2025年12月31日

やる事リスト覚書20255

【2020年持ち越し分2022年2月8日現在】
CB400FエンジンフルO/H  1基  (21年6月8日更新) 

【2022年持ち越し分2025年1月29日現在】
CP26号機CB400 改造申請書類提出、 審査待ち 
申請書類一部手直し、 再審査完了、 継続車検用書類作成  （1月29日更新）

【2023年持ち越し分2024年12月18日現在】
CB400FCP1.5号機ドラレコ取り付け （12月13日）
CP1号機 ヘッドカバー交換予定 （12月4日）

【2024年持ち越し分2025年3月20日現在】
某大手バッテリーメーカー本社品証ご来店予定  （1月12日）
CB400Four用カウンターシャフト図面製作開始 
メーカー打ち合わせ完了  納期未定、 調整中 
2ndギアー製作企画 製作打ち合わせ （1月17日）
CB400Four、CB350Four用 廃盤クランクメタル
A、AA製作に向け契約、最低ロットの一万個製作！
Dの製作に関しては今回見送り、 2025年末リリース予定 （2月25日）
CB400 398cc専用クランクシャフト製造企画 
工場見学製造メーカー打合わせ終了、 製造開始！ 
テスト用試作品5月頃仕上がり予定（1月17日）
CB400Four用純正クラッチカスタム8ディスク化 
量産化コスト計算、加工送り （11月17日）
Dトラ通勤号 アクセルワイヤー交換、 フロントウインカー交換 （12月24日）
CB400F 強化オイルポンプ「極み」入荷、 再入庫予定、
 クロスミッション組み換え予定、 腰下オイル漏れ原因調査対策 
 3月20日入庫  （3月20日関東H様）
スズキRG250γ1型  キャブレター整備、 登録  （6月27日）
CB400Four用オリジナルフロントフェンダー製作企画  （7月22日）
CB400Four用井上ボーリングコラボアルミスリーブ
テスト車両CP14号機エンジン修理、 クランクケース修理、 塗装送り
部品整備下拵え、 CP製鍛造398クランク交換 （3月3日）
強化オイルポンプ「極み」入荷、 3月23日交換予定 （1月28日枚方Y様）
国内CB750Four K1 エンジンフルO/H、 フレーム修理完了引取り 
フレーム組み立て仕上げ、 部品入荷、 仕分け、 エンジン組み立て下拵え
内燃機加工仕上がり、 車体チェック 電装関係仕上げ   （2月22日京都K様）
CB400F CP28号機製作準備 （10月28日）
カワサキエストレイア250 エンジン不調原因調査 
試運転チェック、キャブレター分解チェック、 ダイアフラム不良 
不具合原因判明修理完了  （1月20日京都M様）
カワサキFX、GPZ系、ゼファー系強化オイルポンプ試作企画 
試作品製作準備  （12月4日）
CB400F オイル交換、 ベアリング式ニュートラルストッパー交換 
シフトドラムセンター交換、入庫延期日程調整中  （12月12日寝屋川K様）
CP1.5号機エンジン仕様変更、 エンジン交換、 組み立て下拵え開始 
シリンダー、 クランクケース内燃機加工送り、 継続車検整備 
アッパーケース塗装剥離ブラスト仕上げ、 ケース手直しなど  （3月20日）
CB400Four、CB350Four用強化オイルポンプ「極み」
新型トロコイドローターBO分加工送り   1月16日入荷 （1月16日）
CB400Four、CB350Four用強化オイルポンプ 「極み」3ロット目 
「極み�供�4ロット目、 量産開始加工仕上がり  （3月20日）
CB400Four、CB350Four用大流量ミッション用強化オイルポンプ
5ロット目見積もり依頼、 納期2月末  （3月8日）
CB400国内398cc 継続車検整備、 リアHリム交換など
2025年4月頃入庫予定  （12月23日京都T様）
CB400F 純正IGCコイルコード断裂、 ASウオタニ交換 
純正キャブレターO/H、 同調調整 （1月4日京都M様）

