2010年06月08日
CBX1100XX流用サムブレーキ
お待たせしました。
BIGバルブ仕様のシリンダーヘッドが
内燃機屋から仕上がって来ました。
全てのタップ穴を整備して仕上ました。
ご注文頂いた部品も揃い
発送の準備も整っております。
リアブレーキ装置変更
この前手に入れたCBX1100XXのフロントキャリパーを
リアブレーキに使用する為にフッティングします。
まず、ハサミで型紙を起こして
加工しやすい厚みの鉄板
(1.5mm)に移して加工します。
これで大凡のイメージが出来ました。
次に厚手のアルミプレートに移して
これを切り取ります。
切り取った次は穴あけ加工
キャリパーの取付け穴や
トルクロッドの穴を開けタップを立てます。
仮組みするとこんな感じ
メカっぽくなってきましたが
重量が・・・
フッティング状態をチェックして
バリ取りや磨きをして
最終仕上げです。
サムブレーキの配管と
フットブレーキの配管の
2系統を接続して出来上がりです。
重くなったけど
その分僕が痩せれば済む事なので・・・無理ですけどね。
BIGバルブ仕様のシリンダーヘッドが内燃機屋から仕上がって来ました。
全てのタップ穴を整備して仕上ました。
ご注文頂いた部品も揃い
発送の準備も整っております。
リアブレーキ装置変更
この前手に入れたCBX1100XXのフロントキャリパーを
リアブレーキに使用する為にフッティングします。
まず、ハサミで型紙を起こして加工しやすい厚みの鉄板
(1.5mm)に移して加工します。
これで大凡のイメージが出来ました。
次に厚手のアルミプレートに移してこれを切り取ります。
切り取った次は穴あけ加工キャリパーの取付け穴や
トルクロッドの穴を開けタップを立てます。
仮組みするとこんな感じメカっぽくなってきましたが
重量が・・・
フッティング状態をチェックしてバリ取りや磨きをして
最終仕上げです。
サムブレーキの配管とフットブレーキの配管の
2系統を接続して出来上がりです。
重くなったけど
その分僕が痩せれば済む事なので・・・無理ですけどね。
