2024年12月31日

やる事リスト覚書20245

【2020年持ち越し分2022年2月8日現在】
CB400FエンジンフルO/H  1基  (21年6月8日更新) 

【2022年持ち越し分2024年6月7日現在】
CB400F用RC風フロントフェンダー購入予約、在庫無し（6月7日現在）
CP26号機CB400製作中、 外装仕上げ、 キャブレター同調調整 
398ccエンジン搭載  仕上げ   398登録用書類製作中 （4月27日更新）
CB400Four用機械曲げマフラー修理  （埼玉T様2月19日）

【2023年持ち越し分2024年12月4日現在】
CB400FCP1.5号機ドラレコ取り付け、 シリンダーヘッド交換予定
ポート研磨、ハイカムst2搭載、  （10月24日）
CP1号機 ヘッドカバー交換予定、 軽量ロッカーアームリビルド  （12月4日）
CB550Four用タカサゴHリム 24/06/27入荷
発注済み、価格：F￥33,000　R￥41,000（税抜き）  （6月27日）
CB350Four用ピストンキット製作 販売開始 （2月15日）
CBR400FF用ピストンキット製作、販売開始  （6月18日）
CB400Four、408cc用ピストンキット製作 完成  （5月20日）
Z750RS腰上O/H、フロントフォークO/Hなど  （9月5日枚方T様）
CB400Four用バッテンキャリパー用サポート追加製作 
仕上がり、 手直し完了  （8月20日）
CB400Four、CB350Four用純正OEMバルブ製作企画  （10月5日）
CB400Four純正スイングアーム ニードルローラーベアリング化
CP1.5号機取り付け、 耐久テスト中  （11月23日）
CP14号機国内398ccエンジンブロー 修理始動、 クランクケース修理準備中 
井上ボーリングコラボアルミメッキシリンダー準備 （9月28日）
CB400エンジンフルO/H、 その他フロント他足回り部品交換、 各箇所測定 
内燃機加工送り、 エンジンケースブラスト下拵え、 エンジン組み立て準備 
エンジン部品整備下拵え、 強化バルブスプリング交換、 エンジンケース塗装 
軽量スターティングリダクションギアー交換 
フレーム電装系部品取付け、 フロント周り リア周り仕上げ 
火入れ、  純正キャブレター調整、  試運転 
継続車検準備、 継続車検、 書類不備(納税証明書) 
 リアブレーキ仮付け  搬送納車（8月22日更新神奈川F様）
強化シフトドラムセンター追加製作  （1月16日更新）
CB400Four CB350F用強化コネクティングロッド製作企画、 見積もり中 
小端13Φ、小端15Φ2種類3,000本製作、 一般リリース販売開始 
テスト用500ccエンジン製作  準備、 エンジン仮組イベント準備 
 クランク測定、 エンジンケースブラスト 
内燃機加工送り、 部品整備  試作品完成   （9月19日更新）
CB400バッテリー次回再検証？自社持ち帰り検討  （12月22日京都K様）

