修理
2017年06月08日
ついに入梅
さいとう街乗り号復活と同時に
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろし
ラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び
物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。
ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも
流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。
先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのが
フロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバー
どうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず
無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン
復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに
仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。
バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。
IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。
これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。
ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。
交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろしラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのがフロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバーどうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
2017年06月06日
純正部品入荷
今朝開店前にさいとうさんがご来店。
街乗り号復活用部品を引き取りにきました。
そこで分った事
週末の天気が怪しいのは
さいとう街乗り号が復活して
ツーリングに参加するからなんだ！と・・・
相変らず、最強レベルの雨男な彼です。
tanji号リアホイール交換
朝一番に名古屋からご来店のtanji号
今日はリアホイールとタイヤを
丸ごと交換する作業です。
S君レベルに使い切ったタイヤ。
流石に本人も
これは危険だと思って居たそうです。
ホイールごと交換する理由は
ブレーキドラムの激しい磨耗。
内側にかなりの段差が出来るぐらい
磨耗してしまっているので
今回丸ごと交換する事になりました。
作業終了後にツーリングの話などを
している内に、仕事の話になりそこでビックリ！
世の中狭いと改めて感じました。
その後入れ替わりで三代目号もご来店され
さいとう街乗り号復旧作業を手伝いに行かれました。
雪国号積込み
明日朝一番に継続車検へ向かう雪国号を
ハイエースに積込みました。
定休日の明日は何やかんやと
忙しいので、ハイエースでの移動になります。
サクサクッと車検を終わらせて
ジャイアン号を引取りに行ってきます。
滋賀N号仕上げ
今日予定通り不足の純正部品が入荷して来ました。
早速この中から
N号に必要な部品を拾い出して
ヘッドライトの取付け完了。
フロントブレーキの
組付け完了。
リアブレーキの組付け完了。
写真を撮る時に思わず
自由人君にピントを合わせてしまったので
肝心な所がハレーションで見えませんがｗ
気になったシートロック取付けボルト
純正のフラットスクリューに変更。
まぁご本人は気になってなかったと思いますが
ちゃんと締まっても居なかった事だし
まぁ良かったかなぁと。
後は納車の打合せのご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
街乗り号復活用部品を引き取りにきました。
そこで分った事
週末の天気が怪しいのは
さいとう街乗り号が復活して
ツーリングに参加するからなんだ！と・・・
相変らず、最強レベルの雨男な彼です。
tanji号リアホイール交換
朝一番に名古屋からご来店のtanji号
今日はリアホイールとタイヤを丸ごと交換する作業です。
S君レベルに使い切ったタイヤ。流石に本人も
これは危険だと思って居たそうです。
ホイールごと交換する理由はブレーキドラムの激しい磨耗。
内側にかなりの段差が出来るぐらい
磨耗してしまっているので
今回丸ごと交換する事になりました。作業終了後にツーリングの話などを
している内に、仕事の話になりそこでビックリ！
世の中狭いと改めて感じました。
その後入れ替わりで三代目号もご来店され
さいとう街乗り号復旧作業を手伝いに行かれました。
雪国号積込み
明日朝一番に継続車検へ向かう雪国号を
ハイエースに積込みました。定休日の明日は何やかんやと
忙しいので、ハイエースでの移動になります。
サクサクッと車検を終わらせて
ジャイアン号を引取りに行ってきます。
滋賀N号仕上げ
今日予定通り不足の純正部品が入荷して来ました。
早速この中からN号に必要な部品を拾い出して
ヘッドライトの取付け完了。
フロントブレーキの組付け完了。
リアブレーキの組付け完了。写真を撮る時に思わず
自由人君にピントを合わせてしまったので
肝心な所がハレーションで見えませんがｗ
気になったシートロック取付けボルト
純正のフラットスクリューに変更。まぁご本人は気になってなかったと思いますが
ちゃんと締まっても居なかった事だし
まぁ良かったかなぁと。
後は納車の打合せのご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
2017年06月04日
月例ツーリングのお知らせ
【月例ツーリングのお知らせ】
来週6月11日第二日曜日は恒例の月例ツーリングです。
入梅前の貴重な天気を有効に使いましょう。
ルートや集合時間、場所は近日UP致します。
最終集合場所予定は針T・R・Sになると思います。
目的地は四日市にあるまぐろレストランを予定しています。
入梅前後となり天候が怪しい場合は中止となります。
滋賀N号リフレッシュ二日目
予想していた以上に部品が必要だったので少し停滞気味です。
前回調査した時ACGステーターコイルの
発電不足が判明していたので
リプロ品と交換します。
オイルシールシールホルダー入ってますね！
これで発電量がアップするはずです。
バッテリーは一応充電しましたが
バッテリーの交換も必要に
なる場合もあるかも知れません。
アクスルシャフトが逆に入ってます。
2002年に製造されたTT100GP
オゾンクラックが酷く危険なので交換します。
しかもタイヤの状態をよく見せる為に
タイヤワックスまで塗られており危険、二輪の場合滑りますから。
タイヤを外すとブレーキシューのカムは
乾燥している上に
脱落防止用ワッシャーが不在・・・
恐ろしいです。
リアブレーキパネルの部品が無いので
フロントブレーキマスターの交換。
オーナーのご希望で純正仕様に戻します。
取付けボルトやホース類も
全部交換しますが
グロメットの在庫が無かったので
ブレーキも途中までしか仕上げれません。
リメイク済み純正ブレーキマスター
セット完了です。
今日の最後はメインハーネスをセット。
ヘッドライトカラーも不在なので
これも部品待ちです。
純正タイプレプリカシートをセット。
全然違う車両になりました。
仕上がり予定は火曜日以降
部品が揃い次第仕上がる予定です。
本日のご来店
三重県から自走でお越しのT様からの作業依頼。
カムチェーンの音が大きいので
調整と強制調整ボルトに交換。
音を聞くとチャラチャラと聞こえます。
セッティングボルトを緩めようとしたら
ボルトもロックナットも緩んでいたので
テンショナーアームは開放状態でした。
セッティングボルトも交換して
強制調整ボルトに変更。
固着してなくて良かったです。
都合が合えばツーリングに乱入して下さい。
来週6月11日第二日曜日は恒例の月例ツーリングです。
入梅前の貴重な天気を有効に使いましょう。
ルートや集合時間、場所は近日UP致します。
最終集合場所予定は針T・R・Sになると思います。
目的地は四日市にあるまぐろレストランを予定しています。
入梅前後となり天候が怪しい場合は中止となります。
滋賀N号リフレッシュ二日目
予想していた以上に部品が必要だったので少し停滞気味です。
前回調査した時ACGステーターコイルの発電不足が判明していたので
リプロ品と交換します。
オイルシールシールホルダー入ってますね！
これで発電量がアップするはずです。バッテリーは一応充電しましたが
バッテリーの交換も必要に
なる場合もあるかも知れません。
アクスルシャフトが逆に入ってます。2002年に製造されたTT100GP
オゾンクラックが酷く危険なので交換します。
しかもタイヤの状態をよく見せる為に
タイヤワックスまで塗られており危険、二輪の場合滑りますから。
タイヤを外すとブレーキシューのカムは乾燥している上に
脱落防止用ワッシャーが不在・・・
恐ろしいです。
リアブレーキパネルの部品が無いのでフロントブレーキマスターの交換。
オーナーのご希望で純正仕様に戻します。
取付けボルトやホース類も全部交換しますが
グロメットの在庫が無かったので
ブレーキも途中までしか仕上げれません。
リメイク済み純正ブレーキマスターセット完了です。
今日の最後はメインハーネスをセット。ヘッドライトカラーも不在なので
これも部品待ちです。
純正タイプレプリカシートをセット。全然違う車両になりました。
仕上がり予定は火曜日以降
部品が揃い次第仕上がる予定です。
本日のご来店
三重県から自走でお越しのT様からの作業依頼。
カムチェーンの音が大きいので調整と強制調整ボルトに交換。
音を聞くとチャラチャラと聞こえます。
セッティングボルトを緩めようとしたら
ボルトもロックナットも緩んでいたのでテンショナーアームは開放状態でした。
セッティングボルトも交換して
強制調整ボルトに変更。
固着してなくて良かったです。
都合が合えばツーリングに乱入して下さい。
2017年06月02日
間も無く入梅か？
昨晩の嵐は凄かった！
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で
車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですが
レデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので
調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用
シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外して
フォークオイル交換。
漏れてはいないので
シールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。
後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですがレデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外してフォークオイル交換。
漏れてはいないのでシールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
2017年05月30日
14号機の罠
髪を切りに行きたいのだけど
5月は全くと言って良いほど時間が無くて
伸び放題になってしまってかなり鬱陶しい。
散髪に行きたい！
明日は定休日ですが、ジャイアン号を
国内新規登録に持って行くので明日も無理・・・
来週も継続車検があるし
第二日曜日は月例ツーリングだし・・・
梅雨に入って雨なら髪を切りに行こうかな。
無濾過と対戦開始
名前の無いお酒、ラベルには「無濾過」と書いてあるけど
広島の酒蔵「酔心」で作られた
純米生減酒、無加熱、無濾過と
昨晩から対戦開始。
一言で言えば「旨い！」
危うく一晩で退治してしまう所でした。
tanji号用リアタイヤホイール
何かとバタバタしていた5月、作業のご依頼数も多いので
お待ち頂いている方々には申し訳なく思います。
tanji号用タイヤホイールとACG修理。
クラッチダンパーの方は何時でも作業に
取り掛かれる状態なのですが
まだ手をつけてません・・・
タイヤホイール、ACGの交換は、ご都合の良い時にでもお越し下さい。
14号機作業開始
作業リフトから部品待ちとなった三重U号を下ろして
14号機を搭載しました。
今日から作業に取掛かります。
色々と知恵を絞って
仕上げて行く事にします。
まずはメインハーネスなど
電装部品を全部取外しました。
リア周り、スイングアームも取外し
エアークリーナーボックス取外し
ちょっと気になって
フロントフォークを取外してみると
なんとまぁ・・・
このままじゃぁダメだなぁ。
なるべく費用を押えて仕上げる予定でしたが
ここでこんな物を見てしまったからには
後々の事を考えると
今エンジンを下ろして
フレームの修理をしないと
無駄になってしまう・・・
エンジンもせめて腰上だけでもO/Hした方が良いなぁ・・・
オーナーと相談してみます。
本日のご来店
朝一番に京都のN様がご来店し今後の打合せ。
午後には吹田のK様がオイル交換にご来店。
納車してから7.8年経ちますが
大きなトラブルは無く
快適過ぎらしいです。
日頃からのメンテナンスを
ちゃんとやっている事や
定期的に乗る事が最大のメンテナンス。
目視や音を聞きましたが
気になる所は全然ありませんでした。
オーナー曰く「調子が良くて申し訳ない」との事でしたｗ
続いては長野県から自走で
ご来店した雪国号！
継続車検と総合点検のご依頼でご来阪し
とんぼ返りで長野に戻られました。
2017年05月20日
自由出勤の自由人の罠
来週末、大阪の天候は回復傾向になってきましたが
鈴鹿サーキットのの天候はまだ厳しい予報です。
やはり最強レベル雨男の勝利となってしまうのか・・・
こうなれば奴を大阪に拘束するしか
本当に手立てが無いような気がして来た。
エンジンブロースーパーカブ修理
昨日の自由人君は昼過ぎまで自宅で寝ており
午後14時ぐらいにノコノコやって来て
作業の続きをやり出した。
まぁ奴に任せたのだから
仕方が無いんだけど・・・
ある程度エンジンが仕上がった時点で
パッキンセットの中にセルモーター用の
パッキンが入っていなかった事がわかり
慌てて発注したけど
入荷してくるのが日曜日以降。
それなら朝から出勤していれば
発注が間に合って
今日入荷してくるのに！と鞭打ちの刑！
とりあえずエンジンを搭載。
この時点で通常営業終了時間となっている
遅刻してきた上に
残業にまで付き合わされると言う罠・・・
で
どーん！
搭載完了。
完成した風ですが
セルモターカバーのパッキン待ち状態。
このボンクラ野郎め！
今日の段取りもあるので
滋賀のN号と共にスーパーカブも
不動車コーナーへ移動。
今日の作業スペースを確保しました。
滋賀N号用の部品も既に入荷していますが
完成間近のぐっさん号と三重U号の作業
14号機の作業の他に今日キャブ復旧作業の
K号と山形のO号の組立て作業が控えているので
合間に時間がある時が出て来ると思うので
その時にでもボチボチ進めます。
三重U号メインハーネス交換
エンジンは仕上がったのですが
搭載する前にメインハーネスの交換と
ハンドルをセパハンに交換する作業を
先にやってしまいます。
配線を外す為にヘッドライトを外した所
ウインカーのアース線が不在
アースはどうやっているのかと思うと
ウインカーから配線が出てた。
当然カラーも入っていません。
サクサクッとメインハーネスを
取外しました。
ライトステーのダンパーラバーも
潰れているし、何ならTカラーも
全然短い物が入っていたので
ついでに交換してしまいます。
次にトップブリッジを取外して
ハンドルを交換。
まぁメインハーネスを取外した時に
千切れているのは分ってました。
リフレッシュするかどうかは
オーナーと相談します。
とりあえずハンドル交換と
メインハーネスの交換は完了。
後は整線して、不足部品を手配すれば
メインハーネスの交換は完了です。
箕面K号キャブ交換
キャブレターのO/Hが完了したので
テスト用のキャブを交換にご来店。
サクサクッとテスト用と
オリジナルキャブの
交換作業は完了。
同調調整に少し手間取りましたが
バッチリバキューム圧が合いました。
試運転しても調子は良いのですが
エンジンのトルクが低いので
低中速で少しギクシャクしますが、上は全然良くなりました。
ぐっさん号キャップチェック入荷
発注漏れのキャップチェックが入荷して来たので
早速取付けました。
これでぐっさん号の第一ミッションは完了。
エンジンの調子はまずまずなので
次のステップへ妄想は進みます。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた関東の方がご来店。
ブログNGなので
一部だけの画像になります。
エンジンO/Hになるのですが
これからメニューを考えてから作業になります。
入れ替わりでご来店は
何時もカスタムカブに乗って来られる方
コツコツと仕上げていたフォアが完成したので
お披露目にご来店下さいました。
ツーリングにも参加して下さいね。
鈴鹿サーキットのの天候はまだ厳しい予報です。
やはり最強レベル雨男の勝利となってしまうのか・・・
こうなれば奴を大阪に拘束するしか
本当に手立てが無いような気がして来た。
エンジンブロースーパーカブ修理
昨日の自由人君は昼過ぎまで自宅で寝ており
午後14時ぐらいにノコノコやって来て作業の続きをやり出した。
まぁ奴に任せたのだから
仕方が無いんだけど・・・
ある程度エンジンが仕上がった時点でパッキンセットの中にセルモーター用の
パッキンが入っていなかった事がわかり
慌てて発注したけど
入荷してくるのが日曜日以降。それなら朝から出勤していれば
発注が間に合って
今日入荷してくるのに！と鞭打ちの刑！
とりあえずエンジンを搭載。この時点で通常営業終了時間となっている
遅刻してきた上に
残業にまで付き合わされると言う罠・・・
でどーん！
搭載完了。
完成した風ですがセルモターカバーのパッキン待ち状態。
このボンクラ野郎め！
今日の段取りもあるので
滋賀のN号と共にスーパーカブも不動車コーナーへ移動。
今日の作業スペースを確保しました。
滋賀N号用の部品も既に入荷していますが完成間近のぐっさん号と三重U号の作業
14号機の作業の他に今日キャブ復旧作業の
K号と山形のO号の組立て作業が控えているので
合間に時間がある時が出て来ると思うので
その時にでもボチボチ進めます。
三重U号メインハーネス交換
エンジンは仕上がったのですが
搭載する前にメインハーネスの交換とハンドルをセパハンに交換する作業を
先にやってしまいます。
配線を外す為にヘッドライトを外した所ウインカーのアース線が不在
アースはどうやっているのかと思うと
ウインカーから配線が出てた。
当然カラーも入っていません。
サクサクッとメインハーネスを取外しました。
ライトステーのダンパーラバーも潰れているし、何ならTカラーも
全然短い物が入っていたので
ついでに交換してしまいます。次にトップブリッジを取外して
ハンドルを交換。
まぁメインハーネスを取外した時に千切れているのは分ってました。
リフレッシュするかどうかは
オーナーと相談します。
とりあえずハンドル交換とメインハーネスの交換は完了。
後は整線して、不足部品を手配すれば
メインハーネスの交換は完了です。
箕面K号キャブ交換
キャブレターのO/Hが完了したので
テスト用のキャブを交換にご来店。
サクサクッとテスト用とオリジナルキャブの
交換作業は完了。
同調調整に少し手間取りましたがバッチリバキューム圧が合いました。
試運転しても調子は良いのですが
エンジンのトルクが低いので
低中速で少しギクシャクしますが、上は全然良くなりました。
ぐっさん号キャップチェック入荷
発注漏れのキャップチェックが入荷して来たので
早速取付けました。これでぐっさん号の第一ミッションは完了。
エンジンの調子はまずまずなので
次のステップへ妄想は進みます。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた関東の方がご来店。
ブログNGなので一部だけの画像になります。
エンジンO/Hになるのですが
これからメニューを考えてから作業になります。
入れ替わりでご来店は何時もカスタムカブに乗って来られる方
コツコツと仕上げていたフォアが完成したので
お披露目にご来店下さいました。
ツーリングにも参加して下さいね。
2017年05月19日
最強Lv雨男VS車検だけ晴れ男
来週末に開催される鈴鹿ファン&ラン
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。
まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いので
インジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも
取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。
カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっている
シフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているし
ガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですが
これで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろして
マフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが
全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでに
オイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！
と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで
鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。
オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思い
スピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！
なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので
正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので
中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして
一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが
90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。
早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。
純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けて
タペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いのでインジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっているシフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているしガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですがこれで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろしてマフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでにオイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思いスピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けてタペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
2017年05月18日
自由人君PIT占拠中
来週後半の天候が下り坂なのが少し気になり
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を
9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。
キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたが
ギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合い
ぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ
持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で
三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んで
クランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセット
EXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載して
ヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めして
ヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。
クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし
腰下の分解開始。
取外したクランク・・・
コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて
全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。
オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたがギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合いぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んでクランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセットEXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載してヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めしてヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし腰下の分解開始。
取外したクランク・・・コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
