修理
2018年08月05日
夏季休暇の予定
【夏季休暇の予定】
例年の如く何も考えては居ないのですが
今年は例年と違い孫が生まれて来る事もあり
11日(土曜日)〜16日(木曜日)まで夏季休暇を頂く事にします。
予定日が今日なので、初産だと1週間ぐらいは遅れるだろうし
それ以上は遅らせないだろうから
遅くても11日までには出てくると予測してます。
妊婦の体調を考えると出産後4日後ぐらいに
孫の顔を見に行けるとすれば14日15日辺りになると思うので
その期間の作業予約をお受けする事が出来ませんので
通常業務をしつつ、何時でも出掛ける用意をする事にします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、精神的に情緒不安定ゆえ
ご理解のほど宜しくお願い致します。
予測では8日9日10日の三連単だと思い
その中でも8日の単勝じゃないかと思ってますｗ
CB350F発電、充電不良チェック
書類再発行最終章になるCB350Fですが、昨日の続きから
毎度の事ながら一筋縄では行かず
発電していない様子は明白
さて原因を調査するのですが
最終的には多分コイルだと思うけど
まずは順番通りに調査して行きます。
レギュレーターの良否判定からですが
レギュレートレクチファイアーに交換
まぁこのレギュレーターの状態が
良いのかも怪しいのですが…
三相交流発電量をチェックしてみると
やはり発電量が低いので
コイルを交換してみる事にしました。
取合えずテスト用コイルで
ちゃんと使える物がどれだったか
分からなくなっていたので
何個かある内の一つを取付けてチェック。
結局これもダメあれもダメで
どうしようかと思っていたら
テスト用コイルを見つけたので
これで発電するだろうと思っていたのですが
結果何を交換してもACGは
正常に発電するけどDCに変換されない
レギュレートレクチファイアーに
交換しても何の変化も無いので
殺人的暑さと、僕の予測では
ハーネスに問題がある可能性を
考えたので、これ以上原因を調べても
結果的に、書類の再発行が目的なので
充電不良の原因を追究する意味が
無いと判断し、取合えず光量UPの為
ちょうちんからH4に変更して
バッ直の配線を済ませて
車検当日までバッテリーを充電して
その日を迎える事に考えを切り替え
また奥に仕舞い込み
充電してます。
Z1000Mk�競疋薀譽蓋両�
殺人的暑さにドラレコ本体もパンクしたらしく
モニターが故障し録画も出来ない状態に
なっていた事が分かったので
新しくドラレコを購入…
どうせOEM製品だろうから
互換性があるんだろうと思って
仮に既存のカメラに接続してみたら
コネクターの接続は問題無かったのですが
どうやら中の配線の仕様が変わっており
画像が映らなかったので
そこは当てが外れて残念だった。
仕方が無いので壊れたドラレコを
取外して、新しいドラレコに
交換する事にしました。
電源ケーブルはそのまま使えたので
カメラの配線を入れ替えて
モニターを交換するだけなので
サクサクッと交換が完了しました。
例年の如く何も考えては居ないのですが
今年は例年と違い孫が生まれて来る事もあり
11日(土曜日)〜16日(木曜日)まで夏季休暇を頂く事にします。
予定日が今日なので、初産だと1週間ぐらいは遅れるだろうし
それ以上は遅らせないだろうから
遅くても11日までには出てくると予測してます。
妊婦の体調を考えると出産後4日後ぐらいに
孫の顔を見に行けるとすれば14日15日辺りになると思うので
その期間の作業予約をお受けする事が出来ませんので
通常業務をしつつ、何時でも出掛ける用意をする事にします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、精神的に情緒不安定ゆえ
ご理解のほど宜しくお願い致します。
予測では8日9日10日の三連単だと思い
その中でも8日の単勝じゃないかと思ってますｗ
CB350F発電、充電不良チェック
書類再発行最終章になるCB350Fですが、昨日の続きから
毎度の事ながら一筋縄では行かず発電していない様子は明白
さて原因を調査するのですが
最終的には多分コイルだと思うけど
まずは順番通りに調査して行きます。レギュレーターの良否判定からですが
レギュレートレクチファイアーに交換
まぁこのレギュレーターの状態が
良いのかも怪しいのですが…三相交流発電量をチェックしてみると
やはり発電量が低いので
コイルを交換してみる事にしました。
取合えずテスト用コイルでちゃんと使える物がどれだったか
分からなくなっていたので
何個かある内の一つを取付けてチェック。
結局これもダメあれもダメでどうしようかと思っていたら
テスト用コイルを見つけたので
これで発電するだろうと思っていたのですが
結果何を交換してもACGは正常に発電するけどDCに変換されない
レギュレートレクチファイアーに
交換しても何の変化も無いので
殺人的暑さと、僕の予測ではハーネスに問題がある可能性を
考えたので、これ以上原因を調べても
結果的に、書類の再発行が目的なので
充電不良の原因を追究する意味が無いと判断し、取合えず光量UPの為
ちょうちんからH4に変更して
バッ直の配線を済ませて
車検当日までバッテリーを充電してその日を迎える事に考えを切り替え
また奥に仕舞い込み
充電してます。
Z1000Mk�競疋薀譽蓋両�
殺人的暑さにドラレコ本体もパンクしたらしく
モニターが故障し録画も出来ない状態になっていた事が分かったので
新しくドラレコを購入…
どうせOEM製品だろうから
互換性があるんだろうと思って仮に既存のカメラに接続してみたら
コネクターの接続は問題無かったのですが
どうやら中の配線の仕様が変わっており
画像が映らなかったのでそこは当てが外れて残念だった。
仕方が無いので壊れたドラレコを
取外して、新しいドラレコに
交換する事にしました。電源ケーブルはそのまま使えたので
カメラの配線を入れ替えて
モニターを交換するだけなので
サクサクッと交換が完了しました。
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2018年08月04日
CP月例ツーリングのお知らせ
【CP月例ツーリングのお知らせ】
8月12日(日曜日)に予定しているCPツーリングですが
ご存知の通り、我坂本家に家族が増える事もあり
今の所未定とさせて頂きます。
恐らく孫が生まれたと言うのに
ツーリングをしていると、嫁や息子夫婦に
反感を食らい、孤立してしまうと思うので
詳細は孫が出てきてから決める事にします。
名古屋NKコンビご来店
リプロ品テールライトブラケットのクラックがある事が
前回のチェックで分かったので
諸々のリプロ部品から
純正リメイク品に交換する事になり
命の危険がある酷暑の中ご来店。
まずはN様の車両から取掛かります。
リアフェンダーなどを丸ごと
純正品に交換するので
フェンダー一式を取外し交換。
次はK様のテールライトブラケット
拘りの車両なので純正部品に交換。
今月車検に合わせて
総合点検も実施予定となってます。
クラックの入ったリプロテールライト。
まだ被害は最小ですが
行く行くは大変な事になりますから
純正再メッキ品に交換します。
ついでにナンバーホルダーに
プラグゴムを取付けるのですが
既に申し訳程度のゴムが
付いていたので剥がして
純正のプラグゴムを取付けました。
これでナンバーからの
ビビリ音も解消されると思います。
K号は今月中に車検入庫予定なので
残りの作業はその時にする事になります。
書類紛失最終章CB350F電装系修理
高槻のH様ご依頼の書類紛失再発行最終章はCB350F
今回持ち込まれた車両は
充電or発電しないと言う罠です。
なので、おのずと光量不足となり
車検も厳しい状態になります。
で、その原因を調査しようと
思っていたのですが
土曜日の今日は何時もより
ご来客も多く、原因調査は後日にします。
8月12日(日曜日)に予定しているCPツーリングですが
ご存知の通り、我坂本家に家族が増える事もあり
今の所未定とさせて頂きます。
恐らく孫が生まれたと言うのに
ツーリングをしていると、嫁や息子夫婦に
反感を食らい、孤立してしまうと思うので
詳細は孫が出てきてから決める事にします。
名古屋NKコンビご来店
リプロ品テールライトブラケットのクラックがある事が
前回のチェックで分かったので諸々のリプロ部品から
純正リメイク品に交換する事になり
命の危険がある酷暑の中ご来店。
まずはN様の車両から取掛かります。リアフェンダーなどを丸ごと
純正品に交換するので
フェンダー一式を取外し交換。
次はK様のテールライトブラケット拘りの車両なので純正部品に交換。
今月車検に合わせて
総合点検も実施予定となってます。
クラックの入ったリプロテールライト。まだ被害は最小ですが
行く行くは大変な事になりますから
純正再メッキ品に交換します。
ついでにナンバーホルダーにプラグゴムを取付けるのですが
既に申し訳程度のゴムが
付いていたので剥がして
純正のプラグゴムを取付けました。これでナンバーからの
ビビリ音も解消されると思います。
K号は今月中に車検入庫予定なので
残りの作業はその時にする事になります。
書類紛失最終章CB350F電装系修理
高槻のH様ご依頼の書類紛失再発行最終章はCB350F
今回持ち込まれた車両は充電or発電しないと言う罠です。
なので、おのずと光量不足となり
車検も厳しい状態になります。
で、その原因を調査しようと思っていたのですが
土曜日の今日は何時もより
ご来客も多く、原因調査は後日にします。
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2018年08月03日
トラブルは蜜の味
Z1000Mk�兇縫�イルクーラーを取付けたので
油温はかなり下がりました。
マフラーを交換して、車重も軽くなり
取回しも楽になった上に
トルク感もパワーも出て回転数も上がり
スムーズな走りが出来るようになりました。
Z1000Mk�恭擇群瓩�ます。
ノーマルで乗るつもりが
どんどん行っては行けない方向に向いてます…
Z1000Mk�凝伝�系不具合
きっとフォアを乗らなくなった浮気者に天罰が下ったのでしょう。
ヘッドライトが点滅し出したので、玉切れか？と
思っていたのですが
症状からすると配線に問題がありそうなので
メインハーネスをチェックすると
青の配線が切れてました…
配線図とにらめっこしながら
テスターでチェックすると
やはりヘッドライト系列の配線だった。
ただこれが何処から千切れた物かが分からず
場所を探すのに一苦労しましたが、何とか解決しました。
その後、ドラレコのモニターが故障？
映らなくなっていたので
これも原因を探す事になったが
原因がさっぱり分からないので
ドラレコの故障かも知れない…
ついでに先日ボテゴケしたので
アクセルグリップが破れた。
部品を注文するとスロットルパイプと
ASSYだった…面倒臭いなぁ…
エンジンガードはちゃんと仕事してくれて
ポイントカバーは無事でした。
フォアでもボテゴケする時は
右側にしか倒れないのは
右足が踏ん張れないので
仕方が無い事ではあるんだけど
車体が傷付くと同時に
ハートも傷付きますわぁ…交換完了です。
それと自宅ガレージにZ1000Mk�兇�
収納しやすい様にと思い
バイクスタンドドーリーなる物を
購入してみたので、早速組立て。
後輪とサイドスタンドを乗せる位置を決め
後輪をドーリーに乗せれば
ローラーで簡単に横移動が出来ます。
一応ローラーにはロック機能が付いてますが
地震の時に役に立つレベルでは
無いと思いますが、フロントブレーキと
ローギアーに入れておけば
倒れたりする事は無いと思います。
高槻H号書類再発行最終章
奥様にバイクの書類を廃棄されてしまった高槻H号も
いよいよ最後の4台目CB350Fの
書類を再発行する事になったのですが
相変わらず不具合が多く
今回は発電しないのかそれとも
充電しないのか？分からないので、まずは充電器で充電して
それから不具合箇所を調査する事になります。
最後まで手が掛かるなぁ…
まっきーレーサーエンジン下拵え
頭の中が孫の事で一杯になっており、少し情緒不安定気味の此の頃…
孫の為にも仕事しないと！と思い
ずっとほったらかしだった
まっきーレーサー号エンジンを
仕上げる為に下拵えを再開。
ロアケースは下拵えを終えており
残るはアッパーケースの下拵え。
臓物を取外して洗浄してます。
液体ガスケットも掃除して
シリンダーベースパッキンを
ネチネチと剥がして
アッパーケースの下拵えが
完了しました。
一先ず乾燥させて
組立て準備に取掛かるので
取合えず持ち込まれた部品を
チェックする事にします。
油温はかなり下がりました。
マフラーを交換して、車重も軽くなり
取回しも楽になった上に
トルク感もパワーも出て回転数も上がり
スムーズな走りが出来るようになりました。
Z1000Mk�恭擇群瓩�ます。
ノーマルで乗るつもりが
どんどん行っては行けない方向に向いてます…
Z1000Mk�凝伝�系不具合
きっとフォアを乗らなくなった浮気者に天罰が下ったのでしょう。
ヘッドライトが点滅し出したので、玉切れか？と
思っていたのですが
症状からすると配線に問題がありそうなので
メインハーネスをチェックすると青の配線が切れてました…
配線図とにらめっこしながら
テスターでチェックすると
やはりヘッドライト系列の配線だった。
ただこれが何処から千切れた物かが分からず
場所を探すのに一苦労しましたが、何とか解決しました。
その後、ドラレコのモニターが故障？映らなくなっていたので
これも原因を探す事になったが
原因がさっぱり分からないので
ドラレコの故障かも知れない…
ついでに先日ボテゴケしたのでアクセルグリップが破れた。
部品を注文するとスロットルパイプと
ASSYだった…面倒臭いなぁ…
エンジンガードはちゃんと仕事してくれてポイントカバーは無事でした。
フォアでもボテゴケする時は
右側にしか倒れないのは
右足が踏ん張れないので仕方が無い事ではあるんだけど
車体が傷付くと同時に
ハートも傷付きますわぁ…交換完了です。
それと自宅ガレージにZ1000Mk�兇�収納しやすい様にと思い
バイクスタンドドーリーなる物を
購入してみたので、早速組立て。
後輪とサイドスタンドを乗せる位置を決め後輪をドーリーに乗せれば
ローラーで簡単に横移動が出来ます。
一応ローラーにはロック機能が付いてますが
地震の時に役に立つレベルでは無いと思いますが、フロントブレーキと
ローギアーに入れておけば
倒れたりする事は無いと思います。
高槻H号書類再発行最終章
奥様にバイクの書類を廃棄されてしまった高槻H号も
いよいよ最後の4台目CB350Fの書類を再発行する事になったのですが
相変わらず不具合が多く
今回は発電しないのかそれとも
充電しないのか？分からないので、まずは充電器で充電して
それから不具合箇所を調査する事になります。
最後まで手が掛かるなぁ…
まっきーレーサーエンジン下拵え
頭の中が孫の事で一杯になっており、少し情緒不安定気味の此の頃…
孫の為にも仕事しないと！と思いずっとほったらかしだった
まっきーレーサー号エンジンを
仕上げる為に下拵えを再開。
ロアケースは下拵えを終えており残るはアッパーケースの下拵え。
臓物を取外して洗浄してます。
液体ガスケットも掃除して
シリンダーベースパッキンをネチネチと剥がして
アッパーケースの下拵えが
完了しました。
一先ず乾燥させて組立て準備に取掛かるので
取合えず持ち込まれた部品を
チェックする事にします。
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2018年07月10日
レースウイーク
今週14日(土曜日)に開催される夏のFUN!&RUN!!に
出場する予定で、準備をしているのですが
ハイエースのフロントガラス修理の為
積込みがまだ出来ません。
恐らく修理が仕上がってくるのが12日午後〜なので
それから大急ぎで積込みに取掛かる事になります。
今回弟は仕事の為ピットクルーが出来ないので
レース当日、お手伝いが居ないので
どうしようかと思案中です・・・
22号機キャブレターO/H
ドレンボルトからキャブクリーナーをぶち込んでみたりしたのですが
スローが全然ダメな上に
#1.4のオーバーフローが止まらないので
諦めて取外して分解掃除をする事に。
6年前に間違いなく僕が
リビルドしたキャブレター
久し振りの再開がこんな形とは・・・
多少汚れはマシになってますが
フロートチャンバーの中のガソリンは
緑色になって腐ってます。
こりゃぁダメだわなぁ・・・
本体側も大方の汚れは落ちてますが
スローは完全に詰まってました。
取合えず取外せるものは
全部取外してキャブクリーナー漬けです。
#4のフロートは固着しており
これじゃぁガソリンもジャじゃ漏れだよねぇ
キャブクリーナー漬けのインナーパーツ
本体側の通路も全部洗浄して
ガソリンがちゃんと流れるようになりました。
掃除したSJを取付けて
JNも掃除が完了してセット。
MJのOリングを交換しセット完了。
油面調整も終わったので
キャブをエンジンに取付けて
新しいエンジンオイルを入れて
火入れの準備が整いました。
で、セルを回す事数回
エンジンは快適に始動してくれました。
新品だったタコメーターのダンパーオイルが
どうやらダメな感じですが
暫く様子を見てもらう事にします。
これで車検の準備も整ったので、早ければ来週には納車出来ると思います。
京都H号点火系不具合調査
昨日お電話を頂いた京都H号が本日ご来店。
PITの都合で今日にして貰ったのですが、タイミング的に恐らく
昨日のさいとうゲリラに襲われる所だったかも知れません。
北海道ツーリングに行く準備をしていたH号
結果フォアでは行かなかったらしく
別のバイクで行ったそうですが
生憎の大雨で散々だったらしいです。
で、今回点火系の不具合が発生したらしいのですが
プラグを交換して試運転をしてみましたが、症状は出なかったので
暫く様子見をして貰う事になりました。
少しプラグが黒かったのでASを調整しました。
純正シートロック用蓋キット組立て内職
予想に反して、おかげさまで多くの方からご購入のご依頼を頂いている
純正シートロック用蓋キットの
発送準備や組立ての内職作業を
仕事の合間を見てやってます。
老眼には厳しい内職ですが
取合えず15個ぐらい検品と
仮組みをしてEリングをセットし
発送準備を随時進めております。
Yオクにも出品してますが
Yオク税が掛かる分もあり、直接ご連絡頂いた方が
多少なりとも安いので良いと思います。
出張修理
姪から「バイクのエンジンは掛かるけどアクセルを開けると止まる」
とヘルプコールが入ったけど
ハイエースが無いので取合えず
様子を見に行ってきたけど
工具も無く、厚くてやる気もしないのですが
インジェクションの故障か？
ラジエターのリザーブタンクが
空だったので焼き付いた？
何とも無いので
取合えず持ち帰る事にしました。
ハイエースが無い時に
タイミングの悪い故障です。
出場する予定で、準備をしているのですが
ハイエースのフロントガラス修理の為
積込みがまだ出来ません。
恐らく修理が仕上がってくるのが12日午後〜なので
それから大急ぎで積込みに取掛かる事になります。
今回弟は仕事の為ピットクルーが出来ないので
レース当日、お手伝いが居ないので
どうしようかと思案中です・・・
22号機キャブレターO/H
ドレンボルトからキャブクリーナーをぶち込んでみたりしたのですが
スローが全然ダメな上に#1.4のオーバーフローが止まらないので
諦めて取外して分解掃除をする事に。
6年前に間違いなく僕がリビルドしたキャブレター
久し振りの再開がこんな形とは・・・
多少汚れはマシになってますがフロートチャンバーの中のガソリンは
緑色になって腐ってます。
こりゃぁダメだわなぁ・・・
本体側も大方の汚れは落ちてますがスローは完全に詰まってました。
取合えず取外せるものは
全部取外してキャブクリーナー漬けです。
#4のフロートは固着しておりこれじゃぁガソリンもジャじゃ漏れだよねぇ
キャブクリーナー漬けのインナーパーツ本体側の通路も全部洗浄して
ガソリンがちゃんと流れるようになりました。
掃除したSJを取付けてJNも掃除が完了してセット。
MJのOリングを交換しセット完了。
油面調整も終わったので
キャブをエンジンに取付けて新しいエンジンオイルを入れて
火入れの準備が整いました。
で、セルを回す事数回
エンジンは快適に始動してくれました。新品だったタコメーターのダンパーオイルが
どうやらダメな感じですが
暫く様子を見てもらう事にします。
これで車検の準備も整ったので、早ければ来週には納車出来ると思います。
京都H号点火系不具合調査
昨日お電話を頂いた京都H号が本日ご来店。
PITの都合で今日にして貰ったのですが、タイミング的に恐らく
昨日のさいとうゲリラに襲われる所だったかも知れません。
北海道ツーリングに行く準備をしていたH号結果フォアでは行かなかったらしく
別のバイクで行ったそうですが
生憎の大雨で散々だったらしいです。
で、今回点火系の不具合が発生したらしいのですが
プラグを交換して試運転をしてみましたが、症状は出なかったので
暫く様子見をして貰う事になりました。
少しプラグが黒かったのでASを調整しました。
純正シートロック用蓋キット組立て内職
予想に反して、おかげさまで多くの方からご購入のご依頼を頂いている
純正シートロック用蓋キットの発送準備や組立ての内職作業を
仕事の合間を見てやってます。
老眼には厳しい内職ですが
取合えず15個ぐらい検品と仮組みをしてEリングをセットし
発送準備を随時進めております。
Yオクにも出品してますが
Yオク税が掛かる分もあり、直接ご連絡頂いた方が
多少なりとも安いので良いと思います。
出張修理
姪から「バイクのエンジンは掛かるけどアクセルを開けると止まる」
とヘルプコールが入ったけどハイエースが無いので取合えず
様子を見に行ってきたけど
工具も無く、厚くてやる気もしないのですが
インジェクションの故障か？ラジエターのリザーブタンクが
空だったので焼き付いた？
何とも無いので取合えず持ち帰る事にしました。
ハイエースが無い時に
タイミングの悪い故障です。
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2018年07月09日
フロントガラス破損
今月初めに煽り運転でバイクに接触しライダーが死亡する事件があり
車で煽り運転をし、ひき逃げで逃げた犯人は
殺人で逮捕されましたが命は戻ってきません。
嫁から聞いたのですが亡くなったのは
嫁の友達の友達の息子さんだったらしい。
もう世間では煽り運転は犯罪と言う認識になっていると思います。
制限速度で走ると邪魔者扱いされるバイクですが
法令順守で走ると命を奪われる場合もあるのであれば
ライダー側も法令順守の枠内で
自衛手段を考えないといけないのですが・・・
まぁ頭の狂った奴に対しては基本的に無理な話だけどね。
香川納車引取りの旅
せっかく香川県まで納車引取りに行くので
嫁を誘って、本場の讃岐うどんを食べようと言う予定で
早めに出発したのですが
高松自動車道に入った所で
前を走っていたトラックから飛び石！
フロントガラスに当たりヒビが入った・・・
取合えず○山通運の営業所へ電話をして
ドライバーの方に連絡を入れてもらい
その間徳島から香川まで移動しており
予定していた讃岐うどんを食べる事が
出来なくなってしまいました・・・
もう嫁はご機嫌斜めです。
相手のドライバーに連絡が付き
最寄のPAに止まって事故の報告をする為に
警察に電話をする事になり、待つ事暫し。
警察曰く、飛び石も事故扱いになるらしいのだが
ドラレコで画像でも残っていれば
不可抗力と言えども話し合いは出来るらしい。
まぁ飛び石による保険金支払いの前例が無いに等しいのですが
警察が介入する事により、事実証明は出来る事になるので
話し合いの余地が出来る事になります。
飛び石被害の保険金支払い前例が無いのは、作る為にあると思ってます。
そんな事もありましたが
待ち合わせの予定時刻に到着し
13号機を無事に納車出来ました。
これで13号機は香川のF川号になりました。
その後、カスタムのご相談を頂いていた
お友達のF村号を引取り
地元の方お勧めのうどん屋さん
「カマ喜ri」さんを教えて頂きました。
もう玉切れで閉店だったのですが
電話予約をして頂いていたのが良かった！
中はうどん屋さんとは思えないぐらい
お洒落なお店で、いたる所に嫁の
機嫌が良くなるアイテムがあったのは助かりましたｗ
出てきたうどんは超極太麺でしたが
今まで食べた事が無いぐらい
凄く美味しいうどんでした。
帰りにお土産のうどんを買って帰り
帰阪したのが遅かった事もあり、家でも買ってきたうどんを食べましたが
美味しいのは美味しいのですが「カマ喜ri」さんのうどんのインパクトが強過ぎて
普通にしか感じなかったｗ
で、フロントガラスのダメージが
かなり危険なので修理に出して
保険でレンタカーの代車を借りました。
これいいね！欲しいわｗ
爺活 ベビーチャイルドシート入荷
息子が欲しいと言っていたレクサスのベビーチャイルドシートが届きました。
可愛い孫の為にお爺とお婆は奮発して
一番良い奴を購入しました。
来月には出てくるので
退院時から使う事になりますからね。
このロゴが入っているだけで
OEM製品より数万円も高いけど
孫の為なら仕方が無いｗ
早くここに座っている孫を見たいねｗ
後輩のカート修理
車屋さんでも直せなかったカートをバイク屋に直せと
持って来たカートをさっさと直さないと邪魔です。
後輩からの依頼なので、仕方なくやります。
まずは交換したドライブシャフトを
取付けましたが、案の定部品が足りない・・・
エンジンを搭載したけど
エンジンマウントのねじ山も上がっている
ドライブチェーンはフォアでも良く使う
強化カムチェーンと言われる物ですが
本来はカート用のドライブチェーンなので、強化と言われますが切れます。
硬化したタイヤをホイールに入れて
タイヤを装着し混合ガソリンを入れて
エンジンを掛けようとしましたが
圧縮が高過ぎて一人では無理！掛かりません。
取合えず完成したので取りに来るようにと
連絡をしたのですが、置き場所が無いと言うので
数ヶ月はお店で預かる事になってしまいました・・・
もう最悪ですわ。
車で煽り運転をし、ひき逃げで逃げた犯人は
殺人で逮捕されましたが命は戻ってきません。
嫁から聞いたのですが亡くなったのは
嫁の友達の友達の息子さんだったらしい。
もう世間では煽り運転は犯罪と言う認識になっていると思います。
制限速度で走ると邪魔者扱いされるバイクですが
法令順守で走ると命を奪われる場合もあるのであれば
ライダー側も法令順守の枠内で
自衛手段を考えないといけないのですが・・・
まぁ頭の狂った奴に対しては基本的に無理な話だけどね。
香川納車引取りの旅
せっかく香川県まで納車引取りに行くので
嫁を誘って、本場の讃岐うどんを食べようと言う予定で
早めに出発したのですが高松自動車道に入った所で
前を走っていたトラックから飛び石！
フロントガラスに当たりヒビが入った・・・
取合えず○山通運の営業所へ電話をしてドライバーの方に連絡を入れてもらい
その間徳島から香川まで移動しており
予定していた讃岐うどんを食べる事が
出来なくなってしまいました・・・もう嫁はご機嫌斜めです。
相手のドライバーに連絡が付き
最寄のPAに止まって事故の報告をする為に
警察に電話をする事になり、待つ事暫し。警察曰く、飛び石も事故扱いになるらしいのだが
ドラレコで画像でも残っていれば
不可抗力と言えども話し合いは出来るらしい。
まぁ飛び石による保険金支払いの前例が無いに等しいのですが
警察が介入する事により、事実証明は出来る事になるので
話し合いの余地が出来る事になります。
飛び石被害の保険金支払い前例が無いのは、作る為にあると思ってます。
そんな事もありましたが待ち合わせの予定時刻に到着し
13号機を無事に納車出来ました。
これで13号機は香川のF川号になりました。
その後、カスタムのご相談を頂いていたお友達のF村号を引取り
地元の方お勧めのうどん屋さん
「カマ喜ri」さんを教えて頂きました。
もう玉切れで閉店だったのですが電話予約をして頂いていたのが良かった！
中はうどん屋さんとは思えないぐらい
お洒落なお店で、いたる所に嫁の
機嫌が良くなるアイテムがあったのは助かりましたｗ
出てきたうどんは超極太麺でしたが今まで食べた事が無いぐらい
凄く美味しいうどんでした。
帰りにお土産のうどんを買って帰り
帰阪したのが遅かった事もあり、家でも買ってきたうどんを食べましたが
美味しいのは美味しいのですが「カマ喜ri」さんのうどんのインパクトが強過ぎて
普通にしか感じなかったｗで、フロントガラスのダメージが
かなり危険なので修理に出して
保険でレンタカーの代車を借りました。
これいいね！欲しいわｗ
爺活 ベビーチャイルドシート入荷
息子が欲しいと言っていたレクサスのベビーチャイルドシートが届きました。
可愛い孫の為にお爺とお婆は奮発して一番良い奴を購入しました。
来月には出てくるので
退院時から使う事になりますからね。
このロゴが入っているだけでOEM製品より数万円も高いけど
孫の為なら仕方が無いｗ
早くここに座っている孫を見たいねｗ
後輩のカート修理
車屋さんでも直せなかったカートをバイク屋に直せと
持って来たカートをさっさと直さないと邪魔です。後輩からの依頼なので、仕方なくやります。