【2024現在のやる事リスト12月5日】
CB400オイルクーラー取り付け、オイル交換予定  （4月12日京都T様）
CB400Four用FOUR ONE製ACG CV Kit入荷 発送  （1月13日名古屋O様）
2月6日某大手バッテリーメーカー本社品証ご来店予定  （1月12日）
CB350Fourクランクメタル測定、 ミッションO/H  （1月22日大阪M様）
RCフォア近日オイル交換予定  （1月20日枚方N様）
CB400Fオイル、エレメント交換、キャブガソリン漏れ  （2月25日寝屋川K様）
強化オイルポンプ「極み�供彑什遏▲瓠璽�ー打合せ  （2月20日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
4ロット目製作  （3月1日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
5ロット目製作  （3月1日）
強化オイルポンプ「極み」最終ロット製作  組み立て  （3月28日）
イントルーダー400継続車検3月30日入庫  継続車検 整備  （4月4日枚方M様）
アドレス125エンジン不動修理引き取り  （近日引き取り予定枚方A様）
CB400Four軽量スターティングリダクションギアー製作  （3月8日）
強化オイルポンプ「極み�供�82%増量タイプ試作品  製作組み立て 
車体取り付け、 CP1号機取り付け  CP1.5号機、 RCフォア
CP1号機、沖縄M様データ取りテスト中 （6月15日）
CB400Four用ミッションフルO/H  （3月14日千葉T様）
CB400Four用カウンターシャフト図面製作開始
2ndギアー製作企画 製作打ち合わせ（4月1日）
CB400Fオイルクーラー、  カスタム部品取り付け  （2月26日大阪H様）
CB400 強化シフトドラムセンター、ベアリング式ニュートラルストッパー 
継続車検整備、 クラッチカバー交換など  （5月24日寝屋川M様） 
CB350Fourシリンダーメンテナンス  ブラスト仕上げ  歪測定 
1.5��OSピストンボーリング仕上がり組み立て  （3月28日東京S様）
CB400Four純正OEMバルブ製造、一般リリース開始  （10月1日）
CB400Four、CB350Four用 廃盤クランクメタル
A、AA、D製作中2025年リリース予定 （11月22日）
CB400 398cc専用クランクシャフト製造企画、  図面作成仕上がり 
図面チェック手直し、 近畿陸運事務局へ図面など提出及び相談 
来月7月3日メーカーと打ち合わせ 、 製造メーカーと再打合わせ 
製作前純正398cc用クランク現物チェック 
サンプル398クランク発送  サンプル408クランク発送  （11月22日）
CB400Four用FCR出火  修理O/H部品交換、 同調調整  （3月20日千葉S様）
CB400Four用純正クラッチカスタム8ディスク化  試作品完成 
取り付けテスト、 試運転チェック、 再調整、 テスト終了  
量産化、加工送り （11月17日）
CB400Four398タイプフレーム用マフラーブラケット追加製作  （3月31日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー 
6ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400Four、CB350Four用ミッション用大流量強化オイルポンプ 
3ロット目追加製作  見積  価格改定、納期5月中旬  （5月14日）
CB400Four用クラッチセンター皿バネOEM品販売開始  （3月30）
モンキーZ50Zオイル交換、 不具合原因判明、修正  （4月7日枚方S様）
CB400継続車検  整備、 車検切れ引取り  （4月28日枚方A様）
強化シフトドラムセンター5,6ロット目製作、 見積  価格改定 
納期5月末から6月初旬  入荷  （5月25日）
CB400国内398ccF2継続車検整備  （4月22日守口O様）
CB400Four用ハヤシキャストタイヤ組み付け  （4月18日茨木A様）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー 
7ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400Fリアタイヤ交換TT900GP  （5月2日京都I様）
Dトラ通勤号ハンドル交換  アクセルワイヤー交換  部品入荷 
リアタイヤ交換  タイヤ入荷  前後スプロケット交換 
ドライブチェーン交換  部品入荷、 フロントウインカー交換 （12月2日）
CB400Fフロントタイヤ交換、 オイル交換  （4月28日奈良Y様）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー 
8ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400F用シリンダーブラスト、 歪測定、 ボーリング  （6月3日千葉T様）
ジョルカブ 引取り、 納車整備、 登録  納車 （5月19日枚方S様）
フル強化オイルポンプ「極み」取り付けなど  （6月7日大阪S様）
CBR250RR  入庫  メンテナンス  部品発注  登録  納車  （5月27日枚方Y様）
CB400F腰上O/Hのご相談  23日入庫  現状確認  作業について要相談 
誤組手直しなど、 試運転チェック  FCRセッティングなど  試運転 
メインハーネス交換、シフトドラムセンター、ニュートラルストッパー交換 
ETC取り付け FOUR ONE製ACGコンバージョンキット交換、 継続車検 
フル強化オイルポンプ「極み」交換予定、 8月24日入庫、（11月9日京都T様）
CB400FエンジンフルO/H、 ボアアップ内燃機加工仕上がり 
エンジン組み立て、 腰下組み立て、 腰上組み立て、 6月7日入庫 
エンジン分解、 準備開始、 エンジン部品測定 
見積もり作成  シリンダーヘッドポート研磨  IN側完了 
EX側ポート研磨、 内燃機加工送り、 エンジン部品下拵え 
ボルト類再メッキ送り、 再メッキ仕上がり、 足回り部品交換 
メインハーネス交換 部品発注、 ACGコンバージョンキット交換 
バッテリー不良交換、 火入れ点火時期調整、 試運転チェック 
車両搬送10月7日、 強化オイルポンプ「極み」入荷待ち（10月7日関東H様）
CB400リアタイヤ交換、オイル交換  （5月30日京都T様）
PCX125オイル交換、 ブレーキフルード交換  （6月2日守口K様）
CB400F継続車検 整備、 フロント周り部品、ハンドル交換 （6月13日大阪H様）
CB400Fバッテンキャリパー取り付け、オイル交換  （6月2日枚方K様）
CB400Fオイル交換など6月3日午後入庫  （6月3日兵庫H様）
CB400Four用カウンターシャフト部品交換O/H他のご依頼  （6月3日群馬I様）
CB400F継続車検整備  入庫予約、 部品交換  タペット調整  （7月12日高槻S様）
CB750Four K1タペット調整、ニュートラルスイッチ接点不良、 調査 
リアタイヤ交換  部品入荷  部品交換仕上げ（6月21日京都K様）
CB400Four RC風フェンダー取り付け  蒸着メッキ、 納期見積もり 
小型オイルクーラー取り付け、 ステダン取り付け  7月9日入庫 
パフォーマンスダンパー取り付け（7月13日大阪S様）
モンキーZ50Zシフトペダル、アクセルワイヤー不具合修理  （6月15日枚方S様）
スズキRG250γ1型  不動車入庫、 整備、 登録 一部部品入荷 
6月27日車両搬送入庫  （6月27日）
CB400Four用純正キャブレターO/H、 部品交換、 再メッキ送り    
