メンテナンス
2021年12月13日
CP製機械曲げマフラー量産開始
【CP製機械曲げマフラー販売価格などのお知らせ】
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが
完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。
考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で
「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので
今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで
製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。
で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。
そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが
取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来る
CP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に
電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。
そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！
サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。
隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンに
マフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが
何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事から
さっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。
タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…
タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？
これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていない
と言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。
その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に
「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の
自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！
ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
一昨日CP製機械曲げマフラー試作第三弾が出来上がったとの連絡が入り
大急ぎで引取りに行き、昨日の定休日に車両に装着し
諸々の寸法をチェックした結果、やっと合格品が完成となり
量産体制へと移行する事が決まりました。
そこで、当初マフラー販売価格を10万以下の想定で
考えていたのですが、材料費高騰や耐熱半艶塗料
その他諸々の経費が掛かり過ぎた事など
また販売予定価格に縛りを設けた事により
より良い製品を作るに当たり、支障が出て来た為
一旦、販売予定価格を白紙に戻し仕上げるに至りました。
結果的にマフラー販売価格は当初の想定を上回り
CP製機械曲げマフラー本体価格：￥120,000＋TAX
と言う事になり、先行でご予約を頂いた方に対して
約束を守れなかったので、僕自身にそのケジメを付ける事にして
先行予約を頂いた方のみ、下記の通り特典を設けたいと思います。
また、メールにて先行予約を頂いた方々へ商品発送準備が整い次第
ご連絡を致しますので、ご購入のご意思を確認した上で
発送先などの個人情報をお知らせ頂きます。
その際に、支払い方法などもご連絡致しますので、よろしくお願い致します。
【先行予約特典】
1，先行予約のキャンセルは可能です。（先行予約72本承っております）
2，CP機械曲げ本体価格を￥110,000＋TAX（1万円引き）とさせて頂きます。
3，マフラー取付時に必要なホンダ純正部品などを全て付属。
（ホンダ純正EXガスケット4個付き）
（下記一般販売時付属品は全て付属します）
4，マフラー到着後、取り付けたイメージが思って居たのと違うと
思われた方は使用後でも2週間以内であれば返品の受付を致します。
返品されたマフラーが到着後に返金となります。
（返品の際には、申し訳ないのですが送料はご負担願います）
【一般販売時の付属品など】
・マフラー取付M6フランジナット8個
・マフラーステー取付ボルト、ホンダ純正フランジボルトM8×16 2本
・ホンダ純正メインスタンドストッパーラバーA 1個
・パラノイア耐熱ステッカー1枚（非売品）他CPステッカー大小各1枚づつ
・基本的に送料は無料としますが、一部離島については
￥2,000のご負担をお願いします。
【オプション品】
・ホンダ純正EXガスケット4個￥1,892
・ミディアムサイズサイレンサー25.4Φ￥9,900
・CP機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサー（開発中に付き価格未定）
上記予定となって居りますので、よろしくお願い致します。
CP機械曲げマフラー試作第三弾装着チェック
実を言うと、試作第二弾は溶接など細部の参考の為に送った
ヨシムラ機械曲げを参考に作ったのですが完璧なコピー品となってしまって居た為
エキパイの歪や、エンジンとの干渉部も
全く同じ物になってしまった為ボツとなり
試作品第三弾を作ると言う事になりました。考えてみれば、それだけの材料があれば
歪まで再現してしまうと言う技術力を持った
マフラー屋さんだと言う事なのですが
いかんせん職人と言う方は頑固で「何でそんな手間のかかる事をするんや？」
「工業製品のクリアランスは3mmでOKや！」
「そもそも車両個体差で干渉する事はありえん！」
と言う頑なに頑固なマフラー職人なので今の技術力を持ってすれば、もっと簡単に
もっと今のクオリティで強度がある製品が
出来て当然なのだから、わざわざ余計な
手間暇と経費を掛けて、当時のクオリティで製品を作る事に対して、相当理解に
苦しんだ事だろうと思うし、頑固な職人を
説得する方も大変だったのですが
結果的に満足が出来る製品が仕上がりました。で、スタンドストッパーラバーＡの取付ですが
マフラー装着後にストッパーラバーに
パーツクリーナーを吹き付け、滑りを良くして
穴に片側を押し込んで挿入します。そのまま押し付けながら反転させても良いし
反対側を押し込んでも、簡単に入ると思います。
マフラーが固定されていた方が
ストッパーラバーAを挿入しやすいのですが取り付け前に入れても構いませんが
塗料が焼けていないので、パーツクリーナーで
塗料が溶けて来ると思います。
これでやっと試作品第三弾で納得が出来るCP製機械曲げマフラーが出来上がったのですが
398フレームだけの装着テストでは
完璧とは言えないと思い、自宅で暇しているだろう
某君が酒を飲んで酔っ払ってしまう前に電話で叩き起こし、呼び出しました。
その間に僕はインスタ映えする写真を
朝日の中で撮影して待っていると
弟と恐怖の姪が先に店にやって来た…。そう、姪のタイヤ交換にやって来たのだ！
まぁそれは置いといて、お昼過ぎにやっと
某君がご来店となり、早速408フレームに
マフラーを装着して諸々のチェック！サブフレームが少し曲がって居る某君の408。
それでも干渉も無くオイルパンに張り付く様に
マフラーが理想通りのクリアランスで
装着が出来る事が確認出来ました。隙間は少しだけ広いのですが
それでもエキパイ部分は名刺1枚分に
かなり近くなっているので合格。
恐らくもっと攻めて居れば、オイルパンにマフラーが干渉していたでしょう。
特に後ろ側は、本当に名刺一枚が入る程度ｗ
これ以上は無いクリアランスです。
これで僕が求めていた理想に近いマフラーが完成した記念すべき日となりました。
先行予約リリースまでもう少しお待ち下さい。
一般販売についてはまた改めて告知させて頂きますので
よろしくお願い致します。
恐怖の姪リアタイヤ交換からの…
第二日曜は定休日の昨日、姪のリアタイヤ交換作業の為
元々出勤予定だったのですが何時もの出勤時間より早く出社し
機械曲げマフラーの取付を済ませて
弟や姪の到着を待っていました。
某君も呼び出していた事からさっさとタイヤ交換作業を済ませて
帰って頂こうと思っていたので早速作業開始！
リアタイヤを交換する為に色んな部品を
取り外さないといけないのが面倒なのだ。タイヤチェンジャーの使い方もまだ
弟は覚えていたので、作業は全てお任せｗ
流石に作業中は姪のお喋りのお付き合いにも
巻き込まれずに済んだのですが…タイヤを入れ替えて取り付ける前に
念の為諸々のチェックをしてみると…
これ姪に言うとまた面倒な物を見つけた…
リアブレーキカムが固着？している？これは後で分かった事なのですが
ブレーキシューが減り過ぎて
カムに付いているインジケーターが
駆動部に当たり、カムが戻り切っていないと言う事が発覚し、結果ブレーキシューの
摩耗が原因だと言う事が分かったのだが
ここでまた姪が騒ぎ出す…はぁ、もうめんどい。
取り合えず前後ブレーキシューを発注。その間、また姪からお説教をされてうなだれる。
それよりもまた姪が店に来る事になると思うと
かなり面倒臭いし、昨日も結局4時間以上
居座られた上に、何時もの様に「一辺に全部済ませろや！」とご立腹…
で、弟がエンジンオイルをチェックすると
オイルが入って無いとか、サイドスタンドを買えと
言いたい放題言って、作業工賃はCP前の自販機で、何時もの100円のジュース二本ｗ
ブレーキなどの部品は14日以降に入荷予定で
サイドスタンドは今の所入荷未定です。
あぁ…めんどくさ！ややこしい所だけは血筋なので
仕方が無いとは思うけど…
女のややこしいのは、たちが悪いと思うわ。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年12月10日
年末年始の営業予定
【年末年始の営業予定】
相変わらず、例年の如く何も考えていないのですが
今年は残務も多い事もあり
年末は31日が仕事納めと考えております。
2022年は年始から関西医大での検査などが続く事もあり
仮に三が日を休んで4日から仕事始めをしても
5日が定休日なので、6日からにしようかと思ったのですが
7日が検査の日になり、じゃぁ8日から営業しようかと思っても
9日が第二日曜日になり、飛び石連休になるので
もう面倒なので、1月10日（月曜日）から営業をする事にしました。
まぁ4、6、8日はやる事があれば中で仕事はしていると思います。
高槻O様CB400リアタイヤ、部品交換
本当なら先月の車検の時にやるべきタイヤ交換だったのですが
リアタイヤの摩耗は分かっていたのですが
交換する事をすっかり忘れてしまっており
車検は通った物の、交換するタイミングが
車検から一か月遅れになってしまいました。
で、今日リアタイヤ交換作業にご来店。
こんな状態のタイヤだったので
車検後何事も無かったのは幸いです。
では早速交換作業に取り掛かります。
サクサクっとリアタイヤ交換作業が完了。
新品のタイヤになったので
これで安心して走る事が出来ます。
次に、今回の車検時にオーナーが気になった
このリプロウインカーを
純正新品ウインカーに交換をします。
リプロ品の弱点は水が入ったり
反射板が取れたりして、気が付くと
ウインカーが点灯していないと言う事が
時折ある為、運が悪ければK察に
整備不良で検挙される事もありますが
その時は鉄のハートで「教えてくれてありがとう」
「修理するまで、手信号で運転します」と
言えば、基本問題は無いのです。
その為の手信号なのだからねぇ。
良く見る警察24時なんかで車のナンバー灯が
片方切れて、止められ職質を受けたりするけど
そもそも昔の車のナンバー灯は1灯だし
２灯になったのは片方が切れてもバックアップの意味もある。
つまりプライマリーとセカンダリーの意味なんだけどな。
ブレーキランプも切れて居ても同じ事で
その為の手信号を習っているはずなんだけどね。
でまぁ話はそれましたが、高槻O様CB400は来年2022年に
エンジンO/Hを予定する事になりました。
姫路Y様CB400フレームチェック
昨日持ち込まれたフレームを、レストア作業前に色々とチェック。
細かい所は省略しますが、見れば見る程
色々と気になる所が目に付きます。
今朝オーナーから電話があり、少し報告。
鉄のハートでは強度不足なので、鋼のハートで…
何よりもこのフレームは歪修正の跡があり
どんな状態だったのかは分からないけど
このクレードルのメインにシワがあり
かなりの修正をした事は予測が付きますが
それにしてももっと上手く
修正出来なかったのか？と思う様な
残念な仕上がりなので、フレームの手直しを
しないと、残念な仕上がりになりそうです。
念の為、ダミーエンジンを搭載して
エンジンマウントボルトを入れてチェック。
何処かを最後にボルトを入れると
残念な事に最後の一本は入らないので
この先の事を考えると、このフレームは
もっとちゃんと直した方が良い。
と言う結論にしかならないので
少し時間は掛かりますが、キッチリと直します。
何故なら初年度登録が1976年3月※日
初日生産の二桁フレームになるからです。
例え法律によって作らされたとは言え
こんな貴重なフレームだからこそ
キッチリと直して、後世に残すべきCB400Four国内398ccだと思います。
相変わらず、例年の如く何も考えていないのですが
今年は残務も多い事もあり
年末は31日が仕事納めと考えております。
2022年は年始から関西医大での検査などが続く事もあり
仮に三が日を休んで4日から仕事始めをしても
5日が定休日なので、6日からにしようかと思ったのですが
7日が検査の日になり、じゃぁ8日から営業しようかと思っても
9日が第二日曜日になり、飛び石連休になるので
もう面倒なので、1月10日（月曜日）から営業をする事にしました。
まぁ4、6、8日はやる事があれば中で仕事はしていると思います。
高槻O様CB400リアタイヤ、部品交換
本当なら先月の車検の時にやるべきタイヤ交換だったのですが
リアタイヤの摩耗は分かっていたのですが交換する事をすっかり忘れてしまっており
車検は通った物の、交換するタイミングが
車検から一か月遅れになってしまいました。
で、今日リアタイヤ交換作業にご来店。こんな状態のタイヤだったので
車検後何事も無かったのは幸いです。
では早速交換作業に取り掛かります。
サクサクっとリアタイヤ交換作業が完了。新品のタイヤになったので
これで安心して走る事が出来ます。
次に、今回の車検時にオーナーが気になった
このリプロウインカーを純正新品ウインカーに交換をします。
リプロ品の弱点は水が入ったり
反射板が取れたりして、気が付くと
ウインカーが点灯していないと言う事が時折ある為、運が悪ければK察に
整備不良で検挙される事もありますが
その時は鉄のハートで「教えてくれてありがとう」
「修理するまで、手信号で運転します」と言えば、基本問題は無いのです。
その為の手信号なのだからねぇ。
良く見る警察24時なんかで車のナンバー灯が
片方切れて、止められ職質を受けたりするけど
そもそも昔の車のナンバー灯は1灯だし
２灯になったのは片方が切れてもバックアップの意味もある。
つまりプライマリーとセカンダリーの意味なんだけどな。
ブレーキランプも切れて居ても同じ事で
その為の手信号を習っているはずなんだけどね。
でまぁ話はそれましたが、高槻O様CB400は来年2022年に
エンジンO/Hを予定する事になりました。
姫路Y様CB400フレームチェック
昨日持ち込まれたフレームを、レストア作業前に色々とチェック。
細かい所は省略しますが、見れば見る程色々と気になる所が目に付きます。
今朝オーナーから電話があり、少し報告。
鉄のハートでは強度不足なので、鋼のハートで…
何よりもこのフレームは歪修正の跡がありどんな状態だったのかは分からないけど
このクレードルのメインにシワがあり
かなりの修正をした事は予測が付きますが
それにしてももっと上手く修正出来なかったのか？と思う様な
残念な仕上がりなので、フレームの手直しを
しないと、残念な仕上がりになりそうです。
念の為、ダミーエンジンを搭載してエンジンマウントボルトを入れてチェック。
何処かを最後にボルトを入れると
残念な事に最後の一本は入らないので
この先の事を考えると、このフレームはもっとちゃんと直した方が良い。
と言う結論にしかならないので
少し時間は掛かりますが、キッチリと直します。
何故なら初年度登録が1976年3月※日初日生産の二桁フレームになるからです。
例え法律によって作らされたとは言え
こんな貴重なフレームだからこそ
キッチリと直して、後世に残すべきCB400Four国内398ccだと思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月21日
本日は半休と明日も臨時休業のお知らせ
【半休と臨時休業のお知らせ】
本日11月21日（日曜日）は私用に付き午後からお休みを頂きます。
明日11月22日（月曜日）も使用に付き臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
ヒロ爺号CB400前後タイヤ交換
8年物のTT100GPからお高いコンチネンタルにタイヤ交換のご依頼で
朝一からご来店を頂いての交換作業。
タイヤホイール脱着作業はオーナーに
強制労働をしてもらい、僕はタイヤを
交換するだけの作業だったのですが…
このコンチネンタル、中々の強者で
ビードも固ければ、サイドウォールも固い！
アルミHリムなので、強引に入れれば
リムが曲がってしまうんじゃないかって
言う位の固さだったので、思っていたよりも
一筋縄じゃ無くて、結局手伝ってもらいながら
交換作業に二時間も掛かってしまった…。
「もうコンチネンタルはお断りやなぁ…」と言うと
ヒロ爺が「あかんで！次もやからな！」と
しっかりと釘を刺されましたｗ
まぁ何はともあれ、無事に交換作業が完了。
今日は天気が良いので、ヒロ爺はこのまま
お山を一っ走りに行かれました。
と言う事で、僕は午後から姫とおデートなので
一旦自宅に帰り、お風呂に入って出掛けます。
本日11月21日（日曜日）は私用に付き午後からお休みを頂きます。
明日11月22日（月曜日）も使用に付き臨時休業を頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
ヒロ爺号CB400前後タイヤ交換
8年物のTT100GPからお高いコンチネンタルにタイヤ交換のご依頼で
朝一からご来店を頂いての交換作業。タイヤホイール脱着作業はオーナーに
強制労働をしてもらい、僕はタイヤを
交換するだけの作業だったのですが…
このコンチネンタル、中々の強者でビードも固ければ、サイドウォールも固い！
アルミHリムなので、強引に入れれば
リムが曲がってしまうんじゃないかって
言う位の固さだったので、思っていたよりも一筋縄じゃ無くて、結局手伝ってもらいながら
交換作業に二時間も掛かってしまった…。
「もうコンチネンタルはお断りやなぁ…」と言うと
ヒロ爺が「あかんで！次もやからな！」としっかりと釘を刺されましたｗ
まぁ何はともあれ、無事に交換作業が完了。
今日は天気が良いので、ヒロ爺はこのまま
お山を一っ走りに行かれました。
と言う事で、僕は午後から姫とおデートなので
一旦自宅に帰り、お風呂に入って出掛けます。
peke_cb400f at 12:00｜Permalink│Comments(14)│
2021年11月18日
マスタング納車
昨日無事にマスタングを引取り納車へ行って来ました。
夕方に車屋の友人と芦屋の友人とで
納車祝いにドライブがてら神戸の有名な
お好み焼き屋さんへ行き食事をしてきました。
帰りは深夜になりましたが、車の調子を確認しながら
最高速チャレンジをしたけど、流石に2**キロを超えた辺りで
久しぶりにビビって、ウンコが出そうになったｗ
このガソリンが高騰しているさ中
世の中がカーボンニュートラルへと進む時代の中を
逆行する様な車を買って楽しんでいますｗ
CP前元空き地三栗三熊ハイツ消防検査
先日の火曜日にCP前元空き地に建設された
こ洒落たハイツの名前も決まり
消防所が検査にやって来たので
そろそろ新規入居者が下見にも
やって来ている感じです。
スケベそうな女性だったら良いなぁ…と言う希望ｗ
211117の男は黙って六四分け
本当は先週の定休日に理髪店へ行く予定だったのですが
理髪店が臨時休業だったので
昨日何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分けをしてきました。
コルセットをして行ったので、驚かれましたが
これまた奇病、難病だと言う事情を話して
何時もなら散髪中に寝落ちするんだけど
首が怖いので、流石に寝落ちはしなかったｗ
マスタング後日封印
今朝何時もより早めに家を出て、寝屋川の近畿陸運事務局へ行き
マスタングのナンバープレート取付ボルトに
封印をしてもらったのですが
突然、何やらエラーのアラームが鳴ったので
これは早くもヤバいのか？と思い
友人の車屋さんに連絡をして店まで向かう道中
ん？これって、タイヤの空気圧のアラームか？
って事で、タイヤの空気圧チェックを
忘れていたらしく、リア右タイヤの空気圧が
1.7Mpaしか入っていなかった事が分かったｗ
規定値は2.2Mpaなので、全てのタイヤに
空気を入れて、事なきを得たので、これで一つ
マスタングのエラー表示を学習出来ました。
帰りにアゲインへ行き、部品を仕入れて帰りました。
ヒロ爺用コンチネンタル入荷
7年物のTT100GPから、お高いタイヤのコンチネンタルに
タイヤを履き替えると言うので
発注していたタイヤ、チューブなどが入荷。
またタイミングの良い時にでも
一応ご連絡をして頂いてから、ご来店下さい。
夕方に車屋の友人と芦屋の友人とで
納車祝いにドライブがてら神戸の有名な
お好み焼き屋さんへ行き食事をしてきました。
帰りは深夜になりましたが、車の調子を確認しながら
最高速チャレンジをしたけど、流石に2**キロを超えた辺りで
久しぶりにビビって、ウンコが出そうになったｗ
このガソリンが高騰しているさ中
世の中がカーボンニュートラルへと進む時代の中を
逆行する様な車を買って楽しんでいますｗ
CP前元空き地三栗三熊ハイツ消防検査
先日の火曜日にCP前元空き地に建設された
こ洒落たハイツの名前も決まり消防所が検査にやって来たので
そろそろ新規入居者が下見にも
やって来ている感じです。
スケベそうな女性だったら良いなぁ…と言う希望ｗ
211117の男は黙って六四分け
本当は先週の定休日に理髪店へ行く予定だったのですが
理髪店が臨時休業だったので昨日何時もの理髪店へ行き
何時もの男は黙って六四分けをしてきました。
コルセットをして行ったので、驚かれましたが
これまた奇病、難病だと言う事情を話して
何時もなら散髪中に寝落ちするんだけど
首が怖いので、流石に寝落ちはしなかったｗ
マスタング後日封印
今朝何時もより早めに家を出て、寝屋川の近畿陸運事務局へ行き
マスタングのナンバープレート取付ボルトに封印をしてもらったのですが
突然、何やらエラーのアラームが鳴ったので
これは早くもヤバいのか？と思い
友人の車屋さんに連絡をして店まで向かう道中ん？これって、タイヤの空気圧のアラームか？
って事で、タイヤの空気圧チェックを
忘れていたらしく、リア右タイヤの空気圧が
1.7Mpaしか入っていなかった事が分かったｗ規定値は2.2Mpaなので、全てのタイヤに
空気を入れて、事なきを得たので、これで一つ
マスタングのエラー表示を学習出来ました。
帰りにアゲインへ行き、部品を仕入れて帰りました。
ヒロ爺用コンチネンタル入荷
7年物のTT100GPから、お高いタイヤのコンチネンタルに
タイヤを履き替えると言うので発注していたタイヤ、チューブなどが入荷。
またタイミングの良い時にでも
一応ご連絡をして頂いてから、ご来店下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月11日
フォードマスタングV8GTプレミアム正規ディーラー車2012ｙ
昨晩自宅近くの住宅街で結構大きな火災が
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず
赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけど
まぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し
四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど
嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが
似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在です
フォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので
今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う
用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた
沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定して
ウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが
相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。
光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」
って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。
すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが
僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので
車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを
確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを
緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったので
マフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで
晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばし
もう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
発生したらしく、僕は留守だったので
嫁から正に消火活動が始まろうとしている所の
動画が送られて来た！
狭い路地に立ち並ぶ住宅地で、数件は燃えたらしく
けが人などの情報は何も聞いていませんが
気温が一気に冷え込んだこの時期は
やはり日の元には気を付けなと、怖いですね。
嫁は煤と煙と臭いがが飛んできてかなり御立腹で
ご近所の方と水で洗い流していたらしい。
21/11/09の血液検査とコルセット生活開始
8日の月曜日は真正多血症経過観察と、唾液腺導管癌の経過観察を受診。
血液検査の結果は相変わらず赤血球の数値が高いのですが
ヘマトクリットが範囲内なので
今回も瀉血は無しで済みました。
血糖値や尿酸値、A1cは高いけどまぁ糖尿病としては問題無いレベル…。
放射線の影響もかなり改善され
白血球の数値は範囲内戻り
他の数値ももうそろそろ加減値に近づいて来た。
唾液腺導管癌摘出手術からもう間も無く1年が経過する中
エコー検査の結果も再発等の兆候は見られず、無事に1年を乗り越えた感じ
これで5年生存率40%の1年を使い切り、残り4年となりましたが
残念な事に後縦靭帯骨化症と言う又珍しく
治療方法も無い病気が判明し四肢麻痺予防にコルセット生活が
始まってしまいました…
この先恐らく靭帯骨化が進行すると思うので
何時かは手術をする事になると思います…。
主治医の先生に「若い頃からクマを殴りたいと思って居たのですが…」
と言うと、先生は「普通に止めといた方が良いと思うで」との事で
僕の夢だったクマの鼻の頭を殴る事は、ドクターストップになってしまいました。
「人生に悔いを残さない為に」と言う理由
本当は二代目1974年〜トヨタカリーナ2000GT 18RGエンジン搭載の
2ドア、ハードトップが欲しかったんだけど嫁が「どうせZの時みたいに金掛けるんやろ！」
とブチ切れるので、それなら昔から憧れていた
弄る必要が無い418psのマスタングを購入。
カリーナ2000GTとフロントマスクが似ている事、と言うよりカリーナが似せた
原点復帰の2012ｙモデルのマスタングGT
V8プレミアムクーペのディーラー車を購入。
勿論伝統の三連テールレンズも健在ですフォードは日本を撤退しているのですが
正規ディーラー車なので稀少な中古車両です。
アメ車なので塗装が少し悪いので
現在一部塗装のやり直しと、納車整備などを
知り合いの所でやってもらっているのですが
まだ臨番があったので少し試運転をした所、最初はビビりながら
アクセルを踏んだのですが、ある程度慣れて来た所でアクセルを
結構な感じで踏み込んだら…そのパワーと加速力の凄さにビックリ
危うく臨番がダッシュから飛んできて、顔面を直撃する所だったw
で、その間に車庫証明を上げようと枚方警察に届けたんけど
昨日警察がガレージの状態を見に来た結果…
残念な事にガレージがバイクの部品だらけだったので
車庫証明は下りなかったので、14日の日曜日に片付けます…。
沖縄I様、高槻O様継続車検
やっぱり車検だけスーパー晴れ男継続中
雨が降るのを避けてくれるので今回も濡れずに車検を受ける事が出来ました。
丁度タイミング良く2台一緒に継続車検を
受ける事になったので、ハイエースに2台積み込み
今回はマスタングを見に行くと言う用事もあったので、車検は泉で受けて来ました。
2台とも当然ですが一発合格したので
往復の時間の方が掛かったかな？
で、今日は原状復帰と、車検の時に気が付いた沖縄I様の不具合を修正する事にします。
右後ろに取り付けたリプロウインカーの
反射板取付ビスが緩んで脱落してた…。
緩んで落ちたビスを固定してウインカーは復旧しました。
これに気が付かず走って居れば
完全に破損してしまう所でした。
で、車検証票ステッカーを貼ったのですが相変わらずの絶好調で右下がり…。
まぁ僕の特殊能力だと思って下されば
ありがたいと思っています…。
次に高槻O様の車両を現状復旧。光量を上げるバッ直配線SWを取り外して
現状復旧が完了したのですが
車検の時に検査官に指摘されたのが
クラッチの重さで、「えーそんなん言うの？」って感じで今まで初めて指摘されました。
まぁ確かに重過ぎる位だったので
クラッチレバーを取り外してワイヤー内を
洗浄して、ラスペネを流し込みました。すると真っ黒い汁が出て来た。
きっとワイヤーの中にホコリや錆的な物が
溜まっていたのだろうと思います。
当初よりかなり軽くなりましたが僕はタイヤを指摘されるのかと思って
冷や冷やしていましたｗ
まぁこれは僕のチェック漏れでしたが
無事に継続車検は通ったので車検標章を今度は右下がりにならない様にと
思って貼ったら、右上がりになってしまった…。
これも僕の特殊能力です！
守口O様CB400F2レストア分解作業二日目
作業二日目、今日中にある程度分解してしまおうと思い
PITの車両を外に出して作業スペースを確保して、R側の分解作業。
まずはノーマルマフラーを取り外します。
思った以上に錆が酷くて
ラスペネを掛けながらボルトを緩めるのですが…マフラーバンドの
ボルトが折れてしまった…。
クッソ！悔しい！と思いつつ
エキパイからマフラーが外れなかったのでマフラー一式を取り外してから
エキパイとマフラーを分離させました。
この調子で今日はエンジンを下ろそうと思って
部品を取り外していると、さっきまで晴れていた空が急に曇り出して来たと思ったら
突然土砂降りの雨になったので
大慌てで外に出していた車両をまたPITに戻して
濡れた車両をエアブローして水分を飛ばしもう今日はこれにて終了だな…。
車検だけ晴れ男なので、PITが満タンだと
天候に左右されて、思う様に作業が
出来ないと言う特殊能力かも知れないと思う今日でした。
明日は晴れるかなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月07日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いており
コロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。
僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。
ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになって
まだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるので
バイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から
「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには
参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。
車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為
新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですが
レストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は
結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるので
IGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですが
エンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部が
オイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。
今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が
結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。
マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」
「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており
金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。
実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
明日11月8日（月曜日）は真正多血症経過観察と
唾液腺導管癌摘出後の経過観察診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
また、明後日11月9日（火曜日）は後縦靭帯骨化症診察受診の為
臨時休業とさせて頂きます。
定休日と合わせて三連休になってしまい
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方が好きやん ツーリング部 秋のリベンジツーリング
枚方市のコミュニティ「枚方が好きやん」公認のツーリング部で
立ち上げ時から顧問をさせて頂いておりコロナの緊急事態宣言が解除され
幸いにも晴天にも恵まれた今日
予定通り「秋のリベンジツーリング」が
晴天の中開催されました。僕も参加したかったのですが
仕事が詰まっている上に三連休になるので…
当初より参加台数は少し減りましたが
約1年ぶりの公式ツーリングです。ツーリング部のTシャツも作ったのに
着て来たのは2名だけｗ
僕はサイズ間違いでワンサイズ大きかったので
残念な事に嫁のパジャマ代わりになってまだ一度も袖すら通していませんが…。
次作る時はサイズを間違えない様にして
発注する予定ですｗ
今は身体の事も気になるのでバイクに乗る事も少し躊躇してますが
それも明後日診察を受ければ
気持ちも少しはポジティブになるかな？
僕のやる事リストのには、中学校の頃から「熊」の鼻の頭を殴りたいと思っており
多分鼻の頭を思いっきり殴れば相当痛いはず！
なので勝てる気しかしないｗ
まぁそういう事で、今日のツーリングには参加できませんでしたが
安全運転で楽しんで来て下さい。
毎回恒例の車両トラブルも楽しい思い出
想定内のイベントの内だと言う事でｗ
高槻O様CB400継続車検整備二日目
昨日から一晩掛けてエンジンオイルを抜いていた
高槻O様のCB400の継続検査整備二日目。車検の時はこうやってじっくりと時間を掛けて
エンジンオイルを抜ききってしまうので
多少なりともスラッジを含んで
劣化したオイルが抜ける為新しいオイルを入れ、劣化したオイルと
混ざっても、普段のオイル交換が80点とすれば
100点と言わずとも、90点にはなると思います。
L側腰下から若干オイル漏れがあるのですが
この先の事を含めて、オーナーと相談して行く事になると思います。
守口O様CB400F2レストア開始
ちょっとバタバタっとPITが混雑してしまったので
本格的な分解はまだ出来ないのですがレストアに時間が掛かる部品を
先に取り外し、リビルドへ送ろうと思い
メーターを取り外します。
ヘッドライトケース内の配線は結構ぐちゃぐちゃに接続されていましたが
フルレストアなので、電装系も一新となる為
別に気にはなりません。
先にエンジンを下す準備に取り掛かるのでIGCを取り外したのですが#2のシリコンコードが
根元から断裂していたので、これは使えない…。
コイルも交換かぁ…残念です。
で、エンジンオイルを抜くのですがエンジンを始動させる為だと思うのですが
オイルは綺麗な状態でしたが
ドレンボルトにシーリングワッシャーが入って無く
ドレンボルトの不完全ネジ部がオイルパンに食い込んでいたので
オイルパンのダメージが心配です。
キャブを取り外すとインシュレーター毎取れた…。
続いてL側のカバー類を取り外し。今回スターターモーターの状態が悪いので
これもO/Hとなります。
これでL側部品の取外しが完了です。
ヘッドカバーボルトの入れ方が結構無茶苦茶だったので、ひょっとしてお宝が？
と、期待したのですが、残念な事に純正でした。
UBSボルトも使われていなかったは残念ですが
走行距離の割にはカムの摩耗や、ロッカーアームの摩耗は無く
ひょっとするとまだ部品が出ていた頃に
新品に交換されているのかも知れないです。
今週PITが空き次第、本格的に分解作業に取り掛かります。
CP製機械曲げマフラー試作第二弾！
今日は日曜日なのにマフラー屋さんがやる気MAXで
機械曲げマフラー試作第二弾を製作中。マフラー屋さんと遠隔でやり取りをして
白熱した議論が火花を散らしてましたｗ
マフラー屋さん曰く「車両個体差があるのなら」
「0.2�个離�リアランスなんて無理な話だ！」「ホンダでは3�个離�リアランスでOKなのに！」
と言う感じでお互いが引き下がりませんｗ
当時ヨシムラ機械曲げを作ってい居たと言う
職人さんのお話では、製法が違っており金型では無かったとの事です。
集合部の溶接ビード残しも今の工業製品なら
削り取って肌を滑らかに仕上げるのが当たり前。
でも、そこも拘って溶接ビードを残します。実機に取り付けてクリアランスも確認して
名刺1枚分のクリアラスを確保！
#4のエキパイ部分に関しても
今の工業製品で言えば、1�个任皀�リアランスは0に等しいと怒られています。
でも幾ら怒られても譲りませんｗ
ご期待下さい！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月06日
機械曲げマフラー手直し品工場送り
先週、機械曲げマフラーについて皆様のご意見を
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。
お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですが
オーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。
まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの
下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたが
まだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居た
と言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので
洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。
で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。
これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。
普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトと
していないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れると
こんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外して
マフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい
忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは
持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた
当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが
