メンテナンス
2017年07月22日
500台限定モンキー
生産終了と言いながら
大阪の靴屋の店じまいセールみたいに
結構引っ張るホンダのモンキーに
限定500台の50周年スペシャルモデルのオーダーが
始まってしまったので、つい・・・
オーダーしてしまいました・・・
車体価格￥432,000
抽選にハズレますように・・・
GTH号オイル交換
先週オイル交換の予定だったのですが
熊本に行っていたので
一週間延期してもらい
本日オイル交換にご来店頂きました。
エンジンの調子も良く楽しく
快適に走られているそうで安心しました。
BMWキャブレターO/H
オーナーのご依頼で、車検を受ける事になったBMW。
今日から本格的に作業開始
キャブレターをO/H。
まずはL側から取外しました。
スロットルバルブが固着しています・・・
これは梃子摺りそうです。
中を開けるとガソリンは
抜いてあったようですが
コックから染込んだガソリンが腐食して
インナーパーツはご臨終状態です。
固着したスロットルバルブを取外しました。
ダイヤフラムは生きてますが
ジェットニードルが何故か曲がってました。
O/Hキットを探さないと・・・
通路はキャブクリで掃除
フロートも交換した方が良いかなぁ
色々と調べながらの作業で
中々進みません。
とりあえずキャブレターは
インナーパーツさえ手に入れば
蘇る事が確認出来たので
部品を手配しました。
次にフロントブレーキとタイヤ交換。
フロントブレーキマスターは
こんな所にありました。
レバーからはワイヤーが出てたのでビックリです。
フロントタイヤを取外して
固着気味のピストンの揉み出しと
フルード交換を同時にやります。
幸いピストンにも問題は無かったので
ブレーキフルードを交換して
ブレーキの調整とグリスアップ
タイヤを交換。
これでフロント周りの作業は完了。
良い感じになりました。
次にリアタイヤを取外しました。
タイヤ交換完了。
とりあえず今日の作業はここまで
後はキャブの部品が入荷次第
仕上げ作業に取掛かります。
本日のご来店
クラッチが切れないのとキャブの調子が悪いと言う事でご来店は
街道レーサーT号
クラッチを調整しても全然ダメなので
恐らくクラッチ板が歪んでいるんだろうと
言う結論に達しました。
近日クラッチ交換の予定になりましたが
帰りに多分オーバーヒートでエンジンが止まったらしい・・・
大阪の靴屋の店じまいセールみたいに
結構引っ張るホンダのモンキーに
限定500台の50周年スペシャルモデルのオーダーが
始まってしまったので、つい・・・
オーダーしてしまいました・・・
車体価格￥432,000
抽選にハズレますように・・・
GTH号オイル交換
先週オイル交換の予定だったのですが
熊本に行っていたので一週間延期してもらい
本日オイル交換にご来店頂きました。
エンジンの調子も良く楽しく
快適に走られているそうで安心しました。
BMWキャブレターO/H
オーナーのご依頼で、車検を受ける事になったBMW。
今日から本格的に作業開始キャブレターをO/H。
まずはL側から取外しました。
スロットルバルブが固着しています・・・これは梃子摺りそうです。
中を開けるとガソリンは抜いてあったようですが
コックから染込んだガソリンが腐食して
インナーパーツはご臨終状態です。
固着したスロットルバルブを取外しました。ダイヤフラムは生きてますが
ジェットニードルが何故か曲がってました。
O/Hキットを探さないと・・・
通路はキャブクリで掃除フロートも交換した方が良いかなぁ
色々と調べながらの作業で
中々進みません。
とりあえずキャブレターはインナーパーツさえ手に入れば
蘇る事が確認出来たので
部品を手配しました。
次にフロントブレーキとタイヤ交換。フロントブレーキマスターは
こんな所にありました。
レバーからはワイヤーが出てたのでビックリです。
フロントタイヤを取外して固着気味のピストンの揉み出しと
フルード交換を同時にやります。
幸いピストンにも問題は無かったので
ブレーキフルードを交換してブレーキの調整とグリスアップ
タイヤを交換。
これでフロント周りの作業は完了。良い感じになりました。
次にリアタイヤを取外しました。
タイヤ交換完了。とりあえず今日の作業はここまで
後はキャブの部品が入荷次第
仕上げ作業に取掛かります。
本日のご来店
クラッチが切れないのとキャブの調子が悪いと言う事でご来店は
街道レーサーT号クラッチを調整しても全然ダメなので
恐らくクラッチ板が歪んでいるんだろうと
言う結論に達しました。
近日クラッチ交換の予定になりましたが
帰りに多分オーバーヒートでエンジンが止まったらしい・・・
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2017年07月20日
2.3m対応洗車機発見！
軽い熱中症になり体調を崩してしまいましたが
昨晩辺りから食欲が元に戻ってしまったので
体調は万全になったらしいです。
このまま食欲が落ちて、夏痩せでもすれば
良かったのにと少し悔やまれますが
熱中症は本当に怖いので、皆様もお気をつけ下さい。
ハイエース洗車機探し
2.3ｍ対応の洗車機がエッソにあるらしいと言う情報が入ったので
昨日は枚方のエッソ巡りの旅。
多分あそこのセルフのエッソならあるんじゃないかと
行ってみると！じゃーん！発見！！
これで購入してから一度も洗車出来なかった
ハイエースの洗車が出来ます。
鳥の糞と潰れた虫とホコリまりれの
車体を洗車出来る所が見つかりました。
洗車コースは一番高い奴で洗車。
綺麗になったハイエースに満足し
帰宅。
今朝出勤時に駐車場まで行くと
既に鳥のフンの先例を受けてました・・・
洗車すると必ずと言って良いほど
良くあるやつです・・・
そんな今日は朝から姫のソロ練習。
大阪の何処か良くわからん所に
走りに行くらしいのですが
オーバーヒートに気を付けてね。
香川I号継続車検
定休日の昨日はまだ涼しい朝一番から
京都南に継続車検へ
薄曇なので、この時期としては
そんなに暑くも無く
丁度良い感じです。
1本目ライトの光軸で落とされて
2本目にトライするのですが
これがまた1時間ほど待たされる羽目に・・・
もう汗だくの中11時にやっと合格。
車検満了日が8月23日だったので
1ヶ月短くなってしまいましたが
諸般の事情により致し方ありません。
後は元に戻すだけなのですが
セルモーターの異音が気になるので
念の為取外してチェックしましたが
ギヤーの歯が飛んでる分けでも無い
Oリングはご臨終なので交換。
リダクションギヤーもチェックしましたが
こちらも歯欠けは無いので
やはりワンウエイクラッチの
スターティングクラッチアウターの不具合
ローラーやスプリングが飛んでいるか
最悪の場合ニードルローラーベアリングが破損している。
悪化するとドリブンギヤーの損傷に繋がります。
修理方法としては、腰下からのアタックになります。
セルモーターのターミナルカバーは
硬化しており取外す時に
崩れてしまいました。
これも新品に交換して復旧。
ACG本体もサブハーネスも劣化。
ギボシのカバーも劣化して崩れているので
オーナーと相談した結果
厳しい目で判断をお願いしますとの事なので
部品が入荷次第厳しくします。
ハンドルを元の状態に戻し配線完了。
諸々のチェックも済ませたので
何時でも納車出来る状態になりました。
この先の延命処置として
セルの連続使用は避けて、エンジンが暖まっているのであれば
キックスタートを併用するようにして下さい。
山形O号エンジンカバー類下拵え
何とか今週中にエンジンの下拵えを終えて
塗装に出したいところなので
サクサクとブラストをしてしまいます。
クラッチカバー
不要な部品を取外しました。
ブラスト完了ですが
やはりこれも腐食が激しい。
耐熱塗装をしてしまう気持ちが
何気に分かったような気がします。
ヘッドカバーも不要な部品を取外しました。
タペットキャップは新品に交換した方が
良いかも知れないぐらい腐食してます。
これ、薄化粧を取ったすっぴんです。
黒いのは全部腐食している所。
虫歯と同じで、母材に食い込んだ腐食は
綺麗に取り除かないと
幾ら上から誤魔化しの塗装をしても
中で腐食は進行して行くだけです。
腐食した部分を綺麗にブラスとすると
アバタ肌になり、腐れマニアには
たまらない地肌になりました。
レリーズカバーとACGカバーの腐食は
まだましだったようで
これはアバタ肌も少なく
綺麗に仕上がりました。
オイルパンの中はコールタール状の
エンジンオイルがびっしりこびり付いて
中々汚れが落ちませんでした。
薄化粧のおかげで見た目は
綺麗なオイルパンですが
薄化粧を剥がすと同じく真っ黒な
地肌が出て来ました。
フィンの間の腐食や汚れが酷く
一番手間が掛かったかも知れない。
これでやっとエンジンカバーの
ブラストが終わったので
明日から臓物関係の
下拵えに取掛かる事になります。
ついでにACGローターも錆びてるので
ブラストで仕上げました。
ブラスト作業中にお電話を頂いた方には
電話が聞こえず申し訳なかったです。
明日からはブラスト作業は少ないと思います。
昨晩辺りから食欲が元に戻ってしまったので
体調は万全になったらしいです。
このまま食欲が落ちて、夏痩せでもすれば
良かったのにと少し悔やまれますが
熱中症は本当に怖いので、皆様もお気をつけ下さい。
ハイエース洗車機探し
2.3ｍ対応の洗車機がエッソにあるらしいと言う情報が入ったので
昨日は枚方のエッソ巡りの旅。
多分あそこのセルフのエッソならあるんじゃないかと
行ってみると！じゃーん！発見！！これで購入してから一度も洗車出来なかった
ハイエースの洗車が出来ます。
鳥の糞と潰れた虫とホコリまりれの
車体を洗車出来る所が見つかりました。洗車コースは一番高い奴で洗車。
綺麗になったハイエースに満足し
帰宅。
今朝出勤時に駐車場まで行くと既に鳥のフンの先例を受けてました・・・
洗車すると必ずと言って良いほど
良くあるやつです・・・
そんな今日は朝から姫のソロ練習。大阪の何処か良くわからん所に
走りに行くらしいのですが
オーバーヒートに気を付けてね。
香川I号継続車検
定休日の昨日はまだ涼しい朝一番から
京都南に継続車検へ薄曇なので、この時期としては
そんなに暑くも無く
丁度良い感じです。
1本目ライトの光軸で落とされて2本目にトライするのですが
これがまた1時間ほど待たされる羽目に・・・
もう汗だくの中11時にやっと合格。
車検満了日が8月23日だったので1ヶ月短くなってしまいましたが
諸般の事情により致し方ありません。
後は元に戻すだけなのですが
セルモーターの異音が気になるので念の為取外してチェックしましたが
ギヤーの歯が飛んでる分けでも無い
Oリングはご臨終なので交換。
リダクションギヤーもチェックしましたがこちらも歯欠けは無いので
やはりワンウエイクラッチの
スターティングクラッチアウターの不具合
ローラーやスプリングが飛んでいるか
最悪の場合ニードルローラーベアリングが破損している。
悪化するとドリブンギヤーの損傷に繋がります。
修理方法としては、腰下からのアタックになります。
セルモーターのターミナルカバーは硬化しており取外す時に
崩れてしまいました。
これも新品に交換して復旧。ACG本体もサブハーネスも劣化。
ギボシのカバーも劣化して崩れているので
オーナーと相談した結果
厳しい目で判断をお願いしますとの事なので
部品が入荷次第厳しくします。
ハンドルを元の状態に戻し配線完了。諸々のチェックも済ませたので
何時でも納車出来る状態になりました。
この先の延命処置として
セルの連続使用は避けて、エンジンが暖まっているのであれば
キックスタートを併用するようにして下さい。
山形O号エンジンカバー類下拵え
何とか今週中にエンジンの下拵えを終えて
塗装に出したいところなのでサクサクとブラストをしてしまいます。
クラッチカバー
不要な部品を取外しました。
ブラスト完了ですがやはりこれも腐食が激しい。
耐熱塗装をしてしまう気持ちが
何気に分かったような気がします。
ヘッドカバーも不要な部品を取外しました。タペットキャップは新品に交換した方が
良いかも知れないぐらい腐食してます。
これ、薄化粧を取ったすっぴんです。黒いのは全部腐食している所。
虫歯と同じで、母材に食い込んだ腐食は
綺麗に取り除かないと
幾ら上から誤魔化しの塗装をしても中で腐食は進行して行くだけです。
腐食した部分を綺麗にブラスとすると
アバタ肌になり、腐れマニアには
たまらない地肌になりました。レリーズカバーとACGカバーの腐食は
まだましだったようで
これはアバタ肌も少なく綺麗に仕上がりました。
オイルパンの中はコールタール状のエンジンオイルがびっしりこびり付いて
中々汚れが落ちませんでした。
薄化粧のおかげで見た目は綺麗なオイルパンですが
薄化粧を剥がすと同じく真っ黒な
地肌が出て来ました。
フィンの間の腐食や汚れが酷く一番手間が掛かったかも知れない。
これでやっとエンジンカバーの
ブラストが終わったので
明日から臓物関係の下拵えに取掛かる事になります。
ついでにACGローターも錆びてるので
ブラストで仕上げました。ブラスト作業中にお電話を頂いた方には
電話が聞こえず申し訳なかったです。
明日からはブラスト作業は少ないと思います。
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2017年07月18日
九州HSR鉄馬走行会
昨日、本当は営業予定でしたが
熱中症と寝不足とで
身体が全く動かなかったので
表のシャッターは閉めたまま事務処理。
14：30には帰宅しました。
ご来店予定の方には大変ご迷惑をお掛け致しまして
申し訳ございませんでした。
九州鉄馬走行会
15,16日と臨時休業を頂いて、九州HSRへさいとう君と行ってきました。
4時出発予定だったのですが
二人とも激しい遠足病で
僕は2時にさいとう君は一睡もせず
店で積み込みの準備をまってました。
で、4時には出発となりましたが
流石のさいとう君もダウン。
ゆっくり寝かせてあげようと
九州までの道のりの2/3は運転しました。
そしていよいよ本州ともお別れ
PAとしては残念な壇ノ浦で休憩して
九州上陸となりました。
途中ではソフトクリームしか食べてないので
宿にチェックインする前に
近くのラーメン屋さんで腹ごしらえ。
とても美味しかったので
また行きたい所になりました。
そしてチェックイン・・・
震災や、水害で宿が無くて・・・
おっさん二人セミダブルで宿泊となりました。
何も起こらない事を願いながら・・・
宿から修理中の熊本城が見えました。
痛々しいですね。
今回熊本に遠征するのも
少しでも復興に役立つようにと言う思いもありました。
そして待望の前夜祭！
久し振りに全く記憶が無くなったのですが
生ビール2杯飲んでから
焼酎を3本飲んだらしいです。
熊本と言えば馬刺しです。
鉄馬に挑む前に馬を退治して
翌日に備えるつもりだったのですが
調子に乗り過ぎて
酷い惨状だったらしいです。
皆さんには大変ご迷惑をお掛け致しました。
深く反省しております。
完全な二日酔い状態で念の為
アルコール残量を測定すると
0.10mgも残っていたので
走行までに残量を0にしてコースIN
1本目
GO Proを充電していなかったので途中で切れますが
とてもトリッキーなコースで今回のベストは1：31’846と言う結果でした。
この日3本走る予定でしたが
2本目で熱中症気味になりダウン
寝不足とアルコールの脱水症状と暑さで
立上がる事も出来なくなりました。
帰りの道中、運転は全てさいとう君にやってもらい
広島の宮島PAでこの日始めての食事。
牡蠣ラーメンを食べて
店に戻ったのが翌日の朝7時で
フラフラになってました。
次は今回の反省を生かし、飲み過ぎず体調を万全に整えて挑みたいと思います。
香川I号車検整備
熊本へ行っている間にご来店された香川のI様
継続車検のご依頼です。
天候が不安定なのでバイクが出せず
狭いPITでの作業になります。
まずはエンジンの状態をチェック。
セルを回すとワンウエイクラッチに
不具合を抱えているようで
これは重作業になります。
カムチェーンの音も少々。
エンジンオイルを抜くと出てこないｗ
クランクケース内圧コントロールバルブが
取付けられているのでしょう。
覗き込んでも何処にあるのか分からなかった。
抜いたオイルをチェックすると
大き目の鉄粉が気になりますが
テンショナーアームの削れカスかも
他はまぁこんなもんでしょう。
エンジンオイルを抜いたタイミングで
フル強化オイルポンプに交換するので
カバーを取外すのですが
シフトアームのポンチマークがズレてます。
カバーを外してオイルポンプを
取外すのですが、サブハーネスや
セルモーターのターミナルカバーが劣化して
ケーブルガイドの取付け位置も違ってます。
フル強化オイルポンプに交換完了。
劣化している部分は車検後から
納車までにオーナーと相談する事にします。
シフトアームをポンチマークに合わせると
シフトダウンの時にカバーに干渉するので
ギヤーしふとスピンドルの
スプラインが捩じれているのでしょう。
車検証とハンドルの高さが
かなり違うのでこれでは
構造変更になってしまう。
幅はOKだけど
アップハンドルは絶対に高さを
測られるのでこのままではNGなので
ハンドルを交換します。
ブレーキフルードは
2年物より4年近い感じがします。
少し結晶化もしていました。
ブレーキフルード交換。
ハンドルも交換するのですが
ハンドルスイッチのケーブルルートが
少々違うので最終的は修正します。
ヘッドライトも念の為
車検対応のシビエに交換。
ハンドルは純正F1の
車検用に変更しました。
カムチェーンは強制調整ボルトが
装着されているので
これで調整をしました。
とりあえず明日検査なので
これで一通りの継続車検点検は完了。
後の諸々は明日以降に
作業予定です。
ポケバイ納車
甥が幼稚園の帰りにお店にご来店。
ポケバイを納車しました。
混合ガソリンを入れてエンジンを始動。
音の大きさに少しビビッてました。
残念な事に手が小さくて
ブレーキに手が届かないのと、アクセルワイヤーが切れました。
熱中症と寝不足とで
身体が全く動かなかったので
表のシャッターは閉めたまま事務処理。
14：30には帰宅しました。
ご来店予定の方には大変ご迷惑をお掛け致しまして
申し訳ございませんでした。
九州鉄馬走行会
15,16日と臨時休業を頂いて、九州HSRへさいとう君と行ってきました。
4時出発予定だったのですが二人とも激しい遠足病で
僕は2時にさいとう君は一睡もせず
店で積み込みの準備をまってました。
で、4時には出発となりましたが流石のさいとう君もダウン。
ゆっくり寝かせてあげようと
九州までの道のりの2/3は運転しました。
そしていよいよ本州ともお別れPAとしては残念な壇ノ浦で休憩して
九州上陸となりました。
途中ではソフトクリームしか食べてないので
宿にチェックインする前に近くのラーメン屋さんで腹ごしらえ。
とても美味しかったので
また行きたい所になりました。
そしてチェックイン・・・震災や、水害で宿が無くて・・・
おっさん二人セミダブルで宿泊となりました。
何も起こらない事を願いながら・・・
宿から修理中の熊本城が見えました。痛々しいですね。
今回熊本に遠征するのも
少しでも復興に役立つようにと言う思いもありました。
そして待望の前夜祭！久し振りに全く記憶が無くなったのですが
生ビール2杯飲んでから
焼酎を3本飲んだらしいです。
熊本と言えば馬刺しです。鉄馬に挑む前に馬を退治して
翌日に備えるつもりだったのですが
調子に乗り過ぎて酷い惨状だったらしいです。
皆さんには大変ご迷惑をお掛け致しました。
深く反省しております。
完全な二日酔い状態で念の為アルコール残量を測定すると
0.10mgも残っていたので
走行までに残量を0にしてコースIN
1本目
GO Proを充電していなかったので途中で切れますが
とてもトリッキーなコースで今回のベストは1：31’846と言う結果でした。
この日3本走る予定でしたが2本目で熱中症気味になりダウン
寝不足とアルコールの脱水症状と暑さで
立上がる事も出来なくなりました。
帰りの道中、運転は全てさいとう君にやってもらい
広島の宮島PAでこの日始めての食事。牡蠣ラーメンを食べて
店に戻ったのが翌日の朝7時で
フラフラになってました。
次は今回の反省を生かし、飲み過ぎず体調を万全に整えて挑みたいと思います。
香川I号車検整備
熊本へ行っている間にご来店された香川のI様
継続車検のご依頼です。天候が不安定なのでバイクが出せず
狭いPITでの作業になります。
まずはエンジンの状態をチェック。
セルを回すとワンウエイクラッチに不具合を抱えているようで
これは重作業になります。
カムチェーンの音も少々。
エンジンオイルを抜くと出てこないｗクランクケース内圧コントロールバルブが
取付けられているのでしょう。
覗き込んでも何処にあるのか分からなかった。
抜いたオイルをチェックすると大き目の鉄粉が気になりますが
テンショナーアームの削れカスかも
他はまぁこんなもんでしょう。
エンジンオイルを抜いたタイミングでフル強化オイルポンプに交換するので
カバーを取外すのですが
シフトアームのポンチマークがズレてます。
カバーを外してオイルポンプを取外すのですが、サブハーネスや
セルモーターのターミナルカバーが劣化して
ケーブルガイドの取付け位置も違ってます。
フル強化オイルポンプに交換完了。劣化している部分は車検後から
納車までにオーナーと相談する事にします。
シフトアームをポンチマークに合わせるとシフトダウンの時にカバーに干渉するので
ギヤーしふとスピンドルの
スプラインが捩じれているのでしょう。
車検証とハンドルの高さがかなり違うのでこれでは
構造変更になってしまう。
幅はOKだけどアップハンドルは絶対に高さを
測られるのでこのままではNGなので
ハンドルを交換します。
ブレーキフルードは2年物より4年近い感じがします。
少し結晶化もしていました。
ブレーキフルード交換。
ハンドルも交換するのですがハンドルスイッチのケーブルルートが
少々違うので最終的は修正します。
ヘッドライトも念の為車検対応のシビエに交換。
ハンドルは純正F1の車検用に変更しました。
カムチェーンは強制調整ボルトが装着されているので
これで調整をしました。
とりあえず明日検査なのでこれで一通りの継続車検点検は完了。
後の諸々は明日以降に
作業予定です。
ポケバイ納車
甥が幼稚園の帰りにお店にご来店。
ポケバイを納車しました。混合ガソリンを入れてエンジンを始動。
音の大きさに少しビビッてました。
残念な事に手が小さくて
ブレーキに手が届かないのと、アクセルワイヤーが切れました。
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2017年07月11日
多分梅雨明け
日曜日にあれだけの雨が降ったのに
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い
綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けを
V受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているので
ついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた
中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら
中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので
加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外し
メタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるので
シリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為に
このスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用の
M6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなので
サッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある
位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターも
リビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたら
やっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。
内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通して
ガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの
下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが
手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。
早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。
結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたが
ドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けをV受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているのでついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外しメタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるのでシリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為にこのスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用のM6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなのでサッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターもリビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたらやっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通してガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたがドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月03日
ヨンフォアミーティング
今年もスキャン�衢夕膾鼎燃�催される
ヨンフォアミーティングが9月17日に
山中湖 交流プラザ・きららで開催されます。
しかし残念な事に、カスタムパラノイアは今年
九州で開催されるレースIRON HORSE ドリーム CUPに
既に参加する予定になっており
レースとの日程がモロに被ってしまい
ヨンフォアミーティングには参加出来なくなりました。
今年も色々と新製品を作って準備していたので
残念でなりませんが、熊本震災復興の目的もあり
今回IRON HORSE ドリーム CUPに参戦する事にしたので
今年のヨンフォアミーティングに参加出来なくて
申し訳ございません。
1号機メンテナンス
今晩姫と神戸までナイトツーリングに行く予定なので
1号機のメンテナンス。
エンジンオイルの量が減っているので
500ccほど注ぎ足しました。
空気圧のチェックもしようと思いつつ
1号機は車高が少し上がっており
サスペンションもレイダウンしてあるので
メインスタンドを立てても
リアタイヤが地面に接地しているので
メ
ンテナンス性が悪いのです。
なので、今回この中空アクスルシャフトを
少し長い物に交換して
メンテナンススタンドが使える様に
フックピンを取付ける事にしました。
今使って居る物より50mm長いので
メンテナンススタンド用の
フックカラー製作しました。
これを両側の間に入れれば
メンテナンススタンドのフックか掛けれます。
で、今回この為に購入した
メンテナンススタンドが入荷したので
早速組立てます。
これでリアタイヤの空気圧チェックなど
メンテナンス作業がかなり
やり易くなりました。
タイヤ交換の時はV受けから
L受けに交換すればOKです。
14号機フレーム
修理が終わった14号機のフレーム
ハンドルロックとハンドルストッパーが
痛んでいたので両方共交換。
フレーム番号は三桁なのですが
サイドスタンドブラケットは
強化タイプが付いていた。
でも痛みが激しいのでこれも交換。
テールライト用ケーブルガイドも
朽ちて千切れていたので
これも復旧しました。
恐らくシングルシートを付ける為に
ヘルメットホルダーをカットしたのでしょう
これも復旧しました。
同じくフロント側のヘルメットホルダーも
カットされていたのでこれも復旧。
で、塗装前にフレーム測定に出すので
ローリング状態にしないといけないのだが
ローリング用の足回りはもう1セットあるんだけど
作業スペースがヤバイので、今月中頃まで手が付けられそうに無いので
今別の案を検討中です。
ブログNG車両エンジンO/H
只今山形O号の見積もりを製作中です。
その間、山形O号は
不動車コーナーへ移動して
作業スペースを確保。
次に作業に取掛かるのは
ブログ公開NG車両の
エンジンO/Hになります。
なので、画像も局部のみになります。
画像に問題があれば削除になります。
平行して2.3台の車両のレストア作業を行う感じになりそうです。
ヨンフォアミーティングが9月17日に
山中湖 交流プラザ・きららで開催されます。
しかし残念な事に、カスタムパラノイアは今年
九州で開催されるレースIRON HORSE ドリーム CUPに
既に参加する予定になっており
レースとの日程がモロに被ってしまい
ヨンフォアミーティングには参加出来なくなりました。
今年も色々と新製品を作って準備していたので
残念でなりませんが、熊本震災復興の目的もあり
今回IRON HORSE ドリーム CUPに参戦する事にしたので
今年のヨンフォアミーティングに参加出来なくて
申し訳ございません。
1号機メンテナンス
今晩姫と神戸までナイトツーリングに行く予定なので
1号機のメンテナンス。エンジンオイルの量が減っているので
500ccほど注ぎ足しました。
空気圧のチェックもしようと思いつつ
1号機は車高が少し上がっておりサスペンションもレイダウンしてあるので
メインスタンドを立てても
リアタイヤが地面に接地しているので
メ
ンテナンス性が悪いのです。なので、今回この中空アクスルシャフトを
少し長い物に交換して
メンテナンススタンドが使える様に
フックピンを取付ける事にしました。今使って居る物より50mm長いので
メンテナンススタンド用の
フックカラー製作しました。
これを両側の間に入れれば
メンテナンススタンドのフックか掛けれます。
で、今回この為に購入したメンテナンススタンドが入荷したので
早速組立てます。
これでリアタイヤの空気圧チェックなどメンテナンス作業がかなり
やり易くなりました。
タイヤ交換の時はV受けから
L受けに交換すればOKです。
14号機フレーム
修理が終わった14号機のフレーム
ハンドルロックとハンドルストッパーが痛んでいたので両方共交換。
フレーム番号は三桁なのですがサイドスタンドブラケットは
強化タイプが付いていた。
でも痛みが激しいのでこれも交換。
テールライト用ケーブルガイドも朽ちて千切れていたので
これも復旧しました。
恐らくシングルシートを付ける為にヘルメットホルダーをカットしたのでしょう
これも復旧しました。
同じくフロント側のヘルメットホルダーもカットされていたのでこれも復旧。
で、塗装前にフレーム測定に出すので
ローリング状態にしないといけないのだが
ローリング用の足回りはもう1セットあるんだけど
作業スペースがヤバイので、今月中頃まで手が付けられそうに無いので
今別の案を検討中です。
ブログNG車両エンジンO/H
只今山形O号の見積もりを製作中です。
その間、山形O号は不動車コーナーへ移動して
作業スペースを確保。
次に作業に取掛かるのは
ブログ公開NG車両のエンジンO/Hになります。