【2025年現在のやる事リスト3月20日】
CB400SS充電不良再発、再検証  （1月6日枚方S様）
CB400Four用長期欠品中ヘッドカバー純正シーリングボルト
リプレイス製作企画、 見積もり中、 製作ロット数検討中   （1月8日）
旧CB系統  シートロック蓋加工仕上がり、 検品など完了  （1月11日）
CB400Fourアゲイン製乾式クラッチ、8ディスククラッチ用
軽クラスプリング試作品テスト、 8ディスククラッチ524cc不可 
軽クラスプリング試作品第二号テスト  （1月30日）
CB400Four、CB350Four用強化オイルポンプ「極み」
バージョンアップキャンペーン開始  （3月7日）
CB400Four,CB350Four強化オイルポンプ「極み」新型トロコイドローター
5ロット目製作準備、 ハウジング加工送り  （1月20日）
CB400F 純正キャブレターO/H部品交換、 純正部品入荷 （1月24日栃木K様）
CB400Four用オーバーサスペンション開発企画  （1月23日）
DS250インシュレーター交換、 部品入荷  （2月13日）
CB400F左右ハンドルスイッチ交換、 1月31日入庫 
オイル漏れ箇所調査、 次回オイル交換時部品交換  （2月1日四条畷K様）
CB400Four用純正シートロックリビルド  （2月2日）
CB400F ミッションO/Hベアリング交換  （2月10日枚方M様）
CB400 オイル交換、 フロントタイヤ交換  （2月17日高槻O様）
CB400国内398中古車両 入荷、 仕様変更中、 車両は2月22日入庫 
純正部品一式入荷、 前後タイヤホイール足回交換 
バックステップ交換、 純正マフラー交換 
純正キャブレター交換、 キャブレター仮付け同調調整 
オイルクーラー取り外し、 プライス開始  （3月17日）
CB400Four用 Kibble Whife製 強化バルブスプリング
購入、輸入ルート打ち合わせ開始  （2月13日）
CB400Four、CB350Four用鍛造強化コンロッド販売再開  （2月13日）
CB400F 継続車検整備、 3月末車検切れ、 FCR交換など  （3月10日京都H様）
CB400 継続車検整備、 3月末車検切れ、 入庫日調整  （2月27日京都K様）
CB400Fフレーム修正、 フレーム補強、 パウダーコート塗装送り 
加工前下処理、 ダミーエンジン搭載フレーム仮組   （3月12日長崎M様）
モンキー125JB02 オイル、ブレーキフルード交換等メンテナンス 
ドライブチェーン、 前後スプロケット交換  （3月8日枚方T様）
CB400Fウインカーリレー交換等電装系チェック  （3月20日京都M様）
CB400総合点検整備、 カスタム等ご相談中入庫日調整中  （3月11日愛知S様）
CB400継続車検整備、 4月車検切れ入庫予定打ち合わせ  （3月17日東大阪H様）
CB400Fハヤシキャスト取り付け、 3月22日入庫予定  （3月17日京都I様）


Custom Paranoia カスタムパラノイア
〒573-1171
大阪府枚方市三栗一丁目二番二号
TEL:FAX:072-380-9715
mail：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
（＠マークに変更して下さい）
営業時間：AM10:00〜19:00
定休日：毎週水曜日、第二日曜日（その他イベント、病院などは臨時休業）

peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(0)│ │Custom Paranoia 

2025年03月21日

500ccキット一般販売開始‼3

やっと昨晩二日ぶりに食べ物を口にしました。
リンゴジュース、プッチンプリン、ピルクル400
火傷しながら作ったカニ雑炊…カニ雑炊は味がしなかったので
きっと何かを間違って作ったのかも知れない…ｗ
孫も嫁も相変わらず絶不調、嫁は解熱剤を飲みまくって
何とか誤魔化しているらしいけど、僕は胃腸薬を飲みまくってますが
熱はまだ出て居るので、熱が上がったら今日もそれまでかなぁ…
体重はかなり落ちて、指も一回り細くなって仕舞った…。
この土日作業予約があるので、せめてその時間に合わせ
体力を温存する事にしようと思います…。
明日は午後から孫のお世話になるので、午後からは仕事にならないなぁ…


