2010年02月19日
クロスミッション完成
モトレボのレギュレーションがまた変更されました。
主に足回りに関してで、2009年のレギュレーションで認められた
キャストホイールが使えなくなったそうで
簡単に言えば、2008年のレギュレーションに戻ったと
言った方が早いでしょうね。
急にそんな事言われても・・・って感じの方もいるかも知れませんね
3月の第一戦までに、また仕様変更ですねぇ・・・
BITO R&Dと取引が出来る様になりましたので
リンクを追加しました。
速報!クロスミッション完成
大変長らくお待たせしておりました
クロスミッションが、ついに完成しました。
1stギヤーが純正はブッシュだったのを
今風のニードルベアリングに仕様変更です。
詳細はまた明日以降のブログに掲載します。
取合えず数台に搭載しテストして、問題が無ければ販売開始です。
ツインノズルコックその2
こちらもエンジンが完成すれば同様にテストする予定です。
純正キャブ車ですが
妄想用に装着してみました。
CB750や450、500などのコックは
ツインノズルになっているので
450や500にボアアップしてFCRなら
やっぱり流量が足りないと思ってます。
CRキャブにも対応出来るかどうかが
一番悩ましい所なのですが
周りにCRキャブを装着した車両が無いので
クリアランスや取付け角度が見れません・・・
ツインノズルにする事のメリットは
理論的に#1.2.3.4のフロート室に
均等にガソリンが供給され、また
口径が大きい分流れる量も安定する。
今までのシングルの場合だと
写真の様に#2.3へ先にガソリンが流れて
その後#1.4へ流れるので
#1.4への供給量が少ないと思います。
取合えず、エンジンを完成させて走りこんでみようと思ってます。
主に足回りに関してで、2009年のレギュレーションで認められた
キャストホイールが使えなくなったそうで
簡単に言えば、2008年のレギュレーションに戻ったと
言った方が早いでしょうね。
急にそんな事言われても・・・って感じの方もいるかも知れませんね
3月の第一戦までに、また仕様変更ですねぇ・・・
BITO R&Dと取引が出来る様になりましたので
リンクを追加しました。
速報!クロスミッション完成
大変長らくお待たせしておりましたクロスミッションが、ついに完成しました。
1stギヤーが純正はブッシュだったのを
今風のニードルベアリングに仕様変更です。
詳細はまた明日以降のブログに掲載します。
取合えず数台に搭載しテストして、問題が無ければ販売開始です。
ツインノズルコックその2
こちらもエンジンが完成すれば同様にテストする予定です。
純正キャブ車ですが妄想用に装着してみました。
CB750や450、500などのコックは
ツインノズルになっているので450や500にボアアップしてFCRなら
やっぱり流量が足りないと思ってます。
CRキャブにも対応出来るかどうかが一番悩ましい所なのですが
周りにCRキャブを装着した車両が無いので
クリアランスや取付け角度が見れません・・・
ツインノズルにする事のメリットは理論的に#1.2.3.4のフロート室に
均等にガソリンが供給され、また
口径が大きい分流れる量も安定する。
今までのシングルの場合だと写真の様に#2.3へ先にガソリンが流れて
その後#1.4へ流れるので
#1.4への供給量が少ないと思います。
取合えず、エンジンを完成させて走りこんでみようと思ってます。
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この記事へのコメント
1. Posted by センター長 2010年02月19日 20:59
エコな時代に逆らうような商品
“番長”らしくていいですね〜、
大気汚染を無くすような物も開発おねがいします。
“番長”らしくていいですね〜、
大気汚染を無くすような物も開発おねがいします。
2. Posted by ぷっちゅん 2010年02月19日 22:53
ツインノズル、興味あります。
インプレよろしくです。
燃費も気になります。
インプレよろしくです。
燃費も気になります。
3. Posted by PeKe 2010年02月20日 16:36
> エコな時代に逆らうような商品> “番長”らしくていいですね〜、
ありがとうｗｗ
化石燃料バンザイ、目指せ完全燃焼！！
> 大気汚染を無くすような物も開発おねがいします。
メーテレ…メーテルからメッセージがあればいいんですが…
4. Posted by PeKe 2010年02月20日 16:37
> ツインノズル、興味あります。> インプレよろしくです。
> 燃費も気になります。
了解！
エコな時代の異端児なので、燃費は…