なので、画像も局部のみになります。
画像に問題があれば削除になります。
平行して2.3台の車両のレストア作業を行う感じになりそうです。
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2017年06月22日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月23日（金曜日）は都合により
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
31年目の結婚記念日
昨日は結婚してから30回目、31年目の結婚記念日だったので
嫁と二人で外食してきました。
微妙な感じで無言の乾杯・・・
特に昔話を語らう事も無く
話題は息子の結婚相手の話題。
良いお肉はお腹にもたれるので
少しだけにして、あっさりとした
馬刺しとユッケがメインだったりｗ
帰りにはケーキ屋さんに寄って
31年目の結婚記念日は無事終了。
三重U号フロント周り
今日は雨も降らないのでPITも広々と使えるので
予定通り三重U号の
フロント周り分解作業。
まずはスポークホイールから
キャストへ移植する部品を取外し
キャストホイールへ移植。
これで交換準備は整いました。
ここからが余分な作業になり
フロントフォーク交換作業になるのですが
フェンダーやキャリパーサポートの
ボルト関係が全部短いボルトが
入っていたので、これも交換となります。
フロントフォークを取外しました。
丁度良いタイミングで
フロントブレーキマスターも
入荷してきました。
フロントフォークを分解して
インナーをチェックすると・・・
うひゃー！これは酷い傷です。
修正できるかなぁ・・・
とりあえず凸ってる部分を削り
ホークシールに傷が入らないように
処理をしましたが
ガッツリ凹傷が残りました。
バフで表面を仕上げて
凹の境目を慣らしてみました。
これで漏れなければラッキーと
思うしかないです。
新しいシールに交換して
フォークオイルを入れて
フロントフォークのO/Hが完了。
サクサクッとフロントホークを組付けて
タイヤホイールをセットしました。
アルミホイールになり重量も
かなり軽くなりました。
やっと届いたブレーキマスターを取付け
ブレーキフルードを入れてエアー抜き
ラジアルマスターなので
握りこみが独特になりましたねぇ
ヘッドライトケースを取付けて
配線を繋ぎ、これで後はバックステップを
取付ければ完成となるのですが・・・
とりあえずセパハンの取付け位置や
ライディングポジションのチェックと
灯火系のチェックを済ませました。
久々にエンジンに火を入れてチェック。
また慣らし運転が始まります。
で、バックステップを取りつけるのですが
左からバックステップ用ボルト
アルミエンジンハンガー用ボルト
一番右が両方を使う場合のボルトになります。
ここまではちゃんと用意をしてあったので
これで完成すると思っていたのですが
リアーエンジンハンガー用ボルトも
長い物に交換しないといけない事を
すっかり忘れていたので
今日はここまでとなってしまいました・・・
明日6月23日（金曜日）は都合により
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
31年目の結婚記念日
昨日は結婚してから30回目、31年目の結婚記念日だったので
嫁と二人で外食してきました。微妙な感じで無言の乾杯・・・
特に昔話を語らう事も無く
話題は息子の結婚相手の話題。
良いお肉はお腹にもたれるので少しだけにして、あっさりとした
馬刺しとユッケがメインだったりｗ
帰りにはケーキ屋さんに寄って
31年目の結婚記念日は無事終了。
三重U号フロント周り
今日は雨も降らないのでPITも広々と使えるので
予定通り三重U号のフロント周り分解作業。
まずはスポークホイールから
キャストへ移植する部品を取外し
キャストホイールへ移植。これで交換準備は整いました。
ここからが余分な作業になり
フロントフォーク交換作業になるのですがフェンダーやキャリパーサポートの
ボルト関係が全部短いボルトが
入っていたので、これも交換となります。
フロントフォークを取外しました。丁度良いタイミングで
フロントブレーキマスターも
入荷してきました。
フロントフォークを分解してインナーをチェックすると・・・
うひゃー！これは酷い傷です。
修正できるかなぁ・・・
とりあえず凸ってる部分を削りホークシールに傷が入らないように
処理をしましたが
ガッツリ凹傷が残りました。
バフで表面を仕上げて凹の境目を慣らしてみました。
これで漏れなければラッキーと
思うしかないです。
新しいシールに交換してフォークオイルを入れて
フロントフォークのO/Hが完了。
サクサクッとフロントホークを組付けてタイヤホイールをセットしました。
アルミホイールになり重量も
かなり軽くなりました。
やっと届いたブレーキマスターを取付けブレーキフルードを入れてエアー抜き
ラジアルマスターなので
握りこみが独特になりましたねぇ
ヘッドライトケースを取付けて配線を繋ぎ、これで後はバックステップを
取付ければ完成となるのですが・・・
とりあえずセパハンの取付け位置や
ライディングポジションのチェックと灯火系のチェックを済ませました。
久々にエンジンに火を入れてチェック。
また慣らし運転が始まります。
で、バックステップを取りつけるのですが左からバックステップ用ボルト
アルミエンジンハンガー用ボルト
一番右が両方を使う場合のボルトになります。
ここまではちゃんと用意をしてあったので
これで完成すると思っていたのですがリアーエンジンハンガー用ボルトも
長い物に交換しないといけない事を
すっかり忘れていたので
今日はここまでとなってしまいました・・・
2017年06月02日
間も無く入梅か？
昨晩の嵐は凄かった！
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で
車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですが
レデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので
調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用
シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外して
フォークオイル交換。
漏れてはいないので
シールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。
後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですがレデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外してフォークオイル交換。
漏れてはいないのでシールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
2017年06月01日
脳梗塞
定休日の昨日夕方、早めの風呂に入っていると
弟から電話があったらしく
30年来古くからの友人で元従業員だった奴が
脳梗塞で緊急入院したとの事だった。
幸いにも平日だった事で病院に行くのが早かったらしく
処置も早く済んだらしいのですが
独り者なので、これが休みの日だったら・・・
また死に損なって良かったなぁ。
この所急激な気温の変化で脳梗塞になる率が上がっているらしい。
無濾過退治
火曜の夜のお相手は「無濾過」三日持たすつもりだったけど
美味しかったのでついついｗ
まぁ一晩で退治するよりは良いかなぁ。
夜は暑かったので飲んだ後は
カキ氷がスタンバイしています。
ジャイアン号国内新規
定休日の昨日は予定通りジャイアン号を国内新規登録へ
国内新規なので3年車検になりますが
車検証に保安基準適用年月日を記載してもらい
後々の車検でも保安基準が古いので
一々面倒でなくなります。
帰りに塗装屋さんへ寄り
ジャイアン号用タンクを引取ってきました。
入れ違いで残念だったけど
来週には完成予定です。
仕上がったタンクにタンクキャップと
キャップチェックを取付けました。
タンクコックは持っているかも知れないので
まだ付けてません。
昨晩の対戦相手
友人が脳梗塞だと聞いたからって分けじゃなくて
昨日は最初から「恵比寿」と決めていたので
この一本だけです。
まぁ今更何をしても遅いだろうけど
遅らす事は出来るかも知れないけどね。
さいとう街乗り号復旧用部品入荷
春先に少々トラブルが遭ったさいとう街乗り号用
公道復旧用パーツも入荷してきました。
レースも一段落した事なので
公道にも復帰してもらって
また別の楽しみ方をしましょうね。
14号機分解二日目
フレームに問題があったのを見落としていたので
修正の為に分解する事になった14号機の続き。
付属部品を全部取外し
エンジンを下ろす準備が整いました。
最初からエンジンを下ろすつもりが
無かったので余分に苦労してます。
で
どーん！！
エンジンを下ろしました。
結果全バラになった分けですが
この先はオーナーと相談し
進めて行く事になりました。
分解したフレームもよくよく見ると
ヘルメットホルダーは
前後ともカットされてました。
ハーネスクランプも千切れていたので
これも全部修理する事にします。
全くの僕の見落としですね。
フレーム番号三桁
サイドスタンドも強化されたタイプのウブな書類付の貴重な国内398なので
しっかり再生したいんです。
そしてリフト上には
14号機の変わりに不動車コーナーから
移動してきたN号が鎮座する事になりました。
近日中に作業に取掛かります。
本日のご来店
仕事が忙しく、ほぼ1年振りになる
親方1号機がオイル交換にご来店。
前回は親方2号機のオイル交換で
ご来店頂きました。
今回オイル交換も1年振りになる
親方1号機、乗れていなかったので
車検も受けてきたそうです。
オイルを抜いたついでに
旧型強化オイルポンプから
新型強化オイルポンプに交換。
まだまだ進化する親方1号機です。
弟から電話があったらしく
30年来古くからの友人で元従業員だった奴が
脳梗塞で緊急入院したとの事だった。
幸いにも平日だった事で病院に行くのが早かったらしく
処置も早く済んだらしいのですが
独り者なので、これが休みの日だったら・・・
また死に損なって良かったなぁ。
この所急激な気温の変化で脳梗塞になる率が上がっているらしい。
無濾過退治
火曜の夜のお相手は「無濾過」三日持たすつもりだったけど
美味しかったのでついついｗまぁ一晩で退治するよりは良いかなぁ。
夜は暑かったので飲んだ後は
カキ氷がスタンバイしています。
ジャイアン号国内新規
定休日の昨日は予定通りジャイアン号を国内新規登録へ
国内新規なので3年車検になりますが車検証に保安基準適用年月日を記載してもらい
後々の車検でも保安基準が古いので
一々面倒でなくなります。
帰りに塗装屋さんへ寄りジャイアン号用タンクを引取ってきました。
入れ違いで残念だったけど
来週には完成予定です。
仕上がったタンクにタンクキャップとキャップチェックを取付けました。
タンクコックは持っているかも知れないので
まだ付けてません。
昨晩の対戦相手
友人が脳梗塞だと聞いたからって分けじゃなくて
昨日は最初から「恵比寿」と決めていたのでこの一本だけです。
まぁ今更何をしても遅いだろうけど
遅らす事は出来るかも知れないけどね。
さいとう街乗り号復旧用部品入荷
春先に少々トラブルが遭ったさいとう街乗り号用
公道復旧用パーツも入荷してきました。レースも一段落した事なので
公道にも復帰してもらって
また別の楽しみ方をしましょうね。
14号機分解二日目
フレームに問題があったのを見落としていたので
修正の為に分解する事になった14号機の続き。
付属部品を全部取外しエンジンを下ろす準備が整いました。
最初からエンジンを下ろすつもりが
無かったので余分に苦労してます。
でどーん！！
エンジンを下ろしました。
結果全バラになった分けですがこの先はオーナーと相談し
進めて行く事になりました。
分解したフレームもよくよく見ると
ヘルメットホルダーは前後ともカットされてました。
ハーネスクランプも千切れていたのでこれも全部修理する事にします。
全くの僕の見落としですね。
フレーム番号三桁
サイドスタンドも強化されたタイプのウブな書類付の貴重な国内398なので
しっかり再生したいんです。
そしてリフト上には14号機の変わりに不動車コーナーから
移動してきたN号が鎮座する事になりました。
近日中に作業に取掛かります。
本日のご来店
仕事が忙しく、ほぼ1年振りになる
親方1号機がオイル交換にご来店。前回は親方2号機のオイル交換で
ご来店頂きました。
今回オイル交換も1年振りになる親方1号機、乗れていなかったので
車検も受けてきたそうです。
オイルを抜いたついでに旧型強化オイルポンプから
新型強化オイルポンプに交換。
まだまだ進化する親方1号機です。
2017年05月29日
心体笑快者
筋肉痛は無いけど、この疲れと脱力感・・・
不本意な成績に終わった悔しさもあるけれど
これはレース、だが仲間達と楽しく過ごし
お互いが技術向上、タイムを縮める為に
切磋琢磨した結果、僕も公式自己ベストを更新したが
仲間がそれ以上に技術とマシーンのスペックを
上げて来たと言う事だろう。
またこれで来年に向けてやる事が増えたなぁ。
柏原産白ワインと対戦
鉄の肝臓の数値が劇的に改善されているのと
レース前夜祭、反省会と飲み通しだったので
昨晩は肝臓を休ませる為に
優しい柏原産の白ワインと対戦開始。
若いワインですが口当たりがよく飲みやすい。
なので、気が付けば
ペロッと全部飲んで退治してしまった。
嫁が味見したかったらしいのだが
今回は残念でした。
7号機継続車検リベンジ
納税証明書の期限が明日までなので
今朝は早起きして何時もの京都南へ
ヘッドライトの光量が心配だったので
バッテリーを充電し、仮ナンバーを付けて
自走で向かいました。
偶然友達のバイク屋さんも
CBX1000の継続車検に来ていたのですが
残念な事にヘッドライトで落とされた。
そんな僕は今回一発クリアー！
店に戻って現状復旧。
イベント仕様に戻しました。
またこれで山中湖へ向かいます。
バッテリーの為にも車両維持の為にも
乗る事が一番のメンテナンス。
これでまた2年公道を走れるので
弟を誘ってツーリングに出るようにします。
三重U号部品待ち
アルミホイールやブレーキマスターなどの部品入荷待ちですが
遊んだ分作業をサクサク進めます。
まずはハンドル周りの
仕上げ作業から取掛かります。
ハンドルスイッチ配線接続
ワイヤー類のセット完了。
少し長いなぁ、F1より短いワイヤーは特注。
これで後はブレーキマスター待ちとなりました。
オーナーから送られてきたACGカバー
付いていた物は色目が悪いので
こちらと交換となりました。
ACGカバーの下側には
転倒による傷があるので
出来る限り傷を慣らしてから
ウエットブラストで仕上げます。
まぁこんな感じで
ほぼほぼ傷は分らなくなりました。
これを交換。
ACGカバーの交換完了。
コイル取付けボルトは
ちゃんと締まってなかったので
交換して良かったです。
R側のカバーも取付けました。
バックステップも入荷待ち状態なので
今日の作業はここまで
サイドカバーとタンクを乗せて
妄想用画像を撮影。
部品が入荷すれば
完成まであと少しです。
14号機作業準備
三重U号の作業も見えて来た所で
やっと14号機の作業に取掛かれそうになり
不動車コーナーから下ろした14号機。
明日から作業に取掛かろうと思ってます。
お待たせいたしました。
本日のご来店
ご近所の方で、中学生の頃事故に遭い
車椅子生活を余儀なくしていますが
身体障害者ライフをされているH氏
でも決してマイナス思考ではなく
活発な方です。
この車椅子はアメリカ製で
価格は国内398のフルレストア車が
楽に購入出来る車両で
速度もかなり出る代物です。
また凄く多機能で
カスタムパーツも豊富にあるらしい。
これでも最上級品と比べると
ワンランク下らしい。
僕も欲しいわ！
不本意な成績に終わった悔しさもあるけれど
これはレース、だが仲間達と楽しく過ごし
お互いが技術向上、タイムを縮める為に
切磋琢磨した結果、僕も公式自己ベストを更新したが
仲間がそれ以上に技術とマシーンのスペックを
上げて来たと言う事だろう。
またこれで来年に向けてやる事が増えたなぁ。
柏原産白ワインと対戦
鉄の肝臓の数値が劇的に改善されているのと
レース前夜祭、反省会と飲み通しだったので昨晩は肝臓を休ませる為に
優しい柏原産の白ワインと対戦開始。
若いワインですが口当たりがよく飲みやすい。
なので、気が付けばペロッと全部飲んで退治してしまった。
嫁が味見したかったらしいのだが
今回は残念でした。
7号機継続車検リベンジ
納税証明書の期限が明日までなので
今朝は早起きして何時もの京都南へヘッドライトの光量が心配だったので
バッテリーを充電し、仮ナンバーを付けて
自走で向かいました。
偶然友達のバイク屋さんもCBX1000の継続車検に来ていたのですが
残念な事にヘッドライトで落とされた。
そんな僕は今回一発クリアー！
店に戻って現状復旧。イベント仕様に戻しました。
またこれで山中湖へ向かいます。
バッテリーの為にも車両維持の為にも乗る事が一番のメンテナンス。
これでまた2年公道を走れるので
弟を誘ってツーリングに出るようにします。
三重U号部品待ち
アルミホイールやブレーキマスターなどの部品入荷待ちですが
遊んだ分作業をサクサク進めます。まずはハンドル周りの
仕上げ作業から取掛かります。
ハンドルスイッチ配線接続ワイヤー類のセット完了。
少し長いなぁ、F1より短いワイヤーは特注。
これで後はブレーキマスター待ちとなりました。
オーナーから送られてきたACGカバー付いていた物は色目が悪いので
こちらと交換となりました。
ACGカバーの下側には転倒による傷があるので
出来る限り傷を慣らしてからウエットブラストで仕上げます。
まぁこんな感じでほぼほぼ傷は分らなくなりました。
これを交換。
ACGカバーの交換完了。コイル取付けボルトは
ちゃんと締まってなかったので
交換して良かったです。
R側のカバーも取付けました。バックステップも入荷待ち状態なので
今日の作業はここまで
サイドカバーとタンクを乗せて妄想用画像を撮影。
部品が入荷すれば
完成まであと少しです。
14号機作業準備
三重U号の作業も見えて来た所で
やっと14号機の作業に取掛かれそうになり不動車コーナーから下ろした14号機。
明日から作業に取掛かろうと思ってます。
お待たせいたしました。
本日のご来店
ご近所の方で、中学生の頃事故に遭い
車椅子生活を余儀なくしていますが身体障害者ライフをされているH氏
でも決してマイナス思考ではなく
活発な方です。
この車椅子はアメリカ製で価格は国内398のフルレストア車が
楽に購入出来る車両で
速度もかなり出る代物です。
また凄く多機能でカスタムパーツも豊富にあるらしい。
これでも最上級品と比べると
ワンランク下らしい。
僕も欲しいわ！
2017年05月19日
最強Lv雨男VS車検だけ晴れ男
来週末に開催される鈴鹿ファン&ラン
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。
まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いので
インジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも
取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。
カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっている
シフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているし
ガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですが
これで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろして
マフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが
全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでに
オイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！
と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで
鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。
オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思い
スピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！
なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので
正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので
中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして
一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが
90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。
早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。
純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けて
タペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いのでインジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっているシフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているしガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですがこれで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろしてマフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでにオイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思いスピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けてタペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
2017年05月15日
第三回CP月例ツーリング
昨日のCP月例ツーリングも
楽しく無事に終えました。
ただ数回の幅寄せ行為は今回もありました。
その中でも酷い奴は昨年あった僕の
事故のような殺人未遂的行為もあり
警察曰く「証拠画像でもあれば対応出来る」と言うので
それからドラレコを導入した訳なのですが
今後はこのような行為をした事例を
交通の安全の為に役立てれば良いと思いご紹介しますが
くれぐれも画像や映像はSNSなどで拡散しないで下さい。
拡散するなよ！絶対に拡散するなよ！・・・
越乃寒梅 麗退治
ラーメンを多く食べ過ぎた日は休肝日になり
ツーリング前日によく眠れるようにと思い
残りコップ1杯半を飲み干して
「越乃寒梅」を退治して就寝しました。
結果は2.：30起床で
何時もと何も変わらなく普通に遠足病でした・・・
2017第三回CP月例ツーリング
8時から8：30にCP集合と言う風に連絡をしたあったのですが
僕は7時過ぎに店に行き準備をしていると
弟が7：30頃、旧2号機さんがその後に続き
やっぱり僕以外にも遠足病患者がいる事に
少し安心して、予定していたバンティッドさんが
来ないので10分遅れで出発し
第二集合場所へ行ってみたけども
そこにも現れないので予定通り出発
比叡山付近は雲行きが怪しかったけど
天気も気温も上々でとても良い
ツーリング日和となり
すれ違うバイク、同じルートのバイクも
物凄く多かったですねぇ
滋賀のコンビニで少し休憩して161号から303号鯖街道へ抜け27号へ
そこから美浜原子力発電所へ向かおうとしたのですが
五木ひろしマラソン大会の為通行止めで、やむなくルート変更をし
日本三大松原、気比の松原へ行き休憩。
この時ぎっくり腰が悪化して
暫く動けなかったのでベンチで横になっていると
バンテッドさんから電話があり
待ち合わせ場所と、ルートを完全に間違って小浜に居ると言う・・・
でも、どうしてもカツ丼が食べたいとの事で
ぎっくり腰で動けない事もあり、松原で時間潰しをして合流。
無事に全員で味の城ヨーロッパ軒へ
お腹はペコペコだったけど
ミニパリ丼を頂いて我慢。
嫁の指令でパリ丼とカツ丼のお持ち帰り。
腹ごなしに敦賀原子力発電所まで走り
皆で記念撮影。
僕は受付嬢のおねいさんと
ツーショット撮影をしてもらいました。
今回はマラソン通行止めのおかげで
予定が大幅に狂ってしまいましたが
結構のんびりツーリングを楽しめました。
敦賀赤レンガ倉庫でスイーツタイム。
テラスで頂いたスイーツ。
日差しが強くて暑かったけど
時間的にもそろそろ帰阪しないと
混み合う時間になるので帰り支度をと
すると、絵描きの方がCB400F達を
デッサンしていたので
それが終わるまで暫し動けずｗ
完成した絵は上手かったです。
買わされるのかと思ったけど、そうじゃなかったｗ
で、一路161号を大阪へ戻ると、京都の手前辺りで渋滞が始まった。
渋滞が始まるとお約束のように嫌がらせをする車がチョコチョコと・・・
中でも酷かったのが京都ナンバーのトラックで
全てのバイクに幅寄せや激しいヤンキーホーンでの威嚇。
僕は後続の車両を安全に通過させる為に左後部で囮になり
仲間を右側から回避させました。
その嫌がらせはしっかりとドラレコに映ってました。
多分心を病んでいるのでしょう・・・
可愛そうなドライバーの方です。
こう言う人が車で人を殺したりするのかと思い
僕はバイクを止めてお話をしようと思ったのですが
相手の方は結構気が小さい病人だったらしく、降りてくる様子も無かった。
その後も後続のバイクに対する嫌がらせ行為はずっと続いていました。
この京都ナンバーのトラックには十分注意し、車間距離を取って走りましょう。
くれぐれもこの画像、映像はSNSなどで拡散しないで下さい。
モザイク処理の方法が分らないので、絶対に拡散するなよ！拡散するな！
皆大人だから拡散はダメって分ってるよねぇｗ
ジャイアン号タンク錆取り火入れ準備
最終段階に入ったジャイアン号の新規車検準備とタンク塗装準備。
タンク塗装前に
この錆びたタンクの
錆取りをしてしまいます。
ワコーズのピカタンで錆取り
まだ気温が低いので
お湯を入れて温度調整。
これで明日乾燥させて塗装に出します。
エンジンも明日火入れする予定で
バッテリーの充電。
その間にインシュレーターを
CRキャブ用に変更して
取付け準備完了。
CRキャブを取付けましたが
古いのでガソリンラインのOリングから
漏れてきそうな気がする・・・
まだヨシムラ手曲げマフラーが
修理から戻ってないので
取りあえず仮にモリワキを装着
そしてまた腰を痛める・・・
マフラーを取付ける時の体勢が悪いのかなぁ・・・
まぁ明日火入れ出来そうです。
旧2号機継続車検
明後日の定休日に継続車検を受けるので
オイル交換などの整備作業。
何時も忘れるレデューサー装着車両。
クランクケース内が真空になるので
オイルが出てきませんｗ
諸々のチェックと光軸を合わせます。
ブレーキフルードは先日バッテンキャリパーに
交換したのでこのままです。
転倒してから少しオイル漏れがあるのですが
もう少し辛抱した方が良いかなぁ・・・と思い洗浄しました。
本日の不動車
滋賀から積載車両に乗ってやって来たのは
悩み多きN様の車両。
購入してからまだ1.2回程しか
乗ってないとの事で
ハンドルポジションの変更や
その他不安要素を全て排除して、楽しく乗れるようにとのご要望です。
次は土曜日に入庫して来たエンジンロックカブの分解作業。
ぎっくり腰で作業が辛いので
パチンコ屋で遊んでいる自由人君を
確保して強制労働。
そしてカブのエンジンロック原因は
オイル切れによるコンロッドの焼付き
購入してから一度もオイル交換を
した事が無いらしいので当然の結果ですね。
部品の発注をします。
楽しく無事に終えました。
ただ数回の幅寄せ行為は今回もありました。
その中でも酷い奴は昨年あった僕の
事故のような殺人未遂的行為もあり
警察曰く「証拠画像でもあれば対応出来る」と言うので
それからドラレコを導入した訳なのですが
今後はこのような行為をした事例を
交通の安全の為に役立てれば良いと思いご紹介しますが
くれぐれも画像や映像はSNSなどで拡散しないで下さい。
拡散するなよ！絶対に拡散するなよ！・・・
越乃寒梅 麗退治
ラーメンを多く食べ過ぎた日は休肝日になり
ツーリング前日によく眠れるようにと思い残りコップ1杯半を飲み干して
「越乃寒梅」を退治して就寝しました。
結果は2.：30起床で
何時もと何も変わらなく普通に遠足病でした・・・
2017第三回CP月例ツーリング
8時から8：30にCP集合と言う風に連絡をしたあったのですが
僕は7時過ぎに店に行き準備をしていると弟が7：30頃、旧2号機さんがその後に続き
やっぱり僕以外にも遠足病患者がいる事に
少し安心して、予定していたバンティッドさんが
来ないので10分遅れで出発し第二集合場所へ行ってみたけども
そこにも現れないので予定通り出発
比叡山付近は雲行きが怪しかったけど
天気も気温も上々でとても良いツーリング日和となり
すれ違うバイク、同じルートのバイクも
物凄く多かったですねぇ
滋賀のコンビニで少し休憩して161号から303号鯖街道へ抜け27号へ
そこから美浜原子力発電所へ向かおうとしたのですが
五木ひろしマラソン大会の為通行止めで、やむなくルート変更をし
日本三大松原、気比の松原へ行き休憩。この時ぎっくり腰が悪化して
暫く動けなかったのでベンチで横になっていると
バンテッドさんから電話があり
待ち合わせ場所と、ルートを完全に間違って小浜に居ると言う・・・
でも、どうしてもカツ丼が食べたいとの事で
ぎっくり腰で動けない事もあり、松原で時間潰しをして合流。
無事に全員で味の城ヨーロッパ軒へお腹はペコペコだったけど
ミニパリ丼を頂いて我慢。
嫁の指令でパリ丼とカツ丼のお持ち帰り。
腹ごなしに敦賀原子力発電所まで走り皆で記念撮影。
僕は受付嬢のおねいさんと
ツーショット撮影をしてもらいました。
今回はマラソン通行止めのおかげで予定が大幅に狂ってしまいましたが
結構のんびりツーリングを楽しめました。
敦賀赤レンガ倉庫でスイーツタイム。
テラスで頂いたスイーツ。日差しが強くて暑かったけど
時間的にもそろそろ帰阪しないと
混み合う時間になるので帰り支度をと
すると、絵描きの方がCB400F達をデッサンしていたので
それが終わるまで暫し動けずｗ
完成した絵は上手かったです。
買わされるのかと思ったけど、そうじゃなかったｗ
で、一路161号を大阪へ戻ると、京都の手前辺りで渋滞が始まった。
渋滞が始まるとお約束のように嫌がらせをする車がチョコチョコと・・・
中でも酷かったのが京都ナンバーのトラックで
全てのバイクに幅寄せや激しいヤンキーホーンでの威嚇。
僕は後続の車両を安全に通過させる為に左後部で囮になり
仲間を右側から回避させました。
その嫌がらせはしっかりとドラレコに映ってました。
多分心を病んでいるのでしょう・・・可愛そうなドライバーの方です。
こう言う人が車で人を殺したりするのかと思い
僕はバイクを止めてお話をしようと思ったのですが
相手の方は結構気が小さい病人だったらしく、降りてくる様子も無かった。
その後も後続のバイクに対する嫌がらせ行為はずっと続いていました。
この京都ナンバーのトラックには十分注意し、車間距離を取って走りましょう。
くれぐれもこの画像、映像はSNSなどで拡散しないで下さい。
モザイク処理の方法が分らないので、絶対に拡散するなよ！拡散するな！
皆大人だから拡散はダメって分ってるよねぇｗ
ジャイアン号タンク錆取り火入れ準備