まずは交換したドライブシャフトを
取付けましたが、案の定部品が足りない・・・
エンジンを搭載したけどエンジンマウントのねじ山も上がっている
ドライブチェーンはフォアでも良く使う
強化カムチェーンと言われる物ですが
本来はカート用のドライブチェーンなので、強化と言われますが切れます。
硬化したタイヤをホイールに入れてタイヤを装着し混合ガソリンを入れて
エンジンを掛けようとしましたが
圧縮が高過ぎて一人では無理！掛かりません。
取合えず完成したので取りに来るようにと連絡をしたのですが、置き場所が無いと言うので
数ヶ月はお店で預かる事になってしまいました・・・
もう最悪ですわ。
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2018年07月07日
CP月例ツーリングは中止
来週鈴鹿サーキットで開催されるレース
夏のFUN&RUN！に出場する予定なのですが
練習する事が出来ないままに本番を迎える事になりそうです。
万年二位なので、今度こそ天辺に上りたい！
今まで二位の分際で鈴鹿サーキットに
楽しく安全に走る為に提案や意見を言う事が
如何な物かと言われた事もあり
正直に言えば、分かってもいない奴にそこまで言われる筋合いも無く
言いたければ、同じ土俵に乗って来てからにしろ！と！！
その時の内情や事情も知らないくせに
ゴチャゴチャと好き勝手に書き逃げしてる奴なんて
基本相手にはしませんが・・・と言うのが本音です。
だから今度こそ優勝したいと思ってますが
この右足で右コーナーが不利なのがネックだねぇ・・・
でも、相手には全く関係の無い話なので
何としてもINを押さえて刺されない様にしようと思います。
貴重な国内408入荷
6年ほど前にブログ完全NGで仕上げた貴重な国内408が入荷。
なのでCPの号機数も付けていないので
あえて今付けるとしたら
22号機と言う事になります。
既に売約済みで、仕様変更と整備に取掛かります。
この車両の為に、新古品の純正マフラーを入手したのですが
あると思っていたフランジが何処に行った分からず取付けが出来ないので後回し。
これ、レストア後の実走です・・・。
この頃はまだ新品部品も結構出たので
この車両には新品部品をふんだんに使って
仕上げた車両で、勿論型式、類別も残っており
フレ番とエンジン番号は80番違いのオリジナルです。
GSX1400クーリーレプリカからの乗換えになります。
クーリーをBDSに出品した所、思った以上に値段が付いたのもラッキーです。
完全マニア向け車両なので、本当は僕が所有したい位の車両です！
そんなフルレストア車両ですが
約4年以上放置状態だったので
ブレーキは固着しているのでO/H
幸いな事に結晶化はしてなかったので
シール交換のみで復旧が完了しました。
で、他の部品を探している時に
探していた時は見つからなかった
純正マフラー用フランジが見つかったので
早速マフラーを取付けました。
やっぱり純正マフラーのこの曲線が良いですよね！
次はキャブのチェックですがGSタンク内はガソリンが抜かれており
錆びも無く良い状態です。
問題はキャブですが・・・
恐る恐るドレンボルトを外すと
どす黒い液体と異臭が店中に充満し
指に掛かった液体で手は痛いし臭いも
取れないので僕のやる気スイッチがOFF。
取合えずエンジンオイルだけ抜いて
今日は終了です・・・
夏のFUN&RUN！に出場する予定なのですが
練習する事が出来ないままに本番を迎える事になりそうです。
万年二位なので、今度こそ天辺に上りたい！
今まで二位の分際で鈴鹿サーキットに
楽しく安全に走る為に提案や意見を言う事が
如何な物かと言われた事もあり
正直に言えば、分かってもいない奴にそこまで言われる筋合いも無く
言いたければ、同じ土俵に乗って来てからにしろ！と！！
その時の内情や事情も知らないくせに
ゴチャゴチャと好き勝手に書き逃げしてる奴なんて
基本相手にはしませんが・・・と言うのが本音です。
だから今度こそ優勝したいと思ってますが
この右足で右コーナーが不利なのがネックだねぇ・・・
でも、相手には全く関係の無い話なので
何としてもINを押さえて刺されない様にしようと思います。
貴重な国内408入荷
6年ほど前にブログ完全NGで仕上げた貴重な国内408が入荷。
なのでCPの号機数も付けていないのであえて今付けるとしたら
22号機と言う事になります。
既に売約済みで、仕様変更と整備に取掛かります。
この車両の為に、新古品の純正マフラーを入手したのですが
あると思っていたフランジが何処に行った分からず取付けが出来ないので後回し。
これ、レストア後の実走です・・・。この頃はまだ新品部品も結構出たので
この車両には新品部品をふんだんに使って
仕上げた車両で、勿論型式、類別も残っており
フレ番とエンジン番号は80番違いのオリジナルです。
GSX1400クーリーレプリカからの乗換えになります。
クーリーをBDSに出品した所、思った以上に値段が付いたのもラッキーです。
完全マニア向け車両なので、本当は僕が所有したい位の車両です！
そんなフルレストア車両ですが約4年以上放置状態だったので
ブレーキは固着しているのでO/H
幸いな事に結晶化はしてなかったので
シール交換のみで復旧が完了しました。
で、他の部品を探している時に探していた時は見つからなかった
純正マフラー用フランジが見つかったので
早速マフラーを取付けました。
やっぱり純正マフラーのこの曲線が良いですよね！
次はキャブのチェックですがGSタンク内はガソリンが抜かれており
錆びも無く良い状態です。問題はキャブですが・・・
恐る恐るドレンボルトを外すと
どす黒い液体と異臭が店中に充満し
指に掛かった液体で手は痛いし臭いも取れないので僕のやる気スイッチがOFF。
取合えずエンジンオイルだけ抜いて
今日は終了です・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年06月28日
純正シートロック用蓋間もなく完成
お問い合わせが多いシートロックの蓋ですが
現在、型が出来上がり樹脂を流し込み
最終段階の製作に取掛かっております。
販売予価はシートロック蓋本体、Eリング、トーションばねの
3セットで￥3,150(税込み)の予定となっております。
取合えず100個製作予定ですがCB400に限らず。
当時物CB系の蓋付きシートロック全般に使えますので
よろしくお願い致します。
Z1000Mk�競愁蹈帖璽螢鵐�
姫に水曜日ツーリングに行こうと誘ったけどフラれてしまったので
一人来月のCPツーリングの下見に
若狭方面へ行く事になりました。
面倒だったので京都縦貫道を使い
園部ICまで高速を使い一っ走り
定番の道の駅美山で
定番のソフトクリームを頂きました。
食べ終わって直ぐに給油を済ませ
一路小浜方面へ向かう。
天気が怪しいので
精密機械は置いてなかったし
不振人物も座ってなかった。
ここがサイン会場になりますね。
居れば時間潰しに遊んでやったのに
残念だ。
道の駅名田庄で小倉ソフトを
食べようと思っていたのに
水曜日は定休日らしい・・・残念。
取合えず昼食を食べに小浜へ！
あら・・・五右衛門もお休みでした・・・。
極限にお腹も空き
血糖値が下がっているんじゃないかと思い
こりゃぁ三方五湖で絶滅危惧種を食べるか
それとも敦賀まで走って
ヨーロッパ軒へ行こうかと
海を見ながら迷った挙句に
目的地を敦賀に設定。
ワインディング走行で左コーナーで
メインスタンドを擦って
リアタイヤが浮き上がったのは焦った。
あんな所が擦ってるんだなぁと思い
こりゃぁ危ないのでメインスタンドが使えて、位置も上に上がるような
オリジナルの集合管を作ろうかと考えてます。
で、ヨーロッパ軒も定休日じゃないのかと
思いながら、三方五湖のうなぎをスルーして
敦賀に到着！開いてて良かった！
お昼も過ぎているのでガラガラだった。
ミックス丼のチキン抜きを発注すると
カツが2枚になるんだよねｗ
これ裏メニューです。
我が家では敦賀に行きヨーロッパ軒に寄ると
お持ち帰りを買って持って帰ると言う
暗黙の掟があるので、カツ丼とパリ丼の
お持ち帰りを発注したけど、お会計を考えると
十分三方五湖のうなぎが食べれたなぁ・・・
食後は敦賀駅に居る
佐渡パイセンと記念撮影。
今日は運転して帰らないといけないので
まぁ飲めやと言うのを断って帰阪。
走行距離300キロ、燃費はℓ/16で1015ccなのに遅いと感じました。
でもカスタムはしない・・・と思うよ・・・多分・・・マフラーは作ろうかな・・・。
油温が下がらないので、やはりオイルクーラーは必要だと思った。
レーシングカート修理その1
後輩から無理やり頼まれたレーシングカートの修理。
曲がったドライブシャフトは切断してもらい
交換用の錆びたシャフトを磨いて
ベアリングやディスク板の交換が
完了しました。
ずっと車やさんに置いてあったらしいけど
そんなに簡単にシャフトの交換なんて出来ないし
何にしろ面倒臭いわ・・・
パラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツ
友人が作ってくれたパラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツが届きました。
友人が作ってくれた物なので
量販品ではありません。
パラノイアロゴの使用に関しては
営利以外特に問題はありませんので
使用目的だけご連絡下されば、データーは無償でお渡し致します。
キジマメッキメーターカバーひっそりと値上げ
簡単にドレスアップが出来るアイテムとして人気の高い
キジマのクロームメッキメーターカバーが
多分今月に入りひっそりと値上げされてました。
以前まで4,800円だった物が
25%UP1,200円の大幅値上げとなり
6,200円と言う値段になってました・・・ビックリです。
本日のご来店
来月のCPツーリングの打合せと試運転にご来店は
最強レベルの雨男さいとうさん。
エンジンをヨシムラ54.5にボアアップし
466ccとなった雨男号。
近日中にツーリングルートの
再下見に行く事になりましたが、昼食の場所を変更しようかなぁ・・・
現在、型が出来上がり樹脂を流し込み
最終段階の製作に取掛かっております。
販売予価はシートロック蓋本体、Eリング、トーションばねの
3セットで￥3,150(税込み)の予定となっております。
取合えず100個製作予定ですがCB400に限らず。
当時物CB系の蓋付きシートロック全般に使えますので
よろしくお願い致します。
Z1000Mk�競愁蹈帖璽螢鵐�
姫に水曜日ツーリングに行こうと誘ったけどフラれてしまったので
一人来月のCPツーリングの下見に若狭方面へ行く事になりました。
面倒だったので京都縦貫道を使い
園部ICまで高速を使い一っ走り
定番の道の駅美山で定番のソフトクリームを頂きました。
食べ終わって直ぐに給油を済ませ
一路小浜方面へ向かう。
天気が怪しいので精密機械は置いてなかったし
不振人物も座ってなかった。
ここがサイン会場になりますね。居れば時間潰しに遊んでやったのに
残念だ。
道の駅名田庄で小倉ソフトを食べようと思っていたのに
水曜日は定休日らしい・・・残念。
取合えず昼食を食べに小浜へ！
あら・・・五右衛門もお休みでした・・・。極限にお腹も空き
血糖値が下がっているんじゃないかと思い
こりゃぁ三方五湖で絶滅危惧種を食べるか
それとも敦賀まで走ってヨーロッパ軒へ行こうかと
海を見ながら迷った挙句に
目的地を敦賀に設定。
ワインディング走行で左コーナーでメインスタンドを擦って
リアタイヤが浮き上がったのは焦った。
あんな所が擦ってるんだなぁと思い
こりゃぁ危ないのでメインスタンドが使えて、位置も上に上がるような
オリジナルの集合管を作ろうかと考えてます。
で、ヨーロッパ軒も定休日じゃないのかと思いながら、三方五湖のうなぎをスルーして
敦賀に到着！開いてて良かった！
お昼も過ぎているのでガラガラだった。
ミックス丼のチキン抜きを発注するとカツが2枚になるんだよねｗ
これ裏メニューです。
我が家では敦賀に行きヨーロッパ軒に寄ると
お持ち帰りを買って持って帰ると言う暗黙の掟があるので、カツ丼とパリ丼の
お持ち帰りを発注したけど、お会計を考えると
十分三方五湖のうなぎが食べれたなぁ・・・
食後は敦賀駅に居る佐渡パイセンと記念撮影。
今日は運転して帰らないといけないので
まぁ飲めやと言うのを断って帰阪。
走行距離300キロ、燃費はℓ/16で1015ccなのに遅いと感じました。
でもカスタムはしない・・・と思うよ・・・多分・・・マフラーは作ろうかな・・・。
油温が下がらないので、やはりオイルクーラーは必要だと思った。
レーシングカート修理その1
後輩から無理やり頼まれたレーシングカートの修理。
曲がったドライブシャフトは切断してもらい交換用の錆びたシャフトを磨いて
ベアリングやディスク板の交換が
完了しました。
ずっと車やさんに置いてあったらしいけど
そんなに簡単にシャフトの交換なんて出来ないし
何にしろ面倒臭いわ・・・
パラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツ
友人が作ってくれたパラノイア耐熱ステッカーロゴTシャツが届きました。
友人が作ってくれた物なので量販品ではありません。
パラノイアロゴの使用に関しては
営利以外特に問題はありませんので
使用目的だけご連絡下されば、データーは無償でお渡し致します。
キジマメッキメーターカバーひっそりと値上げ
簡単にドレスアップが出来るアイテムとして人気の高い
キジマのクロームメッキメーターカバーが多分今月に入りひっそりと値上げされてました。
以前まで4,800円だった物が
25%UP1,200円の大幅値上げとなり
6,200円と言う値段になってました・・・ビックリです。
本日のご来店
来月のCPツーリングの打合せと試運転にご来店は
最強レベルの雨男さいとうさん。エンジンをヨシムラ54.5にボアアップし
466ccとなった雨男号。
近日中にツーリングルートの
再下見に行く事になりましたが、昼食の場所を変更しようかなぁ・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月25日
地震発生から１週間目の悲劇
昨晩はサッカーW杯を見ようと思いTV観戦。
にわかなので何時にキックオフなのかも知らないまま
TVを見ているうちについついウトウトと寝てしまい
目が覚めたら、試合は終わっており
ダイジェストが放送されていた・・・
にわかですが、激しく残念に思います。
浴槽配管水漏れ
次の地震に備えて、浴槽に水を入れてあったのですが
流石にそろそろ一旦入れ替えた方が良いんじゃね？って事で
今朝2階浴槽の栓を抜くと
1階の部屋が水浸しになってしまった・・・
どうやら浴槽の配管に何か問題が発生し
水が漏れてしまっているらしい・・・
地震後一週間後の悲劇となってしまった。
誰に直してもらおっかなぁ・・・と
今考えている所です。
やっぱり意外とダメージがあったんだなぁ・・・
第四回瀉血大会1600cc目
朝からバタバタしていたのですが、今日は瀉血の日なので
水漏れは嫁に任せて僕は病院へ行き
何時もの血液検査をやってから
ドトールコーヒーで朝食を済ませてから
今回も400ccの瀉血をやってきました。
まだ赤血球の数値は高いのでまた来月も瀉血です・・・
書類紛失第三弾
高槻のH様の書類再発行第三弾は国内398cc
フレームナンバー三桁前半の車両。
これは恐らく早く今週中には
仕上がる予定だと思います。
本人はこれをちゃんと整備して
乗りたいと思っている車両らしいです。
三重U号フレーム測定準備
病院を早々に終わらせてもらい午後から三重U号の分解開始。
サクサクッと外装を取外して
エンジンを下ろす準備が完了しました。
で
どーん！
エンジンを下ろしました。
これで不要な物を取外して
ダミーエンジンを搭載し
ローリング状態でフレーム測定に出します。
メインハーネスを取外している時に
気が付いた危険箇所。
メーターバックランプの配線が剥き出しで
ハンダされてました！！
これ運が悪ければ燃える可能性があるやつです。
ダミーエンジンを搭載して
フレームの曲がりを目視でチェックしてみると
シートレールは完全に曲がってました。
ネック部分はフロントフォークの曲がりと
ステムが曲がっている可能性もあり
目の錯覚で微妙なのでしっかりと測定します。
ハンドルストッパーも
変なのが付いているので
CPオリジナル純正風の物を
取付けてフレーム修正完了後に
全塗装して仕上げる事にします。
で、今日は旧2号機さんが自宅のチェックに来てくれたので
16：30で早仕舞いする事にしました。
にわかなので何時にキックオフなのかも知らないまま
TVを見ているうちについついウトウトと寝てしまい
目が覚めたら、試合は終わっており
ダイジェストが放送されていた・・・
にわかですが、激しく残念に思います。
浴槽配管水漏れ
次の地震に備えて、浴槽に水を入れてあったのですが
流石にそろそろ一旦入れ替えた方が良いんじゃね？って事で
今朝2階浴槽の栓を抜くと1階の部屋が水浸しになってしまった・・・
どうやら浴槽の配管に何か問題が発生し
水が漏れてしまっているらしい・・・
地震後一週間後の悲劇となってしまった。誰に直してもらおっかなぁ・・・と
今考えている所です。
やっぱり意外とダメージがあったんだなぁ・・・
第四回瀉血大会1600cc目
朝からバタバタしていたのですが、今日は瀉血の日なので
水漏れは嫁に任せて僕は病院へ行き何時もの血液検査をやってから
ドトールコーヒーで朝食を済ませてから
今回も400ccの瀉血をやってきました。
まだ赤血球の数値は高いのでまた来月も瀉血です・・・
書類紛失第三弾
高槻のH様の書類再発行第三弾は国内398cc
フレームナンバー三桁前半の車両。これは恐らく早く今週中には
仕上がる予定だと思います。
本人はこれをちゃんと整備して
乗りたいと思っている車両らしいです。
三重U号フレーム測定準備
病院を早々に終わらせてもらい午後から三重U号の分解開始。
サクサクッと外装を取外してエンジンを下ろす準備が完了しました。
で
どーん！エンジンを下ろしました。
これで不要な物を取外して
ダミーエンジンを搭載し
ローリング状態でフレーム測定に出します。
メインハーネスを取外している時に気が付いた危険箇所。
メーターバックランプの配線が剥き出しで
ハンダされてました！！
これ運が悪ければ燃える可能性があるやつです。
ダミーエンジンを搭載してフレームの曲がりを目視でチェックしてみると
シートレールは完全に曲がってました。
ネック部分はフロントフォークの曲がりと
ステムが曲がっている可能性もあり
目の錯覚で微妙なのでしっかりと測定します。
ハンドルストッパーも変なのが付いているので
CPオリジナル純正風の物を
取付けてフレーム修正完了後に
全塗装して仕上げる事にします。
で、今日は旧2号機さんが自宅のチェックに来てくれたので
16：30で早仕舞いする事にしました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月24日
イベント情報
昨晩は久し振りに震度3の余震？地震がありましたが
揺れ方が今までと違い横揺れだった上に少し長く
揺れた範囲も異なるので、違う断層なのかも知れない。
これは嫁が言うように南海トラフ地震に近づいているのかも知れない。
家の地震被災対策や非常食、水などの準備も
着々と進んでいるようです。
【イベント情報】
地震もこのまま収束してくれれば良いのですが
取合えず今年下半期に予定されているバイクイベント情報です。
CPブース出展予定イベントとなります。
開催日時：9月30日(日曜日)
開催場所：ドライブインもちや
イベント：第16回ヨンフォア旧車ミーティング
開催日時：10月28日(日曜日)
開催場所：泉大津フェニックス
イベント：詳細未定(新車&旧車コラボイベント)
開催日時：11月4日(日曜日)
開催場所：淡路島国営 明石海峡公園海側 臨時駐車場
イベント：第六回淡路島バイクフェスタ
上記内容が今の所決まっている情報となっております。
よろしくお願い致します。
三重U号全バラ準備
明日は午前中病院なので、明日のアジャスター立会いもあるので
今日の段階で出来る所をやって
全バラの準備をして置きます。
まずはエンジンを下ろす準備から
サクサクッとエンジンは下ろせる状態に
なってしまい、このままの勢いで
1時間程あれば全部バラバラに
分解出来るのですが
この先は立会いがあるので
明日の午後からにします。
Z1000Mk�競灰灰札灰爛札�ュリティ導入
防犯上の都合から詳しい事は書けませんが
今回2個目のココセコムを購入しました。
取付け位置や電源ラインなど詳細は書けません
まぁ充電電池が内臓されているからね。
通常月額900円ですが
僕の場合身体障害者なので
月額500円と言うサービスもあり
今回はそちらを契約しました。
緊急スイッチがあるタイプは
気付かない内にスイッチが入ってしまうとGPSで追跡されて
警察が追い掛けて来るので、今回は緊急スイッチが無いタイプにしました。
一度間違ってもう一台のココセコムの緊急スイッチを押してしまい
大騒動に成り掛けた事もあったり、お店の非常スイッチを
ベホリに「間違っても押すなよ！」と言ったのに押しやがって
危うく警察が緊急出動する寸前だった事もあります。
因みにハイエースに取付けた
ココセコムの位置情報ですが
今日はGPSの調子が悪い感じで
25mぐらい少しずれてますが
普段はかなり正確で
ピンポイントで表示されます。
こちらは今回Z1000Mk�兇�
取付けたココセコムです。
位置情報のズレは15mぐらい
ずれていますが隠し方によっては
位置情報を拾えない場合があるのですが
ちゃんと位置情報を拾っているので
作動確認はこれでOKです。
今後も順次盗難対策を増やして行きます。
本日のご来店
本当なら絶好のツーリング日和で、仕事をしている場合じゃないんですが・・・
貴重な日曜日の梅雨の晴れ間を利用してご来店される方も多い中
ご来店されたのは三代目号。
本日はオイル交換とフィルターの
交換にご来店です。
オイル交換の準備をしつつ
今日は何か何時もの音と違うなぁと
思っていたのですが
本人から報告されるまで
全く気が付かなかった・・・ｗ
おぉ！レギュラーで再販された
ヨシムラ機械曲げが付いてますやん！
初めて現物を見ましたが
作りは限定物と差ほどの差すら感じない作り。
違いと言えば耐熱ステッカーと
シリアルナンバーが無く製造年と
QRコードが印字されているぐらいです。
恐らくこのQRコードを読取れば
個別の識別番号が分かるのでしょうね
これなら盗難されても売る事も
出来ないでしょうね。
で、取合えずオイル交換なのですが
あぁレデューサーが効いているのでオイルが落ちてこないわｗ
オイルフィルターも交換して、来月のCPツーリングの準備も整いました。
本日のご来店
後輩T君が乗るR1-Z250
CPイメージカラーに塗装されてます。
今日は近くの友人低庭で開催されるBBQに
僕もお呼ばれされているのですが
時間的に厳しいので行きたいけど行けない・・・
ツーリングにも行けないしBBQにも行けない・・・
激しく敗北感を味わう一日でした。
揺れ方が今までと違い横揺れだった上に少し長く
揺れた範囲も異なるので、違う断層なのかも知れない。
これは嫁が言うように南海トラフ地震に近づいているのかも知れない。
家の地震被災対策や非常食、水などの準備も
着々と進んでいるようです。
【イベント情報】
地震もこのまま収束してくれれば良いのですが
取合えず今年下半期に予定されているバイクイベント情報です。
CPブース出展予定イベントとなります。
開催日時：9月30日(日曜日)
開催場所：ドライブインもちや
イベント：第16回ヨンフォア旧車ミーティング
開催日時：10月28日(日曜日)
開催場所：泉大津フェニックス
イベント：詳細未定(新車&旧車コラボイベント)
開催日時：11月4日(日曜日)
開催場所：淡路島国営 明石海峡公園海側 臨時駐車場
イベント：第六回淡路島バイクフェスタ
上記内容が今の所決まっている情報となっております。
よろしくお願い致します。
三重U号全バラ準備
明日は午前中病院なので、明日のアジャスター立会いもあるので
今日の段階で出来る所をやって全バラの準備をして置きます。
まずはエンジンを下ろす準備から
サクサクッとエンジンは下ろせる状態に
なってしまい、このままの勢いで1時間程あれば全部バラバラに
分解出来るのですが
この先は立会いがあるので
明日の午後からにします。
Z1000Mk�競灰灰札灰爛札�ュリティ導入
防犯上の都合から詳しい事は書けませんが
今回2個目のココセコムを購入しました。取付け位置や電源ラインなど詳細は書けません
まぁ充電電池が内臓されているからね。
通常月額900円ですが
僕の場合身体障害者なので月額500円と言うサービスもあり
今回はそちらを契約しました。
緊急スイッチがあるタイプは
気付かない内にスイッチが入ってしまうとGPSで追跡されて
警察が追い掛けて来るので、今回は緊急スイッチが無いタイプにしました。
一度間違ってもう一台のココセコムの緊急スイッチを押してしまい
大騒動に成り掛けた事もあったり、お店の非常スイッチを
ベホリに「間違っても押すなよ！」と言ったのに押しやがって
危うく警察が緊急出動する寸前だった事もあります。
因みにハイエースに取付けたココセコムの位置情報ですが
今日はGPSの調子が悪い感じで
25mぐらい少しずれてますが
普段はかなり正確で
ピンポイントで表示されます。
こちらは今回Z1000Mk�兇�取付けたココセコムです。
位置情報のズレは15mぐらい
ずれていますが隠し方によっては
位置情報を拾えない場合があるのですが
ちゃんと位置情報を拾っているので
作動確認はこれでOKです。
今後も順次盗難対策を増やして行きます。
本日のご来店
本当なら絶好のツーリング日和で、仕事をしている場合じゃないんですが・・・
貴重な日曜日の梅雨の晴れ間を利用してご来店される方も多い中
ご来店されたのは三代目号。本日はオイル交換とフィルターの
交換にご来店です。
オイル交換の準備をしつつ
今日は何か何時もの音と違うなぁと思っていたのですが
本人から報告されるまで
全く気が付かなかった・・・ｗ
おぉ！レギュラーで再販されたヨシムラ機械曲げが付いてますやん！
初めて現物を見ましたが
作りは限定物と差ほどの差すら感じない作り。
違いと言えば耐熱ステッカーとシリアルナンバーが無く製造年と
QRコードが印字されているぐらいです。
恐らくこのQRコードを読取れば
個別の識別番号が分かるのでしょうねこれなら盗難されても売る事も
出来ないでしょうね。
で、取合えずオイル交換なのですが
あぁレデューサーが効いているのでオイルが落ちてこないわｗ
オイルフィルターも交換して、来月のCPツーリングの準備も整いました。
本日のご来店
後輩T君が乗るR1-Z250CPイメージカラーに塗装されてます。
今日は近くの友人低庭で開催されるBBQに
僕もお呼ばれされているのですが
時間的に厳しいので行きたいけど行けない・・・
ツーリングにも行けないしBBQにも行けない・・・
激しく敗北感を味わう一日でした。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年06月23日
不正改造車を排除する運動月間
明日の天気が回復傾向なので
最強レベルの雨男さいとうさんに
「ツーリングに行こう！」と誘ったのですが
きっぱりと断られました・・・
何だろう・・・この敗北感・・・。
それとお知らせするのをすっかり忘れていたのですが
国土交通省から「不正改造車を排除する運動」強化月間が
(特に違法マフラーの排除に向けた取組みを強化)
6月から始まってました。
強化月間と言う事で6月は本気で集中的に
取締りをする月間と言う事ですが
強化月間以外の通常の取締りでも取締られます。
車検証の初年度登録若しくは
保安基準適用年月日が昭和48年や51年
製造年月日などがその当時の基準と記載されていない車両は
検挙対象となります。
CPではその当時の旧車に限り
国内新規登録車両に関してその当時の保安基準で
登録している車両ばかりなので、安心して乗れます。
既に登録されている車両の場合、変更は出来ません。
なので、知ったかぶりの違法な取締りを受ける事はありませんが
明らかにアウトな違法改造車両はこの範囲ではありません。
また車両購入時のポイントとしては車検証の下記の所を見てください。
【車検証参考画像】
逆輸入車両、書類紛失再発行の為初年度無し、保安基準適用年月日入り
逆輸入車両、国内新規登録平成16年、製造年月日入り
国内398、初年度入り、型式指定番号、類別区分番号あり
国内398、書類紛失再発行、初年度平成27年、保安基準適用年月日入り
嫁からのお土産
22日の昨日嫁がヤバイと言っていたのは
どうやら美味しい絶滅危惧種を
食べに行く日だったかららしいです。
今回は優しく3,500円の「のとや」のうな重を
お持ち帰りのお土産で買ってくれました。
とても美味しかったけど、この優しさが逆に怖い・・・
三重U号分解準備
月曜日にアジャスター立会いでフレーム全バラ分解する予定の
三重U号なのですが
月曜日は関西医大へ行き瀉血の
予定だった事をすっかり忘れていたので
病院が終わり次第戻って分解する予定。
雨でPITが狭いので予備作業が
かなりやりにくいのですが
取合えずエンジンオイルを抜いて
エンジンを下ろす準備をして置きます。