関東H様CB400Fエンジン取り外し準備

昨日から一日掛けてエンジンオイルを抜いたので

関東H様CB400Fエンジン脱着準備250321 (1)今日は作業効率の悪いトーキョー鉄管を外し

オイルフィルターを取り外す事にします。

実際ドレンボルトを緩めるのにも工具が

上手く入らないので、何かと大変なマフラー…。

関東H様CB400Fエンジン脱着準備250321 (2)マフラー本体の取り外しもレーシングタイプの

ロックハートのオイルクーラーが大きいので

結構苦労するのですが、何とか取り外し

オイルフィルターケースとサンドイッチブロックを

取り外しオイルを抜き切ります。

明日明後日の作業スペースの問題から、本格的なエンジン取り外し作業は

月曜日から取り掛かる事になると思います。


キャブレタープレート用シャフト再メッキのご依頼

今回のご依頼数は4本の再メッキのご依頼になり

キャブレタープレート用シャフト再メッキのご依頼250321 (1)ブログをご覧頂いたのでしょう、今回から

シャフトの錆をブラストで綺麗に落として頂いて

送って頂けたので、非常にありがたく思います。

忘れがちで、割と目立つ両サイドの錆も

キャブレタープレート用シャフト再メッキのご依頼250321 (2)綺麗にブラスト処理されていたので、何時も通り

開封するまではブラストの準備をしていた所ですｗ

これで再メッキに送るので、今度はちゃんと

出来上がりの画像撮影を忘れない様にしますｗ

早ければ来週中には出来上がると思います。


オイルシールホルダー製作工場と価格変更分仕上がり

前回もご説明した通り、元々作って頂いていた提携工場の社長が

ニュータイプオイルシールホルダ仕上がり (1)ご勇退の為、その作業を引き継いで頂いた

工場から早速、オイルシールホルダーが仕上がって

入荷して来て、一通りの製品チェックを行い

以前と寸分違わない物が無事に完成しております。

ニュータイプオイルシールホルダ仕上がり (2)勿論ですが、元の加工データーに基いているので

加工機械がとち狂っていない限り、同じ物が

出来上がって来るわけですが、念の為のチェック！

材料も、その仕入れ先も変化しておりませんが

材料費の価格高騰も含め、今まで製作して頂いていた工場の社長の

ご厚意から、人件費の方が余り掛かって居なかった事が

今回からは、ビジネスライクに人件費も掛かる事になり

大幅な値上げとなり定価￥6,400から￥7,400（税抜き）に変更となります。

まだSHIO HOUSEさんやAGAINさんにはこのロットの出荷はしておりませんので

旧価格の￥￥6,400（税抜き）で購入出来ると思いますので

一度お問合せ頂きお安い方のご購入をお勧め致します。

価格は上がって仕舞いましたが、これでまたロングセラー商品の

安定製作が出来るのですが、ベアリングの入荷が5月まで無いので

在庫分で賄うしか無い状態ですが、多分大丈夫だと思います。


500ccボアアップキットリリース開始

500ccと言ってもSTDサイズが56.5Φとなり

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (1)408ccエンジンの場合501cc〜となるので

スリーブライナーも56.5Φから最大で1.25ΦOSの

ピストンサイズに合わせシリンダーのボーリング

スリーブライナーボーリング、アッパー側

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (2)クランクケースのボーリングはなどは必要です。

いよいよ500ccボアアップのキット販売を開始！

またその際、当店で加工のご依頼を頂ければ

クランクメタル、コンロッドメタルの測定と

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (3)コンロッドの組み込みまでは無料で行いますが

クランクはダイナミックバランスが必須条件。

ロアケースのA.B.C記号は画像を送って頂ければ

クランクメタルの選定は可能で、別途各メタルの

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (4)部品代は必要ですが、計測データーと共に

加工が完了したエンジンを返却致します。

500ccボアアップエンジンのキット価格は

税別￥169,600（送料無料）部品内容は

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (5)500ccピストンキット56.5Φ〜57.75Φまで

ピストンは0.25ピッチで1.25OSまで選択が可能

15Φピストンピン、ピストンリング各4セット

サークリップ各キット2個入り、計8個

交CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (6)換用強化コンロッドボルトナット8個セット

小端15Φ鍛造強化コンロッド4本

ブロンズメタルヘッドガスケット1枚

アルミベースパッキン1枚

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (7)56.5Φ強化スリーブライナー一式4個

取り扱い、加工及び注意事項説明書付き。

加工をご依頼の場合、アッパーケースボーリング

シリンダーボーリング、スリーブ圧入平面研磨

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (8)スリーブボーリング、必須のクランク

ダイナミックバランスの一式で以前の計算は

間違っており、正しくは￥172,000（税抜き）

程度だと思って下さい、但し条件としては

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (9)クランクケースのスタッドボルトは全て

抜いてある事が前提となり、残っている場合

別途費用が掛かり、残ったスタッドボルトを

取り外す際折れる場合もあるので、その辺は

CB400Four用500ccボアアップキット販売開始 (10)瑕疵不担保になりますので、ご了承下さい。

また加工費用は現在の不安定な情勢から

多少変動する場合がある事から加工に付いては

ご自分がご贔屓にしている内燃機屋さんで

行って頂いても構いませんが、メタル測定は無償で行いますので

クランクのみ元払いで送って頂ければ構いませんが

後にクランクのダイナミックバランスを行うのであれば

コンロッドの取り付けは行えません。

各純正メタルもご要望によって購入、同時発送は可能です。

また現在製作中のクランクメタル、Ａ、ＡＡに付いて

完成は遅くとも半年後との回答が、メーカーから今日返事が返って来たので

かなりホットな情報となり、販売予価額が2個セットで税別￥3,800と

値上げ後の純正価格を下回って販売可能の予定となってます。

製作数はAが5,000個予定、AAが5,000個予定の計10,000個の限定となります。

既に海外からのオファーが来ており、今の所数量限定製作ですので

無くなり次第、販売終了予定を前提にして居りますので

在庫を抱えたまま、首を吊らない様によろしくお願い致しますｗ

また極稀にですが、シリンダー本体のボーリングを行う際

シリンダーに巣穴が開いて居る事があると、そのシリンダーは使えませんので

その辺りに関しても瑕疵不担保とさせて頂きますの、ご了承下さい。

少しでも内燃機加工費用を抑えるのであれば、アッパーケースの

スタッドボルトは全て抜いて置く事、シリンダーの純正スリーブも抜いて

シリンダー単体にして元払いで送って頂ければ、多少ですがその分の費用は

掛りませんし、スリーブライナーは80度程で簡単に抜けるので

トーチやヒートガン、ストーブなどで温めれば簡単に抜けます。

シリンダーの歪はスリーブライナーを交換する事により

必ず偏面研磨を行いますが、既に大きく平面研磨されている

シリンダーに関しては、要ご相談となって来ますので、ご注意下さい。

基本排気量データー408cc(内は398ccクランク)の場合になります。

500ccSTDキット56.5Φ=501.44cc(489.4cc)