 分解、 見積もり  メッキ仕上がり  組み立て（6月29日九州H様）
PCX125 IGキースイッチ交換  取り外し  部品発注 
アドレスV125Gリアタイヤ交換  6月24日車両引取り 
リアタイヤ入荷 （6月27日枚方A様）
カワサキバリオス250 静岡引き取り6月24日 
不良部品交換、 部品発注、 部品入荷  登録 （7月4日寝屋川B様）
CB400F国内408cc 腰上O/H、 キャブレター分解チェック、 その他車両点検 
9月2日入庫、 腰上分解、エンジン部品チェック、 エンジン組立て下拵え 
#3シリンダースリーブ交換、 ピストン発注、 ピストン測定 
内燃機加工送り、 見積もり作成  エンジン組み立て仕上げ 
火入れ、 キャブレター同調調整、 試運転チェック （10月29日長野S様）
CB400F継続車検9月13日入庫、  ブレーキ鳴き対策 
ベアリング式ニュートラルストッパー交換  （9月24日京都I様）
CB400Fメーターギアー修理、 キックシャフト交換 
クラッチ関係部品交換、 他純正部品取り付け 
足回り点検部品交換、 他車両チェック  （大阪Y様7月20日）
CBR250RR MC22事故入庫、 見積もり、 仮復旧、仮納車 
修理  （8月14日枚方Y様）
CB400Four用オリジナルフロントフェンダー製作企画  （7月22日）
CB400Fエンジン不調原因調査入庫、 8月4日入庫、 エンジンチェック 
CP製機械曲げマフラー交換、 キャブレターチェック 
点火系チェック、 試運転チェック、 13日納車  （8月8日京都M様）
8月25日開催 南箱根ヨンフォア&旧車ミーティング準備 
車両メンテナンス、 車両積み込み、 商品見本など積み込み （8月22日）
RCフォア 前後スプロケット交換、 メンテナンス  （8月27日）
CB400 前後タイヤ、チューブ交換など 9月6日持ち込み  （9月6日滋賀M様）
CB400オイル、フィルター交換、 シリンダースタッドオイル漏れ、 一般整備 
試運転チェック、 エンジン不具合調査、 26日車両搬送、 部品入荷取り付け 
シリンダーヘッドリコイル修正、 9月6日入庫   （9月26日沖縄I様）
CB400Fバッテリー上り交換、 ブレーキ引き摺りO/H、 緊急入庫 
9月8日引取り、  純正マフラー交換  （9月10日大阪H様）
CB400SSバッテリー不良、 部品入荷、 充電系点検、 中古ACG取り付け 
ACG発電不良確定、 コイル巻き直し納期1年！ （12月5日枚方S様） 
CB400F 524ccボアアップキット57.75Φ、 強化コンロッド15Φ入荷 
57.75Φピストンキット入荷、 内燃機加工部品到着、 内燃機加工送り準備 
内燃機加工など見積もり、 500cc用スリーブ入荷、 内燃機加工仕上がり 
クランクダイナミックバランス仕上がり、 組み立て  （10月24日沖縄S様）
CB400Fエンジン不動原因調査、 セルモーター不良修理部品交換 
9月23日入庫  （9月24日京都H様）
CB400Fオイル交換、 ブレーキ点検パット交換  （9月28日奈良Y様）
CB400Fエンジン不調原因調査、 キャブレターO/H修理など部品入荷 
同調調整、 ステップなど部品交換、誤組手直し、 欠品部品手直し 
  9月30日入庫 、 CB350F用オイルパン→CB400F用オイルパン交換 
社外品ボルトなど交換、エンジンメカノイズ調整 
発電電圧測定手直し、 試運転チェック （10月9日四条畷K様）
CB400Four用井上ボーリングコラボアルミスリーブ製作企画 
人柱車両CP14号機エンジン修理、 エンジン分解、 シリンダー分解、 発送 
0.25OS ICBMアルミメッキスリーブ製作、 完成 
クランクケース修理？、 シリンダースリーブ取り外し発送 
シリンダーヘッド分解、 内燃機加工送り、 部品整備下拵え 
CP製鍛造398クランク交換、 シリンダーヘッド組み立て （12月6日）
CB400FCP27号機エンジンテスト用車両製作準備開始、 予定変更
524ccエンジンテスト車両変更、 出張組み立て予定 
足回り準備ハブ組み立て、 リムスポーク組み立て （12月2日）
CB400ドライブチェーン交換、 530ドライブチェーン入荷 
9月29日朝一入庫  （9月29日大阪O様）
CB400 CP製機械曲げマフラー取り付け、 レデューサー取り付け 
強化オイルポンプ「極み」入荷待ち （10月6日枚方Y様）
CB400Fマジッククラッチレバー交換など  （11月3日兵庫H様）
CB400 エンジンオイル、フィルター交換  （10月7日寝屋川M様）
ICBM500cc用アルミメッキスリーブ製作、 強度計算など測定 
テスト用エンジン発送、ロアクランクケース修理 
テスト用エンジン製作準備、 クランク測定、 軽量加工送り 
シリンダーヘッドポート研磨、内燃機加工送り  （11月30日）
国内CB750Four K1 エンジンフルO/H、 フレーム修理納期未定 
電装系不具合調査、 サブハーネス交換、 エンジン取り外し準備 
エンジン取り外し、 エンジン分解、 測定、 見積もり 
内燃機加工送り、 エンジン内部品洗浄チェック  エンジンケース洗浄 
代替クランク入荷、 クランクメタル測定、 ボルト類下地処理 
再メッキ送り、 シリンダーヘッドブラスト仕上げ  再メッキ仕上がり 
シリンダーブラスト仕上げ、部品発注、 部品入荷、 仕分け 
エンジン組み立て下拵え、 内燃機加工仕上がり   （11月29日京都K様）
CB400Fインジケーター球切れ？電装系チェック  （10月31日四条畷K様）
CB400Fマジッククラッチレバー交換、 クラッチワイヤー洗浄 
11月3日10時御来店  （11月3日兵庫H様）
国内CB550Fキャブレターガソリン漏れ、 キャブレター分解、 組み立て 
部品交換、 修理など、 キャブレター取り付け、 同調調整 
オイル漏れ箇所チェック、 試運転チェック    （11月8日京都H様）
CB400F CP28号機製作準備、 前後ハブ部品整備ブラスト仕上げ  （10月28日）
カワサキエストレイア250 エンジン不調原因調査 
カムチェーンなどの部品交換、 部品入荷、 11月14日入庫 
試運転チェック、キャブレター分解チェック   （11月15日京都M様）
CB400F用アゲイン製マフラーリペイントのご依頼  （12月1日京都I様）
Z50Zモンキー エンジン不動原因調査、 タンク内に水が浸入 
キャブレター分解掃除、 タンク内錆取り乾燥を推奨  （11月5日枚方S様）
CB400Fフル強化オイルポンプ「極み」取り付け  （11月9日京都T様）
CB400Fヨシム現行機械曲げラマフラー交換  （11月16日四条畷K様）
CB400Four,CB350Four用強化オイルポンプ「極み」用
新型トロコイドローター仕上がり、 加工送り  （11月21日）
カワサキFX、GPZ系、ゼファー系強化オイルポンプ試作企画 
試作トロコイドローター完成、 試作品製作準備、 テスト用エンジン入荷 
強化オイルポンプ考察中、 12月4日試作品製作打ち合わせ   （12月4日）
マスタングオイル交換  （11月23日）
CB400F オイル、オイルフィルター交換 11月23日  （11月23日枚方K様）
CB400F継続車検整備、 11月27車両引取り、 バッテリー充電 
12月6日 継続車検、 名義変更、 納車   （12月6日枚方T様）
CB400Fオイル交換、 アクセルワイヤー調整   （12月3日大阪H様）
CB400F オイル交換、 ベアリング式ニュートラルストッパー交換 
シフトドラムセンター交換、12月12日入庫予定  （12月5日寝屋川K様CB400F）
CP1.5号機エンジン仕様変更、 エンジン交換、 組み立て下拵え  （12月5日）


