2024年12月31日

やる事リスト覚書20245

【2020年持ち越し分2022年2月8日現在】
CB400FエンジンフルO/H  1基  (21年6月8日更新) 

【2022年持ち越し分2024年6月7日現在】
CB400F用RC風フロントフェンダー購入予約、在庫無し（6月7日現在）
CP26号機CB400製作中、 外装仕上げ、 キャブレター同調調整 
398ccエンジン搭載  仕上げ   398登録用書類製作中 （4月27日更新）
CB400Four用機械曲げマフラー修理  （埼玉T様2月19日）

【2023年持ち越し分2024年9月28日現在】
CB400FCP1.5号機ドラレコ取り付け、 シリンダーヘッド交換予定
ポート研磨、ハイカムst2搭載、  （12月7日）
CP1号機 ヘッドカバー交換予定、 軽量ロッカーアームリビルド  （12月12日）
CB550Four用タカサゴHリム 24/06/27入荷
発注済み、価格：F￥33,000　R￥41,000（税抜き）  （6月27日）
CB350Four用ピストンキット製作 販売開始 （2月15日）
CBR400FF用ピストンキット製作、販売開始  （6月18日）
CB400Four、408cc用ピストンキット製作 完成  （5月20日）
Z750RS腰上O/H、フロントフォークO/Hなど  （9月5日）
CB400Four用バッテンキャリパー用サポート追加製作 
仕上がり、 手直し完了  （8月20日）
CB400Four、CB350Four用純正OEMバルブ製作企画  （10月5日）
CB400Four純正スイングアーム ニードルローラーベアリング化
CP1.5号機取り付け、 耐久テスト中  （11月23日）
CP14号機国内398ccエンジンブロー 修理始動、 クランクケース修理準備中 
井上ボーリングコラボアルミメッキシリンダー準備 （9月28日）
CB400エンジンフルO/H、 その他フロント他足回り部品交換、 各箇所測定 
内燃機加工送り、 エンジンケースブラスト下拵え、 エンジン組み立て準備 
エンジン部品整備下拵え、 強化バルブスプリング交換、 エンジンケース塗装 
軽量スターティングリダクションギアー交換 
フレーム電装系部品取付け、 フロント周り リア周り仕上げ 
火入れ、  純正キャブレター調整、  試運転 
継続車検準備、 継続車検、 書類不備(納税証明書) 
 リアブレーキ仮付け  搬送納車（8月22日更新神奈川F様）
強化シフトドラムセンター追加製作  （1月16日更新）
CB400Four CB350F用強化コネクティングロッド製作企画、 見積もり中 
小端13Φ、小端15Φ2種類3,000本製作、 一般リリース販売開始 
テスト用500ccエンジン製作  準備、 エンジン仮組イベント準備 
 クランク測定、 エンジンケースブラスト 
内燃機加工送り、 部品整備  試作品完成   （9月19日更新）
CB400バッテリー次回再検証？自社持ち帰り検討  （12月22日京都K様）

