2010年10月13日
右足故障
リンクの関係先HPに
神奈川のSCAN build by Auto Scanさんを追加しました。
15日の「魁！尾張塾」主催の鈴鹿サーキット東コース走行会に
車両だけ参加する事に決めました。
リハビリの日と重なっていたり、天候不順で
随分悩みましたが、尾張塾の気合が相当の物だと聞き
楽しいイベントになりそうなのと
僕のフォアを鈴鹿で走らせて
本来の能力を見極めたかったので行く事に決めました。
14日は重い鎧を剥がす作業になります。
今日の万歩計：3035歩
右足故障
昨日から足の装具のロックが外れ易く、何か歩き辛いなぁと思っていたら
装具のヒンジ部分のボルトが脱落していました。
ボルトがその辺に見当たらないので
恐らく、浜名湖の道中で落としたと思われます。
取合えず、応急処置をしましたが
ボルトのネジピッチが特殊なので
部品入荷まで暫らく掛かります。
僕の場合、故障はバイクだけじゃ無いですね。
そうそう、浜松の往復走行距離は495.7キロ
使ったガソリンは28.62リッター
燃費約17.3キロでした。
金曜日に鈴鹿を走行したら
オイル交換をする予定
涼しいのでオイルを15-50から10-40に
するつもりですが、クラッチが滑るかもなぁ・・・
キャブ不調408
昨晩、408の部品が入荷して来たので急いで仕上げました。
エアベントホースも繋いで、新しいフェールホースとフィルターに
交換してキャブを取り付け、タンクの錆取りも終ったので取り付けました。
早速、朝から408の試運転調整ですが少し良くなった程度で
何をしても症状は変わらない状態です。
キャブ本体に問題がありそうなので交換する事になりました・・・
ノスタルジック398仕上げ
午後から398の仕上げに掛かりました。
ACGコイルも交換して取付け
見えなくなる所も綺麗に仕上ました。
ヘッドカバーのボルトも
旧ブタ鼻ボルトに交換
ある意味ここの6×35の
旧ブタ鼻ボルトは貴重で
ボルトとしては新品は出る物の
アンダーバー入りのブタ鼻ボルトなので
再メッキの35mmの比率はとても少ないです。
ロッカーアームも調整完了
キャブも取付け完了です。
リアのアクスルシャフトは
スリップオンマフラーを装着するので
入れる方向を逆にしました。
これはメンテナンス性の問題です。
ついでにリアの空気圧を計測
タイヤを交換した時に空気圧は
3キロにしていました。
若干減ってますが、問題無さそうです。
出掛ける前には必ず空気圧をチェックして下さい。
ワイヤー、ハーネス類を接続
オイルを入れてクランキング
全然問題なく、全て順調です。
火入れは明日かな?
マフラーは一人では難しいので
嫁に手伝ってもらいます。
スプロケカバーの掃除を忘れてました。
まぁどっち道一番最後になる所なので
慌ててませんが、少し時間もあったので
チェーングリスや泥を洗浄
あれ?どうやらチェーンが当たった痕跡が
特に支障は無い場所なので
問題なしです。
今日はここまで。
神奈川のSCAN build by Auto Scanさんを追加しました。
15日の「魁！尾張塾」主催の鈴鹿サーキット東コース走行会に
車両だけ参加する事に決めました。
リハビリの日と重なっていたり、天候不順で
随分悩みましたが、尾張塾の気合が相当の物だと聞き
楽しいイベントになりそうなのと
僕のフォアを鈴鹿で走らせて
本来の能力を見極めたかったので行く事に決めました。
14日は重い鎧を剥がす作業になります。
今日の万歩計：3035歩
右足故障
昨日から足の装具のロックが外れ易く、何か歩き辛いなぁと思っていたら
装具のヒンジ部分のボルトが脱落していました。ボルトがその辺に見当たらないので
恐らく、浜名湖の道中で落としたと思われます。
取合えず、応急処置をしましたがボルトのネジピッチが特殊なので
部品入荷まで暫らく掛かります。
僕の場合、故障はバイクだけじゃ無いですね。
そうそう、浜松の往復走行距離は495.7キロ使ったガソリンは28.62リッター
燃費約17.3キロでした。
金曜日に鈴鹿を走行したらオイル交換をする予定
涼しいのでオイルを15-50から10-40に
するつもりですが、クラッチが滑るかもなぁ・・・
キャブ不調408
昨晩、408の部品が入荷して来たので急いで仕上げました。
エアベントホースも繋いで、新しいフェールホースとフィルターに
交換してキャブを取り付け、タンクの錆取りも終ったので取り付けました。
早速、朝から408の試運転調整ですが少し良くなった程度で
何をしても症状は変わらない状態です。
キャブ本体に問題がありそうなので交換する事になりました・・・
ノスタルジック398仕上げ
午後から398の仕上げに掛かりました。
ACGコイルも交換して取付け見えなくなる所も綺麗に仕上ました。
ヘッドカバーのボルトも旧ブタ鼻ボルトに交換
ある意味ここの6×35の
旧ブタ鼻ボルトは貴重で
ボルトとしては新品は出る物のアンダーバー入りのブタ鼻ボルトなので
再メッキの35mmの比率はとても少ないです。
ロッカーアームも調整完了
キャブも取付け完了です。
リアのアクスルシャフトはスリップオンマフラーを装着するので
入れる方向を逆にしました。
これはメンテナンス性の問題です。
ついでにリアの空気圧を計測タイヤを交換した時に空気圧は
3キロにしていました。
若干減ってますが、問題無さそうです。
出掛ける前には必ず空気圧をチェックして下さい。
ワイヤー、ハーネス類を接続
オイルを入れてクランキング全然問題なく、全て順調です。
火入れは明日かな?マフラーは一人では難しいので
嫁に手伝ってもらいます。
スプロケカバーの掃除を忘れてました。まぁどっち道一番最後になる所なので
慌ててませんが、少し時間もあったので
チェーングリスや泥を洗浄あれ?どうやらチェーンが当たった痕跡が
特に支障は無い場所なので
問題なしです。
今日はここまで。
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この記事へのコメント
1. Posted by 尾張塾生 2010年10月14日 21:37
何秒でるか楽しみだねー！
自走に支障が無い程度で
軽量化してきてよ〜、
あと時間厳守でお願いしま〜す
自走に支障が無い程度で
軽量化してきてよ〜、
あと時間厳守でお願いしま〜す
2. Posted by PeKe 2010年10月14日 22:14
> 何秒でるか楽しみだねー！
> 自走に支障が無い程度で
> 軽量化してきてよ〜、
>
> あと時間厳守でお願いしま〜す
はーい
軽量化は時間が無くて余り出来ませんでしたが
ライダーが違うので、かなりの軽量化が出来てると思います。
> 自走に支障が無い程度で
> 軽量化してきてよ〜、
>
> あと時間厳守でお願いしま〜す
はーい
軽量化は時間が無くて余り出来ませんでしたが
ライダーが違うので、かなりの軽量化が出来てると思います。