2017年05月05日
BEETキャストとヨシムラ機械曲げ
久し振りにBEETキャストが出て来ました！
現物は以前チラッと見ただけなので
記憶が曖昧ですが
状態は当時のままから倉庫で放置、塗装は黒
中期から後期物だったと思います。
それと修理塗装が終わった当時物ヨシムラ機械曲げの
販売価格が決まりましたので
BEETキャストorヨシムラ機械曲げ。
本物を手に入れたいと興味がある方は
カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
TEL：072-380-9715
ぐっさん号リアタイヤ交換
GW前に前後タイヤを用意してあったのですが
昨日S君号にフロントタイヤを先に使ったのでリアだけ先に交換となりました。
純正テールレンズは絶版品。
リプロ品に交換するにも
テールライトユニット丸ごとになりますが
宝物庫に転がっていた
リプロ品のテールレンズを見つけたので
交換しました。
さて、リアタイヤの交換作業に掛かります。
アクスルシャフトの差込が逆です。
これは後で修正。
ホイールを外したついでに
リアブレーキのチェック。
カラッカラに乾燥してるので
掃除してブレーキグリスを塗ります。
カッチカチのタイヤを何とか外しました。
スプロケを見ると、限界に近いので
これはオーナーと相談してからにします。
タイヤを入れて車体に装着。
リアブレーキの具合が悪いので
チェックすると・・・
ペダルの調整ボルトが本来なら
全ネジの六角ボルトM6×25が使われる所に
半ネジのフランジボルトが入っていたので
調整が出来ない。
ステップを固定するM12のナットは最近車のホイールナットが
使われている車両が多いなぁ・・・
ブレーキスイッチスプリングも
適当なスプリングで
サビサビのビロンビロン
中々先へは進ませてくれません。
純正新品に交換して
ブレーキスイッチを調整。
ブレーキペダルのボルトも曲がっていた。
M12のナットの在庫も無いので
この辺の仕上げはGW明けになります。
スイングアームのピポットに
モリブデングリスをグリスUP。
今日のぐっさん号の作業は
ここまでで終了。
本日のご来店
今月の中頃に継続車検予定の旧2号機さんがご来店。
せっかくなので車検整備前に
車両の状態をチェックしつつ
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーを取付けます。
フロントブレーキを外すと
パットは既に使用限界を超えていた
ベストタイミングだった！
純正フロントフェンダーを取外し
純正キャリパーサポートも
取外しました。
そして今流行のCJフェンダーを
強制的に取付け。
これでバッテンキャリパーが取付ける事が
出来る仕様になりました。
最初は77'フェンダーを取付ける予定で
準備していたのですが
たまたま黄色に塗ったCJフェンダーが
旧2号機オーナーの目に止まった事もあり
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーに交換。
スポークホイールにも似合う
CJフェンダーにバッテンキャリパー
最高です！
現物は以前チラッと見ただけなので
記憶が曖昧ですが
状態は当時のままから倉庫で放置、塗装は黒
中期から後期物だったと思います。
それと修理塗装が終わった当時物ヨシムラ機械曲げの
販売価格が決まりましたので
BEETキャストorヨシムラ機械曲げ。
本物を手に入れたいと興味がある方は
カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
TEL：072-380-9715
ぐっさん号リアタイヤ交換
GW前に前後タイヤを用意してあったのですが
昨日S君号にフロントタイヤを先に使ったのでリアだけ先に交換となりました。
純正テールレンズは絶版品。リプロ品に交換するにも
テールライトユニット丸ごとになりますが
宝物庫に転がっていたリプロ品のテールレンズを見つけたので
交換しました。
さて、リアタイヤの交換作業に掛かります。アクスルシャフトの差込が逆です。
これは後で修正。
ホイールを外したついでにリアブレーキのチェック。
カラッカラに乾燥してるので
掃除してブレーキグリスを塗ります。
カッチカチのタイヤを何とか外しました。スプロケを見ると、限界に近いので
これはオーナーと相談してからにします。
タイヤを入れて車体に装着。リアブレーキの具合が悪いので
チェックすると・・・
ペダルの調整ボルトが本来なら全ネジの六角ボルトM6×25が使われる所に
半ネジのフランジボルトが入っていたので
調整が出来ない。
ステップを固定するM12のナットは最近車のホイールナットが
使われている車両が多いなぁ・・・
ブレーキスイッチスプリングも適当なスプリングで
サビサビのビロンビロン
中々先へは進ませてくれません。
純正新品に交換してブレーキスイッチを調整。
ブレーキペダルのボルトも曲がっていた。M12のナットの在庫も無いので
この辺の仕上げはGW明けになります。
スイングアームのピポットにモリブデングリスをグリスUP。
今日のぐっさん号の作業は
ここまでで終了。
本日のご来店
今月の中頃に継続車検予定の旧2号機さんがご来店。
せっかくなので車検整備前に車両の状態をチェックしつつ
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーを取付けます。
フロントブレーキを外すとパットは既に使用限界を超えていた
ベストタイミングだった！
純正フロントフェンダーを取外し純正キャリパーサポートも
取外しました。
そして今流行のCJフェンダーを強制的に取付け。
これでバッテンキャリパーが取付ける事が
出来る仕様になりました。
最初は77'フェンダーを取付ける予定で準備していたのですが
たまたま黄色に塗ったCJフェンダーが
旧2号機オーナーの目に止まった事もあり
強制的にCJフェンダーに交換してバッテンキャリパーに交換。
スポークホイールにも似合う
CJフェンダーにバッテンキャリパー
最高です！
2017年05月03日
残業と休日出勤
最近のデジカメの進歩に改めて驚いた昨晩。
GPS機能だのWi-Fi機能だのが付いていて
逆に言えば僕には必要の無い機能かな。
位置情報はOFFにしてWi-Fiも登録しなかったし
GPSもOFFで使用します。
恐らくまだ沢山の機能があると思いますが
壊れるまで使う事は無いと思います。
山形からご来店
GWを利用して遥々山形からご来店のO様。
今回来阪の目的は
血統証付き国内408の組立て作業の
ご依頼ですが、これまた僕を悩ます車両。
拘るべき血統証付き車両なので
エンジンも含めて、よりオリジナルに近く
仕上げたい車両ですが
当然予算の都合もありますからね。
ただ、CP的に言えば山形で
CPが仕上げた車両が他の方に見られると思うとねぇ・・・
オーナーも悩み所ですが、僕も悩みます。
ぐっさん号純正キャブ組立て
昨日組立てるつもりだったぐっさん号のキャブを
休日出勤で組立て作業をしないと
予定が完全に狂ってしまいそうなので
せめて今日中に同調調整まで
やりたい所です。
フロートチャンバー取付けボルトの
ネジ山上がりが3箇所あり修正。
JNを新品に交換して連結。
ビロンビロンに伸びていた
リターンスプリングを予備から出して
リンクプレートを接続して
同調プレートも中古良品に交換。
ヘリサートが3箇所かと思っていたら
全部で10箇所ヘリサート修正して
具を入れました。
油面調整完了。
これで取付け準備が整ったので
エンジンに取付けて同調の準備を
しようと思ったら・・・
キャブのフィルターが
パックリと割れたので
別の物に交換しました。
ヒューズボックスもダメだったので
今後の事も考えて
サーキットブレーカーに交換。
エアークリーナーボックスの
ボルト、ゴム類も新品に交換して
キャブを取付けて同調の準備が
整いました。
サクサクッと同調も合ったので
これで昨日の作業分は取戻しました。
後は前後のタイヤを交換すれば
第一ミッションは完了します。
GPS機能だのWi-Fi機能だのが付いていて
逆に言えば僕には必要の無い機能かな。
位置情報はOFFにしてWi-Fiも登録しなかったし
GPSもOFFで使用します。
恐らくまだ沢山の機能があると思いますが
壊れるまで使う事は無いと思います。
山形からご来店
GWを利用して遥々山形からご来店のO様。
今回来阪の目的は血統証付き国内408の組立て作業の
ご依頼ですが、これまた僕を悩ます車両。
拘るべき血統証付き車両なので
エンジンも含めて、よりオリジナルに近く仕上げたい車両ですが
当然予算の都合もありますからね。
ただ、CP的に言えば山形で
CPが仕上げた車両が他の方に見られると思うとねぇ・・・
オーナーも悩み所ですが、僕も悩みます。
ぐっさん号純正キャブ組立て
昨日組立てるつもりだったぐっさん号のキャブを
休日出勤で組立て作業をしないと予定が完全に狂ってしまいそうなので
せめて今日中に同調調整まで
やりたい所です。
フロートチャンバー取付けボルトのネジ山上がりが3箇所あり修正。
JNを新品に交換して連結。
ビロンビロンに伸びていたリターンスプリングを予備から出して
リンクプレートを接続して
同調プレートも中古良品に交換。
ヘリサートが3箇所かと思っていたら全部で10箇所ヘリサート修正して
具を入れました。
油面調整完了。
これで取付け準備が整ったのでエンジンに取付けて同調の準備を
しようと思ったら・・・
キャブのフィルターがパックリと割れたので
別の物に交換しました。
ヒューズボックスもダメだったので今後の事も考えて
サーキットブレーカーに交換。
エアークリーナーボックスの
ボルト、ゴム類も新品に交換してキャブを取付けて同調の準備が
整いました。
サクサクッと同調も合ったのでこれで昨日の作業分は取戻しました。
後は前後のタイヤを交換すれば
第一ミッションは完了します。
2017年04月29日
当時物ヨシムラ機械曲げ入荷
今日から始まったGW！
毎年の事ですが、僕には関係ありませんし
一日でも早くPITの車両をオーナーのもとへ
戻したいと思っているので
休んでられませんし、レースの準備や練習で
臨時休業も増えますからねぇ・・・
それにやる事がないと退屈なんで。
CP1号レーサースプロケ交換
昨日から通常時間の営業に戻ったので
夕方近くに少し時間があったので
12日の準備の為に
CP1号レーサーのドリブンスプロケットを
交換する事にしました。
使っているレース競技用のドライブチェーンは
廃盤になってしまったので切断して
リアタイヤを取外して
スプロケットを36Tから35Tに変更。
新しいレース競技用の
ドライブチェーンに交換して
交換完了です。
これで12日鈴鹿サーキットで
テスト走行をしてみて
感触を確かめてくる事にします。
タイムが上がる事を期待してます。
ぐっさん号作業前チェック
このGW中にぐっさん号のエンジン始動チェックを済ませる予定で
作業前チェックと見積もりの準備。
今回の第一目標はエンジンの始動と
安定したキャブの調整ですが
何かと問題が多そうです。
IGCは左右で別の物が取付いてますし
純正の方はリークしているようです。
これは新品に交換した方が
良いでしょうねぇ。
少し先行きが不安な所もありますが
諸々のチェックを済ませて
エンジンを始動させる準備をします。
んー・・・やはり配線も疑うべきなのかな。
電子ホーンのアース線かな。
とりあえずバッテリーを搭載して
テスト用のキャブを取付けてみます。
取外したぐっさん号のキャブ
んー何だかえらい事になってます。
まぁ開けて中をチェックするのは
確定なので、こんなのもへっちゃらです。
テスト用のキャブを装着しました。
バッテリーの充電がまだ完了しないので
火を入れる前に点火系のチェック。
プラグは真っ黒なので
交換します。
コンタクトブレーカーもチェック
接点がかなり磨耗してますが
取りあえず調整してみました。
新しいバッテリーを搭載して
イグニッションキーを回しても
無反応・・・
えーーーーーー！
ヒューズボックスのチェックから始まり
ハンドルスイッチの配線チェック。
ヘッドライトケースの配線チェックをしても
問題になるヶ所は無かった？
イグニッションキーをチェックすると
カプラーが朽ちてるのを発見。
取外して緑青の掃除をしてみたら
やっとイグニッションがONになった。
この先に起こる問題が
怖く思えてきましたが
これで火入れが出来ます。
で、サクッと火が入りました。
暫く暖気して
エンジンの調子を見ていると
突然エンジンがストールした！？
またイグニッションか？と思い
チェックしたけど違うようで
ヒューズが異常に発熱しており
切れていたので、新しいヒューズに
交換したけども、どうやらヒューズボックスも
ダメみたいで、同じ症状になるので
これも交換した方が良いですね。
次はハンドルの交換。
F2シボリ風のハンドルから
スワローハンドルに交換。
社外のブレーキマスターを
純正に交換を希望されていたのですが
残念ながらホースやオイルボルトが
取付け出来ない感じです。
なので、社外のブレーキマスターのまま
ハンドルの交換は完了しました。
何かキジマのメーターカバーの付け方が
上から被せているだけですねぇ。
GWのダークホースがご来店
最近仕事で夜勤ばかりだったので
全然店に顔を出す暇が無かった
銀ちゃんがまさかのGW初日にやって来て
街乗り号のフロントフォークを
O/Hすると言う・・・
勝手知ったる人の店
自分で作業スペースを確保して
何時もの様に作業を進め出す・・・
これで街乗り号も乗る様になれば良いのに・・・
当時物ヨシムラ機械曲げ修理完了
まだオーナーとは価格について打合せしていませんが
今回の修理と塗装、送料などを合わせると
約10万円の費用が既に掛かってます。
貴重な機械曲げだからこそ
10万円掛けてでも直す価値があるからです。
オーナーと相談の上
価格が決まり次第、募集させて頂きます。
相場的に考えて高くても50万
安くても30万ぐらいだと予想しています。
毎年の事ですが、僕には関係ありませんし
一日でも早くPITの車両をオーナーのもとへ
戻したいと思っているので
休んでられませんし、レースの準備や練習で
臨時休業も増えますからねぇ・・・
それにやる事がないと退屈なんで。
CP1号レーサースプロケ交換
昨日から通常時間の営業に戻ったので
夕方近くに少し時間があったので12日の準備の為に
CP1号レーサーのドリブンスプロケットを
交換する事にしました。
使っているレース競技用のドライブチェーンは廃盤になってしまったので切断して
リアタイヤを取外して
スプロケットを36Tから35Tに変更。
新しいレース競技用のドライブチェーンに交換して
交換完了です。
これで12日鈴鹿サーキットでテスト走行をしてみて
感触を確かめてくる事にします。
タイムが上がる事を期待してます。
ぐっさん号作業前チェック
このGW中にぐっさん号のエンジン始動チェックを済ませる予定で
作業前チェックと見積もりの準備。今回の第一目標はエンジンの始動と
安定したキャブの調整ですが
何かと問題が多そうです。
IGCは左右で別の物が取付いてますし純正の方はリークしているようです。
これは新品に交換した方が
良いでしょうねぇ。
少し先行きが不安な所もありますが諸々のチェックを済ませて
エンジンを始動させる準備をします。
んー・・・やはり配線も疑うべきなのかな。電子ホーンのアース線かな。
とりあえずバッテリーを搭載して
テスト用のキャブを取付けてみます。
取外したぐっさん号のキャブんー何だかえらい事になってます。
まぁ開けて中をチェックするのは確定なので、こんなのもへっちゃらです。
テスト用のキャブを装着しました。バッテリーの充電がまだ完了しないので
火を入れる前に点火系のチェック。
プラグは真っ黒なので交換します。
コンタクトブレーカーもチェック接点がかなり磨耗してますが
取りあえず調整してみました。
新しいバッテリーを搭載してイグニッションキーを回しても
無反応・・・
えーーーーーー！
ヒューズボックスのチェックから始まりハンドルスイッチの配線チェック。
ヘッドライトケースの配線チェックをしても
問題になるヶ所は無かった？
イグニッションキーをチェックするとカプラーが朽ちてるのを発見。
取外して緑青の掃除をしてみたら
やっとイグニッションがONになった。この先に起こる問題が
怖く思えてきましたが
これで火入れが出来ます。
で、サクッと火が入りました。暫く暖気して
エンジンの調子を見ていると突然エンジンがストールした！？
またイグニッションか？と思い
チェックしたけど違うようで
ヒューズが異常に発熱しており切れていたので、新しいヒューズに
交換したけども、どうやらヒューズボックスも
ダメみたいで、同じ症状になるので
これも交換した方が良いですね。
次はハンドルの交換。F2シボリ風のハンドルから
スワローハンドルに交換。
社外のブレーキマスターを純正に交換を希望されていたのですが
残念ながらホースやオイルボルトが
取付け出来ない感じです。
なので、社外のブレーキマスターのままハンドルの交換は完了しました。
何かキジマのメーターカバーの付け方が
上から被せているだけですねぇ。
GWのダークホースがご来店
最近仕事で夜勤ばかりだったので
全然店に顔を出す暇が無かった銀ちゃんがまさかのGW初日にやって来て
街乗り号のフロントフォークを
O/Hすると言う・・・
勝手知ったる人の店自分で作業スペースを確保して
何時もの様に作業を進め出す・・・
これで街乗り号も乗る様になれば良いのに・・・
当時物ヨシムラ機械曲げ修理完了
まだオーナーとは価格について打合せしていませんが
今回の修理と塗装、送料などを合わせると約10万円の費用が既に掛かってます。
貴重な機械曲げだからこそ
10万円掛けてでも直す価値があるからです。
オーナーと相談の上価格が決まり次第、募集させて頂きます。
相場的に考えて高くても50万
安くても30万ぐらいだと予想しています。
2017年04月25日
ヨシムラスリップオンマフラー商談中
昨日ご紹介したヨシムラスリップオンマフラーが
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。
三重U号エンジンブラスト三日目
エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして
作業スペースを確保。
来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。
出張仕事は想定されるバックアップ部品を
色々と持って行かないと怖いですが
まぁ何時もの感じで、どーん！サクサクっとやってきます。
そんな事をやっていたら
蝦夷号のスピードメーターが届きました。
よく分りませんが極寒の地は我々の
想像を超える物なのかも知れません。
寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか？
そして今日のメインは
三重U号クランクケースのブラスト作業。
コッテリたっぷりと塗られた
液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。
ロアケースのブラストが完了しました。
例の如くリタップ、エアブロー掃除をして
ロアケースの下拵えは完了。
次にアッパーケースの下拵え
塗装を剥離してから
ウエットブラストで仕上げ。
これで後残すはヘッドカバーと
クラッチカバーのブラストだけです。
明後日にはヨシムラピストンキットが
入荷するので
入荷次第内燃機加工送りになります。
その間に臓物関係の整備や
仕込み作業を進めて
追加作業も終わらせてしまう予定です。
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。
三重U号エンジンブラスト三日目
エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして
作業スペースを確保。来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。
出張仕事は想定されるバックアップ部品を
色々と持って行かないと怖いですが
まぁ何時もの感じで、どーん！サクサクっとやってきます。
そんな事をやっていたら蝦夷号のスピードメーターが届きました。
よく分りませんが極寒の地は我々の
想像を超える物なのかも知れません。
寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか？
そして今日のメインは三重U号クランクケースのブラスト作業。
コッテリたっぷりと塗られた
液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。
ロアケースのブラストが完了しました。例の如くリタップ、エアブロー掃除をして
ロアケースの下拵えは完了。
次にアッパーケースの下拵え塗装を剥離してから
ウエットブラストで仕上げ。
これで後残すはヘッドカバーとクラッチカバーのブラストだけです。
明後日にはヨシムラピストンキットが
入荷するので
入荷次第内燃機加工送りになります。その間に臓物関係の整備や
仕込み作業を進めて
追加作業も終わらせてしまう予定です。
2017年04月21日
GWの予定
【GWの予定】
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。
特命Y崎号エンジン完成
無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった
特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。
L側完成。
R側も完成。
オイルパンとフィルターケースを
仮付けしてエンジン架台にセット
これで運搬出来ます。
出張でエンジン搭載になるので
後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。
自由人君ご来店
スパーカブ自由人号のカバーが届いたので
久し振りにご来店の自由人君。
フロントカバーに付いてる
小さいカバーが劣化して
飛んでいったらしい
これで新しいカバーが取付きました。
今日は僕が見積もりなどで忙しくて
遊んで上げれないので
サッサと帰って行っちゃいました。
GWまでに三重のU号の
見積もりを仕上げないといけないし
まだ大阪のY号の見積もりも
仕上げないといけないので
暫くは事務処理が続きそうです。
ジャイアン号用特注520コンバート
INオフセットスプロケットも入荷してきました。
これで後はフェンダーなどの
再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。
特命Y崎号エンジン完成
無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった
特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。L側完成。
R側も完成。
オイルパンとフィルターケースを仮付けしてエンジン架台にセット
これで運搬出来ます。
出張でエンジン搭載になるので
後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。
自由人君ご来店
スパーカブ自由人号のカバーが届いたので
久し振りにご来店の自由人君。フロントカバーに付いてる
小さいカバーが劣化して
飛んでいったらしい
これで新しいカバーが取付きました。今日は僕が見積もりなどで忙しくて
遊んで上げれないので
サッサと帰って行っちゃいました。
GWまでに三重のU号の見積もりを仕上げないといけないし
まだ大阪のY号の見積もりも
仕上げないといけないので
暫くは事務処理が続きそうです。ジャイアン号用特注520コンバート
INオフセットスプロケットも入荷してきました。
これで後はフェンダーなどの
再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。
2017年04月08日
明日の月例ツーリングは中止
微妙な天候が続き明方には雨は上がりそうですが
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。
三重U号腰下分解
昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。
バイクリフトがエンジン分解の
作業台に早代わりします。
違和感のあったピストンは
オーバーサイズかと思っていたのですが
それとは違い#1.3に398ピストン
#2.4に408ピストンが使われていました。
408と398ピストンの違いは
INとEXの刻印の他にピンハイトが
0.7mmも違うので
圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。
寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ？
まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが
ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では
オーバーサイズになるかもしれないです。
クランクケースを割って中をチェック
クランクメタルはそのまま使えそうですが
怪しいので念の為測定します。
カウンターシャフトのセカンドギヤーに
若干焼きが入っているので
このミッションはダメかも知れません。
プライマリーダンパーラバーは
交換されていない感じで
40年以上経過して完全硬化しています。
シフトフォークシャフトも
逆に入ってますねぇ・・・
やはり怪しいO/Hのようです。
開けて良かったと考えます。
GTH号雨の日の納車
午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・
納車の時間に合わせたかのように
雨が激しく降り出す中の納車となった
京都GTH号・・・
まぁ今日を逃したら
来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。
3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見！
先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの
走行動画を発見しました。
映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。
三重U号腰下分解
昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。
バイクリフトがエンジン分解の作業台に早代わりします。
違和感のあったピストンはオーバーサイズかと思っていたのですが
それとは違い#1.3に398ピストン
#2.4に408ピストンが使われていました。408と398ピストンの違いは
INとEXの刻印の他にピンハイトが
0.7mmも違うので
圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。
寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ？
まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが
ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では
オーバーサイズになるかもしれないです。
クランクケースを割って中をチェッククランクメタルはそのまま使えそうですが
怪しいので念の為測定します。
カウンターシャフトのセカンドギヤーに若干焼きが入っているので
このミッションはダメかも知れません。
プライマリーダンパーラバーは交換されていない感じで
40年以上経過して完全硬化しています。
シフトフォークシャフトも逆に入ってますねぇ・・・
やはり怪しいO/Hのようです。
開けて良かったと考えます。
GTH号雨の日の納車
午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・
納車の時間に合わせたかのように雨が激しく降り出す中の納車となった
京都GTH号・・・
まぁ今日を逃したら
来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。