【2024現在のやる事リスト10月7日】
CB400オイルクーラー取り付け、オイル交換予定  （4月12日京都T様）
CB400Four用FOUR ONE製ACG CV Kit入荷 発送  （1月13日名古屋O様）
2月6日某大手バッテリーメーカー本社品証ご来店予定  （1月12日）
CB350Fourクランクメタル測定、 ミッションO/H  （1月22日大阪M様）
RCフォア近日オイル交換予定  （1月20日枚方N様）
CB400Fオイル、エレメント交換、キャブガソリン漏れ  （2月25日寝屋川K様）
強化オイルポンプ「極み�供彑什遏▲瓠璽�ー打合せ  （2月20日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
4ロット目製作  （3月1日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
5ロット目製作  （3月1日）
強化オイルポンプ「極み」最終ロット製作  組み立て  （3月28日）
イントルーダー400継続車検3月30日入庫  継続車検 整備  （4月4日枚方M様）
アドレス125エンジン不動修理引き取り  （近日引き取り予定枚方A様）
CB400Four軽量スターティングリダクションギアー製作  （3月8日）
強化オイルポンプ「極み�供�82%増量タイプ試作品  製作組み立て 
車体取り付け、 CP1号機取り付け  CP1.5号機、 RCフォア
CP1号機、沖縄M様データ取りテスト中 （6月15日）
CB400Four用ミッションフルO/H  （3月14日千葉T様）
CB400Four用カウンターシャフト図面製作開始
2ndギアー製作企画 製作打ち合わせ（4月1日）
CB400Fオイルクーラー、  カスタム部品取り付け  （2月26日大阪H様）
CB400 強化シフトドラムセンター、ベアリング式ニュートラルストッパー 
継続車検整備、 クラッチカバー交換など  （5月24日寝屋川M様） 
CB350Fourシリンダーメンテナンス  ブラスト仕上げ  歪測定 
1.5��OSピストンボーリング仕上がり組み立て  （3月28日東京S様）
CB400Four純正OEMバルブ製造、一般リリース開始  （10月1日）
CB400Four、CB350Four用 廃盤クランクメタル
A、AA、D製作サンプル発送 （4月1日）
CB400 398cc専用クランクシャフト製造企画、  図面作成仕上がり 
図面チェック手直し、  来月7月3日メーカーと打ち合わせ 
サンプル398クランク発送  サンプル408クランク発送  （8月9日）
CB400Four用FCR出火  修理O/H部品交換、 同調調整  （3月20日千葉S様）
CB400Four用純正クラッチカスタム8ディスク化  試作品完成 
取り付けテスト、 試運転チェック、 再調整  （4月6日）
CB400Four398タイプフレーム用マフラーブラケット追加製作  （3月31日）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
6ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400Four、CB350Four用ミッション用大流量強化オイルポンプ
3ロット目追加製作  見積  価格改定、納期5月中旬  （5月14日）
CB400Four用クラッチセンター皿バネOEM品販売開始  （3月30）
モンキーZ50Zオイル交換、 不具合原因判明、修正  （4月7日枚方S様）
CB400継続車検  整備、 車検切れ引取り  （4月28日枚方A様）
強化シフトドラムセンター5,6ロット目製作、 見積  価格改定 
納期5月末から6月初旬  入荷  （5月25日）
CB400国内398ccF2継続車検整備  （4月22日守口O様）
CB400Four用ハヤシキャストタイヤ組み付け  （4月18日茨木A様）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
7ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400Fリアタイヤ交換TT900GP  （5月2日京都I様）
Dトラ通勤号ハンドル交換  アクセルワイヤー交換  部品入荷
リアタイヤ交換  タイヤ入荷  前後スプロケット交換 
ドライブチェーン交換  部品入荷  （6月20日）
CB400Fフロントタイヤ交換、 オイル交換  （4月28日奈良Y様）
CB400Four、CB350F用ベアリング式ニュートラルストッパー
8ロット目仕上がり  （5月3日）
CB400F用シリンダーブラスト、 歪測定、 ボーリング  （6月3日千葉T様）
ジョルカブ 引取り、 納車整備、 登録  納車 （5月19日枚方S様）
フル強化オイルポンプ「極み」取り付けなど  （6月7日大阪S様）
CBR250RR  入庫  メンテナンス  部品発注  登録  納車  （5月27日枚方Y様）
CB400F腰上O/Hのご相談  23日入庫  現状確認  作業について要相談 
誤組手直しなど、 試運転チェック  FCRセッティングなど  試運転 
メインハーネス交換、シフトドラムセンター、ニュートラルストッパー交換
ETC取り付け FOUR ONE製ACGコンバージョンキット交換、 継続車検 
 フル強化オイルポンプ「極み」交換予定、 8月24日入庫、  （9月3日京都T様）
CB400FエンジンフルO/H、 ボアアップ内燃機加工仕上がり、
エンジン組み立て、 腰下組み立て、 腰上組み立て、 6月7日入庫 
エンジン分解、 準備開始、 エンジン部品測定 
見積もり作成  シリンダーヘッドポート研磨  IN側完了 
EX側ポート研磨、 内燃機加工送り、 エンジン部品下拵え 
ボルト類再メッキ送り、 再メッキ仕上がり、 足回り部品交換 
メインハーネス交換 部品発注、 ACGコンバージョンキット交換 
バッテリー不良交換、 火入れ点火時期調整、 試運転チェック 
車両搬送10月7日、 強化オイルポンプ「極み」入荷待ち（10月7日関東H様）
CB400リアタイヤ交換、オイル交換  （5月30日京都T様）
PCX125オイル交換、 ブレーキフルード交換  （6月2日守口K様）
CB400F継続車検 整備、 フロント周り部品、ハンドル交換 （6月13日大阪H様）
CB400Fバッテンキャリパー取り付け、オイル交換  （6月2日枚方K様）
CB400Fオイル交換など6月3日午後入庫  （6月3日兵庫H様）
CB400Four用カウンターシャフト部品交換O/H他のご依頼  （6月3日群馬I様）
CB400F継続車検整備  入庫予約、 部品交換  タペット調整  （7月12日高槻S様）
CB750Four K1タペット調整、ニュートラルスイッチ接点不良、 調査 
リアタイヤ交換  部品入荷  部品交換仕上げ（6月21日京都K様）
CB400Four RC風フェンダー取り付け  蒸着メッキ、 納期見積もり 
小型オイルクーラー取り付け、 ステダン取り付け  7月9日入庫
パフォーマンスダンパー取り付け（7月13日大阪S様）
モンキーZ50Zシフトペダル、アクセルワイヤー不具合修理  （6月15日枚方S様）
ススキRG250γ1型  不動車入庫、 整備、 登録 一部部品入荷 
6月27日車両搬送入庫  （6月27日）
CB400Four用純正キャブレターO/H、 部品交換、 再メッキ送り    
 分解、 見積もり  メッキ仕上がり  組み立て（6月29日九州H様）
PCX125 IGキースイッチ交換  取り外し  部品発注 
アドレスV125Gリアタイヤ交換  6月24日車両引取り 
リアタイヤ入荷 （6月27日枚方A様）
カワサキバリオス250 静岡引き取り6月24日 
不良部品交換、 部品発注、 部品入荷  登録 （7月4日寝屋川B様）
CB400F国内408cc腰上O/H、 キャブレター分解チェック、 その他車両点検 
9月2日入庫、 腰上分解、エンジン部品チェック、 エンジン組立て下拵え 
#3シリンダースリーブ交換、 ピストン発注、 ピストン測定 
内燃機加工送り、 見積もり作成  （10月3日長野S様）
CB400F継続車検9月13日入庫、  ブレーキ鳴き対策 
ベアリング式ニュートラルストッパー交換  （9月24日京都I様）
CB400Fメーターギアー修理、 キックシャフト交換 
クラッチ関係部品交換、 他純正部品取り付け 
足回り点検部品交換、 他車両チェック  （大阪Y様7月20日）
CBR250RR MC22事故入庫、 見積もり、 仮復旧、仮納車 
修理  （8月14日枚方Y様）
CB400Four用オリジナルフロントフェンダー製作企画  （7月22日）
CB400Fエンジン不調原因調査入庫、 8月4日入庫、 エンジンチェック 
CP製機械曲げマフラー交換、 キャブレターチェック 
点火系チェック、 試運転チェック、 13日納車  （8月8日京都M様）
8月25日開催 南箱根ヨンフォア&旧車ミーティング準備 
車両メンテナンス、 車両積み込み、 商品見本など積み込み （8月22日）
RCフォア 前後スプロケット交換、 メンテナンス  （8月27日）
CB400 前後タイヤ、チューブ交換など 9月6日持ち込み  （9月6日滋賀M様）
CB400オイル、フィルター交換、 シリンダースタッドオイル漏れ、 一般整備 
試運転チェック、 エンジン不具合調査、 26日車両搬送、 部品入荷取り付け 
シリンダーヘッドリコイル修正、 9月6日入庫   （9月26日沖縄I様）
CB400Fバッテリー上り交換、 ブレーキ引き摺りO/H、 緊急入庫 
9月8日引取り、  純正マフラー交換  （9月10日大阪H様）
CB400SSバッテリー不良、 部品入荷、 充電系点検 
ACG発電不良確定、 コイル巻き直し （10月7日枚方S様） 
CB400F 524ccボアアップキット57.75Φ、 強化コンロッド15Φ入荷 
57.75Φピストンキット入荷、 内燃機加工部品到着、 内燃機加工送り準備 
内燃機加工など見積もり、 500cc用スリーブ入荷   （9月21日沖縄S様）
CB400Fエンジン不動原因調査、 セルモーター不良修理部品交換、
9月23日入庫  （9月24日京都H様）
CB400Fオイル交換、 ブレーキ点検パット交換  （9月28日奈良Y様）
CB400Fエンジン不調原因調査、 キャブレターO/H修理など部品入荷 
同調調整、 ステップなど部品交換、誤組手直し、 欠品部品手直し 
  9月30日入庫 、 CB350F用オイルパン→CB400F用オイルパン交換 
社外品ボルトなど交換、エンジンメカノイズ調整 
発電電圧測定手直し、 試運転チェック （10月7日四条畷K様）
CB400Four用井上ボーリングコラボアルミスリーブ製作企画 
人柱車両CP14号機エンジン修理準備、 エンジン分解、 シリンダー分解発送 
0.25OSアルミメッキスリーブ製作中納期1.5ヵ月  今月末 （10月5日）
CB400FCP27号機エンジンテスト用車両製作準備開始  （9月26日）
CB400ドライブチェーン交換、 530ドライブチェーン入荷 
9月29日朝一入庫  （9月29日大阪O様）
CB400 CP製機械曲げマフラー取り付け、 レデューサー取り付け 
強化オイルポンプ「極み」入荷待ち （10月6日枚方Y様）
CB400Fマジッククラッチレバー交換など、 入庫日未定  （10月1日兵庫H様）
CB400 エンジンオイル、フィルター交換  （10月7日寝屋川M様）


Custom Paranoia カスタムパラノイア
〒573-1171
大阪府枚方市三栗一丁目二番二号
TEL:FAX:072-380-9715
mail：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
（＠マークに変更して下さい）
営業時間：AM10:00〜19:00
定休日：毎週水曜日、第二日曜日（その他イベント、病院などは臨時休業）

peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(4)│ │Custom Paranoia 

2024年10月07日

映画「不檄」ネット配信開始中5

僕もエキストラで出演させて頂いた映画「不檄」ふれぶみ
男たちの生きた証しが、各ネットで配信されています。
今日現在で僕が加入している中ではU-Nextが￥399で配信されており
Amazon primeでは￥550でレンタル配信されてます。
その他でもネット配信が続々とされているとの事ですので
是非、ごライン頂けますようお願い致します！
僕の名エキストラ役、監督からの演技指導では
「ヤクザ役の俳優さんよりも怖いので、そのままで良いです！」
と言う演技指導を頂き、一般人に徹した名演技をご覧頂ければと思います。
エンドロールのキャッシュにも、僕の名前が出て来ますので
最後までご覧くださいねｗ
情報によると、地上波でも見れる様に交渉中らしいです。


