2010年10月12日
398エンジン搭載
流石に今日の朝はゆっくり起床
お昼前から仕事に掛かったので
作業に集中して、お昼ご飯を食べ損ねました。
夕方、息子から電話で、家に忘れ物をしたので
バイクで学校まで持って来て欲しいと頼まれたので
忙しいけど仕方なく、息子のパシリに行って来ました。
前回のと合わせて、将来200倍返しになりました。
今日の万歩計：4124歩
ノスタルジック398腰上組立て
浜名湖で遊んでいる間に、待望のシリンダーが仕上がって来ました。
これで今日の作業が出来ます。
綺麗に洗浄して
組立ての準備です。
スリーブのOリングを入れます。
このOリング、無茶をして入れると
簡単に切れてしまいます。
しかもお高い、1つ￥840×4
ピストンリングもセット
便利なサークリップインストーラで
サークリップを飛ばす事も無く
簡単に入れれます。
ピストンをシリンダーに挿入です。
今ではスタンダードになりつつある
メタルヘッドガスケット
これは数年前に仲間内で作った物で
3枚になってます。
オイルラインのシールは
やはり信頼の純正品です。
これも新品のシーリングワッシャー
1枚￥336×10・・・ビックリするお値段です。
シール付きのワッシャーは1枚￥840×2
ヘッドも締め付け完了
ナット類には絶版の物もあるので
コスト削減の為にも再メッキ品を使用
エンジンを下ろさないと掃除できない所30年分の汚れ?
綺麗に泥を落とすと、エンジンを積み下ろした様な傷がフレームにありました。
汚れと錆を取ってタッチアップ
エンジン搭載の養生も完了しました。
サクッとエンジン搭載完了です。
フレームを養生しているビニールも
簡単に取れる様、養生テープで巻いてます。
ガバナも掃除して給脂
動きもすっかり良くなりました。
ここで問題発生です。
ACGコイルのギボシが腐っていたので
コイル側のギボシが折れました。
取合えず、僕の予備品を出して
交換する事にしましたが
腐った方をリビルトするかどうかは
後日ご相談です。
全てのゴム製品は新品に交換
使える物は使い、肝心な所は全て新品
出無い物は、リビルトで仕上ました。
夕方になると、老眼で良く見えないので
今日の作業はここまで
心配していた天気も回復して来ているので
今週ぐらい試運転が出来そうです。
お昼前から仕事に掛かったので
作業に集中して、お昼ご飯を食べ損ねました。
夕方、息子から電話で、家に忘れ物をしたので
バイクで学校まで持って来て欲しいと頼まれたので
忙しいけど仕方なく、息子のパシリに行って来ました。
前回のと合わせて、将来200倍返しになりました。
今日の万歩計：4124歩
ノスタルジック398腰上組立て
浜名湖で遊んでいる間に、待望のシリンダーが仕上がって来ました。
これで今日の作業が出来ます。綺麗に洗浄して
組立ての準備です。
スリーブのOリングを入れます。このOリング、無茶をして入れると
簡単に切れてしまいます。
しかもお高い、1つ￥840×4
ピストンリングもセット便利なサークリップインストーラで
サークリップを飛ばす事も無く
簡単に入れれます。
ピストンをシリンダーに挿入です。
今ではスタンダードになりつつあるメタルヘッドガスケット
これは数年前に仲間内で作った物で
3枚になってます。
オイルラインのシールはやはり信頼の純正品です。
これも新品のシーリングワッシャー1枚￥336×10・・・ビックリするお値段です。
シール付きのワッシャーは1枚￥840×2
ヘッドも締め付け完了ナット類には絶版の物もあるので
コスト削減の為にも再メッキ品を使用
エンジンを下ろさないと掃除できない所30年分の汚れ?
綺麗に泥を落とすと、エンジンを積み下ろした様な傷がフレームにありました。
汚れと錆を取ってタッチアップエンジン搭載の養生も完了しました。
サクッとエンジン搭載完了です。フレームを養生しているビニールも
簡単に取れる様、養生テープで巻いてます。
ガバナも掃除して給脂動きもすっかり良くなりました。
ここで問題発生です。ACGコイルのギボシが腐っていたので
コイル側のギボシが折れました。
取合えず、僕の予備品を出して交換する事にしましたが
腐った方をリビルトするかどうかは
後日ご相談です。
全てのゴム製品は新品に交換使える物は使い、肝心な所は全て新品
出無い物は、リビルトで仕上ました。
夕方になると、老眼で良く見えないので今日の作業はここまで
心配していた天気も回復して来ているので
今週ぐらい試運転が出来そうです。