以下0.25ΦピッチOSピストンキットの排気量データー。

56.75Φ=505.88cc(493.76cc)、57.00Φ=510.36cc(498.12cc)

57.25Φ=514.84cc(502.48cc)、57.50=519.36cc(506.88cc)

57.75Φ=523.88cc(511.28cc)で500ccキットSTDから1.25OSまでの

排気量となりますが、あくまでもレーシングパーツとなりますので

一般公道でのご使用はお控え下さい…。

peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │エンジン | 部品

2025年03月20日

まだ体調は本調子ではありませんが2

今巷では腸炎が流行っている様で
息子に薬を処方して貰い、かなり良くなりましたが
まだ微熱が続いており、食事もこの二日間
何も食べて居らず、脱水症状を防止する為だけに
水分補給と何時もの薬を飲んで、食つないでました…
流石の嫁も完全にグロッキーなご様子です…。
まぁ小さいお子さんが居るご家庭なら、多かれ少なかれ
子供から感染する病気を、親が貰う事はよくあると思いますが
流石にこの歳になると、きつい…このまま死ぬんじゃないかと
思ったけど、二日ほど絶食した所で僕は96時間の絶食経験者なので
全然何とも思わなかったし、その為の貯えがあるので
一ヶ月位なら、何も食べなくても生きて行けると思います。
と言う事で取り合えず今日は、ご予約のお客様と入庫車両があるので
通常営業を再開しようと思い、開店した物の…