寝屋川M様CB400国内398ccオイル交換

若干天候が怪しい中オイル交換にご来店は寝屋川M様CB400国内398cc。

寝屋川M様CB400オイル、フィルター定期交換 (1)雨が降り出す前にと、大急ぎでオイル交換。

今回はレデューサーを取り付けてからの

初めてのオイル交換になります。

オーナー曰く、レデューサーを取り付けて直ぐに

寝屋川M様CB400オイル、フィルター定期交換 (2)その効果が分かったと仰っていましたし

もうレデューサー無しなんて考えられない

と言う風にも思って居られる様でしたｗ

なので、熱々のエンジンオイルもこんな感じで

落ちて来ないので、僕の作業的にも助かりますからねｗ

イグニッションキーをONのまま放置していたらしく

約5年前に交換したバッテリーをチェッカーでチェックしましたが

結果は「良好」とチェッカーさんが仰っていたので、大丈夫です。

オイルフィルターも交換をして、無事に雨が降る前に作業は完了です。


枚方S様CB400SS充電不良原因調査

昨日入荷して来たバッテリーのサルフェーションが終わり

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (1)通常充電で充電したいたのも終わったので

早速車体に取り付けて、充電不良の原因を

調査するのですが、エンジンの始動が

セルでは無く、キック方式なので、ちょっと…

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (2)と思いながら、バッテリーを車体に接続し

現状のバッテリー電圧を測定すると約13Vで

健全な状態な事は、これで確認が出来たので

何とか左足でキックを踏んでエンジン始動！

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (3)もう！こういう時に右足が使えない事は

かなりストレスに感じるよねぇ…。

チョークを引いた状態で、回転数を上げて

これでバッテリー電圧を測定してみると…

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (4)12.78Vなので、これは充電はしておらず

バッテリー電圧を常時点灯のヘッドライトや

プラグなどが消費している事になります。

ではこのバッテリーに充電していない原因は

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (5)ACGの三相交流が発電していないのか

それとも、レギュレートレクチファイアーが

直流に整流出来ていないのかのどちらかに

なるので、まずはACG三相交流を相間で測定。

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (6)むー…これは余り元気が無い発電量だなぁ…

相間で測ってもほぼ同じ量の交流発電なので

これはACGコイルがダメなのかも知れない。

相間とは、例えば1と2、1と3、2と3を

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (7)交流レンジで測定するのですが、三相共が

ほぼ平均して同じ発電量である事を測定。

この車両のAC(交流)の発電量は平均して約10V

CB400Fourなら悪くても平均60V以上あれば

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (8)まぁ充電をする事には問題は無く充電はする。

50以下ならちょっと低いなぁとなって来ます。

念の為、レギュレートレクチファイアーを

交換して、交流(DC)の発電に問題が無いかを

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (9)確認しようとしたら、カプラーがCB400Fourとは

雄雌が逆で、取り付ける事が出来なかった…

仕方が無いので、仮の配線を作って接続し

本当にACGが悪いのかを確認する事にします。

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (10)何か、面倒な事をしてあるんだなぁ…とブツブツ

仮配線側はカプラーが無く、メインハーネスの

カプラーに直接差し込んでエンジンを始動。

これで発電電圧が上昇すればラッキーですが

枚方S様CB400SSバッテリー充電不良原因調査 (11)現実はそう甘くなく、電機は正直なので

答えは一緒…ACGが発電していない事が

これで確定したので、オーナーに報告します。

部品が廃盤で、コイルの巻き直しなのですが

電話で問い合わせをしてみた所、早期が半年以上との事…

その手段しか修理する方法が無く、若しくは一か八かの博打で

某Yオクで探して購入するしか方法は無い事も報告し

一応僕も某Yオクを検索してみましたが、そもそも出品されておらず

仮に出品されていたとしても、初期と後期では型番も違うので合わない…

それでもオーナーからは「コイル巻き直しで」との回答を頂きました…

これで半年は不動車がPITに鎮座する事になりました…。


関東H様CB400F車両搬送

車両が完成してから、200�舛了遽薪哨船Д奪�を終えて

関東H様車両返送搬送 (1)少々天候は悪いのですが、やっと本日

関東H様へ向けて車両返送搬送となりました！

サイドスタンドしか無い408フレームなので

搬送業者さんにも、ドライバーさんにも

関東H様車両返送搬送 (2)事情を説明してありますが、念の為に

張り紙に書いて、タンクに貼り付けました。

何とか雨が降り出す前に積み込みも完了。

これで来週初めにはオーナーの手元に届きます。

これからのシーズン、慣らし運転からですが楽しんで下さい。

積み込みが終わって暫くしたら酷い雨が降り出して来たので

丁度良いタイミングで積み込みが出来ましたｗ


四条畷K様CB400Fオイルパン交換

昨日からじっくりと抜いていたエンジンオイル。

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (1)セルを回しても一滴もオイルが出ないので

オイルパンの中は空っぽになっている。

これでオイルパンを取り外す事します。

で、サクサクっと取外しが完了しました。

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (2)オイルパンの中はかなり綺麗なので、あれ？

っと思いましたが、そもそもCB400Four用から

CB350F用に交換されているので、綺麗な筈ｗ。

エンジンやストレーナなどを洗浄して

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (3)メカノイズの元であろう、プライマリーチェーンを

手で触って確認すると、やっぱり伸びており

ゴトゴト音の原因はプライマリチェーンでした。

他は見える限りですが、問題は無さそうでした。

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (4)これでCB400Four用オイルパンを取り付けます。

まぁ油断していると、この違いには中々

気付きませんよねぇ…僕もノーマークでしたしｗ

これで純正マフラーの取り付けも出来るし

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (5)リアブレーキペダルも使える様になる！

ボルトもちゃんと2本でマフラーを固定出来たし

当然オイルパンとの干渉もありません！

これでやっとリアブレーキペダルの調整と

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (7)リアブレーキの踏みシロの調整が出来ます！

リアブレーキシューがかなり減っている様ですが

ブレーキペダルを調整し、これでマフラーにも

ペダルが干渉しなくなりました。

四条畷K様CB400Fオイルパン交換 (8)ブレーキスイッチなども調整をして

これで全てが完了！エンジンオイルを入れて

ガソリンコックをONにして！…

何とまぁいきなりオーバーフロー！ｗ

まぁこれは旧車あるあるなんですが…

オーバーフローを止め、エンジンを始動！やっぱり快適やんｗ

しいて言えば車両を持ち込んだ時に既に抜けていた

#2のEXスタッドボルトのネジ山が1/3程上がって居た事で

この先エンジンに熱が入り、走行中にねじ山が上がるかも知れない

今日は生憎の天候なので、最終の試運転チェックが出来ませんが

天候が回復次第、試運転チェックを行います。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │メンテナンス | 電装品

2024年10月06日

自宅リビングは孫との戦場に…3

昨日から孫が枚方に引っ越して来る事になり
息子が枚方に建てた家の外構工事がまだ終わって居らず
暫くは我が家で一緒に過ごす事になったのですが
孫と言うのは、たまに来るから良いのであって
毎日一緒に居ると、リビングは戦場と化して仕舞ううよねぇ…
流石の嫁も老犬介護と、孫のお世話で大変らしく
店に来る時間を大幅に削る事になりそうで
暫くの間はベビーシッターさんを雇うらしい…。
美人のエロいシッターさんなら良いのになぁ…
落ち着くまでの間、また事務仕事が滞る事になりそうです…。