最終段階に入ったジャイアン号の新規車検準備とタンク塗装準備。
タンク塗装前にこの錆びたタンクの
錆取りをしてしまいます。
ワコーズのピカタンで錆取りまだ気温が低いので
お湯を入れて温度調整。
これで明日乾燥させて塗装に出します。
エンジンも明日火入れする予定でバッテリーの充電。
その間にインシュレーターをCRキャブ用に変更して
取付け準備完了。
CRキャブを取付けましたが古いのでガソリンラインのOリングから
漏れてきそうな気がする・・・
まだヨシムラ手曲げマフラーが修理から戻ってないので
取りあえず仮にモリワキを装着
そしてまた腰を痛める・・・
マフラーを取付ける時の体勢が悪いのかなぁ・・・
まぁ明日火入れ出来そうです。
旧2号機継続車検
明後日の定休日に継続車検を受けるので
オイル交換などの整備作業。何時も忘れるレデューサー装着車両。
クランクケース内が真空になるので
オイルが出てきませんｗ
諸々のチェックと光軸を合わせます。ブレーキフルードは先日バッテンキャリパーに
交換したのでこのままです。
転倒してから少しオイル漏れがあるのですが
もう少し辛抱した方が良いかなぁ・・・と思い洗浄しました。
本日の不動車
滋賀から積載車両に乗ってやって来たのは
悩み多きN様の車両。購入してからまだ1.2回程しか
乗ってないとの事で
ハンドルポジションの変更や
その他不安要素を全て排除して、楽しく乗れるようにとのご要望です。
次は土曜日に入庫して来たエンジンロックカブの分解作業。
ぎっくり腰で作業が辛いのでパチンコ屋で遊んでいる自由人君を
確保して強制労働。
そしてカブのエンジンロック原因はオイル切れによるコンロッドの焼付き
購入してから一度もオイル交換を
した事が無いらしいので当然の結果ですね。
部品の発注をします。
2017年05月11日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月12日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
GW代休中車検スーパー晴れ男
本当はGWの代休中ですが、今日は姫号の継続車検。
昨日までの天気とは打って変って
車検スーパー晴れ男継続中。
サクサクッと終わらせて帰ろうと
思っていたのにこのCBRと
ハーレーに激しく時間を消耗させられて
待ち時間合計1時間弱・・・
僕の検査は5分程度で1発合格。
効率が悪い車検でした。
これで姫号の継続車検が終了。
来週の定休日は旧2号機の継続車検を
予定しています。
今月の定休日は車検ラッシュです。
ジャイアン号火入れ前
臨時営業の今日はジャイアン号の仕上げ作業を進めます。
テールブラケットの部品が届いたので
早速フェンダーに組付けて
車体に取付けました。
これでやっとフォアらしくなった。
ステップ関係も組付けて取付け
シフトペダルもセット完了。
後はオイルを入れて
マフラーとテスト用キャブを取付ければ
火入れが出来て、検査を受けれます。
久々の買い物カゴおじさん登場！
この所音沙汰が無かった買い物カゴおじさんが
久し振りにご来店。
車を止める場所が中々強引ですｗ
危うく買い物カゴ一杯の部品を
持って行かれる所でしたが
先日随分片付けたので
戦利品はこれだけとなりました。
丁度僕がぎっくり腰で
作業し辛い所を強制労働。
ジャイアン号のステップ周りを
取付けてもらいました。
レーサー積込み
明日のROCに備えてレーサーをハイエースに積込み。
さいとうRが仕事の都合で
積込みに間に合わないとの事で
今回は2台を積み込みました。
まだまだ余裕のハイエース！スゲー！！
明日5月12日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
GW代休中車検スーパー晴れ男
本当はGWの代休中ですが、今日は姫号の継続車検。
昨日までの天気とは打って変って車検スーパー晴れ男継続中。
サクサクッと終わらせて帰ろうと
思っていたのにこのCBRと
ハーレーに激しく時間を消耗させられて待ち時間合計1時間弱・・・
僕の検査は5分程度で1発合格。
効率が悪い車検でした。
これで姫号の継続車検が終了。来週の定休日は旧2号機の継続車検を
予定しています。
今月の定休日は車検ラッシュです。
ジャイアン号火入れ前
臨時営業の今日はジャイアン号の仕上げ作業を進めます。
テールブラケットの部品が届いたので早速フェンダーに組付けて
車体に取付けました。これでやっとフォアらしくなった。
ステップ関係も組付けて取付け
シフトペダルもセット完了。後はオイルを入れて
マフラーとテスト用キャブを取付ければ
火入れが出来て、検査を受けれます。
久々の買い物カゴおじさん登場！
この所音沙汰が無かった買い物カゴおじさんが
久し振りにご来店。車を止める場所が中々強引ですｗ
危うく買い物カゴ一杯の部品を持って行かれる所でしたが
先日随分片付けたので
戦利品はこれだけとなりました。
丁度僕がぎっくり腰で作業し辛い所を強制労働。
ジャイアン号のステップ周りを
取付けてもらいました。
レーサー積込み
明日のROCに備えてレーサーをハイエースに積込み。
さいとうRが仕事の都合で積込みに間に合わないとの事で
今回は2台を積み込みました。
まだまだ余裕のハイエース！スゲー！！
2017年05月04日
ヨシムラスリップオンマフラー納品
今日弟達が近所の山田池公園でBBQをすると言ってきた。
何故昨日の定休日にやらないのかと
クレームを言ったら「そんなん知らんやん！」・・・
なので今日は予定の作業が終わったら
閉店。
名古屋tanji号メンテナンス
毎回名古屋から自走でメンテナンスにご来店されるtanji号が
今日も下道で開店と同時にご来店。
オイル交換と今回はクラッチも
交換になります。
エンジンオイルの沈殿物に
少し大きめの金属粉が
前回から目立つようになり
少し不安を感じます。
オイルを抜いてクラッチの交換作業を開始。
レリーズのリターンスプリングが
折れてました。
写真を撮り忘れていたのですが
クラッチアウターもかなりお疲れで
シフトドラムセンター、ニュートラルストッパー
ポジティブストッパーもかなり磨耗してます。
次回のオイル交換の時に
クラッチアウターはリビルド品と交換する事になりました。
エコなS君がやっとタイヤ交換
2日の夜に電話でタイヤ交換作業のご依頼を頂いたS君。
やっと諦めが付いたらしく
タイヤ交換となりました。
もう磨り減ってスリックタイヤ寸前の
TT100GP。
新品と並べるとよく分ります。
使える所まで使い切ってから交換する
環境にも財布にも優しいエコなS君
これで今月の月例ツーリングも
安心して走れますね。
日程はまた後日お知らせ致しますので
是非ご参加下さい。
当時物ヨシムラスリップオンマフラー納品
旧オーナーとの価格の折り合いが付いて
今日無事に新オーナーの手元に渡った
ヨシムラスリップオンマフラー
新オーナーもマニアな方で
動くフォアを3台所有されてます。
その内のどの車両に取付けてツーリングに参加されるのか
楽しみです。
久々のBBQ
15時ぐらいに店を閉めて、山田池公園に原チャリで向かい
兄弟家族と合流してBBQ！
肉を食ってから下の弟の息子を
いじめて泣かしてやったら
中の弟の娘にいじめられた！
くっそ！
ノンアルコールだったけど、久し振りに楽しかった。
2017年05月02日
行列の出来る店
毎度の事ですが長期休暇に入る前に
緊急性のある部品は程度在庫しているのですが
ここ数日で、あっという間に使い切ってしまっり
イレギュラーな部品が必要になったり。
エンジンオイルもあっという間に
30ℓほど使ったりと言う感じです。
僕としては早くGWが終わって
流通が正常化して欲しいと願うばかりです。
充電不良車緊急入庫
先日オイル交換などのメンテナンスをした嵐のヨンフォア号が
充電不良で緊急入庫して来たのだが
こちらへ向かう途中で
症状が改善されたとの事だが
原因が分からない事が余計に怖いので
色々調べるとレギュレートレクチファイアーに
緑青が沸き接触不良により
三相交流が二相交流になってしまい
発電不足なんじゃないかと言う所に行き着いたが
ACGの交流発電量も決して
元気とは言えない発電量だったので
元気なコイルと交換してみたが
症状が出たり出なかったりする・・・
よくよくチェックしてみると、メインハーネスのカプラー側の接触不良と判明。
応急処置をして無事に帰路に着く事が出来ました。
GWの罠
続いてご来店されたのはご新規のK様
足回りに違和感があるとの事で
ご相談にご来店。
試運転してみると、ハンドルが曲がっており
フレームのネックも若干曲がっていると言う診断。
だがここから始まった電装系の静かなる罠。
少し狂っている点火時期を調整したら
全然ダメになり、コイルを見ると＋−が逆だったり
作業をしているとバッテリーが突然死・・・
コンタクトブレーカーも突然死で
何が何やらでパニック状態の上に
キャブレターまで不調だと言う所に辿り着いた。
テスト用のキャブレターを装着して
何とか調子を取り戻したのだが、調整中の突然死には参りました・・・
そんな事をやっていたら、エンジンから例のパリパリ音をさせて
神戸からご来店されたご新規の方。
お電話でタペット調整をご希望され
ご来店されたのですが、この音は
最近CPで流行りのタペットの誤組み音・・・
軽く全体をチェックすると
ここも最近流行の誤組みでした。
何か同じ不具合ばかりが続きます。
CB350Fのオイルパンが装着されており
CB400F用のマフラーの装着には
きっと苦労するんだろうなぁと言う話。
大阪のK号の作業が長引いたおかげで
エンジンもすっかり冷えて
作業に取掛かれる状態になったので
作業開始となりました。
ヘッドカバーを開けるとこの通り
EX側ロッカーアームのスプリングが
全部パーツリストの通りに
間違って組まれています。
なので、当然ロッカーアームも
こんな風にカジリます。
カム側は問題なかったので
カジったロッカーアームを2個だけ
リビルド品に交換する事になりました。
そしてこれが正規の状態です。
この所この間違いの音ばかり
連続して聞くのですが
何でなのでしょうかねぇ・・・
排気漏れの音はしますが
パリパリ音も消えてエンジンも快調。
長い時間お待たせしてしまい
申し訳御座いませんでした。
新しいデジカメ購入
ついに諦めが付き新しいデジカメを購入しました。
でも、電池やSDカードを入れる所も分らない
ましてや使い方もさっぱり分らない
基本説明書は読まないタイプの僕・・・
今晩自宅でじっくりと研究してみます。
2017年04月30日
大忙しのGWがスタート！
今日はさいとうさんと来月末に開催される
鈴鹿ファン&ランの打合せ。
初出場になるさいとうさんに
事前の段取りや注意事項などを説明して
安全にレースを終える事を目標にしてもらいます。
12日、22日の練習後の作業予定も日程に組込んで
マシーンの最終チェックを済ませる予定です。
大阪H号フロント周りカスタム
中々日程が合わず延び延びになってしまったカスタム作業。
今日やっと作業に取り掛かれる
フロントフェンダー交換作業と
スタビライザー取付け
アゲインのスタビライザーを取付ける場合
フロント周りは全部分解しないと
取付けが出来ないので
丁度良いタイミングです。
スタビライザーを取付けて
最近人気のCJフェンダーを取付けました。
キャストホイールにCJフェンダーで
レーシーな感じに仕上がりました。
エンジンオイルも交換して、これからの少ないバイクシーズンを楽しんで下さい。
姫号継続車検整備
姫がCB400を購入してから1年ちょっと経過して
継続車検の時期になりました。
んー・・・僕のカメラの明暗調整も
おかしくなってしまってもう限界だな。
姫号も女の子の日が目立ち
時々お漏らしをするので
怪しい所をチェックしたのですが
腰下全体が酷くオイリーなので
場所が特定出来なくて、暫く様子を見ます。
多分エンジンオイルも納車後
初めての交換になると思います。
マメに交換するのは当たり前なのですが・・・
今後しっかりと調教する事にします。
三代目さんから進呈された
再メッキされたエキパイを装着。
これで魔性の姫号のマフラーが
綺麗になりました。
ブレーキフルード2年物。
普段から何かと手を掛けているので
特にこれと言った不具合も無いので
軽いメンテナンスでOKです。
連休明けに継続車検に行ってきます。
5月から毎週車検になりそうな勢いなので
行ける時に行っておかないと
えらい事になりそうです。
三重U号エンジン下拵え
連休明けにとのんびりと考えていたのですが
作業台のスペースの関係で
三重U号の下拵えを先に済ませて
作業台のスペースを確保します。
アッパーケースの下拵え完了。
ロアケースも下拵えが完了。
後はこの細々した部品を
洗浄して片付ければ
作業台にスペースが出来ます。
これでぐっさん号のキャブの
分解チェック作業が出来る様になりました。
大阪S君号車両チェック
後輩の友人が乗る国内408の現状チェックのご依頼で
ご来店されたS君の車両。
例の如く間違い探しをすれば
キリが無いぐらいの車両で
ロッカーアームの誤組み音がするエンジン・・・
シフトチェンジがやりにくいと言うので
見ると、例のよくある間違い。
本人はまさか自分の車両が間違っているとは
思いもしなかったらしいよ。
クラッチも切れていないので調整。
信号待ちでニュートラルに
入らないぐらい半クラ状態でした。
トルクロッドの取付けボルトには
割りピンが入っていません。
クッションゴムも何時もの間違いと
Rピンもナシ。
試運転すると取り回しが重たいので
ステムナットの締め過ぎと
案の定、空気圧が低い・・・
せっかくのBEETキャストが
勿体無い事になってしまいます。
その他にも沢山・・・
メインハーネスの取り回しも
よくある間違い、整備ミスのオンパレード
フロントブレーキも調整不良でした。
PITが開き次第入庫予定となりました。
鈴鹿ファン&ランの打合せ。
初出場になるさいとうさんに
事前の段取りや注意事項などを説明して
安全にレースを終える事を目標にしてもらいます。
12日、22日の練習後の作業予定も日程に組込んで
マシーンの最終チェックを済ませる予定です。
大阪H号フロント周りカスタム
中々日程が合わず延び延びになってしまったカスタム作業。
今日やっと作業に取り掛かれるフロントフェンダー交換作業と
スタビライザー取付け
アゲインのスタビライザーを取付ける場合フロント周りは全部分解しないと
取付けが出来ないので
丁度良いタイミングです。
スタビライザーを取付けて最近人気のCJフェンダーを取付けました。
キャストホイールにCJフェンダーで
レーシーな感じに仕上がりました。
エンジンオイルも交換して、これからの少ないバイクシーズンを楽しんで下さい。
姫号継続車検整備
姫がCB400を購入してから1年ちょっと経過して
継続車検の時期になりました。んー・・・僕のカメラの明暗調整も
おかしくなってしまってもう限界だな。
姫号も女の子の日が目立ち
時々お漏らしをするので怪しい所をチェックしたのですが
腰下全体が酷くオイリーなので
場所が特定出来なくて、暫く様子を見ます。
多分エンジンオイルも納車後初めての交換になると思います。
マメに交換するのは当たり前なのですが・・・
今後しっかりと調教する事にします。
三代目さんから進呈された再メッキされたエキパイを装着。
これで魔性の姫号のマフラーが
綺麗になりました。
ブレーキフルード2年物。普段から何かと手を掛けているので
特にこれと言った不具合も無いので
軽いメンテナンスでOKです。
連休明けに継続車検に行ってきます。5月から毎週車検になりそうな勢いなので
行ける時に行っておかないと
えらい事になりそうです。
三重U号エンジン下拵え
連休明けにとのんびりと考えていたのですが
作業台のスペースの関係で三重U号の下拵えを先に済ませて
作業台のスペースを確保します。
アッパーケースの下拵え完了。
ロアケースも下拵えが完了。
後はこの細々した部品を洗浄して片付ければ
作業台にスペースが出来ます。
これでぐっさん号のキャブの
分解チェック作業が出来る様になりました。
大阪S君号車両チェック
後輩の友人が乗る国内408の現状チェックのご依頼で
ご来店されたS君の車両。例の如く間違い探しをすれば
キリが無いぐらいの車両で
ロッカーアームの誤組み音がするエンジン・・・
シフトチェンジがやりにくいと言うので見ると、例のよくある間違い。
本人はまさか自分の車両が間違っているとは
思いもしなかったらしいよ。
クラッチも切れていないので調整。信号待ちでニュートラルに
入らないぐらい半クラ状態でした。
トルクロッドの取付けボルトには割りピンが入っていません。
クッションゴムも何時もの間違いとRピンもナシ。
試運転すると取り回しが重たいので
ステムナットの締め過ぎと
案の定、空気圧が低い・・・せっかくのBEETキャストが
勿体無い事になってしまいます。
その他にも沢山・・・
メインハーネスの取り回しもよくある間違い、整備ミスのオンパレード
フロントブレーキも調整不良でした。
PITが開き次第入庫予定となりました。
2017年04月28日
悩み多きCB達
去年の事故で怪我をした治療が
約半年経った今日で打ち切りとなりましたので
今日から通常時間の営業に戻ります。
痛みはまだ残ってますが
これ以上の改善は見込めないので
症状固定と言う診断になります。
警察からの刑事記録もまだ検察に上がってないらしく
自賠責保険の被害者請求も出来ない状態ですが
それだけ今回の事故は警察も慎重に取扱っていると
言う証拠でもある訳です。
後は検察の判断で事件になるかと言う事と
相手側が愚図って民事裁判になるかどうか言う所になります。
398登録車両の仕様変更のご相談
昨日の夕方にご相談でご来店された
悩み多き滋賀のN号様がご来店。
ポジションがキツイのでF1ハンドルに
交換をご希望されているのですが
ハンドルスイッチの配線の取り回しが
パツンパツンで、ハンドルを左に切ると
セルが回らないなどの症状が出る。
ワイヤー類も随分長くクラッチもかなり重い。
車検証を見るとF2ハンドルよりも高く
幅も広いので、ワイヤー類が長いのも納得。
現状PITは満タン状態なので、来月の中頃に入庫予約となりました。
ジャイアン号再メッキ仕上がり
GWを前にして2ヵ月待ちだったジャイアン号の
再メッキ部品が仕上がって戻ってきました。
多分これで全部の部品が揃ったと思う・・・
時間が空き過ぎると記憶の引き出しも
何処に行ったのか探さないと・・・
まぁ登録もGWが明けないと出来ないので、5月中の完成目標で・・・
本日のご来店
最近手に入れたと言うCB400F、アイドリング不調の為
車両チェックにご来店された
ご新規の方、京都のN号。
キャブの調子が悪いので
信号待ちでエンストするとの事。
ご近所のバイク屋さんでO/Hをしたと言うキャブ
エンストの原因はキャブだけとは限らず
点火系からチェック、点火時期が
若干ズレていたので調整してみたけど
どうも火花が弱い感じがするのだが・・・
エアークリーナーは既に死亡。
スプリングも入ってなければ
ジョイントゴムも無い。
ダメを言えばキリが無いぐらいですが
ヘッドカバーからはロッカーアームの
誤組みの音がする。
キャブのASを調整して
少しは調子が良くなったと思います。
クラッチスイッチも無かったので取付け
エンストしても慌てなくて済むようにしました。
触る所全て誤組みと締め忘れ・・・
スピードメーターワイヤーの取回しも
とんでもない事になっており
ワイヤーにストレスが掛かっていたのでこれも修正
発電量もかなり低く
アイドリングでバッテリー電圧が下がって行くので
これもエンストの原因になります。
GW明けにPITの都合が良ければ入庫予定となりました。
CB400Fに乗ってストレスが溜まるなんて、ありえない！
フォアは乗って楽しい、見て楽しい、弄って楽しいバイクなんです。
続いてのご来店は奈良から
嵐のヨンフォア号がオイル交換にご来店。
CPに来る道中で「俺らー」に寄ってきたらしく
僕の口も「俺らー」になってしまいました。
お仕事の事情で今までのように
フォアに乗る時間が極端に
少なくなってしまうらしいのですが
時間が合えばツーリングに行きましょう！
エンジンの調子も良くて安心しました。
三重U号の部品達
作業予約がドンドンと詰まってきているので
出きる事からドンドンと進めて行きます。
エンジン臓物関係を似非WPC仕上げ。
ミッションもO/Hが完了。
エンジンの組立てはGW明けになりそうです。
追加作業の部品も入荷して来ましたが
ホイールを組む時にまとめて作業をした方が
二度手間がはぶけそうなので
とりあえず作業はここまでかな。
リフトから三重のU号を下ろして
不動車コーナーへ移動して
代わりにリフトに乗ったのは大阪のぐっさん号
お待たせしました、明日から取掛かります。
ハイエース車検完了
来月のGW明けに車検が切れるハイエースの継続車検が完了して
カーフィックスさんから戻ってきました。
よく点検をしてもらい、交換する物は
全て交換してもらい完全リフレッシュ！
これからこのハイエースも活躍する場面が
増えて来る事を願います。
約半年経った今日で打ち切りとなりましたので
今日から通常時間の営業に戻ります。
痛みはまだ残ってますが
これ以上の改善は見込めないので
症状固定と言う診断になります。
警察からの刑事記録もまだ検察に上がってないらしく
自賠責保険の被害者請求も出来ない状態ですが
それだけ今回の事故は警察も慎重に取扱っていると
言う証拠でもある訳です。
後は検察の判断で事件になるかと言う事と
相手側が愚図って民事裁判になるかどうか言う所になります。
398登録車両の仕様変更のご相談
昨日の夕方にご相談でご来店された
悩み多き滋賀のN号様がご来店。ポジションがキツイのでF1ハンドルに
交換をご希望されているのですが
ハンドルスイッチの配線の取り回しが
パツンパツンで、ハンドルを左に切るとセルが回らないなどの症状が出る。
ワイヤー類も随分長くクラッチもかなり重い。
車検証を見るとF2ハンドルよりも高く
幅も広いので、ワイヤー類が長いのも納得。
現状PITは満タン状態なので、来月の中頃に入庫予約となりました。
ジャイアン号再メッキ仕上がり
GWを前にして2ヵ月待ちだったジャイアン号の
再メッキ部品が仕上がって戻ってきました。多分これで全部の部品が揃ったと思う・・・
時間が空き過ぎると記憶の引き出しも
何処に行ったのか探さないと・・・
まぁ登録もGWが明けないと出来ないので、5月中の完成目標で・・・
本日のご来店
最近手に入れたと言うCB400F、アイドリング不調の為
車両チェックにご来店されたご新規の方、京都のN号。
キャブの調子が悪いので
信号待ちでエンストするとの事。
ご近所のバイク屋さんでO/Hをしたと言うキャブエンストの原因はキャブだけとは限らず
点火系からチェック、点火時期が
若干ズレていたので調整してみたけど
どうも火花が弱い感じがするのだが・・・エアークリーナーは既に死亡。
スプリングも入ってなければ
ジョイントゴムも無い。
ダメを言えばキリが無いぐらいですがヘッドカバーからはロッカーアームの
誤組みの音がする。
キャブのASを調整して
少しは調子が良くなったと思います。クラッチスイッチも無かったので取付け
エンストしても慌てなくて済むようにしました。
触る所全て誤組みと締め忘れ・・・
スピードメーターワイヤーの取回しもとんでもない事になっており
ワイヤーにストレスが掛かっていたのでこれも修正
発電量もかなり低く
アイドリングでバッテリー電圧が下がって行くので
これもエンストの原因になります。
GW明けにPITの都合が良ければ入庫予定となりました。
CB400Fに乗ってストレスが溜まるなんて、ありえない！
フォアは乗って楽しい、見て楽しい、弄って楽しいバイクなんです。
続いてのご来店は奈良から嵐のヨンフォア号がオイル交換にご来店。
CPに来る道中で「俺らー」に寄ってきたらしく
僕の口も「俺らー」になってしまいました。
お仕事の事情で今までのようにフォアに乗る時間が極端に
少なくなってしまうらしいのですが
時間が合えばツーリングに行きましょう！
エンジンの調子も良くて安心しました。
三重U号の部品達
作業予約がドンドンと詰まってきているので
出きる事からドンドンと進めて行きます。エンジン臓物関係を似非WPC仕上げ。
ミッションもO/Hが完了。
エンジンの組立てはGW明けになりそうです。
追加作業の部品も入荷して来ましたがホイールを組む時にまとめて作業をした方が
二度手間がはぶけそうなので
とりあえず作業はここまでかな。
リフトから三重のU号を下ろして不動車コーナーへ移動して
代わりにリフトに乗ったのは大阪のぐっさん号
お待たせしました、明日から取掛かります。
ハイエース車検完了
来月のGW明けに車検が切れるハイエースの継続車検が完了して
カーフィックスさんから戻ってきました。よく点検をしてもらい、交換する物は
全て交換してもらい完全リフレッシュ！
これからこのハイエースも活躍する場面が
増えて来る事を願います。
2017年04月06日
今日から天候不良・・・
今週末予定しているCP月例ツーリングですが
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。
アルゼンチン産赤ワイン退治
ワインと対決シリーズ第二段
二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました！
今晩から二番勝負の白ワインと
対戦開始予定です。
それを倒したら来月血液検査があるので
また禁酒生活に入ろうと思いますが
宴会は参加可能です！！！
さいとうR用モリワキマフラー修理完了
レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが
ちょっとしたアクシデントがあり
潰れてしまいました。
それで修理に出していた物が
仕上がって戻って来たので
雨が降る前にワコーズの
耐熱スプレーで仕上げてしまいます。
ワコーズの耐熱スプレーは
僕にでも綺麗に仕上げれるので
とても良い商品だと思いますよ！
これでまたさいとうRのタイムが
上がると思います。
中々一緒に走れないのですが
前回はベスト7秒台だったらしい。
GTH号増し締め
土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが
作業は予定通り進めます。
ヘッドカバーを外したついでに
カムチェーンの初期伸びチェックと
調整を張り具合を見ながらやってしまいます。
シリンダーヘッドの増し締めをした所
#1側のスタッドボルト袋ナットに
ねじ山上がりがあったので交換。
初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・
アイドリングも安定しているので
これで初回点検は完了です。
土曜日に納車は出来るのですが
後は天候次第ですねぇ。
三重U号作業開始
作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが
今日から本格的に
作業準備に取掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いて
その間にエンジン分解の準備。
CB400Fのよくある編
ドレンボルトのクラッシュワッシャーが
かなり使い回しされていました。
シフトチェンジアームを逆に取付ける。
エアークリーナースリッドが不在で
社外品のエアークリーナーエレメントが
入れてあります。
キャブを外すと
エアークリーナーチャンバーの
バンドが不在。
これは余り無いかな。
クラッチケーブルガイドの
向きと取付け位置。
アゲインアルミエンジンハンガーの
取付けボルトが無くて
純正ボルトなのでボルトが短い。
これも初めてかも。
明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。
アルゼンチン産赤ワイン退治
ワインと対決シリーズ第二段
二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました！今晩から二番勝負の白ワインと
対戦開始予定です。
それを倒したら来月血液検査があるので
また禁酒生活に入ろうと思いますが
宴会は参加可能です！！！
さいとうR用モリワキマフラー修理完了
レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが
ちょっとしたアクシデントがあり潰れてしまいました。
それで修理に出していた物が
仕上がって戻って来たので
雨が降る前にワコーズの耐熱スプレーで仕上げてしまいます。
ワコーズの耐熱スプレーは
僕にでも綺麗に仕上げれるので
とても良い商品だと思いますよ！これでまたさいとうRのタイムが
上がると思います。
中々一緒に走れないのですが
前回はベスト7秒台だったらしい。
GTH号増し締め
土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが
作業は予定通り進めます。ヘッドカバーを外したついでに
カムチェーンの初期伸びチェックと
調整を張り具合を見ながらやってしまいます。
シリンダーヘッドの増し締めをした所#1側のスタッドボルト袋ナットに
ねじ山上がりがあったので交換。
初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・
アイドリングも安定しているのでこれで初回点検は完了です。
土曜日に納車は出来るのですが
後は天候次第ですねぇ。
三重U号作業開始
作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが
今日から本格的に作業準備に取掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いて
その間にエンジン分解の準備。
CB400Fのよくある編ドレンボルトのクラッシュワッシャーが
かなり使い回しされていました。
シフトチェンジアームを逆に取付ける。
エアークリーナースリッドが不在で社外品のエアークリーナーエレメントが
入れてあります。
キャブを外すとエアークリーナーチャンバーの
バンドが不在。
これは余り無いかな。
クラッチケーブルガイドの向きと取付け位置。
アゲインアルミエンジンハンガーの取付けボルトが無くて
純正ボルトなのでボルトが短い。
これも初めてかも。
明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。
2017年04月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日4月4日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
おフランス製ワイン二番勝負白ワイン退治
昨晩は予定通り二番勝負の白ワインを退治。
これで紅白ワインセットの
1セット目を退治しました。
今晩から2セット目の
紅白ワインと対戦開始予定です。
CPレーサー積込み完了
明日は久し振りに鈴鹿サーキットROCになります。
一応積込みは完了したのですが
久し振り過ぎて、忘れ物が
ありそうな気がして不安ですが
これでCB350F用クロスミッションの
テストがやっと出来ます。
京都S号カムチェーン調整
作り直したスマホケースのお引き取りに合わせて
カムチェーンの調整にご来店は
京都のS様。
マフラーの塗装も恐らく来週ぐらいには
仕上がって来ると思いますので。
サクサクッとカムチェーンの調整を
済ませて、色々とお話をしてました。
エンジンO/H後の調子も良いので
都合が合えばツーリングに行きましょう！
京都GTH号初回点検
18号機改めてGTH号が初回点検の為入庫して来ました。
まずはオイル交換から
鉄粉の量はまずまずです。
次にアイドリングでエンジンが
ちょくちょくストールするらしいので
ポイントをチェックしてみると
かなりズレていたので
点火時期の調整をしてみました。
これで少しは改善されるはずです。
ブレーキ鳴きも調整してから試運転。
ブレーキ鳴きも納まって
エンジンストールもしない感じです。
後はヘッドの増し締めだけかな。
さいとうちょい乗り号ブロークン・・・
明日の鈴鹿ROCが微妙なさいとうさんのちょい乗り号の
駆動系に問題が発生して
約2キロ程度押してご来店・・・
タイミングが良ければサニトラで
迎えに行ったのに
相変らずタイミングの悪い方で残念です。
面倒だけどちょっと開けてみようか
と言う事になってカバーを開けて見ると
プーリーのセンターナットが緩んでいた・・・
簡単に原因が分かったので
サクサクッと復旧作業。
この前のツーリングの時じゃなくて良かった。
これでさいとうさんは自宅に戻る事が出来ましたが
果たして明日鈴鹿サーキットへは来れるのか?!
