2010年10月08日
純正キャブとFCR
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個人的な意見ですが、ガキの頃こんなのは当たり前で
ボコボコに殴られたもんです。
あんまり批判して奴らを本気にさせると鬱陶しいので
これ以上は書きませんが
負けない喧嘩をするなら
ICレコーダーは必需品です。
どっち道、言った言わないの話なので
証拠を残す事を考えた方が
後々有利になるのは間違いありません
嫁が何度も身障者の補助の申請に
行っても許可が下りなかった時にも
このICレコダーを持って、紳士的なお話をしたらすぐに許可が下りました。
めんどくさい奴でごめんなさい。
今日の万歩計：1862歩
ベンツの鍵
ズボンと一緒に洗濯したベンツの鍵が全く反応しなくなりました・・・
修理に出すと3万円からなので
取合えず分解してみる事に
案の定、錆が発生してえらい事になってました。
基盤の接点の錆を取って洗浄して
6Vの電流を流して作動チェック
何と、復活しました。
ボタン電池も錆と電圧が低かったので
ついでに新品に交換して組み立て
修理完了です。
これで3万円なら
今度から僕が修理します。
キャブ不調408
今回の408、不調の原因として考えられる事はタンクの錆等により
ガソリンの供給ラインが目詰まり
若しくは、エアベントの目詰まりが
起因する不具合ではないかと思います。
フロートチャンバーはこの様に
錆が沈殿しています。
部品は新品でO/Hしても
ボディは新品の状態ではないので
これぐらいの錆でも
何らかの影響はあると思います。
通路を全て洗浄して組立てましたが
根本の原因となるタンクも
錆取りをする事になりました。
ガソリンを抜く時にも
大きなゴミがイッパイ出てきました。
ディアゴの罠その4.5号
コレクターの嘆きとも言うべきでしょう・・・
CB750Four K0の事をもっと深く
知りたい購読者の方達に送られてくる
どうでも良い内容が書かれた本
CB400Fourが創刊される予定が無い事は
先日知合いの社長が電話して確認したので
僕がこの罠にハマル事は無いと思ってます。
1号機FCR秋仕様
月曜日の天気が回復してきました！これで自走で浜名湖行きは決定です。
暫らく乗ってなかったので
空気圧のチェックを済ませて
そう言えば、めっきりと涼しくなったので
FCRのセッティングを変えないと・・・
MJを#118→#120へ変更
多分これで良いはずなので
鈴鹿もこれで行けるでしょう。
ついでにハイスロのワイヤーを交換
STDの長さを注文したはずなんだけど
何故か少し長くて、取り回しに苦労しました。
雲行きが怪しいので近場をテスト走行
暫らく乗ってなかったのと
ノーマルフォアに乗っていたので
1号機がやたらと早く感じて少しビックリ
まぁ、実際早いけどね・・・タンデムぐらいの重量がねぇ・・・
鈴鹿で実証されると思いますが、15日はやっぱリハビリの日だった。
天気と相談と言う事で、雨が降ったら病院でリハビリ
晴れたら、鈴鹿でリハビリにします。
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この記事へのコメント
ロガー忘れなく
> 前向きでいいじゃん15日晴れそうですね
僕のフォアの潜在能力を堪能して下さい。
> ロガー忘れなく
ああ、そうでうね了解です。
岡山でもＷｉｎ狙いますか！
先走り汁がでちゃいましたわぁ〜
“でも”じゃなく“で”
でした。
> Goalもしてないのに> 先走り汁がでちゃいましたわぁ〜
> “でも”じゃなく“で”
> でした。
ふふｗ
チャンピオンの怒りに触れる発言ですね
きっとヘルメットの中の眉毛が下がりながら
ぶち抜かされ…
頑張りましょう！