枚方Y様CB400国内398ccCP製気合曲げマフラー取り付け

以前ご来店頂いた時に、店頭に飾ってある車両のマフラーを

枚方Y様CB400 CP製機械曲げマフラーとレデューサー取り付け (1)気に入って頂き、ご購入と取り付けにご来店。

近くと言えど、少しエンジンを冷やしてから

マフラーの交換作業に取り掛かります。

ついでにEXマフラースタッドボルトも交換。

枚方Y様CB400 CP製機械曲げマフラーとレデューサー取り付け (2)今までは六角ボルトで固定されていたので

メンテナンス性からも考えると

シリンダーヘッドに余りよろしく無く

オーナーも気にはなっていたので、ついでに交換。

枚方Y様CB400 CP製機械曲げマフラーとレデューサー取り付け (3)サクサクっとマフラーも取り付けて交換は完了。

で、以前から気になっていたと仰って居た

ツインリードバルブレデューサーが入荷しており

ついでにサクサクっと取り付けました。

枚方Y様CB400 CP製機械曲げマフラーとレデューサー取り付け (4)これは直ぐに体感出来るアイテムなので

今から一っ走り行けば、直ぐに分かります。

今回取り付けたマフラーはサイレンサー溶接タイプ

シリアル�眛�りのマフラーになります。

これでシリアル�眛�りは残り1本となり

サイレンサー脱着可能タイプの残りは4本となりましたが

その内2本は今後製作予定の500ccテスト用車両CP27号機と

フルレストアCP28号機に取り付ける予定なので

販売出来る物は全部で3本になり、誠に残念ですが

これにて打ち止め、販売終了となります…。


四条畷K様CB400F手直し作業再開

実はすっかりと忘れていたのですが、レギュレートレクチファイアーの

四条畷K様CB400F発電電圧チェック (1)電圧制御用配線がトンデモ無い事に

なって居る事を見付けたので発電電圧を

測定してから決めようと思い、まずは

バッテリー電圧を測定、ビンビンです。

四条畷K様CB400F発電電圧チェック (2)で、エンジンを始動させ、回転数を上げると…

やっぱり…なんぼでも発電電圧が上昇して行く…

このままだと、バッテリーは過充電でパンク

最悪は爆発する可能性もある事や

四条畷K様CB400Fレギュレートレクチファイアー配線手直し (1)レギュレートレクチファイアー本体が出火など

色々なトラブルが想定されるので、取り合えず

切断加工された配線を新たに製作しました。

これを接続して電圧の制御をします。

四条畷K様CB400Fレギュレートレクチファイアー配線手直し (2)アースに落とされた部分を切断しギボシを打ち

新たに製作した配線を接続して、本来接続する

レギュレーターの配線を抜いて差し替え

メインハーネス側の配線に接続します。

四条畷K様CB400Fレギュレートレクチファイアー配線手直し (3)これが本来の姿になる分けなのです…。

アナログの場合はこのレギュレーターで

発電電圧を制御するのですが、デジタル式の

レギュレートレクチファイアーの場合は

四条畷K様CB400Fレギュレートレクチファイアー配線手直し (4)その発電電圧の信号を送ってやらないと

何時まで経っても、発電電圧が上昇して仕舞う。

5,000rpmでまぁこれでも少し高いのですが

ヘッドライトが常時点灯仕様の車両なので

四条畷K様CB400Fオイルパン交換準備 (1)まぁ発電量は少し微妙ですが…

これでも良いかなぁ…って感じですが…

油温や、発電電圧を管理する為にも

ヨシムラのマルチテンプメーターを

四条畷K様CB400Fオイルパン交換準備 (2)今後、取り付けた方が良いと思います。

危うくこれを見逃して納車していたら

えらい事になって居たと思います…。

CB350Four用オイルパンも交換が決まり

四条畷K様CB400Fオイルパン交換準備 (3)マフラーも取り外し、エンジンオイルを抜き

このまま一晩位放置し、オイルを抜き切ります。

これで明日にはオイルパンを交換をして

マフラーを取り付け試運転が出来ると思います。

今多少は涼しくなり時期が良くなって来ているので

少しでも楽しめる内に納車したいと思っております。


CB400SSバッテリー入荷

エンジン不動の為、先月末にその原因調査で入庫して来た

枚方S様CB400SSバッテリー入荷 (1)枚方S様のCB400SS用バッテリーが本日入荷。

早速追い充電をして取り付け準備。

恐らく発電不良が原因だと思うので

その原因が何処なのかを調査します。

枚方S様CB400SSバッテリー入荷 (2)因みに、レギュレートレクチファイアーも

ACGも調べた所、純正品は既に廃盤でした…。

取り合えずバッテリー充電が終わってから

何処に原因があるのか、無いのかを調べます。

単純にバッテリーの問題だけでは無いのは確実ですねぇ…。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │電装品 | 部品

2024年10月05日

ICBM企画続報と価格に付いて3

井上ボーリングさんからCB400Four用アルミメッキスリーブの
製作を前倒しで製作してくれると言う連絡を受け
今月末には出来上がるので、それまでにシリンダーブロックを
送る様にとの連絡がありました。
なので、作業の合間とPITの都合を整え、CP14号機の
エンジン分解を急がなければならなくなりましたｗ
因みに料金についてですが、アルミメッキスリーブ代が
1個￥48,000×4個、シリンダーボーリング、平面研磨などの加工費が
￥96,000と言う事で合計￥288,000+消費税と送料になりますが
今回は試験的にCB400Fourの0.25OSでICBM化を行うので
送料以外の費用に付いては無償になります。
500cc用スリーブについては今後の課題となりそうです。
しかし、今後の課題として僕が思う所での単価を
もう少しリーズナブルな価格に出来ないかを交渉する予定です。
一生懸命アナウンスをし、マーケティングに励みます！


四条畷K様CB400F欠品部品取り付けなど

昨日は見事に罠にハマり、流石に心がおれましたが

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット不在取り付け (1)今日は気分を変え、新たな心で続きの作業。

恐らく近所のバイク屋さんでブレーキホースを

新品に交換したのであろうと思うのですが

残念な事にブレーキホースグロメットが不在…。

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット不在取り付け (2)ん？それにしてはブレーキフルードは汚れてる？

まぁブレーキフルードはどちらにしても抜くので

汚れていようが、いまいが良いのですが

そもそも何故、ブレーキホースグロメットが

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット取り付け (1)必要なのかと言うと、まぁ走行中にカタカタと

フェンダーに当たって耳障りな事もですが

キャリパー側に接続されているのは金属の

ブレーキパイプなので、グロメットが無いと

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット取り付け (2)振動で、ブレーキパイプが金属疲労を起こし

亀裂が入る事も想定されると言う事です。

必要が無い物なら、最初からそんな部品は

無駄に取り付ける必要は無いと言う事になる。

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット取り付け (3)ホンダがそんないい加減な車両を作る筈も無い。

なので、ブレーキホースグロメットは必要です。

はいこれでホースグロメットの取り付けが完了。

せっかくブレーキホースを交換してあるのに

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット取り付け (4)グロメットを入れて無いなんて、残念ですね。

まぁブレーキフルードも綺麗になったし

エアー抜きをして、ホースグロメットの

取り付け作業はこれで完了しました。

四条畷K様CB400Fブレーキホースグロメット取り付け (5)ついでにブレーキの調整を確認して置きます。

アジャストボルトを軽く締め付けて

ブレーキパットBをディスクに当て、約45度

アジャストボルトを緩めてロックすればOKです。

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (1)これで本当は作業が完了の筈だったのですが

追加の部品入荷待ちと、オイルパンの問題があり

手待ち状態となり、時間潰しにこのメインと

シートロックキーが別なのが個人的に鬱陶しく

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (2)キーシリンダーを分解して、メインのワンキーで

シートロックが使える様にカスタマイズします。

因みに今、このシートロックの蓋の件ですが

特殊なトーションバネが無くて、蓋だけあります…

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (3)シートロックキーシリンダーを抜き取って

メインキーが使える様にプレートを交換し

使える様にカスタマイズをするのですが

別にオーナーから言われた分けでは無く

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (4)僕がこう言うのが嫌いなだけなので

勝手に、部品取りのプレートと入れ替えて

メインキーでシートロックが使える様にします。

プレート一枚ずつキーに合わせ、何度も入れ替え

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (5)メインキーとシートロックが同じキーで

こんな感じで使える様になりましたｗ

これでオーナーも鍵を2個持つ必要もなくなり

僕もちょっとした煩わしさから解放されたｗ

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (6)ウイングマークのホンダ純正キーは余りますが

貴重な蓋付シートロックがそのまま使えるし

何なら、キーヘッドを当時物のヘッドに

加工する事も可能なので、拘るのであれば

四条畷K様CB400Fシートロックキーカスタマイズ (7)何時でもお申し付け下されば、加工致します。

これから調子が良くなるCB400Fourに乗ると

色々な事をやりたくなって来ると思うので

何時でもご相談をお待ちしておりますｗ

四条畷K様CB400F交換用オイルパン (1)所で、オイルパンの件でオーナーからメールがあり

元々付いていた？CB400Four用オイルパンの

画像が送られて来たのですが…溶接されており

ドレンの所はフライスで加工されている様ですが

四条畷K様CB400F交換用オイルパン (2)恐らくこのオイルパンは使われていない筈で

オイルが漏れないと言う保証は無いと思います。

これはCPのブラスト整備済みの在庫品ですが

セパレーターはメッキ品になって居り

四条畷K様CB400F交換用オイルパン (3)勿論、溶接などの手は入っていない物です。

費用の事を考えると、溶接してあるオイルパン

となるのでしょうが、僕は使わない方が

絶対に良いと思いますし、どれだけ溶接が

四条畷K様CB400Fスピードメーターギア位置修正とナット交換 (1)上手くてもオイル漏れする確率の方が高いと思う。

まぁ、オーナーにどうするかを決めて貰います。

所で、メーターギアーの取付角度が悪く

ワイヤーの取り回しが余り宜しく無いので

四条畷K様CB400Fスピードメーターギア位置修正とナット交換 (2)修正して置こうと思い、ナットを緩めようと

対辺14�个離愁吋奪箸鮖�って来たのですが

対辺13�个瞭澆薀曠爛札鵐淵奪箸世辰拭�

こう言う肝心な所に鈍ら品を使う事は

四条畷K様CB400Fスピードメーターギア位置修正とナット交換 (3)何かあった時に、たった数百円の事で

ケガをしたり、場合によっては…怖いので

純正の対辺14�个離淵奪箸妨魎垢靴泙后�

本当にここのナット、ホムセンナット多過ぎ！

四条畷K様CB400Fスピードメーターギア位置修正とナット交換 (4)ホムセンナットを使うの止めて欲しい！

ナットの締め付けトルクが緩かったのか

ネジ山がダメになったのか？既にもう

アウターチューブのスタッドボルトの

四条畷K様CB400Fスピードメーターギア位置修正とナット交換 (5)ネジ山にもダメージが入っていました…

何とかねじ山を修正して、メーターギアーの

位置を修正して、スピードメーターワイヤーの

取り回し角度もこれでゆったりとしました。

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策タペットクリアランス調整 (1)一応本当なら最後の作業になる予定だった