3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見！
先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの
走行動画を発見しました。
映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。
2017年04月07日
春の全国交通安全運動期間
今年もやって来た春の集金期間。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・
アルゼンチン産白ワインと対戦開始
赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。
これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期
糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり
たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・
早くたこ焼きが食べれるレベルにまで
回復したいと思っています。
三重U号エンジン分解開始
何故か今日はご来店の方が多い日で
中々集中して作業が出来なかったのですが
三重U号のエンジン分解作業を
本格的に開始しました。
どうやら一度は腰下も開けているようです。
L側はセルモーターのOリングが
完全に硬化しており
オイル漏れがあります。
R側も分解
特に問題は見られないのですが
分解されているにしては
ベアリングが怪しい感じです。
アゲイン製アルミエンジンマウントが
ちゃんと固定されていないのが
やっぱり残念ですね。
エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。
シフトシャフト部のオイルシールが
抜け掛けてます！
オイルシールホルダーの重要性が
これで分ると思います。
シリンダーヘッドを取外すと
ヘッドガスケットが裏表逆です。
これもよくあるミス。
しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・
腰上分解完了。
ピストンはひょっとすると
オーバーサイズが入っているかも？
腰下を下ろす準備が整いました。
で
どーん！
下りたところで
今日の作業はここまで
怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。
腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・
アルゼンチン産白ワインと対戦開始
赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。
これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり
たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・
早くたこ焼きが食べれるレベルにまで
回復したいと思っています。
三重U号エンジン分解開始
何故か今日はご来店の方が多い日で
中々集中して作業が出来なかったのですが三重U号のエンジン分解作業を
本格的に開始しました。
どうやら一度は腰下も開けているようです。
L側はセルモーターのOリングが完全に硬化しており
オイル漏れがあります。
R側も分解特に問題は見られないのですが
分解されているにしては
ベアリングが怪しい感じです。
アゲイン製アルミエンジンマウントがちゃんと固定されていないのが
やっぱり残念ですね。
エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。
シフトシャフト部のオイルシールが抜け掛けてます！
オイルシールホルダーの重要性が
これで分ると思います。
シリンダーヘッドを取外すとヘッドガスケットが裏表逆です。
これもよくあるミス。
しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・
腰上分解完了。ピストンはひょっとすると
オーバーサイズが入っているかも？
腰下を下ろす準備が整いました。で
どーん！下りたところで
今日の作業はここまで
怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。
腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。
2017年03月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日3月28日は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
ジャイアン号不動車コーナーへ移動
不足部品や、再メッキ、特注部品の入荷待ちで暫く作業は中断。
取合えずオイルクーラーの
取出し口をセットして
フィルターケースを取付けました。
後はコアのステーがあればOKです。
当分の間作業が出来ないので
ジャイアン号は不動車コーナーへ移動。
ヘッドライトのカラーも無かったりと
細かいジャブが効いて来てます。
三重U号作業前チェック
PITが片付きやっと三重のU号の作業前チェックに取掛かれます。
ガソリンコックをOFFにしていても
オーバーフローが止まりません。
コックもダメなんでしょうねぇ・・・
このIGCを着けて酷い目に遭ったので
僕は余り好きではありません。
なのでこの車両も点火系の不良を
まず疑います。
ほーぅらスッポ抜け・・・
すっぽ抜け程度なら問題無いのですが
何なら全部すっぽ抜ける。
これが原因かも知れないが
まだ根深い所に何かあるはず。
キャブ車にイリジュウムプラグは不用。
インジェクション車両なら
イリジュウムプラグも効果はあります。
コイルにシリコンコードを接続したけど
どうやらコードが一回り細いので
コイル側はすっぽ抜けます。
プラグもチェックしたけど
この通りご臨終です。
エンジンを掛けてみると
#1.4に火が入らない
イグニッションチェッカーでチェックすると
やっぱりプラグに電気が飛んでいない
#2.3側もチェックすると
ちゃんと火が飛んでいるので
#1.4のコイルがダメなのか
ポイントがダメなのか。
それをチェックしようと思っていたら
某青い方からの電話。
「俺らー行こうや！」と強制的に
店を閉める事になった・・・
嫁に言うと「私も行く！」と言う事になった。
そのタイミングに店にやって来たのが
旧2号機さん。
当然拉致って連れて行きます。
出発する時間ギリギリまでU号の点火系を
チェックして原因の＋−の接続ミスを発見
修正したのですがどうやらこのIGCは
パンクしている感じで多分ダメかも知れない。
原因も分かったので皆で「俺らー」へ
丁度14時頃に到着して
そんなに並ばず中へ
久々の「俺らー」を堪能して帰ってきました。
帰ってから早速点火系のチェック
まずはIGCの交換から
テスト用が無かったので新品でテスト
交換をしてエンジンを掛けたけど
特に変化しないので
ポイントか？と
ポイントをチェックすると
ん？配線の位置がちょっと変だなぁ？
と思いながら
取合えずテスト用と交換して
エンジンを掛けると
それなりにアイドリングをするので
エンジン不調原因は
ポイントの不良だと判明。
無実を証明する為にIGCを元に戻し
エンジンを始動してみると
まぁそれなりにアイドリングをするので
IGCの無実は証明されたが
#1.4のコイルの火花のチェック
かろうじて火が飛んでいる程度で
＋−の接続ミスの影響か？
#2.3は問題なく火が飛ぶので
IGCコイルには不安があると思います。
さてこれでエンジン不調の主原因は判明。
これからキャブとエンジンのO/H作業へと
移って行く事になります。
明日3月28日は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
ジャイアン号不動車コーナーへ移動
不足部品や、再メッキ、特注部品の入荷待ちで暫く作業は中断。
取合えずオイルクーラーの取出し口をセットして
フィルターケースを取付けました。
後はコアのステーがあればOKです。
当分の間作業が出来ないのでジャイアン号は不動車コーナーへ移動。
ヘッドライトのカラーも無かったりと
細かいジャブが効いて来てます。
三重U号作業前チェック
PITが片付きやっと三重のU号の作業前チェックに取掛かれます。
ガソリンコックをOFFにしていてもオーバーフローが止まりません。
コックもダメなんでしょうねぇ・・・
このIGCを着けて酷い目に遭ったので僕は余り好きではありません。
なのでこの車両も点火系の不良を
まず疑います。
ほーぅらスッポ抜け・・・すっぽ抜け程度なら問題無いのですが
何なら全部すっぽ抜ける。これが原因かも知れないが
まだ根深い所に何かあるはず。
キャブ車にイリジュウムプラグは不用。インジェクション車両なら
イリジュウムプラグも効果はあります。
コイルにシリコンコードを接続したけどどうやらコードが一回り細いので
コイル側はすっぽ抜けます。
プラグもチェックしたけどこの通りご臨終です。
エンジンを掛けてみると
#1.4に火が入らない
イグニッションチェッカーでチェックするとやっぱりプラグに電気が飛んでいない
#2.3側もチェックするとちゃんと火が飛んでいるので
#1.4のコイルがダメなのか
ポイントがダメなのか。
それをチェックしようと思っていたら某青い方からの電話。
「俺らー行こうや！」と強制的に
店を閉める事になった・・・
嫁に言うと「私も行く！」と言う事になった。そのタイミングに店にやって来たのが
旧2号機さん。
当然拉致って連れて行きます。
出発する時間ギリギリまでU号の点火系をチェックして原因の＋−の接続ミスを発見
修正したのですがどうやらこのIGCは
パンクしている感じで多分ダメかも知れない。
原因も分かったので皆で「俺らー」へ丁度14時頃に到着して
そんなに並ばず中へ
久々の「俺らー」を堪能して帰ってきました。帰ってから早速点火系のチェック
まずはIGCの交換から
テスト用が無かったので新品でテスト
交換をしてエンジンを掛けたけど特に変化しないので
ポイントか？と
ポイントをチェックするとん？配線の位置がちょっと変だなぁ？
と思いながら
取合えずテスト用と交換してエンジンを掛けると
それなりにアイドリングをするのでエンジン不調原因は
ポイントの不良だと判明。
無実を証明する為にIGCを元に戻しエンジンを始動してみると
まぁそれなりにアイドリングをするのでIGCの無実は証明されたが
#1.4のコイルの火花のチェックかろうじて火が飛んでいる程度で
＋−の接続ミスの影響か？
#2.3は問題なく火が飛ぶのでIGCコイルには不安があると思います。
さてこれでエンジン不調の主原因は判明。
これからキャブとエンジンのO/H作業へと
移って行く事になります。
2017年03月21日
祝320
昨日の事ですが
サプライズ好きな僕のとても大事な友人が
入籍したと報告があり、僕としてもとても嬉しく思い
本来ならお祝いに駈け付けるべき所なのですが
余りにもサプライズ過ぎて、何をどうして良いのか
全然思い浮かばずオロオロするだけですが
ご結婚おめでとう御座います。
赤兎馬退治
一日休肝日を挟んで、昨晩は祝い酒！
残量が分らなくて、結局コップに
1杯半を飲んで「赤兎馬」を退治。
まぁ昨晩はお祝いなので
ちょっと何時もより多めでした。
特命Y崎号エンジン下拵えその3
昨日仕上げたシリンダーとヘッドの歪み測定を実施。
シリンダーは状態が良かったので
歪みも無く良好だったので
これを代替に使う事にします。
ヘッドの方はと言うと
昨日準備した方は歪が酷かったので
別の代替え品に変更して
測定したら、歪みは規定値内だったけど
ヘッドカバーのネジ山が
ちょっと怪しい所が多いので
これもパス！
3個目のヘッドを用意して測定したけど
これも対して変わらないぐらいの
歪み量だったので
これもパス！
使えそうなヘッドでブラスト仕上げが
終わっている物で4個目のヘッドの
歪みを測定したら・・・
もう後残っているヘッドは
何らかの問題がある物だけなので
結局最初に用意したヘッドを
面研して使う事になりました。
バルブはウエストバルブを使う予定で
近日、内燃機屋さん送りになります。
ちょっとスローペースですが
ロアケースをブラスト仕上げ。
サクサクッと完了。
リタップ掃除して今日はここまで。
明日の定休日は黄色い君の
継続車検なので
雨が上がったので積込み。
明日の準備も整いました。
サプライズ好きな僕のとても大事な友人が
入籍したと報告があり、僕としてもとても嬉しく思い
本来ならお祝いに駈け付けるべき所なのですが
余りにもサプライズ過ぎて、何をどうして良いのか
全然思い浮かばずオロオロするだけですが
ご結婚おめでとう御座います。
赤兎馬退治
一日休肝日を挟んで、昨晩は祝い酒！
残量が分らなくて、結局コップに1杯半を飲んで「赤兎馬」を退治。
まぁ昨晩はお祝いなので
ちょっと何時もより多めでした。
特命Y崎号エンジン下拵えその3
昨日仕上げたシリンダーとヘッドの歪み測定を実施。
シリンダーは状態が良かったので歪みも無く良好だったので
これを代替に使う事にします。
ヘッドの方はと言うと昨日準備した方は歪が酷かったので
別の代替え品に変更して
測定したら、歪みは規定値内だったけどヘッドカバーのネジ山が
ちょっと怪しい所が多いので
これもパス！
3個目のヘッドを用意して測定したけどこれも対して変わらないぐらいの
歪み量だったので
これもパス！
使えそうなヘッドでブラスト仕上げが終わっている物で4個目のヘッドの
歪みを測定したら・・・
もう後残っているヘッドは
何らかの問題がある物だけなので
結局最初に用意したヘッドを面研して使う事になりました。
バルブはウエストバルブを使う予定で
近日、内燃機屋さん送りになります。
ちょっとスローペースですがロアケースをブラスト仕上げ。
サクサクッと完了。リタップ掃除して今日はここまで。
明日の定休日は黄色い君の継続車検なので
雨が上がったので積込み。
明日の準備も整いました。
2017年03月20日
内燃機加工順番待ち
嫁が右手拳を痛めてしまい
「痛くて何も出来んわ」と言ってます。
まぁ昔みたいに何処かを殴ったとかじゃないのですが
衰えて行く姿を見ると
嫁も普通の女性のように思えて来ました。
特命Y崎号エンジン下拵えその2
3連休最後の春分の日の今日は、遊びに来られる方もいらっしゃるので
作業も軽目のメニュー
クランクなどの測定をメインに作業。
ウエットブラストもやりたいのですが
電話対応が出来なくなるからねぇ
排気量の数字が削られたシリンダー
これは余りにも残念なので
交換する事にしました。
こちらが代替のシリンダーになります。
ウエットブラスト仕上げ後に
ボーリングに出す予定ですが
シリンダーヘッドも交換になるので
ポート研磨も行う予定なのですが
自由人君が逃亡しているので
今身柄を確保する為に手を尽くしてます。
柄さえ押えれば、後は強制労働にｗ
この連休で内燃機屋さんもお休みで
まだジャイアン号のエンジンも
仕上がってきていません・・・
取合えず代替シリンダーの整備を。
ベースパッキンを剥がして
Oリングを取外しました。
時間を見ながらブラストを当てて
歪み測定まではやれば
大凡の見積もりが出来るので
サクサクッとブラスト。
代替のシリンダーヘッドも整備。
これも歪み測定をして
ポート研磨とウエストバルブも入れたいねぇ
見積もりを作ります。
IP5sスマホケース入荷
発注ミスで4sと5sが間違っておりご迷惑をお掛けしていた
京都のSさん用スマホケースが
今日再入荷してきました。
ご足労をお掛け致しますが
またお時間のある時にでも
ご来店をお待ちしております。
本日のご来店
今日の朝一にご来店は久し振りのヒロ爺号！
黒タンクからライトルビーレッドに衣替え
ノーマルエキパイにスリップオンで
バッチリ決まってます！
来月の月例ツーリングまでには
身体も慣らして置いて下さいね！
続いてご来店は新規の方ですが
後輩からの紹介でした。
タンクの錆取りをご依頼され
その他にも諸々のご相談。
車両は貴重な国内408だったと言う事も確定して
一安心と言った所ですね。
「痛くて何も出来んわ」と言ってます。
まぁ昔みたいに何処かを殴ったとかじゃないのですが
衰えて行く姿を見ると
嫁も普通の女性のように思えて来ました。
特命Y崎号エンジン下拵えその2
3連休最後の春分の日の今日は、遊びに来られる方もいらっしゃるので
作業も軽目のメニュークランクなどの測定をメインに作業。
ウエットブラストもやりたいのですが
電話対応が出来なくなるからねぇ
排気量の数字が削られたシリンダーこれは余りにも残念なので
交換する事にしました。
こちらが代替のシリンダーになります。ウエットブラスト仕上げ後に
ボーリングに出す予定ですが
シリンダーヘッドも交換になるので
ポート研磨も行う予定なのですが自由人君が逃亡しているので
今身柄を確保する為に手を尽くしてます。
柄さえ押えれば、後は強制労働にｗ
この連休で内燃機屋さんもお休みでまだジャイアン号のエンジンも
仕上がってきていません・・・
取合えず代替シリンダーの整備を。
ベースパッキンを剥がしてOリングを取外しました。
時間を見ながらブラストを当てて歪み測定まではやれば
大凡の見積もりが出来るので
サクサクッとブラスト。
代替のシリンダーヘッドも整備。これも歪み測定をして
ポート研磨とウエストバルブも入れたいねぇ
見積もりを作ります。
IP5sスマホケース入荷
発注ミスで4sと5sが間違っておりご迷惑をお掛けしていた
京都のSさん用スマホケースが今日再入荷してきました。
ご足労をお掛け致しますが
またお時間のある時にでも
ご来店をお待ちしております。
本日のご来店
今日の朝一にご来店は久し振りのヒロ爺号！
黒タンクからライトルビーレッドに衣替えノーマルエキパイにスリップオンで
バッチリ決まってます！
来月の月例ツーリングまでには
身体も慣らして置いて下さいね！
続いてご来店は新規の方ですが後輩からの紹介でした。
タンクの錆取りをご依頼され
その他にも諸々のご相談。
車両は貴重な国内408だったと言う事も確定して
一安心と言った所ですね。
2017年03月03日
ヨシムラ手曲げ
昨日の激しい腰痛も
昨晩ゆっくりお風呂で温めて
今日は随分と楽になりました。
今週は店の中がまだ片付いてないので
PITがかなりゴチャゴチャになっていますが
多分日曜日には片付くと思います。
手作りバースディケーキ
昨日姫から頂いた糖分0のお豆腐ケーキを頂きました。
糖分0なのに十分甘くて
美味しいケーキだった。
ほんとに良く出来た娘さんだなぁと
嫁と話してました。
ヨシムラ手曲げ修理完了
京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラ手曲げマフラー。
第一関節にクラックが入っていた所
修理が完了です。
インナーバッフルの溶接を取外し
脱着可能仕様に変更。
これで塗装に出します。
内部の腐食により#1.4のエキパイ底部に
穴が開いていたのも同じく
修正完了したので、これも同じく
パウダーコートカトーさんへ送りました。
本日のご来店
関東へ帰っても相変らずの問題児から忙しいのに電話が掛かってくるし
今日は名古屋からもベホリがご来店。
ウエットブラストかよ！
なので、全然仕事になりません。
そんな所にやって来るのが
銀ちゃん・・・
もう今日の仕事は諦めるしか無い方向。
メインはべほりが持って来てくれた
お客さんのエンジンの受取り
これからこのエンジンをO/Hする事に
なるのですが
気が付くと銀ちゃんも
ウエットブラスト！
やりたい放題の連中です。
梱包を開けたエンジンを見ただけで
ヘッドとシリンダーは既に
残念な事になっているので
この時点で交換決定です。
銀ちゃんもベホリも帰った後にご来店は
2017年仕様の三代目号。
ちょっとしたご相談でご来店。
悩み多き三代目号でした。
本日の強制労働
作業スペースが狭くなったので、捨てるに捨てられない部品達を
収納するスペースを作ってもらいます。
前回寸法を測って
取付け位置もある程度決めていたのですが
まさか今日作業になるとは
思っていなかったので
少しビックリしましたが
ベストタイミングでした。
三代目号のトラブルを処理している間に
もう大方出来上がってました。
手伝いもせずに申し訳ない。
これで作業スペースも広くなります。
ありがとう御座いました。
昨晩ゆっくりお風呂で温めて
今日は随分と楽になりました。
今週は店の中がまだ片付いてないので
PITがかなりゴチャゴチャになっていますが
多分日曜日には片付くと思います。
手作りバースディケーキ
昨日姫から頂いた糖分0のお豆腐ケーキを頂きました。
糖分0なのに十分甘くて美味しいケーキだった。
ほんとに良く出来た娘さんだなぁと
嫁と話してました。
ヨシムラ手曲げ修理完了
京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラ手曲げマフラー。
第一関節にクラックが入っていた所修理が完了です。
インナーバッフルの溶接を取外し脱着可能仕様に変更。
これで塗装に出します。
内部の腐食により#1.4のエキパイ底部に穴が開いていたのも同じく
修正完了したので、これも同じく
パウダーコートカトーさんへ送りました。
本日のご来店
関東へ帰っても相変らずの問題児から忙しいのに電話が掛かってくるし
今日は名古屋からもベホリがご来店。ウエットブラストかよ！
なので、全然仕事になりません。
そんな所にやって来るのが
銀ちゃん・・・もう今日の仕事は諦めるしか無い方向。
メインはべほりが持って来てくれたお客さんのエンジンの受取り
これからこのエンジンをO/Hする事に
なるのですが
気が付くと銀ちゃんもウエットブラスト！
やりたい放題の連中です。
梱包を開けたエンジンを見ただけでヘッドとシリンダーは既に
残念な事になっているので
この時点で交換決定です。
銀ちゃんもベホリも帰った後にご来店は2017年仕様の三代目号。
ちょっとしたご相談でご来店。
悩み多き三代目号でした。
本日の強制労働
作業スペースが狭くなったので、捨てるに捨てられない部品達を
収納するスペースを作ってもらいます。前回寸法を測って
取付け位置もある程度決めていたのですが
まさか今日作業になるとは
思っていなかったので少しビックリしましたが
ベストタイミングでした。
三代目号のトラブルを処理している間にもう大方出来上がってました。
手伝いもせずに申し訳ない。
これで作業スペースも広くなります。
ありがとう御座いました。
2017年02月13日
ジャイアン号復活への道その4
先週の事、椅子に座り損ねて
そのままお尻から落下して久し振りに尻餅をついて
右手首を軽く痛めた程度だったと思っていたら
どうやら腰にもダメージがある感じで
ここ数日激しい腰痛に悩まされてます・・・
跨いだつもりのホースも跨げて無くて
転倒しそうになったりで、老いを感じる今日この頃・・・
しかも今日も事務所で椅子に座り損ねて
そのまま転倒して、プラケースの角を割って
ケツから出血・・・
ジャイアン号ベースエンジンシリンダーブラスト
当時物ヨシムラ耐熱ステッカーを10枚ほど真贋鑑定。
その中から2枚本物がありました。
当時物のカットされボコボコの
マフラーも鑑定して
本物のヨシムラ手曲げだと分かったので
これを修理して使う事になりました。
エキパイはまだしっかりしているけど
かなり残念な形になってしまっている
ヨシムラ手曲げマフラーですが
これでもちゃんと修理が出来ます。
少し時間は掛かりますが
このマフラーを修理して
本物のヨシムラ耐熱ステッカーを
貼って使うそうです。
エンジンの仕様も色々と打合せした結果
0.5mmOSになっている
シリンダーが残念なので
ヨシムラのキットを持っているので
458ccにボアアップする事になりました。
シリンダーのガスケットを剥がして
Oリングも取外してブラストの準備。
2時間後・・・腰が激しく痛いけど
何とかシリンダーのブラストが完了。
後はヘッドのブラストを済ませて
測定してから内燃機屋さん送りです。
フレームの塗装も仕上がってきたので
組める所から手を付けて
ボチボチと組み始めて行きます。
ジャイアン手持ちの部品も
埋もれた宝物庫から発掘してもらって送ってもらわないと！
バッテンキャリパーサポート
7号機を不動車コーナーから下ろして
バッテンキャリパーサポートの取付け
少し手直しが必要な事が分かったので
ちょいちょいっと修正して
取付け完了です。
修正箇所1
キャリパーサポートがボトムケースに
干渉したので、その部分を削りました。
修正箇所2
キャリパー本体がサポートに干渉
丸く削って干渉部分を無くしました。
バッテンキャリパー本体のサポート。
ノーマルディスクのセンターに
ちゃんと収まってます。
ブレーキ鳴きが酷かったので
シオハウス製のダンピングシムを
入れてあったのですが
これを取外さないと干渉します。
キャリパーの色をガンメタで仕上げました。
インナーパーツを全て新品に交換
O/Hして取付け完了。
ブレーキフルードを入れ
これで制動テストに入ります。
銀ちゃんレーサー号2017年仕様変更
銀ちゃんが仕事で来れなくなったと聞いていたので
ジャイアン号のヘッドを分解しようかと思っていたら
突然のご来店で
レーサーを持ってきやがった・・・
そんな時に事務所でこけて
ケツから流血してやる気が無くなったので
まぁ丁度良いっちゃぁ良いんだけどねぇ・・・
それにしてもケツが痛くて
座るにも座れない・・・
腰も余計に痛くなった。
そのままお尻から落下して久し振りに尻餅をついて
右手首を軽く痛めた程度だったと思っていたら
どうやら腰にもダメージがある感じで
ここ数日激しい腰痛に悩まされてます・・・
跨いだつもりのホースも跨げて無くて
転倒しそうになったりで、老いを感じる今日この頃・・・
しかも今日も事務所で椅子に座り損ねて
そのまま転倒して、プラケースの角を割って
ケツから出血・・・
ジャイアン号ベースエンジンシリンダーブラスト
当時物ヨシムラ耐熱ステッカーを10枚ほど真贋鑑定。
その中から2枚本物がありました。
当時物のカットされボコボコのマフラーも鑑定して
本物のヨシムラ手曲げだと分かったので
これを修理して使う事になりました。
エキパイはまだしっかりしているけどかなり残念な形になってしまっている
ヨシムラ手曲げマフラーですが
これでもちゃんと修理が出来ます。
少し時間は掛かりますがこのマフラーを修理して
本物のヨシムラ耐熱ステッカーを
貼って使うそうです。
エンジンの仕様も色々と打合せした結果0.5mmOSになっている
シリンダーが残念なので
ヨシムラのキットを持っているので
458ccにボアアップする事になりました。シリンダーのガスケットを剥がして
Oリングも取外してブラストの準備。
2時間後・・・腰が激しく痛いけど何とかシリンダーのブラストが完了。
後はヘッドのブラストを済ませて
測定してから内燃機屋さん送りです。
フレームの塗装も仕上がってきたので組める所から手を付けて
ボチボチと組み始めて行きます。
ジャイアン手持ちの部品も
埋もれた宝物庫から発掘してもらって送ってもらわないと！
バッテンキャリパーサポート
7号機を不動車コーナーから下ろして
バッテンキャリパーサポートの取付け少し手直しが必要な事が分かったので
ちょいちょいっと修正して
取付け完了です。
修正箇所1キャリパーサポートがボトムケースに
干渉したので、その部分を削りました。
修正箇所2キャリパー本体がサポートに干渉
丸く削って干渉部分を無くしました。
バッテンキャリパー本体のサポート。ノーマルディスクのセンターに
ちゃんと収まってます。
ブレーキ鳴きが酷かったのでシオハウス製のダンピングシムを
入れてあったのですが
これを取外さないと干渉します。
キャリパーの色をガンメタで仕上げました。インナーパーツを全て新品に交換
O/Hして取付け完了。
ブレーキフルードを入れ
これで制動テストに入ります。
銀ちゃんレーサー号2017年仕様変更
銀ちゃんが仕事で来れなくなったと聞いていたので
ジャイアン号のヘッドを分解しようかと思っていたら
突然のご来店でレーサーを持ってきやがった・・・
そんな時に事務所でこけて
ケツから流血してやる気が無くなったので
まぁ丁度良いっちゃぁ良いんだけどねぇ・・・それにしてもケツが痛くて
座るにも座れない・・・
腰も余計に痛くなった。