名古屋からのご来店

以前からお電話でご相談を頂いていたM様が名古屋からご来店。

取り置きしていたフル強化オイルポンプ「極み」と

追加で強化シフトドラムセンターや

リプレイスのクラッチセンター用皿バネと

CPでは残り4本となった機械曲げマフラー（実質販売予定は2本）を

ご購入頂き、短い時間ではありましたが色々とお話もさせて頂きました。

是非次回はCBと共に起こし下さい、ありがとう御座いました。

因みに、CP製聞か曲げマフラーは残りラスト1本で販売は終了します。


実動5,000�措茲螻阿轡魯筌轡�ャストお買い上げ

ハヤシキャストの件で、お電話でお問合せがあった京都I様。

中古部品販売、ハヤシキャスト商談成立先日ご来店頂き、現物をご確認頂いた上で

即決でご購入のご回答を頂き、今週末に

前後タイヤホイールをバージョンアップする事が

無事に決まりましたので、ハヤシキャストは

これにて完売、当時物ヨシムラ機械曲げマフラーも

多くのお問合せを頂いて居り、早い物勝ち状態です。

これ程程度が良い当時物ヨシムラ機械曲げが割と格安で手に入る事は

もう無いと思いますし、本音で言えば50万位で売りたい所です。


関東H様CB400F1,000�租生，肇�イル漏れ対策とカスタム入庫

何故か遠方に納めた車両には、想定外の場所からのオイル漏れが

関東H様CB400Fで戻り修理と1,000�租生，肇�スタム (1)時々起こる事があり、今回は慣らしも終わり

1,000キロの初回点検も兼ねてのオイル漏れ対策と

在庫切れだったフル強化オイルポンプ「極み」の

取り付けと、クロスミッションの組み込み作業。

関東H様CB400Fで戻り修理と1,000�租生，肇�スタム (2)オーナーからは強化コンロッドへの交換も

ご相談されていたのですが、作業的に腰下だけの

分解作業となる事から、強化コンロッドへの交換は

諦めて頂き、大変申し訳なく思ってます。

関東H様CB400Fで戻り修理と1,000�租生，肇�スタム (3)作業に取り掛かる前にエンジンオイルを

抜くのですが、レデューサーが入っており

オイルが落ちて来ないので、フィラーキャップから

空気を吸わせないと、クランクケース内が

関東H様CB400Fで戻り修理と1,000�租生，肇�スタム (4)真空になる為、オイルが出て来ませんね！

これが普通に出て来る様であれば問題で

レデューサーに何か不具合が発生していると

言う事になるので、オイル交換時にレデューサーが

健全であるかの判断基準になります。

取り合えずPITが空いて居る内に、体調を整えて作業に取り掛かる様

努力しますので、暫くお待ち下さい。


京都M様CB400Fウインカーリレー交換

ウインカーリレーの反応が悪く、スイッチを入れてもウインカーの

京都M様CB400Fウインカーリレー純正品と交換 (1)点滅開始が遅い為、もう既に交差点を

曲がり切った位で点滅が始まるとの事で

恐らく原因はウインカーリレーだと思う事から

純正ウインカーリレーを取り寄せ本日ご来店。

京都M様CB400Fウインカーリレー純正品と交換 (2)案の定取付いていたリレーは社外品の物で

オーナーは二極だからなのか？とも思って

居られたご様子で戸惑ってましたが、確かに

当時物ウインカーリレーは三極ですが

京都M様CB400Fウインカーリレー純正品と交換 (3)現行のリレーは全て二極リレーになって居り

アース線を接続しなくとも問題無く作動します。

社外のこのタイプのリレーはこの手のトラブルは

割と多いので、もし交差点などで何か遭った時

京都M様CB400Fウインカーリレー純正品と交換 (4)過失問題にも成り兼ねないので、保安部品は

適切な物を使う様にした方が良いと思います。

サスペンション（クッションゴム）付きなので

別途、サスペンションゴムの購入は不要です。

差し込む配線色も黒と、灰のマーキングが入っているので

差し間違える事も無いと思います。

何よりも自己防衛が一番ですね！


今日のやる事リスト…

500ccエンジン用スリーブライナーが入荷して来たので

500ccエンジン用スリーブライナー入荷午後からは500ccボアアップキットの

箱詰めと写真撮影をしようと思ってましたが

未だ食事も食べて居ない事や、また熱も上がり

ちょっと身体が辛い事もあり、今日の作業は

強化オイルポンプ「極み」と「極み�供弉湛�完了これにて終了…、本当は強化オイルポンプも

加工から仕上がって戻って来ているので

組み立てないといけないのですが…

ちょっと今日はもう活動の限界なので…

これにて本日は閉店シャッタガラガラ…ワォ！出た!!です…ごめんなさい。

昨日病院へ行く日だったのですが、それもすっかりと忘れていたのを

今日思い出した…また予約の取り直しだなぁ…

peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | 修理

2025年03月18日

臨時休業のお知らせ…1

【臨時休業のお知らせ】
本日3月18日（火曜日）ですが、
晩から続いている発熱や嘔吐、下痢が激しく
孫達もここ数日同じ症状が続いていた為
お恐らく孫達から何か貰ったのだろうと思うのですが
昨晩はベッドとトイレを一晩中往復しており
一睡もして居らず、今朝体調が戻って居ればと思ったのですが
全然症状が変わらないので、急ではありますが
本日は臨時休業とさせて頂きます…
今日は老犬の介護と、部品が届く日だったので
予定は詰まって居たのですが、もう何も出来る状態では無いので
今日と、明日の定休日を使ってゆっくりと養生をする事にします…
何でも保育園では腸炎らしき物が流行っているらしいので
ノロでは無いと思うので、気合で治します…。


peke_cb400f at 10:00｜Permalink│Comments(0)│ │治療 

2025年03月17日

オイルシールホルダー大幅値上げ…3

先日もお伝えいたしましたが、諸般の事情により
今まで製作頂いた工場の社長がご勇退されるに当たり
オイルシールホルダーの加工データーを頂き
知り合いの方に製作して頂く事になったのですが
材料費、加工費、人件費などの高騰もタイミング的に重なり
次のロットから大幅な値上げとなる事が決定いたしました…。
元々製作して頂いていた社長の、仕事の合間にご厚意で
作って頂いていた物なので、人件費の部分を安く抑えて
製作して頂いて居た為、次のロットからはその人件費部分の
費用的な物の値上げが大きいと思いますので
エンドユーザー様にはご理解の程、よろしくお願い致します。


孫の子守りと老犬介護

今朝は嫁が子供達の為に枚方市の何かの手続きの為、朝から僕が老犬介護と

孫の子守りと老犬の介護250317 (1)孫の面倒を見る事になっており、当然ですが

全然仕事にはなりません…像の上呂を

買って貰ったらしいので、ラッキー池田の

動画を孫に見せたら、上呂を頭に乗せて

孫の子守りと老犬の介護250317 (2)真似してたｗ、おねいちゃんの方はもう

何時もの事ですがYoutubeを見まくっているので

放って置いても大丈夫なのですが、老犬のレオは

睡眠中なので、今の所起きなければ大丈夫！

孫の子守りと老犬の介護250317 (3)でも下の子は、放って置けばろくな事をしないし

僕の膝の上に載って来て、事務仕事すら出来ない…

ヤクルトやおやつのパンを見付け早速おねだりｗ

暫くはこの体制で居れば大人しくしているけど

アレ頂戴、これ何？と興味しか無いので大変ですがそれでも楽しいｗ

来月から月〜土曜日まで幼稚園、保育園なのでちょっと寂しいかも…。


国内398cc中古車用不足部品入荷からの仕上げ

先日純正キャブを取り付け、仕上げようとしていたのですが

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品入荷 (1)一部部品が不足していた為、作業は中断し

部品を発注していた物が本日入荷して来たので

孫の子守りと、老犬の介護をしながら

その合間に早速取り付け準備を整えました。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品入荷 (2)これで取り付けは何時でも出来るのですが