マフラーを取外してオイルフィルターも
取外してエンジンオイルを抜きます。
オイルクーラーのサンドイッチブロックも
取外して取合えず今日はここまで
昨晩深夜に自宅前の電柱交換工事を3時までやっていたので
全然眠れず、今激しく眠たいです。
まっきーレーサー号エンジン洗浄
激しく雨が降る今日は、エンジン修理作業がメインになります。
まっきーレーサー号エンジン
ロアケースの洗浄と
合せ面の液体ガスケットを
剥がす作業。
クランクケースにはダメージが無いので
洗浄してこのまま使います。
メタルの状態も良いので
オイルシール類を交換してこのまま使います。
九州で開催される鉄馬レースまでには完成させますｗ
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月12日
雨の日はエンジン組立て室
昨日送られて来た孫の3D画像。
もうこの時点で坂本家の
特徴がはっきり分かり
息子にそっくりだと思いました。
早く出てこないかなぁ・・・
この子の将来には
沢山の選択肢があるんだろうねぇ・・・
医者の息子は不良になり、不良の息子は脳外科医になり
脳外科医の息子は何になるんだろうかねぇ。
まっきーレーサー号エンジン分解
昨日は仕事もせずDVD鑑賞をしてたので
今日はまじめにお仕事をします。
今回レーサーエンジンの不具合は
カムチェーンが切れてしまった事です。
その原因調査と復旧作業を開始。
乾式クラッチを取外して
サクサクっとピストンを取外しました。
シリンダーにはダメージが無いので
洗浄と測定だけします。
カムチェーンが切れてしまったので
ピストンは全てバルブがヒットしており
その為か、ピストンピンも若干ですが
曲がっているので交換となります。
恐らくカムチェーンが切れた原因は
プッシュバーのダンパーラバーが
劣化し剥がれて、テンションが緩み
過減速でカムチェーンに負担が掛かり
切れたのだと思います。
テンショナーアームも曲がってますが
これは切れたチェーンがクランクに絡み付き
その影響で曲がったのだと思います。
カムチェーンを見る限り
伸びや磨耗が激しいとは言えず
やはりプッシュバーの剥離による為の
不運なトラブルだったのであろうと
推測した方が、つじつまが合うと思います。
またライダーの判断も良く、直ぐにクラッチを切りエンジンを止めたので
今回の被害は少ない方だと思います。
Z1000Mk�桐僖妊献織襯皀縫拭�
油温、油圧、電圧管理の為にアクティブのデジタルモニターを購入したのですが
油温センサーの入荷が遅れています。
更に問題は、センサーを取付ける場所。
メインギャラリーの所にオイルパスキャップが
2箇所あるのですが、奥は角度も悪く
先々にオイルクーラーを取付ける事を考えると
プレッシャースイッチ、テンショナー周辺は空けて置きたい場所です。
しかもこの油圧センサーは耐震性が弱かったはず・・・
で、油温と油圧センサーをどうやって付けようかと思案中です。
取合えず全部揃ってから考える事にします。
ブログNG車両エンジン搭載
午後からは天気も回復傾向になり
雨雲の様子を伺いながらチャンスだ！と思い
PITから車両を出して
作業スペースを確保して
ブログNG車両のエンジン搭載準備に
取掛かりました。
エンジン組立て室から
出来上がったエンジンを運び出し
エンジン搭載準備が整いました。
で
どーん！
搭載完了です。
この先はNGになる所も多くなるので
全体画像は非公開になります。
完成後の画像もNGなので、今週中には完成すると思って下さい。
もうこの時点で坂本家の特徴がはっきり分かり
息子にそっくりだと思いました。
早く出てこないかなぁ・・・
この子の将来には
沢山の選択肢があるんだろうねぇ・・・
医者の息子は不良になり、不良の息子は脳外科医になり
脳外科医の息子は何になるんだろうかねぇ。
まっきーレーサー号エンジン分解
昨日は仕事もせずDVD鑑賞をしてたので
今日はまじめにお仕事をします。今回レーサーエンジンの不具合は
カムチェーンが切れてしまった事です。
その原因調査と復旧作業を開始。
乾式クラッチを取外してサクサクっとピストンを取外しました。
シリンダーにはダメージが無いので
洗浄と測定だけします。
カムチェーンが切れてしまったのでピストンは全てバルブがヒットしており
その為か、ピストンピンも若干ですが
曲がっているので交換となります。
恐らくカムチェーンが切れた原因はプッシュバーのダンパーラバーが
劣化し剥がれて、テンションが緩み
過減速でカムチェーンに負担が掛かり
切れたのだと思います。テンショナーアームも曲がってますが
これは切れたチェーンがクランクに絡み付き
その影響で曲がったのだと思います。
カムチェーンを見る限り伸びや磨耗が激しいとは言えず
やはりプッシュバーの剥離による為の
不運なトラブルだったのであろうと
推測した方が、つじつまが合うと思います。
またライダーの判断も良く、直ぐにクラッチを切りエンジンを止めたので
今回の被害は少ない方だと思います。
Z1000Mk�桐僖妊献織襯皀縫拭�
油温、油圧、電圧管理の為にアクティブのデジタルモニターを購入したのですが
油温センサーの入荷が遅れています。更に問題は、センサーを取付ける場所。
メインギャラリーの所にオイルパスキャップが
2箇所あるのですが、奥は角度も悪く
先々にオイルクーラーを取付ける事を考えると
プレッシャースイッチ、テンショナー周辺は空けて置きたい場所です。
しかもこの油圧センサーは耐震性が弱かったはず・・・
で、油温と油圧センサーをどうやって付けようかと思案中です。
取合えず全部揃ってから考える事にします。
ブログNG車両エンジン搭載
午後からは天気も回復傾向になり
雨雲の様子を伺いながらチャンスだ！と思い
PITから車両を出して作業スペースを確保して
ブログNG車両のエンジン搭載準備に
取掛かりました。
エンジン組立て室から出来上がったエンジンを運び出し
エンジン搭載準備が整いました。
で
どーん！搭載完了です。
この先はNGになる所も多くなるので
全体画像は非公開になります。
完成後の画像もNGなので、今週中には完成すると思って下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月05日
溜まった仕事その一達
入梅すんのか！せんのか！(新喜劇風)
でも明日は大雨らしい・・・何でやねん・・・
まぁ明日の定休日は遠方から
ご来店されると言う方が来られるので
午前中病院へ行って、午後から仕事する事にします。
姫号サイドスタンド修正
もう話は付いたはずなのに
未だに左直事故の修理費用が入金されない姫号ですが
気が付くとあちこちと壊れてきてました。
リプロ品テールライトブラケット定番の
不具合、この通りパックリと割れ目が入り
もう逝ってしまってました。
最近やたらと甘えた感じで
もたれ掛かってくる姫号のサイドスタンドを
チェックすると、かなりお股が広がってます。
黒くて硬い物が中折れ状態ですね。
黒くて硬いサイドスタンドの
お豆の所を押さえると
多少なりともちゃんと勃起・・・立つので
黒くて硬いはずのサイドスタンドの
お股が開いているのは一目瞭然。
取外してみると、案の定開いてました。
エンジンから漏れるいやらしい液体で
ボルトもナットも緩んで緩々だったので
開いた黒くて硬い棒のお股を
適度に閉じて取付けました。
取付けボルトのカリ・・・ねじ山はもう
ダメだったので、新しいボルトを突っ込んで
しっかりと三段締めで締付けて、しっかりと勃起・・・立つようになりました。
朝からこんな事をやってしまい、ごめんなさい。
闇を抱えたエンジン予備ヘッド
まだ少し闇を抱えたままのエンジン用予備ヘッド製作のご依頼で
ウエストバルブが入荷して来たので
内燃機屋さんへ送る準備を始めます。
まずは歪み測定をしてから
発送をしようと思って
梱包から取出したのですが
ヘッド下面に何やら腐食？汚れ？が
こびり付いていたので
軽く全体をウエットブラストで
仕上げる事にしました。
で、メディアの残留物を取る為に
リタップ掃除も一連の作業となります。
ヘッドカバー部分はリコイル処置されており
問題は無いのだろうと思ってましたが
#2EX内下側のネジ上がりと
その隣#3EX側両方共が
怪しい感触だったので
リタップ掃除して良かった。
#4IN側下もNGでその隣
#3IN側下も怪しい感触だった。
その他は特に問題も無く
スタッド座面も綺麗だった。
歪み測定の結果は良好だったのですが
ねじ山NG箇所を何処で処理するのか
オーナーと打合せしたところ
こちらで修正する事になりました。
それとバルブスプリングの
自由長を測定して、問題が無ければ
使うという事なので測定。
測定結果は全て範囲内でした。
カムシャフトはst1を使うらしいのですが
せっかくなので純正よりは
強化を使った方がより良いと思うのですが
まぁ予備なので、このまま使う事にしました。
貸出しFCR返却
貸し出していたFCRが戻って来ましたので
このFCRをご購入予定されていた方に
手渡す事が出来ますので
どの様にするかを電話で打合せしましょう。
これでCB400も公道復帰ですね！
ハーレーばかりで遊んでられませんからねｗ
と言う僕もZ1000Mk�兇个�りで遊んでますけどねｗ
20号機用ブレーキキャリパーO/H二日目
固着してどうにもこうにもならない20号機用ブレーキキャリパー
仕方が無いのでブレーキマスターを
接続して、油圧で押し出そうとしてますが
それでもビクともしないので
別のキャリパーを出してきたのですが
これも同じくビクともしない・・・
ムカつくわぁ・・・で仕方なく
ハンドルにマスターを取付けて
より力が掛けられるようにし握ると
固着して動かなかったピストンが
グッと動き出してくれたので
ここからはサクサクっと押し出して
はぃー！抜けましたぁ！
どえらい錆ですね。
じゃぁついでにもう一つの方も
グッとからのサクサクッと
固着したピストンが出て来ました。
綺麗だったブレーキフルードも
酷く汚れてますねぇ
取合えず水洗いして
フルードを洗い流して
ブレーキキャリパーの分解が完了。
商談に入った事もあるので
綺麗に仕上げる事にします。
でも明日は大雨らしい・・・何でやねん・・・
まぁ明日の定休日は遠方から
ご来店されると言う方が来られるので
午前中病院へ行って、午後から仕事する事にします。
姫号サイドスタンド修正
もう話は付いたはずなのに
未だに左直事故の修理費用が入金されない姫号ですが
気が付くとあちこちと壊れてきてました。リプロ品テールライトブラケット定番の
不具合、この通りパックリと割れ目が入り
もう逝ってしまってました。
最近やたらと甘えた感じでもたれ掛かってくる姫号のサイドスタンドを
チェックすると、かなりお股が広がってます。
黒くて硬い物が中折れ状態ですね。
黒くて硬いサイドスタンドのお豆の所を押さえると
多少なりともちゃんと
黒くて硬いはずのサイドスタンドの
お股が開いているのは一目瞭然。取外してみると、案の定開いてました。
エンジンから漏れるいやらしい液体で
ボルトもナットも緩んで緩々だったので
開いた黒くて硬い棒のお股を適度に閉じて取付けました。
取付けボルトの
ダメだったので、新しいボルトを突っ込んで
しっかりと三段締めで締付けて、しっかりと
朝からこんな事をやってしまい、ごめんなさい。
闇を抱えたエンジン予備ヘッド
まだ少し闇を抱えたままのエンジン用予備ヘッド製作のご依頼で
ウエストバルブが入荷して来たので内燃機屋さんへ送る準備を始めます。
まずは歪み測定をしてから発送をしようと思って
梱包から取出したのですが
ヘッド下面に何やら腐食？汚れ？がこびり付いていたので
軽く全体をウエットブラストで仕上げる事にしました。
で、メディアの残留物を取る為にリタップ掃除も一連の作業となります。
ヘッドカバー部分はリコイル処置されており
問題は無いのだろうと思ってましたが
#2EX内下側のネジ上がりとその隣#3EX側両方共が
怪しい感触だったので
リタップ掃除して良かった。
#4IN側下もNGでその隣#3IN側下も怪しい感触だった。
その他は特に問題も無く
スタッド座面も綺麗だった。
歪み測定の結果は良好だったのですがねじ山NG箇所を何処で処理するのか
オーナーと打合せしたところ
こちらで修正する事になりました。
それとバルブスプリングの自由長を測定して、問題が無ければ
使うという事なので測定。
測定結果は全て範囲内でした。カムシャフトはst1を使うらしいのですが
せっかくなので純正よりは
強化を使った方がより良いと思うのですが
まぁ予備なので、このまま使う事にしました。
貸出しFCR返却
貸し出していたFCRが戻って来ましたので
このFCRをご購入予定されていた方に手渡す事が出来ますので
どの様にするかを電話で打合せしましょう。
これでCB400も公道復帰ですね！
ハーレーばかりで遊んでられませんからねｗ
と言う僕もZ1000Mk�兇个�りで遊んでますけどねｗ
20号機用ブレーキキャリパーO/H二日目
固着してどうにもこうにもならない20号機用ブレーキキャリパー
仕方が無いのでブレーキマスターを接続して、油圧で押し出そうとしてますが
それでもビクともしないので
別のキャリパーを出してきたのですが
これも同じくビクともしない・・・ムカつくわぁ・・・で仕方なく
ハンドルにマスターを取付けて
より力が掛けられるようにし握ると
固着して動かなかったピストンがグッと動き出してくれたので
ここからはサクサクっと押し出して
はぃー！抜けましたぁ！どえらい錆ですね。
じゃぁついでにもう一つの方も
グッとからのサクサクッと固着したピストンが出て来ました。
綺麗だったブレーキフルードも
酷く汚れてますねぇ
取合えず水洗いしてフルードを洗い流して
ブレーキキャリパーの分解が完了。
商談に入った事もあるので
綺麗に仕上げる事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月29日
電装系の罠達
本日は夕方から私用での打合せの為早仕舞いです。
現在PITはオーバーフロー気味です。
サクサク捌いてゆく予定なのですが
これからの時期梅雨に入ると車両を
濡らす訳には行かないので
CPにとっても厳しくなる時期になって来そうです。
書類紛失車両408cc続き
ここ数日の間、電装系の罠にズッポリと首まで浸かっています。
で、今日は398に続き408の書類再発行に向けて
車両をチェックしている所なのですが
相変わらず電装関係の不具合が多く
ホーンが鳴らないので原因を調査する為
ハンドルスイッチを疑ってみた所
やっぱりハンドルスイッチの故障が原因だったと判明しました。
次にブレーキランプ、ナンバー灯が
点灯しないので、恐らくテールライトユニット
その物が一番怪しいと思う所で
念の為圧力スイッチをチェックしましたが
やっぱり問題が無かったので
テールライトユニットを交換したら
無事点灯したので、これも原因が判明し
問題は解決したので
早速交換し二つ目の罠も
無事クリアー出来ました。
ホーンが鳴らない原因のハンドルスイッチを
修理しようかと思い分解しようとしたのですが
断線の可能性もあったので
分解修理も面倒なので
使えるハンドルスイッチの
中古品を探し出して付け替え
これで大きな罠は全部クリアー
これでやっと車検証再発行準備が
整いました。
近日中に車検証の再発行に
出す事が出来ます。
ベース408ウインカー
先日の火入れチェックの時にウインカーが点灯しなかったので
多分ウインカーリレーが
故障しているんだろうと予測していたので
実働確認済みのウインカーリレーと
交換してウインカーの点滅を
確認してみます。
結果はビンゴ！
ベース408のウインカーが点滅しました・・・
ん・・・？
フロントウインカーが点滅していないし
ハザードの如く消えそうな光で
前両方が点滅しています。
これはよくあるアース不良の現象です。
ヘッドライトを取外してみると
ヘッドライトステーはリペイントされており
カラーも不在だったので
原因はこれで明らかですね。
サクサクっとアース不良を改善。
無事にウインカーが点滅してくれました。
これでベース408の電装系不具合の罠も
無事に掻い潜りました。
GTH号リアタイヤ入荷
購入後10,000キロ走行し
危険な状態だったGTHの
リアタイヤが入荷して来ました。
これで予定通り3日に交換作業を行いますが
雨天の場合は順延でお願いします。
さよならEN125
同級生から購入したEN125なのですが
実際に余り乗らない事や
スペースの関係などもあり
弟に引き取って貰う事になりました。
しかも自賠責は32年まで付けて・・・
僕の弟は相変わらずのわらしべ最低野郎です。
ついでの話ですが、CPでお預かりしている車両には
作業中も含めタンクカバーは勿論の事
PITの都合上屋外に出す事も多く
メーターが日焼けしないように
UVカットの生地で作った
メーターカバーを付けて屋外に出しています。
ちょっとした事ですが、色々とした気遣いをしてます。
現在PITはオーバーフロー気味です。
サクサク捌いてゆく予定なのですが
これからの時期梅雨に入ると車両を
濡らす訳には行かないので
CPにとっても厳しくなる時期になって来そうです。
書類紛失車両408cc続き
ここ数日の間、電装系の罠にズッポリと首まで浸かっています。
で、今日は398に続き408の書類再発行に向けて
車両をチェックしている所なのですが相変わらず電装関係の不具合が多く
ホーンが鳴らないので原因を調査する為
ハンドルスイッチを疑ってみた所
やっぱりハンドルスイッチの故障が原因だったと判明しました。
次にブレーキランプ、ナンバー灯が点灯しないので、恐らくテールライトユニット
その物が一番怪しいと思う所で
念の為圧力スイッチをチェックしましたが
やっぱり問題が無かったのでテールライトユニットを交換したら
無事点灯したので、これも原因が判明し
問題は解決したので
早速交換し二つ目の罠も無事クリアー出来ました。
ホーンが鳴らない原因のハンドルスイッチを修理しようかと思い分解しようとしたのですが
断線の可能性もあったので
分解修理も面倒なので
使えるハンドルスイッチの中古品を探し出して付け替え
これで大きな罠は全部クリアー
これでやっと車検証再発行準備が整いました。
近日中に車検証の再発行に
出す事が出来ます。
ベース408ウインカー
先日の火入れチェックの時にウインカーが点灯しなかったので
多分ウインカーリレーが故障しているんだろうと予測していたので
実働確認済みのウインカーリレーと交換してウインカーの点滅を
確認してみます。
結果はビンゴ！ベース408のウインカーが点滅しました・・・
ん・・・？
フロントウインカーが点滅していないしハザードの如く消えそうな光で
前両方が点滅しています。
これはよくあるアース不良の現象です。
ヘッドライトを取外してみるとヘッドライトステーはリペイントされており
カラーも不在だったので
原因はこれで明らかですね。
サクサクっとアース不良を改善。無事にウインカーが点滅してくれました。
これでベース408の電装系不具合の罠も
無事に掻い潜りました。
GTH号リアタイヤ入荷
購入後10,000キロ走行し
危険な状態だったGTHのリアタイヤが入荷して来ました。
これで予定通り3日に交換作業を行いますが
雨天の場合は順延でお願いします。
さよならEN125
同級生から購入したEN125なのですが
実際に余り乗らない事やスペースの関係などもあり
弟に引き取って貰う事になりました。
しかも自賠責は32年まで付けて・・・
僕の弟は相変わらずのわらしべ最低野郎です。
ついでの話ですが、CPでお預かりしている車両には
作業中も含めタンクカバーは勿論の事PITの都合上屋外に出す事も多く
メーターが日焼けしないように
UVカットの生地で作った
メーターカバーを付けて屋外に出しています。
ちょっとした事ですが、色々とした気遣いをしてます。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(2)│
2018年05月28日
飛び出し事故
昨日CPのお客様から事故報告の電話がありました。
詳しい事はちゃんと聞いてないのですが
お客様は国道を直進走行中に信号の無い交差点から
おばちゃんが運転する車が急に飛び出してきて
それを避けようと左に回避したら
おばちゃんは左に曲がってきてガードレールと車に挟まれたらしい・・・
怪我は大した事はないとの事ですが
バイクのダメージも含めて災難としか言いようがありません。
水曜日に引き取りに行ってきます。
【早仕舞いのお知らせ】
明日5月29日は私用の為早仕舞いとなります。
営業時間は14時頃までになると思いますので
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
Z1000Mk�凝喘羞于瓩修�2
昨日アニーズさんからZ1000Mk�兇硫菫�が沢山届きました！
画像はその途中経過です。
トランスミッションカバーを取外し
オイルシール交換。
フォアとは違いこう言った部分の
オイルシールが交換できるのは
凄く良いですね。
スプロケットカバーは
チェーングリスやオイルでドロドロでした。
これはフォアでも変わりませんねｗ
綺麗に洗浄して
再メッキされた
サウンドアレスターに交換。
オイルパンを取外し
溜まったスラッジなどを掃除し
異物が無いかチェック。
オイルポンプも取外してもらいました。
綺麗になったオイルパン
特に異物も無く
状態が良いエンジンでした。
試作で3個だけ作った
CP製トロコイド式強化オイルポンプを取付け
残り2個はJさんのZ1と
ダブルアップ社長三倉さんの
自家用車で実機に取付けてもらいテスト済みです。
CP製はZ1000Mk�兇砲蘯萇佞韻�可能な設計です。
試作では軽量化なども加えて、1個当たり30万掛かっていますが
Dクラフトさんから販売されたので、量産はあきらめました。
前後ホイールは純正ホイールを
チューブレス仕様へ仕様変更。
早ければ今月中には・・・
あぁもう久し振りに辛抱溜まらん。
408ベース車両火入れ
昨日ご来店頂いたお客様がベース車両に興味を持って頂いた事もあり
またPITはオーバーフロー気味な所へ事故入庫もあるので
やり掛けている事をさっさと済ませ
PITを空けないと！
そんな訳で、充電済みテスト用
バッテリーに交換して
イグニッションON！・・・あれ？
何でだ？
むー・・・
取合えずヒューズをチェック！
ｗ
やっぱりぃｗｗ
2個腐ってました。
新品に交換して
再度！イグニッションON！
OK！
保安部品のチェックをすると
ウインカー以外は問題なし！
プラグを外して掃除と
キックでゆっくりクランキング。
プラグは汚れていたので
エンジンは掛かっていたのでしょう。
プラグに火が飛ぶ事を
チェックしてから取付け。
テスト用キャブにガソリンを
流して火入れの準備が整いました。
で、セルを数回
回したら！
はいー！
火が入りました！！
カムチェーンの音がしますぅ・・・
それ以外は問題無さそうで
エンジンも良く回ります。
でも・・・
白煙がぁぁぁｗ
まぁこれは仕方ないでしょうね。
無事に火入れと保安部品のチェックも
終わったので後は部品の入荷待ち・・・？
あらあら、オイルフィルターから
エンジンオイルが噴出した！
Oリングが入ってないか
朽ちてるだけだと思います。
これでベース408の不具合箇所は電装系のウインカーを直すだけです。
滋賀O号セルモーター修理
セルモーターを回した時、最後の方で「クゥー」と音がする場合。
セルモーターのコンミューター軸受けに
何らかの問題が発生していると思って下さい。
滋賀O号も同じくセルモーターを回すと
最後に音が鳴り、セルにもパワーが無いので
完全に壊れる前に修理します。
スプロケットカバーを取外し
セルモターを取出して分解してみると
案の定えらい事になっていた。
軸受けはやっぱり磨耗して変芯して
コンミューターもその影響で
磨耗してしまってました。
もうこれだけ磨耗していると
これは使えないので廃棄処分。
代替のコンミューターを探し出す事に。
ブラシも使い切っている状態だったので
これは交換する事にします。
軸受け側も磨耗しているのが
分かるかなぁ？
カーボンやコンミューターの
磨耗した物が一杯です。
中古良品のコンミューターと
軸受けを探し出して交換して組込み
エンジンに装着しました。
これでセルは機嫌良く動くようになり
セル一発でエンジンも始動。
全部交換するよりはまだお値段も
お安く仕上がりました。
詳しい事はちゃんと聞いてないのですが
お客様は国道を直進走行中に信号の無い交差点から
おばちゃんが運転する車が急に飛び出してきて
それを避けようと左に回避したら
おばちゃんは左に曲がってきてガードレールと車に挟まれたらしい・・・
怪我は大した事はないとの事ですが
バイクのダメージも含めて災難としか言いようがありません。
水曜日に引き取りに行ってきます。
【早仕舞いのお知らせ】
明日5月29日は私用の為早仕舞いとなります。
営業時間は14時頃までになると思いますので
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
Z1000Mk�凝喘羞于瓩修�2
昨日アニーズさんからZ1000Mk�兇硫菫�が沢山届きました！
画像はその途中経過です。トランスミッションカバーを取外し
オイルシール交換。
フォアとは違いこう言った部分のオイルシールが交換できるのは
凄く良いですね。
スプロケットカバーはチェーングリスやオイルでドロドロでした。
これはフォアでも変わりませんねｗ
綺麗に洗浄して再メッキされた
サウンドアレスターに交換。
オイルパンを取外し溜まったスラッジなどを掃除し
異物が無いかチェック。
オイルポンプも取外してもらいました。
綺麗になったオイルパン特に異物も無く
状態が良いエンジンでした。
試作で3個だけ作ったCP製トロコイド式強化オイルポンプを取付け
残り2個はJさんのZ1と
ダブルアップ社長三倉さんの
自家用車で実機に取付けてもらいテスト済みです。
CP製はZ1000Mk�兇砲蘯萇佞韻�可能な設計です。
試作では軽量化なども加えて、1個当たり30万掛かっていますが
Dクラフトさんから販売されたので、量産はあきらめました。
前後ホイールは純正ホイールをチューブレス仕様へ仕様変更。
早ければ今月中には・・・
あぁもう久し振りに辛抱溜まらん。
408ベース車両火入れ
昨日ご来店頂いたお客様がベース車両に興味を持って頂いた事もあり
またPITはオーバーフロー気味な所へ事故入庫もあるので
やり掛けている事をさっさと済ませPITを空けないと！
そんな訳で、充電済みテスト用
バッテリーに交換して
イグニッションON！・・・あれ？何でだ？
むー・・・
取合えずヒューズをチェック！
ｗやっぱりぃｗｗ
2個腐ってました。
新品に交換して
再度！イグニッションON！OK！
保安部品のチェックをすると
ウインカー以外は問題なし！
プラグを外して掃除とキックでゆっくりクランキング。
プラグは汚れていたので
エンジンは掛かっていたのでしょう。
プラグに火が飛ぶ事をチェックしてから取付け。
テスト用キャブにガソリンを流して火入れの準備が整いました。
で、セルを数回
回したら！
はいー！火が入りました！！
カムチェーンの音がしますぅ・・・
それ以外は問題無さそうでエンジンも良く回ります。
でも・・・
白煙がぁぁぁｗまぁこれは仕方ないでしょうね。
無事に火入れと保安部品のチェックも
終わったので後は部品の入荷待ち・・・？
あらあら、オイルフィルターからエンジンオイルが噴出した！
Oリングが入ってないか
朽ちてるだけだと思います。
これでベース408の不具合箇所は電装系のウインカーを直すだけです。
滋賀O号セルモーター修理
セルモーターを回した時、最後の方で「クゥー」と音がする場合。
セルモーターのコンミューター軸受けに何らかの問題が発生していると思って下さい。
滋賀O号も同じくセルモーターを回すと
最後に音が鳴り、セルにもパワーが無いので
完全に壊れる前に修理します。スプロケットカバーを取外し
セルモターを取出して分解してみると
案の定えらい事になっていた。軸受けはやっぱり磨耗して変芯して
コンミューターもその影響で
磨耗してしまってました。
もうこれだけ磨耗しているとこれは使えないので廃棄処分。
代替のコンミューターを探し出す事に。
ブラシも使い切っている状態だったのでこれは交換する事にします。
軸受け側も磨耗しているのが分かるかなぁ？
カーボンやコンミューターの
磨耗した物が一杯です。
中古良品のコンミューターと軸受けを探し出して交換して組込み
エンジンに装着しました。
これでセルは機嫌良く動くようになりセル一発でエンジンも始動。
全部交換するよりはまだお値段も
お安く仕上がりました。
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2018年05月26日
4in to1オーナズクラブツーリング
今日は4in to1オーナズクラブ
まっちゃ〜ん企画ツーリングでしたが
Mk�兇鯒磴辰燭里濃纏�をサボらず
泣く泣くツーリグに参加しませんでした・・・
姫も社会人になり
休みの都合も中々付かないので
姫のバイクだけが
クラブツーリングに参加ｗ
ライダーは怪長ですが
この時僕は思った！
きっと姫は怪長までも
下僕化しようといているに違いないと！
怪長も姫から「ガソリンは満タンにして返せよ！」と言われたらしいｗ
でもこの時以前のツーリングで100キロ走行しているので
ガソリンはそんなに入っていないと思う。