明日4月4日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
おフランス製ワイン二番勝負白ワイン退治
昨晩は予定通り二番勝負の白ワインを退治。
これで紅白ワインセットの1セット目を退治しました。
今晩から2セット目の
紅白ワインと対戦開始予定です。
CPレーサー積込み完了
明日は久し振りに鈴鹿サーキットROCになります。
一応積込みは完了したのですが久し振り過ぎて、忘れ物が
ありそうな気がして不安ですが
これでCB350F用クロスミッションの
テストがやっと出来ます。
京都S号カムチェーン調整
作り直したスマホケースのお引き取りに合わせて
カムチェーンの調整にご来店は京都のS様。
マフラーの塗装も恐らく来週ぐらいには
仕上がって来ると思いますので。
サクサクッとカムチェーンの調整を済ませて、色々とお話をしてました。
エンジンO/H後の調子も良いので
都合が合えばツーリングに行きましょう！
京都GTH号初回点検
18号機改めてGTH号が初回点検の為入庫して来ました。
まずはオイル交換から鉄粉の量はまずまずです。
次にアイドリングでエンジンが
ちょくちょくストールするらしいので
ポイントをチェックしてみるとかなりズレていたので
点火時期の調整をしてみました。
これで少しは改善されるはずです。
ブレーキ鳴きも調整してから試運転。ブレーキ鳴きも納まって
エンジンストールもしない感じです。
後はヘッドの増し締めだけかな。
さいとうちょい乗り号ブロークン・・・
明日の鈴鹿ROCが微妙なさいとうさんのちょい乗り号の
駆動系に問題が発生して約2キロ程度押してご来店・・・
タイミングが良ければサニトラで
迎えに行ったのに
相変らずタイミングの悪い方で残念です。面倒だけどちょっと開けてみようか
と言う事になってカバーを開けて見ると
プーリーのセンターナットが緩んでいた・・・
簡単に原因が分かったのでサクサクッと復旧作業。
この前のツーリングの時じゃなくて良かった。
これでさいとうさんは自宅に戻る事が出来ましたが
果たして明日鈴鹿サーキットへは来れるのか?!
2017年04月02日
右直事故発生
今朝エンジンを一基仕上げたのに
目覚めると夢だった・・・
起床と同時に激しく疲れが押し寄せて来ました。
寝ても起きても今日もまた
せっせとエンジン組立て作業が待ってます。
せっかく一基出来上がったと思ったのに・・・
休日の銀ちゃん
久し振りに天気の良い日曜日に仕事が休みになった銀ちゃんが
開店と同時にご来店。
不動車コーナーから銀ちゃん号を下ろし出し
タイヤの空気圧をチェックして
一っ走り行ってくると言う。
ホコリだらけの銀ちゃん号も
半年ぶりぐらいの出動ですが
エンジンも快調に走り去って行きました。
検挙されない程度居に楽しんで来て下さい。
銀ちゃんを見送ってから暫くすると
何やら店の外で激突音がしたので
見ると、バイク直進の車が右折事故発生。
防犯カメラの映像を見ると
車側の前方不注意かバイクの速度の出し過ぎによる
衝撃映像がしっかりと映っていた。
そこへタイミング良く戻って来た銀ちゃんだが
何故か意気消沈のご様子で
どうやらフロントフォークからの
オイル漏れが酷く、銀ちゃんのシーズンINは
フロントフォークのメンテナンスから始まりそうです。
そして今日は天気が良過ぎるのと
夢でエンジンを一基仕上げて疲れたので、仕事する気がありません・・・
本日のご来店
今日みたいな良い天気は、きっと皆さん走っているに違いない。
そんな中ごオイルポンプを
ご持参して来店下さった京都の方が
カブでご来店。
軽く諸々のご相談でした。
同じく京都の18号機グレートティチャー号
少し早めの1,000キロ点検です。
明日にはオイル交換と増し締めなどの作業。
ブレーキ鳴きも出だしたので
総合的にチェックします。
2017年03月16日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日3月17日金曜日は15時に早仕舞い
明後日3月18日土曜日は所用にて
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
久々の休日
昨日は久し振りにOFF日になった感じで
やっと髪を切りに行けました。
今回は何時もと感じを変えて
吉川晃司風にカットしてパーマ
七三分けにしてもらいました。
僕的にはこんなイメージに
仕上がっていると思ってます。
何気に良い感じなので
暫くはこんな感じで行ってみようかな！
午後からは黄色い君の継続車検入庫待ち
一度お昼過ぎにやって来たんだけど
車検証を忘れると言う相変らずの凡ミスで
取りに帰ってもらいました。
おかげで、僕の貴重な休日の時間を無駄に浪費させられました・・・
結局自宅に戻ったのは
何時もより少し早い時間なぐらい・・・
それでも身体を動かしてないので
体調は万全！「神武」と対戦開始から
丁度4日目で退治できました。
黄色い号車検整備
今日黄色い君の車検証をチェックしていたら
自賠責保険証が無かったので連絡したら、紛失したらしい・・・
相変らず残念な黄色い君。
取合えずオイル交換など
車検を受ける準備を整えます。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
リアタイヤもスリップラインが
出ているので交換。
ついでにブレーキシューのチェックと
掃除して、ブレーキグリスを塗った。
これで来週車検に行く準備は整いました。
自賠責の件は25ヶ月入れるか
保険屋さんに聞いてからにします。
本当に相変らず何かと面倒な黄色い君です。
明日3月17日金曜日は15時に早仕舞い
明後日3月18日土曜日は所用にて
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
久々の休日
昨日は久し振りにOFF日になった感じで
やっと髪を切りに行けました。今回は何時もと感じを変えて
吉川晃司風にカットしてパーマ
七三分けにしてもらいました。
僕的にはこんなイメージに仕上がっていると思ってます。
何気に良い感じなので
暫くはこんな感じで行ってみようかな！
午後からは黄色い君の継続車検入庫待ち一度お昼過ぎにやって来たんだけど
車検証を忘れると言う相変らずの凡ミスで
取りに帰ってもらいました。
おかげで、僕の貴重な休日の時間を無駄に浪費させられました・・・
結局自宅に戻ったのは何時もより少し早い時間なぐらい・・・
それでも身体を動かしてないので
体調は万全！「神武」と対戦開始から
丁度4日目で退治できました。
黄色い号車検整備
今日黄色い君の車検証をチェックしていたら
自賠責保険証が無かったので連絡したら、紛失したらしい・・・
相変らず残念な黄色い君。取合えずオイル交換など
車検を受ける準備を整えます。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
リアタイヤもスリップラインが出ているので交換。
ついでにブレーキシューのチェックと
掃除して、ブレーキグリスを塗った。
これで来週車検に行く準備は整いました。自賠責の件は25ヶ月入れるか
保険屋さんに聞いてからにします。
本当に相変らず何かと面倒な黄色い君です。
2017年03月11日
行列の出来る店
明日の天気はまずまずのようなので
1号機のメンテナンスと姫号のメンテナンスをやって
準備は万端に整いました。
今年1発目のCPツーリング
安全に楽しく走りたいと思ってます。
本日のご来店
今日はご予約の方からのご依頼作業。
まずは大阪H号のACG交換作業から。
朝から病院へ行っていたので
10：30頃から作業開始。
サクサクッとノーマルのACGを取外して
アゲイン製ACGと交換完了。
発電量もアップしてご満悦。
後はまた今後のカスタムの件で
新しいアイテムを導入する事になりました。
続いてのご来店は
悩み多き街道カフェレサー大阪T号。
走る事は問題無くなったのですが
止まる事に大きな問題があったので
今回ブレーキ回りのリフレッシュ。
キャリパーを取外してみたら
色々と問題が発覚すると言う罠・・・
問題が多過ぎて写真を撮る暇も無いぐらい
一つ触ると、その周辺も触らないと
問題が解決しないと言う罠・・・
キャリパーホルダーも固着。
動かないといけない所は全て乾燥し固着。
結果キャリパー丸ごと交換し
ホルダーも分解してO/Hし
フロントブレーキが使える様になりました。
次にリアブレーキに取り掛かったのですが
これも開けてビックリ・・・
あるべき物が無かったりとか・・・
兎に角乗るには危険なバイクでした。
ブレーキパネルの動く所も
カサカサに乾燥しており
リアブレーキが何時ロックしても
おかしくない状態でした。
トルクロッドに違和感があったので
よくよく見ると・・・
この他にも触れば触るほどつじつま合わせの
深みにハマッて行きました・・・
まぁ細かい所の問題はまだありますが
これで止まる事も出来る様になったので
楽しく走れるフォアになったと思います。
後はツーリングに一緒に行きましょう！
次にご来店は、久々の黄色い君。
継続車検のご相談にご来店。
来週入庫で車検を受ける事になりました。
まぁ相変らずの彼でしたｗ
ジャイアン号セブンスター
塗装に出していたジャイアン号のセブンスターが
仕上がって戻ってきました。
リムもバフって貰い
色も大人しい感じのシルバーで仕上げ
慌ててタイヤを発注しました。
1号機のメンテナンスと姫号のメンテナンスをやって
準備は万端に整いました。
今年1発目のCPツーリング
安全に楽しく走りたいと思ってます。
本日のご来店
今日はご予約の方からのご依頼作業。
まずは大阪H号のACG交換作業から。朝から病院へ行っていたので
10：30頃から作業開始。
サクサクッとノーマルのACGを取外して
アゲイン製ACGと交換完了。発電量もアップしてご満悦。
後はまた今後のカスタムの件で
新しいアイテムを導入する事になりました。
続いてのご来店は悩み多き街道カフェレサー大阪T号。
走る事は問題無くなったのですが
止まる事に大きな問題があったので
今回ブレーキ回りのリフレッシュ。キャリパーを取外してみたら
色々と問題が発覚すると言う罠・・・
問題が多過ぎて写真を撮る暇も無いぐらい一つ触ると、その周辺も触らないと
問題が解決しないと言う罠・・・
キャリパーホルダーも固着。
動かないといけない所は全て乾燥し固着。結果キャリパー丸ごと交換し
ホルダーも分解してO/Hし
フロントブレーキが使える様になりました。
次にリアブレーキに取り掛かったのですがこれも開けてビックリ・・・
あるべき物が無かったりとか・・・
兎に角乗るには危険なバイクでした。
ブレーキパネルの動く所もカサカサに乾燥しており
リアブレーキが何時ロックしても
おかしくない状態でした。
トルクロッドに違和感があったのでよくよく見ると・・・
この他にも触れば触るほどつじつま合わせの
深みにハマッて行きました・・・
まぁ細かい所の問題はまだありますがこれで止まる事も出来る様になったので
楽しく走れるフォアになったと思います。
後はツーリングに一緒に行きましょう！
次にご来店は、久々の黄色い君。継続車検のご相談にご来店。
来週入庫で車検を受ける事になりました。
まぁ相変らずの彼でしたｗ
ジャイアン号セブンスター
塗装に出していたジャイアン号のセブンスターが
仕上がって戻ってきました。リムもバフって貰い
色も大人しい感じのシルバーで仕上げ
慌ててタイヤを発注しました。
2017年02月04日
冬の大事な晴れ間の行列
過去に恵方巻きを最後まで喋らずに
全部食べきった事が一度もありません。
昨日もあと少しの所で「お茶取って」と
喋ってしまい「あ！喋ってもうた」と喋ってましたｗ
なので、今年も「福」に逃げられてしましました。
そんな今日、冬の晴れ間に途切れる間も無く
お客様がご来店され、一気に忙しくなり
8日に鈴鹿サーキットで走るつもりで
色々と準備を進めていたのですが
仕事が混み合って来ているのに
遊んでいるとお客様に迷惑が掛かるので
ここはグッと我慢して
一生懸命仕事する事にします。
名古屋たんじ号メンテナンス
本当なら昨年の11月頃にメンテナンス予定だったのですが
ご来店する事が困難な状態になったらしく
冬の貴重な晴れ間にご来店。
流石に今朝は寒かったですねぇ。
まずはオイル交換。
エンジンを掛けるとカムチェーンの
擦れる音がするので調整したけど
セッティングボルトのねじ山が
ヤバイ感触だった・・・
次にリアブレーキのチェック
パットが磨耗しているのかと思ったら
リアハブ側が磨耗して居る事が判明・・・
ここまで磨耗が激しいのも見た事がありません。
次回までの課題が盛り沢山となりましたが
ブレーキの事なので
妥協する事は出来ませんかからね！
まぁ今の状況が分かったので
乗り方もそれなりに注意しながら乗って下さい。
さいとうRリアサス取付け
降水確率70%以上の明日ご来店予定のさいとうさん。
街乗り号のリアタイヤを交換するのですが
足回りの交換を何故かやらない・・・
レーサーに使うリアサスも交換すると
街乗りからレーサーへと
付け替えないといけないのが面倒なのと
さいとうさんの部品で店内が整理出来ないので
強制的にレーサーに装着してやりました。
何なら明日、街乗りのスイングアームと
リアホイールも強制的に
交換してやろうと思ってます。
まぁレーサーのエンジンが完成すれば話は早いのですが・・・
茨木T号入庫
エンジンカバー類のウエットブラストをご希望されている
茨木のT号が入庫して来ました。
どんどんピットが狭くなるので
明日の様な天気だと作業効率も悪くなります。
これも雨男が悪いと思う事にします。
モンキーZ50Zオイル交換
この陽気に誘われてなのか、久々にご来店になったZ50Z
今日はオイル交換のご依頼と
アクセルグリップの動きが悪いので
その調整などのメンテナンス。
この陽気が続くと良いのにねぇ・・・
スマホケース最終案
スマホケースの最終的なイメージ案が決まりました。
こんな感じになります。
例えばこれが398赤タンク黒サイドカバー仕様
タンクカラーに合わせてパラキートイエローや
408のバーニッシュブルー
サイドカバーも黒じゃなく、ブルーやレッドなどにも出来ます。
ケースも各機種取り揃ってます。
全部食べきった事が一度もありません。
昨日もあと少しの所で「お茶取って」と
喋ってしまい「あ！喋ってもうた」と喋ってましたｗ
なので、今年も「福」に逃げられてしましました。
そんな今日、冬の晴れ間に途切れる間も無く
お客様がご来店され、一気に忙しくなり
8日に鈴鹿サーキットで走るつもりで
色々と準備を進めていたのですが
仕事が混み合って来ているのに
遊んでいるとお客様に迷惑が掛かるので
ここはグッと我慢して
一生懸命仕事する事にします。
名古屋たんじ号メンテナンス
本当なら昨年の11月頃にメンテナンス予定だったのですが
ご来店する事が困難な状態になったらしく冬の貴重な晴れ間にご来店。
流石に今朝は寒かったですねぇ。
まずはオイル交換。
エンジンを掛けるとカムチェーンの擦れる音がするので調整したけど
セッティングボルトのねじ山が
ヤバイ感触だった・・・
次にリアブレーキのチェックパットが磨耗しているのかと思ったら
リアハブ側が磨耗して居る事が判明・・・
ここまで磨耗が激しいのも見た事がありません。
次回までの課題が盛り沢山となりましたがブレーキの事なので
妥協する事は出来ませんかからね！
まぁ今の状況が分かったので
乗り方もそれなりに注意しながら乗って下さい。
さいとうRリアサス取付け
降水確率70%以上の明日ご来店予定のさいとうさん。
街乗り号のリアタイヤを交換するのですが
足回りの交換を何故かやらない・・・
レーサーに使うリアサスも交換すると街乗りからレーサーへと
付け替えないといけないのが面倒なのと
さいとうさんの部品で店内が整理出来ないので
強制的にレーサーに装着してやりました。何なら明日、街乗りのスイングアームと
リアホイールも強制的に
交換してやろうと思ってます。
まぁレーサーのエンジンが完成すれば話は早いのですが・・・
茨木T号入庫
エンジンカバー類のウエットブラストをご希望されている
茨木のT号が入庫して来ました。どんどんピットが狭くなるので
明日の様な天気だと作業効率も悪くなります。
これも雨男が悪いと思う事にします。
モンキーZ50Zオイル交換
この陽気に誘われてなのか、久々にご来店になったZ50Z
今日はオイル交換のご依頼とアクセルグリップの動きが悪いので
その調整などのメンテナンス。
この陽気が続くと良いのにねぇ・・・
スマホケース最終案
スマホケースの最終的なイメージ案が決まりました。
こんな感じになります。例えばこれが398赤タンク黒サイドカバー仕様
タンクカラーに合わせてパラキートイエローや
408のバーニッシュブルー
サイドカバーも黒じゃなく、ブルーやレッドなどにも出来ます。
ケースも各機種取り揃ってます。
2017年02月03日
新年会のお知らせ
【新年会のお知らせ】
忘年会に参加出来なかった方からの強い要望で
新年会を開催する事に決まりました。
日程：2月11日
時間：19時から開始
場所：何時もの十笑 〒573-1178 大阪府 枚方市渚西2-32-6
参加される方は10日までに参加 表明をお願い致します。
試作品とか
今日は午前中に予定通り事故調査会社の方と弁護士先生とで
現場で事故の状況を説明してました。
ひょっとすると、交通事故では無く
刑事事故扱いになる可能性もありそう。
そうなると大逆転の可能性も・・・
まぁ調査報告書待ちと言う所です。
熱もすっかり下がり、今日は絶好調！
これが僕の一番調子が良い体温ですｗ
携帯電話ケース？カバー？の試作品で
CPロゴとタンクとサイドカバーの
文字を入れてタンクカラーで作ってみました。
各機種対応ですので
ご希望の方はご連絡下さい。
バッテンキャリパー企画も
順調に進んでいます。
近日中には試作のキャリパーサポートが
出来上がってきます。
これは頼まれ物ですが
ダイナモカバーBの一点物。
こんなのも作れます。
栓抜きは懐かしい昔の栓抜きｗ
夜勤中の銀ちゃんも久々にご来店。
レーサーの足回りを変更する準備の為
部品を集めて整備中です。
また早くなるのかねぇ・・・
三代目号カスタム
2017年仕様に変更中の三代目号の作業に取掛かります。
まずは、付いている事で
もしもの時に役に立つ
タロッティエンジンガードの取付け。
サクッと取付け完了。
僕は見た目も良いので好きですが
メンテナンス性は少々悪くなります。
でも、エンジンガードが守ってくれる
メリットの方が大きいと思ってます。
次にアクセルワイヤーの交換。
カスタム前に使っていたF1用で
少し錆も目だって来た事や
FCRに変更した事により
ワイヤーが少し短くなり
ルートを少し変更しなくては
ワイヤーが届かない事もあったりで
少し長いアクセルワイヤーに
交換する事にしました。
これでルートも正規のルートを通せて
少し余裕が出来ました。
エンジンの増し締めは週末の作業予定が詰まっているので
月曜日以降に作業予定です。
忘年会に参加出来なかった方からの強い要望で
新年会を開催する事に決まりました。
日程：2月11日
時間：19時から開始
場所：何時もの十笑 〒5
参加される方は10日までに参加
試作品とか
今日は午前中に予定通り事故調査会社の方と弁護士先生とで
現場で事故の状況を説明してました。ひょっとすると、交通事故では無く
刑事事故扱いになる可能性もありそう。
そうなると大逆転の可能性も・・・
まぁ調査報告書待ちと言う所です。
熱もすっかり下がり、今日は絶好調！
これが僕の一番調子が良い体温ですｗ
携帯電話ケース？カバー？の試作品でCPロゴとタンクとサイドカバーの
文字を入れてタンクカラーで作ってみました。
各機種対応ですので
ご希望の方はご連絡下さい。
バッテンキャリパー企画も順調に進んでいます。
近日中には試作のキャリパーサポートが
出来上がってきます。
これは頼まれ物ですがダイナモカバーBの一点物。
こんなのも作れます。
栓抜きは懐かしい昔の栓抜きｗ
夜勤中の銀ちゃんも久々にご来店。レーサーの足回りを変更する準備の為
部品を集めて整備中です。
また早くなるのかねぇ・・・
三代目号カスタム
2017年仕様に変更中の三代目号の作業に取掛かります。
まずは、付いている事でもしもの時に役に立つ
タロッティエンジンガードの取付け。
サクッと取付け完了。僕は見た目も良いので好きですが
メンテナンス性は少々悪くなります。
でも、エンジンガードが守ってくれる
メリットの方が大きいと思ってます。
次にアクセルワイヤーの交換。カスタム前に使っていたF1用で
少し錆も目だって来た事や
FCRに変更した事によりワイヤーが少し短くなり
ルートを少し変更しなくては
ワイヤーが届かない事もあったりで
少し長いアクセルワイヤーに交換する事にしました。
これでルートも正規のルートを通せて
少し余裕が出来ました。
エンジンの増し締めは週末の作業予定が詰まっているので
月曜日以降に作業予定です。
2017年02月01日
名古屋ナイト
今朝4時に名古屋ナイトから帰阪。今日は嫁の親戚に
不幸があり嫁は不在。
自由の身になったので
食事は嫁の許可を貰って
ちょっと気温が低く冷えますが
熱も少し下がったので
「俺らー」へ新しい1号機に身体を慣らすため
ひとっ走り行く事にして
ついでにアゲインに部品を
届けに行きました。
コムアキ号納車からの名古屋ナイト
昨日は薬でドーピングしてから名古屋へ移動
16時にアニーズに到着。小室さんは既に到着していたので
納車を済ませてから
今年の予定など諸々の打合せ。今年も楽しい1年になりそうです。
ニューベホリRのフレームも完成しており後はエンジンを積み替えれば
シェイクダウンも間も無くです。
宴会が18：30からなのでボチボチ出発し
ホテルにチェックイン。ロビーで待ち構えていたまっきー。
大きなポスターに小室選手の
サインを入れてもらいました。
カッコ良いですね！CPにも飾りますので是非見に来て下さい。
今年は僕も頑張ってCPステッカーを
マシーンに貼って貰いたいです。
そして宴会場へ向いました。数年振りの名古屋錦三丁目
懐かしい思い出が一杯です。
そして宴会開始前。たんぱく質はOKですが
その前に野菜を沢山食べて
バランス良く！
多分ウーロン茶を3〜4ℓは飲んだと思います。まっきーもベホリもアクセル全開で
シラフの僕にはとても辛かったのですが
楽しい仲間と楽しい時間でした。
炭水化物はダメだって言ってるのにアクセル全開のまっきーの案内で
〆のカレーうどん・・・
半分以上ベホリに食べてもらった。でもこのカレーうどんは美味しかったね。
今度は健康な身体で
酔っ払ってから来る事にします。
結局2時過ぎまで遊んで、帰阪したのは4時過ぎでした。
スーパーつけ麺はじまり味
天気予報は晴れだったので、バイクに乗る気満々で
外気温5度の中「俺らー」へ期間限定スーパーつけ麺はじまり味を食べに
1号機で行って来ました！
途中小雨がパラ付きましたが
並ぶ事1時間で、お目当てのつけ麺を頂く事が出来ました。
今までに味わった事の無いはじまり味。
これもまた最高のお味でした。
ちょっとカロリーとり過ぎたので、夜は控え目にします。
しかし寒かったぁ・・・
2017年01月24日
今日は早仕舞いでカニ道楽
今日は嫁の誕生日なので早仕舞いです。
美味しい物でも食べに行こうと思って
枚方のカニ道楽へ行こうと誘ったら
カニ好きな嫁は素直に行くと言ったので
今晩はカニで嫁の誕生日祝いです。
CP1号レーサーメンテナンス
北海道から流氷の便りが届く中
寒波(さいとうさん)の影響で
PIT作業の段取りが変わった事もあり
来月8日に鈴鹿サーキットへ行くので
CP1号レーサーのメンテナンス。
バッテリーの充電をして
エンジン始動チェック。
エンジンオイルの温度が5℃だった。
十分にエンジンを暖めてオイルのチェック。
毎度の事ですが500ccほど
減っていたので注ぎ足しました。
ガソリンはOK、タイヤの空気圧は
前日積込み前にチェックします。
1号機フロントフェンダー
フロントフェンダーが蒸着メッキから仕上がって戻って来ました。
発送から約2週間で完成して戻ってきた
蒸着メッキ仕上げのフロントフェンダー
これを早速取付けます。
やっぱりフェンダーはメッキ仕上げが
一番カッコ良いと僕は思います。
これでセンサー類の配線を縛って
フロント回りが一応完成しました。
1号機もエンジンオイルの
チェックをして注ぎ足しました。
カウルの塗装が寒過ぎて乾かないらしく
まだ出来上がって来ません。
なので、仕方なく別のカウルを購入しました。
18号機積込み
今日の天気が心配なのですが
明日さいとうRを引取りに行くついでもあるので
先日商談正立となった18号機を
サニトラに積み込んでいると
夜勤明けのさいとうさんがご来店。
先日のROCは天候不良で
やっぱりキャンセルしたらしいが、今日はこのまま何も降らさないで欲しい。
念の為、晴れている内に自宅ガレージまで乗って帰ったら
しっかりと雪が降って来たので、持ち帰って正解だった。