2017年02月04日
冬の大事な晴れ間の行列
過去に恵方巻きを最後まで喋らずに
全部食べきった事が一度もありません。
昨日もあと少しの所で「お茶取って」と
喋ってしまい「あ！喋ってもうた」と喋ってましたｗ
なので、今年も「福」に逃げられてしましました。
そんな今日、冬の晴れ間に途切れる間も無く
お客様がご来店され、一気に忙しくなり
8日に鈴鹿サーキットで走るつもりで
色々と準備を進めていたのですが
仕事が混み合って来ているのに
遊んでいるとお客様に迷惑が掛かるので
ここはグッと我慢して
一生懸命仕事する事にします。
名古屋たんじ号メンテナンス
本当なら昨年の11月頃にメンテナンス予定だったのですが
ご来店する事が困難な状態になったらしく
冬の貴重な晴れ間にご来店。
流石に今朝は寒かったですねぇ。
まずはオイル交換。
エンジンを掛けるとカムチェーンの
擦れる音がするので調整したけど
セッティングボルトのねじ山が
ヤバイ感触だった・・・
次にリアブレーキのチェック
パットが磨耗しているのかと思ったら
リアハブ側が磨耗して居る事が判明・・・
ここまで磨耗が激しいのも見た事がありません。
次回までの課題が盛り沢山となりましたが
ブレーキの事なので
妥協する事は出来ませんかからね！
まぁ今の状況が分かったので
乗り方もそれなりに注意しながら乗って下さい。
さいとうRリアサス取付け
降水確率70%以上の明日ご来店予定のさいとうさん。
街乗り号のリアタイヤを交換するのですが
足回りの交換を何故かやらない・・・
レーサーに使うリアサスも交換すると
街乗りからレーサーへと
付け替えないといけないのが面倒なのと
さいとうさんの部品で店内が整理出来ないので
強制的にレーサーに装着してやりました。
何なら明日、街乗りのスイングアームと
リアホイールも強制的に
交換してやろうと思ってます。
まぁレーサーのエンジンが完成すれば話は早いのですが・・・
茨木T号入庫
エンジンカバー類のウエットブラストをご希望されている
茨木のT号が入庫して来ました。
どんどんピットが狭くなるので
明日の様な天気だと作業効率も悪くなります。
これも雨男が悪いと思う事にします。
モンキーZ50Zオイル交換
この陽気に誘われてなのか、久々にご来店になったZ50Z
今日はオイル交換のご依頼と
アクセルグリップの動きが悪いので
その調整などのメンテナンス。
この陽気が続くと良いのにねぇ・・・
スマホケース最終案
スマホケースの最終的なイメージ案が決まりました。
こんな感じになります。
例えばこれが398赤タンク黒サイドカバー仕様
タンクカラーに合わせてパラキートイエローや
408のバーニッシュブルー
サイドカバーも黒じゃなく、ブルーやレッドなどにも出来ます。
ケースも各機種取り揃ってます。
全部食べきった事が一度もありません。
昨日もあと少しの所で「お茶取って」と
喋ってしまい「あ！喋ってもうた」と喋ってましたｗ
なので、今年も「福」に逃げられてしましました。
そんな今日、冬の晴れ間に途切れる間も無く
お客様がご来店され、一気に忙しくなり
8日に鈴鹿サーキットで走るつもりで
色々と準備を進めていたのですが
仕事が混み合って来ているのに
遊んでいるとお客様に迷惑が掛かるので
ここはグッと我慢して
一生懸命仕事する事にします。
名古屋たんじ号メンテナンス
本当なら昨年の11月頃にメンテナンス予定だったのですが
ご来店する事が困難な状態になったらしく冬の貴重な晴れ間にご来店。
流石に今朝は寒かったですねぇ。
まずはオイル交換。
エンジンを掛けるとカムチェーンの擦れる音がするので調整したけど
セッティングボルトのねじ山が
ヤバイ感触だった・・・
次にリアブレーキのチェックパットが磨耗しているのかと思ったら
リアハブ側が磨耗して居る事が判明・・・
ここまで磨耗が激しいのも見た事がありません。
次回までの課題が盛り沢山となりましたがブレーキの事なので
妥協する事は出来ませんかからね！
まぁ今の状況が分かったので
乗り方もそれなりに注意しながら乗って下さい。
さいとうRリアサス取付け
降水確率70%以上の明日ご来店予定のさいとうさん。
街乗り号のリアタイヤを交換するのですが
足回りの交換を何故かやらない・・・
レーサーに使うリアサスも交換すると街乗りからレーサーへと
付け替えないといけないのが面倒なのと
さいとうさんの部品で店内が整理出来ないので
強制的にレーサーに装着してやりました。何なら明日、街乗りのスイングアームと
リアホイールも強制的に
交換してやろうと思ってます。
まぁレーサーのエンジンが完成すれば話は早いのですが・・・
茨木T号入庫
エンジンカバー類のウエットブラストをご希望されている
茨木のT号が入庫して来ました。どんどんピットが狭くなるので
明日の様な天気だと作業効率も悪くなります。
これも雨男が悪いと思う事にします。
モンキーZ50Zオイル交換
この陽気に誘われてなのか、久々にご来店になったZ50Z
今日はオイル交換のご依頼とアクセルグリップの動きが悪いので
その調整などのメンテナンス。
この陽気が続くと良いのにねぇ・・・
スマホケース最終案
スマホケースの最終的なイメージ案が決まりました。
こんな感じになります。例えばこれが398赤タンク黒サイドカバー仕様
タンクカラーに合わせてパラキートイエローや
408のバーニッシュブルー
サイドカバーも黒じゃなく、ブルーやレッドなどにも出来ます。
ケースも各機種取り揃ってます。
2017年01月26日
1号機2017年バージョンで復活
昨晩から咳が出て熱っぽい体調が優れないので
食事もそこそこで横になって
体温計で計ってみたら
熱は無く、何なら平熱が
低い僕にしてみたら
絶好調の体温だった。
でもこれでも高い方で
左側で測定したら
33度と言うかなり低い体温・・・
このまま体温が下がって
死んでしまうかと思ったけど
今朝はちゃんと生きてました。
嫁のお誕生会
姫からのサプライズもあったりで、かなりテンション高めの嫁と
誕生日の夜はかに道楽で食事。自宅の近所にあるんだけど
僕は一度も来た事が無かったのに
嫁は何度も来ているらしい・・・
嫁が食べたいコース料理を発注。アルコール無しだけど
最近の食事制限で
胃袋も小さくなっているのか
それとも加齢で食べられないのかよく分かりませんが
そこそこお腹も満たされました。
まぁ人生の3/5を僕に尽くしてくれた人なので
心から感謝はしています。
絶対僕より長生きするとは思いますが
これからも元気で居て下さい。
1号機復活2017年バージョン
免許の更新葉書が届き、開封すると
何と！僕の免許人生で初になる3年間無事故無違反の通知だった！
中学の時に無免許で捕まって
16歳で免許を取得したとたんに
免停から始まった僕の免許人生も、老いと共に安全運転をする様になったのか
それとも、知恵を付けて検挙されなくなったのかｗ
昨日は塗装が出来上がったビキニカウルを取って来て
早速装着してみたけど
前に付けていた物よりかなり小さい・・・
仕方が無いので、前と同じ物を発注した。なのでドライイブレコーダーは
ガムテープで仮止めして
早速試運転へ
やっすいカウルの振動でドライブレコーダーは常に反応して
録画モードです。
ブレーキディスクにも違和感があるので
事故が上手く解決したらディスクも交換だな。
タイミング良く発注したカウルが入荷してきたので交換。
やっぱこっちだな。
ドライブレコーダーも綺麗に装着。これで殺人未遂もバッチリと
証拠が残るから安心して走れます。
小さいビキニカウルは
多分弟に取られる様な気がします・・・
CP1号レーサーとさいとうR
さいとうRに銀ちゃんから提供されたカウルを付ける為に
ゾウ鼻を製作して取付けました。それに伴いメーター類も移設。
ドンドンとレーサーっぽく
仕上がって来ました！
ビキニカウルからハーフカウルに変更となったので、トップブリッジも交換。
こちらのトップブリッジの方が
約5mm高く取付けれるので
セパハンと、タンクのクリアランスが少し出来るんです。
これでタンクとセパハンは
干渉しなくなりました。
CP1号レーサーに取付けるアルミ削り出しショートファンネル。
少しだけトルクは下がるかも知れないけど
その分ピックアップも良くなります。
見た目もFCRに付属する赤いファンネルよりも
良い感じになると思います。
ショートスピゴットにショートファンネル
サクサクッと交換完了。ASを調整するのが面倒になったけど
まぁそんなにセッティングが
変わる感じでは無さそうなので
来月、鈴鹿での走行が楽しみです。
京都N号車両引取り
事故の件で弁護士と事故調査会社の方とお話しており
半休状態の中でしたが京都のN様が完成した車両の
お引取りにご来店。
暖かくなったらツーリングに行きましょう！
2017年01月24日
今日は早仕舞いでカニ道楽
今日は嫁の誕生日なので早仕舞いです。
美味しい物でも食べに行こうと思って
枚方のカニ道楽へ行こうと誘ったら
カニ好きな嫁は素直に行くと言ったので
今晩はカニで嫁の誕生日祝いです。
CP1号レーサーメンテナンス
北海道から流氷の便りが届く中
寒波(さいとうさん)の影響で
PIT作業の段取りが変わった事もあり
来月8日に鈴鹿サーキットへ行くので
CP1号レーサーのメンテナンス。
バッテリーの充電をして
エンジン始動チェック。
エンジンオイルの温度が5℃だった。
十分にエンジンを暖めてオイルのチェック。
毎度の事ですが500ccほど
減っていたので注ぎ足しました。
ガソリンはOK、タイヤの空気圧は
前日積込み前にチェックします。
1号機フロントフェンダー
フロントフェンダーが蒸着メッキから仕上がって戻って来ました。
発送から約2週間で完成して戻ってきた
蒸着メッキ仕上げのフロントフェンダー
これを早速取付けます。
やっぱりフェンダーはメッキ仕上げが
一番カッコ良いと僕は思います。
これでセンサー類の配線を縛って
フロント回りが一応完成しました。
1号機もエンジンオイルの
チェックをして注ぎ足しました。
カウルの塗装が寒過ぎて乾かないらしく
まだ出来上がって来ません。
なので、仕方なく別のカウルを購入しました。
18号機積込み
今日の天気が心配なのですが
明日さいとうRを引取りに行くついでもあるので
先日商談正立となった18号機を
サニトラに積み込んでいると
夜勤明けのさいとうさんがご来店。
先日のROCは天候不良で
やっぱりキャンセルしたらしいが、今日はこのまま何も降らさないで欲しい。
念の為、晴れている内に自宅ガレージまで乗って帰ったら
しっかりと雪が降って来たので、持ち帰って正解だった。
美味しい物でも食べに行こうと思って
枚方のカニ道楽へ行こうと誘ったら
カニ好きな嫁は素直に行くと言ったので
今晩はカニで嫁の誕生日祝いです。
CP1号レーサーメンテナンス
北海道から流氷の便りが届く中寒波(さいとうさん)の影響で
PIT作業の段取りが変わった事もあり
来月8日に鈴鹿サーキットへ行くのでCP1号レーサーのメンテナンス。
バッテリーの充電をして
エンジン始動チェック。エンジンオイルの温度が5℃だった。
十分にエンジンを暖めてオイルのチェック。
毎度の事ですが500ccほど減っていたので注ぎ足しました。
ガソリンはOK、タイヤの空気圧は
前日積込み前にチェックします。
1号機フロントフェンダー
フロントフェンダーが蒸着メッキから仕上がって戻って来ました。
発送から約2週間で完成して戻ってきた蒸着メッキ仕上げのフロントフェンダー
これを早速取付けます。
やっぱりフェンダーはメッキ仕上げが一番カッコ良いと僕は思います。
これでセンサー類の配線を縛って
フロント回りが一応完成しました。
1号機もエンジンオイルのチェックをして注ぎ足しました。
カウルの塗装が寒過ぎて乾かないらしく
まだ出来上がって来ません。
なので、仕方なく別のカウルを購入しました。
18号機積込み
今日の天気が心配なのですが
明日さいとうRを引取りに行くついでもあるので
先日商談正立となった18号機をサニトラに積み込んでいると
夜勤明けのさいとうさんがご来店。
先日のROCは天候不良で
やっぱりキャンセルしたらしいが、今日はこのまま何も降らさないで欲しい。
念の為、晴れている内に自宅ガレージまで乗って帰ったら
しっかりと雪が降って来たので、持ち帰って正解だった。
2017年01月21日
18号機ご成約
昨日は嫁の会社の新年会だった。
本当ならCPも14日に新年会を行う予定でしたが
ちょっとした段取りが悪くて
来月2月11日に新年会をやろうと言う流れになったけど
連休だし、それまでに1号機が完全復活すれば
きっと、さいとうさんが翌日の第二日曜日の
月例ツーリングに行こうと言うと思うので
どうなるのかは今の所未定ですが
11日は一応予定は開けて置いてください。
18号機ご成約
昨年末からご相談を頂いていた京都のH様が本日ご来店。
家族会議や保管場所の問題などを
クリアー出来たらしく
後は大型免許を取りに行くだけとなり
本日フルレストアの408をご成約に！
これからこの車両と共に
楽しいバイクライフを過ごせると思います。
そのお手伝いを出来る事が
僕にとっても嬉しく思います。
ショーウインドウの開いたスペースには
取合えず不動車の銀ちゃん号を上げました。
売れたらごめんｗ
急いで398の中古車を仕上げないと！
1号機復活への道その9
もう我慢出来ない1号機の修理ですが
フロントフェンダーがまだ
仕上がって来ないけど
Kファクトリー製フロントアクスルスライダーを
装着してみました。
コスワースのスタビライザーも取付けて
ステアリングダンパーも装着
ビキニカウルは塗装中です。
後はスタックのタコメーターを修理しないと・・・
それよりも取外した
フロントエンブレムが何処に行ったのかが
分からなくて、ずっと探していると
前に探していたアクセルワイヤーが出て来た・・・
スタックのタコメーターの挙動がおかしい原因を調査するついでに
速度警告灯をタコメーターに連動させて
シフトタイミングライト代わりに配線をしてみました。
取合えず8.000rpmでシフトタイミングランプが点灯する様にセット。
光ると何か嬉しいね。
後もう少しで完全復活です。
本当ならCPも14日に新年会を行う予定でしたが
ちょっとした段取りが悪くて
来月2月11日に新年会をやろうと言う流れになったけど
連休だし、それまでに1号機が完全復活すれば
きっと、さいとうさんが翌日の第二日曜日の
月例ツーリングに行こうと言うと思うので
どうなるのかは今の所未定ですが
11日は一応予定は開けて置いてください。
18号機ご成約
昨年末からご相談を頂いていた京都のH様が本日ご来店。
家族会議や保管場所の問題などをクリアー出来たらしく
後は大型免許を取りに行くだけとなり
本日フルレストアの408をご成約に！
これからこの車両と共に楽しいバイクライフを過ごせると思います。
そのお手伝いを出来る事が
僕にとっても嬉しく思います。
ショーウインドウの開いたスペースには取合えず不動車の銀ちゃん号を上げました。
売れたらごめんｗ
急いで398の中古車を仕上げないと！
1号機復活への道その9
もう我慢出来ない1号機の修理ですが
フロントフェンダーがまだ仕上がって来ないけど
Kファクトリー製フロントアクスルスライダーを
装着してみました。
コスワースのスタビライザーも取付けてステアリングダンパーも装着
ビキニカウルは塗装中です。
後はスタックのタコメーターを修理しないと・・・
それよりも取外したフロントエンブレムが何処に行ったのかが
分からなくて、ずっと探していると
前に探していたアクセルワイヤーが出て来た・・・
スタックのタコメーターの挙動がおかしい原因を調査するついでに
速度警告灯をタコメーターに連動させて
シフトタイミングライト代わりに配線をしてみました。
取合えず8.000rpmでシフトタイミングランプが点灯する様にセット。
光ると何か嬉しいね。
後もう少しで完全復活です。
2017年01月20日
さいとう降水確率90%
この世に生まれて半世紀を迎える嫁の誕生日に
思い出に残る場所でとル・ポワン・ドゥ・ヴュでディナーでもと思い
予約をしようと思ったら生憎メインの火曜日は定休日
予備日の水曜日は臨時休業と言う
まるでCPみたいな感じの営業パターンで残念な結果だった
サプライズの予定が残念な報告となってしまいましたが
結局去年と同じでケーキだけで良いと言う嫁。
今年も不本意な結果になってしまった。
1号機復活への道その8
そろそろ都市伝説化して来た、さいとうさんが動くと雨雲＋雪雲が動くと言う事実。
そんな今日も彼は一人鈴鹿サーキットROCへ行ったのか行かなかったのか・・・
どうでも良いのですが僕は昨日の夜、カップラーメンを盗み食いして
熱湯で唇を火傷してしまい、唇から出血している僕には厳しい寒さの今日
電装系をメインに復活作業。
先ずは油圧クラッチの
プレッシャースイッチ交換。
お高い割りに壊れ易いのが難点です。
バンジョウの順番とルートを少し変更して
取付けてみました。
セパハンにするとワイヤーの取り回しが
大変なので、油圧クラッチ化すると苦労しませんね。
タイヤの空気圧と温度を管理するモニターと
油圧計、ETCのアンテナを苦労して
苦肉の策で取付けました。
後はデュアルテンプメーターの取付けと
スタックのタコメーター用セッティングスイッチや秘密のスイッチを
何処に付けようかと悩みながら
取合えずヨシムラ廃盤の
デュアルテンプメーターを取付けました。
イグニッションをONにすると
シフトポジションインジケーターの表示と
スタックのタコメーターが壊れている感じで
0rpmにリセットされません・・・
これでまた修理見積書の金額が上がります。
フレームも若干曲がっている感じなのでこれも修正に出さないとダメでしょうね。
エンジンも事故以来掛けて無いので
FCRを取付けてエンジン始動の準備。
既にオイル滲みがあるので
エンジンも開けないとダメかもねぇ・・・
充電も終り約3ヵ月ぶりにエンジンに
火が入りました！
後はフロントフェンダーが仕上がれば
試運転をしてみてから
何処が悪いかをチェックしてみます。
ついでにYSSリアサスの
アッパーホルダーのブッシュを
交換してしまう事にします。
リアサスを取外すのにタイヤを外さないと
リアサスが外せ無いと言うメンテナンス製の悪さなのですが・・・
このゴム製のアッパーホルダーが
使っている内にヘタって来るので
ジュラコンに交換して動きを良くします。
お高いリアサスはベアリングが
入っているんですけどねぇ。
まぁお手頃な価格で高性能なYSSなので、この辺は致し方無いですね。
2017年01月19日
1号機本格的に復活へ
今年も間も無くやって来る嫁の誕生日。
むかつくのは、去年の誕生日の事を覚えていない事。
昨晩僕は「高級な焼肉屋さんへ行ったやないか！」と
言ったけど、実際嫁は名古屋へ遊びに行き
次の日に一日遅れのバースディケーキを
買って来ただけだったのをブログを見て思い出した・・・
今年は嫁の半世紀記念の誕生日なので
記憶に残るような事をしようと計画中。
さいとうさん一人ぼっちのROC
日中は10℃ほどまで気温が上がった昨日
朝、最低気温−4℃と言う路面も凍る中
昨日一人で鈴鹿サーキットへ行ってきたさいとうさんと
「俺らー」で待ち合わせして
FB限定告知らーめんの
スーパーCHIKI豚しょうゆラーメンを
食べに行ってきました。
先に到着していたさいとうさん。
僕は1号機のハンドルストッパーを修理し
車両を引取って直行で俺らーへ向い
ギリギリ間に合った。
左が、限定スーパーCHIKI豚しょうゆラーメン
チェーシュートッピングです。
右はさいとうさん発注のレギュラー品
こくまろ塩チャーシューメン
で、今回フロントの足回りとBSに変更して鈴鹿で走ったのタイムは
1’16秒ぐらいだったらしいがS字から逆バンクの辺りが
雪解け水でウエットだったらしく、今回も不完全燃焼・・・
それでもフロント変更の違いは実感出来たと言う事なので
次のステップに進める事が出来そうです。
レーサーが出来上がれば、あっと間に置いて行かれそうなので
今の内に、精神的にダメージを与えておく事にします。
1号機復活への道その7
ハンドルストッパーの修理が終り昨日引取ってきた1号機。
弁護士からは修理は来週からの方が良いと言われてますが
PITの都合もあるので
作業に取掛かる事にします。
まずはフロント周りを全部取外して
部品のチェック
この前交換したばかりの
フロントフォークは残念な事に
しっかり曲がっているし
ステムベアリングもご臨終でした。
ステムベアリング一式を交換。
新しく準備しておいたフロントフォークを
セットして、セパハンを取付けました。
ここからが大変な作業になります。
ジャングルジム状態のコックピット
セパハンにしたので、メーター類を
取付ける場所が全然無くなった・・・
新たにステーを作るしかないか。
フロントフェンダーの蒸着メッキが
まだ仕上がって来ないので
仮にタイヤを取付けて、アクスルスライダーは
Kファクトリー製にしました。
ETC関係は小さいので何とかなりそうですが
デュアル油温計と油圧計
タイヤの空気圧と温度メーターを
何処に付けようかと悩んでいます。
取り合えず一旦ローリング出来るように
フロント周りの仮締めと
妄想する為にタンクとシートを取付けました。
久々に、もうたまらんわ・・・
旧2号機用バックステップのステップ入荷
アゲイン製バックステップのステップが
少し残念な感じのステップになってしまい
不評の声を沢山聞き、松永社長に旧タイプの復活をプッシュして
最近のロッドから旧タイプが復活しました。
旧2号機オーナーは買ったばかりのBSの
ステップが不評の方だったので
改めて復活した旧タイプのステップを
アゲインから分けてもらい、交換する準備が整いました。
むかつくのは、去年の誕生日の事を覚えていない事。
昨晩僕は「高級な焼肉屋さんへ行ったやないか！」と
言ったけど、実際嫁は名古屋へ遊びに行き
次の日に一日遅れのバースディケーキを
買って来ただけだったのをブログを見て思い出した・・・
今年は嫁の半世紀記念の誕生日なので
記憶に残るような事をしようと計画中。
さいとうさん一人ぼっちのROC
日中は10℃ほどまで気温が上がった昨日
朝、最低気温−4℃と言う路面も凍る中
昨日一人で鈴鹿サーキットへ行ってきたさいとうさんと
「俺らー」で待ち合わせしてFB限定告知らーめんの
スーパーCHIKI豚しょうゆラーメンを
食べに行ってきました。
先に到着していたさいとうさん。僕は1号機のハンドルストッパーを修理し
車両を引取って直行で俺らーへ向い
ギリギリ間に合った。
左が、限定スーパーCHIKI豚しょうゆラーメンチェーシュートッピングです。
右はさいとうさん発注のレギュラー品
こくまろ塩チャーシューメン
で、今回フロントの足回りとBSに変更して鈴鹿で走ったのタイムは
1’16秒ぐらいだったらしいがS字から逆バンクの辺りが
雪解け水でウエットだったらしく、今回も不完全燃焼・・・
それでもフロント変更の違いは実感出来たと言う事なので
次のステップに進める事が出来そうです。
レーサーが出来上がれば、あっと間に置いて行かれそうなので
今の内に、精神的にダメージを与えておく事にします。
1号機復活への道その7
ハンドルストッパーの修理が終り昨日引取ってきた1号機。
弁護士からは修理は来週からの方が良いと言われてますが
PITの都合もあるので作業に取掛かる事にします。
まずはフロント周りを全部取外して
部品のチェック
この前交換したばかりのフロントフォークは残念な事に
しっかり曲がっているし
ステムベアリングもご臨終でした。
ステムベアリング一式を交換。新しく準備しておいたフロントフォークを
セットして、セパハンを取付けました。
ここからが大変な作業になります。
ジャングルジム状態のコックピットセパハンにしたので、メーター類を
取付ける場所が全然無くなった・・・
新たにステーを作るしかないか。
フロントフェンダーの蒸着メッキがまだ仕上がって来ないので
仮にタイヤを取付けて、アクスルスライダーは
Kファクトリー製にしました。
ETC関係は小さいので何とかなりそうですがデュアル油温計と油圧計
タイヤの空気圧と温度メーターを
何処に付けようかと悩んでいます。
取り合えず一旦ローリング出来るようにフロント周りの仮締めと
妄想する為にタンクとシートを取付けました。
久々に、もうたまらんわ・・・
旧2号機用バックステップのステップ入荷
アゲイン製バックステップのステップが
少し残念な感じのステップになってしまい
不評の声を沢山聞き、松永社長に旧タイプの復活をプッシュして
最近のロッドから旧タイプが復活しました。旧2号機オーナーは買ったばかりのBSの
ステップが不評の方だったので
改めて復活した旧タイプのステップを
アゲインから分けてもらい、交換する準備が整いました。
2017年01月15日
強制労働の指令
昨日の帰りから降り始めた雪。
接近センサーは雪で反応して
ピーピーうるさいし・・・
この調子なら明日は本当に
休もうかと思った。
レクサスも見る見るうちに
雪まみれになるし
翌日の朝を楽しみに就寝。
目覚めるとそんなに大した量ではないけど
裏路地の路面はそこそこ凍結しているし
雪も降っているのを確認して
もう一度ベッドに戻った。
1時間程すると太陽が出て来て
雪もあっという間に溶け出したので
仕方なく出勤してきました。
本当なら今日は鈴鹿サーキットで
さいとうさんとROCで走る予定だった・・・
最強レベルの雨男と
最強レベルの寒波が一体となり
流石の鈴鹿サーキットも
やっぱりコースクローズになっていたｗ
恐るべしはさいとうなのか？
まぁ彼が絡むと大体天気が悪いのは
2017年も変わりが無いと言う事ですね。
この寒さで店の中も極寒で仕事する気にもなりません。
さいとうRシート手直し
FRPのシングルシートの位置が完全に決まったら
シートを固定する穴が全然違う。
来週には塗装へ出すので
穴を開けなおす手直し。
ちょいちょいっと穴を削って
大き目のワッシャーを入れてから
ハンドル付きのネジで止めました。
後は水曜日の天気が心配なぐらいです。
京都N号予備キャブ組立て二日目
昨日は途中で心が折れたので仕上げまでは出来なかった
京都N号用の予備キャブの
組立て作業の再開。
油面をサクサクッと合わせて
フロートチャンバーをセットして
取り合えず完成。
問題の箇所は後日オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
1号機復活への道その6
余りにも寒いので仕事をする気にもなれないので
1号機のハンドルスイッチの
加工をする事にしました。
まずスターティングキルスイッチの
ポッチを切除して
配線のカプラーを取外して
CB400Fに対応出来る様に
配線を加工します。
ギボシに交換してハンダ上げ。
ブレーキスイッチは
圧力スイッチじゃないので
配線が届かなければ延長を製作します。
次に左側スイッチも同じ様に
カプラーからギボシタイプに加工。
配線色がフォアと違うのですが
データーがあるので一々探す必要はありません。
同じくギボシをハンダ上げして
ハンドルスイッチの加工が完了しました。
元々が短い配線ですが
セパハンになったので
延長線を作らなくても
多分届くと思います。
これでまた一歩1号機の復活へ
近付きました。
嫁からの指令
恐らく人間の本能で感じるであろう
この人だけには逆らってはいけないと感じる事。
今回その被害者になってしまったのは
旧2号機のOさん・・・
何でも今流行りの棚を作れと
言う事になったらしい。
材料も全て調達してもらい
嫁の希望通りの棚を作りに
わざわざやって来たOさん・・・
恐らく同じ経験をした者だけが分かる
拒否出来ない圧力を掛けられて
休みを返上しての作業です。
当然僕も強制労働をさせられます。
一通りの部品が出来上がった後は
雪の降る中嫁はご機嫌さんで
棚になる木材にオイルステンを
ニコニコしながら自分の世界に入り
オイルステンを塗ってました。
そして完成し喜んでたようで
今から自分の部屋に置くと言って
さっさと帰って行きました。
どうやらとても気に入ったらしく、友達の分も一つ作れとか言い出しています・・・
接近センサーは雪で反応してピーピーうるさいし・・・
この調子なら明日は本当に
休もうかと思った。
レクサスも見る見るうちに
雪まみれになるし
翌日の朝を楽しみに就寝。
目覚めるとそんなに大した量ではないけど裏路地の路面はそこそこ凍結しているし
雪も降っているのを確認して
もう一度ベッドに戻った。
1時間程すると太陽が出て来て
雪もあっという間に溶け出したので
仕方なく出勤してきました。
本当なら今日は鈴鹿サーキットでさいとうさんとROCで走る予定だった・・・
最強レベルの雨男と
最強レベルの寒波が一体となり
流石の鈴鹿サーキットも
