修理
2018年05月31日
急募！
【急募】4月4日更新 5月1日更新 5月17日更新
募集人数： 4名 2名(関西 3名 1名 9名、 関東1名 )
20歳代から40歳代前半まで、正社員終身雇用契約。
募集人材のスキル
機械設置据付業務、機械電気部品メンテナンス及び修理、昇降機検査資格者
システムエンジニア、機械設計業務、PCでの報告書作成、客先対応など
またはこれに順ずる技能者や技能を修得したい方。
業務内容
機密内容が含まれている為、詳細は面接時に説明。
やる気がありチームでの業務に協調性が取れる方。
給与
220,000円以上 ＊資格・経験による
各種手当て、社会保険あり。
ザックリと言えば、カスタムパラノイア開業前に経営していた
坂本エンジニアリングの業務全般になり
ライフワークになる職務になります。
刺青、ピアス、金髪などはNGになりますが
少々の強面は仕方がありません。
連絡先
072-380-9715
カスタムパラノイア：代表坂本まで
一次面接あり：履歴書持参
【臨時休業のお知らせ】
上記内容で打合せの為
4月2日(月曜日)と4月3日(火曜日)は
臨時休業になります。
募集人数：
20歳代から40歳代前半まで、正社員終身雇用契約。
募集人材のスキル
機械設置据付業務、機械電気部品メンテナンス及び修理、昇降機検査資格者
システムエンジニア、機械設計業務、PCでの報告書作成、客先対応など
またはこれに順ずる技能者や技能を修得したい方。
業務内容
機密内容が含まれている為、詳細は面接時に説明。
やる気がありチームでの業務に協調性が取れる方。
給与
220,000円以上 ＊資格・経験による
各種手当て、社会保険あり。
ザックリと言えば、カスタムパラノイア開業前に経営していた
坂本エンジニアリングの業務全般になり
ライフワークになる職務になります。
刺青、ピアス、金髪などはNGになりますが
少々の強面は仕方がありません。
連絡先
072-380-9715
カスタムパラノイア：代表坂本まで
一次面接あり：履歴書持参
上記内容で打合せの為
臨時休業になります。
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2018年05月26日
4in to1オーナズクラブツーリング
今日は4in to1オーナズクラブ
まっちゃ〜ん企画ツーリングでしたが
Mk�兇鯒磴辰燭里濃纏�をサボらず
泣く泣くツーリグに参加しませんでした・・・
姫も社会人になり
休みの都合も中々付かないので
姫のバイクだけが
クラブツーリングに参加ｗ
ライダーは怪長ですが
この時僕は思った！
きっと姫は怪長までも
下僕化しようといているに違いないと！
怪長も姫から「ガソリンは満タンにして返せよ！」と言われたらしいｗ
でもこの時以前のツーリングで100キロ走行しているので
ガソリンはそんなに入っていないと思う。
恐るべしS女の計画だと思った。
書類紛失車両その2
4台分の書類を嫁に捨てられてしまったT市H様からのご依頼
第二段！は408cc
外装は欧州仕様になってますが
寄せ集めで組立てたらしいので
何とも言えない車両なのです。
これもまた前回同様保安部品のチェックから
左前のウインカーが点灯しないので
球を取外すと切れているには切れてるけど
ポジション側なので問題ない。
どうやら接触不良のようだった。
取合えずウインカーは
点灯する様になった。
ヘッドライトはシールドビーム。
これだと車検は絶対通らないので
車検用ヘッドライトに交換。
バッ直スイッチも取付けて
ヘッドライトもこれでOKです。
ナンバー灯やフロント、リアブレーキ
全部点灯しないので球切れかと思い
チェックしたけど違うので
調べたけど何処か分からないので後回し
クラッチスイッチが故障しているので
ギアーが入っていてもセルが回る上に
ニュートラルランプが球切れで危ない。
球を交換して点灯するようになり
これで大丈夫です。
例の如くホーンも鳴らないので
別のホーンを繋げてみたけど
鳴らない・・・くっそ・・・
バッテリーを直接つないでみたら
ちゃんと鳴ったので
ハンドルスイッチが悪いのだと思う。
タンデムベルトが無いので
シートにベルトを巻いて
今日の調査はここまでで終了。
他にも雑な所が多いので
今回も手間が掛かりそうです。
本日のご来店
京都T号は本日納車となりPITのスペースはこれで−2の＋2で
差し引き変わらない状態です。
神戸からRS250に乗ってお越しのT様
色々と話を聞くと、僕の後輩や友人と
かなりの顔見知りだったのには
お互い驚きました。
状態の良い398をお探しだったので、予算内で何とかしてみます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月22日
ディスプレイ変更
来月19日に行く予定だった鈴鹿サーキットROCの
走行予約を取るのをすっかり忘れており
昨晩慌てて予約を入れようとログインしたのですが
時既に遅く
予約は一杯になってました。
取合えずキャンセル予約を
入れましたが
キャンセル予約が取れるかどうか・・・
まぁ仮に取れなくても
当日準備をして鈴鹿へ行き、走行枠が空いている事を願うだけです。
第三回瀉血大会1200cc目
昨日は臨時休業を頂いて関西医大へ行きました。
まずは採血をして血液検査から
今回は胃がんと大腸がんの
腫瘍マーカーも参考までに
チェックして貰います。
採決の結果、腫瘍マーカーは
上がっていないので問題なし！
肝機能の数値は飲んでるから
こんなもんでも低い方だと思います。
問題の赤血球も徐々に数値は
下がってきているのですが
今回も瀉血する事になります・・・
血糖値は仕方が無いとしてもCRPがまた少し上がっているのが気になるかな。
で、今回使用する針のサイズを
かなり下げて貰ったのですが
やっぱり痛かった・・・しかも
針が細過ぎて1時間も掛かってしまった。
そして無事に400ccの血液を抜きました。
これはもう医療廃棄物
バイオハザード、ゴミなんですよねぇ・・・
これで3ヶ月合計1200ccを捨てました。
で、補充の生理食塩水を注入し
血液を薄めます。
次は6月25日(月曜日)に
また400cc捨ててきます。
Z750RSバッテリー交換
京都YさんのZ750RSのバッテリーが死亡していたので
昨日病院が終わってから引取り
エンジンが掛からないとただの鉄の塊
重たいだけで、乗せるのも気を使うので
しんどいですね・・・
前日にバッテリー液を入れて
充電したあったFBバッテリーに
交換してセルは機嫌良く動くようになり
エンジンも快適になりました。
純正のガソリンコックも
中のパッキンが劣化しており
コックOFFでもガソリンが出るので
オーバーフローしてしまう。
純正は廃盤なので信頼のコック
ピンゲルに交換したのですが
タンクの中は結構錆びてました。
錆び取りをしないと幾らピンゲルと言えど
傷が入ってしまうのでよろしくありません。
また調子が良くなると、今度はオイル漏れが始まったので
完ぺき主義のYさんからのご依頼で、エンジンフルO/Hが決定しました。
京都T号フロントフォーク組立て
一昨日マフラーと一緒に仕上がってきたアウターケース。
これでやっと仕上げ作業に取掛かれます。
で、早速O/Hを再開します。
バフ&ヘアライン仕上げからのクリアー塗装
純正と同じ仕上げ方です。
ドレンボルトをセットして
傷が入らないように養生。
これだけ綺麗だと
普段異常に気を使いますね・・・。
修正したインナーチューブをセットして
ワコーズのフォークオイル#10を
規定量入れて組付け完了です。
フォークをセットする前に
先にリペイントしたマフラーを取付けます。
この方が変に傷が付かないし
作業性も良いからねぇ。
テールエンドは養生しておかないと
フレームに当たって傷が入ります。
これでヨシムラマフラーも
取付け完了です。
フロントフォークをセットして
フェンダーも取付けて
ホイールも取付ければ
これでやっとフロントフォークの
O/Hが完了しました。
過去最長のO/Hとなりましたｗ
明日は定休日で天気も悪いので
木曜日以降に納車予定です。
オイルクーラー入荷とお立ち台入れ替え
6月12日に入荷予定だったオイルクーラーが本日入荷。
この時期注文が多く入荷の予定が
かなり遅れている状態が多い
オイルクーラーが予定より
3週間も早く入荷して来ました！
ご注文を頂いた方の取付け作業は6月2日の予定です。
金曜日にリアタイヤ交換作業を
ご予約頂いているウルフ号用の
リアタイヤも入荷して来ました。
後は天気次第と言う事で！
ついでにOG408ccフルレストア車両を
お立ち台から下ろして
GS400に入れ替えてみました。
今週は2台の入庫予定になっているので
これで少しスペースも確保出来ました。
走行予約を取るのをすっかり忘れており
昨晩慌てて予約を入れようとログインしたのですが
時既に遅く予約は一杯になってました。
取合えずキャンセル予約を
入れましたが
キャンセル予約が取れるかどうか・・・
まぁ仮に取れなくても
当日準備をして鈴鹿へ行き、走行枠が空いている事を願うだけです。
第三回瀉血大会1200cc目
昨日は臨時休業を頂いて関西医大へ行きました。
まずは採血をして血液検査から今回は胃がんと大腸がんの
腫瘍マーカーも参考までに
チェックして貰います。
採決の結果、腫瘍マーカーは上がっていないので問題なし！
肝機能の数値は飲んでるから
こんなもんでも低い方だと思います。
問題の赤血球も徐々に数値は
下がってきているのですが
今回も瀉血する事になります・・・
血糖値は仕方が無いとしてもCRPがまた少し上がっているのが気になるかな。
で、今回使用する針のサイズをかなり下げて貰ったのですが
やっぱり痛かった・・・しかも
針が細過ぎて1時間も掛かってしまった。
そして無事に400ccの血液を抜きました。これはもう医療廃棄物
バイオハザード、ゴミなんですよねぇ・・・
これで3ヶ月合計1200ccを捨てました。
で、補充の生理食塩水を注入し血液を薄めます。
次は6月25日(月曜日)に
また400cc捨ててきます。
Z750RSバッテリー交換
京都YさんのZ750RSのバッテリーが死亡していたので
昨日病院が終わってから引取りエンジンが掛からないとただの鉄の塊
重たいだけで、乗せるのも気を使うので
しんどいですね・・・
前日にバッテリー液を入れて充電したあったFBバッテリーに
交換してセルは機嫌良く動くようになり
エンジンも快適になりました。
純正のガソリンコックも中のパッキンが劣化しており
コックOFFでもガソリンが出るので
オーバーフローしてしまう。
純正は廃盤なので信頼のコックピンゲルに交換したのですが
タンクの中は結構錆びてました。
錆び取りをしないと幾らピンゲルと言えど
傷が入ってしまうのでよろしくありません。
また調子が良くなると、今度はオイル漏れが始まったので
完ぺき主義のYさんからのご依頼で、エンジンフルO/Hが決定しました。
京都T号フロントフォーク組立て
一昨日マフラーと一緒に仕上がってきたアウターケース。
これでやっと仕上げ作業に取掛かれます。で、早速O/Hを再開します。
バフ&ヘアライン仕上げからのクリアー塗装
純正と同じ仕上げ方です。
ドレンボルトをセットして傷が入らないように養生。
これだけ綺麗だと
普段異常に気を使いますね・・・。
修正したインナーチューブをセットしてワコーズのフォークオイル#10を
規定量入れて組付け完了です。
フォークをセットする前に先にリペイントしたマフラーを取付けます。
この方が変に傷が付かないし
作業性も良いからねぇ。
テールエンドは養生しておかないとフレームに当たって傷が入ります。
これでヨシムラマフラーも
取付け完了です。
フロントフォークをセットしてフェンダーも取付けて
ホイールも取付ければ
これでやっとフロントフォークのO/Hが完了しました。
過去最長のO/Hとなりましたｗ
明日は定休日で天気も悪いので
木曜日以降に納車予定です。
オイルクーラー入荷とお立ち台入れ替え
6月12日に入荷予定だったオイルクーラーが本日入荷。
この時期注文が多く入荷の予定がかなり遅れている状態が多い
オイルクーラーが予定より
3週間も早く入荷して来ました！
ご注文を頂いた方の取付け作業は6月2日の予定です。
金曜日にリアタイヤ交換作業をご予約頂いているウルフ号用の
リアタイヤも入荷して来ました。
後は天気次第と言う事で！
ついでにOG408ccフルレストア車両をお立ち台から下ろして
GS400に入れ替えてみました。
今週は2台の入庫予定になっているので
これで少しスペースも確保出来ました。
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2018年05月08日
19号機製作承ります
まだ疲れが残る身体な上に
気圧が低いので体の調子もいまいちで
めまいと頭痛に悩まされてます。
たっぷり遊んだので
しっかり仕事をしないといけないのに
天気が思わしくないのでPIT作業は中止。
なので、色々と妄想だけが膨らみます。
19号機フレーム修理完了
修理に出していた19号機のベースフレームが戻ってきました。
逆車408国内新規になります。
まだ製作には取掛かりませんので
今からオーダーを頂ければ
好みの状態に作れます。
今回修理した箇所は
サイドスタンドを後期の
補強入りタイプに変更して
修理をしました。
これもよくあるやつで
レクチファイアー取付けブラケット
この破損も修理。
オイルクーラーを取付けていたらしく
そのクランプの締め付け過ぎで
凹んでいたフレームも修理しました。
19号機はこれから作って行くので
オーナー募集しています。
京都T号フロントフォーク修理完了
純正部品縛りで拘りの京都T号用フロントフォーク
インナーチューブが修理から戻ってきました。
綺麗に修理が出来ているので
後はアウターボトムケースが
仕上がってくれば組立てが開始出来ます。
Z750FX購入募金箱ｗ
4月のツーリングでエンジンブローした1号機の
エンジン修理代は、ザックリと100万は掛かるのでと
ハートもブロークンなので1号機の復活は当分先になりそうなので
Z750FXを購入しようと思い
募金箱を設置しましたｗ
皆様からの暖かいご支援と
ご協力を期待していますので
よろしくねｗ
FX用のドライブレコーダーも購入したし
ETCも購入する段取りなので
車体より先に周辺機器が揃います・・・
レースで使っているスーツも
右足のファスナーが壊れたので
ジニアスさんへ修理に出します。
次は九州で走れるようにと思ってます。
気圧が低いので体の調子もいまいちで
めまいと頭痛に悩まされてます。
たっぷり遊んだので
しっかり仕事をしないといけないのに
天気が思わしくないのでPIT作業は中止。
なので、色々と妄想だけが膨らみます。
19号機フレーム修理完了
修理に出していた19号機のベースフレームが戻ってきました。
逆車408国内新規になります。まだ製作には取掛かりませんので
今からオーダーを頂ければ
好みの状態に作れます。
今回修理した箇所はサイドスタンドを後期の
補強入りタイプに変更して
修理をしました。
これもよくあるやつでレクチファイアー取付けブラケット
この破損も修理。
オイルクーラーを取付けていたらしくそのクランプの締め付け過ぎで
凹んでいたフレームも修理しました。
19号機はこれから作って行くので
オーナー募集しています。
京都T号フロントフォーク修理完了
純正部品縛りで拘りの京都T号用フロントフォーク
インナーチューブが修理から戻ってきました。綺麗に修理が出来ているので
後はアウターボトムケースが
仕上がってくれば組立てが開始出来ます。
Z750FX購入募金箱ｗ
4月のツーリングでエンジンブローした1号機の
エンジン修理代は、ザックリと100万は掛かるのでと
ハートもブロークンなので1号機の復活は当分先になりそうなので
Z750FXを購入しようと思い募金箱を設置しましたｗ
皆様からの暖かいご支援と
ご協力を期待していますので
よろしくねｗFX用のドライブレコーダーも購入したし
ETCも購入する段取りなので
車体より先に周辺機器が揃います・・・
レースで使っているスーツも右足のファスナーが壊れたので
ジニアスさんへ修理に出します。
次は九州で走れるようにと思ってます。
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2018年04月22日
7号機or13号機商談中
本日沖縄から現車確認にご来店され
13号機(408cc)のご購入をお考えになられていたのですが
7号機(398cc)をご覧になり
どちらにするかと迷われる事になったので
只今両機共商談中とさせて頂きます。
隠し蔵と対戦開始
一昨日から嫁の妹と娘が遊びに来ており
昨晩は鶴橋でお肉を買ってきた事もあり
僕も調子に乗り久々に焼酎
「隠し蔵」と対戦開始！
危うく1本飲み干してしまう所でしたが
コップ1.2杯は残しました。
本日のご来店
名古屋からご相談でご来店されたN様ご一行。
とても綺麗な車両だったし
特に問題は無さそうに思いましたが
電装系が少し怪しい感じがするので
軽くチェックをしたのですが
中々根深そうなので
改めて後日入庫のご予約となりました。
電装系は原因を調べるのに
少し時間が必要になります。
その後お近くにお住まいの
RZR250にお乗りの方がご来店。
フォアにも興味があったらしく
色々とお話をさせて頂きました。
旧2号機メンテナンス
徳島絶版バイクミーティングの準備の為にメンテナンスでご来店。
クラッチワイヤーの交換と
タンクコック交換、オイル交換の
ご依頼です。
タンクを外してコックを交換する間に
エンジンオイルを抜き取るのですが
相変わらずレデューサーが
装着されて居る事を忘れて
オイルが出て来ませんｗオイル真っ黒ｗｗ
その間にタンクコックの交換。
多分パッキンが劣化して
コックの隙間からガソリンがキャブに入り
リザーブが利いて無かったと思います。
クラッチワイヤーを交換する為に
レリーズカバーを外すと
何と！レリーズのオイルシールからの
オイル漏れを発見！
取合えずオイルシールを交換しましたが
リフターのボールリテーナーが
磨耗している可能性があるので
また漏れるようであれば
分解してチェックする事になると思います。
あ！オイルシール代を貰うの忘れてたｗ302円です。
当時物復刻タイプBEETアルフィンサイドカバー入荷
BEETの復刻最終型アルフィンサイドカバー新品未使用品が
偶然に見つかり、CPに入荷して来ました。
状態は良く、箱入り未使用です。
最終の復刻モデルなので
サイドカバーの装着にも問題はありません。
ステッカー類も未開封。
お探しの方はこの機会に如何ですか？
特にプレミア価格でとは考えていませんので
ご入用の方はご連絡を下さい。
13号機(408cc)のご購入をお考えになられていたのですが
7号機(398cc)をご覧になり
どちらにするかと迷われる事になったので
只今両機共商談中とさせて頂きます。
隠し蔵と対戦開始
一昨日から嫁の妹と娘が遊びに来ており
昨晩は鶴橋でお肉を買ってきた事もあり僕も調子に乗り久々に焼酎
「隠し蔵」と対戦開始！
危うく1本飲み干してしまう所でしたが
コップ1.2杯は残しました。
本日のご来店
名古屋からご相談でご来店されたN様ご一行。
とても綺麗な車両だったし特に問題は無さそうに思いましたが
電装系が少し怪しい感じがするので
軽くチェックをしたのですが
中々根深そうなので改めて後日入庫のご予約となりました。
電装系は原因を調べるのに
少し時間が必要になります。
その後お近くにお住まいのRZR250にお乗りの方がご来店。
フォアにも興味があったらしく
色々とお話をさせて頂きました。
旧2号機メンテナンス
徳島絶版バイクミーティングの準備の為にメンテナンスでご来店。
クラッチワイヤーの交換とタンクコック交換、オイル交換の
ご依頼です。
タンクを外してコックを交換する間に
エンジンオイルを抜き取るのですが相変わらずレデューサーが
装着されて居る事を忘れて
オイルが出て来ませんｗオイル真っ黒ｗｗ
その間にタンクコックの交換。多分パッキンが劣化して
コックの隙間からガソリンがキャブに入り
リザーブが利いて無かったと思います。
クラッチワイヤーを交換する為にレリーズカバーを外すと
何と！レリーズのオイルシールからの
オイル漏れを発見！
取合えずオイルシールを交換しましたがリフターのボールリテーナーが
磨耗している可能性があるので
また漏れるようであれば
分解してチェックする事になると思います。
あ！オイルシール代を貰うの忘れてたｗ302円です。
当時物復刻タイプBEETアルフィンサイドカバー入荷
BEETの復刻最終型アルフィンサイドカバー新品未使用品が
偶然に見つかり、CPに入荷して来ました。状態は良く、箱入り未使用です。
最終の復刻モデルなので
サイドカバーの装着にも問題はありません。
ステッカー類も未開封。お探しの方はこの機会に如何ですか？
特にプレミア価格でとは考えていませんので
ご入用の方はご連絡を下さい。
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2018年04月16日
レース前最後の練習へ
水曜日の天気が微妙な感じですが
明日の天気も微妙なので
走れる前提で今日中に準備をする事にします。
今仕事が溜まり過ぎて
若干パニックになってます。
Z750RS買取
昨日は早仕舞いをして京都のとある所まで
嫁と二人でZ2を買取に行ってきました。
道中「天下一品」へ寄り
久々にこってりラーメンを食べて満足。
そしてZ750RSを積込んで
今日Z2を下ろして諸々のチェック。
バッテリーが駄目だったので
CAPASTARを接続して
バッテリ電圧のパワーを倍増。
エンジンを始動させ、諸々のチェック
カムチェーンの音が大きい
タコメーターワイヤーが無い
フロントブレーキスイッチ不良など
エアークリーナフィルターもダメだね。
Z750RS A後期 初年度S50年4月登録です。
京都T号フロントホークO/Hのはずが・・・
電話でご予約を頂いていた京都のT様がご来店。
久々のご来店になります。
車両は10年前にフルレストアした車両。
何時もピカピカに磨かれており
綺麗な状態のままです。
で、今回はレストア後10年経つので
フロントフォークなどボチボチO/Hを
して行く予定でご来店となりましたので
早速フロントフォークを取外し
フォークオイルを抜くのですが
左側のインナーが奥まで沈まない
何でだと原因を調べると
どうやらインナーチューブが曲がっている・・・
オーナーと相談した所
純正のインナーチューブなので
修正を希望されたので分解しました。
ホイールを取外す時に
アクスルシャフトがクランプの奥に
なっていたので、怪しいとは思ってましたが
微妙に曲がっているようです。
拘りの純正部品オンリーの車両なので
修正して取り付ける事になりました。
ローリング用のフロントフォークを
取付けましたが、まさかの緊急入庫で
PITがえらい事になってます。
FCR28貸し出し
ノーマルエンジンにヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様を
取付けた方からのご相談で
濃過ぎてセッティングがどうにもならない
との事で、先日レーサー号から取外した
FCRを暫く貸して欲しいとのご依頼。
MJをノーマルエンジン用に交換。
これでFCRが納品されるまでの間
交換する事になりました。
FCRをお待ちの方には申し訳ないのですが
もう暫くお待ち下さい、それともヨシムラミクニTMR-MJNを使いますか？。
CP1号レーサー積込み
明日から天候が怪しいので、明後日のROCの準備の為に
CP1号レーサーのメンテナンス。
空気圧ガソリン、オイルのチェックを
済ませました。
ついでに以前から準備してあった
サイドスタンドを交換しました。
これでPITに戻った時
多少は楽になります。
ハイエースにレーサーを積込み
レーサーはちゃんと工具箱との間に
納まるようになっているので
デッドスペースが無いので
フォアなら多分3台は積めると思います。
レーサーを下ろした不動車コーナーに
エンジンブローの1号機を置いて
今後の入庫もあるので
少しでもPITを広くして置きます。
また今月もPITはかなりオーバーフロー気味です・・・
明日の天気も微妙なので
走れる前提で今日中に準備をする事にします。
今仕事が溜まり過ぎて
若干パニックになってます。
Z750RS買取
昨日は早仕舞いをして京都のとある所まで
嫁と二人でZ2を買取に行ってきました。道中「天下一品」へ寄り
久々にこってりラーメンを食べて満足。
そしてZ750RSを積込んで
今日Z2を下ろして諸々のチェック。バッテリーが駄目だったので
CAPASTARを接続して
バッテリ電圧のパワーを倍増。
エンジンを始動させ、諸々のチェックカムチェーンの音が大きい
タコメーターワイヤーが無い
フロントブレーキスイッチ不良など
エアークリーナフィルターもダメだね。
Z750RS A後期 初年度S50年4月登録です。
京都T号フロントホークO/Hのはずが・・・
電話でご予約を頂いていた京都のT様がご来店。
久々のご来店になります。車両は10年前にフルレストアした車両。
何時もピカピカに磨かれており
綺麗な状態のままです。
で、今回はレストア後10年経つのでフロントフォークなどボチボチO/Hを
して行く予定でご来店となりましたので
早速フロントフォークを取外し
フォークオイルを抜くのですが左側のインナーが奥まで沈まない
何でだと原因を調べると
どうやらインナーチューブが曲がっている・・・
オーナーと相談した所純正のインナーチューブなので
修正を希望されたので分解しました。
ホイールを取外す時に
アクスルシャフトがクランプの奥になっていたので、怪しいとは思ってましたが
微妙に曲がっているようです。
拘りの純正部品オンリーの車両なので
修正して取り付ける事になりました。ローリング用のフロントフォークを
取付けましたが、まさかの緊急入庫で
PITがえらい事になってます。
FCR28貸し出し
ノーマルエンジンにヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様を
取付けた方からのご相談で濃過ぎてセッティングがどうにもならない
との事で、先日レーサー号から取外した
FCRを暫く貸して欲しいとのご依頼。
MJをノーマルエンジン用に交換。これでFCRが納品されるまでの間
交換する事になりました。
FCRをお待ちの方には申し訳ないのですが
もう暫くお待ち下さい、それともヨシムラミクニTMR-MJNを使いますか？。
CP1号レーサー積込み
明日から天候が怪しいので、明後日のROCの準備の為に
CP1号レーサーのメンテナンス。空気圧ガソリン、オイルのチェックを
済ませました。
ついでに以前から準備してあった
サイドスタンドを交換しました。これでPITに戻った時
多少は楽になります。
ハイエースにレーサーを積込みレーサーはちゃんと工具箱との間に
納まるようになっているので
デッドスペースが無いので
フォアなら多分3台は積めると思います。
レーサーを下ろした不動車コーナーにエンジンブローの1号機を置いて
今後の入庫もあるので
少しでもPITを広くして置きます。
また今月もPITはかなりオーバーフロー気味です・・・
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2018年04月14日
13号機商談中
オーストラリアからの帰国子女13号機が
取合えず商談中になりました。
2年前にフルレストアした7号機は
まだ在庫しておりますので
引き続きオーナーを募集しております。
三代目号継続車検
先週のツーリング帰りにお預かりした三代目号の
継続車検が完了し
本日お引取り納車となりました。
これで次回からの継続車検は
通常モードに戻ります。
GTH号電装系不具合
昨日お電話でご連絡を頂き、急遽入庫となった京都GTH号。
今回の不具合内容は
RウインカーR側が時々点灯しない
ヨシムラテンプメーターのV表示がおかしい
ヘッドライトのハイビームが点灯しない
と言う内容でしたが、バッテリー電圧保護の為にLED化に向けて
色々とご本人が触った箇所なので、まずは事情聴衆してみると
リアウインカーは自宅駐車場で倒れそうになり
壁に接触し壊れたので自分で交換したらしいので
症状からアース不良の疑いがあったのでチェックすると
ウインカー本体取付けボルトの締め込み不足によるアース不良だった。
ヨシムラのテンプメーターV表示の不具合は
テンプメーターのアースラインが
茶白のメーターバックライトラインに
間違って接続されており
＋と＋が接続されていた事が判明したので、テンプメーターの配線を
アースに接続してV表示の不具合は改善されました。
ハイビームが点灯しない原因は
青電源ラインが二股で接続しないと
いけない所が、一本でイグニッションだけ
接続されていたので
電源が供給されてない状態だったので、二股のギボシを増設して解決しました。
作業中にフロントタイヤを触るとオイリーだったのでビックリ！
何処かからオイル漏れでも？と思ったのですが
嫌にタイヤが黒光りしているので「タイヤワックスしましたか？」と聞くと
やっぱりその通りだったので「転倒しますよ」と注意したら
「通りで滑ると思ってました」と言ってました・・・
配線の接続ミスもヨシムラのテンプメーター側が逆電防止だったので
配線が燃えなかっただけ、タイヤワックスも同じで
転倒しなかっただけラッキーでしたね。
CP1号レーサーROC対応
入荷が遅れていたウインカー用スレンダースイッチが
今日入荷して来ました。
これで18日にギリギリ間に合う！
と思い作業を開始しようと思ったら
雨が降ってきたので
PIT作業は出来なくなりました。
仕方が無いのでスイッチの配線図を見て
手書きでウインカーの配線図を書いて
仮配線をして作動チェックをしてみます。
考えた配線図からワニ口クリップで
配線を仮接続してみました。
スイッチを押すとウインカーが
ちゃんと点滅したので
左右の配線を仮接続して
両方とも点滅しました。
これでウインカー用ハーネスを作って仕上げる事にします。
取合えず商談中になりました。
2年前にフルレストアした7号機は
まだ在庫しておりますので
引き続きオーナーを募集しております。
三代目号継続車検
先週のツーリング帰りにお預かりした三代目号の
継続車検が完了し本日お引取り納車となりました。
これで次回からの継続車検は
通常モードに戻ります。
GTH号電装系不具合
昨日お電話でご連絡を頂き、急遽入庫となった京都GTH号。
今回の不具合内容はRウインカーR側が時々点灯しない
ヨシムラテンプメーターのV表示がおかしい
ヘッドライトのハイビームが点灯しない
と言う内容でしたが、バッテリー電圧保護の為にLED化に向けて
色々とご本人が触った箇所なので、まずは事情聴衆してみると
リアウインカーは自宅駐車場で倒れそうになり
壁に接触し壊れたので自分で交換したらしいので
症状からアース不良の疑いがあったのでチェックすると
ウインカー本体取付けボルトの締め込み不足によるアース不良だった。
ヨシムラのテンプメーターV表示の不具合はテンプメーターのアースラインが
茶白のメーターバックライトラインに
間違って接続されており
＋と＋が接続されていた事が判明したので、テンプメーターの配線を
アースに接続してV表示の不具合は改善されました。
ハイビームが点灯しない原因は青電源ラインが二股で接続しないと
いけない所が、一本でイグニッションだけ
接続されていたので
電源が供給されてない状態だったので、二股のギボシを増設して解決しました。
作業中にフロントタイヤを触るとオイリーだったのでビックリ！
何処かからオイル漏れでも？と思ったのですが
嫌にタイヤが黒光りしているので「タイヤワックスしましたか？」と聞くと