美味しい物でも食べに行こうと思って
枚方のカニ道楽へ行こうと誘ったら
カニ好きな嫁は素直に行くと言ったので
今晩はカニで嫁の誕生日祝いです。
CP1号レーサーメンテナンス
北海道から流氷の便りが届く中寒波(さいとうさん)の影響で
PIT作業の段取りが変わった事もあり
来月8日に鈴鹿サーキットへ行くのでCP1号レーサーのメンテナンス。
バッテリーの充電をして
エンジン始動チェック。エンジンオイルの温度が5℃だった。
十分にエンジンを暖めてオイルのチェック。
毎度の事ですが500ccほど減っていたので注ぎ足しました。
ガソリンはOK、タイヤの空気圧は
前日積込み前にチェックします。
1号機フロントフェンダー
フロントフェンダーが蒸着メッキから仕上がって戻って来ました。
発送から約2週間で完成して戻ってきた蒸着メッキ仕上げのフロントフェンダー
これを早速取付けます。
やっぱりフェンダーはメッキ仕上げが一番カッコ良いと僕は思います。
これでセンサー類の配線を縛って
フロント回りが一応完成しました。
1号機もエンジンオイルのチェックをして注ぎ足しました。
カウルの塗装が寒過ぎて乾かないらしく
まだ出来上がって来ません。
なので、仕方なく別のカウルを購入しました。
18号機積込み
今日の天気が心配なのですが
明日さいとうRを引取りに行くついでもあるので
先日商談正立となった18号機をサニトラに積み込んでいると
夜勤明けのさいとうさんがご来店。
先日のROCは天候不良で
やっぱりキャンセルしたらしいが、今日はこのまま何も降らさないで欲しい。
念の為、晴れている内に自宅ガレージまで乗って帰ったら
しっかりと雪が降って来たので、持ち帰って正解だった。
2017年01月17日
一週間ぶりのサニトラ
来週木曜日に第三者の事故調査会社と
僕側の弁護士立会いで
一回目の事故再現検証をする事に決まりました。
予定では木曜日になり半日程度掛かるので
臨時休業を予定となります。
この調査を最低でも後一回行い
その結果が民事的に今回の事故の原因と言う
答えに確定するぐらいの調査になります。
サニトラバッテリー液補充
最近、通勤やちょっとした移動でもレクサスをメインに使っているので
サニトラのバッテリーが上がり気味になっていたので
バッテリーの点検をすると
液が若干減っていたので
バッテリー液を買って来て
補充する事にしました。
補充してみるとそんなに減ってないので
この所の寒さで弱ったのかな？
比重をチェックすれば良かったかな。
取り合えずこれで暫く様子を見てみます。
明日の定休日にさいとうRの
カウルを取付けるステーを
現物合わせで作るので
ついでに積み込みました。
コンロッドの入荷が遅れているので、エンジンがまだ組めませんが
それ以外は先に仕上げて仕舞う事にしました。
ついでに明日1号機を引き取ってくる予定ですが
事故調査会社がバイクを見るらしいので
修理に取り掛かる事が出来なくなりました・・・
昨日から首の痛みが酷くて仕事にならず。
午後から純正車両用ブレーキ回りの
カスタムを考えて部品を探していたので殆ど仕事していません。
僕側の弁護士立会いで
一回目の事故再現検証をする事に決まりました。
予定では木曜日になり半日程度掛かるので
臨時休業を予定となります。
この調査を最低でも後一回行い
その結果が民事的に今回の事故の原因と言う
答えに確定するぐらいの調査になります。
サニトラバッテリー液補充
最近、通勤やちょっとした移動でもレクサスをメインに使っているので
サニトラのバッテリーが上がり気味になっていたので
バッテリーの点検をすると液が若干減っていたので
バッテリー液を買って来て
補充する事にしました。
補充してみるとそんなに減ってないのでこの所の寒さで弱ったのかな？
比重をチェックすれば良かったかな。
取り合えずこれで暫く様子を見てみます。
明日の定休日にさいとうRのカウルを取付けるステーを
現物合わせで作るので
ついでに積み込みました。
コンロッドの入荷が遅れているので、エンジンがまだ組めませんが
それ以外は先に仕上げて仕舞う事にしました。
ついでに明日1号機を引き取ってくる予定ですが
事故調査会社がバイクを見るらしいので
修理に取り掛かる事が出来なくなりました・・・
昨日から首の痛みが酷くて仕事にならず。
午後から純正車両用ブレーキ回りの
カスタムを考えて部品を探していたので殆ど仕事していません。
2017年01月07日
2017初のさいとう襲撃
昨日の帰りに何時もの道を制限速度で走っていたら
後ろから某有名進学塾の送迎バスに
かなりしつこく煽られたので
信号待ちの時に写真を撮ってから
その有名進学塾に電話を入れた。
小中学校の生徒を乗せるバスが
そんな危険な走り方をする事が許せなかったので
ドライバーに指導と改善を強く要望し
その回答を丁重にしてもらった。
もう交通トラブルはコリゴリだわ。
京都N号メンテナンス
N号のステム周りがブレーキを掛けるとガタつくとの事で
フロントタイヤを持ち上げて前後に動かしてみたけど
問題は感じれなかったので
取合えずステムの増し締めチェックをする事にした。
ステムナットを外すと
ワッシャーが裏表逆だったので
ついでに入替えておきました。
国内物の場合、速度警告灯があるので
ステムナットを緩める時には
外しておかないと千切れるので注意。
こんな感じでトップブリッジを少し浮かせれば
トップスレッドを締め付けれます。
締めてみたけど全然締まらない。
テーパーローラーベアリングなので
こう言った症状は結構あります。
レーサーの場合ストレートから
1コーナへ進入する際の減速で、ステアリングが激しくガタつくので
純正のベアリングが一番安定していると思います。
2017さいとう襲撃
去年から街乗り号用足回りカスタム部品の準備が整っていたのですが
中々作業のタイミングが合わずに年を越て仕舞っていた。
そんな今日、お昼頃にやって来たさいとうさん
16時までにフロント周りを
カスタムしてしまおうと言う強行です・・・
ご飯も飲み物も一切与えられず
必死になってフロント周りを分解していたら
さいとうさんはうどんを食べに行っていた・・・
僕はなるべく作業時間を短縮する為に
分解しなくても作業が進められる所は
そのままにして取外し。
何だかんだとトラブルもあったのですが
オリジナル感を残した状態で
フロントフォークを35φにして
セパハンに仕様変更が出来ました。
ワイヤー類の取り回しに苦労しましたが
割と感じ良く出来上がったと思います。
ワンサイズUPのアルミリムで2キロ軽量。
フェンダーがRCっぽくて良い感じです。
16時までには出来上がらず
この時点で17時になりました。
さいとうさんはタイムリミットになったので
僕のロードパルで帰宅ｗ
明日定休日なのですが
連続して予告襲撃して来るそうです・・・
後ろから某有名進学塾の送迎バスに
かなりしつこく煽られたので
信号待ちの時に写真を撮ってから
その有名進学塾に電話を入れた。
小中学校の生徒を乗せるバスが
そんな危険な走り方をする事が許せなかったので
ドライバーに指導と改善を強く要望し
その回答を丁重にしてもらった。
もう交通トラブルはコリゴリだわ。
京都N号メンテナンス
N号のステム周りがブレーキを掛けるとガタつくとの事で
フロントタイヤを持ち上げて前後に動かしてみたけど
問題は感じれなかったので
取合えずステムの増し締めチェックをする事にした。
ステムナットを外すとワッシャーが裏表逆だったので
ついでに入替えておきました。国内物の場合、速度警告灯があるので
ステムナットを緩める時には
外しておかないと千切れるので注意。
こんな感じでトップブリッジを少し浮かせればトップスレッドを締め付けれます。
締めてみたけど全然締まらない。テーパーローラーベアリングなので
こう言った症状は結構あります。
レーサーの場合ストレートから
1コーナへ進入する際の減速で、ステアリングが激しくガタつくので
純正のベアリングが一番安定していると思います。
2017さいとう襲撃
去年から街乗り号用足回りカスタム部品の準備が整っていたのですが
中々作業のタイミングが合わずに年を越て仕舞っていた。
そんな今日、お昼頃にやって来たさいとうさん16時までにフロント周りを
カスタムしてしまおうと言う強行です・・・
ご飯も飲み物も一切与えられず
必死になってフロント周りを分解していたらさいとうさんはうどんを食べに行っていた・・・
僕はなるべく作業時間を短縮する為に
分解しなくても作業が進められる所は
そのままにして取外し。何だかんだとトラブルもあったのですが
オリジナル感を残した状態で
フロントフォークを35φにして
セパハンに仕様変更が出来ました。ワイヤー類の取り回しに苦労しましたが
割と感じ良く出来上がったと思います。
ワンサイズUPのアルミリムで2キロ軽量。フェンダーがRCっぽくて良い感じです。
16時までには出来上がらず
この時点で17時になりました。
さいとうさんはタイムリミットになったので僕のロードパルで帰宅ｗ
明日定休日なのですが
連続して予告襲撃して来るそうです・・・
2016年12月18日
リコール
昨日レクサスから電話が入りNXにリコールがあるとの事。
サイドブレーキの他にホールド機能があり
それがある重複する動作により
ホールド機能が解除され車が勝手に動き出して仕舞うと言う
ソフト上のバグが見つかったらしい。
昔はこう言うソフトのデバッグもやっていたので
条件的には理解出来ます。
こう言うヒューマンエラーやソフト開発者が意図しない動作を
ソフト側でカバーしないと行けないと言うデジタル車。
アクセルとブレーキを踏み間違える事故などは
昔は考えられなかった事で
人が機械に操作させられてる感がありますね。
CP1号レーサーメンテナンス
明後日のROCに備えて1号レーサーを
不動車コーナーから下ろしてメンテナンスする前に
さいとうRのアクセルワイヤーが
入荷して来たので取付けて
取回しのチェック。
ワイヤーの長さはSTDタイプ。
セパハンなので抵抗の少ない角度で
ワイヤーを取回そうと思うと
上からキャブに回した方が
ワイヤーの取回し角度が緩やかになります。
それとキャリロのコンロッド入荷予定が1月末から2月始めらしい・・・
CP1号レーサーを不動車コーナーから下ろし
さいとうRを不動車コーナへ移動して
作業スペースを確保。
エンジンオイルをチェック。
500cc程減っていたので
注ぎ足しました。
久し振りにエンジンを掛けると
エンジン音に違和感を感じたので
チェックすると
#4側にちょっとした問題を発見！
その違和感を確認する為に
ヘッドカバーを開ける事になり
シリンダーヘッドを増し締めして行くと
違和感のあった#4側の
スタッドボルトの袋ナットが
ネジ上がりしていた事が判明した。
この際なので外側の袋ナット全部を
フランジ付きロックナットに変更。
これで緩む事も無くなり
圧縮漏れも無くなるはず。
エンジン復旧後にエンジンを始動チェックして違和感は無くなった。
サニトラオイル交換
夜勤明けの弟を呼び出してサニトラのメンテナンス。
オイル漏れもあるので
漏れている場所の特定を依頼した。
立ち馬を入れてフロントを持ち上げて
サニトラの下回りの点検。
どうやらミッションに繋がっている
スピードメーターワイヤー部分から
オイルが激しく漏れている感じだった。
オイルパンも増し締めしてもらおうかと
思っていたけど
どうやらオイルパンからでは
無いようだった。
本日のご来店
京都のK様がオイル交換でご来店。
ヘッドカバーからのオイル滲みも
少々酷くなって来た感じで
タペット音も少し大きいので
次回その辺りの対策をするとして
オイル交換だけ済ませました。
年明けにでも今後のメンテナンスにて
ご相談と言う事で。
サイドブレーキの他にホールド機能があり
それがある重複する動作により
ホールド機能が解除され車が勝手に動き出して仕舞うと言う
ソフト上のバグが見つかったらしい。
昔はこう言うソフトのデバッグもやっていたので
条件的には理解出来ます。
こう言うヒューマンエラーやソフト開発者が意図しない動作を
ソフト側でカバーしないと行けないと言うデジタル車。
アクセルとブレーキを踏み間違える事故などは
昔は考えられなかった事で
人が機械に操作させられてる感がありますね。
CP1号レーサーメンテナンス
明後日のROCに備えて1号レーサーを
不動車コーナーから下ろしてメンテナンスする前に
さいとうRのアクセルワイヤーが入荷して来たので取付けて
取回しのチェック。
ワイヤーの長さはSTDタイプ。セパハンなので抵抗の少ない角度で
ワイヤーを取回そうと思うと
上からキャブに回した方が
ワイヤーの取回し角度が緩やかになります。
それとキャリロのコンロッド入荷予定が1月末から2月始めらしい・・・
CP1号レーサーを不動車コーナーから下ろしさいとうRを不動車コーナへ移動して
作業スペースを確保。
エンジンオイルをチェック。500cc程減っていたので
注ぎ足しました。
久し振りにエンジンを掛けるとエンジン音に違和感を感じたので
チェックすると
#4側にちょっとした問題を発見！
その違和感を確認する為にヘッドカバーを開ける事になり
シリンダーヘッドを増し締めして行くと
違和感のあった#4側のスタッドボルトの袋ナットが
ネジ上がりしていた事が判明した。
この際なので外側の袋ナット全部をフランジ付きロックナットに変更。
これで緩む事も無くなり
圧縮漏れも無くなるはず。
エンジン復旧後にエンジンを始動チェックして違和感は無くなった。
サニトラオイル交換
夜勤明けの弟を呼び出してサニトラのメンテナンス。
オイル漏れもあるので漏れている場所の特定を依頼した。
立ち馬を入れてフロントを持ち上げてサニトラの下回りの点検。
どうやらミッションに繋がっているスピードメーターワイヤー部分から
オイルが激しく漏れている感じだった。
オイルパンも増し締めしてもらおうかと思っていたけど
どうやらオイルパンからでは
無いようだった。
本日のご来店
京都のK様がオイル交換でご来店。ヘッドカバーからのオイル滲みも
少々酷くなって来た感じで
タペット音も少し大きいので
次回その辺りの対策をするとしてオイル交換だけ済ませました。
年明けにでも今後のメンテナンスにて
ご相談と言う事で。
2016年12月17日
雨男と晴れ男のせめぎ合い
鈴鹿サーキットROCデビューを
20日に控えた雨男と
車検だけ晴れ男＋マルチで晴れ男や
大勢の豪華な仲間と走り納めになる予定となり
雨男と晴れ男のせめぎ合いから20日の天気は回復し
今の所、鈴鹿の天気は晴れ時々曇り。
気温も高くこのまま暖かくなれば
絶好のコンディションになるはずなので
レーサーのメンテナンスにも気合が入ります。
大阪H号初回点検二日目
今日は土曜日なので、午前中病院へ行って午後からの営業でした。
昨日はエンジンがまだ暖かい内にシリンダーヘッドの増し締めをやり
今日はその復旧作業になります。
カムチェーンも初期伸びがあるので
目視で調整をします。
カムチェーン強制調整ボルト。
これを大体1回転ぐらい締め込んで
カムチェーンはビンビンになりました。
エンジンオイルを入れて
しっかり暖気して試運転。
ブレーキ鳴きも納まったけど
取り回しが重いので
タイヤのエアーチェック
フロント1.0Kpa・・・
どうやら納車後エアーチェックを
していない感じです。
リア1.5Kpa・・・
通りで走っても加速が重いはずです。
最低でも月1回は乗っても乗らなくても
空気圧のチェックをしましょう。
ロッカーアームリビルド
純正同等仕上げのロッカーアームのリビルドは
ご依頼を頂いてから約2週間程度掛かります。
今回は24個と8個のご依頼と
CPで在庫する分の8個で
合計40個のロッカーアームを
リビルドしました。
カジリの程度にもよりますが
大抵の物は綺麗に再生出来ます。
カジッたロッカーアームをそのまま使うと
カムシャフトにまでダメージが広がります。
カジリ以外にも磨耗している物も再生出来ます。
1台分8個で定価48,800円＋消費税となっております。
20日に控えた雨男と
車検だけ晴れ男＋マルチで晴れ男や
大勢の豪華な仲間と走り納めになる予定となり
雨男と晴れ男のせめぎ合いから20日の天気は回復し
今の所、鈴鹿の天気は晴れ時々曇り。
気温も高くこのまま暖かくなれば
絶好のコンディションになるはずなので
レーサーのメンテナンスにも気合が入ります。
大阪H号初回点検二日目
今日は土曜日なので、午前中病院へ行って午後からの営業でした。
昨日はエンジンがまだ暖かい内にシリンダーヘッドの増し締めをやり
今日はその復旧作業になります。カムチェーンも初期伸びがあるので
目視で調整をします。
カムチェーン強制調整ボルト。これを大体1回転ぐらい締め込んで
カムチェーンはビンビンになりました。
エンジンオイルを入れてしっかり暖気して試運転。
ブレーキ鳴きも納まったけど
取り回しが重いので
タイヤのエアーチェックフロント1.0Kpa・・・
どうやら納車後エアーチェックを
していない感じです。
リア1.5Kpa・・・通りで走っても加速が重いはずです。
最低でも月1回は乗っても乗らなくても
空気圧のチェックをしましょう。
ロッカーアームリビルド
純正同等仕上げのロッカーアームのリビルドは
ご依頼を頂いてから約2週間程度掛かります。
今回は24個と8個のご依頼とCPで在庫する分の8個で
合計40個のロッカーアームを
リビルドしました。
カジリの程度にもよりますが大抵の物は綺麗に再生出来ます。
カジッたロッカーアームをそのまま使うと
カムシャフトにまでダメージが広がります。
カジリ以外にも磨耗している物も再生出来ます。
1台分8個で定価48,800円＋消費税となっております。
2016年12月16日
初回点検
今日から嫁は2泊二日の旅に出た。
そんな今朝、嫁は用意をしながら携帯で画像検索。
「メタセコイヤ、ハゲ散らかしてもうてるやん」
「紅葉見れんかったわぁ」と残念そうにしていた。
そんなもん今日なんて紅葉どころか
雪降るかも知れんのに！
と、心の中で言ってやったわ！
大阪H号レストア後初回点検
フルレストアしてから半年が経った大阪H号。
ほぼほぼ慣らしが終り
初回点検の為に入庫して来ました。
今回のメニューはブレーキ鳴き調整と
オイル交換、ヘッド増し締めなどです。
まずはブレーキ鳴きから
パットを取外して掃除。
筋の部分には粒状の物が挟まってます。
平面研磨したディスク板にも
金属が焼き付いており
引き摺った痕跡が無数にあります。
これをダイヤモンドヤスリで
綺麗にこそぎ取って仕舞わないと
ずーっとこのままの状態で
キュキュと擦れ音がします。
裏側も同じ様になっているので
ディスク板を取外して
焼き付いた金属粉を取除き
ついでに鳴き止めのダンピングシムを入れました。
エンジンオイルを抜きます。
結構な感じで真っ黒でした。
今日は気温が低い事もあり
エンジンもソコソコ冷えたので
午後からヘッドカバーを取外して
シリンダーヘッドの増し締め。
全体的に45度程度締まりました。
これでスタッドからのオイル滲みが
止まってくれれば良いのですが。
今日のH号の作業はここまで
ヘッドカバーは明日取付けます。
2016年12月12日
明日は通常営業
明日はさいとうさんがSMSCに入会し
鈴鹿サーキットデビューになり
メカニックで鈴鹿入りの予定だったのですが
ソコソコ最強クラスの雨男っぽくて
ピンポイントで雨になってしまい
サーキット走行は断念となり
臨時休業の予定でしたが、通常通りの営業となります。
架空請求メール
今朝は結構寒いなぁと思いながらお店に来て暫くすると
携帯にメールが届いたのでチェックすると
メールの内用は架空請求のメールだった。
03-4586-5306の電話番号を調べると
やっぱり架空請求で使われている番号だった。
メールの発信時間もほぼ同じで
自動で一連の電話番号に送信しているのだろう
暇つぶしに電話してやろうかと思ったけど
電話代が勿体無いので掛けるのを止めたけど
今時こんなのに引っ掛かる人が居るのかねぇ？
CP1号レーサーメンテナンス
明日の天候がピンポイントで悪い！、雨男さいとうめ！
まぁ一応レーサーの出撃準備をしようと
バッテリーメンテナンスと
タイヤの空気圧チェックをやっていると
バン！バン！ガサガサ！！ってなるので
何事が起きたのか！と見ると・・・
棚を吊り下げている鎖が
天井から抜けてしまい
棚が落ちる寸前で止まった！
やっばー！
Sカンが棚の加重で伸びてますが
かろうじて先っぽで引っ掛かり
棚が落ちなくて済みました。
大急ぎでタンクや重たい物を
棚から下ろして復旧に取掛かり
何とか被害を免れました。
今日は出だしから危険です。
これで午前中の時間を使い果たしました。
これは何かの前兆なのか？
明日の天気はどんどん悪化して来るし
気持ちは臨時休業になっていたので、全然仕事する気がしない・・・
あぁ・・・らーめん食べたい・・・
2016年12月04日
目標年内二桁
TVのグルメ番組や、食レポを見ると
ムカついてくる今日この頃。
一ヶ月の減量目標は2キロですが
多分スムーズには行かないだろうと思うので
減量の前借のつもりでやってます。
昨晩の測定では102.4キロとなり
減量を始めてから3キロ減です。
年内二桁まで減量目標！
二桁まで落ちたらお祝いに焼肉食べたい！！
京都H号ハンドルスイッチ交換
昨日から取掛かっている京都H号の電装品交換作業。
その作業に取掛かる前に
タンクの錆取り剤を流して洗浄。
中をチェックするとやはり夏の様にはいかず
フチの部分には多少の錆色が残ってました。
これは仕方が無いので後は
しっかりと乾燥して暫くの間は
ワコーズのフューエル1を
入れておいた方が良いと思います。
乾燥も終り
コックも新品に交換しました。
ガソリンを入れる前に
ワコーズのフユーエル1を入れて
錆の残って居る所をさらに溶かして
ガソリンと一緒に燃焼させます。
オーバーフローが続く様であれば、暫くは続けた方が良いでしょう。
ETCの配線もやり直して
メンテナンス性も向上しました。
この一手間が後の為にも
良いんです。
続いてハンドルスイッチの交換に。
ヨシムラの油温計を取付けている場所が
ちょっと具合が良くないし
トップブリッジのねじ山もちょっとヤバイ・・・
ハンドルスイッチも新品に交換して
僕なりになるべく美しく仕上げました。
これでハーネス関係の交換作業は完了。
次に車検整備に取掛かります。
エンジンもO/H後1,000キロ以上
走行しているので、丁度良いタイミングの
オイル交換になります。
諸々の整備も終わったので、今度の水曜日に車検へ行ってきます。
2016年12月03日
我慢と精神衛生上
らーめんが食べたくて三日悩んだ挙句
昨日の夜、350キロカロリーの袋麺を
夜にこっそり食べた。
散々悩んで、これは精神衛生上良くないと言う結論に至った。
そのらーめんは最高に旨かった！
でもその後の罪悪感・・・
今朝の朝食は何時もの半分にした。
果たして今夜の体重測定の結果は?!
京都H号継続車検整備入庫
昨晩、京都H号が継続車検の為入庫して来ました。
今日から早速車検整備に取掛かるのですが
その前にガソリンタンクの状態を
チェックする為にガソリンを抜く作業。
そして・・・
抜いたガソリンから出て来た錆。
まだ完全に抜ききった訳じゃない。
これじゃぁオーバーフローして
当たり前ですね。
コックを外すとパッキンが不在でした。
なので、フィルターを介さずに
ガソリンと錆がキャブに流れ込んでいた
と言う事になります。
フィルターにはびっしりと錆のヘドロが！
しかもフィルターは破れてます。
ガソリンが漏れた跡もあるので
このコックは交換になります。
カメラで中を覗くと
タンクの底は結構な錆具合でした。
本来タンクの錆取りは
夏にやった方が良いのですが
錆取り剤と熱湯を入れて
錆取り剤の活性を上げ24時間放置。
次にメインハーネスの交換。
所々コールゲートチューブになっていたり
ギボシが変更されていたりする
この怪しいメインハーネス。
ハンドルスイッチも途中で配線を
接続し直しているので短くなってます。
このETC電源の取り方。
量販店の仕事だと思いますが
センスが無さ過ぎる所に
イラっとします。
ちょっと苦労しましたが
やっとメインハーネスを取除きました。
不用な延長線も取外しました。
ギボシが変更されている所も多いので
復旧には時間が掛かりそうです。
先にヘッドライトケースの中に収まる
この長い配線を適当な長さに
カットしてしまいます。
この手作り感満載の
ホーン用サブハーネスも
長くて不細工なので
リプレイス品ですが
オリジナル同等の物に交換しました。
ヘッドライトケース配線も
綺麗に整線完了。
これでメインハーネスの交換が完了。
イケテ無いETCの配線もやり直します。
明日はタンクを乾燥させて
ハンドルスイッチを交換予定。
昨日の夜、350キロカロリーの袋麺を
夜にこっそり食べた。
散々悩んで、これは精神衛生上良くないと言う結論に至った。
そのらーめんは最高に旨かった！
でもその後の罪悪感・・・
今朝の朝食は何時もの半分にした。
果たして今夜の体重測定の結果は?!