孫から目を離せないので、午前中は何も出来ず

午後からの取り付け作業となりました。

キャブの取り付け前に、ブローバイチャンバーを

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (1)先に取り付けて仕舞わないと、僕の手がこの狭い

隙間に入らなるので、新しいゴムパッキンを入れ

ブローバイチャンバーを先に取り付けます。

これでキャブレター取り付け準備が整ったので

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (2)エアークリナーチャンバーを車体にセット。

何故か海外の方は純正キャブの脱着時に

このチャンバーに苦労しているのをよく

FBで見掛けますが、そんなに苦労する様な

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (3)作業では無いんですけどねぇ…この状態で

純正キャブをセットしてから、チャンバーを

差し込めば良いのですが、多分ダクトガイドを

外さずにやるから苦労しているのだと思う。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (4)今後またキャブレターを触る事もあるので

ダクトガイドはダクトシールから抜き取り

入れる時もダクトシールにハメず差し込むだけ。

これで、最初の一度だけ苦労するだけで済みます。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (5)パンチングプレートA,Bも無かったので

貴重な純正再メッキ品を入れてあります。

純正エアークリーナエレメントをセットして

リビルド済み純正キャブレターの取り付けが完了。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (6)時々ドレンホースが付いていない車両を見ますが

純正キャブはオーバーフローする物なので

ガソリンがクランクケースの上に溜まると

何かの拍子で引火する事もあり、純正キャブ車は

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (7)ドレンホースを付けて置いた方が安全ですね。

これでやっと国内398ccのF1純正仕様が仕上がり

プライスとなりますので、本物の国内398ccを

お探しの方はお問合せ下さい、価格は当然ですが

相応の価格になりますが、資産価値としてもですが何よりも

人に聞かれた時に堂々と「国内398のF1」と言える優越感は

所有した人にしか味わえない物になります。


CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (8)仕様変更も終わり、バッテリー充電器が

付属していたので追い充電をする事にして

PITの隅に車両を移動させた時に気付いたのが

テールレンズ取付ボルトが一本脱落していた…。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (9)当然純正は廃盤なので、取り付けは同等の

リプレイス品になって仕舞うのですが念の為

残って居る三本も増し締めチェックをしたら

全部ガタガタに緩んでおり、見つかって良かった。

CB400国内398cc中古車両純正戻し最終仕上げ部品取り付け (10)増し締めと、脱落していた部分に代わりの

ビスを入れて、これでもうこの車両の

殆どの部分を触ったので、もう大丈夫だとは

思いますが、納車時には一般整備も含め

全体的なチェックも当然行ってからの納車となりますので

ご購入のご相談や、お問合せをお待ちしております。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | キャブレター

2025年03月16日

ギフテッドの子供を持つ悩み3

孫の長男の卒園式の事を聞いていて忘れていたのか
それとも最初から聞いてなかったのか…
どちらか分からないので、嫁にも聞けず…
昨日息子から届いた孫の卒園式の写真を見て分かった…。
動画を見ると…30年前に見た息子の卒園式を想い出すかの様な
行動パターンが同じなのには笑ったし
息子同様保育士さんが付きっ切りなのも同じｗ
来年からはギフテッドの子供を無事に受け入れてくれる
小学生になる事が出来るので、一安心です。
その小学校では、その子の知能に合った勉強を
させてくれるのですが、学級は一般の学級では他の生徒の
邪魔をする事になるので、特別学級になります…。
僕らの頃の特別学級と言えば…と思うのですが
息子の時の事を思うと仕方が無いと理解していますが
日本はもっとギフテッドの子供に対して「発達障害」と言う
認識を止めないと「取り合えず義務教育なので」的な考えでは
勿体無いと思うのですが…多分僕も嫁も少なからずギフテッド寄りで
その息子もIQは130には足りなかったのですが、行動的には
情人離れした異端児でしたが、頭が良く中学校の全国学力テストは
その中学校始まって以来の全国一位だったし、海外交換留学にも選ばれ
今でも英語はペラペラで賢いのですが、金の使い方がアホ過ぎるのと
女性関係がクソ過ぎるのが一番僕に似ている所かも知れないと思ったｗ
そして明日は朝から孫達の子守りと老犬の介護をするので
午前中は仕事にならない事が決まって居る…。