Custom Paranoia カスタムパラノイア
〒573-1171
大阪府枚方市三栗一丁目二番二号
TEL:FAX:072-380-9715
mail：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
（＠マークに変更して下さい）
営業時間：AM10:00〜19:00
定休日：毎週水曜日、第二日曜日（その他イベント、病院などは臨時休業）

peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(4)│ │Custom Paranoia 

2024年12月06日

風邪引いてまんねん…3

昨日からどうやら風邪を引いたのか熱があり
喉も痛くて余り調子が良くありません…
きっと押し掛けで大汗を掻き、昨日の寒さで
身体が冷えたのかも知れません…
なので、今日はサッサとやる事を済ませ
早仕舞いをして、休む事にしようと思います…。


旧銀ちゃん号継続車検

昨晩は風邪薬を飲んで、何時もよりかなり早く就寝…

旧銀ちゃん号継続車検241206 (1)でも今朝も体調は余りすぐれませんが

今回も何時もの京都南へ旧銀ちゃん号の

継続車検を受けに朝一に行って来ました！

流石に寒くて、上着を着て来ればよかった…

旧銀ちゃん号継続車検241206 (2)先にバイクを下し8：28分にアラームを掛け仮眠。

寝ぼけたまま継続車検を受けると、何かとミスｗ

それでも何とか誤魔化して、継続車検は何時も通り

一発合格！、光軸が少し低かったのですが

旧銀ちゃん号継続車検241206 (3)まぁその場で小細工をしましたが、それよりも

リアブレーキにエアーが噛んでいた様で

ブレーキランプが点灯しなかったのは焦ったし

ブレーキテスターもかなりヤバかったのですが

旧銀ちゃん号継続車検241206 (4)何とかブレーキもクリアーさせて来ましたｗ

店に戻り車両を下し、リアブレーキのエアー抜き…

そう言えばブレンボのカニの下付けは

結構エアー噛みするんだったよなぁ…

危うくリアブレーキで車検が落ちる所だったけど

機械を誤魔化す方法を知って居れば、その場は何とかなるもんです。


CP14号機用砂型ヘッド下拵え

エンジンブローしたCP14号機復活へ向けてその1！

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (1)シリンダーヘッドバルブの摺り合わせが終わり

戻って来たので、その下拵えに取り掛かります。

シリンダーもICBM化をしたので、復活へ向け

腰上の下拵えを進めて行きます。

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (2)バルブスプリングとリテーナーは当時物

ヨシムラ強化バルブスプリングをそのまま

再使用するので、シリンダーヘッドに組み付け。

腰下は、現在製作中の398ccクランクと

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (3)カウンターシャフトが出来上がってから

エンジンを仕上る予定なので、来年中には

色々と仕様変更したCP14号機が復活予定です。

今回はアゲイン製1.2.3クロスミッションを

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (4)組み込むので今まで以上に、もっと楽しい

エンジンになって復活させよと思ってます。

今回バルブコッターは新品に交換しました。

インシュレーターのOリングも交換しようと

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (5)古いOリングを取り外すと…2ヵ所のOリングが

切れていたのを見つけた…今回ブローした#3と

#4のインシュレーターOリングで、調べると

取り付けた時に挟んでいた分けでは無くて

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (6)砂型ヘッドのポートがかなりズレている事が分かり

今回のエンジンブローは二次エアーを吸った事で

エアーが薄くなり、異常燃焼を起こした可能性も

出て来たので、この砂型ヘッドはダメかも…

CP14号機復活への道砂型シリンダーヘッド下拵え241206 (7)CP1.5号機のエンジンはもう使わないので

砂型ヘッドを移植しようかとも考えています。

折角ICBM化でエンジンが復活するのに

二次エアーの可能性がある砂型ヘッドを使うには

リスクがあり過ぎるので、この砂型ヘッドはオブジェにする事にします…。

と言う事で、今日はもうめまいもして来たのでこれにて終了。

暖かくして寝る事にします…。

peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | 部品

2024年12月05日

50年前の昨日はCB400Four国内408cc発売日3

正確に言えばCB400Fourは1974年11月にアメリカで
プレス発表と先行販売されており、その時の画像や資料も
持って居たのですが、以前のHDD破損によりデーターは消失…。
その後、1974年、昭和49年12月3日（火曜日）に
日本でのCB40Four408ccのプレスリリースされ
50年前の昨日、12月4日（木曜日）が一般販売リリース日
と言う事になりますが、当時コンプラ的にはまだそんなに
厳しくもない古き良き、昭和の時代だったので
ホンダ販売店には既に車両は入荷しており
一般販売日よりも先に購入する事も可能な時代だったｗ
因みに1975年、昭和50年10月1日に施行された道交法により
二輪車の免許区分に小型二輪免許と中型二輪免許制度が導入された事で
当時は中型二輪免許で大型車を乗る事は、免許条件違反で
今の様に無免許では無かったので、中型免許で大型車を乗っていた
友達も多かった事は、僕の記憶にも残って居るｗ
その道交法改正の為に作らされたCB400Four398ccF1,F2は
翌年1976年、昭和50年3月5日（金曜日）にプレスリリースされ
同3月6日（土曜日）に販売が開始されました。


