2010年09月29日
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ディアゴから創刊されたCB750Four K0を
僕の周りで購入されている方が結構多くて
某、紺のCB400Fオーナーの社長も購入されているらしく
フォアの創刊は何時になるのかと
ディアゴに電話で問い合わせしたらしい・・・
でも、ディアゴからは「その様な予定はありません」と返事があったそうで
禁煙中のイライラも重なっており、危険な状態なので
ディアゴの関係者の方！早くCB400Fourを創刊して下さい。
今日の万歩計：1692歩
愛車のVOLVO
この車に乗ってもう10年以上経ちます。実はこのVOLVOの前に
もう一台VOLVOに乗っていたのですが
購入後約1年で、まん中の弟が
居眠り運転で電柱に激突、廃車になったので
このVOLVOは2代目になります。
仕事で日本全国長崎から青森までこいつで走り回った思い出があります。
この車で罰金10万を3回した事もあったり
僕と同じであちこちガタが来てます・・・
僕でもぶつけた事がなかったのに
最後は息子があちこちぶつけまくって・・・
長い間ありがとう・・・
回らない鮨屋のお品書き
レアパーツ盛り沢山な398のエンジンを
エンジニア判断で仕上ると言う、名誉な仕事を頂きました。
昨日車検の時に乗って気付いたのですが
圧倒的にパワーが無い様に思いました。
まぁ、ノーマルに厳しい体重なんですが・・・
プラグはこの様に真っ黒・・・
念の為分解する前に、圧縮圧力を計測する事に
#1
6.7キロ
#2
7キロ
#3
6.2キロ
#4
7.1キロ
ホンダ純正0.75mmオーバーサイズピストンが入っているとの事ですが
ピンハイトが低いのと、リングなど他にも原因がありそうです。
ヘッドカバーのボルトは全部
アンダーバーの入ったブタ鼻に変わってます。
これを当時のボルトに変更するか
新品を使うか、再メッキするかは相談します。
はい、発見！ハーネスバンドの使い方が
間違ってます。
これは反対ですね
本当はこうです。
ベロをつまんで引掛けやすくなっている方が
上側です。
インシュレーターはひび割れており
硬化しているので交換です。
ACGのサブハーネスも硬化して
ギボシも緑青が沸いて腐ってます。
巻き直しか・・・これは要相談です。
スターターケーブルも硬化
端子のゴムキャップもありません
セルモーターのリビルトも要相談
んー・・・このカム純正じゃ無さそうです・・・
きっとレアなカムだと思います。
この車両、時々こう言うパーツがあるので
注意しないと非常に怖いです。
これもそう・・・当時のポイントカバー
慎重に扱わないと怖い代物です。
はい、発見！
ブレーキペダルのストッパーボルト
ナットが下ではなく上が正解です。
バッテリーは取外して
サルフェーション充電をします。
これも発見！菊ナットが逆ですね
クラッチアウターのガタツキがないので
凄く良い状態です。
きっと新品を持っていると思います。
セカンダリードライブギヤーが
物凄くガタついていました。
きっとプライマリーチェーンが伸びて
ダンパーゴムもヘタっていると思います。
ポジティブストッパーも若干の磨耗、新品を持っていそうな気配ですが・・・
シリンダーヘッドを外しましたが
どうやら以前分解した時に
オイルラインの所にドライバーを入れた様で
恐らくオイル漏れの原因はここだと思います。
ガスケット側もこの傷に合わせた凸があります。
深そうなので平面研磨でどれ程
この傷が取れるか・・・
要相談
これも良くあるミス
ガスケットのオフセットを間違えてます。
ピストンはオーナーから聞いていた通り
408共通のピストンです。
INマークの鋳造が切なく思います。
圧縮圧力が上がらないのは
多分こう言う事だと思います。
リング若しくは、スリーブがNGですね・・・
ピストンリングは残念ながら
リケンの0.75オーバーは長期在庫切れで入手困難です。
当時の選択肢はこれしか無かったので
仕方無いのですが、今はこんな可哀相な
398の為のピストンがあります。
行っとくぅ?? 1mmオーバー???