恐るべしS女の計画だと思った。
書類紛失車両その2
4台分の書類を嫁に捨てられてしまったT市H様からのご依頼
第二段！は408cc
外装は欧州仕様になってますが
寄せ集めで組立てたらしいので
何とも言えない車両なのです。
これもまた前回同様保安部品のチェックから
左前のウインカーが点灯しないので
球を取外すと切れているには切れてるけど
ポジション側なので問題ない。
どうやら接触不良のようだった。
取合えずウインカーは
点灯する様になった。
ヘッドライトはシールドビーム。
これだと車検は絶対通らないので
車検用ヘッドライトに交換。
バッ直スイッチも取付けて
ヘッドライトもこれでOKです。
ナンバー灯やフロント、リアブレーキ
全部点灯しないので球切れかと思い
チェックしたけど違うので
調べたけど何処か分からないので後回し
クラッチスイッチが故障しているので
ギアーが入っていてもセルが回る上に
ニュートラルランプが球切れで危ない。
球を交換して点灯するようになり
これで大丈夫です。
例の如くホーンも鳴らないので
別のホーンを繋げてみたけど
鳴らない・・・くっそ・・・
バッテリーを直接つないでみたら
ちゃんと鳴ったので
ハンドルスイッチが悪いのだと思う。
タンデムベルトが無いので
シートにベルトを巻いて
今日の調査はここまでで終了。
他にも雑な所が多いので
今回も手間が掛かりそうです。
本日のご来店
京都T号は本日納車となりPITのスペースはこれで−2の＋2で
差し引き変わらない状態です。
神戸からRS250に乗ってお越しのT様
色々と話を聞くと、僕の後輩や友人と
かなりの顔見知りだったのには
お互い驚きました。
状態の良い398をお探しだったので、予算内で何とかしてみます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月22日
ディスプレイ変更
来月19日に行く予定だった鈴鹿サーキットROCの
走行予約を取るのをすっかり忘れており
昨晩慌てて予約を入れようとログインしたのですが
時既に遅く
予約は一杯になってました。
取合えずキャンセル予約を
入れましたが
キャンセル予約が取れるかどうか・・・
まぁ仮に取れなくても
当日準備をして鈴鹿へ行き、走行枠が空いている事を願うだけです。
第三回瀉血大会1200cc目
昨日は臨時休業を頂いて関西医大へ行きました。
まずは採血をして血液検査から
今回は胃がんと大腸がんの
腫瘍マーカーも参考までに
チェックして貰います。
採決の結果、腫瘍マーカーは
上がっていないので問題なし！
肝機能の数値は飲んでるから
こんなもんでも低い方だと思います。
問題の赤血球も徐々に数値は
下がってきているのですが
今回も瀉血する事になります・・・
血糖値は仕方が無いとしてもCRPがまた少し上がっているのが気になるかな。
で、今回使用する針のサイズを
かなり下げて貰ったのですが
やっぱり痛かった・・・しかも
針が細過ぎて1時間も掛かってしまった。
そして無事に400ccの血液を抜きました。
これはもう医療廃棄物
バイオハザード、ゴミなんですよねぇ・・・
これで3ヶ月合計1200ccを捨てました。
で、補充の生理食塩水を注入し
血液を薄めます。
次は6月25日(月曜日)に
また400cc捨ててきます。
Z750RSバッテリー交換
京都YさんのZ750RSのバッテリーが死亡していたので
昨日病院が終わってから引取り
エンジンが掛からないとただの鉄の塊
重たいだけで、乗せるのも気を使うので
しんどいですね・・・
前日にバッテリー液を入れて
充電したあったFBバッテリーに
交換してセルは機嫌良く動くようになり
エンジンも快適になりました。
純正のガソリンコックも
中のパッキンが劣化しており
コックOFFでもガソリンが出るので
オーバーフローしてしまう。
純正は廃盤なので信頼のコック
ピンゲルに交換したのですが
タンクの中は結構錆びてました。
錆び取りをしないと幾らピンゲルと言えど
傷が入ってしまうのでよろしくありません。
また調子が良くなると、今度はオイル漏れが始まったので
完ぺき主義のYさんからのご依頼で、エンジンフルO/Hが決定しました。
京都T号フロントフォーク組立て
一昨日マフラーと一緒に仕上がってきたアウターケース。
これでやっと仕上げ作業に取掛かれます。
で、早速O/Hを再開します。
バフ&ヘアライン仕上げからのクリアー塗装
純正と同じ仕上げ方です。
ドレンボルトをセットして
傷が入らないように養生。
これだけ綺麗だと
普段異常に気を使いますね・・・。
修正したインナーチューブをセットして
ワコーズのフォークオイル#10を
規定量入れて組付け完了です。
フォークをセットする前に
先にリペイントしたマフラーを取付けます。
この方が変に傷が付かないし
作業性も良いからねぇ。
テールエンドは養生しておかないと
フレームに当たって傷が入ります。
これでヨシムラマフラーも
取付け完了です。
フロントフォークをセットして
フェンダーも取付けて
ホイールも取付ければ
これでやっとフロントフォークの
O/Hが完了しました。
過去最長のO/Hとなりましたｗ
明日は定休日で天気も悪いので
木曜日以降に納車予定です。
オイルクーラー入荷とお立ち台入れ替え
6月12日に入荷予定だったオイルクーラーが本日入荷。
この時期注文が多く入荷の予定が
かなり遅れている状態が多い
オイルクーラーが予定より
3週間も早く入荷して来ました！
ご注文を頂いた方の取付け作業は6月2日の予定です。
金曜日にリアタイヤ交換作業を
ご予約頂いているウルフ号用の
リアタイヤも入荷して来ました。
後は天気次第と言う事で！
ついでにOG408ccフルレストア車両を
お立ち台から下ろして
GS400に入れ替えてみました。
今週は2台の入庫予定になっているので
これで少しスペースも確保出来ました。
走行予約を取るのをすっかり忘れており
昨晩慌てて予約を入れようとログインしたのですが
時既に遅く予約は一杯になってました。
取合えずキャンセル予約を
入れましたが
キャンセル予約が取れるかどうか・・・
まぁ仮に取れなくても
当日準備をして鈴鹿へ行き、走行枠が空いている事を願うだけです。
第三回瀉血大会1200cc目
昨日は臨時休業を頂いて関西医大へ行きました。
まずは採血をして血液検査から今回は胃がんと大腸がんの
腫瘍マーカーも参考までに
チェックして貰います。
採決の結果、腫瘍マーカーは上がっていないので問題なし！
肝機能の数値は飲んでるから
こんなもんでも低い方だと思います。
問題の赤血球も徐々に数値は
下がってきているのですが
今回も瀉血する事になります・・・
血糖値は仕方が無いとしてもCRPがまた少し上がっているのが気になるかな。
で、今回使用する針のサイズをかなり下げて貰ったのですが
やっぱり痛かった・・・しかも
針が細過ぎて1時間も掛かってしまった。
そして無事に400ccの血液を抜きました。これはもう医療廃棄物
バイオハザード、ゴミなんですよねぇ・・・
これで3ヶ月合計1200ccを捨てました。
で、補充の生理食塩水を注入し血液を薄めます。
次は6月25日(月曜日)に
また400cc捨ててきます。
Z750RSバッテリー交換
京都YさんのZ750RSのバッテリーが死亡していたので
昨日病院が終わってから引取りエンジンが掛からないとただの鉄の塊
重たいだけで、乗せるのも気を使うので
しんどいですね・・・
前日にバッテリー液を入れて充電したあったFBバッテリーに
交換してセルは機嫌良く動くようになり
エンジンも快適になりました。
純正のガソリンコックも中のパッキンが劣化しており
コックOFFでもガソリンが出るので
オーバーフローしてしまう。
純正は廃盤なので信頼のコックピンゲルに交換したのですが
タンクの中は結構錆びてました。
錆び取りをしないと幾らピンゲルと言えど
傷が入ってしまうのでよろしくありません。
また調子が良くなると、今度はオイル漏れが始まったので
完ぺき主義のYさんからのご依頼で、エンジンフルO/Hが決定しました。
京都T号フロントフォーク組立て
一昨日マフラーと一緒に仕上がってきたアウターケース。
これでやっと仕上げ作業に取掛かれます。で、早速O/Hを再開します。
バフ&ヘアライン仕上げからのクリアー塗装
純正と同じ仕上げ方です。
ドレンボルトをセットして傷が入らないように養生。
これだけ綺麗だと
普段異常に気を使いますね・・・。
修正したインナーチューブをセットしてワコーズのフォークオイル#10を
規定量入れて組付け完了です。
フォークをセットする前に先にリペイントしたマフラーを取付けます。
この方が変に傷が付かないし
作業性も良いからねぇ。
テールエンドは養生しておかないとフレームに当たって傷が入ります。
これでヨシムラマフラーも
取付け完了です。
フロントフォークをセットしてフェンダーも取付けて
ホイールも取付ければ
これでやっとフロントフォークのO/Hが完了しました。
過去最長のO/Hとなりましたｗ
明日は定休日で天気も悪いので
木曜日以降に納車予定です。
オイルクーラー入荷とお立ち台入れ替え
6月12日に入荷予定だったオイルクーラーが本日入荷。
この時期注文が多く入荷の予定がかなり遅れている状態が多い
オイルクーラーが予定より
3週間も早く入荷して来ました！
ご注文を頂いた方の取付け作業は6月2日の予定です。
金曜日にリアタイヤ交換作業をご予約頂いているウルフ号用の
リアタイヤも入荷して来ました。
後は天気次第と言う事で！
ついでにOG408ccフルレストア車両をお立ち台から下ろして
GS400に入れ替えてみました。
今週は2台の入庫予定になっているので
これで少しスペースも確保出来ました。
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2018年05月08日
19号機製作承ります
まだ疲れが残る身体な上に
気圧が低いので体の調子もいまいちで
めまいと頭痛に悩まされてます。
たっぷり遊んだので
しっかり仕事をしないといけないのに
天気が思わしくないのでPIT作業は中止。
なので、色々と妄想だけが膨らみます。
19号機フレーム修理完了
修理に出していた19号機のベースフレームが戻ってきました。
逆車408国内新規になります。
まだ製作には取掛かりませんので
今からオーダーを頂ければ
好みの状態に作れます。
今回修理した箇所は
サイドスタンドを後期の
補強入りタイプに変更して
修理をしました。
これもよくあるやつで
レクチファイアー取付けブラケット
この破損も修理。
オイルクーラーを取付けていたらしく
そのクランプの締め付け過ぎで
凹んでいたフレームも修理しました。
19号機はこれから作って行くので
オーナー募集しています。
京都T号フロントフォーク修理完了
純正部品縛りで拘りの京都T号用フロントフォーク
インナーチューブが修理から戻ってきました。
綺麗に修理が出来ているので
後はアウターボトムケースが
仕上がってくれば組立てが開始出来ます。
Z750FX購入募金箱ｗ
4月のツーリングでエンジンブローした1号機の
エンジン修理代は、ザックリと100万は掛かるのでと
ハートもブロークンなので1号機の復活は当分先になりそうなので
Z750FXを購入しようと思い
募金箱を設置しましたｗ
皆様からの暖かいご支援と
ご協力を期待していますので
よろしくねｗ
FX用のドライブレコーダーも購入したし
ETCも購入する段取りなので
車体より先に周辺機器が揃います・・・
レースで使っているスーツも
右足のファスナーが壊れたので
ジニアスさんへ修理に出します。
次は九州で走れるようにと思ってます。
気圧が低いので体の調子もいまいちで
めまいと頭痛に悩まされてます。
たっぷり遊んだので
しっかり仕事をしないといけないのに
天気が思わしくないのでPIT作業は中止。
なので、色々と妄想だけが膨らみます。
19号機フレーム修理完了
修理に出していた19号機のベースフレームが戻ってきました。
逆車408国内新規になります。まだ製作には取掛かりませんので
今からオーダーを頂ければ
好みの状態に作れます。
今回修理した箇所はサイドスタンドを後期の
補強入りタイプに変更して
修理をしました。
これもよくあるやつでレクチファイアー取付けブラケット
この破損も修理。
オイルクーラーを取付けていたらしくそのクランプの締め付け過ぎで
凹んでいたフレームも修理しました。
19号機はこれから作って行くので
オーナー募集しています。
京都T号フロントフォーク修理完了
純正部品縛りで拘りの京都T号用フロントフォーク
インナーチューブが修理から戻ってきました。綺麗に修理が出来ているので
後はアウターボトムケースが
仕上がってくれば組立てが開始出来ます。
Z750FX購入募金箱ｗ
4月のツーリングでエンジンブローした1号機の
エンジン修理代は、ザックリと100万は掛かるのでと
ハートもブロークンなので1号機の復活は当分先になりそうなので
Z750FXを購入しようと思い募金箱を設置しましたｗ
皆様からの暖かいご支援と
ご協力を期待していますので
よろしくねｗFX用のドライブレコーダーも購入したし
ETCも購入する段取りなので
車体より先に周辺機器が揃います・・・
レースで使っているスーツも右足のファスナーが壊れたので
ジニアスさんへ修理に出します。
次は九州で走れるようにと思ってます。
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2018年04月22日
7号機or13号機商談中
本日沖縄から現車確認にご来店され
13号機(408cc)のご購入をお考えになられていたのですが
7号機(398cc)をご覧になり
どちらにするかと迷われる事になったので
只今両機共商談中とさせて頂きます。
隠し蔵と対戦開始
一昨日から嫁の妹と娘が遊びに来ており
昨晩は鶴橋でお肉を買ってきた事もあり
僕も調子に乗り久々に焼酎
「隠し蔵」と対戦開始！
危うく1本飲み干してしまう所でしたが
コップ1.2杯は残しました。
本日のご来店
名古屋からご相談でご来店されたN様ご一行。
とても綺麗な車両だったし
特に問題は無さそうに思いましたが
電装系が少し怪しい感じがするので
軽くチェックをしたのですが
中々根深そうなので
改めて後日入庫のご予約となりました。
電装系は原因を調べるのに
少し時間が必要になります。
その後お近くにお住まいの
RZR250にお乗りの方がご来店。
フォアにも興味があったらしく
色々とお話をさせて頂きました。
旧2号機メンテナンス
徳島絶版バイクミーティングの準備の為にメンテナンスでご来店。
クラッチワイヤーの交換と
タンクコック交換、オイル交換の
ご依頼です。
タンクを外してコックを交換する間に
エンジンオイルを抜き取るのですが
相変わらずレデューサーが
装着されて居る事を忘れて
オイルが出て来ませんｗオイル真っ黒ｗｗ
その間にタンクコックの交換。
多分パッキンが劣化して
コックの隙間からガソリンがキャブに入り
リザーブが利いて無かったと思います。
クラッチワイヤーを交換する為に
レリーズカバーを外すと
何と！レリーズのオイルシールからの
オイル漏れを発見！
取合えずオイルシールを交換しましたが
リフターのボールリテーナーが
磨耗している可能性があるので
また漏れるようであれば
分解してチェックする事になると思います。
あ！オイルシール代を貰うの忘れてたｗ302円です。
当時物復刻タイプBEETアルフィンサイドカバー入荷
BEETの復刻最終型アルフィンサイドカバー新品未使用品が
偶然に見つかり、CPに入荷して来ました。
状態は良く、箱入り未使用です。
最終の復刻モデルなので
サイドカバーの装着にも問題はありません。
ステッカー類も未開封。
お探しの方はこの機会に如何ですか？
特にプレミア価格でとは考えていませんので
ご入用の方はご連絡を下さい。
13号機(408cc)のご購入をお考えになられていたのですが
7号機(398cc)をご覧になり
どちらにするかと迷われる事になったので
只今両機共商談中とさせて頂きます。
隠し蔵と対戦開始
一昨日から嫁の妹と娘が遊びに来ており
昨晩は鶴橋でお肉を買ってきた事もあり僕も調子に乗り久々に焼酎
「隠し蔵」と対戦開始！
危うく1本飲み干してしまう所でしたが
コップ1.2杯は残しました。
本日のご来店
名古屋からご相談でご来店されたN様ご一行。
とても綺麗な車両だったし特に問題は無さそうに思いましたが
電装系が少し怪しい感じがするので
軽くチェックをしたのですが
中々根深そうなので改めて後日入庫のご予約となりました。
電装系は原因を調べるのに
少し時間が必要になります。
その後お近くにお住まいのRZR250にお乗りの方がご来店。
フォアにも興味があったらしく
色々とお話をさせて頂きました。
旧2号機メンテナンス
徳島絶版バイクミーティングの準備の為にメンテナンスでご来店。
クラッチワイヤーの交換とタンクコック交換、オイル交換の
ご依頼です。
タンクを外してコックを交換する間に
エンジンオイルを抜き取るのですが相変わらずレデューサーが
装着されて居る事を忘れて
オイルが出て来ませんｗオイル真っ黒ｗｗ
その間にタンクコックの交換。多分パッキンが劣化して
コックの隙間からガソリンがキャブに入り
リザーブが利いて無かったと思います。
クラッチワイヤーを交換する為にレリーズカバーを外すと
何と！レリーズのオイルシールからの
オイル漏れを発見！
取合えずオイルシールを交換しましたがリフターのボールリテーナーが
磨耗している可能性があるので
また漏れるようであれば
分解してチェックする事になると思います。
あ！オイルシール代を貰うの忘れてたｗ302円です。
当時物復刻タイプBEETアルフィンサイドカバー入荷
BEETの復刻最終型アルフィンサイドカバー新品未使用品が
偶然に見つかり、CPに入荷して来ました。状態は良く、箱入り未使用です。
最終の復刻モデルなので
サイドカバーの装着にも問題はありません。
ステッカー類も未開封。お探しの方はこの機会に如何ですか？
特にプレミア価格でとは考えていませんので
ご入用の方はご連絡を下さい。
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2018年04月16日
レース前最後の練習へ
水曜日の天気が微妙な感じですが
明日の天気も微妙なので
走れる前提で今日中に準備をする事にします。
今仕事が溜まり過ぎて
若干パニックになってます。
Z750RS買取
昨日は早仕舞いをして京都のとある所まで
嫁と二人でZ2を買取に行ってきました。
道中「天下一品」へ寄り
久々にこってりラーメンを食べて満足。
そしてZ750RSを積込んで
今日Z2を下ろして諸々のチェック。
バッテリーが駄目だったので
CAPASTARを接続して
バッテリ電圧のパワーを倍増。
エンジンを始動させ、諸々のチェック
カムチェーンの音が大きい
タコメーターワイヤーが無い
フロントブレーキスイッチ不良など
エアークリーナフィルターもダメだね。
Z750RS A後期 初年度S50年4月登録です。
京都T号フロントホークO/Hのはずが・・・
電話でご予約を頂いていた京都のT様がご来店。
久々のご来店になります。
車両は10年前にフルレストアした車両。
何時もピカピカに磨かれており
綺麗な状態のままです。
で、今回はレストア後10年経つので
フロントフォークなどボチボチO/Hを
して行く予定でご来店となりましたので
早速フロントフォークを取外し
フォークオイルを抜くのですが
左側のインナーが奥まで沈まない
何でだと原因を調べると
どうやらインナーチューブが曲がっている・・・
オーナーと相談した所
純正のインナーチューブなので
修正を希望されたので分解しました。
ホイールを取外す時に
アクスルシャフトがクランプの奥に
なっていたので、怪しいとは思ってましたが
微妙に曲がっているようです。
拘りの純正部品オンリーの車両なので
修正して取り付ける事になりました。
ローリング用のフロントフォークを
取付けましたが、まさかの緊急入庫で
PITがえらい事になってます。
FCR28貸し出し
ノーマルエンジンにヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様を
取付けた方からのご相談で
濃過ぎてセッティングがどうにもならない
との事で、先日レーサー号から取外した
FCRを暫く貸して欲しいとのご依頼。
MJをノーマルエンジン用に交換。
これでFCRが納品されるまでの間
交換する事になりました。
FCRをお待ちの方には申し訳ないのですが
もう暫くお待ち下さい、それともヨシムラミクニTMR-MJNを使いますか？。
CP1号レーサー積込み
明日から天候が怪しいので、明後日のROCの準備の為に
CP1号レーサーのメンテナンス。
空気圧ガソリン、オイルのチェックを
済ませました。
ついでに以前から準備してあった
サイドスタンドを交換しました。
これでPITに戻った時
多少は楽になります。
ハイエースにレーサーを積込み
レーサーはちゃんと工具箱との間に
納まるようになっているので
デッドスペースが無いので
フォアなら多分3台は積めると思います。
レーサーを下ろした不動車コーナーに
エンジンブローの1号機を置いて
今後の入庫もあるので
少しでもPITを広くして置きます。
また今月もPITはかなりオーバーフロー気味です・・・
明日の天気も微妙なので
走れる前提で今日中に準備をする事にします。
今仕事が溜まり過ぎて
若干パニックになってます。
Z750RS買取
昨日は早仕舞いをして京都のとある所まで
嫁と二人でZ2を買取に行ってきました。道中「天下一品」へ寄り
久々にこってりラーメンを食べて満足。
そしてZ750RSを積込んで
今日Z2を下ろして諸々のチェック。バッテリーが駄目だったので
CAPASTARを接続して
バッテリ電圧のパワーを倍増。
エンジンを始動させ、諸々のチェックカムチェーンの音が大きい
タコメーターワイヤーが無い
フロントブレーキスイッチ不良など
エアークリーナフィルターもダメだね。
Z750RS A後期 初年度S50年4月登録です。
京都T号フロントホークO/Hのはずが・・・
電話でご予約を頂いていた京都のT様がご来店。
久々のご来店になります。車両は10年前にフルレストアした車両。
何時もピカピカに磨かれており
綺麗な状態のままです。
で、今回はレストア後10年経つのでフロントフォークなどボチボチO/Hを
して行く予定でご来店となりましたので
早速フロントフォークを取外し
フォークオイルを抜くのですが左側のインナーが奥まで沈まない
何でだと原因を調べると
どうやらインナーチューブが曲がっている・・・
オーナーと相談した所純正のインナーチューブなので
修正を希望されたので分解しました。
ホイールを取外す時に
アクスルシャフトがクランプの奥になっていたので、怪しいとは思ってましたが
微妙に曲がっているようです。
拘りの純正部品オンリーの車両なので
修正して取り付ける事になりました。ローリング用のフロントフォークを
取付けましたが、まさかの緊急入庫で
PITがえらい事になってます。
FCR28貸し出し
ノーマルエンジンにヨシムラミクニTMR-MJNファンネル仕様を
取付けた方からのご相談で濃過ぎてセッティングがどうにもならない
との事で、先日レーサー号から取外した
FCRを暫く貸して欲しいとのご依頼。
MJをノーマルエンジン用に交換。これでFCRが納品されるまでの間
交換する事になりました。
FCRをお待ちの方には申し訳ないのですが
もう暫くお待ち下さい、それともヨシムラミクニTMR-MJNを使いますか？。
CP1号レーサー積込み
明日から天候が怪しいので、明後日のROCの準備の為に
CP1号レーサーのメンテナンス。空気圧ガソリン、オイルのチェックを
済ませました。
ついでに以前から準備してあった
サイドスタンドを交換しました。これでPITに戻った時
多少は楽になります。
ハイエースにレーサーを積込みレーサーはちゃんと工具箱との間に
納まるようになっているので
デッドスペースが無いので
フォアなら多分3台は積めると思います。
レーサーを下ろした不動車コーナーにエンジンブローの1号機を置いて
今後の入庫もあるので
少しでもPITを広くして置きます。
また今月もPITはかなりオーバーフロー気味です・・・
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2018年04月14日
13号機商談中
オーストラリアからの帰国子女13号機が
取合えず商談中になりました。
2年前にフルレストアした7号機は
まだ在庫しておりますので
引き続きオーナーを募集しております。
三代目号継続車検
先週のツーリング帰りにお預かりした三代目号の
継続車検が完了し
本日お引取り納車となりました。
これで次回からの継続車検は
通常モードに戻ります。
GTH号電装系不具合
昨日お電話でご連絡を頂き、急遽入庫となった京都GTH号。
今回の不具合内容は
RウインカーR側が時々点灯しない
ヨシムラテンプメーターのV表示がおかしい
ヘッドライトのハイビームが点灯しない
と言う内容でしたが、バッテリー電圧保護の為にLED化に向けて
色々とご本人が触った箇所なので、まずは事情聴衆してみると
リアウインカーは自宅駐車場で倒れそうになり
壁に接触し壊れたので自分で交換したらしいので
症状からアース不良の疑いがあったのでチェックすると
ウインカー本体取付けボルトの締め込み不足によるアース不良だった。
ヨシムラのテンプメーターV表示の不具合は
テンプメーターのアースラインが
茶白のメーターバックライトラインに
間違って接続されており
＋と＋が接続されていた事が判明したので、テンプメーターの配線を
アースに接続してV表示の不具合は改善されました。
ハイビームが点灯しない原因は
青電源ラインが二股で接続しないと
いけない所が、一本でイグニッションだけ
接続されていたので
電源が供給されてない状態だったので、二股のギボシを増設して解決しました。
作業中にフロントタイヤを触るとオイリーだったのでビックリ！
何処かからオイル漏れでも？と思ったのですが
嫌にタイヤが黒光りしているので「タイヤワックスしましたか？」と聞くと
やっぱりその通りだったので「転倒しますよ」と注意したら
「通りで滑ると思ってました」と言ってました・・・
配線の接続ミスもヨシムラのテンプメーター側が逆電防止だったので
配線が燃えなかっただけ、タイヤワックスも同じで
転倒しなかっただけラッキーでしたね。
CP1号レーサーROC対応
入荷が遅れていたウインカー用スレンダースイッチが
今日入荷して来ました。
これで18日にギリギリ間に合う！
と思い作業を開始しようと思ったら
雨が降ってきたので
PIT作業は出来なくなりました。
仕方が無いのでスイッチの配線図を見て
手書きでウインカーの配線図を書いて
仮配線をして作動チェックをしてみます。
考えた配線図からワニ口クリップで
配線を仮接続してみました。
スイッチを押すとウインカーが
ちゃんと点滅したので
左右の配線を仮接続して
両方とも点滅しました。
これでウインカー用ハーネスを作って仕上げる事にします。
取合えず商談中になりました。
2年前にフルレストアした7号機は
まだ在庫しておりますので
引き続きオーナーを募集しております。
三代目号継続車検
先週のツーリング帰りにお預かりした三代目号の
継続車検が完了し本日お引取り納車となりました。
これで次回からの継続車検は
通常モードに戻ります。
GTH号電装系不具合
昨日お電話でご連絡を頂き、急遽入庫となった京都GTH号。
今回の不具合内容はRウインカーR側が時々点灯しない
ヨシムラテンプメーターのV表示がおかしい
ヘッドライトのハイビームが点灯しない
と言う内容でしたが、バッテリー電圧保護の為にLED化に向けて
色々とご本人が触った箇所なので、まずは事情聴衆してみると
リアウインカーは自宅駐車場で倒れそうになり
壁に接触し壊れたので自分で交換したらしいので
症状からアース不良の疑いがあったのでチェックすると
ウインカー本体取付けボルトの締め込み不足によるアース不良だった。
ヨシムラのテンプメーターV表示の不具合はテンプメーターのアースラインが
茶白のメーターバックライトラインに
間違って接続されており
＋と＋が接続されていた事が判明したので、テンプメーターの配線を
アースに接続してV表示の不具合は改善されました。
ハイビームが点灯しない原因は青電源ラインが二股で接続しないと
いけない所が、一本でイグニッションだけ
接続されていたので
電源が供給されてない状態だったので、二股のギボシを増設して解決しました。
作業中にフロントタイヤを触るとオイリーだったのでビックリ！
何処かからオイル漏れでも？と思ったのですが
嫌にタイヤが黒光りしているので「タイヤワックスしましたか？」と聞くと
やっぱりその通りだったので「転倒しますよ」と注意したら
「通りで滑ると思ってました」と言ってました・・・
配線の接続ミスもヨシムラのテンプメーター側が逆電防止だったので
配線が燃えなかっただけ、タイヤワックスも同じで
転倒しなかっただけラッキーでしたね。
CP1号レーサーROC対応
入荷が遅れていたウインカー用スレンダースイッチが
今日入荷して来ました。これで18日にギリギリ間に合う！
と思い作業を開始しようと思ったら
雨が降ってきたので
PIT作業は出来なくなりました。仕方が無いのでスイッチの配線図を見て
手書きでウインカーの配線図を書いて