年末セールSIGN HOUSE製スマホホルダー購入

今まで安物のスマホホルダーを購入したがばかりに

年末セールSIGN HOUSE製防振ゴム付きスマホホルダー購入 (1)スマホのカメラが何度も壊れた苦い経験から

たまたま年末セールで見つけたSIGN HOUSE製

防振ゴム付きスマホホルダーを見付けたので

試しに購入してみる事にし、早速取り付け。

年末セールSIGN HOUSE製防振ゴム付きスマホホルダー購入 (2)せめてクッションラバー位は初めから本体に

貼っていて欲しかったなぁ…と貼物が不得意な

僕には、30分位掛けてクッションゴムを貼った。

ジョイントを分解し防振ゴムも取り付け。

年末セールSIGN HOUSE製防振ゴム付きスマホホルダー購入 (3)早速1号機に取り付けてみましたが…この防振ゴム

本当に大丈夫なんだろうかと、少し不安に思った。

結構軟らかいので、紫外線で劣化しそうな感じと

CP1号機の走り方でも、本当に大丈夫？

年末セールSIGN HOUSE製防振ゴム付きスマホホルダー購入 (4)と言う位、ゴムが軟らかいのが怖い感じだった。

後は取り付けビス等にネジロックを塗布して

締め付けたので、ネジが緩んで落下する事も

無いとは思いますが、何時走行テストが

腰椎カクテルブロック注射241204 (1)出来るのかは、全然未定…それと昨日

腰の痛みの件で掛かり付けの病院へ行き

腰にカクテルブロック注射をして貰いました。

寒さも影響しているのかも知れないので

ビタミン剤も処方して貰い、年明けまで様子を見る事にします。

腰椎の靭帯も骨化しているのと、少し左足にも麻痺がある様な

感じもして来たので、最悪はまた腰椎もインプラント手術かなぁ…。


旧銀ちゃん号継続車検車両積み込み

明日の朝一番に、何時もの京都南へ行き継続車検を受けるので

旧銀ちゃん号継続車検積み込み241205ハイエースに車両を積み込み車検の準備。

ホイールはJWL付きビトー特注JB1のマグタン

トリプルディスクは大人仕様の公認なので

全然問題無くこのままの状態で車検を受けれる。

継続車検が終わったら、会社名義の車両を

個人名義に名義変更する事になっており納車は来週初め位になるかなぁ。


枚方S様CB400SS発電不良ACG中古品取り付けの博打

コイル巻き直し納期1年は流石にちょっと…と言う事で

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (1)中古品のコイルを探していたのですが

中々見つからなかったので、エンジン腰下を

丸ごと購入し、ACGコイルだけを取り外し

移植してみる事にチャレンジします…。

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (2)移植ドナーのACGコイルは洗浄済みなので

本体から仮復旧したカバーを取り外し

ACGコイルをドナーのカバーから取り外して

本体カバーに移植して取り付けをします。

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (3)サクサクっと、コイルの移植が完了したので

これでエンジンにACGカバーを取りつけて

仕上げて仕舞うのですが、マジこれで復旧すれば

ラッキーだし、良いのになぁ…と思ってます。

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (4)ガスケット類も新品を取り付けて

ACGカバーの復旧が完了しました！

ここで心配なのが、エンジン始動方法が

キック式なので、僕にエンジンキックで

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (5)エンジンを掛ける事が出来るのかが心配です…。

スプロケットカバーを取り外すと、Oリングの

固まりがポロポロと取れるので、あー…と思い

ドライブチェーンを見てみると、チェーンには

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (6)殆どOリングが残って居なかった事が判明…。

まぁこれはまたオーナーに報告するとして

小生意気にCB400SSはドライサンプなのが

チョッとだけ鬱陶しいのですがオイルを入れて

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (7)エンジン始動前にバッテリー電圧を測定。

12.5Vあるので、バッテリーはまだ大丈夫！

これでエンジンをキックで掛けようとするのですが

予想通り、エンジンを掛ける事が出来ないので

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (8)店の裏にある坂道を利用し、押し掛けを

試みるのですが、残念な事に掛かりそうで

エンジンが掛からない…流石に3回位試みたが

坂道を押して戻るのが大変なので、心が折れた。

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (9)今日は寒いのに汗だくになりながらすごすごと

バイクを押して店に戻り休憩…して天井を見上げ

取り合えずプラグを掃除しようとプラグを

取り外すと…カブッてるやん…クッソ！

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (10)プラグを掃除して、プラグチェッカーで

火花をチェック！プラグには問題無いので

エンジンに取り付けてキックでエンジンを掛けると

一旦は掛かった物の、直ぐにストールして

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (11)そこからはまたエンジンが掛からなくなり

今度はバッテリー電圧が弱くなって仕舞い

バッテリーを急速充電してからまたあの坂道で

押し掛けをしたら、一発で掛かったのに！

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (12)アクセルを煽ったら、止まって仕舞った…

仕方が無いので、3回程坂を押して上り

押し掛けを繰り返して、無事にエンジンが始動！

このままの状態で、エンジンを温めて店に戻り

枚方S様CB400SS代替用中古ACG取り付け (13)ちゃんと発電しているかをチェックすると…

良かった…ちゃんと発電してるわぁ…

もう正直キックだけしか無い車両はこりごり…

この寒い中で汗だくになりながらもやっと

CB400SSの修理が完了したので、オーナーに報告。

心配なのはACGコイルが中古品なので、またパンクする可能性がある事で

納期1年のコイルは予備として、持って置いた方が良いとは思います…。


寝屋川K様CB400F年末のご挨拶にご来店

CB400SSのエンジンを押し掛けしているタイミングで

寝屋川K様CB400F年末のご挨拶にご来店 (1)年末のご挨拶にご来店された寝屋川K様CB400F。

まぁ丁度良いタイミングと言うかｗCB400SSの

押し掛けを手伝って貰う事になったのですが

バッテリー電圧が低くなって仕舞ったので

仕方なく押し掛けは中断となりましたが

良いタイミングでご来店頂き助かりましたｗ

来週オイル交換と、強化シフトドラムセンターと

ベアリング式ニュートラルストッパーの交換をする事になりましたｗ

本日は押し掛けのお手伝いをして頂きましてありがとう御座いました。

バッテリーを充電して、あの坂道で無事にエンジンを掛ける事が出来ましたｗ


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│ │治療 | 部品

2024年12月03日

カワサキゼファー系強化オイルポンプ製作打ち合わせ3

明日の定休日、朝は病院へ行くのですが
ゼファー系統の強化オイルポンプ製作に付いて
モックアップも製作し、電話でもある程度の打ち合わせを行い
試作品製作の打ち合わせに言って来る事にします。
試作品は結構費用が掛かるのですが…
製品製作の簡素化と量産化でどれ位、製作単価を下げれるかが
今後の課題になって来る思います。
今の物価高の世の中で、なるべく購入し易い
価格帯になれば良いのですが…。
既に試作品のトロコイドローターの価格が結構なお値段なので…。