今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
明日7日までの間でお伺いしたいと言う事で
メールやお電話、DMなどを通じて沢山のご意見を頂きまして
ご協力頂いた方々には、とても感謝しております。
本来ご意見を頂くのは明日までの予定でしたが
結果は圧倒的に「もっと拘れ」と言うご意見が100%だった為
お待ち頂いておられる方々にはお時間を頂きまして
拘ったマフラー作りをしたいと思っております。
また、マフラー屋さんも僕のブログを見て頂いており
職人魂に火が付いたのか、やる気満々で取り組んで下さるので
とても心強く思っております。
改めて、沢山のご意見ありがとう御座いました。
また、完成までもう暫くお待ち下さい。
沖縄I様CB400継続車検整備四日目
一部部品の入荷が遅れていた物が昨日の閉店前に入荷して来たので
早速交換作業に取り掛かります。お引取りに行った際に気が付いたのですが
クラッチレバーが曲がっており
特にご指示が無かったので此方からは
あえて何も言わなかったのですがオーナーからご連絡を頂き、交換する事になり
在庫があったはずと思って居たのですが
相変わらずの管理不足で在庫切れだった。
で、昨日遅く入荷して来たので交換して、後は来週車検を受ける予定です。
高槻O様CB400継続車検整備
1stギアーギア抜けの不具合がどんどん悪化して来ている
高槻O様CB400の継続車検整備。まずはブレーキフルード交換から
純正マスターカップの中が少し
腐食していますが、特に問題はありません。
ブレーキフルードを抜いてマスターカップの下に沈殿しているスラッジを拭き取り
新しいブレーキフルードを入れて
ブレーキフルードの交換は完了。
ブレーキシューもチェックしましたがまだもう少し大丈夫そうなので
今回は交換無しで、調整だけ済ませました。
特にパットBは一見大丈夫そうでも
取り外してみたらヤバい事になって居たと言うパターンもあります。
次にウインカースイッチの接触不良。
開けてみると、ホコリが付いており
接点が接触不良を起こしていたので洗浄してホコリを洗い流しエアブロー
接点復活剤を塗布して、無事に復活はしましたが
ホコリで摩耗が進んでいる様なので
交換も時期相応に考えた方が良いでしょう。で、灯火系をチェックするとナンバー灯が
点灯しないので、テールレンズを外して
電球をチェックすると…球切れでしたｗ
新しい球に交換してナンバー灯が点灯。これで保安部品のチェックは完了したので
次にヘッドライトはH4なのですが
光量がは不足しているので普通では車検NG
なので光量を上げる為にバッ直配線をします。普段から夜間走行するのであれば
ヘッドライトブースターを取り付けるか
LEDヘッドライトに交換するかですねぇ。
で、バッ直配線配線したヘッドライトとしていないヘッドライトの光量の違いを
比較してみると、これが通常の状態の
ヘッドライト光量になるんですが
これにバッ直配線のスイッチを入れるとこんな感じで光量がUPするんですよね。
更にエンジンを掛けて回転数を上げると
もっと光量が上がるので、車検が通ります。
と言う所で、今日はこの後マフラー屋さんと打ち合わせがあるので
今日の作業はここまでで終了です。
CP製機械曲げマフラー打ち合わせ
マフラー製作の方向性も確定した事から
データー取りの手直し品を取り外してマフラー屋さんと打ち合わせをして
手直しヵ所の最終打ち合わせをして
試作手直し品を引き渡します。
取り付けてある状態を確認してもらい忘れない様に写真を撮影して
マフラーに手直しヵ所も記載したので
次はこれを見本に新たにもう一本試作して貰うか
もう一度手直し品を再加工するかは持ち帰ってから検討してもらいます。
量産に向けて次はもっと良い物が
仕上がって来る事を楽しみにしています。
で、マフラーテスト車両にまた当時物ヨシムラ機械曲げを装着しました。
このマフラーが完成すれば
余りにも拘って作ってしまっているので
見分けが付かなくなるのですが今の所僕にだけ見分けが付く様には
なって居るので、くれぐれも悪い事を
考えない様にお願いしますね。
もう暫くお待ち下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年11月05日
CB400F論 著者入江一徳氏
昨晩先輩から電話が入り「お前また変わった病気になったんか？」
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時
「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが
僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時に
イグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーを
ONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。
幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。
取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品
灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックすると
レンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が
抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですが
テールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に
電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に
著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
「それだけ病気になるのは、若い頃に散々悪さをしたからやで」
「これからはそのドロドロに汚れた人生を浄化しろ」
「心穏やかに徳を積んで行かんと、カルマがマイナスのままやと」
「輪廻転生しても、人には生まれ変われんぞ」と言われ
その先輩は今過去の過ちを浄化する為に
少しづつ徳を積んでいるらしいｗ
これは宗教的な事では無く、自分の犯してきた罪を悔い改めて
残りの人生を心穏やかに過して行けば、今以上の苦しみは
無いだろうと言う、先輩からの励ましのお言葉ですｗ
まぁそう言う先輩本人もまだドロドロなんだけどねｗ
マイナスカルマのなせる業
今朝の事、PITを開ける為車両を出していた時の事
1号機のメインスタンドを下ろそうとした時「バチン！！」と何かが破断した音が…
数年ぶりにメインスタンドスプリングが破断した。
これも僕が発するマイナスカルマなのか…
こんな事はそうそう起こる事は無いはずなのだが僕が乗る1号機には一時期
新品が4連続破断した事があり
久々の破断となるのであった…
しかも昨晩車両を片付ける時にイグニッションキーをONにしたままだったので
バッテリーが上がってしまっていた…
なので、取り合えずサルフェーション充電。
で、14号機も同じくイグニッションキーをONにしたままだったので
同じくバッテリーが上がってしまったので
これもまたサルフェーション充電となった…。
沖縄I様CB400継続車検整備三日目
不動期間がすこしあったので、エンジンオイルを一晩掛けて抜いて
今日新しいエンジンオイルを入れました。幸いな事に沖縄I様のCB400はイグニッションを
OFFにしていたので、バッテリー上りは無かった。
で、エンジンオイルを入れてから
諸々のチェックを済ませます。取り回しが少し重たかったので
空気圧を測定、フロントは若干少ない程度。
リアは割と少ない方だったので
エアーを充填してから保安部品灯火系のチェックをした所
左後ろのウインカーが点灯しない事や
ホーンが鳴らないなど、これは身に覚えがある…
ブレーキランプをチェックするとレンズに水滴が溜まっていたので
下からのぞき込んだら、水溜りになっていた。
取り合えず身に覚えがあるホーンをチェック
やっぱり入れたはずのアース線が抜けていた事がホーンが鳴らない原因だった。
ここは取り付ける時に少し横着をしたので
身に覚えがあったと言う分けなんです…
で、テールレンズの水滴、水溜りですがテールレンズを取り外してエアーブロー
テールライトユニットもエアーブローしたけど
完全に水分を飛ばしきれないので
開放したままで、自然乾燥をする事に電球の接点部分に緑青が湧くので
接点復活剤を塗布しておきます。
これで取り合えず継続車検の準備が整いました。
午後から雲行きが怪しくなって来たので
雨が降り出す前に車両をPITに戻して、本日はこれまでで終了。
CB400F論 著者：入江 一徳氏
約3年前に取材を受け、自費出版の本が完成したので
そのプロトタイプ本をCB400Fショップ関係者に著者の入江氏が、わざわざ直に届けに来阪され
CPをご訪問頂頂きました。
自費出版のプロトタイプと言う事なので
まだ商業ベースの部数は印刷していない為
これを商業ベースとして手に入れるには、エンドユーザーからの要望が
ある程度高く無ければ難しいレベルなので、この本を手に入れたい方は
皆様からの声を著者の入江氏に届けて下さい。
月刊誌や機関誌とは一味違う内容で、CB400Fの設計者 故佐藤氏への直接取材や
CB400Fに携わるショップ及びエンドユーザーからの声なども掛かれており
永久保存版となる貴重な紙媒体となります。
今日から僕も暫くの間読書に耽る晩秋となると思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年11月04日
恐怖の姪とでっけぇボラと6代目
昨日の定休日は弟が先月の釣り大会の
じゃんけんで頂いた竿のうろこ付けへ
福井県小浜市仏谷の筏へ釣りに行って来ました。
天候が危ぶまれたのですが
幸いにほんの少しパラついた程度で
暖かい一日をのんびりと筏の上で過ごしました。
釣果の方は残念な事に本命は上がらず
ヘダイ6枚と小鯵が沢山で、その小鯵を筏竿に付けて
泳がせていたら、1匹目は大バラしで二回目に
40cmのヒラメが釣れて、3回目は30cmちょっとの
フッコが釣れ、うろこ付けの弟のチヌ竿には
60cmオーバーのタイフーン級サブマリン
でっけぇボラが釣れたので、今の所チヌ竿と言うより
ボラ竿と言う高級竿になりましたｗ
帰りに嫁からの指令で、ついでに敦賀に寄って
ヨーロッパ軒のパリ丼を買って来いとのご命令が出たので
帰りのついでじゃなく、遠回りをして買って帰り
嫁がご機嫌になって頂けたので、良かったと思います…。
11月1日閉店前に姪突然のご来店の恐怖
1日の夜、もうそろそろ閉店準備をしよっかなぁと思って居た所へ
突然姪がご来店！うっわ最悪と思って
どうしたのかと恐る恐る聞いてみると
リザーブタンクを交換した時に
二、三日して減って居たらまた店に来る様にと
言っていたから、よー分からんから来た！
との事だったので、「だ、大丈夫なので
帰って下さい」と言って少し短めのお話を聞かされ
機嫌良く帰って頂きました。
心臓に良くないので、突然のご来店はお控えください…。
後縦靭帯骨化症確定診断
11月2日の日に予定通り掛かり付け医に行き頸椎のCT撮影をしてきました。
結果はやはり後縦靭帯骨化症と言う事で確定。
脊椎の中を繋ぐ靭帯が骨化してくる難病で
結局大学病院へ行く事になったので
息子にCT画像を見せてセカンドオピニオン
掛かり付け医の話では大学病院=手術
息子の意見は、手足の痺れ位なら
手術適応にならんと思うけどとの事だったけど
首に爆弾を抱えている状態で生活して
何かの拍子に骨化した部分が中枢神経を
傷付けてしまうと、四肢麻痺になると言う
可能性を考えると、やはり不安しかなく
また骨化した第四頸椎とその下の
第五頸椎も薄っすらと骨化している。
6年前のCT画像を見て比べても
こんな画像は一切映っていないので
仮に6年掛けてここまで骨化し
多分左手の痺れや痛みが酷くなり始めたのが
ここ1、2年位かなぁと思うと
年単位で酷くなるのは目に見えて分かるし
癌腫瘍摘出後もう時期1年が経過しようとする中
5年生存率40%と言う低い確率の中で
この1年を振り返ると、充実したのか？
と言う思いと、残り4年なのか？と言う
疑問が湧いて来たので、嫁に仮に残された
時間に限りがあるとして、動けなくなった時
後悔したく無いので、車を買う！と言い
嫁も流石にそれ以上何も言わず
お金を出してくれた…。
映画最高の人生の見つけ方を思い出した。
ブリット、007ダイアモンドは永遠に、バニシングIN60、60セカンズ
トーマス・クラウン・アフェア、ニード・フォー・スピード、ドライブ
キャノンレース、チェリー2000、スターマン、デスレース、ジョン・ウイック
ゲッタウェイ スーパースネーク、ワイルドスピード X3 TOKYO DRIFT
ワイルドスピード ジェットブレーク、男と女、スローなブギにしてくれ
アイ・アム・レジェンドは出落ちだったけどその分衝撃だったなｗ
1964年生まれの僕と同い年、敵はダッジ・チャージャー
アメリカを代表するV8エンジン搭載車両
今度友達のチャージャーと並べたいなｗ
GTK号CB400F定期オイル交換
今朝は開店と同時にご来客の方が多い日でした。
まずはきちんと定期的にオイル交換に
ご来店頂いているGTK号。
100%鉱物油は添加剤が入っていない分
劣化が早いので、乗らなくても定期的に
交換して頂いているので
愛機に対する愛情が分かるのですが
何でも小指を骨折したらしく
余り乗れていないとの事で、オイルも綺麗でした。
Usedのシングルリードバルブレデューサーをご購入頂き取付をしたので
オイルが下りて来ないのと、乳化もしていないので
レデューサーがちゃんと仕事をしてくれている事や
オーナーも取り付けて直ぐにその効果が体感出来たと仰って頂けました。
高槻O様CB400継続車検入庫
明後日に車検が切れる高槻O様のCB400
継続車検の為本日入庫となりました。
現在ミッションに不具合を抱えており
その他にハンドルスイッチにも少し
不具合があるとの事で整備に少し
お時間を頂く事になりそうです。
沖縄I様CB400車検整備二日目
先日は不具合調査やヘッドの増し締めに時間を使ったので
今日は通常通りの車検整備を行います。
ブレーキフルードは環境の違いでしょうか？
2年物とは思えない位の程度ですが
どうであれ交換はします。
モチュールのブレーキフルード5.1は
ワコーズ程透明ではありませんが
価格が安いのでお手頃だと思います。
でも気分的にはお高いですがケミカルは
やっぱりワコーズが一番だと思います。
エンジンオイルには好みがあると思いますが
CPではモチュールをメインに使っています。
ノーマルエンジンには100%鉱物油の
3000＋を入れて、ボアアップエンジンなどのカスタム車には
それぞれエンジンの仕様で入れるオイルを変えています。
じゃんけんで頂いた竿のうろこ付けへ
福井県小浜市仏谷の筏へ釣りに行って来ました。
天候が危ぶまれたのですが
幸いにほんの少しパラついた程度で
暖かい一日をのんびりと筏の上で過ごしました。
釣果の方は残念な事に本命は上がらず
ヘダイ6枚と小鯵が沢山で、その小鯵を筏竿に付けて
泳がせていたら、1匹目は大バラしで二回目に
40cmのヒラメが釣れて、3回目は30cmちょっとの
フッコが釣れ、うろこ付けの弟のチヌ竿には
60cmオーバーのタイフーン級サブマリン
でっけぇボラが釣れたので、今の所チヌ竿と言うより
ボラ竿と言う高級竿になりましたｗ
帰りに嫁からの指令で、ついでに敦賀に寄って
ヨーロッパ軒のパリ丼を買って来いとのご命令が出たので
帰りのついでじゃなく、遠回りをして買って帰り
嫁がご機嫌になって頂けたので、良かったと思います…。
11月1日閉店前に姪突然のご来店の恐怖
1日の夜、もうそろそろ閉店準備をしよっかなぁと思って居た所へ
突然姪がご来店！うっわ最悪と思ってどうしたのかと恐る恐る聞いてみると
リザーブタンクを交換した時に
二、三日して減って居たらまた店に来る様にと
言っていたから、よー分からんから来た！との事だったので、「だ、大丈夫なので
帰って下さい」と言って少し短めのお話を聞かされ
機嫌良く帰って頂きました。
心臓に良くないので、突然のご来店はお控えください…。
後縦靭帯骨化症確定診断
11月2日の日に予定通り掛かり付け医に行き頸椎のCT撮影をしてきました。
結果はやはり後縦靭帯骨化症と言う事で確定。脊椎の中を繋ぐ靭帯が骨化してくる難病で
結局大学病院へ行く事になったので
息子にCT画像を見せてセカンドオピニオン
掛かり付け医の話では大学病院=手術息子の意見は、手足の痺れ位なら
手術適応にならんと思うけどとの事だったけど
首に爆弾を抱えている状態で生活して
何かの拍子に骨化した部分が中枢神経を傷付けてしまうと、四肢麻痺になると言う
可能性を考えると、やはり不安しかなく
また骨化した第四頸椎とその下の
第五頸椎も薄っすらと骨化している。6年前のCT画像を見て比べても
こんな画像は一切映っていないので
仮に6年掛けてここまで骨化し
多分左手の痺れや痛みが酷くなり始めたのがここ1、2年位かなぁと思うと
年単位で酷くなるのは目に見えて分かるし
癌腫瘍摘出後もう時期1年が経過しようとする中
5年生存率40%と言う低い確率の中でこの1年を振り返ると、充実したのか？
と言う思いと、残り4年なのか？と言う
疑問が湧いて来たので、嫁に仮に残された
時間に限りがあるとして、動けなくなった時後悔したく無いので、車を買う！と言い
嫁も流石にそれ以上何も言わず
お金を出してくれた…。
映画最高の人生の見つけ方を思い出した。
ブリット、007ダイアモンドは永遠に、バニシングIN60、60セカンズ
トーマス・クラウン・アフェア、ニード・フォー・スピード、ドライブ
キャノンレース、チェリー2000、スターマン、デスレース、ジョン・ウイック
ゲッタウェイ スーパースネーク、ワイルドスピード X3 TOKYO DRIFT
ワイルドスピード ジェットブレーク、男と女、スローなブギにしてくれ
アイ・アム・レジェンドは出落ちだったけどその分衝撃だったなｗ
1964年生まれの僕と同い年、敵はダッジ・チャージャー
アメリカを代表するV8エンジン搭載車両
今度友達のチャージャーと並べたいなｗ
GTK号CB400F定期オイル交換
今朝は開店と同時にご来客の方が多い日でした。
まずはきちんと定期的にオイル交換にご来店頂いているGTK号。
100%鉱物油は添加剤が入っていない分
劣化が早いので、乗らなくても定期的に
交換して頂いているので愛機に対する愛情が分かるのですが
何でも小指を骨折したらしく
余り乗れていないとの事で、オイルも綺麗でした。
Usedのシングルリードバルブレデューサーをご購入頂き取付をしたので
オイルが下りて来ないのと、乳化もしていないので
レデューサーがちゃんと仕事をしてくれている事や
オーナーも取り付けて直ぐにその効果が体感出来たと仰って頂けました。
高槻O様CB400継続車検入庫
明後日に車検が切れる高槻O様のCB400
継続車検の為本日入庫となりました。現在ミッションに不具合を抱えており
その他にハンドルスイッチにも少し
不具合があるとの事で整備に少し
お時間を頂く事になりそうです。
沖縄I様CB400車検整備二日目
先日は不具合調査やヘッドの増し締めに時間を使ったので
今日は通常通りの車検整備を行います。ブレーキフルードは環境の違いでしょうか？
2年物とは思えない位の程度ですが
どうであれ交換はします。
モチュールのブレーキフルード5.1はワコーズ程透明ではありませんが
価格が安いのでお手頃だと思います。
でも気分的にはお高いですがケミカルは
やっぱりワコーズが一番だと思います。エンジンオイルには好みがあると思いますが
CPではモチュールをメインに使っています。
ノーマルエンジンには100%鉱物油の
3000＋を入れて、ボアアップエンジンなどのカスタム車には
それぞれエンジンの仕様で入れるオイルを変えています。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年11月01日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月2日（火曜日）は頸椎CT検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
沖縄I号車検整備一日目
キャブレターの調子が余り良くないとオーナーから伺っており
車検整備前にキャブレターのチェックを
先に済ませてから、不調であれば
キャブレターを整備するかなどを
相談する事になるかも知れないので
まずは同調をチェックしてみる事に。
結果はこんな感じでキャブレターに
何か問題がある様では無く
発進もスムーズなので念の為点火系もチェック。
ダイナSを装着してあるので
そうそう狂う事は無いと思いますが
念の為、点火時期を確認しましたが
ここも問題無く、ガバナの動きも問題は無い。
ついでにオーナーから油温計センサーが
時々おかしいとの事なので電池か？
とも思ったのですが、そうでも無いので
沖縄と言う土地柄、塩害の可能性も考えて
接点復活剤を塗布しておきました。
また配線が風圧で煽られて断線する
可能性もあるので、これも念の為
バンドで固定しておきます。
次にシリンダーヘッドからのオイル漏れ
旧7号機と言う事もあり、この頃はまだ
メタルヘッドガスケットも無く
純正新品のヘッドガスケットが出ていたので
時期的には何とも言い難い時期なのかなぁ…と
取り合えずヘッドカバーを開けて増し締め
ヘッドカバーを緩める時にねじ山が
怪しいヵ所が3か所程あった…。
取り合えず増し締めを実施しましたが
特に緩んでいると言う感は無く
まぁ何となく数本締まったかなぁと言う感じ。
また両端の4ヵ所のナットは特に
緩み易い所なので、緩まない様に処置をして
ヘッドカバーを締め付けましたが、ヤバい所は取り合えず
締め付けトルクを10Nmから8Nmに下げて締めました。
何か今日は気温が高くて汗だくなんだけどと思って居たら
天気予報通り急に雲行きが怪しくなってきたので、今日はここまで。
強化オイルポンプ「極み」＋
CP製機械曲げマフラーと、強化オイルポンプ「極み」を一緒に
ご注文頂いているお客様の追加注文で
ミッション用大流量強化オイルポンプも
追加でオーダーを頂きましたので
忘れない内に「極み」に組み立てて
CP製機械曲げマフラーが仕上がり次第
発送する準備を整えて置きます。
サクサクっと組み立てが完了。
後は機械曲げマフラーが仕上がれば
一緒に発送致しますので、もう暫くお待ち下さい。
明日11月2日（火曜日）は頸椎CT検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
沖縄I号車検整備一日目
キャブレターの調子が余り良くないとオーナーから伺っており
車検整備前にキャブレターのチェックを先に済ませてから、不調であれば
キャブレターを整備するかなどを
相談する事になるかも知れないので
まずは同調をチェックしてみる事に。結果はこんな感じでキャブレターに
何か問題がある様では無く
発進もスムーズなので念の為点火系もチェック。
ダイナSを装着してあるのでそうそう狂う事は無いと思いますが
念の為、点火時期を確認しましたが
ここも問題無く、ガバナの動きも問題は無い。
ついでにオーナーから油温計センサーが時々おかしいとの事なので電池か？
とも思ったのですが、そうでも無いので
沖縄と言う土地柄、塩害の可能性も考えて
接点復活剤を塗布しておきました。また配線が風圧で煽られて断線する
可能性もあるので、これも念の為
バンドで固定しておきます。
次にシリンダーヘッドからのオイル漏れ旧7号機と言う事もあり、この頃はまだ
メタルヘッドガスケットも無く
純正新品のヘッドガスケットが出ていたので
時期的には何とも言い難い時期なのかなぁ…と取り合えずヘッドカバーを開けて増し締め
ヘッドカバーを緩める時にねじ山が
怪しいヵ所が3か所程あった…。
取り合えず増し締めを実施しましたが特に緩んでいると言う感は無く
まぁ何となく数本締まったかなぁと言う感じ。
また両端の4ヵ所のナットは特に
緩み易い所なので、緩まない様に処置をして
ヘッドカバーを締め付けましたが、ヤバい所は取り合えず
締め付けトルクを10Nmから8Nmに下げて締めました。
何か今日は気温が高くて汗だくなんだけどと思って居たら
天気予報通り急に雲行きが怪しくなってきたので、今日はここまで。
強化オイルポンプ「極み」＋
CP製機械曲げマフラーと、強化オイルポンプ「極み」を一緒に
ご注文頂いているお客様の追加注文でミッション用大流量強化オイルポンプも
追加でオーダーを頂きましたので
忘れない内に「極み」に組み立てて
CP製機械曲げマフラーが仕上がり次第発送する準備を整えて置きます。
サクサクっと組み立てが完了。
後は機械曲げマフラーが仕上がれば
一緒に発送致しますので、もう暫くお待ち下さい。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月30日
危険！YouTube動画
以前からYou Tubeの某バイクブログ動画を
たまにチェックしているのですが
その動画には致命的なシーンが幾つか映っており
ある場所を特定出来る要素がかなり映っている為
弟にその動画を見ながら、そこのガレージを
特定出来るかをやらした所、物の1時間ほどで
場所を特定出来たので、素人でも場所が特定出来る程
かなり危険な動画だと言う事が確定しました。
一応関係者にはその危険度を伝えてますが
もうその気がある人間なら、既に場所を特定していると思うので
盗難された場合、そのモトブロガーの方は
どう責任を取るつもりなのか！と思います。
本気の窃盗団を舐めて掛かると痛い目に遭うよ！
CP製機械曲げ試作品手直し装着チェック
昨晩遅くにCP製機械曲げ試作品を手直ししたマフラーを引き取ってきました。
で、早速前回チェックした所の
変更点を確認するのですが
試作品の手直しなので、多少ですが
切った貼ったの痕があります。
まず集合部の溶接残し部分ですが
こちらの意図が余り上手く伝わっておらず
ビードの肉厚があり過ぎるので
ここはもう一度ちゃんと説明をしないとダメそう。
スタンドストッパーラバーの穴は
改良してもらい11Φから13Φに
穴径を変更してもらいました。
これでゴムは入れ易くなりました。
では取外し前の本物のヨシムラ機械曲げ
マフラーの取付フォルムを撮影して
比較する事にします。
このマフラーの最大の特徴はやはり
オイルパンに張り付いた様なラインが
最大の特徴となっているのですが
車両の個体差によって干渉すると言うのが
難点でもある為、中々オイルパンに近づけるのは
至難の業となっているのが現状です。
で、手直し品を装着します。
エキパイはスムーズに装着出来ますし
アルミフランジも問題無く入りました。
この仮付け状態で後ろ側のステーですが
取り付けの穴位置もバッチリ決まって
ストレス無く仮付けが出来ました。
これはかなり拘った点になりますが
メインフレームやサブフレームが
曲がって居ると、取り付けには苦労するかも。
で、これが取り付けた手直し品になります。
取り付けたフォルム的にはかなり
本物に近くなって来たと思いますが
オイルパンとの隙間を何処まで拘るのか？
と言う所になって来ている所だと思います。
個体差によってオイルパンに干渉する事を
ワザと避け、この隙間に改良するか？
それともやはり拘って名刺1枚程の
隙間まで攻めるか…悩ましい所です。
実際エンジンに干渉すると言う事は
マフラーの取り付け位置が無理な位置になり
取り付け穴位置がズレて仕舞う事が
懸念される事で、個体差やフレーム
サブフレームの曲がりに対応出来ないと言う
可能性が考えられる事なのですが…
サイレンサーも試作1号よりは
良くなってますが、取付位置が3�仄�
手前になって約8.5�个琉銘屬砲覆辰討泙靴拭�
サイレンサー出口隔壁手前にあった
小さな穴は廃止し、エキパイ出口の変形も
改善されて、脱着も楽になりました。
今回の手直し品の課題としては
集合部のエキパイ溶接ビードの厚さとオイルパンとの隙間を
もう少し攻めるか、サイレンサー取付穴位置をもっと奥へずらす事
この三点に絞られました、また塗装は半艶仕上げになります。
沖縄I様京都まで車両引取り
とある事情で沖縄から京都にやって来たI様のCB400を引取りに
今朝沖縄まで一っ走り…嘘です。
京都まで一っ走り行って来ました。
6月に車検が切れて放置されていた状態で
車両を引取りに行った時は#4が死んでましたｗ
で、引き取って来た車両を下す前に
明日納車予定だったのですが天候が怪く
急遽CP25号機京都Y様のCB400を
納車へ行ってから車から降ろしました。
エンジンを始動させると、死んでいた#4は
復活したので、やはりカブっていた感じです。
今日は作業が出来そうに無いので
後日整備点検を行う事にします。
京都T様オイル交換
今日は京都のお客様が多い日だなぁと言う感じの一日で
引取りと納車で実務的には
何も出来そうに無いなぁと思って居た所
京都T様のCB400のオイル交換作業
ご依頼のご連絡がタイミング良く入ったので
エンジンオイルを交換する事に。
この前交換したばかりなのですが
この時期エンジンオイルが乳化しやすいのか
汚れてはいないのに白濁していました…。
鉄粉なども継続的にチェックしており
今回オイルフィルターも交換する時期で
オイルフィルターケースもソコソコ汚れており
取り外したついでに、フィルターケースの
ブラスト仕上げを、CPではサービスで行っております。
で、今回もインジケーターのウインカーが点灯しないので
チェックをすると、やはりメインハーネスのダメージが酷く
ギボシが断裂して居た事が判明しました。
電装系に細かな不具合が出だしている事から
ボチボチとメインハーネスなどの交換を推奨します。
たまにチェックしているのですが
その動画には致命的なシーンが幾つか映っており
ある場所を特定出来る要素がかなり映っている為
弟にその動画を見ながら、そこのガレージを
特定出来るかをやらした所、物の1時間ほどで
場所を特定出来たので、素人でも場所が特定出来る程
かなり危険な動画だと言う事が確定しました。
一応関係者にはその危険度を伝えてますが
もうその気がある人間なら、既に場所を特定していると思うので
盗難された場合、そのモトブロガーの方は
どう責任を取るつもりなのか！と思います。
本気の窃盗団を舐めて掛かると痛い目に遭うよ！
CP製機械曲げ試作品手直し装着チェック
昨晩遅くにCP製機械曲げ試作品を手直ししたマフラーを引き取ってきました。
で、早速前回チェックした所の変更点を確認するのですが
試作品の手直しなので、多少ですが
切った貼ったの痕があります。
まず集合部の溶接残し部分ですがこちらの意図が余り上手く伝わっておらず
ビードの肉厚があり過ぎるので
ここはもう一度ちゃんと説明をしないとダメそう。
スタンドストッパーラバーの穴は改良してもらい11Φから13Φに
穴径を変更してもらいました。
これでゴムは入れ易くなりました。
では取外し前の本物のヨシムラ機械曲げマフラーの取付フォルムを撮影して
比較する事にします。
このマフラーの最大の特徴はやはり
オイルパンに張り付いた様なラインが最大の特徴となっているのですが
車両の個体差によって干渉すると言うのが
難点でもある為、中々オイルパンに近づけるのは
至難の業となっているのが現状です。で、手直し品を装着します。
エキパイはスムーズに装着出来ますし
アルミフランジも問題無く入りました。
この仮付け状態で後ろ側のステーですが取り付けの穴位置もバッチリ決まって
ストレス無く仮付けが出来ました。
これはかなり拘った点になりますが
メインフレームやサブフレームが曲がって居ると、取り付けには苦労するかも。
で、これが取り付けた手直し品になります。
取り付けたフォルム的にはかなり
本物に近くなって来たと思いますがオイルパンとの隙間を何処まで拘るのか？
と言う所になって来ている所だと思います。
個体差によってオイルパンに干渉する事を
ワザと避け、この隙間に改良するか？それともやはり拘って名刺1枚程の
隙間まで攻めるか…悩ましい所です。
実際エンジンに干渉すると言う事は
マフラーの取り付け位置が無理な位置になり取り付け穴位置がズレて仕舞う事が
懸念される事で、個体差やフレーム
サブフレームの曲がりに対応出来ないと言う
可能性が考えられる事なのですが…サイレンサーも試作1号よりは
良くなってますが、取付位置が3�仄�
手前になって約8.5�个琉銘屬砲覆辰討泙靴拭�
サイレンサー出口隔壁手前にあった小さな穴は廃止し、エキパイ出口の変形も
改善されて、脱着も楽になりました。
今回の手直し品の課題としては
集合部のエキパイ溶接ビードの厚さとオイルパンとの隙間を
もう少し攻めるか、サイレンサー取付穴位置をもっと奥へずらす事
この三点に絞られました、また塗装は半艶仕上げになります。
沖縄I様京都まで車両引取り
とある事情で沖縄から京都にやって来たI様のCB400を引取りに
今朝沖縄まで一っ走り…嘘です。京都まで一っ走り行って来ました。
6月に車検が切れて放置されていた状態で
車両を引取りに行った時は#4が死んでましたｗ
で、引き取って来た車両を下す前に明日納車予定だったのですが天候が怪く
急遽CP25号機京都Y様のCB400を
納車へ行ってから車から降ろしました。
エンジンを始動させると、死んでいた#4は復活したので、やはりカブっていた感じです。
今日は作業が出来そうに無いので
後日整備点検を行う事にします。
京都T様オイル交換
今日は京都のお客様が多い日だなぁと言う感じの一日で
引取りと納車で実務的には何も出来そうに無いなぁと思って居た所
京都T様のCB400のオイル交換作業
ご依頼のご連絡がタイミング良く入ったので
エンジンオイルを交換する事に。この前交換したばかりなのですが
この時期エンジンオイルが乳化しやすいのか
汚れてはいないのに白濁していました…。
鉄粉なども継続的にチェックしており今回オイルフィルターも交換する時期で
オイルフィルターケースもソコソコ汚れており
取り外したついでに、フィルターケースの
ブラスト仕上げを、CPではサービスで行っております。
で、今回もインジケーターのウインカーが点灯しないので
チェックをすると、やはりメインハーネスのダメージが酷く
ギボシが断裂して居た事が判明しました。
電装系に細かな不具合が出だしている事から
ボチボチとメインハーネスなどの交換を推奨します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月19日
25号機登録納車準備
25号機オーナーからのご要望で、名義変更登録後
一度乗ってから、キャブとタンクのガソリンを抜き
ガソリンタンクは防錆処理をしてから
自宅リビングに納車と言う事になり
このCP25号機は盆栽車両になる事が決定しました。
オーナー曰く「乗るには勿体無過ぎる位の良い仕上がりだ」と
嬉しいのか何なのか変な感覚です。
僕としては、乗る為にと思い作った車両なので
少し残念ですが、評価が高いのは嬉しい事です。
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検。
今日朝一に大阪シンプル号の継続車検へ行ってきました。
何時もの京都南検査場に到着したのが
8時30分頃、バイクを下ろして
重量税を収めて証紙を貼ってもらい
それでもライン作業開始20分前…
まぁ本当は今日の予約が午前中取れなくて
午後の予約だったけど、知らないフリして
書類審査を受けたので、特に指摘されずに
ラッキー！で、ボーっと9時までラインが
動き出すのを待って検査が終わったのが
9時04分！ｗ、実質の作業時間は4分！
4分で終わらせる為に時間を掛けたので
光軸、光量も当然一発合格と言う事です。
インジケーターのHIランプが
点灯して無い事に気が付いたので
インジケーターカバーを取り外して
球切れなのかをチェックしたけど
問題無かったので、ヘッドライトケース内の
配線が抜けているかも知れないと言う事で
取り合えず車検用H4シビエから
提灯に戻すので、配線をチェックします。
ヘッドライトリレーがケース内に
収められているので、配線がパツンパツンで
シビエに交換した時、無理に押し込んだので
インジケーターの配線が抜けて居た様だった…。
まぁインジケーター側で良かったわ。
抜けていた配線を接続して
他の配線も念の為チェックして
他に緩んだり、抜け掛けている物は無く
問題が無いので、インジケーターランプの
配線を確認して、無事に点灯しました。
でも問題はケース内の配線の他に
コネクターやリレーがある為
ヘッドライトが収まり切らない事なので
ヘッドライトリレーの配線を加工して
カプラーを2個取り外しました。
これで多少なりともケース内に余裕が出来たので
ケース内配線の位置をずらしながら
提灯ヘッドライトを割と楽に
取り付ける事が出来る様になった。
ヘッドライトを収めて、各スイッチ灯火系が
問題無く作動する事も確認して
大阪シンプル号CB400F国内408ccの
継続車検が完了しました。
本当は車検標章シールを貼らないと
違反なのですが、この車両には貼らず
コピーの車検証と共にツールボックスの中に入れて
大阪シンプル号CB400F国内408ccノンレス車両の継続車検は完了です。
納車は何時にしようかなぁ…
作業用リフト車両入れ替え
明日25号機のナンバープレートを取得してくるので
作業用リフトから25号機を下ろして
大阪O様CB400国内398ccを搭載して
レストアの準備を整えました。
エンジンを始動させて内燃機関の状態や
電装系などの問題も分かったので
もう一度オーナーと直接話をしてから、分解作業に取り掛かり
正確な見積もりを仕上げる事にします。
ついにハチの巣発見！
この前から足長バチが店内に侵入してきて
セコムの警報を鳴らしたりとか
悪さばかりをしていた足長バチの巣を
偶然に発見しました！
CP店前自販機裏の部分、イチジクの木と
自販機の間にあるパレットの隙間に
結構な数のハチと、そこそこの大きさの
ハチの巣を発見したのだが
ここはお隣の物なので、隣のおっちゃんに
ハチの巣の存在を報告しないと
隣のおっちゃんがイチジクの枝を剪定する時に危ない！
そんな事をやっていたら
また雨が降り出したので
おおお急ぎでバイクを中に入れて
一段落したと思ったら、また直下型地震が発生。
この所連続しているから、ヤバい様な気がするね。
一度乗ってから、キャブとタンクのガソリンを抜き
ガソリンタンクは防錆処理をしてから
自宅リビングに納車と言う事になり
このCP25号機は盆栽車両になる事が決定しました。
オーナー曰く「乗るには勿体無過ぎる位の良い仕上がりだ」と
嬉しいのか何なのか変な感覚です。
僕としては、乗る為にと思い作った車両なので
少し残念ですが、評価が高いのは嬉しい事です。
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検。
今日朝一に大阪シンプル号の継続車検へ行ってきました。
何時もの京都南検査場に到着したのが8時30分頃、バイクを下ろして
重量税を収めて証紙を貼ってもらい
それでもライン作業開始20分前…
まぁ本当は今日の予約が午前中取れなくて午後の予約だったけど、知らないフリして
書類審査を受けたので、特に指摘されずに
ラッキー！で、ボーっと9時までラインが
動き出すのを待って検査が終わったのが9時04分！ｗ、実質の作業時間は4分！
4分で終わらせる為に時間を掛けたので
光軸、光量も当然一発合格と言う事です。
インジケーターのHIランプが点灯して無い事に気が付いたので
インジケーターカバーを取り外して
球切れなのかをチェックしたけど
問題無かったので、ヘッドライトケース内の配線が抜けているかも知れないと言う事で
取り合えず車検用H4シビエから
提灯に戻すので、配線をチェックします。
ヘッドライトリレーがケース内に収められているので、配線がパツンパツンで
シビエに交換した時、無理に押し込んだので
インジケーターの配線が抜けて居た様だった…。
まぁインジケーター側で良かったわ。抜けていた配線を接続して
他の配線も念の為チェックして
他に緩んだり、抜け掛けている物は無く
問題が無いので、インジケーターランプの配線を確認して、無事に点灯しました。
でも問題はケース内の配線の他に
コネクターやリレーがある為
ヘッドライトが収まり切らない事なのでヘッドライトリレーの配線を加工して
カプラーを2個取り外しました。
これで多少なりともケース内に余裕が出来たので
ケース内配線の位置をずらしながら提灯ヘッドライトを割と楽に
取り付ける事が出来る様になった。
ヘッドライトを収めて、各スイッチ灯火系が
問題無く作動する事も確認して大阪シンプル号CB400F国内408ccの
継続車検が完了しました。
本当は車検標章シールを貼らないと
違反なのですが、この車両には貼らず
コピーの車検証と共にツールボックスの中に入れて
大阪シンプル号CB400F国内408ccノンレス車両の継続車検は完了です。
納車は何時にしようかなぁ…
作業用リフト車両入れ替え
明日25号機のナンバープレートを取得してくるので
作業用リフトから25号機を下ろして大阪O様CB400国内398ccを搭載して
レストアの準備を整えました。
エンジンを始動させて内燃機関の状態や
電装系などの問題も分かったので
もう一度オーナーと直接話をしてから、分解作業に取り掛かり
正確な見積もりを仕上げる事にします。
ついにハチの巣発見！
この前から足長バチが店内に侵入してきて
セコムの警報を鳴らしたりとか悪さばかりをしていた足長バチの巣を
偶然に発見しました！
CP店前自販機裏の部分、イチジクの木と
自販機の間にあるパレットの隙間に結構な数のハチと、そこそこの大きさの
ハチの巣を発見したのだが
ここはお隣の物なので、隣のおっちゃんに
ハチの巣の存在を報告しないと
隣のおっちゃんがイチジクの枝を剪定する時に危ない！
そんな事をやっていたらまた雨が降り出したので
おおお急ぎでバイクを中に入れて
一段落したと思ったら、また直下型地震が発生。
この所連続しているから、ヤバい様な気がするね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年10月17日
ご禁制部品製作企画
昨日は帰ろうとしたら雨が降り出したので
雨雲レーダーを見ながらバイクで帰宅するタイミングを
見極めていた所、直下型の地震が！…
又連続して揺れるかもと思い、店で待機してたら
帰宅するタイミングを逃してしまいまた雨が…
結局お腹が減り過ぎて、雨の中を帰宅となった。
で、今朝は昨日より気温がグンと下がったけど
Dトラは早くも冬支度をしてあったので快適な通勤。
ガソリン代も高騰しているので
燃費が良いDトラは重宝してます。
ご禁制RSC製カムチェーンスリッパー復刻製作準備
僕も現物を見たのは初めてで、これで2個目になるのですが
これは当時のRSCが作ったRCB400Four用
カムチェーンスリッパーで
当時からのノーマルスリッパーと比較しても
その剛性、強度が分かると思います。
メインになる弓状のバネ鋼の厚みは
1.5倍になっており、そのバネ鋼の強度は
かなり物で、たまにある先端の丸い部分が
破断する事はまず無いだろうと思います。
またカムチェーンにスリッパーが押されて
テンショナーの張りが戻される事も無い為
テンショナーアームへのダメージは
皆無になると思われます。
また本体だけが補強されて居る訳では無く
スリッパーの裏側にも樹脂が巻かれており
手で真っ直ぐにしようとしても強度が強く
真っ直ぐには戻りませんでした。
カスタムエンジンには絶対に欲しいアイテムですね！