僕の周りで購入されている方が結構多くて
某、紺のCB400Fオーナーの社長も購入されているらしく
フォアの創刊は何時になるのかと
ディアゴに電話で問い合わせしたらしい・・・
でも、ディアゴからは「その様な予定はありません」と返事があったそうで
禁煙中のイライラも重なっており、危険な状態なので
ディアゴの関係者の方！早くCB400Fourを創刊して下さい。
今日の万歩計：1692歩
愛車のVOLVO
この車に乗ってもう10年以上経ちます。実はこのVOLVOの前に
もう一台VOLVOに乗っていたのですが購入後約1年で、まん中の弟が
居眠り運転で電柱に激突、廃車になったので
このVOLVOは2代目になります。
仕事で日本全国長崎から青森までこいつで走り回った思い出があります。
この車で罰金10万を3回した事もあったり僕と同じであちこちガタが来てます・・・
僕でもぶつけた事がなかったのに
最後は息子があちこちぶつけまくって・・・
長い間ありがとう・・・
回らない鮨屋のお品書き
レアパーツ盛り沢山な398のエンジンを
エンジニア判断で仕上ると言う、名誉な仕事を頂きました。
昨日車検の時に乗って気付いたのですが圧倒的にパワーが無い様に思いました。
まぁ、ノーマルに厳しい体重なんですが・・・
プラグはこの様に真っ黒・・・
念の為分解する前に、圧縮圧力を計測する事に
#16.7キロ
#2
7キロ
#36.2キロ
#4
7.1キロ
ホンダ純正0.75mmオーバーサイズピストンが入っているとの事ですが
ピンハイトが低いのと、リングなど他にも原因がありそうです。
ヘッドカバーのボルトは全部アンダーバーの入ったブタ鼻に変わってます。
これを当時のボルトに変更するか
新品を使うか、再メッキするかは相談します。
はい、発見！ハーネスバンドの使い方が間違ってます。
これは反対ですね
本当はこうです。ベロをつまんで引掛けやすくなっている方が
上側です。
インシュレーターはひび割れており硬化しているので交換です。
ACGのサブハーネスも硬化してギボシも緑青が沸いて腐ってます。
巻き直しか・・・これは要相談です。
スターターケーブルも硬化端子のゴムキャップもありません
セルモーターのリビルトも要相談
んー・・・このカム純正じゃ無さそうです・・・きっとレアなカムだと思います。
この車両、時々こう言うパーツがあるので
注意しないと非常に怖いです。
これもそう・・・当時のポイントカバー慎重に扱わないと怖い代物です。
はい、発見！ブレーキペダルのストッパーボルト
ナットが下ではなく上が正解です。
バッテリーは取外してサルフェーション充電をします。
これも発見！菊ナットが逆ですねクラッチアウターのガタツキがないので
凄く良い状態です。
きっと新品を持っていると思います。
セカンダリードライブギヤーが物凄くガタついていました。
きっとプライマリーチェーンが伸びて
ダンパーゴムもヘタっていると思います。
ポジティブストッパーも若干の磨耗、新品を持っていそうな気配ですが・・・
シリンダーヘッドを外しましたがどうやら以前分解した時に
オイルラインの所にドライバーを入れた様で
恐らくオイル漏れの原因はここだと思います。
ガスケット側もこの傷に合わせた凸があります。深そうなので平面研磨でどれ程
この傷が取れるか・・・
要相談
これも良くあるミスガスケットのオフセットを間違えてます。
ピストンはオーナーから聞いていた通り408共通のピストンです。
INマークの鋳造が切なく思います。
圧縮圧力が上がらないのは多分こう言う事だと思います。
リング若しくは、スリーブがNGですね・・・
ピストンリングは残念ながら
リケンの0.75オーバーは長期在庫切れで入手困難です。
当時の選択肢はこれしか無かったので仕方無いのですが、今はこんな可哀相な
398の為のピストンがあります。
行っとくぅ?? 1mmオーバー???