やっぱりその通りだったので「転倒しますよ」と注意したら
「通りで滑ると思ってました」と言ってました・・・
配線の接続ミスもヨシムラのテンプメーター側が逆電防止だったので
配線が燃えなかっただけ、タイヤワックスも同じで
転倒しなかっただけラッキーでしたね。
CP1号レーサーROC対応
入荷が遅れていたウインカー用スレンダースイッチが
今日入荷して来ました。これで18日にギリギリ間に合う！
と思い作業を開始しようと思ったら
雨が降ってきたので
PIT作業は出来なくなりました。仕方が無いのでスイッチの配線図を見て
手書きでウインカーの配線図を書いて
仮配線をして作動チェックをしてみます。
考えた配線図からワニ口クリップで配線を仮接続してみました。
スイッチを押すとウインカーがちゃんと点滅したので
左右の配線を仮接続して
両方とも点滅しました。
これでウインカー用ハーネスを作って仕上げる事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月13日
最後の罠クリアー
お店の近くにあったホームセンター「コメリ」が閉店して
ちょっとした事で何かと不便に思っていたのですが
最近「コーナン」の看板が上がり
開店の準備をしています。
やっぱりバイク屋の近くには
ホームセンターがあった方が便利ですね。
ボルト類は純正を使うので購入しませんが
ドリルのキリ先やちょっとした加工素材など
直ぐに使いたい物が購入できるからね。
種類紛失車両車検準備その3
保安部品、灯火系のチェックが終わったので
次は点火系、エンジン、キャブの
調整をやるのですがその前に
ウインカー取付けボルトが
4箇所とも入って無いので入れてから
ポイントの接点掃除と
クリアランス調整をして
キャブにガソリンを流し込みます。
オーバーフローしなかったので
キャブはそれなりに
やってあるみたいですね。
エンジンを始動してみると
何だか2気筒死んでいる感じだ・・・
マフラーに手を当てると
#1.4に火が飛んでいない
タイミングライトでチェックしても
#1.4に火が飛んでいないので
プラグでは無くIGC辺りが怪しい
あちこちチェックすると
最後の罠IGCの＋ラインがすっぽ抜けた。
これかよ・・・ガバガバやん・・・
ムカつくわぁ・・・
で、接続してエンジンを掛けると
ちゃんとアイドリングしてくれたので
一通りの罠を取合えず
クリアーしたらしい・・・
今度はエンジンの拭け上がりも
問題は無いので
これで取合えず車検を受けれる
状態にはなりました。
明日から天気が悪くなるので、エンジンを組立てる準備をします。
中古FCRセッティング
先日CPレーサー1号機から取外したFCR28を
街乗り用にリセッティングをしました。
近日中に引取られて行く予定です。
エンジンの仕様は398の446cc
旧ヨシムラピストン54Φを使ってます。
少し安全マージンを取って
1番手ぐらい大きめのMJに
変更しましたので
何時でもお引取りにご来店下さい。
ちょっとした事で何かと不便に思っていたのですが
最近「コーナン」の看板が上がり
開店の準備をしています。
やっぱりバイク屋の近くには
ホームセンターがあった方が便利ですね。
ボルト類は純正を使うので購入しませんが
ドリルのキリ先やちょっとした加工素材など
直ぐに使いたい物が購入できるからね。
種類紛失車両車検準備その3
保安部品、灯火系のチェックが終わったので
次は点火系、エンジン、キャブの調整をやるのですがその前に
ウインカー取付けボルトが
4箇所とも入って無いので入れてから
ポイントの接点掃除とクリアランス調整をして
キャブにガソリンを流し込みます。オーバーフローしなかったので
キャブはそれなりに
やってあるみたいですね。
エンジンを始動してみると何だか2気筒死んでいる感じだ・・・
マフラーに手を当てると
#1.4に火が飛んでいない
タイミングライトでチェックしても#1.4に火が飛んでいないので
プラグでは無くIGC辺りが怪しい
あちこちチェックすると
最後の罠IGCの＋ラインがすっぽ抜けた。これかよ・・・ガバガバやん・・・
ムカつくわぁ・・・
で、接続してエンジンを掛けると
ちゃんとアイドリングしてくれたので一通りの罠を取合えず
クリアーしたらしい・・・
今度はエンジンの拭け上がりも問題は無いので
これで取合えず車検を受けれる
状態にはなりました。
明日から天気が悪くなるので、エンジンを組立てる準備をします。
中古FCRセッティング
先日CPレーサー1号機から取外したFCR28を
街乗り用にリセッティングをしました。近日中に引取られて行く予定です。
エンジンの仕様は398の446cc旧ヨシムラピストン54Φを使ってます。
少し安全マージンを取って1番手ぐらい大きめのMJに
変更しましたので
何時でもお引取りにご来店下さい。
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2018年04月12日
13号機試運転
昨日の夕刻前の事
エンジン組立てを終えて事務処理と商談の準備をしていたら
何時も通り3時前に嫁が店にやって来た。
外で誰かと話をしていると思ったら
嫁が入って来るなり「あんた！警察来たで！」と言うが
僕には何も心当たりが無いので「何なん？」と聞くと
どうやら事件の捜査で防犯カメラの映像を
見せて欲しいと言う事だった。
最初嫁は車から降りるとスーツを着た人が近寄ってきて
TVドラマの様に警察手帳を出して、見せられた瞬間に
「あ！とうとうおっさんを逮捕しに来た！」と思ったらしい。
アホかっちゅうねん！
逮捕されるような事は多分ギリして無いから！
と思って居た所へ、今朝枚方警察の交通課から電話が・・・
少し思い当たる所もあったので「あ！」っと思ったけど
1月に警察に届けた煽り運転の件だった。
もうビックリするわ・・・
書類紛失車両車検準備
書類紛失車両の車検準備なのですが
電装関係の残された罠で
ヘッドライトが点灯しない
ナンバー灯が点灯しない、ブレーキも点灯しない
ホーンが鳴らないのを解決して行きます。
まずはメインハーネスをチェックすると
ホーン用配線が接続されていなかったので
何だ、これかｗと思い接続したけど
それでも鳴らない罠・・・
フレームの塗装から
アース不良が考えられたので
ワニ口クリップでアースを取ってみたけど
それでも鳴らないので
今度はホーンに直結で
電気を流してみたけど
鳴る気配が無いので
このホーン本体の問題だと確定。
ホーンを交換して問題は解決。
これで一つ目の罠をクリアー
次にヘッドライトが点灯しない罠に
挑むのですが
ヘッドライトケースを開けて
配線をチェックした所
ポジション球の配線が間違っていただけで
特に問題は無かった。
取合えずポジション球が
点灯する様になりましたが
ヘッドライトは点灯しないけど
パッシングはするので
やはり配線が怪しいと思い
メインハーネスをチェックすると
1本緩い電源ラインがあったので
ギボシをしっかり差し込んでみたけど
原因はハンドルスイッチの接点が
接触不良を起こしていた事が
判明したので、これで
ヘッドライトも解決した。
次にテールライトが点灯しないので
別のテールライトを準備して
配線を接続したら
ナンバー灯が点灯した。
ブレーキランプも前後共点灯したので
テールライトコードかテールライトの
サブハーネスが怪しいと思い
ユニットと配線丸ごと入れ替えて
交換する事にした。
これで保安部品関係の罠は
全て解決したと思って
安心していたら・・・
イグニッションキースイッチその物が
接触不良を起こして居た事が
最後に分かった。
多分主な原因はこれだったと思う・・・
これって結構ムカつくよね。
13号機試運転
この所の天気で試運転が出来ていなかった13号機の
試運転に軽く行って来ました。
で、何時もの所で記念撮影だけして
店に戻りPITを広くする為に
プライスカードを付けて
お立ち台に上げました。
オーストラリアからの逆車408cc
フルレストア車両で
かなりお安くしていますので
お問い合わせ下さい。
エンジン組立てを終えて事務処理と商談の準備をしていたら
何時も通り3時前に嫁が店にやって来た。
外で誰かと話をしていると思ったら
嫁が入って来るなり「あんた！警察来たで！」と言うが
僕には何も心当たりが無いので「何なん？」と聞くと
どうやら事件の捜査で防犯カメラの映像を
見せて欲しいと言う事だった。
最初嫁は車から降りるとスーツを着た人が近寄ってきて
TVドラマの様に警察手帳を出して、見せられた瞬間に
「あ！とうとうおっさんを逮捕しに来た！」と思ったらしい。
アホかっちゅうねん！
逮捕されるような事は多分ギリして無いから！
と思って居た所へ、今朝枚方警察の交通課から電話が・・・
少し思い当たる所もあったので「あ！」っと思ったけど
1月に警察に届けた煽り運転の件だった。
もうビックリするわ・・・
書類紛失車両車検準備
書類紛失車両の車検準備なのですが
電装関係の残された罠でヘッドライトが点灯しない
ナンバー灯が点灯しない、ブレーキも点灯しない
ホーンが鳴らないのを解決して行きます。
まずはメインハーネスをチェックするとホーン用配線が接続されていなかったので
何だ、これかｗと思い接続したけど
それでも鳴らない罠・・・
フレームの塗装からアース不良が考えられたので
ワニ口クリップでアースを取ってみたけど
それでも鳴らないので
今度はホーンに直結で電気を流してみたけど
鳴る気配が無いので
このホーン本体の問題だと確定。
ホーンを交換して問題は解決。これで一つ目の罠をクリアー
次にヘッドライトが点灯しない罠に
挑むのですが
ヘッドライトケースを開けて配線をチェックした所
ポジション球の配線が間違っていただけで
特に問題は無かった。
取合えずポジション球が点灯する様になりましたが
ヘッドライトは点灯しないけど
パッシングはするので
やはり配線が怪しいと思いメインハーネスをチェックすると
1本緩い電源ラインがあったので
ギボシをしっかり差し込んでみたけど
原因はハンドルスイッチの接点が接触不良を起こしていた事が
判明したので、これで
ヘッドライトも解決した。
次にテールライトが点灯しないので別のテールライトを準備して
配線を接続したら
ナンバー灯が点灯した。
ブレーキランプも前後共点灯したのでテールライトコードかテールライトの
サブハーネスが怪しいと思い
ユニットと配線丸ごと入れ替えて
交換する事にした。これで保安部品関係の罠は
全て解決したと思って
安心していたら・・・
イグニッションキースイッチその物が接触不良を起こして居た事が
最後に分かった。
多分主な原因はこれだったと思う・・・
これって結構ムカつくよね。
13号機試運転
この所の天気で試運転が出来ていなかった13号機の
試運転に軽く行って来ました。で、何時もの所で記念撮影だけして
店に戻りPITを広くする為に
プライスカードを付けて
お立ち台に上げました。オーストラリアからの逆車408cc
フルレストア車両で
かなりお安くしていますので
お問い合わせ下さい。
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2018年04月05日
SMSC ROC車両チェック強化
2018年3月1日付けでSMSCからインフォメーションが発表されおり
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは
猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様に
シフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外し
オイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルと
チェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張ると
スッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し
脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも
電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで
欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い
作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様にシフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外しオイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルとチェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張るとスッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
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2018年03月30日
ベホリのフォア人生痛恨のミス
昨晩は営業終了後に大急ぎで歯医者へ行き
ベホリとの枚方ナイトへ行こうと思って
歯の治療を済ませたら
「30分は食事出来ませんので！」との事でしたが
「飲む方は？」と聞いたらOKだったので
時間が来るまで飲むだけのつもりが
ついつい楽しい時間に話も弾み
時間前に焼き鳥を食べたけど、大丈夫だったみたいだ。ｗ
枚方ナイト180329
久々にベホリとの二人だけの枚方ナイトへ何時もの「十笑」へ
19時30分スタートで歯の治療
食事が出来る15分前だった事を
すっかり忘れて乾杯！
ベホリは生中を5杯飲んで
僕は男前ジョッキを4杯と生中1杯で約4ℓ飲んだけど
やっぱり酔っ払わなかったので、調子が悪いのかも知れない。
翌朝6：30起床で8：30にお店を出発し
9時頃京都南検査場に到着。
早速ラインを通す為に書類を提出して
並ぶが大型車4台とバイク2台が前にいる
インスタ用の写真を撮影して
待ち時間にアップしている所を
ベホリに盗撮されました。
ポケモンじゃありませんのでｗ
で、CB400F最大の難関光軸の検査
1-1回目、ちゃんと合わしたはずが
上を向いていたので×判定で
1-2回目は下げ過ぎと左で×判定・・・
その場で再調整した時に気が付いたのは
前日交換したヘッドライトステーが
左に曲がっていた事が分かったのと
下向きは下げ過ぎだった・・・
調整後に再度並ぶとエンジンが1気筒突然死する・・・
くっそっぉベホリめ！プラグキャップをちゃんと入れて無いのか！
と思ったけど、どうやらプラグが死に掛けていた感じだったので
ちょっと焦りつつ、ラインでエンジンをぶん回して復帰・・・
で光軸2-1回目も上過ぎたので
その場で微調整して2-2回目で
無事合格し、この二日間の継続車検が
完了したのですが
嫌にハンドルが切れない、何かに干渉している感触があったので
よくよくチェックすると
トップブリッジとタンクが
干渉している事が判明した。
原因はベホリのミスで
フロントクッションにタンクの受けを入れずに
上に乗った状態だったので
トップブリッジとタンクが干渉していた・・・
ベホリのフォア人生最大の痛恨のミス！
凹んだタンクにハートも凹みつつ
修正をするベホリ・・・
車検の帰りに寄ったコーナンで
修正する材料を購入して
凹んだタンクを修正するベホリ。
この辺は器用だなぁと関心します。
サクサクッと修正している間に
僕は点火系のチェックを済ませ
やっぱり原因はプラグだと言う結果で
名古屋の自宅に新品のプラグがあるので
取合えず応急で掃除して
エンジンがちゃんと始動する事をチェック。
その間に凹んだハートとタンクを修理して
後はタッチアップペイントで
補修すれば、今回のミスは心の片隅に
片付けられるぐらいになりました。
楽しい二日間もこれにて任務完了で、帰路へ付かれました。
ほんまおもろかった二日間もまた二年後の楽しみです。
ベホリとの枚方ナイトへ行こうと思って
歯の治療を済ませたら
「30分は食事出来ませんので！」との事でしたが
「飲む方は？」と聞いたらOKだったので
時間が来るまで飲むだけのつもりが
ついつい楽しい時間に話も弾み
時間前に焼き鳥を食べたけど、大丈夫だったみたいだ。ｗ
枚方ナイト180329
久々にベホリとの二人だけの枚方ナイトへ何時もの「十笑」へ
19時30分スタートで歯の治療食事が出来る15分前だった事を
すっかり忘れて乾杯！
ベホリは生中を5杯飲んで
僕は男前ジョッキを4杯と生中1杯で約4ℓ飲んだけど
やっぱり酔っ払わなかったので、調子が悪いのかも知れない。
翌朝6：30起床で8：30にお店を出発し9時頃京都南検査場に到着。
早速ラインを通す為に書類を提出して
並ぶが大型車4台とバイク2台が前にいる
インスタ用の写真を撮影して待ち時間にアップしている所を
ベホリに盗撮されました。
ポケモンじゃありませんのでｗ
で、CB400F最大の難関光軸の検査1-1回目、ちゃんと合わしたはずが
上を向いていたので×判定で
1-2回目は下げ過ぎと左で×判定・・・
その場で再調整した時に気が付いたのは前日交換したヘッドライトステーが
左に曲がっていた事が分かったのと
下向きは下げ過ぎだった・・・
調整後に再度並ぶとエンジンが1気筒突然死する・・・
くっそっぉベホリめ！プラグキャップをちゃんと入れて無いのか！
と思ったけど、どうやらプラグが死に掛けていた感じだったので
ちょっと焦りつつ、ラインでエンジンをぶん回して復帰・・・
で光軸2-1回目も上過ぎたのでその場で微調整して2-2回目で
無事合格し、この二日間の継続車検が
完了したのですが
嫌にハンドルが切れない、何かに干渉している感触があったので
よくよくチェックするとトップブリッジとタンクが
干渉している事が判明した。
原因はベホリのミスで
フロントクッションにタンクの受けを入れずに上に乗った状態だったので
トップブリッジとタンクが干渉していた・・・
ベホリのフォア人生最大の痛恨のミス！
凹んだタンクにハートも凹みつつ修正をするベホリ・・・
車検の帰りに寄ったコーナンで
修正する材料を購入して
凹んだタンクを修正するベホリ。この辺は器用だなぁと関心します。
サクサクッと修正している間に
僕は点火系のチェックを済ませ
やっぱり原因はプラグだと言う結果で名古屋の自宅に新品のプラグがあるので
取合えず応急で掃除して
エンジンがちゃんと始動する事をチェック。
その間に凹んだハートとタンクを修理して後はタッチアップペイントで
補修すれば、今回のミスは心の片隅に
片付けられるぐらいになりました。
楽しい二日間もこれにて任務完了で、帰路へ付かれました。
ほんまおもろかった二日間もまた二年後の楽しみです。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年03月17日
13号機仕上げ二日目
月曜日に人生で初めて瀉血を行ってから
めまい頭痛に悩まされる事もなくなりましたが
老体は気温の変化に付いて行けないので
薄着にして暖房を掛けて居ると言う
分けの解らぬ事をやってます。
1号機も調子が良くなったので
今日みたいなこんな日はひとっ走り行きたいですね。
tanji号オイル滲み
毎回名古屋から自走でご来店のtanji号。
今回の作業は右側から
オイルが飛んでくる場所の特定と
オイル交換作業のご依頼などと
その他点検でご来店。
色々と調べた結果
オイルパスキャップが怪しいと言う事になり
チェックすると緩んでいた上に
Oリングもご臨終だったので交換。
ポイントカバーを外したついでに
点火時期のチェックとギャップ調整。
点火時期も狂っていたので調整です。
ヘビーユーザーのtanji号に
OFFシーズンは無く
1年中ONシーズンなので
オイルの残留物はマメにチェックしてます。
今回大粒の金属粉が出てきたので
次回オイル交換時に
フィルターも交換するので
要チェックとなりました。
タイヤも交換ですね。
エンジンの回転数もブリッピングで
回しても8.000rpmと低いので
お疲れ気味なのには間違いありません。
後はタイミングだけですね。
異常振動、金属音がしたら、即入庫になりますが
保全的な面を考えれば、時期相応かも知れません。
13号機仕上げ二日目
準備してあったと思っていた部品が不足していると言う事で
完成が予定より少し遅れそうになって来てますが
天気が良いので、PITを空けて窮屈な思いをせずに作業が出来ます。
今日はR側クラッチの仕上げから
新品のクラッチ板とプレートをセットして
リフターベアリングも新品に。
これでクラッチの組付けは完了。
クラッチカバーを取付け
今回キックシャフトレス仕様にしました。
クラッチワイヤーをセットして
クラッチの取付けが終了しました。
ポイントを取付けてR側は
取合えず完成しました。
ブレーキロッドを入れて
ブレーキペダルも取付け完了です。
リアタイヤホイールを
ローリング用から本仕様の
タイヤホイールに交換して
ドライブチェーンを接続。
フロントタイヤホイールも
組付けて、セット完了。
作業用リフトから降ろした時に
交換予定です。
リプロ398タイプのホーンと
純正タイプのIGCを取付け
純正ノイズサプレッサーキャップを
セットしました。
車検用ヘッドライトを取付けて
電装品関係はこれで全部取付け完了。
火入れの時にバッテリーを取付けて
灯火系などの保安部品をチェックします。
これにて本日はここまでで終了。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月27日
大量出血サービス・・・
昨日閉店準備前に大きい用事を済ませようとトイレへ。
大きい用事を済ませ、振り返りつつ便器の中を見ると
大量に出血しており、それを見てビックリして
慌ててしまい、流してしまった・・・
パニックのまま事務所に戻り、今の僕の身体の状態から
色々考えるとネガティブな考えしか出てこず
「血尿か？」それならかなりヤバイと余計に凹む・・・
出血の量が多いのは血液が多いからか？
血の色は鮮血だったので、きっと大きい用事の時に
腸壁か菊の門辺りが切れたのかも知れないけど
痛みは無かったなぁ・・・
自宅に帰ってから、嫁に報告すると嫁は「下血や！下血や！！」と
楽しそうに言うし、少し中から出てきそうなので
嫁が「ナプキン貸したろかｗ」と言うが、それは抵抗があるので
トイレットペーパーで・・・
初めてあんなの見たらそりゃぁパニックになるでぇ。
13号機エンジン腰下下拵え
ここに来てエンジン組立てが忙しくなりつつあるので
放置気味の13号機エンジンの
下拵えを進める事にします。
まずはアッパーケースに
スタッドボルトをセットします。
取付けるスタッドボルトは
ユニクロメッキ仕上げのスタッドボルト
これはスタッドボルトが全部抜けた物だけ
ユニクロメッキをする事にしてます。
これでアッパーケースの
下拵えが終わりました。
後は臓物関係の整備。
ミッション洗浄とベアリング交換。
磨耗も少なく良いミッションです。
プライマリーギアーダンパーラバー交換と
ニードルローラーベアリング交換。
これで臓物関係の整備も終わりました。
明日は定休日なのでシャッターを閉めて
集中してエンジン腰下組立て作業が
出来るひなので、明日仕上げる事にします。
茨木D号ドライブチェーン交換
ドライブチェーンの伸びが多くなり、調整も限界に近づいており
錆も気になると言う事で
交換する事になりました。
RK薄型シルバーメッキの
シールチェーンに交換完了。
まぁドライブスプロケットやドリブンスプロケットも3点セットで
交換するのがベストなのは百も承知した上で
取り合えずドライブチェーンだけの交換です。
取外したノーマルタイプの
ドライブチェーンの裏側は
結構錆びてますね、何か下回りは
塩カリにやられている気がします。
以前ウエットブラストで仕上げたカバー類
これはオーナーが錆び取り溶液を
こぼしてしまったらしく、点々と
錆び取り溶液に侵され腐食しています。
これが気になるオーナーの依頼で
再度ウエットブラスト仕上げを
する事になったので
ドライブチェーン交換に合わせて取外し
ウエットブラストで仕上げて
錆び取り溶液に侵された部分含め
全体的に再ウエットブラスト仕上げ。
今度からは養生して下さい。
大きい用事を済ませ、振り返りつつ便器の中を見ると
大量に出血しており、それを見てビックリして
慌ててしまい、流してしまった・・・
パニックのまま事務所に戻り、今の僕の身体の状態から
色々考えるとネガティブな考えしか出てこず
「血尿か？」それならかなりヤバイと余計に凹む・・・
出血の量が多いのは血液が多いからか？
血の色は鮮血だったので、きっと大きい用事の時に
腸壁か菊の門辺りが切れたのかも知れないけど
痛みは無かったなぁ・・・
自宅に帰ってから、嫁に報告すると嫁は「下血や！下血や！！」と
楽しそうに言うし、少し中から出てきそうなので
嫁が「ナプキン貸したろかｗ」と言うが、それは抵抗があるので
トイレットペーパーで・・・
初めてあんなの見たらそりゃぁパニックになるでぇ。
13号機エンジン腰下下拵え
ここに来てエンジン組立てが忙しくなりつつあるので
放置気味の13号機エンジンの下拵えを進める事にします。
まずはアッパーケースに
スタッドボルトをセットします。
取付けるスタッドボルトはユニクロメッキ仕上げのスタッドボルト
これはスタッドボルトが全部抜けた物だけ
ユニクロメッキをする事にしてます。
これでアッパーケースの下拵えが終わりました。
後は臓物関係の整備。
ミッション洗浄とベアリング交換。磨耗も少なく良いミッションです。
プライマリーギアーダンパーラバー交換とニードルローラーベアリング交換。
これで臓物関係の整備も終わりました。明日は定休日なのでシャッターを閉めて
集中してエンジン腰下組立て作業が
出来るひなので、明日仕上げる事にします。
茨木D号ドライブチェーン交換
ドライブチェーンの伸びが多くなり、調整も限界に近づいており
錆も気になると言う事で交換する事になりました。
RK薄型シルバーメッキの
シールチェーンに交換完了。
まぁドライブスプロケットやドリブンスプロケットも3点セットで
交換するのがベストなのは百も承知した上で
取り合えずドライブチェーンだけの交換です。
取外したノーマルタイプのドライブチェーンの裏側は
結構錆びてますね、何か下回りは
塩カリにやられている気がします。
以前ウエットブラストで仕上げたカバー類これはオーナーが錆び取り溶液を
こぼしてしまったらしく、点々と
錆び取り溶液に侵され腐食しています。
これが気になるオーナーの依頼で再度ウエットブラスト仕上げを
する事になったので
ドライブチェーン交換に合わせて取外し
ウエットブラストで仕上げて錆び取り溶液に侵された部分含め
全体的に再ウエットブラスト仕上げ。
今度からは養生して下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月23日
タイヤ交換
2016年11月の煽り運転からの追突事故の
民事が今週やっと終わりました。
警察では人身追突事故での処理となったのですが
本来書類送検後に行政処分を受けて点数を引かれ
場合によっては罰金、免停になるはずが双方とも不起訴処分になり
刑事処分、行政処分とも無しです。
で民事的には過失割合は追突事故と言うことで
当初80：20と僕の方が当然ながら分が悪かったのですが
昨今の煽り運転が問題視され始めた事も追い風になったのか？
良い弁護士先生にすべてを任せてあったので
相手側当事者は90：10だと言って譲らなかったのですが
結果、過失割合は60：40になり、この相手側任意保険会社の判断から
自賠責保険も重過失で100：0だった物が
20：80と大逆転となり、総額280万程度の損害賠償をして頂きました。
バイクの場合、弱者側と思われがちですが
そんな事は全くありませんので、任意保険は良い保険会社に加入し
弁護士特約と、弁護士費用特約には絶対に入るべきですね。
勿論最近ではドライブレコーダーなどの証拠が
重要視されているので、証拠さえあれば殺人未遂事件で
相手を起訴出来た案件でした。
昨年の姫の左直事故の弁護士先生も、僕が紹介した同じ先生なので
時間は掛かりますが、きっと望み通りの良い結果が出ると思います。
朝帰りの姫
昨日はPCの復旧作業を続けていたので特に作業もせず
午後から別件の用事もあったので半休状態な所へ
バイクを抹茶〜んの所へ置いてきた姫が昨日の朝から
バイクを引取りに行き、そのまま
またお店にバイクを保管しに
やって来た姫ですが
このお店のスロープですら
坂道発進出来ないと言う・・・どうやって免許証を取得したのか？
その後大阪までお出掛けすると言う事で
事務所で髪のお手入れをして
さっさと出掛けて行きました。
ご機嫌も良かったので
きっと下僕5号を捕まえたのだろう・・・
レクサス継続車検
早い物で新車購入してから3年が経ち
乗り換えも含めて、家族会議の結果
継続車検を受ける事になった・・・
下取り価格は320万位だったかなぁ
マイナーチェンジしたNX300hも良かったけど
3年で700万の車が300万になるって
酷い話ですねぇ・・・フォアなら年々
値段が上がっていっているのにねｗ
車検費用+Gリンク諸々含めて28万位な上に
もう時期タイヤも交換しないと
スリップラインが見え初めている。
タイヤは安い所でも10万程度。
フォアの部品どんだけ買えるねん！ちゅう話ですわ。
ご近所のアドレスタイヤ交換
自宅のご近所さんからの依頼で
パンクしたタイヤ交換作業のご依頼。
普段はお断りするのですが
ご近所の方だからねぇ・・・パンクしているので
昨晩の内にハイエースに積込み
今朝店に搬入しました。
スクーター用タイヤは高いので
安い所で買って持って来れば良いと伝え
交換作業を開始。
マフラーを外さないとタイヤ交換出来ないのが
ちょっと面倒なんだけど
タイヤ交換は完了しました。
するとご近所さんから電話が入り
「ZRXのアクセルワイヤーが切れた」・・・との事ですが
どうせアップハンだろうから自分でワイヤー買って来て直せと・・・。
S君号リアタイヤ交換
昨年フロントタイヤを交換したS君号、今度はリアタイヤの交換。
まだ両端使えるのに勿体無いですねｗ
もっと平均的に使う走り方をすれば
コスパ的にいいのにｗ
と言う僕もサーキットで使ったタイヤを
街乗りで使い切るのですけどねｗ
ビードを落としてチェンジャーに
セットしたけど、タイヤが硬過ぎて
せっかく落としたビードが
また入るので、レバーが入らない・・・
腰が痛いので力も入らない・・・
そう言えばセブンスターには
ろくな事が無かった様な記憶があるような・・・
今日はもう心が折れたので、これにて終了しようかと思いつつ
一旦休憩してから
再度やる気を出して
何とかビードを落とす事が出来たので
タイヤ交換作業続行となりました。
ビードを落とすのも大変だったけど
入れる方も大変で、ビードクリームを
塗りたくって、その上から乾燥防止の
溶液を霧吹きで拭き付けて
空気圧5.5Mpaまで無理やり注入したら何とかビードが入りました・・・
本物のセブンスターキャストですが
パチ物も本物も手間が掛かるので
やっぱり嫌いだと思いました。
チェーンの張りを調整して
作業が完了したので、早い内に引取りに来てくださいね・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月12日
闇を抱えたエンジンリボーン
14日に鈴鹿サーキットで初走りの予定でいたのですが
此処最近めまいと頭痛が
日に日に激しくなって来ているので
今回の鈴鹿サーキットROCはキャンセルしました。
2018年仕様になったレーサーを
早くサーキットで走らせたいのですが