また当時こう言った部品がRSCが作って居た事も
皆さんに知ってもらいたいと思い
このRSC製カムチェーンスリッパーの製作企画中です。
まぁこう言うキワモノなので、一般受けするかどうかは別の話ですが
作るにしても金型製作から、製作最低ロットと言う物があるからねw
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検
この2年で走行距離は約100キロと言う貴重な盆栽化国内408ccの
継続車検整備作業のご依頼です。
マフラーやちょっとした物以外は
フルオリジナル！貴重なノンレス車で
エンジンの調子もかなり良い状態。
当時からの保管状態が良い車両で
オーナーが手放す時が来れば
僕が継承して行こうと思った車両で
その辺は既にオーナーとも約束済みですｗ
実走行距離も7,400キロの極上車！
勿論類別、型式も枠内に残ってますから
これは動態確認チェックをしながら
大事に保管し後世に受け継ぐ車両だと思います。
オーナーも余り乗る機会が少ないのですが
僕としては、走行距離が伸びない事は
ちょっと嬉しいかもｗ、でもこの車両は
ちゃんと動かさないと調子も悪くなるので
程々には動かした方が良いですねｗ
乗らなくても鉱物油のエンジンオイルは
腐りますし、乳化もしていました。
ブレーキフルードも乗らなくても
好水性なので2年物の熟成度合いですから
当然ブレーキフルードは2年毎に交換。
将来僕の物になるかも知れない車両なので
埃を被った車体も軽く磨き上げましたｗ
ヘッドライトはH4では無く電球で
提灯なので、車検用H4シビエに
変更して車検を受けます。
ヘッドライトを取り外すと
あ！そうそう、この車両
ヘッドライトリレーが装着されていたんだ！
と思い出したのですが、流石に電球では
光量が足りないので、ヘッドライト毎
シビエH4バルブに交換して
光量を上げて、光軸を調整したのですが
それでもちょっと暗い感じがするので
念の為バッテリーを充電して置こうと思い
バッテリーをサルフェーション充電から
開始している状態です。
バッテリー電圧は13.7Ｖで問題無いのですが
光量だけは念には念を入れておかないと
ラインは機械相手なのでこればっかりはねぇ。
大阪O様CB400国内398ccレストア準備
昨日オーナー様にご来店頂いたのですが、ちょっとバタバタして忙しく
ゆっくりとお話しする時間が無く
嫁が対応していたのですが
詳しい打ち合わせが出来ていません。
でもエンジンフルO/H、フレーム全バラは
決定したとの事なので、取り合えず
エンジン、フレーム分解作業前に
エンジン実働との事なので昨日から
バッテリーを充電してあったので
車体に取り付けて、エンジンの状態と
電装系のチェックをしようと
イグニッションキーを回すと…
インジケーターが点灯しない…何でだ？
ヒューズなどをチェックしたけど
特に問題は見当たらないので
セルリレーを直結してセルが動く事は
確認が出来たのだが、天候が不安定だったので
小雨がパラパラと降り出したので
大急ぎで車両を店内に入れたら
雨雲は何処かに行き太陽が顔を出す…
もう面倒なので、このまま出来る事をやって
今日はここまでで終了です…。
雨雲レーダーを見ながらバイクで帰宅するタイミングを
見極めていた所、直下型の地震が！…
又連続して揺れるかもと思い、店で待機してたら
帰宅するタイミングを逃してしまいまた雨が…
結局お腹が減り過ぎて、雨の中を帰宅となった。
で、今朝は昨日より気温がグンと下がったけど
Dトラは早くも冬支度をしてあったので快適な通勤。
ガソリン代も高騰しているので
燃費が良いDトラは重宝してます。
ご禁制RSC製カムチェーンスリッパー復刻製作準備
僕も現物を見たのは初めてで、これで2個目になるのですが
これは当時のRSCが作ったRCB400Four用カムチェーンスリッパーで
当時からのノーマルスリッパーと比較しても
その剛性、強度が分かると思います。
メインになる弓状のバネ鋼の厚みは1.5倍になっており、そのバネ鋼の強度は
かなり物で、たまにある先端の丸い部分が
破断する事はまず無いだろうと思います。
またカムチェーンにスリッパーが押されてテンショナーの張りが戻される事も無い為
テンショナーアームへのダメージは
皆無になると思われます。
また本体だけが補強されて居る訳では無くスリッパーの裏側にも樹脂が巻かれており
手で真っ直ぐにしようとしても強度が強く
真っ直ぐには戻りませんでした。
カスタムエンジンには絶対に欲しいアイテムですね！
また当時こう言った部品がRSCが作って居た事も
皆さんに知ってもらいたいと思い
このRSC製カムチェーンスリッパーの製作企画中です。
まぁこう言うキワモノなので、一般受けするかどうかは別の話ですが
作るにしても金型製作から、製作最低ロットと言う物があるからねw
大阪シンプル号CB400F国内408cc継続車検
この2年で走行距離は約100キロと言う貴重な盆栽化国内408ccの
継続車検整備作業のご依頼です。マフラーやちょっとした物以外は
フルオリジナル！貴重なノンレス車で
エンジンの調子もかなり良い状態。
当時からの保管状態が良い車両でオーナーが手放す時が来れば
僕が継承して行こうと思った車両で
その辺は既にオーナーとも約束済みですｗ
実走行距離も7,400キロの極上車！勿論類別、型式も枠内に残ってますから
これは動態確認チェックをしながら
大事に保管し後世に受け継ぐ車両だと思います。
オーナーも余り乗る機会が少ないのですが僕としては、走行距離が伸びない事は
ちょっと嬉しいかもｗ、でもこの車両は
ちゃんと動かさないと調子も悪くなるので
程々には動かした方が良いですねｗ乗らなくても鉱物油のエンジンオイルは
腐りますし、乳化もしていました。
ブレーキフルードも乗らなくても
好水性なので2年物の熟成度合いですから当然ブレーキフルードは2年毎に交換。
将来僕の物になるかも知れない車両なので
埃を被った車体も軽く磨き上げましたｗ
ヘッドライトはH4では無く電球で提灯なので、車検用H4シビエに
変更して車検を受けます。
ヘッドライトを取り外すと
あ！そうそう、この車両ヘッドライトリレーが装着されていたんだ！
と思い出したのですが、流石に電球では
光量が足りないので、ヘッドライト毎
シビエH4バルブに交換して光量を上げて、光軸を調整したのですが
それでもちょっと暗い感じがするので
念の為バッテリーを充電して置こうと思い
バッテリーをサルフェーション充電から開始している状態です。
バッテリー電圧は13.7Ｖで問題無いのですが
光量だけは念には念を入れておかないと
ラインは機械相手なのでこればっかりはねぇ。
大阪O様CB400国内398ccレストア準備
昨日オーナー様にご来店頂いたのですが、ちょっとバタバタして忙しく
ゆっくりとお話しする時間が無く嫁が対応していたのですが
詳しい打ち合わせが出来ていません。
でもエンジンフルO/H、フレーム全バラは
決定したとの事なので、取り合えずエンジン、フレーム分解作業前に
エンジン実働との事なので昨日から
バッテリーを充電してあったので
車体に取り付けて、エンジンの状態と電装系のチェックをしようと
イグニッションキーを回すと…
インジケーターが点灯しない…何でだ？
ヒューズなどをチェックしたけど特に問題は見当たらないので
セルリレーを直結してセルが動く事は
確認が出来たのだが、天候が不安定だったので
小雨がパラパラと降り出したので大急ぎで車両を店内に入れたら
雨雲は何処かに行き太陽が顔を出す…
もう面倒なので、このまま出来る事をやって
今日はここまでで終了です…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年10月15日
GPS探知機
丁度一年前の事ですが、仲間のCB400Fourが
恐らくGPS発信機を仕込まれたであろうと
思われる盗難事件に遭いましたが
幸いな事にほぼ無傷で見つかった事は本当に稀ですが
無事に見つかった事は素直に喜べました。
先日の日曜日に開催されたCB400Fourの集まりに参加した僕は
GPS探知機を購入して参加し、念の為最終地点で
GPS探知機を取り出し、集まった全車をGPS探知機で検索。
幸いな事に怪しい信号は見つからなかった。
旧車が高騰し、このSNS時代の中情報管理も難しくなる中で
バイク保管場所情報も取引されているとも聞きます。
出来る事は自己防衛が最大の方法と言うのが現実です。
悪い事を考えている奴らには考える時間がたっぷりあり
それこそ瞳の中に映り込む映像を元にアイドルなんかの
住居を特定する奴も居るのだから、ある意味SNSやYou Tubeなどに
写り込む看板や道路標識でもある程度の場所を特定し
後はGoogleマップで時間を掛けて探せば良いだけなので
画像、動画管理にも気を付けましょう。
CB400F京都GTH号オイル交換
天気の具合や、仕事の都合、PITの都合で昨日の18時にご来店頂いた
京都GTH号のオイル交換作業。
不運続きだったエンジンも機嫌良く動いており
一安心と言った所でのエンジンオイルと
フィルターの交換作業です。
GTH号にはレデューサーが付いているので
熱々のエンジンオイルでも落ちて来ないので
フィラーキャップさえ開けなければ
オイルが飛び散る事も無く、落ちる速度を
こちらで調整しながら熱々のオイルを抜く事が出来ます。
タイミング的に次は、機械曲げマフラーが完成した時に
ご来店となる感じかなぁ。
アゲイン初期50本限定マフラープロトタイプ
現在とある事情からアゲインマフラーの生産、受注が停止しており
巷ではアゲインマフラーも高騰しているらしい。
今から10年以上前の事、アゲインから
50本限定マフラーを製作する事になり
その時、松永社長とテールエンドパイプの
角度について試行錯誤したプロトタイプが画像右のマフラーです。
左側は量産体制になった後、社長も気が付かなかったエキパイの
曲げ角度がいつの間にか変わっていたと言う幻タイプになり
新品未使用で保管している物です。
そこから元の曲げに戻した物が、現行の物になります。
アゲインマフラーの特徴はメインスタンドが使える事や
社長がアゲインオリジナルに拘った、エキパイ全体を曲線で仕上げた事です。
そしてこちらがアゲインマフラーサイレンサーの
ラージサイズのプロトタイプになり
ここから色々なサイレンサーが
出来上が出来上がって行ったと言う貴重な資料。
松永社長は余りこう言った物や当時物とかマニアが喜ぶ物に対して
余り興味が無いので、アゲインの一部の歴史を僕が残してますｗ
CB400国内398ccレストアご相談入庫
以前からご相談を頂いており、本日入庫となった貴重な国内398cc。
書類も綺麗な物で型式、類別は枠内に残り
エンジン、フレーム番号マッチの
乗せ換え無し、オリジナル度も高い
今となってはベースとしてとても良い物です。
レストアするに当たり大凡の見積もりを
概算で計算するのですが、肝心なのは
エンジンとキャブレターや電装関係になり
外装や仕上げ方は最後に＋αとなるので
まずは最低限ちゃんと走る事が出来て
ちゃんと止まれる事に安心が＋される事が
最低限の条件かと思います。
45年以上掛けて風化させた車両の状態を
好まれる方も居らますし
また、せっかく分解したのだからと言う事で
次に手を入れる事が無い様に仕上げる。
そして乗る事が最大のメンテナンスになり。
その中でネガティブな部分があれば
都度、修理、修正して行くのも
ある意味では楽しみになる車両です。
でもまずは安全を最優先に仕上げないと
後で余計な費用が掛かりますが
まずは予算有きの事なので
オーナー様とはその辺りをよく摺り合わせして
作業に取り掛かろうと思っています。
最近では国内398の価格も高騰している事や
あと数年でネオヒストリックカー入りする為
資産価値としても貴重な車両となりつつあり
また残念な事に、部品もドンドンと無くなり
リプロ品ですら、生産終了となっているので
直せる所は直せる内に手を入れた方が
より良い状態で動態管理が出来ると思います。
見る限りでは、足回りやブレーキは全滅。
キャブレターもオーバーフローが酷く
これも全て部品交換をした方がベスト。
エンジンは幾らオイルに浸かっていようが
循環させて温度を上げないとゴム類は元より
金属部にもスラッジが溜まり
カム、クランク、コンロッド、メタル
ミッション関係にもダメージが出ます。
取り合えずエンジンは掛かったそうなのですが
バッテリーが上がっているので、充電してからエンジン音を聞いてみます。
大阪N様セブンスターキャスト塗装
N様からのご依頼で、B社製セブンスターキャストの塗装のご依頼。
塗装送りにする前にキャストホイールから
ベアリングなどを取り外さないと
焼き付け温度の具合でシールやベアリングが
やられてしまうので…。
取り合えず塗装屋さんへ発送の連絡と
塗装範囲や色の打ち合わせを済ませました。
納期は予定よりも少し早くなりそうですが
それでも2ヵ月待ちとの事でした。
仕上がりが楽しみですね。
恐らくGPS発信機を仕込まれたであろうと
思われる盗難事件に遭いましたが
幸いな事にほぼ無傷で見つかった事は本当に稀ですが
無事に見つかった事は素直に喜べました。
先日の日曜日に開催されたCB400Fourの集まりに参加した僕は
GPS探知機を購入して参加し、念の為最終地点で
GPS探知機を取り出し、集まった全車をGPS探知機で検索。
幸いな事に怪しい信号は見つからなかった。
旧車が高騰し、このSNS時代の中情報管理も難しくなる中で
バイク保管場所情報も取引されているとも聞きます。
出来る事は自己防衛が最大の方法と言うのが現実です。
悪い事を考えている奴らには考える時間がたっぷりあり
それこそ瞳の中に映り込む映像を元にアイドルなんかの
住居を特定する奴も居るのだから、ある意味SNSやYou Tubeなどに
写り込む看板や道路標識でもある程度の場所を特定し
後はGoogleマップで時間を掛けて探せば良いだけなので
画像、動画管理にも気を付けましょう。
CB400F京都GTH号オイル交換
天気の具合や、仕事の都合、PITの都合で昨日の18時にご来店頂いた
京都GTH号のオイル交換作業。不運続きだったエンジンも機嫌良く動いており
一安心と言った所でのエンジンオイルと
フィルターの交換作業です。
GTH号にはレデューサーが付いているので熱々のエンジンオイルでも落ちて来ないので
フィラーキャップさえ開けなければ
オイルが飛び散る事も無く、落ちる速度を
こちらで調整しながら熱々のオイルを抜く事が出来ます。
タイミング的に次は、機械曲げマフラーが完成した時に
ご来店となる感じかなぁ。
アゲイン初期50本限定マフラープロトタイプ
現在とある事情からアゲインマフラーの生産、受注が停止しており
巷ではアゲインマフラーも高騰しているらしい。今から10年以上前の事、アゲインから
50本限定マフラーを製作する事になり
その時、松永社長とテールエンドパイプの
角度について試行錯誤したプロトタイプが画像右のマフラーです。
左側は量産体制になった後、社長も気が付かなかったエキパイの
曲げ角度がいつの間にか変わっていたと言う幻タイプになり
新品未使用で保管している物です。
そこから元の曲げに戻した物が、現行の物になります。
アゲインマフラーの特徴はメインスタンドが使える事や
社長がアゲインオリジナルに拘った、エキパイ全体を曲線で仕上げた事です。
そしてこちらがアゲインマフラーサイレンサーのラージサイズのプロトタイプになり
ここから色々なサイレンサーが
出来上が出来上がって行ったと言う貴重な資料。
松永社長は余りこう言った物や当時物とかマニアが喜ぶ物に対して
余り興味が無いので、アゲインの一部の歴史を僕が残してますｗ
CB400国内398ccレストアご相談入庫
以前からご相談を頂いており、本日入庫となった貴重な国内398cc。
書類も綺麗な物で型式、類別は枠内に残りエンジン、フレーム番号マッチの
乗せ換え無し、オリジナル度も高い
今となってはベースとしてとても良い物です。
レストアするに当たり大凡の見積もりを概算で計算するのですが、肝心なのは
エンジンとキャブレターや電装関係になり
外装や仕上げ方は最後に＋αとなるので
まずは最低限ちゃんと走る事が出来てちゃんと止まれる事に安心が＋される事が
最低限の条件かと思います。
45年以上掛けて風化させた車両の状態を
好まれる方も居らますしまた、せっかく分解したのだからと言う事で
次に手を入れる事が無い様に仕上げる。
そして乗る事が最大のメンテナンスになり。
その中でネガティブな部分があれば都度、修理、修正して行くのも
ある意味では楽しみになる車両です。
でもまずは安全を最優先に仕上げないと
後で余計な費用が掛かりますがまずは予算有きの事なので
オーナー様とはその辺りをよく摺り合わせして
作業に取り掛かろうと思っています。
最近では国内398の価格も高騰している事やあと数年でネオヒストリックカー入りする為
資産価値としても貴重な車両となりつつあり
また残念な事に、部品もドンドンと無くなり
リプロ品ですら、生産終了となっているので直せる所は直せる内に手を入れた方が
より良い状態で動態管理が出来ると思います。
見る限りでは、足回りやブレーキは全滅。
キャブレターもオーバーフローが酷くこれも全て部品交換をした方がベスト。
エンジンは幾らオイルに浸かっていようが
循環させて温度を上げないとゴム類は元より
金属部にもスラッジが溜まりカム、クランク、コンロッド、メタル
ミッション関係にもダメージが出ます。
取り合えずエンジンは掛かったそうなのですが
バッテリーが上がっているので、充電してからエンジン音を聞いてみます。
大阪N様セブンスターキャスト塗装
N様からのご依頼で、B社製セブンスターキャストの塗装のご依頼。
塗装送りにする前にキャストホイールからベアリングなどを取り外さないと
焼き付け温度の具合でシールやベアリングが
やられてしまうので…。
取り合えず塗装屋さんへ発送の連絡と塗装範囲や色の打ち合わせを済ませました。
納期は予定よりも少し早くなりそうですが
それでも2ヵ月待ちとの事でした。
仕上がりが楽しみですね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年10月12日
強化オイルポンプ「極み」製作
先日から店内に足長バチがやたらと出入りするなぁと思って
危ないので入り口を締めて出入りできない様にして
見つけたら駆除していたのですが
駆除しても駆除しても、次々と飛んでいるので
殺虫剤の効果が無いのか？と思って駆除した死骸を探したら
何とまぁ！7匹も死んでいたではないか！！
えー…これって店の何処かにハチの巣が作られているのか？
でも何処にもハチの巣が見つからないので
取り合えずは見つけたら駆除して行く事にします…。
CP前元空き地建設工事211012
外壁の工事も終わり掛けているようで
ボチボチと足場の撤去が始まりました。
当初の噂通りワンルーム12部屋の
マンションの概要が姿を現しました！
完成後に入居される方は出来れば
金髪のファンキーな外大生を希望します！
強化オイルポンプ「極み」製作
長期欠品中だった強化オイルポンプ「極み」をやっと5個
製作する事が出来る様になったので
整備して、加工送りに出しました。
1個は既に売約済みとなっており
残りは4個なのですが、でも残念な事に
残り4個が完売すれば、また長期欠品になります。
お取り置き分も既に1年近く経過しており
ご連絡が頂けない様であれば通常販売と
させて頂く事に致します。
先日の某Yオクでは新型強化オイルポンプ33％増量の中古品が
定価を超えたプレ価格で落札されていたらしい…。
また正直な所オイルポンプハウジングをアルミ削り出しで
製作見積もりを取った所、とんでもない金額だったので製作はしません。
トロコイドローターも残り1ロット分（5個）分しか在庫が無くなっており
次の製作予定も未定になっておりますので、ご入用の方はお早めに！
枚方Q坊号CB400Fオイル交換とドレスアップ
天候不順でオーナーも中々乗れてはいないとの事ですが
本日はオイル交換と部品交換などの作業で
朝方の天気がヤバかったのですが
無事にご来店頂き、予定通りの作業に
取り掛かれる事になりました。
まずはオイル交換から作業に取り掛かります。
エンジンオイルを抜いている間に
タンクを取り外して錆びたワイヤークランプを
リプロ新品に交換します。
で、サクサクっと交換が完了！
某Yオクで購入時よりもかなり
綺麗に仕上がってきているので
こう言った部品の錆も気になりますね。
よくあるトラブルでリプロテールランプのアース線が断線していたので
応急で修理はしましたが、また切れるかも知れません。
次は車検があるので、L側からのオイル漏れもその時にチェックします。
メルバキャスト歪修理完了
安い内に買っておけば良かったと今更ながらに後悔しているのですが
残念な事に購入したメルバキャストのリアに
大きな歪があった為、仕方なくお金を掛けて
修正をしてもらいました。
これで後はバフ仕上げをしてリペイントで
仕上げてもらう予定なので
まずはブラストで錆などの汚れを
除去するのですが、その前に
穴の開いたグローブを交換しないと…。
で、サクサクっとグローブを交換！
これで気持ち良くブラスト作業が出来ます。
フロント側は既に処理済みなので
リアをブラスト処理をしてから
バフ屋さんへ送ります。
ドラム内の汚れや摩耗も極めて少なく
状態はかなり良いので、本当は問題が無ければ
オリジナルのまま使おうかと思ってました。
でもこうなれば仕方が無いので
バフで仕上げて、塗装からやり直して
使おうと思い泣く泣く費用を掛けて
仕上げる事にしました。
ベアリングリテーナーも何時もの
リタップ掃除をして仕上げが完了。
これでバフ屋さんの都合を聞いて
バフ仕上げをした貰います。
恐怖の姪がご来店
バッテリーターミナル断裂からまぁまぁの時間が経過し
やっと弟が事故車のズーマーから
部品取りをして来たので
姪が「今から行くわ！」「何分で終わる？」
と電話が掛かって来たのだ…。
で、暫くするとご来店となり
「免許の更新があるから早くして！」
とのご命令…で「わし腹減ったから飯食う」
と言いコンビニおにぎりでお食事中。
で、カバーを取り外して代替の
バッテリーターミナルをはめ込んで
バッテリーに接続したのだが
エンジンが掛からない…姪の圧が凄いので
大汗をかきながら原因を調べると…
良く目が見えないので姪に「これ切れてる？」
「うん、何か線入ってるわ」との事だった・
で、テスターでチェックしてみると…
クッソ！メインの20Aヒューズが切れとる！
仕方なく姪のご機嫌を取りながら
「ホームセンターへ行って買ってきて！」
と少し強めの態度に出てみたら
「じゃぁチャリンコ貸せや！」と言い
ヒューズを買ってきてもらって
無事に復旧となりました。
もうヒューズが切れとるとかありえへんし
老眼で見えへん位で切れてるなんて…
もうこれは姪と弟の周到な罠としか
思えなかったけど、早急に原因が分かって
さっさと免許の更新に行ってくれて良かった…。
これがまた姪が暇だったらと思うとゾッとしますｗ
危ないので入り口を締めて出入りできない様にして
見つけたら駆除していたのですが
駆除しても駆除しても、次々と飛んでいるので
殺虫剤の効果が無いのか？と思って駆除した死骸を探したら
何とまぁ！7匹も死んでいたではないか！！
えー…これって店の何処かにハチの巣が作られているのか？
でも何処にもハチの巣が見つからないので
取り合えずは見つけたら駆除して行く事にします…。
CP前元空き地建設工事211012
外壁の工事も終わり掛けているようで
ボチボチと足場の撤去が始まりました。当初の噂通りワンルーム12部屋の
マンションの概要が姿を現しました！
完成後に入居される方は出来れば
金髪のファンキーな外大生を希望します！
強化オイルポンプ「極み」製作
長期欠品中だった強化オイルポンプ「極み」をやっと5個
製作する事が出来る様になったので整備して、加工送りに出しました。
1個は既に売約済みとなっており
残りは4個なのですが、でも残念な事に
残り4個が完売すれば、また長期欠品になります。お取り置き分も既に1年近く経過しており
ご連絡が頂けない様であれば通常販売と
させて頂く事に致します。
先日の某Yオクでは新型強化オイルポンプ33％増量の中古品が
定価を超えたプレ価格で落札されていたらしい…。
また正直な所オイルポンプハウジングをアルミ削り出しで
製作見積もりを取った所、とんでもない金額だったので製作はしません。
トロコイドローターも残り1ロット分（5個）分しか在庫が無くなっており
次の製作予定も未定になっておりますので、ご入用の方はお早めに！
枚方Q坊号CB400Fオイル交換とドレスアップ
天候不順でオーナーも中々乗れてはいないとの事ですが
本日はオイル交換と部品交換などの作業で朝方の天気がヤバかったのですが
無事にご来店頂き、予定通りの作業に
取り掛かれる事になりました。
まずはオイル交換から作業に取り掛かります。エンジンオイルを抜いている間に
タンクを取り外して錆びたワイヤークランプを
リプロ新品に交換します。
で、サクサクっと交換が完了！某Yオクで購入時よりもかなり
綺麗に仕上がってきているので
こう言った部品の錆も気になりますね。
よくあるトラブルでリプロテールランプのアース線が断線していたので
応急で修理はしましたが、また切れるかも知れません。
次は車検があるので、L側からのオイル漏れもその時にチェックします。
メルバキャスト歪修理完了
安い内に買っておけば良かったと今更ながらに後悔しているのですが
残念な事に購入したメルバキャストのリアに大きな歪があった為、仕方なくお金を掛けて
修正をしてもらいました。
これで後はバフ仕上げをしてリペイントで
仕上げてもらう予定なのでまずはブラストで錆などの汚れを
除去するのですが、その前に
穴の開いたグローブを交換しないと…。
で、サクサクっとグローブを交換！これで気持ち良くブラスト作業が出来ます。
フロント側は既に処理済みなので
リアをブラスト処理をしてから
バフ屋さんへ送ります。ドラム内の汚れや摩耗も極めて少なく
状態はかなり良いので、本当は問題が無ければ
オリジナルのまま使おうかと思ってました。
でもこうなれば仕方が無いのでバフで仕上げて、塗装からやり直して
使おうと思い泣く泣く費用を掛けて
仕上げる事にしました。
ベアリングリテーナーも何時ものリタップ掃除をして仕上げが完了。
これでバフ屋さんの都合を聞いて
バフ仕上げをした貰います。
恐怖の姪がご来店
バッテリーターミナル断裂からまぁまぁの時間が経過し
やっと弟が事故車のズーマーから部品取りをして来たので
姪が「今から行くわ！」「何分で終わる？」
と電話が掛かって来たのだ…。
で、暫くするとご来店となり「免許の更新があるから早くして！」
とのご命令…で「わし腹減ったから飯食う」
と言いコンビニおにぎりでお食事中。
で、カバーを取り外して代替のバッテリーターミナルをはめ込んで
バッテリーに接続したのだが
エンジンが掛からない…姪の圧が凄いので
大汗をかきながら原因を調べると…良く目が見えないので姪に「これ切れてる？」
「うん、何か線入ってるわ」との事だった・
で、テスターでチェックしてみると…
クッソ！メインの20Aヒューズが切れとる！仕方なく姪のご機嫌を取りながら
「ホームセンターへ行って買ってきて！」
と少し強めの態度に出てみたら
「じゃぁチャリンコ貸せや！」と言いヒューズを買ってきてもらって
無事に復旧となりました。
もうヒューズが切れとるとかありえへんし
老眼で見えへん位で切れてるなんて…もうこれは姪と弟の周到な罠としか
思えなかったけど、早急に原因が分かって
さっさと免許の更新に行ってくれて良かった…。
これがまた姪が暇だったらと思うとゾッとしますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月11日
涙腺崩壊爺の一日
昨日はもう何十年か振りに京都祇園へ行き
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き
先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが
僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを
忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。
オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが
定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないので
エンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので
午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。
ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが
若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の
京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。
不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
姪の結婚式に参加して来ました。
幼い頃からちょっと生意気で
僕の事を「せいじ！」と呼び捨てにする女の一人です。
でもとても可愛い姪が今では家庭を持ち
一児の母となって居るのを見ると
もう涙腺崩壊だったのは言うまでもない。
これからも末永く幸せでいて欲しい。
姪の結婚式
昨日は臨時休業を頂いて、姪の結婚式に行ってきました。
朝から何時もの理髪店へ行き先日、六四分けをした髪をセットして
京都、祇園へ向かいました。
このコロナ禍の中、仕方が無い事ですが
本当に家族だけの小さな結婚式でしたが僕にはそんな事どうでも良い事で
あの幼かった姪のこの綺麗な
ウエディングドレス姿を見ただけで
ポロポロと涙が溢れ出て止まらなかった…
嫁の妹も今はまだ3人ですが孫に何時も囲まれている事が
僕にはとても羨ましくも思えた、本当に仲の良い義妹家族です。
今時の女はロクに親にも最低限の挨拶も出来ない女ばっかりなのに…。
まぁ僕の嫁に言われるのですが「今時の子はそんなんやから…」
と言われるけど、人としてダメだと思うわ。
CB400旧CP2号機継続車検
定休日の水曜日に車検へ行ってきた旧2号機に
車検標章ステッカーを貼るのを忘れていたので、今朝朝一に貼りました。
まぁ久しぶりに大ズレと言う残念な結果…。
まぁこれも絶好調と言う事でご勘弁ください。
ほうか道世界一のアゲイン編
訪問したのはかなり前の話ですが、You Tubeが更新されました。
CPも今、中古車が2台ありますが、現在2台とも商談中になってます。
親方1号機オイル交換
午後から天候も回復して来た事から、親方から電話が入り
急遽親方1号機のオイル交換のご依頼。オイルフィルターも交換のご依頼で
ご来店となりました。
この良い時期ですがコロナ禍の中で
ツーリングにも行けないのですが定期的オイル交換になります。
当然ですが親方1号機にも
レデューサーが取付いているので
オイルは下りて来ないのでエンジンが熱々でもオイルを抜くのは
余り苦になりませんし、熱々のオイルが
飛び散らないのもレデューサーの良い所。
オイルフィルターも交換が完了したのですが
前回オイル交換をして、店から家まで戻った位しか乗っていないので
早くコロナが終息して、皆でまた楽しくツーリングに行きたいですね！
京都T様御一行CB250HAWK前後タイヤ交換からの罠
本当は午前中にタイヤ交換の予定だったのですが
PITが満車で天候が怪しかったので午後に変更して頂きご来店して頂きました。
最近某映画に劇用車で使われている事から
人気になり、盗難率も上がっている車両です…。
で、早速タイヤ交換作業に取り掛かります。ちょっと慌ただしかったので
仕事に集中して写真を撮り忘れましたが
CB250HAWKの前後タイヤ交換は
特に問題無く無事に終了したのですが若干の問題も抱えている感じで
色々と何時もの様に軽くダメ出しだけ
させて頂き、CB250HAWKの作業は完了。
次に急遽バッテリー交換のご依頼の京都T様のCB400なのですが
単純にバッテリーを交換するだけと
思っていた所が、大きな問題が次々と出て
結局大騒動になったのですが…。不具合その1、リアウインカーの+側配線が
むき出し状態で地絡寸前の配線を発見し修正。
不具合その2、セルモーターが回らない
不具合その3、クラッチスイッチが反応しない
と言う罠が待ち構えていたのだった…。
まずリアウインカーの配線は修正して問題はクリアーしているので
次にバッテリーを交換してもセルモーターが回らない…。
色々調べるとセルリレーの不具合と判明したのでセルリレーを交換し
次にセルスイッチが反応しないので色々と調べた結果
メインハーネスとハンドルスイッチの接続部が怪しいんじゃないかと…
調べると、まぁ原因が分かれば、言うが易しなのですが
結果メインハーネス側の＋ラインに接続する部分が破損しており
セルスイッチと、クラッチスイッチに電源が供給されていない事が分かり
取り合えず応急で＋ラインの配線を作って、全ての問題が解決しました。
そんな分けで今日は昼ご飯を食べる暇もない位の大騒ぎでした。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年09月09日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！
明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！
と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて
次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。
と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！
現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと
進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。
以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには
掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをし
この1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
明日9月10日（金曜日）は嫁側の姪の結婚式の為
臨時休業とさせて頂きます。
このご時世ですので新郎新以外の出席者は
新婦両親、新婦兄と我々夫婦の10名以下の結婚式です
本当なら、一昨年沖縄にて挙式披露宴をする予定だったのですが
コロナ蔓延の始まり時期と重なり、延期に次ぐ延期で
結局京都の小さな会場で挙式披露宴をする事になりました。
（ソーシャルディスタンスは十分取れる会場です）
近親者にもコロナ陽性者は居ません。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
男は黙って六四分け
昨日は明日の姪の結婚式へ出席する為に、何時もの理髪店へ行き
何時もの様に男は黙って六四分け！明日も早朝から理髪店へ行き
結婚式用にセットをして貰う事になってます。
なるべく普通の叔父さん風にして
姪の結婚をお祝いしたいと思います。
旧CP2号機継続車検、CP25号機予備車検
昨日は天気が悪く、僕の車検スーパー晴れ男記録もこれまでかと思いながら
フルレストア車両は絶対に濡らしたく無い！と言う気持ちで空に念を送ったら
さっきまでの土砂降りが小雨になり
「よし！今なら！」と言う事で旧2号機から
ラインに入り継続車検を受けて次にフルレストア車両の予備車検を
受ける頃には雨も上がり、空も太陽が顔を出し
路面は濡れている物、結局雨に晒される事も無く
車検だけスーパー晴れ男は継続中と言う事で…
車検も2台とも問題無く一発合格でした。
CB400F2CP25号機車検仕様から現状復旧
昨日予備車検を受けて来たCP25号機を車検仕様から
現状復旧作業に取り掛かります。と言っても、ヘッドライトをH4から
提灯に戻すのと、バッ直配線を
取外すだけなので、サクサクっと
はい！どーん！現状復旧完了です。
これで後はオーナーにノーマルマフラーの
音を聞いてもらってから
ヨシムラ限定手曲げマフラーに交換します。
CP1号機500cc用スリーブ入荷
数年前の企画でCP1号機のターボ化を諦めて
2022年仕様の準備をボチボチと進めている所へSHIO HOUSEさんから
特注500cc用スリーブが届いたので
早速ベースシリンダーのからスリーブを抜き
内燃機屋さんへ送る準備をします。以前は無垢の素材から削り出して
スリーブを作っていたので
お値段も結構なお値段だったのですが
SHIO HOUSEさんのネットショップには掲載されていない特注500cc用スリーブが
入荷して来たので、これを内燃機屋さんへ送り
シリンダーをボーリングしてスリーブを入れ
更に、ピストン外径に合わせてボーリングをしこの1号機用他車種流用ピストンを入れます。
本当は58Φのピストンを入れる予定で
考えていたのですが、欲しいサイズが廃盤だった為
今回仕方なく0.25mmサイズを落とす事になり
新しくスリーブからの製作になります。
で、今日は販売車両のご相談と見積もりを数パターン作る事になり
今日の実務はここまでで終了です。
銀ちゃん号か逆車408が売れるかも知れない。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月04日
中古シングルリードバルブレデューサー1個限定販売その2
ちょっと前に購入したヒートガンのリコールで
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので
直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので
車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして
灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整い
ガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。
エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですが
それでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度
#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが
少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度
同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着して
これでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからの
オイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccの
キャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から
新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！
サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていた
レデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが
90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分は
パーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし
本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが
一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
配線接続作業が暫くできていないし
店の電話もちょくちょくと設定が勝手に
臨時休業になって、サボり癖が付いているので
気が付くと留守電を解除している事が多いです。
お電話を頂いている方にはご迷惑をお掛けしております。
CB400F中古車両整備
そこそこ商談はあるのですが、そこから先には余り進まない逆車408。
フルレス398が売れてしまったので直ぐに動かせるバイクを準備しておかないとね。
委託販売の銀ちゃん号もあるので
当分は困らないかな？
バッテリーの充電も終わったので車体に取り付けて灯火系、保安部品
エンジン、キャブなど諸々のチェックを
やってしまい、動かせる状態にします。
リアブレーキスイッチの調整をして灯火系、保安部品はOK
新しいエンジンオイルも入れて
これでクランキングも出来ました。
キャブレター同調チェック準備も整いガソリンをキャブに流し込みましたが
空の状態のキャブレターによくある
オーバーフローがありましたが
それは問題無く止まりました。エンジンもセル3回で始動したのですが
やはり調子が宜しくないので
バキュームゲージを見ると
まぁ結構狂っているのですがそれでも余りにも調子が悪いので
これは点火時期も怪しいと思い
スパークアドバンサーをチェックすると
#1.4はFマークから少しズレている程度#2.3は全然ダメだったので
点火時期を調整してたら、多少は安定したので
これで同調を調整してみる事に。
まず一回目、結構苦労して合わせてのですが少し低いのと吹け上りも今一なので
ASをチェックしてみると、これまた
全部バラバラな状態で、3回転戻しとかもあり
全部のAS開度を揃えてから再度同調調整をしたら、バキューム圧も上がり
アイドリングも安定、吹け上りも良くなった。
最近ASの開度でやられている気がするなぁ…。
新品のエアークリーナーも装着してこれでエンジン実働の中古車両が完成。
何時でもエンジンを始動させて
現車確認が出来る様になったのですが…
もう…オイルパスキャップBからのオイル漏れが発覚した…。
今度リフトから降ろした時に
Oリングを交換する事にします。
取り合えずCB400F逆車408ccのキャブレター調整、エンジン実働の
中古車両が完成しました。
この先はご購入希望の方がどうするかで
メニューが変わってきますが、状態も良く
エンジン腰上O/H済なので、このまま乗っても大丈夫な車両です。
嫁の車から発見されたレデューサー
嫁が「そんなに必要とされている部品なら取り外してもええで」
と言ってくれて、スズキ自動車から新品のブローバイホースを取り寄せたので
早速交換作業に取り掛かる事にしました。
これもまたブローバイホース代分は
自腹なのですが、必要な方の為に！サクサクっと車のブローバイホースを
新品に交換が完了してレデューサーを
ホース毎嫁の車から摘出しました。
ホースを取り外して、ホコリにまみれていたレデューサーを拭き取ると、こんな感じに
外観は綺麗になりました。
ホース軽が違うのでIN側のニップルを交換。
