2010年07月30日
1号機と2号機
ラックピニオン式クラッチの続報ですが
今の所、8月後半には試作品が出来上がる予定
試作品が出来上がれば、実車テストを行います。
ほんとに僕自身、完成が楽しみです。
今日の万歩計：1.298歩
1号機でテスト走行
早朝から1号機のテスト走行を兼ねてタイヤの皮剥きに行って来ました。
まだ取回しに自信がないので
STOP&GOの少ないルートを走ろうと
ルートを考えましたが
結局の所、高速道路しかないので
第二京阪道、交野から入り美原北まで・・・
行く当てが無いのでアゲインへ、往復約90キロ無事走行してきました。
右足の痛みを耐える為に、アドレナリンを右足に集中させてたので
コーナーが恐怖心からか、全然曲がれません・・・
でも、右足のリハビリにはバイクに乗るのが丁度良い感じです。
2号機組立て
物凄くスローペースで2号機を仕上ています。
乗っていないので
テンショナーの固着も無く
ピストンリングだけ交換して
ピストンを組付けました。
エアコンでガンガンにガレージを冷却して
サクサクっとヘッドまで一気に組立てました。
これでも普段よりペースは遅いです。
さて、今回はカムをヨシムラのst1にします。
置いてても全然使わないので
せっかくだし、2号機に付けてみる事に
まぁ、付けても乗らない事には
変わりはないんだけど・・・
2号機はノーマルコンセプトのはずなのに
ま、まぁこれぐらいは良いかな・・・
ガバナも全然点検して無かったので
ダイナSを外してみたら・・・
進角した状態で、激しく固着してました。
CRCかけたり色々やったけど
全くダメだったので、結局別のガバナに交換ですわぁ。
皆のは、ダイジョウブかなぁ〜うひひ・・・
長期放置なのでバッテリーも上がり気味
何とかエンジンを掛けて
点火時期を調整して、オイル漏れのチェック
タイヤのエアーもチェック・・・OK
バッテリー液を補充して
現在パルス充電中
これで何時でも乗れる状態ですが・・・
きっとまた、暫らく放置状態になるんでしょうね
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この記事へのコメント
こんばんは。今日確認してみたところ、配線ミスやプラグキャップ差し間違えは無かったです。
で、何気にポイントの青色と黄色の配線を逆に付け替えてみたところ、エンジンがかかりました？
ホンダのミスなんですかね？
色通りにさしたら絶対にエンジンはかからないんです。
エンジンはかかったんですが、1.4が火が飛んだり飛ばなかったりです。
ほぼ二発状態です。
これはRイグニッションコイルの故障ですよね？
> こんばんは。> 今日確認してみたところ、配線ミスやプラグキャップ差し間違えは無かったです。
> で、何気にポイントの青色と黄色の配線を逆に付け替えてみたところ、エンジンがかかりました？
> ホンダのミスなんですかね？
ホンダのミスは極めて薄いと思います。
メインハーネスの青、黄色線は言わば
ただの延長線、中継線の様な物です。
黄色は何処まででも黄色、青も何処まででも青です。
極端な事を言えば、ポイントからイグニッションまでの線の色は
1.4、2.3さえ合っていれば何でも良いんです…
> 色通りにさしたら絶対にエンジンはかからないんです。
ガバナのカム山の向きを確認しましたか？
> エンジンはかかったんですが、1.4が火が飛んだり飛ばなかったりです。
> ほぼ二発状態です。
> これはRイグニッションコイルの故障ですよね？
まず、ポイントの接点の状態を確認する事です。
汚れ、カーボン、溶着などをペーパーで除去して
隙間を調整して脱脂した後に
タイミングライトで点火時期を調整してから
判断した方が良いかも知れません。