走行中に前回の様に、意識が無くなるかも分からないし・・・
不自由な身体がまた不自由になってしまいました。
闇を抱えたエンジン仕上げ
休日出勤して昨日腰上を組立てた闇を抱えたエンジン。
今日は増し締めから開始でしたが
全部のナットは締まる事も無かったので
ヘッドカバーを取付けて
タペット調整後に
バルブクリアランスを測定します。
ヘッドカバー搭載完了。
タペットクリアランスは
ヨシムラジャパンの説明書に
記載されている数値で
クリアランス調整をしました。
タペット調整が終わった後に
念の為、バルブクリアランスの測定
まずはピストンにヒットした痕跡がある
IN側から測定開始。
通常であればIN側のバルブクリアランスは
余程の事が無い限り十分あります。
今回の測定結果は約1.85mmと
ピストンとバルブのクリアランスは十分です。
本来クリアランスが厳しいのはEX側。
こちらも念の為測定をして置きます。
測定結果はIN側よりも多く
約1.9mmと十分なクリアランスでした。
カムがヨシムラ中空st1なので
st2でも大丈夫そうな気もしますが
カムのプロフィールを確認してから
st2にするのも良いでしょう。
クリアランスに問題が無かったので
仕上げ作業に取り掛かります。
R側8ディスククラッチ装着完了。
クラッチカバー取付け完了です。
ポイントカバーとレリーズカバーは
仮止めだけです。
L側、新型フル強化オイルポンプRタイプ
装着完了。
セルモーター取付け完了です。
これでやっと復活した
闇を抱えたエンジン。
バルブガイドが新品なので
慣らしが必要になります。
梱包をして作業台から下ろしました。
これで明日から13号機の
エンジン組立て作業に取掛かれます。
明日車に積込んで搬送予定です。
此処最近めまいと頭痛が
日に日に激しくなって来ているので
今回の鈴鹿サーキットROCはキャンセルしました。
2018年仕様になったレーサーを
早くサーキットで走らせたいのですが
走行中に前回の様に、意識が無くなるかも分からないし・・・
不自由な身体がまた不自由になってしまいました。
闇を抱えたエンジン仕上げ
休日出勤して昨日腰上を組立てた闇を抱えたエンジン。
今日は増し締めから開始でしたが全部のナットは締まる事も無かったので
ヘッドカバーを取付けてタペット調整後に
バルブクリアランスを測定します。
ヘッドカバー搭載完了。
タペットクリアランスはヨシムラジャパンの説明書に
記載されている数値で
クリアランス調整をしました。
タペット調整が終わった後に念の為、バルブクリアランスの測定
まずはピストンにヒットした痕跡がある
IN側から測定開始。
通常であればIN側のバルブクリアランスは余程の事が無い限り十分あります。
今回の測定結果は約1.85mmと
ピストンとバルブのクリアランスは十分です。
本来クリアランスが厳しいのはEX側。こちらも念の為測定をして置きます。
測定結果はIN側よりも多く約1.9mmと十分なクリアランスでした。
カムがヨシムラ中空st1なので
st2でも大丈夫そうな気もしますが
カムのプロフィールを確認してからst2にするのも良いでしょう。
クリアランスに問題が無かったので
仕上げ作業に取り掛かります。
R側8ディスククラッチ装着完了。クラッチカバー取付け完了です。
ポイントカバーとレリーズカバーは
仮止めだけです。
L側、新型フル強化オイルポンプRタイプ装着完了。
セルモーター取付け完了です。
これでやっと復活した闇を抱えたエンジン。
バルブガイドが新品なので
慣らしが必要になります。
梱包をして作業台から下ろしました。これで明日から13号機の
エンジン組立て作業に取掛かれます。
明日車に積込んで搬送予定です。
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2018年02月09日
また左直事故
先週iPhone電池交換を予約して行ったのに
在庫切れで、今日出直し予約になったのですが
念の為今朝在庫の確認をしたら1個だけ
在庫があるとの事で、取り置きして貰ったので
今日は3：30には早仕舞いになります。
面倒臭い話ですわ・・・
左直事故車引取り
一昨日の事、枚方市駅前でご近所の方の
ホーネット250が19歳の女の子が運転する
乗用車と左直事故に遭い
CPに電話が合ったのですが
タイミング悪く早仕舞いしてたので
昨日引取りに行ってきました。
バイクのダメージはかなり酷く、今日相手側アジャスターが見に来たのですが
残念な事に全損と言う判断になりそうです。
当時事故現場では工事をしており、警備員の誘導があり
その誘導が事故の要因にもなっているので
警備会社に損害賠償請求も出来る可能性があります。
怪我も相当しているのですが、人身事故にすると女の子に
それなりの行政処分が掛かるのが可愛そうと言う事で物損事故扱いに。
でも、人身事故の届けをしなくても、保険でカバー出来るはずなのですが
通院等の治療が会社NGらしい・・・本人は良い人なのに
とんだブラック企業だな・・・。
そんな僕も制限速度を守って走ると
何時も煽られるので、弟に協力してもらい
色々と車に仕掛けをして行く段取りをしています。
その第一弾としてまずはドライブレコーダーで
後方撮影中のステッカーを貼った所、てき面に効果が出て煽られなくなりました。
こんな風に僕もなるべくトラブルを避けたいと思って努力しているのですが
先日大阪大正区JR駅で起きた刺傷事件の事を嫁と話していたら
そりゃぁ優先座席に堂々と座っている健常者にも問題はあるけど
刺したらあかんわなぁ・・・と言うと、嫁が「あんたも一緒やろ！」
「直ぐトラブルに首を突っ込んで、警察ともめるのは！」と言われたけど
そんなつもりは無いんだけどねぇ・・・
PC不具合
先週からウインドウズアップデートの通知が来て
自動アップデートの設定をしているのですが
毎回失敗して、セーフモードで修正する事を数十回繰り返していたので
頭に来て、アップデートしない設定にしたら、昨日
今度はウインドウズの起動に
問題が発生しやがった・・・
これもまたセーフモードで修復する事に
したのですが、復旧にかなり時間が掛かりそうなので
放置して帰宅、今朝店に来て見ると
一応終わっていて、再起動をしたら
またウインドウズアップデートが始まった・・・
クソ！またか！！と思っていたら
今度はアップデートに成功した・・・一体原因は何だったんだ！
車載工具箱入荷
昨年発注したMAT TOOLs'の工具箱がやっと本国から入荷し
今日手元に届きました。
今まで使っていたミディアムサイズの
スナップオンのTOOL BOXでは
レースや出先での修理には何かと
収納仕切れなかったので
これで便利になります。
後は下僕3号の都合次第で
ハイエースに固定する段取りです。
在庫切れで、今日出直し予約になったのですが
念の為今朝在庫の確認をしたら1個だけ
在庫があるとの事で、取り置きして貰ったので
今日は3：30には早仕舞いになります。
面倒臭い話ですわ・・・
左直事故車引取り
一昨日の事、枚方市駅前でご近所の方の
ホーネット250が19歳の女の子が運転する乗用車と左直事故に遭い
CPに電話が合ったのですが
タイミング悪く早仕舞いしてたので
昨日引取りに行ってきました。
バイクのダメージはかなり酷く、今日相手側アジャスターが見に来たのですが
残念な事に全損と言う判断になりそうです。
当時事故現場では工事をしており、警備員の誘導があり
その誘導が事故の要因にもなっているので
警備会社に損害賠償請求も出来る可能性があります。
怪我も相当しているのですが、人身事故にすると女の子に
それなりの行政処分が掛かるのが可愛そうと言う事で物損事故扱いに。
でも、人身事故の届けをしなくても、保険でカバー出来るはずなのですが
通院等の治療が会社NGらしい・・・本人は良い人なのに
とんだブラック企業だな・・・。
そんな僕も制限速度を守って走ると何時も煽られるので、弟に協力してもらい
色々と車に仕掛けをして行く段取りをしています。
その第一弾としてまずはドライブレコーダーで
後方撮影中のステッカーを貼った所、てき面に効果が出て煽られなくなりました。
こんな風に僕もなるべくトラブルを避けたいと思って努力しているのですが
先日大阪大正区JR駅で起きた刺傷事件の事を嫁と話していたら
そりゃぁ優先座席に堂々と座っている健常者にも問題はあるけど
刺したらあかんわなぁ・・・と言うと、嫁が「あんたも一緒やろ！」
「直ぐトラブルに首を突っ込んで、警察ともめるのは！」と言われたけど
そんなつもりは無いんだけどねぇ・・・
PC不具合
先週からウインドウズアップデートの通知が来て
自動アップデートの設定をしているのですが
毎回失敗して、セーフモードで修正する事を数十回繰り返していたので
頭に来て、アップデートしない設定にしたら、昨日
今度はウインドウズの起動に問題が発生しやがった・・・
これもまたセーフモードで修復する事に
したのですが、復旧にかなり時間が掛かりそうなので
放置して帰宅、今朝店に来て見ると一応終わっていて、再起動をしたら
またウインドウズアップデートが始まった・・・
クソ！またか！！と思っていたら
今度はアップデートに成功した・・・一体原因は何だったんだ！
車載工具箱入荷
昨年発注したMAT TOOLs'の工具箱がやっと本国から入荷し
今日手元に届きました。今まで使っていたミディアムサイズの
スナップオンのTOOL BOXでは
レースや出先での修理には何かと
収納仕切れなかったのでこれで便利になります。
後は下僕3号の都合次第で
ハイエースに固定する段取りです。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月05日
今日は早仕舞い
忘れてましたが、今日は歯医者へ行くので
早仕舞いになります。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで初走りの
予定だったのですが、最強レベルの寒波で
寒さと路面温度が上がらないと言うリスクがあるので
中止になりました。
定休日の水曜日は、朝一から理髪店へ行き
何時ものパンチ！その後に
部品取りされた骨盤の
腸骨(ちょうこつ)がどれだけ残っているかと言う
CT撮影をする事になってます。
腸骨(ちょうこつ)が残って無かった場合は
胸骨からサンプルを取るらしいのですが
心臓付近を弄くるのでそれなりにリスクがあるらしく
出来れば腸骨(ちょうこつ)を取りたいらしい。
闇を抱えたエンジン腰下組立て
オーナーとの打合せが終わり交換する部品の指示は特に無く
僕の判断と言う事になりました。
前回O/Hしてから間もない
不運なエンジンブローなので
なるべく費用を押さえたいと思っているので
使える物は使うと言う方向で仕上げます。
腰下組立て準備が整ったので
で、ここからは一気に仕上げに掛かります。
ポイポイっと具を入れて
何時もの記念撮影！
もう壊れるな！と念を入れて
組立てます！！
はい！
腰下組立て完了です！
R側ミッション関係の具もセット完了！
シフトチェンジのチェックも問題なし！
これで腰下の組立ては完了。
後はピストンをセットして
シリンダーヘッドが仕上がり次第完成になります。
取合えずピストンの重量合わせをしてから
ピストンをコンロッドにセットしてから
シリンダーの洗浄と脱脂を済ませました。
今の時期内燃機屋さんも混んでるから
仕上がりは何時になるかなぁ・・・
取合えず今日はここまでで終了。
歯医者に行ってきます。
早仕舞いになります。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで初走りの
予定だったのですが、最強レベルの寒波で
寒さと路面温度が上がらないと言うリスクがあるので
中止になりました。
定休日の水曜日は、朝一から理髪店へ行き
何時ものパンチ！その後に
部品取りされた骨盤の
腸骨(ちょうこつ)がどれだけ残っているかと言う
CT撮影をする事になってます。
腸骨(ちょうこつ)が残って無かった場合は
胸骨からサンプルを取るらしいのですが
心臓付近を弄くるのでそれなりにリスクがあるらしく
出来れば腸骨(ちょうこつ)を取りたいらしい。
闇を抱えたエンジン腰下組立て
オーナーとの打合せが終わり交換する部品の指示は特に無く
僕の判断と言う事になりました。前回O/Hしてから間もない
不運なエンジンブローなので
なるべく費用を押さえたいと思っているので
使える物は使うと言う方向で仕上げます。腰下組立て準備が整ったので
で、ここからは一気に仕上げに掛かります。
ポイポイっと具を入れて何時もの記念撮影！
もう壊れるな！と念を入れて
組立てます！！
はい！腰下組立て完了です！
R側ミッション関係の具もセット完了！シフトチェンジのチェックも問題なし！
これで腰下の組立ては完了。
後はピストンをセットして
シリンダーヘッドが仕上がり次第完成になります。取合えずピストンの重量合わせをしてから
ピストンをコンロッドにセットしてから
シリンダーの洗浄と脱脂を済ませました。
今の時期内燃機屋さんも混んでるから仕上がりは何時になるかなぁ・・・
取合えず今日はここまでで終了。
歯医者に行ってきます。
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2018年01月28日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日1月29日(月曜日)は右足半年点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫号仮修理二日目
昨日お店に姫が「何時直る？」とご来店・・・
何とか今週中にはと誤魔化してご機嫌を伺いました。
走れるようになれば、早速ツーリングの計画を立てるらしい・・・
分解した姫号のフロントフォーク
フォークオイルを抜いて
バラバラにして洗浄します。
インナーチューブは曲がっているので廃棄。
分解、洗浄完了です。
部品は入荷しているので
早速組立て作業に取掛かろうかと
思いましたが
せっかくなのでアウターケースを
バフ仕上げで組む事にしようと思い
バフ掛けをしました。
これで姫も喜んでくれるかな。
新品のインナーチューブを入れて
純正新品のシールを打ち込んで
組立てが完了しました。
ワコーズの#10フォークオイルを
入れるのですが、気泡が消えるまで
しばし待機。
フォークオイルを入れて
フロントフォークのインナーチューブ交換
O/H作業が完了しました。
で、取付けました。
バッテンキャリパーもセット完了。
本修理の時に再メッキに出す予定の
同じ77'フロントフェンダーに
交換しました。
フロントホイールをセットして
バッテンキャリパーのセンター出し。
リムが曲がっていたら
リムも交換になるのですが
取合えずフロントフォーク周りの交換は完了しました。
交換したメーターブラケットに
新しいメーターセットリングを
取付けて
事故でダメージがあるタコメーターと
ヘッドライトを仮に取付けました。
本修理の時にメーター、ライト周りは
全部新品に交換します。
次にハンドルを交換。
姫はセパハンにしたいと
寝言を言い出したのをスルーして
元のF1ハンドルに交換しました。
ブレーキフルードも漏れていたので
継ぎ足してエアー抜き。
これでハンドルとアクセルワイヤー
スロットルとグリップ、ブレーキレバー
などの交換が完了しました。
タンクを乗せてエンジンを始動！
最初は愚図っていましたが
エンジンが温まると
何時も通りに戻りました。
取合えず仮復旧は完了しましたが
天気の良い日に試運転をして
ちゃんと乗れるかをチェックしてみます。
仮復旧が完了したら
姫の下僕達がざわつき出すらしい・・・。
乗れる事が確認出来れば、下僕達に姫から直にメッセージが飛ぶらしいよ！
自由人君ご来店
以前から自家用号のリアホイールをサイズアップ計画していた
自由人君が作業をしにご来店。
リムは昨年購入してあったので
今日はハブとスポークを張り替えて
タイヤの交換作業をするらしい。
サクサクッとハブとスポークを交換し
新しいタイヤを入れて完成！
「おーリアが太くなったわぁ」とご満悦。
小雪舞い散る中全開で帰宅して行ったけど
廃タイヤを置いて帰りやがった！
明日1月29日(月曜日)は右足半年点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫号仮修理二日目
昨日お店に姫が「何時直る？」とご来店・・・
何とか今週中にはと誤魔化してご機嫌を伺いました。
走れるようになれば、早速ツーリングの計画を立てるらしい・・・
分解した姫号のフロントフォークフォークオイルを抜いて
バラバラにして洗浄します。
インナーチューブは曲がっているので廃棄。
分解、洗浄完了です。部品は入荷しているので
早速組立て作業に取掛かろうかと
思いましたが
せっかくなのでアウターケースをバフ仕上げで組む事にしようと思い
バフ掛けをしました。
これで姫も喜んでくれるかな。
新品のインナーチューブを入れて純正新品のシールを打ち込んで
組立てが完了しました。
ワコーズの#10フォークオイルを入れるのですが、気泡が消えるまで
しばし待機。
フォークオイルを入れてフロントフォークのインナーチューブ交換
O/H作業が完了しました。
で、取付けました。バッテンキャリパーもセット完了。
本修理の時に再メッキに出す予定の同じ77'フロントフェンダーに
交換しました。
フロントホイールをセットしてバッテンキャリパーのセンター出し。
リムが曲がっていたら
リムも交換になるのですが
取合えずフロントフォーク周りの交換は完了しました。
交換したメーターブラケットに新しいメーターセットリングを
取付けて
事故でダメージがあるタコメーターとヘッドライトを仮に取付けました。
本修理の時にメーター、ライト周りは
全部新品に交換します。
次にハンドルを交換。姫はセパハンにしたいと
寝言を言い出したのをスルーして
元のF1ハンドルに交換しました。
ブレーキフルードも漏れていたので継ぎ足してエアー抜き。
これでハンドルとアクセルワイヤースロットルとグリップ、ブレーキレバー
などの交換が完了しました。
タンクを乗せてエンジンを始動！最初は愚図っていましたが
エンジンが温まると
何時も通りに戻りました。
取合えず仮復旧は完了しましたが天気の良い日に試運転をして
ちゃんと乗れるかをチェックしてみます。
仮復旧が完了したら
姫の下僕達がざわつき出すらしい・・・。
乗れる事が確認出来れば、下僕達に姫から直にメッセージが飛ぶらしいよ！
自由人君ご来店
以前から自家用号のリアホイールをサイズアップ計画していた
自由人君が作業をしにご来店。リムは昨年購入してあったので
今日はハブとスポークを張り替えて
タイヤの交換作業をするらしい。
サクサクッとハブとスポークを交換し新しいタイヤを入れて完成！
「おーリアが太くなったわぁ」とご満悦。
小雪舞い散る中全開で帰宅して行ったけど
廃タイヤを置いて帰りやがった！
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2018年01月27日
修理見積もり準備と応急修理
今日までらしいと言う最強寒波。
朝起きて雪が積もっていたら休もうと思っていたのに
全然雪は積もっていなかったけど
駐車場までの路面が凍結していたので
転倒の恐れがある為、溶けるまでと
遅めの出勤となりました。
降雪で本当に困っている方には申し訳ないのですが
ずる休みを目論んでいた僕には残念な天気です。
姫号修理見積もり用記録写真
恐らく決着が付くまで早くて1年ぐらい、裁判になる事は無いと思いますが
事故の相手側当事者が幾らゴネても結果は変わらないのにね。
一応アジャスターは車両を見て帰ったし、ざっくりと修理費用も
口頭で伝えているのですが、後の為に証拠画像を残します。
右アウターケースの傷
歪んでいる可能性がある為
交換する事になります。
77'タイプフロントフェンダー歪み
良品は中々手に入らないので
こう言う部品は困ります。
マーシャルヘッドライト
これも相手側車両の塗料が
付いているので交換になります。
右フロントウインカーと
ヘッドライトステー
これは完全に破壊されてます。
右リアウインカーの傷
これも交換になります。
フロントリフレックスリフレクター
絶版部品じゃないタイプなので
まだ良かったと思います。
タコメーター本体と
メーターセットリング
これも傷が入り曲がってます。
メーターブラケット
タコメーター側が変形しています。
タンクの擦り傷、幸い凹んではいないので交換若しくはリペイントになります。
フロントブレーキマスターと
ブレーキレバー
一式交換になります。
メインステップ
ラバーストッパーのバンクセンサー部
宝物庫の新品と交換か
修正、塗装で仕上げるか・・・
ブレーキペダル
擦り傷と
微妙に変形しています。
クラッチカバーにも干渉して
傷が入ってますから
クラッチカバーも交換します。
エンジンガード
しっかり仕事してエンジンを守りましたね。
これがなかったらエンジンのダメージは
もっと大きかったでしょう。
純正マフラー
傷の無いきれいなマフラーだったのに・・・
勿体無い。
エキパイも凹んでますね
今Yオクでマフラー一式新品で
約30万で出てますから
アジャスターにその資料を渡したら
驚いてましたが、我々は
当然の値段だと思います。
恐らくネックやステムもダメだとして
マフラーを突いているので
エンジンが浮いてオイル漏れもしている。
取合えずフロントフォーク用の
純正部品は入荷してきたけど
フロントフォークのOHは後回しにして
ヘッドライトステーやウインカー
メーターブラケットを交換しました。
フロントフォークの修理が終われば
ハンドルも交換になりますから
ブレーキレバーとアクセルワイヤーを取外し
明日には追加の純正部品が入荷するので
ボチボチと仮復旧作業を進めながら、見積もりを作りますが
事故前の状態に戻すにはフレームエンジン共に全バラとなるので
修理費用は相当掛かるよとはアジャスターに伝えてます。
国内398ccなので修理すると、まぁカワサキZ900RSの新車が2台は買えるかもね。
朝起きて雪が積もっていたら休もうと思っていたのに
全然雪は積もっていなかったけど
駐車場までの路面が凍結していたので
転倒の恐れがある為、溶けるまでと
遅めの出勤となりました。
降雪で本当に困っている方には申し訳ないのですが
ずる休みを目論んでいた僕には残念な天気です。
姫号修理見積もり用記録写真
恐らく決着が付くまで早くて1年ぐらい、裁判になる事は無いと思いますが
事故の相手側当事者が幾らゴネても結果は変わらないのにね。
一応アジャスターは車両を見て帰ったし、ざっくりと修理費用も
口頭で伝えているのですが、後の為に証拠画像を残します。
右アウターケースの傷歪んでいる可能性がある為
交換する事になります。
77'タイプフロントフェンダー歪み良品は中々手に入らないので
こう言う部品は困ります。
マーシャルヘッドライトこれも相手側車両の塗料が
付いているので交換になります。
右フロントウインカーとヘッドライトステー
これは完全に破壊されてます。
右リアウインカーの傷これも交換になります。
フロントリフレックスリフレクター絶版部品じゃないタイプなので
まだ良かったと思います。
タコメーター本体とメーターセットリング
これも傷が入り曲がってます。
メーターブラケットタコメーター側が変形しています。
タンクの擦り傷、幸い凹んではいないので交換若しくはリペイントになります。
フロントブレーキマスターとブレーキレバー
一式交換になります。
メインステップラバーストッパーのバンクセンサー部
宝物庫の新品と交換か
修正、塗装で仕上げるか・・・
ブレーキペダル擦り傷と
微妙に変形しています。
クラッチカバーにも干渉して傷が入ってますから
クラッチカバーも交換します。
エンジンガードしっかり仕事してエンジンを守りましたね。
これがなかったらエンジンのダメージは
もっと大きかったでしょう。
純正マフラー傷の無いきれいなマフラーだったのに・・・
勿体無い。
エキパイも凹んでますね今Yオクでマフラー一式新品で
約30万で出てますから
アジャスターにその資料を渡したら驚いてましたが、我々は
当然の値段だと思います。
恐らくネックやステムもダメだとして
マフラーを突いているのでエンジンが浮いてオイル漏れもしている。
取合えずフロントフォーク用の
純正部品は入荷してきたけど
フロントフォークのOHは後回しにしてヘッドライトステーやウインカー
メーターブラケットを交換しました。
フロントフォークの修理が終わればハンドルも交換になりますから
ブレーキレバーとアクセルワイヤーを取外し
明日には追加の純正部品が入荷するので
ボチボチと仮復旧作業を進めながら、見積もりを作りますが
事故前の状態に戻すにはフレームエンジン共に全バラとなるので
修理費用は相当掛かるよとはアジャスターに伝えてます。
国内398ccなので修理すると、まぁカワサキZ900RSの新車が2台は買えるかもね。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月26日
CP1号レーサー2018仕様
天気予報では雪が降ると言うので
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となった
CPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの
取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを
取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに
交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて
何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。
取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイール
メーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。
後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく
取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。
今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールと
フェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外して
インナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが
曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なので
フロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので
二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となったCPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイールメーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールとフェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外してインナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なのでフロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
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2017年12月29日
仕事納め
2017年最後の通常営業日となりました。
店にはバラバラのエンジン3基と
レストア中の車両1台、修理予定車両1台
レストア予定フレーム2台、腰上O/H中車両1台があり
作業スペース的にもキツイ状態なので
お正月休み中に少しでも作業を進めて
仕上げてしまう予定にしているので
長めの冬期休暇となっております。
1号機腰上O/H二日目
白煙の原因も分かり、念の為に用意したバックアップパーツがあるので
今日中に1号機を復旧させる予定で作業開始。
まず今日はシリンダーヘッド燃焼室の
カーボン除去作業から開始。
その間にクランクケースの掃除を
済ませたりと時間を有効に使い
燃焼室のカーボン除去が完了しました。
ついでに1号機も2018年仕様にしようと
キャブをFCRからTMR-MJN32Φにします。
結果毎年エンジンをO/Hしてるけど
2017年はピストンクーラーを取付けたので
車両のエンジンブロー率が下がった事も確かな事だと思います。
さて次に
バックアップ用シリンダーを取出して
機械油を洗浄して組立ての準備に
取掛かります。
ピストンはアゲイン57Φを使用するので
排気量は510ccですね。
ピストンリングをセットして
ピストンをコンロッドにセット
ここからは一気に作業が進みます。
はい！ヘッドまで搭載完了！
アゲインハイカムst2も搭載完了です。
ヘッドのねじ山上がりの修正をするのを
忘れていたのですが
そのまま組み付けた結果、2箇所増えて合計4箇所ねじ山上がりです・・・
今日中に火入れするつもりなので
昼ごはんも食べずにここまで完成。
あと一息で火入れです。
マフラーを取付けて
TMR-MJN32Φを取付けて
一先ず完成です。
#1の実圧縮圧力を測定すると
あれ？1.7Mpaって？
これは何かの間違いかと思い
慌ててセルボタンから手を離した・・・
で、他も測定してみると・・・
同じく1.7Mpa！
あっかーん！これは壊れる奴や！
そんなはずは無いと
全部を測定すると、綺麗に揃って1.7Mpaだったので
これは何かの間違いであって欲しいと現実逃避しながら
圧縮が高過ぎてセルが回らないかも知れない・・・
エンジン始動と同時に爆発するかも知れない・・・と考えつつ
とりあえずBRISKのプラグを入れて
暫くすれば実圧縮も下がるだろうと
ポジティブに考えて火入れの準備。
もし万が一エンジンが爆発した時の為に
後ろの入り口ガラスを守る為に開放。
横の14号機にもカバーを掛けて
エンジン始動にチャレンジしてみた。
意外とセルは回ったので一安心だったのですが
中々エンジンが掛からないので少し焦りましたが
無事にエンジンに火が入り
1号機は2017年中に無事復活！
2018年早々にブローしそうな
予感はありますが・・・
なるべくその期待通りにならない様に
大人しく乗る事にします。
とりあえずアイドリングとブリッピングで
エンジンを温めながら異音チェックしましたが
大丈夫そうなので、組付けペーストをしっかりとピストンに塗ってあったので
きっとそれで圧縮が高くなっているんだと思う事にします・・・
本日のご来店
年末のご挨拶がてら、転勤先から帰省して来た某青い方。
本当はセルモーターのカーボンブラシを
交換作業のご依頼だったのですが
丁度1号機の作業で手を離せなかったので
次回に前もって連絡をしてから
ご来店する段取りで帰ろうとした所、エンジンは掛かるが吹け上がらない・・・
「それバッテリーが死んでるよ・・・」と言う事でバッテリーを交換して
無事に帰宅となりました。
店にはバラバラのエンジン3基と
レストア中の車両1台、修理予定車両1台
レストア予定フレーム2台、腰上O/H中車両1台があり
作業スペース的にもキツイ状態なので
お正月休み中に少しでも作業を進めて