大阪H様CB400Fオイル交換とアクセルワイヤー調整

先日オイル交換のご依頼を頂いたのですが

大阪H様CB400F定期オイル交換とアクセルワイヤー調整241203 (1)当方の事情から、作業が出来る状態では

無かった為、日程を調整して頂きました。

エンジンオイルは定期交換作業なのですが

今回も色々と自分で弄って、何やらアクセルが

大阪H様CB400F定期オイル交換とアクセルワイヤー調整241203 (2)少々ややこしくなったらしいのでその手直しや

チェックと修正も行う事になってますｗ

レデューサー付き車両のオイル交換作業は

エンジンが熱々でも、一気にオイルが出ないので

大阪H様CB400F定期オイル交換とアクセルワイヤー調整241203 (3)マジで助かるねぇ、でアクセルワイヤーの

問題についてオーナーから事情聴取をすると

ハンドルを交換したら、戻りが悪くなった

との事なので、アクセルワイヤーの取り回しを

大阪H様CB400F定期オイル交換とアクセルワイヤー調整241203 (4)調整する事にして、なるべく抵抗が少ない様

取り回したり、スロットルパイプの滑りを

良くする様に、フッ素オイルを入れてみたり

色々やって、こんなもんだろうと締め付けると

大阪H様CB400F定期オイル交換とアクセルワイヤー調整241203 (5)結局また戻りが悪くなるので、よくよく見ると

右ハンドルスイッチがリプレイス品だった…

こいつかぁ…このハンドルスイッチを締め付けると

スロットルパイプの動きが悪くなる事が原因。

取り合えずハンドルスイッチのビスと、アクセルワイヤー取り付け部を

微調整して、何とかアクセルの戻りを誤魔化すしか無く

オーナーには、純正品が出る内に交換した方が良い事を打診。

本当に、このリプレイスのハンドルスイッチには色々と泣かされるなぁ…。

スプロケカバー側からも若干のオイル漏れが確認出来たので

それも、次回のオイル交換時に調査と対処する事になりました。


CP通勤号フロントウインカー破壊

先日の事ですが、孫達が僕の通勤号に乗って遊び倒しており

CP通勤号Dトラフロントウインカー孫に破壊される… (1)どうやらその時に、ウインカーを破壊したらしく

こんな感じの無残な姿になって仕舞ってます…。

メーカー絶版部品なので、新品を購入する事が

出来ないので、某Yオクを探すも中々出て無くて

CP通勤号Dトラフロントウインカー孫に破壊される… (2)取り合えず応急処置ですが、強力な接着剤を塗り

乾燥するまで養生テープで保護をしている状態…。

まぁお客さんのバイクには乗らない様にと

普段から注意しているので、その辺の聞き分けは

良いのですが、ジャングルジム並みに上ったり下りたりするので

ウインカーがこんな事になって仕舞ったんだと思います


枚方S様CB400SS代替用ACGコイル

電装屋さんからコイルの巻き替え納期が1年と言う回答だったので

枚方S様CB400SS代替用ACG取り外し (1)正直、僕も不動車をこれ以上店に置きたくは

無い事もあり、オーナーと相談し中古品を探し

取り付けてみると言う博打に出ました。

結果はどうなるのかまだ分かりませんが

枚方S様CB400SS代替用ACG取り外し (2)某Yオク上等文句の実動エンジンとの事…。

一応エンジンオイルは抜いてあったので

割と紳士的な印象はありますが、実動エンジンでも

発電に問題が無かったのかは、別の話なので

枚方S様CB400SS代替用ACG取り外し (3)実際に取り付けてみて、発電すればラッキー！

と言うレベルのお話ですが、投資額は大きい…。

ACGを取り外してみると、ガスケットが

工場出荷時の物と違うので、どうやら一度は

枚方S様CB400SS代替用ACG取り外し (4)ACGカバーを開けている様なので、もしかして

同じ様な症状で、ACGコイルを交換した可能性が

あるかも知れない！と期待を膨らませながら

取り合えず洗浄、乾燥してから明後日には

取り付けて、エンジンを始動させてみようと思ってます。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | 部品

2024年12月02日

オカンの脳血管狭窄についてその後3

オカンの脳血管狭窄のその後に付いてですが
家族で色々と話し合った結果、僕の息子に一任する事に話が決まり
オカンの主治医になる脳神経内科から紹介状と
カルテが送られる事になり息子が診断をする事になった。
後は息子の診察と検査の結果により、カテーテル手術をするか
外科的に何も問題が無いレベルなのかを判断して貰う事になった。
詳しくは知らなかったのですが、他院からの紹介状を受ける主治医は
月2件までらしいのですが、家族は別枠になるらしく
当然息子からすれば祖母になる分けで、割と特別待遇になるらしい…。
仮にカテーテル手術をする場合の入院期間は長くても3、4日程度で
手術をするにしても、キーパーソンはオカンの孫である息子になるので
一々僕らが出張って、何やかんやの説明を受ける事も無く
息子に一任するので、本音で言うと割と手間は掛からない事もあり
開頭手術もですが、脳神経外科の血管カテーテル手術の症例に関して言えば
息子の腕はかなり良いので、何も心配をする事も無いだろうし
仮に手術をするにしても、オカンも自分の孫に手術されるのなら安心だろう。