京都H号継続車検整備入庫
昨晩、京都H号が継続車検の為入庫して来ました。
今日から早速車検整備に取掛かるのですがその前にガソリンタンクの状態を
チェックする為にガソリンを抜く作業。
そして・・・
抜いたガソリンから出て来た錆。まだ完全に抜ききった訳じゃない。
これじゃぁオーバーフローして
当たり前ですね。
コックを外すとパッキンが不在でした。なので、フィルターを介さずに
ガソリンと錆がキャブに流れ込んでいた
と言う事になります。
フィルターにはびっしりと錆のヘドロが！しかもフィルターは破れてます。
ガソリンが漏れた跡もあるので
このコックは交換になります。
カメラで中を覗くとタンクの底は結構な錆具合でした。
本来タンクの錆取りは夏にやった方が良いのですが
錆取り剤と熱湯を入れて
錆取り剤の活性を上げ24時間放置。
次にメインハーネスの交換。所々コールゲートチューブになっていたり
ギボシが変更されていたりする
この怪しいメインハーネス。
ハンドルスイッチも途中で配線を接続し直しているので短くなってます。
このETC電源の取り方。量販店の仕事だと思いますが
センスが無さ過ぎる所に
イラっとします。
ちょっと苦労しましたがやっとメインハーネスを取除きました。
不用な延長線も取外しました。
ギボシが変更されている所も多いので
復旧には時間が掛かりそうです。
先にヘッドライトケースの中に収まるこの長い配線を適当な長さに
カットしてしまいます。
この手作り感満載のホーン用サブハーネスも
長くて不細工なので
リプレイス品ですがオリジナル同等の物に交換しました。
ヘッドライトケース配線も綺麗に整線完了。
これでメインハーネスの交換が完了。イケテ無いETCの配線もやり直します。
明日はタンクを乾燥させて
ハンドルスイッチを交換予定。
2016年12月02日
本年の忘年会は都合により
もうご存知の通りだと思いますが
本年の忘年会は体調不良のため
全てキャンセルさせて頂きます。
正直、毎年楽しみにしていたので
とても残念です。
さいとうR用エンジンブラスト二日目
今日はアッパーケースのブラストと部品整備。
黄色い君のケースから
臓物を全部抜き取りました。
これでさいとうR用エンジンケースの
予備が確保出来ました。
宝物庫から持って来た別のケース。
今日はアッパーケースのブラスト。
リタップ掃除も済ませます。
キャリロのコンロッドが
入荷して来るまで
部品管理の為仮組みして保管します。
ついでにスタッドボルトを緩めたら
全部抜けたので、再メッキした
スタッドボルトに交換するのですが
クランクケースを500cc用に
加工するのなら、今しかないのですが・・・
取合えず再メッキしたスタッドボルトを
仮にセットしました。
これでさいとうR用エンジンの
部品整備は完了しました。
エンジンの仕様や重量合わせは
ボチボチとやって行く事にします。
ついでに黄色い号に付いていた
新型強化オイルポンプをO/H。
Oリング類の交換と
ピストンクーラー対応
Rタイプに仕様変更。
これでさいとうR用エンジンの
部品整備はほぼ完了。
本年の忘年会は体調不良のため
全てキャンセルさせて頂きます。
正直、毎年楽しみにしていたので
とても残念です。
さいとうR用エンジンブラスト二日目
今日はアッパーケースのブラストと部品整備。
黄色い君のケースから臓物を全部抜き取りました。
これでさいとうR用エンジンケースの
予備が確保出来ました。
宝物庫から持って来た別のケース。今日はアッパーケースのブラスト。
リタップ掃除も済ませます。
キャリロのコンロッドが入荷して来るまで
部品管理の為仮組みして保管します。
ついでにスタッドボルトを緩めたら全部抜けたので、再メッキした
スタッドボルトに交換するのですが
クランクケースを500cc用に
加工するのなら、今しかないのですが・・・
取合えず再メッキしたスタッドボルトを仮にセットしました。
これでさいとうR用エンジンの部品整備は完了しました。
エンジンの仕様や重量合わせは
ボチボチとやって行く事にします。
ついでに黄色い号に付いていた新型強化オイルポンプをO/H。
Oリング類の交換と
ピストンクーラー対応Rタイプに仕様変更。
これでさいとうR用エンジンの
部品整備はほぼ完了。
2016年11月17日
忘年会の予定
まだ確定ではないのですが
11月26日(土曜日)に恒例のCPメンバー忘年会を
開催する予定です。
詳細は幹事の店長(某青い方)と早々に打合せをして
決めたいと思っておりますので
一応予定は空けておいて下さい。
BIG1継続車検
定休日の昨日、たまたま午後の予約が取れたので
CB1300の継続車検へ行って来ました。
午後の予約でしたが
午前中にねじ込んでやろうと思い
11時に検査場へ行ったのですが
どうやらこの時間は流石の京都南でも
激しく混んでいるらしく
ここまで混んでいるのは始めて見ました。
そして並ぶ事1時間・・・
全て1発！無事に継続車検に合格。
その日は寒かったのでさっさと帰宅して
事故の夜診まで久し振りに家で
数時間ゆっくりと出来ました。
18号機用キャブレターO/H
キャブレターの事をすっかり忘れていた18号機。
O/Hベースのキャブレター・・・
まずはこれを分解して
使える物かどうかを
チェックする事にします。
フロートチャンバーを開けてみると
タール状の物は無く状態はかなり良い
#2は水でも入ったのでしょうか？
それでも概観と比べても中身はいいね！
意外と状態が良く使えそうなので
取合えず分解。
固着も無く、無駄に錆びた感じです。
バックプレートから位置決めの
ノックピンをボール盤で穴を開けて
シャフトを抜き取りました。
作業に集中していたので
途中の写真はありませんが
再メッキ済みのシャフトと部品を取付け
バックプレートは完成。
次、トップキャップと
フロートチャンバーなどの小物部品
良い感じに腐れてます。
ウエットブラスト仕上げですが
綺麗に蘇りました。
細かい部品はキャブクリーナーで洗浄中。
本体は明日洗浄します。
11月26日(土曜日)に恒例のCPメンバー忘年会を
開催する予定です。
詳細は幹事の店長(某青い方)と早々に打合せをして
決めたいと思っておりますので
一応予定は空けておいて下さい。
BIG1継続車検
定休日の昨日、たまたま午後の予約が取れたので
CB1300の継続車検へ行って来ました。午後の予約でしたが
午前中にねじ込んでやろうと思い
11時に検査場へ行ったのですが
どうやらこの時間は流石の京都南でも激しく混んでいるらしく
ここまで混んでいるのは始めて見ました。
そして並ぶ事1時間・・・
全て1発！無事に継続車検に合格。その日は寒かったのでさっさと帰宅して
事故の夜診まで久し振りに家で
数時間ゆっくりと出来ました。
18号機用キャブレターO/H
キャブレターの事をすっかり忘れていた18号機。
O/Hベースのキャブレター・・・まずはこれを分解して
使える物かどうかを
チェックする事にします。
フロートチャンバーを開けてみるとタール状の物は無く状態はかなり良い
#2は水でも入ったのでしょうか？
それでも概観と比べても中身はいいね！
意外と状態が良く使えそうなので取合えず分解。
固着も無く、無駄に錆びた感じです。
バックプレートから位置決めのノックピンをボール盤で穴を開けて
シャフトを抜き取りました。
作業に集中していたので途中の写真はありませんが
再メッキ済みのシャフトと部品を取付け
バックプレートは完成。
次、トップキャップとフロートチャンバーなどの小物部品
良い感じに腐れてます。
ウエットブラスト仕上げですが綺麗に蘇りました。
細かい部品はキャブクリーナーで洗浄中。
本体は明日洗浄します。
2016年11月15日
年末に向けて
先週の事故の件は弁護士と相談した上で
人身事故の届けを出して来ました。
弁護士に相談した上で、人身事故の手続きをと
警察に言うと、事故当日には受付けてくれなかった
人身事故の手続きを受理してくれました・・・
また後日交野警察へ行き調書と現場検証をやってきます。
来年免許の更新で、3年間無事故無違反だったのに
刑事、行政処分をされれば5年更新が無くなってしまいますが
恐らく99％不起訴処分になるので大丈夫だと思います。
BIG1継続車検入庫
継続車検のご予約で、昨晩入庫して来たBIG1
早い物であれからもう2年
CPでの車検はこれで2回目になります。
早い内に作業を終わらせて
PITを空けないと他の作業が停滞してしまう。
検査場の予約状況をチェックすると
明日の予約が取れたので
取合えず先に、ある程度の整備をやって
検査を先に通すので
Kファクトリーのマフラーにキャタライザーを取付けます。
エンジンオイルも交換。
流石BIG1エンジンオイルの量も
3.8ℓと車並みのオイル量。
フロントブレーキマスター、フルード交換。
油圧クラッチマスター、フルード交換。
リアブレーキマスター、フルード交換。
灯火系のチェックをすると
ハザードスイッチの接触不良・・・使わないからねぇ
アクセルワイヤーのナットが緩んでいたり
などなど軽く点検して
明日の定休日、継続検査を受けてきます。
18号機エンジン組立て完了
午後からは18号機のエンジンの仕上げ作業。
まずは増し締め。
特に沈む事も無かったので
初回点検の時にでも
増し締めをする感じかな。
ヘッドカバーをセットして
タペットクリアランスの調整。
これでエンジンは一先ず完成。
後は搭載して・・・あ！
キャブの事を忘れてた・・・！
年末に向けて
11月ももう半ばになり、年末に向けて在庫部品を確保してます。
新型強化オイルポンプも
年末年始に向けて
在庫を増やしています。
サクサクッと組立て完了。
これで今ある在庫と合わせれば
年末年始も乗り切れると思います。
この前スプロケハブダンパーの
在庫が無かったので
中途半端になっていたリアハブも
仕上げました。
398の中古車用リアハブが完成。
フルレストアの408と中古車の398の
2台久々に在庫車両が確保出来そうです。
車両の詳細は電話にてお問い合わせ下さい。
カスタムパラノイア
072-380-9715
中古車両の398は何時も直ぐに売れてしまいますので
お早めにどうぞ。
人身事故の届けを出して来ました。
弁護士に相談した上で、人身事故の手続きをと
警察に言うと、事故当日には受付けてくれなかった
人身事故の手続きを受理してくれました・・・
また後日交野警察へ行き調書と現場検証をやってきます。
来年免許の更新で、3年間無事故無違反だったのに
刑事、行政処分をされれば5年更新が無くなってしまいますが
恐らく99％不起訴処分になるので大丈夫だと思います。
BIG1継続車検入庫
継続車検のご予約で、昨晩入庫して来たBIG1
早い物であれからもう2年CPでの車検はこれで2回目になります。
早い内に作業を終わらせて
PITを空けないと他の作業が停滞してしまう。
検査場の予約状況をチェックすると明日の予約が取れたので
取合えず先に、ある程度の整備をやって
検査を先に通すので
Kファクトリーのマフラーにキャタライザーを取付けます。
エンジンオイルも交換。流石BIG1エンジンオイルの量も
3.8ℓと車並みのオイル量。
フロントブレーキマスター、フルード交換。
油圧クラッチマスター、フルード交換。
リアブレーキマスター、フルード交換。
灯火系のチェックをするとハザードスイッチの接触不良・・・使わないからねぇ
アクセルワイヤーのナットが緩んでいたり
などなど軽く点検して
明日の定休日、継続検査を受けてきます。
18号機エンジン組立て完了
午後からは18号機のエンジンの仕上げ作業。
まずは増し締め。特に沈む事も無かったので
初回点検の時にでも
増し締めをする感じかな。
ヘッドカバーをセットしてタペットクリアランスの調整。
これでエンジンは一先ず完成。
後は搭載して・・・あ！
キャブの事を忘れてた・・・！
年末に向けて
11月ももう半ばになり、年末に向けて在庫部品を確保してます。
新型強化オイルポンプも年末年始に向けて
在庫を増やしています。
サクサクッと組立て完了。これで今ある在庫と合わせれば
年末年始も乗り切れると思います。
この前スプロケハブダンパーの在庫が無かったので
中途半端になっていたリアハブも
仕上げました。
398の中古車用リアハブが完成。フルレストアの408と中古車の398の
2台久々に在庫車両が確保出来そうです。
車両の詳細は電話にてお問い合わせ下さい。
カスタムパラノイア
072-380-9715
中古車両の398は何時も直ぐに売れてしまいますので
お早めにどうぞ。
2016年11月05日
検索キーワード「ベホリ 襲撃」
草レースの最高峰！今日からT.O.Tが始まります。
友人、レースで知り合った方や、同業者の方など
沢山の方が出場します。
応援に行きたいのですが、流石に遠い・・・。
来年は参加出きるかも知れないので
CPライダーを連れて、練習も行く事になりそうかな？
PIT作業スペース確保
来週からご予約の方や車検入庫があり、作業スペースを確保する為
開店前から作業中の18号機を
不動車コーナーに上げる為
ゴチャゴチャしていたスペースを
片付けて上に上げました。
奥の隅の方を見るとリメイク済みの
CB350F用スイングアーム一式を発見！
これを、さいとう街乗り強化用に
使う事にしようと思います。
18号機用エンジン続き
昨日は臓物のチェックを終わらせ、ミッションのベアリング交換から
始めようと作業台に向って被せてあったウエスを外すと・・・
思わず「何でやねん！」と叫んでしまった。
何も当てた覚えも無いのに
シリンダーヘッドのフィンが欠けてるし！
あーもう！最悪やん！
溶接しようかと思ったけど
別のヘッドを用意する事にした。
測定して内燃機屋さんへ送らないと
いけないので、仕方がありません。
ヘッドのリタップを終えてから
ミッションベアリングの交換。
ニードルローラーベアリングが
在庫切れだったので今日届くまで
腰下を組立てる事が出来ません。
ベホリ街乗り号オイル交換
今後検索キーワードは「ベホリ 襲撃」で探せるようにしようと思います。
店の電話が鳴り、ベホリがオイル交換に来るらしいので
オイル交換の準備をしながら
暫く待っていると・・・
やって来た。
今日、たまたま来週の為に
PITを開けたタイミングなのに
すぐこうやって来る！
来週の飛騨ツーリングの為に
オイル交換と軽い点検作業。
念の為にフロントブレーキをチェックすると
キャリパーアジャストナットが緩んでいた。
クラッチの調整など諸々の点検を一通りやった時点で
お金を忘れたと言うベホリ・・・まぁ次でいいわ。
ついでなので、リアサスを
BRC製から僕の使っていた
IKONに交換してやった。
しかも特注のIKONサスです。
一通り作業が終わり嫁も来たので
3人でうどんを食べに出た。
ベホリはバツとしてネギだけです。
ネギでお腹も満たされて
今晩夜勤やわ・・・と言いながら
とっとと帰って行った。
結局18号機のエンジン組立ては
明日以降となりました。
友人、レースで知り合った方や、同業者の方など
沢山の方が出場します。
応援に行きたいのですが、流石に遠い・・・。
来年は参加出きるかも知れないので
CPライダーを連れて、練習も行く事になりそうかな？
PIT作業スペース確保
来週からご予約の方や車検入庫があり、作業スペースを確保する為
開店前から作業中の18号機を不動車コーナーに上げる為
ゴチャゴチャしていたスペースを
片付けて上に上げました。
奥の隅の方を見るとリメイク済みのCB350F用スイングアーム一式を発見！
これを、さいとう街乗り強化用に
使う事にしようと思います。
18号機用エンジン続き
昨日は臓物のチェックを終わらせ、ミッションのベアリング交換から
始めようと作業台に向って被せてあったウエスを外すと・・・
思わず「何でやねん！」と叫んでしまった。何も当てた覚えも無いのに
シリンダーヘッドのフィンが欠けてるし！
あーもう！最悪やん！
溶接しようかと思ったけど別のヘッドを用意する事にした。
測定して内燃機屋さんへ送らないと
いけないので、仕方がありません。
ヘッドのリタップを終えてからミッションベアリングの交換。
ニードルローラーベアリングが
在庫切れだったので今日届くまで
腰下を組立てる事が出来ません。
ベホリ街乗り号オイル交換
今後検索キーワードは「ベホリ 襲撃」で探せるようにしようと思います。
店の電話が鳴り、ベホリがオイル交換に来るらしいので
オイル交換の準備をしながら暫く待っていると・・・
やって来た。今日、たまたま来週の為に
PITを開けたタイミングなのに
すぐこうやって来る！
来週の飛騨ツーリングの為にオイル交換と軽い点検作業。
念の為にフロントブレーキをチェックすると
キャリパーアジャストナットが緩んでいた。
クラッチの調整など諸々の点検を一通りやった時点で
お金を忘れたと言うベホリ・・・まぁ次でいいわ。
ついでなので、リアサスをBRC製から僕の使っていた
IKONに交換してやった。
しかも特注のIKONサスです。
一通り作業が終わり嫁も来たので3人でうどんを食べに出た。
ベホリはバツとしてネギだけです。
ネギでお腹も満たされて
今晩夜勤やわ・・・と言いながらとっとと帰って行った。
結局18号機のエンジン組立ては
明日以降となりました。
2016年10月19日
ロードパルLメンテナンス
また今日の定休日も休日出勤。
たまにはゆっくりしたいけど
仕事が有ると言う事はありがたい事です。
16号機オーナーの妄想が激しくて
早ければ来年のファンランやつくばにも
出場する勢いです。
そうなれば新しいCPライダーとしてバックアップも
色々考えて行きたいと思ってます。
名古屋I号継続車検
車検予定日前日ギリギリに出来上がった名古屋I号の継続車検。
朝一からサニトラに乗せて
検査場へ向う準備。
相変らずのんびりした空気感の
京都南検査場。
これだから寝屋川には
行きたく無くなりますね。
書類審査もサクサクッと通して
ラインに並んだら2番目ｗ
光量、光軸共に一発合格！
今回は物の5分程度でラインは終了。
まぁこうなる様に仕上げて居る訳なので
当たり前っちゃあ当たり前。
最近は検査証ステッカーの貼り方にも
慣れてきてます。
納車は僕の都合では来週になると思います。
本日のご来店
定休日で車検に行って居る事も承知でご来店は
16号機・・・開口一番「美山行きませんか?!」とｗ
「いや・・・午後からも色々と・・・」
1時間程定休日の店内で妄想して
一人で美山に向いました。
今度鈴鹿サーキットROCの見学に来るそうです。
能力は未知数ですが、かなり出来る子らしいので
CPとしてもバックアップして行くつもりです。
神戸K号用ヨシムラ油温計下拵え
来月11月2日にご来店予定の神戸K号用ヨシムラ油温計の
下拵えもついでにやってしまいます。
オーナーが購入した油温計は
ケーブルが2.3mなので長すぎる為
新たに1.3mを購入しました。
電源ケーブルを加工して
スパイラルチューブでケーブルの保護。
後は取付けるだけです。
ハヤシキャストは来週タイヤを組込んで
2日に備えるつもりですので、後は天候次第ですね。
ロードパルLメンテナンス
先日の事、何時もの様に新しい通勤号ロードパルLに乗っていると
右側のステップに違和感を感じて
見ると、ステップのゴムが無くなっていた・・・
試しに部品を発注してみたけど
絶版部品だった・・・
左側も見てみると
劣化して割れていたので
エポキシボンドで取れないよう
接着してみた。
色々注文した中で入荷してきた部品達
バックミラーがまだ出るのには
結構驚きました。
ただでさえミラーが小さくて
後ろが見えない上に
右側だけしか無かったので
危険だと思ってたのでミラーがあって良かった。
ガソリンタンクもタンクキャップから
ガソリンがこぼれていたので
パッキンを交換したかった。
まだ出るんですね・・・
左側のミラーを取付けて
これで安全に走れます。
絶版になる部品と、まだ出る部品の
条件が全く理解出来ませんが
何にせよ、最低限必要な部品がまだ
出るのはありがたい事です。
これで後はキャブのオーバーフローを
直せば完璧です。
エアークリーナーフィルターも
グズグズかと思いきやまぁまぁな状態。
でもせっかく新品が出たので
ついでに交換します。
交換完了です。
ロードパルの方が意外と乗りやすいので
パッソルは売ろうかと悩んでいます。
状態が良いので
なるべくあのまま乗って欲しいかな。
右足仮り合わせ
先週型取りした右足の仮り合わせに来て貰いました。
下に向っての円錐形なので
どうしてもずり下がって来るのと
歩く時、膝が折れない用にロックをするのですが
今回はそのロックの構造も変更してみました。
今までと違いワンタッチでロックを
解除出来ないのですが
膝の裏に何も無いので足が曲がり易い事が
今回分かったので、2アクションになるのですが
このロックを採用する事にしました。
完成が楽しみです。
たまにはゆっくりしたいけど
仕事が有ると言う事はありがたい事です。
16号機オーナーの妄想が激しくて
早ければ来年のファンランやつくばにも
出場する勢いです。
そうなれば新しいCPライダーとしてバックアップも
色々考えて行きたいと思ってます。
名古屋I号継続車検
車検予定日前日ギリギリに出来上がった名古屋I号の継続車検。
朝一からサニトラに乗せて検査場へ向う準備。
相変らずのんびりした空気感の京都南検査場。
これだから寝屋川には
行きたく無くなりますね。
書類審査もサクサクッと通してラインに並んだら2番目ｗ
光量、光軸共に一発合格！
今回は物の5分程度でラインは終了。
まぁこうなる様に仕上げて居る訳なので当たり前っちゃあ当たり前。
最近は検査証ステッカーの貼り方にも
慣れてきてます。
納車は僕の都合では来週になると思います。
本日のご来店
定休日で車検に行って居る事も承知でご来店は
16号機・・・開口一番「美山行きませんか?!」とｗ「いや・・・午後からも色々と・・・」
1時間程定休日の店内で妄想して
一人で美山に向いました。
今度鈴鹿サーキットROCの見学に来るそうです。
能力は未知数ですが、かなり出来る子らしいので
CPとしてもバックアップして行くつもりです。
神戸K号用ヨシムラ油温計下拵え
来月11月2日にご来店予定の神戸K号用ヨシムラ油温計の
下拵えもついでにやってしまいます。オーナーが購入した油温計は
ケーブルが2.3mなので長すぎる為
新たに1.3mを購入しました。
電源ケーブルを加工してスパイラルチューブでケーブルの保護。
後は取付けるだけです。
ハヤシキャストは来週タイヤを組込んで
2日に備えるつもりですので、後は天候次第ですね。
ロードパルLメンテナンス
先日の事、何時もの様に新しい通勤号ロードパルLに乗っていると
右側のステップに違和感を感じて見ると、ステップのゴムが無くなっていた・・・
試しに部品を発注してみたけど
絶版部品だった・・・
左側も見てみると劣化して割れていたので
エポキシボンドで取れないよう
接着してみた。
色々注文した中で入荷してきた部品達バックミラーがまだ出るのには
結構驚きました。
ただでさえミラーが小さくて後ろが見えない上に
右側だけしか無かったので
危険だと思ってたのでミラーがあって良かった。
ガソリンタンクもタンクキャップからガソリンがこぼれていたので
パッキンを交換したかった。
まだ出るんですね・・・
左側のミラーを取付けてこれで安全に走れます。
絶版になる部品と、まだ出る部品の
条件が全く理解出来ませんが
何にせよ、最低限必要な部品がまだ出るのはありがたい事です。
これで後はキャブのオーバーフローを
直せば完璧です。
エアークリーナーフィルターもグズグズかと思いきやまぁまぁな状態。
でもせっかく新品が出たので
ついでに交換します。
交換完了です。ロードパルの方が意外と乗りやすいので
パッソルは売ろうかと悩んでいます。
状態が良いので
なるべくあのまま乗って欲しいかな。
右足仮り合わせ
先週型取りした右足の仮り合わせに来て貰いました。
下に向っての円錐形なのでどうしてもずり下がって来るのと
歩く時、膝が折れない用にロックをするのですが
今回はそのロックの構造も変更してみました。
今までと違いワンタッチでロックを解除出来ないのですが
膝の裏に何も無いので足が曲がり易い事が
今回分かったので、2アクションになるのですが
このロックを採用する事にしました。
完成が楽しみです。
2016年10月18日
通常営業再開
すっかり忘れてましたが
来週月曜日は久々に鈴鹿サーキットへ行き
走って来ようと思ってます。
全然準備をしていないので
月曜日までには準備を整えようと思ってます。
なので、来週月曜日は臨時休業となります。
今からダイエットが間に合うのか！
名古屋I号フロントフォークO/H
身体の疲れも取れて、やっとやる気になったフロントフォークのO/Hを
朝から始めてます。
ハヤシキャストを取外して
フェンダーを取外すのですが
ボトムケースが綺麗なので
かなり気を使いながら
フロントフォークを取外しました。
フロントフォークを分解すると
2〜4年の内でO/Hされている感じです。
でもフォークオイルは
ちょっと少ない気がします。
右側もO/Hされているのですが
フォークオイルの汚れ方や
使われている部品が古いタイプの
オイルシールだったりで何か違和感が・・・
取合えずサクサクッと全部の部品を交換してO/H完了！
キャリパーホルダーに艶が無かったので
ついでにブラストで仕上げました。
ブレーキパットは社外品ですが
角がボロボロなので
ついでに面取りして取付け
今後の走行距離次第ですが
2年後の車検で交換かな？
キャリパーA側も同じです。
これも面取りして
古いパットグリスをふき取り
綺麗にしましたが
キャリパーAの内部も
結晶化したフルードが溜まっていて
腐食が進んでいたので
綺麗に洗浄しておきました。
キャリパーサポートとフェンダーを
共締めするM6のボルトなんですが
本当はスプリングワッシャーも入るんで
入れておきます。
これで全て完成！
明日継続車検へ行ってきます。
納車をどうするかの打ち合わせを
したいと思っていますので
ご都合をお知らせ下さい。
18号機リアフェンダー
多分作り始める順番から言えば17号機から始まると思うのですが
部品管理上の都合で
18号機用のリアフェンダーを
先に組立てる事にしました。
CB750K0用のテールレンズを取付けます。
サクサクッと組立て完了。
テールライトブラケットは
壊れた三代目号のブラケットを修理して
再利用する事にしてみました。
リアフェンダーにテールブラケットと
配線をセットして18号機用
リアフェンダーが完成しました。
でも車体に取付けが出来るのは
はたして何時になるか・・・
来週月曜日は久々に鈴鹿サーキットへ行き
走って来ようと思ってます。
全然準備をしていないので
月曜日までには準備を整えようと思ってます。
なので、来週月曜日は臨時休業となります。
今からダイエットが間に合うのか！
名古屋I号フロントフォークO/H
身体の疲れも取れて、やっとやる気になったフロントフォークのO/Hを
朝から始めてます。ハヤシキャストを取外して
フェンダーを取外すのですが
ボトムケースが綺麗なので
かなり気を使いながらフロントフォークを取外しました。
フロントフォークを分解すると2〜4年の内でO/Hされている感じです。
でもフォークオイルは
ちょっと少ない気がします。
右側もO/Hされているのですがフォークオイルの汚れ方や
使われている部品が古いタイプの
オイルシールだったりで何か違和感が・・・
取合えずサクサクッと全部の部品を交換してO/H完了！
キャリパーホルダーに艶が無かったのでついでにブラストで仕上げました。
ブレーキパットは社外品ですが角がボロボロなので
ついでに面取りして取付け今後の走行距離次第ですが
2年後の車検で交換かな？
キャリパーA側も同じです。これも面取りして
古いパットグリスをふき取り
綺麗にしましたが
キャリパーAの内部も結晶化したフルードが溜まっていて
腐食が進んでいたので
綺麗に洗浄しておきました。
キャリパーサポートとフェンダーを共締めするM6のボルトなんですが
本当はスプリングワッシャーも入るんで
入れておきます。
これで全て完成！明日継続車検へ行ってきます。
納車をどうするかの打ち合わせを
したいと思っていますので
ご都合をお知らせ下さい。
18号機リアフェンダー
多分作り始める順番から言えば17号機から始まると思うのですが
部品管理上の都合で18号機用のリアフェンダーを
先に組立てる事にしました。
CB750K0用のテールレンズを取付けます。
サクサクッと組立て完了。テールライトブラケットは
壊れた三代目号のブラケットを修理して
再利用する事にしてみました。
リアフェンダーにテールブラケットと配線をセットして18号機用
リアフェンダーが完成しました。
でも車体に取付けが出来るのは
はたして何時になるか・・・
2016年10月14日
明日は開店休業かな
明日10月15日はイベントの準備で
きっと朝からバタバタしていると思いますので
明日ご来店の方は、前もってご連絡を頂けると
作業スペースを確保出来るので助かります。
京都H号ワイヤー交換
昨日の事、何か忘れているような気がしながら
臨時休業だったので、何時もより早めに帰宅。
その途中に電話が鳴った・・・京都のH様からだった。
夕方に入庫の連絡を頂いていたのを忘れていたので
大急ぎで店に戻って、無事にバイクをお預かり出来ました。
で、今日朝一からワイヤー交換作業に
取掛かります。
ハンドルをアップハンドルから
純正タイプのF1に変更したので
余ったワイヤー達を交換する作業。
アクセルとクラッチワイヤーは
ご本人が用意されたのですが
何かこうワイヤーの質が悪い感じが・・・
取合えずクラッチワイヤーを
サクッと交換しました。
初期伸びもあるだろうから
少し張り気味でセットしてます。
アクセルワイヤーは何をしても動きが悪い
キャブのスプリングは軽くなる物に
交換されているので、少し戻す力も弱い
ワイヤーインジェクターでラスペネを入れても
余り変わらないので、やっぱりワイヤーの質が悪い気がします。
名古屋I号クラッチ交換
オイル交換してしまったのですが、クラッチ交換のご依頼も追加。
可能な限りウエットブラスト仕上げのご依頼も頂きました。
なので、フロントフォークのO/Hは
後日に持ち越し。
先にクラッチ交換をやります。
サクサクッとクラッチカバーを取外し
ブラストするのでオイルシールも交換。
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも交換です。
クついでにラッチハウジングを取外して
見える範囲で問題が無いか
チェックもします。
磨耗も無く良い状態でした。
取外したクラッチカバーは
ウエットブラストで仕上げます。
オイルレベルゲージも
ウエット仕上げですね。
サクサクッと出来上がりました。
これでクラッチプレートを一式交換して
カバーに新しいオイルシールを入れ
クラッチ交換とカバーの
ウエットブラストが完了しました。
やっぱり艶っぽい方が良いですねぇ・・・
となると
ACGカバーもやらないと
バランスが悪いですよねぇ・・・
こんな事なら昨日やって置けば良かったと
少し後悔しながら
スプロケカバーを外して
ACGを取外して分解。
サクサクッとウエットブラストで仕上げて
取付け完了。
やっぱり最初からこうすれば良かった。
これで統一感も出ました。
今思えばヘッドカバーもやって置けば良かった・・・
ロードパルL原付二種登録
通勤号にパッソルも良いけど、ロードパルにも乗りたくなって
原付二種登録をしてきました。
朝晩冷えるのでハンドルカバーもセット
スマホホルダーも移植しました。
二種のステッカーを貼る所がないので
このまま乗る事にします。
きっと朝からバタバタしていると思いますので
明日ご来店の方は、前もってご連絡を頂けると
作業スペースを確保出来るので助かります。
京都H号ワイヤー交換
昨日の事、何か忘れているような気がしながら
臨時休業だったので、何時もより早めに帰宅。
その途中に電話が鳴った・・・京都のH様からだった。
夕方に入庫の連絡を頂いていたのを忘れていたので
大急ぎで店に戻って、無事にバイクをお預かり出来ました。
で、今日朝一からワイヤー交換作業に取掛かります。
ハンドルをアップハンドルから
純正タイプのF1に変更したので
余ったワイヤー達を交換する作業。アクセルとクラッチワイヤーは
ご本人が用意されたのですが
何かこうワイヤーの質が悪い感じが・・・
取合えずクラッチワイヤーをサクッと交換しました。
初期伸びもあるだろうから
少し張り気味でセットしてます。
アクセルワイヤーは何をしても動きが悪いキャブのスプリングは軽くなる物に
交換されているので、少し戻す力も弱い
ワイヤーインジェクターでラスペネを入れても
余り変わらないので、やっぱりワイヤーの質が悪い気がします。
名古屋I号クラッチ交換
オイル交換してしまったのですが、クラッチ交換のご依頼も追加。
可能な限りウエットブラスト仕上げのご依頼も頂きました。
なので、フロントフォークのO/Hは後日に持ち越し。
先にクラッチ交換をやります。
サクサクッとクラッチカバーを取外しブラストするのでオイルシールも交換。
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも交換です。
クついでにラッチハウジングを取外して見える範囲で問題が無いか
チェックもします。
磨耗も無く良い状態でした。
取外したクラッチカバーはウエットブラストで仕上げます。
オイルレベルゲージも
ウエット仕上げですね。
サクサクッと出来上がりました。これでクラッチプレートを一式交換して
カバーに新しいオイルシールを入れ
クラッチ交換とカバーのウエットブラストが完了しました。
やっぱり艶っぽい方が良いですねぇ・・・
となると
ACGカバーもやらないとバランスが悪いですよねぇ・・・
こんな事なら昨日やって置けば良かったと少し後悔しながら
スプロケカバーを外して
ACGを取外して分解。
サクサクッとウエットブラストで仕上げて取付け完了。
やっぱり最初からこうすれば良かった。
これで統一感も出ました。
今思えばヘッドカバーもやって置けば良かった・・・
ロードパルL原付二種登録
通勤号にパッソルも良いけど、ロードパルにも乗りたくなって
原付二種登録をしてきました。朝晩冷えるのでハンドルカバーもセット
