2010年08月27日
R&P式クラッチカバー取付け
今日も相変わらずの暑い一日でしたねぇ・・・
この所の楽しみは、毎晩ビールを飲む事が
楽しみになってしまっています。
なので、その分カロリーを押える為に
ご飯を抜いているので、ここ最近は米を食ってません。
確か、昔もこんな生活をしていた頃は
そんなに太ってなかったと思うんだけどねぇ
やっぱ、不規則、不健康がダイエットには良いのかなぁ・・・
今日の万歩計：4485歩
R&P式クラッチカバー
プロトタイプと言っても、形も、機構もこれで決まりなんですが
実際に取付けて、ノーマルステップはもちろんの事
バックステップや、その他周辺のパーツとの干渉や
クラッチワイヤーの長さや、耐久性を検証してからのリリースになります。
まず、ノーマルクラッチカバーを分解します。
この前の雨でワイヤーが
えらい事になってました。
BRCのレリーズも、僕のバーネットの前では
余りにも無力な物でしかありませんでした・・・
オイルがこぼれない様、車体を倒し気味にして
ノーマルカバーを外し、R&Pのカバーを取付け
この時点で車体を元に戻せば
もうオイルがこぼれる事が無いので
クラッチ板の交換が簡単だし、パッキンの交換も不要になります。
後は、センターカバーを取付ければ
良いので、作業性はグンとUPします。
専用のクラッチワイヤーも付属するので
ワイヤーも交換になります。
クラッチワイヤーも実際にはプロトタイプです。
F1用、F2用の二種類長さがあり
ワイヤーの露出している部分には
ブーツを入れる予定になってます。
ステップ、キックなどの部品を付けて
更に、僕専用の77'式ステップも付けました。
ワイヤーを調整して握ってみてビックリ!!!
バーネットの強化スプリングが
まるで、ノーマル程度の軽さになっていました。
しかも僕のクラッチレバーは、ショートタイプなのにも関らず
超軽くなっているので、正直慣れるまで扱いにくいぐらいでした。
このままテストを重ねて、問題なければ来月の中ぐらいには
一般リリース予定です！
これノーマルなら激しく軽いと思うし、普通の強化スプリング程度なら
全然問題無いと思います。
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この記事へのコメント
睡眠不足ダイエットやると、げっそり痩せる（らしいよ）
昨夜TVでやってました♪
> 睡眠不足ダイエットやると、げっそり痩せる（らしいよ）> 昨夜TVでやってました♪
若い頃は寝る間も惜しんでナンパに勤しんでいたので
良い感じの痩せ具合で、中々の男前だった事を思い出した。
やっぱ夜遊びしなといけないねｗ
早く腐女子にも見せれる体にならないと！！