これは僕の自腹になりますが90度ニップルは別料金になります。
分解して不具合が無いかをチェック
しっかりと仕事をしていたので
汚れが酷いのですが、リードバルブ部分はパーツクリーナーを使うと痛んでしまうので
水と中性洗剤で汚れを洗い流します。
他はパーツクリーナーでOKです。
綺麗になったリードバルブを作動チェックし本体に取り付けて組み付けます。
これでまた一つ、手に入らなかった貴重な
純正キャブ用にも使える
シングルリードバルブレデューサーが一つ出来上がったので、これも先日同様
必要な方へお譲り致しますので
前回同様のルールでお願いします。
【以下購入希望者の方へ】17:05更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年09月02日
シングルリードバルブレデューサー1個限定販売
先日PITの入庫制限を解除したのですが
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま
車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く
空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており
空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが
弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わり
バッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので
真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。
乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し
設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので
油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。
基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが
他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にも
レデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので
強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換して
CB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には
新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。
1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
↑@に変更して下さい。
価格は本体(中古良品)、90度ニップル付き
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
既にPITは満タン状態に近いので
今日の様な雨になると、作業が出来なくなる恐れがある為
再び入庫制限となります。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
旧2号機CB400大阪O様継続車検整備
大阪北部地震、台風21号直撃、その後のコロナ禍となり
仕事が忙しく中々乗る機会の無いまま車検が切れてしまい、今回やっと
車検整備で入庫して来た旧2号機。
こまめにエンジンは掛けていたそうなんですが
乗って居なかったので取り回しが重く空気圧を測ってみると…やっぱりｗ
フロントの空気圧残量1.4mpa
まぁまだ残っているだけマシｗ
リアも同じように空気圧は減っており空気圧残量は1.5Mpaになっていたので
取り合えずタイヤにエアーを充填し
取り回しも軽くなりました。
バッテリーも新品らしいのですが弱っているのでサルフェーション充電。
その後昨日中に通常充電に切り替えて
継続車検メンテナンス準備。
今朝には充電も終わりバッテリーも元気はつらつに復活！
これで継続車検整備に取り掛かります。
この車両にはシングルリードバルブの
レデューサーが入っているので真っ黒になったオイルでも落ちて来ない
クランクケース内が常に負圧状態なので
オイルの乳化はしていないのだけが救いです。
新しいエンジンオイルを入れてエンジンを始動。乗っていないとは言え、ちゃんと管理を
していたので、機関は相変わらず良好ですが
ヨシムラの油温計が表示されないので
これは電池切れだと思うので電池を交換し設定もリセットされているので
油温警告と時間をリセッティング。
これで油温計は復活するでしょう。
はい、こんな感じで復活ですので油温計の故障ではありません。
もうこのタイプのヨシムラ油温計は廃盤で
現行の物とも互換性が無いので
故障したら新品に交換になります。
また電池の入れ替えミスでも故障する場合があるので
説明書をよく読んでから交換をして下さい。
次にブレーキフルードを交換。基本的に乗っていないので
2年物でもまだ綺麗な状態ですが
当然フルードは車検毎に交換となります。
まぁ黄ばみが透明になった程度ですが他の部分にダメージを与えない為にも
定期的に交換する事が大事な所です。
ブレーキマスターのインナーや
キャリパーパッキンなどの延命にもなります。
これで後は灯火系、保安部品などのチェックと諸々の点検をやって
車検に行けるのが来週末位かなぁ…。
銀ちゃん号部品バージョンUP
銀ちゃん号に貴重なシングルリードバルブレデューサーが取り付いており
銀ちゃんのマシーンスペック的にもレデューサーはツインに交換した方が
より良い状態になるし、何より
貴重なシングルシードバルブレデューサーを
必要としている方へ部品を回せるので強制的に交換してしまう事にしました。
取り外したレデューサーの状態は良好で
分解掃除を済ませました。
で、ニップルを90度ニップルに交換してCB400Four純正キャブレター対応に変更。
貴重なシングルリードバルブレデューサーが
これで一つ確保出来ました。
レデューサーを取り外した銀ちゃん号には新しくツインリードバルブレデューサーを
装着して、スペックUPとなったので
実質損をするのは僕だけで
他はお得感しかないと思います。1個しか無いので、早い物勝ち
お電話でのご注文は公平性が低いので
メール着信が一番早い方にお譲り致します。
【以下購入希望者の方へ】17：21分更新 購入者決定しました。
ありがとう御座いました。
↑@に変更して下さい。
税込み￥22,500になります。
まずは「買う」「購入」などの
意思表明だけのメールで構いません。
折り返しこちらからご連絡を致します。
購入者が決まれば、本文は取り消しラインを引きます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年08月31日
映画撮影延期
映画撮影の件ですが、昨日の撮影が急遽延期となり
明日からも3日間連続で映画撮影の予定が
撮影もかなり押しているのですが
一旦スケジュールを白紙にして、リスケ調整をする事になった為
明後日からの営業は通常通りの営業となりました。
ですので、PIT制限を解除して入庫予定車両の日程調整をします。
最終モデルゼファーχカスタムのご相談
カワサキディーラ車、ゼファーχカスタムのご相談で
昨日大阪T様がご来店され
妄想カスタムに付いてのご相談。
問題はディラー車なので
何処までのカスタムならディラー側は
OKなのかを聞いてきて欲しいと言う事になりました。
一応はシート、テールカウルなどをZ2仕様に変更
キャブはパワーフィルターなどのカスタムをご希望されているのですが
今のディーラーは改造に厳しいので、オーナーの為にもディーラー側と
お話をする様にお勧めをしました。
カワサキDトラ125妄想カスタム
震災などの緊急時にオフロード車があればと思い購入したDトラ。
タイヤサイズが無くキャラメルブロックタイヤに
変更出来ない事が分かったので
取り合えずカスタムパーツを探したのですが
ボアアップキットやキャブも無く
オリジナルで何か考えないとダメそうなので
まずサービスマニュアルをカワサキから取り寄せました。
このエロ本を見て色々妄想する事から始めます。
CB400F逆車408中古車両メンテナンス
レストア車を製作して、暫くの間お立ち台の車両にも
困らないと思っていたのに1週間で
売約済みとなり、中古車のお問合せも多く
他の車両は今の所フルレストアになる
逆車408が2台あるだけなので…
お立ち台から降ろした逆車408の整備を
軽くする事にして、調子を確認します。
長期放置だったので元々キャブの調子が
余り良くなかったので、キャブを取り外し
分解掃除をして、同調調整をする事に。
キャブを取り外そうとエアークリーナBOXを
開けてみると、フィルターも入って無かったｗ
まぁ消耗品なので別に良いです。
で、サクサクっとキャブを取り外しました。
インシュレーターなどはまだ大丈夫ですね。
仕入れた時にキャブからガソリンを抜いて
ドレンボルトも取り外してあったのですが
取り外したキャブレターを開けてみると
案の定ジェット類は腐ったガソリンで
侵されている状態だったけど
フロートチャンバーはガソリンを抜いて
保管してあったので、ガソリンの腐りは軽傷。
油面は一応揃っていますが
かなり高いのでダメですねｗ
ジェット類を取り外して通路を洗浄。
フロートチャンバーはウエットブラストで
綺麗に仕上げたのでOKですね。
取り外したジェット類はキャブクリーナに漬けて
ガソリンの腐りを除去してから
使える物なのかをチェックします。
商談が纏まればこの辺の部品を
どうするかは別途ご相談になりますが
Oリング類などは新品に交換して仕上げます。
本当はインナーパーツは新品に交換した方が
より良い状態になる事は当たり前。
でもそれは販売価格にも付帯するので
「キャブレターの分解掃除」と言う事で
取り合えずSJやMJにこびり付いた
腐ったガソリンは除去して組み立てました。
取り付けはまた後日にする事にして
後はどうするかは商談次第での
仕上げになると思います。
明日からも3日間連続で映画撮影の予定が
撮影もかなり押しているのですが
一旦スケジュールを白紙にして、リスケ調整をする事になった為
明後日からの営業は通常通りの営業となりました。
ですので、PIT制限を解除して入庫予定車両の日程調整をします。
最終モデルゼファーχカスタムのご相談
カワサキディーラ車、ゼファーχカスタムのご相談で
昨日大阪T様がご来店され妄想カスタムに付いてのご相談。
問題はディラー車なので
何処までのカスタムならディラー側は
OKなのかを聞いてきて欲しいと言う事になりました。
一応はシート、テールカウルなどをZ2仕様に変更
キャブはパワーフィルターなどのカスタムをご希望されているのですが
今のディーラーは改造に厳しいので、オーナーの為にもディーラー側と
お話をする様にお勧めをしました。
カワサキDトラ125妄想カスタム
震災などの緊急時にオフロード車があればと思い購入したDトラ。
タイヤサイズが無くキャラメルブロックタイヤに変更出来ない事が分かったので
取り合えずカスタムパーツを探したのですが
ボアアップキットやキャブも無く
オリジナルで何か考えないとダメそうなので
まずサービスマニュアルをカワサキから取り寄せました。
このエロ本を見て色々妄想する事から始めます。
CB400F逆車408中古車両メンテナンス
レストア車を製作して、暫くの間お立ち台の車両にも
困らないと思っていたのに1週間で売約済みとなり、中古車のお問合せも多く
他の車両は今の所フルレストアになる
逆車408が2台あるだけなので…
お立ち台から降ろした逆車408の整備を軽くする事にして、調子を確認します。
長期放置だったので元々キャブの調子が
余り良くなかったので、キャブを取り外し
分解掃除をして、同調調整をする事に。キャブを取り外そうとエアークリーナBOXを
開けてみると、フィルターも入って無かったｗ
まぁ消耗品なので別に良いです。
で、サクサクっとキャブを取り外しました。インシュレーターなどはまだ大丈夫ですね。
仕入れた時にキャブからガソリンを抜いて
ドレンボルトも取り外してあったのですが
取り外したキャブレターを開けてみると案の定ジェット類は腐ったガソリンで
侵されている状態だったけど
フロートチャンバーはガソリンを抜いて
保管してあったので、ガソリンの腐りは軽傷。油面は一応揃っていますが
かなり高いのでダメですねｗ
ジェット類を取り外して通路を洗浄。
フロートチャンバーはウエットブラストで綺麗に仕上げたのでOKですね。
取り外したジェット類はキャブクリーナに漬けて
ガソリンの腐りを除去してから
使える物なのかをチェックします。商談が纏まればこの辺の部品を
どうするかは別途ご相談になりますが
Oリング類などは新品に交換して仕上げます。
本当はインナーパーツは新品に交換した方がより良い状態になる事は当たり前。
でもそれは販売価格にも付帯するので
「キャブレターの分解掃除」と言う事で
取り合えずSJやMJにこびり付いた腐ったガソリンは除去して組み立てました。
取り付けはまた後日にする事にして
後はどうするかは商談次第での
仕上げになると思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月29日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
昨日は映画撮影出演初日に参加してきました。
色々な俳優さん女優さんが撮影しているシーンの撮影。
撮影現場はピリッとした空気の中
僕は邪魔にならないようにその場の雰囲気に
上手く溶け込めた演技が出来たかな？
やっぱり芸能の方達の演技力は凄いと思う様な撮影一日目でした。
昨日殺害された出演者4名ｗ
で、明日8月30日（月曜日）は昨日に続き映画撮影の為
臨時休業とさせて頂きます。
CP1号機強化オイルポンプ「極み」レポート
CP1号機エンジン仕様：排気量520cc（公認改造車）吸気：特注FCR33Φ
オイルクーラー：アクティブラウンド12段、電動ファン付き
外気温：35℃、一般道国道1号バイパス制限速度60キロ巡行
オイルクーラー入り口約100℃、オイルクーラー出口約85℃
阪神高速走行、制限速度？オイルクーラー入り口約110℃、出口約97℃
その後一般道信号待ちオイルクーラー入り口約117℃、出口約112℃
大阪市内の信号待ちが油温MAXでしたｗ
CB400Fourオーリンズリアサス
コメント欄にお問合せがあったので、ご参考になればと思います。
CP1号機に取り付けられているリアサスは
CB750F用サブタンク付きオーリンズで
車高をギリギリまで上げてあり取付芯360mm
バネレートは変更してあります。
スイングアームに取り付けるエンドアイは
CB400Four用、外側にオフセットされている物。
現在はメーカー廃盤になっています。
このオーリンズはメーカO/H対応可能なタイプ。
で、当初一般的に使われていたCB400Fourに
取り付けが可能なサブタンク付きオーリンズは
XJR400用の物が使われて居た事が多く
現在も販売しているとは思いますが問題は
下コの字のエンドアイが廃盤な事です。
銀ちゃん号に取り付けられているリアサスは
俗に言う「ヤマリンズ」でXJR400純正品で
取り付けピッチが340mmでCB400Four
純正ピッチより25mm長くなりますが、320mmの物もあったはずです。
エンドアイはオフセット無しです。
下コの字の幅も広いので間にスペーサーを入れてあります。
型番によってはメーカーO/H不可になって居ますが
オーリンズ社外でO/Hをやってくれる所はあるのでO/Hは可能です
これでご参考になれば幸いです。
銀ちゃん号CB400オーナー募集
若い頃に大きな事故で足に大きなダメージを受けて30年が経ち
今そのダメージが年齢と友に悪化し
せっかく自宅もバイクを保管出来る所に
引っ越しもしたのですが、この前の車検でも
2年間で300キロしか乗れておらず
日々磨く事でストレスを発散させていた…
この車両を作る時に銀ちゃんに
「カスタム車両は売れないよ！」と言い
本人も一生乗るつもりで、ここまで仕上げるのに
少なくとも総額700万は掛けている車両です。
CB400F408cc 398登録リアディスク公認改造
マシーンスペック：エンジン466ccハイカムst1
CP製フル強化オイルポンプ「極み」
銀ちゃん特注カラーブラックバージョン
ミッション用大流量オイルポンプ。
アゲイン3速クロスミッション
8ディスククラッチ、ACGキット
足回りNC31流用、Fブレーキブレンボ「幻」
リアブレンボ新カニ（公認改造）
スイングアームCP特注3mmワイドメッキ仕上げ
フロントサスホンダ純正流用組み換えCP SP
吸排気系：マフラーアゲインメッキ管
FCR28、BS銀ちゃんオリジナル品
電装関係：スタックタコメーター、ACEWELL
ユピテルレーダー探知機、前後ドラレコ装備、ETC
ヨシムラ限定油温計など、平成13年にフルレストアで仕上げて
走行距離はこの8年で9,111キロでまだまだ現役で走れます。
フレーム補強（フレーム番号三桁500番台）シングルリードバルブレデューサー
CPオリジナルオイルキャッチタンクなどもう書ききれない位なので
ノーマル箇所はリアフェンダーとテールライトユニット、シート
シャネルブラックカスタムペイントの408タイプタンクなど
カスタムヵ所は都度お問合せ下さい。
価格は一般流通の中古車価格とほぼ同等レベルだと思って下さい。
銀ちゃんが言うには
「このフォアを乗らずに朽ちさせる位なら」
「大事に乗って頂ける方に…」
との事で、今日は銀ちゃん本人が
愛情を込めて最後のメンテナンス…。
まぁ新しいオーナーが決まるまでは現状の調子を維持する為に
僕が乗ったり、銀ちゃんの身体の調子が良い時に軽く乗ると思うので
走行距離は多少伸びると思います。
京都T様CB400ヨシムラ油温計取付
BOだったヨシムラの油温計が先日2個入荷して来たのですが
1個はご予約の方用で取り置きで
残りは早い物勝ち状態で入荷を
お待ちだった京都T様のCB400が
予定の時刻にご来店。
早速油温計取付作業に取り掛かります。
センサー取り付け箇所はこの何時もの
オイルパスキャップBから取り出します。
純正のパスキャップは肉厚が無いので
BRC製リプロのオイルパスキャップを
加工してセンサーを先に取り付けます。
この後油温計本体の取付場所をどうするか
オーナーと相談している時、オーナーが
「この速度警告灯も光らせたいんですよね」
との事だったので、球切れかもと思い
レンズを取り外してみると…ｗ
その下には何も付いていない事が判明した。
で、これもBRC製速度警告灯ランプを
取り付けたのですが、実は肝心な
スピードワーニングユニットも付いて無かった。
なので、ここまで来たらと言う事で
CP製ワーニングユニットも
取り付ける事になり、予定外の作業ですが
どっち道ヘッドライトケース内の配線を
接続しないといけないので、手間は大差が無く
油温計と速度警告灯の取付が完了。
油温計は問題無く作動したので
後は速度警告灯が点灯する様になったのかを
オーナーに確認してもらうので
その報告待ちとなりました。
昨日は映画撮影出演初日に参加してきました。
色々な俳優さん女優さんが撮影しているシーンの撮影。
撮影現場はピリッとした空気の中
僕は邪魔にならないようにその場の雰囲気に
上手く溶け込めた演技が出来たかな？
やっぱり芸能の方達の演技力は凄いと思う様な撮影一日目でした。
昨日殺害された出演者4名ｗ
で、明日8月30日（月曜日）は昨日に続き映画撮影の為
臨時休業とさせて頂きます。
CP1号機強化オイルポンプ「極み」レポート
CP1号機エンジン仕様：排気量520cc（公認改造車）吸気：特注FCR33Φ
オイルクーラー：アクティブラウンド12段、電動ファン付き
外気温：35℃、一般道国道1号バイパス制限速度60キロ巡行
オイルクーラー入り口約100℃、オイルクーラー出口約85℃
阪神高速走行、制限速度？オイルクーラー入り口約110℃、出口約97℃
その後一般道信号待ちオイルクーラー入り口約117℃、出口約112℃
大阪市内の信号待ちが油温MAXでしたｗ
CB400Fourオーリンズリアサス
コメント欄にお問合せがあったので、ご参考になればと思います。
CP1号機に取り付けられているリアサスはCB750F用サブタンク付きオーリンズで
車高をギリギリまで上げてあり取付芯360mm
バネレートは変更してあります。
スイングアームに取り付けるエンドアイはCB400Four用、外側にオフセットされている物。
現在はメーカー廃盤になっています。
このオーリンズはメーカO/H対応可能なタイプ。
で、当初一般的に使われていたCB400Fourに取り付けが可能なサブタンク付きオーリンズは
XJR400用の物が使われて居た事が多く
現在も販売しているとは思いますが問題は
下コの字のエンドアイが廃盤な事です。銀ちゃん号に取り付けられているリアサスは
俗に言う「ヤマリンズ」でXJR400純正品で
取り付けピッチが340mmでCB400Four
純正ピッチより25mm長くなりますが、320mmの物もあったはずです。
エンドアイはオフセット無しです。
下コの字の幅も広いので間にスペーサーを入れてあります。
型番によってはメーカーO/H不可になって居ますが
オーリンズ社外でO/Hをやってくれる所はあるのでO/Hは可能です
これでご参考になれば幸いです。
銀ちゃん号CB400オーナー募集
若い頃に大きな事故で足に大きなダメージを受けて30年が経ち
今そのダメージが年齢と友に悪化しせっかく自宅もバイクを保管出来る所に
引っ越しもしたのですが、この前の車検でも
2年間で300キロしか乗れておらず
日々磨く事でストレスを発散させていた…この車両を作る時に銀ちゃんに
「カスタム車両は売れないよ！」と言い
本人も一生乗るつもりで、ここまで仕上げるのに
少なくとも総額700万は掛けている車両です。CB400F408cc 398登録リアディスク公認改造
マシーンスペック：エンジン466ccハイカムst1
CP製フル強化オイルポンプ「極み」
銀ちゃん特注カラーブラックバージョンミッション用大流量オイルポンプ。
アゲイン3速クロスミッション
8ディスククラッチ、ACGキット
足回りNC31流用、Fブレーキブレンボ「幻」リアブレンボ新カニ（公認改造）
スイングアームCP特注3mmワイドメッキ仕上げ
フロントサスホンダ純正流用組み換えCP SP
吸排気系：マフラーアゲインメッキ管FCR28、BS銀ちゃんオリジナル品
電装関係：スタックタコメーター、ACEWELL
ユピテルレーダー探知機、前後ドラレコ装備、ETC
ヨシムラ限定油温計など、平成13年にフルレストアで仕上げて
走行距離はこの8年で9,111キロでまだまだ現役で走れます。
フレーム補強（フレーム番号三桁500番台）シングルリードバルブレデューサー
CPオリジナルオイルキャッチタンクなどもう書ききれない位なので
ノーマル箇所はリアフェンダーとテールライトユニット、シート
シャネルブラックカスタムペイントの408タイプタンクなど
カスタムヵ所は都度お問合せ下さい。
価格は一般流通の中古車価格とほぼ同等レベルだと思って下さい。
銀ちゃんが言うには「このフォアを乗らずに朽ちさせる位なら」
「大事に乗って頂ける方に…」
との事で、今日は銀ちゃん本人が
愛情を込めて最後のメンテナンス…。
まぁ新しいオーナーが決まるまでは現状の調子を維持する為に
僕が乗ったり、銀ちゃんの身体の調子が良い時に軽く乗ると思うので
走行距離は多少伸びると思います。
京都T様CB400ヨシムラ油温計取付
BOだったヨシムラの油温計が先日2個入荷して来たのですが
1個はご予約の方用で取り置きで残りは早い物勝ち状態で入荷を
お待ちだった京都T様のCB400が
予定の時刻にご来店。
早速油温計取付作業に取り掛かります。センサー取り付け箇所はこの何時もの
オイルパスキャップBから取り出します。
純正のパスキャップは肉厚が無いので
BRC製リプロのオイルパスキャップを加工してセンサーを先に取り付けます。
この後油温計本体の取付場所をどうするか
オーナーと相談している時、オーナーが
「この速度警告灯も光らせたいんですよね」との事だったので、球切れかもと思い
レンズを取り外してみると…ｗ
その下には何も付いていない事が判明した。
で、これもBRC製速度警告灯ランプを取り付けたのですが、実は肝心な
スピードワーニングユニットも付いて無かった。
なので、ここまで来たらと言う事で
CP製ワーニングユニットも取り付ける事になり、予定外の作業ですが
どっち道ヘッドライトケース内の配線を
接続しないといけないので、手間は大差が無く
油温計と速度警告灯の取付が完了。油温計は問題無く作動したので
後は速度警告灯が点灯する様になったのかを
オーナーに確認してもらうので
その報告待ちとなりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月26日
ヨシムラ油温計在庫なし追加発注
ヨシムラ製油温計、本日完売となりました。
次回入荷予定は10月中旬となっております。
また強化オイルポンプ「極み」に付いても
現在在庫切れ、(取り置き分2個あり)
納期未定となっております。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
カワサキDトラ125ccシート交換
天気予報では今日やっと晴れたので、久しぶりに1号機で出勤！
今日の帰りは試運転がてら
Dトラに乗って帰ろうと思うのですが
その前にメンテナンスをしようと思い
まずこの硬化したシートを交換します。
シートは先日入荷した純正新品のシートです。
で、取り合えず古いシートを取り外しました。
シートを交換している間に他もチェック！
前後ディスクなのでリアブレーキフルードを
交換するのは結構面倒な感じ…
エンジンオイルを交換する事にしました。
エンジンオイルは淡い期待でしたが
交換されてあるのかな？と思ったのですが
結構汚れていたので、交換して良かった。
で、オイル交換も終わったので
新品のシートを開封して取り付け。
これで一昨日天気も回復したので
試運転がてら帰宅したのですが
真っ直ぐ走らないのでチェックしたら
フロントフォークが左に捻じれており
ハンドルが右手前じゃないと
真っ直ぐに走らなかったので、タイヤに蹴りを2.3発入れて
フロントフォークの捻じれが直り、真っ直ぐに無しれる様になりました。
まぁ所詮安定の某Yオク販売車両ｗ相変わらず流石です。
京都T様用CB400ヨシムラ油温計取り付け準備
まぁそもそもこんな事になるとは思っていなかったので
在庫の発注も2個しか発注して
いなかったので、早い物勝ちと言う事で。
今朝朝一にご連絡を頂いた京都T様用に
取り付け準備の為配線などの加工を済ませます。
加工と言ってもこの電源ラインを
ギボシ上げするだけなんですが
配線が細いのですっぽ抜け防止で
ギボシで圧着した後ハンダも流し込みます。
取り出しのオイルパスキャップBは
先日加工してあるので、これで準備は完了。
今度の土曜日は映画の撮影で休業になる為
日曜日のご来店となりました。
30分程あれば取り付けは完了します。
それと他にプッシュキャンセルスイッチも
作らないといけなくなってますｗ
今度は配線色を揃えて、接続間違いが無い様に
ちゃんと分かりやすくして仕上げますので
もう暫くお待ち下さい。
前期メルバキャストホイール修正
10年前ならもっと安く買えたと思いますが
取り付ける予定も無いのについ何となく
ポチってしまい購入してしまった…。
で早速届いたので、開封し歪などをチェック
フロント側は特に問題無かったのですが
リアは残念な事に一カ所曲がっていた…。
こうなればまた僕のレストア魂に火が付き
綺麗に仕上げてやる！って事になってしまった。
メルバは当時元レーサーの生沢 徹氏が
最初に輸入をしたと聞きましたが
イタリアホンダやスズキ、カワサキなどから
オプションで販売されていたと言う
情報の確認は取れていません。
何方か確かな情報があれば教えて下さい。
このメルバホイールにも前期モデルと
後期モデルがあり、前期モデルは
メーカ浮き文字や刻印ありませんが
後期モデルになると可愛らしい文字で
メーカーロゴが入っています。
当時の雑誌に掲載されているメルバにも
メーカーロゴなどは入っていない事が分かります。
で、余談ですが福山雅治さんも
フォアオーナーなのは有名ですが
世界の星野一義氏もフォアオーナーだった
と言う事は余り知られていないかも知れません。
（参考画像提供：関西4in to1オーナーズクラブKUM氏）
次回入荷予定は10月中旬となっております。
また強化オイルポンプ「極み」に付いても
現在在庫切れ、(取り置き分2個あり)
納期未定となっております。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
カワサキDトラ125ccシート交換
天気予報では今日やっと晴れたので、久しぶりに1号機で出勤！
今日の帰りは試運転がてらDトラに乗って帰ろうと思うのですが
その前にメンテナンスをしようと思い
まずこの硬化したシートを交換します。
シートは先日入荷した純正新品のシートです。で、取り合えず古いシートを取り外しました。
シートを交換している間に他もチェック！
前後ディスクなのでリアブレーキフルードを
交換するのは結構面倒な感じ…エンジンオイルを交換する事にしました。
エンジンオイルは淡い期待でしたが
交換されてあるのかな？と思ったのですが
結構汚れていたので、交換して良かった。で、オイル交換も終わったので
新品のシートを開封して取り付け。
これで一昨日天気も回復したので
試運転がてら帰宅したのですが真っ直ぐ走らないのでチェックしたら
フロントフォークが左に捻じれており
ハンドルが右手前じゃないと
真っ直ぐに走らなかったので、タイヤに蹴りを2.3発入れて
フロントフォークの捻じれが直り、真っ直ぐに無しれる様になりました。
まぁ所詮安定の某Yオク販売車両ｗ相変わらず流石です。
京都T様用CB400ヨシムラ油温計取り付け準備
まぁそもそもこんな事になるとは思っていなかったので
在庫の発注も2個しか発注していなかったので、早い物勝ちと言う事で。
今朝朝一にご連絡を頂いた京都T様用に
取り付け準備の為配線などの加工を済ませます。
加工と言ってもこの電源ラインをギボシ上げするだけなんですが
配線が細いのですっぽ抜け防止で
ギボシで圧着した後ハンダも流し込みます。
取り出しのオイルパスキャップBは先日加工してあるので、これで準備は完了。
今度の土曜日は映画の撮影で休業になる為
日曜日のご来店となりました。
30分程あれば取り付けは完了します。
それと他にプッシュキャンセルスイッチも作らないといけなくなってますｗ
今度は配線色を揃えて、接続間違いが無い様に
ちゃんと分かりやすくして仕上げますので
もう暫くお待ち下さい。
前期メルバキャストホイール修正
10年前ならもっと安く買えたと思いますが
取り付ける予定も無いのについ何となくポチってしまい購入してしまった…。
で早速届いたので、開封し歪などをチェック
フロント側は特に問題無かったのですが
リアは残念な事に一カ所曲がっていた…。こうなればまた僕のレストア魂に火が付き
綺麗に仕上げてやる！って事になってしまった。
メルバは当時元レーサーの生沢 徹氏が
最初に輸入をしたと聞きましたがイタリアホンダやスズキ、カワサキなどから
オプションで販売されていたと言う
情報の確認は取れていません。
何方か確かな情報があれば教えて下さい。このメルバホイールにも前期モデルと
後期モデルがあり、前期モデルは
メーカ浮き文字や刻印ありませんが
後期モデルになると可愛らしい文字でメーカーロゴが入っています。
当時の雑誌に掲載されているメルバにも
メーカーロゴなどは入っていない事が分かります。
で、余談ですが福山雅治さんもフォアオーナーなのは有名ですが
世界の星野一義氏もフォアオーナーだった
と言う事は余り知られていないかも知れません。
（参考画像提供：関西4in to1オーナーズクラブKUM氏）
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月24日
医療従事者家族特権
息子がアルバイトで、通常勤務が休みの日に
コロナワクチンを打ちに日本全国へ出向き
アルバイト代を荒稼ぎしていると聞き
久しぶりに電話で話をしたのですが…
＊注）【以下はあくまでも個人の医師が家族向けに話した内容なので
全てに当てはまる物ではありません】
まぁ息子の立場的に話せない事は話さなかったのですが
今のウイルスの増殖力は当初の新型よりも半端なくスピードが速く
何故かリンパ球が減少するらしくて感染力が強いので
子供は感染しても重篤化リスクは少なく
自己免疫が付くから良いらしいけど、ウイルスを家に持って帰って
両親、家族が感染するのがヤバいらしい。
僕の様に疾患だらけで、癌切除後、放射線で抵抗力が落ちている状態。
また肥満、糖尿病、喫煙者などは特に重篤化しやすく
今のままのペースで感染が広まれば2.3週間後は
一日関東1万、関西5千と言う大変な事になって居るかも…
ワクチンの効果も2回接種で効果が平均60%らしく
この先普通の風邪レベルに落とすにはブースト注射も義務化か？…
と言う事で息子から「ワクチン家族枠で打ったるから夫婦で来い！」と
言う話になってしまったので、現場で働いている
一番信頼出来る医者が言うので間違いないと思ったので
近々ワクチン接種をする事になりそうです。
まぁ僕の場合は1年以上会っていない息子にも会えるので
そっちが楽しみなんですがｗ
因みにワクチン注射のアルバイト募集は大都市圏や
地方が多いらしいけど、関西圏は少ないらしく
アルバイト料は病院側が搾取しても
強化オイルポンプ「極み」が2個から2.5個分貰えるらしい…。
息子曰く「所得税を三桁ほど国に納めているから国から回収や！」と
ほざいていましたが、それって俺らの税金やん…。
僕らのワクチン接種も平日じゃなく、家族枠なので土日になるらしく
そっちの方が空いているらしいよ。
で、今朝嫁にその話をしたら「今わ打たん」と言って
何時も通り会社に出勤して行った…。
医療ひっ迫、感染重篤化リスク軽減の為
また今感染したら何処の病院にも入れなくなっている状態で
自宅待機死や命の選別が始まっているとTVでやってますが
本当の現場は報道よりももっと厳しいらしい。
何処にも出掛けないからと思っていましたが
その内普通に感染してしまうかも知れないレベルになるかも。
これはあくまでも個人的見解でワクチン接種をしない選択をした方が
仮に感染して、自宅待機、良くてホテル療養、重篤化しても自己責任。
医療ひっ迫の中で入院出来ないと言って騒ぐな！
ヨシムラ油温計入荷
当初9月初旬と言う事で入荷待ちだった
ヨシムラの油温計が予定より早く入荷！
当初は2個しか発注していなかったので
現在在庫は1個になります。
で、早速ご予約の方用に諸々の加工をします。
まずはリプロのオイルパスキャップBを
穴あけ加工して、バリを面取りした後に
PT1/8タップでネジを切り
センサーを取り付けれる様に
加工を済ませるのですが
ついでにもう一個も加工したので
これでテンプメーター2個分センサー取り出し
オイルパスキャップＢの加工が完了です。
次に電源用配線をギボシ上げして
配線が細いのでギボシがすっぽ抜ける
可能性がある為、ハンダを入れて仕上げ。
取り合えずこれで、ご予約分は準備が整いました。
沖縄A様CB400引取り納車
予定より1日早くなりましたが
本日沖縄よりA様が来阪し
愛機を引取りにご来店頂く予定で
今日は最後のエンジン始動チェックになります。
何時もの様にエンジンに熱を入れて
オイル漏れや異音の有無を確認、ガソリンをハイオクに変えたので
多少調子も良くなりました。
CP1号機と25号機CB400Four達
今日は雨が降らないらしいので、久々に1号機で出勤！
丁度BEETのアルフィンカバーも
仕上がっていたので
ついでに交換する事にしました。
当時のBEETのアルフィンカバーは
少しサイズが小さいので、本当はしっかりと
収まらないのですが、それは承知の事で
フレーム側を少し手を入れてあるので
問題無く取り付ける事が出来ます。
これでやっと1号機が火災前の状態に
戻った気がします。
ずっとパチモンのサイドカバーが
気に入らなかったんですよね…。
それと奥に見えるフルレストアの398ですが
車体販売価格は税込み￥4,950,000で
CPオリジナルパーツフルセットで
店頭販売中なのですが
本日購入を考えている方がご来店されて、現金でご購入されてしまいました…。
納車は自宅駐車場をバイクの為に改装するらしくて
完成するまでの納期が1.5ヵ月後なので、その後の納車となります。
ついでに限定ヨシムラマフラーもご購入されました。
もう…お立ち台に乗せて1週間程しか経ってないのに…。
コロナワクチンを打ちに日本全国へ出向き
アルバイト代を荒稼ぎしていると聞き
久しぶりに電話で話をしたのですが…
＊注）【以下はあくまでも個人の医師が家族向けに話した内容なので
全てに当てはまる物ではありません】
まぁ息子の立場的に話せない事は話さなかったのですが
今のウイルスの増殖力は当初の新型よりも半端なくスピードが速く
何故かリンパ球が減少するらしくて感染力が強いので
子供は感染しても重篤化リスクは少なく
自己免疫が付くから良いらしいけど、ウイルスを家に持って帰って
両親、家族が感染するのがヤバいらしい。
僕の様に疾患だらけで、癌切除後、放射線で抵抗力が落ちている状態。
また肥満、糖尿病、喫煙者などは特に重篤化しやすく
今のままのペースで感染が広まれば2.3週間後は
一日関東1万、関西5千と言う大変な事になって居るかも…
ワクチンの効果も2回接種で効果が平均60%らしく
この先普通の風邪レベルに落とすにはブースト注射も義務化か？…
と言う事で息子から「ワクチン家族枠で打ったるから夫婦で来い！」と
言う話になってしまったので、現場で働いている
一番信頼出来る医者が言うので間違いないと思ったので
近々ワクチン接種をする事になりそうです。
まぁ僕の場合は1年以上会っていない息子にも会えるので
そっちが楽しみなんですがｗ
因みにワクチン注射のアルバイト募集は大都市圏や
地方が多いらしいけど、関西圏は少ないらしく
アルバイト料は病院側が搾取しても
強化オイルポンプ「極み」が2個から2.5個分貰えるらしい…。
息子曰く「所得税を三桁ほど国に納めているから国から回収や！」と
ほざいていましたが、それって俺らの税金やん…。
僕らのワクチン接種も平日じゃなく、家族枠なので土日になるらしく
そっちの方が空いているらしいよ。
で、今朝嫁にその話をしたら「今わ打たん」と言って
何時も通り会社に出勤して行った…。
医療ひっ迫、感染重篤化リスク軽減の為
また今感染したら何処の病院にも入れなくなっている状態で
自宅待機死や命の選別が始まっているとTVでやってますが
本当の現場は報道よりももっと厳しいらしい。
何処にも出掛けないからと思っていましたが
その内普通に感染してしまうかも知れないレベルになるかも。
これはあくまでも個人的見解でワクチン接種をしない選択をした方が
仮に感染して、自宅待機、良くてホテル療養、重篤化しても自己責任。
医療ひっ迫の中で入院出来ないと言って騒ぐな！
ヨシムラ油温計入荷
当初9月初旬と言う事で入荷待ちだった
ヨシムラの油温計が予定より早く入荷！当初は2個しか発注していなかったので
現在在庫は1個になります。
で、早速ご予約の方用に諸々の加工をします。
まずはリプロのオイルパスキャップBを穴あけ加工して、バリを面取りした後に
PT1/8タップでネジを切り
センサーを取り付けれる様に
加工を済ませるのですがついでにもう一個も加工したので
これでテンプメーター2個分センサー取り出し
オイルパスキャップＢの加工が完了です。
次に電源用配線をギボシ上げして配線が細いのでギボシがすっぽ抜ける
可能性がある為、ハンダを入れて仕上げ。
取り合えずこれで、ご予約分は準備が整いました。
沖縄A様CB400引取り納車
予定より1日早くなりましたが
本日沖縄よりA様が来阪し愛機を引取りにご来店頂く予定で
今日は最後のエンジン始動チェックになります。
何時もの様にエンジンに熱を入れて
オイル漏れや異音の有無を確認、ガソリンをハイオクに変えたので
多少調子も良くなりました。
CP1号機と25号機CB400Four達
今日は雨が降らないらしいので、久々に1号機で出勤！
丁度BEETのアルフィンカバーも仕上がっていたので
ついでに交換する事にしました。
当時のBEETのアルフィンカバーは
少しサイズが小さいので、本当はしっかりと収まらないのですが、それは承知の事で
フレーム側を少し手を入れてあるので
問題無く取り付ける事が出来ます。
これでやっと1号機が火災前の状態に戻った気がします。
ずっとパチモンのサイドカバーが
気に入らなかったんですよね…。
それと奥に見えるフルレストアの398ですが車体販売価格は税込み￥4,950,000で
CPオリジナルパーツフルセットで
店頭販売中なのですが
本日購入を考えている方がご来店されて、現金でご購入されてしまいました…。
納車は自宅駐車場をバイクの為に改装するらしくて
完成するまでの納期が1.5ヵ月後なので、その後の納車となります。
ついでに限定ヨシムラマフラーもご購入されました。
もう…お立ち台に乗せて1週間程しか経ってないのに…。
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2021年08月22日
フル強化オイルポンプ「極み」レポート
【フル強化オイルポンプ「極み」取り付けレポート】
先月の10周年記念にご購入頂いた関東の方からの
取り付け後のレポートを頂きましたので
ご参考までに掲載させて頂きます。
【以下転載】
［仕様］
・408で0.5mmオーバーサイズピストン
・純正キャブレター
・純正マフラー
・オイルクーラーなし
・ウオタニSP2装着
・ヨシムラテンプメーター(ポイント下取り出し)
ミッションの方は、取付後シフトの入りがスムーズになり
走行中のシフト操作も格段に良くなりました。
油温の方は、ノーマルオイルポンプで気温30℃
街乗りで130℃を超えてしまう事もありましたが
極み取付後は上がっても115℃くらいまでで平均100〜105℃位になりました。
高速では93℃まで下がることもあり、とても感動しました！！
夏場は油温が上がり過ぎるので、夜しか乗らないようにしていましたが
少し心配が解消されました。
と言う内容のレポートを頂きましたありがとう御座います。
結果を言えば、「極み」を取り付ければオイルクーラーはもはや不要？ｗ
尚、只今強化オイルポンプ「極み」の残り在庫は1個のみとなっており
これが完売してしまうと、取り置き分の2個を除いて
この先長期欠品になると思います。
先月の10周年記念にご購入頂いた関東の方からの
取り付け後のレポートを頂きましたので
ご参考までに掲載させて頂きます。
【以下転載】
［仕様］
・408で0.5mmオーバーサイズピストン
・純正キャブレター
・純正マフラー
・オイルクーラーなし
・ウオタニSP2装着
・ヨシムラテンプメーター(ポイント下取り出し)
ミッションの方は、取付後シフトの入りがスムーズになり
走行中のシフト操作も格段に良くなりました。
油温の方は、ノーマルオイルポンプで気温30℃
街乗りで130℃を超えてしまう事もありましたが