タペットクリアランス調整、この作業…

キャブを取り付ける前にやって置けば良かったと

チョッとだけ悔やみながら、調整をしました。

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策タペットクリアランス調整 (2)広い所も狭い所もあり、結構バラバラでしたが

タペットクリアランスが揃っていない音や

クリアランスが広い音は、聞けば直ぐに分かる。

色んな車両のエンジン音を聞いていると

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策タペットクリアランス調整 (3)ちゃんと揃っているタペット音はリズミカルに

パラパラと言う音が聞こえて来るので分かる。

タペットキャップOリングも死んでいるので

交換するのですが、これがまたよく割れる…

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策タペットクリアランス調整 (4)これも案の定、締め付ける際に割れました。

取り合えず中古良品を取り付けましたが

熱が入るとこれまた、割れる事もあるので

O/Hの際は必ず新品に交換する事になってます。

四条畷K様CB400F火入れ準備 (1)これでタンクを乗せて、取り合えず火入れ。

キャブレターホースに保護用のスプリングが

不在だったので、メーカ絶版品なので

リプレイス品を取り付けてタンクを装着。

四条畷K様CB400F火入れ準備 (2)これでオイルパン、マフラー以外は完成。

しいて言うならば、フロントフォクは抜けてり

メインハーネスには不安感があり、ワイヤー類

特にアクセルワイヤーは交換した方が良く




四条畷K様CB400F火入れ調整 (1)今後の課題としてはまだまだやる事がある。

クラッチのリリースポイントの調整を行い

熱を入れてアイドリングの確認等を実施。

入庫して来た時の車両の状態より全く

遥かに、全然別物の車両になりました。

絶好の試運転日和なのに、マフラーが固定出来ていないので

試運転チェックが出来ない事が残念です。

エンジンを掛け暖気中は、クランクケース内からカタカタと音がするので

腰下もかなりお疲れ気味だと思いますし、マフラーからは若干の

白煙も出ているので、オイル上がりもあります…。

オイルパンについては本日オーナーと電話で打ち合わせした結果

CPの整備済み中古良品と交換する事になったので

オイルパンを取り外したついでに、見える範囲のチェックをして置きます。

peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│ │部品 | カスタム

2024年10月04日

今週末は仕事サボらずに通常営業…3

今度の日曜日10月6日に福井県で開催される
365絶版車チャリティミーティングinレインボーパーク南条へ
仕事サボって行くつもりだったのですが
この良い時期になると、ありがたい事に急に仕事が増えて大忙し…
仕事をサボっている様な場合じゃ無くなって来ており
自分の首を絞めそうになるので、計画を諦めて仕事します…。
でも来週の定休日を含めた10月11日（金曜日）は
MRI撮影後の診察の為、臨時休業となりますし
10月12日（土曜日）は、以前から予定していた行事に参加する為
臨時休業を頂く予定で、定休日と合わせれば3連休になるので
今週は、仕事サボらずに一生懸命営業します！