京都K様国内CB750K1用最終不足部品入荷

先日のエンジン組み立て下拵え中に発覚した

京都K様国内CB750FourK1代替オイルパン入荷下拵え (1)オイルパンドレンボルトの不具合で

オーナーに報告した後、中古良品を入手。

画像左がその中古良品ですが、表面は少々

残念な様にも思えますが、ここはブラストで

京都K様国内CB750FourK1代替オイルパン入荷下拵え (2)綺麗に仕上げる事にするのですが、肝心なのが

オイルドレンボルトのねじ山にダメージが無い事。

勿論、このオイルパンにはその様な事は無く

問題無く使えるオイルパンになります。

京都K様国内CB750FourK1代替オイルパン入荷下拵え (3)ウエットブラストで仕上げ、ドレンボルトを

取り付け、トルクを掛けて締め付けて確認。

全然問題が無いので、エンジン組み立てには

このオイルパンを使う事になります。

京都K様国内CB750FourK1発注漏れ部品最終便入荷 (1)純正部品の発注漏れと、数量の入力ミスがあり

最後の追加発注をした純正部品も入荷したので

これで全ての純正部品やリプレイス部品が揃った。

後はまた、時間がある時に下拵えの続きをやり

部品の発注漏れが無い事を確認し、再メッキ部品も仕分けします。


旧銀ちゃん号継続車検整備二日目

オイル交換と灯火系、保安部品のチェックも終わり

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (1)今日はブレーキ回りのメンテナンスです。

ブレンボフロントブレーキキャリパーの

ブレーキパット残量チェックを行い

パットの残量に問題は無いのでフルード交換。

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (2)2年以上経過したブレーキフルードに含まれる

水分量を検出するアイテムを先日購入したので

試しにそれをを使ってみる事にしますｗ

これはブレーキフルードテスターと言って

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (3)好水性のブレーキフルードに何パーセント

水分が含まれて居るのかを測るテスターで

2年以上交換していないブレーキフルードに

どれ位の量の水分が含まれて居るのかを

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (4)%で表示して、その水分量のレベルを

判定をする為の物になり、ワコーズの

ブレーキフルードはDOT4なので、2chで設定。

この装置の先端の電極をブレーキフルードに浸すと

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (5)ブレーキフルードに取り込まれた水分量を検出。

今回は1%の表示で、基本的にはOKレベルです。

でも、ブレーキフルードは車検毎に交換が

基本となるので、水分量が1％でOKとしても

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (6)ブレーキフルードは車検毎に交換します。

今回使うブレーキフルードはモチュール製の

DOT5.1のブレーキフルードを使うのですが

ワコーズのDOT4と違い、最初から少し色が付いて

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (7)一見すると、古いんじゃないのかと思うのですが

毎回一本使い切りになるので、新品を開封します。

DOT5.1なので今度は3chに切り替えて測定すると

水分量は0%の表示になりました。

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (8)今まで主観で判断をしていた物が、こう言う物を

使う事によって、今自分の車両の状態がどの様に

なって居るのかが分かれば、これからはこれが

メンテナンスの基準になると思います。

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (9)で、取り回しが重いのでエアーをチェックすると

案の定空気圧はかなり低かったのでエアーを充填。

公認のトリプルディスクなので、リアブレーキも

フルード交換をして、パットの残量もチェック。

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (10)リアタイアも空気圧が低いのでエアーを充填。

後は全体的なチェックを済ませてから

書類を作成して継続車検の予約を入れるのですが

師走に入り車検の予約が取れるかなぁ…と思って

旧銀ちゃん号継続車検整備二日目 (11)検査予約状況を見てみると、全然ガラガラで

何時でも余裕で取れるので、僕の都合に合わせ

週末に予約を入れる事にしました。

ちょっと仕事が溜まり過ぎているのと

孫達が週に2.3日は店に来るので、色々と忙しい…

オカンの件は、弟と息子に任せられるのはとても助かる。

歳を取るとオカンも我儘が酷いので、いい加減兄弟達も

面倒臭がって来るけど、まぁ仕方が無いよなぁ…。

peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | メンテナンス

2024年12月01日

本日より通常営業再開3

今日から12月、2024年も残り一ヶ月となり
ここ数日、我が家では色々な事が一度に起こり
嫁の為に出来る事をさせて頂いたので
お客様にはその分、ご迷惑をお掛けしており
申し訳なく思って居ります。
今回色々と痛感した事は多くあり、また嫁のありがたさや
日々の大変さも思い知らされた二日間でした…。
今更ながら思えば、嫁は若い頃から母性が強く
従業員からも頼られ、勤め先の会社からも頼られる存在で
その分気も強くて、僕ともよくぶつかってましたが
僕がこんな身体になり、長期入院となって仕舞ったにも関わらず
欠かさず毎日病院に来てくれていましたし
2年間寝たきりの自宅療養中の僕の世話や、毎日のお風呂と
感染症予防を欠かさず行ってくれたおかげで
奇跡的に感染症にもならず、右足切断と言う事にはならなかったのも
今思えば、全て嫁のおかげだと思います…。
そんな嫁の悲しむ顔を見たくない思いと、今の僕が出来る事は
今まで尽くしてくれた嫁がして来てくれた事にしてみれば
大した事は出来ていませんが、それでも少しでも嫁の心が
癒されるのであれば、何でも出来ると思います。


