2010年02月09日
K4キャブO/H
最近我が町に変質者が出没しているらしく
嫁の友達の娘も襲われたらしいのだが・・・
24歳のキャシャな女の子なんですが
実は、空手の有段者だと言う罠・・・
背後から抱きついて来た男を肘鉄で撃退
更に、追いかけてボコボコにしたらしいけど
結局逃走されたので警察に通報
まだ犯人は検挙されていないので
夜のか弱い女性の一人歩きは気を付けましょう。
てか、武器でも持たれてたら危ないよねぇ・・・
K4キャブ取外し
予定通りK4のキャブのO/Hに取り掛かります。
まずは外装類を取り外します。
ガソリンホースを抜くのに
多少苦労しました。
キャブを取外すところは
写真を撮りながら作業が出来ないので
取外し後の状態です。
こちら、取外したキャブです。
＃2、3のフロートチャンバーから
ガソリンが随分漏れているようです。
取合えずバラバラに・・・
ジェット類が外品なので
部品を確認しながらでないと
安易に交換して
後々大変な事になるといけないので
少し慎重に作業を進めたいと思います。
ガソリン漏れの原因はここで
パッキンが劣化していました。
フロートバルブも純正品?は
この様にストレーナーが付いてますが
このセットの物には付いていませんし
付ける事も出来なさそうです。
MJも3種類入ってますが
K4のMJはパーツリストを見ると
#100になっているけど
この中には、#120、#115、#110が
入っているセットです。
この先は、JNとか各部品を比較計測して、情報を集めてから
一番良い状態で組立てようと思います。
オイル漏れリペア
昨日吹き付けたリペア剤も一晩置き
十分乾燥している様なので
部品を取付けて雨が降る前に
テスト走行を何とかやりたいなと・・・
空模様を見ながら10キロ程を全開走行
あぁ・・・今年初乗りだったぜ!
右足を置く所がないので、かなり疲れました。
帰宅して取合えず
オイル漏れのチェックをしました。
今の所滲みもありませんが
もう少し走り込んでから
ローターを外して確認してみます。