四条畷K様CB400Fステップ交換、手直し作業など開始

そもそものお問合せでお伺いし、今回の本来の作業目的である

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (1)EXマフラースタッドボルトの手直しなどの

作業に今日から取り掛かります。

心配なのは脱落しているEXスタッドボルトの

ねじ山上りが一番心配なのですが…

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (2)まずマフラーを取り外す前に気になったのは

マフラーバンドの取り付け方向が違っている事。

これはせっかくマフラーを取り外すので

ついでに手直しをする事にします。

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (3)マフラーを取り外そうとしたら…

取り付けボルトが社外品で、1本で固定され

しかも、ステーは長穴に加工されており

全体的にマフラーが後ろ側になっている…。

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (4)この辺は取り付け方が悪い事も含めて

EXスタッドボルトが、中途半端になって

締め付けが出来ていない事が、マフラー全体の

取り付けバランスがおかしいのだろうと思う。

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (5)因みにこの中途半端なEXスタッドボルトは

当然ですが締まって居ないので、この様に

手で緩みますし、逆向きに入っているボルトは

焼き付き掛けて居た事や、脱落していた

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (6)#2の外側のネジ山は心配していた通り

1/3程ねじ山が上がっていた…

まぁちゃんと締めて無かった事でねじ山が

1/3だけ上がって脱落した事が原因ですが

四条畷K様CB400FマフラーEXスタッドボルト手直し (8)それが良かったのか悪かったのか…微妙です。

アンチシーズも塗られておらず、焼き付き寸前

メカニックならせめてグリス位は塗ろうぜぇ…。

それでもまぁ、よくEXボルトを折らずに

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (1)抜いた事は、怖いもの知らずと言うか…

僕なら折れる事が怖くてやらないかもねｗ

次にワイヤー類のルート間違いの手直し。

スピードメーターとタコメーターワイヤーの

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (2)取り回しが違って居るので、手直しをするのと

これは何時ものCB400Fourアルアルの

クラッチワイヤーガイド取付位置や向き違いで

ワイヤーがエンジンに干渉していますね。

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (3)スピードとタコメーターワイヤーのルートは

この様にヘッドライトステーの内側を通します。

なるべくワイヤー類にストレスが掛からない

ルートを通す事が、全てにおいてベストです。

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (4)クラッチワイヤーガイドの取り付け位置や

向きを直すのに、一旦ワイヤーを取り外します。

この時に、ハーネスクランプの取り付け位置が

ややこしい位置に取り付けられているので

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (5)これも後で正規の位置に戻す事にします。

まずはクラッチワイヤーガイドの取り付け位置と

向きの間違いを修正、これでワイヤーは

エンジンに干渉せず、正規のルートを通ります。

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (6)組み付けられているASウオタニの

配線ルートがややこしく、余り余裕が無くて

こんな感じになりましたが、クランプは

正規の位置に取り付ける事が出来ました。

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (7)次にマフラーバンドの誤組修正をします。

エキパイのバンドもちゃんと締まって居らず

緩かったのですが、緩いからと言っても

簡単に動く訳ではなく、バンドの手直しは

四条畷K様CB400F各ワイヤー類ルート手直しなど (8)相変わらずちょっと面倒ですが、これで

エキパイのバンドも正規の向きになりました。

これでマフラー関係の手直しと、ワイヤー類の

ルート手直しが終わり、マフラーを付ける前に

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (1)ステップ、ブレーキ関係の交換を始めます。

マフラーが無い方が色々と作業もし易い事もあり

またエンジンの調子が良くなった事で

メカノイズが気になるので、その辺りも

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (2)この際なのでやって仕舞う事にします。

サクサクっと出来ると思って居たのですが

ちょっと甘くて、ピポットシャフトの動きが

渋かったので、案の定固着して動かない！

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (3)最悪はスイングアームを取り外そうかと思いつつ

何とか取り外す事が出来ましたが、こんな感じで

完全ドライの上に錆び付いて居た事が原因です…

これ下手したら、リアブレーキロックだな…。

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (4)フレーム側も錆が酷く、このままじゃぁダメ。

錆取りをしてから、ピポットシャフトを

挿入しないと、このままグリスを入れたとて

宜しくないのは当然の事になるので

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (5)錆取りをしてから取り付けをします。

リューターにフラップをセットし

錆びたフレームを磨き、錆を綺麗に落とします。

そもそもブレーキと言う重要な部分なので

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (6)ここはドライでは無くグリスを入れ

スムーズに動かないとダメな所になるし

錆止め代わりにもなる、ここがドライな車両

割と多いので、要チェックなポイントです。

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (7)ピポットシャフトにもグリス溜まりの加工も

されており、稼働する所は基本的に全て

グリスなどを注入する事は基本中の基本です。

まぁ普通のグリスでも良いのですが…僕は

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (8)こう言う所にはモリブデングリスを使います。

ブレーキシャフトなどを取付ける前に

ちゃんとしたブリーザーホースを取り付けたので

ホースガイドが不在の為、センタースタンドに

四条畷K様CB400Fステップ、ブレーキペダル交換 (9)ホースが巻き込まれるので、リプレイス品ですが

ホースガイドを左右に取り付けました。

これでブリーザーホース関係の仕舞いが良くなり

センタースタンドに巻き込まれる事は無くり

四条畷K様CB40FR側ブレーキペダル、ステップ交換 (1)ブリーザーホースが折れ曲がる事はありません。

と言う事でやっとメインの作業に取り掛かり

R側ステップとブレーキペダルの取り付けが完了。

錆びた部品達はせっかくなので新品に交換。

四条畷K様CB40FR側ブレーキペダル、ステップ交換 (2)ブレーキアームも再メッキ品と交換して取り付け。

オーナー持参のブレーキリターンスプリングも

錆びて、伸びている可能性もある為新品に交換。

ブレーキスイッチスプリングなど交換出来る物

四条畷K様CB400Fホムセンボルト交換 (1)全て、新品に交換して取り付けてR側は完了。

気になったのが、エンジンハンガーのボルト

対辺13�个離曠爛札鵐椒襯函墜澆薀椒襯箸�

エンジンの振動で折れる事もあるし

四条畷K様CB400Fホムセンボルト交換 (2)ブレーキスイッチの配線の取り回しがｗ

エンジンハンガーなどのボルトは純正新品に交換。

これで折れる心配は無くなりました。

で、何気に…レギュレートレクチファイアーの

四条畷K様CB400Fホムセンボルト交換 (3)配線が加工され、無駄にアースに落とされていた…

あーあ…やっちゃってるわぁ…最悪だなぁ…

この配線は発電電流の電圧制御の信号線なのに…

ヘタすると過充電になって、MFバッテリーが

四条畷K様CB400Fホムセンボルト交換 (4)爆発する可能性もあり、これはちょっとマズい。

発電電圧を測定してから、ちょっと考えます…。

ステムのボルトも対辺13�个離曠爛札鵐椒襯函�

他のボルトもホムセンボルトだなぁ…

四条畷K様CB400Fホムセンボルト交換 (5)見れば見る程、ホムセンボルトだらけですが

取り合えず害のない所はそのままでも…

操作系など、害が及びそうな所は純正に交換。

在庫が無い特殊なボルトは発注しました。

四条畷K様CB40FL側シフトペダル、ステップ交換 (1)次にやっとL側ステップと、シフトペダルの

交換作業に取り掛かるのですが、見れば見る程

やっつけな仕上げの車両に、今回は何処まで

手を入れるべきなのかを考えさせられます…。

四条畷K様CB40FL側シフトペダル、ステップ交換 (2)シフトペダルのリンクボールにグリスを入れ

ブーツを被せて、シフトアームのゴムも交換し

取り付け、タイロッドボルトはオーナー持参の

寄せ集めの中から、状態が良い物を使います。

四条畷K様CB40FL側シフトペダル、ステップ交換 (3)L側ステップとシフトペダルを取り付けたのですが

サークリップの下にある筈のワッシャーが不在。

シフトペダルも曲がっており、内側に入っている。

取り合えず分解して、不在部品とペダルの修正。

四条畷K様CB40FL側シフトペダル、ステップ交換 (4)取り外したついでに、可動部にはグリスアップ。

割りピンを入れられていたのでしょう…

穴が開いており、しかもこのシャフト

若干ですが先端が曲がっていました…。

四条畷K様CB40FL側シフトペダル、ステップ交換 (5)先が見えないこの車両…完成は何時になるのか？

何処までやれば良くて、妥協ポイントは

どうするのか…作業をやりながら悩みます…。

これで左右のステップとペダル関係の交換が完了。

四条畷K様CB400Fハーネスバンド取り付け (1)あー…ここなぁ…ありがちなタイラップでの固定。

ちゃんとした部品があるんだから、使おうぜ！

いずれはメインハーネスなどの電装系交換も

オーナーには推奨しているので、ここもついでに

四条畷K様CB400Fハーネスバンド取り付け (2)ちゃんとした純正新品のハーネスバンドを

取り付けて、ハーネスを固定しました。

振動で、ギボシが抜ける事もあるので

安易なタイラップ止めはよろしくありませんね。

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策、カムチェーン強制調整ボルト取り付け (1)マフラーを取り付ける前に、メカノイズ対策。

フロントエンジンハンガーを取り外し

オイルチェックボルトから、画期的なアイテム

カムチェーン強制調整ボルトに変更します。

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策、カムチェーン強制調整ボルト取り付け (2)取り外したフロントエンジンハンガーですが…

むー…曲がってるなぁ…反対側は曲がって居らず

何でこちらだけが曲がっているのかなぁ…？

何か触れば触る程、相変わらずドツボに…

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策、カムチェーン強制調整ボルト取り付け (3)プッシュバーセッティングボルトの先端も

摩耗しているし、Oリングも死んでいるので

この際、新品リプレイスに交換します。

先端が摩耗すｒと言う事は、プッシュバーが

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策、カムチェーン強制調整ボルト取り付け (4)動いていると言う事になるので、テンショナーが

固定出来ず、カムチェーンの音がなるので

この強制調整ボルトで、プッシュバーを固定すれば

セッティングボルトが摩耗する事も無くなり

四条畷K様CB400Fメカノイズ対策、カムチェーン強制調整ボルト取り付け (5)テンショナーアームが固定出来る事により

カムチェーンの音がコントロール出来る様になる。

基本的に82Lのあのカムチェーンがそれだけ

伸びる事は無く、それだけ伸びて居たら

四条畷K様CB400Fマフラー取り付け復旧 (1)カムチェーンなんて簡単に切れるからねぇ…。

フロントエンジンハンガーを修正して取り付け。

これでマフラーの取り付けが出来るので

サクサクっとエキパイを取り付けました…が

四条畷K様CB400Fマフラー取り付け復旧 (2)残念…ブレーキペダルがマフラーと干渉…。

まぁこう言うのはよくある事なので…

ブレーキペダルが曲がって居る事が多いのですが

せっかくここまでやったので、何とか調整して

四条畷K様CB400Fマフラー取り付け復旧 (3)リアブレーキが使える様に試みる事に…

ブレーキアームの位置を上げて、エキパイの

締め付け具合も調節しながら、ブレーキペダルと

マフラーとのクリアランスを確保しようと

四条畷K様CB400Fマフラー取り付け復旧 (4)試みたのですが…何故か全然ダメで何でだろうと

オイルパンを確認して見たら…あー…これかぁ

オイルパンがCB350Four用の物が付いており

マフラーとオイルパンがモロに干渉…

四条畷K様CB400Fマフラー取り付け復旧 (5)これはどうしようもないわぁ…ここまで来て

最後の最後にこんな罠が仕込まれていた事が判明…

完成まであと一歩…これで僕の今日一日は死んだ…

もう今日は心が折れたので、これにて終了。

ちゃんとマフラーの取り付けをしたが故に

最後にキッチリと大きな罠にハマったと言う一日でした…。

これを解決する手段としては、オイルパンをCB400Four用に

交換しないと、今日の作業は全部無駄になるので

この件に付いては、要オーナーと相談と言う事になります…。

peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │修理 | 部品

2024年10月03日

CB400Four用バルブ販売開始とICBM3

今年初め頃から企画制作を進めていた
CB400Four用純正タイプバルブが完成し
一般リリースとなりました。
価格は、IN側1本￥3.850、EX側1本4,400になります。
それと、井上ボーリングさんのICBM、アルミスリーブですが
僕がお願いしたピストンサイズの0.25OS用アルミスリーブの
在庫が無かったらしく鋭利製作中との事で、納期が約1.5ヵ月との事。
今更じゃぁ0.5OSで…などとはとても言えないので
アルミスリーブが仕上がるまで、大人しくエンジンO/H準備を
進めながら待つ事にしますｗ