やっぱりコースクローズになっていたｗ
恐るべしはさいとうなのか？
まぁ彼が絡むと大体天気が悪いのは
2017年も変わりが無いと言う事ですね。
この寒さで店の中も極寒で仕事する気にもなりません。
さいとうRシート手直し
FRPのシングルシートの位置が完全に決まったら
シートを固定する穴が全然違う。来週には塗装へ出すので
穴を開けなおす手直し。
ちょいちょいっと穴を削って大き目のワッシャーを入れてから
ハンドル付きのネジで止めました。
後は水曜日の天気が心配なぐらいです。
京都N号予備キャブ組立て二日目
昨日は途中で心が折れたので仕上げまでは出来なかった
京都N号用の予備キャブの組立て作業の再開。
油面をサクサクッと合わせて
フロートチャンバーをセットして取り合えず完成。
問題の箇所は後日オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
1号機復活への道その6
余りにも寒いので仕事をする気にもなれないので
1号機のハンドルスイッチの加工をする事にしました。
まずスターティングキルスイッチの
ポッチを切除して
配線のカプラーを取外してCB400Fに対応出来る様に
配線を加工します。
ギボシに交換してハンダ上げ。ブレーキスイッチは
圧力スイッチじゃないので
配線が届かなければ延長を製作します。
次に左側スイッチも同じ様にカプラーからギボシタイプに加工。
配線色がフォアと違うのですが
データーがあるので一々探す必要はありません。
同じくギボシをハンダ上げしてハンドルスイッチの加工が完了しました。
元々が短い配線ですが
セパハンになったので
延長線を作らなくても多分届くと思います。
これでまた一歩1号機の復活へ
近付きました。
嫁からの指令
恐らく人間の本能で感じるであろう
この人だけには逆らってはいけないと感じる事。
今回その被害者になってしまったのは旧2号機のOさん・・・
何でも今流行りの棚を作れと
言う事になったらしい。
材料も全て調達してもらい嫁の希望通りの棚を作りに
わざわざやって来たOさん・・・
恐らく同じ経験をした者だけが分かる拒否出来ない圧力を掛けられて
休みを返上しての作業です。
当然僕も強制労働をさせられます。
一通りの部品が出来上がった後は雪の降る中嫁はご機嫌さんで
棚になる木材にオイルステンを
ニコニコしながら自分の世界に入り
オイルステンを塗ってました。そして完成し喜んでたようで
今から自分の部屋に置くと言って
さっさと帰って行きました。
どうやらとても気に入ったらしく、友達の分も一つ作れとか言い出しています・・・
2017年01月10日
1号機復活へ向けてその2
糖尿病の宣告から約1.5ヶ月が経ち
摂生した生活を送って、ダイエットにも励んだ結果を
今日の血液検査の結果で決まると思うと
昨晩は遠足病並に眠れませんでした。
努力したんだから結果は絶対に良い筈だと
思ってます。
1号機復活への道その2
去年の事故がまだまだ長引きそうで
相手側がバカなので、物損の協定もまだ出来ていない。
なので仕方なく自腹で修理しないと
2017年のONシーズンまでに間に合わない。
割れたフロントフェンダーは
別の物を蒸着メッキへ出しました。
カウルもNプロ風の物を購入しました。
塗装に出そうと思うのですが
何色にしようかなぁ・・・と悩んでます。
でもやっぱり黒になると思います。
ハンドルストッパーが曲がっており
フォークがタンクに当るので
ストッパーを交換するのが
一番手間が掛かります。
これが修正用のハンドルストッパーのパーツ
曲がっている物を取外して
新たにこれを溶接して取付けます。
15日に鈴鹿サーキットへ行くので
バトルファクトリーへ行ってセパハンを受取ってきます。
京都N号テールブラケットカラー
絶版部品のテールブラケットカラーのリプロ品が入荷して来たので
カラーを入れようと思いボルトを抜くと
ブラケットラバーがペッタンコに潰れていた・・・
しまった！と思いよく見ると
間違ってなのかワイヤーコードグロメットを
入れてあったので、在庫を探して
ゴムも交換する事にしました。
マニア的な目線で見ると
他にも色々と気になる所があるのですが
余りつっ込まない様に気を付けてます。
正規の新しいクッションゴムと
カラーを入れました。
ワイヤーコードグロメットが入っていたのは
恐らくパーツリストの見間違いだと思います。
これでテールブラケットは
リジット状態から開放されました。
これで京都N号の今回のミッションは
ほぼ完了しました。
摂生した生活を送って、ダイエットにも励んだ結果を
今日の血液検査の結果で決まると思うと
昨晩は遠足病並に眠れませんでした。
努力したんだから結果は絶対に良い筈だと
思ってます。
1号機復活への道その2
去年の事故がまだまだ長引きそうで
相手側が
なので仕方なく自腹で修理しないと2017年のONシーズンまでに間に合わない。
割れたフロントフェンダーは
別の物を蒸着メッキへ出しました。
カウルもNプロ風の物を購入しました。塗装に出そうと思うのですが
何色にしようかなぁ・・・と悩んでます。
でもやっぱり黒になると思います。
ハンドルストッパーが曲がっておりフォークがタンクに当るので
ストッパーを交換するのが
一番手間が掛かります。
これが修正用のハンドルストッパーのパーツ曲がっている物を取外して
新たにこれを溶接して取付けます。
15日に鈴鹿サーキットへ行くので
バトルファクトリーへ行ってセパハンを受取ってきます。
京都N号テールブラケットカラー
絶版部品のテールブラケットカラーのリプロ品が入荷して来たので
カラーを入れようと思いボルトを抜くとブラケットラバーがペッタンコに潰れていた・・・
しまった！と思いよく見ると
間違ってなのかワイヤーコードグロメットを入れてあったので、在庫を探して
ゴムも交換する事にしました。
マニア的な目線で見ると他にも色々と気になる所があるのですが
余りつっ込まない様に気を付けてます。
正規の新しいクッションゴムとカラーを入れました。
ワイヤーコードグロメットが入っていたのは
恐らくパーツリストの見間違いだと思います。
これでテールブラケットはリジット状態から開放されました。
これで京都N号の今回のミッションは
ほぼ完了しました。
2017年01月05日
仕事初め
2017年が始まり、今日から仕事初め年末は久し振りに家族が揃って
自宅で年越し。
年が明けてからは昨日まで
家族で出掛けていたので
今日は朝から2時間以上掛けて
年末から年始に掛けて届いていた
メールや各SNSのメッセージを
読んだりしてました。
そして今年初のご来店は
Oさんの事故の件で
相手側保険会社の
アジャスターがご来店。
対物超過でも入っていればラッキーだけど
入ってなければ全村で時価相場になります。
2016年10月に購入した新車なのですが
時価相場になると
どうしても損な金額になりますからねぇ・・・
対物超過に入っている人も少ないので
安全を担保出来ない以上は
全損もやもうえないでしょうね。
後は毎日病院へ行く事だけですね。
今年も坂本家の今年初詣は
敦賀市の気比神宮へ行きました。
引いたおみくじは「大吉」！
病気は「快くなる」らしい！！
訴訟は焦らずに
事業は分を守れば栄えるらしい。
失物は出にくく探せとの事だけど
これは何時もの事だな。
事故はなるべくなら避けたいねぇ・・・
全般的に見れば
今年は割りと良い年になりそうです。
初詣
坂本一家の初詣は、毎年恒例1月2日の
おかんの誕生日のお祝いから始まり
嫁の実家へ行き家族で気比神宮へお参り。
おみくじを引くと大吉でした。
調子に乗って息子とパチンコへ行きましたが
今年は1回だけ大当たりでしたが、結果は負け・・・
家に帰って沢山の甘エビ三昧で家族水入らずでの食事。
体重計に乗ったら0.2キロオーバーでまた三桁になったけど
このお正月でこのリバウンド量なら問題無いと思います。
仕事初め
午前中は何かとバタバタとしてましたが
毎年恒例のお店の周りに塩とお神酒を撒いて
お清めをしてから
お仕事を始めます。
今年は事故で壊れた1号機を復活させる為に去年から部品を
チョコチョコ集めていたので
仕様変更も含めて足回りの交換準備。
サクサクッと分解しました。必要なのはアウターケースと
カラーだけです。
今回試験的に使うのはプログレッシブの強化スプリングに
45mmのカラーを追加、オリフィス加工と
イニシャルアジャスターを追加します。
アウターケースはウエットブラストで仕上げてから
バフ掛けします。
流石に自分のは面倒なのでバフ掛けもこれぐらいで・・・
フロントフォークのインナーパーツが
入荷したら組立て開始です。
どうでも良いのですが今日はレクサスでお店に来たんだけど
鳥の糞が掃除しても落とされる・・・
BB弾で打ち落としてやろうかと思ったけど
鳥年なので、今回は大目に見る事にします・・・
本日のご来店
オーナーがご自分でレストアした車両が入庫。
2年ぐらい掛かって仕上げた車両らしいのですが
1年近く放置してあったらしく
不動車に逆戻りとなりました・・・
全体的に拘り箇所が多く見られるこの車両。フレーム番号は一桁と言う
中々の兵です。
とりあえず明日キャブを取外してみます。
2016年11月28日
エンジン交換クイック作業
昨日からカロリー計算をしながら食事。
一日2,000キロカロリーで抑えてます。
恐らく普段の半分ぐらいだと思います。
薬の影響でトイレが近く脱水症状になるので
水分補給も欠かさずに
食事もちゃんと三食取るような生活に切り替えて
病状の改善をして行きます。
黄色い号エンジン交換
今日は朝一からの黄色い号のエンジン交換作業日！
10時開店と同時に作業開始
当然黄色い君も手伝いますが
余り役には立ちません・・・
そこへやって来たのは、さいとうさん。
黄色い君とは初対面。
レーサーの部品を黄色い君から引き継ぐので
わざわざご挨拶にご来店です。
そのさいとうさんも作業に加わり
狭いPITで右往左往しながら
腰上を分解して
サクサクッとエンジンを
下ろす準備が整い
どーん！
下りました。
そしてこのままの勢いで
修理済みのチューニングエンジンを
搭載します。
で
どーん！
搭載完了。
サクサクッとL側を仕上げて
サクサクッとR側も仕上げて
オイルパン、オイルフィルターも
サクサクッと取付け。
マフラー取付け
エンジンオイルを入れて
ガソリンをキャブに流し込んで
火入れ、点火時期調整。
半年放置のFCRに不具合
スロージェットが腐り掛けのガソリンで
詰まっていた事が判明した。
分解掃除をして、快調になりました。
チューニングエンジンの
黄色い街乗り号が完成しました。
一日2,000キロカロリーで抑えてます。
恐らく普段の半分ぐらいだと思います。
薬の影響でトイレが近く脱水症状になるので
水分補給も欠かさずに
食事もちゃんと三食取るような生活に切り替えて
病状の改善をして行きます。
黄色い号エンジン交換
今日は朝一からの黄色い号のエンジン交換作業日！
10時開店と同時に作業開始当然黄色い君も手伝いますが
余り役には立ちません・・・
そこへやって来たのは、さいとうさん。黄色い君とは初対面。
レーサーの部品を黄色い君から引き継ぐので
わざわざご挨拶にご来店です。
そのさいとうさんも作業に加わり狭いPITで右往左往しながら
腰上を分解して
サクサクッとエンジンを下ろす準備が整い
どーん！下りました。
そしてこのままの勢いで
修理済みのチューニングエンジンを搭載します。
でどーん！
搭載完了。
サクサクッとL側を仕上げて
サクサクッとR側も仕上げて
オイルパン、オイルフィルターもサクサクッと取付け。
マフラー取付け
エンジンオイルを入れて
ガソリンをキャブに流し込んで火入れ、点火時期調整。
半年放置のFCRに不具合
スロージェットが腐り掛けのガソリンで
詰まっていた事が判明した。分解掃除をして、快調になりました。
チューニングエンジンの
黄色い街乗り号が完成しました。
2016年11月21日
民事裁判への積み重ね
今日は何時もより早起きをして
朝から事故の件で病院へ行き
頚椎のMRI撮影をしてきました。
これだから事故は一々面倒なのですが
この積み重ねのボディブローが
後に裁判になった時に少しでも優位になるので
相手が寝惚けている内に裁判を前提として
行動して行く事が大事なんです。
民事裁判は最初が肝心で
後は裁判官に対しての心象だけです。
殆どの場合は前例を元に算出されるので
幾らへ理屈や駄々をこねても無駄です。
香川国内408ヘッドカバー誤組み修正
昨日入庫して来た車両を今日中に仕上げて引き渡すお約束で
お預かりしているので、朝からサクサク作業。
シーリングボルトを外すと
トルク不足の上にクラッシュワッシャーは
使い回しで、ボルトから外れない
4箇所共新品に交換です。
異音の主原因だったロッカーアームの誤組みを修正。
テンショナーアームの固着具合をチェック。
プッシュバーセッティングボルトを
緩めてもスリッパーが動かないので
固着は間違い無かった。
カムチェーンガイドは劣化しており
金属部分が向き出しになっている。
交換も考えたけど取合えず
上下を入替える事にします。
固着したテンショナーアームを
秘儀で動く様にしました。
これなら強制調整ボルトも
使用可能になります。
セッティングボルトも消耗品なので
交換したい所ですが
後の計画もあるので、ここは費用を押えます。
それにねじ山がヤバイ感触でしたから・・・
テンショナーの具合が良くなったので
復旧作業に取掛かろうとして
テンショナーホルダーを見ると
ダンパーが前後逆だし少し飛び出ている上に
液体ガスケットを入れてあるので
これは何か細工をしてあるに違いない
と思い
取外してみると
カムチェーンを張る為にであろう
ダンパーの下にスペーサーが入れてあった。
その為に液体ガスケットを塗って
ダンパーを固定したのだろう・・・しかも前後逆に。
不用な液体ガスケットを洗浄して
新品のダンパーを正しい方向で挿入。
テンショナーセッティングボルトが
規定トルクで締められないので
オイルチェックボルトを
強制調整ボルトに変更。
ロッカーアームクリアランスが
少し広かったので調整。
ボルトの入れ間違いを正規の位置に戻し
クラッチワイヤーガイドも
正規の位置に戻しましたが
ハンドルがF2より高く手前なので
ワイヤー類が短いようです。
ステアリングステムが緩いので
ハンドリングがガタつくので
増し締めをしてみると
増し締めレベルでは無かった。
約2.5mmぐらい締まったので
相当なガタつき具合だったろう。
ボールベアリングやコーンレースなどに
ダメージが無ければいいのだが・・・
一通りの作業が終わりエンジンを始動。
点火時期が気になっていたのでチェック。
コンタクトブレーカーの取付け位置が
左いっぱいになっているし
接点クリアランスもかなり狭い状態で、Fマークになっていない状態だった。
ついでにガバナを取外してチェックすると
動きが悪く固着寸前だったので
カムを取外し、洗浄、グリスUPして
取付けました。
接点をペパーで磨いて
クリアランス調整。
点火時期を調整すると
コンタクトブレーカーベースの
取付け位置は丁度良い具合の所で納まった。
試運転してもストレス無く走行出来たので
雨が降る前に予定通り納車。
まぁ少し気になる所があったので
それも含めてオーナーにご報告しました。
ヘッドカバーの誤組みを
修正するだけの予定でしたが割とネタの宝庫でした。
朝から事故の件で病院へ行き
頚椎のMRI撮影をしてきました。
これだから事故は一々面倒なのですが
この積み重ねのボディブローが
後に裁判になった時に少しでも優位になるので
相手が寝惚けている内に裁判を前提として
行動して行く事が大事なんです。
民事裁判は最初が肝心で
後は裁判官に対しての心象だけです。
殆どの場合は前例を元に算出されるので
幾らへ理屈や駄々をこねても無駄です。
香川国内408ヘッドカバー誤組み修正
昨日入庫して来た車両を今日中に仕上げて引き渡すお約束で
お預かりしているので、朝からサクサク作業。
シーリングボルトを外すとトルク不足の上にクラッシュワッシャーは
使い回しで、ボルトから外れない
4箇所共新品に交換です。
異音の主原因だったロッカーアームの誤組みを修正。
テンショナーアームの固着具合をチェック。プッシュバーセッティングボルトを
緩めてもスリッパーが動かないので
固着は間違い無かった。
カムチェーンガイドは劣化しており金属部分が向き出しになっている。
交換も考えたけど取合えず
上下を入替える事にします。
固着したテンショナーアームを秘儀で動く様にしました。
これなら強制調整ボルトも
使用可能になります。
セッティングボルトも消耗品なので交換したい所ですが
後の計画もあるので、ここは費用を押えます。
それにねじ山がヤバイ感触でしたから・・・
テンショナーの具合が良くなったので復旧作業に取掛かろうとして
テンショナーホルダーを見ると
ダンパーが前後逆だし少し飛び出ている上に
液体ガスケットを入れてあるのでこれは何か細工をしてあるに違いない
と思い
取外してみると
カムチェーンを張る為にであろうダンパーの下にスペーサーが入れてあった。
その為に液体ガスケットを塗って
ダンパーを固定したのだろう・・・しかも前後逆に。
不用な液体ガスケットを洗浄して新品のダンパーを正しい方向で挿入。
テンショナーセッティングボルトが
規定トルクで締められないので
オイルチェックボルトを強制調整ボルトに変更。
ロッカーアームクリアランスが
少し広かったので調整。
ボルトの入れ間違いを正規の位置に戻しクラッチワイヤーガイドも
正規の位置に戻しましたが
ハンドルがF2より高く手前なので
ワイヤー類が短いようです。
ステアリングステムが緩いのでハンドリングがガタつくので
増し締めをしてみると
増し締めレベルでは無かった。
約2.5mmぐらい締まったので相当なガタつき具合だったろう。
ボールベアリングやコーンレースなどに
ダメージが無ければいいのだが・・・
一通りの作業が終わりエンジンを始動。点火時期が気になっていたのでチェック。
コンタクトブレーカーの取付け位置が
左いっぱいになっているし
接点クリアランスもかなり狭い状態で、Fマークになっていない状態だった。
ついでにガバナを取外してチェックすると動きが悪く固着寸前だったので
カムを取外し、洗浄、グリスUPして
取付けました。
接点をペパーで磨いてクリアランス調整。
点火時期を調整するとコンタクトブレーカーベースの
取付け位置は丁度良い具合の所で納まった。
試運転してもストレス無く走行出来たので
雨が降る前に予定通り納車。まぁ少し気になる所があったので
それも含めてオーナーにご報告しました。
ヘッドカバーの誤組みを
修正するだけの予定でしたが割とネタの宝庫でした。
2016年11月09日
うなぎツーリング即事故
相変らずの遠足病で4時に起床。
ゴロゴロしながらポケモンGO!
この後あんな事になるなんて
誰も思わなかっただろう。
またうなぎを食べ損ねたじゃないか！
交通トラブルからの事故
姫が楽しみにしていたうなぎツーリング。
朝駅まで迎えに行って店に行き準備をしていると
案の定期待通りに「さいとう 襲撃」
これで三人で出発する事になりました。
所が調子の悪い1号機・・・
エンジンストールばかりしてしまうので
アクセルを煽っておかないと止まってしまう・・・
そんな感じで出発して約10分後
交通トラブルからの嫌がらせをする車が急ブレーキを掛けたので
僕もフルロックで湿った路面で滑って
転倒しながらその車に追突！
降りて来た運転手と激しい口論になり
直ぐ姫に警察へ電話してもらった。
まぁ案の定警察も交通トラブルの末の
事故だと言うのは理解しているようだが
民事不介入、証明する物が無い
第三者の目撃者が居ない事などで
事故処理は僕の追突による事故で処理。
そんなもんわざとで急減速して
急ブレーキを掛けた車なんて
避けきれる訳も無いけれども
車間距離と言う壁を乗り越える事は出来なさそうですが
お互い動いている追突事故なので7：3からの話し合いになります。
身体中打撲を負った上に
ブレーキを握ったままぶつかっているので
親指が痛いので、これから病院へ行ってきます。
バイクは動かないので「さいとうさん」とタンデムで
店に戻り、バイクの被害状況をチェック。
今週末のツーリングは1号機で行けそうに無く
7号機で行く事になりそうです。
世の中狂った奴が多いので
気を付けて走らないとねぇ
ゴロゴロしながらポケモンGO!
この後あんな事になるなんて
誰も思わなかっただろう。
またうなぎを食べ損ねたじゃないか！
交通トラブルからの事故
姫が楽しみにしていたうなぎツーリング。
朝駅まで迎えに行って店に行き準備をしていると
案の定期待通りに「さいとう 襲撃」これで三人で出発する事になりました。
所が調子の悪い1号機・・・
エンジンストールばかりしてしまうので
アクセルを煽っておかないと止まってしまう・・・
そんな感じで出発して約10分後
交通トラブルからの嫌がらせをする車が急ブレーキを掛けたので
僕もフルロックで湿った路面で滑って転倒しながらその車に追突！
降りて来た運転手と激しい口論になり
直ぐ姫に警察へ電話してもらった。
まぁ案の定警察も交通トラブルの末の事故だと言うのは理解しているようだが
民事不介入、証明する物が無い
第三者の目撃者が居ない事などで
事故処理は僕の追突による事故で処理。そんなもんわざとで急減速して
急ブレーキを掛けた車なんて
避けきれる訳も無いけれども
車間距離と言う壁を乗り越える事は出来なさそうですが
お互い動いている追突事故なので7：3からの話し合いになります。
身体中打撲を負った上にブレーキを握ったままぶつかっているので
親指が痛いので、これから病院へ行ってきます。
バイクは動かないので「さいとうさん」とタンデムで
店に戻り、バイクの被害状況をチェック。今週末のツーリングは1号機で行けそうに無く
7号機で行く事になりそうです。
世の中狂った奴が多いので
気を付けて走らないとねぇ
2016年11月04日
直す価値のある物
来月鈴鹿サーキットを走行する予定の
さいとう街乗り号の戦闘力を上げる為
取合えず足回りの強化をする事になったのですが
オーナーの希望で、徐々に進化して行く工程を
楽しみたいと言う希望なので
サーキットと街乗り兼用の車両に進化させます。
最終的には、さいとうR号になると思います。
ヨシムラ機械曲げ修理
蝦夷号からの依頼で今回のヨシムラ機械曲げの痛み具合は過去最悪な状態。
こんな状態の物が直るのか？
と思うでしょうが、今の技術を持ってすれば
これがまた直るんです！
時間と費用は掛かりますが
直す価値がある物なので、直すのです。
もう少しで仕上がる感じですが、塗装はどうしましょうか？
さいとう街乗り号強化準備
ザックリと打ち合わせしたので、12月の鈴鹿に向けて準備開始。
まずはスイングアームを
CB350Fの物に交換して
足回りを少し強化します。
アルミホイールやフロントフォークは
他車種流用になり、フロントブレーキも
片押し2ポットになるので良く効きます。
セパハンになるのですが
フロントフォークが少し長いので、ポジションの変更も可能です。
リアサスはYSSに変更。
さいとうR号が完成形になるまで
試行錯誤する事になりそうです。
マフラーは当時物モリワキのカチアゲ
メインスタンドは取外しになります。
ラップタイマーも取付けるので
アンダートレイも取付ける予定。
加工部品などが揃い次第、入庫となります。
18号機臓物チェック二日目
今日はミッションベアリングの交換や磨耗のチェック。
何とまぁ・・・カウンターシャフトが
使い物になりませんでした。
宝物庫に行くにも嫁が店に来てから
探しに行く事にして
その間、ロードパルLに
デジタルスピードメーターを取付け
これで走行距離が分かるので
ガス欠で押す事も無いでしょう。
そんな事をやっていたら嫁が来たので
宝物庫に行き状態の良いミッションを
探して来ました。
多分カウンター2ndギヤーは焼けてません。
取合えず今日はミッションの
洗浄などは明日にします。
クランクにコンロッドをセットして
これでほぼ臓物のチェックは完了。
明日勢いで腰下ぐらいまでは
仕上がると思います。
さいとう街乗り号の戦闘力を上げる為
取合えず足回りの強化をする事になったのですが
オーナーの希望で、徐々に進化して行く工程を
楽しみたいと言う希望なので
サーキットと街乗り兼用の車両に進化させます。
最終的には、さいとうR号になると思います。
ヨシムラ機械曲げ修理
蝦夷号からの依頼で今回のヨシムラ機械曲げの痛み具合は過去最悪な状態。
こんな状態の物が直るのか？と思うでしょうが、今の技術を持ってすれば
これがまた直るんです！
時間と費用は掛かりますが
直す価値がある物なので、直すのです。
もう少しで仕上がる感じですが、塗装はどうしましょうか？
さいとう街乗り号強化準備
ザックリと打ち合わせしたので、12月の鈴鹿に向けて準備開始。
まずはスイングアームをCB350Fの物に交換して
足回りを少し強化します。
アルミホイールやフロントフォークは他車種流用になり、フロントブレーキも
片押し2ポットになるので良く効きます。
セパハンになるのですが
フロントフォークが少し長いので、ポジションの変更も可能です。
リアサスはYSSに変更。さいとうR号が完成形になるまで
試行錯誤する事になりそうです。
マフラーは当時物モリワキのカチアゲメインスタンドは取外しになります。
ラップタイマーも取付けるので
アンダートレイも取付ける予定。
加工部品などが揃い次第、入庫となります。
18号機臓物チェック二日目
今日はミッションベアリングの交換や磨耗のチェック。
何とまぁ・・・カウンターシャフトが使い物になりませんでした。
宝物庫に行くにも嫁が店に来てから
探しに行く事にして
その間、ロードパルLにデジタルスピードメーターを取付け
これで走行距離が分かるので
ガス欠で押す事も無いでしょう。
そんな事をやっていたら嫁が来たので宝物庫に行き状態の良いミッションを
探して来ました。
多分カウンター2ndギヤーは焼けてません。
取合えず今日はミッションの洗浄などは明日にします。
クランクにコンロッドをセットしてこれでほぼ臓物のチェックは完了。
明日勢いで腰下ぐらいまでは
仕上がると思います。
2016年11月03日
ボテゴケ修理
昨日はロードパルが自宅近くで
完全にガス欠してしまい
押して帰る羽目になってしまったので
今度から3日に一度はガソリンを入れる事にします。
当時はもっと燃費が良かったと思ったんだけどなぁ・・・
あぁ・・・体重の差か・・・
CP1号レーサー復旧
ボテゴケしただけですが、それなりにダメージがあるので
今日はレーサーの復旧作業。
カウルのスクリーンを止めている
プラビスが一本飛んでました。
予備のビスを取付けて
復旧完了。
割れてしまったスクリーンは
角を面取りしてプアリペアで
応急的に補修する事にしました。
意外としっかり止まっているので
これで良いかなぁ・・・
次ぎ走って風圧で飛んで行ってしまったら
諦めます。
油温計の配線にもダメージがあるので
取合えず新品を発注。
断線していなければと願い
ミスって切断してしまった配線を
仮に接続してみたら
センサー側は断線していないので
配線側の修理をする事にしました。
ハンダと熱伸縮チューブで
復旧完了しました。
まぁ新品部品は発注したので
次に何かをやる時にでも交換する予定。
アンダートレイを取付ける
M6のナッターのカシメが
緩んでしまったので交換して
アンダートレーも脱着出切る様になりました。
油温計の電池も切れ掛けていたので
新しい電池に交換。
これでレーサーは完全復旧。
ぬかるんだ芝の上での転倒だったので
FCRの分解掃除をしなくて済んだのはラッキー？だった。
1号機ツーリング準備
今月の月例ツーリングは4into1 Owner's Club 合同ミーティングに
参加する為CPとしてのツーリングはありませんが
CPからは僕を含めて3名が参加します。
寒くなってエンジンの調子が悪く
若干の不安があるので
ガソリン添加剤でドーピングしてみました。
スローがちょっと濃い感じがしますが
高速道路での移動が多いので、取合えずこの状態で
9日(水曜日）に姫が走りに連れて行けと言うので
チェックがてら行って来ようと思ってます。
まだ行き先は決めてませんが、8：00時にCP出発予定で
（行き先は姫のリクエストで三重の初音になりました）
遅くとも16時には戻って来ます。
時間と都合が合えば、参加表明ナシで8時にCPまで来てください。
18号機エンジン部品チェック
フレーム、外装関係はほぼ出来上がって電装系が少し残っているぐらい。
ケース関係は仕上がっているのですが
具が仕上がって無いので
今日からボチボチと
具を仕上げて行きます。
まずはロアケース
サクサクッと下拵えを終わらせました。