中古部品情報その2

今日も小さい方の孫達がやって来る事もあり

中古部品販売情報当時物ロックハートオイルクーラー (1)昨日に続き今日は残りの中古部品を洗浄し

売りに出す準備を整える事にしようと思います。

まずは取り外したロックハートのオイルクーラー。

値段の付け様が無いので、某Yオクに出品予定。

中古部品販売情報当時物ロックハートオイルクーラー (2)一時期は僕も欲しいなぁと思ったのですが

強化オイルポンプ「極み」や「極み�供廚�出来て

オイルクーラーが不要になった事やスタイル的に

ノーマル風車両にオイルクーラーは不要と言う

方向で考える様になった事もあり、何より当時物のロックハートの

オイルクーラーは高いし…と言う事で、取り外したロックハートの

オイルクーラー内に残ったエンジンオイルを洗浄。

汚れたサンドイッチブロックもなるべく綺麗にして置きます。

CB400Four用中古部品販売情報当時物ヨシムラ機械曲げ魔スラー (1)次がこれまたお高い物で、当時物のヨシムラ

機械曲げマフラーで、画像の真ん中の物が

今回売りに出す物で、左も本物の機械曲げで

エキパイの小股にサイレンサー置きにされて

CB400Four用中古部品販売情報当時物ヨシムラ機械曲げ魔スラー (2)ぞんざいに扱われている物は参考資料用の

10数年前に販売された、俗に言うBRC製機械曲げ

本物と並べてみればその違いも分かるでしょうが

色々な所を観察すると、並べずとも分かります。

取り合えずは某Yオクに出品しますが、別に売れても売れなくても

どちらでも構わないし、店頭でも販売するので気になる方はご連絡下さい。

PS:ハヤシキャスト商談中になりました。


国内398cc中古車両仕上げ前

後一歩でほぼ純正戻し仕様が完成する予定の中古車両国内398cc。

中古車両返納手続きと車検証 (1)今日部品が届くと思って居たのですが…

残念な事に届かなかったので、今日の予定は

孫と遊ぶ事になって仕舞いましたｗ

車検は切れてますが未だナンバープレートが

中古車両返納手続きと車検証 (2)付いているので来月までには、返納しないと

税金が来るのでナンバープレートを取り外し

返納の準備をしている所になります。

一応これが車検証になり、構造変更されておらず

中古車両返納手続きと車検証 (3)初年度が昭和51年12月登録で、初心な証拠の

肝心な型式指定番号「03307」と類別区分番号

「0010」の番号が枠内に残っていると言う

初心な書類になり、6,000台ちょっとの中の

中古車両返納手続きと車検証 (4)1,000台ちょっとしか無いF1になります。

この車両のフレーム番号は7,000番台始めで

この型式、類別番号があるのと無いのとでは

車体自体の価値も変わって来るので、ある意味

中古車両返納手続きと車検証 (5)マニア向けな車両と言う事になるのですが

唯一残念な事は、エンジンが乗せ換えられて居る

と言う事ですが、エンジン番号は800番台後半で

割とマニア受けする若いエンジン番号です。

それ以外はフルレストアで仕上げた車両になり

その当時でも結構な費用を掛けて仕上げた車両になるので

逆車の偽398登録仕様では無い、国内398ccをお探しの方

今では国内398ccは資産価値がある車両になって来ているので

少々お値段はしますが、中々出て来ないので如何でしょうか。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │部品 | 販売

2025年03月15日

今日から孫達との7日間戦争3

孫達が店に来るのは、僕も楽しくて別に良いのですが
思って居る仕事が余り出来なくなりる…と言うか
僕が仕事モードじゃ無くなるのかな？ｗ
毎週土日は仕方が無いのですが、来週は休みも重なり
毎日店にやって来る事になるらしく、最初は古いスマホで
Youtubeを見せて居れば大人しいのですが、おねいちゃんの方は
ずーっとYoutubeを見居るので、別に良いけど…まぁ見過ぎですが
一番下の子は直ぐに飽きて、ちょっと目を離すとPITへ出て
僕の様子を伺いながら、何か悪さをしようとするし
救急車やパトカーがサイレンを鳴らして走って来ると
大好き過ぎて、そりゃもう大騒ぎ…最悪なのは散々騒いで
夕方には家に帰るので、一人事務所に居る僕の寂しさの波が
僕の仕事をする気を全部持って行くのが一番の困り物です…。


