2010年10月29日
(仮称)3号機製作プロジェクト
来月の12、13日に鈴鹿で開催されるファン&ランに
魁！尾張塾のピットクルーで参加する事が決まりました。
12日練習走行、鈴鹿泊
13日ファンラン決勝&祝勝会??名古屋泊
14日帰宅、と言うスケジュールになります。
心配なのは、天気の具合で
息子の試合と重なっているので
バイクで鈴鹿入りになりそう・・・
ピットで多くの人に見られても、恥ずかしくない様に磨いて行こう・・・
今日の万歩計：2828歩
(仮称)3号機用の部品
3号機用の部品第一便が入荷して来ました。
電装関係の部品、シビエ、メインハーネス
ヘッドライトブースター、サブコード類
BRCツールトレイ、外装関係の純正部品
アゲインレプリカメーター
クロスミッション
アゲイン450ccボアアップキット(予定)
500ccになるかも知れません・・・
製作する方向としては
楽しく走れて、ちゃんと止まり
純正ベースで、いやらしくない程度のカスタム
マニアックな仕上がりでは無いが、押さえる部品は付いている
光所は光って、遠回りせずに肝心な所を
しっかり仕上げる、と言うコンセプトになります。
タンクの程度の良い物が無かったので
1号機から外して塗装に出します。
1号機はリペンイント済みの
予備のタンクに交換します。
フレームは転倒していなくても当時の物なので
測定&修正&補強?
ブラスト後にパウダーコート仕上げ
フロントフォークはオリフィス加工
アゲイン製スプリングで足回りを強化して、曲がれるフォアを目指します。
そんな事をやっていたら
早くもSHIO HOUSEさんから
3号機の部品が入荷して来ました。
相変わらず素早い対応です。
2号機と1号機プチドレスアップ
ずっとほったらかしだった2号機も、ここに来てついでに
ドレスアップしています。
純正のバンドに交換したり
少しオイルが滲み出した
コニーを分解して
オイル漏れを止める事に
チャレンジしたり
チェーンケースにゴムを付けて
取付けボルトを交換したり
レバーにゴムを入れたり
ブレーキ側はパワーレバーなので
レバーの丸がでっかくて、少し凹み気味で
入れるのに挑戦してみたり・・・
1号機のタンクを外したついでに
FCRのMJを#120から
#122に交換してみたり
アクセルワイヤーを
短い物に交換したり
イベントが延期なので
サイレンサーを元の大きい物に交換したり
昼飯も食わずそんな事をやっていた一日でした。
何か、日曜日天気が回復してきてるのかな?
6時間耐久の応援に行かなくちゃ!!
腹減った・・・
ひょっとすると、明日の夜は合コンになるかも!!
お泊りすると6時間耐久の応援に行けなくなるかなぁ・・・
魁！尾張塾のピットクルーで参加する事が決まりました。
12日練習走行、鈴鹿泊
13日ファンラン決勝&祝勝会??名古屋泊
14日帰宅、と言うスケジュールになります。
心配なのは、天気の具合で
息子の試合と重なっているので
バイクで鈴鹿入りになりそう・・・
ピットで多くの人に見られても、恥ずかしくない様に磨いて行こう・・・
今日の万歩計：2828歩
(仮称)3号機用の部品
3号機用の部品第一便が入荷して来ました。
電装関係の部品、シビエ、メインハーネスヘッドライトブースター、サブコード類
BRCツールトレイ、外装関係の純正部品
アゲインレプリカメータークロスミッション
アゲイン450ccボアアップキット(予定)500ccになるかも知れません・・・
製作する方向としては
楽しく走れて、ちゃんと止まり
純正ベースで、いやらしくない程度のカスタム
マニアックな仕上がりでは無いが、押さえる部品は付いている
光所は光って、遠回りせずに肝心な所を
しっかり仕上げる、と言うコンセプトになります。
タンクの程度の良い物が無かったので1号機から外して塗装に出します。
1号機はリペンイント済みの
予備のタンクに交換します。
フレームは転倒していなくても当時の物なので測定&修正&補強?
ブラスト後にパウダーコート仕上げ
フロントフォークはオリフィス加工
アゲイン製スプリングで足回りを強化して、曲がれるフォアを目指します。
そんな事をやっていたら早くもSHIO HOUSEさんから
3号機の部品が入荷して来ました。
相変わらず素早い対応です。
2号機と1号機プチドレスアップ
ずっとほったらかしだった2号機も、ここに来てついでに
ドレスアップしています。
純正のバンドに交換したり
少しオイルが滲み出したコニーを分解して
オイル漏れを止める事に
チャレンジしたり
チェーンケースにゴムを付けて取付けボルトを交換したり
レバーにゴムを入れたり
ブレーキ側はパワーレバーなのでレバーの丸がでっかくて、少し凹み気味で
入れるのに挑戦してみたり・・・
1号機のタンクを外したついでにFCRのMJを#120から
#122に交換してみたり
アクセルワイヤーを短い物に交換したり
イベントが延期なのでサイレンサーを元の大きい物に交換したり
昼飯も食わずそんな事をやっていた一日でした。
何か、日曜日天気が回復してきてるのかな?
6時間耐久の応援に行かなくちゃ!!
腹減った・・・
ひょっとすると、明日の夜は合コンになるかも!!
お泊りすると6時間耐久の応援に行けなくなるかなぁ・・・
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この記事へのコメント
1. Posted by K林より 2010年10月29日 19:21
御想像の通りでした。帰国後、調子を悪くしてグッタリして居りました。
その「３号機のコンセプト」、私は好きだな〜ぁ！１９７０年代の素材を生かしつつ、２１世紀にも通用する乗り物を作ろうとする所が素晴らしい、アッパレですね。私も真似しよ〜うと！
ところで、「フロントフォークのオリフィス加工」って、どのような事をするのでしょうか。忙しく無い時に教えて下さい。
それでは、また。
その「３号機のコンセプト」、私は好きだな〜ぁ！１９７０年代の素材を生かしつつ、２１世紀にも通用する乗り物を作ろうとする所が素晴らしい、アッパレですね。私も真似しよ〜うと！
ところで、「フロントフォークのオリフィス加工」って、どのような事をするのでしょうか。忙しく無い時に教えて下さい。
それでは、また。
2. Posted by PeKe 2010年10月30日 18:12
> 御想像の通りでした。帰国後、調子を悪くしてグッタリして居りました。やはり移動が一番疲れますからねぇ…
お大事に
> その「３号機のコンセプト」、私は好きだな〜ぁ！１９７０年代の素材を生かしつつ、２１世紀にも通用する乗り物を作ろうとする所が素晴らしい、アッパレですね。私も真似しよ〜うと！
> ところで、「フロントフォークのオリフィス加工」って、どのような事をするのでしょうか。忙しく無い時に教えて下さい。
> それでは、また。
今日のブログに画像を載せますね。