次にアッパーケース
スタッドボルトが未処理だったので
少し時間が掛かりましたが
下拵えが終わった所で姫がご来店。
2りんかんに行きたいと言うので
嫁に店番を頼んで行ってきました。
冬支度のお買い物です。
店に戻ったらもう良い時間になったので
今日はここまでで終了。
完全にガス欠してしまい
押して帰る羽目になってしまったので
今度から3日に一度はガソリンを入れる事にします。
当時はもっと燃費が良かったと思ったんだけどなぁ・・・
あぁ・・・体重の差か・・・
CP1号レーサー復旧
ボテゴケしただけですが、それなりにダメージがあるので
今日はレーサーの復旧作業。カウルのスクリーンを止めている
プラビスが一本飛んでました。
予備のビスを取付けて復旧完了。
割れてしまったスクリーンは角を面取りしてプアリペアで
応急的に補修する事にしました。
意外としっかり止まっているのでこれで良いかなぁ・・・
次ぎ走って風圧で飛んで行ってしまったら
諦めます。
油温計の配線にもダメージがあるので取合えず新品を発注。
断線していなければと願い
ミスって切断してしまった配線を
仮に接続してみたらセンサー側は断線していないので
配線側の修理をする事にしました。
ハンダと熱伸縮チューブで復旧完了しました。
まぁ新品部品は発注したので
次に何かをやる時にでも交換する予定。
アンダートレイを取付けるM6のナッターのカシメが
緩んでしまったので交換して
アンダートレーも脱着出切る様になりました。
油温計の電池も切れ掛けていたので新しい電池に交換。
これでレーサーは完全復旧。
ぬかるんだ芝の上での転倒だったので
FCRの分解掃除をしなくて済んだのはラッキー？だった。
1号機ツーリング準備
今月の月例ツーリングは4into1 Owner's Club 合同ミーティングに
参加する為CPとしてのツーリングはありませんが
CPからは僕を含めて3名が参加します。
寒くなってエンジンの調子が悪く若干の不安があるので
ガソリン添加剤でドーピングしてみました。
スローがちょっと濃い感じがしますが
高速道路での移動が多いので、取合えずこの状態で
9日(水曜日）に姫が走りに連れて行けと言うので
チェックがてら行って来ようと思ってます。
まだ行き先は決めてませんが、8：00時にCP出発予定で
（行き先は姫のリクエストで三重の初音になりました）
遅くとも16時には戻って来ます。
時間と都合が合えば、参加表明ナシで8時にCPまで来てください。
18号機エンジン部品チェック
フレーム、外装関係はほぼ出来上がって電装系が少し残っているぐらい。
ケース関係は仕上がっているのですが具が仕上がって無いので
今日からボチボチと
具を仕上げて行きます。
まずはロアケースサクサクッと下拵えを終わらせました。
次にアッパーケーススタッドボルトが未処理だったので
少し時間が掛かりましたが
下拵えが終わった所で姫がご来店。
2りんかんに行きたいと言うので嫁に店番を頼んで行ってきました。
冬支度のお買い物です。
店に戻ったらもう良い時間になったので
今日はここまでで終了。
2016年10月27日
怒涛の二日間
今朝店に入ると何処から何時紛れ込んだのか
すずめが事務所で飛び回っていた。
早く逃してやりたいけど
追い掛けると逃げて危ないので
取合えず今は放置してますが
部品棚の奥に入り込んで出てきません。
どうしようか・・・
現地解散名古屋納車夫婦旅
昨日の定休日は名古屋に納車へ行ってきたのですが
嫁も一緒に行くと言う事になり
朝から車両を積み込んで
名古屋へ向けて出発し
車両の納車を終えた後
嫁が名古屋駅で下ろしてくれと言う・・・何でも友達と
山本屋の味噌煮込みうどんを食べると言う事らしい。
その間まっきーもベホリも
遊んでくれないので
ポケモンの聖地「鶴舞公園」に行ってみた。
ゲームもハロウィンイベントで
最初は面白かったけど1時間程で飽きて
本場のスガキヤへラーメンを食べに
行こうとしたら、迎えに来いと連絡が入って
結局僕は名古屋の物を何も食べれないまま
帰阪する事になった。
これがそのポケモンの聖地。
多分20年ぶりぐらいにここに来た。
20年前はおねいちゃんとだったけど
今回は一人でポケモンGO・・・
まぁお仲間が多いので
変なおじさんには見られないのが
唯一の救いだったかも知れない。
まぁ結構歩いたねぇ。
17号機フレーム修理完了
カフェレーサー仕様から本格的なレーサー仕様になる事になりそうな
17号機の修理が終り戻ってきました。
公道も走れるので
サイドスタンドブラケットも
修理完了。
ハーネスクリップも一応修正。
保安部品を取付けるのなら
簡単にメインハーネスを這わせれば
公道もOKです。
リアのハーネスクリップも
よく取れているのがあります。
これも同じく純正同等のタイプを
再現して取付けしました。
まぁ来年のレースに出るかどうかは別としても、出るなら早く仕上げないと
来年のレース開始まで半年しかない。
小指
今日は臨時休業で午後から小指の診察へ。
怪我してから約2ヵ月経ちましたが
まだ全然くっ付いていません。
自分で指を動かしてリハビリをしてますが
まだ骨が付いていないので
その度に腫れて痛いです・・・
レーサー用モリワキ当時物マフラー修理
僕の小指も溶接で簡単に引っ付けば良いのに・・・
そう思いながらレーサー用モリワキマフラーの
クラックを溶接して修理します。
実際は老眼が酷くて
全然見ないのですが・・・
なので、溶接していても
遠いです・・・
クラックは温度差で分かるのですが
溶接のビードが見えないので綺麗に仕上がらない
まぁこんなもんで・・・
ベルトサンダーでビードの悪い所は
磨いて誤魔化しました。
これで耐熱塗料を塗れば完成です。
すずめが事務所で飛び回っていた。
早く逃してやりたいけど
追い掛けると逃げて危ないので
取合えず今は放置してますが
部品棚の奥に入り込んで出てきません。
どうしようか・・・
現地解散名古屋納車夫婦旅
昨日の定休日は名古屋に納車へ行ってきたのですが
嫁も一緒に行くと言う事になり朝から車両を積み込んで
名古屋へ向けて出発し
車両の納車を終えた後
嫁が名古屋駅で下ろしてくれと言う・・・何でも友達と
山本屋の味噌煮込みうどんを食べると言う事らしい。
その間まっきーもベホリも遊んでくれないので
ポケモンの聖地「鶴舞公園」に行ってみた。
ゲームもハロウィンイベントで
最初は面白かったけど1時間程で飽きて
本場のスガキヤへラーメンを食べに
行こうとしたら、迎えに来いと連絡が入って
結局僕は名古屋の物を何も食べれないまま
帰阪する事になった。
これがそのポケモンの聖地。多分20年ぶりぐらいにここに来た。
20年前はおねいちゃんとだったけど
今回は一人でポケモンGO・・・
まぁお仲間が多いので変なおじさんには見られないのが
唯一の救いだったかも知れない。
まぁ結構歩いたねぇ。
17号機フレーム修理完了
カフェレーサー仕様から本格的なレーサー仕様になる事になりそうな
17号機の修理が終り戻ってきました。公道も走れるので
サイドスタンドブラケットも
修理完了。
ハーネスクリップも一応修正。保安部品を取付けるのなら
簡単にメインハーネスを這わせれば
公道もOKです。
リアのハーネスクリップもよく取れているのがあります。
これも同じく純正同等のタイプを
再現して取付けしました。
まぁ来年のレースに出るかどうかは別としても、出るなら早く仕上げないと
来年のレース開始まで半年しかない。
小指
今日は臨時休業で午後から小指の診察へ。
怪我してから約2ヵ月経ちましたがまだ全然くっ付いていません。
自分で指を動かしてリハビリをしてますが
まだ骨が付いていないので
その度に腫れて痛いです・・・
レーサー用モリワキ当時物マフラー修理
僕の小指も溶接で簡単に引っ付けば良いのに・・・
そう思いながらレーサー用モリワキマフラーのクラックを溶接して修理します。
実際は老眼が酷くて
全然見ないのですが・・・
なので、溶接していても遠いです・・・
クラックは温度差で分かるのですが
溶接のビードが見えないので綺麗に仕上がらない
まぁこんなもんで・・・ベルトサンダーでビードの悪い所は
磨いて誤魔化しました。
これで耐熱塗料を塗れば完成です。
2016年10月09日
休日出勤
第7回CP月例ツーリングは
雨の為中止となったので
午後から店に出て、出きる事をする事に。
購入してきたパッソルを通勤号にしようと思っていたけど
どうやら足がステップに納まらない事が分かった・・・
土足厳禁でなら乗れそうなので
二種登録にして乗る予定となりました。
サニトラエンジン不調調査
サニトラがアイドリングでエンジンストールするので調査。
エンジン内部をよく見ると
ホースが抜けている所を発見！
どうやら二次エアーを吸っていたらしい
ここに繋がっていたはずのホースは
劣化して割れていたので
切り詰めて接続してエンジンを始動すると
調子は良くなった感じです。
念の為アイドリングを100rpm程
上げてみました。
これで少し様子を見てみます。
他にも問題が無いかをチェックすると
何かよく分からないけど
ここのホースも劣化しており
クラックが入っていたので
ここも切り詰めて接続しました。
それとハンドルがガタガタ言うので
チェックすると、ハンドルを固定している
ボルトが緩んでいた事かわかったので
増し締めしておきました。
17号機フレーム修理完了
17号機のフレーム修理箇所のチェック。
朽ちて無くなっていた
ハーネスガイドも新たに作って再生。
純正と同じレベルで再生しているので
何の違和感もありません。
メインハーネスのクリップも朽ちて
取れてなくなっていたのも再生。
フレームの状態から想像出来ると思いますが
保管状態が宜しくありませんでした・・・
朽ち掛けていたサイドスタンドブラケットも
綺麗に再生出来てます。
元々後期タイプの補強入りだったので
フレーム側の補強はそのままです。
名古屋I号継続車検&総合点検
先日引取りに行って来た名古屋I号の車検整備と
総合点検のご依頼
連休で部品の入荷が水曜日になるので
リア周りの点検と部品交換を
先にやっつけてしまいます。
リアブレーキシューは限界間近なので
交換する事にします。
純正はとっくに廃盤なのですが
CPではシューの張替えをして使います。
なので、見えない所ですが
HMのマーク入りブレーキシューを使います。
丸ごと社外品よりはこっちの方が
多少ですが拘りの一品です。
リアアクスルシャフトはステンレス品から
CPオリジナル中空アクスルシャフトに
交換しました。
この中空アクスルシャフトの良さは
プロのライダーも認める一品です。
雨の為中止となったので
午後から店に出て、出きる事をする事に。
購入してきたパッソルを通勤号にしようと思っていたけど
どうやら足がステップに納まらない事が分かった・・・
土足厳禁でなら乗れそうなので
二種登録にして乗る予定となりました。
サニトラエンジン不調調査
サニトラがアイドリングでエンジンストールするので調査。
エンジン内部をよく見るとホースが抜けている所を発見！
どうやら二次エアーを吸っていたらしい
ここに繋がっていたはずのホースは劣化して割れていたので
切り詰めて接続してエンジンを始動すると
調子は良くなった感じです。
念の為アイドリングを100rpm程上げてみました。
これで少し様子を見てみます。
他にも問題が無いかをチェックすると
何かよく分からないけどここのホースも劣化しており
クラックが入っていたので
ここも切り詰めて接続しました。
それとハンドルがガタガタ言うのでチェックすると、ハンドルを固定している
ボルトが緩んでいた事かわかったので
増し締めしておきました。
17号機フレーム修理完了
17号機のフレーム修理箇所のチェック。
朽ちて無くなっていたハーネスガイドも新たに作って再生。
純正と同じレベルで再生しているので
何の違和感もありません。
メインハーネスのクリップも朽ちて取れてなくなっていたのも再生。
フレームの状態から想像出来ると思いますが
保管状態が宜しくありませんでした・・・
朽ち掛けていたサイドスタンドブラケットも綺麗に再生出来てます。
元々後期タイプの補強入りだったので
フレーム側の補強はそのままです。
名古屋I号継続車検&総合点検
先日引取りに行って来た名古屋I号の車検整備と
総合点検のご依頼連休で部品の入荷が水曜日になるので
リア周りの点検と部品交換を
先にやっつけてしまいます。
リアブレーキシューは限界間近なので交換する事にします。
純正はとっくに廃盤なのですが
CPではシューの張替えをして使います。
なので、見えない所ですがHMのマーク入りブレーキシューを使います。
丸ごと社外品よりはこっちの方が
多少ですが拘りの一品です。
リアアクスルシャフトはステンレス品からCPオリジナル中空アクスルシャフトに
交換しました。
この中空アクスルシャフトの良さは
プロのライダーも認める一品です。
2016年09月17日
ひき逃げ捜査
本当なら今日はつくばに行っているはずでしたが
骨折と肝機能修復の為、つくば行きは断念。
楽しみにしていた前夜祭「赤羽ナイト」にも行けず仕舞い。
禁酒してから3週間、せめて骨折が治るまでは
肝機能の数値が入院レベルから
奪し出来るまで、暫くアルコールはお預けです。
久々の問題児閉店前にご来店
大手の雑誌で紹介されているショップで購入したと言う
問題児の問題車両…日が経つにつれ
悪い部分が露見してき出した。
まぁ雑誌なんかお金を払えば掲載されるし
その分の費用はお客から回収されるので
当然安く仕上げて高く売る、商売の鉄則ですね。
売ってしまえば雑誌に載せるだけのメリットは客ではなく
店側にある仕組み、なのでCPでは広告宣伝費を掛けずに
その分、車両に全力を注ぎます。
京都H号オリジナル化へ向けて
色んなスタイルで楽しめるのがCB400Ｆですが
機能面で言えばやはりノーマル純正が一番理に適っている。
今回はリジット状態のウインカーを純正風に変更する作業と
ハンドルをF1に変更する作業のご依頼。
まずはリアからと思いシートを開けると
この手作りヒンジ、何度も見ているはずなのに
全然気付かなかった。
メインスタンドを取付けてから
タンデムバーを握ってスタンドを起こす時に
何かやりにくいなぁと思っていたのですが
どうやら取付け方法を間違って付けてありました。
ウインカーは完全リジットなので
当初からオーナーには言っていたのですが
とうとう振動で壊れてしまいました。
しかしタンデムバーもこれだけ
無理やり取付けられているので
曲がっている可能性もあり
正規の場所に取付けが出来るのか？
メインハーネスは加工されており
ウインカー用のアース線がありませんし
フェンダーにはハーネス用グロメットが不在。
その上テールライトブラケットも
リジット状態なので
今度オーナーからここを修正する
依頼を受けた時に修正をする事にします。
エアーダクトも何か変だなぁと思ったら
奥に入れ過ぎているので
ダクトが潰れてしまってました。
ここは引っ張り出して
正規の位置に戻しておきました。
エアーの取り込み口が狭いと
薄くなり、ガソリンが濃くなりますからね。
リアウインカー交換完了。
タンデムバー正規取付け位置に修正完了。
その他諸々修正完了。
シートにはクッションラバーが
一つも付いてません…
その内シートも割れてきます。
やっぱりタンデムバーは曲がってました。
何とか戻したので、メインスタンドも
上げ易くなりました。
隙間が少ないので、シートも破れるかも…
社外品のヘッドライトステーと
ウインカーステーを取外しました。
ここにリプレイス品ですが
純正風のヘッドライトステーを付けます。
その前にメーターもリジット状態なので
ナットを取外してチェックしてみると
メーターカラーは入っていませんでした。
今はちゃんと動くかも知れないけど
ダメージが蓄積されてメーターが壊れます。
アゲインメーター専用のカラーを入れて
リプレイスの19mmワッシャーを
入れて締めこみます。
本当は袋ナットなのですが
オーナーが拘るのであれば
純正の袋ナットに交換します。
まぁ拘り出したら、かなりの部品を
交換する事になりそうですけどね。
さて遠回りになりましたが
次はハンドルをF1タイプに交換します。
アップハンドルでちょいシボリなので
取回がし辛いなど色々あっての変更です。
ハンドルスイッチやメインハーネスは
結構継接ぎだらけだったので
断線も懸念される事が今回の作業で判明した。
取合えずF1ハンドルに交換完了です。
そんな事をやっていたら、見慣れぬ二人がご来店
胸ポケットから警察手帳を出して「○○府警の者ですが」と言うので
「あ…どれがアカンかってんやろ…」と一瞬思ったけど
ひき逃げ事件の捜査で、防犯カメラの映像を見せて欲しいとの事だった。
2016年09月07日
エンジン搭載・・・
怪我してからもう10日以上アルコールを飲んでません。
まぁ酒を飲んで酔っ払って怪我をしたので
嫁の前でアルコールを摂取する根性なんて
あるはずも無い…
多分飲んでも何も言わないのは分かっているけど
心の中で思っている事も分かる。
そんなもん、嫁の前で飲める分けが無い。
ホイール修正
今まで無駄にYオクで曲がり無しと言う歌い文句で買っては
騙され、失敗し続けたホイールを
修正に出しました。
まだガレージには曲がったホイールが
2.3本転がってます。
ガリ傷と軽い歪みも
この通りすっかり綺麗になりました。
これは大きな歪みがあった箇所。
綺麗に修正されました。
これも大きく歪んでガリ傷が
あった物ですが
綺麗に修正してあります。
これも歪みがあった物
綺麗に修正されました。
これで、一応無駄にカスタム用ホイールの
在庫が確保出来ました。
まっきーレーサー用エンジン完成
定休日なのでゆっくり目の出勤
昨日ヘッドを搭載した
まっきーレーサー号用エンジンの
増し締めをやって
仕上げ作業に掛かります。
ヘッドカバーも取付け完了。
左手が指3本しか使えないので
持ち上げる事が出来るのか
やってみると、持ち上げれたので
取合えず作業台から台車へ移動させ
これならエンジンをフレームに
搭載出来るんじゃねぇ？と
思ったのでチャレンジ！
何時ものように搭載準備を整えて
エンジンを左手の指3本と
右手で持ち上げてフレームに
搭載しようとしたけども
やっぱりそんなに甘くなく、もう戻すも地獄、進むも地獄の激痛…
何時ものように「どーん！」とは行かず
多分また指が折れたんじゃないかと
思うぐらい油汗を流しながら
何とか搭載完了。
そんなもん今日これ以上
仕事をやるる気力を全て使い果たし
その上この激痛と等価交換で
エンジンを搭載出来たので
今日はもう終了。
まぁ酒を飲んで酔っ払って怪我をしたので
嫁の前でアルコールを摂取する根性なんて
あるはずも無い…
多分飲んでも何も言わないのは分かっているけど
心の中で思っている事も分かる。
そんなもん、嫁の前で飲める分けが無い。
ホイール修正
今まで無駄にYオクで曲がり無しと言う歌い文句で買っては
騙され、失敗し続けたホイールを修正に出しました。
まだガレージには曲がったホイールが
2.3本転がってます。
ガリ傷と軽い歪みもこの通りすっかり綺麗になりました。
これは大きな歪みがあった箇所。綺麗に修正されました。
これも大きく歪んでガリ傷があった物ですが
綺麗に修正してあります。
これも歪みがあった物綺麗に修正されました。
これで、一応無駄にカスタム用ホイールの
在庫が確保出来ました。
まっきーレーサー用エンジン完成
定休日なのでゆっくり目の出勤
昨日ヘッドを搭載したまっきーレーサー号用エンジンの
増し締めをやって
仕上げ作業に掛かります。
ヘッドカバーも取付け完了。左手が指3本しか使えないので
持ち上げる事が出来るのか
やってみると、持ち上げれたので
取合えず作業台から台車へ移動させこれならエンジンをフレームに
搭載出来るんじゃねぇ？と
思ったのでチャレンジ！
何時ものように搭載準備を整えてエンジンを左手の指3本と
右手で持ち上げてフレームに
搭載しようとしたけども
やっぱりそんなに甘くなく、もう戻すも地獄、進むも地獄の激痛…
何時ものように「どーん！」とは行かず多分また指が折れたんじゃないかと
思うぐらい油汗を流しながら
何とか搭載完了。
そんなもん今日これ以上仕事をやるる気力を全て使い果たし
その上この激痛と等価交換で
エンジンを搭載出来たので
今日はもう終了。
2016年09月01日
全治三週間
今日も何も作業は出来ないけど
何時も通り出勤。
午後からは小指の最終診断の為病院へ行き
骨の状態をチェック。
診断も出て全治3週間と言う事なのですが
11日のツーリングは気合で何とかなると思いますし
痛みさえ無ければ、きっと走れば治ります…
三代目号緊急入庫
朝一に店の電話が鳴る、出ると三代目号のオーナーで
#3が死んで3気筒になっているらしいく
取合えずご来店。
何でもタンクを交換したらしいのですが
錆止め代わりのネバネバが
少し残った状態でガソリンを入れたらしい。
まずはプラグに火が飛んでいるかをチェック
#2が不安定になっているが#3は
ちゃんと火は飛んでいる。
火が飛んでいるかどうかは
このプラグコードチェッカーで見れます。
取合えず問題箇所のプラグをチェック！
#2はプラグを掃除したら安定して
火が飛ぶ様になり#3は完全にカブっている状態だった。
恐らくガソリンに混じった不純物がFCRの#2.3に流れ込んで
エンジンが不調になったのだろうと思います。
ガソリン劣化防止剤を入れてタンク内の状態を改善
取合えず走り回ってくるそうです。
左手小指診断
今日で五日目となり、骨の状態は良いらしいので
また来週まではこのままとなりました…
骨折当日の小指ですが、Dr.曰く、小指が曲がらない方向に激しく力が掛かり
捻り折れた感じですね、と言われましたが
全くその通りの状況だったと思います。
来週までに状態が悪化していれば、手術だそうです。
嫁は「さっさと入院して手術してもらえ！」と言うのですが…
何時も通り出勤。
午後からは小指の最終診断の為病院へ行き
骨の状態をチェック。
診断も出て全治3週間と言う事なのですが
11日のツーリングは気合で何とかなると思いますし
痛みさえ無ければ、きっと走れば治ります…
三代目号緊急入庫
朝一に店の電話が鳴る、出ると三代目号のオーナーで
#3が死んで3気筒になっているらしいく取合えずご来店。
何でもタンクを交換したらしいのですが
錆止め代わりのネバネバが
少し残った状態でガソリンを入れたらしい。まずはプラグに火が飛んでいるかをチェック
#2が不安定になっているが#3は
ちゃんと火は飛んでいる。
火が飛んでいるかどうかはこのプラグコードチェッカーで見れます。
取合えず問題箇所のプラグをチェック！
#2はプラグを掃除したら安定して
火が飛ぶ様になり#3は完全にカブっている状態だった。
恐らくガソリンに混じった不純物がFCRの#2.3に流れ込んで
エンジンが不調になったのだろうと思います。
ガソリン劣化防止剤を入れてタンク内の状態を改善
取合えず走り回ってくるそうです。
左手小指診断
今日で五日目となり、骨の状態は良いらしいので
また来週まではこのままとなりました…
骨折当日の小指ですが、Dr.曰く、小指が曲がらない方向に激しく力が掛かり
捻り折れた感じですね、と言われましたが
全くその通りの状況だったと思います。
来週までに状態が悪化していれば、手術だそうです。
嫁は「さっさと入院して手術してもらえ！」と言うのですが…
2016年08月30日
銀ちゃん街乗り号車検延期
本当なら明日銀ちゃんの街乗り号の
継続車検を受けに行く予定だったのですが
多分、クラッチが握れないのと
サニトラにも積込む事が出来ないので
１週間延期にしました。
第6回CPツーリングまでには車検を受けて
僕もバイクに乗れるぐらい回復させます。
T口号オイル取出し口修正
走行中にオイルクーラーの取出し口が千切れてしまい
オイルをぶちまけて、やばかったT口号
エンジン交換なんて
費用が掛かり過ぎるので
色々考えて出来る方法で修正を試みます。
長いセンターボルトをカットして短く。
千切れたエンジン側のパーツに
穴を開けてタップを立てました。
沈みボルトに強強度のネジロックを入れて
絶対に抜けない様に締めこみました。
センターボルトの長さから
強度的にも十分だと思います。
ネジロックが乾くまで
24時間このまま放置してから
オイルクーラーを取付けます。
壊れた原因のオイル取出し口を
交換して使う事にします。
パンク修理タイヤ交換強制作業
もう今日は何もしないで弟が来るまで店に居ようと思っていたら
嫁から電話で「車パンクしたわ」「・・・で、何やねん車屋呼べや」
取合えずスペアータイヤに交換して
店にやって来た。
何ならスペアータイヤのバルブがダメで
エアー漏れしている…
交換した業者によると
「パンクしたタイヤのバルブが悪いので交換した方が良い」と言われたらしいので
タイヤを外さないとバルブの交換が出来ないし
僕は手を骨折していて痛いんだけど…
取合えずエアーを入れてみると
パンクの原因だった物は抜けていて
しっかり穴が開いていたので
痛い手を使ってパンク修理。
そしてタイヤ交換をさせられた。
多分木曜日に病院へ行ったら
骨の状態は悪くなっているような
気がします…
そんな時にお見舞いに
わざわざやってきてくれた姫。
一緒にうどんを食べに行って
自分のバイクを眺めてました。
継続車検を受けに行く予定だったのですが
多分、クラッチが握れないのと
サニトラにも積込む事が出来ないので
１週間延期にしました。
第6回CPツーリングまでには車検を受けて
僕もバイクに乗れるぐらい回復させます。
T口号オイル取出し口修正
走行中にオイルクーラーの取出し口が千切れてしまい
オイルをぶちまけて、やばかったT口号エンジン交換なんて
費用が掛かり過ぎるので
色々考えて出来る方法で修正を試みます。
長いセンターボルトをカットして短く。千切れたエンジン側のパーツに
穴を開けてタップを立てました。
沈みボルトに強強度のネジロックを入れて絶対に抜けない様に締めこみました。
センターボルトの長さから
強度的にも十分だと思います。
ネジロックが乾くまで24時間このまま放置してから
オイルクーラーを取付けます。
壊れた原因のオイル取出し口を
交換して使う事にします。
パンク修理タイヤ交換強制作業
もう今日は何もしないで弟が来るまで店に居ようと思っていたら
嫁から電話で「車パンクしたわ」「・・・で、何やねん車屋呼べや」
取合えずスペアータイヤに交換して店にやって来た。
何ならスペアータイヤのバルブがダメで
エアー漏れしている…
交換した業者によると
「パンクしたタイヤのバルブが悪いので交換した方が良い」と言われたらしいので
タイヤを外さないとバルブの交換が出来ないし
僕は手を骨折していて痛いんだけど…
取合えずエアーを入れてみるとパンクの原因だった物は抜けていて
しっかり穴が開いていたので
痛い手を使ってパンク修理。
そしてタイヤ交換をさせられた。多分木曜日に病院へ行ったら
骨の状態は悪くなっているような
気がします…
そんな時にお見舞いにわざわざやってきてくれた姫。
一緒にうどんを食べに行って
自分のバイクを眺めてました。
2016年08月27日
モニター募集
台風が来ると言うのに
多分今日は遅くても18時には店仕舞いして
尾張の悪童二人組みと店で
第四回CPBBQ大会が開催されます。
何時もの事なんだけど
最初は大人しい二人なんですが
次第に調子に乗って来るので
先に酔っ払った者勝ちの生き残りBBQ大会です。
先に撃沈した人にはこっ酷いお仕置きが待ってます…
発泡酒2ケース退治、みかんのお酒退治石鎚と対戦中
昨夜、残り1本の発泡酒2ケースをやっと退治！
愛媛みかんのお酒と対戦開始！
飲んだらビックリするぐらい
みかんジュースだったので
キューっと飲んじゃいました。
続けて同じ愛媛のお酒「石鎚」と対戦開始。
先に飲んだ発泡酒と
みかんのお酒が7%だったのと
昨晩はすき焼きだったので
お腹が一杯になり対戦は後日に持ち越しとなりました。
モニター募集
新型強化クラッチ(フリクションディスク)のテストに
協力して頂ける方を募集しております。
今までの強化クラッチは
ノーマルタイプのフリクションディスクに
リフタースプリングのバネレートを上げた物を
強化クラッチとしていましたが
これはフリクションディスク自体が強化されているもので
バネの強化によりクラッチが重くなると言う事は無い物です。
条件は、大阪在住、エンジン450cc以上で、そこそこ走りに行かれる方で
ノーマルクラッチ仕様であれば他は問いません。
1年ぐらいの長期に渡るテストになります。
フリクションディスク、工賃は無償、純正スプリングを使用します。
詳しい事は072-380-9715カスタムパラノイアまでご連絡をお願い致します。
(モニター車両が決まりました、ありがとう御座いました)
闘魂号入庫