仕上げてしまう予定にしているので
長めの冬期休暇となっております。
1号機腰上O/H二日目
白煙の原因も分かり、念の為に用意したバックアップパーツがあるので
今日中に1号機を復旧させる予定で作業開始。
まず今日はシリンダーヘッド燃焼室のカーボン除去作業から開始。
その間にクランクケースの掃除を
済ませたりと時間を有効に使い
燃焼室のカーボン除去が完了しました。ついでに1号機も2018年仕様にしようと
キャブをFCRからTMR-MJN32Φにします。
結果毎年エンジンをO/Hしてるけど
2017年はピストンクーラーを取付けたので
車両のエンジンブロー率が下がった事も確かな事だと思います。
さて次にバックアップ用シリンダーを取出して
機械油を洗浄して組立ての準備に
取掛かります。
ピストンはアゲイン57Φを使用するので排気量は510ccですね。
ピストンリングをセットしてピストンをコンロッドにセット
ここからは一気に作業が進みます。
はい！ヘッドまで搭載完了！アゲインハイカムst2も搭載完了です。
ヘッドのねじ山上がりの修正をするのを
忘れていたのですが
そのまま組み付けた結果、2箇所増えて合計4箇所ねじ山上がりです・・・
今日中に火入れするつもりなので昼ごはんも食べずにここまで完成。
あと一息で火入れです。
マフラーを取付けてTMR-MJN32Φを取付けて
一先ず完成です。
#1の実圧縮圧力を測定するとあれ？1.7Mpaって？
これは何かの間違いかと思い
慌ててセルボタンから手を離した・・・
で、他も測定してみると・・・同じく1.7Mpa！
あっかーん！これは壊れる奴や！
そんなはずは無いと
全部を測定すると、綺麗に揃って1.7Mpaだったので
これは何かの間違いであって欲しいと現実逃避しながら
圧縮が高過ぎてセルが回らないかも知れない・・・
エンジン始動と同時に爆発するかも知れない・・・と考えつつ
とりあえずBRISKのプラグを入れて暫くすれば実圧縮も下がるだろうと
ポジティブに考えて火入れの準備。
もし万が一エンジンが爆発した時の為に後ろの入り口ガラスを守る為に開放。
横の14号機にもカバーを掛けて
エンジン始動にチャレンジしてみた。
意外とセルは回ったので一安心だったのですが
中々エンジンが掛からないので少し焦りましたが
無事にエンジンに火が入り1号機は2017年中に無事復活！
2018年早々にブローしそうな
予感はありますが・・・
なるべくその期待通りにならない様に大人しく乗る事にします。
とりあえずアイドリングとブリッピングで
エンジンを温めながら異音チェックしましたが
大丈夫そうなので、組付けペーストをしっかりとピストンに塗ってあったので
きっとそれで圧縮が高くなっているんだと思う事にします・・・
本日のご来店
年末のご挨拶がてら、転勤先から帰省して来た某青い方。
本当はセルモーターのカーボンブラシを交換作業のご依頼だったのですが
丁度1号機の作業で手を離せなかったので
次回に前もって連絡をしてから
ご来店する段取りで帰ろうとした所、エンジンは掛かるが吹け上がらない・・・
「それバッテリーが死んでるよ・・・」と言う事でバッテリーを交換して
無事に帰宅となりました。
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2017年12月26日
年末の店内片付け
今年も残す所後5日となりましたが
特に感慨深い物も無く、何基のエンジンを修理し
何台のフォアを蘇らせたのかも余り記憶にありませんが
唯一今年は僕の車両のエンジンを
破壊していない事が始めてだと思います。
これもピストンクーラーを付けた事により
エンジン破壊確率が下がったのだと自負してます。
引き続き2018年もエンジンを破壊しないように
事故や検挙を受けないよう安全に気を付けて
楽しみたいと思います。
冬期休暇中に1号機エンジンO/H予定
お正月休みの間に、1号機の腰上O/Hを予定しているので
作業スペースを確保する為に
不動車コーナーを片付けて
不動車達を不動車コーナーへ移動。
これでPITがかなり広くなったので
1号機の腰上O/Hを予定通り出来そうです。
闇を抱えたエンジン洗浄二日目
2018年の復活に向けて下拵え中の闇を抱えたエンジンの
洗浄二日目に突入。
今日はアッパーケースです。
液ガス取りと洗浄をして
完全脱脂します。
クランクも同じく洗浄し
オイルラインのエアブロー
まぁピストンの欠片が入る事は無いけど
微細な鉄粉は入る可能性はあるからね。
これでクランクとケースの
液ガス取りと洗浄、脱脂が完了。
交換部品など、組立てはオーナーと
相談してから進める事にします。
ブローの仕方にもよるけど
エンジンがブローした時に
割とダメージを受けるプライマリーギアーの
ニードルローラーベアリング
右斜め上、割れている訳じゃ無くて繋ぎ目ですが
クランクから直に駆動力を伝達される部分なので
割と磨耗しダメージを受ける部分です。
その駆動系のベアリングなどを洗浄し
ベアリングにダメージが無いかチェックした結果
使っても問題の無いレベル。
オイルシールは交換する方がベストですが
保障は出来ませんが、再利用しても使えそうな感じです。
洗浄したトレイの中に沈殿していた
金属粉やゴミ？
こう言う物がベアリングの中に
引っ掛かっている事も無い事はない・・・
ミッション関係も洗浄完了。
ベアリングも特に問題無いので
このまま使っても良いとは思います。
まぁオーナーと要相談ですね。
洗浄したミッションの沈殿物。
ピストンの破片だけでは無さそうですが
オイル交換の時にこんなのが出てきたら
危険信号ですね。
フル強化オイルポンプRタイプも
分解して中をチェック。
全然問題ありませんので
このままOリングを交換して組立てます。
本日のご来店
先日納車した時直ぐに、タコメーターワイヤーが切れた
marugo号がご来店。
タコメーターワイヤーの交換と
バッテリー交換作業のご依頼です。
割と知られていないメーターアップステーに
使うロングタコメーターワイヤー。
スピードメーターワイヤーの場合
ちょっと細工をすれば足りるのですが
タコメーターワイヤーはどうにも短いんですよね。
で、ロングタコメーターワイヤーに交換。
全然余裕が出来ましたね。
最初からこうして置けば良かったです。
で、点火系をウオタニにしたので
発電は良いのですが充電力が弱く
バッテリーを新品に交換する事になりました。
セルモーターのカーボンブラシも
磨り減っている事も判明したりと
キャブもやはり低速から中速の繋がりに
問題がある事が明白になったので
今後の課題となりました。
特に感慨深い物も無く、何基のエンジンを修理し
何台のフォアを蘇らせたのかも余り記憶にありませんが
唯一今年は僕の車両のエンジンを
破壊していない事が始めてだと思います。
これもピストンクーラーを付けた事により
エンジン破壊確率が下がったのだと自負してます。
引き続き2018年もエンジンを破壊しないように
事故や検挙を受けないよう安全に気を付けて
楽しみたいと思います。
冬期休暇中に1号機エンジンO/H予定
お正月休みの間に、1号機の腰上O/Hを予定しているので
作業スペースを確保する為に不動車コーナーを片付けて
不動車達を不動車コーナーへ移動。
これでPITがかなり広くなったので
1号機の腰上O/Hを予定通り出来そうです。
闇を抱えたエンジン洗浄二日目
2018年の復活に向けて下拵え中の闇を抱えたエンジンの
洗浄二日目に突入。今日はアッパーケースです。
液ガス取りと洗浄をして
完全脱脂します。
クランクも同じく洗浄しオイルラインのエアブロー
まぁピストンの欠片が入る事は無いけど
微細な鉄粉は入る可能性はあるからね。
これでクランクとケースの液ガス取りと洗浄、脱脂が完了。
交換部品など、組立てはオーナーと
相談してから進める事にします。
ブローの仕方にもよるけどエンジンがブローした時に
割とダメージを受けるプライマリーギアーの
ニードルローラーベアリング
右斜め上、割れている訳じゃ無くて繋ぎ目ですが
クランクから直に駆動力を伝達される部分なので
割と磨耗しダメージを受ける部分です。
その駆動系のベアリングなどを洗浄しベアリングにダメージが無いかチェックした結果
使っても問題の無いレベル。
オイルシールは交換する方がベストですが
保障は出来ませんが、再利用しても使えそうな感じです。
洗浄したトレイの中に沈殿していた金属粉やゴミ？
こう言う物がベアリングの中に
引っ掛かっている事も無い事はない・・・
ミッション関係も洗浄完了。ベアリングも特に問題無いので
このまま使っても良いとは思います。
まぁオーナーと要相談ですね。
洗浄したミッションの沈殿物。ピストンの破片だけでは無さそうですが
オイル交換の時にこんなのが出てきたら
危険信号ですね。
フル強化オイルポンプRタイプも分解して中をチェック。
全然問題ありませんので
このままOリングを交換して組立てます。
本日のご来店
先日納車した時直ぐに、タコメーターワイヤーが切れた
marugo号がご来店。タコメーターワイヤーの交換と
バッテリー交換作業のご依頼です。
割と知られていないメーターアップステーに使うロングタコメーターワイヤー。
スピードメーターワイヤーの場合
ちょっと細工をすれば足りるのですが
タコメーターワイヤーはどうにも短いんですよね。
で、ロングタコメーターワイヤーに交換。全然余裕が出来ましたね。
最初からこうして置けば良かったです。
で、点火系をウオタニにしたので発電は良いのですが充電力が弱く
バッテリーを新品に交換する事になりました。
セルモーターのカーボンブラシも
磨り減っている事も判明したりとキャブもやはり低速から中速の繋がりに
問題がある事が明白になったので
今後の課題となりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月11日
左直事故
先日から体調が思わしくなかったのですが
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが
時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので
姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し
不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは
割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り
最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし
自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたが
これでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨の
メインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。
ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが
体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながら
リアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15T
エクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを
取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで
少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスに
ベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付け
ヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたがこれでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨のメインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながらリアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15Tエクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスにベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付けヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
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2017年12月05日
1コーナー飛出しクラッシュ
今日は結構な筋肉痛となり辛いのですが
こんな時に限ってやる事が増えて
ゆっくりりもしていられません。
年老いて筋肉痛の身体と折れ掛けた心と
壊れたマシーン・・・
19日までに復旧しないと！
17/12/4鈴鹿サーキットORC
この日はCB400Fレーサー達が集まってサーキット走行を楽しむ集い。
激しい遠足病の為、深夜2時に起床し
銀ちゃんと何時もより早く鈴鹿入り。
マシーンの仕様を変更したので
軽く調整するつもりで走るはずだったのですが・・・
完成形に近づいてきたベホリR。
マシーンのスペック的には僕の方が上なんだけど
圧倒的な体重差でせっかくのマシンスペックが
無駄になっている事は周知の事実です。
まっきーRも久々に登場。
車体には色々と拘りや
秘密のパーツを取付けているので
カスタムパーツの参考になりますね。
現役プロレーサーの小室 旭さん
今回は街乗りのサーキット仕様号。
タイヤはTT100GPでエキスパートクラスを
走るのですが、流石プロで
TT100GPでも4秒台で走るのは圧巻の走りでした。
職業ライダーの異名を持つ
還暦ライダーのY崎さんも参戦ですが
てっきりCB400Fで来るのかと思っていたのですが
初めての鈴鹿サーキットなので
乗り慣れたマシーンで走行と言う事らしいです。
銀ちゃんR号も仕様変更後
初の鈴鹿サーキット。
僕と同じく足回りのセッティングチェック。
でも特に弄る必要も無くバッチリだったらしい。
今よくよく画像を見ると、皆のレーサー号CB400Fのエンジンは
全部僕が組んだエンジンで、今更ながら良いレーサーエンジンだと思った。
そして1本目を走行。
結構な渋滞具合で中々クリアラップが
取れなかったのですが
足回りの状態はかなり良い感じです。
調子に乗った所で2本目はタイムアタックしたのですが
結果ホームストレートで呼吸をするのを忘れてしまい
脳が低酸素状態になっていたと思います。
5速から4速に減速した事も記憶に無くて
気付いたら、1コーナーを曲がれる所にバイクが無かったので
そのままグラベルへ入り転倒・・・
ポジションが低くなった事と
体重が増えてしまい
十分に呼吸が出来ていなかった事が
今回ブラックアウト寸前の状態になったかも・・・
呼吸を忘れる事なんて無いと
思うかも知れないけど
鈴鹿のホームストレートを走ると
時々呼吸していない事があるのが
分かると思います・・・
幸いグラベルでかなり減速してからのボテごけ程度なので
中古の軽四が買える、無敵のGENIUS鎧のお陰で怪我は一切ありません。
そして今日、割れてしまったカウルを
取外しましたが、このカウル
復旧不可能なのは明白な状態です。
グラベルに入ると、エンジンフィンは
こんな状態になります。
これを丁寧にフィンを割らないように
1個ずつ取外して行きました。
アンダートレイの中には
1コーナーに行かなければ
手に入らない鈴鹿の砂利が
たんまりと入ってます。
これを瓶詰めにして、お洒落なキーホルダーにして販売しようかな・・・
転倒すると大体割れるプラグキャップ
今回も#1のプラグキャップが
見事に割れてました。
綺麗に掃除してFCRもチェック完了。
2018年のCP1号レーサーのイメージはこうなる予定です。
marugo号フレーム塗装完了
この時期塗装屋さんも忙しく、結構時間が掛かってしまったのですが
やっと塗装が仕上がって戻って来た
marugo号のフレーム小物一式。
明後日から本格的に
組立て作業に取掛かります。
劣化して交換する部品次第にもなりますが
早ければ今月中頃には復活予定のつもりです。
こんな時に限ってやる事が増えて
ゆっくりりもしていられません。
年老いて筋肉痛の身体と折れ掛けた心と
壊れたマシーン・・・
19日までに復旧しないと！
17/12/4鈴鹿サーキットORC
この日はCB400Fレーサー達が集まってサーキット走行を楽しむ集い。
激しい遠足病の為、深夜2時に起床し銀ちゃんと何時もより早く鈴鹿入り。
マシーンの仕様を変更したので
軽く調整するつもりで走るはずだったのですが・・・
完成形に近づいてきたベホリR。マシーンのスペック的には僕の方が上なんだけど
圧倒的な体重差でせっかくのマシンスペックが
無駄になっている事は周知の事実です。
まっきーRも久々に登場。車体には色々と拘りや
秘密のパーツを取付けているので
カスタムパーツの参考になりますね。
現役プロレーサーの小室 旭さん今回は街乗りのサーキット仕様号。
タイヤはTT100GPでエキスパートクラスを
走るのですが、流石プロで
TT100GPでも4秒台で走るのは圧巻の走りでした。
職業ライダーの異名を持つ還暦ライダーのY崎さんも参戦ですが
てっきりCB400Fで来るのかと思っていたのですが
初めての鈴鹿サーキットなので
乗り慣れたマシーンで走行と言う事らしいです。
銀ちゃんR号も仕様変更後初の鈴鹿サーキット。
僕と同じく足回りのセッティングチェック。
でも特に弄る必要も無くバッチリだったらしい。
今よくよく画像を見ると、皆のレーサー号CB400Fのエンジンは
全部僕が組んだエンジンで、今更ながら良いレーサーエンジンだと思った。
そして1本目を走行。結構な渋滞具合で中々クリアラップが
取れなかったのですが
足回りの状態はかなり良い感じです。
調子に乗った所で2本目はタイムアタックしたのですが
結果ホームストレートで呼吸をするのを忘れてしまい
脳が低酸素状態になっていたと思います。
5速から4速に減速した事も記憶に無くて
気付いたら、1コーナーを曲がれる所にバイクが無かったので
そのままグラベルへ入り転倒・・・
ポジションが低くなった事と体重が増えてしまい
十分に呼吸が出来ていなかった事が
今回ブラックアウト寸前の状態になったかも・・・
呼吸を忘れる事なんて無いと思うかも知れないけど
鈴鹿のホームストレートを走ると
時々呼吸していない事があるのが
分かると思います・・・
幸いグラベルでかなり減速してからのボテごけ程度なので
中古の軽四が買える、無敵のGENIUS鎧のお陰で怪我は一切ありません。
そして今日、割れてしまったカウルを取外しましたが、このカウル
復旧不可能なのは明白な状態です。
グラベルに入ると、エンジンフィンはこんな状態になります。
これを丁寧にフィンを割らないように
1個ずつ取外して行きました。
アンダートレイの中には1コーナーに行かなければ
手に入らない鈴鹿の砂利が
たんまりと入ってます。
これを瓶詰めにして、お洒落なキーホルダーにして販売しようかな・・・
転倒すると大体割れるプラグキャップ今回も#1のプラグキャップが
見事に割れてました。
綺麗に掃除してFCRもチェック完了。
2018年のCP1号レーサーのイメージはこうなる予定です。
marugo号フレーム塗装完了
この時期塗装屋さんも忙しく、結構時間が掛かってしまったのですが
やっと塗装が仕上がって戻って来たmarugo号のフレーム小物一式。
明後日から本格的に
組立て作業に取掛かります。
劣化して交換する部品次第にもなりますが
早ければ今月中頃には復活予定のつもりです。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年11月09日
期待を込めて定休日に出勤
一昨昨日の天気予報では
朝方には雨雲が通り過ぎて
9時ぐらいには雨が止む予定だったので
路面が乾き次第、山形O号の慣らしに出ようと
定休日に出勤してみたのですが
雨が止む気配が一向に無く
雨雲レーダーでチェックしてみると
無常にも一日雨雲が掛かっている状態だったので
諦めて早々に帰宅しました。
嫁と雨の日のお出掛け
山形O号の慣らし運転は諦めて
慣らしで行く筈だった所に
面倒くさがる嫁と車でドライブ。
京都府笠置町にある「ドライブイン大扇」
ここで今の時期にしか食べられない
松茸どーん！
を二人で食べて来ました。
玉子でとじられた下には松茸が
どっさりと入っており、とても美味しかった。
京都T号メンテナンス二日目
火曜日の帰りにサルフェーション充電を
して帰って、定休日の昨日店に来てみると
サルフェーションが終わっていた。
12時間も掛かってないので
バッテリー本体の状態は
まだ良い方だと思います。
仕掛けの関係で電力を消費しているのかな？
とりあえず低い電圧で充電して帰り
今日バッテリーの充電が
終わっていたので
バッテリー液を補充しました。
今バッテリーはビンビンだぜぃ！
で、次にリアのタイヤホイールを取外し
問題のスプロケットを
取外しました。
ついでにブレーキシューもチェック。
スプロケットカバーのカシメが
緩んでカシャカシャと音が出るので
カシメをプレスで押して
緩みを修正しました。
これで気になる音も無くなりました。
L側のカバーも含めて
全体的に締付けトルクが
緩い気がします。
次にハンドルスイッチハーネスの
取回しがきついので
タンクを外してチェックしてみると
あぁ・・・なるほどそう言う事ね。
単純に配線が後ろにある分
余裕が無くなっていただけでした。
なので正規の位置に戻しました。
これでハンドルを左一杯に切っても
ハンドルスイッチの配線が
パツンパツンにはなりません。
一先ず京都T号の作業はこれにて終了。
作業用リフトから京都T号を下ろして
次にtanji号を搭載。
気になる音の原因を探し出して
延命出来る様にしたいなぁ・・・
11月9日の姫
今日も朝から姫がご来店。
残り少ないバイクシーズンを
徹底的に楽しむかのように
出掛けて行かれました。
彼女は何時もこんな感じだし、外道だし
これじゃぁ中々男も出来ないだろうし、本人は今の所全く男に興味が無いらしい・・・
CB400,CB400F用フレーム補修部品
最近問い合わせが多くなってきたフレームの補修用部品。
新たにラインナップする事にしました。
左からヘルメットホルダー後側
ハーネスガイド、レクチファイアー用ブラケット
ヘルメットホルダー前側、リアフェンダーハーネスガイド
かなり純正風に拘った
ハンドルストッパーとハンドルロック
機械加工品ではなく手作りなので
ディティールに拘りました。
398三桁後半以降、408後期、補強タイプの
サイドスタンドブラケットと
フレーム補強用プレート
これもオリジナルに拘って作ってあります。
部品単体での販売もしていますが、フレーム修理も承ります。
また他にも必要なパーツがご入用であれば、ご相談に応じる事も可能です。
朝方には雨雲が通り過ぎて
9時ぐらいには雨が止む予定だったので
路面が乾き次第、山形O号の慣らしに出ようと
定休日に出勤してみたのですが
雨が止む気配が一向に無く
雨雲レーダーでチェックしてみると
無常にも一日雨雲が掛かっている状態だったので
諦めて早々に帰宅しました。
嫁と雨の日のお出掛け
山形O号の慣らし運転は諦めて慣らしで行く筈だった所に
面倒くさがる嫁と車でドライブ。
京都府笠置町にある「ドライブイン大扇」
ここで今の時期にしか食べられない松茸どーん！
を二人で食べて来ました。
玉子でとじられた下には松茸が
どっさりと入っており、とても美味しかった。
京都T号メンテナンス二日目
火曜日の帰りにサルフェーション充電をして帰って、定休日の昨日店に来てみると
サルフェーションが終わっていた。
12時間も掛かってないので
バッテリー本体の状態はまだ良い方だと思います。
仕掛けの関係で電力を消費しているのかな？
とりあえず低い電圧で充電して帰り
今日バッテリーの充電が終わっていたので
バッテリー液を補充しました。
今バッテリーはビンビンだぜぃ！
で、次にリアのタイヤホイールを取外し問題のスプロケットを
取外しました。
ついでにブレーキシューもチェック。
スプロケットカバーのカシメが緩んでカシャカシャと音が出るので
カシメをプレスで押して
緩みを修正しました。
これで気になる音も無くなりました。L側のカバーも含めて
全体的に締付けトルクが
緩い気がします。
次にハンドルスイッチハーネスの取回しがきついので
タンクを外してチェックしてみると
あぁ・・・なるほどそう言う事ね。
単純に配線が後ろにある分余裕が無くなっていただけでした。
なので正規の位置に戻しました。
これでハンドルを左一杯に切ってもハンドルスイッチの配線が
パツンパツンにはなりません。
一先ず京都T号の作業はこれにて終了。
作業用リフトから京都T号を下ろして次にtanji号を搭載。
気になる音の原因を探し出して
延命出来る様にしたいなぁ・・・
11月9日の姫
今日も朝から姫がご来店。
残り少ないバイクシーズンを徹底的に楽しむかのように
出掛けて行かれました。
彼女は何時もこんな感じだし、外道だし
これじゃぁ中々男も出来ないだろうし、本人は今の所全く男に興味が無いらしい・・・
CB400,CB400F用フレーム補修部品
最近問い合わせが多くなってきたフレームの補修用部品。
新たにラインナップする事にしました。左からヘルメットホルダー後側
ハーネスガイド、レクチファイアー用ブラケット
ヘルメットホルダー前側、リアフェンダーハーネスガイド
かなり純正風に拘ったハンドルストッパーとハンドルロック
機械加工品ではなく手作りなので
ディティールに拘りました。
398三桁後半以降、408後期、補強タイプのサイドスタンドブラケットと
フレーム補強用プレート
これもオリジナルに拘って作ってあります。
部品単体での販売もしていますが、フレーム修理も承ります。
また他にも必要なパーツがご入用であれば、ご相談に応じる事も可能です。
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2017年11月07日
遊び疲れ中
昨日は土日の疲れが残っており
殆ど仕事をする気力が無かったので
17時に早仕舞いして帰り、身体を休める事にして
今朝は少し疲れからの風邪気味なぐらいで
まぁまぁ好調です。
明日は山形O号の慣らしを終わらせてしまおうかと
思っていたのですが、残念な事に天候不良・・・
せっかくマツタケ丼と「俺らー」のダブルヘッダーで
慣らしツーリングを楽しもうと思っていたのに
残念です。
tanji号継続車検と大阪O号名義変更と車検
定休日の水曜日を有効的に山形O号の慣らし運転に行こうと思って
今朝は朝から車検を2台済ませる為にと
昨日tanji号の継続車検の
準備だけをしてから帰宅しました。
整備は後でじっくりとやる予定です。
少しエンジンの音も気になる所で
オイル漏れも車検を通すには
ギリギリのラインかなぁ・・・と
とりあえずヘッドライトを交換して
光量をUPさせて軽く整備を済ませ
今朝、朝一で2台の車検へ向かいました。
まさか水曜日に天気が悪くなるなんて
思いもしなかったので
かなり予定が狂ってしまいます。
名古屋tanji号整備前ですが
先に継続車検を受けてきました。
エンジンの音がこの前と違うのが
かなり心配です・・・
車検証シールのクリアーフィルムが見えなくて
貼り損ねてしまい色移りしてしまいました・・・
高槻O号も名義変更と新規車検を受け
ナンバーを取ってきました。
早速今週末のツーリングに参加して
頂きたい所ですがお忙しいようで・・・残念です。
京都T号オイル漏れチェック
先日入庫して来た京都T号のオイル漏れ箇所を特定する作業。
ACGカバーの下から
オイルが出ているのですが
そこにはオイル等の水分を流す
穴が開いているので
そこから漏れているという訳では
無い場合もありますから
L側のカバーを全部取外して
オイル漏れ箇所を特定します。
今殆どの車両にこのオイルシールホルダーが付いていて
毎回付いているのを見ると嬉しい限りですねぇ。
セルモーターターミナルカバーが
かなりオイリーなのと
その奥もオイリーなので
恐らくセルモーターのOリングが怪しい。
ターミナルカバーは硬化しており
取外す際に崩れました・・・
中も水やオイルが染み込んで
錆びてます。
ACGカバーを取外す時に
三相交流のギボシが少し緩かった。
発電が安定しない原因かも知れない。
接点復活剤を塗ってギボシを締めてみます。
もうデホォルトパーツ化している
オイルシールホルダーを取外し
オイルシールをチェック。
この下にもオイルや水分を流す穴があり
オイルパンがかなりオイリーになってますね。
どうやらオイルシールは新品のようです。
セルモーターを外すと
何の抵抗も無くスルッと抜けました。
Oリングが死んでいるのでしょう。
やはりもうペッタンコで
カチカチに硬化してました。
恐らくここからのオイル漏れが
原因箇所になると思います。
ローターを取外して現像液で
オイル漏れの有無をチェック。
クランクのオイルシールは大丈夫です。
出来ればオイルプラグのOリングを
交換したい所ですが、まぁこれで漏れてなければその内と言う事で。
後はオイリーな部分をとにかく洗浄して
エンジンが温まってきた時に
オイルが流れ出さない様に
処理をして置かないと
次回のチェック時に原因箇所の特定が困難になりますからね。
セルモーターのOリングと
ターミナルカバーを新品に交換します。
オイル漏れ箇所の特定は
上から順番に処理して行き
これで漏れるのであれば
次はその下になります。
ついでにローターの錆びも取りました。
錆びも発電に影響がありますからね。
スプロケカバーも洗浄して
オイリーな所はこれで全部脱脂完了。
しばらくの間はこれで様子を見てもらいます。
今日の作業はここまでです。
CP1号レーサー用タイヤ入荷
レーサー用に使うピレリータイヤが安売りしてたので
2セット購入しちゃいました。
12月4日に鈴鹿サーキットで
新しいフロントフォークのテスト走行と
19日は仲間全員参加の
サーキット走行忘年会の予定です。
それまでにツナギを着れるような身体にしないと・・・
ベンチの修理
前回、割れていた所に補強を入れたのですが
割れている所も危ないので
ここを繋ぎ合わせて
ザラザラになっている部分も
平らに慣らしてしまいます。
補強の為少し肉盛りして
ザラザラになった部分にも
リペア剤を流し込んで
これで僕が座っても全然大丈夫になりました。
本日のご来店
この頃ほぼ毎日ご出勤してくる姫。
今日も宇治川方面へのソロツーに
出掛けて行き、抹茶ぜんざいを
一人で堪能して無事帰還。
明日は定休日だし、雨だし
次は木曜日にご来店らしいです。
仕事サボって「一緒に走ろうぜ！」と耳元でささやかれます・・・
夜勤中の銀ちゃんも
時間を見つけては不動車コーナーにある
街乗り号のカスタムを妄想してます。
不動車なのにｗ
殆ど仕事をする気力が無かったので
17時に早仕舞いして帰り、身体を休める事にして
今朝は少し疲れからの風邪気味なぐらいで
まぁまぁ好調です。
明日は山形O号の慣らしを終わらせてしまおうかと
思っていたのですが、残念な事に天候不良・・・
せっかくマツタケ丼と「俺らー」のダブルヘッダーで
慣らしツーリングを楽しもうと思っていたのに
残念です。
tanji号継続車検と大阪O号名義変更と車検
