2010年10月07日
クロスミッション組立て完了
今月の予定
10/8日 不調408キャブ洗浄とか
10/9日 398再メッキ受取り、Y氏と用事でドライブ、酒飲む?
10/10日 ヨンフォアミーティングの準備とか
10/11日 ヨンフォアミーティング
10/12日 398腰下組立て(シリンダー仕上がり次第エンジン搭載)
10/13日 予備日
10/14日 1号機整備
10/15日 鈴鹿東コース走行会(雨天中止)リハビリと重なってるかも?
10/31日 秘密の日、6時間耐久レース
今日の万歩計：3959歩
定期診察とリハビリ
血液検査がある事をすっかり忘れていたので
しっかりγ-GTPの数値が上がってます。
今回、糖尿病の検査もやったですが
結果はギリセーフで、この状態をキープ
しかし、何故か貧血気味です？酒の量が不足しているのかなぁ
骨は良好
リハビリも順調と言った所ですね＾＾
ノスタルジック398部品待ち
病院から帰ってご飯を食べて、昨日の続きです。
取合えず予備のカウンターシャフトを分解
状態をチェックしました。
特に問題は無いけど、オリジナル度数を
少しでも高く維持する為に
少し手間ですが、オリジナルのシャフトも分解
シャフトのみを交換する方向で作業を進める事に
ギヤーの噛合せ等にもその方が良いでしょう。
セカンドギヤーをクロスに変更して
ベアリングとカラーを圧入してセット完了。
Oリングは純正品が無いので
僕のオリジナル新品です。
サードギヤーを組込んでほぼ完成
ファーストギヤーはニードルベアリング式です。
余ったオリジナルのカウンターシャフト達
これはオーナーの元へ
シャフトは使えないけど
メモリアルパーツと言う事で。
昨日組立てたメインと並べると
こんな感じになります。
早く走らせたいですね。
エンジンがフルO/Hになり
クロスミッションに変更されるので
ある程度はキャブの状態も知って置かないと
いけないので、軽く分解点検。
カルトなネタですが、フロートの並びの
記号があるらしいので、間違えない様に
マジックで順番を記入しました。
僕もそこまでは知りませんでした・・・
開けたついでにフロートの高さを微調整
手入が行き届いているキャブで
状態が凄く良かったです。
チャンバーの掃除をして組立てです。
シリコン系の物が沢山付着してたので
綺麗にしました。
#4は異常に粘っこいので
特に念入りに汚れを除去
Oリングも念の為
新品に交換して組立てました。
ASの状態も確認
ミクスチャキャップが良いですね
何故か#3だけが2回1/2開でした。
何か理由でもあったのでしょうか??
取合えずこれで、ほぼ部品の整備は終ったので
後はボーリングと、純正部品待ちの状態です。
2号機動態チェック
少し時間があったので、2号機の動体チェック
ついでに、この前手に入れた
当時物のキジマカバーを装着
確実なルートなので、本物の当時物です。
完品では無いですが、ヤレ感が良いですね。
純正も良いけど、装着してみると味があって良い感じ
こっちも雰囲気が変って良いですね。
まだ慣らし中ですが
久々にノーマルを体感
走らないのは良いとして
止まらないのがちょっと・・・ですねw
秋の香りキンモクセイの花の匂い、風が気持ち良かった。
帰宅してチェックすると、スプロケカバーの辺りから
オイルが漏れてました・・・きっとこれも、あそこからだろうな・・・
10/8日 不調408キャブ洗浄とか
10/9日 398再メッキ受取り、Y氏と用事でドライブ、酒飲む?
10/10日 ヨンフォアミーティングの準備とか
10/11日 ヨンフォアミーティング
10/12日 398腰下組立て(シリンダー仕上がり次第エンジン搭載)
10/13日 予備日
10/14日 1号機整備
10/15日 鈴鹿東コース走行会(雨天中止)リハビリと重なってるかも?
10/31日 秘密の日、6時間耐久レース
今日の万歩計：3959歩
定期診察とリハビリ
血液検査がある事をすっかり忘れていたのでしっかりγ-GTPの数値が上がってます。
今回、糖尿病の検査もやったですが
結果はギリセーフで、この状態をキープ
しかし、何故か貧血気味です？酒の量が不足しているのかなぁ
骨は良好リハビリも順調と言った所ですね＾＾
ノスタルジック398部品待ち
病院から帰ってご飯を食べて、昨日の続きです。
取合えず予備のカウンターシャフトを分解状態をチェックしました。
特に問題は無いけど、オリジナル度数を
少しでも高く維持する為に
少し手間ですが、オリジナルのシャフトも分解シャフトのみを交換する方向で作業を進める事に
ギヤーの噛合せ等にもその方が良いでしょう。
セカンドギヤーをクロスに変更してベアリングとカラーを圧入してセット完了。
Oリングは純正品が無いので
僕のオリジナル新品です。
サードギヤーを組込んでほぼ完成ファーストギヤーはニードルベアリング式です。
余ったオリジナルのカウンターシャフト達これはオーナーの元へ
シャフトは使えないけど
メモリアルパーツと言う事で。
昨日組立てたメインと並べるとこんな感じになります。
早く走らせたいですね。
エンジンがフルO/Hになりクロスミッションに変更されるので
ある程度はキャブの状態も知って置かないと
いけないので、軽く分解点検。
カルトなネタですが、フロートの並びの記号があるらしいので、間違えない様に
マジックで順番を記入しました。
僕もそこまでは知りませんでした・・・
開けたついでにフロートの高さを微調整手入が行き届いているキャブで
状態が凄く良かったです。
チャンバーの掃除をして組立てです。シリコン系の物が沢山付着してたので
綺麗にしました。
#4は異常に粘っこいので特に念入りに汚れを除去
Oリングも念の為新品に交換して組立てました。
ASの状態も確認ミクスチャキャップが良いですね
何故か#3だけが2回1/2開でした。
何か理由でもあったのでしょうか??
取合えずこれで、ほぼ部品の整備は終ったので
後はボーリングと、純正部品待ちの状態です。
2号機動態チェック
少し時間があったので、2号機の動体チェック
ついでに、この前手に入れた当時物のキジマカバーを装着
確実なルートなので、本物の当時物です。
完品では無いですが、ヤレ感が良いですね。
純正も良いけど、装着してみると味があって良い感じ
こっちも雰囲気が変って良いですね。
まだ慣らし中ですが久々にノーマルを体感
走らないのは良いとして
止まらないのがちょっと・・・ですねw
秋の香りキンモクセイの花の匂い、風が気持ち良かった。
帰宅してチェックすると、スプロケカバーの辺りから
オイルが漏れてました・・・きっとこれも、あそこからだろうな・・・