極み取付後は上がっても115℃くらいまでで平均100〜105℃位になりました。
高速では93℃まで下がることもあり、とても感動しました！！
夏場は油温が上がり過ぎるので、夜しか乗らないようにしていましたが
少し心配が解消されました。
と言う内容のレポートを頂きましたありがとう御座います。
結果を言えば、「極み」を取り付ければオイルクーラーはもはや不要？ｗ
尚、只今強化オイルポンプ「極み」の残り在庫は1個のみとなっており
これが完売してしまうと、取り置き分の2個を除いて
この先長期欠品になると思います。
沖縄A様CB400キャブレター再調整試運転
やっと昨日試運転が出来た沖縄様CB400ですが
キャブレターのASが無茶苦茶だった事に
同調調整の時に全然気が付かなかった…。
なので、今日もう一度同調調整をするのですが
前回よりもバキューム圧が下がっており
少し狂ってますが、これは許容範囲内。
問題は下がスカスカでエンジンストールを
してしまい乗りにくい為、それが少しでも
解消されれば良いなぁと…再び調整。
感触的には、多少は良くなったけど
やはり少しアクセルを煽らないと
下のトルクが無いのは大した変化はない。
試運転に出掛けたいのですが
今日は嫁が遊びに出掛けているので
せっかくの良い天気なのに、試運転が出来ても夕方からになりそうと
思っていたのに、また今日も雨が降り出しました…。
ケニア エリックスーパーカブ90タイヤ交換
今日は天気が良いので、パチンコをしている自由人君を
電話で強制的に呼び出して、お前の友達の
エリックのカブのタイヤ交換をしろ！
と強制労働をさせました。
まぁ僕がやるのが面倒だっただけなんですがｗ
エリックからの発注でタイヤを外し
リムの内側の錆を取って
塗装をしろと言う発注だったので
予想していたよりは錆びていなかったけど
錆取りをして乾燥させて、錆止め塗装。
ホント、今日は天気が良くて良かった。
フロントリムの塗装が乾燥するまで
リアのタイヤホイールを取り外してもらい
リアも同じく錆取りをしてから
錆止めの塗装をして新しいタイヤに交換。
リアはチューブも交換になります。
で、流石自由人君サクサクっと
タイヤ交換が終わりました。
これで取り合えずエリックの愛車
スーパーカブ90は完成したので
近々引取りに来てもらいます。
高槻ウルフ号バッテリー交換
やっぱり晴れの日はご来店の方も多かったのですが
今日は高槻のウルフ号が困った顔でご来店。
お話を伺うと、仕事やこの長雨などで
暫く乗れておらず、バッテリーが上がったので
充電した物の、2.3日でダメになるとの事。
恐らくバッテリーが死亡しているのだろうと
言う事で、バッテリー電圧を測ると
残念な事になっていたので、在庫してある
バッテリーを用意して交換準備に取り掛かります。
開放型なので、バッテリー液を入れて
何時もならサルフェーションを掛けてから
じっくりと充電するのですが
急遽のご来店だったので、そんな時間も無く
15Aで急速充電を開始する物の
それでもそれなりに時間が掛かってしまいます。
前もってご連絡を頂いていれば
準備も出来たのですが、オーナーはバッテリーが
原因でエンジンが不調になって居るとは
思っていなかったらしく、トコトコと
CB400に乗ってご来店されたと言う次第です。
バッテリーの充電が終わり取り付ける頃には
外はもう雨が降っている状態に…
で、エンジンを掛けるもどうも調子が悪いので
エアークリーナーをチェックすると
この有様でご臨終だったので交換。
新しいエアークリーナーを取り付けて
エンジンを掛けるも少、どうも調子が出ないので
プラグをチェックしようとタンクを外すと
タンクがかなり軽いので、ガス欠？
取り合えずガソリンを入れてきてもらいましたが
クラッチも調子が悪く、キャブも怪しいので部品が入荷次第
PIT入りとなりました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月21日
恨めしい連日の雨の貴重な曇り空
臨時休業を頂いた昨日は病院へ行き
今の痛みと、その原因についての問診と
今後の治療方針についての打ち合わせを済ませてきました。
天気が良かったので、病院が終わったら
沖縄A様CB400の試運転に行けるなぁと思っていたのですが
診察が終わり病院を出ると、土砂降りの雨だった…。
PIT配置換え沖縄A様CB400試運転
沖縄A様の納車日が近づいて来ているので
作業用リフトから沖縄A様の車両を下ろし
天気が良くなれば何時でも直ぐに
試運転に出れる様に準備をしています。
明日の天気が良さそうな雰囲気があるので
明日には乗れるかも知れないと思い配置換え。
空いた作業用リフトに商談中の
逆車408を整備準備の為に搭載しました。
商談中の方が実車を見たいと言う事に
なって居るのですが、このコロナ禍の中
中々身動きが取れないので実車を見に来れない。
で、何時も通り沖縄A様CB400の
エンジンを掛けしっかり熱を入れて管理してます。
午後も曇り模様の空で、ギリ行けるか！
何とか持ち応えて雨が降っていない様で
取り合えず大急ぎで試運転に出る事にしました。
嫁の都合もあるので、そんなに遠くまで
走りには出れないのですが
取り合えず何時もの撮影ポイントまで行って
記念撮影を済ませる事が出来ましたが
クラッチスイッチの不具合もあり
ハイカムにウエストバルブ、ポート研磨と
吸排気効率は上がっているんだけど
純正キャブが付いて来ないので
下がスカスカで、エンストすると面倒で
発進時は結構煽らないとエンジンストールする…。
ASを絞ろうと思い締め込んでみると何とまぁ通常2回転戻し±1/2に対し
3回転〜4回転戻しと言う設定になって居た…ので1と1/2戻しにしたけど
下がスカスカなのには変わりは無かった。
それと、走っていてナビ？の画面にバッテリーマークが点いたり消えたりして
アース不良かと思ったけどそうでもなさそうなので
これは一体どう言う回路になっているのかを
オーナーに聞かないとさっぱり分からない。
それ以外は問題無く走ってくれているようですが、もっと走り込みたかった。
エリックからのカブ90作業依頼
ケニア出身のエリックからの作業依頼の続きで
キャブ周りの洗浄を済ませました。
エリックはガソリンが漏れている事を
気にしているので、一旦綺麗に洗浄して
ガソリン漏れ箇所を特定する事にしています。
これでキャブ周りは一旦綺麗になったので
様子を見てもらいますが
恐らくキャブのOリングなどを
交換する事になると思います。
ハンターカブの錆びた部品も
錆止め塗装が終わりました。
後はタイヤが入荷して来ればタイヤ交換を
する為にホイールを取り外すのですが
映画撮影の打ち合わせが入ったりと
ちょっとバタバタしている時に
タイヤが入荷して来たのですが
午後も何とか天気が持ちそうなので
取り合えず沖縄A様CB400の試運転に出る事にします。
今の痛みと、その原因についての問診と
今後の治療方針についての打ち合わせを済ませてきました。
天気が良かったので、病院が終わったら
沖縄A様CB400の試運転に行けるなぁと思っていたのですが
診察が終わり病院を出ると、土砂降りの雨だった…。
PIT配置換え沖縄A様CB400試運転
沖縄A様の納車日が近づいて来ているので
作業用リフトから沖縄A様の車両を下ろし天気が良くなれば何時でも直ぐに
試運転に出れる様に準備をしています。
明日の天気が良さそうな雰囲気があるので
明日には乗れるかも知れないと思い配置換え。空いた作業用リフトに商談中の
逆車408を整備準備の為に搭載しました。
商談中の方が実車を見たいと言う事に
なって居るのですが、このコロナ禍の中中々身動きが取れないので実車を見に来れない。
で、何時も通り沖縄A様CB400の
エンジンを掛けしっかり熱を入れて管理してます。
午後も曇り模様の空で、ギリ行けるか！何とか持ち応えて雨が降っていない様で
取り合えず大急ぎで試運転に出る事にしました。
嫁の都合もあるので、そんなに遠くまで
走りには出れないのですが取り合えず何時もの撮影ポイントまで行って
記念撮影を済ませる事が出来ましたが
クラッチスイッチの不具合もあり
ハイカムにウエストバルブ、ポート研磨と吸排気効率は上がっているんだけど
純正キャブが付いて来ないので
下がスカスカで、エンストすると面倒で
発進時は結構煽らないとエンジンストールする…。
ASを絞ろうと思い締め込んでみると何とまぁ通常2回転戻し±1/2に対し
3回転〜4回転戻しと言う設定になって居た…ので1と1/2戻しにしたけど
下がスカスカなのには変わりは無かった。
それと、走っていてナビ？の画面にバッテリーマークが点いたり消えたりして
アース不良かと思ったけどそうでもなさそうなので
これは一体どう言う回路になっているのかを
オーナーに聞かないとさっぱり分からない。
それ以外は問題無く走ってくれているようですが、もっと走り込みたかった。
エリックからのカブ90作業依頼
ケニア出身のエリックからの作業依頼の続きで
キャブ周りの洗浄を済ませました。エリックはガソリンが漏れている事を
気にしているので、一旦綺麗に洗浄して
ガソリン漏れ箇所を特定する事にしています。
これでキャブ周りは一旦綺麗になったので様子を見てもらいますが
恐らくキャブのOリングなどを
交換する事になると思います。
ハンターカブの錆びた部品も錆止め塗装が終わりました。
後はタイヤが入荷して来ればタイヤ交換を
する為にホイールを取り外すのですが
映画撮影の打ち合わせが入ったりとちょっとバタバタしている時に
タイヤが入荷して来たのですが
午後も何とか天気が持ちそうなので
取り合えず沖縄A様CB400の試運転に出る事にします。
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2021年08月17日
第103回夏の甲子園
第103回夏の甲子園五日目第一試合
東海大菅生vs大阪桐蔭の試合が雨の中開始され
ホームラン構成で大阪桐蔭リードの8回表途中
ピッチャーがこけたり、バットが飛んだり球が止まったりと
激しく降る雨で野球にならない状態の中、試合が一時中断。
昨年はコロナで高校野球は中止になったので
審判団もなるべく長く試合をさせてあげたいと言う
気持ちがあったと思います。
そんな僕も開店時間となり野球が中断する中
中断していた僕の仕事の方は再開。
試合の方は残念ながら雨天コールド4対7で大阪桐蔭が
第二試合へ駒を進めました。
もしこれが雨じゃ無かったらなんて事は関係無く
良い試合だったと思います。
東海大菅生の選手の中には、枚方出身の選手もいたらしい。
CB400F逆車408cc中古車整備
まだ購入が決まった分けではありませんが
お立ち台にのせたままの状態だった
CB400Fの中古車なのですが
放って置いても土に帰ろうとするので
気になるオイル漏れ修理と
フロントタイヤチューブ交換だけでも
やってしまおうと思い
昨日からエンジンオイルを抜いてました。
フィルターケースも取り外すので
マフラーを取り外しました。
フィルターケースも取外しオイル漏れ原因の
サンドイッチブロックを取外して
ホースニップル部分をチェック。
この時過去の苦い思いを思い出し
何時取り付けたのか分からない様な
ゴムホース式のオイルクーラーは
如何な物なのか？ニップルを締めて直るの？
と思いオイルクーラー毎取り外す事にして
オイルフィルターを交換して
マフラーを現状復旧しました。
次に恐らくチューブがダメになっているので
フロントタイヤを取り外しチューブ交換。
タイヤには何も刺さっていない事をチェック
ほぼ新品のタイヤで、室内保管だったので
コンパウンドの状態も悪くない。
チューブは新品を在庫してあるので
新品に交換するのですが
チューブをタイヤに入れる前に
タイヤの内側をチェックするのですが
この時、何かが刺さって居たら
手を切るので、結構怖い確認作業です。
幸いな事に何も刺さっては居なかったので
チューブの劣化と言う事で交換が完了。
これで後はバッテリーを繋いで、エンジンを始動させて
キャブの同調をチェックする予定ですが、まだ暫く先になると思います。
カワサキDトラ登録
昨日入荷して来たDトラを早速登録し
自賠責にも加入しました。
でもよくよく考えたら
この雨で当分乗れないなぁ…。
整備もしないといけないねｗ
合間と体調と相談しながら作業をする事にします。
東海大菅生vs大阪桐蔭の試合が雨の中開始され
ホームラン構成で大阪桐蔭リードの8回表途中
ピッチャーがこけたり、バットが飛んだり球が止まったりと
激しく降る雨で野球にならない状態の中、試合が一時中断。
昨年はコロナで高校野球は中止になったので
審判団もなるべく長く試合をさせてあげたいと言う
気持ちがあったと思います。
そんな僕も開店時間となり野球が中断する中
中断していた僕の仕事の方は再開。
試合の方は残念ながら雨天コールド4対7で大阪桐蔭が
第二試合へ駒を進めました。
もしこれが雨じゃ無かったらなんて事は関係無く
良い試合だったと思います。
東海大菅生の選手の中には、枚方出身の選手もいたらしい。
CB400F逆車408cc中古車整備
まだ購入が決まった分けではありませんが
お立ち台にのせたままの状態だったCB400Fの中古車なのですが
放って置いても土に帰ろうとするので
気になるオイル漏れ修理と
フロントタイヤチューブ交換だけでもやってしまおうと思い
昨日からエンジンオイルを抜いてました。
フィルターケースも取り外すので
マフラーを取り外しました。フィルターケースも取外しオイル漏れ原因の
サンドイッチブロックを取外して
ホースニップル部分をチェック。
この時過去の苦い思いを思い出し何時取り付けたのか分からない様な
ゴムホース式のオイルクーラーは
如何な物なのか？ニップルを締めて直るの？
と思いオイルクーラー毎取り外す事にしてオイルフィルターを交換して
マフラーを現状復旧しました。
次に恐らくチューブがダメになっているので
フロントタイヤを取り外しチューブ交換。タイヤには何も刺さっていない事をチェック
ほぼ新品のタイヤで、室内保管だったので
コンパウンドの状態も悪くない。
チューブは新品を在庫してあるので新品に交換するのですが
チューブをタイヤに入れる前に
タイヤの内側をチェックするのですが
この時、何かが刺さって居たら手を切るので、結構怖い確認作業です。
幸いな事に何も刺さっては居なかったので
チューブの劣化と言う事で交換が完了。
これで後はバッテリーを繋いで、エンジンを始動させて
キャブの同調をチェックする予定ですが、まだ暫く先になると思います。
カワサキDトラ登録
昨日入荷して来たDトラを早速登録し
自賠責にも加入しました。でもよくよく考えたら
この雨で当分乗れないなぁ…。
整備もしないといけないねｗ
合間と体調と相談しながら作業をする事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月16日
Dトラ入荷とお立ち台車両入替
ご心配をお掛けしている体調の方ですが
昨日より今日はまだマシなので
本日は通常営業をしましたが
痛みが無い分けでは無いので
少し仕事をセーブして
次の作業準備をメインにして雨の合間に
お立ち台の車両を下ろして25号機を搭載するなど
重作業は控え目にして通常営業を再開しました。
災害時用バイク
今朝も滋賀北部で内陸直下の地震がありましたね。
本当はオフロード車両が欲しかったのですが
何故かめちゃくちゃ高いので
過走行だったけどお手頃だった
カワサキのDトラ125を購入しました。
東南海沖地震も30年以内に発生する確率が
かなり高くなっている事から
この車両で大事な人を助けに行ければと思い
購入したと言う次第で、暫くこのまま乗ってから
タイヤをキャラメルブロックタイヤに交換してオフロード仕様に
変更しようと思っていたのですが、14インチのブロックタイヤが
無い！って事が今更ながら判明したｗ…これはしくじった！
取り合えずヘルメットもオフ車用を買おうと思い
CPはSHOEIの正規取り扱い代理店なので
SHOEIのヘルメットを買おうと思うのですが、サイズが…。
お立ち台車両入れ替えと中古車納車整備の準備
25号機が完成した事と、お立ち台の車両も何度か商談があったのですが
この度購入希望の方から連絡を頂いたので
長らくお立ち台に上がっていた
CB400F逆車408ccを下ろして
完成した25号機を見せびらかし展示します。
お立ち台を綺麗に掃除して
逆車408からCP25号機のCB400国内398cc
フルレストアのF2を搭載しました。
タンクは赤ですが、静電気でホコリが乗る為
養生をしてあるので、タンクの色が
バーニッシュブルーっぽく見えます。
で、お立ち台から降ろした逆車408cc
中古車は納車整備の準備の為
取り合えずエンジンオイルを抜き
明日以降でボチボチと整備を行って行きます。
オイルクーラーのサンドイッチブロックから
オイル滲みがあるので、その修理と
フロントタイヤチューブ交換、など納車整備をやって行く予定です。
木下ほうかさんCB400F逆車408cc購入
先日突然アゲインにアポなし電撃訪問された俳優の木下ほうかさんが
逆車408ccのCB400Fourをヤフオクで購入したらしい。
これからこの某Yオクで購入したCB400Fourをレストアして仕上げるらしい。
これでまた芸能人にCB400Fourオーナーが増えました。
また値段が上がるのかなぁ…。
昨日より今日はまだマシなので
本日は通常営業をしましたが
痛みが無い分けでは無いので
少し仕事をセーブして
次の作業準備をメインにして雨の合間に
お立ち台の車両を下ろして25号機を搭載するなど
重作業は控え目にして通常営業を再開しました。
災害時用バイク
今朝も滋賀北部で内陸直下の地震がありましたね。
本当はオフロード車両が欲しかったのですが何故かめちゃくちゃ高いので
過走行だったけどお手頃だった
カワサキのDトラ125を購入しました。
東南海沖地震も30年以内に発生する確率がかなり高くなっている事から
この車両で大事な人を助けに行ければと思い
購入したと言う次第で、暫くこのまま乗ってから
タイヤをキャラメルブロックタイヤに交換してオフロード仕様に
変更しようと思っていたのですが、14インチのブロックタイヤが
無い！って事が今更ながら判明したｗ…これはしくじった！
取り合えずヘルメットもオフ車用を買おうと思い
CPはSHOEIの正規取り扱い代理店なので
SHOEIのヘルメットを買おうと思うのですが、サイズが…。
お立ち台車両入れ替えと中古車納車整備の準備
25号機が完成した事と、お立ち台の車両も何度か商談があったのですが
この度購入希望の方から連絡を頂いたので長らくお立ち台に上がっていた
CB400F逆車408ccを下ろして
完成した25号機を見せびらかし展示します。
お立ち台を綺麗に掃除して逆車408からCP25号機のCB400国内398cc
フルレストアのF2を搭載しました。
タンクは赤ですが、静電気でホコリが乗る為
養生をしてあるので、タンクの色がバーニッシュブルーっぽく見えます。
で、お立ち台から降ろした逆車408cc
中古車は納車整備の準備の為
取り合えずエンジンオイルを抜き明日以降でボチボチと整備を行って行きます。
オイルクーラーのサンドイッチブロックから
オイル滲みがあるので、その修理と
フロントタイヤチューブ交換、など納車整備をやって行く予定です。
木下ほうかさんCB400F逆車408cc購入
先日突然アゲインにアポなし電撃訪問された俳優の木下ほうかさんが
逆車408ccのCB400Fourをヤフオクで購入したらしい。
これからこの某Yオクで購入したCB400Fourをレストアして仕上げるらしい。
これでまた芸能人にCB400Fourオーナーが増えました。
また値段が上がるのかなぁ…。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月10日
明日は孫の三歳のお誕生日
明日はもう1年以上会えていない孫の三歳のお誕生日。
最近ハマっているのは新幹線で、プラレールは勿論の事
実際にわざわざ新幹線に乗ってお出掛けをする位
大好きなんだそうで、新幹線の機種名や
車内アナウンスも覚えてプラレールで遊んでいるらしい。
まぁ幼い子供は皆通るお決まりの道だよねｗ
新幹線が飽きたら、次はミニカーとかになるのかな？
まぁ僕の孫なので、乗り物好きなのは遺伝だろうねｗ
僕には孫の記憶に残る様な時間が余り無いかも知れないのに
子供の成長は早いから、今コロナ禍の中で
一日一日の孫の成長を見る事が出来ない
三歳のお誕生日を一緒にお祝い出来ない事が悲しい。
京都T様CB400ウインカー修理とCB250HAWKオイル交換
昨日作業依頼のお電話を頂いた京都T様とそのお友達のS様の
ウインカーが点灯しないと言う連絡を頂き
朝一から作業のご予約でご来店。
まずCB250のオイルを抜いている間に
T様のウインカーをチェックする事にして
エンジンオイルを抜きながら
オーナーが気になるポイントを教えてもらい
今後のメンテナンスに付いて軽く打ち合わせ。
シーズンOFFにでも気になる所を
メンテナンスする方向でお話をして
前後タイヤの空気圧が全然無かったので
タイヤにエアーを充填してから
T様のウインカーをチェックするも
症状が再現しないので、取り合えず様子見となりました。
枚方CB400FTwo8号緊急入庫
RSC仕様でお馴染みの、枚方Two8号のN様が緊急入庫して来ました。
中々現物車両を拝見するチャンスが無く
先日すれ違った時は、つい見とれて
曲がる所を曲がり忘れ真っ直ぐに
行ってしまった時以来で初めて現車を拝見ｗ
色々と見惚れて仕舞っている場合では無く
ちょっと激しめのオイル漏れがあり
オイルポンプが怪しいと思って
カバーを取り外したのですが、確か2年程前に
ハイパワー強化オイルポンプに
交換したはずなのにオイルポンプからの
オイル漏れだと確定したので、取り外して
チェックをする事にしました。
で、オイルポンプを取り外すと、何とまぁ
Oリングが硬化しておりぺったんこに…
何で？と思ったらヘビーユーザーのTwo8号は
2年で3万キロ以上走っているそうだった…。
もうエンジンO/Hレベルだねぇｗ
オイル漏れの原因はOリングだと確定したので
Ｏリングを新品に交換して
オイルポンプを復旧しオイル漏れは直りました。
Two号のエンジンはカスタムしてあり
オイルクーラーは付いていませんが
ハイパワー強化オイルポンプで
十分冷えると仰って下さっており
オイルクーラーは不要との事で、スタイル的にも取り付けない方向らしい。
まぁオイル漏れの原因も分かり、軽傷だったので良かったです。
沖縄A様CB400火入れ調整延期
本当は今日火入れ調整をする予定だったのですが
今日の火入れは体調が悪いので
明日の定休日に延期させて頂きます。
なので、今日は早めにモルヒネを服用。
痛みはこれで治まるのですが睡魔が酷いので
作業は明日定休日にでも行う予定に変更しました。
最近ハマっているのは新幹線で、プラレールは勿論の事
実際にわざわざ新幹線に乗ってお出掛けをする位
大好きなんだそうで、新幹線の機種名や
車内アナウンスも覚えてプラレールで遊んでいるらしい。
まぁ幼い子供は皆通るお決まりの道だよねｗ
新幹線が飽きたら、次はミニカーとかになるのかな？
まぁ僕の孫なので、乗り物好きなのは遺伝だろうねｗ
僕には孫の記憶に残る様な時間が余り無いかも知れないのに
子供の成長は早いから、今コロナ禍の中で
一日一日の孫の成長を見る事が出来ない
三歳のお誕生日を一緒にお祝い出来ない事が悲しい。
京都T様CB400ウインカー修理とCB250HAWKオイル交換
昨日作業依頼のお電話を頂いた京都T様とそのお友達のS様の
ウインカーが点灯しないと言う連絡を頂き朝一から作業のご予約でご来店。
まずCB250のオイルを抜いている間に
T様のウインカーをチェックする事にして
エンジンオイルを抜きながらオーナーが気になるポイントを教えてもらい
今後のメンテナンスに付いて軽く打ち合わせ。
シーズンOFFにでも気になる所を
メンテナンスする方向でお話をして前後タイヤの空気圧が全然無かったので
タイヤにエアーを充填してから
T様のウインカーをチェックするも
症状が再現しないので、取り合えず様子見となりました。
枚方CB400FTwo8号緊急入庫
RSC仕様でお馴染みの、枚方Two8号のN様が緊急入庫して来ました。
中々現物車両を拝見するチャンスが無く先日すれ違った時は、つい見とれて
曲がる所を曲がり忘れ真っ直ぐに
行ってしまった時以来で初めて現車を拝見ｗ
色々と見惚れて仕舞っている場合では無くちょっと激しめのオイル漏れがあり
オイルポンプが怪しいと思って
カバーを取り外したのですが、確か2年程前に
ハイパワー強化オイルポンプに交換したはずなのにオイルポンプからの
オイル漏れだと確定したので、取り外して
チェックをする事にしました。
で、オイルポンプを取り外すと、何とまぁOリングが硬化しておりぺったんこに…
何で？と思ったらヘビーユーザーのTwo8号は
2年で3万キロ以上走っているそうだった…。
もうエンジンO/Hレベルだねぇｗオイル漏れの原因はOリングだと確定したので
Ｏリングを新品に交換して
オイルポンプを復旧しオイル漏れは直りました。
Two号のエンジンはカスタムしてありオイルクーラーは付いていませんが
ハイパワー強化オイルポンプで
十分冷えると仰って下さっており
オイルクーラーは不要との事で、スタイル的にも取り付けない方向らしい。
まぁオイル漏れの原因も分かり、軽傷だったので良かったです。
沖縄A様CB400火入れ調整延期
本当は今日火入れ調整をする予定だったのですが
今日の火入れは体調が悪いので明日の定休日に延期させて頂きます。
なので、今日は早めにモルヒネを服用。
痛みはこれで治まるのですが睡魔が酷いので
作業は明日定休日にでも行う予定に変更しました。
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2021年08月01日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。
貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを
抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に
頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので
取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを
確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。
元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は
無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし
尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり
塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中して
アースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし
普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。
で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ
純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！
前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って
短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。
これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時に
ハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき
接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが
矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中してアースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時にハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
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2021年07月25日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月26日（月曜日）はSDC、癌摘出後の痛みが
この所激しくなって来た事により
急遽主治医と相談の上、診察を受けに行く事になった為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方GTK号CB400Fオイル交換
キッチリと欠かさず3ヵ月毎のオイル交換を行っているGTK号。
本当は先週日曜日の予定だったのですが
PITの都合からオイル交換を
一週間伸ばして頂き、本日交換作業に
ご来店頂きました。
今回は2回に1回のオイルフィルターを
交換となる回となります。
お仕事が忙しくて余り乗れていないので
エンジンオイル自体は綺麗ですが
若干白濁しているので、レデューサーについてご相談を頂きました。
純正キャブレターに取り付けが出来るシングルリードバルブレデューサーは
メーカー廃盤なので、色々とお問合せも多い事から
一度製造メーカーに相談してみる事にします。
フクイアルフィンサイドカバー
何時も難題のご相談を頂いている神奈川のM様からのご依頼で
BEETの前身であるフクイ時代に
製造されたアルフィンカバーの
修理に関してのご相談を頂き
修理対象物を送って頂きました。
まずはこれが本物の当時物のフクイなのか？
初期のBTTEの場合、右カバーはこの下に
「C」の浮き文字が入っています。
後に再販された前期の物からはCB Ａ、CB Ｂと
浮き文字が入っているのですが偽物も多く
真偽判定は浮き文字の書体や他にも
見る所があるのでそう言った所で判断します。
再販初期と後期でも浮き文字の書体が違います。
取り付け精度が一番良いのが再販後期になります。
で、欠損している所を僕が所有している
初期のBEETから型紙を作り
フクイのサイドカバーに合わせて微調整。
一応これで欠損部分の型紙が出来たので
後はどの手段を使って欠損部分を
修復するか考えて修理する事にします。
少し時間は掛かりますので気長にお待ち下さい。
型紙は出来たのですが、サイドカバーを
引っかける割れた部分の加工痕が
現物と少し違うので、取付用穴位置を
一旦車両に合わせてみる事にしました。
まぁこんな感じですが最終的に穴あけは
現物合わせが一番良いと思います。
では本日の作業はここまでで
オリンピック中継を見る事にしますｗ
明日7月26日（月曜日）はSDC、癌摘出後の痛みが
この所激しくなって来た事により
急遽主治医と相談の上、診察を受けに行く事になった為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
枚方GTK号CB400Fオイル交換
キッチリと欠かさず3ヵ月毎のオイル交換を行っているGTK号。
本当は先週日曜日の予定だったのですがPITの都合からオイル交換を
一週間伸ばして頂き、本日交換作業に
ご来店頂きました。
今回は2回に1回のオイルフィルターを交換となる回となります。
お仕事が忙しくて余り乗れていないので
エンジンオイル自体は綺麗ですが
若干白濁しているので、レデューサーについてご相談を頂きました。
純正キャブレターに取り付けが出来るシングルリードバルブレデューサーは
メーカー廃盤なので、色々とお問合せも多い事から
一度製造メーカーに相談してみる事にします。
フクイアルフィンサイドカバー
何時も難題のご相談を頂いている神奈川のM様からのご依頼で
BEETの前身であるフクイ時代に製造されたアルフィンカバーの
修理に関してのご相談を頂き
修理対象物を送って頂きました。
まずはこれが本物の当時物のフクイなのか？初期のBTTEの場合、右カバーはこの下に
「C」の浮き文字が入っています。
後に再販された前期の物からはCB Ａ、CB Ｂと
浮き文字が入っているのですが偽物も多く真偽判定は浮き文字の書体や他にも
見る所があるのでそう言った所で判断します。
再販初期と後期でも浮き文字の書体が違います。
取り付け精度が一番良いのが再販後期になります。で、欠損している所を僕が所有している
初期のBEETから型紙を作り
フクイのサイドカバーに合わせて微調整。
一応これで欠損部分の型紙が出来たので後はどの手段を使って欠損部分を
修復するか考えて修理する事にします。
少し時間は掛かりますので気長にお待ち下さい。
型紙は出来たのですが、サイドカバーを引っかける割れた部分の加工痕が
現物と少し違うので、取付用穴位置を
一旦車両に合わせてみる事にしました。
まぁこんな感じですが最終的に穴あけは現物合わせが一番良いと思います。
では本日の作業はここまでで
オリンピック中継を見る事にしますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年07月23日
ケンミンショー「パ軒」
昨晩自宅でゴロっと横になりながらTVを見ていると
嫁の妹から「ケンミンショーを見ろ」とメッセージが入り
チャンネルを変えると、福井県の特集があり
ヨーロッパ軒を紹介していた！
TVでは総本部系統のパ軒を紹介していたけど
やっぱり敦賀のパ軒の方がソウルフードになるので
嫁はTVを見ながら「パ軒食べたい！」と吠えていたｗ
なので敦賀へ行けば、お持ち帰りは基本中の基本なのである！
因みにMCの久本さんが着ていた服は同級生のデザイナーブランドの服で
ファッションブランド：aileFanMと言うブランドです、すごいねぇ。
通販も始めたらしいのでよろしく！
芸能人の方も結構愛用しているらしいよ！
高槻M様CB400F国内408cc整備
ずっとご自分でオーナー車検を受けていたらしいのですが
整備は全くしていないらしく
先日車検の帰りにお立ち寄り頂き
ブレーキフルードをチェックした所
放置車両と余り変わらない状態で
もう少ししたら結晶化する勢いのフルードだった。
取り合えず何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、おっと！
レデューサーが効いてオイルが出て来ないｗ
レデューサーのおかげでオイルの状態は良い。
取り合えず抜きながら、ブレーキフルードを
入れ替えるのですが、やはりかなり酷い状態。
朽ちたフルードを全部抜いて
新しいフルードを入れました。
幸いな事にマスターやキャリパーには
動きも良く取り合えず問題は無かったので
O/H対象にはならずに済みました。
次回からは車検毎には交換しましょう。
ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400シリンダー挿入
シリンダーヘッドのタップ折れの件で内燃機屋さんから連絡があり
やはり折れた場所も最悪だけど
リコイルも入っている事から
かなり大変な作業になるとの事だった…。
まぁ後は内燃機屋さんに任せるしかない…。
で、取り合えずピストンリングを取り外し
カーボンを落として、新しい1.50OSの
ピストンリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
取り合えずコンロッドにピストンを接続。
勿論サークリップは新品です。
これを全部のピストン取付が完了し
シリンダー挿入準備が整いました。
シリンダースリーブにＯリングを
入れるのですが、社外品あるあるで
ボロボロに千切れますし、純正でも梱包袋から
Oリングを出してあると劣化します。
千切れたリングを見る限り純正では無いと思う。
で、シリンダー挿入準備が整ったので
サクッとピストンにシリンダーを挿入！
今回ベースパッキンは純正品を使ってます。
シリンダーヘッドが内燃機屋さんにあり
現在激しく苦労をして折れたタップと
リコイルを除去してくれていると思います。
ヘッドガスケトはCP製ブロンズメタルGSを使用。
強化オイルポンプ「極み」が入っているので
オリフィス加工、オリジナルは1.0�个侶蠅�
開いているのですが、全ての穴を1.2�个乏搬腓�
11か所×0.2�个�2.2�个粒搬腓砲覆蠅泙后�
で、オイルパイプも1�个侶蠅�4ヵ所×2本あり
ここも1.2�个乏搬腓垢襪里嚢膩�1.6�个�
オイルライン拡大になります。
これで後はシリンダーヘッドが出来上がって来れば
今度は強化バルブスプリングを取り付け
ヨシムラ中空ハイカムst1を取付てエンジン搭載となります。
納車予定がもう決まっており、8月25日（水曜日）に納車なので
サクサクとエンジンを仕上げて、出来る限り試運転をする事になります。
PCX押し売り
仕事もひと段落したので、事務処理をしていた所に
悪い後輩がスクーターに乗ってやって来た。
これまた何の用だろうと思って話をすると
タダ同然で手に入れた10年前のPCX JP28を
買えと言うので査定した所、外装両側転倒
走行距離30,000キロ以上の可走行だったのですが
後輩価格を提示したけど「やめとくわ」と言って帰って行ったw
一体幾らで売るつもりだったんだろうｗ…悪い奴やでホンマに。
嫁の妹から「ケンミンショーを見ろ」とメッセージが入り
チャンネルを変えると、福井県の特集があり
ヨーロッパ軒を紹介していた！
TVでは総本部系統のパ軒を紹介していたけど
やっぱり敦賀のパ軒の方がソウルフードになるので
嫁はTVを見ながら「パ軒食べたい！」と吠えていたｗ
なので敦賀へ行けば、お持ち帰りは基本中の基本なのである！
因みにMCの久本さんが着ていた服は同級生のデザイナーブランドの服で
ファッションブランド：aileFanMと言うブランドです、すごいねぇ。
通販も始めたらしいのでよろしく！
芸能人の方も結構愛用しているらしいよ！
高槻M様CB400F国内408cc整備
ずっとご自分でオーナー車検を受けていたらしいのですが
整備は全くしていないらしく先日車検の帰りにお立ち寄り頂き
ブレーキフルードをチェックした所
放置車両と余り変わらない状態で
もう少ししたら結晶化する勢いのフルードだった。取り合えず何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、おっと！
レデューサーが効いてオイルが出て来ないｗ
レデューサーのおかげでオイルの状態は良い。取り合えず抜きながら、ブレーキフルードを
入れ替えるのですが、やはりかなり酷い状態。
朽ちたフルードを全部抜いて
新しいフルードを入れました。幸いな事にマスターやキャリパーには
動きも良く取り合えず問題は無かったので
O/H対象にはならずに済みました。
次回からは車検毎には交換しましょう。
ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400シリンダー挿入
シリンダーヘッドのタップ折れの件で内燃機屋さんから連絡があり
やはり折れた場所も最悪だけどリコイルも入っている事から
かなり大変な作業になるとの事だった…。
まぁ後は内燃機屋さんに任せるしかない…。
で、取り合えずピストンリングを取り外しカーボンを落として、新しい1.50OSの
ピストンリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
取り合えずコンロッドにピストンを接続。勿論サークリップは新品です。
これを全部のピストン取付が完了し
シリンダー挿入準備が整いました。
シリンダースリーブにＯリングを入れるのですが、社外品あるあるで
ボロボロに千切れますし、純正でも梱包袋から
Oリングを出してあると劣化します。
千切れたリングを見る限り純正では無いと思う。で、シリンダー挿入準備が整ったので
サクッとピストンにシリンダーを挿入！
今回ベースパッキンは純正品を使ってます。
シリンダーヘッドが内燃機屋さんにあり現在激しく苦労をして折れたタップと
リコイルを除去してくれていると思います。
ヘッドガスケトはCP製ブロンズメタルGSを使用。
強化オイルポンプ「極み」が入っているのでオリフィス加工、オリジナルは1.0�个侶蠅�
開いているのですが、全ての穴を1.2�个乏搬腓�
11か所×0.2�个�2.2�个粒搬腓砲覆蠅泙后�
で、オイルパイプも1�个侶蠅�4ヵ所×2本ありここも1.2�个乏搬腓垢襪里嚢膩�1.6�个�
オイルライン拡大になります。
これで後はシリンダーヘッドが出来上がって来れば
今度は強化バルブスプリングを取り付け
ヨシムラ中空ハイカムst1を取付てエンジン搭載となります。
納車予定がもう決まっており、8月25日（水曜日）に納車なので
サクサクとエンジンを仕上げて、出来る限り試運転をする事になります。
PCX押し売り
仕事もひと段落したので、事務処理をしていた所に
悪い後輩がスクーターに乗ってやって来た。これまた何の用だろうと思って話をすると
タダ同然で手に入れた10年前のPCX JP28を
買えと言うので査定した所、外装両側転倒
走行距離30,000キロ以上の可走行だったのですが
後輩価格を提示したけど「やめとくわ」と言って帰って行ったw
一体幾らで売るつもりだったんだろうｗ…悪い奴やでホンマに。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月21日
定休日も仕事してます
来週月曜日にSDC癌摘出後から半年以上経過しているのですが
耳の裏から顎下に掛けての痛みと激しい頭痛があり
痛みで口が広げられなくなっている事などの事があり
息子に相談した所、「直ぐに診察を受けろ」との事で
急遽予約をして診察を受けるのですが
最悪の事を考えると定休日でも仕事をして
お客様に迷惑が掛からない様にと思い
今日も何時も通り出勤して仕事を少しでも進めて置く事にしました。
後は月曜日の診察と来月2日のエコー検査次第になるかも知れない…。
1号機CB400F改継続車検準備
一応は定休日なので、今日は面倒臭いけど1号機のリアタイヤを
交換する事にしました。
もう日中の気温が高過ぎるので
作業はまだそんなに気温が高くない
朝の9時から開始します！
本音は真夏のタイヤ交換なんて暑くて
やってられないのに、ましてや自分のだと
余計に面倒臭いのにね…でも仕方が無いので
汗だくになりながら嫌々タイヤ交換。
でも作業をやっている内にスイッチが入って
結局汗だになりながらでも
サクサクっとタイヤ交換が完了しました。
これで来月の継続車検も問題無く受けれます。
大阪T様CB400Fオイル漏れ調査その後
結局の所あれから現像液を掛けたまま一晩放置して置きましたが
オイルが漏れる気配が無いので
やはりドライブチェーンに過剰給油した結果
オイルがスプロケットカバー内に溜まって
流れ落ちたんだと思います。
オーナーに電話で確認したのですが
どうやらご近所のバイク屋さんが
この車両のメンテナンスをしているようで
オーナーは何もご存じでは無かったので
一度ご近所のバイク屋さんに聞いて貰う事にしました。
イグニッションランプの球切れも交換したので、一応これにて作業は完了。
金曜日の午後に引取り納車となりました。
大阪T様CB400Fマッスル号ハンドルスイッチ交換
ハンドルスイッチが入荷して来たので
