2010年10月31日
軽い二日酔い
やっぱり天気が悪くて、6時間耐久レースの
応援に行く事が出来なかったので
今朝はゆっくり目の起床
昨日は、3時ぐらいまで飲んでたので
本当に6時間耐久合コンになってしまいました。
いやー・・・合コン最高！楽しかったぁ
6時間耐久の結果は、まだ聞いてないので
結果発表が楽しみです。
今日の万歩計：1375歩
オイルシール押さえ
試作のシフトスピンドルオイルシール押さえが完成しました。
チェーンラインをDカットして
ニードルベアリングを圧入
強度的には問題ないのですが
ケーシングの肉厚が薄いので
これから耐久テストを暫らくやって
問題無ければリリースします。
オイルシールの抜けた画像が無かったので
SHIO HOUSEさんから拝借
過去に僕も一度経験があって
朝セルを回した途端
床がオイルだらけになり、何が起こったのか理解出来ませんでした。
フォアのプレッシャーラインで構造的に弱い部分で
ゴムが硬化して縮み、シフトチェンジのくり返しで緩んできて
最終的にこうなります。
定期的に交換する事が望ましい部分です。
予兆は、オイルの滲みから始まるのですが
突然抜けたりもします。
出先や走行中に抜けると
とんでもない事になります。
こんな事にならない様にも
オイル漏れを防ぐ物では無いのですが
保全的にオイルシールが
抜けない様にする為のアイテムです。
当時の加工精度に多少のばらつきがあるので
クランクケースにぴったりと言う訳には行かず
多少の余裕を持たせて加工してあります。
ニードルベアリングはダストシール付きです。
早速明日実機に取付けて耐久テストを実施する予定
また、11月はレースウィークなので、出場する各マシーンに取付けて
過酷なテストをやってもらいます。
3号機製作プロジェクト2
エンジン関係以外の純正部品、4便目入荷して来ました。
明日から入荷した部品の整理をやって
各パート毎に仕分けして
フレームが出来上がったら
すぐに組立てれる様にします。