スマホホルダーも移植しました。
二種のステッカーを貼る所がないので
このまま乗る事にします。
2016年10月13日
ロードパルL登録準備
怪我をしてアルコールを断ってから
もうじき7週間になります。
アルコール依存症ではないので
全然我慢は出来るのですが
頂いた沢山のアルコール達と対決がしたいのに
肝機能の数値が下がらない。
ひょっとするとこれはアルコール性の物ではなく
頚椎ヘルニアになってから飲み続けている
モルヒネ状の痛み止めのせいかも知れません。
今度の血液検査でヘモグロビンA1c（HbA1c）の
検査もしてもらうつもりで、この数値が高いと糖尿病らしい・・・
でも糖尿病だったら、インスリンが出ないので
ほっといても痩せてくるはずなので
糖尿病じゃないと思います。
名古屋I号車検整備
本当は今日フロントフォークのO/Hを予定していましたが
病院だった事を忘れていたので、車検整備を軽く。
白く濁ったヘッドライト
これじゃぁ光量不足で車検が通らないので
昨日の内に取外して
中の洗浄をしてみる事にしました。
ワコーズの万能商品
フォーミングマルチクリーナーを
レンズの中に吹き付けて一晩放置
今朝、泡は消えて汚れも落ちていたので
中をふき取り取付けました。
白かったライトは綺麗になりました。
これで光量不足は解消されているはずです。
後はライトの熱で変色しないかどうかです。
18号機エンジン内燃機加工完了
予定では18号機のフレームが先に仕上がって来るはずだったのですが
17号機のフレームが先に仕上がってしまったので
ちょっと予定が狂いました。
そして先に内燃機加工に出していた
18号機のエンジンが仕上がって
戻って来てしまったので
まぁ合間を見て仕上げる事にします。
カスタム車両に付けるので、やっぱりクロスミッションを入れる事にします。
ハヤシキャストにタイヤをセットしようかと
悩みましたが、傷が入るのが嫌なので
装着日前にタイヤを入れる事にしました。
油温計は合間に取付けの準備をします。
で、18号機用にと思って準備していた
他車種流用のアルミリムホイールに
タイヤをセットしてしまいます。
純正スイングアームにポン付け出来るよう
スプロケットオフセット加工済みですが
18号機カスタムの方向性が変わったので
余ったと言えば余った物です。
何でも16号機オーナーが狙っているらしい・・・
まぁフロントブレーキは片押し2ポットになり止りますし
ホイールはアルミなので軽くなります。
フロントフォークは33φから35φになり、更にスライドメタル付きなので
見た目も余り変わらないし、走るには面白いカスタムになりますね。
ロードパルL修理
この前買い取ってきたうちの一台ロードパルL
リアタイヤのチューブが悪く
パンクしているので
チューブの交換作業を
病院へ行く前にサクサクッと！
マフラーを外し
リアタイヤホイールを外して
手でタイヤをめくり取ります。
破けたチューブを取出して
新しいチューブと交換。
またまた手でタイヤを入れて
車体に取付け。
これで走れる状態になりました。
念の為、フロント側のチューブも
用意してありますが、また今度じっくり
エンジンも快調です。
何方か必要な方が居ればお売りできます。
原付二種登録も可能です。
てか、僕が乗ると思いますｗ
今日の小指
午後から病院へ行き恒例のレントゲン撮影と診察。
まだ骨が出来てくる気配すらありません。
もうジジイなので後2週間ぐらいしないと
骨が出来て来ないそうです・・・
まぁ右足に治癒力を相当使ったので
その分小指の回復は遅いのかも・・・
そう言えば足の骨折の時、右手親指と右足親指も骨折してたんだけど
退院するまで放置されてたのを思い出したわ・・・
もうじき7週間になります。
アルコール依存症ではないので
全然我慢は出来るのですが
頂いた沢山のアルコール達と対決がしたいのに
肝機能の数値が下がらない。
ひょっとするとこれはアルコール性の物ではなく
頚椎ヘルニアになってから飲み続けている
モルヒネ状の痛み止めのせいかも知れません。
今度の血液検査でヘモグロビンA1c（HbA1c）の
検査もしてもらうつもりで、この数値が高いと糖尿病らしい・・・
でも糖尿病だったら、インスリンが出ないので
ほっといても痩せてくるはずなので
糖尿病じゃないと思います。
名古屋I号車検整備
本当は今日フロントフォークのO/Hを予定していましたが
病院だった事を忘れていたので、車検整備を軽く。
白く濁ったヘッドライトこれじゃぁ光量不足で車検が通らないので
昨日の内に取外して
中の洗浄をしてみる事にしました。
ワコーズの万能商品フォーミングマルチクリーナーを
レンズの中に吹き付けて一晩放置
今朝、泡は消えて汚れも落ちていたので
中をふき取り取付けました。白かったライトは綺麗になりました。
これで光量不足は解消されているはずです。
後はライトの熱で変色しないかどうかです。
18号機エンジン内燃機加工完了
予定では18号機のフレームが先に仕上がって来るはずだったのですが
17号機のフレームが先に仕上がってしまったので
ちょっと予定が狂いました。
そして先に内燃機加工に出していた18号機のエンジンが仕上がって
戻って来てしまったので
まぁ合間を見て仕上げる事にします。
カスタム車両に付けるので、やっぱりクロスミッションを入れる事にします。
ハヤシキャストにタイヤをセットしようかと悩みましたが、傷が入るのが嫌なので
装着日前にタイヤを入れる事にしました。
油温計は合間に取付けの準備をします。
で、18号機用にと思って準備していた他車種流用のアルミリムホイールに
タイヤをセットしてしまいます。
純正スイングアームにポン付け出来るよう
スプロケットオフセット加工済みですが18号機カスタムの方向性が変わったので
余ったと言えば余った物です。
何でも16号機オーナーが狙っているらしい・・・
まぁフロントブレーキは片押し2ポットになり止りますし
ホイールはアルミなので軽くなります。
フロントフォークは33φから35φになり、更にスライドメタル付きなので
見た目も余り変わらないし、走るには面白いカスタムになりますね。
ロードパルL修理
この前買い取ってきたうちの一台ロードパルL
リアタイヤのチューブが悪くパンクしているので
チューブの交換作業を
病院へ行く前にサクサクッと！
マフラーを外しリアタイヤホイールを外して
手でタイヤをめくり取ります。
破けたチューブを取出して新しいチューブと交換。
またまた手でタイヤを入れて
車体に取付け。
これで走れる状態になりました。念の為、フロント側のチューブも
用意してありますが、また今度じっくり
エンジンも快調です。
何方か必要な方が居ればお売りできます。
原付二種登録も可能です。
てか、僕が乗ると思いますｗ
今日の小指
午後から病院へ行き恒例のレントゲン撮影と診察。
まだ骨が出来てくる気配すらありません。もうジジイなので後2週間ぐらいしないと
骨が出来て来ないそうです・・・
まぁ右足に治癒力を相当使ったので
その分小指の回復は遅いのかも・・・
そう言えば足の骨折の時、右手親指と右足親指も骨折してたんだけど
退院するまで放置されてたのを思い出したわ・・・
2016年10月12日
今日も休日出勤、明日は臨時休業
【臨時休業のお知らせ】
明日は小指の診察の為臨時休業になります。
ご予約を頂いている方は対応可能です。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
パッソルが坂道を全然登りません・・・
音も静か過ぎるので
友達に頼んでチャンバーを探してもらってます。
何ならエンジンのボアアップか
積替えも考えてますが
流石に勿体無いかなぁ・・・
発進も足で押して出ないと前に進まない・・・
痩せる方が先か・・・
名古屋I号EXスタッドボルト交換
予定通り部品が入荷してきたので、休日出勤で作業。
ついでにオイル交換もやります。
まずは暖気から。
余り乗ってないらしく
エンジンオイルは綺麗です。
少し白く見えるのは
エンジンを回して直ぐだからです。
ドレンボルトのアルミクラッシュワッシャーは
使い回されている感じなので、使い回しは止めましょう。
エンジンが暖かいうちにマフラーを取外し
スタッドボルトの交換をします。
EXスタッドナットの下にスプリングワッシャーが
入ってますが、お高いヨシムラマフラーの
フランジに無駄に傷が入るので、僕は入れません。
安物なら入れても良いけどねぇ・・・お高いし磨り減るからねぇ。
純正のマフラースタッドには
入れる向きがあります。
当然頭が丸い方が外に出ます。
細かい事ですが
そう言う所も含めて作業するのが
専門店ゆえです。
何も考えずにやっつけ作業するのは
ダメですね。
スタッドのねじ山も痛み気味だったので
リタップしてからスタッドボルトを交換します。
仮に折れたとしても
多少なりとも取りやすくなりますからね。
スタッドボルトの向きも
ちゃんと揃えて挿入。
トルク管理もちゃんとやれば
問題ありません。
マフラーを外したついでに
オイルフィルターも交換・・・
しても良かったのかな？
で、ついでにサンドブラスト仕上げの
オイルフィルターケースも
ウエットブラストで仕上げます。
こんな感じに仕上がりました。
ベースがサンドブラスト仕上げなので
そんなに何時もの感じでは仕上がりません。
スプロケカーバーの下から
オイル漏れ発見！
まぁあそこだろうなぁ・・・
カバーを外して問題のヶ所をみると
オイルシールからのオイル漏れ
初期段階ですがこの際なので交換します。
オイルシールホルダーも入ってないし・・・
簡単な工具で簡単に抜ける物は
オイルシールの外側のゴムが
硬化しているからオイルが漏れるのです。
多少抵抗はありましたが簡単に抜けました。
新しいオイルシールと
やっぱりCP製オイルシールホルダー
これはもうデフォルト仕様だと
考えて下さいね。
さて悩むのは取外したスプロケカバー
サンドブラスト仕上げなので
ついでにウエットブラストで仕上げると
ACGカバーとの差が出ちゃうのですが・・・
まぁ取外したついでなので
サクサクッとウエットブラスト仕上げに
しちゃいました。
取付けるとやっぱり光り方が違います。
ま、まぁこんな感じですが
またACGカバーを取外すついでがあれば
ウエットブラストで仕上げます。
今日はここまで、明日はフロントフォークのO/Hを予定してます。
右足製作型取り
今日何処にも行かずにお店に居る理由は
僕の右足を作る為の
型取りをするのがメインです。
その間に朝から明日やる作業を
暇つぶしがてらにやってたと
言う訳なんです。
で、何時もの様に石膏で
僕の右足の型取りをやって
新しい右足を作ってもらいます。
16号機緊急入庫
三代目号さんから僕の携帯に電話が入り、内用は
今から店に16号機が緊急入庫になると言う事だったので
必要な部品を準備してPITを開けて待機。
どうやらシフトシャフトの
オイルシールからオイル滲みが
酷くなったらしいので
サクサクッと交換してお決まりの
オイルシールホルダーを装着
ついでにドレスアップ
フロントエンブレムの装着。
これもほぼデフォルトで
装着されているオプションパーツ。
これが有るのと無いのとでは
見栄えが全然違いますね。
ついでに体験用のレデューサーも装着。
これは1号機で使っていた物です。
果たしてこのレデューサーの効果が
16号機オーナーにも分かるのか！
乞うご期待！！
ついでにFCRのアイドリング落ちが
悪いらしいので、魔法のスプレーを
フラットバルブの部分に吹き掛けて
アイドリング落ちが悪いのを改善しました。
結局定休日と言う名の営業日でしたｗ
明日は小指の診察の為臨時休業になります。
ご予約を頂いている方は対応可能です。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
パッソルが坂道を全然登りません・・・
音も静か過ぎるので
友達に頼んでチャンバーを探してもらってます。
何ならエンジンのボアアップか
積替えも考えてますが
流石に勿体無いかなぁ・・・
発進も足で押して出ないと前に進まない・・・
痩せる方が先か・・・
名古屋I号EXスタッドボルト交換
予定通り部品が入荷してきたので、休日出勤で作業。
ついでにオイル交換もやります。まずは暖気から。
余り乗ってないらしくエンジンオイルは綺麗です。
少し白く見えるのは
エンジンを回して直ぐだからです。
ドレンボルトのアルミクラッシュワッシャーは
使い回されている感じなので、使い回しは止めましょう。
エンジンが暖かいうちにマフラーを取外しスタッドボルトの交換をします。
EXスタッドナットの下にスプリングワッシャーが
入ってますが、お高いヨシムラマフラーの
フランジに無駄に傷が入るので、僕は入れません。
安物なら入れても良いけどねぇ・・・お高いし磨り減るからねぇ。
純正のマフラースタッドには入れる向きがあります。
当然頭が丸い方が外に出ます。
細かい事ですが
そう言う所も含めて作業するのが専門店ゆえです。
何も考えずにやっつけ作業するのは
ダメですね。
スタッドのねじ山も痛み気味だったのでリタップしてからスタッドボルトを交換します。
仮に折れたとしても
多少なりとも取りやすくなりますからね。
スタッドボルトの向きもちゃんと揃えて挿入。
トルク管理もちゃんとやれば
問題ありません。
マフラーを外したついでにオイルフィルターも交換・・・
しても良かったのかな？
で、ついでにサンドブラスト仕上げのオイルフィルターケースも
ウエットブラストで仕上げます。
こんな感じに仕上がりました。ベースがサンドブラスト仕上げなので
そんなに何時もの感じでは仕上がりません。
スプロケカーバーの下からオイル漏れ発見！
まぁあそこだろうなぁ・・・
カバーを外して問題のヶ所をみるとオイルシールからのオイル漏れ
初期段階ですがこの際なので交換します。
オイルシールホルダーも入ってないし・・・
簡単な工具で簡単に抜ける物はオイルシールの外側のゴムが
硬化しているからオイルが漏れるのです。
多少抵抗はありましたが簡単に抜けました。
新しいオイルシールとやっぱりCP製オイルシールホルダー
これはもうデフォルト仕様だと
考えて下さいね。
さて悩むのは取外したスプロケカバーサンドブラスト仕上げなので
ついでにウエットブラストで仕上げると
ACGカバーとの差が出ちゃうのですが・・・
まぁ取外したついでなのでサクサクッとウエットブラスト仕上げに
しちゃいました。
取付けるとやっぱり光り方が違います。ま、まぁこんな感じですが
またACGカバーを取外すついでがあれば
ウエットブラストで仕上げます。
今日はここまで、明日はフロントフォークのO/Hを予定してます。
右足製作型取り
今日何処にも行かずにお店に居る理由は
僕の右足を作る為の型取りをするのがメインです。
その間に朝から明日やる作業を
暇つぶしがてらにやってたと
言う訳なんです。で、何時もの様に石膏で
僕の右足の型取りをやって
新しい右足を作ってもらいます。
16号機緊急入庫
三代目号さんから僕の携帯に電話が入り、内用は
今から店に16号機が緊急入庫になると言う事だったので
必要な部品を準備してPITを開けて待機。
どうやらシフトシャフトのオイルシールからオイル滲みが
酷くなったらしいので
サクサクッと交換してお決まりの
オイルシールホルダーを装着ついでにドレスアップ
フロントエンブレムの装着。
これもほぼデフォルトで装着されているオプションパーツ。
これが有るのと無いのとでは
見栄えが全然違いますね。
ついでに体験用のレデューサーも装着。これは1号機で使っていた物です。
果たしてこのレデューサーの効果が
16号機オーナーにも分かるのか！
乞うご期待！！
ついでにFCRのアイドリング落ちが悪いらしいので、魔法のスプレーを
フラットバルブの部分に吹き掛けて
アイドリング落ちが悪いのを改善しました。
結局定休日と言う名の営業日でしたｗ
2016年10月11日
原付二種登録
昼は相変らず暑いけど
朝晩はめっきり冷え込みますね。
そう言えば気が付けばもう10月なんですよねぇ
今年は後何回走りに行けるのかなぁ
僕もジャケットを夏物から冬物にしました。
グローブはまだ夏物ですけどね。
名古屋I号ハイカム取付けの罠
今回の車検&総合点検の中にヨシムラ中空ハイカムに交換する
作業も一緒にご依頼を頂きました。
朝から機嫌良くサクサクと
作業を進めているのですが
この先に大きな罠があるとも知らずに・・・
取外したブリーザーカバーとタペットキャップ
エンジン全体がサンドブラスト仕上げ
どの道この部品も洗浄するので
ついでに
ウエットブラストで仕上げてみました。
ヘッドカバーは取外す部品があるので
有償作業になってしまうので
これは何時もお世話になっている分です。
本来ここのボルトはM6×35なのですが
入っていたボルトは
M6×32が入ってました。
まぁジャブ程度の罠です。
ヘッドカバーを外してロッカーアームのチェック
問題は無いのでこのまま使います。
タペットキャップのOリングはダメなので
交換しますが、このヘッドカバーガスケット
微妙に使えそうなので、今回は我慢して交換せずに使います。
カムを取外す為にガバナを#1.4の
Tマークに合わせてカムスプロを
取外そうと思ったら・・・
何と！
カムが90度ズレているじゃないか！
これでよくエンジンが掛かっていた物だ
と思いながら、本来はこれではエンジンは
掛からないのですが
恐らくガバナのカムを逆に取付けて誤魔化しているに違いない！
確認は後でするとして
取合えず純正のカムを取外しました。
プラグの締め付けトルクが緩かったなぁ。
ついでにヘッドの増し締め
オイルは漏れて無かったけど
結構締まりました。
カムを入れる前にガバナを外してみると
やっぱり思った通り
ガバナのカムを180度逆に付けてました。
やっぱりなぁ！と自慢げに
正規の位置に直して取付け
カムをセットして念の為#1.4の
上死点を出してみたけど
上死点が出ない・・・？おかしいぞ！
と、もう一度ガバナを取外してよくよく見ると
位置決めのノックピンが
180度反対側に入っている。
ありえない事だけどHONDA製造時のミスか？
以前クランク側のノックピンの穴位置が
何度かズレている物が
この世に存在する事は聞いていましたが
180度もズレているのは聞いた事がない
これはそのレアなケースかも知れない
と思い、元の状態で動いていたのなら
ヘタに触らない方が良いと思ったので
#2.3で合わせる事にした・・・
カムを交換するだけで
こんなに苦労をした事はまず無いだろう
無事にヨシムラ中空ハイカム装着完了。
で、ここからもう一つの問題
ヘッドカバーのボルトM6×35
当時物のブタ鼻再メッキ品を探します。
1台に2本しか無いので貴重なんです。
最悪はアンダーバーの入った新品を
使う事も探している途中で考えましたが
無事に2本だけ見つかりました。
ここだけアンダーバー入りには
やっぱり出来ませんよねぇ・・・
そんな罠にハマリながらも
何とか火入れをしてチェック。
問題なくエンジンは始動しましたが
バッテリーがダメなので
点火時期の調整までは出来ず
只今充電中です。
まぁダメなら交換します。
その後バッテリーの充電も
そこそこ出来たのでエンジンを始動させて点火時期を調整
#1.4と#2.3が結構ズレていました。
パッソル原付二種登録
連休も終わったので市役所へ行きパッソルを登録してきました。
二種用のステッカーも貼ったので
これで車と同じように走れるのですが
若い頃平気で乗っていたのに
今乗ると小さ過ぎて怖い・・・
よくこんな危ないバイクに
乗っていたもんだと思います。
東京へ拉致られた僕の通勤号の変わりに
今日からパッソルが僕の通勤号になりました。
朝晩はめっきり冷え込みますね。
そう言えば気が付けばもう10月なんですよねぇ
今年は後何回走りに行けるのかなぁ
僕もジャケットを夏物から冬物にしました。
グローブはまだ夏物ですけどね。
名古屋I号ハイカム取付けの罠
今回の車検&総合点検の中にヨシムラ中空ハイカムに交換する
作業も一緒にご依頼を頂きました。朝から機嫌良くサクサクと
作業を進めているのですが
この先に大きな罠があるとも知らずに・・・
取外したブリーザーカバーとタペットキャップエンジン全体がサンドブラスト仕上げ
どの道この部品も洗浄するので
ついでに
ウエットブラストで仕上げてみました。ヘッドカバーは取外す部品があるので
有償作業になってしまうので
これは何時もお世話になっている分です。
本来ここのボルトはM6×35なのですが入っていたボルトは
M6×32が入ってました。
まぁジャブ程度の罠です。
ヘッドカバーを外してロッカーアームのチェック問題は無いのでこのまま使います。
タペットキャップのOリングはダメなので
交換しますが、このヘッドカバーガスケット
微妙に使えそうなので、今回は我慢して交換せずに使います。
カムを取外す為にガバナを#1.4のTマークに合わせてカムスプロを
取外そうと思ったら・・・
何と！
カムが90度ズレているじゃないか！これでよくエンジンが掛かっていた物だ
と思いながら、本来はこれではエンジンは
掛からないのですが
恐らくガバナのカムを逆に取付けて誤魔化しているに違いない！
確認は後でするとして取合えず純正のカムを取外しました。
プラグの締め付けトルクが緩かったなぁ。
ついでにヘッドの増し締めオイルは漏れて無かったけど
結構締まりました。
カムを入れる前にガバナを外してみるとやっぱり思った通り
ガバナのカムを180度逆に付けてました。
やっぱりなぁ！と自慢げに
正規の位置に直して取付けカムをセットして念の為#1.4の
上死点を出してみたけど
上死点が出ない・・・？おかしいぞ！
と、もう一度ガバナを取外してよくよく見ると
位置決めのノックピンが180度反対側に入っている。
ありえない事だけどHONDA製造時のミスか？
以前クランク側のノックピンの穴位置が
何度かズレている物がこの世に存在する事は聞いていましたが
180度もズレているのは聞いた事がない
これはそのレアなケースかも知れない
と思い、元の状態で動いていたのなら
ヘタに触らない方が良いと思ったので
#2.3で合わせる事にした・・・カムを交換するだけで
こんなに苦労をした事はまず無いだろう
無事にヨシムラ中空ハイカム装着完了。
で、ここからもう一つの問題ヘッドカバーのボルトM6×35
当時物のブタ鼻再メッキ品を探します。
1台に2本しか無いので貴重なんです。
最悪はアンダーバーの入った新品を使う事も探している途中で考えましたが
無事に2本だけ見つかりました。
ここだけアンダーバー入りには
やっぱり出来ませんよねぇ・・・
そんな罠にハマリながらも何とか火入れをしてチェック。
問題なくエンジンは始動しましたが
バッテリーがダメなので
点火時期の調整までは出来ず只今充電中です。
まぁダメなら交換します。
その後バッテリーの充電も
そこそこ出来たのでエンジンを始動させて点火時期を調整
#1.4と#2.3が結構ズレていました。
パッソル原付二種登録
連休も終わったので市役所へ行きパッソルを登録してきました。
二種用のステッカーも貼ったのでこれで車と同じように走れるのですが
若い頃平気で乗っていたのに
今乗ると小さ過ぎて怖い・・・
よくこんな危ないバイクに乗っていたもんだと思います。
東京へ拉致られた僕の通勤号の変わりに
今日からパッソルが僕の通勤号になりました。
2016年10月10日
名古屋な日
体育の日の今日、嫁は名古屋まで遊びに行きました。
何時に帰って来るのかも知りませんが
東京からF1を見に来た友達と
名古屋で遊ぶそうですが
最近は名古屋と聞くと、連れて行けとか言うので
自分で遊びに行く分には全然好きにして下さい状態。
僕は名古屋と聞くとちょっと腰が引けて来てますけどね・・・
名古屋T号キャブレター
先日お預かりしたキャブレターのO/Hが終わったので
今日はテスト用キャブからO/H済みキャブに
交換する作業をやります。
早朝名古屋からご来店のT様
朝の峠はもう寒かったそうです。
サクサクッとキャブを交換して
同調調整に少し梃子摺り
オーバーヒート気味になったり・・・
それでも何とかバッチリと
同調を合わせる事が出来ました。
試乗チェックも済ませましたが
ガス欠で危うく押して帰って来る所でした。
サイドグリップが付いて無かったので
メインスタンドが上げ辛かった。
本来こう言う物が付いていると言う事も
知らなかったそうです。
これで荷物を縛ったりも出来るので、ある方が良いですね。
旧2号機レデューサー取付け
もぎ取り車両からもぎ取った今では手に入らない
シングリリードバルブレデューサーの取付けにご来店。
ふと先日取付けたBSを見ると
僕がアドバイスした通り
ステップエンドにフジツボを
加工して取付けてました。
中々良いんじゃないかな。
さて今日の本題の作業は
シングルリードバルブレデューサーの
取付け作業。
このブローホースの間に入れるのですが
絶版のシングルリードバルブしか
入らない上に、90度ニップルが必要になります。
FCRならツインリードバルブで良いのですが
ノーマルキャブにはシングルリードバルブしか
ここに収まりません、オーナー曰く「鈍感だから効果が分かるかなぁ・・・」と
言いながら一っ走り、「これは凄い！」と効果が分かったようです。
ついでに以前から取付ける予定だった
キャブのリモートスクリューも取付けました。
ちょっとシリンダーヘッドからオイル滲みが
出てきたので、我慢できなくなったら
そろそろですかねぇ・・・
名古屋I号車検整備
部品が入荷するまでの間、ボチボチと作業を進めてます。
ブレーキフルード2年物。
ダイヤフラムは若干お疲れ気味。
今回交換するか次の車検の時か
迷う程度です。
ブレーキフルードの交換は完了。
無色透明が新しい証拠です。
明日はハイカムの交換作業の予定。
ヘッドカバーガスケットやタペットキャップの
Oリングも交換しないとダメかも知れません。
何時に帰って来るのかも知りませんが
東京からF1を見に来た友達と
名古屋で遊ぶそうですが
最近は名古屋と聞くと、連れて行けとか言うので
自分で遊びに行く分には全然好きにして下さい状態。
僕は名古屋と聞くとちょっと腰が引けて来てますけどね・・・
名古屋T号キャブレター
先日お預かりしたキャブレターのO/Hが終わったので
今日はテスト用キャブからO/H済みキャブに交換する作業をやります。
早朝名古屋からご来店のT様
朝の峠はもう寒かったそうです。
サクサクッとキャブを交換して同調調整に少し梃子摺り
オーバーヒート気味になったり・・・
それでも何とかバッチリと同調を合わせる事が出来ました。
試乗チェックも済ませましたが
ガス欠で危うく押して帰って来る所でした。
サイドグリップが付いて無かったのでメインスタンドが上げ辛かった。
本来こう言う物が付いていると言う事も
知らなかったそうです。
これで荷物を縛ったりも出来るので、ある方が良いですね。
旧2号機レデューサー取付け
もぎ取り車両からもぎ取った今では手に入らない
シングリリードバルブレデューサーの取付けにご来店。
ふと先日取付けたBSを見ると僕がアドバイスした通り
ステップエンドにフジツボを
加工して取付けてました。
中々良いんじゃないかな。
さて今日の本題の作業はシングルリードバルブレデューサーの
取付け作業。
このブローホースの間に入れるのですが
絶版のシングルリードバルブしか入らない上に、90度ニップルが必要になります。
FCRならツインリードバルブで良いのですが
ノーマルキャブにはシングルリードバルブしか
ここに収まりません、オーナー曰く「鈍感だから効果が分かるかなぁ・・・」と
言いながら一っ走り、「これは凄い！」と効果が分かったようです。
ついでに以前から取付ける予定だったキャブのリモートスクリューも取付けました。
ちょっとシリンダーヘッドからオイル滲みが
出てきたので、我慢できなくなったら
そろそろですかねぇ・・・
名古屋I号車検整備
部品が入荷するまでの間、ボチボチと作業を進めてます。
ブレーキフルード2年物。ダイヤフラムは若干お疲れ気味。
今回交換するか次の車検の時か
迷う程度です。
ブレーキフルードの交換は完了。無色透明が新しい証拠です。
明日はハイカムの交換作業の予定。
ヘッドカバーガスケットやタペットキャップの
Oリングも交換しないとダメかも知れません。
2016年10月09日
休日出勤
第7回CP月例ツーリングは
雨の為中止となったので
午後から店に出て、出きる事をする事に。
購入してきたパッソルを通勤号にしようと思っていたけど
どうやら足がステップに納まらない事が分かった・・・
土足厳禁でなら乗れそうなので
二種登録にして乗る予定となりました。
サニトラエンジン不調調査
サニトラがアイドリングでエンジンストールするので調査。
エンジン内部をよく見ると
ホースが抜けている所を発見！
どうやら二次エアーを吸っていたらしい
ここに繋がっていたはずのホースは
劣化して割れていたので
切り詰めて接続してエンジンを始動すると
調子は良くなった感じです。
念の為アイドリングを100rpm程
上げてみました。
これで少し様子を見てみます。
他にも問題が無いかをチェックすると
何かよく分からないけど
ここのホースも劣化しており
クラックが入っていたので
ここも切り詰めて接続しました。
それとハンドルがガタガタ言うので
チェックすると、ハンドルを固定している
ボルトが緩んでいた事かわかったので
増し締めしておきました。
17号機フレーム修理完了
17号機のフレーム修理箇所のチェック。
朽ちて無くなっていた
ハーネスガイドも新たに作って再生。
純正と同じレベルで再生しているので
何の違和感もありません。
メインハーネスのクリップも朽ちて
取れてなくなっていたのも再生。
フレームの状態から想像出来ると思いますが
保管状態が宜しくありませんでした・・・
朽ち掛けていたサイドスタンドブラケットも
綺麗に再生出来てます。
元々後期タイプの補強入りだったので
フレーム側の補強はそのままです。
名古屋I号継続車検&総合点検
先日引取りに行って来た名古屋I号の車検整備と
総合点検のご依頼
連休で部品の入荷が水曜日になるので
リア周りの点検と部品交換を
先にやっつけてしまいます。
リアブレーキシューは限界間近なので
交換する事にします。
純正はとっくに廃盤なのですが
CPではシューの張替えをして使います。
なので、見えない所ですが
HMのマーク入りブレーキシューを使います。
丸ごと社外品よりはこっちの方が
多少ですが拘りの一品です。
リアアクスルシャフトはステンレス品から
CPオリジナル中空アクスルシャフトに
交換しました。
この中空アクスルシャフトの良さは
プロのライダーも認める一品です。
雨の為中止となったので
午後から店に出て、出きる事をする事に。
購入してきたパッソルを通勤号にしようと思っていたけど
どうやら足がステップに納まらない事が分かった・・・
土足厳禁でなら乗れそうなので
二種登録にして乗る予定となりました。
サニトラエンジン不調調査
サニトラがアイドリングでエンジンストールするので調査。
エンジン内部をよく見るとホースが抜けている所を発見！
どうやら二次エアーを吸っていたらしい
ここに繋がっていたはずのホースは劣化して割れていたので
切り詰めて接続してエンジンを始動すると
調子は良くなった感じです。
念の為アイドリングを100rpm程上げてみました。
これで少し様子を見てみます。
他にも問題が無いかをチェックすると
何かよく分からないけどここのホースも劣化しており
クラックが入っていたので
ここも切り詰めて接続しました。
それとハンドルがガタガタ言うのでチェックすると、ハンドルを固定している
ボルトが緩んでいた事かわかったので
増し締めしておきました。
17号機フレーム修理完了
17号機のフレーム修理箇所のチェック。
朽ちて無くなっていたハーネスガイドも新たに作って再生。
純正と同じレベルで再生しているので
何の違和感もありません。
メインハーネスのクリップも朽ちて取れてなくなっていたのも再生。
フレームの状態から想像出来ると思いますが
保管状態が宜しくありませんでした・・・
朽ち掛けていたサイドスタンドブラケットも綺麗に再生出来てます。
元々後期タイプの補強入りだったので
フレーム側の補強はそのままです。
名古屋I号継続車検&総合点検
先日引取りに行って来た名古屋I号の車検整備と
総合点検のご依頼連休で部品の入荷が水曜日になるので
リア周りの点検と部品交換を
先にやっつけてしまいます。
リアブレーキシューは限界間近なので交換する事にします。
純正はとっくに廃盤なのですが
CPではシューの張替えをして使います。
なので、見えない所ですがHMのマーク入りブレーキシューを使います。
丸ごと社外品よりはこっちの方が
多少ですが拘りの一品です。
リアアクスルシャフトはステンレス品からCPオリジナル中空アクスルシャフトに
交換しました。
この中空アクスルシャフトの良さは
プロのライダーも認める一品です。
2016年10月08日
一応今日から通常営業
明日の月例ツーリングですが
本来なら、伊勢志摩で旧車イベントが開催されるので
そこへ行くつもりで計画をしていましたが
午前中の微妙な天気を考えると
出発時刻を遅らせても
路面は濡れている可能性があり
中止とさせて頂きます。
改めて、16日淡路で合いましょう！
今日から通常営業
先日の診察で小指を固定している物は取外しましたが
骨はまだくっ付いてません・・・
でも、リハビリを進めて行かないと
ジジイなので、動かなくなるとの事・・・
来週までに普通に動かせるようにしないと
通院でリハビリの刑になるらしい・・・
なので今自分で必死に指を曲げているのですが
正直まだ折れてるので、指が違う方向に曲がるんですけど。
三重まで買取
木曜日、病院が思っていたより早く済んだので、すのまま三重まで一っ走り
ヤマハのパッソルと
ホンダのロードパルLの買取へ。
保存状態も良いので
パッソルは僕の通勤用にしようかなと。
ロードパルはほんのちょっと修理が必要。
次の放出予定車両も拝見。
M型モンキー両角エンジン
実働で状態も良いです。
こちらも実働のモトコンポ、ナンバーも付いていて出先で活用されているらしい。
名古屋車検引取り
昨日金曜日、名古屋まで継続車検と総合点検をご依頼のI様の所へ
車両を引き取りに行くと嫁に言うと「私も行く！」と言い出した?!