定休日の水曜日を有効的に山形O号の慣らし運転に行こうと思って
今朝は朝から車検を2台済ませる為にと
昨日tanji号の継続車検の準備だけをしてから帰宅しました。
整備は後でじっくりとやる予定です。
少しエンジンの音も気になる所で
オイル漏れも車検を通すにはギリギリのラインかなぁ・・・と
とりあえずヘッドライトを交換して
光量をUPさせて軽く整備を済ませ
今朝、朝一で2台の車検へ向かいました。まさか水曜日に天気が悪くなるなんて
思いもしなかったので
かなり予定が狂ってしまいます。
名古屋tanji号整備前ですが先に継続車検を受けてきました。
エンジンの音がこの前と違うのが
かなり心配です・・・
車検証シールのクリアーフィルムが見えなくて
貼り損ねてしまい色移りしてしまいました・・・
高槻O号も名義変更と新規車検を受けナンバーを取ってきました。
早速今週末のツーリングに参加して
頂きたい所ですがお忙しいようで・・・残念です。
京都T号オイル漏れチェック
先日入庫して来た京都T号のオイル漏れ箇所を特定する作業。
ACGカバーの下からオイルが出ているのですが
そこにはオイル等の水分を流す
穴が開いているので
そこから漏れているという訳では無い場合もありますから
L側のカバーを全部取外して
オイル漏れ箇所を特定します。
今殆どの車両にこのオイルシールホルダーが付いていて
毎回付いているのを見ると嬉しい限りですねぇ。
セルモーターターミナルカバーがかなりオイリーなのと
その奥もオイリーなので
恐らくセルモーターのOリングが怪しい。
ターミナルカバーは硬化しており取外す際に崩れました・・・
中も水やオイルが染み込んで
錆びてます。
ACGカバーを取外す時に三相交流のギボシが少し緩かった。
発電が安定しない原因かも知れない。
接点復活剤を塗ってギボシを締めてみます。
もうデホォルトパーツ化しているオイルシールホルダーを取外し
オイルシールをチェック。
この下にもオイルや水分を流す穴があり
オイルパンがかなりオイリーになってますね。
どうやらオイルシールは新品のようです。
セルモーターを外すと何の抵抗も無くスルッと抜けました。
Oリングが死んでいるのでしょう。
やはりもうペッタンコでカチカチに硬化してました。
恐らくここからのオイル漏れが
原因箇所になると思います。
ローターを取外して現像液でオイル漏れの有無をチェック。
クランクのオイルシールは大丈夫です。
出来ればオイルプラグのOリングを
交換したい所ですが、まぁこれで漏れてなければその内と言う事で。
後はオイリーな部分をとにかく洗浄してエンジンが温まってきた時に
オイルが流れ出さない様に
処理をして置かないと
次回のチェック時に原因箇所の特定が困難になりますからね。
セルモーターのOリングとターミナルカバーを新品に交換します。
オイル漏れ箇所の特定は
上から順番に処理して行き
これで漏れるのであれば次はその下になります。
ついでにローターの錆びも取りました。
錆びも発電に影響がありますからね。
スプロケカバーも洗浄してオイリーな所はこれで全部脱脂完了。
しばらくの間はこれで様子を見てもらいます。
今日の作業はここまでです。
CP1号レーサー用タイヤ入荷
レーサー用に使うピレリータイヤが安売りしてたので
2セット購入しちゃいました。12月4日に鈴鹿サーキットで
新しいフロントフォークのテスト走行と
19日は仲間全員参加の
サーキット走行忘年会の予定です。
それまでにツナギを着れるような身体にしないと・・・
ベンチの修理
前回、割れていた所に補強を入れたのですが
割れている所も危ないのでここを繋ぎ合わせて
ザラザラになっている部分も
平らに慣らしてしまいます。
補強の為少し肉盛りしてザラザラになった部分にも
リペア剤を流し込んで
これで僕が座っても全然大丈夫になりました。
本日のご来店
この頃ほぼ毎日ご出勤してくる姫。
今日も宇治川方面へのソロツーに出掛けて行き、抹茶ぜんざいを
一人で堪能して無事帰還。
明日は定休日だし、雨だし
次は木曜日にご来店らしいです。
仕事サボって「一緒に走ろうぜ！」と耳元でささやかれます・・・
夜勤中の銀ちゃんも時間を見つけては不動車コーナーにある
街乗り号のカスタムを妄想してます。
不動車なのにｗ
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2017年11月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月4日、5日は鈴鹿サーキットで開催される
2017年第49回全日本ロードレース最終戦
J-GP3に出場する「小室 旭選手」の応援と
レース観戦の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
茜霧島退治
定休日は休肝日だったので、昨晩「茜霧島」と再戦。
コップ1杯分しか残って無かったので
サクッと退治して終了。
今晩は明日の宴会の為に飲まずに我慢。
明日の夜は何処まで記憶があるのか・・・
姫号オイル滲み
姫号のクラッチカバーに巣穴が見つかり
そこからオイルが滲んでいる事が分かり
クラッチカバーの交換。
代わりのカバーは既に準備済みで
後は交換するだけです。
周辺の部品を取外し
姫号のクラッチカバーを
取外す準備が整いました。
クラッチカバーを取外したついでに
見える範囲をチェックして
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも新品に交換。
勿論オイルシールも新品です。
オイルチェックボルトも増し締めチェック
オイルクーラーのバンジョウも
増し締めチェック
これで多少はオイル滲みが減るかな？
CP0号機メンテナンス
明日からの鈴鹿サーキットレース応援と観戦に備えて
CP0号機のメンテナンス。
今回はタイヤのエアーを
少し多めに入れました。
これで二日間楽しめます。
本日のご来店
今日みたいな日は誰か遊びに来るかなぁと思っていたら
ご来店されたのはKZ1000。
マッハを売ってCB750K4を
とても安く買ったらしい
フォアのご購入も検討されているらしいので
K4を売ってフォアをご購入して下さいｗ
続いてのご来店は京都からお越しのT様
気になる所のメンテナンスなどの
ご相談でご来店。
色々と仕掛けがある車両です。
僕が最初に気になったのは
ハンドルスイッチの配線ルート
左にハンドルを切ると
パツンパツンになっているのと
メインハーネスがステムに固定されていない所です。
オーナーからはACG下からの
オイル滲みが気になるとの事で
これは一度L側のスプロケカバーと
ACGを取外してチェックします。
純正ドリブンスプロケットカバーの
カシメが緩んでカシャカシャと言うので
一度取外してチェックしてみます。
バッテリーが弱いのでバッテリー液の
量をチェックしましたが
ロアレベルの少し上ぐらいでした。
一度サルフェーション充電をしてみます。
念の為発電量をチェックしてみました。
1回目の測定では13Vちょっとしか
上がらなかったので
発電不良なのか？と思い
もう一度測定してみると
今度は過充電気味でしたが
15.4Vで制御されていました。
発電が不安定なのかな？
続いての入庫は名古屋のtanji号。
今回は継続車検と総合点検のご依頼。
エンジンオイルに混ざって出てくる
金属粉の粒が大きいのと
出て来る量も少し多くなって来ているのが気になります。
明日11月4日、5日は鈴鹿サーキットで開催される
2017年第49回全日本ロードレース最終戦
J-GP3に出場する「小室 旭選手」の応援と
レース観戦の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
茜霧島退治
定休日は休肝日だったので、昨晩「茜霧島」と再戦。
コップ1杯分しか残って無かったのでサクッと退治して終了。
今晩は明日の宴会の為に飲まずに我慢。
明日の夜は何処まで記憶があるのか・・・
姫号オイル滲み
姫号のクラッチカバーに巣穴が見つかり
そこからオイルが滲んでいる事が分かりクラッチカバーの交換。
代わりのカバーは既に準備済みで
後は交換するだけです。
周辺の部品を取外し姫号のクラッチカバーを
取外す準備が整いました。
クラッチカバーを取外したついでに見える範囲をチェックして
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも新品に交換。
勿論オイルシールも新品です。
オイルチェックボルトも増し締めチェックオイルクーラーのバンジョウも
増し締めチェック
これで多少はオイル滲みが減るかな？
CP0号機メンテナンス
明日からの鈴鹿サーキットレース応援と観戦に備えて
CP0号機のメンテナンス。今回はタイヤのエアーを
少し多めに入れました。
これで二日間楽しめます。
本日のご来店
今日みたいな日は誰か遊びに来るかなぁと思っていたら
ご来店されたのはKZ1000。マッハを売ってCB750K4を
とても安く買ったらしい
フォアのご購入も検討されているらしいので
K4を売ってフォアをご購入して下さいｗ
続いてのご来店は京都からお越しのT様気になる所のメンテナンスなどの
ご相談でご来店。
色々と仕掛けがある車両です。
僕が最初に気になったのはハンドルスイッチの配線ルート
左にハンドルを切ると
パツンパツンになっているのと
メインハーネスがステムに固定されていない所です。
オーナーからはACG下からのオイル滲みが気になるとの事で
これは一度L側のスプロケカバーと
ACGを取外してチェックします。
純正ドリブンスプロケットカバーのカシメが緩んでカシャカシャと言うので
一度取外してチェックしてみます。
バッテリーが弱いのでバッテリー液の量をチェックしましたが
ロアレベルの少し上ぐらいでした。
一度サルフェーション充電をしてみます。
念の為発電量をチェックしてみました。1回目の測定では13Vちょっとしか
上がらなかったので
発電不良なのか？と思い
もう一度測定してみると今度は過充電気味でしたが
15.4Vで制御されていました。
発電が不安定なのかな？
続いての入庫は名古屋のtanji号。今回は継続車検と総合点検のご依頼。
エンジンオイルに混ざって出てくる
金属粉の粒が大きいのと
出て来る量も少し多くなって来ているのが気になります。
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2017年10月23日
本日は通常営業
昨日は台風21号の影響が心配されたので
災害難民の僕は夕方に店の様子を見に来てそのまま自宅に戻りました。
TVやスマホに避難勧告などの情報が
出ていましたが、自宅付近は
安全な場所だったので特に何も無かった。
拾い物画像ですが、今朝の淀川です。
TVでは選挙の報道がメインで
最強レベルと言われた台風の情報は
何も無かった様な気がします。
夜中は嫁が怖がって
何度も起こされましたが
無事に朝を迎えれたので
とりあえずは一安心でした。
玄関には何処かから飛ばされてきた
トタンが転がっていましたし、通勤ルートでは植え込みの木が
なぎ倒されて、柵もひん曲がってましたが
店は何も被害が無く一安心です。
嵐の中の同窓会
最強レベルの台風の中、最強レベルの同級生が集まり
一昨晩、同窓会が開催されました。
僕の隣の女性は当時・・・
とても言えませんが恐ろしい方でした。
今も何も変わって無い所も凄いですｗ
二件目のお店では
お嬢のワンマンショー！
散々騒いで、食べて飲んで笑って
4人でも相変わらず楽しい同窓会でした。
〆は何時もの8号線名物
屋台ラーメン「まごころ」です。
僕は車中泊でアルコールが抜けたら
台風が来る前に帰ろうと思っていたのに
嫁からの指令でヨーロッパ軒の
パリ丼を買って来る様に言われたので
店が開店するまでアルコールが抜けても
車の中で待機状態・・・
11時開店なのですが、僕の為に30分も早く開けてくれましたｗ
で、お持ち帰りとミニカツ丼を食べてから
若い頃のタマリ場で24時間営業だった
お店が燃えたと聞き、当時を思い出しながら
また一つ思い出の場所が無くなった事を
悲しく思いながら台風が迫る中帰阪・・・
ハイエースで逆ハン切りながら高速道路が通行止めになる前に
無事に帰り着きました。
marugo号シリンダーフィン修正
丸二日放置出来たので完全硬化した接着剤。
カッチカチに硬化してます。
これで補強分を残しながら
余分な所を削って仕上げます。
テスト用に置いていた接着剤も
中までカッチカチになっているのを
確認しました。
削りカスが入らないように
全面を養生しました。
これがシリンダーを挿入する前なら
もっと簡単に出来たのにね。
補強の為少し残して削り
仕上げました。
耐熱シルバーを薄く塗り
乾燥してからエンジンの組立て作業を
明日ぐらいに再開する予定です。
フレームは来月初めには
修理から戻って来る予定になってます。
大阪T号納車準備
朝から銀ちゃんがやって来てレーサーの仕様変更をやり出したので
とりあえずPITから作業が終わった
大阪T号の納車準備の為
ハイエースに車両を積込みました。
予定では、水曜日か木曜日に
納車する予定ですが、オーナーと打ち合わせしてからになります。
銀ちゃんレーサーステム交換
久々の休みで朝から襲撃してきたのは銀ちゃん。
PITから車両を全部出して
自分の作業スペースを勝手に確保！
さっさと作業を始めだした・・・
僕の方が早くレーサーの仕様変更を
すると思っていたのに
銀ちゃんの方が早かったｗ
フロントフォークを取外して
新しいステムを装着。
強度も新しい方があるので
スタビライザーも必要無いかも知れない。
ハンドルの切れ角をチェックして
角度が決まったので
ハンドルストッパー用の穴を開けて
ボルトを入れたら決まります。
ほぼ無加工で33Φフォークから
41Φフォークに交換取付けが出来る
ステムをセットし、ハンドルの切れ角
フォークがタンクに当らない位置に
ハンドルストッパー代わりのボルトを入れました。
トップブリッジは好みに合わせられる
一般的な角度になっているのが
これまた良い組合せが出来ます。
ライトステーもどんなタイプでも加工すれば取付けが可能です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月21日
営業時間について
【営業時間について】
台風の影響が心配される事もあり
それに伴い営業時間終了時間を下記の通り予定します。
10月21日本日は14：00まで営業
10月22日台風の状態次第では臨時休業。
10月23日台風の状態次第では臨時休業。
10月24日通常営業ですが18時で早仕舞い
10月25日定休日。
上記の予定になりますので、宜しくお願い致します。
大阪T号車検対応復旧
昨日継続車検を受けてきた大阪T号の復旧と
追加部品の取付け作業。
まずは光量UPの配線を外してから
リフレクターを取付けます。
少し残念な現行タイプの
リフレクターですが
これが付くだけで雰囲気は変わりますね。
次に70Φのマフラーを取外して
アゲイン製64Φマフラーを装着します。
オイルクーラーのホースや
ステダンが付いたので少し梃子摺りますが
サクサクッと交換完了。
これで後は大人の事情99%Yタイプ
サイレンサーＬ(28.6Φ)と交換します。
交換完了ですが
アゲイン製マフラーの内径が
少し大きい感じでサイレンサーが緩いかな。
で排気漏れチェックと音のチェック
まぁ音は好みがあるので何とも言いがたいのですが
音量は大きいですが、音質は個人的には良いと思います。
納車は台風が過ぎてからにする予定です。
marugo号シリンダーフィン
オーナーと電話で打ち合わせをしました。
溶接してフィンの修正は可能だけど、熱の入り方によっては
シリンダーも歪むし、スリーブの内径も歪む可能性があるので
ここは已む無く同じ方法で接着する事になりました。
で出して来たのはデブゴンよりも
強力で値段もかなりお高い接着剤。
硬化するとアルミ化して
タップも立てれるほどになります。
これを接着してあったフィンに塗り
接着しました。
多めに塗って強度を上げて
硬化したら良い感じに削ります。
余った接着剤は硬化度合いを
チェックするので
色んな厚みで固めてサンプルにします。
これが仕上がってから
marugo号のエンジン組立作業を再開します。
台風の影響が心配される事もあり
それに伴い営業時間終了時間を下記の通り予定します。
10月21日本日は14：00まで営業
10月22日台風の状態次第では臨時休業。
10月23日台風の状態次第では臨時休業。
10月24日通常営業ですが18時で早仕舞い
10月25日定休日。
上記の予定になりますので、宜しくお願い致します。
大阪T号車検対応復旧
昨日継続車検を受けてきた大阪T号の復旧と
追加部品の取付け作業。まずは光量UPの配線を外してから
リフレクターを取付けます。
少し残念な現行タイプのリフレクターですが
これが付くだけで雰囲気は変わりますね。
次に70Φのマフラーを取外してアゲイン製64Φマフラーを装着します。
オイルクーラーのホースやステダンが付いたので少し梃子摺りますが
サクサクッと交換完了。
これで後は大人の事情99%YタイプサイレンサーＬ(28.6Φ)と交換します。
交換完了ですがアゲイン製マフラーの内径が
少し大きい感じでサイレンサーが緩いかな。
で排気漏れチェックと音のチェック
まぁ音は好みがあるので何とも言いがたいのですが
音量は大きいですが、音質は個人的には良いと思います。
納車は台風が過ぎてからにする予定です。
marugo号シリンダーフィン
オーナーと電話で打ち合わせをしました。
溶接してフィンの修正は可能だけど、熱の入り方によっては
シリンダーも歪むし、スリーブの内径も歪む可能性があるので
ここは已む無く同じ方法で接着する事になりました。
で出して来たのはデブゴンよりも強力で値段もかなりお高い接着剤。
硬化するとアルミ化して
タップも立てれるほどになります。
これを接着してあったフィンに塗り接着しました。
多めに塗って強度を上げて
硬化したら良い感じに削ります。
余った接着剤は硬化度合いをチェックするので
色んな厚みで固めてサンプルにします。
これが仕上がってから
marugo号のエンジン組立作業を再開します。
peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月26日
警察官5人出動
朝店の近くのコンビニによった所
身障者用スペースの駐車場が塞がっていたので
何気に斜めに駐車している4tトラックの横に車を止めて
身障者用駐車スペースが空くのを待っていたら
先にその斜め駐車のトラックの運転手が戻ってきて
「出られへんから下がってや」と言うので
車をバックさせていたら
グズグズ言い出すので
「何やねん！」となるわなぁ・・・
そこからは不毛の口論となり
「降りて来い！」と言うので降りると
相手が警察に電話をすると言う始末。
朝からしょうも無い事で、警察官5人も呼び出すのも迷惑な話だけど
殆どの警察官は顔なじみなので何故か半笑い・・・
なのでこっちがかっこ悪いうえに
嫁の友達も偶然そこを通り掛り全部目撃された・・・
これがあるから地元でのトラブルはなるべく避けたいのですが
別にバックしなくても前からでも出れるのに。
この前みたいに、車を真直ぐに止められない人は
可愛そうな人が多いみたいだねぇ。
今度から斜め駐車をしている車には地元では近寄らない事にしよう。
T号車検引取り
昨晩営業終了後に鶴見のT様の所へ車両を引き取りに行くのに
嫁を誘ったら、嫌がらずに来てくれたので
嫁と二人でドライブがてら引取りに行きました。
当時先輩から譲ってもらったと言う
しっかりとした血統証がある398cc
型式指定、類別区分もしっかり残っているけど
類別区分は0020でF2となっているので
型式、類別を落とす訳にはいかないので
ハンドルは交換して車検を受けないと勿体無い。
車両を積み込んでいる時にオーナーと嫁が話し込んでいると
3D？扇風機の新品を貰って喜んでいた。
積み込みも終わり、帰り道の途中にある
中華そば屋さんへ嫁が行くと言うので
「鶴麺」へよったけど、駐車場が無く
4週ぐらい店の近辺を回り何とか到着。
僕は中華そばを発注しトッピングに
チャーシュー、メンマ、ネギをチョイス。
細麺でメンマも細く僕には少し物足りないけど
チャーシューは厚切りで美味しかった。
嫁は黒何とかつけ麺を発注。
こちらは太麺で美味しそうな麺。
しょうゆベースの魚介系スープで
どちらかと言えば関東風な感じだった。
そして今朝、バイクを下ろして車検前チェック
ハンドルスイッチの配線ルートが違います。
#4がしっかりと爆発していない
メータークッションラバーが劣化して
リジット状態なので
これは交換した方が良いでしょう。
走行距離はこの4年で200キロ・・・
ホイールはダメな方のセブンスター
車検も通らないので
純正ホイールに交換します。
FCRも挙動が変なのでチェックします。
この車両、車検まで少し時間が掛かりそうです。
CP0号機メンテナンス
月末に行く岡山国際サーキットの為に
CP0号機のメンテナンス。
J-GP3観戦の為にあちこち移動するので
CP0号機が無いと不便なので
空気圧のチェックや諸々の点検をしました。
スポークハブリメイク二日目
嫁に「何であんたは警察が絡んでくる率がそんなに多いの？」と
怒られて・・・「知らんがな、相手が勝手に絡んで来るねんから・・・」
そんな今日は調べ物をしていて実務をこなして無いのですが・・・
M様ご依頼の純正ホイールハブの
部品が入荷して来たので
今日はこれだけでもやっつけてしまおうと・・・
アホみたいなおっさんに絡まれたり
警察官に囲まれるよりも、嫁に罵倒される方が精神的に堪えるわぁ・・・
フロントハブベアリングの圧入
ベアリングリテーナーの締め付け
リタップしてもダメージが酷いので
少し梃子摺りました。
リアハブもベアリングを圧入し
新しいスプロケハブダンパーを圧入。
リアハブのベアリングリテーナーは
問題無く締め付けれました。
「何時でも良い」との事でしたが
部品の管理の方が大変なので
サクッと仕上げました。
何時でもご来店ください。
身障者用スペースの駐車場が塞がっていたので
何気に斜めに駐車している4tトラックの横に車を止めて
身障者用駐車スペースが空くのを待っていたら
先にその斜め駐車のトラックの運転手が戻ってきて
「出られへんから下がってや」と言うので車をバックさせていたら
グズグズ言い出すので
「何やねん！」となるわなぁ・・・
そこからは不毛の口論となり
「降りて来い！」と言うので降りると
相手が警察に電話をすると言う始末。
朝からしょうも無い事で、警察官5人も呼び出すのも迷惑な話だけど
殆どの警察官は顔なじみなので何故か半笑い・・・
なのでこっちがかっこ悪いうえに
嫁の友達も偶然そこを通り掛り全部目撃された・・・
これがあるから地元でのトラブルはなるべく避けたいのですが
別にバックしなくても前からでも出れるのに。
この前みたいに、車を真直ぐに止められない人は
可愛そうな人が多いみたいだねぇ。
今度から斜め駐車をしている車には地元では近寄らない事にしよう。
T号車検引取り
昨晩営業終了後に鶴見のT様の所へ車両を引き取りに行くのに
嫁を誘ったら、嫌がらずに来てくれたので
嫁と二人でドライブがてら引取りに行きました。
当時先輩から譲ってもらったと言うしっかりとした血統証がある398cc
型式指定、類別区分もしっかり残っているけど
類別区分は0020でF2となっているので
型式、類別を落とす訳にはいかないので
ハンドルは交換して車検を受けないと勿体無い。
車両を積み込んでいる時にオーナーと嫁が話し込んでいると
3D？扇風機の新品を貰って喜んでいた。
積み込みも終わり、帰り道の途中にある中華そば屋さんへ嫁が行くと言うので
「鶴麺」へよったけど、駐車場が無く
4週ぐらい店の近辺を回り何とか到着。
僕は中華そばを発注しトッピングにチャーシュー、メンマ、ネギをチョイス。
細麺でメンマも細く僕には少し物足りないけど
チャーシューは厚切りで美味しかった。
嫁は黒何とかつけ麺を発注。こちらは太麺で美味しそうな麺。
しょうゆベースの魚介系スープで
どちらかと言えば関東風な感じだった。
そして今朝、バイクを下ろして車検前チェックハンドルスイッチの配線ルートが違います。
#4がしっかりと爆発していない
メータークッションラバーが劣化してリジット状態なので
これは交換した方が良いでしょう。
走行距離はこの4年で200キロ・・・
ホイールはダメな方のセブンスター車検も通らないので
純正ホイールに交換します。
FCRも挙動が変なのでチェックします。
この車両、車検まで少し時間が掛かりそうです。
CP0号機メンテナンス
月末に行く岡山国際サーキットの為に
CP0号機のメンテナンス。J-GP3観戦の為にあちこち移動するので
CP0号機が無いと不便なので
空気圧のチェックや諸々の点検をしました。
スポークハブリメイク二日目
嫁に「何であんたは警察が絡んでくる率がそんなに多いの？」と
怒られて・・・「知らんがな、相手が勝手に絡んで来るねんから・・・」
そんな今日は調べ物をしていて実務をこなして無いのですが・・・
M様ご依頼の純正ホイールハブの部品が入荷して来たので
今日はこれだけでもやっつけてしまおうと・・・
アホみたいなおっさんに絡まれたり
警察官に囲まれるよりも、嫁に罵倒される方が精神的に堪えるわぁ・・・
フロントハブベアリングの圧入ベアリングリテーナーの締め付け
リタップしてもダメージが酷いので
少し梃子摺りました。
リアハブもベアリングを圧入し新しいスプロケハブダンパーを圧入。
リアハブのベアリングリテーナーは
問題無く締め付けれました。
「何時でも良い」との事でしたが部品の管理の方が大変なので
サクッと仕上げました。
何時でもご来店ください。
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2017年08月28日
また予定が狂いました
あっという間に8月も今週で終りで
9月の月例ツーリングは予定通り
開催出来る様になったので
幹事は某青い方を予定しており
来月早々に打ち合わせをする事になりましたので
詳細が決まれば、また改めて告知致します。
tanji号メンテナンス
今回のtanji号メンテナンスメニューはタイヤ交換とオイル交換。
まずはフロントタイヤ交換から作業開始。
前回リアタイヤホイールを
一式交換しているので
今回はフロントのみになります。
しっかり使い切ったタイヤ
スリップラインもバッチリｗ
チューブも一緒に交換です。
同じIRCのタイヤをご指定され
フロントタイヤ交換完了。
ブレーキの残量チェックと
調整まで済ませました。
続いてオイル交換なのですが
抜いたオイルをチェックすると
大きな鉄粉が多く沈殿しており
エンジン音も微妙にノイズが大きい・・・
オイル漏れもあるので
次のオイル交換の時に
今後の方向性を決める事になりました。
エアークリーナーも交換。
11月に車検なので、タイミング的にはそのタイミングになりそうかなぁ。
BMW火入れ調整
キャブの部品が届いたので、サクサクッと仕上げて車検を受けようと
BMWの作業にやっと取り掛かれます。
外したついでの部品は
ウエットブラストで仕上げてしまいます。
国産と違い、アルミの質が硬く
中々手強いエンジンだと言う事が
今回分かりました。
初年度昭和52年9月
平成2年まで検査があり
その後は放置状態となってました。
JNを交換、Oリングやパッキンも交換。
キャブが組みあがりました。
車体に取付けて早速火入れの準備。
ガソリンを流し込んで
バッテリーを繋ぎセルを回す事数回
約15年ぶりに蘇ったBMW。
点火時期、ASなどを調整して
快適にエンジンが動いていますが
想像していたような迫力はありませんでした。
ヘッドから金属音がするので
外してチェック。
EX側が少々クリアランスが大きいので
調整して音も無くなりました。
これでヘッドライトをチェックすれば
車検だなぁと思っていたら
ヘッドライトのレンズにヒビが入っていたので
取外すと純正のオカマに国内仕様の
ヘッドライトが両面テープで貼られていた・・・
なんじゃこれ！と言う事で
車検に行く予定がズレてしまい
ヘッドライトを探す事になり
車検に行くのが伸びてしまった
と言う事で、全体の予定がズレてしまった。
1号機も改造申請の書類を今日再提出するので
水曜日の予定がまたズレる事になりそうです。
姫ソロお出掛けの練習
9月にタンデムやソロのお出掛けをする予定なので
姫が練習走行にご来店。
山口県で遊び倒し飲み倒したのか
酒焼けの声だったので「おっさんか！」とｗ
とりあえず今日は茨木方面と
にりん館へ行くと言って、出掛けて行きましたが
雲行きが怪しくなってきたので、サッサとご帰還でした。
9月の月例ツーリングは予定通り
開催出来る様になったので
幹事は某青い方を予定しており
来月早々に打ち合わせをする事になりましたので
詳細が決まれば、また改めて告知致します。
tanji号メンテナンス
今回のtanji号メンテナンスメニューはタイヤ交換とオイル交換。
まずはフロントタイヤ交換から作業開始。前回リアタイヤホイールを
一式交換しているので
今回はフロントのみになります。
しっかり使い切ったタイヤスリップラインもバッチリｗ
チューブも一緒に交換です。
同じIRCのタイヤをご指定されフロントタイヤ交換完了。
ブレーキの残量チェックと
調整まで済ませました。
続いてオイル交換なのですが抜いたオイルをチェックすると
大きな鉄粉が多く沈殿しており
エンジン音も微妙にノイズが大きい・・・
オイル漏れもあるので次のオイル交換の時に
今後の方向性を決める事になりました。
エアークリーナーも交換。
11月に車検なので、タイミング的にはそのタイミングになりそうかなぁ。
BMW火入れ調整
キャブの部品が届いたので、サクサクッと仕上げて車検を受けようと
BMWの作業にやっと取り掛かれます。外したついでの部品は
ウエットブラストで仕上げてしまいます。
国産と違い、アルミの質が硬く中々手強いエンジンだと言う事が
今回分かりました。
初年度昭和52年9月平成2年まで検査があり
その後は放置状態となってました。
JNを交換、Oリングやパッキンも交換。キャブが組みあがりました。
車体に取付けて早速火入れの準備。ガソリンを流し込んで
バッテリーを繋ぎセルを回す事数回
約15年ぶりに蘇ったBMW。点火時期、ASなどを調整して
快適にエンジンが動いていますが
想像していたような迫力はありませんでした。
ヘッドから金属音がするので外してチェック。
EX側が少々クリアランスが大きいので
調整して音も無くなりました。
これでヘッドライトをチェックすれば車検だなぁと思っていたら
ヘッドライトのレンズにヒビが入っていたので
取外すと純正のオカマに国内仕様の
ヘッドライトが両面テープで貼られていた・・・なんじゃこれ！と言う事で
車検に行く予定がズレてしまい
ヘッドライトを探す事になり
車検に行くのが伸びてしまったと言う事で、全体の予定がズレてしまった。
1号機も改造申請の書類を今日再提出するので
水曜日の予定がまたズレる事になりそうです。
姫ソロお出掛けの練習
9月にタンデムやソロのお出掛けをする予定なので
姫が練習走行にご来店。山口県で遊び倒し飲み倒したのか
酒焼けの声だったので「おっさんか！」とｗ
とりあえず今日は茨木方面と
にりん館へ行くと言って、出掛けて行きましたが
雲行きが怪しくなってきたので、サッサとご帰還でした。
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2017年08月26日
モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリー当選番号
モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリー
今日26日14時から抽選がYou Tubeで生配信されるので
13時頃から少しソワソワしてましたが
結果、PCでは全然見れませんでした・・・
結局スマホのアプリで見てましたが、残念な事に抽選は外れた感じ・・・
一番近くて42番違いぐらいでした。
月曜日には公式ページに当選番号が掲載されます。
九州ライダーマガジン、月刊with BIKE
先月行った九州は熊本のHSRで開催された鉄馬走行会の時に
受けた撮影とインタビューの記事が
九州ライダーマガジン、月間with BIKEに掲載され
それを光さんが集め送って頂いた物が
届きました、ありがとう御座います。
改めてこんなに大きく
掲載して頂いた物を読ませてもらうと
少し照れくさいですが
顔は完全に二日酔いの顔ですｗ
九州ライダーマガジン、月間with BIKEweb版も公開されてますので
宜しくお願い致します。
街道レーサーT号キャブ交換
先日テスト用キャブと交換してO/Hを終えた純正キャブを
街道レーサーT号に付けていた
テスト用キャブを取外して
取付け作業に取掛ります。
IN側マニーホールドのビスを
取外す時に気が付いた事。
締めが甘い事とスラストワッシャーの使い回し
その上#4にはワッシャーすら入っていなかった。
ひょっとして微妙に二次エアーを
吸っていた可能性もありますが
バッチリ同調を合わせたら
今までくしゃみをしていたキャブが
調子良くなってくれたので、これで暫く様子を見てもらう事になりました。
99％本物のサイレンサー
大人の事情で詳しい事が書けないので、察して頂ければ・・・
今大人の事情でYタイプと言われている
サイレンサーの当時の金型が見つかり
製作していた人も関わり
作ったサイレンサーの試作品が
出来上がりました。
あえて言えば、当時の仕上がりより
綺麗に良く出来上がっている事ぐらいかな。
音の当時の記憶なんて
全然あてになりませんし
そもそも、サイレンサーなんて
付けて無かったか穴だらけだったからねぇ・・・
今回センターパイプもボアアップ車両用に、少し大きいサイズも作りました。
STDサイズ22.2mm、中25.4mm、大28.6mmとあり
試作のテストが終わったら、量産に取掛ります。
【テスト車両募集】
1.ノーマルエンジン、ノーマルキャブ車でヨシムラマフラーが取付いている車両。
2.ヨシムラボアアップ車両、FCRなどが取付いてヨシムラマフラーが取付いている車両。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月25日
1号機改造申請
今月28日に車検が切れる1号機の
改造申請を出しているのですが
鬼の寝屋川陸運事務局の
厳しい審査で追加の書類を提出せよと言われており
今日改造申請が出来上がる予定だったのが
来週になってしまったので
今ツーリングに誘われても何処にも行けません・・・
年々厳しくなる車検に対応する為にも
お店のバイクとしてこのまま違法改造車に乗る訳にも行かず
今回の車検のタイミングで改造申請をする事にしました。
これで違法改造車両では無くなります。
他の車両も随時改造申請を勧めて行くつもりです。
京都H号クラッチ分解チェック
試運転の時にオーナーが申告していた症状は確認出来ませんでしたが
何気にクラッチには違和感があるので
分解してチェックする事にしました。
まずはエンジンオイルを抜いて
クラッチカバーを外す準備。
バックステップも取外すのですが
アゲインの旧タイプで
キックが使えない物ですが
本来入るべきカラーが入ってません。
本当なら内側にこのカラーが入り
カラーが入れば
ステーの向きも逆になります。
キックを外すとオイルシールが変形して
オイルが滲んでいるので
これもついでに交換しましょう。
クラッチカバーを外すと
問題のポジティブストッパーが見えます。
どうやら予想通り折れている感じですね。
ガスケットを剥がすとはっきり見えて
やっぱり折れてました。
これならシフトアップでギヤー抜けするのは
理解出来ますねぇ。
折れた先端をカメラを入れたり
マグネットを入れたりして
検索しましたが見つかりません。
マフラーを外してオイルパンを外して探すより
諦めて素直にリメイク品と交換した方が
コスト的にも安いので
今回は折れた部分の回収を諦めて
交換完了です。
ピンの磨耗もそこそこあったので
ピン交換と、ツメを溶接した物に交換。
ガスケットも当然新品に交換して
復旧作業に取掛かります。
キックシャフトのオイルシールも
取外して、新しい物に交換しました。
クラッチカバー復旧完了。
これで後はオイルを入れて
試運転チェックで完成になります。
原因が予想通りで良かった。
これで原因がポジティブストッパーの
破損じゃなかったら、勿体無いですからねぇ。
改造申請を出しているのですが
鬼の寝屋川陸運事務局の
厳しい審査で追加の書類を提出せよと言われており
今日改造申請が出来上がる予定だったのが
来週になってしまったので
今ツーリングに誘われても何処にも行けません・・・
年々厳しくなる車検に対応する為にも
お店のバイクとしてこのまま違法改造車に乗る訳にも行かず
今回の車検のタイミングで改造申請をする事にしました。
これで違法改造車両では無くなります。
他の車両も随時改造申請を勧めて行くつもりです。
京都H号クラッチ分解チェック
試運転の時にオーナーが申告していた症状は確認出来ませんでしたが
何気にクラッチには違和感があるので分解してチェックする事にしました。
まずはエンジンオイルを抜いて
クラッチカバーを外す準備。
バックステップも取外すのですがアゲインの旧タイプで
キックが使えない物ですが
本来入るべきカラーが入ってません。
本当なら内側にこのカラーが入りカラーが入れば
ステーの向きも逆になります。
キックを外すとオイルシールが変形してオイルが滲んでいるので
これもついでに交換しましょう。
クラッチカバーを外すと問題のポジティブストッパーが見えます。
どうやら予想通り折れている感じですね。
ガスケットを剥がすとはっきり見えてやっぱり折れてました。
これならシフトアップでギヤー抜けするのは
理解出来ますねぇ。
折れた先端をカメラを入れたりマグネットを入れたりして
検索しましたが見つかりません。
マフラーを外してオイルパンを外して探すより
諦めて素直にリメイク品と交換した方がコスト的にも安いので
今回は折れた部分の回収を諦めて
交換完了です。
ピンの磨耗もそこそこあったのでピン交換と、ツメを溶接した物に交換。
ガスケットも当然新品に交換して
復旧作業に取掛かります。
キックシャフトのオイルシールも取外して、新しい物に交換しました。
クラッチカバー復旧完了。
これで後はオイルを入れて試運転チェックで完成になります。
原因が予想通りで良かった。
これで原因がポジティブストッパーの
破損じゃなかったら、勿体無いですからねぇ。
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2017年08月22日
CJフロントフェンダープロテクター
昨晩は予定通り松茸三昧の夕飯を
美味しく頂きました。
そして今日のお昼のお弁当も
昨日の残りの松茸ご飯です。
CJフェンダー用絶版部品入荷
当時カスタムの定番的な流用パーツCJ250Ｔ、CJ360T用フェンダーの
絶版部品になるフェンダープロテクターゴム
当時物新品部品いわゆるNOS部品が
数点手に入りました。
画像はその一部です。
今でも手に入るプラグゴムと
セッティングカラーもセットで
数セットの販売が可能になりました。
このセットは数に限りがあるので
早い者勝ちになります。
手に入る内に如何でしょうか？
塗装ベースのCJフェンダーも同じく数個手に入りました。
リプロ品と違いしっかりとしたスタビライザーも付いていいるのが
CJフェンダーの良い所でもあります。
CJフェンダーを付ける事により
CPオリジナルのバッテンキャリパーと
専用キャリパーサポートも
取付ける事が出来るようになり
スタイルを余り崩さすブレーキの強化もバッチリできっちり止まります。
tanji号メンテナンス準備
来週入庫予定ですが交換予定のフロントタイヤが
入荷して来ました。
ご指定のクラッシックタイプになる
IRC井上タイヤGS11です。
念の為チューブとリムバンド
ホイールベアリング、リテーナー、ダストシールも用意してあります。
リアホイールベアリングを新品に交換したので、タイヤ交換の時に
ベアリングをチェックする事にします。
京都H号試運転チェック
昨日入庫して来た京都H号の不具合チェックの為試運転。
色んな乗り方をしてみましたが
ギヤーが抜ける様な現象は
確認出来ませんでしたかが
何かこうクラッチに違和感がありました。
レベルゲージを取外して
クラッチをチェックしましたが
特に問題箇所は見つけられません。
やっぱりカバーを外してチェックするしか
確認をする方法は無さそうです。
サイドスタンドが補修されているのですが
立ち過ぎているので
エンジンオイルを抜かないと
カバーを外すとオイルがかなり出てきます。
美味しく頂きました。
そして今日のお昼のお弁当も
昨日の残りの松茸ご飯です。
CJフェンダー用絶版部品入荷
当時カスタムの定番的な流用パーツCJ250Ｔ、CJ360T用フェンダーの
絶版部品になるフェンダープロテクターゴム当時物新品部品いわゆるNOS部品が
数点手に入りました。
画像はその一部です。
今でも手に入るプラグゴムとセッティングカラーもセットで
数セットの販売が可能になりました。
このセットは数に限りがあるので早い者勝ちになります。
手に入る内に如何でしょうか？
塗装ベースのCJフェンダーも同じく数個手に入りました。
リプロ品と違いしっかりとしたスタビライザーも付いていいるのが
CJフェンダーの良い所でもあります。
CJフェンダーを付ける事によりCPオリジナルのバッテンキャリパーと
専用キャリパーサポートも
取付ける事が出来るようになり
スタイルを余り崩さすブレーキの強化もバッチリできっちり止まります。
tanji号メンテナンス準備
来週入庫予定ですが交換予定のフロントタイヤが
入荷して来ました。ご指定のクラッシックタイプになる
IRC井上タイヤGS11です。
念の為チューブとリムバンド
ホイールベアリング、リテーナー、ダストシールも用意してあります。
リアホイールベアリングを新品に交換したので、タイヤ交換の時に
ベアリングをチェックする事にします。
京都H号試運転チェック
昨日入庫して来た京都H号の不具合チェックの為試運転。
色んな乗り方をしてみましたがギヤーが抜ける様な現象は
確認出来ませんでしたかが
何かこうクラッチに違和感がありました。
レベルゲージを取外してクラッチをチェックしましたが
特に問題箇所は見つけられません。
やっぱりカバーを外してチェックするしか
確認をする方法は無さそうです。サイドスタンドが補修されているのですが
立ち過ぎているので
エンジンオイルを抜かないと
カバーを外すとオイルがかなり出てきます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月21日
臨時CP月例ツーリング
来月の事ですが、家庭の事情や
鉄馬に参加する事もあり
ほぼ毎週末は臨時休業になると思います。
月例ツーリングの開催も今の所の予定では
開催出来ない予定になってしまいました。
詳細は都度ご報告致しますが
別に悪い事があった訳ではありませんので
ご安心ください。
臨時CP月例ツーリング
前日の夜は何時もの如く一睡も出来ないまま5：30に準備を開始。
7：00〜7：30集合出発にも関わらず
皆さんも相変わらず7時前に全員集合・・・
お見送りのJさんもチャンプで参加ｗ
時間となり出発し第二集合場所へ行くと
dayさんのGT38、まるちゃんと合流。
時間より少し早めに出発となりましたが
先頭の僕は相変わらず道を間違えて
激しく大回りして
道の駅美山ふれあい広場に到着したのですが
仲間のバイクが駐車場入り口で
軽自動車と交通トラブルになってしまい
パトカーが3台も来る大騒ぎになりました。
まぁ車の止め方や舐めた様なナンバーを見れば
あえて何も語らなくても良いでしょう。
結果こちらが被害届を出すような形になり、一応事件として処理してもらい
この先この方が何かをするような事があれば、今回の事を根に持ってとなるでしょうね。
警察官の方曰く「変わった人も多いから気を付けて」と言われました。
常にこちらから何かをする事は無いようにと心掛けてますが
僕の悪い癖で、売られれば必ず買ってしまいます・・・
余計な時間を取られてしまったので、僕が先行し食事場所に先に行き
順番を押えて皆が来るのを待つ事に
30分ぐらい送れて全員到着とほぼ同時に
中に入る事が出来たので
迷惑を掛けた皆さんにはこれでご勘弁を頂き
美味しい食事に舌鼓。
鉄板の海鮮丼も良いけど
刺身定食も美味しそうだった。
今回僕は以前から決めていた
ウニどーん！
もう写真を取る前に食べ掛けてますが
至極のウニ丼でした。
お腹も満たされたので
海で記念撮影。
本当はここでさいとうさんが
海に落ちるハプニングを予定していたのですが
そのハプニングに冬に持ち越しにします。
帰りのルートも楽しく涼しいルートを用意していたのですが
皆さん夕方に用事があるので、そのまま大原三千院から
京都市内を抜けたのですが、京都市内の信号待ちで
ほぼほぼ全車両がオーバーヒートしながら無事帰還となりました。
店に戻って片付けと談笑して
自宅に戻ると、弟が来ていて
おかんから松茸を貰ってきたらしく
分けて頂きました。
S号部品入荷
本当は昨日、追加部品も含めて入荷して来ていたのですが
臨時ツーリングに出ていたので
一日遅れて本日入荷して来ました。
これでS号を完成に向けて
作業が出来ます。
で、早速追加のシリコンコードと
プラグキャップの交換から開始。
このよくあるロングタイプのプラグキャップ
膝が当って折れたりしますからね。
追加作業の新しいシリコンケーブルと
NGKプラグキャップの交換
完了しました。
メーターアップステーになっているので
メーターケーブルがパツンパツンだったので
5cmロングのタコメーターケーブルに
交換しました。
同じくスピードメーターケーブルも
パツンパツンだったので
交換完了しました。
R側ステップのリターンスプリングが
変形してしまい用をなさなくなったので
アゲインからリプロで販売されている
Rリターンスプリングに交換。
グリスアップをして組付け
スプリットピンじゃなく針金で
ピンの抜け止めをされていたので
純正品に交換しました。
タンクを乗せて今回の作業は
全て完了しました。
エンジン始動チェック！
ちょっと濃い様に思いますが
CRキャブなのでこんなもんでしょう。
これで何時でも納車可能です。
本日のご来店
京都からご相談にご来店されたのは
綺麗に纏まったカスタムをされたH様。
乗っているとシフトアップの時に
ギヤーが入りきってない状態らしく
症状からするとポジティブストッパーに
不具合がある可能性がありそうなので、そのチェックと改善でお預かりです。
一度試運転をしてみてから作業に取り掛かりたいと思います。
鉄馬に参加する事もあり
ほぼ毎週末は臨時休業になると思います。
月例ツーリングの開催も今の所の予定では
開催出来ない予定になってしまいました。
詳細は都度ご報告致しますが
別に悪い事があった訳ではありませんので
ご安心ください。
臨時CP月例ツーリング
前日の夜は何時もの如く一睡も出来ないまま5：30に準備を開始。
7：00〜7：30集合出発にも関わらず皆さんも相変わらず7時前に全員集合・・・
お見送りのJさんもチャンプで参加ｗ
時間となり出発し第二集合場所へ行くと
dayさんのGT38、まるちゃんと合流。時間より少し早めに出発となりましたが
先頭の僕は相変わらず道を間違えて
激しく大回りして
道の駅美山ふれあい広場に到着したのですが
仲間のバイクが駐車場入り口で軽自動車と交通トラブルになってしまい
パトカーが3台も来る大騒ぎになりました。
まぁ車の止め方や舐めた様なナンバーを見れば
あえて何も語らなくても良いでしょう。
結果こちらが被害届を出すような形になり、一応事件として処理してもらい
この先この方が何かをするような事があれば、今回の事を根に持ってとなるでしょうね。
警察官の方曰く「変わった人も多いから気を付けて」と言われました。
常にこちらから何かをする事は無いようにと心掛けてますが
僕の悪い癖で、売られれば必ず買ってしまいます・・・
余計な時間を取られてしまったので、僕が先行し食事場所に先に行き
順番を押えて皆が来るのを待つ事に30分ぐらい送れて全員到着とほぼ同時に
中に入る事が出来たので
迷惑を掛けた皆さんにはこれでご勘弁を頂き
美味しい食事に舌鼓。鉄板の海鮮丼も良いけど
刺身定食も美味しそうだった。
今回僕は以前から決めていた
ウニどーん！もう写真を取る前に食べ掛けてますが
至極のウニ丼でした。
お腹も満たされたので
海で記念撮影。本当はここでさいとうさんが
海に落ちるハプニングを予定していたのですが
そのハプニングに冬に持ち越しにします。
帰りのルートも楽しく涼しいルートを用意していたのですが
皆さん夕方に用事があるので、そのまま大原三千院から
京都市内を抜けたのですが、京都市内の信号待ちで
ほぼほぼ全車両がオーバーヒートしながら無事帰還となりました。
店に戻って片付けと談笑して自宅に戻ると、弟が来ていて
おかんから松茸を貰ってきたらしく
分けて頂きました。
S号部品入荷
本当は昨日、追加部品も含めて入荷して来ていたのですが
臨時ツーリングに出ていたので一日遅れて本日入荷して来ました。
これでS号を完成に向けて
作業が出来ます。
で、早速追加のシリコンコードとプラグキャップの交換から開始。
このよくあるロングタイプのプラグキャップ
膝が当って折れたりしますからね。
追加作業の新しいシリコンケーブルとNGKプラグキャップの交換
完了しました。
メーターアップステーになっているのでメーターケーブルがパツンパツンだったので
5cmロングのタコメーターケーブルに
交換しました。
同じくスピードメーターケーブルもパツンパツンだったので
交換完了しました。
R側ステップのリターンスプリングが変形してしまい用をなさなくなったので
アゲインからリプロで販売されている
Rリターンスプリングに交換。
グリスアップをして組付けスプリットピンじゃなく針金で
ピンの抜け止めをされていたので
純正品に交換しました。
タンクを乗せて今回の作業は全て完了しました。
エンジン始動チェック！ちょっと濃い様に思いますが
CRキャブなのでこんなもんでしょう。
これで何時でも納車可能です。
本日のご来店
京都からご相談にご来店されたのは
綺麗に纏まったカスタムをされたH様。乗っているとシフトアップの時に
ギヤーが入りきってない状態らしく
症状からするとポジティブストッパーに
不具合がある可能性がありそうなので、そのチェックと改善でお預かりです。
一度試運転をしてみてから作業に取り掛かりたいと思います。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月10日
モンキー・50周年スペシャル抽選に
500台限定モンキーのオーダーエントリーが
予定数を超えたらしく
結局抽選になる事になったとメールが来た。
最初はどうでも良かったんだけど
抽選となると、やっぱり当って欲しくなってきたので
車体の代金を何とか準備して置かないとと思い始めた。
当選者の発表は、2017年8月28日（月）AM11:30に当選された方の
オーダーエントリー番号をホームページへ掲載するらしい。
因みに僕のオーダーエントリー番号は
AB27-07653です・・・本当にどうしよう。
男は黙ってパンチ
最低でも毎月髪を切りたいぐらいなのですが
中々そんなに良い感じの時間も無く
行ける時にに行く感じです。
夏は髪が伸びるのが早いので
死んでる白髪も良く伸びます。
これでさっぱりしたので、気分も上々です。
店に戻ると行政書士の先生に頼んでおいた
ナンバープレートが届いた。
相変わらず微妙なナンバーになりました・・・
早速取り付けて2台とも試運転。
ついでにETCのセットアップに行って来て
レーサーを下ろして納車の準備も整いました。
定休日を利用して、嫁と二人で仲良く
納車の旅に行ってきます。
CP1号レーサーメンテナンス
久しぶりに車から降ろしPITに搬入する事が出来た
CP1号レーサーのメンテナンスが
やっと出来ます。
前回の走行会の時に
フロントブレーキに不具合があったので
ブレーキフルードを交換するのですが・・・
今年の鈴鹿サーキットで開催された
ファン&ランでベホリに完敗した時に
タンクに貼られたステッカーを見る度に
イラっとしてムカついてます・・・。
次の鉄馬でも成績が悪かったら、また貼られるらしいので
今精神的にかなり追い込まれています。
モンスター400クラスの入賞は無理でも
無事に完走する事を目標に
しっかりと走りたいと思っています。
次は自己ベストも更新出来ると思います。
S号のメイン作業開始
今回入庫して来たS号のメイン作業に今日から取掛かります。
よくあるクラッチワイヤガイドの
取付け位置間違い。
もう千切れているので
交換ですね・・・
こう言う美しくない配線の取回しは
アクセルワイヤーに圧迫されて
何時かは断線するリスクもあると言う事。
当然見てしまった物は修正します。
ブリーザーカバーのボルトを外すと
やっぱり千切れてました。
交換決定。
ハーネスバンドと言う物があるのに
何故こうするのかなぁ
存在を知らないのか
340円が勿体無いのか？
配線が熱で溶けているのかと思ったけど
どうやらブチルテープを
巻いてある様な感じです。
ヘッドカバーを取外すまでに
色々とネタがありましたが
案の定EX側ロッカーアームスプリングの
誤組をしてありました。
全8個のロッカーアームの内4個に問題があり
2個にこの先問題になる要素があり、2個は微妙な所と判定。
貴重な当時物ヨシムラハイカムst1は
少しの磨耗はある物の
カジリは無かったので一安心です。
ヘッドカバーを外したついでに
増し締めをやってしまいます。
全体のヘッドナットが
驚きの90度以上締まりました。
これでオイル滲みが止まってくれれば
ラッキーだと思って下さい。
ロッカーアームはリメイク品と
交換するのですが
何個交換するかはオーナーと相談してから
作業に取掛かりますので
今日はここまでで終了。
本日のご来店
最近友人から譲ってもらったと言うレブル250に乗った
ご新規の方がメンテナンスの相談にご来店。
ちょこちょこっとチェックして試乗しましたが
スピードメーターの動きとアクセルワイヤーが
重たいぐらいで、特に心配する様な所も無い。
オーナー曰く「メンテナンスについて何も分からないので・・・」との事。
エンジンの異音も無く走る止まるには問題無いので
これからオイル交換など、ボチボチとメンテナンスして行く事を勧めました。
夕方近くにご来店は、久々の黄色い君。
FCRがカブリ気味だと言うので
「今外気温何度やと思てんねん」という話。
とりあえずプラグ交換をとの事なので
プラグを一般タイプから
レース用タイプに変更してみました。
フローとチャンバーのねじ山を
上げてしまったらしいので
面倒ですがリコイルをする事になりました・・・
予定数を超えたらしく
結局抽選になる事になったとメールが来た。
最初はどうでも良かったんだけど
抽選となると、やっぱり当って欲しくなってきたので
車体の代金を何とか準備して置かないとと思い始めた。
当選者の発表は、2017年8月28日（月）AM11:30に当選された方の
オーダーエントリー番号をホームページへ掲載するらしい。
因みに僕のオーダーエントリー番号は
AB27-07653です・・・本当にどうしよう。
男は黙ってパンチ
最低でも毎月髪を切りたいぐらいなのですが
中々そんなに良い感じの時間も無く行ける時にに行く感じです。
夏は髪が伸びるのが早いので
死んでる白髪も良く伸びます。
これでさっぱりしたので、気分も上々です。
店に戻ると行政書士の先生に頼んでおいたナンバープレートが届いた。
相変わらず微妙なナンバーになりました・・・
早速取り付けて2台とも試運転。
ついでにETCのセットアップに行って来てレーサーを下ろして納車の準備も整いました。
定休日を利用して、嫁と二人で仲良く
納車の旅に行ってきます。
CP1号レーサーメンテナンス
久しぶりに車から降ろしPITに搬入する事が出来た
CP1号レーサーのメンテナンスがやっと出来ます。
前回の走行会の時に
フロントブレーキに不具合があったので
ブレーキフルードを交換するのですが・・・今年の鈴鹿サーキットで開催された
ファン&ランでベホリに完敗した時に
タンクに貼られたステッカーを見る度に
イラっとしてムカついてます・・・。
次の鉄馬でも成績が悪かったら、また貼られるらしいので
今精神的にかなり追い込まれています。
モンスター400クラスの入賞は無理でも無事に完走する事を目標に
しっかりと走りたいと思っています。
次は自己ベストも更新出来ると思います。
S号のメイン作業開始
今回入庫して来たS号のメイン作業に今日から取掛かります。
よくあるクラッチワイヤガイドの取付け位置間違い。
もう千切れているので
交換ですね・・・
こう言う美しくない配線の取回しはアクセルワイヤーに圧迫されて
何時かは断線するリスクもあると言う事。
当然見てしまった物は修正します。
ブリーザーカバーのボルトを外すとやっぱり千切れてました。
交換決定。
ハーネスバンドと言う物があるのに何故こうするのかなぁ
存在を知らないのか
340円が勿体無いのか？
配線が熱で溶けているのかと思ったけどどうやらブチルテープを
巻いてある様な感じです。
ヘッドカバーを取外すまでに色々とネタがありましたが
案の定EX側ロッカーアームスプリングの
誤組をしてありました。
全8個のロッカーアームの内4個に問題があり
2個にこの先問題になる要素があり、2個は微妙な所と判定。
貴重な当時物ヨシムラハイカムst1は少しの磨耗はある物の
カジリは無かったので一安心です。
ヘッドカバーを外したついでに増し締めをやってしまいます。
全体のヘッドナットが驚きの90度以上締まりました。
これでオイル滲みが止まってくれれば
ラッキーだと思って下さい。
ロッカーアームはリメイク品と交換するのですが
何個交換するかはオーナーと相談してから
作業に取掛かりますので
今日はここまでで終了。
本日のご来店
最近友人から譲ってもらったと言うレブル250に乗った
ご新規の方がメンテナンスの相談にご来店。ちょこちょこっとチェックして試乗しましたが
スピードメーターの動きとアクセルワイヤーが
重たいぐらいで、特に心配する様な所も無い。
オーナー曰く「メンテナンスについて何も分からないので・・・」との事。
エンジンの異音も無く走る止まるには問題無いので
これからオイル交換など、ボチボチとメンテナンスして行く事を勧めました。
夕方近くにご来店は、久々の黄色い君。FCRがカブリ気味だと言うので
「今外気温何度やと思てんねん」という話。
とりあえずプラグ交換をとの事なので
プラグを一般タイプからレース用タイプに変更してみました。
フローとチャンバーのねじ山を
上げてしまったらしいので
面倒ですがリコイルをする事になりました・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月08日
今月の月例は中止
今月の月例ツーリングは
お盆と重なる事もあり、また幹事のさいとうさんの
都合も悪いらしいので中止とさせて頂きます。
20日の第三日曜日も考えてますが
これも幹事のさいとうさんの都合が悪いので
今月は中止とさせて頂きます。
先日HSR九州で開催された
IRON HORSE ドリーム CUP走行会の
デモ動画が公開されました。
完全に二日酔いの所を映像で抜かれてました・・・
現在禁酒中なので、本番はシラフで挑みます！
S号作業追加
昨日は台風の影響を心配して臨時休業にしましたが
幸いな事に、特に被害も無く思って居たほどの事はありませんでしたが
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
そんな台風の昨日は、事務仕事だけをしていた所へやって来たS様。
ライトステーのダンパーゴムの交換など
諸々細かいパーツをご持参。
ここは以前にカラーが入っていないのと
ゴムが劣化していると指摘した所です。
ワッシャーもナットも
適当な物が使われているので
純正に交換します。
新しいゴムとカラーを入れて
ライトステーを復旧しました。
ナットもワッシャーも純正に交換。
これでヘッドライトステーの作業は完了。
絶版部品のハーネスクランプ。
NOS純正新品を手に入れたらしい。
先日取付けたスピードパイロットランプを
また取外して、新品の
ステアリングステムワッシャーを交換。
ブレーキを握ると重くて
ゴリゴリする感触なので
取外すと案の定、錆ています。
インナーを分解すると
フルードの結晶がたんまりと出てきました。
ピストンのゴムも硬化しており
恐らく少し漏れていたと思います。
錆とフルードの結晶を掃除、洗浄して
新しいインナーパーツを組込みました。
これでゴリゴリ感も無く良い感じの
ブレーキタッチになりました。
フロント側の作業も終わったので
次はリア周りの作業に取掛かります。
誤組みなどもあるので
ついでに修正もします。
リアショックのワッシャーが
タンデムバーの外側にセットされてます。
ウインカー側も同じくワッシャーが
外側にセットされてます。
何故ワッシャーが内側になるのか？
それは動く所やゴムなどがあるからです。
決してタンデムバーを保護する為の
物ではありません。
リアホイールを取外しました。
アクスルシャフトが逆なので最後に直します
リアブレーキドラムの中が、ブレーキダストで
カッスカスになってました。
スプロケハブナットを交換するのですが
スプロケを取外すと
スプロケハブダンパーの内側が
一緒に抜けて来ました・・・
どうせならスプロケフィキシングボルトも
一緒に交換した方が良いとは思いますが
在庫も無かったので、指示通り
ナットだけ交換します。
ブレーキドラムパネルの中は
ブレーキダストでカッスカスになって
油っ気は一切無くブレーキカムも
半分固着気味だった。
洗浄と給脂。
フェルト製のダストシールは
朽ちて千切れたので新品に交換。
ブレーキカムのスプラインは
捻じ曲がっているので
ポンチマーク1個分ずらしてセットします。
スプロケダンパーもBEETの
キャストじゃなければ
交換する事も簡単なのですが
養生も大変だし、失敗すると怖いからねぇ・・・
今回のメイン作業になる
絶版部品になったブレーキアームも交換。
その周辺の部品も一緒に交換。
ここまで分解したついでに
錆びたスイングアームの
ピポットシャフトも再メッキ品と交換。
ちょっとした事ですが
ついでが肝心です。
これで一先ずリア周りの部品交換と
メンテナンスは完了。
後はステップの部品入荷待ちです。
明日定休日に理髪店へ行き
その後やる気があればエンジンのメンテナンス作業に取掛かります。
お盆と重なる事もあり、また幹事のさいとうさんの
都合も悪いらしいので中止とさせて頂きます。
20日の第三日曜日も考えてますが
これも幹事のさいとうさんの都合が悪いので
今月は中止とさせて頂きます。
先日HSR九州で開催された
IRON HORSE ドリーム CUP走行会の
デモ動画が公開されました。
完全に二日酔いの所を映像で抜かれてました・・・
現在禁酒中なので、本番はシラフで挑みます！
S号作業追加
昨日は台風の影響を心配して臨時休業にしましたが
幸いな事に、特に被害も無く思って居たほどの事はありませんでしたが
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