241001の閉店間際のご来店

今日も仕事が終わったなぁ、と一休みしていると

241001の迷惑な閉店間際のご来店 (1)店の裏の道を聞き覚えのあるあの色気のない音が…

そう言えば今日は火曜日だなぁ…最悪だなぁ…

と言う僕の気持ちはスルーされ、ユザー車検の

ご相談にご来店な、迷惑なあのRCフォアです。

241001の迷惑な閉店間際のご来店 (2)車検証と照らし合わせ、車高と車幅をチェック！

はい！車幅10�儷垢い里妊瀬瓠�保安部品…

ブレーキランプ点きっ放しでダメｗ

ヘッドライトは暗過ぎだし、光軸もダメｗｗ

241001の迷惑な閉店間際のご来店 (3)直キャブCRもダメ、音量も勿論ダメｗｗｗ

そんなチェックをさせられ、暗いヘッドライトを

見てみると3,000KのLED球だったので

店に合った6,000KへLED球を交換し

バージョンアップ！点きっ放しのブレーキランプも

無料で修正させられて、何処がユーザー車検やねんｗ

と言う事で、直せる所は直し、ダメな所は自分で何とかして貰い

ユーザー車検の準備を始めているらしく、唯一ブレーキフルードの交換と

フロントブレーキの圧力スイッチが死に掛けているので

後日、有償で交換しに来るらしいよｗ


四条畷K様CB400FキャブレターO/H組み立て

エンジン不調原因が、素人以下の中途半端なO/Hと

四条畷K様CB400FキャブレターOHフロートチャンバーねじ山狩り修正 (1)主要部品紛失が原因だった事が判明したので

キャブレター復旧作業に取り掛かる事にします。

まずはねじ山上りのボディのリコイル修正から。

当初ねじ山上りが5か所と思い、リコイル前に

四条畷K様CB400FキャブレターOHフロートチャンバーねじ山狩り修正 (2)再チェックを行った所、3ヵ所だけの修正で

ボディが使える事が分かったので、リコイルは

3ヵ所だけの修正を行い、復旧作業をします。

純正のニードルセットも昨日入荷しており

四条畷K様CB400FキャブレターOH組立交換部品達 (1)錆びたり、腐った部品は全て交換し

キャブレターを組み立てて行きます。

フェルトパッキンやダストパッキン(A/C)も

全て新品に交換し、全てのリンク部分には

四条畷K様CB400FキャブレターOH組立交換部品達 (2)フッ素オイルを注入し、動きを滑らかにします。

ニードルホルダーセットも入荷して来たので

分解チェックした純正キャブレターの

組み立て作業に取り掛かって行きます。

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (1)まずはフユーエルジョイントのOリングを

せっかくキャブを全バラ分解したので

ついでに新品に交換して置きます。

Oリングには高級フッ素グリスを塗って

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (2)キャブに組み込むのですが、フッ素グリスは

耐ガソリン性なので、Oリングの延命になり

キャブレターには最適なグリスですが

その分お値段が高過ぎるのが難点ですねぇ…。

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (3)新品のニードルをホルダーに入れるとこんな感じ。

フユーエルクランプが無いので、リプレイス品を

取り付けて、エアベントホースも短かったので

リプレイス品と交換して取り付けました。

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (4)これでキャブの上側が完成したので、次に下側。

高過ぎた油面を正規の位置に調整するとこうなる。

キャブをO/Hしたのに、何であんないい加減な

仕上げをしていたのか？理解が出来ません。

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (6)フロートチャンバーを取り付け様としたら…

ノーマークだった#2の部分がねじ山上り…

クッソ！結局リコイルは1ヵ所増えて

合計で4ヵ所になった…クッソ！

四条畷K様CB400F純正キャブレター組み立て (7)でもそれ以上他は問題無くて、まぁ良かった。

これでキャブレターの部品交換は完了したので

車体に取り付ける準備に取り掛かります。

車体側のホースにも問題があって…

四条畷K様CB400Fホース類交換 (1)エアークリナーチャンバーにある筈の

ドレンホースが不在なので、これもついでに

純正新品のホースを取り付けて、組み付けます。

まぁ純正部品なんですが、CB400Four用は

四条畷K様CB400Fホース類交換 (2)廃盤なので、不親切にも部品番号が違います。

でも同じ物なので、ちゃんと使えます。

ブリーザーチャンバーのホースも腐っていたので

ついでに同じ物に交換をしました。

四条畷K様CB400Fホース類交換 (3)一番の問題はブリーザーホースがチャンバーに

刺さって居なかった事や、このホースも朽ちて

ダメだったので、リプレイス品と交換しました。

取り外したブリーザーホースの取り回しも

四条畷K様CB400Fホース類交換 (4)えらい所を通しているので、距離が足りず

チャンバーまで届かず、接続出来ずに

そのまま放置されていたのだろうと思うのですが

もっと最悪だったのは、ホースをこんな風に

四条畷K様CB400Fホース類交換 (5)取り回した事による結果、ホースが折れて

潰れて居た事で、単純にブローバイガスが

排出出来ない、と言うだけでは無く

エンジンが温まる事により、内圧が上昇するので

四条畷K様CB400Fホース類交換 (7)圧力を逃がす事が出来ない事により

オイルシール等のエンジンの弱い部分から

内圧を逃がそうとして、オイル漏れの

原因となって仕舞う事で、特にキックシャフトや

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (1)シフトシャフトのオイルシールが抜け

オイル漏れを起こして仕舞うので

走行中にそんな事になると思うと…怖いよね…

こんなのを見逃しては絶対にダメです！

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (2)ちゃんとキッチリO/Hしたキャブを取り付け。

戻し側のアクセルワイヤーも調整をして

エアークリーナーエレメントも新品に交換。

キャブレターをO/Hしたのなら基本中の基本。

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (3)早速同調調整の準備に取り掛かります。

まずキャブにガソリンを流し込み

オーバーフローが無い事を確認して

いよいよ火入れ！チョークを引きセルを2回

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (4)まだ同調は狂っている物の、それなりに

調子良くしっかりとエンジンは動き出した。

同調を合わせて行くと、今まで聞こえて無かった

エンジンからのメカノイズが聞こえる様になった。

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (5)ブリッピングの反応も良く、吹け上りも良い

これが吹け上りが良くなったと言うエンジンだよ。

この時点でもう入庫して来た時とは全くの別物。

余りにも空燃比が良いのでしょう

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (6)マフラーの水抜き穴からは、潮吹きレベルの

水がドバドバと溢れ出して、床はもうベトベトｗ

これで弱り切ったオーナー顔は絶対ほころぶ筈。

後は試運転をしたい所だけど、今日は生憎の雨。

四条畷K様CB400F純正キャブレター取り付け同調調整 (7)取り合えず、他の手直し作業の事もあるし

念の為、プラグは新品に交換して置きます。

あぁそう言えばこの10月からNGKプラグは

20％の値上げだったなぁ…

四条畷K様CB400Fシリンダーヘッドカバーボルト入れ間違い (1)所で、エンジンの調子が良くなったので

聞こえて来るメカノイズ、タペット音や

カムチェーンの音などをこの先、視野に入れ

やって行く事になるだろうと思うのですが

四条畷K様CB400Fシリンダーヘッドカバーボルト入れ間違い (2)気になるヘッドカバー取り付けボルトの誤組。

ここをヘタに手を出すと、大火傷をしそうな

臭いしか感じないので、余程の事でもない限り

今の時点では、触らぬ神に祟り無し…

オーナーと相談をした上ですが、このまま静観する事にしようと思います。

明日は本題のEXマフラースタッドボルトの手直しと

ワイヤー類の取り回しの手直し、ステップ類の交換をします。


長野S様CB400F国内408ccキャブレター仕上げ

同じ様に純正部品のフロートバルブも入荷して来たので

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (1)仮組状態だった長野S様CB400F国内408ccの