早速現物をチェック！やはり汎用品と違い
NSR系統のリプロ品なので
余計な配線も無く、配線色もホンダ用に
揃っている所が嬉しい商品でした。
前回取り付けたプッシュキャンセルの
ハンドルスイッチは汎用品なので
CB400Fourには使わない余分な配線と
互換性が無い色々な色の配線があって面倒だった。
で、取り合えずカプラーを切断して
配線色の説明書を見ながら
ギボシ上げをし済ませました。
一本だけ配線色が違っているのですが
それが＋側の配線になるので
接続には問題ありません。
ギボシがすっぽ抜けない様ハンダで処理。
配線の長さも少し長めなのは嬉しいですね。
で、加工が終わったプッシュキャンセルスイッチ
一応交換前に仮接続をして
スイッチの動作確認をする事にします。
サクサクっと配線をせつぞくしたのですが
1本＋側の配線が足りないので
ホーンとパッシングスイッチが反応しない。
なので、配線図を調べ少し考える事に…
取り合えず他の部分のチェックを済ませます。
ウインカーはヘッドライトケースを
交換したので、アース不良になって点滅しない。
これは後で修正が可能なので問題無し！
次に今回の原因だったロービームを点灯。
はい！問題無く点灯しました！
これでそもそもの問題個所は解決しましたが
ホーンとパッシングの問題が増えましたｗ
まぁそれも解決すると思うので
取り合えずハイビームを点灯！
これも問題無く点灯したので
ハンドルスイッチ側にホーンと
パッシング系統に接続する配線が無いので
＋電源を得る為にメインハーネス側で
ジャンパー配線を作って接続し電源を供給。
これでホーンもパッシングも使える様になった。
ウインカーはアーズ不良を改善してこれも解決。
で、ETCのアースを接続する所が
ハンドルスイッチを交換した事によって
無くなってしまったので
分岐のアース線を作って接続しました。
これで全ての機能が復活したので
配線を整線して、壊れたハンドルスイッチの
配線を撤去しました。
このハンドルスイッチ純正カスタム用の
ハイスロ仕様などにも使えると思います。
配線を延長すれば純正ハンドルに
プッシュキャンセルと、ハイスロの
組み合わせにも使えますね！
スイッチ側には位置決めのピンがありますが
マッスル号には不要なので
この位置決めピンはカットして取り付けますが
純正ハンドルにはこれも使えるので良いですね。
これでマッスル号の復旧が完了。
後は忘れていたオイル交換をして
明日朝に納車と言う事になりました。
前回のハンドルスイッチを選んだのは
汎用品しか選択肢が無かったのですが
今回はNSR系統用のプッシュキャンセル
スイッチがあったので
少し買い溜めして置く事にします。
で、オイル交換を忘れていたので、取り合えず抜いて置き
明日朝一にエンジンオイルを入れる事にします。
耳の裏から顎下に掛けての痛みと激しい頭痛があり
痛みで口が広げられなくなっている事などの事があり
息子に相談した所、「直ぐに診察を受けろ」との事で
急遽予約をして診察を受けるのですが
最悪の事を考えると定休日でも仕事をして
お客様に迷惑が掛からない様にと思い
今日も何時も通り出勤して仕事を少しでも進めて置く事にしました。
後は月曜日の診察と来月2日のエコー検査次第になるかも知れない…。
1号機CB400F改継続車検準備
一応は定休日なので、今日は面倒臭いけど1号機のリアタイヤを
交換する事にしました。もう日中の気温が高過ぎるので
作業はまだそんなに気温が高くない
朝の9時から開始します！
本音は真夏のタイヤ交換なんて暑くてやってられないのに、ましてや自分のだと
余計に面倒臭いのにね…でも仕方が無いので
汗だくになりながら嫌々タイヤ交換。
でも作業をやっている内にスイッチが入って結局汗だになりながらでも
サクサクっとタイヤ交換が完了しました。
これで来月の継続車検も問題無く受けれます。
大阪T様CB400Fオイル漏れ調査その後
結局の所あれから現像液を掛けたまま一晩放置して置きましたが
オイルが漏れる気配が無いのでやはりドライブチェーンに過剰給油した結果
オイルがスプロケットカバー内に溜まって
流れ落ちたんだと思います。
オーナーに電話で確認したのですがどうやらご近所のバイク屋さんが
この車両のメンテナンスをしているようで
オーナーは何もご存じでは無かったので
一度ご近所のバイク屋さんに聞いて貰う事にしました。
イグニッションランプの球切れも交換したので、一応これにて作業は完了。
金曜日の午後に引取り納車となりました。
大阪T様CB400Fマッスル号ハンドルスイッチ交換
ハンドルスイッチが入荷して来たので
早速現物をチェック！やはり汎用品と違いNSR系統のリプロ品なので
余計な配線も無く、配線色もホンダ用に
揃っている所が嬉しい商品でした。
前回取り付けたプッシュキャンセルのハンドルスイッチは汎用品なので
CB400Fourには使わない余分な配線と
互換性が無い色々な色の配線があって面倒だった。
で、取り合えずカプラーを切断して配線色の説明書を見ながら
ギボシ上げをし済ませました。
一本だけ配線色が違っているのですが
それが＋側の配線になるので接続には問題ありません。
ギボシがすっぽ抜けない様ハンダで処理。
配線の長さも少し長めなのは嬉しいですね。
で、加工が終わったプッシュキャンセルスイッチ一応交換前に仮接続をして
スイッチの動作確認をする事にします。
サクサクっと配線をせつぞくしたのですが
1本＋側の配線が足りないのでホーンとパッシングスイッチが反応しない。
なので、配線図を調べ少し考える事に…
取り合えず他の部分のチェックを済ませます。
ウインカーはヘッドライトケースを交換したので、アース不良になって点滅しない。
これは後で修正が可能なので問題無し！
次に今回の原因だったロービームを点灯。
はい！問題無く点灯しました！これでそもそもの問題個所は解決しましたが
ホーンとパッシングの問題が増えましたｗ
まぁそれも解決すると思うので
取り合えずハイビームを点灯！これも問題無く点灯したので
ハンドルスイッチ側にホーンと
パッシング系統に接続する配線が無いので
＋電源を得る為にメインハーネス側でジャンパー配線を作って接続し電源を供給。
これでホーンもパッシングも使える様になった。
ウインカーはアーズ不良を改善してこれも解決。
で、ETCのアースを接続する所がハンドルスイッチを交換した事によって
無くなってしまったので
分岐のアース線を作って接続しました。
これで全ての機能が復活したので配線を整線して、壊れたハンドルスイッチの
配線を撤去しました。
このハンドルスイッチ純正カスタム用の
ハイスロ仕様などにも使えると思います。配線を延長すれば純正ハンドルに
プッシュキャンセルと、ハイスロの
組み合わせにも使えますね！
スイッチ側には位置決めのピンがありますがマッスル号には不要なので
この位置決めピンはカットして取り付けますが
純正ハンドルにはこれも使えるので良いですね。
これでマッスル号の復旧が完了。後は忘れていたオイル交換をして
明日朝に納車と言う事になりました。
前回のハンドルスイッチを選んだのは
汎用品しか選択肢が無かったのですが今回はNSR系統用のプッシュキャンセル
スイッチがあったので
少し買い溜めして置く事にします。
で、オイル交換を忘れていたので、取り合えず抜いて置き
明日朝一にエンジンオイルを入れる事にします。
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2021年07月18日
強化オイルポンプ「極み」インプレ
先日強化オイルポンプ「極み」を
ご購入頂いた方からのインプレをご紹介いたします。
「当日の外気温は32度で、平坦な道路での油温が80度前後
上りが続く所を走行すると、時折100度を超える場面もありましたが
上りが終われば直ぐに油温は下がります。」
とのインプレを頂きました。
ありがとう御座いました。
大阪T様CB400Fオイル漏れチェック入庫
本日開店と同時にご来店されたのは
大阪T様のCB400F、急遽お預かりとなり
オイル漏れ箇所を特定して
修正をする事になりました。
梅雨明けと同時に少しPITが混雑して来ました。
奈良Y様CB400F国内408cc初回点検
CP20号機、奈良様の納車後の慣らしが終わり
本日初回点検にご来店下さいました。
本日のメニューはオイル交換と
キャブレターリモートスクリュー取付
タロッティエンジンガード取り付けなどです。
エンジンオイルを抜きながらまずは
リモートアイドルスクリューを
取り付けるのですが、純正のアイドルスクリューは
調整時に熱い思いをするので
今回初回点検に合わせて取付となりました。
で、取付も完了したのでもうこれで
熱い思いをしなくてもアイドリング調整が
出来る様になりました。
次にタロッティのエンジンガードを取付ます。
スタイルもですが、やはり何かあった時に
エンジンをガードしてくれるので
エンジンガードは有った方が良いですね。
その他お決まりのマフラースタッドナットが
緩んでい居たので増し締めをしたり
全体をチェックして初回点検は問題無し！
強化オイルポンプ「極み」をSTDで
取り付けてあるので、油温の心配はないとの事で
色々と今後のカスタム計画に付いてお
話をしていた所、ヨシムラ機械曲げタイプ
リプロマフラーが目に止まり
お取り置きとなりました。
京都T様CB400キャブレター不調？
先日お電話で午後からの作業ご予約を頂いていた
京都様のCB400がキャブレターの
不調と言う事で、色々とご相談にご来店。
オーナーに不調だと言う症状を聞いた所
どうもキャブレターでは無さそうなので
先に点火時期をチェックしてみる事にしたら
全然飛んでもない所にFマークが居り
フル進角でFマークが出て来る様な状態なので
点火時期を調整した所、吹け上りも良くなり
アイドリングも安定したのですが、コンタクトブレーカーの状態が悪く
ノーメンテの様で、擦り減っておりもう限界になって居たので
取り合えず応急的な処置をしておきましたが
次は何時止まるか、また、止まったらもう動かない可能性もある為
宿題として次の手段を考える事にしてご帰宅となりました。
本日のご来店
CB400Four用フル強化オイルポンプ「極み」をご購入頂き
400SSとCBX1000でお引き取りに
ご来店頂いた大阪T様。
色々な車両をご所持されている方で
CB400Fourもその中の一台ですが
この400SSもCBX1000もパッと見る限りで
かなりの費用が掛かっているのが分かる位
丁度良いカスタム感で仕上がった車両でした。
もっとゆっくりお話をしたかったのですが
遠くで雷と、雲行きも怪しくなり風も変わったので
雨が降る前にご帰還となりました。
嫁も「あんたの布団外に干しっぱなしや！」
「布団入れなんだらあんた今日、びちょびちょの布団で寝なあかんで！」
と急いで帰宅して行きました…びちょびちょの布団って…。
ご購入頂いた方からのインプレをご紹介いたします。
「当日の外気温は32度で、平坦な道路での油温が80度前後
上りが続く所を走行すると、時折100度を超える場面もありましたが
上りが終われば直ぐに油温は下がります。」
とのインプレを頂きました。
ありがとう御座いました。
大阪T様CB400Fオイル漏れチェック入庫
本日開店と同時にご来店されたのは
大阪T様のCB400F、急遽お預かりとなりオイル漏れ箇所を特定して
修正をする事になりました。
梅雨明けと同時に少しPITが混雑して来ました。
奈良Y様CB400F国内408cc初回点検
CP20号機、奈良様の納車後の慣らしが終わり
本日初回点検にご来店下さいました。本日のメニューはオイル交換と
キャブレターリモートスクリュー取付
タロッティエンジンガード取り付けなどです。
エンジンオイルを抜きながらまずはリモートアイドルスクリューを
取り付けるのですが、純正のアイドルスクリューは
調整時に熱い思いをするので
今回初回点検に合わせて取付となりました。で、取付も完了したのでもうこれで
熱い思いをしなくてもアイドリング調整が
出来る様になりました。
次にタロッティのエンジンガードを取付ます。スタイルもですが、やはり何かあった時に
エンジンをガードしてくれるので
エンジンガードは有った方が良いですね。
その他お決まりのマフラースタッドナットが緩んでい居たので増し締めをしたり
全体をチェックして初回点検は問題無し！
強化オイルポンプ「極み」をSTDで
取り付けてあるので、油温の心配はないとの事で色々と今後のカスタム計画に付いてお
話をしていた所、ヨシムラ機械曲げタイプ
リプロマフラーが目に止まり
お取り置きとなりました。
京都T様CB400キャブレター不調？
先日お電話で午後からの作業ご予約を頂いていた
京都様のCB400がキャブレターの不調と言う事で、色々とご相談にご来店。
オーナーに不調だと言う症状を聞いた所
どうもキャブレターでは無さそうなので
先に点火時期をチェックしてみる事にしたら全然飛んでもない所にFマークが居り
フル進角でFマークが出て来る様な状態なので
点火時期を調整した所、吹け上りも良くなり
アイドリングも安定したのですが、コンタクトブレーカーの状態が悪く
ノーメンテの様で、擦り減っておりもう限界になって居たので
取り合えず応急的な処置をしておきましたが
次は何時止まるか、また、止まったらもう動かない可能性もある為
宿題として次の手段を考える事にしてご帰宅となりました。
本日のご来店
CB400Four用フル強化オイルポンプ「極み」をご購入頂き
400SSとCBX1000でお引き取りにご来店頂いた大阪T様。
色々な車両をご所持されている方で
CB400Fourもその中の一台ですが
この400SSもCBX1000もパッと見る限りでかなりの費用が掛かっているのが分かる位
丁度良いカスタム感で仕上がった車両でした。
もっとゆっくりお話をしたかったのですが
遠くで雷と、雲行きも怪しくなり風も変わったので
雨が降る前にご帰還となりました。
嫁も「あんたの布団外に干しっぱなしや！」
「布団入れなんだらあんた今日、びちょびちょの布団で寝なあかんで！」
と急いで帰宅して行きました…びちょびちょの布団って…。
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2021年07月04日
隠密行動
まぁ僕は奴に嫌われているので
僕のブログなんか見て無いと思うけど
■が今日の事は「■■■に■■■ら■■■で！」と言い
今日はいそいそと■■へお出掛け…。
で、■■■ら■■らしいので詳しくは書けないのですが
まぁそこら辺は察して下さい。
来月は■の■歳の誕生日で昨年最後に会った日で
■はもう1年近く会ってないのに…
■■や■■を■■■って来て貰い
色々な話を聞かせて貰います。
まだ言わされている感はあるのですが
ちょっと喋るようになったので
■から喋ったら■に■■るかも？
ほんまに鬱陶しいわぁ…。
高槻I様CB250HAWKフロントフォークO/H
CP5号機PCのUSBポート不具合の為、デジカメに充電が出来て無く
今日はスマホで画像撮影をする事にｗ
朝の天候が悪かったので今日の作業は
キャンセルかなと思っていたのですが
何とか天気も持ち直してきたので
以前から予定していた高槻I様の
CB250HOWKが朝一から入庫。
フロントフォークO/H作業に取り掛かりました。
部品を洗浄して組立準備に取り掛かる時に
オーナーから追加作業のご依頼で
アウターケースウエットブラスト仕上げ。
本当はバフ掛けもとの事だったのですが
僕の体力的な関係でお断りさせて頂き
ウエットブラストのみで許して頂きました。
後はオーナーが時間がある時に
シコシコと磨いて頂く事になりました。
片側のインナーチューブが少し曲がってた…。
で、取り合えず組み付けまで完了したのですが
やっぱり一か所綺麗になると他が気になると言う
負のスパイラルに陥ってしまったらしく
この先のカスタムへの妄想が見る見ると
ドンドンと膨らんで行って行くのが分かったｗ
この先の事について色々とご相談となり
膨らんだ妄想のままご帰宅となりました。
お仕事が忙しいらしく中々カスタムも
思う様に進まない感じですが、気長にお手伝いをさせて頂きます。
メインスタンドストッパー梱包
嫁が隠密行動から帰ってきて、写真とか動画とかを見せてくれた。
で、色々と部品の発送をしていたのですが
メインスタンドストッパー梱包済みの物が
無くなったと言うので、梱包の内職を開始。
純正部品の在庫は沢山あるので
取り合えずこれで当分は大丈夫です。
僕のブログなんか見て無いと思うけど
■が今日の事は「■■■に■■■ら■■■で！」と言い
今日はいそいそと■■へお出掛け…。
で、■■■ら■■らしいので詳しくは書けないのですが
まぁそこら辺は察して下さい。
来月は■の■歳の誕生日で昨年最後に会った日で
■はもう1年近く会ってないのに…
■■や■■を■■■って来て貰い
色々な話を聞かせて貰います。
まだ言わされている感はあるのですが
ちょっと喋るようになったので
■から喋ったら■に■■るかも？
ほんまに鬱陶しいわぁ…。
高槻I様CB250HAWKフロントフォークO/H
CP5号機PCのUSBポート不具合の為、デジカメに充電が出来て無く
今日はスマホで画像撮影をする事にｗ朝の天候が悪かったので今日の作業は
キャンセルかなと思っていたのですが
何とか天気も持ち直してきたので
以前から予定していた高槻I様のCB250HOWKが朝一から入庫。
フロントフォークO/H作業に取り掛かりました。
部品を洗浄して組立準備に取り掛かる時に
オーナーから追加作業のご依頼でアウターケースウエットブラスト仕上げ。
本当はバフ掛けもとの事だったのですが
僕の体力的な関係でお断りさせて頂き
ウエットブラストのみで許して頂きました。後はオーナーが時間がある時に
シコシコと磨いて頂く事になりました。
片側のインナーチューブが少し曲がってた…。
で、取り合えず組み付けまで完了したのですがやっぱり一か所綺麗になると他が気になると言う
負のスパイラルに陥ってしまったらしく
この先のカスタムへの妄想が見る見ると
ドンドンと膨らんで行って行くのが分かったｗこの先の事について色々とご相談となり
膨らんだ妄想のままご帰宅となりました。
お仕事が忙しいらしく中々カスタムも
思う様に進まない感じですが、気長にお手伝いをさせて頂きます。
メインスタンドストッパー梱包
嫁が隠密行動から帰ってきて、写真とか動画とかを見せてくれた。
で、色々と部品の発送をしていたのですがメインスタンドストッパー梱包済みの物が
無くなったと言うので、梱包の内職を開始。
純正部品の在庫は沢山あるので
取り合えずこれで当分は大丈夫です。
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2021年06月25日
CB400Four価格高騰の理由は何？
先日某Yオクに本物のヨシムラ手曲げマフラーが
出品されていたので、20万位なら買おうかなぁと思い
入札をしていたのですがすっかりと忘れてしまっており
気が付いたら終わっていたので気にもしていなかったのですが
関東のお客様と電話で話をしていた時にその話題になり
どうやら40万を超えて落札されていたらしい…。
そんな事になるんだったら、今まで持っていたヨシムラマフラーを
もう少し寝かせて置けば良かったと思ったわｗ
そう言えば24号機に僕の手持ち最後の
ヨシムラ手曲げマフラーが付いているので、取り外そうかなぁｗ
そんな事をすると、きっと購入予定のM氏が怒るだろうねｗ
てかそんな値段になるんなら、24号機はかなりお買い得だな。
他の部品もアホみたいな値段になって居る様で
25号機にはNOS部品や新古部品を大量投入しているので
製作開始時の予定価格よりも、今の相場で考えると
かなりお買い得車両に仕上がると思うわ。
それでも税込み価格で考えればかなり高いけどね…。
中古車の逆車408もCPにある車両は大手よりも
多少は安い設定になってるんだけどね。
何でこんなに価格が高騰してるんだろうねぇ。
CP前空き地建設工事21/06/25
昨日からは足場設置工事と各フロアーの床面工事などをしており
割と一日中うるさかったけど
15時には工事は終わっていたかなぁ。
そう言えば、普通工事をする時に
近隣対策であいさつ回りをするのに
今回そんな挨拶も無かったな、でも自販機が近くに無くて
家の店に買いに来るので、何も無ければ余計な事は言わないでおこうｗ
ポジティブストッパー修理
CB400Fourのウイークポイントの一つ、ポジティブストッパーの
修理が仕上がって戻って来ました。
よくあるのがこのピンの摩耗や
カシメの緩みなのですが、この打ち換え用の
ピン製作費も価格が上がったのですが
修理費は据え置きにする事にしました。
で、これもまたよくある角が折れた物ですが
この角もレーザーで切り抜いて再製作した物を
精密溶接で取り付けて修理をしています。
修理費用は高いかも知れませんが、修理には多くの手間が掛かるので
ご理解頂ければ幸いです。
ポジティブストッパーのピン交換費用￥7,700（税込み）
ポジティブストッパーの角修理費用￥9,900（税込み）となっております。
因みにこの様に溶接された物や
ピンのガタ付きが多くなり本体側の
摩耗が激しい物に付いては修理不可となります。
ポジティブストッパーの状態が悪くなれば成る程
修理も出来なくなりますので、長期維持の為にはお早目の修理をお勧めします。
京都H様CB550Four継続車検
この所検査予約が中々取れなくて
今日午後からの分でやっと取れたので
車両を積み込み継続車検へ向かいます。
何時も通りサクサクっとラインを通したのですが
ヘッドライトがLEDになっており
光軸は調整したのですが測定結果が
11度で10度までならOKと言う事で
1度NGと言う事になり微調整をして
もう一度並び無事に車検合格となりました。
車検標章シールを貼り換えて
これにて京都H様CB550Fourの
継続車検が完了となりました。
明日から天気が怪しいらしいので
納車は天候と相談してからの納車になりそうです。
沖縄A様CB400シリンダー歪測定
昨日は398クランクの画像での新しい見極め方の研究が出来て
収穫があったクランクをCB400Four専用の
保管ケースに入れて、オーナーから
ダイナミックバランスのご依頼を頂いているので
この箱に入れてダイナミックバランスに出します。
次にシリンダーのガスケット類を掃除して
このまま歪測定をしようかと思ったのですが
沖縄仕様でもシリンダーは塗装されていないので
ここはやはりウエットブラストで仕上げてから
歪測定をする事にしました。
ベースが奇麗な状態なので
サクサクっと何時もより早くブラストが完了。
多少は元の状態より綺麗になりました。
で、こちらがアフターになります。
ヘッドガスケットのカスも取れたので
これで歪測定をする事にしました。
スリーブにはクロスハッチも残っていました。
で、歪測定の結果は！
ギリ、規定値内なので
シリンダーはこのまま使う事にします。
明日はシリンダーヘッドの作業に
取り掛かる予定ですが、オーナーからポート研磨の
ご依頼を頂いているので仕上がりは少し時間が掛かります。
出品されていたので、20万位なら買おうかなぁと思い
入札をしていたのですがすっかりと忘れてしまっており
気が付いたら終わっていたので気にもしていなかったのですが
関東のお客様と電話で話をしていた時にその話題になり
どうやら40万を超えて落札されていたらしい…。
そんな事になるんだったら、今まで持っていたヨシムラマフラーを
もう少し寝かせて置けば良かったと思ったわｗ
そう言えば24号機に僕の手持ち最後の
ヨシムラ手曲げマフラーが付いているので、取り外そうかなぁｗ
そんな事をすると、きっと購入予定のM氏が怒るだろうねｗ
てかそんな値段になるんなら、24号機はかなりお買い得だな。
他の部品もアホみたいな値段になって居る様で
25号機にはNOS部品や新古部品を大量投入しているので
製作開始時の予定価格よりも、今の相場で考えると
かなりお買い得車両に仕上がると思うわ。
それでも税込み価格で考えればかなり高いけどね…。
中古車の逆車408もCPにある車両は大手よりも
多少は安い設定になってるんだけどね。
何でこんなに価格が高騰してるんだろうねぇ。
CP前空き地建設工事21/06/25
昨日からは足場設置工事と各フロアーの床面工事などをしており
割と一日中うるさかったけど 15時には工事は終わっていたかなぁ。
そう言えば、普通工事をする時に
近隣対策であいさつ回りをするのに
今回そんな挨拶も無かったな、でも自販機が近くに無くて
家の店に買いに来るので、何も無ければ余計な事は言わないでおこうｗ
ポジティブストッパー修理
CB400Fourのウイークポイントの一つ、ポジティブストッパーの
修理が仕上がって戻って来ました。よくあるのがこのピンの摩耗や
カシメの緩みなのですが、この打ち換え用の
ピン製作費も価格が上がったのですが
修理費は据え置きにする事にしました。で、これもまたよくある角が折れた物ですが
この角もレーザーで切り抜いて再製作した物を
精密溶接で取り付けて修理をしています。
修理費用は高いかも知れませんが、修理には多くの手間が掛かるので
ご理解頂ければ幸いです。
ポジティブストッパーのピン交換費用￥7,700（税込み）
ポジティブストッパーの角修理費用￥9,900（税込み）となっております。
因みにこの様に溶接された物やピンのガタ付きが多くなり本体側の
摩耗が激しい物に付いては修理不可となります。
ポジティブストッパーの状態が悪くなれば成る程
修理も出来なくなりますので、長期維持の為にはお早目の修理をお勧めします。
京都H様CB550Four継続車検
この所検査予約が中々取れなくて
今日午後からの分でやっと取れたので車両を積み込み継続車検へ向かいます。
何時も通りサクサクっとラインを通したのですが
ヘッドライトがLEDになっており
光軸は調整したのですが測定結果が11度で10度までならOKと言う事で
1度NGと言う事になり微調整をして
もう一度並び無事に車検合格となりました。
車検標章シールを貼り換えてこれにて京都H様CB550Fourの
継続車検が完了となりました。
明日から天気が怪しいらしいので
納車は天候と相談してからの納車になりそうです。
沖縄A様CB400シリンダー歪測定
昨日は398クランクの画像での新しい見極め方の研究が出来て
収穫があったクランクをCB400Four専用の保管ケースに入れて、オーナーから
ダイナミックバランスのご依頼を頂いているので
この箱に入れてダイナミックバランスに出します。
次にシリンダーのガスケット類を掃除してこのまま歪測定をしようかと思ったのですが
沖縄仕様でもシリンダーは塗装されていないので
ここはやはりウエットブラストで仕上げてから
歪測定をする事にしました。ベースが奇麗な状態なので
サクサクっと何時もより早くブラストが完了。
多少は元の状態より綺麗になりました。
で、こちらがアフターになります。ヘッドガスケットのカスも取れたので
これで歪測定をする事にしました。
スリーブにはクロスハッチも残っていました。
で、歪測定の結果は！ギリ、規定値内なので
シリンダーはこのまま使う事にします。
明日はシリンダーヘッドの作業に
取り掛かる予定ですが、オーナーからポート研磨の
ご依頼を頂いているので仕上がりは少し時間が掛かります。
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2021年06月20日
2050年カーボンニュートラル問題
現在の自動車、二輪車の温暖化排出ガス規制は
バイクは2020年から、車は2021年からユーロ5になり
ロングセラーだったバイクの名車達が次々と姿を消して行った…。
そして次の2024年に来るユーロ6の規制内容は
それまでの成果によって内容が異なるのですが
1998年に始まったユーロ1の頃から現在を比べると
Coで1/13、Hcで1/30、NOxで1/20まで下がっている（新車比）
二輪業界もユーロ6の規制が更に厳しくなると考えているようで
今更ながらに、規制内で出来る限りのハイパワーな
車両を2024までに続々と製造すると思われますが
2030年には新車のガソリン車が製造中止になる事や
恐らく僕は生きていないであろう2050年には
国がカーボンニュートラル宣言を出し温暖化ガス排出0を目指す為
既存の二輪車、自動車からの温暖化排出ガスにも
一部規制が掛かる可能性があり、メーカー側もエンジンに関する
アフターパーツ製造は中止に追い込まれる事になり
旧車専門店は死活問題になって来るだろう。
後30年後に僕が生きていれば80半ば、もうバイクは下りているだろう。
ガソリン車が無くなれば国もガソリン税が入って来なくなり
道路補修などの費用がまかなえなくなる。
そんな色々な絡みがあるこの先どうなるんだろうねぇ…。
日本の第二次産業革命以降に製造され、当時製造された車や二輪車が現在
価格が高騰しているのだが、2050年以降も生き残っていれば国宝級になると思う
追記で、7月から並行輸入車の国内登録が少々面倒になるらしい。
CB400F京都GTH号タイヤ、オイル交換
本日はヘビーユーザーのGTH号がリアタイヤ交換作業などでご来店。
あれから令和の破壊王も生りを潜めた様で
調子良く走っていてくれているようで
取り合えずは一安心と言った所でしょうか。
で、今日はエンジン復活後初のオイル交換と
リアタイヤの交換作業に取り掛かります。
タイヤの減り具合から走り方は
相変わらずの様なので、何時ものペースでの
タイヤ交換作業になりますね。
エンジンオイルを抜くと、ちゃんと
レデューサーが効きオイルが降りて来ませんし
やっぱりオイルが乳化しないなどの
利点が多いので、レデューサーは良いですね！
抜いたオイルをチェックして鉄粉も少なく
エンジンも調子が良いので問題無いでしょう。
エンジンオイルを抜いている間に
リアタイヤとチューブの交換作業も完了。
交換したチューブは遠出の時にパンクした時にでも使って下さい。
CB400沖縄A様エンジン分解取外し
今日は天気が良いので、今の内にエンジンをフレームから降ろしてしまい
雨の日でもPITを気にせず作業が
出来る様に分解してしまいます。
まずは純正キャブレターの取外し。
何かホースの取り回しが変でちょっと苦労した。
ブリーザーカバーを取り外すと一か所
ボルトが短い物が入っており少しダメージがあった
ヘッドカバーを取り外すと2.3か所程度の
ねじ山上りがあったので、リコイルします。
カムシャフトは少しすり減っていましたが
ロッカーアームは健全でした。
新品だったのかなぁ？
エンジンO/H時に交換はされていると思います。
プラグを取り外すと画像右側の#1が
少し沸いており、カーボンも付いておらず
かなりヤバい状態だった。
他はちょっと濃い感じもしますが、微妙です。
シリンダーヘッドを取り外してみると
やはり#1EXバルブがかなり白い
#4も白いけどプラグには問題は無かった。
キャブも分解チェックした方が良いと思います。
シリンダーを取り外してピストンをチェック。
特に問題は無かったけど1.5OSだったので
よくよく見ると、CP製398cc専用
1.5��OSピストンだったｗ
沖縄仕様なので、塩害防止の塗装が分厚いのか
至る所のボディーアース部分に銅線が
巻かれていますが、あまり意味は無く
ちゃんと処理をしておけばこの様にしなくても
ボディーアースが取れるので処理をしておきます。
で、エンジンをフレームから降ろす準備が
整ったので、何時もの様にエンジンを下します。
で、はい！
どーん！
無事にエンジンがフレームから降りました。
これで後は塗装されているので
リムーバーが使えないので、何時もよりも
大粒の涙を流しながら、ガスケットを剥がす作業をする事になります。
バイクは2020年から、車は2021年からユーロ5になり
ロングセラーだったバイクの名車達が次々と姿を消して行った…。
そして次の2024年に来るユーロ6の規制内容は
それまでの成果によって内容が異なるのですが
1998年に始まったユーロ1の頃から現在を比べると
Coで1/13、Hcで1/30、NOxで1/20まで下がっている（新車比）
二輪業界もユーロ6の規制が更に厳しくなると考えているようで
今更ながらに、規制内で出来る限りのハイパワーな
車両を2024までに続々と製造すると思われますが
2030年には新車のガソリン車が製造中止になる事や
恐らく僕は生きていないであろう2050年には
国がカーボンニュートラル宣言を出し温暖化ガス排出0を目指す為
既存の二輪車、自動車からの温暖化排出ガスにも
一部規制が掛かる可能性があり、メーカー側もエンジンに関する
アフターパーツ製造は中止に追い込まれる事になり
旧車専門店は死活問題になって来るだろう。
後30年後に僕が生きていれば80半ば、もうバイクは下りているだろう。
ガソリン車が無くなれば国もガソリン税が入って来なくなり
道路補修などの費用がまかなえなくなる。
そんな色々な絡みがあるこの先どうなるんだろうねぇ…。
日本の第二次産業革命以降に製造され、当時製造された車や二輪車が現在
価格が高騰しているのだが、2050年以降も生き残っていれば国宝級になると思う
追記で、7月から並行輸入車の国内登録が少々面倒になるらしい。
CB400F京都GTH号タイヤ、オイル交換
本日はヘビーユーザーのGTH号がリアタイヤ交換作業などでご来店。
あれから令和の破壊王も生りを潜めた様で調子良く走っていてくれているようで
取り合えずは一安心と言った所でしょうか。
で、今日はエンジン復活後初のオイル交換と
リアタイヤの交換作業に取り掛かります。タイヤの減り具合から走り方は
相変わらずの様なので、何時ものペースでの
タイヤ交換作業になりますね。
エンジンオイルを抜くと、ちゃんとレデューサーが効きオイルが降りて来ませんし
やっぱりオイルが乳化しないなどの
利点が多いので、レデューサーは良いですね！
抜いたオイルをチェックして鉄粉も少なくエンジンも調子が良いので問題無いでしょう。
エンジンオイルを抜いている間に
リアタイヤとチューブの交換作業も完了。
交換したチューブは遠出の時にパンクした時にでも使って下さい。
CB400沖縄A様エンジン分解取外し
今日は天気が良いので、今の内にエンジンをフレームから降ろしてしまい
雨の日でもPITを気にせず作業が出来る様に分解してしまいます。
まずは純正キャブレターの取外し。
何かホースの取り回しが変でちょっと苦労した。
ブリーザーカバーを取り外すと一か所ボルトが短い物が入っており少しダメージがあった
ヘッドカバーを取り外すと2.3か所程度の
ねじ山上りがあったので、リコイルします。
カムシャフトは少しすり減っていましたがロッカーアームは健全でした。
新品だったのかなぁ？
エンジンO/H時に交換はされていると思います。
プラグを取り外すと画像右側の#1が少し沸いており、カーボンも付いておらず
かなりヤバい状態だった。
他はちょっと濃い感じもしますが、微妙です。
シリンダーヘッドを取り外してみるとやはり#1EXバルブがかなり白い
#4も白いけどプラグには問題は無かった。
キャブも分解チェックした方が良いと思います。
シリンダーを取り外してピストンをチェック。特に問題は無かったけど1.5OSだったので
よくよく見ると、CP製398cc専用
1.5��OSピストンだったｗ
沖縄仕様なので、塩害防止の塗装が分厚いのか至る所のボディーアース部分に銅線が
巻かれていますが、あまり意味は無く
ちゃんと処理をしておけばこの様にしなくても
ボディーアースが取れるので処理をしておきます。で、エンジンをフレームから降ろす準備が
整ったので、何時もの様にエンジンを下します。
で、はい！
どーん！無事にエンジンがフレームから降りました。
これで後は塗装されているので
リムーバーが使えないので、何時もよりも
大粒の涙を流しながら、ガスケットを剥がす作業をする事になります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月18日
味覚異常改善されず…
この所少し甘さが分かる様になってきたのですが
その代わりなのか味覚が異常に敏感になり
塩味、酸味、辛味が酷く感じる様になって来た。
醤油を3.4滴掛けるととても辛く
1滴程度にしているし、みそ汁も嫁曰く
お湯に味噌色が付いている程度の極めて極薄味らしい。
アルコールは絶対に止めれないだろうと思っていましたが
今の所、昨年の11月から一滴も飲んでいません。
食事は臭いが分かるのですが、味が分からないのが残念で
食に対する興味が薄れており、もう青汁だけでも十分に思ってます。
でも、最近体重が増えているんだよねｗ
CB400B国内398ccCP25号機用オイルパン仕上がり取付
作業用リフトもさっさと空けないといけなくなってきたタイミングで
バフに出していたオイルパンが
良いタイミングで戻って来ました！
なので、早速取り付けてしまう事にします。
オイルパンを取り付ければマフラーを取付
エンジンオイルを入れて、火入れが出来ます。
外装関係は、まだ暫く掛かりそうなので
キャブの調整などが終われば
作業用リフトから25号機を下ろして
沖縄A様の車両を搭載出来る様になります。
今週はちょっと忙しいので、電装関係や仕上げ、火入れは出来ませんが
今月中には火入れが出来ると思います。
京都H様CB550Four継続車検整備
昨日の夕方に入庫して来た京都H様のCB550Fourの
継続車検整備を先にやっつけてしまいます。
メニューは通常整備と、オイルフィルター交換。
クラッチワイヤー調整などとなってます。
それ以外はこの車両ノーマルなので問題無し。
今日は天気が悪いのでバイクを外に出せなく
PITは狭い状態になっていますが
朝一からエンジンオイルを抜きます。
そんなに乗って無いのかエンジンオイルは
綺麗な状態のオイルでした。
オイルフィルターも交換のご指示を頂いていたので
取り外してみると、これも定番のミスｗ
スプリングシートが不在でした。
フィルターケースを洗浄して
不在だったスプリングシートを入れて
オイルフィルターの交換も完了したので
エンジンオイルを入れて、オイル交換などは完了。
次にクラッチワイヤーの調整なのですが
アジャストボルトも限界まで出ている状態で
遊びがこれだけあるので、恐らくクラッチも
完全に切れていない可能性もあります。
取り合えずクラッチアジャストなどで
ワイヤーを張って調整をしました。
リリースポイントは後でチェックするとして
クラッチレバーの遊びはかなり取れて
最初の半分位になったのですが
リリースポイントが遠くなったので
レバー側のアジャストボルトで調整したら
結局元の状態とあまり変わらないので
ワイヤーの伸びがあるのだと思います。
フロントブレーキフルードは見る限りでは
4年物に近い感じの色合いで
絶対に2年物では無いと確信が出来ます。
ブレーキフルードも交換をすると
ブレーキのタッチも体感出来るほど
変わるので分かると思います。
その他諸々の点検を済ませて
ちょっと不安なのがヘッドライトが
LED化されている事位です。
取り合えずこれで来週には継続車検を
受ける準備が整いました。
ミッション用大流量強化オイルポンプ梱包の内職
今朝届いたミッション用大流量強化オイルポンプの
梱包内職作業をやってしまいます。
その前に、オイルラインの加工穴に
ブラインド栓の止めネジを
ネジロックを塗って締め付けます。
加工穴の奥はフラットになっており
ブラインド用の止めネジもフラットなので
ネジロックを塗ってしっかりと締め付ければ
オイル漏れはありません。
取り合えず30個分のブラインド栓の
取り付けが完了しました。
これで後は必要なトロコイドギアーや
ボルト、Oリングを入れて梱包の内職を
モタモタとやって、仕上がりとなります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了。
1stロットは意外と早く完売したので
後はこのミッション用大流量強化オイルポンプの
能力が伝わってくれれば良いなぁと思ってます。
その代わりなのか味覚が異常に敏感になり
塩味、酸味、辛味が酷く感じる様になって来た。
醤油を3.4滴掛けるととても辛く
1滴程度にしているし、みそ汁も嫁曰く
お湯に味噌色が付いている程度の極めて極薄味らしい。
アルコールは絶対に止めれないだろうと思っていましたが
今の所、昨年の11月から一滴も飲んでいません。
食事は臭いが分かるのですが、味が分からないのが残念で
食に対する興味が薄れており、もう青汁だけでも十分に思ってます。
でも、最近体重が増えているんだよねｗ
CB400B国内398ccCP25号機用オイルパン仕上がり取付
作業用リフトもさっさと空けないといけなくなってきたタイミングで
バフに出していたオイルパンが良いタイミングで戻って来ました！
なので、早速取り付けてしまう事にします。
オイルパンを取り付ければマフラーを取付
エンジンオイルを入れて、火入れが出来ます。外装関係は、まだ暫く掛かりそうなので
キャブの調整などが終われば
作業用リフトから25号機を下ろして
沖縄A様の車両を搭載出来る様になります。
今週はちょっと忙しいので、電装関係や仕上げ、火入れは出来ませんが
今月中には火入れが出来ると思います。
京都H様CB550Four継続車検整備
昨日の夕方に入庫して来た京都H様のCB550Fourの
継続車検整備を先にやっつけてしまいます。メニューは通常整備と、オイルフィルター交換。
クラッチワイヤー調整などとなってます。
それ以外はこの車両ノーマルなので問題無し。
今日は天気が悪いのでバイクを外に出せなくPITは狭い状態になっていますが
朝一からエンジンオイルを抜きます。
そんなに乗って無いのかエンジンオイルは
綺麗な状態のオイルでした。オイルフィルターも交換のご指示を頂いていたので
取り外してみると、これも定番のミスｗ
スプリングシートが不在でした。
フィルターケースを洗浄して不在だったスプリングシートを入れて
オイルフィルターの交換も完了したので
エンジンオイルを入れて、オイル交換などは完了。
次にクラッチワイヤーの調整なのですがアジャストボルトも限界まで出ている状態で
遊びがこれだけあるので、恐らくクラッチも
完全に切れていない可能性もあります。
取り合えずクラッチアジャストなどでワイヤーを張って調整をしました。
リリースポイントは後でチェックするとして
クラッチレバーの遊びはかなり取れて
最初の半分位になったのですがリリースポイントが遠くなったので
レバー側のアジャストボルトで調整したら
結局元の状態とあまり変わらないので
ワイヤーの伸びがあるのだと思います。フロントブレーキフルードは見る限りでは
4年物に近い感じの色合いで
絶対に2年物では無いと確信が出来ます。
ブレーキフルードも交換をするとブレーキのタッチも体感出来るほど
変わるので分かると思います。
その他諸々の点検を済ませて
ちょっと不安なのがヘッドライトがLED化されている事位です。
取り合えずこれで来週には継続車検を
受ける準備が整いました。
ミッション用大流量強化オイルポンプ梱包の内職
今朝届いたミッション用大流量強化オイルポンプの
梱包内職作業をやってしまいます。その前に、オイルラインの加工穴に
ブラインド栓の止めネジを
ネジロックを塗って締め付けます。
加工穴の奥はフラットになっておりブラインド用の止めネジもフラットなので
ネジロックを塗ってしっかりと締め付ければ
オイル漏れはありません。
取り合えず30個分のブラインド栓の取り付けが完了しました。
これで後は必要なトロコイドギアーや
ボルト、Oリングを入れて梱包の内職を
モタモタとやって、仕上がりとなります。と言う事で、本日の作業はこれにて終了。
1stロットは意外と早く完売したので
後はこのミッション用大流量強化オイルポンプの
能力が伝わってくれれば良いなぁと思ってます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月10日