そんな台風の昨日は、事務仕事だけをしていた所へやって来たS様。
ライトステーのダンパーゴムの交換など諸々細かいパーツをご持参。
ここは以前にカラーが入っていないのと
ゴムが劣化していると指摘した所です。
ワッシャーもナットも適当な物が使われているので
純正に交換します。
新しいゴムとカラーを入れてライトステーを復旧しました。
ナットもワッシャーも純正に交換。これでヘッドライトステーの作業は完了。
絶版部品のハーネスクランプ。NOS純正新品を手に入れたらしい。
先日取付けたスピードパイロットランプをまた取外して、新品の
ステアリングステムワッシャーを交換。
ブレーキを握ると重くてゴリゴリする感触なので
取外すと案の定、錆ています。
インナーを分解するとフルードの結晶がたんまりと出てきました。
ピストンのゴムも硬化しており
恐らく少し漏れていたと思います。
錆とフルードの結晶を掃除、洗浄して新しいインナーパーツを組込みました。
これでゴリゴリ感も無く良い感じの
ブレーキタッチになりました。
フロント側の作業も終わったので次はリア周りの作業に取掛かります。
誤組みなどもあるので
ついでに修正もします。
リアショックのワッシャーがタンデムバーの外側にセットされてます。
ウインカー側も同じくワッシャーが
外側にセットされてます。
何故ワッシャーが内側になるのか？それは動く所やゴムなどがあるからです。
決してタンデムバーを保護する為の
物ではありません。
リアホイールを取外しました。アクスルシャフトが逆なので最後に直します
リアブレーキドラムの中が、ブレーキダストで
カッスカスになってました。
スプロケハブナットを交換するのですがスプロケを取外すと
スプロケハブダンパーの内側が
一緒に抜けて来ました・・・
どうせならスプロケフィキシングボルトも一緒に交換した方が良いとは思いますが
在庫も無かったので、指示通り
ナットだけ交換します。
ブレーキドラムパネルの中はブレーキダストでカッスカスになって
油っ気は一切無くブレーキカムも
半分固着気味だった。
洗浄と給脂。フェルト製のダストシールは
朽ちて千切れたので新品に交換。
ブレーキカムのスプラインは捻じ曲がっているので
ポンチマーク1個分ずらしてセットします。
スプロケダンパーもBEETのキャストじゃなければ
交換する事も簡単なのですが
養生も大変だし、失敗すると怖いからねぇ・・・
今回のメイン作業になる絶版部品になったブレーキアームも交換。
その周辺の部品も一緒に交換。
ここまで分解したついでに
錆びたスイングアームのピポットシャフトも再メッキ品と交換。
ちょっとした事ですが
ついでが肝心です。
これで一先ずリア周りの部品交換とメンテナンスは完了。
後はステップの部品入荷待ちです。
明日定休日に理髪店へ行き
その後やる気があればエンジンのメンテナンス作業に取掛かります。
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2017年08月06日
明日は台風5号の為臨時休業
【臨時休業のお知らせ】
明日は台風5号の影響次第では
臨時休業の予定にしておりますが
荷物が届いたりするので、店には出勤しています。
雨脚が酷くなる前には帰宅する予定です。
昨日のゲリラ豪雨は意外と凄かった。
雷が店の裏手に落ちたのは
流石にビックリしました。
思わずサニトラのラジオのアンテナを収納しましたｗ
川のように流れて濡れた路面は直ぐに乾き
一瞬だけ涼しかったぐらいでした。
この時期外にバイクを出していると
空模様が激しく気になります。
S号入庫
丁度入庫予定時刻に、ゲリラ豪雨が降り出したので
昨日の入庫は無理かも知れないなぁと思っていたのですが
雨が上がって暫くしてからご来店。
綺麗にしている車両に少し泥汚れが・・・
イタリアから取寄せたと言う当時物新品
白のジュリアーリシート始めてみました。
汚さないように気を使います・・・
国内408なのですが
メーターがマイルメーターに
変更されているので
国内メーターに交換とクッションも交換です。
取外したついでにバックライトのチェック
球が1個不在でした。
ライトケースセッティングカラーも不在。
多分国内CB350Fのメーターだと思います。
仮に取付ける事になったのですが
片方のボルトが折れてました・・・
取付けると・・・まぁ
こんなもんです・・・
あくまでも仮ですから・・・
タコメーター側もクッションゴムを交換。
こちらも1個球切れでした。
念の為スピードパイロットランプの球も
チェックしてみようと取外したら
配線はカチカチに硬化しており
ゴムも断裂寸前だったので
BRCのリプロ品ですが
新品に交換しました。
スピードワーニングユニットは
CP製の高性能品を取付けます。
ETCの電源とLEDユニットの電源が
入っているのでワーニングユニットと
パイロットランプの電源が取れないので
二股の配線で接続して
メーター周りの作業は完了ですが
メーターアップステーを付けて
ワイヤー類は交換しなかったらしいので
ワイヤーに引っ張られて
メーターが傾いておりクッションゴムを交換しても余り効果は無いと思います。
前から気になっていたステップ取付けナット
車のホイールナットが付いているのが
どうしても気に入らない。
これでやっと気がスッキリしました。
後はリア周りとメイン作業の
ヘッドカバー、ロッカーアームの
誤組み修正だけです。
ジャイアン号納車
今年1月末にCB400の再生依頼を頂いてから
7月に検査を受けて今日
やっと納車の運びとなりました。
手土産にETCを持ってご来店。
急遽ETCの取付け作業。
ガソリンコックも持参してもらい
とりあえずハイオクガソリンを4ℓ入れて
エンジン始動！CRキャブからの
ガソリン漏れも止まったようで一安心。
これは間違いなくCB400なんですけど・・・
ジャイアンも少し縮んだのかも知れません。
10年振り以上になるCB400に乗り
慣らしから始まります。
これからまた仲間と一緒に走りましょう！
ジャイアン号納車から程なく
空模様が急に怪しくなり
ゲリラ豪雨がやって来ました。
濡れずに帰れたのだろうか・・・
時間が経つにつれ雨の量は
昨日よりも多いかも知れない・・・
月曜日は台風の影響も心配だし
明日は仕事が出来ないかも知れない。
明日は台風5号の影響次第では
臨時休業の予定にしておりますが
荷物が届いたりするので、店には出勤しています。
雨脚が酷くなる前には帰宅する予定です。
昨日のゲリラ豪雨は意外と凄かった。
雷が店の裏手に落ちたのは
流石にビックリしました。
思わずサニトラのラジオのアンテナを収納しましたｗ
川のように流れて濡れた路面は直ぐに乾き
一瞬だけ涼しかったぐらいでした。
この時期外にバイクを出していると
空模様が激しく気になります。
S号入庫
丁度入庫予定時刻に、ゲリラ豪雨が降り出したので
昨日の入庫は無理かも知れないなぁと思っていたのですが
雨が上がって暫くしてからご来店。綺麗にしている車両に少し泥汚れが・・・
イタリアから取寄せたと言う当時物新品
白のジュリアーリシート始めてみました。
汚さないように気を使います・・・
国内408なのですがメーターがマイルメーターに
変更されているので
国内メーターに交換とクッションも交換です。
取外したついでにバックライトのチェック球が1個不在でした。
ライトケースセッティングカラーも不在。
多分国内CB350Fのメーターだと思います。仮に取付ける事になったのですが
片方のボルトが折れてました・・・
取付けると・・・まぁこんなもんです・・・
あくまでも仮ですから・・・
タコメーター側もクッションゴムを交換。こちらも1個球切れでした。
念の為スピードパイロットランプの球もチェックしてみようと取外したら
配線はカチカチに硬化しており
ゴムも断裂寸前だったので
BRCのリプロ品ですが新品に交換しました。
スピードワーニングユニットはCP製の高性能品を取付けます。
ETCの電源とLEDユニットの電源が入っているのでワーニングユニットと
パイロットランプの電源が取れないので
二股の配線で接続して
メーター周りの作業は完了ですがメーターアップステーを付けて
ワイヤー類は交換しなかったらしいので
ワイヤーに引っ張られて
メーターが傾いておりクッションゴムを交換しても余り効果は無いと思います。
前から気になっていたステップ取付けナット車のホイールナットが付いているのが
どうしても気に入らない。
これでやっと気がスッキリしました。後はリア周りとメイン作業の
ヘッドカバー、ロッカーアームの
誤組み修正だけです。
ジャイアン号納車
今年1月末にCB400の再生依頼を頂いてから
7月に検査を受けて今日やっと納車の運びとなりました。
手土産にETCを持ってご来店。
急遽ETCの取付け作業。
ガソリンコックも持参してもらいとりあえずハイオクガソリンを4ℓ入れて
エンジン始動！CRキャブからの
ガソリン漏れも止まったようで一安心。
これは間違いなくCB400なんですけど・・・ジャイアンも少し縮んだのかも知れません。
10年振り以上になるCB400に乗り
慣らしから始まります。
これからまた仲間と一緒に走りましょう！
ジャイアン号納車から程なく空模様が急に怪しくなり
ゲリラ豪雨がやって来ました。
濡れずに帰れたのだろうか・・・
時間が経つにつれ雨の量は昨日よりも多いかも知れない・・・
月曜日は台風の影響も心配だし
明日は仕事が出来ないかも知れない。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月05日
鉄馬エントリー
9月に九州熊本HSRで開催されるレース
「IRON HORSE ドリーム CUP」に
CB350F、CB400FでCPRTでエントリーをしました。
このレースでは、前回の反省を生かし
まず飲み過ぎないようにして
レースに挑みたいと思います。
今回モンスター400に参加すると思われる
CB350F、CB400Fは11台の他にFXが3台
他にも参加者が居れば、750クラスとの混走も
無くなるかも知れないので、リスクも軽減されれば
楽しいレースになりそうです。
山形O号メーターリビルド
ブログNG車両が鎮座していた作業用リフトなんですが
エンジン分解後の指示が無いので、不動車コーナーへ移動して
山形O号を変わりに乗せました。
連絡が無い、約束を守らないなど
作業が進まずPITを
圧迫してしまう車両は後回しにします。
お気を使って入庫のタイミングを考えて頂いている方の迷惑になりますし
CPの経営も圧迫して来ますからねぇ。
リビルドに出していたメーターが
水曜日に届いていたのですが定休日で
木曜日に受取りました。
梱包を開けて中をチェック
この時、裏側もチェックする事が項目に追加。
このステッカーが貼ってないと
3,000キロ若しくは1年保障が受けられません。
たまに貼り忘れもあるのでお気を付けください。
メーターを車体に取付ける前に
バックライトのチェック。
1個球切れです。
サクサクッとメーターを取付けました。
やっとこれでフロント周りが
引き締まりました。
配線もこれで全て完了したので
メーターのワイヤー類を取付けて
ヘッドライトをセットしました。
これでフロント周り、いや
フレーム関係の作業はほぼ完了。
後はエンジンの塗装が仕上がって
戻って来れ8月中には火入れが出来ると思います。
アラーキー号シリンダー再び完成
エンジン組立て途中にその場を離れてしまい
不幸な事になってしまった
アラーキー号のシリンダーの
再再生が仕上がって戻って来ました。
ピストンは変形して4個とも新品に交換。
助かったのは#2のスリーブだけ
少し欠けてますが
変形も無くこのまま使えます。
ピストンはスカートの部分が変形。
左から変形大、正常、変形小、樽型と
ピストンにもダメージがありました。
正常なピストンは良く見ると
肩の部分にダメージがあるので
使わない方が良いでしょう。
エンジンブローした上に
今回のミスで痛い出費となってしまいました。
次はそんな事の無いようにして下さいね。
本日発送致します。
新型強化オイルポンプ
お盆前に在庫を少し増やしておく為に
少し時間のある内に
純正オイルポンプを分解して
状態をチェックしてから
加工に出します。
時々残念なポンプがあるのですが
今回は全部問題無いので
ウエットブラストで仕上げてから
加工に出します。
各パーツのブラストが終了。
これでハウジングを加工に出します。
この時期強化オイルポンプは必須。
オイルクーラーを付けたく無いと言う
拘りのオーナーにもこの強化オイルポンプはお勧めです。
勿論、アゲインのミッション用強化オイルポンプも必須です。
そこへ以前からRC30の件で
ご相談を頂いている方がご来店。
トップブリッジのブラストをご依頼です。
まずはクリアー塗装を剥がして
ブラスト仕上げ完了。
アルミの腐食も取れて
綺麗に仕上がりました。
これで満足して頂けるかな？
ちょっと休憩していると何やら稲光がするので外に出てみると
店の左側は晴天ですが
左側を見ると・・・
これはあかんやつや！
と大急ぎでバイクを店の中に入れて
本日の作業はこれにて終了。
今日入庫の予定が1台あるんだけど
来れるのかなぁ・・・
「IRON HORSE ドリーム CUP」に
CB350F、CB400FでCPRTでエントリーをしました。
このレースでは、前回の反省を生かし
まず飲み過ぎないようにして
レースに挑みたいと思います。
今回モンスター400に参加すると思われる
CB350F、CB400Fは11台の他にFXが3台
他にも参加者が居れば、750クラスとの混走も
無くなるかも知れないので、リスクも軽減されれば
楽しいレースになりそうです。
山形O号メーターリビルド
ブログNG車両が鎮座していた作業用リフトなんですが
エンジン分解後の指示が無いので、不動車コーナーへ移動して
山形O号を変わりに乗せました。連絡が無い、約束を守らないなど
作業が進まずPITを
圧迫してしまう車両は後回しにします。
お気を使って入庫のタイミングを考えて頂いている方の迷惑になりますし
CPの経営も圧迫して来ますからねぇ。
リビルドに出していたメーターが水曜日に届いていたのですが定休日で
木曜日に受取りました。
梱包を開けて中をチェック
この時、裏側もチェックする事が項目に追加。このステッカーが貼ってないと
3,000キロ若しくは1年保障が受けられません。
たまに貼り忘れもあるのでお気を付けください。
メーターを車体に取付ける前にバックライトのチェック。
1個球切れです。
サクサクッとメーターを取付けました。やっとこれでフロント周りが
引き締まりました。
配線もこれで全て完了したのでメーターのワイヤー類を取付けて
ヘッドライトをセットしました。これでフロント周り、いや
フレーム関係の作業はほぼ完了。
後はエンジンの塗装が仕上がって
戻って来れ8月中には火入れが出来ると思います。
アラーキー号シリンダー再び完成
エンジン組立て途中にその場を離れてしまい
不幸な事になってしまったアラーキー号のシリンダーの
再再生が仕上がって戻って来ました。
ピストンは変形して4個とも新品に交換。
助かったのは#2のスリーブだけ少し欠けてますが
変形も無くこのまま使えます。
ピストンはスカートの部分が変形。左から変形大、正常、変形小、樽型と
ピストンにもダメージがありました。
正常なピストンは良く見ると
肩の部分にダメージがあるので使わない方が良いでしょう。
エンジンブローした上に
今回のミスで痛い出費となってしまいました。
次はそんな事の無いようにして下さいね。
本日発送致します。
新型強化オイルポンプ
お盆前に在庫を少し増やしておく為に
少し時間のある内に純正オイルポンプを分解して
状態をチェックしてから
加工に出します。
時々残念なポンプがあるのですが今回は全部問題無いので
ウエットブラストで仕上げてから
加工に出します。
各パーツのブラストが終了。これでハウジングを加工に出します。
この時期強化オイルポンプは必須。
オイルクーラーを付けたく無いと言う
拘りのオーナーにもこの強化オイルポンプはお勧めです。
勿論、アゲインのミッション用強化オイルポンプも必須です。
そこへ以前からRC30の件でご相談を頂いている方がご来店。
トップブリッジのブラストをご依頼です。
まずはクリアー塗装を剥がして
ブラスト仕上げ完了。アルミの腐食も取れて
綺麗に仕上がりました。
これで満足して頂けるかな？
ちょっと休憩していると何やら稲光がするので外に出てみると
店の左側は晴天ですが左側を見ると・・・
これはあかんやつや！と大急ぎでバイクを店の中に入れて
本日の作業はこれにて終了。
今日入庫の予定が1台あるんだけど
来れるのかなぁ・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月13日
夏始まりました
今朝自宅から外に出ると
ワシャワシャとセミが鳴いていた・・・
どうやら夏が来たようだ。
そう言えば何時からだろう
夏痩せしなくなったのは・・・
今では夏でも太るのは何故だろう
鉄馬の為にダイエットしているはずなのに
体重が三桁に戻ったのは何故だろう・・・
ぎん怜&赤ワイン
11日の夜は「ぎん怜」との最終戦。
サクッと退治完了です。
このお酒、本当に飲み易くて美味しいんです。
生原酒なので、早めに飲まないと
味が変わってしまうからねｗ
そして定休日の昨日は
「俺らー」へ行くのを我慢して早々に帰宅。
イタリア産赤ワイン レンツォ・マージと
対戦開始。
対戦開始時間が早かったので
気が付いたら退治してしまってました。
辛口だけど味はしっかりしていて
とても美味しいワインでした。
ヨシムラ手曲げマフラー修理
店の在庫がなくなってしまったので
昨日はヨシムラ手曲げマフラー探しの
行脚に行ってきて、何とか1本発見。
もう状態の良い物は殆ど残ってない。
これもカットされており
底擦りや凹みがあるので
修理に出しました。
偽者も沢山ある中で、本物を見つけるのも
中々の苦労です。
ポケバイ
働く車など乗り物好きな甥がバイクにも興味を持ち始めたので
これは将来的にプロのレーサーに
なる切っ掛けにでもなればと思い
ポケバイを購入してみました。
付属部品を取付けて完成。
後は混合ガソリンを入れて火入れ
興味を持って乗ってくれるのかも
気になる所です。
近日納車予定。
山形O号クランクケース修理
昨日壊れたクランクケースを持って、溶接をして来ました。
割れてなくなった部分に
溶接で肉盛り。
余分な部分はこれから削り取って
穴を開け直して、タップを立てます。
穴を開けるポイントを決めて
下穴を開けました。
タップを立てて
破損した部分にねじ山が復活。
見えない所なのでサクッと
溶接を削ってそれなりの形に形成
まぁこんなもんでしょう。
仕上げのブラストを当てます。
これで全部の穴のリタップを済ませ
ロアケースの修理が完了。
後はアッパーケースの塗装を剥がして
ブラスト仕上げをすれば
クランクケースの下拵えは完了です。
ワシャワシャとセミが鳴いていた・・・
どうやら夏が来たようだ。
そう言えば何時からだろう
夏痩せしなくなったのは・・・
今では夏でも太るのは何故だろう
鉄馬の為にダイエットしているはずなのに
体重が三桁に戻ったのは何故だろう・・・
ぎん怜&赤ワイン
11日の夜は「ぎん怜」との最終戦。
サクッと退治完了です。このお酒、本当に飲み易くて美味しいんです。
生原酒なので、早めに飲まないと
味が変わってしまうからねｗ
そして定休日の昨日は「俺らー」へ行くのを我慢して早々に帰宅。
イタリア産赤ワイン レンツォ・マージと
対戦開始。
対戦開始時間が早かったので気が付いたら退治してしまってました。
辛口だけど味はしっかりしていて
とても美味しいワインでした。
ヨシムラ手曲げマフラー修理
店の在庫がなくなってしまったので
昨日はヨシムラ手曲げマフラー探しの行脚に行ってきて、何とか1本発見。
もう状態の良い物は殆ど残ってない。
これもカットされており
底擦りや凹みがあるので修理に出しました。
偽者も沢山ある中で、本物を見つけるのも
中々の苦労です。
ポケバイ
働く車など乗り物好きな甥がバイクにも興味を持ち始めたので
これは将来的にプロのレーサーになる切っ掛けにでもなればと思い
ポケバイを購入してみました。
付属部品を取付けて完成。後は混合ガソリンを入れて火入れ
興味を持って乗ってくれるのかも
気になる所です。
近日納車予定。
山形O号クランクケース修理
昨日壊れたクランクケースを持って、溶接をして来ました。
割れてなくなった部分に溶接で肉盛り。
余分な部分はこれから削り取って穴を開け直して、タップを立てます。
穴を開けるポイントを決めて下穴を開けました。
タップを立てて破損した部分にねじ山が復活。
見えない所なのでサクッと溶接を削ってそれなりの形に形成
まぁこんなもんでしょう。
仕上げのブラストを当てます。
これで全部の穴のリタップを済ませロアケースの修理が完了。
後はアッパーケースの塗装を剥がして
ブラスト仕上げをすれば
クランクケースの下拵えは完了です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月10日
週末から鉄馬走行会へ
今週末は九州HSRサーキットへ僕とさいとうさんとで行き
鉄馬の練習走行をする事になってますが
持ってる男、最強レベルの雨男が一緒なので
今の所の降水確率が40%になってます・・・
その準備もしないといけないのですが
今日は激しく筋肉痛です。
特に首、肩の筋肉がだるくて痛いので
朝から全く仕事をする気がありません。
7月8日
夕方にご来店された後輩の友人Sさん。
フロントブレーキ鳴きの対策と
諸々のチェックなどの
クイック作業ご依頼。
ついでにブレーキディスクを
トレンチカットタイプに交換。
ブレーキ鳴き対策はダンピングシムを
間に入れて共鳴、共振を押えます。
他にご依頼された再生新車製作の
見積もりも作らないといけないのですが
部品の確保も微妙になって来ているので
宝物庫のお宝部品を結構放出しないと
今時は中々再生新車のクオリティも中々厳しくなってきてますからね。
その後S君が持ち込んできた
スーパーカブ90のエンジン始動チェック。
出頭して来た自由人君にチェックさせると
中華エンジンは壊れるから無理！と
生意気な事を言うのだが、原因が分かったのでエンジンを始動させましたが
あぁ・・・これは壊れるな！と僕も思いました。
まぁ何とか8日の作業も終り
ツーリングは雨で中止が濃厚なのですが
朝起きて降って無かったら集合して
どうするか考えると言う事になったので
遠足病防止の為に「ぎん怜」と対戦開始をしたのですが
相変わらず全く眠れませんでした・・・
CP月例ツーリング
朝5：30外が明るくなってきたので外を見ると雨は降っていなかったので
6：00時に店に出向くと
7：00集合だと言うにも関わらず
相変わらず集合時間前に続々と集まってくるｗ
今回の幹事は最強レベルの雨男仕切り。
お見送りにZ1のJさんとIさんもご来店。
とりあえず合計7台となりました。
雨雲の動きをチェックしながら
三重方面に行こうと言う事になったのですが
どうやら第二集合場所の
小野新ローソンで誰かが
待っているらしいと言う情報が入ったので
とりあえず小野新ローソンへ向かう事になった。
再に集合場所に到着すると・・・雨。
雨雲レーダーによると雲は
さいとうさんの真上にいるらしい・・・
「何か？」じゃないわ！と
殺意しか沸きませんでした。
そしてその小野新ローソンで
待っていたと言う方が
バンティッドに乗ったこの方。
しっかりとカッパを着て待ってました・・・
それを見た最強レベルの雨男も
皆の冷ややかな目線を気にもせず
カッパを着て出発準備が完了し、雨雲の動きでルートを変更
京都縦貫道を抜けて一路松坂まで向かう事になった。
途中お見送りのJさんと大山崎JCTでお別れとなり結局6台。
雨雲を抜け濡れた服も乾き
快適になってきたけど
カッパを着た二人はきっと
蒸し風呂状態なんだろうなぁと
弟と二人でほくそ笑んでましたが
可愛そうなので新名神甲南PAに寄り
しばしの休憩を取り、土山SAで給油。
そのまま松坂ICまで走り昼食は
前回、関西4in to1オーナーズクラブの
ツーリングで行ったとりいちへ行き
ここで昼食となりました。
急遽予定は変更になりましたが
美味しい焼き鳥を頂いて
お腹も満たされたので
先月のツーリングの逆ルートで
帰路に付く事にしたのですが、峠の途中でまた雨が降り出した。
それに信号待ちをしている所へ
唯一ノーマルブレーキの姫に
オカマを掘られてしまい
僕のナンバープレートはグニャリ・・・
オカマを掘った本人は何事も無かったかの用に振舞う外道女です。
高速道路を疾走した1号機のタイヤは
一瞬で坊主になっていたので
雨の峠ではツルツルと滑ってました。
なので今日は肩がパンパンに張ってます。
鉄馬の練習走行をする事になってますが
持ってる男、最強レベルの雨男が一緒なので
今の所の降水確率が40%になってます・・・
その準備もしないといけないのですが
今日は激しく筋肉痛です。
特に首、肩の筋肉がだるくて痛いので
朝から全く仕事をする気がありません。
7月8日
夕方にご来店された後輩の友人Sさん。
フロントブレーキ鳴きの対策と諸々のチェックなどの
クイック作業ご依頼。
ついでにブレーキディスクをトレンチカットタイプに交換。
ブレーキ鳴き対策はダンピングシムを
間に入れて共鳴、共振を押えます。
他にご依頼された再生新車製作の見積もりも作らないといけないのですが
部品の確保も微妙になって来ているので
宝物庫のお宝部品を結構放出しないと
今時は中々再生新車のクオリティも中々厳しくなってきてますからね。
その後S君が持ち込んできたスーパーカブ90のエンジン始動チェック。
出頭して来た自由人君にチェックさせると
中華エンジンは壊れるから無理！と
生意気な事を言うのだが、原因が分かったのでエンジンを始動させましたが
あぁ・・・これは壊れるな！と僕も思いました。
まぁ何とか8日の作業も終りツーリングは雨で中止が濃厚なのですが
朝起きて降って無かったら集合して
どうするか考えると言う事になったので
遠足病防止の為に「ぎん怜」と対戦開始をしたのですが
相変わらず全く眠れませんでした・・・
CP月例ツーリング
朝5：30外が明るくなってきたので外を見ると雨は降っていなかったので
6：00時に店に出向くと7：00集合だと言うにも関わらず
相変わらず集合時間前に続々と集まってくるｗ
今回の幹事は最強レベルの雨男仕切り。
お見送りにZ1のJさんとIさんもご来店。とりあえず合計7台となりました。
雨雲の動きをチェックしながら
三重方面に行こうと言う事になったのですが
どうやら第二集合場所の小野新ローソンで誰かが
待っているらしいと言う情報が入ったので
とりあえず小野新ローソンへ向かう事になった。
再に集合場所に到着すると・・・雨。雨雲レーダーによると雲は
さいとうさんの真上にいるらしい・・・
「何か？」じゃないわ！と殺意しか沸きませんでした。
そしてその小野新ローソンで
待っていたと言う方が
バンティッドに乗ったこの方。しっかりとカッパを着て待ってました・・・
それを見た最強レベルの雨男も
皆の冷ややかな目線を気にもせず
カッパを着て出発準備が完了し、雨雲の動きでルートを変更
京都縦貫道を抜けて一路松坂まで向かう事になった。
途中お見送りのJさんと大山崎JCTでお別れとなり結局6台。
雨雲を抜け濡れた服も乾き快適になってきたけど
カッパを着た二人はきっと
蒸し風呂状態なんだろうなぁと
弟と二人でほくそ笑んでましたが可愛そうなので新名神甲南PAに寄り
しばしの休憩を取り、土山SAで給油。
そのまま松坂ICまで走り昼食は
前回、関西4in to1オーナーズクラブのツーリングで行ったとりいちへ行き
ここで昼食となりました。
急遽予定は変更になりましたが美味しい焼き鳥を頂いて
お腹も満たされたので
先月のツーリングの逆ルートで
帰路に付く事にしたのですが、峠の途中でまた雨が降り出した。
それに信号待ちをしている所へ唯一ノーマルブレーキの姫に
オカマを掘られてしまい
僕のナンバープレートはグニャリ・・・
オカマを掘った本人は何事も無かったかの用に振舞う外道女です。
高速道路を疾走した1号機のタイヤは一瞬で坊主になっていたので
雨の峠ではツルツルと滑ってました。
なので今日は肩がパンパンに張ってます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月08日
明日のツーリングは・・・
明日の天気は微妙ですが
予想通り回復傾向に向かっているようなので
このままの調子で雨が降らなければ
恐らくCPツーリングは決行すると思います。
せっかく二日もお店を臨時休業して
下見までして来たのに
行かない訳には行かないからねぇ。
まぁ湿度は高いけど、山の中は涼しいからね。
と言う事で！
ツーリングの準備
不安定で変わりやすい天候なので
念の為出発の準備だけは整えて、何時でも出発出来る状態です。
少し時間があったので先日交換した
リアアクスルシャフトの重量を測定。
ナット付きで385ｇでした。
で新しく導入した長い方の
中空リアアクスルシャフトの重量は
袋入りでナット込み351ｇと
50mmも長いのに34ｇも軽い
これは素晴らしいです。
で形は少しエロくなりましたが
OVER製リアアクスルスライダーを
装着してみました。
中々やる気のあるバイクに見えます。
そして何気にカレンダーを見ると・・・
嫁が飾った短冊が・・・
笹にぶら下げないと多分願いは
聞き入れてもらえないと思うけど
出来る限りの事はやってみます。
BMW R100RSエンジン始動
バッテリーの充電が終わったので、プラグに火が飛ぶのかをチェック。
イグニッションをONにすると
嫌に電圧が低いと思ったら
ヘッドライトがONになっていた・・・
セルを回してプラグに火が飛ぶかを
チェックしたけど、バッテリー電圧が低いのか
それともポイント？ディストロビューター？
の不具合なのか、プラグに火が飛ばない
まず、ポイントなのかディストロビューターなのか
どちらか分らないのでタンクを外してチェック！
それでもさっぱり分りません・・・
そこへST250に乗った方がご来店。
色々調べるとこれもバッテリーの
突然死っぽい感じで
バッテリーを繋いでもセルが回らない
今の状態でこれ以上
お預かりする事も出来ないので
自宅までレッカーして販売店で修理をしてもらう事にして頂きました。
で、BMWの作業再開。
色々と調べたらポイントが
フロントカバーの中にある事が分ったので
とりあえずカバーを取外してみる事に。
そしてポイントの接点を発見！
ギャップの調整前に通電チェックをすると
電気は通っているのでポイントは
大丈夫そうだったので
個別にイグニッションコイルのチェック。
ネットに転がっていた配線図を見ながら
何やかんやとやって、ポイントを調整したら
プラグに火が飛ぶようになり
キャブにパーツクリーナーをぶっ掛けて
エンジンの初爆チェックが完了。
こんなチェックに半年も掛かって火入れが
出来ないポルシェ屋さんに出すよりも
やっぱりBMWでもバイク屋さんに出した方が
半年も無駄にしなくて済んだのにと思います。
本日のご来店
今日は誰も来ないかと思っていたら
カラーを変えたZ1に乗ったJ君が
久し振りにご来店。
相変わらず元気な方で
良いネタを持って楽しませてくれました。
続いてのご来店はS君
フォアの修理かと思っていたら
カブの修理だったｗ
どうやらプラグに火が飛ばないらしい・・・
今日はこんなのばっかりですねｗ
早速自由人君捕獲作戦を
発動する事にしました。
続いてのご来店はご新規の方
綺麗なゼファー750に乗ってのご来店。
少し前に10万円で購入されたと言う事ですが
今ではもう考えられませんね！
セキュリティに気を付けて下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月08日