仮配線をして作動チェックをしてみます。
考えた配線図からワニ口クリップで配線を仮接続してみました。
スイッチを押すとウインカーがちゃんと点滅したので
左右の配線を仮接続して
両方とも点滅しました。
これでウインカー用ハーネスを作って仕上げる事にします。
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2018年04月13日
最後の罠クリアー
お店の近くにあったホームセンター「コメリ」が閉店して
ちょっとした事で何かと不便に思っていたのですが
最近「コーナン」の看板が上がり
開店の準備をしています。
やっぱりバイク屋の近くには
ホームセンターがあった方が便利ですね。
ボルト類は純正を使うので購入しませんが
ドリルのキリ先やちょっとした加工素材など
直ぐに使いたい物が購入できるからね。
種類紛失車両車検準備その3
保安部品、灯火系のチェックが終わったので
次は点火系、エンジン、キャブの
調整をやるのですがその前に
ウインカー取付けボルトが
4箇所とも入って無いので入れてから
ポイントの接点掃除と
クリアランス調整をして
キャブにガソリンを流し込みます。
オーバーフローしなかったので
キャブはそれなりに
やってあるみたいですね。
エンジンを始動してみると
何だか2気筒死んでいる感じだ・・・
マフラーに手を当てると
#1.4に火が飛んでいない
タイミングライトでチェックしても
#1.4に火が飛んでいないので
プラグでは無くIGC辺りが怪しい
あちこちチェックすると
最後の罠IGCの＋ラインがすっぽ抜けた。
これかよ・・・ガバガバやん・・・
ムカつくわぁ・・・
で、接続してエンジンを掛けると
ちゃんとアイドリングしてくれたので
一通りの罠を取合えず
クリアーしたらしい・・・
今度はエンジンの拭け上がりも
問題は無いので
これで取合えず車検を受けれる
状態にはなりました。
明日から天気が悪くなるので、エンジンを組立てる準備をします。
中古FCRセッティング
先日CPレーサー1号機から取外したFCR28を
街乗り用にリセッティングをしました。
近日中に引取られて行く予定です。
エンジンの仕様は398の446cc
旧ヨシムラピストン54Φを使ってます。
少し安全マージンを取って
1番手ぐらい大きめのMJに
変更しましたので
何時でもお引取りにご来店下さい。
ちょっとした事で何かと不便に思っていたのですが
最近「コーナン」の看板が上がり
開店の準備をしています。
やっぱりバイク屋の近くには
ホームセンターがあった方が便利ですね。
ボルト類は純正を使うので購入しませんが
ドリルのキリ先やちょっとした加工素材など
直ぐに使いたい物が購入できるからね。
種類紛失車両車検準備その3
保安部品、灯火系のチェックが終わったので
次は点火系、エンジン、キャブの調整をやるのですがその前に
ウインカー取付けボルトが
4箇所とも入って無いので入れてから
ポイントの接点掃除とクリアランス調整をして
キャブにガソリンを流し込みます。オーバーフローしなかったので
キャブはそれなりに
やってあるみたいですね。
エンジンを始動してみると何だか2気筒死んでいる感じだ・・・
マフラーに手を当てると
#1.4に火が飛んでいない
タイミングライトでチェックしても#1.4に火が飛んでいないので
プラグでは無くIGC辺りが怪しい
あちこちチェックすると
最後の罠IGCの＋ラインがすっぽ抜けた。これかよ・・・ガバガバやん・・・
ムカつくわぁ・・・
で、接続してエンジンを掛けると
ちゃんとアイドリングしてくれたので一通りの罠を取合えず
クリアーしたらしい・・・
今度はエンジンの拭け上がりも問題は無いので
これで取合えず車検を受けれる
状態にはなりました。
明日から天気が悪くなるので、エンジンを組立てる準備をします。
中古FCRセッティング
先日CPレーサー1号機から取外したFCR28を
街乗り用にリセッティングをしました。近日中に引取られて行く予定です。
エンジンの仕様は398の446cc旧ヨシムラピストン54Φを使ってます。
少し安全マージンを取って1番手ぐらい大きめのMJに
変更しましたので
何時でもお引取りにご来店下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月12日
13号機試運転
昨日の夕刻前の事
エンジン組立てを終えて事務処理と商談の準備をしていたら
何時も通り3時前に嫁が店にやって来た。
外で誰かと話をしていると思ったら
嫁が入って来るなり「あんた！警察来たで！」と言うが
僕には何も心当たりが無いので「何なん？」と聞くと
どうやら事件の捜査で防犯カメラの映像を
見せて欲しいと言う事だった。
最初嫁は車から降りるとスーツを着た人が近寄ってきて
TVドラマの様に警察手帳を出して、見せられた瞬間に
「あ！とうとうおっさんを逮捕しに来た！」と思ったらしい。
アホかっちゅうねん！
逮捕されるような事は多分ギリして無いから！
と思って居た所へ、今朝枚方警察の交通課から電話が・・・
少し思い当たる所もあったので「あ！」っと思ったけど
1月に警察に届けた煽り運転の件だった。
もうビックリするわ・・・
書類紛失車両車検準備
書類紛失車両の車検準備なのですが
電装関係の残された罠で
ヘッドライトが点灯しない
ナンバー灯が点灯しない、ブレーキも点灯しない
ホーンが鳴らないのを解決して行きます。
まずはメインハーネスをチェックすると
ホーン用配線が接続されていなかったので
何だ、これかｗと思い接続したけど
それでも鳴らない罠・・・
フレームの塗装から
アース不良が考えられたので
ワニ口クリップでアースを取ってみたけど
それでも鳴らないので
今度はホーンに直結で
電気を流してみたけど
鳴る気配が無いので
このホーン本体の問題だと確定。
ホーンを交換して問題は解決。
これで一つ目の罠をクリアー
次にヘッドライトが点灯しない罠に
挑むのですが
ヘッドライトケースを開けて
配線をチェックした所
ポジション球の配線が間違っていただけで
特に問題は無かった。
取合えずポジション球が
点灯する様になりましたが
ヘッドライトは点灯しないけど
パッシングはするので
やはり配線が怪しいと思い
メインハーネスをチェックすると
1本緩い電源ラインがあったので
ギボシをしっかり差し込んでみたけど
原因はハンドルスイッチの接点が
接触不良を起こしていた事が
判明したので、これで
ヘッドライトも解決した。
次にテールライトが点灯しないので
別のテールライトを準備して
配線を接続したら
ナンバー灯が点灯した。
ブレーキランプも前後共点灯したので
テールライトコードかテールライトの
サブハーネスが怪しいと思い
ユニットと配線丸ごと入れ替えて
交換する事にした。
これで保安部品関係の罠は
全て解決したと思って
安心していたら・・・
イグニッションキースイッチその物が
接触不良を起こして居た事が
最後に分かった。
多分主な原因はこれだったと思う・・・
これって結構ムカつくよね。
13号機試運転
この所の天気で試運転が出来ていなかった13号機の
試運転に軽く行って来ました。
で、何時もの所で記念撮影だけして
店に戻りPITを広くする為に
プライスカードを付けて
お立ち台に上げました。
オーストラリアからの逆車408cc
フルレストア車両で
かなりお安くしていますので
お問い合わせ下さい。
エンジン組立てを終えて事務処理と商談の準備をしていたら
何時も通り3時前に嫁が店にやって来た。
外で誰かと話をしていると思ったら
嫁が入って来るなり「あんた！警察来たで！」と言うが
僕には何も心当たりが無いので「何なん？」と聞くと
どうやら事件の捜査で防犯カメラの映像を
見せて欲しいと言う事だった。
最初嫁は車から降りるとスーツを着た人が近寄ってきて
TVドラマの様に警察手帳を出して、見せられた瞬間に
「あ！とうとうおっさんを逮捕しに来た！」と思ったらしい。
アホかっちゅうねん！
逮捕されるような事は多分ギリして無いから！
と思って居た所へ、今朝枚方警察の交通課から電話が・・・
少し思い当たる所もあったので「あ！」っと思ったけど
1月に警察に届けた煽り運転の件だった。
もうビックリするわ・・・
書類紛失車両車検準備
書類紛失車両の車検準備なのですが
電装関係の残された罠でヘッドライトが点灯しない
ナンバー灯が点灯しない、ブレーキも点灯しない
ホーンが鳴らないのを解決して行きます。
まずはメインハーネスをチェックするとホーン用配線が接続されていなかったので
何だ、これかｗと思い接続したけど
それでも鳴らない罠・・・
フレームの塗装からアース不良が考えられたので
ワニ口クリップでアースを取ってみたけど
それでも鳴らないので
今度はホーンに直結で電気を流してみたけど
鳴る気配が無いので
このホーン本体の問題だと確定。
ホーンを交換して問題は解決。これで一つ目の罠をクリアー
次にヘッドライトが点灯しない罠に
挑むのですが
ヘッドライトケースを開けて配線をチェックした所
ポジション球の配線が間違っていただけで
特に問題は無かった。
取合えずポジション球が点灯する様になりましたが
ヘッドライトは点灯しないけど
パッシングはするので
やはり配線が怪しいと思いメインハーネスをチェックすると
1本緩い電源ラインがあったので
ギボシをしっかり差し込んでみたけど
原因はハンドルスイッチの接点が接触不良を起こしていた事が
判明したので、これで
ヘッドライトも解決した。
次にテールライトが点灯しないので別のテールライトを準備して
配線を接続したら
ナンバー灯が点灯した。
ブレーキランプも前後共点灯したのでテールライトコードかテールライトの
サブハーネスが怪しいと思い
ユニットと配線丸ごと入れ替えて
交換する事にした。これで保安部品関係の罠は
全て解決したと思って
安心していたら・・・
イグニッションキースイッチその物が接触不良を起こして居た事が
最後に分かった。
多分主な原因はこれだったと思う・・・
これって結構ムカつくよね。
13号機試運転
この所の天気で試運転が出来ていなかった13号機の
試運転に軽く行って来ました。で、何時もの所で記念撮影だけして
店に戻りPITを広くする為に
プライスカードを付けて
お立ち台に上げました。オーストラリアからの逆車408cc
フルレストア車両で
かなりお安くしていますので
お問い合わせ下さい。
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2018年04月05日
SMSC ROC車両チェック強化
2018年3月1日付けでSMSCからインフォメーションが発表されおり
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは
猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様に
シフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外し
オイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルと
チェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張ると
スッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し
脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも
電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで
欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い
作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
全然見ても無くて知らなかったのですが
ROC走行車両チェック強化指針の案内が出ていました。
入会当時の規約は暗黙の了解もあり
ナンバーさえ付いていれば良いと言う物でしたが
一般公道を走れる車両で走行している方から
ブレーキランプが無い車両が危険だと言う苦情や
ROCの基本理念などもあり
正規の方針に戻して行くと言う事らしい。
確かにそれは正しい判断ではあるのですが
保安部品を取り払ったレーサー仕様の車両を
ただ排除するだけではなく、マイノリティ派の意見として
そう言う車両も走れるカテゴリーを作る方向も
考えるべきであろうと、強く希望を話し合いました。
取合えず18日に鈴鹿サーキットへ行って来ます。
大仏君ご来店
新しく購入したキャラバンを見て欲しいのと
時間潰しにやって来たのは猫改め、大仏君がご来店。
再婚して幸せ太りし丸い顔になり
悟りを開いた様な顔になった大仏君。
何となくありがたみを感じるのは僕だけかなｗ
CB250hase号ご来店
入庫予約を頂いたCB250hase号がご来店。
CB400、400F、CB350Fと同様にシフトシャフトのオイルシールが
抜け掛けてオイル漏れがするとの事で
オイルシールの交換にご来店。
早速スプロケカバーを取外しオイルシール部を見ると
オイル滲みとオイルシールの
緩みが見られたので
エンジンオイルとチェーングリスに混ざった
汚れを洗浄して、オイルシールを
取外す準備。
オイルシールを引っ張るとスッと抜けてくるのはフォアと同じで
CB250にもオイルシールホルダーが
必要なのかも知れない。
古いオイルシールを取外し脱脂して、新しいオイルシールを装着。
これでオイル滲みは止まりますが・・・
まぁ考えさせられますねぇ。
充電したと言うバッテリーも電圧が低くセルモーターを回すだけの
パワーが無いので、この前購入した
CAPASTARで電圧を上昇させ
セルモーターでエンジンを始動しました。
CAPASTARは電圧が低いバッテリーから供給された電気を
内蔵されたコンデンサーに14Vまで電気を蓄積させ
エンジンを始動させる事が可能になります。
バッテリーは不要だし、サージも起こらないしコンパクトで使いやすいです。
13号機登録
やっと完成した13号機の登録へ行って来ました。
これで1号機から18号機まで欠番も無くなりました。
後は19号機、20号機、21号機と
続けて仕上げて行くだけとなりました。
一応僕が普段に乗る為にと思い作った車両なのですが
多分そんなに乗らないと思います。
近日中に試運転に行ってきます。
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2018年03月30日
ベホリのフォア人生痛恨のミス
昨晩は営業終了後に大急ぎで歯医者へ行き
ベホリとの枚方ナイトへ行こうと思って
歯の治療を済ませたら
「30分は食事出来ませんので！」との事でしたが
「飲む方は？」と聞いたらOKだったので
時間が来るまで飲むだけのつもりが
ついつい楽しい時間に話も弾み
時間前に焼き鳥を食べたけど、大丈夫だったみたいだ。ｗ
枚方ナイト180329
久々にベホリとの二人だけの枚方ナイトへ何時もの「十笑」へ
19時30分スタートで歯の治療
食事が出来る15分前だった事を
すっかり忘れて乾杯！
ベホリは生中を5杯飲んで
僕は男前ジョッキを4杯と生中1杯で約4ℓ飲んだけど
やっぱり酔っ払わなかったので、調子が悪いのかも知れない。
翌朝6：30起床で8：30にお店を出発し
9時頃京都南検査場に到着。
早速ラインを通す為に書類を提出して
並ぶが大型車4台とバイク2台が前にいる
インスタ用の写真を撮影して
待ち時間にアップしている所を
ベホリに盗撮されました。
ポケモンじゃありませんのでｗ
で、CB400F最大の難関光軸の検査
1-1回目、ちゃんと合わしたはずが
上を向いていたので×判定で
1-2回目は下げ過ぎと左で×判定・・・
その場で再調整した時に気が付いたのは
前日交換したヘッドライトステーが
左に曲がっていた事が分かったのと
下向きは下げ過ぎだった・・・
調整後に再度並ぶとエンジンが1気筒突然死する・・・
くっそっぉベホリめ！プラグキャップをちゃんと入れて無いのか！
と思ったけど、どうやらプラグが死に掛けていた感じだったので
ちょっと焦りつつ、ラインでエンジンをぶん回して復帰・・・
で光軸2-1回目も上過ぎたので
その場で微調整して2-2回目で
無事合格し、この二日間の継続車検が
完了したのですが
嫌にハンドルが切れない、何かに干渉している感触があったので
よくよくチェックすると
トップブリッジとタンクが
干渉している事が判明した。
原因はベホリのミスで
フロントクッションにタンクの受けを入れずに
上に乗った状態だったので
トップブリッジとタンクが干渉していた・・・
ベホリのフォア人生最大の痛恨のミス！
凹んだタンクにハートも凹みつつ
修正をするベホリ・・・
車検の帰りに寄ったコーナンで
修正する材料を購入して
凹んだタンクを修正するベホリ。
この辺は器用だなぁと関心します。
サクサクッと修正している間に
僕は点火系のチェックを済ませ
やっぱり原因はプラグだと言う結果で
名古屋の自宅に新品のプラグがあるので
取合えず応急で掃除して
エンジンがちゃんと始動する事をチェック。
その間に凹んだハートとタンクを修理して
後はタッチアップペイントで
補修すれば、今回のミスは心の片隅に
片付けられるぐらいになりました。
楽しい二日間もこれにて任務完了で、帰路へ付かれました。
ほんまおもろかった二日間もまた二年後の楽しみです。
ベホリとの枚方ナイトへ行こうと思って
歯の治療を済ませたら
「30分は食事出来ませんので！」との事でしたが
「飲む方は？」と聞いたらOKだったので
時間が来るまで飲むだけのつもりが
ついつい楽しい時間に話も弾み
時間前に焼き鳥を食べたけど、大丈夫だったみたいだ。ｗ
枚方ナイト180329
久々にベホリとの二人だけの枚方ナイトへ何時もの「十笑」へ
19時30分スタートで歯の治療食事が出来る15分前だった事を
すっかり忘れて乾杯！
ベホリは生中を5杯飲んで
僕は男前ジョッキを4杯と生中1杯で約4ℓ飲んだけど
やっぱり酔っ払わなかったので、調子が悪いのかも知れない。
翌朝6：30起床で8：30にお店を出発し9時頃京都南検査場に到着。
早速ラインを通す為に書類を提出して
並ぶが大型車4台とバイク2台が前にいる
インスタ用の写真を撮影して待ち時間にアップしている所を
ベホリに盗撮されました。
ポケモンじゃありませんのでｗ
で、CB400F最大の難関光軸の検査1-1回目、ちゃんと合わしたはずが
上を向いていたので×判定で
1-2回目は下げ過ぎと左で×判定・・・
その場で再調整した時に気が付いたのは前日交換したヘッドライトステーが
左に曲がっていた事が分かったのと
下向きは下げ過ぎだった・・・
調整後に再度並ぶとエンジンが1気筒突然死する・・・
くっそっぉベホリめ！プラグキャップをちゃんと入れて無いのか！
と思ったけど、どうやらプラグが死に掛けていた感じだったので
ちょっと焦りつつ、ラインでエンジンをぶん回して復帰・・・
で光軸2-1回目も上過ぎたのでその場で微調整して2-2回目で
無事合格し、この二日間の継続車検が
完了したのですが
嫌にハンドルが切れない、何かに干渉している感触があったので
よくよくチェックするとトップブリッジとタンクが
干渉している事が判明した。
原因はベホリのミスで
フロントクッションにタンクの受けを入れずに上に乗った状態だったので
トップブリッジとタンクが干渉していた・・・
ベホリのフォア人生最大の痛恨のミス！
凹んだタンクにハートも凹みつつ修正をするベホリ・・・
車検の帰りに寄ったコーナンで
修正する材料を購入して
凹んだタンクを修正するベホリ。この辺は器用だなぁと関心します。
サクサクッと修正している間に
僕は点火系のチェックを済ませ
やっぱり原因はプラグだと言う結果で名古屋の自宅に新品のプラグがあるので
取合えず応急で掃除して
エンジンがちゃんと始動する事をチェック。
その間に凹んだハートとタンクを修理して後はタッチアップペイントで
補修すれば、今回のミスは心の片隅に
片付けられるぐらいになりました。
楽しい二日間もこれにて任務完了で、帰路へ付かれました。
ほんまおもろかった二日間もまた二年後の楽しみです。
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2018年03月17日
13号機仕上げ二日目
月曜日に人生で初めて瀉血を行ってから
めまい頭痛に悩まされる事もなくなりましたが
老体は気温の変化に付いて行けないので
薄着にして暖房を掛けて居ると言う
分けの解らぬ事をやってます。
1号機も調子が良くなったので
今日みたいなこんな日はひとっ走り行きたいですね。
tanji号オイル滲み
毎回名古屋から自走でご来店のtanji号。
今回の作業は右側から
オイルが飛んでくる場所の特定と
オイル交換作業のご依頼などと
その他点検でご来店。
色々と調べた結果
オイルパスキャップが怪しいと言う事になり
チェックすると緩んでいた上に
Oリングもご臨終だったので交換。
ポイントカバーを外したついでに
点火時期のチェックとギャップ調整。
点火時期も狂っていたので調整です。
ヘビーユーザーのtanji号に
OFFシーズンは無く
1年中ONシーズンなので
オイルの残留物はマメにチェックしてます。
今回大粒の金属粉が出てきたので
次回オイル交換時に
フィルターも交換するので
要チェックとなりました。
タイヤも交換ですね。
エンジンの回転数もブリッピングで
回しても8.000rpmと低いので
お疲れ気味なのには間違いありません。
後はタイミングだけですね。
異常振動、金属音がしたら、即入庫になりますが
保全的な面を考えれば、時期相応かも知れません。
13号機仕上げ二日目
準備してあったと思っていた部品が不足していると言う事で
完成が予定より少し遅れそうになって来てますが
天気が良いので、PITを空けて窮屈な思いをせずに作業が出来ます。
今日はR側クラッチの仕上げから
新品のクラッチ板とプレートをセットして
リフターベアリングも新品に。
これでクラッチの組付けは完了。
クラッチカバーを取付け
今回キックシャフトレス仕様にしました。
クラッチワイヤーをセットして
クラッチの取付けが終了しました。
ポイントを取付けてR側は
取合えず完成しました。
ブレーキロッドを入れて
ブレーキペダルも取付け完了です。
リアタイヤホイールを
ローリング用から本仕様の
タイヤホイールに交換して
ドライブチェーンを接続。
フロントタイヤホイールも
組付けて、セット完了。
作業用リフトから降ろした時に
交換予定です。
リプロ398タイプのホーンと
純正タイプのIGCを取付け
純正ノイズサプレッサーキャップを
セットしました。
車検用ヘッドライトを取付けて
電装品関係はこれで全部取付け完了。
火入れの時にバッテリーを取付けて
灯火系などの保安部品をチェックします。
これにて本日はここまでで終了。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月27日
大量出血サービス・・・
昨日閉店準備前に大きい用事を済ませようとトイレへ。
大きい用事を済ませ、振り返りつつ便器の中を見ると
大量に出血しており、それを見てビックリして
慌ててしまい、流してしまった・・・
パニックのまま事務所に戻り、今の僕の身体の状態から
色々考えるとネガティブな考えしか出てこず
「血尿か？」それならかなりヤバイと余計に凹む・・・
出血の量が多いのは血液が多いからか？
血の色は鮮血だったので、きっと大きい用事の時に
腸壁か菊の門辺りが切れたのかも知れないけど
痛みは無かったなぁ・・・
自宅に帰ってから、嫁に報告すると嫁は「下血や！下血や！！」と
楽しそうに言うし、少し中から出てきそうなので
嫁が「ナプキン貸したろかｗ」と言うが、それは抵抗があるので
トイレットペーパーで・・・
初めてあんなの見たらそりゃぁパニックになるでぇ。
13号機エンジン腰下下拵え
ここに来てエンジン組立てが忙しくなりつつあるので
放置気味の13号機エンジンの
下拵えを進める事にします。
まずはアッパーケースに
スタッドボルトをセットします。
取付けるスタッドボルトは
ユニクロメッキ仕上げのスタッドボルト
これはスタッドボルトが全部抜けた物だけ
ユニクロメッキをする事にしてます。
これでアッパーケースの
下拵えが終わりました。
後は臓物関係の整備。
ミッション洗浄とベアリング交換。
磨耗も少なく良いミッションです。
プライマリーギアーダンパーラバー交換と
ニードルローラーベアリング交換。
これで臓物関係の整備も終わりました。
明日は定休日なのでシャッターを閉めて
集中してエンジン腰下組立て作業が
出来るひなので、明日仕上げる事にします。
茨木D号ドライブチェーン交換
ドライブチェーンの伸びが多くなり、調整も限界に近づいており
錆も気になると言う事で
交換する事になりました。
RK薄型シルバーメッキの
シールチェーンに交換完了。
まぁドライブスプロケットやドリブンスプロケットも3点セットで
交換するのがベストなのは百も承知した上で
取り合えずドライブチェーンだけの交換です。
取外したノーマルタイプの
ドライブチェーンの裏側は
結構錆びてますね、何か下回りは
塩カリにやられている気がします。
以前ウエットブラストで仕上げたカバー類
これはオーナーが錆び取り溶液を
こぼしてしまったらしく、点々と
錆び取り溶液に侵され腐食しています。
これが気になるオーナーの依頼で
再度ウエットブラスト仕上げを
する事になったので
ドライブチェーン交換に合わせて取外し
ウエットブラストで仕上げて
錆び取り溶液に侵された部分含め
全体的に再ウエットブラスト仕上げ。
今度からは養生して下さい。
大きい用事を済ませ、振り返りつつ便器の中を見ると
大量に出血しており、それを見てビックリして
慌ててしまい、流してしまった・・・
パニックのまま事務所に戻り、今の僕の身体の状態から
色々考えるとネガティブな考えしか出てこず
「血尿か？」それならかなりヤバイと余計に凹む・・・
出血の量が多いのは血液が多いからか？
血の色は鮮血だったので、きっと大きい用事の時に
腸壁か菊の門辺りが切れたのかも知れないけど
痛みは無かったなぁ・・・
自宅に帰ってから、嫁に報告すると嫁は「下血や！下血や！！」と
楽しそうに言うし、少し中から出てきそうなので
嫁が「ナプキン貸したろかｗ」と言うが、それは抵抗があるので
トイレットペーパーで・・・
初めてあんなの見たらそりゃぁパニックになるでぇ。
13号機エンジン腰下下拵え
ここに来てエンジン組立てが忙しくなりつつあるので
放置気味の13号機エンジンの下拵えを進める事にします。
まずはアッパーケースに
スタッドボルトをセットします。
取付けるスタッドボルトはユニクロメッキ仕上げのスタッドボルト
これはスタッドボルトが全部抜けた物だけ
ユニクロメッキをする事にしてます。
これでアッパーケースの下拵えが終わりました。
後は臓物関係の整備。
ミッション洗浄とベアリング交換。磨耗も少なく良いミッションです。
プライマリーギアーダンパーラバー交換とニードルローラーベアリング交換。
これで臓物関係の整備も終わりました。明日は定休日なのでシャッターを閉めて
集中してエンジン腰下組立て作業が
出来るひなので、明日仕上げる事にします。
茨木D号ドライブチェーン交換
ドライブチェーンの伸びが多くなり、調整も限界に近づいており
錆も気になると言う事で交換する事になりました。
RK薄型シルバーメッキの
シールチェーンに交換完了。
まぁドライブスプロケットやドリブンスプロケットも3点セットで
交換するのがベストなのは百も承知した上で
取り合えずドライブチェーンだけの交換です。
取外したノーマルタイプのドライブチェーンの裏側は
結構錆びてますね、何か下回りは
塩カリにやられている気がします。
以前ウエットブラストで仕上げたカバー類これはオーナーが錆び取り溶液を
こぼしてしまったらしく、点々と
錆び取り溶液に侵され腐食しています。
これが気になるオーナーの依頼で再度ウエットブラスト仕上げを
する事になったので
ドライブチェーン交換に合わせて取外し
ウエットブラストで仕上げて錆び取り溶液に侵された部分含め
全体的に再ウエットブラスト仕上げ。
今度からは養生して下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月23日
タイヤ交換
2016年11月の煽り運転からの追突事故の
民事が今週やっと終わりました。
警察では人身追突事故での処理となったのですが
本来書類送検後に行政処分を受けて点数を引かれ
場合によっては罰金、免停になるはずが双方とも不起訴処分になり
刑事処分、行政処分とも無しです。
で民事的には過失割合は追突事故と言うことで
当初80：20と僕の方が当然ながら分が悪かったのですが
昨今の煽り運転が問題視され始めた事も追い風になったのか？
良い弁護士先生にすべてを任せてあったので
相手側当事者は90：10だと言って譲らなかったのですが
結果、過失割合は60：40になり、この相手側任意保険会社の判断から
自賠責保険も重過失で100：0だった物が
20：80と大逆転となり、総額280万程度の損害賠償をして頂きました。
バイクの場合、弱者側と思われがちですが
そんな事は全くありませんので、任意保険は良い保険会社に加入し
弁護士特約と、弁護士費用特約には絶対に入るべきですね。