井上ボーリングICBM永久保証無償カード

一昨日届いたCP14号機用ICBMアルミメッキシリンダーの

ICBM永久保証無償カード説明書を熟読し、永久保証無償カードの

存在を始めて知り、このカードを紛失すると

永久保証無償修理が受けれないと言う事を理解。

貴重なICBMブラックカードと言う事になり

シリアル�發眛�っているので、ちゃんと管理されていると言う事です。

恐らくこのカードは事故などで何かあった時に、保険会社との交渉で

資産価値としても認められる物になると思います。

保険会社もCB400Fourの資産価値は認識されており

特に国内物で398ccは別格に位置付けされてますが

実際は国内408ccの方が資産価値としては高いと僕は思ってます。


京都I様CB400F用アゲインマフラー耐熱塗装仕上がり

何とか年内に耐熱塗装が仕上がって戻って来ました！

京都I様CB400F用アゲイン製マフラー耐熱半艶塗装仕上がり (1)塗装は僕の拘りで、当時物ヨシムラ同様

半艶仕上げで仕上げて貰った耐熱塗装です。

流石に腐食した部分は、その地肌が出ていますが

塗装の耐久性は格段に違う耐熱塗装です。

京都I様CB400F用アゲイン製マフラー耐熱半艶塗装仕上がり (2)アゲインマフラーも手曲げ職人の技術継承が

上手く行かない時期もあり、社長自身が

マフラーを手曲げで製作していた時期もあり

当時50本限定シームレス管でマフラーを

製作するに当たり、僕もその場で携わって居た事を思い出しましたｗ

その時のプロトタイプマフラーは僕の所で飾ってますが

アゲイン社長は、そう言った物の拘りが一切無い所が

アゲインフリークにすれば勿体無いｗ

因みに乾式クラッチも僕の1号機に取り付けてある物はプロトタイプですｗ


旧銀ちゃん号継続車検整備

この二日間は諸事情により、通常業務が出来なかったのですが

旧銀ちゃん号継続車検整備241201 (1)本日から、通常業務に取り掛かってます。

と言う事で旧銀ちゃん号の継続車検整備にも

やっと取り掛かれるので、まずはオイル交換から

レデューサーがちゃんと機能しているので

旧銀ちゃん号継続車検整備241201 (2)オイルは落ちて来ないので、昨晩からじっくり

時間を掛けてオイルを抜いていますが

乗って居ない事や、エンジンをたまにしか

掛けていない状態ですが、抜いたオイルの状態は

悪くない状態を保って居る所が流石レデューサーだと思います。

やはりバッテリーの状態が不安定なので、セルが回らなかったりするし

バッテリチェッカーでも不安定と言う診断が出る…

その他、灯火系、保安部品には問題は無かった。


山の民愛知の破壊女王御一行様ご来店

エンジン破壊度数は、一時期の僕と同レベル…いやそれ以上かも…ｗ

山の民愛知の破壊女王御一行様御来店 (1)その愛知の破壊女王御一行様がご来店し

エンジン復活に向けてのご相談です。

まずは持ち込まれたエンジンをチェック！

シリンダーヘッドの歪は9/100以上あったので

山の民愛知の破壊女王御一行様御来店 (2)平面研磨は確定となって仕舞いました…。

次に焼き付いたコンロッドメタルの影響が

何処までクランクにあるのか診断をするのですが

不安要素となるのであれば、リスク回避の為に

山の民愛知の破壊女王御一行様御来店 (3)交換する方がベストと言う診断結果です。

コンロッドメタルの焼き付きが先なのか

ミッションギアーの摩耗と歯掛けが先なのか

どちらか分かりませんが、この5thギアーは

山の民愛知の破壊女王御一行様御来店 (4)何れにしても使えないので交換となります。

自前の溶接でくっ付けたポジティブストッパーも

こうなって仕舞ったらもう、修復は不可能です。

素直にCPでリビルトしていればシフトアップで

山の民愛知の破壊女王御一行様御来店 (5)ギアー抜けも無く、ひょっとしたら5thギアーも

割れては居なかったかも知れませんが

実際には何が原因なのかは分かりません。

ここまでエンジンを破壊する人が僕以外にも

居たもんだなぁ…と思うと、じゃぁ僕が作ったエンジンを壊してみろ！

と言う事になり、丁度井上ボーリングさんから戻って来た

524ccエンジンのベースを、破壊女王に差し出してみたｗ

でも条件が幾つかあって、まず第一の条件には乳を揉ませて貰う事もですが

壊せる物なら壊してみろ！と言う事と、コケても良いけど怪我をするな

治る怪我なら許すけど死ぬな！と言うこの三点だけ

僕の条件としての案を提示しました。

これ程のエンジン破壊女王と言う逸材が乗るに相応しいCB400Fourには

僕がこれまで破壊し尽くし、それを乗り越えカスタムをし続け

破壊の負のスパイラルから脱出したCP1号機の集大成があるので

共鳴する物を感じた事で、この様な提案を破壊女王に提示してみる事にしました。

後はまぁ…あわよくば…と言う男としての願望も当然ありますがｗ


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│ │部品 | メンテナンス

2024年11月30日

本日も孫達のお世話の為開店休業です…3

本日午後からチャッピーの葬儀と火葬の為
昨日に続き本日も、全然大人しくない
孫達の面倒を見る事になったので開店休業です。
しかも悪い事は続くのでしょうか…レオが
階段から落ちて大怪我をして仕舞ったし…
オカンの血管狭窄の件ですが、掛かり付けの医師が
脳神経内科と言う事もあり、脳神経外科医の息子曰く
脳神経内科の診断アルアルらしく、手術の必要は差程無いらしく
脳神経外科医から言わせれば、血管狭窄程度は多くの患者にあるらしく
大抵の場合手術の必要は無いとの事で
自分で病院に行ける程度なら、何も問題は無いとの事
その他にも色々と聞きましたが、難し過ぎて覚えきれないｗ
まぁ自分の親の身体の事も心配ですが、普段から息子と仕事の事で
色々話を聞いて居るので、なるほどなぁ…確かにそうだなぁ…と
論理的で納得出来る話を聞いて居り、現場の人間が一番理解している事も
僕にも理解出来て居るので、オカンの事は暫くは問題無いと思います。
それよりも嫁のメンタルがズタボロなので、パラノイアの仕事も
嫁が居ないと、これだけ僕が作業に集中出来ないのだと言う事を
改めて、思い知らされている所です…。
葬儀に行く前にレオとチャッピーがよく散歩に行っていた
公園を嫁とレオとチャッピーとでお散歩してから葬儀場へ…。
火葬前に沢山のお花と好きだったおもちゃと洋服に囲まれた
チャッピーの写真を嫁が送って来てくれたんだけど…
流石に僕も泣いて仕舞った…


カワサキZ400FX,GPZ400系,ゼファー400,400χ, 750系強化オイルポンプ

カワサキゼファー系統の強化オイルポンプ製作依頼から始まった

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (1)今回の強化オイルポンプ製作ですが

今までは、ゼファー750後期オイルポンプが

強化タイプとして、CPもですが各ショップから

販売されていたのですが、そのオイルポンプも

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (2)メーカー廃盤となり、その依頼のタイミングが

CB400Four用強化オイルポンプ「極み」の

新型トロコイドローター製作と重なったので

ゼファーのエンジンを購入してノーマル流用で

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (3)強化オイルポンプを製作する為の考察。

基本的にこの辺りの構造は、Z400FX系統

ゼファー400，400χ，750前期のエンジン共に

同じ構造になって居る事から、一部の部品を

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (4)製作すれば、ほぼ全機種カバー出来る事が

今回分かったので、廃盤となったオイルポンプと

比較する所から検証をする事にします。

左がZ400FX系統、ゼファー系統の物で

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (5)右がゼファー750後期型の強化タイプと

言われる物で、トロコイドローターの厚みが

約4�亶�くなっているのがローターケースの

外観形状からも分かると思います。

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (6)蓋を開けて中のローターを確認すると

こんな感じになっており、ガスケットが一枚

本体と、蓋の間に入って居るのですが

後期型の強化タイプには入っていない事や

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (7)既にメーカー廃盤なので、ガスケットは

使わない方向で考えている所です。

で左が今回試作した、強化タイプのローターで

右が純正のトロコイドローターになり

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (8)純正より厚みが4�亳�くなっているので

センターシャフトも4�伉垢�なってます。

位置決めのノックピンもM8×10�个�ら

M8×14�个吠儿垢掘⊆茲螻阿靴織離奪�ピンは

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (9)他の所に再利用する事になります。

メーカー廃盤のガスケットも取り外しますが

一旦仮組をするので、高さ調整に使います。

単純にトロコイドローターの厚みを4��

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (10)厚くしたので、間に4�个離好據璽機爾鯑�れ

シャフトも4�伉垢な�に交換して仮組をします。

余った8×10�个離離奪�ピンはこの位置に入れて

ドエルピンの長さ調整用に利用します。

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (11)これで仮組が完了し、交換して余った部品は

ローターと、センターシャフト、片軸用ピン

後は蓋を取り付けていたナベネジが余ります。

蓋のナベネジ3本は、加工コストを下げる為

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (12)皿ビスに変更する事を考えているのですが

コストや強度的に問題が無ければ、そのまま

ナベビスを使う事になるかも知れません。

これでエンジンに取り付け、諸々のチェック！

カワサキゼファー系FX系統強化オイルポンプ考察中 (13)やはり干渉する所も無く、取り付けには

全然問題無く、ギアーの位置も強化タイプと

同じ位置になって居るので、大丈夫です。

これで後は蓋を製作する形状と強度を計算し

試作品を製作して貰い、製作コストを算出する事になります。

蓋はアルミ削り出しで製作するので、コスト的には2万位かな？

問題はセンターシャフトで、硬度があるシャフトの加工となると

これが割と高いんだよねぇ…試作したローターも量産化しても

結構なお値段なので、今のこの物価高も相まってトータルでの販売価格は

ちょっとお高くなりそうな感じですが、一部純正流用で製作するので

それなりに製作コストは下げれれば良いのになぁ…と思ってます。


井上ボーリングCB400Four用ICBMアルミメッキスリーブ

昨日仕上がって戻って来ていたのですが

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (1)孫達がガチャガチャと弄り倒したりする為

孫達が帰ってからスペースを広げ確保し

ICBM化をしたCB400Fourのシリンダー

開封式を、やっと今日行う事が出来ます。

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (2)まず料金的にはアルミメッキスリーブ代が

税別￥48,000×4気筒、加工費が￥9,600×4

となるので、合計￥230,400＋消費税です。

後はこちらからの送料位だと思って下さい。

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (3)永久保証ですので、余程エンジンボアアップを

考えない限り、先々のメンテナンスは最悪でも

ピストンリングの交換だけで済むと言う事になる。

まぁ腰上O/H費用は掛かりますが。

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (4)それでは、開封の儀に取り掛かります！

まずは勿体付けて、下側から観察します。

Oリング溝が少し狭い様な感じもしますが

膨張率が同じなので、必要無いのかも？

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (5)後で説明書を読んでみる事にします。

続いて側面、バレル研磨仕上げをしてある

CP14号機の398シリンダーですが

アルミメッキスリーブの外側はメッキをした

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (6)状態のままですが、機能的には問題無はない。

で、メインになるシリンダー上面の仕上げ！

流石です！境目が分からない様な仕上げで

これが井上ボーリングが誇るICBMと言う

井上ボーリングICBMCB400Four用アルミメッキスリーブ (7)製品なのか！と思える素晴らしい仕上げです。

通常のボーリングやスリーブ製作よりも

価格的にはお高いですが、永久保証となれば

この先乗り手よりも、長生きする事になるｗ

本日も孫達のお世話…しかし、エンジンブローなどでシリンダーが

破壊された場合は流石に保証外になるだろうし

最近多くなって来たコンロッドの経年劣化

などによるエンジンブローの対策には

CP製強鍛造強化コンロッドをお勧めします。


peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | 部品

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