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この記事へのコメント
1. Posted by ぽろん 2010年09月29日 21:48
なかなかネタのある398で。自分の398エンジンも酷かったです。
二番ピストンがヘッドにぶち当たってました
こないだ言ってたクランクの件ですが、是非お願いしたいです。
少ない小遣いでやりくりしてるので、すぐには無理ですが
だいたいどれ位の予算でお任せできますか？
2. Posted by プリンセスロード 2010年09月29日 21:58
毎度お世話になります。
ピストン→今回はそのままで
腰上ボルト→新品で
ハーネスバンド→私の整備ミス・恥
インシュレータ→新品で
ＡＣＧサブハーネス→新品で
セル→今回はそのままで
カム→１０数年前海外から調達した純正３３３用・問題なければ再使用したいです
あとは、ＰｅＫｅ師範におまかせです。よろしく！
ピストン→今回はそのままで
腰上ボルト→新品で
ハーネスバンド→私の整備ミス・恥
インシュレータ→新品で
ＡＣＧサブハーネス→新品で
セル→今回はそのままで
カム→１０数年前海外から調達した純正３３３用・問題なければ再使用したいです
あとは、ＰｅＫｅ師範におまかせです。よろしく！
3. Posted by プリンセスロード 2010年09月29日 22:08
追伸：腰上ボルトですが、新品より豚鼻があればそちらで組み込みをお願いします。プライマリーチェーン、ダンパーは新品でお願いします。これからの、未開封腰下が怖い〜
4. Posted by ｻｶﾞｼ ｱﾗ男です 2010年09月30日 14:15
細かすぎて伝わりにくいツッコミ
３２１７４−３７７−０００
角度もう少し上向きですなぁ〜
３２１７４−３７７−０００
角度もう少し上向きですなぁ〜
5. Posted by PeKe 2010年09月30日 16:08
> なかなかネタのある398で。> 自分の398エンジンも酷かったです。
> 二番ピストンがヘッドにぶち当たってました
それは大変ですねぇ…コンロッド、クランクが
曲がっている可能性があります。
> こないだ言ってたクランクの件ですが、是非お願いしたいです。
> 少ない小遣いでやりくりしてるので、すぐには無理ですが
> だいたいどれ位の予算でお任せできますか？
一度、pekecb400f@yahoo.co.jpまで連絡して下さい。
6. Posted by PeKe 2010年09月30日 16:10
> 毎度お世話になります。> ピストン→今回はそのままで
> 腰上ボルト→新品で
> ハーネスバンド→私の整備ミス・恥
> インシュレータ→新品で
> ＡＣＧサブハーネス→新品で
> セル→今回はそのままで
> カム→１０数年前海外から調達した純正３３３用・問題なければ再使用したいです
> あとは、ＰｅＫｅ師範におまかせです。よろしく！
ピストンの件は一度連絡下さい
カムはそう言う事ですね！再使用問題ありませんOKです。
その他も了解しました。
7. Posted by PeKe 2010年09月30日 16:12
> 追伸：腰上ボルトですが、新品より豚鼻があればそちらで組み込みをお願いします。プライマリーチェーン、ダンパーは新品でお願いします。これからの、未開封腰下が怖い〜プライマリーチェーン、ダンパーはかなりお疲れでした…
ボルトの件も了解です、やっぱりそうですよねぇｗ
8. Posted by PeKe 2010年09月30日 16:14
> 細かすぎて伝わりにくいツッコミ> ３２１７４−３７７−０００
> 角度もう少し上向きですなぁ〜
重箱の隅を突く様なツッコミで
恐るべき観察眼です。