RC風フロントフェンダー試作完成
この所の暑さに身体が付いて行けずちょっとバテ気味。
何時もなら昨日の定休日も仕事をしているはずなんだけど
流石に昨日はのんびりとエアコンの効いた
事務所で事務処理とゲームをして遊んでました。
ゲームも久しぶりにやって遊んでみると
結構楽しかったりもするので、このままハマってしまうと
また引き籠りになりそうです。
CP前空き地建設工事6月10日
掘削工事も終わり、先日から鉄筋工事と型枠工事を行っていた
CP前空き地に今日は、コンクリートを
型枠に流し始めていました。
梅雨に入っているのにこの天気なので
コンクリートも良く乾く事でしょう。
いよいよ上物の工事も近くなってきました。
CB400Four用RC風フロントフェンダー試作一先ず完成
2個試作を作って塗装に出していたRCフロントフェンダーですが
塗装屋さん泣かせだった様で
当時風のシルバー丸塗り塗装の方は
早くに出来上がっていたらしく
スタビライザーをメッキして組み上げて
フェンダーだけをライトルビーレッドに
塗装を依頼した方は、かなり難しいとの事で
塗装屋さんに色々と考えて頂いたのですが
とても納得が出来る塗装が出来そうに無い！
と言う事で、そのままの状態で返却となった。
なので、リベットを取り外して
フェンダーだけ塗装に出し直す事になった。
でもまぁシルバーの方がRCレーサーっぽくて
良いと思うね！この元の型は当時の
本物のRCレーサーで使っていた物から
型を起こして作った複製品、コピー品です。
スタビライザーが手作りなので
当初思っていた量産化はかなり厳しくなってきました。
銀ちゃん号継続車検21/06/10
来週には沖縄からの入庫がある為、PITの都合を考えている所で
今日は銀ちゃん号の継続車検を受けて
さっさと納車をしてしまうのですが
先日の点検時にリアブレーキフルードを
交換した時にどうやらエアー噛みしたらしく
大急ぎでエアー抜きをしてからの
継続車検へ、で見事一発合格。
2年間で300キロしか走っていない銀ちゃん号…
車検も受けた事だし、足の具合が良いのなら
コロナが終わってから沢山走ろうぜ！
CB400国内398ccCP25号機キャブレター取り付け
千葉O様から依頼されているキャブレターのO/Hに取り掛かる為にも
25号機の部品を作業台から撤去しないと
ごちゃごちゃして作業しにくいので
今日25号機にキャブレターを取り付けました。
これで後は電装系を仕上げれば良いのですが
先に千葉O様のキャブレターO/Hに
取り掛かろうと思っています。
どの道オイルパンが仕上がって来ないと
火入れも出来ないからねぇ…
この車両も計算をすると飛んでもない価格になりそうなので
当分は見せびらかしに困らないと思いますｗ
何時もなら昨日の定休日も仕事をしているはずなんだけど
流石に昨日はのんびりとエアコンの効いた
事務所で事務処理とゲームをして遊んでました。
ゲームも久しぶりにやって遊んでみると
結構楽しかったりもするので、このままハマってしまうと
また引き籠りになりそうです。
CP前空き地建設工事6月10日
掘削工事も終わり、先日から鉄筋工事と型枠工事を行っていた
CP前空き地に今日は、コンクリートを型枠に流し始めていました。
梅雨に入っているのにこの天気なので
コンクリートも良く乾く事でしょう。
いよいよ上物の工事も近くなってきました。
CB400Four用RC風フロントフェンダー試作一先ず完成
2個試作を作って塗装に出していたRCフロントフェンダーですが
塗装屋さん泣かせだった様で当時風のシルバー丸塗り塗装の方は
早くに出来上がっていたらしく
スタビライザーをメッキして組み上げて
フェンダーだけをライトルビーレッドに塗装を依頼した方は、かなり難しいとの事で
塗装屋さんに色々と考えて頂いたのですが
とても納得が出来る塗装が出来そうに無い！
と言う事で、そのままの状態で返却となった。なので、リベットを取り外して
フェンダーだけ塗装に出し直す事になった。
でもまぁシルバーの方がRCレーサーっぽくて
良いと思うね！この元の型は当時の本物のRCレーサーで使っていた物から
型を起こして作った複製品、コピー品です。
スタビライザーが手作りなので
当初思っていた量産化はかなり厳しくなってきました。
銀ちゃん号継続車検21/06/10
来週には沖縄からの入庫がある為、PITの都合を考えている所で
今日は銀ちゃん号の継続車検を受けてさっさと納車をしてしまうのですが
先日の点検時にリアブレーキフルードを
交換した時にどうやらエアー噛みしたらしく
大急ぎでエアー抜きをしてからの継続車検へ、で見事一発合格。
2年間で300キロしか走っていない銀ちゃん号…
車検も受けた事だし、足の具合が良いのなら
コロナが終わってから沢山走ろうぜ！
CB400国内398ccCP25号機キャブレター取り付け
千葉O様から依頼されているキャブレターのO/Hに取り掛かる為にも
25号機の部品を作業台から撤去しないとごちゃごちゃして作業しにくいので
今日25号機にキャブレターを取り付けました。
これで後は電装系を仕上げれば良いのですが
先に千葉O様のキャブレターO/Hに取り掛かろうと思っています。
どの道オイルパンが仕上がって来ないと
火入れも出来ないからねぇ…
この車両も計算をすると飛んでもない価格になりそうなので
当分は見せびらかしに困らないと思いますｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年06月03日
まだ部品入荷待ち
月曜日の夕方の事、恐怖の姪から電話が鳴ったので
嫁に出てもらったらやっぱり案の定
「ママの原チャのヘッドランプが点かへんから直して」
と言う電話だったので、僕は「いやや！」と断ったｗ
「何処にヘッドランプの球売ってるの？」と言うので
「バイク屋さん」と答えたら「交換もやってくれるん？」と言うので
「バイク屋さんで交換すると高いから、パパにやってもらえ」と
言う事で取り合えずは姪からの電話は回避出来たのだが
火曜日の夕方に姪が乗る原チャの自賠責保険証を取りに来た時に
2時間近く話に付き合わされた…
可愛いねんけど、やっぱりあの女はロクな女じゃないと思った。
で、昨日の定休日はのんびりと事務所で事務処理をしていたのですが
姪とのお喋りの間に親方から電話があって、気付くのが遅かったのですが
昨日ご来店されて、フロントブレーキが固着気味との事で
近々入庫予定となりました。
その後も以前から色々とお話をお伺いしていた方もご来店頂き
色々とお話をさせて頂き、楽しい休日を過ごさせて頂きました。
まぁボーっと一人で事務処理をしているより定休日でも
わざわざご来店頂けるのでありがたい話です。
本日のご来店
一昨年から新規に東京で事業を開業されたA様が帰阪され
少し焦った感じで朝一にご来店。
一体どうしたのかと思ったら
キャブレターからのオーバーフローだった。
どうやら自宅ガレージに駐車中お約束の
ガソリンコックをOFFにしていなかった事や
子供達がバイクをひっくり返してしまい
またもやガソリンがキャブから漏れたので、少し焦っていたらしい。
見る限りではオーバーフローもキャブを分解する程の事も無いので
コックOFF忘れずにしていれば大丈夫だと思います。
それでも酷い様であれば、O/Hするしかなく
その時が来てからでも良いと思います。
銀ちゃん号継続車検メンテナンス
何故か今日は朝からご来店の方が多い一日で
休み明けなので部品発送などもあり
今回は海外への部品発送もあったりで
PIT作業はその合間にサクサクっと！
今回エンジンオイルをモチュール300Vから
300Vスクエアに変更するので
火曜日からオイルを抜き出して絞り出し。
まぁオイルクーラーには残っていますが
同じモチュール300Vなので少し位なら
混ざっても大丈夫です。
次にブレーキフルードを交換。
ハンドルの仕様変更でブレーキフルードは
1年ほど前に交換してますが、当然交換します。
大人のリアディスクブレーキ公認車両なので
リアブレーキフルードも交換。
こちらは2年物なのかな？
何時も仕様変更してるんで分からんわｗ
最後に保安部品、灯火系をチェックすると
ブレーキランプが点灯しない…
しかも前後となれば、まず疑うは
球切れなんですが、僕はLEDだと思っていたよ…。
肉眼ではかなり分かり辛い程度の球切れでした。
またややこしい事になっているのかと思って
一瞬ひるんだけど、テールレンズを開けてみると
ここだけアナログの電球だったと言う罠。
新しい電球に交換したら、ちゃんと点灯した。
メーターは電タコとデジタルスピードメーター
ヘッドライトとインジケーターはLEDなのに
それ以外は全てアナログの電球だったわｗ
中途半端なのでLEDに交換して下さいｗｗ
嫁に出てもらったらやっぱり案の定
「ママの原チャのヘッドランプが点かへんから直して」
と言う電話だったので、僕は「いやや！」と断ったｗ
「何処にヘッドランプの球売ってるの？」と言うので
「バイク屋さん」と答えたら「交換もやってくれるん？」と言うので
「バイク屋さんで交換すると高いから、パパにやってもらえ」と
言う事で取り合えずは姪からの電話は回避出来たのだが
火曜日の夕方に姪が乗る原チャの自賠責保険証を取りに来た時に
2時間近く話に付き合わされた…
可愛いねんけど、やっぱりあの女はロクな女じゃないと思った。
で、昨日の定休日はのんびりと事務所で事務処理をしていたのですが
姪とのお喋りの間に親方から電話があって、気付くのが遅かったのですが
昨日ご来店されて、フロントブレーキが固着気味との事で
近々入庫予定となりました。
その後も以前から色々とお話をお伺いしていた方もご来店頂き
色々とお話をさせて頂き、楽しい休日を過ごさせて頂きました。
まぁボーっと一人で事務処理をしているより定休日でも
わざわざご来店頂けるのでありがたい話です。
本日のご来店
一昨年から新規に東京で事業を開業されたA様が帰阪され
少し焦った感じで朝一にご来店。一体どうしたのかと思ったら
キャブレターからのオーバーフローだった。
どうやら自宅ガレージに駐車中お約束の
ガソリンコックをOFFにしていなかった事や
子供達がバイクをひっくり返してしまい
またもやガソリンがキャブから漏れたので、少し焦っていたらしい。
見る限りではオーバーフローもキャブを分解する程の事も無いので
コックOFF忘れずにしていれば大丈夫だと思います。
それでも酷い様であれば、O/Hするしかなく
その時が来てからでも良いと思います。
銀ちゃん号継続車検メンテナンス
何故か今日は朝からご来店の方が多い一日で
休み明けなので部品発送などもあり今回は海外への部品発送もあったりで
PIT作業はその合間にサクサクっと！
今回エンジンオイルをモチュール300Vから
300Vスクエアに変更するので火曜日からオイルを抜き出して絞り出し。
まぁオイルクーラーには残っていますが
同じモチュール300Vなので少し位なら
混ざっても大丈夫です。次にブレーキフルードを交換。
ハンドルの仕様変更でブレーキフルードは
1年ほど前に交換してますが、当然交換します。
大人のリアディスクブレーキ公認車両なのでリアブレーキフルードも交換。
こちらは2年物なのかな？
何時も仕様変更してるんで分からんわｗ
最後に保安部品、灯火系をチェックするとブレーキランプが点灯しない…
しかも前後となれば、まず疑うは
球切れなんですが、僕はLEDだと思っていたよ…。
肉眼ではかなり分かり辛い程度の球切れでした。またややこしい事になっているのかと思って
一瞬ひるんだけど、テールレンズを開けてみると
ここだけアナログの電球だったと言う罠。
新しい電球に交換したら、ちゃんと点灯した。メーターは電タコとデジタルスピードメーター
ヘッドライトとインジケーターはLEDなのに
それ以外は全てアナログの電球だったわｗ
中途半端なのでLEDに交換して下さいｗｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月22日
枚方市緊急避難指示発令中
知り合いから「大丈夫か？」とメッセージが来るので
何でだろうと思っていたのですが
一昨日から枚方市には「緊急避難指示」が発令されていた。
枚方市も広いので、民家が山沿いにあったりします。
その一部の地域に発令された「緊急避難指示」になります。
聞く所によると土砂崩れも発生している所もあるのですが
昨日もご報告したように、自宅もお店も無事なのですが
意外と情報量が少なく、危機感が全く無いので
本当に被災する時ってこんな風に情報が少ないんだろうねぇ。
5月22日CP前空き地建設工事
この週末は天気が良いのですが、明日は日曜日なので
工事も今日は追い込み作業らしい。
ちょっと工事の様子を覗いてみたら
結構な感じで基礎工事をやっており
かなり深く掘り下げてあった。
関電も電線保護作業に来たし、多分余分な電柱も撤去すると思う。
フォーク250Tタイヤ交換メンテナンス
CB400FとCB250Tのどちらを購入しようかと迷って居られたI様が
予定通りにタイミング良く
梅雨の晴れ間にご来店が出来ました。
で、早速先日の続きでフロントL側ウインカーが
点灯しない件の調査と
不在だったポジションランプを取り付け
ポジションが点灯するか動作チェック！
これでポジションの件は解決したので
次にウインカーが点灯しない件を調査。
色々と調査した所、ウインカーステーが
社外品だったので、どう考えても
アース不良なんだろうなぁと言う事で
調べたら、やっぱりアース不良だったのですが
逆にＲ側が点灯しているのかは分からないｗ
次のご相談で、コムスターホイールから
スポークホイールに交換したいと言う事で
前後のハブをご持参頂きました。
ハブは分解して、ブラストで仕上げてから
バフ仕上げでリムを組み立てる事になり
古いスポークを切断してハブだけにして
ベアリングなどを取り外します。
一応分解する前にオイルシールなどが
まだ純正で出るのかを調べましたが
一部のオイルシールやダストシールが出ないので
壊さない様に取り外し、再利用をします。
ハブは丸塗りされているので、明日にでも剥離して
ブラスト仕上げ後に、バフ屋さんへ送る事にします。
何でだろうと思っていたのですが
一昨日から枚方市には「緊急避難指示」が発令されていた。
枚方市も広いので、民家が山沿いにあったりします。
その一部の地域に発令された「緊急避難指示」になります。
聞く所によると土砂崩れも発生している所もあるのですが
昨日もご報告したように、自宅もお店も無事なのですが
意外と情報量が少なく、危機感が全く無いので
本当に被災する時ってこんな風に情報が少ないんだろうねぇ。
5月22日CP前空き地建設工事
この週末は天気が良いのですが、明日は日曜日なので
工事も今日は追い込み作業らしい。ちょっと工事の様子を覗いてみたら
結構な感じで基礎工事をやっており
かなり深く掘り下げてあった。
関電も電線保護作業に来たし、多分余分な電柱も撤去すると思う。
フォーク250Tタイヤ交換メンテナンス
CB400FとCB250Tのどちらを購入しようかと迷って居られたI様が
予定通りにタイミング良く梅雨の晴れ間にご来店が出来ました。
で、早速先日の続きでフロントL側ウインカーが
点灯しない件の調査と
不在だったポジションランプを取り付けポジションが点灯するか動作チェック！
これでポジションの件は解決したので
次にウインカーが点灯しない件を調査。
色々と調査した所、ウインカーステーが社外品だったので、どう考えても
アース不良なんだろうなぁと言う事で
調べたら、やっぱりアース不良だったのですが
逆にＲ側が点灯しているのかは分からないｗ次のご相談で、コムスターホイールから
スポークホイールに交換したいと言う事で
前後のハブをご持参頂きました。
ハブは分解して、ブラストで仕上げてからバフ仕上げでリムを組み立てる事になり
古いスポークを切断してハブだけにして
ベアリングなどを取り外します。
一応分解する前にオイルシールなどがまだ純正で出るのかを調べましたが
一部のオイルシールやダストシールが出ないので
壊さない様に取り外し、再利用をします。
ハブは丸塗りされているので、明日にでも剥離して
ブラスト仕上げ後に、バフ屋さんへ送る事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月15日
CP前空き地の建築物判明
今晩から天候が崩れて、ひょっとしたらかなり早めの
梅雨入りになるかも知れない…。
月末の週末は用事があるので、臨時休業の予定なのですが
バイクに乗って出掛ける訳では無いのですが
雨が降るのは嫌だなぁ…。
CP前空き地建設工事5月15日
ご近所の情報通奥様と、嫁の調べによると
CP前の空き地に建設されるのは
どうやら三階建てのマンションらしい。
噂では、外大生向けのワンルームマンションでは
無いかと言う事らしいので、商業施設
焼き鳥屋を期待していたのが残念な情報だったけど
可愛い女子大生専門のマンションならいいなぁｗ
CB400 様オイル、フィルター交換
本日、朝一にご来店は京都からCB400国内398のT様
CPへは初めてのご来店となります。
車両は最近ご購入されたらしく
オイル交換とオイルフィルター交換のご用命。
作業に取り掛かる前に軽く状態をチェック！
まぁ色々と気になる所はありました。
エンジンオイルは少し乳化しており
色が白く濁っていたのと、鉄粉の量が
少し多いのが気になりましたが
エンジンの状態はまずまずなので
このまま様子を見て行く方向でお話をして
まぁよくある間違いヵ所を修正して行きます。
何時ものリアブレーキピポットシャフトが
ブレーキペダルにしっかりと入っていないので
ここは危険なので強制的に修正！
殆どの車両のリアブレーキアームは
ピポットシフトにしっかりと入っていないなぁ…。
次に気になったのは開放型バッテリーの
希硫酸ドレンホースが不在で
少し腐食していたので、腐食部分を洗浄して
ドレンホースを接続しておきました。
トルクロッドのRピンも不在だったので
ここもナットが緩むと危険なので
強制的にRピンを取り付けました。
腐食したダンパーゴムはタイヤ交換の時に。
これも定番の間違いですが
UBSボルト部分にクラッチワイヤーガイドが
取り付けられていたのは初めて見たかもｗ
しかもUBSボルトじゃなくM6×40だったけどね。
不在のUBSボルトを探して交換し
クラッチワイヤーのルートを正規のルートに。
この位置じゃないとクラッチワイヤーが
直接エンジンに接触し内部の樹脂が溶けます。
ハンドルスイッチの配線ルートや
メインハーネスにDクランプが無いので
断線や地絡の恐れがあるので修正したのですが
ハーネスバンドの在庫が無かったので
仮止めでハーネスを固定しておきます。
他にも気になる所はありましたが、まぁこれからボチボチと
オーナーと相談しながら修正して行く事にしました。
本日のご来店
高速道路走行テストの帰りに立ち寄って頂いたのは
血統症付きCB400F国内408ccに乗った
高槻のS様がご来店され、その目的は
出来上がったモンキーZ50Jと
カスタム中のCB350Rを見学にご来店頂きました。
嫁の手前、モンキーZ50Jは一応売り物と言う設定ですが
本当の所は売れる値段では無くなってしまった事もあるし
そもそも僕の盆栽なので、余程のオファーでもない限り
このモンキーZ50Jは売るつもりはありませんｗ
CB350Rも後はアッパーカウルステーを作るだけなのですが
ちょっと忙しいので、今は作業が止まっています。
梅雨入りになるかも知れない…。
月末の週末は用事があるので、臨時休業の予定なのですが
バイクに乗って出掛ける訳では無いのですが
雨が降るのは嫌だなぁ…。
CP前空き地建設工事5月15日
ご近所の情報通奥様と、嫁の調べによると
CP前の空き地に建設されるのはどうやら三階建てのマンションらしい。
噂では、外大生向けのワンルームマンションでは
無いかと言う事らしいので、商業施設
焼き鳥屋を期待していたのが残念な情報だったけど
可愛い女子大生専門のマンションならいいなぁｗ
CB400 様オイル、フィルター交換
本日、朝一にご来店は京都からCB400国内398のT様
CPへは初めてのご来店となります。車両は最近ご購入されたらしく
オイル交換とオイルフィルター交換のご用命。
作業に取り掛かる前に軽く状態をチェック！
まぁ色々と気になる所はありました。エンジンオイルは少し乳化しており
色が白く濁っていたのと、鉄粉の量が
少し多いのが気になりましたが
エンジンの状態はまずまずなのでこのまま様子を見て行く方向でお話をして
まぁよくある間違いヵ所を修正して行きます。
何時ものリアブレーキピポットシャフトが
ブレーキペダルにしっかりと入っていないのでここは危険なので強制的に修正！
殆どの車両のリアブレーキアームは
ピポットシフトにしっかりと入っていないなぁ…。
次に気になったのは開放型バッテリーの希硫酸ドレンホースが不在で
少し腐食していたので、腐食部分を洗浄して
ドレンホースを接続しておきました。
トルクロッドのRピンも不在だったのでここもナットが緩むと危険なので
強制的にRピンを取り付けました。
腐食したダンパーゴムはタイヤ交換の時に。
これも定番の間違いですがUBSボルト部分にクラッチワイヤーガイドが
取り付けられていたのは初めて見たかもｗ
しかもUBSボルトじゃなくM6×40だったけどね。
不在のUBSボルトを探して交換しクラッチワイヤーのルートを正規のルートに。
この位置じゃないとクラッチワイヤーが
直接エンジンに接触し内部の樹脂が溶けます。
ハンドルスイッチの配線ルートやメインハーネスにDクランプが無いので
断線や地絡の恐れがあるので修正したのですが
ハーネスバンドの在庫が無かったので
仮止めでハーネスを固定しておきます。
他にも気になる所はありましたが、まぁこれからボチボチと
オーナーと相談しながら修正して行く事にしました。
本日のご来店
高速道路走行テストの帰りに立ち寄って頂いたのは
血統症付きCB400F国内408ccに乗った高槻のS様がご来店され、その目的は
出来上がったモンキーZ50Jと
カスタム中のCB350Rを見学にご来店頂きました。
嫁の手前、モンキーZ50Jは一応売り物と言う設定ですが
本当の所は売れる値段では無くなってしまった事もあるし
そもそも僕の盆栽なので、余程のオファーでもない限り
このモンキーZ50Jは売るつもりはありませんｗ
CB350Rも後はアッパーカウルステーを作るだけなのですが
ちょっと忙しいので、今は作業が止まっています。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年04月25日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月26日（月曜日）は真正多血症定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400F枚方GTK号テンプメーター取り付け
ヨシムラジャパンのテンプメーターリコールの為取外していた
テンプメーター取付とオイル交換の為に
ご来店の枚方GTK号がご来店。
ついでにオイル交換のご依頼も頂きました。
リコール済みのテンプメーターを
取り付ける前にエンジンオイルを先に抜きながら
テンプメーターを取付ます。
エンジンオイルはまだ綺麗な状態でしたが
3ヵ月経過している間に少し乳化していました。
なので交換するタイミング的には
良いタイミングだったと思います。
次にテンプメーターの取付に掛かります。
ヘッドライトを取り外して、配線を接続。
テンプメーターの初期設定を済ませ
動作チェックもOKです。
これでCPのリコール問題の
ヨシムラテンプメーターの件は全て解決しました。
CB400F国内408cc奈良Y様ヨシムラテンプメータ
何故か何時も同じ作業が重なる事が多いのが不思議なんですが
納車を来週に控えた奈良Y様のCB400Fに
ヨシムラのテンプメーター取り付けご依頼。
まずはセンサーを加工取り付けを済ませて
本体の電源配線にギボシを打ち
本体を何時もの場所に取り付けました。
取り付けは代り映えしないですが
F1ハンドルの場合ここが一番見やすくて
一番邪魔にならない場所なんですよね。
電源ラインはヘッドライトケース内に接続。
余分な配線もヘッドライトケース内に収納。
後は先程センサーを取り付けた
オイルパスキャップに接続をして
整線を済ませ、動作確認と
時計など各設定を済ませます。
オイルクーラー無しなの車両ですが
強化オイルポンプ「極み」が取り付けてあるのと
大流量ミッション用強化オイルポンプも取り付けてあるので
慣らし中とは言え、この時期中々70℃まで上がりませんし
80℃を超えても走行すると冷えるので
この時期は若干オーバークール気味な感じだった。
CB400国内398cc高槻M様ご来店
速度警告灯ランプをLEDに交換して居た為
ノイズの影響を受けて、時々点灯するので
LED球から普通の電球に交換します。
そのついでにブレーキもチェックの
ご依頼など、車両の目視チェック。
まずは速度警告灯のLED球を交換。
まぁここは80キロ以上出さないと
点灯しないので、電力の消耗とは余り
関係が無い所なので、電球で十分ですね。
ついでにキャブレターの便利アイテム
リモートアイドルスクリューも
取り付けのご依頼を頂きました。
何か知らない間にリアサスがアルミボディの
減衰付きコニーに代わっていたので、少し焼き気持ちを焼いてしまったｗ
ホークCB250高槻I様メンテナンスのご相談
以前からご来店を頂いていた高槻のI様がCB400Fかフォーク250の
どちらかの購入をご検討されていたのですが
結局CB250フォークをご購入されて
アイドリングが下がらないので
二次エアーを吸っているのではとご相談。
で、結果から言えば、エンジンが温まればエンジンオイルの粘度が下がり
クランクなどの抵抗が少なくなり、アイドリングが上がる為
アイドルスクリューで回転数を調整するのですが
調整をしていない事がアイドルリングが上がる原因だった。
その他にも車両全体をチェックしダメ出しを済ませて
今後のメンテナンス計画を立てました。
まずは第一弾の部品を発注したので、入荷待ちです。
明日4月26日（月曜日）は真正多血症定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
CB400F枚方GTK号テンプメーター取り付け
ヨシムラジャパンのテンプメーターリコールの為取外していた
テンプメーター取付とオイル交換の為にご来店の枚方GTK号がご来店。
ついでにオイル交換のご依頼も頂きました。
リコール済みのテンプメーターを
取り付ける前にエンジンオイルを先に抜きながらテンプメーターを取付ます。
エンジンオイルはまだ綺麗な状態でしたが
3ヵ月経過している間に少し乳化していました。
なので交換するタイミング的には良いタイミングだったと思います。
次にテンプメーターの取付に掛かります。
ヘッドライトを取り外して、配線を接続。
テンプメーターの初期設定を済ませ動作チェックもOKです。
これでCPのリコール問題の
ヨシムラテンプメーターの件は全て解決しました。
CB400F国内408cc奈良Y様ヨシムラテンプメータ
何故か何時も同じ作業が重なる事が多いのが不思議なんですが
納車を来週に控えた奈良Y様のCB400Fにヨシムラのテンプメーター取り付けご依頼。
まずはセンサーを加工取り付けを済ませて
本体の電源配線にギボシを打ち
本体を何時もの場所に取り付けました。取り付けは代り映えしないですが
F1ハンドルの場合ここが一番見やすくて
一番邪魔にならない場所なんですよね。
電源ラインはヘッドライトケース内に接続。余分な配線もヘッドライトケース内に収納。
後は先程センサーを取り付けた
オイルパスキャップに接続をして
整線を済ませ、動作確認と時計など各設定を済ませます。
オイルクーラー無しなの車両ですが
強化オイルポンプ「極み」が取り付けてあるのと
大流量ミッション用強化オイルポンプも取り付けてあるので
慣らし中とは言え、この時期中々70℃まで上がりませんし
80℃を超えても走行すると冷えるので
この時期は若干オーバークール気味な感じだった。
CB400国内398cc高槻M様ご来店
速度警告灯ランプをLEDに交換して居た為
ノイズの影響を受けて、時々点灯するのでLED球から普通の電球に交換します。
そのついでにブレーキもチェックの
ご依頼など、車両の目視チェック。
まずは速度警告灯のLED球を交換。まぁここは80キロ以上出さないと
点灯しないので、電力の消耗とは余り
関係が無い所なので、電球で十分ですね。
ついでにキャブレターの便利アイテムリモートアイドルスクリューも
取り付けのご依頼を頂きました。
何か知らない間にリアサスがアルミボディの
減衰付きコニーに代わっていたので、少し焼き気持ちを焼いてしまったｗ
ホークCB250高槻I様メンテナンスのご相談
以前からご来店を頂いていた高槻のI様がCB400Fかフォーク250の
どちらかの購入をご検討されていたのですが結局CB250フォークをご購入されて
アイドリングが下がらないので
二次エアーを吸っているのではとご相談。
で、結果から言えば、エンジンが温まればエンジンオイルの粘度が下がり
クランクなどの抵抗が少なくなり、アイドリングが上がる為
アイドルスクリューで回転数を調整するのですが
調整をしていない事がアイドルリングが上がる原因だった。
その他にも車両全体をチェックしダメ出しを済ませて
今後のメンテナンス計画を立てました。
まずは第一弾の部品を発注したので、入荷待ちです。
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2021年04月22日
明日の営業時間について
【明日の営業時間についてのお知らせ】
明日4月23日（金曜日）は放射線科受診の為
午前中は半休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
今年は筍とイチゴが豊作らしく、タケノコご飯や
昨晩の食後のデザートにイチゴが出た
嫁曰く「めちゃくちゃ甘いで！」と言うので
家族の思い出作りの人生で初めてのイチゴ狩りの時に
もうこれ以上食べきれない位食べた時の記憶のまま
コンデンスミルクが掛かったイチゴを食べたのですが
まだ味覚の中でも肝心な甘みが完全に戻って無いので
まるでレモンを食べた時の様な酸っぱさと
コンデンスミルクの苦さが混ざって
とっても残念な食後のデザートだった。
CB400F京都H様タイヤ交換からの罠
本当なら先週の金曜日に来店予定だったのですが
生憎の天気だったので火曜日の夕方にご来店。
前後タイヤ交換とドライブチェーン調整の
ご依頼だったのですが、後で大きな罠が…
取り合えずフロントタイヤを交換。
まだタイヤの溝はあるのですが
オゾンクラックがあるとの事で
予防的にフロントタイヤは交換。
フロントタイヤは何も問題無く
サクサクっと交換が完了。
古いタイヤは確かに硬化しており
グリップ力も低下していたので
交換して良かったと思います。
次にスリップサインが出かかっている
リアタイヤの交換に取り掛かるのですが
タイヤを交換し、ドライブチェーンを調整すると
タイヤが回らなくなったので、何故なんだろうと
原因を調べていたらリアブレーキに罠を発見！
オーナーがステップ周りを触ったらしく
ブレーキペダルがピポットシャフトに
完全に入っておらず、スプラインの合いマークも
全然違う所にセットされていた事が分かった。
下手をすれば、後輪ロックやブレーキペダルが
ピポットシャフトを舐めてしまい
脱落する可能性もあり、オーナーに厳重注意。
スプラインに傷も入っていたり、色々と罠が仕掛けてありました。
恐怖！坂本家の姪ご来店
これも火曜日の夕方の事、京都H様の車両に手古摺っていた
タイミングの悪い時にやって来た姪…。
姪曰く「何かタイヤの空気が無いんか知らんけど」
「乗ってたらボコボコすんねん、タイヤ見て！」
と言うので空気圧をチェックしようとしたら
エアーバルブが千切れた…。
バルブゴムの劣化でエアー漏れしていた様だ。
リアタイヤを外すのにマフラーを外さないと
リアタイヤが取れないので「パパに店に来い」と
連絡を入れさせてから、面倒だけど
マフラーを外して、リアタイヤを取り外し
エアーバルブを交換するのに弟待ちとなった。
で、閉店時間頃に弟が仕事を切り上げてきたので
タイヤをホイールから外さずに
バルブだけを新品に交換が出来ました。
もう二十歳も超えて彼氏も居るんだから
せめて車の免許を取って下さい。
で、当然の如く修理代なんか払う気も無くお帰り頂きました。
CB400枚方Q坊号ドレスアップ
仕事の関係で定休日がCPと同じなので、昨日は休日出勤。
まぁ休日出勤と言っても、何も予定が無い時は
大体店に居るには居るので大丈夫です。
一応ご来店の時間だけすり合わせをして
何時通りの営業時間にご来店頂きました。
で、今回のご依頼はFCRのファンネルを
このSTDの物からビトーR&D製
アルミ削り出しゴールドアルマイトに
仕様変更、ドレスアップと言う事です。
サクサクっとFCRキャブを取り外して
STDファンネルからアルミ削り出し
ゴールドファンネルに交換。
インナーネットが入っているので
茶こしタイプのファンネルではありません。
ご購入時は少し問題もあった車両ですが
今はかなりの愛情を注がれており
オーナー好みの良い感じに仕上がってきています。
CB400高槻ウルフ号メンテナンスとドレスアップ
通常営業の今日は、作業のご予約を頂いていた高槻ウルフ号。
フロントタイヤ交換とオイル交換
ドレスアップの作業です。
まずはフロントタイヤ交換作業に
取り掛かろうとすると立て続けに電話が鳴り
作業のご相談にご来店の方や
ワコーズの営業もご来店となり
変にバタバタしてしまいお待たせをする事に。
タイヤを外しながらエンジンオイルを抜いて
タイヤ交換車体取り付けをしながら
ドレスアップの準備とドレンボルトを締めて
エンジンオイルを入れる準備等と
全て並行作業で時短で進めました。
フロントエンブレムを取り付けて
エンジンオイルを入れて
全ての作業が完了しました。
午後からは京都K様のCB400国内398ccの
締め忘れチェックと車検準備、幸いな事に職権抹消はされておらず
車体登録情報が残っていたので、火曜日に車検に行く予定です。
明日4月23日（金曜日）は放射線科受診の為
午前中は半休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
今年は筍とイチゴが豊作らしく、タケノコご飯や
昨晩の食後のデザートにイチゴが出た
嫁曰く「めちゃくちゃ甘いで！」と言うので
家族の思い出作りの人生で初めてのイチゴ狩りの時に
もうこれ以上食べきれない位食べた時の記憶のまま
コンデンスミルクが掛かったイチゴを食べたのですが
まだ味覚の中でも肝心な甘みが完全に戻って無いので
まるでレモンを食べた時の様な酸っぱさと
コンデンスミルクの苦さが混ざって
とっても残念な食後のデザートだった。
CB400F京都H様タイヤ交換からの罠
本当なら先週の金曜日に来店予定だったのですが
生憎の天気だったので火曜日の夕方にご来店。前後タイヤ交換とドライブチェーン調整の
ご依頼だったのですが、後で大きな罠が…
取り合えずフロントタイヤを交換。
まだタイヤの溝はあるのですがオゾンクラックがあるとの事で
予防的にフロントタイヤは交換。
フロントタイヤは何も問題無く
サクサクっと交換が完了。古いタイヤは確かに硬化しており
グリップ力も低下していたので
交換して良かったと思います。
次にスリップサインが出かかっているリアタイヤの交換に取り掛かるのですが
タイヤを交換し、ドライブチェーンを調整すると
タイヤが回らなくなったので、何故なんだろうと
原因を調べていたらリアブレーキに罠を発見！オーナーがステップ周りを触ったらしく
ブレーキペダルがピポットシャフトに
完全に入っておらず、スプラインの合いマークも
全然違う所にセットされていた事が分かった。下手をすれば、後輪ロックやブレーキペダルが
ピポットシャフトを舐めてしまい
脱落する可能性もあり、オーナーに厳重注意。
スプラインに傷も入っていたり、色々と罠が仕掛けてありました。
恐怖！坂本家の姪ご来店
これも火曜日の夕方の事、京都H様の車両に手古摺っていた
タイミングの悪い時にやって来た姪…。姪曰く「何かタイヤの空気が無いんか知らんけど」
「乗ってたらボコボコすんねん、タイヤ見て！」
と言うので空気圧をチェックしようとしたら
エアーバルブが千切れた…。バルブゴムの劣化でエアー漏れしていた様だ。
リアタイヤを外すのにマフラーを外さないと
リアタイヤが取れないので「パパに店に来い」と
連絡を入れさせてから、面倒だけどマフラーを外して、リアタイヤを取り外し
エアーバルブを交換するのに弟待ちとなった。
で、閉店時間頃に弟が仕事を切り上げてきたので
タイヤをホイールから外さずにバルブだけを新品に交換が出来ました。
もう二十歳も超えて彼氏も居るんだから
せめて車の免許を取って下さい。
で、当然の如く修理代なんか払う気も無くお帰り頂きました。
CB400枚方Q坊号ドレスアップ
仕事の関係で定休日がCPと同じなので、昨日は休日出勤。
まぁ休日出勤と言っても、何も予定が無い時は大体店に居るには居るので大丈夫です。
一応ご来店の時間だけすり合わせをして
何時通りの営業時間にご来店頂きました。
で、今回のご依頼はFCRのファンネルをこのSTDの物からビトーR&D製
アルミ削り出しゴールドアルマイトに
仕様変更、ドレスアップと言う事です。
サクサクっとFCRキャブを取り外してSTDファンネルからアルミ削り出し
ゴールドファンネルに交換。
インナーネットが入っているので
茶こしタイプのファンネルではありません。ご購入時は少し問題もあった車両ですが
今はかなりの愛情を注がれており
オーナー好みの良い感じに仕上がってきています。
CB400高槻ウルフ号メンテナンスとドレスアップ
通常営業の今日は、作業のご予約を頂いていた高槻ウルフ号。
フロントタイヤ交換とオイル交換ドレスアップの作業です。
まずはフロントタイヤ交換作業に
取り掛かろうとすると立て続けに電話が鳴り
作業のご相談にご来店の方やワコーズの営業もご来店となり
変にバタバタしてしまいお待たせをする事に。
タイヤを外しながらエンジンオイルを抜いて
タイヤ交換車体取り付けをしながらドレスアップの準備とドレンボルトを締めて
エンジンオイルを入れる準備等と
全て並行作業で時短で進めました。
フロントエンブレムを取り付けてエンジンオイルを入れて
全ての作業が完了しました。
午後からは京都K様のCB400国内398ccの
締め忘れチェックと車検準備、幸いな事に職権抹消はされておらず
車体登録情報が残っていたので、火曜日に車検に行く予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月02日
従兄
昨日久しぶりに親戚の従兄の保兄がお店に来てくれて
短い時間でしたが、色々と話をしました。
幼い頃面倒を見てくれた従妹ののチーコ姉や
従兄の某組織の組長だった、かー君が知らない間に
癌や脳梗塞で亡くなっていたり
亡くなった従兄の娘が学校の教師をやって居たり
叔母のお好み焼き屋さんが閉店していたりと
僕の知らない事ばっかりだったし
今僕が癌治療中だと言う話になっったのですが
どうやら坂本家は癌家系だと言う事もハッキリと分かり
親戚の9割は癌で死んでいる事になる。
まぁ今は医療も発達しているので
普通の癌なら何とかなると思うけど…。
令和の破壊王GTH号引取り納車
修理が完成して早速昨日令和の破壊王GTH号オーナーが
お引き取りに来れられて納車となりました。
今回のエンジンブローの経緯を
大体の予測で説明するとオーナーも
心当たりがあるとの事なので
今後はその辺りを注意して楽しんで下さい。
バルブガイドが新品なので、暫くの間は焼き付く恐れがある為
普通に大人しく乗って下さいとも伝えて、無事にご帰宅されました。
不動車から実働車になったA様CB400メンテナンス
乳化したエンジンオイルを一晩掛けて抜いたので
新しいエンジンオイルを入れますが
多少なりとも乳化したオイルは残っているので
今後はこまめなオイル交換をお勧めします。
オイルパスプラグ付近からのオイル漏れが
見つかったので、オイルを入れる前に
プラグのOリングを交換したかったのですが
固着していたので反対側のオイルパスキャップから
押し出す作戦に出たのですが残念な事に
14mmのスパナが掛からない位に
頭が丸くなっていたので
破壊して取外し交換しました。
で、やっと抜けたオイルパスプラグですが
錆は酷くOリングも死んでいた。
ついでなのでウエットブラストで処理をして
新しいリングに交換してプラグを挿入。
これでここからのオイル漏れは止まりますが
セルモーターのOリングなども怪しいと思う。
この車両は関東で聞いた事がある
ショップでフルレストアと言う事で
オーナーが購入されたのですが
購入当初から色々と問題があった車両なので
エンジンの外側は丸塗りされていましたが
見えない所は何もしていない感じですねぇ…。
錆が酷かったACGローターも
ウエットブラストで錆を落として取付ました。
点火時期をチェックすると#1.4はFマーク。
でも#2.3は全然とんでもない所にいたので
エンジンの吹き上がりがおかしかった
原因にも納得してこの車両のエンジンは
かなり怪しい…フルレスにしては早くも
ヘッドカバーやタペットキャップから
オイルが滲み出ているし…。
ブレーキの引き摺りも直ったので
ブレーキフルードも交換するのですが
キャリパーのブリーダーバルブが錆び付いて
全然緩まないので、下手な事をすると折れるので
色々な手を使って何とか取り外しました。
ブレーキマスターもゴリゴリなので
インナーパーツも交換した方が良いと思います。
Wディスクなので両方のブリーダーバルブが
錆て動かなかったけど、何とか取り外して
ブレーキフルードの交換が完了しました。
オーナーは東京で仕事をしているとの事で
車検を受けたら、東京に持って行くらしいので
後は購入した所で、怪しいけど後の面倒を見てもらった方が良いかな。
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
今回も早く戻って来たリコール対象のマルチテンプメーター。
GTK号オーナーに連絡して
ご都合が良い時に復旧作業に取り掛かります。
普通リコール品の脱着にはメーカーから
脱着工賃費用が頂けるので、担当者と話をして
一応お安くですが請求書も送りましたが、入金はまだありませんｗ
作業用リフト車両入れ替え
メーターのリビルドが出来上がりやっと完成したCB400F国内408cc
CP20号機のタイヤ空気圧をチェックして
いよいよ作業用リフトから降ろして
新規登録車検の準備も整いました。
今の所、来週金曜日に車検登録へ行く予定です。
で、作業用リフトからCp20号機を下し
大阪A様のCB400と店の前に並べて
見せびらかしをしている間に
PITを片付けて掃除をして
次に作業用リフトに鎮座するのは
京都K様のCB400国内398cc
やっと作業の続きに取り掛かれます。
明日から本格的に仕上げる予定なので
今日はここまでで終了です。
短い時間でしたが、色々と話をしました。
幼い頃面倒を見てくれた従妹ののチーコ姉や
従兄の某組織の組長だった、かー君が知らない間に
癌や脳梗塞で亡くなっていたり
亡くなった従兄の娘が学校の教師をやって居たり
叔母のお好み焼き屋さんが閉店していたりと
僕の知らない事ばっかりだったし
今僕が癌治療中だと言う話になっったのですが
どうやら坂本家は癌家系だと言う事もハッキリと分かり
親戚の9割は癌で死んでいる事になる。
まぁ今は医療も発達しているので
普通の癌なら何とかなると思うけど…。
令和の破壊王GTH号引取り納車
修理が完成して早速昨日令和の破壊王GTH号オーナーが
お引き取りに来れられて納車となりました。今回のエンジンブローの経緯を