ついに入梅
さいとう街乗り号復活と同時に
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろし
ラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び
物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。
ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも
流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。
先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのが
フロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバー
どうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず
無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン
復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに
仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。
バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。
IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。
これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。
ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。
交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろしラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのがフロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバーどうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
2017年06月06日
純正部品入荷
今朝開店前にさいとうさんがご来店。
街乗り号復活用部品を引き取りにきました。
そこで分った事
週末の天気が怪しいのは
さいとう街乗り号が復活して
ツーリングに参加するからなんだ！と・・・
相変らず、最強レベルの雨男な彼です。
tanji号リアホイール交換
朝一番に名古屋からご来店のtanji号
今日はリアホイールとタイヤを
丸ごと交換する作業です。
S君レベルに使い切ったタイヤ。
流石に本人も
これは危険だと思って居たそうです。
ホイールごと交換する理由は
ブレーキドラムの激しい磨耗。
内側にかなりの段差が出来るぐらい
磨耗してしまっているので
今回丸ごと交換する事になりました。
作業終了後にツーリングの話などを
している内に、仕事の話になりそこでビックリ！
世の中狭いと改めて感じました。
その後入れ替わりで三代目号もご来店され
さいとう街乗り号復旧作業を手伝いに行かれました。
雪国号積込み
明日朝一番に継続車検へ向かう雪国号を
ハイエースに積込みました。
定休日の明日は何やかんやと
忙しいので、ハイエースでの移動になります。
サクサクッと車検を終わらせて
ジャイアン号を引取りに行ってきます。
滋賀N号仕上げ
今日予定通り不足の純正部品が入荷して来ました。
早速この中から
N号に必要な部品を拾い出して
ヘッドライトの取付け完了。
フロントブレーキの
組付け完了。
リアブレーキの組付け完了。
写真を撮る時に思わず
自由人君にピントを合わせてしまったので
肝心な所がハレーションで見えませんがｗ
気になったシートロック取付けボルト
純正のフラットスクリューに変更。
まぁご本人は気になってなかったと思いますが
ちゃんと締まっても居なかった事だし
まぁ良かったかなぁと。
後は納車の打合せのご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
街乗り号復活用部品を引き取りにきました。
そこで分った事
週末の天気が怪しいのは
さいとう街乗り号が復活して
ツーリングに参加するからなんだ！と・・・
相変らず、最強レベルの雨男な彼です。
tanji号リアホイール交換
朝一番に名古屋からご来店のtanji号
今日はリアホイールとタイヤを丸ごと交換する作業です。
S君レベルに使い切ったタイヤ。流石に本人も
これは危険だと思って居たそうです。
ホイールごと交換する理由はブレーキドラムの激しい磨耗。
内側にかなりの段差が出来るぐらい
磨耗してしまっているので
今回丸ごと交換する事になりました。作業終了後にツーリングの話などを
している内に、仕事の話になりそこでビックリ！
世の中狭いと改めて感じました。
その後入れ替わりで三代目号もご来店され
さいとう街乗り号復旧作業を手伝いに行かれました。
雪国号積込み
明日朝一番に継続車検へ向かう雪国号を
ハイエースに積込みました。定休日の明日は何やかんやと
忙しいので、ハイエースでの移動になります。
サクサクッと車検を終わらせて
ジャイアン号を引取りに行ってきます。
滋賀N号仕上げ
今日予定通り不足の純正部品が入荷して来ました。
早速この中からN号に必要な部品を拾い出して
ヘッドライトの取付け完了。
フロントブレーキの組付け完了。
リアブレーキの組付け完了。写真を撮る時に思わず
自由人君にピントを合わせてしまったので
肝心な所がハレーションで見えませんがｗ
気になったシートロック取付けボルト
純正のフラットスクリューに変更。まぁご本人は気になってなかったと思いますが
ちゃんと締まっても居なかった事だし
まぁ良かったかなぁと。
後は納車の打合せのご連絡を致しますので、宜しくお願い致します。
2017年06月04日
月例ツーリングのお知らせ
【月例ツーリングのお知らせ】
来週6月11日第二日曜日は恒例の月例ツーリングです。
入梅前の貴重な天気を有効に使いましょう。
ルートや集合時間、場所は近日UP致します。
最終集合場所予定は針T・R・Sになると思います。
目的地は四日市にあるまぐろレストランを予定しています。
入梅前後となり天候が怪しい場合は中止となります。
滋賀N号リフレッシュ二日目
予想していた以上に部品が必要だったので少し停滞気味です。
前回調査した時ACGステーターコイルの
発電不足が判明していたので
リプロ品と交換します。
オイルシールシールホルダー入ってますね！
これで発電量がアップするはずです。
バッテリーは一応充電しましたが
バッテリーの交換も必要に
なる場合もあるかも知れません。
アクスルシャフトが逆に入ってます。
2002年に製造されたTT100GP
オゾンクラックが酷く危険なので交換します。
しかもタイヤの状態をよく見せる為に
タイヤワックスまで塗られており危険、二輪の場合滑りますから。
タイヤを外すとブレーキシューのカムは
乾燥している上に
脱落防止用ワッシャーが不在・・・
恐ろしいです。
リアブレーキパネルの部品が無いので
フロントブレーキマスターの交換。
オーナーのご希望で純正仕様に戻します。
取付けボルトやホース類も
全部交換しますが
グロメットの在庫が無かったので
ブレーキも途中までしか仕上げれません。
リメイク済み純正ブレーキマスター
セット完了です。
今日の最後はメインハーネスをセット。
ヘッドライトカラーも不在なので
これも部品待ちです。
純正タイプレプリカシートをセット。
全然違う車両になりました。
仕上がり予定は火曜日以降
部品が揃い次第仕上がる予定です。
本日のご来店
三重県から自走でお越しのT様からの作業依頼。
カムチェーンの音が大きいので
調整と強制調整ボルトに交換。
音を聞くとチャラチャラと聞こえます。
セッティングボルトを緩めようとしたら
ボルトもロックナットも緩んでいたので
テンショナーアームは開放状態でした。
セッティングボルトも交換して
強制調整ボルトに変更。
固着してなくて良かったです。
都合が合えばツーリングに乱入して下さい。
来週6月11日第二日曜日は恒例の月例ツーリングです。
入梅前の貴重な天気を有効に使いましょう。
ルートや集合時間、場所は近日UP致します。
最終集合場所予定は針T・R・Sになると思います。
目的地は四日市にあるまぐろレストランを予定しています。
入梅前後となり天候が怪しい場合は中止となります。
滋賀N号リフレッシュ二日目
予想していた以上に部品が必要だったので少し停滞気味です。
前回調査した時ACGステーターコイルの発電不足が判明していたので
リプロ品と交換します。
オイルシールシールホルダー入ってますね！
これで発電量がアップするはずです。バッテリーは一応充電しましたが
バッテリーの交換も必要に
なる場合もあるかも知れません。
アクスルシャフトが逆に入ってます。2002年に製造されたTT100GP
オゾンクラックが酷く危険なので交換します。
しかもタイヤの状態をよく見せる為に
タイヤワックスまで塗られており危険、二輪の場合滑りますから。
タイヤを外すとブレーキシューのカムは乾燥している上に
脱落防止用ワッシャーが不在・・・
恐ろしいです。
リアブレーキパネルの部品が無いのでフロントブレーキマスターの交換。
オーナーのご希望で純正仕様に戻します。
取付けボルトやホース類も全部交換しますが
グロメットの在庫が無かったので
ブレーキも途中までしか仕上げれません。
リメイク済み純正ブレーキマスターセット完了です。
今日の最後はメインハーネスをセット。ヘッドライトカラーも不在なので
これも部品待ちです。
純正タイプレプリカシートをセット。全然違う車両になりました。
仕上がり予定は火曜日以降
部品が揃い次第仕上がる予定です。
本日のご来店
三重県から自走でお越しのT様からの作業依頼。
カムチェーンの音が大きいので調整と強制調整ボルトに交換。
音を聞くとチャラチャラと聞こえます。
セッティングボルトを緩めようとしたら
ボルトもロックナットも緩んでいたのでテンショナーアームは開放状態でした。
セッティングボルトも交換して
強制調整ボルトに変更。
固着してなくて良かったです。
都合が合えばツーリングに乱入して下さい。
2017年06月02日
間も無く入梅か？
昨晩の嵐は凄かった！
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で
車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですが
レデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので
調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用
シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外して
フォークオイル交換。
漏れてはいないので
シールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。
後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
自宅の屋根が吹き飛ぶんじゃないかと思うぐらい
家が揺れて、横殴りの雨だったので
急いで雨戸を締めた。
そして今朝起きると、嵐の後の静けさ。
屋根は飛ばなかったけど、ゴミ箱のフタが飛んで行ったらしい。
今朝出勤すると駐車場のスロープも雨で流されていた・・・
水尾と対戦開始
昨晩は長野のお酒「水尾」と対戦を開始。
雪国信州の美味しい地酒で車検が終わるまでには退治してやろうと
思いながら少しフライング気味で
昨晩から対戦を開始しました。
雪国号車検整備
梅雨が迫るこの次期、何とか雨が降る前に車検を終わらせたい。
まずはエンジンオイルを抜くのですがレデューサーが入っているので
オイルが落ちてこなかったｗ
オイルフィルターも交換。
シリンダーヘッド増し締め。
ホーンの音量が低いので調整してみましたが
中々手強いホーンだった・・・
ヘッドライトも車検対応用シビエに交換しました。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
フロントフォークを取外してフォークオイル交換。
漏れてはいないのでシールは交換しません。
このフォークオイルは何年物？
これで作業は全て完了。後は納税証明書待ちとなりました。
入梅する前にサッサと
継続車検を受けて納車予定。
やっぱりバッテリーがちょっと弱いのが気になるねぇ・・・
どうしようかなぁ・・・と思いながらとりあえず充電。
2017年05月30日
14号機の罠
髪を切りに行きたいのだけど
5月は全くと言って良いほど時間が無くて
伸び放題になってしまってかなり鬱陶しい。
散髪に行きたい！
明日は定休日ですが、ジャイアン号を
国内新規登録に持って行くので明日も無理・・・
来週も継続車検があるし
第二日曜日は月例ツーリングだし・・・
梅雨に入って雨なら髪を切りに行こうかな。
無濾過と対戦開始
名前の無いお酒、ラベルには「無濾過」と書いてあるけど
広島の酒蔵「酔心」で作られた
純米生減酒、無加熱、無濾過と
昨晩から対戦開始。
一言で言えば「旨い！」
危うく一晩で退治してしまう所でした。
tanji号用リアタイヤホイール
何かとバタバタしていた5月、作業のご依頼数も多いので
お待ち頂いている方々には申し訳なく思います。
tanji号用タイヤホイールとACG修理。
クラッチダンパーの方は何時でも作業に
取り掛かれる状態なのですが
まだ手をつけてません・・・
タイヤホイール、ACGの交換は、ご都合の良い時にでもお越し下さい。
14号機作業開始
作業リフトから部品待ちとなった三重U号を下ろして
14号機を搭載しました。
今日から作業に取掛かります。
色々と知恵を絞って
仕上げて行く事にします。
まずはメインハーネスなど
電装部品を全部取外しました。
リア周り、スイングアームも取外し
エアークリーナーボックス取外し
ちょっと気になって
フロントフォークを取外してみると
なんとまぁ・・・
このままじゃぁダメだなぁ。
なるべく費用を押えて仕上げる予定でしたが
ここでこんな物を見てしまったからには
後々の事を考えると
今エンジンを下ろして
フレームの修理をしないと
無駄になってしまう・・・
エンジンもせめて腰上だけでもO/Hした方が良いなぁ・・・
オーナーと相談してみます。
本日のご来店
朝一番に京都のN様がご来店し今後の打合せ。
午後には吹田のK様がオイル交換にご来店。
納車してから7.8年経ちますが
大きなトラブルは無く
快適過ぎらしいです。
日頃からのメンテナンスを
ちゃんとやっている事や
定期的に乗る事が最大のメンテナンス。
目視や音を聞きましたが
気になる所は全然ありませんでした。
オーナー曰く「調子が良くて申し訳ない」との事でしたｗ
続いては長野県から自走で
ご来店した雪国号！
継続車検と総合点検のご依頼でご来阪し
とんぼ返りで長野に戻られました。
2017年05月20日
自由出勤の自由人の罠
来週末、大阪の天候は回復傾向になってきましたが
鈴鹿サーキットのの天候はまだ厳しい予報です。
やはり最強レベル雨男の勝利となってしまうのか・・・
こうなれば奴を大阪に拘束するしか
本当に手立てが無いような気がして来た。
エンジンブロースーパーカブ修理
昨日の自由人君は昼過ぎまで自宅で寝ており
午後14時ぐらいにノコノコやって来て
作業の続きをやり出した。
まぁ奴に任せたのだから
仕方が無いんだけど・・・
ある程度エンジンが仕上がった時点で
パッキンセットの中にセルモーター用の
パッキンが入っていなかった事がわかり
慌てて発注したけど
入荷してくるのが日曜日以降。
それなら朝から出勤していれば
発注が間に合って
今日入荷してくるのに！と鞭打ちの刑！
とりあえずエンジンを搭載。
この時点で通常営業終了時間となっている
遅刻してきた上に
残業にまで付き合わされると言う罠・・・
で
どーん！
搭載完了。
完成した風ですが
セルモターカバーのパッキン待ち状態。
このボンクラ野郎め！
今日の段取りもあるので
滋賀のN号と共にスーパーカブも
不動車コーナーへ移動。
今日の作業スペースを確保しました。
滋賀N号用の部品も既に入荷していますが
完成間近のぐっさん号と三重U号の作業
14号機の作業の他に今日キャブ復旧作業の
K号と山形のO号の組立て作業が控えているので
合間に時間がある時が出て来ると思うので
その時にでもボチボチ進めます。
三重U号メインハーネス交換
エンジンは仕上がったのですが
搭載する前にメインハーネスの交換と
ハンドルをセパハンに交換する作業を
先にやってしまいます。
配線を外す為にヘッドライトを外した所
ウインカーのアース線が不在
アースはどうやっているのかと思うと
ウインカーから配線が出てた。
当然カラーも入っていません。
サクサクッとメインハーネスを
取外しました。
ライトステーのダンパーラバーも
潰れているし、何ならTカラーも
全然短い物が入っていたので
ついでに交換してしまいます。
次にトップブリッジを取外して
ハンドルを交換。
まぁメインハーネスを取外した時に
千切れているのは分ってました。
リフレッシュするかどうかは
オーナーと相談します。
とりあえずハンドル交換と
メインハーネスの交換は完了。
後は整線して、不足部品を手配すれば
メインハーネスの交換は完了です。
箕面K号キャブ交換
キャブレターのO/Hが完了したので
テスト用のキャブを交換にご来店。
サクサクッとテスト用と
オリジナルキャブの
交換作業は完了。
同調調整に少し手間取りましたが
バッチリバキューム圧が合いました。
試運転しても調子は良いのですが
エンジンのトルクが低いので
低中速で少しギクシャクしますが、上は全然良くなりました。
ぐっさん号キャップチェック入荷
発注漏れのキャップチェックが入荷して来たので
早速取付けました。
これでぐっさん号の第一ミッションは完了。
エンジンの調子はまずまずなので
次のステップへ妄想は進みます。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた関東の方がご来店。
ブログNGなので
一部だけの画像になります。
エンジンO/Hになるのですが
これからメニューを考えてから作業になります。
入れ替わりでご来店は
何時もカスタムカブに乗って来られる方
コツコツと仕上げていたフォアが完成したので
お披露目にご来店下さいました。
ツーリングにも参加して下さいね。
鈴鹿サーキットのの天候はまだ厳しい予報です。
やはり最強レベル雨男の勝利となってしまうのか・・・
こうなれば奴を大阪に拘束するしか
本当に手立てが無いような気がして来た。
エンジンブロースーパーカブ修理
昨日の自由人君は昼過ぎまで自宅で寝ており
午後14時ぐらいにノコノコやって来て作業の続きをやり出した。
まぁ奴に任せたのだから
仕方が無いんだけど・・・
ある程度エンジンが仕上がった時点でパッキンセットの中にセルモーター用の
パッキンが入っていなかった事がわかり
慌てて発注したけど
入荷してくるのが日曜日以降。それなら朝から出勤していれば
発注が間に合って
今日入荷してくるのに！と鞭打ちの刑！
とりあえずエンジンを搭載。この時点で通常営業終了時間となっている
遅刻してきた上に
残業にまで付き合わされると言う罠・・・
でどーん！
搭載完了。
完成した風ですがセルモターカバーのパッキン待ち状態。
このボンクラ野郎め！
今日の段取りもあるので
滋賀のN号と共にスーパーカブも不動車コーナーへ移動。
今日の作業スペースを確保しました。
滋賀N号用の部品も既に入荷していますが完成間近のぐっさん号と三重U号の作業
14号機の作業の他に今日キャブ復旧作業の
K号と山形のO号の組立て作業が控えているので
合間に時間がある時が出て来ると思うので
その時にでもボチボチ進めます。
三重U号メインハーネス交換
エンジンは仕上がったのですが
搭載する前にメインハーネスの交換とハンドルをセパハンに交換する作業を
先にやってしまいます。
配線を外す為にヘッドライトを外した所ウインカーのアース線が不在
アースはどうやっているのかと思うと
ウインカーから配線が出てた。
当然カラーも入っていません。
サクサクッとメインハーネスを取外しました。
ライトステーのダンパーラバーも潰れているし、何ならTカラーも
全然短い物が入っていたので
ついでに交換してしまいます。次にトップブリッジを取外して
ハンドルを交換。
まぁメインハーネスを取外した時に千切れているのは分ってました。
リフレッシュするかどうかは
オーナーと相談します。
とりあえずハンドル交換とメインハーネスの交換は完了。
後は整線して、不足部品を手配すれば
メインハーネスの交換は完了です。
箕面K号キャブ交換
キャブレターのO/Hが完了したので
テスト用のキャブを交換にご来店。
サクサクッとテスト用とオリジナルキャブの
交換作業は完了。
同調調整に少し手間取りましたがバッチリバキューム圧が合いました。
試運転しても調子は良いのですが
エンジンのトルクが低いので
低中速で少しギクシャクしますが、上は全然良くなりました。
ぐっさん号キャップチェック入荷
発注漏れのキャップチェックが入荷して来たので
早速取付けました。これでぐっさん号の第一ミッションは完了。
エンジンの調子はまずまずなので
次のステップへ妄想は進みます。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた関東の方がご来店。
ブログNGなので一部だけの画像になります。
エンジンO/Hになるのですが
これからメニューを考えてから作業になります。
入れ替わりでご来店は何時もカスタムカブに乗って来られる方
コツコツと仕上げていたフォアが完成したので
お披露目にご来店下さいました。
ツーリングにも参加して下さいね。
2017年05月19日
最強Lv雨男VS車検だけ晴れ男
来週末に開催される鈴鹿ファン&ラン
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。
まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いので
インジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも
取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。
カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっている
シフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているし
ガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですが
これで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろして
マフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが
全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでに
オイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！
と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで
鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。
オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思い
スピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！
なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので
正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので
中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして
一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが
90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。
早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。
純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けて
タペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
週間天気予報では当日の天候は悪いらしく
これは全て最強レベル雨男が出場するからだ！
と出場するチームメイトからも非難の雨霰・・・
レース当日は枚方に拘束するしか無さそうな勢いです。
ただ週間天気予報もバラバラで
晴れマークが付いている予報もあったり
曇りまたは曇りのち雨だったりなので
まだ望みはあると思ってますが
雨が降れば彼の身の安全は保障出来ないと思いますｗ
ぐっさん号仕上げ
先日最終の打合せを行い、追加部品の持込と入荷してきたので
早速取付けました。まずはETCの取付け
ミツトヨのETC、スペース的には
ここが一番安定するかなぁと
意外とミツトヨの電波は強いのでインジケーターも見えるし
ここでも反応しそうなので
人柱でこの位置に取付けてみました。
純正ミラーに生ゴムグリップも取付け完了。
オーナー拘りのオリジナルシート。カラーはタンク、サイドカバー共に
パラキートイエローになります。
この錆びて曲がっているシフトペダルも
レプリカですが交換しました。
ブレーキペダルも曲がっているしガードも取れているので
これも交換。
これもレプリカですがこれで足元は綺麗になりました。
リフトからぐっさん号を下ろしてマフラーを取外し
エンジンオイルの交換と
フロントタイヤの交換。
マフラーを外すとEXガスケットが全部で12枚収穫出来ました。
マフラーを外したついでにオイルとオイルフィルターの交換。
何時まで出てくるねん！と思っていたら4.5ℓは入ってたと
思われるぐらい入れ過ぎの
エンジンオイルです。
オイルフィルターもかなり古い感じで鉄粉の量、粒の大きさもかなりの物。
ちょっと不安があるエンジンですねぇ。
とりあえずマフラーの交換は完了。オイルクーラーの取付けが
出来ないタイプのマフラーです。
フロントタイヤを交換しようと思いスピードメーターワイヤーを
取外そうとしたら、取付けビスがご臨終。
破壊して取り外しました。
タイヤを取外すと！なんと！まぁ！
キャリパーホルダー取付けボルトナットが
一本だけで後は不在、これは恐ろしい！
入っていたボルトも短かったので正規のボルトとナットを入れました。
命に関わる所なのに
何でこんな事になっているのか。
ホイールリムもかなり錆びていたので中々ビードが入らなかった。
何とかフロントタイヤの交換が完了。
パラキートイエローのタンクをセットして一先ず完成となりましたが
キャップチェックが発注漏れだったので
明日には完全に完成となります。
ジャイアン号にレデューサー装着
CRキャブだったのでツインリードバルブレデューサーの
装着場所にちょっと苦労しましたが90度ホースに90度ニップルを付けて
オイルキャッチタンクからホースを伸ばし
ブローバイカバーに接続出来ました。
最後の仕上げは日曜日になるかな。
三重U号作業リフトへ移動
エンジン完成の目処が立ったので三重U号を不動車コーナーから
作業リフトへ移動させました。早ければ明日の午後辺りから
メインハーネス交換などの
作業に取掛かる予定です。
エンジンの方も増し締め完了。純正EXスタッドボルトも入荷して来たので
早速取付けました。
ヘッドカバーを締付けてタペットクリアランス調整。
三重U号のエンジンが組み上がりました。
近日、どーんします。
2017年05月18日
自由人君PIT占拠中
来週後半の天候が下り坂なのが少し気になり
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を
9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。
キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたが
ギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合い
ぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ
持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で
三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んで
クランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセット
EXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載して
ヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めして
ヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。
クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし
腰下の分解開始。
取外したクランク・・・
コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて
全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。
オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたがギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合いぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んでクランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセットEXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載してヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めしてヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし腰下の分解開始。
取外したクランク・・・コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