キャブレターを仕上げる事にします。

その昔、一時期流行った純正キャブの

オーバーフローを止める画期的なアイディアで

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (2)先端がゴムになったフロートバルブも

経年により、先端のゴム部分が劣化して

今ではもうこの様に段付き状になっており

オーバーフローが止まらなくなってきており

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (3)結果、高くても純正が一番だと言う事で

今回はフロートバルブを純正品に交換します。

フロートバルブのOリングにも、ちゃんとお高い

フッ素グリスを塗って、装着します。

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (4)フロートバルブが純正品に変わる事で

先日調整した油面もこの様に狂い

油面が高くなって仕舞って居るので

再度、油面調整を行います。

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (5)サクサクっと、油面調整が完了。

これで今回ご依頼された作業の中の

キャブレターO/H、部品交換が完了！

オーナーからは、不整合や劣化などを含め

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレターフロートバルブ交換仕上げ (6)僕が気になった所は全てお任せで作業を

行って欲しいとリクエストを頂き

レストア後10年以上経過した長野S様CB400F

国内408ccの車両を総点検する事になりました。

次の総点検予定となる10年後まで、ノントラブルで乗り続ける為にも

しっかりとチェックして行きたいと思ってます。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│ │キャブレター | 修理

2024年10月01日

胆嚢摘出後のMRI撮影検査3

今日から10月となり、朝晩の気温はかなり低くなりった感じですが
日中の気温は相変わらずな感じで暑く、汗だくになりますねぇ…
そんな明日の定休日は、胆嚢摘出後のMRI撮影に病院へ行って来ます。
後日画像診の結果を聞きに病院へ行く予定になっており
来週は臨時休業を頂く予定になってます。
今月も既にPITは満タン状態になっておりますが
テキパキと確実に仕事を終わらせて行きますので
PITの目途が立ち次第、ご報告致します。


長野S様CB400F国内408cc純正キャブレター仮組

昨日分解した長野S様CB400F国内408ccの純正キャブレター

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレター仮仕上げ (1)フロートチャンバー内をチェックしてみて

不安要素的な物は一切見つからなかったので

せっかくなので一部の部品を交換し

一旦、仮組み立てを行う事にします。

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレター仮仕上げ (2)油面は全体的に高くなっていたので再調整。

後はエンジンが仕上がり、良い圧縮が

得られてから再度キャブのチェックを予定。

腰上の状態が良くなれば、キャブの状態にも

長野S様CB400F国内408cc純正キャブレター仮仕上げ (3)何らかの変化が出て来る可能性があるので

今は何も出来る状態ではない事から

取り合えず現状復旧を行いう事にします。

MJのOリングもお疲れ気味だったので交換。

フロートチャンバーのOリングも同じくお疲れ気味だったので交換。

仮組といても、このまま何事も無ければ使える状態にはなっており

腰上が仕上がって同調の確認や調整を行い、問題が無ければ

それはそれでこのキャブの状態が良かった、と言う事になるだけです。

追記：オーナーからのご要望で、フロートバルブを
　　　純正品に交換をご希望されておられるので
　　　純正のフロートバルブを発注しました。
　　　只今部品入荷待ちとなっております。


四条畷K様CB400Fエンジン不調原因調査 キャブレター分解チェック

昨日入庫して来た四条畷K様CB400FのO/H済みと言うキャブレターを

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (2)取り外す前に、まず同調チェックをします。

エンジンの不調はASウオタニを取り付ける

以前からと、変わって居ないとオーナーから

伺っており、近所のバイク屋さん曰く

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (3)「かなり吹け上りが良くなった」と言っている…

との事なので、全く分かって無いのか？

何なのか？そんなレベルの状態では全然無いのに…

て言うか、アクセル全開にすると戻しのワイヤーが

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (4)仕事して無いので、スロットルが引っ掛かって

戻らないのは、絶対にありえへんし！あかんやろ！

何故かプラグは1個だけRタイプじゃないし

バキュームゲージ取り付け部のM5のビスを緩めた

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (5)感触的に、同調調整をやって無い感触しか

伝わって来ないので、例え完璧にキャブレターを

O/Hしてあったとしても、とても信頼なんて

出来る筈もなく、これは全バラほぼ確定だな！

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (7)取り合えず同調チェックの準備は整いました。

で、エンジンをスタートすると…ｗ

むー…やっぱり…全然ダメやん！特に#4が…

どの口が調子が良くなったって言うてるねん！

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (9)って、朝から一人PITで吠えてやったｗ

取り合えず同調を取ってみるかと軽く考え

作業に取り掛かると…割と苦労しながらも

同調はちゃんと揃ったの物、それでも全然

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (10)調子が悪いやんか！しかも#4は何か変だぞ！

やっぱり全バラ確認をした方が良いだろうなぁ…

と何だか意識が遠のきそうになりつつ…

店の中はこんな感じの白煙で、僕は多分

四条畷K様CB400Fキャブレター不調？同調チェック (11)これで死に掛けていたと思うｗ

同調調整中に案の定、アクセルワイヤーの

戻し側は外れて仕舞って居たので、ほらな！

ありえへんやん！走行中にこうなったら

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (1)命懸けのチキンレース物になるよねぇ…

昔は近所のバイク屋も仕事は出来たのに

こんなのを見ると、最近では地に落ちたなぁ…

と言う事で、取り合えずキャブレターを取り外し

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (2)これから中の状態をチェックして行くのが

僕にとっての好物で、とても楽しみｗ

まぁ大方の予想は付いてますけどねぇｗ

まずはフロートチャンバー取付ボルトですが

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (3)ねじ山上りで2ヵ所ナット止めされてましたし

その他にも合計で5カ所のねじ山上りがあり

何故か2ヵ所だけナット止めされていました。

まぁ5�个乏搬腓気譴討い覆い世韻任皀薀奪�ー

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (4)この5カ所はリコイル修正をします。

油面調整は全然ダメで全部揃って高過ぎます。

見る限りフロートが贅沢にも新品なので

新品を購入し、そのまま何も調整せずに

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (5)フロートを取り付けた感じです。

インナーパーツ類は一応全て純正新品に

交換されているようなのですが…

そんな単純な作業では無く、僕の嗅覚が

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (6)反応する怪しい臭いは他の所で

ほれ！ここｗニードルホルダーが腐ってるｗ

やっぱり肝心な事をやって居ないよね！

そりゃぁ同調を調整しても調子が出る分け無い

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (7)そんな事はこの前酷い目に遭ったとこだわ！

こんな中途半端なO/Hをしやがって！

同じ罠に僕がそうそう易々とハマる分けが

無いだろうｗそんな臭いしかしてなかったわ！

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (8)と言う事で、キャブレターの全バラは確定！

取り合えず先に部品を発注してから

分解作業に取り掛かるのですが

どうやら一度分解はされているようだった。

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (9)JNを取り外しホルダーに入れるとこんな感じに

摩耗しているので、調子が出る筈は無い。

で、#1から順番に分解をしていて

最後に取って置いた気になる#4には

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (10)「こんなの始めてぇ…」的なリンクアームの

肝心な部品が不在だったわ！こんなの

調子もクソもあったもんじゃなくて

同調を出ても、おかしい筈だわ！でも大丈夫！

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (11)そんな部品は幾らでも予備で持ってるから！

キャブレターの予備部品入れのタッパーから

不在だったリンクアームの部品を取り出して

取り付け復旧を行い、組み立てをします。

四条畷K様CB400Fキャブレター不調分解チェック (12)多分一度開けてある感じだったので

その時に紛失して仕舞ったのだろうと思います。

不在の部品を取り付けたので、これで#4の

同調調整も出来る様になる筈ですし

ジェットニードルセットも新品に交換するので

取り合えずはちゃんと走れる様になると思います。

えらい車両に手を出して仕舞ったと、あの弱り切ったオーナーの顔を思うと…

調子良く走る様になるであろうCB400Fに乗った時の顔を

想像するだけで、僕のテンションも上がるので仕上がるのが楽しみです。


peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│ │キャブレター | 修理

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