大体の予測で説明するとオーナーも
心当たりがあるとの事なので
今後はその辺りを注意して楽しんで下さい。
バルブガイドが新品なので、暫くの間は焼き付く恐れがある為
普通に大人しく乗って下さいとも伝えて、無事にご帰宅されました。
不動車から実働車になったA様CB400メンテナンス
乳化したエンジンオイルを一晩掛けて抜いたので
新しいエンジンオイルを入れますが多少なりとも乳化したオイルは残っているので
今後はこまめなオイル交換をお勧めします。
オイルパスプラグ付近からのオイル漏れが
見つかったので、オイルを入れる前にプラグのOリングを交換したかったのですが
固着していたので反対側のオイルパスキャップから
押し出す作戦に出たのですが残念な事に
14mmのスパナが掛からない位に頭が丸くなっていたので
破壊して取外し交換しました。
で、やっと抜けたオイルパスプラグですが
錆は酷くOリングも死んでいた。ついでなのでウエットブラストで処理をして
新しいリングに交換してプラグを挿入。
これでここからのオイル漏れは止まりますが
セルモーターのOリングなども怪しいと思う。この車両は関東で聞いた事がある
ショップでフルレストアと言う事で
オーナーが購入されたのですが
購入当初から色々と問題があった車両なのでエンジンの外側は丸塗りされていましたが
見えない所は何もしていない感じですねぇ…。
錆が酷かったACGローターも
ウエットブラストで錆を落として取付ました。点火時期をチェックすると#1.4はFマーク。
でも#2.3は全然とんでもない所にいたので
エンジンの吹き上がりがおかしかった
原因にも納得してこの車両のエンジンはかなり怪しい…フルレスにしては早くも
ヘッドカバーやタペットキャップから
オイルが滲み出ているし…。
ブレーキの引き摺りも直ったのでブレーキフルードも交換するのですが
キャリパーのブリーダーバルブが錆び付いて
全然緩まないので、下手な事をすると折れるので
色々な手を使って何とか取り外しました。ブレーキマスターもゴリゴリなので
インナーパーツも交換した方が良いと思います。
Wディスクなので両方のブリーダーバルブが
錆て動かなかったけど、何とか取り外してブレーキフルードの交換が完了しました。
オーナーは東京で仕事をしているとの事で
車検を受けたら、東京に持って行くらしいので
後は購入した所で、怪しいけど後の面倒を見てもらった方が良いかな。
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
今回も早く戻って来たリコール対象のマルチテンプメーター。
GTK号オーナーに連絡してご都合が良い時に復旧作業に取り掛かります。
普通リコール品の脱着にはメーカーから
脱着工賃費用が頂けるので、担当者と話をして
一応お安くですが請求書も送りましたが、入金はまだありませんｗ
作業用リフト車両入れ替え
メーターのリビルドが出来上がりやっと完成したCB400F国内408cc
CP20号機のタイヤ空気圧をチェックしていよいよ作業用リフトから降ろして
新規登録車検の準備も整いました。
今の所、来週金曜日に車検登録へ行く予定です。
で、作業用リフトからCp20号機を下し大阪A様のCB400と店の前に並べて
見せびらかしをしている間に
PITを片付けて掃除をして
次に作業用リフトに鎮座するのは京都K様のCB400国内398cc
やっと作業の続きに取り掛かれます。
明日から本格的に仕上げる予定なので
今日はここまでで終了です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月25日
彼のオートバイ 彼女の島
昨日の定休日は本当はゆっくりしたかったのですが
色々と用事を済ませる事にしていた所へ
前日の夜に姫から「明日何してる？」とメッセージが…
「まぁ店には居ると思うけど」と返事をしたら
「じゃぁ行くわ」と言う事になり姫待ちとなったのだが
結局姫の用事と言うのはCB400の車検の事だった。
姫曰く「誠司が動かれへん様になると私のバイクの面倒を見る人が
居らん様になるから、自分で出来る事はやろうと思って」と言う事だった。
まぁ志としては、中々良い志だけど姫にはユーザー車検は無理だろうし
そもそも整備をどうするのかと言う事になるし
何よりも僕が動ける内は、僕がやるし！
動けなくなると言うその前提が、ちょっと早過ぎるやろｗ
と言う事で、ナンバーだけ大阪ナンバーから神戸ナンバーに
変更したいと言うので、書類を揃えてある程度書いて
陸運事務局の手順を教えました。
まぁ今は確かに辛いけど、まだ動けるからな！
彼のオートバイ 彼女の島
昨日姫を待っている間に自宅からDVDを持って来てDVD鑑賞。
このDVDを久しぶりに見ると
ストーリが何かシュールだなぁと思ったｗ
竹内 力もまだ若いし、原田貴和子の乳は
意外と小さいと思ったｗ
姫にこの物語の事も含めて
色々と話をしたけど
見た方が早いと思って、このDVDをレンタル。
CB400Fourの事を知っていたので
この映画の事も知っているのかと思ったけど
全然知らなかったらしい。
1986年4月26日昭和末期に公開されたこの映画
平成生まれの姫が知らないのは当然かも知れない。
まぁこのDVDを見てよく勉強して置く様にと
姫に手渡したけど、奴は見るかどうかは不明。
原田貴和子すら知らないみたいだし
若い頃の竹内 力を見ても、今の竹内 力とが
姫の中でリンクしなかったので、ストーリーを理解できるかどうかは分からないｗ
僕は小学校の頃、この劇中車の三菱Λがカッコ良いと思っていたなぁ…ｗ
CB400F黄色い号継続車検整備
今日は予約も無しに持って来た黄色い奴の継続車検を先にやっつけます。
小雨降る中大阪H様のCB400Fを
お引き取りに来て下さったので
PITが空いて、作業が出来る様になったので
黄色い号のリアタイヤが入荷しているので
タイヤ交換から作業を開始。
念の為チューブにダメージが無いかも
チェックしましたが特に問題は無かったけど
次のタイヤ交換時にチューブ交換をした方が良い。
ブレーキフルードは何故か
余り汚れていなかったけど
これも当然の事ながら交換します。
灯火系や保安部品など一通りチェックも終えたので
シリンダーヘッドからのオイル漏れがあるので
取り合えず増し締めをしてみる事にして
ヘッドカバーを取り外して増し締めを
してみますが、それでダメなら要相談です。
ヘッドカバー取り付けボルトを抜いていて
気が付いたのが、マフラースタッドの
ナットが脱落していた事です。
これまた袋ナットなので、1個だけ発注です。
で、取り合えずヘッドカバーを取り外しました。
オイル管理が悪いようで、これでもまだ
レデューサーが付いているので
乳化こそしていないのですが、簡単に言えば
オイル粘度は低下しているので
漏れて当然と言う事になります。
黄色い君のオイル漏れは、スタッドボルト
からでは無くヘッドガスケットから
オイルが漏れているので、もう増し締めしても
ダメかも知れないなぁと思いながら
締めてみたけど、何処も緩んでもいないし
締まりもしなかったので、もうこのオイル漏れを
止める気があるのなら、ヘッドガスケットを交換するしか無いだろう。
と言う事で、今日は復旧して作業は終了です。
色々と用事を済ませる事にしていた所へ
前日の夜に姫から「明日何してる？」とメッセージが…
「まぁ店には居ると思うけど」と返事をしたら
「じゃぁ行くわ」と言う事になり姫待ちとなったのだが
結局姫の用事と言うのはCB400の車検の事だった。
姫曰く「誠司が動かれへん様になると私のバイクの面倒を見る人が
居らん様になるから、自分で出来る事はやろうと思って」と言う事だった。
まぁ志としては、中々良い志だけど姫にはユーザー車検は無理だろうし
そもそも整備をどうするのかと言う事になるし
何よりも僕が動ける内は、僕がやるし！
動けなくなると言うその前提が、ちょっと早過ぎるやろｗ
と言う事で、ナンバーだけ大阪ナンバーから神戸ナンバーに
変更したいと言うので、書類を揃えてある程度書いて
陸運事務局の手順を教えました。
まぁ今は確かに辛いけど、まだ動けるからな！
彼のオートバイ 彼女の島
昨日姫を待っている間に自宅からDVDを持って来てDVD鑑賞。
このDVDを久しぶりに見るとストーリが何かシュールだなぁと思ったｗ
竹内 力もまだ若いし、原田貴和子の乳は
意外と小さいと思ったｗ
姫にこの物語の事も含めて色々と話をしたけど
見た方が早いと思って、このDVDをレンタル。
CB400Fourの事を知っていたので
この映画の事も知っているのかと思ったけど全然知らなかったらしい。
1986年4月26日昭和末期に公開されたこの映画
平成生まれの姫が知らないのは当然かも知れない。
まぁこのDVDを見てよく勉強して置く様にと姫に手渡したけど、奴は見るかどうかは不明。
原田貴和子すら知らないみたいだし
若い頃の竹内 力を見ても、今の竹内 力とが
姫の中でリンクしなかったので、ストーリーを理解できるかどうかは分からないｗ
僕は小学校の頃、この劇中車の三菱Λがカッコ良いと思っていたなぁ…ｗ
CB400F黄色い号継続車検整備
今日は予約も無しに持って来た黄色い奴の継続車検を先にやっつけます。
小雨降る中大阪H様のCB400Fをお引き取りに来て下さったので
PITが空いて、作業が出来る様になったので
黄色い号のリアタイヤが入荷しているので
タイヤ交換から作業を開始。念の為チューブにダメージが無いかも
チェックしましたが特に問題は無かったけど
次のタイヤ交換時にチューブ交換をした方が良い。
ブレーキフルードは何故か余り汚れていなかったけど
これも当然の事ながら交換します。
灯火系や保安部品など一通りチェックも終えたので
シリンダーヘッドからのオイル漏れがあるので取り合えず増し締めをしてみる事にして
ヘッドカバーを取り外して増し締めを
してみますが、それでダメなら要相談です。
ヘッドカバー取り付けボルトを抜いていて気が付いたのが、マフラースタッドの
ナットが脱落していた事です。
これまた袋ナットなので、1個だけ発注です。
で、取り合えずヘッドカバーを取り外しました。オイル管理が悪いようで、これでもまだ
レデューサーが付いているので
乳化こそしていないのですが、簡単に言えば
オイル粘度は低下しているので漏れて当然と言う事になります。
黄色い君のオイル漏れは、スタッドボルト
からでは無くヘッドガスケットから
オイルが漏れているので、もう増し締めしてもダメかも知れないなぁと思いながら
締めてみたけど、何処も緩んでもいないし
締まりもしなかったので、もうこのオイル漏れを
止める気があるのなら、ヘッドガスケットを交換するしか無いだろう。
と言う事で、今日は復旧して作業は終了です。
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2021年03月23日
放射線照射が終わった後の首の火傷
月曜日は思っていた以上に病院に時間が掛かってしまい
店に戻って来たのが遅かったので事務処理をしていたら
実務をする時間が無くなってしまったので
仕方なくそのまま臨時休業となってしまいました。
放射線照射後
30回の放射線照射が終わって今日で一週間が経ちましたが
火傷の痕がドンドンと酷くなってきて
耳の裏からは浸出液と出血が酷く
首も火傷と炎症、出来物があって酷く痛い…。
まずはこれが完治しないと日々の生活が辛い。
こんなのが2.3ヵ月も続いたら気が狂いそうだわ。
CB400F大阪H号ステップ交換用部品入荷
発注漏れと、追加部品が入荷して来たので早速取り付けに掛かるのですが
ピポットシャフトがCB400Fのでも無く
CB350Fの物でもないので、ブレーキペダルの
合いマークが全然違う所にあるので
純正と見比べて合わせる事にした。
こんな感じでブレーキペダルの合いマークは
ま反対の場所にあるので、一体何の車両から
流用して使っているのかも全然分からないし
元のブレーキスイッチとの接続は
Z系に使われている様なシャフトと
針金状の物で接続されてい居る状態だった。
先日の作業の時にスイングアームに干渉して
引っ掛かったので、恐らく普段からも
干渉していたんじゃないのかなぁと思います。
で、切断して純正のスプリングに
交換する事にした分けなんです。
で、ブレーキスイッチスプリング取り付け。
これで今回のクラッチ修理交換と
ハンドル交換、77’ステップ交換の
仕様変更が完了しました。
ハンドルも絞りハンドルよりこちらの方が
操作性が良いので楽に乗れると思いますし
仕様変更したステップ位置が後ろになり
前期タイプになるのでイメージが変わりましたが
慣れないとズボンの裾がステップに引っ掛かります。
黄色い号継続車検準備
そもそも予約も無しに、もう車検が切れるからと言う事で
持ち込まれた黄色い君のCB400F。
予定外で邪魔なのでサッサと車検を通して
持って帰って貰いたくて、タイヤも入荷しました。
明日は定休日なので身体を休めますが
取り合えずエンジンオイルだけ先に抜きます。
エンジンオイルはかなり真っ黒！
あぁレデューサーが効いてオイルが下りて来ない！
長期放置でも乳化してないので
やっぱりレデューサーの効果は素晴らしいと思いました。
店に戻って来たのが遅かったので事務処理をしていたら
実務をする時間が無くなってしまったので
仕方なくそのまま臨時休業となってしまいました。
放射線照射後
30回の放射線照射が終わって今日で一週間が経ちましたが
火傷の痕がドンドンと酷くなってきて耳の裏からは浸出液と出血が酷く
首も火傷と炎症、出来物があって酷く痛い…。
まずはこれが完治しないと日々の生活が辛い。
こんなのが2.3ヵ月も続いたら気が狂いそうだわ。
CB400F大阪H号ステップ交換用部品入荷
発注漏れと、追加部品が入荷して来たので早速取り付けに掛かるのですが
ピポットシャフトがCB400Fのでも無くCB350Fの物でもないので、ブレーキペダルの
合いマークが全然違う所にあるので
純正と見比べて合わせる事にした。
こんな感じでブレーキペダルの合いマークはま反対の場所にあるので、一体何の車両から
流用して使っているのかも全然分からないし
元のブレーキスイッチとの接続は
Z系に使われている様なシャフトと針金状の物で接続されてい居る状態だった。
先日の作業の時にスイングアームに干渉して
引っ掛かったので、恐らく普段からも
干渉していたんじゃないのかなぁと思います。で、切断して純正のスプリングに
交換する事にした分けなんです。
で、ブレーキスイッチスプリング取り付け。
これで今回のクラッチ修理交換とハンドル交換、77’ステップ交換の
仕様変更が完了しました。
ハンドルも絞りハンドルよりこちらの方が
操作性が良いので楽に乗れると思いますし
仕様変更したステップ位置が後ろになり
前期タイプになるのでイメージが変わりましたが
慣れないとズボンの裾がステップに引っ掛かります。
黄色い号継続車検準備
そもそも予約も無しに、もう車検が切れるからと言う事で
持ち込まれた黄色い君のCB400F。予定外で邪魔なのでサッサと車検を通して
持って帰って貰いたくて、タイヤも入荷しました。
明日は定休日なので身体を休めますが
取り合えずエンジンオイルだけ先に抜きます。エンジンオイルはかなり真っ黒！
あぁレデューサーが効いてオイルが下りて来ない！
長期放置でも乳化してないので
やっぱりレデューサーの効果は素晴らしいと思いました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年03月19日
放射線との戦いの痕
21日に幸田サーキットで開催されるイベントに
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機を
走らせに行く予定だったのですが
どうやら天気が悪く雨模様な感じです。
しかも21日に車両引取りの予定も入ってしまったので
今回サーキットでの24号機を走らせる事が出来なくなってしまった。
まぁ体力的にも無理がありそうなので
残念ですがここは諦めて大人しくする事にします…。
放射線照射被ばくの痕
先日終わった放射線照射の影響で皮膚は火傷で硬化しているし
髪の毛は嫁に写真を撮ってもらい
始めてみたのですがこんな風に
変な感じのハゲ頭になってますｗ
何時頃になればまた元通りに戻るのかな？
元々はこんな感じにあったはずの
僕の髪ですが、今はツルツルですｗ
後は耳の裏がただれており
浸出液がダラダラと出てきます。
首の火傷も痛くて、首を伸ばすと
今にもヒビ割れしそうで怖いです。
後は酷い口内炎と喉の炎症がある為
未だに流動食を食べていますが
全く味覚が無いのが残念で仕方がありません。
この先は来月MRIで再発が無いかをチェックして
その後3か月毎に転移が無いかのチェックと
年末に遠隔転移が無いかの全身検索PET検査が決まっています。
取り合えず今は放射線で受けたダメージ部分のケアをして
感染症にならない様にするだけです。
CB400F大阪H様配線とクラッチ交換
昨日はイグニッションキーを自宅に忘れてしまい
作業が止まっていた大阪H様のCB400F
今日はハンドルスイッチの配線を
メインハーネスに接続する所から作業を再開。
サクサクっと配線を接続して完成
ショートカットで配線されていた
ハンドルスイッチケーブルの
配線ルートも正規の位置に戻しました。
これで配線にストレスが掛かる事はありません。
次にクラッチが滑るので交換をします。
エンジンオイルは既に昨日抜いてあるので
このままサクサクっと作業に取り掛かれます。
で、カバーをサクサクっと取外しました。
ちょっと気になったのが
毎度お馴染みクラッチケーブルガイドの
取り付け位置の間違いですが
これだとエンジンの熱で中が溶けます。
復旧する時についでに修正しておきます。
クラッチリフターを取り外すと
握力強化用クラッチスプリングが入っていた。
無駄に重いだけなので、純正新品に交換します。
で、これもお馴染みの作業で
泣きながらのガスケット剥がし…。
塗装仕上げされているのでリムーバーは
使えないので、手作業でシコシコと剥がしました。
新しいディスクとプレートを入れて
組み立ては完了したのですが
純正新品のクラッチスプリングの在庫が
見つからなかったので急いで発注しました。
なので、仕上がりは早くて来週になります。
仕方が無いので気になった
クラッチケーブルガイドの取付位置を修正。
UBSボルトが使われていないのは残念でした。
取り合えず部品が入荷して来るまで
クラッチ交換作業は一旦中断となります。
その他にもステップを77’ステップから
前期物ステップに交換する事になったので
ブレーキペダルやシフトペダルも
交換となるので、こちらも部品入荷待ちで
77'ステップから使える部品を取って
前期タイプのステップに組み替えましたが
どちらにしてもクラッチカバーを取り付けないと
ステップも取付ができませんからねぇ。
と言う事で本日はこれまでで終了です。
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機を
走らせに行く予定だったのですが
どうやら天気が悪く雨模様な感じです。
しかも21日に車両引取りの予定も入ってしまったので
今回サーキットでの24号機を走らせる事が出来なくなってしまった。
まぁ体力的にも無理がありそうなので
残念ですがここは諦めて大人しくする事にします…。
放射線照射被ばくの痕
先日終わった放射線照射の影響で皮膚は火傷で硬化しているし
髪の毛は嫁に写真を撮ってもらい始めてみたのですがこんな風に
変な感じのハゲ頭になってますｗ
何時頃になればまた元通りに戻るのかな？
元々はこんな感じにあったはずの僕の髪ですが、今はツルツルですｗ
後は耳の裏がただれており
浸出液がダラダラと出てきます。
首の火傷も痛くて、首を伸ばすと今にもヒビ割れしそうで怖いです。
後は酷い口内炎と喉の炎症がある為
未だに流動食を食べていますが
全く味覚が無いのが残念で仕方がありません。
この先は来月MRIで再発が無いかをチェックして
その後3か月毎に転移が無いかのチェックと
年末に遠隔転移が無いかの全身検索PET検査が決まっています。
取り合えず今は放射線で受けたダメージ部分のケアをして
感染症にならない様にするだけです。
CB400F大阪H様配線とクラッチ交換
昨日はイグニッションキーを自宅に忘れてしまい
作業が止まっていた大阪H様のCB400F今日はハンドルスイッチの配線を
メインハーネスに接続する所から作業を再開。
サクサクっと配線を接続して完成
ショートカットで配線されていたハンドルスイッチケーブルの
配線ルートも正規の位置に戻しました。
これで配線にストレスが掛かる事はありません。
次にクラッチが滑るので交換をします。エンジンオイルは既に昨日抜いてあるので
このままサクサクっと作業に取り掛かれます。
で、カバーをサクサクっと取外しました。
ちょっと気になったのが毎度お馴染みクラッチケーブルガイドの
取り付け位置の間違いですが
これだとエンジンの熱で中が溶けます。
復旧する時についでに修正しておきます。クラッチリフターを取り外すと
握力強化用クラッチスプリングが入っていた。
無駄に重いだけなので、純正新品に交換します。
で、これもお馴染みの作業で泣きながらのガスケット剥がし…。
塗装仕上げされているのでリムーバーは
使えないので、手作業でシコシコと剥がしました。
新しいディスクとプレートを入れて組み立ては完了したのですが
純正新品のクラッチスプリングの在庫が
見つからなかったので急いで発注しました。
なので、仕上がりは早くて来週になります。仕方が無いので気になった
クラッチケーブルガイドの取付位置を修正。
UBSボルトが使われていないのは残念でした。
取り合えず部品が入荷して来るまでクラッチ交換作業は一旦中断となります。
その他にもステップを77’ステップから
前期物ステップに交換する事になったので
ブレーキペダルやシフトペダルも交換となるので、こちらも部品入荷待ちで
77'ステップから使える部品を取って
前期タイプのステップに組み替えましたが
どちらにしてもクラッチカバーを取り付けないと
ステップも取付ができませんからねぇ。
と言う事で本日はこれまでで終了です。
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2021年03月18日
自動車技術総合機構からの補足説明
未だにネットでは大騒ぎしているようですが
自動車技術総合機構から補足説明が出ました。
恐らく意味を理解していない方からのパブリックコメントが
余りにも多かった為と思います。
先日もお伝えしましたが、まず二輪国内四大メーカーの
並行逆輸入車に関しては何も問題はありませんし
仮に何かあったとしても、通関証に製造証明を添付すれば
登録は何ら問題ありません。
では何故この様なややこしい規制をするのかと言うと
一部輸入登録業者が違法な登録をやった為
その違法業者を締め出す為の規制であって
正規業務を行っている事業者にとっての悪法では無いので
普通の車両を並行輸入し登録する事は何も
問題ありませんのでご安心下さい。
でも、ややこしい車両例えば、エンジン型式が違う様な車両は
少し登録が難しくなると思います。
予防的放射線照射終了！
2月2日から始まり3月17日で30回60Gyの放射線照射がやっと終わりました。
最後に放射線照射時の態勢を
記念に撮影してもらいました。
この様に僕の身体の型に固定して
的に目掛け局所的に放射線を照射します。
で、これがその抜け殻で、もうお役御免となった
僕の抜け殻で、持ち帰る事も出来るのですが
終活中なのにこんなの持って帰ったら
絶対に怒られるのは分かり切った事なので
残念ですが役目を全うし終えた僕の抜け殻は
ありがたく処分してもらう事にしました。
身体には当分30回、60Gyの放射線照射後の身体的ダメージはかなり残っており
薄い皮膚の部分は皮膚が捲れて炎症をおこしており
以前からお伝えしている様に、味覚障害が回復するまでは
早くて2.3ヵ月遅ければ1年以上掛かり、それでも良くて9割程度までです。
今日からは自分の治癒力で身体的ダメージ回復期間になります。
騒音測定
先日警察に通報された騒音問題の検証を昨日行いました。
まずは入り口扉を閉めた状態で
店内の基準的騒音を測定しました。
測定結果は約42dBと言う事で
これが一応の基準になります。
次に府道13号線の生活騒音を測定。
信号待ちで停車している時は約65dBですが
車が動き出すと約75dB以上になりますし
大型車両が通過する時などは
最大で約83dBまで上がりました。
一応これを参考に店内からの
バイクの排気音量を測定してみる事にして
まず、CPで取り扱っているCB400Fの
音量測定には1986年以前の規制になる為
近接測定と言う基準は適合しないのですが
一応マフラーから45度、50cm離れた所で
測定をしてみました。
結果は当然ですが、今の規制値の最高値
99dBより上なのは当然の事です。
これを前提に次に枚方市が指定する
第二種住居地域の騒音基準値65dB以内で
あるかを敷地境界より1m離れた場所で
測定をするのですが、そもそも府道13号の
生活騒音が高いので、結果から言えば測定不能
一番静かになった時に高いと感じた所でも
約80dBと言う結果だった。
念の為店から20m離れた場所でも測定を実施。
直線的には以前建物があった場所になり
ここで測定しましたが結果は同じで
府道13号線の騒音の方が大きくて計測不能。
当然ですがこの場所に立ってマフラーの音が
聞こえるのかと言えば聞こえますが
府道13号線を通る車両の音量の方が大きく
個人的見解ですが付近の住宅は店から40m以上は離れており
この寒い時期に窓を開けっぱなしにする事も無いだろから
警察に通報されるような騒音は出ていないと思いますので
僕は僕のスタイルで営業はこのまま続けますが
一応ご近所と揉める必要も無いので配慮はするつもりですが
また警察に通報されるような事がある様であれば
合法的な手段で対抗するつもりでおり
その時はちゃんとした技術者に依頼し、音量測定を実施し弁護士と相談の上
問題が無ければ、その費用や迷惑を被った分の損害を請求致します。
モンキーZ50J配線修理
リアブレーキの配線が千切れていたり電装系のダメージがあったので
昨日弟に配線修理の強制労働。
配線図を手渡して「これの通り復旧して」と
丸投げで作業を依頼した。
ほんの数十分で配線図通りに復旧は完了したけど
何処かのアース不良があるようで、残念ながら完全復旧には至っていない。
大阪H様部品交換作業一日目
ハンドル交換とクラッチ交換、追加作業の見積もりを提出し
作業OK！GOサインが出たので
今日から作業開始です。
まずはクラッチ交換もするので
エンジンオイルを抜いてから
ハンドルの交換作業から開始しようと思い
タンクを外そうとしたのですが
ここで思い出したのが、イグニッションキーを
ズボンのポケットに入れたまま
自宅で脱いだので、お預かりしたキーは
ズボンのポケットの中だった事を思い出した…。
これで今日の予定は大幅に狂ってしまった…。
PITは明日も入庫が1台あるし
長期放置の不動車引取りもあるので
何とかしないと！と言う事で
イグニッションキーが届くまでの間に
ハンドルを取り外す準備までやりました。
で、嫁が自宅のズボンのポケットから
H様のイグニッションキーを見つけ出して
持って来てくれたので、シートロックを外して
ガソリンタンクを取り外す事が出来ました。
で、やっとF2絞りハンドルから
ハンドルスイッチの配線を抜き取りました。
ハンドルスイッチ配線の取り回し方法も
ルートが全然違っていたので
接続する時に正規のルートに戻し仕上げます。
取り合えずハンドル交換は完了。
もう今日はめまいがして来たので
配線の接続は明日にします。
今日は自分が悪いんだけど半日位、作業時間を無駄にしたなぁｗ
自動車技術総合機構から補足説明が出ました。
恐らく意味を理解していない方からのパブリックコメントが
余りにも多かった為と思います。
先日もお伝えしましたが、まず二輪国内四大メーカーの
並行逆輸入車に関しては何も問題はありませんし
仮に何かあったとしても、通関証に製造証明を添付すれば
登録は何ら問題ありません。
では何故この様なややこしい規制をするのかと言うと
一部輸入登録業者が違法な登録をやった為
その違法業者を締め出す為の規制であって
正規業務を行っている事業者にとっての悪法では無いので
普通の車両を並行輸入し登録する事は何も
問題ありませんのでご安心下さい。
でも、ややこしい車両例えば、エンジン型式が違う様な車両は
少し登録が難しくなると思います。
予防的放射線照射終了！
2月2日から始まり3月17日で30回60Gyの放射線照射がやっと終わりました。
最後に放射線照射時の態勢を記念に撮影してもらいました。
この様に僕の身体の型に固定して
的に目掛け局所的に放射線を照射します。
で、これがその抜け殻で、もうお役御免となった僕の抜け殻で、持ち帰る事も出来るのですが
終活中なのにこんなの持って帰ったら
絶対に怒られるのは分かり切った事なので
残念ですが役目を全うし終えた僕の抜け殻は
ありがたく処分してもらう事にしました。
身体には当分30回、60Gyの放射線照射後の身体的ダメージはかなり残っており
薄い皮膚の部分は皮膚が捲れて炎症をおこしており
以前からお伝えしている様に、味覚障害が回復するまでは
早くて2.3ヵ月遅ければ1年以上掛かり、それでも良くて9割程度までです。
今日からは自分の治癒力で身体的ダメージ回復期間になります。
騒音測定
先日警察に通報された騒音問題の検証を昨日行いました。
まずは入り口扉を閉めた状態で店内の基準的騒音を測定しました。
測定結果は約42dBと言う事で
これが一応の基準になります。
次に府道13号線の生活騒音を測定。信号待ちで停車している時は約65dBですが
車が動き出すと約75dB以上になりますし
大型車両が通過する時などは
最大で約83dBまで上がりました。一応これを参考に店内からの
バイクの排気音量を測定してみる事にして
まず、CPで取り扱っているCB400Fの
音量測定には1986年以前の規制になる為近接測定と言う基準は適合しないのですが
一応マフラーから45度、50cm離れた所で
測定をしてみました。
結果は当然ですが、今の規制値の最高値99dBより上なのは当然の事です。
これを前提に次に枚方市が指定する
第二種住居地域の騒音基準値65dB以内で
あるかを敷地境界より1m離れた場所で測定をするのですが、そもそも府道13号の
生活騒音が高いので、結果から言えば測定不能
一番静かになった時に高いと感じた所でも
約80dBと言う結果だった。念の為店から20m離れた場所でも測定を実施。
直線的には以前建物があった場所になり
ここで測定しましたが結果は同じで
府道13号線の騒音の方が大きくて計測不能。当然ですがこの場所に立ってマフラーの音が
聞こえるのかと言えば聞こえますが
府道13号線を通る車両の音量の方が大きく
個人的見解ですが付近の住宅は店から40m以上は離れており
この寒い時期に窓を開けっぱなしにする事も無いだろから
警察に通報されるような騒音は出ていないと思いますので
僕は僕のスタイルで営業はこのまま続けますが
一応ご近所と揉める必要も無いので配慮はするつもりですが
また警察に通報されるような事がある様であれば
合法的な手段で対抗するつもりでおり
その時はちゃんとした技術者に依頼し、音量測定を実施し弁護士と相談の上
問題が無ければ、その費用や迷惑を被った分の損害を請求致します。
モンキーZ50J配線修理
リアブレーキの配線が千切れていたり電装系のダメージがあったので
昨日弟に配線修理の強制労働。配線図を手渡して「これの通り復旧して」と
丸投げで作業を依頼した。
ほんの数十分で配線図通りに復旧は完了したけど
何処かのアース不良があるようで、残念ながら完全復旧には至っていない。
大阪H様部品交換作業一日目
ハンドル交換とクラッチ交換、追加作業の見積もりを提出し
作業OK！GOサインが出たので今日から作業開始です。
まずはクラッチ交換もするので
エンジンオイルを抜いてから
ハンドルの交換作業から開始しようと思いタンクを外そうとしたのですが
ここで思い出したのが、イグニッションキーを
ズボンのポケットに入れたまま
自宅で脱いだので、お預かりしたキーはズボンのポケットの中だった事を思い出した…。
これで今日の予定は大幅に狂ってしまった…。
PITは明日も入庫が1台あるし
長期放置の不動車引取りもあるので何とかしないと！と言う事で
イグニッションキーが届くまでの間に
ハンドルを取り外す準備までやりました。
で、嫁が自宅のズボンのポケットからH様のイグニッションキーを見つけ出して
持って来てくれたので、シートロックを外して
ガソリンタンクを取り外す事が出来ました。
で、やっとF2絞りハンドルからハンドルスイッチの配線を抜き取りました。
ハンドルスイッチ配線の取り回し方法も
ルートが全然違っていたので
接続する時に正規のルートに戻し仕上げます。取り合えずハンドル交換は完了。
もう今日はめまいがして来たので
配線の接続は明日にします。
今日は自分が悪いんだけど半日位、作業時間を無駄にしたなぁｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月06日
食事がついに流動食に…
食事をするもの辛い位になってしまい
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。
ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですが
お金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為
EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る
枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談で
フルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが
特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合で
フルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
とうとう昨日から流動食で栄養を補給するようになった。
流石に味覚が無くても、不味いのは何故だか分かるｗ
主食は青汁で、栄養補給に明治から販売されている
メイバランスを飲んで、タンパクトとバナナがお昼ご飯。
夜はうどんとアイスクリームはマストｗ
寝ていると唾液が出ていないので
水分補給に起きないと眠れないし
昨晩は耳から出血してきたのはビックリだったｗ
放射線を照射している部分の皮膚はカサカサなので
火傷用の塗り薬「アズノール」を塗って保湿してます。
痛みのコントロールは出来ているのですが
時々倒れそうになるし、店で仕事していると足元の怪我が増える…。
喋り過ぎると声も出無くなってしまうのが困るなぁ…。
まぁ全て想定内の事なので、まだ精神的には大丈夫！
408ccタイプリプロホーンステー
パウダーコート塗装に出していた408ccタイプホーンステーが
仕上がって戻って来たので組み立て。ホーンASSY用に3個とステー単品を2個仕上げ。
1個は高槻のS様が気になっているらしいので
これでこのステーとカバーを
取り付ける準備が整いました。
砂型ヘッド第二弾！
僕が一番最初に手に入れて使っていた砂型ヘッドで
入手した時は状態が悪かったのですがお金を掛けて修理して使っていた物です。
使っている内に巣穴からオイルが漏れて来たので
そこも修正して使っていました。
ポートも少し削って、オイル下がり防止の為EX側のバルブガイドをステムシールが
使える様に変更し、BIGバルブにした物です。
カムジャーナルに少しダメージはありますが
このままでも問題無く使える物ですが、終活の為処分する事にしました…。
ハイカム対応ですが、カムによってはオーバーラップで
BIGバルブが干渉する場合があります。（メガサイクルst2）
Z750RSオイル交換
午前中は体力を温存する為、やりたい事はあるけど我慢して
午後からご来店予約を頂いてい居る枚方T様のZ750RSのオイル交換などの作業。
天気が怪しかったのですが
何とか持ち応えてくれました。
オイル交換のついでに、色々と妄想のご相談でフルレストアをしようかと迷って居られ
何とかコロナを乗り切ったタイミングで
そのご相談と言う事でした。
エンジンは実走4万キロを超えているのですが特にオイル漏れは無く、キャブの調子が悪く
エンジン音も少々お疲れ気味な感じで
始動性も悪くなっている。
後は僕の体調とPITの具合でフルレストアをするか、もう少し延命するかを
診断する事になりました。
取り合えずはGTH号や京都K号と沖縄A号の
CB400Fourを仕上げて仕舞わないと！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月04日
20号機商談へ
CB400F国内408cc、CP20号機が商談に入りました。
貴重な国内408のフルレストアで
割とリーズナブルな価格設定にするつもりだったのですが
諸々の計算をすると、僕が思っていたよりも
価格が上だったのには作った本人もビックリでしたが
フルレストア、フル装備の車両になり
後から追加をする必要が無い仕様になっており
決して悪い買い物ではないと思っていますし
購入後の手間も掛からない車両です。
そう言えば、CP号機の販売車両は事故や令和の破壊王を除き
全然修理などに来ないわｗ
誠司57歳の誕生日
一昨日無事に57歳の誕生日を迎える事が出来て
色々なSNSを通じ沢山の方々から
お祝いのメッセージを頂きまして
とてもありがたく思います。
嫁が用意してくれたせっかくのケーキですが
放射線の影響で味覚は全然なく、分かるのはタバスコや唐辛子程度で
食欲も余り無く少しづつ痩せてきましたが
貯えが沢山あるので、当分は大丈夫だと思います。
昨日の定休日は掛かり付け医に行き
お誕生日祝いに左腕の痛み止めのスペシャルカクテル注射を打ってもらい
ゆっくりしていた所へ、姪からの電話が鳴ったので嫌な予感しかしないながら
電話に出ると案の定「バイクが止まった」と言う
やっぱりろくでも無い電話だったｗ
迎えに来いとは言わずとも当然の如く
お迎えに馳せ参じ、彼氏の家まで送る道中で
姪「身体しんどいんか？」ぺ「そうや…フラフラやわ…」
姪「今まで何べんも死に掛けてるからなぁ」と
姪にまで言われる始末で、最後には「今度は死ねるからええやんｗ」
これが我が坂本の血を引く由緒正しい血統なのです。
CB400国内398 KUM号メンテナンス
遠路遥々姫路から久しぶりにお会いするKUMさんが久しぶりにご来店。
本日はKUM号のメンテナンスと
諸々のご相談にご来店頂きました。
このコロナ禍と僕の病気とが重なって
全然お会い出来てなかったので嬉しいご訪問。
まずはオイル交換からですが
ご指定オイルの在庫が無いので
モチュール鉱物油100%の3100＋を
入れる事になり、ついでにフィルターも交換。
フィルターケースはウエットブラストで
仕上げてから取り付けました。
点火時期もチェック！特に問題無し！
で、アドバンサーとガバナに給脂。
一か所シリンダースタッドから
オイル滲みが出てきてます。
もうCPでエンジンフルO/Hから10年以上
経過しているとの事で聞いた僕もビックリですｗ
また今度僕の体調が良くなった時にでも
シールワッシャーを交換して増し締めをする事にします。
ガソリンホースも交換するご依頼だったのですが
申し訳ない、体力的に厳しいので部品だけお渡ししました。
CB400F高槻S様オイル交換
続いてのご来店は国内408にお乗りの高槻のS様が
オイル交換でご来店。
そろそろ皆さんONシーズンに向けての
準備に取り掛かっているようですね。
で、早速オイル交換に取り掛かります。
エンジンも調子良く動いてくれており
調子も良いのでですが、昨年の夏に
オーバーヒートをしたらしく
強化オイルポンプ「極み」の導入をご検討。
フロント右ウインカーレンズが割れていたので
交換して、国内408ccなのですが
ホーンが398タイプになっているので
手裏剣カバー付きホーンに交換も
ご検討なのですが、ホーンステーの在庫が無かったので
ステーが塗装から仕上がって来た後に、ご相談と言う事にさせて頂きました。
貴重な国内408のフルレストアで
割とリーズナブルな価格設定にするつもりだったのですが
諸々の計算をすると、僕が思っていたよりも
価格が上だったのには作った本人もビックリでしたが
フルレストア、フル装備の車両になり
後から追加をする必要が無い仕様になっており
決して悪い買い物ではないと思っていますし
購入後の手間も掛からない車両です。
そう言えば、CP号機の販売車両は事故や令和の破壊王を除き
全然修理などに来ないわｗ
誠司57歳の誕生日
一昨日無事に57歳の誕生日を迎える事が出来て
色々なSNSを通じ沢山の方々からお祝いのメッセージを頂きまして
とてもありがたく思います。
嫁が用意してくれたせっかくのケーキですが
放射線の影響で味覚は全然なく、分かるのはタバスコや唐辛子程度で
食欲も余り無く少しづつ痩せてきましたが
貯えが沢山あるので、当分は大丈夫だと思います。
昨日の定休日は掛かり付け医に行き
お誕生日祝いに左腕の痛み止めのスペシャルカクテル注射を打ってもらい
ゆっくりしていた所へ、姪からの電話が鳴ったので嫌な予感しかしないながら
電話に出ると案の定「バイクが止まった」と言うやっぱりろくでも無い電話だったｗ
迎えに来いとは言わずとも当然の如く
お迎えに馳せ参じ、彼氏の家まで送る道中で
姪「身体しんどいんか？」ぺ「そうや…フラフラやわ…」
姪「今まで何べんも死に掛けてるからなぁ」と
姪にまで言われる始末で、最後には「今度は死ねるからええやんｗ」
これが我が坂本の血を引く由緒正しい血統なのです。
CB400国内398 KUM号メンテナンス
遠路遥々姫路から久しぶりにお会いするKUMさんが久しぶりにご来店。
本日はKUM号のメンテナンスと諸々のご相談にご来店頂きました。
このコロナ禍と僕の病気とが重なって
全然お会い出来てなかったので嬉しいご訪問。
まずはオイル交換からですがご指定オイルの在庫が無いので
モチュール鉱物油100%の3100＋を
入れる事になり、ついでにフィルターも交換。
フィルターケースはウエットブラストで仕上げてから取り付けました。
点火時期もチェック！特に問題無し！
で、アドバンサーとガバナに給脂。
一か所シリンダースタッドからオイル滲みが出てきてます。
もうCPでエンジンフルO/Hから10年以上
経過しているとの事で聞いた僕もビックリですｗ
また今度僕の体調が良くなった時にでも
シールワッシャーを交換して増し締めをする事にします。
ガソリンホースも交換するご依頼だったのですが
申し訳ない、体力的に厳しいので部品だけお渡ししました。
CB400F高槻S様オイル交換
続いてのご来店は国内408にお乗りの高槻のS様が
オイル交換でご来店。そろそろ皆さんONシーズンに向けての
準備に取り掛かっているようですね。
で、早速オイル交換に取り掛かります。
エンジンも調子良く動いてくれており調子も良いのでですが、昨年の夏に
オーバーヒートをしたらしく
強化オイルポンプ「極み」の導入をご検討。
フロント右ウインカーレンズが割れていたので交換して、国内408ccなのですが
ホーンが398タイプになっているので
手裏剣カバー付きホーンに交換も
ご検討なのですが、ホーンステーの在庫が無かったので
ステーが塗装から仕上がって来た後に、ご相談と言う事にさせて頂きました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