今朝は何時もより1時間遅めの出勤となりましたが
それでも開店時間前の9時半に到着しました。
事務処理を済ませて待つ事3時間半…
やっと到着した闘魂号。
朝一番に入庫するのかと
思い込んでました…
受取の書類にサインをして
PITに車両を置いて作業を開始しようと
キーボックスを見ると鍵が無い…
大急ぎでオーナーに電話して連絡をしてもらった。
キーが到着するまでの間に概観のチェック
オイルホース部分が少しオイリーなので
シリンダーヘッドに時々付着するらしい
エンジンオイルはここかも知れないので
ホースバンドの増し締めと
バンジョウボルトの増し締め。
ホースバンドはかなり締まったし
バンジョウボルトも少し締まった。
次に点火系の不具合症状が出るらしく
復旧方法もお化けみたいな感じの
物理的に考えられない方法で
復旧するらしいのだが
コンタクトブレーカーをチェックすると#1.4の接点の隙間
規定値0.3mm〜0.4mmに対して
0.15mmとかなり狭い。
更に#2.3側は0.08と言う状態なので
これではまともに走るはずも無い…
エンジンを掛けると白煙が出ると言うので
マフラーを外してEX側のバルブをチェック
全体的にオイリーですが中でも
#3の滲み方が割りと酷く白煙も酷いのですが
エンジン始動時だけなのと、シフトダウンの時ぐらいなので
もう少し様子を見ても良いと思います。
気になるのであれば、ヘッドをめくってバルブガイドの交換や
バルブの交換になります。
そうこうやっていると闘魂号を運んで来た
ドライバーが戻ってきてキーを貰ったので
作業前に気になる点火時期をチェック
エンジンを掛けると賑やかな音がしますが
これは点火時期が全然合って無くて
燃焼室の爆発が一定ではない為の音です。
サンデーメカニック見たいな方とかツーリング仲間から
「クレームで処理してもらえ！」みたいに言われるパターン…
これは単純にメンテナンス不良、機械式のコンタクトブレーカーは
定期的に接点の隙間、点火時期の調整をするものなのです。
メッキ仕上げのタペットキャップを
傷付けない様に細心の注意を払って
タペットキャップを外します。
タペットクリアランスは
全然問題はありませんでしたが
3箇所ほど1/100程度広くなっている程度
ヘッドカバーを締めてから再調整をしました。
カムチェーン
まぁ初期伸び程度ぐらいで、音の原因とは思えません。
プッシュバーのセッティングボルトに
アタックするにも、メンテナンス性の悪い
ホースの取回しでしたね…
プッシュバーもセッティングボルトだけでは
押えきれないので、強制調整ボルトを推奨しています。
シリンダーヘッドの増し締めと
スタッドのオイル滲みヶ所の処理を済ませ
ヘッドカバーを復旧して
多分ポイントを調整すれば直ると思いますが
オカルト的に常に100キロで#1.4が死ぬとか、配線をチョコチョコと弄れば復活するとか
そんな呪われた様なコンタクトブレーカーは面倒なので、新品に交換します。
そして試運転、機嫌良く走りますけど何か？
CPの事、僕の事が信頼に
値しないのであれば悲しいです。
もっと努力が必要ですね。
サイドスタンドがガタガタなのも気に入らないので取外し
コの字型が開いていたので直しました。
これぐらいの作業で工賃を請求したりした事ないです。
今度から全ての作業工賃を貰うとCPは儲かって仕方が無いでしょうね。
8号機2個1ダイナS交換
旧型の壊れたダイナSを集めて2個１にしていた8号機のダイナSの#1.4が
パンクしてしまったので
仕方なく新型のダイナSに交換する事になり
今日やって来て作業をやってます。
しかもクラッチのフリクションディスクの
モニター員にも最適な車両なので、８号機でモニターをする事になりました。
多分今日は遅くても18時には店仕舞いして
尾張の悪童二人組みと店で
第四回CPBBQ大会が開催されます。
何時もの事なんだけど
最初は大人しい二人なんですが
次第に調子に乗って来るので
先に酔っ払った者勝ちの生き残りBBQ大会です。
先に撃沈した人にはこっ酷いお仕置きが待ってます…
発泡酒2ケース退治、みかんのお酒退治石鎚と対戦中
昨夜、残り1本の発泡酒2ケースをやっと退治！
愛媛みかんのお酒と対戦開始！飲んだらビックリするぐらい
みかんジュースだったので
キューっと飲んじゃいました。
続けて同じ愛媛のお酒「石鎚」と対戦開始。先に飲んだ発泡酒と
みかんのお酒が7%だったのと
昨晩はすき焼きだったので
お腹が一杯になり対戦は後日に持ち越しとなりました。
モニター募集
新型強化クラッチ(フリクションディスク)のテストに
協力して頂ける方を募集しております。
今までの強化クラッチはノーマルタイプのフリクションディスクに
リフタースプリングのバネレートを上げた物を
強化クラッチとしていましたが
これはフリクションディスク自体が強化されているもので
バネの強化によりクラッチが重くなると言う事は無い物です。
条件は、大阪在住、エンジン450cc以上で、そこそこ走りに行かれる方で
ノーマルクラッチ仕様であれば他は問いません。
1年ぐらいの長期に渡るテストになります。
フリクションディスク、工賃は無償、純正スプリングを使用します。
詳しい事は072-380-9715カスタムパラノイアまでご連絡をお願い致します。
(モニター車両が決まりました、ありがとう御座いました)
闘魂号入庫
今朝は何時もより1時間遅めの出勤となりましたが
それでも開店時間前の9時半に到着しました。
事務処理を済ませて待つ事3時間半…やっと到着した闘魂号。
朝一番に入庫するのかと
思い込んでました…
受取の書類にサインをしてPITに車両を置いて作業を開始しようと
キーボックスを見ると鍵が無い…
大急ぎでオーナーに電話して連絡をしてもらった。
キーが到着するまでの間に概観のチェックオイルホース部分が少しオイリーなので
シリンダーヘッドに時々付着するらしい
エンジンオイルはここかも知れないので
ホースバンドの増し締めとバンジョウボルトの増し締め。
ホースバンドはかなり締まったし
バンジョウボルトも少し締まった。
次に点火系の不具合症状が出るらしく復旧方法もお化けみたいな感じの
物理的に考えられない方法で
復旧するらしいのだが
コンタクトブレーカーをチェックすると#1.4の接点の隙間
規定値0.3mm〜0.4mmに対して0.15mmとかなり狭い。
更に#2.3側は0.08と言う状態なので
これではまともに走るはずも無い…
エンジンを掛けると白煙が出ると言うのでマフラーを外してEX側のバルブをチェック
全体的にオイリーですが中でも
#3の滲み方が割りと酷く白煙も酷いのですが
エンジン始動時だけなのと、シフトダウンの時ぐらいなので
もう少し様子を見ても良いと思います。
気になるのであれば、ヘッドをめくってバルブガイドの交換や
バルブの交換になります。
そうこうやっていると闘魂号を運んで来た
ドライバーが戻ってきてキーを貰ったので
作業前に気になる点火時期をチェックエンジンを掛けると賑やかな音がしますが
これは点火時期が全然合って無くて
燃焼室の爆発が一定ではない為の音です。
サンデーメカニック見たいな方とかツーリング仲間から
「クレームで処理してもらえ！」みたいに言われるパターン…
これは単純にメンテナンス不良、機械式のコンタクトブレーカーは
定期的に接点の隙間、点火時期の調整をするものなのです。
メッキ仕上げのタペットキャップを傷付けない様に細心の注意を払って
タペットキャップを外します。
タペットクリアランスは全然問題はありませんでしたが
3箇所ほど1/100程度広くなっている程度
ヘッドカバーを締めてから再調整をしました。
カムチェーン
まぁ初期伸び程度ぐらいで、音の原因とは思えません。
プッシュバーのセッティングボルトにアタックするにも、メンテナンス性の悪い
ホースの取回しでしたね…
プッシュバーもセッティングボルトだけでは
押えきれないので、強制調整ボルトを推奨しています。
シリンダーヘッドの増し締めとスタッドのオイル滲みヶ所の処理を済ませ
ヘッドカバーを復旧して
多分ポイントを調整すれば直ると思いますが
オカルト的に常に100キロで#1.4が死ぬとか、配線をチョコチョコと弄れば復活するとか
そんな呪われた様なコンタクトブレーカーは面倒なので、新品に交換します。
そして試運転、機嫌良く走りますけど何か？CPの事、僕の事が信頼に
値しないのであれば悲しいです。
もっと努力が必要ですね。
サイドスタンドがガタガタなのも気に入らないので取外し
コの字型が開いていたので直しました。
これぐらいの作業で工賃を請求したりした事ないです。
今度から全ての作業工賃を貰うとCPは儲かって仕方が無いでしょうね。
8号機2個1ダイナS交換
旧型の壊れたダイナSを集めて2個１にしていた8号機のダイナSの#1.4が
パンクしてしまったので仕方なく新型のダイナSに交換する事になり
今日やって来て作業をやってます。
しかもクラッチのフリクションディスクの
モニター員にも最適な車両なので、８号機でモニターをする事になりました。
2016年08月25日
罠から始まる一日
今月も残す所後1週間になってしまった。
今週末は恐怖の尾張賑やかし組みがやって来るし
日曜日は予約作業が入っているので
余り飲み過ぎない様にしないと…
水曜日の定休日は銀ちゃん号の車検があったりで
お盆に二日程堕落した生活を送れただけでも
良かったのかも知れない…
奈良Ｉ号の罠
今朝は機嫌良く奈良のＩ号の増し締めから仕上げようと
サクサクッと増し締めをして
ヘッドカバーを取付け
キャブをセットして
アクセルワイヤーを取付け締め付けていたら…
アリエナイ…
そんな所が折れるとは！
取合えずアクセルワイヤーを探したけど
F2ハンドル用しか在庫が無かった…
しかも引き側もこんな所から
ポッキリと折れた…
アリエナイ…
アクセルワイヤー入荷待ちとなりました。
今日火入れ予定だったのですが
明日の火入れ予定となります。
飛んだ災難で、朝からのやる気スイッチが
半分OFF状態です。
しかも妄想号用にYオクでポチッた
フロントホイールが届いたけど
案の定曲がっていた…もう！
ホイール修正に出した方が早いな…
と言う事で修正屋さんに電話してから
タイヤを外して曲がっている所をチェック
宝物庫に転がっているホイールも
ついでに修正に出そうと思い
取合えず取出しやすかった
4本を嫁に持って来てもらって
梱包して発送します。
まだ曲がったホイールがあるので
一体どれだけ無駄にYオクでポチッて居る事やら…
ブレーキ鳴き
CB400Fのノーマルフロントブレーキは
何をやっても鳴く奴は鳴く。
でも鳴き出した物に関しては
何か原因があって鳴くので
まだ救いようがある。
この車両の場合はパットの面が
完全に無くなっているので
面取りと、キャリパーホルダーの
調整をやれば鳴きは止まるだろう
面取りとちょっとした小細工をやって
キャリパーホルダーを調整。
ほーぅら、鳴き止みました。
ブレーキも減れば調整が必要です。
ブレーキ鳴きのチェックをする為に試運転。
鳴きは止まったけど、真直ぐ走らない…
今週末は恐怖の尾張賑やかし組みがやって来るし
日曜日は予約作業が入っているので
余り飲み過ぎない様にしないと…
水曜日の定休日は銀ちゃん号の車検があったりで
お盆に二日程堕落した生活を送れただけでも
良かったのかも知れない…
奈良Ｉ号の罠
今朝は機嫌良く奈良のＩ号の増し締めから仕上げようと
サクサクッと増し締めをしてヘッドカバーを取付け
キャブをセットして
アクセルワイヤーを取付け締め付けていたら…
アリエナイ…そんな所が折れるとは！
取合えずアクセルワイヤーを探したけど
F2ハンドル用しか在庫が無かった…
しかも引き側もこんな所からポッキリと折れた…
アリエナイ…
アクセルワイヤー入荷待ちとなりました。
今日火入れ予定だったのですが明日の火入れ予定となります。
飛んだ災難で、朝からのやる気スイッチが
半分OFF状態です。
しかも妄想号用にYオクでポチッたフロントホイールが届いたけど
案の定曲がっていた…もう！
ホイール修正に出した方が早いな…
と言う事で修正屋さんに電話してからタイヤを外して曲がっている所をチェック
宝物庫に転がっているホイールも
ついでに修正に出そうと思い
取合えず取出しやすかった4本を嫁に持って来てもらって
梱包して発送します。
まだ曲がったホイールがあるので
一体どれだけ無駄にYオクでポチッて居る事やら…
ブレーキ鳴き
CB400Fのノーマルフロントブレーキは
何をやっても鳴く奴は鳴く。でも鳴き出した物に関しては
何か原因があって鳴くので
まだ救いようがある。
この車両の場合はパットの面が完全に無くなっているので
面取りと、キャリパーホルダーの
調整をやれば鳴きは止まるだろう
面取りとちょっとした小細工をやってキャリパーホルダーを調整。
ほーぅら、鳴き止みました。
ブレーキも減れば調整が必要です。
ブレーキ鳴きのチェックをする為に試運転。
鳴きは止まったけど、真直ぐ走らない…
2016年08月22日
久々にやって来た男が邪魔をする
自宅のワイファイでしかポケモンGOが出来ないので
外に出歩く事も出来ず、効率の悪い遊び方をしてます。
唯一の救いは、家の横にアイテムを
貰えるスポットがある事ぐらいです。
でも意外とおもろいので、はまってます。
奈良Ｉ号部品整備
今日は朝からＩ号の燃焼室のカーボン取りと
シリンダーの洗浄をやって
サクサクッと組上げてしまおうかと
予定してシコシコとカーボン取り…
カーボンを取りながら
シリンダーに焼き付いてしまった
エンジンオイルを
ブラストで洗浄して仕上げます。
サクサクッとブラストを当てて仕上げ
まぁこんなもんでしょう。
シリンダーのカーボンも取れたので
洗浄して組立ての準備に
取掛かろうとしていると
携帯が鳴る…銀ちゃんからだった。
「今から行くけど場所空いてる？」「空いて無い事も無いけど…」「行くわ」
結局作業スペースを占拠されてしまったので
今日組上げる予定だったのに
一日延期となりました。
今からフロントフォークのO/Hと
車検整備に取掛かるそうです。
もう僕の作業スペースはありません…
取合えず早く終わってくれるのを
待つばかりなのですが…
ボトムケースをバフり出したので
こりゃぁ今日は完全にダメだと
諦めが付きました。
これで諦めが付いたので
1号機のタイヤ交換時に作り変えようと
思っていたシフトインジケーターの
ステーを、隅っこの方で作業開始。
センサー用のマグネットも交換します。
脱着しやすい様にと思い
長いマグネットを使っていたのですが
見た目が不細工なので
何時か交換しようと思っていた所。
タイミング的に今しかないので
マグネットの交換と
ステーを作り変えました。
これで後はタイヤを交換するだけです。
その頃銀ちゃんは
やっとフロントフォークの
オリフィス加工も終り
フロントフォークを組み出しました。
もう時間は17時です…
相変らずPITは占拠されたままなので
内燃機屋送りにする予定を変更して
暇なので自分でリコイル。
ヤバイ場所なので慎重に作業。
無事にリコイル成功しました。
明日こそ組上げないと
後の予定が…
暇だったのでシートの亀裂を計測。
よく見ると上からの亀裂も結構な所まで…
断裂まで後5cm！
振動で確実にクラックは進んで行くと思います。
コーナー攻めてる時にシートが無くなったら怖いよねぇ…
外に出歩く事も出来ず、効率の悪い遊び方をしてます。
唯一の救いは、家の横にアイテムを
貰えるスポットがある事ぐらいです。
でも意外とおもろいので、はまってます。
奈良Ｉ号部品整備
今日は朝からＩ号の燃焼室のカーボン取りとシリンダーの洗浄をやって
サクサクッと組上げてしまおうかと
予定してシコシコとカーボン取り…
カーボンを取りながらシリンダーに焼き付いてしまった
エンジンオイルを
ブラストで洗浄して仕上げます。
サクサクッとブラストを当てて仕上げまぁこんなもんでしょう。
シリンダーのカーボンも取れたので洗浄して組立ての準備に
取掛かろうとしていると
携帯が鳴る…銀ちゃんからだった。
「今から行くけど場所空いてる？」「空いて無い事も無いけど…」「行くわ」
結局作業スペースを占拠されてしまったので今日組上げる予定だったのに
一日延期となりました。
今からフロントフォークのO/Hと
車検整備に取掛かるそうです。もう僕の作業スペースはありません…
取合えず早く終わってくれるのを
待つばかりなのですが…
ボトムケースをバフり出したのでこりゃぁ今日は完全にダメだと
諦めが付きました。
これで諦めが付いたので
1号機のタイヤ交換時に作り変えようと思っていたシフトインジケーターの
ステーを、隅っこの方で作業開始。
センサー用のマグネットも交換します。
脱着しやすい様にと思い長いマグネットを使っていたのですが
見た目が不細工なので
何時か交換しようと思っていた所。
タイミング的に今しかないのでマグネットの交換と
ステーを作り変えました。
これで後はタイヤを交換するだけです。
その頃銀ちゃんはやっとフロントフォークの
オリフィス加工も終り
フロントフォークを組み出しました。
もう時間は17時です…相変らずPITは占拠されたままなので
内燃機屋送りにする予定を変更して
暇なので自分でリコイル。
ヤバイ場所なので慎重に作業。無事にリコイル成功しました。
明日こそ組上げないと
後の予定が…
暇だったのでシートの亀裂を計測。よく見ると上からの亀裂も結構な所まで…
断裂まで後5cm！
振動で確実にクラックは進んで行くと思います。
コーナー攻めてる時にシートが無くなったら怖いよねぇ…
2016年08月21日
ラック&ピニオンギヤー破壊
チャッピー店長は今日はお休みと言う事で
やっと開放されました。
今朝はちょっと早めに出勤して
1号機のクラッチカバーを分解していたら
開店時間を過ぎていたのでビックリした。
大急ぎでシャッターを開けると
既にお客様が待ち構えていたので
お待たせしてしまいました。
京都Ｈ号メンテナンス
以前から推奨していたセンタースタンドの装着と
ドライブチェーン交換作業のご依頼で
17：30頃にご来店。
Ｈ様はこの時間しか無理な方なので
PITさえ開いていれば作業は問題ありません。
まずセンタースタンドを取付ける為に
当時物のヨシムラマフラーを取外します。
この方が作業もし易いし
シャフトを入れる方向がこちら側だからねぇ。
ヨシムラマフラー対応センタースタンドを
取付けて、新型強化タイプの
センタースタンドストッパーをセット
これを付けないとドライブチェーンに干渉します。
センタースタンドが取付いたので
これでチェーンの交換もメンテナンスも
楽に作業が出切る様になりました。
ヨシムラマフラー対応なので干渉してません。
サクッとチェーンの交換完了です。
営業時間は少し過ぎてますが
お待たせしました、作業完了です。
まだまだ、これからカスタムなどの
計画もあるらしいので、ボチボチやって行きましょう。
1号機ラック&ピニオン破損
昨日油圧クラッチレリーズを壊してしまい
ワイヤー式に戻そうかと探したのですが、何処に仕舞ったのか…
仕方が無いので、何か策は無いのかと試行錯誤した結果
乾式クラッチのラック&ピニオンギヤーを
破損してしまった…
でも、実際使っているのは1/2も無いので
割れた部分を180度反対側にして使う事にした。
ついでにこの塗装が剥げた
薄汚れたカバーをウエットで
綺麗に仕上げて取付ける事にする。
欲が出て、バフでも当てようかと思ったけど
暑いので次回にでも…
取合えずは綺麗になったのでOK。
ラック&ピニオンをセットして
割れた部分は画面左側にして
今まで使って無かった所を使う事にして
セット完了。
週明けにフランドー正規輸入代理店の
「�螢�ルーダ」さんに発注して送ってもらいます。
CPはフランドーの正規取扱い代理店です。
並行輸入品の取付け、修理などは出来ません。
奈良Ｉ号入庫
昨日は連絡の行き違いもあり本日入庫となった奈良のＩ号が
トランポに乗ってやって来ました。
本格的な作業は明日からか
それとも今日涼しくなった時間からか…
天気予報も怪しい。
今日は日曜日と言う事もあり
少しバタバタするので
どのタイミングで作業に取掛かるか…
まぁ準備だけして明日から本格的に
作業に取掛かります。
その前にヨシムラの油温計を取付け
オイルクーラーが付いていないので
オイルの油温管理の為にも
付けておいた方がエンジンには
優しいですからねぇ。
セットも完了して動作確認の為
エンジンを掛けるとタコメーターが動かない…
タンクを外そうとシートをめくると
何やらシートがブランブランなので
見ると激しいクラックが…
上からもクラックが入っているので
もうじき、クラックが繋がって
走っている最中にシートが
飛んで行くんじゃ無いのかと心配です。
タコメーターワイヤーも寿命で
根っこから千切れてます…
交換しますか？
このままで良いですか？
取合えずヨシムラの油温計は
取付き動作確認も出来て
設定も完了しました。
ボチボチとエンジンの分解準備も始めます。
その前に気になる所の手直し
スピードメーターワイヤーの取回し
こんな所を通っていたら、ワイヤーに
ストレスが掛かって切れます。
ブレーキホースのルートも
気に入らないので直しますが
これでワイヤーのストレスは
軽減されます。
シリンダーヘッドの間からは
オイル漏れしていないので
スタッドボルトの所から
オイルが漏れていると思う。
最初の方に増し締めをしに来てくれれば良かったのに…
シリンダーヘッドの一番やばい所
ねじ山上がりです…
ここ怖いので出来れば内燃機屋さんへ
送ってリコイルした方が良いです。
ヘッドを外すとヘッドガスケットからの
オイル漏れの痕跡は
やっぱりありませんでした。
カーボンがかなり蓄積されてます。
ヘッド側も同じ状態。
ヘッドは洗浄してオイルを洗い流します。
シリンダーはブラストして
仕上げる事にします。
ピストンも一旦取外して
カーボン除去ですね。
取合えず勢いでここまで分解しました。
ピストンは若干オイル上がりの傾向
リングもセカンドリングの磨耗は
極小なので、このままでも良いでしょう。
明日からネチネチ作業になります。
早めの増し締めをしておけば、ここまでにはならなかったと思います。
本日のご来店
朝一にごKH400で来店された方
このKHと入替えにCB400Fを
他店でご購入されたらしく
最近になってCPの店舗を発見されたらしい…
でもまぁCPに中古車が無い時期だったので
丁度良かったかも知れません。
ご来店の目的は、カバー類のウエットブラスト仕上げのご相談でした。
納車が楽しみですね。
やっと開放されました。
今朝はちょっと早めに出勤して
1号機のクラッチカバーを分解していたら
開店時間を過ぎていたのでビックリした。
大急ぎでシャッターを開けると
既にお客様が待ち構えていたので
お待たせしてしまいました。
京都Ｈ号メンテナンス
以前から推奨していたセンタースタンドの装着と
ドライブチェーン交換作業のご依頼で17：30頃にご来店。
Ｈ様はこの時間しか無理な方なので
PITさえ開いていれば作業は問題ありません。
まずセンタースタンドを取付ける為に当時物のヨシムラマフラーを取外します。
この方が作業もし易いし
シャフトを入れる方向がこちら側だからねぇ。
ヨシムラマフラー対応センタースタンドを取付けて、新型強化タイプの
センタースタンドストッパーをセット
これを付けないとドライブチェーンに干渉します。
センタースタンドが取付いたのでこれでチェーンの交換もメンテナンスも
楽に作業が出切る様になりました。
ヨシムラマフラー対応なので干渉してません。
サクッとチェーンの交換完了です。営業時間は少し過ぎてますが
お待たせしました、作業完了です。
まだまだ、これからカスタムなどの
計画もあるらしいので、ボチボチやって行きましょう。
1号機ラック&ピニオン破損
昨日油圧クラッチレリーズを壊してしまい
ワイヤー式に戻そうかと探したのですが、何処に仕舞ったのか…
仕方が無いので、何か策は無いのかと試行錯誤した結果
乾式クラッチのラック&ピニオンギヤーを破損してしまった…
でも、実際使っているのは1/2も無いので
割れた部分を180度反対側にして使う事にした。
ついでにこの塗装が剥げた薄汚れたカバーをウエットで
綺麗に仕上げて取付ける事にする。
欲が出て、バフでも当てようかと思ったけど暑いので次回にでも…
取合えずは綺麗になったのでOK。
ラック&ピニオンをセットして割れた部分は画面左側にして
今まで使って無かった所を使う事にして
セット完了。
週明けにフランドー正規輸入代理店の「�螢�ルーダ」さんに発注して送ってもらいます。
CPはフランドーの正規取扱い代理店です。
並行輸入品の取付け、修理などは出来ません。
奈良Ｉ号入庫
昨日は連絡の行き違いもあり本日入庫となった奈良のＩ号が
トランポに乗ってやって来ました。本格的な作業は明日からか
それとも今日涼しくなった時間からか…
天気予報も怪しい。
今日は日曜日と言う事もあり少しバタバタするので
どのタイミングで作業に取掛かるか…
まぁ準備だけして明日から本格的に
作業に取掛かります。その前にヨシムラの油温計を取付け
オイルクーラーが付いていないので
オイルの油温管理の為にも
付けておいた方がエンジンには優しいですからねぇ。
セットも完了して動作確認の為
エンジンを掛けるとタコメーターが動かない…
タンクを外そうとシートをめくると何やらシートがブランブランなので
見ると激しいクラックが…
上からもクラックが入っているのでもうじき、クラックが繋がって
走っている最中にシートが
飛んで行くんじゃ無いのかと心配です。
タコメーターワイヤーも寿命で根っこから千切れてます…
交換しますか？
このままで良いですか？
取合えずヨシムラの油温計は取付き動作確認も出来て
設定も完了しました。
ボチボチとエンジンの分解準備も始めます。
その前に気になる所の手直しスピードメーターワイヤーの取回し
こんな所を通っていたら、ワイヤーに
ストレスが掛かって切れます。
ブレーキホースのルートも気に入らないので直しますが
これでワイヤーのストレスは
軽減されます。
シリンダーヘッドの間からはオイル漏れしていないので
スタッドボルトの所から
オイルが漏れていると思う。
最初の方に増し締めをしに来てくれれば良かったのに…
シリンダーヘッドの一番やばい所ねじ山上がりです…
ここ怖いので出来れば内燃機屋さんへ
送ってリコイルした方が良いです。
ヘッドを外すとヘッドガスケットからのオイル漏れの痕跡は
やっぱりありませんでした。
カーボンがかなり蓄積されてます。
ヘッド側も同じ状態。ヘッドは洗浄してオイルを洗い流します。
シリンダーはブラストして
仕上げる事にします。
ピストンも一旦取外してカーボン除去ですね。
取合えず勢いでここまで分解しました。
ピストンは若干オイル上がりの傾向リングもセカンドリングの磨耗は
極小なので、このままでも良いでしょう。
明日からネチネチ作業になります。
早めの増し締めをしておけば、ここまでにはならなかったと思います。
本日のご来店
朝一にごKH400で来店された方
このKHと入替えにCB400Fを他店でご購入されたらしく
最近になってCPの店舗を発見されたらしい…
でもまぁCPに中古車が無い時期だったので
丁度良かったかも知れません。
ご来店の目的は、カバー類のウエットブラスト仕上げのご相談でした。
納車が楽しみですね。
2016年08月20日
ポケモンＧＯ始めました。
昨晩、嫁にポケモンＧＯをインストールされました。
確かにやってると面白いけど
捕まえた後どうするのかがよく分からない。
しかもワイファイが繋がる所でしか出来ないので
自宅限定…
仕方が無いので、店のルーターを
ワイファイルーターに変更する事になりました…
今日の店長
本当なら今日は出勤予定じゃなかったちゃっぴー店長。
嫁の都合で今日も出勤して
定位置で店番しています…
なので今日も動けません。
でも、ちょっと機嫌を取って
今日ご来店予定の奈良のＩ様用
ヨシムラ油温計の下拵え
午前中に来ると思っていたのに
来なかった…
取付け準備は整いましたが
腰上O/Hで暫くお預かりです。
まぁ早ければ来週末には納車予定です。
オイル漏れが止まってくれれば良いのですが。
店長の日課
幾ら待っても来ない奈良のＩ様…
店長も痺れを切らしてお散歩がてら
何時ものマーキング作業へ。
それなら僕も1号機のフロントタイヤを
交換したいのに…
まぁ今日中に来るかどうかも怪しいけど
PITは開けておかないと…
ゴソゴソと探し物をしていたら
懐かしい物が出て来たので
交換する事にしたけど
この前の作業の時に見つけておけば
二度手間荷ならずに済んだのにと
ちょっとだけ悔やまれますが
良い暇つぶしになりました。
クラッチの切れが悪くなったので
調整していたら、レリーズの付け根が
折損してしまい、1号機は不動車に
なってしまいました…
