2010年10月06日
問題発生！
健忘記や今月の予定表を書いてないので
明日、病院で定期診断とリハビリがある事を
すっかり忘れていて、しかも血液検査もあるのに
たらふく酒を飲んでしまった・・・
きっとあちこちの数値が上がっていて
怒られるんだろなぁ・・・
今日の万歩計：1218歩
ノスタルジック398整備編
昨日計測したクランクの数値を、パソコンに入力してみた結果
全てのメタルが現在でもメーカーから
出る部品で一安心。
僕の作った計算式に必要なデーターを
入力するだけで、必要なメタルが分る様に
なっているので、プラスチゲージで計測する手間が要りません。
今日は朝から398エンジンの部品整備です。
まずオイルポンプのOリング交換
泥と油で汚れている本体も綺麗に整備します。
Oリングは
硬化して
カチカチ
プラスティックの様になっているので交換ですが
純正品に設定の無いOリングが
あるので、オリジナルのOリングを使用します。
他は純正品のOEMです。
サブハーネスも硬化しているので
オリジナルのリプロ品と交換しましたが、外した純正品は保管してます。
ウエットブラストしたロアケース
穴と言う穴を綺麗に洗浄して
リタップでメディアを除去します。
アッパーケースもリタップして脱脂します。
この作業を怠ると
後で大変な事になる場合もあります。
ヘッドも脱脂してリタップ
ヘッドカバーのボルト穴は、ネジが上がるので
トルクチェックをやります。
プラグホールもリタップします。
ボルトのメッキやシリンダーが仕上がるまで
ゴミやホコリが掛からない様に
養生して保管です。
昨日やりかけて、他の事に手を取られて
出来なかったミッションの組換えです。
まずはメインシャフトから分解です。
交換するのはこの部分です。
1stとシャフトが一体なのでシャフトごと交換
小さいギヤーはセカンドギヤーです。
ベアリングも新品で交換完了です。
これでメインはクロスミッションに
変わったので、次はカウンターです。
ベアリングを抜いた時点で問題発生!!
カウンターのセカンドギヤーが焼きついて
シャフト自体が痩せてしまい、バリが立って
ギヤーが抜けません・・・
通りで、ギヤーのガタツキが大きかった訳です。
このカウンターシャフトはご臨終です。
完全に焼き付かなくて良かったですね。
シャフトがご臨終だとクロスに組換えが・・・
一応僕のストック部品の中で
僕用に置いてある程度の良い物はありますが
ひょっとしたら、オーナーが
もっと上物を持っているかも知れないので
今日の作業はここまで、要相談です。
意外と問題の多い事に少しビックリしていますが
考え方次第では、大事に至らなくて良かったと思います。
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この記事へのコメント
カウンターシャフトの件、新品はストックしてません・涙
程度のいいもので取替えをお願いいたします。
やっぱり、３０年に一回位は全バラした方がいいですねｗ
良かったらうちのを１本持って行きますか？
Ｋ氏には常々ご指導＆お世話になってますので提供させていただきますが…。
> お世話になります。> カウンターシャフトの件、新品はストックしてません・涙
> 程度のいいもので取替えをお願いいたします。
> やっぱり、３０年に一回位は全バラした方がいいですねｗ
分りました。
何故あんな事になっていたのか
原因が知りたいところですね
乗り方云々やメンテ云々ではないと思うので…
それとも入手前に既に異常があったのかも知れませんね
いずれにしても、今回開けてよかったです。
> シャフトありましたか？> 良かったらうちのを１本持って行きますか？
> Ｋ氏には常々ご指導＆お世話になってますので提供させていただきますが…。
お気遣いありがとう御座います。
僕の予備部品が無くなったので次回にでも…
え！僕じゃ無いんですかｗｗ
て言うか、エンジンが14基もあるんで大丈夫ですｗｗ
