2011年01月26日
バルブクリアランス計測
最近自宅の固定電話に
間違いFAXがよく入る様になった??
しかも、近所の歯科医宛のFAXです
電話番号は似ても似つかない番号だし
その歯科医に電話して「こんなFAXが届いてますけど・・・」と
一応お知らせしましたが、特に必要な物でもないらしい。
めんどくさい話です。
1号機バルブクリアランス計測
プラグの入荷が28日の予定なので
取合えずバルブクリアランスの計測を実施
まずはEX側からです。
前回計測した時は1.8mmでした。
今回はバルブに近い部分を
綺麗に削り落としたのですが・・・
お！2.55mmもあります。
メタルヘッドガスケットを0.75mmにしても
余裕のクリアランスです。
次はM/Gを0.5mmでも行けそうです。
念の為、IN側も計測です。
IN側の削り込みは
サラッと一皮剥くぐらいしかやってません。
結果は、2.1mmでした。
0.5mmのM/Gに変更すると
IN側のクリアランスは1.85mmになるので
まぁ何とか行けそうな感じですね。
次のフルO/HとパワーUPに向けて、良いデーターが取れました。
て言うか、メガサイクルのカムを試して見たくなった。
そんな事をごそごそやっていたら
予定より随分早く
プラグが入荷して来ました。
一昨年だったけか
DR8EAのプラグが溶けたので
DR9EAのプラグに変更したのですが
今回は、俗に言うCBX400F用のプラグを
フォアに流用です。
少し先端部が長いので
より燃焼室に近い所で、スパークするんですよね。
勿論これも#9を使用しますが、どんな結果になるんでしょうかね・・・
それとご注文頂いたM/GのSTDサイズと
ミッション用強化オイルポンプ2個
ポジティブストッパー修正用ピン8本
追加でセルモーター用の
オイルシールも送りますね
細かいパーツ類は
オイルポンプの箱に入れて送ります。
ついでに、こんなのも入荷してます。
遅かれ早かれなんでねw
オイルクーラーも発注済みです。
フルレス車両のオイル滲み修理
以前フルレストアした車両のエンジンからオイルが滲んでいるので
OFFシーズンに合わせてもらい
今日寒い中、入庫して来ました。
近日中にエンジンを分解する予定ですが
今月は無理そうなので、来月には・・・
間違いFAXがよく入る様になった??
しかも、近所の歯科医宛のFAXです
電話番号は似ても似つかない番号だし
その歯科医に電話して「こんなFAXが届いてますけど・・・」と
一応お知らせしましたが、特に必要な物でもないらしい。
めんどくさい話です。
1号機バルブクリアランス計測
プラグの入荷が28日の予定なので
取合えずバルブクリアランスの計測を実施
まずはEX側からです。前回計測した時は1.8mmでした。
今回はバルブに近い部分を
綺麗に削り落としたのですが・・・
お！2.55mmもあります。メタルヘッドガスケットを0.75mmにしても
余裕のクリアランスです。
次はM/Gを0.5mmでも行けそうです。
念の為、IN側も計測です。IN側の削り込みは
サラッと一皮剥くぐらいしかやってません。
結果は、2.1mmでした。0.5mmのM/Gに変更すると
IN側のクリアランスは1.85mmになるので
まぁ何とか行けそうな感じですね。
次のフルO/HとパワーUPに向けて、良いデーターが取れました。
て言うか、メガサイクルのカムを試して見たくなった。
そんな事をごそごそやっていたら
予定より随分早くプラグが入荷して来ました。
一昨年だったけか
DR8EAのプラグが溶けたので
DR9EAのプラグに変更したのですが今回は、俗に言うCBX400F用のプラグを
フォアに流用です。
少し先端部が長いので
より燃焼室に近い所で、スパークするんですよね。
勿論これも#9を使用しますが、どんな結果になるんでしょうかね・・・
それとご注文頂いたM/GのSTDサイズとミッション用強化オイルポンプ2個
ポジティブストッパー修正用ピン8本
追加でセルモーター用のオイルシールも送りますね
細かいパーツ類は
オイルポンプの箱に入れて送ります。
ついでに、こんなのも入荷してます。遅かれ早かれなんでねw
オイルクーラーも発注済みです。
フルレス車両のオイル滲み修理
以前フルレストアした車両のエンジンからオイルが滲んでいるので
OFFシーズンに合わせてもらい今日寒い中、入庫して来ました。
近日中にエンジンを分解する予定ですが
今月は無理そうなので、来月には・・・
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この記事へのコメント
1. Posted by 塾生 2011年01月26日 20:30
慣らしが必要な訳
慣らしとは、動く物が抵抗なくスムーズに動く状態にした事です。
もちろんスムーズを通り越してガタが出たのでは問題外です。
スムーズにガタがなくと言うことは、本来動くべき所に正確に、早く抵抗なく動けることで、部品を組み合わせたときに一番性能が出る状態となります。又、良い慣らし方をすると言うことは部品に対してやさしく、ライフをのばし、安定した性能を長く出せると言うことです。
例えば、ピストンの慣らしをするときに慣らし初期で一気に負荷をかけてしまうとピストンの変形をまねき、走行距離が延びた時、すでに変形しているピストンの為、アタリが部分的に強く出るなどピストン以外のシリンダーのライフまでも縮めてしまいます。又、性能面でも良い状態は望めません。慣らしをしっかりすることで、定期交換距離まで安定した性能を維持します。
ココから抜粋。
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/maintenance/rs125_250_m05/
慣らしとは、動く物が抵抗なくスムーズに動く状態にした事です。
もちろんスムーズを通り越してガタが出たのでは問題外です。
スムーズにガタがなくと言うことは、本来動くべき所に正確に、早く抵抗なく動けることで、部品を組み合わせたときに一番性能が出る状態となります。又、良い慣らし方をすると言うことは部品に対してやさしく、ライフをのばし、安定した性能を長く出せると言うことです。
例えば、ピストンの慣らしをするときに慣らし初期で一気に負荷をかけてしまうとピストンの変形をまねき、走行距離が延びた時、すでに変形しているピストンの為、アタリが部分的に強く出るなどピストン以外のシリンダーのライフまでも縮めてしまいます。又、性能面でも良い状態は望めません。慣らしをしっかりすることで、定期交換距離まで安定した性能を維持します。
ココから抜粋。
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/maintenance/rs125_250_m05/
2. Posted by PeKe 2011年01月27日 18:05
> 慣らしが必要な訳>
> 慣らしとは、動く物が抵抗なくスムーズに動く状態にした事です。
> もちろんスムーズを通り越してガタが出たのでは問題外です。
> スムーズにガタがなくと言うことは、本来動くべき所に正確に、早く抵抗なく動けることで、部品を組み合わせたときに一番性能が出る状態となります。又、良い慣らし方をすると言うことは部品に対してやさしく、ライフをのばし、安定した性能を長く出せると言うことです。
> 例えば、ピストンの慣らしをするときに慣らし初期で一気に負荷をかけてしまうとピストンの変形をまねき、走行距離が延びた時、すでに変形しているピストンの為、アタリが部分的に強く出るなどピストン以外のシリンダーのライフまでも縮めてしまいます。又、性能面でも良い状態は望めません。慣らしをしっかりすることで、定期交換距離まで安定した性能を維持します。
>
>
> ココから抜粋。
> http://www.honda.co.jp/HRC/technical/maintenance/rs125_250_m05/
ずびばぜん…
普段人にはちゃんと慣らし運転を勧めているんですが
つい自分のバイクだと、アクセルが勝手に開いてしまうんです…