中古部品情報

昨日は天気も良く割と暖かかったので

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (1)取り外したkハヤシキャストを洗浄。

フロントはブレーキダストがかなり付いて居り

これがまた中々落ちないんですよねぇ…。

ハヤシキャストの情報としては、2016年9月に

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (2)当店から販売した物で、走行距離は約5,000��

傷も無く状態はかなり良い物になります。

タイヤは2023年9月〜10月頃に生産された

アローマックスで、タイヤの山は9分山以上。

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (3)風邪を引いているわけでも無くタイヤも同じく

前後共に状態は良い方になると思います。

まだ店には新品のセットも在庫でありますが

中古品としてはかなり上物でお買い得な物です。

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (4)本体価格は一応25万円で設定してますが…

ご興味のある方はお問合せ下されば

ご相談には応じる事も可能ですが、この良い状態を

維持、保管するのも、保管場所も大変なので

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (5)近日中には某Yオクに出品予定です。

一応の洗浄とエアブローを済ませてあります。

ブレーキディスクローターや、タイヤホイールの

取り付け傷は当然ですがありますので

中古ハヤシキャスト洗浄販売可能 (6)あくまでも中古品ですのでご理解下さい。

仕上げに二輪専用のタイヤワックスを塗って

タイヤも拭き上げて洗浄は完了です。

四輪用のタイヤワックスは滑るので、使いませんが

中古マルゾッキリアサス洗浄販売可能 (1)このタイヤワックスは二輪専用に開発した物で

全然反響が無かったので、もう二度と作りません。

マルゾッキのリアサスも洗浄、これはアゲインから

旧オーナーが2016年に購入し使っていた物です。

中古FCRアルミファンネル、車検対応インナーネット付き販売可能 (1)その他の詳細は不明で価格も決め兼ねている所。

FCRも同じく2016年にCPで取り付けた物で

エンジンの仕様は国内398cc、ピストンはCP製

398専用0.25OSピストンを使用したエンジン。

中古FCRアルミファンネル、車検対応インナーネット付き販売可能 (2)走行距離は6,200キロ、実走の距離です。

アイドリングの落ちが悪いなどの症状も特に無く

調子良く走って使っていた物になります。

ビトー製50�丱▲襯澪錣蟒个轡侫．鵐優詆佞�。

中古FCRアルミファンネル、車検対応インナーネット付き販売可能 (3)車検対応インナーネットも付いています。

ノーマルエンジンには丁度良いセッティング。

ボアアップエンジンに取り付ける祭には

MJを交換、再セッティングをして下さい。

中古FCRアルミファンネル、車検対応インナーネット付き販売可能 (4)これも価格は決め兼ねている所で、同じく

近日中には某Yオクに出品予定です。

後はアゲイン製バックステップ（黒）もあります。

これらの全ては近日中には某Yオクに出品予定。

開始値は低く設定しますが、後は流れに任すしかないでしょうねぇ…。

この他にも、秘蔵の当時物ヨシムラ機械曲げもあります。

マフラーの状態は修理済みで底打ち無しですが、所々に長年の間に出来た

錆でクレーターが出来は出来ていますが、パウダーコートカトーさんで

リペイントしてあり、オリジナル塗装ではありません。

ご興味のある方は某Yオク出品前にご連絡頂けます様お願い致します。


国内398cc中古車純正キャブレター同調調整

昨日取り付けて仕上げ様とした純正キャブですが

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (1)不足部品があり、取り付けを断念したのですが

不足している部品のリプレイス品を発注したので

取り合えず、一旦キャブを取り付けて仕舞えば

同調調整だけは出来るので、今日はそれをメインに

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (2)仕上げ作業に取り掛かろうと思います。

キャブレター本体はCPで以前しっかりと

リビルドした物を取り付けを行いました。

これで同調調整の準備も整ったので

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (3)キャブにガソリンを流し込み、その間に

昨日抜いたエンジオイルを入れて

エンジンを始動！チョークレバーを引き

セル一発でエンジンは始動しました。

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (4)取り付け前に目視で大体の調整をしてありますが

まぁこんなもんでしょう、ほったらかしのままの

純正キャブの同調もこんなもんでエンジンは

ちゃんと掛かるので、キャブの調子が悪いままで

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (5)乗って居る方も少なからずは居ますからねｗ

サクサクっと同調を調整するとこんな感じで

エンジンの調子もよく、キャブの拭け上りも良く

中々良い状態の中古車両になりそうですね。

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (6)アイドリングも1,000rpmで安定して良いですね。

後はブリッピングでしっかりと熱を入れて

油温を上げて、オイルの抵抗が無くなった位で

ストップスクリューでアイドリングを調整。

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (7)エンジンを管理する上で、アイドリングでの

油温上昇は基本的にはNGで、なるべくなら

ブリッピングをして、オイルをエンジンに

回しながら油温を上げて行かないと、ミッションや

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (8)メタル関係の焼き付き原因などになりますが

住宅街では中々難しい話だと思います…。

エンジンが温まりアイドリングが安定した所で

ファーストアイドルスクリューを調整します。

国内398cc純正キャブ仮取り付け、同調調整20250315 (9)ファーストアイドルスクリューのクリアランスは

0〜3/100程度に調整するのですが、この隙間が

狭過ぎると、ストップスクリューを緩めても

アイドリングが落ちなかったり、逆に広過ぎると

エンジン始動時にチョークレバーを引いても

チョークが効かなかったりするので、しっかりと熱を入れた状態で

ファーストアイドルスクリューを調整する方が良いですね。

取り合えずこれで発注した不足部品の入荷待ちとなりました。

と言う事で、孫達がやって来るので熱いエンジンに触って

火傷しない様にエンジンを冷やすので、今日はここまでです…。

週末に天気が良いと、皆走りに行くし逆に天気が悪いと

クイックの方も来ないのですが、なるべく週末は重整備は行ってません。

peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │キャブレター | 販売

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