嫁の目的はここ「矢場とん」本店
一度本場で食べたかったと言うので
遠回りして行って来ました。
嫁は王道のロースカツを発注。
まぁ喜んでもらえて何よりです。
僕はオムライスを発注。
ドミグラスソースじゃなくて
ミソ煮込みソースが掛かってます。
でも美味しかった。
引取り予定時間を1時間も遅れて
車両を引取ってきました。
ついでに17号機のフレームが
出来上がっていたので
それも引取ってきました。
来週には塗装へ出して、組立て開始です。
血液検査
そして今日は朝から別の病院で血液検査
約6週間アルコールを一切飲まずに血液検査に挑み
その結果は・・・見事撃沈・・・
肝臓の数値は相変らず入院レベル
酒を飲まずにご飯を食べるので
血糖値と尿酸値が逆に上がると言う・・・
Dr.にはもう一ヶ月だけ猶予を頂きました。
オイル交換
来週16日、淡路バイクフェスタの準備の為にオイル交換にご来店は
吹田のK様。
ドレンボルトにオイルの雫が垂れていたので
スプロケカバーを外してチェックすると
シフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れしていました。
オイルシールを交換して
オイルシールホルダーも装着。
これで安心して走れます。
来週淡路で合いましょう！
本来なら、伊勢志摩で旧車イベントが開催されるので
そこへ行くつもりで計画をしていましたが
午前中の微妙な天気を考えると
出発時刻を遅らせても
路面は濡れている可能性があり
中止とさせて頂きます。
改めて、16日淡路で合いましょう！
今日から通常営業
先日の診察で小指を固定している物は取外しましたが
骨はまだくっ付いてません・・・でも、リハビリを進めて行かないと
ジジイなので、動かなくなるとの事・・・
来週までに普通に動かせるようにしないと
通院でリハビリの刑になるらしい・・・
なので今自分で必死に指を曲げているのですが
正直まだ折れてるので、指が違う方向に曲がるんですけど。
三重まで買取
木曜日、病院が思っていたより早く済んだので、すのまま三重まで一っ走り
ヤマハのパッソルとホンダのロードパルLの買取へ。
保存状態も良いので
パッソルは僕の通勤用にしようかなと。
ロードパルはほんのちょっと修理が必要。次の放出予定車両も拝見。
M型モンキー両角エンジン
実働で状態も良いです。
こちらも実働のモトコンポ、ナンバーも付いていて出先で活用されているらしい。
名古屋車検引取り
昨日金曜日、名古屋まで継続車検と総合点検をご依頼のI様の所へ
車両を引き取りに行くと嫁に言うと「私も行く！」と言い出した?!
嫁の目的はここ「矢場とん」本店一度本場で食べたかったと言うので
遠回りして行って来ました。
嫁は王道のロースカツを発注。まぁ喜んでもらえて何よりです。
僕はオムライスを発注。ドミグラスソースじゃなくて
ミソ煮込みソースが掛かってます。
でも美味しかった。
引取り予定時間を1時間も遅れて車両を引取ってきました。
ついでに17号機のフレームが
出来上がっていたので
それも引取ってきました。
来週には塗装へ出して、組立て開始です。
血液検査
そして今日は朝から別の病院で血液検査
約6週間アルコールを一切飲まずに血液検査に挑み
その結果は・・・見事撃沈・・・肝臓の数値は相変らず入院レベル
酒を飲まずにご飯を食べるので
血糖値と尿酸値が逆に上がると言う・・・
Dr.にはもう一ヶ月だけ猶予を頂きました。
オイル交換
来週16日、淡路バイクフェスタの準備の為にオイル交換にご来店は
吹田のK様。ドレンボルトにオイルの雫が垂れていたので
スプロケカバーを外してチェックすると
シフトシャフトのオイルシールから
オイル漏れしていました。オイルシールを交換して
オイルシールホルダーも装着。
これで安心して走れます。
来週淡路で合いましょう！
2016年10月05日
IPhon7機種変更
この頃は休みの度に雨・・・今日も雨。
週末の天気も悪そうなので
月例ツーリングもヤバイ感じです。
土曜日には決行か中止かをブログでお知らせします。
カスタムフォア緊急オイル交換入庫
昨日の閉店間際にご来店はカスタムフォアが緊急入庫。
何でもこの連休にツーリングに行くらしい。
前回交換してから半年ほどだろうか？
その間、余り乗っていなかったのか？
よく分かりませんが
定休日の今日、事務処理をしに
店に来たついでにオイル交換の作業。
オイルの汚れも酷く劣化も酷い状態でした。
乗っても乗らなくても定期的にオイル交換です。
沈殿物には気になる金属粉が出ました。
多分ワンウエイクラッチか
カムチェーンテンショナーかも知れません。
これが酷くなるようであれば
ちょっと考えなければいけなくなるので、優しく乗って下さい。
オイルフィルターも追加で
交換のご依頼がありました。
明日、明後日は不在の時間がありますが
嫁が納車の対応をしますので
ご連絡を頂けます様お願いします。
IPhon7機種変更
3年使った携帯電話の調子が悪いので、嫁と一緒に
DoCoMoへ機種変更に行って来ました。
今まで使っていたアンドロイドから
IPhon7にしました。
本当は黒が欲しかったけど
在庫切れでピンクとシルバーしかなかったので
嫌々シルバーにしました。
使い方がさっぱり分かりません・・・
明日は病院へ行ってから三重まで車両の引き取りに行きます。
2016年09月26日
クイックメンテナンス
17号機用フレームの修正が先に終わったらしく
間も無く届く予定となりました。
中々中古車ベースが入らないので
どうしてもフルレストア車になってしまいます。
ベース車両のランクも悪くなり
フルレストア車になってしまうので
お値段もそれなりになってしまいます。
しかも中古車は入荷したら直ぐに売れてしまうので
中々店で選べるような状態じゃ無いのが申し訳ないです。
名古屋からクイックメンテナンス
早朝に名古屋を出発して10時開店に合わせてご来店の名古屋のT様。
天候が心配だったのですが
仕事の都合もあり今日じゃないと
CPにご来店出来ないそうです。
今日は前回のチェックで
指摘した部分のメンテナンスと
オイル交換、フィルター交換のご依頼と
その他諸々のチェック。
シフトシャフトのオイルシールからの
オイル漏れも酷いので交換。
勿論CP製オイルシールホルダーは
入ってます。
走行中にガス欠症状が出るらしく
怪しい所を全部チェック
タンクキャップとコックは問題なし。
うーん・・・何が原因なんだろうか？
そんな事をやりながらのオイル交換
フィルターケースを開けると
案の定スプリングシートが不在でした。
フィルター交換、スプリングシートを入れて
オイル交換は完了して、エンジンを掛けると
カムチェーンの音が聞こえるので、テンショナーを張ろうとすると
プッシュバーのセッティングボルトが締まってなかった・・・
キャブも怪しいので取外して
テスト用キャブと交換。
パワーフィルター仕様です。
これでも症状が出るのなら何だろう・・・
取外したキャブの中をチェックすると
フロートバルブだけ新品で
他は古いままな上に、油面も高過ぎなので
やっぱりキャブが怪しいかも知れない。
取合えず分解して、インナーパーツを取り替えてみます。
本日のご来店
三代目号がオイル交換と、諸々の仕様変更にご来店。
タイミング良く銀ちゃんも
夜勤明けでご来店、眠れないらしいので
一っ走り行って来るわ！とお出掛け。
天気が心配だったけど暑いぐらいだった。
で、三代目号はオイル交換と
イベント用にちょっと仕様変更などをｗ
エンジンは状態も良い感じで
オイルの状態も良い感じです。
ついでに多機能マルチメーターのセッテング。
メーターにシフトポジションインジケーターが
最初から内蔵されているので
セッテングしてみましたが
結果よく分からないままでした・・・
いとこのスクーター入庫
直しては乗り、飽きたら放置して不動になるを繰り返す
いとこのスクーターがまた入庫
もう面倒臭いからいやや！って言っても
何時でもエエからと言って持ってきた・・・
もう面倒臭いなぁ・・・
間も無く届く予定となりました。
中々中古車ベースが入らないので
どうしてもフルレストア車になってしまいます。
ベース車両のランクも悪くなり
フルレストア車になってしまうので
お値段もそれなりになってしまいます。
しかも中古車は入荷したら直ぐに売れてしまうので
中々店で選べるような状態じゃ無いのが申し訳ないです。
名古屋からクイックメンテナンス
早朝に名古屋を出発して10時開店に合わせてご来店の名古屋のT様。
天候が心配だったのですが仕事の都合もあり今日じゃないと
CPにご来店出来ないそうです。
今日は前回のチェックで
指摘した部分のメンテナンスとオイル交換、フィルター交換のご依頼と
その他諸々のチェック。
シフトシャフトのオイルシールからのオイル漏れも酷いので交換。
勿論CP製オイルシールホルダーは
入ってます。
走行中にガス欠症状が出るらしく怪しい所を全部チェック
タンクキャップとコックは問題なし。
うーん・・・何が原因なんだろうか？
そんな事をやりながらのオイル交換フィルターケースを開けると
案の定スプリングシートが不在でした。
フィルター交換、スプリングシートを入れて
オイル交換は完了して、エンジンを掛けると
カムチェーンの音が聞こえるので、テンショナーを張ろうとすると
プッシュバーのセッティングボルトが締まってなかった・・・
キャブも怪しいので取外してテスト用キャブと交換。
パワーフィルター仕様です。
これでも症状が出るのなら何だろう・・・
取外したキャブの中をチェックするとフロートバルブだけ新品で
他は古いままな上に、油面も高過ぎなので
やっぱりキャブが怪しいかも知れない。
取合えず分解して、インナーパーツを取り替えてみます。
本日のご来店
三代目号がオイル交換と、諸々の仕様変更にご来店。
タイミング良く銀ちゃんも夜勤明けでご来店、眠れないらしいので
一っ走り行って来るわ！とお出掛け。
天気が心配だったけど暑いぐらいだった。
で、三代目号はオイル交換とイベント用にちょっと仕様変更などをｗ
エンジンは状態も良い感じで
オイルの状態も良い感じです。
ついでに多機能マルチメーターのセッテング。メーターにシフトポジションインジケーターが
最初から内蔵されているので
セッテングしてみましたが
結果よく分からないままでした・・・
いとこのスクーター入庫
直しては乗り、飽きたら放置して不動になるを繰り返す
いとこのスクーターがまた入庫もう面倒臭いからいやや！って言っても
何時でもエエからと言って持ってきた・・・
もう面倒臭いなぁ・・・
2016年09月18日
閉店前、開店前の男
最近通勤でワザと遠回りをするようになりました。
なぜかと言うと、ポケモンGOのスポットを巡る為です。
勿論運転中はやってませんので。
その道中に気になる車両を発見！
車両の名称を忘れちゃったんだけど
美容室の看板車両らしい。
今度美容室のオーナーに
交渉してみようかなぁ
最近物欲が激しくて
何でも欲しくなる。
閉店前開店前の男
昨日の閉店前に久し振りにやって来た
閉店前の男。
何やらクラッチ関係の部品を
交換する準備をしているらしい。
エンジンオイルも抜いて
そのまま一晩放置して帰った。
そして翌朝・・・
開店前にやって来て
クラッチを分解し始めた。
何でもニュートラルストッパーと
シフトドラムセンターを交換するらしい。
ニュートラルストッパーはNOSを
用意してあったけど
シフトドラムセンターは用意してなかったので
店の宝物庫から程度の良い物を
勝手に探し出して取付けると言う荒業・・・
PITを占拠されている間、僕の仕事は出来ないので
京都H号用の追加部品を発注したけど、連休だから水曜日の入荷になるかなぁ・・・
京都H号フロントウインカー
昨日の続きで今日はフロントウインカーの取付け。
リプロのヘッドライトステーを取付け。
長いホースワイヤー類を
上手くヘッドライトカバーの裏に
隠してみます。
ウインカーを取付、やっぱりこっちの方が
ごちゃごちゃしてなくて良いと思います。
ヘッドライトケースは追加作業があるので
後で取付ける事にします。
テールライトのナンバー球が点かないので
テールレンズを外してチェック。
写真はピンボケですが
見る限り切れてない様に見えます。
これまた激しくピンボケですが
ナンバープレート用のニクロム線が
やっぱり切れてました。
テール関係は全部リジット状態なので
振動で切れる事も多くあります。
球を新品に交換して点灯チェック！
無事点灯しました。
やっぱり電装系とリジット状態は
長い目で見ると、直した方が良いでしょうね。
フロントブレーキ鳴きもチェック
ブレーキダストが結構こびり付いてました。
綺麗に洗浄してブレーキ鳴き止めの小細工。
雨で試乗が出来ないのですが
まぁ大丈夫でしょう、けど・・・
キャリパーピストン側はブレーキフルードが
少し漏れているので
これもO/Hした方が良いでしょうね。
なぜかと言うと、ポケモンGOのスポットを巡る為です。
勿論運転中はやってませんので。
その道中に気になる車両を発見！車両の名称を忘れちゃったんだけど
美容室の看板車両らしい。
今度美容室のオーナーに
交渉してみようかなぁ
最近物欲が激しくて
何でも欲しくなる。
閉店前開店前の男
昨日の閉店前に久し振りにやって来た
閉店前の男。何やらクラッチ関係の部品を
交換する準備をしているらしい。
エンジンオイルも抜いてそのまま一晩放置して帰った。
そして翌朝・・・
開店前にやって来てクラッチを分解し始めた。
何でもニュートラルストッパーと
シフトドラムセンターを交換するらしい。
ニュートラルストッパーはNOSを用意してあったけど
シフトドラムセンターは用意してなかったので
店の宝物庫から程度の良い物を
勝手に探し出して取付けると言う荒業・・・
PITを占拠されている間、僕の仕事は出来ないので
京都H号用の追加部品を発注したけど、連休だから水曜日の入荷になるかなぁ・・・
京都H号フロントウインカー
昨日の続きで今日はフロントウインカーの取付け。
リプロのヘッドライトステーを取付け。長いホースワイヤー類を
上手くヘッドライトカバーの裏に
隠してみます。
ウインカーを取付、やっぱりこっちの方がごちゃごちゃしてなくて良いと思います。
ヘッドライトケースは追加作業があるので
後で取付ける事にします。
テールライトのナンバー球が点かないのでテールレンズを外してチェック。
写真はピンボケですが
見る限り切れてない様に見えます。
これまた激しくピンボケですがナンバープレート用のニクロム線が
やっぱり切れてました。
テール関係は全部リジット状態なので
振動で切れる事も多くあります。球を新品に交換して点灯チェック！
無事点灯しました。
やっぱり電装系とリジット状態は
長い目で見ると、直した方が良いでしょうね。
フロントブレーキ鳴きもチェックブレーキダストが結構こびり付いてました。
綺麗に洗浄してブレーキ鳴き止めの小細工。
雨で試乗が出来ないのですが
まぁ大丈夫でしょう、けど・・・キャリパーピストン側はブレーキフルードが
少し漏れているので
これもO/Hした方が良いでしょうね。
2016年09月12日
交通トラブルとドライブレコーダー
昨日のツーリングで名古屋の名門観光バス会社と
交通トラブルがあり、不毛な言い争いの末
証拠は相手側バスのドライブレコーダーに残っているので
後日確認する事になり
今日名門バス会社に連絡しドライブレコーダーの
解析結果を担当の方から聞いた。
最初は映って無かったとか言うのかと思ったら
相手方の担当者から丁寧に対応して頂き
「明らかにこちらの運転手側が確認を怠っていました」と
ご報告を頂きました。
トラブルになった運転手は後日再教育を行い
謝罪の電話を入れて貰う事になりました。
これでまた観光バスの悲しい事故が減る事を願います。
ドライブレコーダーの必要性は感じますが
やはり諸刃の剣ですね。
第6回CP月例ツーリング
天気も回復しツーリング決行となった昨日。
もう何時もの光景となった
当日のエアーチェック。
エアー不足のまま走行するリスクは
タイヤの異常発熱や、釘などを拾い
パンクするリスクを減らすので、ツーリング前には必ずチェックしましょう。
続々とCPに集合してくる参加者の方
この日はフォア7台とバンティッド1台
合計8台でのガッツリコースツーリングです。
シャイな16号機オーナーは
皆と離れた所に停車…
気の置けない仲間達なので
遠慮せずにお願いしますね。
第一集合場所は定刻となり6台で出発、第二集合場所で
9号機さんとバンティッドさんと合流。
第三集合場所の小野新ローソン
ここでは合流者無しだったので
時間も押している事もあり
トイレと飲み物休憩を終わらせ出発。
道の駅美山でソフトクリーム休憩。
美山→名田庄間での
交通取締り情報もあったので
交通ルールを守らないと
こんな格好をした方に追いかけられます。
先頭は僕なので切り込み隊長役です。
暫く走ると草むらに怪しい人影を発見したので
注意してやろうと停車。
「お前怪しい奴やな！こんな所で何をやっとる！」
と言うと「交通違反の取締りをしている」と言う
まるで警察官みたいな事言う怪しい奴！
「交通違反を取り締まる前に交通の安全を守れ！」
検挙目的の取締りをやる前に、パトカーの1台でも置いて抑止力を使えと
懇々と言い聞かせてやった。
その間に後続のメンバーや他の車両は、交通違反をせずに通過する事が出来た。
これは僕が交通の安全を守ったからだと思ってます。
そして全員無事に道の駅「名田庄村」へ到着。
最終のルート説明をして、交通ルールを守って安全運転で走行し
無事に「かねまつ」に到着、少しの待ち時間で座敷に着席。
定価2,000円の「間違い造り」を
1,500円で頂きました。
反則金、罰金を払ったと思えば
これぐらい安いものです。
そして人気��1のかねまつ丼を全員が発注。日曜日なので、漁が無いのか
前回とは違い中身がイカメインだった。
アラ汁はおかわり自由です。
別で発注した岩牡蠣今回は焼きです。
相変らず手のひらサイズ。
昼食も終り、腹ごなしに
ガッツリコースのレインボーラインへ向う事に。
そこで観光バスと交通トラブルになり
頭に血が上って写真を撮るのも忘れてましたが
全員無事故無違反で第6回CP月例ツーリングは終わりました。
三代目号と16号機
とても仲の良い三代目号と16号機
今日はCP待ち合わせのメンテナンスにご来店。
まずは三代目号、ステップ位置が全体的に高過ぎるので調整。
まぁ昨日のツーリングでシフトアップも辛かったと思います。
ブレーキペダルもかなり上だったので足を置くにも置けない状態。
これで乗りやすくなったと思います。
次に遅れてご来店は16号機。オイル交換のご依頼です。
色々と妄想が止まらないらしく
最終的にはターボを付けたいと言い出すので
取合えずFCRを付けてパワーの体感をしてもらう事にして
純正キャブを強制的に取外しました。
1号機に付けていたオイルキャッチタンクを
16号機に取付け、時が来れば
レデューサーも体感してもらいます。
FCRを取付けたところで興奮もMAXに達したのか
Wピースになり、シャイな顔にも
薄らと笑みがこぼれます。
取付けが完了した時点で写メを撮影しだす16号機オーナー
かなり興奮している様子が分かります。
取合えず雨もまだ降ってないので
三代目号とランデブー走行へ。結局巻き込まれた形になった三代目号ですが
仲良く二台で走り去って行きました。
FCRに乗った感触を聞きたいですね。
銀ちゃん号継続車検合格
納税証明書を紛失してしまうと言う痛恨のミスで
昨日のツーリングに参加出来なかった銀ちゃんは今日
納税証明書を市役所で発行してもらい自分で書類の審査を受けに
京都南検査場へ行き
継続検査の合格印を貰い
新しい車検証と検査証シールを貰って自分で張替え。
これで何時でも走れる様になったけど
放置期間が長いので
次回までにオイル交換などのメンテナンスをする予定です。