ワイヤー式に戻そうか…と悩んでいたら
注文していた純正部品が届いたので
関東へ逃亡したCP問題児へ送ります。
相変らず無理難題の注文をしてきます。
暫くお待ち下さい。
確かにやってると面白いけど
捕まえた後どうするのかがよく分からない。
しかもワイファイが繋がる所でしか出来ないので
自宅限定…
仕方が無いので、店のルーターを
ワイファイルーターに変更する事になりました…
今日の店長
本当なら今日は出勤予定じゃなかったちゃっぴー店長。
嫁の都合で今日も出勤して定位置で店番しています…
なので今日も動けません。
でも、ちょっと機嫌を取って
今日ご来店予定の奈良のＩ様用ヨシムラ油温計の下拵え
午前中に来ると思っていたのに
来なかった…
取付け準備は整いましたが腰上O/Hで暫くお預かりです。
まぁ早ければ来週末には納車予定です。
オイル漏れが止まってくれれば良いのですが。
店長の日課
幾ら待っても来ない奈良のＩ様…
店長も痺れを切らしてお散歩がてら何時ものマーキング作業へ。
それなら僕も1号機のフロントタイヤを
交換したいのに…
まぁ今日中に来るかどうかも怪しいけど
PITは開けておかないと…ゴソゴソと探し物をしていたら
懐かしい物が出て来たので
交換する事にしたけど
この前の作業の時に見つけておけば二度手間荷ならずに済んだのにと
ちょっとだけ悔やまれますが
良い暇つぶしになりました。
クラッチの切れが悪くなったので調整していたら、レリーズの付け根が
折損してしまい、1号機は不動車に
なってしまいました…
ワイヤー式に戻そうか…と悩んでいたら
注文していた純正部品が届いたので関東へ逃亡したCP問題児へ送ります。
相変らず無理難題の注文をしてきます。
暫くお待ち下さい。
2016年08月18日
妄想者達へ
今日から通常営業のCPですが
二日も堕落した身体がまともに動くのかが心配。
体重は2キロしか減ってなかった…
今日はちょっと分けがあって
ちゃっぴーと店番。
相変らず
ずーっとグズってます…
時々散歩に連れて出ないと行けないし
多分今日は仕事にならないね
まぁ仕事する気も無いかも…
今週はリハビリだな。
妄想用部品
とある妄想者の方の為の、妄想用部品を探してみました。
アゲインオリジナルスチールスイングアーム
CP特別仕様タイプ。
在庫が一本あります。
CB4000SFフロントフォーク
部品取りも合わせて2セットあり。
フロントフェンダーとステム
セパハン用トップブリッジ
質屋でも3ヶ月で流れるし
キープしたボトルも流れるので
質流れ品のFCRもあります。
ここにもフロントフォークとフェンダー
フロントブレーキ、スタビライザー
ステムなど美味しいぶひん一式
部品取り出来る物がありました。
CPの在庫でクロスミッションが
1セットありました。
8ディスクキットも
CPの在庫で一式あります。
ヨシムラ中空ハイカムst1
これもCPの在庫でありました。
宝物庫を探すと
リアホイール一式が見つかりました。
フロントホイールも2個ありましたが
×印があるので、多分ダメな奴だと思います。
でも、某Yオクを見て、何気に入札したら
前後とも落札出来たので
足回りはほぼ揃っている感じなのかな…
これで今日から妄想して下さい。
これはとある妄想者の方向け画像。
メイドインジャーマーニー製のメーターセット
両方付けるなら20万ぐらい
片方でも十分な機能はありますけどね…
やっぱりオープニングはありませんでした。
1号機乾式クラッチオイル漏れ修理2回目
ツーリング前に乾式クラッチのオイル漏れを直したつもりだったのに
先日のツーリングで
またもや乾式クラッチから
オイル漏れが発生した…
よくよく考えると自分の乾式クラッチを
O/Hした事はかなり前かも
知れないと思い開けて見ると
センターのオイルシールから
オイルが漏れているようだった…
交換したもんだと思い込んでいた
Oリングもどうやら交換してなさそう。
なので、この2点の部品を交換します。
Oリングは少し硬化しており
何なら潰れている…
こりゃぁ交換してないわ。
オイルシールも簡単に抜けたので
これも交換して数年経過している感じ。
今回はこの2点を交換。
これでオイル漏れが無くなるはず。
サクサクッと交換作業は完了。
今は7号機で通勤しているので
取合えず今日から1号機で通勤して
様子を見る事にします。
1号機のタイヤも幾ら何でも
左側が限界にきてます…
確か倉庫にレーサーで使ったディアブロが
まだ1セット残っていた筈なので
近日交換する事にします。
三代目号試運転
オイル滲み補修後などの試運転に出てみました。
少し荒っぽい乗り方で
油温を上げて、くるっと堤防沿いを
カッ飛んできました。
フルボトムの音も確認出来ましたし
オイル滲みも今の所大丈夫です。
滲んだ所がオイル焼けで変色してますが
漏れている訳ではありません。
完全ドライです。
二日も堕落した身体がまともに動くのかが心配。
体重は2キロしか減ってなかった…今日はちょっと分けがあって
ちゃっぴーと店番。
相変らず
ずーっとグズってます…
時々散歩に連れて出ないと行けないし
多分今日は仕事にならないね
まぁ仕事する気も無いかも…
今週はリハビリだな。
妄想用部品
とある妄想者の方の為の、妄想用部品を探してみました。
アゲインオリジナルスチールスイングアームCP特別仕様タイプ。
在庫が一本あります。
CB4000SFフロントフォーク部品取りも合わせて2セットあり。
フロントフェンダーとステム
セパハン用トップブリッジ
質屋でも3ヶ月で流れるしキープしたボトルも流れるので
質流れ品のFCRもあります。
ここにもフロントフォークとフェンダーフロントブレーキ、スタビライザー
ステムなど美味しいぶひん一式
部品取り出来る物がありました。
CPの在庫でクロスミッションが1セットありました。
8ディスクキットもCPの在庫で一式あります。
ヨシムラ中空ハイカムst1これもCPの在庫でありました。
宝物庫を探すとリアホイール一式が見つかりました。
フロントホイールも2個ありましたが×印があるので、多分ダメな奴だと思います。
でも、某Yオクを見て、何気に入札したら
前後とも落札出来たので
足回りはほぼ揃っている感じなのかな…
これで今日から妄想して下さい。
これはとある妄想者の方向け画像。メイドインジャーマーニー製のメーターセット
両方付けるなら20万ぐらい
片方でも十分な機能はありますけどね…
やっぱりオープニングはありませんでした。
1号機乾式クラッチオイル漏れ修理2回目
ツーリング前に乾式クラッチのオイル漏れを直したつもりだったのに
先日のツーリングでまたもや乾式クラッチから
オイル漏れが発生した…
よくよく考えると自分の乾式クラッチを
O/Hした事はかなり前かも知れないと思い開けて見ると
センターのオイルシールから
オイルが漏れているようだった…
交換したもんだと思い込んでいたOリングもどうやら交換してなさそう。
なので、この2点の部品を交換します。
Oリングは少し硬化しており何なら潰れている…
こりゃぁ交換してないわ。
オイルシールも簡単に抜けたのでこれも交換して数年経過している感じ。
今回はこの2点を交換。
これでオイル漏れが無くなるはず。
サクサクッと交換作業は完了。今は7号機で通勤しているので
取合えず今日から1号機で通勤して
様子を見る事にします。
1号機のタイヤも幾ら何でも左側が限界にきてます…
確か倉庫にレーサーで使ったディアブロが
まだ1セット残っていた筈なので
近日交換する事にします。
三代目号試運転
オイル滲み補修後などの試運転に出てみました。
少し荒っぽい乗り方で油温を上げて、くるっと堤防沿いを
カッ飛んできました。
フルボトムの音も確認出来ましたし
オイル滲みも今の所大丈夫です。滲んだ所がオイル焼けで変色してますが
漏れている訳ではありません。
完全ドライです。
2016年08月13日
愛媛からのご来店
今日何時もの病院へ行ってきて
この前の血液検査の結果が出ました。
γ-GTPは何時も通りで基準値の2倍程度なので
今までみたいに10倍じゃないので至って健康。
中性脂肪と、悪玉コレステロールが少し増えているのと
尿酸値が下がらないので、今日から念の為
通風の薬をお試しで、1ヶ月飲んでみます。
何処も全然痛くも痒くもないので
食生活の制限はありませんし
アルコールも少しペースを落とせば
γ-GTPなんて直ぐに下がるので
何も心配は無いです。
エアー漏れ修理再び
先日タイヤチェンジャー側のエアーホースが劣化して
エアー漏れしていたのを修理したのに
今度はメインラインホースの方から
同じくエアーホースの劣化からの
エアー漏れを確認…
コンプレッサーが動きっぱなしなので
修理しないと、電気代が勿体無い。
ホースを丸ごと交換したいけど
弟はお盆なのに仕事で不在…
仕方が無いので自分でできる範囲で
修理をしました。
ホースは紫外線でやられているので
今度は直射日光にやられないように
ちょっと太陽に逆らってみました。
まぁ考えれば5年だもんねぇ…
1号機油圧クラッチレバー交換
ニッシンの油圧クラッチマスターを取付けたので
レバーをフロントブレーキと同じ
ビレットタイプの物に交換して
左右を揃える事が出来ました。
始めっからボルト関係は締まってないので
あちこち増し締めしないと
走っていると、ボロボロと部品が落ちて行きます。
そう言う製品ですけど
ショートレバーだし、車検の時に長さを調整出来るのが便利で使ってます。
明日はツーリングなので、間に合って良かった。
愛媛Ｔ号納車
距離にして500キロ以上、渋滞や休憩を含めて約9時間
先に「俺らー」へ行き限定20食のつけ麺を食べてからCPにご来店。
慌しく積み込みをして
無事に納車は完了しました。
これから始まるフォアライフを
相棒と共に過ごして下さい。
遠方よりお越し下さいましてありがとう御座いました。
この前の血液検査の結果が出ました。
γ-GTPは何時も通りで基準値の2倍程度なので
今までみたいに10倍じゃないので至って健康。
中性脂肪と、悪玉コレステロールが少し増えているのと
尿酸値が下がらないので、今日から念の為
通風の薬をお試しで、1ヶ月飲んでみます。
何処も全然痛くも痒くもないので
食生活の制限はありませんし
アルコールも少しペースを落とせば
γ-GTPなんて直ぐに下がるので
何も心配は無いです。
エアー漏れ修理再び
先日タイヤチェンジャー側のエアーホースが劣化して
エアー漏れしていたのを修理したのに
今度はメインラインホースの方から同じくエアーホースの劣化からの
エアー漏れを確認…
コンプレッサーが動きっぱなしなので修理しないと、電気代が勿体無い。
ホースを丸ごと交換したいけど
弟はお盆なのに仕事で不在…
仕方が無いので自分でできる範囲で修理をしました。
ホースは紫外線でやられているので
今度は直射日光にやられないように
ちょっと太陽に逆らってみました。
まぁ考えれば5年だもんねぇ…
1号機油圧クラッチレバー交換
ニッシンの油圧クラッチマスターを取付けたので
レバーをフロントブレーキと同じビレットタイプの物に交換して
左右を揃える事が出来ました。
始めっからボルト関係は締まってないのであちこち増し締めしないと
走っていると、ボロボロと部品が落ちて行きます。
そう言う製品ですけど
ショートレバーだし、車検の時に長さを調整出来るのが便利で使ってます。
明日はツーリングなので、間に合って良かった。
愛媛Ｔ号納車
距離にして500キロ以上、渋滞や休憩を含めて約9時間
先に「俺らー」へ行き限定20食のつけ麺を食べてからCPにご来店。
慌しく積み込みをして無事に納車は完了しました。
これから始まるフォアライフを
相棒と共に過ごして下さい。
遠方よりお越し下さいましてありがとう御座いました。
2016年08月10日
月例ツーリングのお知らせ
【月例ツーリングのお知らせ】
8月14日(日曜日)はCP恒例月例ツーリングの日です。
当初はウナギを食べに行こうかと予定していたのですが
生憎お盆休みと言う事になり
昼食場所は只今調整中です。
日程的にお盆と重なり
気温も高く、熱中症の危険も想定される為
早めの帰宅予定とします。
今の所第一集合場所：CP
出発時刻：AM8：00
第二集合場所：国道1号線沿いGS宇佐美
第三集合場所：針T・R・Sで9：30頃集合
こんな感じの予定ですが、混み具合などにより
行き先、昼食場所は変更する場合があります。
現在参加予定は6名です。
以上よろしくお願い致します。
愛媛T号慣らし初夜
閉店後に病院へ行きその後、愛媛T号の慣らしに出掛けた
何だかシフトの位置が悪いなぁと思いながら走って
信号が変わるのでシフトダウンしていると…
シフトペダルが居なくなった！
安全な所まで走って止まって
シフトペダルをチェックすると
締め忘れか…ナットが脱落して
シフトペダルがぶら下がっていた…
誤魔化しながら店に戻って
ナットを装着して、他に閉め忘れが無いか
チェックして、昨晩の慣らし運転は
中断して帰宅しました。
実は他にも問題があって
ライトを点けて3.000rpmで走ると
充電が追いつかない…
なので、夜は走れない。
組上げた時にもチェックしたけど
今朝一番にもう一度発電量のチェック
まずヨシムラのテンプメーターの表示は
5.000rpmで13.4Vでちょっと低い…
バッテリーで直接発電量を量ると
14.17Vとこれもちょっと低い…
表示誤差は約0.8Vのロス。
となるとステーターコイルの交流発電が
低い可能性があるのでACGの
発電量もチェックする為にカバーを外して
ACの発電をチェック。
三相とも頑張っても70Vまで行かない
どちらかと言えばちょっと低い発電量。
ステーターコイルを交換した方が
良いかも知れない。
若しくは夜は走らない…
取合えず午後から慣らしの再開。
何時もの所で記念撮影もする。
バイクのポジション的に僕の身体では
距離は走れないので
今日は「俺らー」までの往復だけ。
もうお盆休み組みが居るのか？
14時に行って30分も並んで
何時もの濁とろ塩チャーシュー大
めんまトッピングを発注。
濁とろ塩チャーシュー大
めんまトッピング越しの愛媛T号！
お腹は満たされたけど
このまま慣らしを続けるのは
ポジション的に厳しいので
一旦店に戻る事にした。
店に戻ると雲行きが怪しくなってきたので
戻って正解だったかもね。
1号機乾式クラッチオイル漏れ
以前から乾式クラッチのオイル漏れがあったのは分かっていたけど
自分のバイクを修理するのが面倒臭いので放置していたら
とうとうこれ以上は放置出来ないぐらい
乾式クラッチからオイル漏れが
激しくなってきた…
オイルポッド窓からもオイルが滲んで来てるし
14日の月例ツーリングもあるので
仕方が無く修理する事にした。
乾式クラッチのバケットを外すと
中々の量のオイルが漏れている。
原因は分かっているので
必要な部品は揃っている。」
ついでにオイルが滲んでいたオイルポッド窓を
指で押したら取れちゃった…
仕方が無いので全部取外して
シール関係を交換する事にした。
ガスケットも交換だなぁ…
剥がす方が面倒だわ…
おわんのオイルシールは新品から
一度も交換していないので
ここから漏れているのは間違いない。
やっと新品と交換します。
今回オイルポッド窓と
おわんのOリングとオイルシールを
新品に交換したので
前回のとで全部交換した事になる。
これで日曜日のツーリングは
楽しく走れると思ったけど
排気効率が悪くて、マフラーはフン詰まり
状態だったので
穴を開けたら、うるさ過ぎるので
ちょっと失敗…ボルトで塞いだけど
全然変わらないので
品が無い音になってしまいました…
8月14日(日曜日)はCP恒例月例ツーリングの日です。
当初はウナギを食べに行こうかと予定していたのですが
生憎お盆休みと言う事になり
昼食場所は只今調整中です。
日程的にお盆と重なり
気温も高く、熱中症の危険も想定される為
早めの帰宅予定とします。
今の所第一集合場所：CP
出発時刻：AM8：00
第二集合場所：国道1号線沿いGS宇佐美
第三集合場所：針T・R・Sで9：30頃集合
こんな感じの予定ですが、混み具合などにより
行き先、昼食場所は変更する場合があります。
現在参加予定は6名です。
以上よろしくお願い致します。
愛媛T号慣らし初夜
閉店後に病院へ行きその後、愛媛T号の慣らしに出掛けた
何だかシフトの位置が悪いなぁと思いながら走って
信号が変わるのでシフトダウンしていると…
シフトペダルが居なくなった！
安全な所まで走って止まってシフトペダルをチェックすると
締め忘れか…ナットが脱落して
シフトペダルがぶら下がっていた…
誤魔化しながら店に戻ってナットを装着して、他に閉め忘れが無いか
チェックして、昨晩の慣らし運転は
中断して帰宅しました。
実は他にも問題があってライトを点けて3.000rpmで走ると
充電が追いつかない…
なので、夜は走れない。
組上げた時にもチェックしたけど今朝一番にもう一度発電量のチェック
まずヨシムラのテンプメーターの表示は
5.000rpmで13.4Vでちょっと低い…
バッテリーで直接発電量を量ると14.17Vとこれもちょっと低い…
表示誤差は約0.8Vのロス。
となるとステーターコイルの交流発電が
低い可能性があるのでACGの発電量もチェックする為にカバーを外して
ACの発電をチェック。
三相とも頑張っても70Vまで行かないどちらかと言えばちょっと低い発電量。
ステーターコイルを交換した方が
良いかも知れない。
若しくは夜は走らない…取合えず午後から慣らしの再開。
何時もの所で記念撮影もする。
バイクのポジション的に僕の身体では距離は走れないので
今日は「俺らー」までの往復だけ。
もうお盆休み組みが居るのか？14時に行って30分も並んで
何時もの濁とろ塩チャーシュー大
めんまトッピングを発注。
濁とろ塩チャーシュー大めんまトッピング越しの愛媛T号！
お腹は満たされたけど
このまま慣らしを続けるのは
ポジション的に厳しいので一旦店に戻る事にした。
店に戻ると雲行きが怪しくなってきたので
戻って正解だったかもね。
1号機乾式クラッチオイル漏れ
以前から乾式クラッチのオイル漏れがあったのは分かっていたけど
自分のバイクを修理するのが面倒臭いので放置していたら
とうとうこれ以上は放置出来ないぐらい乾式クラッチからオイル漏れが
激しくなってきた…
オイルポッド窓からもオイルが滲んで来てるし
14日の月例ツーリングもあるので仕方が無く修理する事にした。
乾式クラッチのバケットを外すと
中々の量のオイルが漏れている。
原因は分かっているので必要な部品は揃っている。」
ついでにオイルが滲んでいたオイルポッド窓を
指で押したら取れちゃった…
仕方が無いので全部取外してシール関係を交換する事にした。
ガスケットも交換だなぁ…
剥がす方が面倒だわ…
おわんのオイルシールは新品から一度も交換していないので
ここから漏れているのは間違いない。
やっと新品と交換します。
今回オイルポッド窓とおわんのOリングとオイルシールを
新品に交換したので
前回のとで全部交換した事になる。
これで日曜日のツーリングは楽しく走れると思ったけど
排気効率が悪くて、マフラーはフン詰まり
状態だったので
穴を開けたら、うるさ過ぎるのでちょっと失敗…ボルトで塞いだけど
全然変わらないので
品が無い音になってしまいました…
2016年08月09日
謎の球切れ
昨日もまた遅くまでオリンピックの柔道を
見てしまったので、今日も寝不足。
試合を見ながら思い出すのは
僕の夢である、熊を殴ってやりたい事。
こんな身体でも、まだ熊に勝てそうな気がする！
熊の鼻の頭をグーで思いっきり殴りたい。
蝦夷号慣らし400キロ突破
昨晩の慣らしで400キロを突破して
7.000rpmまで回せるようになったので
これで高速道路が走れます。
信号待ちで気が付くと
フロントのウインカーが
両方共点灯していないのでリアーウインカーと同じで
変なリプロウインカーなので接触不良だと思って
今朝調べると、何と球切れだった…
え？両方一度に？
球切れは6.000rpmで走行している時？
いや、右左折で減速している時だから
過電流ではないはずなんだけど…
オレンジ球は無いので
普通のウインカー用の球に交換。
カバーはオレンジなのに…
反対側も見ると同じく球切れ
両方一度に切れるなんて
どんな確率やねん！と思いながら
ウインカーの球を交換。
これでウインカーは左右共
点灯する様になったけど
何故片方づつしか使わないウインカーが
両方一度に切れたのかは分からない…
そして、止まっていたブレーキ鳴きも再発しだした…ムカつくわぁ…
エアー漏れ
日曜日に弟と旧2号機オーナーが
加工台付近で音がすると言ってたけど、帰り仕度の最中だったので
「ええねんそんなん」と言ってたんだけど
どうやらエアホースが劣化して穴が開いて
タイヤチェンジャーへ向ってるホースから
エアーが漏れている事が分かったけど
丁度中間辺りなので
ホースを丸ごと交換しないといけない…
こんな事なら、弟達に修理をやらせておけば良かった…
そう思いながら脚立を出して
フラフラとしながら穴の開いているホースを
取外してチェックしてみると
2箇所も穴が開いていた…
取合えずサーキットで使っている
エアーホースが長いのでカットしたら
切り間違って何mかのロス…
暑いからイライラするわ！
取合えず修復完了。
エアホースの中でも割と高いホースなのに
5年ぐらいで劣化するんだねぇ
まぁバイクのホースもそんなもんか…
愛媛T号登録完了
タイヤチェンジャーのホースと格闘していたら
お待ちかねのレターパックが届いたので早速開封！
愛媛T号の登録が完了して
ナンバープレートが届きました。
早速取付け、国内新規なので
3年車検です。
今夜からは愛媛T号の慣らしが始まります。
今夜走って問題なければ
納車の打ち合わせをしたいと思ってますが
BSなので右足に負担がかかるので
ガッツリと距離は乗れないのですが、明日は定休日なので「俺らー」へ行きます！ｗ
2016年08月07日
8号機復活
昨日は竜巻だの豪雨だのと警報が出てたけど
雨も降らなかったので取合えず一安心。
蝦夷号の試運転も順調に進んでます。
今日はPIT作業が多いので
雨は降って欲しくないと思ってますが
毎日15時ぐらいになると
積乱雲が出てきて曇るので
仕事もそれまでに終わらすようにしています。
そんな今朝は、開店前に心臓が痛くなって
ヤバイかも！と思ったけど
何とか持ち堪えてくれました…
防犯カメラ用HDD修理完了
この10日間ほど防犯カメラのHDDの修理をしていたので
録画が出来ていなかったのですが
修理が終り、やっと戻って来ました。
枚方警察の刑事も何か事件事故があったら
よく見に来るので、交通課以外の
警察の方には反抗しません…
MC17CBR250R
ちょっと前からご相談を頂いている
CBR250RのフロントホークO/H作業。
O/H用部品は全て揃っているので
ベホリが放置しているGB400の
フロントフォークもO/H出来るから
邪魔なのでさっさと部品を持って来ればいいのに！
で、10時にご来店の予定が30分経っても来ない…
仕方が無いので午後からの作業予約の方に連絡して
時間を早めてもらったら、11時前にご来店。
こりゃぁシマッタ！と思いながら
大急ぎで作業に取掛かると
何と…
フロントフォークがガッツリ曲がっていた…
オーナーにどうするか相談して
インナーチューブを修正して使う事にした。
サクサクッと分解すると
中から出て来たのはヘドロと異臭…
乳化して腐ったフロントフォークオイル
典型的な雨ざらし車両なので
シールも錆で酷い事に…
そんな事をやっていたら、午後からの作業予約だった
滋賀のO様がご来店したので
先にヨシムラのテンプメーターを
取付ける事にしました。
後のオイルクーラーを取付ける為に
油温計、強化オイルポンプ、オイルクーラーと順番に取付けて
実際の性能がどうなのかを検証したいらしいです。
作業に集中し過ぎて
途中の画像はありませんが
CBR250RのフロントフォークO/Hは完了。
オイルまみれだったフロントブレーキも
一応洗浄して、交換を推奨しました。
8号機復活
お昼過ぎにやって来た8号機
まさかPITでフロントフォークが曲がっている車両を
修理しているとも知らずに…
当然自分もPITを使いたいので手伝わされる訳です。
CBRの作業を手伝ってやっと終わらせ
自分の車両の作業に取掛かれます。
まずは15ヶ月以上前のオイルを交換。
あの事故から早くも15ヶ月…
まだ裁判にもなってません。
僕の事故の時も2年以上裁判にもならず、3年目でやっと裁判が始まり
裁判が終わるまで4年掛かりましたからねぇ…
キーホルダーには先日手術で取外した
鎖骨のチタンプレートが付いてますｗ
中々良い感じのキーホルダーになってます。
まぁまた折れたら使えるし！
オイルポンプも
旧型強化オイルポンプなので
新型強化オイルポンプに交換します。
サクッと交換完了。
新しいエンジンオイルを入れて
完全復活の8号機。
来週のツーリングは出張で不在だそうで
9月のツーリングは参加するそうです。
今度はR側のチタンプレートが欲しいらしいので
また暫く入院するのかな？
本日のご来店
新たにKZ1000を買ったと言うマッハに乗っている方がご来店。
「何か調子悪いねん、みてー」と
点火系のチェックをすると全然問題無い
何気に#4のプラグキャップを見ると
ちゃんと刺さっていなかっただけだったと言う罠
その後戻って来ないので、調子が良くなったなんだろうねぇｗ
雨も降らなかったので取合えず一安心。
蝦夷号の試運転も順調に進んでます。
今日はPIT作業が多いので
雨は降って欲しくないと思ってますが
毎日15時ぐらいになると
積乱雲が出てきて曇るので
仕事もそれまでに終わらすようにしています。
そんな今朝は、開店前に心臓が痛くなって
ヤバイかも！と思ったけど
何とか持ち堪えてくれました…
防犯カメラ用HDD修理完了
この10日間ほど防犯カメラのHDDの修理をしていたので
録画が出来ていなかったのですが修理が終り、やっと戻って来ました。
枚方警察の刑事も何か事件事故があったら
よく見に来るので、交通課以外の
警察の方には反抗しません…
MC17CBR250R
ちょっと前からご相談を頂いている
CBR250RのフロントホークO/H作業。
O/H用部品は全て揃っているのでベホリが放置しているGB400の
フロントフォークもO/H出来るから
邪魔なのでさっさと部品を持って来ればいいのに！
で、10時にご来店の予定が30分経っても来ない…
仕方が無いので午後からの作業予約の方に連絡して
時間を早めてもらったら、11時前にご来店。こりゃぁシマッタ！と思いながら
大急ぎで作業に取掛かると
何と…
フロントフォークがガッツリ曲がっていた…オーナーにどうするか相談して
インナーチューブを修正して使う事にした。
サクサクッと分解すると
中から出て来たのはヘドロと異臭…乳化して腐ったフロントフォークオイル
典型的な雨ざらし車両なので
シールも錆で酷い事に…
そんな事をやっていたら、午後からの作業予約だった
滋賀のO様がご来店したので先にヨシムラのテンプメーターを
取付ける事にしました。
後のオイルクーラーを取付ける為に
油温計、強化オイルポンプ、オイルクーラーと順番に取付けて
実際の性能がどうなのかを検証したいらしいです。
作業に集中し過ぎて途中の画像はありませんが
CBR250RのフロントフォークO/Hは完了。
オイルまみれだったフロントブレーキも
一応洗浄して、交換を推奨しました。
8号機復活
お昼過ぎにやって来た8号機
まさかPITでフロントフォークが曲がっている車両を
修理しているとも知らずに…
当然自分もPITを使いたいので手伝わされる訳です。
CBRの作業を手伝ってやっと終わらせ自分の車両の作業に取掛かれます。
まずは15ヶ月以上前のオイルを交換。
あの事故から早くも15ヶ月…
まだ裁判にもなってません。
僕の事故の時も2年以上裁判にもならず、3年目でやっと裁判が始まり
裁判が終わるまで4年掛かりましたからねぇ…
キーホルダーには先日手術で取外した鎖骨のチタンプレートが付いてますｗ
中々良い感じのキーホルダーになってます。
まぁまた折れたら使えるし！
オイルポンプも旧型強化オイルポンプなので
新型強化オイルポンプに交換します。
サクッと交換完了。新しいエンジンオイルを入れて
完全復活の8号機。
来週のツーリングは出張で不在だそうで9月のツーリングは参加するそうです。
今度はR側のチタンプレートが欲しいらしいので
また暫く入院するのかな？
本日のご来店
新たにKZ1000を買ったと言うマッハに乗っている方がご来店。
「何か調子悪いねん、みてー」と点火系のチェックをすると全然問題無い
何気に#4のプラグキャップを見ると
ちゃんと刺さっていなかっただけだったと言う罠
その後戻って来ないので、調子が良くなったなんだろうねぇｗ