勿論最近ではドライブレコーダーなどの証拠が
重要視されているので、証拠さえあれば殺人未遂事件で
相手を起訴出来た案件でした。
昨年の姫の左直事故の弁護士先生も、僕が紹介した同じ先生なので
時間は掛かりますが、きっと望み通りの良い結果が出ると思います。
朝帰りの姫
昨日はPCの復旧作業を続けていたので特に作業もせず
午後から別件の用事もあったので半休状態な所へ
バイクを抹茶〜んの所へ置いてきた姫が昨日の朝から
バイクを引取りに行き、そのまま
またお店にバイクを保管しに
やって来た姫ですが
このお店のスロープですら
坂道発進出来ないと言う・・・どうやって免許証を取得したのか？
その後大阪までお出掛けすると言う事で
事務所で髪のお手入れをして
さっさと出掛けて行きました。
ご機嫌も良かったので
きっと下僕5号を捕まえたのだろう・・・
レクサス継続車検
早い物で新車購入してから3年が経ち
乗り換えも含めて、家族会議の結果
継続車検を受ける事になった・・・
下取り価格は320万位だったかなぁ
マイナーチェンジしたNX300hも良かったけど
3年で700万の車が300万になるって
酷い話ですねぇ・・・フォアなら年々
値段が上がっていっているのにねｗ
車検費用+Gリンク諸々含めて28万位な上に
もう時期タイヤも交換しないと
スリップラインが見え初めている。
タイヤは安い所でも10万程度。
フォアの部品どんだけ買えるねん！ちゅう話ですわ。
ご近所のアドレスタイヤ交換
自宅のご近所さんからの依頼で
パンクしたタイヤ交換作業のご依頼。
普段はお断りするのですが
ご近所の方だからねぇ・・・パンクしているので
昨晩の内にハイエースに積込み
今朝店に搬入しました。
スクーター用タイヤは高いので
安い所で買って持って来れば良いと伝え
交換作業を開始。
マフラーを外さないとタイヤ交換出来ないのが
ちょっと面倒なんだけど
タイヤ交換は完了しました。
するとご近所さんから電話が入り
「ZRXのアクセルワイヤーが切れた」・・・との事ですが
どうせアップハンだろうから自分でワイヤー買って来て直せと・・・。
S君号リアタイヤ交換
昨年フロントタイヤを交換したS君号、今度はリアタイヤの交換。
まだ両端使えるのに勿体無いですねｗ
もっと平均的に使う走り方をすれば
コスパ的にいいのにｗ
と言う僕もサーキットで使ったタイヤを
街乗りで使い切るのですけどねｗ
ビードを落としてチェンジャーに
セットしたけど、タイヤが硬過ぎて
せっかく落としたビードが
また入るので、レバーが入らない・・・
腰が痛いので力も入らない・・・
そう言えばセブンスターには
ろくな事が無かった様な記憶があるような・・・
今日はもう心が折れたので、これにて終了しようかと思いつつ
一旦休憩してから
再度やる気を出して
何とかビードを落とす事が出来たので
タイヤ交換作業続行となりました。
ビードを落とすのも大変だったけど
入れる方も大変で、ビードクリームを
塗りたくって、その上から乾燥防止の
溶液を霧吹きで拭き付けて
空気圧5.5Mpaまで無理やり注入したら何とかビードが入りました・・・
本物のセブンスターキャストですが
パチ物も本物も手間が掛かるので
やっぱり嫌いだと思いました。
チェーンの張りを調整して
作業が完了したので、早い内に引取りに来てくださいね・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月12日
闇を抱えたエンジンリボーン
14日に鈴鹿サーキットで初走りの予定でいたのですが
此処最近めまいと頭痛が
日に日に激しくなって来ているので
今回の鈴鹿サーキットROCはキャンセルしました。
2018年仕様になったレーサーを
早くサーキットで走らせたいのですが
走行中に前回の様に、意識が無くなるかも分からないし・・・
不自由な身体がまた不自由になってしまいました。
闇を抱えたエンジン仕上げ
休日出勤して昨日腰上を組立てた闇を抱えたエンジン。
今日は増し締めから開始でしたが
全部のナットは締まる事も無かったので
ヘッドカバーを取付けて
タペット調整後に
バルブクリアランスを測定します。
ヘッドカバー搭載完了。
タペットクリアランスは
ヨシムラジャパンの説明書に
記載されている数値で
クリアランス調整をしました。
タペット調整が終わった後に
念の為、バルブクリアランスの測定
まずはピストンにヒットした痕跡がある
IN側から測定開始。
通常であればIN側のバルブクリアランスは
余程の事が無い限り十分あります。
今回の測定結果は約1.85mmと
ピストンとバルブのクリアランスは十分です。
本来クリアランスが厳しいのはEX側。
こちらも念の為測定をして置きます。
測定結果はIN側よりも多く
約1.9mmと十分なクリアランスでした。
カムがヨシムラ中空st1なので
st2でも大丈夫そうな気もしますが
カムのプロフィールを確認してから
st2にするのも良いでしょう。
クリアランスに問題が無かったので
仕上げ作業に取り掛かります。
R側8ディスククラッチ装着完了。
クラッチカバー取付け完了です。
ポイントカバーとレリーズカバーは
仮止めだけです。
L側、新型フル強化オイルポンプRタイプ
装着完了。
セルモーター取付け完了です。
これでやっと復活した
闇を抱えたエンジン。
バルブガイドが新品なので
慣らしが必要になります。
梱包をして作業台から下ろしました。
これで明日から13号機の
エンジン組立て作業に取掛かれます。
明日車に積込んで搬送予定です。
此処最近めまいと頭痛が
日に日に激しくなって来ているので
今回の鈴鹿サーキットROCはキャンセルしました。
2018年仕様になったレーサーを
早くサーキットで走らせたいのですが
走行中に前回の様に、意識が無くなるかも分からないし・・・
不自由な身体がまた不自由になってしまいました。
闇を抱えたエンジン仕上げ
休日出勤して昨日腰上を組立てた闇を抱えたエンジン。
今日は増し締めから開始でしたが全部のナットは締まる事も無かったので
ヘッドカバーを取付けてタペット調整後に
バルブクリアランスを測定します。
ヘッドカバー搭載完了。
タペットクリアランスはヨシムラジャパンの説明書に
記載されている数値で
クリアランス調整をしました。
タペット調整が終わった後に念の為、バルブクリアランスの測定
まずはピストンにヒットした痕跡がある
IN側から測定開始。
通常であればIN側のバルブクリアランスは余程の事が無い限り十分あります。
今回の測定結果は約1.85mmと
ピストンとバルブのクリアランスは十分です。
本来クリアランスが厳しいのはEX側。こちらも念の為測定をして置きます。
測定結果はIN側よりも多く約1.9mmと十分なクリアランスでした。
カムがヨシムラ中空st1なので
st2でも大丈夫そうな気もしますが
カムのプロフィールを確認してからst2にするのも良いでしょう。
クリアランスに問題が無かったので
仕上げ作業に取り掛かります。
R側8ディスククラッチ装着完了。クラッチカバー取付け完了です。
ポイントカバーとレリーズカバーは
仮止めだけです。
L側、新型フル強化オイルポンプRタイプ装着完了。
セルモーター取付け完了です。
これでやっと復活した闇を抱えたエンジン。
バルブガイドが新品なので
慣らしが必要になります。
梱包をして作業台から下ろしました。これで明日から13号機の
エンジン組立て作業に取掛かれます。
明日車に積込んで搬送予定です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月09日
また左直事故
先週iPhone電池交換を予約して行ったのに
在庫切れで、今日出直し予約になったのですが
念の為今朝在庫の確認をしたら1個だけ
在庫があるとの事で、取り置きして貰ったので
今日は3：30には早仕舞いになります。
面倒臭い話ですわ・・・
左直事故車引取り
一昨日の事、枚方市駅前でご近所の方の
ホーネット250が19歳の女の子が運転する
乗用車と左直事故に遭い
CPに電話が合ったのですが
タイミング悪く早仕舞いしてたので
昨日引取りに行ってきました。
バイクのダメージはかなり酷く、今日相手側アジャスターが見に来たのですが
残念な事に全損と言う判断になりそうです。
当時事故現場では工事をしており、警備員の誘導があり
その誘導が事故の要因にもなっているので
警備会社に損害賠償請求も出来る可能性があります。
怪我も相当しているのですが、人身事故にすると女の子に
それなりの行政処分が掛かるのが可愛そうと言う事で物損事故扱いに。
でも、人身事故の届けをしなくても、保険でカバー出来るはずなのですが
通院等の治療が会社NGらしい・・・本人は良い人なのに
とんだブラック企業だな・・・。
そんな僕も制限速度を守って走ると
何時も煽られるので、弟に協力してもらい
色々と車に仕掛けをして行く段取りをしています。
その第一弾としてまずはドライブレコーダーで
後方撮影中のステッカーを貼った所、てき面に効果が出て煽られなくなりました。
こんな風に僕もなるべくトラブルを避けたいと思って努力しているのですが
先日大阪大正区JR駅で起きた刺傷事件の事を嫁と話していたら
そりゃぁ優先座席に堂々と座っている健常者にも問題はあるけど
刺したらあかんわなぁ・・・と言うと、嫁が「あんたも一緒やろ！」
「直ぐトラブルに首を突っ込んで、警察ともめるのは！」と言われたけど
そんなつもりは無いんだけどねぇ・・・
PC不具合
先週からウインドウズアップデートの通知が来て
自動アップデートの設定をしているのですが
毎回失敗して、セーフモードで修正する事を数十回繰り返していたので
頭に来て、アップデートしない設定にしたら、昨日
今度はウインドウズの起動に
問題が発生しやがった・・・
これもまたセーフモードで修復する事に
したのですが、復旧にかなり時間が掛かりそうなので
放置して帰宅、今朝店に来て見ると
一応終わっていて、再起動をしたら
またウインドウズアップデートが始まった・・・
クソ！またか！！と思っていたら
今度はアップデートに成功した・・・一体原因は何だったんだ！
車載工具箱入荷
昨年発注したMAT TOOLs'の工具箱がやっと本国から入荷し
今日手元に届きました。
今まで使っていたミディアムサイズの
スナップオンのTOOL BOXでは
レースや出先での修理には何かと
収納仕切れなかったので
これで便利になります。
後は下僕3号の都合次第で
ハイエースに固定する段取りです。
在庫切れで、今日出直し予約になったのですが
念の為今朝在庫の確認をしたら1個だけ
在庫があるとの事で、取り置きして貰ったので
今日は3：30には早仕舞いになります。
面倒臭い話ですわ・・・
左直事故車引取り
一昨日の事、枚方市駅前でご近所の方の
ホーネット250が19歳の女の子が運転する乗用車と左直事故に遭い
CPに電話が合ったのですが
タイミング悪く早仕舞いしてたので
昨日引取りに行ってきました。
バイクのダメージはかなり酷く、今日相手側アジャスターが見に来たのですが
残念な事に全損と言う判断になりそうです。
当時事故現場では工事をしており、警備員の誘導があり
その誘導が事故の要因にもなっているので
警備会社に損害賠償請求も出来る可能性があります。
怪我も相当しているのですが、人身事故にすると女の子に
それなりの行政処分が掛かるのが可愛そうと言う事で物損事故扱いに。
でも、人身事故の届けをしなくても、保険でカバー出来るはずなのですが
通院等の治療が会社NGらしい・・・本人は良い人なのに
とんだブラック企業だな・・・。
そんな僕も制限速度を守って走ると何時も煽られるので、弟に協力してもらい
色々と車に仕掛けをして行く段取りをしています。
その第一弾としてまずはドライブレコーダーで
後方撮影中のステッカーを貼った所、てき面に効果が出て煽られなくなりました。
こんな風に僕もなるべくトラブルを避けたいと思って努力しているのですが
先日大阪大正区JR駅で起きた刺傷事件の事を嫁と話していたら
そりゃぁ優先座席に堂々と座っている健常者にも問題はあるけど
刺したらあかんわなぁ・・・と言うと、嫁が「あんたも一緒やろ！」
「直ぐトラブルに首を突っ込んで、警察ともめるのは！」と言われたけど
そんなつもりは無いんだけどねぇ・・・
PC不具合
先週からウインドウズアップデートの通知が来て
自動アップデートの設定をしているのですが
毎回失敗して、セーフモードで修正する事を数十回繰り返していたので
頭に来て、アップデートしない設定にしたら、昨日
今度はウインドウズの起動に問題が発生しやがった・・・
これもまたセーフモードで修復する事に
したのですが、復旧にかなり時間が掛かりそうなので
放置して帰宅、今朝店に来て見ると一応終わっていて、再起動をしたら
またウインドウズアップデートが始まった・・・
クソ！またか！！と思っていたら
今度はアップデートに成功した・・・一体原因は何だったんだ！
車載工具箱入荷
昨年発注したMAT TOOLs'の工具箱がやっと本国から入荷し
今日手元に届きました。今まで使っていたミディアムサイズの
スナップオンのTOOL BOXでは
レースや出先での修理には何かと
収納仕切れなかったのでこれで便利になります。
後は下僕3号の都合次第で
ハイエースに固定する段取りです。
peke_cb400f at 15:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年02月05日
今日は早仕舞い
忘れてましたが、今日は歯医者へ行くので
早仕舞いになります。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで初走りの
予定だったのですが、最強レベルの寒波で
寒さと路面温度が上がらないと言うリスクがあるので
中止になりました。
定休日の水曜日は、朝一から理髪店へ行き
何時ものパンチ！その後に
部品取りされた骨盤の
腸骨(ちょうこつ)がどれだけ残っているかと言う
CT撮影をする事になってます。
腸骨(ちょうこつ)が残って無かった場合は
胸骨からサンプルを取るらしいのですが
心臓付近を弄くるのでそれなりにリスクがあるらしく
出来れば腸骨(ちょうこつ)を取りたいらしい。
闇を抱えたエンジン腰下組立て
オーナーとの打合せが終わり交換する部品の指示は特に無く
僕の判断と言う事になりました。
前回O/Hしてから間もない
不運なエンジンブローなので
なるべく費用を押さえたいと思っているので
使える物は使うと言う方向で仕上げます。
腰下組立て準備が整ったので
で、ここからは一気に仕上げに掛かります。
ポイポイっと具を入れて
何時もの記念撮影！
もう壊れるな！と念を入れて
組立てます！！
はい！
腰下組立て完了です！
R側ミッション関係の具もセット完了！
シフトチェンジのチェックも問題なし！
これで腰下の組立ては完了。
後はピストンをセットして
シリンダーヘッドが仕上がり次第完成になります。
取合えずピストンの重量合わせをしてから
ピストンをコンロッドにセットしてから
シリンダーの洗浄と脱脂を済ませました。
今の時期内燃機屋さんも混んでるから
仕上がりは何時になるかなぁ・・・
取合えず今日はここまでで終了。
歯医者に行ってきます。
早仕舞いになります。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで初走りの
予定だったのですが、最強レベルの寒波で
寒さと路面温度が上がらないと言うリスクがあるので
中止になりました。
定休日の水曜日は、朝一から理髪店へ行き
何時ものパンチ！その後に
部品取りされた骨盤の
腸骨(ちょうこつ)がどれだけ残っているかと言う
CT撮影をする事になってます。
腸骨(ちょうこつ)が残って無かった場合は
胸骨からサンプルを取るらしいのですが
心臓付近を弄くるのでそれなりにリスクがあるらしく
出来れば腸骨(ちょうこつ)を取りたいらしい。
闇を抱えたエンジン腰下組立て
オーナーとの打合せが終わり交換する部品の指示は特に無く
僕の判断と言う事になりました。前回O/Hしてから間もない
不運なエンジンブローなので
なるべく費用を押さえたいと思っているので
使える物は使うと言う方向で仕上げます。腰下組立て準備が整ったので
で、ここからは一気に仕上げに掛かります。
ポイポイっと具を入れて何時もの記念撮影！
もう壊れるな！と念を入れて
組立てます！！
はい！腰下組立て完了です！
R側ミッション関係の具もセット完了！シフトチェンジのチェックも問題なし！
これで腰下の組立ては完了。
後はピストンをセットして
シリンダーヘッドが仕上がり次第完成になります。取合えずピストンの重量合わせをしてから
ピストンをコンロッドにセットしてから
シリンダーの洗浄と脱脂を済ませました。
今の時期内燃機屋さんも混んでるから仕上がりは何時になるかなぁ・・・
取合えず今日はここまでで終了。
歯医者に行ってきます。
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2018年01月28日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日1月29日(月曜日)は右足半年点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫号仮修理二日目
昨日お店に姫が「何時直る？」とご来店・・・
何とか今週中にはと誤魔化してご機嫌を伺いました。
走れるようになれば、早速ツーリングの計画を立てるらしい・・・
分解した姫号のフロントフォーク
フォークオイルを抜いて
バラバラにして洗浄します。
インナーチューブは曲がっているので廃棄。
分解、洗浄完了です。
部品は入荷しているので
早速組立て作業に取掛かろうかと
思いましたが
せっかくなのでアウターケースを
バフ仕上げで組む事にしようと思い
バフ掛けをしました。
これで姫も喜んでくれるかな。
新品のインナーチューブを入れて
純正新品のシールを打ち込んで
組立てが完了しました。
ワコーズの#10フォークオイルを
入れるのですが、気泡が消えるまで
しばし待機。
フォークオイルを入れて
フロントフォークのインナーチューブ交換
O/H作業が完了しました。
で、取付けました。
バッテンキャリパーもセット完了。
本修理の時に再メッキに出す予定の
同じ77'フロントフェンダーに
交換しました。
フロントホイールをセットして
バッテンキャリパーのセンター出し。
リムが曲がっていたら
リムも交換になるのですが
取合えずフロントフォーク周りの交換は完了しました。
交換したメーターブラケットに
新しいメーターセットリングを
取付けて
事故でダメージがあるタコメーターと
ヘッドライトを仮に取付けました。
本修理の時にメーター、ライト周りは
全部新品に交換します。
次にハンドルを交換。
姫はセパハンにしたいと
寝言を言い出したのをスルーして
元のF1ハンドルに交換しました。
ブレーキフルードも漏れていたので
継ぎ足してエアー抜き。
これでハンドルとアクセルワイヤー
スロットルとグリップ、ブレーキレバー
などの交換が完了しました。
タンクを乗せてエンジンを始動！
最初は愚図っていましたが
エンジンが温まると
何時も通りに戻りました。
取合えず仮復旧は完了しましたが
天気の良い日に試運転をして
ちゃんと乗れるかをチェックしてみます。
仮復旧が完了したら
姫の下僕達がざわつき出すらしい・・・。
乗れる事が確認出来れば、下僕達に姫から直にメッセージが飛ぶらしいよ！
自由人君ご来店
以前から自家用号のリアホイールをサイズアップ計画していた
自由人君が作業をしにご来店。
リムは昨年購入してあったので
今日はハブとスポークを張り替えて
タイヤの交換作業をするらしい。
サクサクッとハブとスポークを交換し
新しいタイヤを入れて完成！
「おーリアが太くなったわぁ」とご満悦。
小雪舞い散る中全開で帰宅して行ったけど
廃タイヤを置いて帰りやがった！
明日1月29日(月曜日)は右足半年点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
姫号仮修理二日目
昨日お店に姫が「何時直る？」とご来店・・・
何とか今週中にはと誤魔化してご機嫌を伺いました。
走れるようになれば、早速ツーリングの計画を立てるらしい・・・
分解した姫号のフロントフォークフォークオイルを抜いて
バラバラにして洗浄します。
インナーチューブは曲がっているので廃棄。
分解、洗浄完了です。部品は入荷しているので
早速組立て作業に取掛かろうかと
思いましたが
せっかくなのでアウターケースをバフ仕上げで組む事にしようと思い
バフ掛けをしました。
これで姫も喜んでくれるかな。
新品のインナーチューブを入れて純正新品のシールを打ち込んで
組立てが完了しました。
ワコーズの#10フォークオイルを入れるのですが、気泡が消えるまで
しばし待機。
フォークオイルを入れてフロントフォークのインナーチューブ交換
O/H作業が完了しました。
で、取付けました。バッテンキャリパーもセット完了。
本修理の時に再メッキに出す予定の同じ77'フロントフェンダーに
交換しました。
フロントホイールをセットしてバッテンキャリパーのセンター出し。
リムが曲がっていたら
リムも交換になるのですが
取合えずフロントフォーク周りの交換は完了しました。
交換したメーターブラケットに新しいメーターセットリングを
取付けて
事故でダメージがあるタコメーターとヘッドライトを仮に取付けました。
本修理の時にメーター、ライト周りは
全部新品に交換します。
次にハンドルを交換。姫はセパハンにしたいと
寝言を言い出したのをスルーして
元のF1ハンドルに交換しました。
ブレーキフルードも漏れていたので継ぎ足してエアー抜き。
これでハンドルとアクセルワイヤースロットルとグリップ、ブレーキレバー
などの交換が完了しました。
タンクを乗せてエンジンを始動！最初は愚図っていましたが
エンジンが温まると
何時も通りに戻りました。
取合えず仮復旧は完了しましたが天気の良い日に試運転をして
ちゃんと乗れるかをチェックしてみます。
仮復旧が完了したら
姫の下僕達がざわつき出すらしい・・・。
乗れる事が確認出来れば、下僕達に姫から直にメッセージが飛ぶらしいよ！
自由人君ご来店
以前から自家用号のリアホイールをサイズアップ計画していた
自由人君が作業をしにご来店。リムは昨年購入してあったので
今日はハブとスポークを張り替えて
タイヤの交換作業をするらしい。
サクサクッとハブとスポークを交換し新しいタイヤを入れて完成！
「おーリアが太くなったわぁ」とご満悦。
小雪舞い散る中全開で帰宅して行ったけど
廃タイヤを置いて帰りやがった！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月27日
修理見積もり準備と応急修理
今日までらしいと言う最強寒波。
朝起きて雪が積もっていたら休もうと思っていたのに
全然雪は積もっていなかったけど
駐車場までの路面が凍結していたので
転倒の恐れがある為、溶けるまでと
遅めの出勤となりました。
降雪で本当に困っている方には申し訳ないのですが
ずる休みを目論んでいた僕には残念な天気です。
姫号修理見積もり用記録写真
恐らく決着が付くまで早くて1年ぐらい、裁判になる事は無いと思いますが
事故の相手側当事者が幾らゴネても結果は変わらないのにね。
一応アジャスターは車両を見て帰ったし、ざっくりと修理費用も
口頭で伝えているのですが、後の為に証拠画像を残します。
右アウターケースの傷
歪んでいる可能性がある為
交換する事になります。
77'タイプフロントフェンダー歪み
良品は中々手に入らないので
こう言う部品は困ります。
マーシャルヘッドライト
これも相手側車両の塗料が
付いているので交換になります。
右フロントウインカーと
ヘッドライトステー
これは完全に破壊されてます。
右リアウインカーの傷
これも交換になります。
フロントリフレックスリフレクター
絶版部品じゃないタイプなので
まだ良かったと思います。
タコメーター本体と
メーターセットリング
これも傷が入り曲がってます。
メーターブラケット
タコメーター側が変形しています。
タンクの擦り傷、幸い凹んではいないので交換若しくはリペイントになります。
フロントブレーキマスターと
ブレーキレバー
一式交換になります。
メインステップ
ラバーストッパーのバンクセンサー部
宝物庫の新品と交換か
修正、塗装で仕上げるか・・・
ブレーキペダル
擦り傷と
微妙に変形しています。
クラッチカバーにも干渉して
傷が入ってますから
クラッチカバーも交換します。
エンジンガード
しっかり仕事してエンジンを守りましたね。
これがなかったらエンジンのダメージは
もっと大きかったでしょう。
純正マフラー
傷の無いきれいなマフラーだったのに・・・
勿体無い。
エキパイも凹んでますね
今Yオクでマフラー一式新品で
約30万で出てますから
アジャスターにその資料を渡したら
驚いてましたが、我々は
当然の値段だと思います。
恐らくネックやステムもダメだとして
マフラーを突いているので
エンジンが浮いてオイル漏れもしている。
取合えずフロントフォーク用の
純正部品は入荷してきたけど
フロントフォークのOHは後回しにして
ヘッドライトステーやウインカー
メーターブラケットを交換しました。
フロントフォークの修理が終われば
ハンドルも交換になりますから
ブレーキレバーとアクセルワイヤーを取外し
明日には追加の純正部品が入荷するので
ボチボチと仮復旧作業を進めながら、見積もりを作りますが
事故前の状態に戻すにはフレームエンジン共に全バラとなるので
修理費用は相当掛かるよとはアジャスターに伝えてます。
国内398ccなので修理すると、まぁカワサキZ900RSの新車が2台は買えるかもね。
朝起きて雪が積もっていたら休もうと思っていたのに
全然雪は積もっていなかったけど
駐車場までの路面が凍結していたので
転倒の恐れがある為、溶けるまでと
遅めの出勤となりました。
降雪で本当に困っている方には申し訳ないのですが
ずる休みを目論んでいた僕には残念な天気です。
姫号修理見積もり用記録写真
恐らく決着が付くまで早くて1年ぐらい、裁判になる事は無いと思いますが
事故の相手側当事者が幾らゴネても結果は変わらないのにね。
一応アジャスターは車両を見て帰ったし、ざっくりと修理費用も
口頭で伝えているのですが、後の為に証拠画像を残します。
右アウターケースの傷歪んでいる可能性がある為
交換する事になります。
77'タイプフロントフェンダー歪み良品は中々手に入らないので
こう言う部品は困ります。
マーシャルヘッドライトこれも相手側車両の塗料が
付いているので交換になります。
右フロントウインカーとヘッドライトステー
これは完全に破壊されてます。
右リアウインカーの傷これも交換になります。
フロントリフレックスリフレクター絶版部品じゃないタイプなので
まだ良かったと思います。
タコメーター本体とメーターセットリング
これも傷が入り曲がってます。
メーターブラケットタコメーター側が変形しています。
タンクの擦り傷、幸い凹んではいないので交換若しくはリペイントになります。
フロントブレーキマスターとブレーキレバー
一式交換になります。
メインステップラバーストッパーのバンクセンサー部
宝物庫の新品と交換か
修正、塗装で仕上げるか・・・
ブレーキペダル擦り傷と
微妙に変形しています。
クラッチカバーにも干渉して傷が入ってますから
クラッチカバーも交換します。
エンジンガードしっかり仕事してエンジンを守りましたね。
これがなかったらエンジンのダメージは
もっと大きかったでしょう。
純正マフラー傷の無いきれいなマフラーだったのに・・・
勿体無い。
エキパイも凹んでますね今Yオクでマフラー一式新品で
約30万で出てますから
アジャスターにその資料を渡したら驚いてましたが、我々は
当然の値段だと思います。
恐らくネックやステムもダメだとして
マフラーを突いているのでエンジンが浮いてオイル漏れもしている。
取合えずフロントフォーク用の
純正部品は入荷してきたけど
フロントフォークのOHは後回しにしてヘッドライトステーやウインカー
メーターブラケットを交換しました。
フロントフォークの修理が終わればハンドルも交換になりますから
ブレーキレバーとアクセルワイヤーを取外し
明日には追加の純正部品が入荷するので
ボチボチと仮復旧作業を進めながら、見積もりを作りますが
事故前の状態に戻すにはフレームエンジン共に全バラとなるので
修理費用は相当掛かるよとはアジャスターに伝えてます。
国内398ccなので修理すると、まぁカワサキZ900RSの新車が2台は買えるかもね。
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2018年01月26日
CP1号レーサー2018仕様
天気予報では雪が降ると言うので
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となった
CPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの
取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを
取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに
交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて
何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。
取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイール
メーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。
後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく
取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。
今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールと
フェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外して
インナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが
曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なので
フロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので
二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となったCPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイールメーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールとフェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外してインナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なのでフロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│
2017年12月29日
仕事納め
2017年最後の通常営業日となりました。
店にはバラバラのエンジン3基と
レストア中の車両1台、修理予定車両1台
レストア予定フレーム2台、腰上O/H中車両1台があり
作業スペース的にもキツイ状態なので
お正月休み中に少しでも作業を進めて
仕上げてしまう予定にしているので
長めの冬期休暇となっております。
1号機腰上O/H二日目
白煙の原因も分かり、念の為に用意したバックアップパーツがあるので
今日中に1号機を復旧させる予定で作業開始。
まず今日はシリンダーヘッド燃焼室の
カーボン除去作業から開始。
その間にクランクケースの掃除を
済ませたりと時間を有効に使い
燃焼室のカーボン除去が完了しました。
ついでに1号機も2018年仕様にしようと
キャブをFCRからTMR-MJN32Φにします。
結果毎年エンジンをO/Hしてるけど
2017年はピストンクーラーを取付けたので
車両のエンジンブロー率が下がった事も確かな事だと思います。
さて次に
バックアップ用シリンダーを取出して
機械油を洗浄して組立ての準備に
取掛かります。
ピストンはアゲイン57Φを使用するので
排気量は510ccですね。
ピストンリングをセットして
ピストンをコンロッドにセット
ここからは一気に作業が進みます。
はい！ヘッドまで搭載完了！
アゲインハイカムst2も搭載完了です。
ヘッドのねじ山上がりの修正をするのを
忘れていたのですが
そのまま組み付けた結果、2箇所増えて合計4箇所ねじ山上がりです・・・
今日中に火入れするつもりなので
昼ごはんも食べずにここまで完成。
あと一息で火入れです。
マフラーを取付けて
TMR-MJN32Φを取付けて
一先ず完成です。
#1の実圧縮圧力を測定すると
あれ？1.7Mpaって？
これは何かの間違いかと思い
慌ててセルボタンから手を離した・・・
で、他も測定してみると・・・
同じく1.7Mpa！
あっかーん！これは壊れる奴や！
そんなはずは無いと
全部を測定すると、綺麗に揃って1.7Mpaだったので
これは何かの間違いであって欲しいと現実逃避しながら
圧縮が高過ぎてセルが回らないかも知れない・・・
エンジン始動と同時に爆発するかも知れない・・・と考えつつ
とりあえずBRISKのプラグを入れて
暫くすれば実圧縮も下がるだろうと
ポジティブに考えて火入れの準備。
もし万が一エンジンが爆発した時の為に
後ろの入り口ガラスを守る為に開放。
横の14号機にもカバーを掛けて
エンジン始動にチャレンジしてみた。
意外とセルは回ったので一安心だったのですが
中々エンジンが掛からないので少し焦りましたが
無事にエンジンに火が入り
1号機は2017年中に無事復活！
2018年早々にブローしそうな
予感はありますが・・・
なるべくその期待通りにならない様に
大人しく乗る事にします。
とりあえずアイドリングとブリッピングで
エンジンを温めながら異音チェックしましたが
大丈夫そうなので、組付けペーストをしっかりとピストンに塗ってあったので
きっとそれで圧縮が高くなっているんだと思う事にします・・・
本日のご来店
年末のご挨拶がてら、転勤先から帰省して来た某青い方。
本当はセルモーターのカーボンブラシを
交換作業のご依頼だったのですが
丁度1号機の作業で手を離せなかったので
次回に前もって連絡をしてから
ご来店する段取りで帰ろうとした所、エンジンは掛かるが吹け上がらない・・・
「それバッテリーが死んでるよ・・・」と言う事でバッテリーを交換して
無事に帰宅となりました。
店にはバラバラのエンジン3基と
レストア中の車両1台、修理予定車両1台
レストア予定フレーム2台、腰上O/H中車両1台があり
作業スペース的にもキツイ状態なので
お正月休み中に少しでも作業を進めて
仕上げてしまう予定にしているので
長めの冬期休暇となっております。
1号機腰上O/H二日目
白煙の原因も分かり、念の為に用意したバックアップパーツがあるので
今日中に1号機を復旧させる予定で作業開始。
まず今日はシリンダーヘッド燃焼室のカーボン除去作業から開始。
その間にクランクケースの掃除を
済ませたりと時間を有効に使い
燃焼室のカーボン除去が完了しました。ついでに1号機も2018年仕様にしようと
キャブをFCRからTMR-MJN32Φにします。
結果毎年エンジンをO/Hしてるけど
2017年はピストンクーラーを取付けたので
車両のエンジンブロー率が下がった事も確かな事だと思います。
さて次にバックアップ用シリンダーを取出して
機械油を洗浄して組立ての準備に
取掛かります。
ピストンはアゲイン57Φを使用するので排気量は510ccですね。
ピストンリングをセットしてピストンをコンロッドにセット
ここからは一気に作業が進みます。
はい！ヘッドまで搭載完了！アゲインハイカムst2も搭載完了です。
ヘッドのねじ山上がりの修正をするのを
忘れていたのですが
そのまま組み付けた結果、2箇所増えて合計4箇所ねじ山上がりです・・・
今日中に火入れするつもりなので昼ごはんも食べずにここまで完成。
あと一息で火入れです。
マフラーを取付けてTMR-MJN32Φを取付けて
一先ず完成です。
#1の実圧縮圧力を測定するとあれ？1.7Mpaって？
これは何かの間違いかと思い
慌ててセルボタンから手を離した・・・
で、他も測定してみると・・・同じく1.7Mpa！
あっかーん！これは壊れる奴や！
そんなはずは無いと
全部を測定すると、綺麗に揃って1.7Mpaだったので
これは何かの間違いであって欲しいと現実逃避しながら
圧縮が高過ぎてセルが回らないかも知れない・・・
エンジン始動と同時に爆発するかも知れない・・・と考えつつ
とりあえずBRISKのプラグを入れて暫くすれば実圧縮も下がるだろうと
ポジティブに考えて火入れの準備。
もし万が一エンジンが爆発した時の為に後ろの入り口ガラスを守る為に開放。
横の14号機にもカバーを掛けて
エンジン始動にチャレンジしてみた。
意外とセルは回ったので一安心だったのですが
中々エンジンが掛からないので少し焦りましたが
無事にエンジンに火が入り1号機は2017年中に無事復活！
2018年早々にブローしそうな
予感はありますが・・・
なるべくその期待通りにならない様に大人しく乗る事にします。
とりあえずアイドリングとブリッピングで
エンジンを温めながら異音チェックしましたが
大丈夫そうなので、組付けペーストをしっかりとピストンに塗ってあったので
きっとそれで圧縮が高くなっているんだと思う事にします・・・
本日のご来店
年末のご挨拶がてら、転勤先から帰省して来た某青い方。
本当はセルモーターのカーボンブラシを交換作業のご依頼だったのですが
丁度1号機の作業で手を離せなかったので
次回に前もって連絡をしてから
ご来店する段取りで帰ろうとした所、エンジンは掛かるが吹け上がらない・・・
「それバッテリーが死んでるよ・・・」と言う事でバッテリーを交換して
無事に帰宅となりました。
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2017年12月26日
年末の店内片付け
今年も残す所後5日となりましたが
特に感慨深い物も無く、何基のエンジンを修理し
何台のフォアを蘇らせたのかも余り記憶にありませんが
唯一今年は僕の車両のエンジンを
破壊していない事が始めてだと思います。
これもピストンクーラーを付けた事により
エンジン破壊確率が下がったのだと自負してます。
引き続き2018年もエンジンを破壊しないように
事故や検挙を受けないよう安全に気を付けて
楽しみたいと思います。
冬期休暇中に1号機エンジンO/H予定
お正月休みの間に、1号機の腰上O/Hを予定しているので
作業スペースを確保する為に
不動車コーナーを片付けて
不動車達を不動車コーナーへ移動。
これでPITがかなり広くなったので
1号機の腰上O/Hを予定通り出来そうです。
闇を抱えたエンジン洗浄二日目
2018年の復活に向けて下拵え中の闇を抱えたエンジンの
洗浄二日目に突入。
今日はアッパーケースです。
液ガス取りと洗浄をして
完全脱脂します。
クランクも同じく洗浄し
オイルラインのエアブロー
まぁピストンの欠片が入る事は無いけど
微細な鉄粉は入る可能性はあるからね。
これでクランクとケースの
液ガス取りと洗浄、脱脂が完了。
交換部品など、組立てはオーナーと
相談してから進める事にします。
ブローの仕方にもよるけど
エンジンがブローした時に
割とダメージを受けるプライマリーギアーの
ニードルローラーベアリング
右斜め上、割れている訳じゃ無くて繋ぎ目ですが
クランクから直に駆動力を伝達される部分なので
割と磨耗しダメージを受ける部分です。
その駆動系のベアリングなどを洗浄し
ベアリングにダメージが無いかチェックした結果
使っても問題の無いレベル。
オイルシールは交換する方がベストですが
保障は出来ませんが、再利用しても使えそうな感じです。
洗浄したトレイの中に沈殿していた
金属粉やゴミ？
こう言う物がベアリングの中に
引っ掛かっている事も無い事はない・・・
ミッション関係も洗浄完了。
ベアリングも特に問題無いので
このまま使っても良いとは思います。
まぁオーナーと要相談ですね。
洗浄したミッションの沈殿物。
ピストンの破片だけでは無さそうですが
オイル交換の時にこんなのが出てきたら
危険信号ですね。
フル強化オイルポンプRタイプも
分解して中をチェック。
全然問題ありませんので
このままOリングを交換して組立てます。
本日のご来店
先日納車した時直ぐに、タコメーターワイヤーが切れた
marugo号がご来店。
タコメーターワイヤーの交換と
バッテリー交換作業のご依頼です。
割と知られていないメーターアップステーに
使うロングタコメーターワイヤー。
スピードメーターワイヤーの場合
ちょっと細工をすれば足りるのですが
タコメーターワイヤーはどうにも短いんですよね。
で、ロングタコメーターワイヤーに交換。
全然余裕が出来ましたね。
最初からこうして置けば良かったです。
で、点火系をウオタニにしたので
発電は良いのですが充電力が弱く
バッテリーを新品に交換する事になりました。
セルモーターのカーボンブラシも
磨り減っている事も判明したりと
キャブもやはり低速から中速の繋がりに
問題がある事が明白になったので
今後の課題となりました。
特に感慨深い物も無く、何基のエンジンを修理し
何台のフォアを蘇らせたのかも余り記憶にありませんが
唯一今年は僕の車両のエンジンを
破壊していない事が始めてだと思います。
これもピストンクーラーを付けた事により
エンジン破壊確率が下がったのだと自負してます。
引き続き2018年もエンジンを破壊しないように
事故や検挙を受けないよう安全に気を付けて
楽しみたいと思います。
冬期休暇中に1号機エンジンO/H予定
お正月休みの間に、1号機の腰上O/Hを予定しているので
作業スペースを確保する為に不動車コーナーを片付けて
不動車達を不動車コーナーへ移動。
これでPITがかなり広くなったので
1号機の腰上O/Hを予定通り出来そうです。
闇を抱えたエンジン洗浄二日目
2018年の復活に向けて下拵え中の闇を抱えたエンジンの
洗浄二日目に突入。今日はアッパーケースです。
液ガス取りと洗浄をして
完全脱脂します。
クランクも同じく洗浄しオイルラインのエアブロー
まぁピストンの欠片が入る事は無いけど
微細な鉄粉は入る可能性はあるからね。
これでクランクとケースの液ガス取りと洗浄、脱脂が完了。
交換部品など、組立てはオーナーと
相談してから進める事にします。
ブローの仕方にもよるけどエンジンがブローした時に
割とダメージを受けるプライマリーギアーの
ニードルローラーベアリング
右斜め上、割れている訳じゃ無くて繋ぎ目ですが
クランクから直に駆動力を伝達される部分なので
割と磨耗しダメージを受ける部分です。
その駆動系のベアリングなどを洗浄しベアリングにダメージが無いかチェックした結果
使っても問題の無いレベル。
オイルシールは交換する方がベストですが
保障は出来ませんが、再利用しても使えそうな感じです。
洗浄したトレイの中に沈殿していた金属粉やゴミ？
こう言う物がベアリングの中に
引っ掛かっている事も無い事はない・・・
ミッション関係も洗浄完了。ベアリングも特に問題無いので
このまま使っても良いとは思います。
まぁオーナーと要相談ですね。
洗浄したミッションの沈殿物。ピストンの破片だけでは無さそうですが
オイル交換の時にこんなのが出てきたら
危険信号ですね。
フル強化オイルポンプRタイプも分解して中をチェック。
全然問題ありませんので
このままOリングを交換して組立てます。
本日のご来店
先日納車した時直ぐに、タコメーターワイヤーが切れた
marugo号がご来店。タコメーターワイヤーの交換と
バッテリー交換作業のご依頼です。
割と知られていないメーターアップステーに使うロングタコメーターワイヤー。
スピードメーターワイヤーの場合
ちょっと細工をすれば足りるのですが
タコメーターワイヤーはどうにも短いんですよね。
で、ロングタコメーターワイヤーに交換。全然余裕が出来ましたね。
最初からこうして置けば良かったです。
で、点火系をウオタニにしたので発電は良いのですが充電力が弱く
バッテリーを新品に交換する事になりました。
セルモーターのカーボンブラシも
磨り減っている事も判明したりとキャブもやはり低速から中速の繋がりに
問題がある事が明白になったので
今後の課題となりました。
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2017年12月11日
左直事故
先日から体調が思わしくなかったのですが
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが
時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので
姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し
不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは
割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り
最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし
自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたが
これでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨の
メインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。
ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが
体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながら
リアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15T
エクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを
取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで
少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスに
ベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付け
ヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたがこれでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨のメインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながらリアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15Tエクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスにベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付けヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
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2017年12月05日
1コーナー飛出しクラッシュ
今日は結構な筋肉痛となり辛いのですが
こんな時に限ってやる事が増えて
ゆっくりりもしていられません。
年老いて筋肉痛の身体と折れ掛けた心と
壊れたマシーン・・・
19日までに復旧しないと！
17/12/4鈴鹿サーキットORC
この日はCB400Fレーサー達が集まってサーキット走行を楽しむ集い。
激しい遠足病の為、深夜2時に起床し
銀ちゃんと何時もより早く鈴鹿入り。
マシーンの仕様を変更したので
軽く調整するつもりで走るはずだったのですが・・・
完成形に近づいてきたベホリR。
マシーンのスペック的には僕の方が上なんだけど
圧倒的な体重差でせっかくのマシンスペックが
無駄になっている事は周知の事実です。
まっきーRも久々に登場。
車体には色々と拘りや
秘密のパーツを取付けているので
カスタムパーツの参考になりますね。
現役プロレーサーの小室 旭さん
今回は街乗りのサーキット仕様号。
タイヤはTT100GPでエキスパートクラスを
走るのですが、流石プロで
TT100GPでも4秒台で走るのは圧巻の走りでした。
職業ライダーの異名を持つ
還暦ライダーのY崎さんも参戦ですが
てっきりCB400Fで来るのかと思っていたのですが
初めての鈴鹿サーキットなので
乗り慣れたマシーンで走行と言う事らしいです。
銀ちゃんR号も仕様変更後
初の鈴鹿サーキット。
僕と同じく足回りのセッティングチェック。
でも特に弄る必要も無くバッチリだったらしい。
今よくよく画像を見ると、皆のレーサー号CB400Fのエンジンは
全部僕が組んだエンジンで、今更ながら良いレーサーエンジンだと思った。
そして1本目を走行。
結構な渋滞具合で中々クリアラップが
取れなかったのですが
足回りの状態はかなり良い感じです。
調子に乗った所で2本目はタイムアタックしたのですが
結果ホームストレートで呼吸をするのを忘れてしまい
脳が低酸素状態になっていたと思います。
5速から4速に減速した事も記憶に無くて
気付いたら、1コーナーを曲がれる所にバイクが無かったので
そのままグラベルへ入り転倒・・・
ポジションが低くなった事と
体重が増えてしまい
十分に呼吸が出来ていなかった事が
今回ブラックアウト寸前の状態になったかも・・・
呼吸を忘れる事なんて無いと
思うかも知れないけど
鈴鹿のホームストレートを走ると
時々呼吸していない事があるのが
分かると思います・・・
幸いグラベルでかなり減速してからのボテごけ程度なので
中古の軽四が買える、無敵のGENIUS鎧のお陰で怪我は一切ありません。
そして今日、割れてしまったカウルを
取外しましたが、このカウル
復旧不可能なのは明白な状態です。
グラベルに入ると、エンジンフィンは
こんな状態になります。
これを丁寧にフィンを割らないように
1個ずつ取外して行きました。
アンダートレイの中には
1コーナーに行かなければ
手に入らない鈴鹿の砂利が
たんまりと入ってます。
これを瓶詰めにして、お洒落なキーホルダーにして販売しようかな・・・
転倒すると大体割れるプラグキャップ
今回も#1のプラグキャップが
見事に割れてました。
綺麗に掃除してFCRもチェック完了。
2018年のCP1号レーサーのイメージはこうなる予定です。
marugo号フレーム塗装完了
この時期塗装屋さんも忙しく、結構時間が掛かってしまったのですが
やっと塗装が仕上がって戻って来た
marugo号のフレーム小物一式。
明後日から本格的に
組立て作業に取掛かります。
劣化して交換する部品次第にもなりますが
早ければ今月中頃には復活予定のつもりです。
こんな時に限ってやる事が増えて
ゆっくりりもしていられません。
年老いて筋肉痛の身体と折れ掛けた心と
壊れたマシーン・・・
19日までに復旧しないと！
17/12/4鈴鹿サーキットORC
この日はCB400Fレーサー達が集まってサーキット走行を楽しむ集い。
激しい遠足病の為、深夜2時に起床し銀ちゃんと何時もより早く鈴鹿入り。
マシーンの仕様を変更したので
軽く調整するつもりで走るはずだったのですが・・・
完成形に近づいてきたベホリR。マシーンのスペック的には僕の方が上なんだけど
圧倒的な体重差でせっかくのマシンスペックが
無駄になっている事は周知の事実です。
まっきーRも久々に登場。車体には色々と拘りや
秘密のパーツを取付けているので
カスタムパーツの参考になりますね。
現役プロレーサーの小室 旭さん今回は街乗りのサーキット仕様号。
タイヤはTT100GPでエキスパートクラスを
走るのですが、流石プロで
TT100GPでも4秒台で走るのは圧巻の走りでした。
職業ライダーの異名を持つ還暦ライダーのY崎さんも参戦ですが
てっきりCB400Fで来るのかと思っていたのですが
初めての鈴鹿サーキットなので
乗り慣れたマシーンで走行と言う事らしいです。
銀ちゃんR号も仕様変更後初の鈴鹿サーキット。
僕と同じく足回りのセッティングチェック。
でも特に弄る必要も無くバッチリだったらしい。
今よくよく画像を見ると、皆のレーサー号CB400Fのエンジンは
全部僕が組んだエンジンで、今更ながら良いレーサーエンジンだと思った。
そして1本目を走行。結構な渋滞具合で中々クリアラップが
取れなかったのですが
足回りの状態はかなり良い感じです。
調子に乗った所で2本目はタイムアタックしたのですが
結果ホームストレートで呼吸をするのを忘れてしまい
脳が低酸素状態になっていたと思います。
5速から4速に減速した事も記憶に無くて
気付いたら、1コーナーを曲がれる所にバイクが無かったので
そのままグラベルへ入り転倒・・・
ポジションが低くなった事と体重が増えてしまい
十分に呼吸が出来ていなかった事が
今回ブラックアウト寸前の状態になったかも・・・
呼吸を忘れる事なんて無いと思うかも知れないけど
鈴鹿のホームストレートを走ると
時々呼吸していない事があるのが
分かると思います・・・
幸いグラベルでかなり減速してからのボテごけ程度なので
中古の軽四が買える、無敵のGENIUS鎧のお陰で怪我は一切ありません。
そして今日、割れてしまったカウルを取外しましたが、このカウル
復旧不可能なのは明白な状態です。
グラベルに入ると、エンジンフィンはこんな状態になります。
これを丁寧にフィンを割らないように
1個ずつ取外して行きました。
アンダートレイの中には1コーナーに行かなければ
手に入らない鈴鹿の砂利が
たんまりと入ってます。
これを瓶詰めにして、お洒落なキーホルダーにして販売しようかな・・・
転倒すると大体割れるプラグキャップ今回も#1のプラグキャップが
見事に割れてました。
綺麗に掃除してFCRもチェック完了。
2018年のCP1号レーサーのイメージはこうなる予定です。
marugo号フレーム塗装完了
この時期塗装屋さんも忙しく、結構時間が掛かってしまったのですが
やっと塗装が仕上がって戻って来たmarugo号のフレーム小物一式。
明後日から本格的に
組立て作業に取掛かります。
劣化して交換する部品次第にもなりますが
早ければ今月中頃には復活予定のつもりです。
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2017年11月09日
期待を込めて定休日に出勤
一昨昨日の天気予報では
朝方には雨雲が通り過ぎて
9時ぐらいには雨が止む予定だったので
路面が乾き次第、山形O号の慣らしに出ようと
定休日に出勤してみたのですが
雨が止む気配が一向に無く
雨雲レーダーでチェックしてみると
無常にも一日雨雲が掛かっている状態だったので
諦めて早々に帰宅しました。
嫁と雨の日のお出掛け
山形O号の慣らし運転は諦めて
慣らしで行く筈だった所に
面倒くさがる嫁と車でドライブ。
京都府笠置町にある「ドライブイン大扇」
ここで今の時期にしか食べられない
松茸どーん！
を二人で食べて来ました。
玉子でとじられた下には松茸が
どっさりと入っており、とても美味しかった。
京都T号メンテナンス二日目
火曜日の帰りにサルフェーション充電を
して帰って、定休日の昨日店に来てみると
サルフェーションが終わっていた。
12時間も掛かってないので
バッテリー本体の状態は
まだ良い方だと思います。
仕掛けの関係で電力を消費しているのかな？
とりあえず低い電圧で充電して帰り
今日バッテリーの充電が
終わっていたので
バッテリー液を補充しました。
今バッテリーはビンビンだぜぃ！
で、次にリアのタイヤホイールを取外し
問題のスプロケットを
取外しました。
ついでにブレーキシューもチェック。
スプロケットカバーのカシメが
緩んでカシャカシャと音が出るので
カシメをプレスで押して
緩みを修正しました。
これで気になる音も無くなりました。
L側のカバーも含めて
全体的に締付けトルクが
緩い気がします。
次にハンドルスイッチハーネスの
取回しがきついので
タンクを外してチェックしてみると
あぁ・・・なるほどそう言う事ね。
単純に配線が後ろにある分
余裕が無くなっていただけでした。
なので正規の位置に戻しました。
これでハンドルを左一杯に切っても
ハンドルスイッチの配線が
パツンパツンにはなりません。
一先ず京都T号の作業はこれにて終了。
作業用リフトから京都T号を下ろして
次にtanji号を搭載。
気になる音の原因を探し出して
延命出来る様にしたいなぁ・・・
11月9日の姫
今日も朝から姫がご来店。
残り少ないバイクシーズンを
徹底的に楽しむかのように
出掛けて行かれました。
彼女は何時もこんな感じだし、外道だし
これじゃぁ中々男も出来ないだろうし、本人は今の所全く男に興味が無いらしい・・・
CB400,CB400F用フレーム補修部品
最近問い合わせが多くなってきたフレームの補修用部品。
新たにラインナップする事にしました。
左からヘルメットホルダー後側
ハーネスガイド、レクチファイアー用ブラケット
ヘルメットホルダー前側、リアフェンダーハーネスガイド
かなり純正風に拘った
ハンドルストッパーとハンドルロック
機械加工品ではなく手作りなので
ディティールに拘りました。
398三桁後半以降、408後期、補強タイプの
サイドスタンドブラケットと
フレーム補強用プレート
これもオリジナルに拘って作ってあります。
部品単体での販売もしていますが、フレーム修理も承ります。
また他にも必要なパーツがご入用であれば、ご相談に応じる事も可能です。
朝方には雨雲が通り過ぎて
9時ぐらいには雨が止む予定だったので
路面が乾き次第、山形O号の慣らしに出ようと
定休日に出勤してみたのですが
雨が止む気配が一向に無く
雨雲レーダーでチェックしてみると
無常にも一日雨雲が掛かっている状態だったので
諦めて早々に帰宅しました。
嫁と雨の日のお出掛け
山形O号の慣らし運転は諦めて慣らしで行く筈だった所に
面倒くさがる嫁と車でドライブ。
京都府笠置町にある「ドライブイン大扇」
ここで今の時期にしか食べられない松茸どーん！
を二人で食べて来ました。
玉子でとじられた下には松茸が
どっさりと入っており、とても美味しかった。
京都T号メンテナンス二日目
火曜日の帰りにサルフェーション充電をして帰って、定休日の昨日店に来てみると
サルフェーションが終わっていた。
12時間も掛かってないので
バッテリー本体の状態はまだ良い方だと思います。
仕掛けの関係で電力を消費しているのかな？
とりあえず低い電圧で充電して帰り
今日バッテリーの充電が終わっていたので
バッテリー液を補充しました。
今バッテリーはビンビンだぜぃ！
で、次にリアのタイヤホイールを取外し問題のスプロケットを
取外しました。
ついでにブレーキシューもチェック。
スプロケットカバーのカシメが緩んでカシャカシャと音が出るので
カシメをプレスで押して
緩みを修正しました。
これで気になる音も無くなりました。L側のカバーも含めて
全体的に締付けトルクが
緩い気がします。
次にハンドルスイッチハーネスの取回しがきついので
タンクを外してチェックしてみると
あぁ・・・なるほどそう言う事ね。
単純に配線が後ろにある分余裕が無くなっていただけでした。
なので正規の位置に戻しました。
これでハンドルを左一杯に切ってもハンドルスイッチの配線が
パツンパツンにはなりません。
一先ず京都T号の作業はこれにて終了。
作業用リフトから京都T号を下ろして次にtanji号を搭載。
気になる音の原因を探し出して
延命出来る様にしたいなぁ・・・
11月9日の姫
今日も朝から姫がご来店。
残り少ないバイクシーズンを徹底的に楽しむかのように
出掛けて行かれました。
彼女は何時もこんな感じだし、外道だし
これじゃぁ中々男も出来ないだろうし、本人は今の所全く男に興味が無いらしい・・・
CB400,CB400F用フレーム補修部品
最近問い合わせが多くなってきたフレームの補修用部品。
新たにラインナップする事にしました。左からヘルメットホルダー後側
ハーネスガイド、レクチファイアー用ブラケット
ヘルメットホルダー前側、リアフェンダーハーネスガイド
かなり純正風に拘ったハンドルストッパーとハンドルロック
機械加工品ではなく手作りなので
ディティールに拘りました。
398三桁後半以降、408後期、補強タイプのサイドスタンドブラケットと
フレーム補強用プレート
これもオリジナルに拘って作ってあります。
部品単体での販売もしていますが、フレーム修理も承ります。
また他にも必要なパーツがご入用であれば、ご相談に応じる事も可能です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月07日
遊び疲れ中
昨日は土日の疲れが残っており
殆ど仕事をする気力が無かったので
17時に早仕舞いして帰り、身体を休める事にして
今朝は少し疲れからの風邪気味なぐらいで
まぁまぁ好調です。
明日は山形O号の慣らしを終わらせてしまおうかと
思っていたのですが、残念な事に天候不良・・・
せっかくマツタケ丼と「俺らー」のダブルヘッダーで
慣らしツーリングを楽しもうと思っていたのに
残念です。
tanji号継続車検と大阪O号名義変更と車検
定休日の水曜日を有効的に山形O号の慣らし運転に行こうと思って
今朝は朝から車検を2台済ませる為にと
昨日tanji号の継続車検の
準備だけをしてから帰宅しました。
整備は後でじっくりとやる予定です。
少しエンジンの音も気になる所で
オイル漏れも車検を通すには
ギリギリのラインかなぁ・・・と
とりあえずヘッドライトを交換して
光量をUPさせて軽く整備を済ませ
今朝、朝一で2台の車検へ向かいました。
まさか水曜日に天気が悪くなるなんて
思いもしなかったので
かなり予定が狂ってしまいます。
名古屋tanji号整備前ですが
先に継続車検を受けてきました。
エンジンの音がこの前と違うのが
かなり心配です・・・
車検証シールのクリアーフィルムが見えなくて
貼り損ねてしまい色移りしてしまいました・・・
高槻O号も名義変更と新規車検を受け
ナンバーを取ってきました。
早速今週末のツーリングに参加して
頂きたい所ですがお忙しいようで・・・残念です。
京都T号オイル漏れチェック
先日入庫して来た京都T号のオイル漏れ箇所を特定する作業。
ACGカバーの下から
オイルが出ているのですが
そこにはオイル等の水分を流す
穴が開いているので
そこから漏れているという訳では
無い場合もありますから
L側のカバーを全部取外して
オイル漏れ箇所を特定します。
今殆どの車両にこのオイルシールホルダーが付いていて
毎回付いているのを見ると嬉しい限りですねぇ。
セルモーターターミナルカバーが
かなりオイリーなのと
その奥もオイリーなので
恐らくセルモーターのOリングが怪しい。
ターミナルカバーは硬化しており
取外す際に崩れました・・・
中も水やオイルが染み込んで
錆びてます。
ACGカバーを取外す時に
三相交流のギボシが少し緩かった。
発電が安定しない原因かも知れない。
接点復活剤を塗ってギボシを締めてみます。
もうデホォルトパーツ化している
オイルシールホルダーを取外し
オイルシールをチェック。
この下にもオイルや水分を流す穴があり
オイルパンがかなりオイリーになってますね。
どうやらオイルシールは新品のようです。
セルモーターを外すと
何の抵抗も無くスルッと抜けました。
Oリングが死んでいるのでしょう。
やはりもうペッタンコで
カチカチに硬化してました。
恐らくここからのオイル漏れが
原因箇所になると思います。
ローターを取外して現像液で
オイル漏れの有無をチェック。
クランクのオイルシールは大丈夫です。
出来ればオイルプラグのOリングを
交換したい所ですが、まぁこれで漏れてなければその内と言う事で。
後はオイリーな部分をとにかく洗浄して
エンジンが温まってきた時に
オイルが流れ出さない様に
処理をして置かないと
次回のチェック時に原因箇所の特定が困難になりますからね。
セルモーターのOリングと
ターミナルカバーを新品に交換します。
オイル漏れ箇所の特定は
上から順番に処理して行き
これで漏れるのであれば
次はその下になります。
ついでにローターの錆びも取りました。
錆びも発電に影響がありますからね。
スプロケカバーも洗浄して
オイリーな所はこれで全部脱脂完了。
しばらくの間はこれで様子を見てもらいます。
今日の作業はここまでです。
CP1号レーサー用タイヤ入荷
レーサー用に使うピレリータイヤが安売りしてたので
2セット購入しちゃいました。
12月4日に鈴鹿サーキットで
新しいフロントフォークのテスト走行と
19日は仲間全員参加の
サーキット走行忘年会の予定です。
それまでにツナギを着れるような身体にしないと・・・
ベンチの修理
前回、割れていた所に補強を入れたのですが
割れている所も危ないので
ここを繋ぎ合わせて
ザラザラになっている部分も
平らに慣らしてしまいます。
補強の為少し肉盛りして
ザラザラになった部分にも
リペア剤を流し込んで
これで僕が座っても全然大丈夫になりました。
本日のご来店
この頃ほぼ毎日ご出勤してくる姫。
今日も宇治川方面へのソロツーに
出掛けて行き、抹茶ぜんざいを
一人で堪能して無事帰還。
明日は定休日だし、雨だし
次は木曜日にご来店らしいです。
仕事サボって「一緒に走ろうぜ！」と耳元でささやかれます・・・
夜勤中の銀ちゃんも
時間を見つけては不動車コーナーにある
街乗り号のカスタムを妄想してます。
不動車なのにｗ
殆ど仕事をする気力が無かったので
17時に早仕舞いして帰り、身体を休める事にして
今朝は少し疲れからの風邪気味なぐらいで
まぁまぁ好調です。
明日は山形O号の慣らしを終わらせてしまおうかと
思っていたのですが、残念な事に天候不良・・・
せっかくマツタケ丼と「俺らー」のダブルヘッダーで
慣らしツーリングを楽しもうと思っていたのに
残念です。
tanji号継続車検と大阪O号名義変更と車検
定休日の水曜日を有効的に山形O号の慣らし運転に行こうと思って
今朝は朝から車検を2台済ませる為にと
昨日tanji号の継続車検の準備だけをしてから帰宅しました。
整備は後でじっくりとやる予定です。
少しエンジンの音も気になる所で
オイル漏れも車検を通すにはギリギリのラインかなぁ・・・と
とりあえずヘッドライトを交換して
光量をUPさせて軽く整備を済ませ
今朝、朝一で2台の車検へ向かいました。まさか水曜日に天気が悪くなるなんて
思いもしなかったので
かなり予定が狂ってしまいます。
名古屋tanji号整備前ですが先に継続車検を受けてきました。
エンジンの音がこの前と違うのが
かなり心配です・・・
車検証シールのクリアーフィルムが見えなくて
貼り損ねてしまい色移りしてしまいました・・・
高槻O号も名義変更と新規車検を受けナンバーを取ってきました。
早速今週末のツーリングに参加して
頂きたい所ですがお忙しいようで・・・残念です。
京都T号オイル漏れチェック
先日入庫して来た京都T号のオイル漏れ箇所を特定する作業。
ACGカバーの下からオイルが出ているのですが
そこにはオイル等の水分を流す
穴が開いているので
そこから漏れているという訳では無い場合もありますから
L側のカバーを全部取外して
オイル漏れ箇所を特定します。
今殆どの車両にこのオイルシールホルダーが付いていて
毎回付いているのを見ると嬉しい限りですねぇ。
セルモーターターミナルカバーがかなりオイリーなのと
その奥もオイリーなので
恐らくセルモーターのOリングが怪しい。
ターミナルカバーは硬化しており取外す際に崩れました・・・
中も水やオイルが染み込んで
錆びてます。
ACGカバーを取外す時に三相交流のギボシが少し緩かった。
発電が安定しない原因かも知れない。
接点復活剤を塗ってギボシを締めてみます。
もうデホォルトパーツ化しているオイルシールホルダーを取外し
オイルシールをチェック。
この下にもオイルや水分を流す穴があり
オイルパンがかなりオイリーになってますね。
どうやらオイルシールは新品のようです。
セルモーターを外すと何の抵抗も無くスルッと抜けました。
Oリングが死んでいるのでしょう。
やはりもうペッタンコでカチカチに硬化してました。
恐らくここからのオイル漏れが
原因箇所になると思います。
ローターを取外して現像液でオイル漏れの有無をチェック。
クランクのオイルシールは大丈夫です。
出来ればオイルプラグのOリングを
交換したい所ですが、まぁこれで漏れてなければその内と言う事で。
後はオイリーな部分をとにかく洗浄してエンジンが温まってきた時に
オイルが流れ出さない様に
処理をして置かないと
次回のチェック時に原因箇所の特定が困難になりますからね。
セルモーターのOリングとターミナルカバーを新品に交換します。
オイル漏れ箇所の特定は
上から順番に処理して行き
これで漏れるのであれば次はその下になります。
ついでにローターの錆びも取りました。
錆びも発電に影響がありますからね。
スプロケカバーも洗浄してオイリーな所はこれで全部脱脂完了。
しばらくの間はこれで様子を見てもらいます。
今日の作業はここまでです。
CP1号レーサー用タイヤ入荷
レーサー用に使うピレリータイヤが安売りしてたので
2セット購入しちゃいました。12月4日に鈴鹿サーキットで
新しいフロントフォークのテスト走行と
19日は仲間全員参加の
サーキット走行忘年会の予定です。
それまでにツナギを着れるような身体にしないと・・・
ベンチの修理
前回、割れていた所に補強を入れたのですが
割れている所も危ないのでここを繋ぎ合わせて
ザラザラになっている部分も
平らに慣らしてしまいます。
補強の為少し肉盛りしてザラザラになった部分にも
リペア剤を流し込んで
これで僕が座っても全然大丈夫になりました。
本日のご来店
この頃ほぼ毎日ご出勤してくる姫。
今日も宇治川方面へのソロツーに出掛けて行き、抹茶ぜんざいを
一人で堪能して無事帰還。
明日は定休日だし、雨だし
次は木曜日にご来店らしいです。
仕事サボって「一緒に走ろうぜ！」と耳元でささやかれます・・・
夜勤中の銀ちゃんも時間を見つけては不動車コーナーにある
街乗り号のカスタムを妄想してます。
不動車なのにｗ
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2017年11月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日11月4日、5日は鈴鹿サーキットで開催される
2017年第49回全日本ロードレース最終戦
J-GP3に出場する「小室 旭選手」の応援と
レース観戦の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
茜霧島退治
定休日は休肝日だったので、昨晩「茜霧島」と再戦。
コップ1杯分しか残って無かったので
サクッと退治して終了。
今晩は明日の宴会の為に飲まずに我慢。
明日の夜は何処まで記憶があるのか・・・
姫号オイル滲み
姫号のクラッチカバーに巣穴が見つかり
そこからオイルが滲んでいる事が分かり
クラッチカバーの交換。
代わりのカバーは既に準備済みで
後は交換するだけです。
周辺の部品を取外し
姫号のクラッチカバーを
取外す準備が整いました。
クラッチカバーを取外したついでに
見える範囲をチェックして
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも新品に交換。
勿論オイルシールも新品です。
オイルチェックボルトも増し締めチェック
オイルクーラーのバンジョウも
増し締めチェック
これで多少はオイル滲みが減るかな？
CP0号機メンテナンス
明日からの鈴鹿サーキットレース応援と観戦に備えて
CP0号機のメンテナンス。
今回はタイヤのエアーを
少し多めに入れました。
これで二日間楽しめます。
本日のご来店
今日みたいな日は誰か遊びに来るかなぁと思っていたら
ご来店されたのはKZ1000。
マッハを売ってCB750K4を
とても安く買ったらしい
フォアのご購入も検討されているらしいので
K4を売ってフォアをご購入して下さいｗ
続いてのご来店は京都からお越しのT様
気になる所のメンテナンスなどの
ご相談でご来店。
色々と仕掛けがある車両です。
僕が最初に気になったのは
ハンドルスイッチの配線ルート
左にハンドルを切ると
パツンパツンになっているのと
メインハーネスがステムに固定されていない所です。
オーナーからはACG下からの
オイル滲みが気になるとの事で
これは一度L側のスプロケカバーと
ACGを取外してチェックします。
純正ドリブンスプロケットカバーの
カシメが緩んでカシャカシャと言うので
一度取外してチェックしてみます。
バッテリーが弱いのでバッテリー液の
量をチェックしましたが
ロアレベルの少し上ぐらいでした。
一度サルフェーション充電をしてみます。
念の為発電量をチェックしてみました。
1回目の測定では13Vちょっとしか
上がらなかったので
発電不良なのか？と思い
もう一度測定してみると
今度は過充電気味でしたが
15.4Vで制御されていました。
発電が不安定なのかな？
続いての入庫は名古屋のtanji号。
今回は継続車検と総合点検のご依頼。
エンジンオイルに混ざって出てくる
金属粉の粒が大きいのと
出て来る量も少し多くなって来ているのが気になります。
明日11月4日、5日は鈴鹿サーキットで開催される
2017年第49回全日本ロードレース最終戦
J-GP3に出場する「小室 旭選手」の応援と
レース観戦の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
茜霧島退治
定休日は休肝日だったので、昨晩「茜霧島」と再戦。
コップ1杯分しか残って無かったのでサクッと退治して終了。
今晩は明日の宴会の為に飲まずに我慢。
明日の夜は何処まで記憶があるのか・・・
姫号オイル滲み
姫号のクラッチカバーに巣穴が見つかり
そこからオイルが滲んでいる事が分かりクラッチカバーの交換。
代わりのカバーは既に準備済みで
後は交換するだけです。
周辺の部品を取外し姫号のクラッチカバーを
取外す準備が整いました。
クラッチカバーを取外したついでに見える範囲をチェックして
クラッチアジャスティングボルトの
Oリングも新品に交換。
勿論オイルシールも新品です。
オイルチェックボルトも増し締めチェックオイルクーラーのバンジョウも
増し締めチェック
これで多少はオイル滲みが減るかな？
CP0号機メンテナンス
明日からの鈴鹿サーキットレース応援と観戦に備えて
CP0号機のメンテナンス。今回はタイヤのエアーを
少し多めに入れました。
これで二日間楽しめます。
本日のご来店
今日みたいな日は誰か遊びに来るかなぁと思っていたら
ご来店されたのはKZ1000。マッハを売ってCB750K4を
とても安く買ったらしい
フォアのご購入も検討されているらしいので
K4を売ってフォアをご購入して下さいｗ
続いてのご来店は京都からお越しのT様気になる所のメンテナンスなどの
ご相談でご来店。
色々と仕掛けがある車両です。
僕が最初に気になったのはハンドルスイッチの配線ルート
左にハンドルを切ると
パツンパツンになっているのと
メインハーネスがステムに固定されていない所です。
オーナーからはACG下からのオイル滲みが気になるとの事で
これは一度L側のスプロケカバーと
ACGを取外してチェックします。
純正ドリブンスプロケットカバーのカシメが緩んでカシャカシャと言うので
一度取外してチェックしてみます。
バッテリーが弱いのでバッテリー液の量をチェックしましたが
ロアレベルの少し上ぐらいでした。
一度サルフェーション充電をしてみます。
念の為発電量をチェックしてみました。1回目の測定では13Vちょっとしか
上がらなかったので
発電不良なのか？と思い
もう一度測定してみると今度は過充電気味でしたが
15.4Vで制御されていました。
発電が不安定なのかな？
続いての入庫は名古屋のtanji号。今回は継続車検と総合点検のご依頼。
エンジンオイルに混ざって出てくる
金属粉の粒が大きいのと
出て来る量も少し多くなって来ているのが気になります。
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2017年10月23日
本日は通常営業
昨日は台風21号の影響が心配されたので
災害難民の僕は夕方に店の様子を見に来てそのまま自宅に戻りました。
TVやスマホに避難勧告などの情報が
出ていましたが、自宅付近は
安全な場所だったので特に何も無かった。
拾い物画像ですが、今朝の淀川です。
TVでは選挙の報道がメインで
最強レベルと言われた台風の情報は
何も無かった様な気がします。
夜中は嫁が怖がって
何度も起こされましたが
無事に朝を迎えれたので
とりあえずは一安心でした。
玄関には何処かから飛ばされてきた
トタンが転がっていましたし、通勤ルートでは植え込みの木が
なぎ倒されて、柵もひん曲がってましたが
店は何も被害が無く一安心です。
嵐の中の同窓会
最強レベルの台風の中、最強レベルの同級生が集まり
一昨晩、同窓会が開催されました。
僕の隣の女性は当時・・・
とても言えませんが恐ろしい方でした。
今も何も変わって無い所も凄いですｗ
二件目のお店では
お嬢のワンマンショー！
散々騒いで、食べて飲んで笑って
4人でも相変わらず楽しい同窓会でした。
〆は何時もの8号線名物
屋台ラーメン「まごころ」です。
僕は車中泊でアルコールが抜けたら
台風が来る前に帰ろうと思っていたのに
嫁からの指令でヨーロッパ軒の
パリ丼を買って来る様に言われたので
店が開店するまでアルコールが抜けても
車の中で待機状態・・・
11時開店なのですが、僕の為に30分も早く開けてくれましたｗ
で、お持ち帰りとミニカツ丼を食べてから
若い頃のタマリ場で24時間営業だった
お店が燃えたと聞き、当時を思い出しながら
また一つ思い出の場所が無くなった事を
悲しく思いながら台風が迫る中帰阪・・・
ハイエースで逆ハン切りながら高速道路が通行止めになる前に
無事に帰り着きました。
marugo号シリンダーフィン修正
丸二日放置出来たので完全硬化した接着剤。
カッチカチに硬化してます。
これで補強分を残しながら
余分な所を削って仕上げます。
テスト用に置いていた接着剤も
中までカッチカチになっているのを
確認しました。
削りカスが入らないように
全面を養生しました。
これがシリンダーを挿入する前なら
もっと簡単に出来たのにね。
補強の為少し残して削り
仕上げました。
耐熱シルバーを薄く塗り
乾燥してからエンジンの組立て作業を
明日ぐらいに再開する予定です。
フレームは来月初めには
修理から戻って来る予定になってます。
大阪T号納車準備
朝から銀ちゃんがやって来てレーサーの仕様変更をやり出したので
とりあえずPITから作業が終わった
大阪T号の納車準備の為
ハイエースに車両を積込みました。
予定では、水曜日か木曜日に
納車する予定ですが、オーナーと打ち合わせしてからになります。
銀ちゃんレーサーステム交換
久々の休みで朝から襲撃してきたのは銀ちゃん。
PITから車両を全部出して
自分の作業スペースを勝手に確保！
さっさと作業を始めだした・・・
僕の方が早くレーサーの仕様変更を
すると思っていたのに
銀ちゃんの方が早かったｗ
フロントフォークを取外して
新しいステムを装着。
強度も新しい方があるので
スタビライザーも必要無いかも知れない。
ハンドルの切れ角をチェックして
角度が決まったので
ハンドルストッパー用の穴を開けて
ボルトを入れたら決まります。
ほぼ無加工で33Φフォークから
41Φフォークに交換取付けが出来る
ステムをセットし、ハンドルの切れ角
フォークがタンクに当らない位置に
ハンドルストッパー代わりのボルトを入れました。
トップブリッジは好みに合わせられる
一般的な角度になっているのが
これまた良い組合せが出来ます。
ライトステーもどんなタイプでも加工すれば取付けが可能です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月21日
営業時間について
【営業時間について】
台風の影響が心配される事もあり
それに伴い営業時間終了時間を下記の通り予定します。
10月21日本日は14：00まで営業
10月22日台風の状態次第では臨時休業。
10月23日台風の状態次第では臨時休業。
10月24日通常営業ですが18時で早仕舞い
10月25日定休日。
上記の予定になりますので、宜しくお願い致します。
大阪T号車検対応復旧
昨日継続車検を受けてきた大阪T号の復旧と
追加部品の取付け作業。
まずは光量UPの配線を外してから
リフレクターを取付けます。
少し残念な現行タイプの
リフレクターですが
これが付くだけで雰囲気は変わりますね。
次に70Φのマフラーを取外して
アゲイン製64Φマフラーを装着します。
オイルクーラーのホースや
ステダンが付いたので少し梃子摺りますが
サクサクッと交換完了。
これで後は大人の事情99%Yタイプ
サイレンサーＬ(28.6Φ)と交換します。
交換完了ですが
アゲイン製マフラーの内径が
少し大きい感じでサイレンサーが緩いかな。
で排気漏れチェックと音のチェック
まぁ音は好みがあるので何とも言いがたいのですが
音量は大きいですが、音質は個人的には良いと思います。
納車は台風が過ぎてからにする予定です。
marugo号シリンダーフィン
オーナーと電話で打ち合わせをしました。
溶接してフィンの修正は可能だけど、熱の入り方によっては
シリンダーも歪むし、スリーブの内径も歪む可能性があるので
ここは已む無く同じ方法で接着する事になりました。
で出して来たのはデブゴンよりも
強力で値段もかなりお高い接着剤。
硬化するとアルミ化して
タップも立てれるほどになります。
これを接着してあったフィンに塗り
接着しました。
多めに塗って強度を上げて
硬化したら良い感じに削ります。
余った接着剤は硬化度合いを
チェックするので
色んな厚みで固めてサンプルにします。
これが仕上がってから
marugo号のエンジン組立作業を再開します。
台風の影響が心配される事もあり
それに伴い営業時間終了時間を下記の通り予定します。
10月21日本日は14：00まで営業
10月22日台風の状態次第では臨時休業。
10月23日台風の状態次第では臨時休業。
10月24日通常営業ですが18時で早仕舞い
10月25日定休日。
上記の予定になりますので、宜しくお願い致します。
大阪T号車検対応復旧
昨日継続車検を受けてきた大阪T号の復旧と
追加部品の取付け作業。まずは光量UPの配線を外してから
リフレクターを取付けます。
少し残念な現行タイプのリフレクターですが
これが付くだけで雰囲気は変わりますね。
次に70Φのマフラーを取外してアゲイン製64Φマフラーを装着します。
オイルクーラーのホースやステダンが付いたので少し梃子摺りますが
サクサクッと交換完了。
これで後は大人の事情99%YタイプサイレンサーＬ(28.6Φ)と交換します。
交換完了ですがアゲイン製マフラーの内径が
少し大きい感じでサイレンサーが緩いかな。
で排気漏れチェックと音のチェック
まぁ音は好みがあるので何とも言いがたいのですが
音量は大きいですが、音質は個人的には良いと思います。
納車は台風が過ぎてからにする予定です。
marugo号シリンダーフィン
オーナーと電話で打ち合わせをしました。
溶接してフィンの修正は可能だけど、熱の入り方によっては
シリンダーも歪むし、スリーブの内径も歪む可能性があるので
ここは已む無く同じ方法で接着する事になりました。
で出して来たのはデブゴンよりも強力で値段もかなりお高い接着剤。
硬化するとアルミ化して
タップも立てれるほどになります。
これを接着してあったフィンに塗り接着しました。
多めに塗って強度を上げて
硬化したら良い感じに削ります。
余った接着剤は硬化度合いをチェックするので
色んな厚みで固めてサンプルにします。
これが仕上がってから
marugo号のエンジン組立作業を再開します。
peke_cb400f at 14:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月26日
警察官5人出動
朝店の近くのコンビニによった所
身障者用スペースの駐車場が塞がっていたので
何気に斜めに駐車している4tトラックの横に車を止めて
身障者用駐車スペースが空くのを待っていたら
先にその斜め駐車のトラックの運転手が戻ってきて
「出られへんから下がってや」と言うので
車をバックさせていたら
グズグズ言い出すので
「何やねん！」となるわなぁ・・・
そこからは不毛の口論となり
「降りて来い！」と言うので降りると
相手が警察に電話をすると言う始末。
朝からしょうも無い事で、警察官5人も呼び出すのも迷惑な話だけど
殆どの警察官は顔なじみなので何故か半笑い・・・
なのでこっちがかっこ悪いうえに
嫁の友達も偶然そこを通り掛り全部目撃された・・・
これがあるから地元でのトラブルはなるべく避けたいのですが
別にバックしなくても前からでも出れるのに。
この前みたいに、車を真直ぐに止められない人は
可愛そうな人が多いみたいだねぇ。
今度から斜め駐車をしている車には地元では近寄らない事にしよう。
T号車検引取り
昨晩営業終了後に鶴見のT様の所へ車両を引き取りに行くのに
嫁を誘ったら、嫌がらずに来てくれたので
嫁と二人でドライブがてら引取りに行きました。
当時先輩から譲ってもらったと言う
しっかりとした血統証がある398cc
型式指定、類別区分もしっかり残っているけど
類別区分は0020でF2となっているので
型式、類別を落とす訳にはいかないので
ハンドルは交換して車検を受けないと勿体無い。
車両を積み込んでいる時にオーナーと嫁が話し込んでいると
3D？扇風機の新品を貰って喜んでいた。
積み込みも終わり、帰り道の途中にある
中華そば屋さんへ嫁が行くと言うので
「鶴麺」へよったけど、駐車場が無く
4週ぐらい店の近辺を回り何とか到着。
僕は中華そばを発注しトッピングに
チャーシュー、メンマ、ネギをチョイス。
細麺でメンマも細く僕には少し物足りないけど
チャーシューは厚切りで美味しかった。
嫁は黒何とかつけ麺を発注。
こちらは太麺で美味しそうな麺。
しょうゆベースの魚介系スープで
どちらかと言えば関東風な感じだった。
そして今朝、バイクを下ろして車検前チェック
ハンドルスイッチの配線ルートが違います。
#4がしっかりと爆発していない
メータークッションラバーが劣化して
リジット状態なので
これは交換した方が良いでしょう。
走行距離はこの4年で200キロ・・・
ホイールはダメな方のセブンスター
車検も通らないので
純正ホイールに交換します。
FCRも挙動が変なのでチェックします。
この車両、車検まで少し時間が掛かりそうです。
CP0号機メンテナンス
月末に行く岡山国際サーキットの為に
CP0号機のメンテナンス。
J-GP3観戦の為にあちこち移動するので
CP0号機が無いと不便なので
空気圧のチェックや諸々の点検をしました。
スポークハブリメイク二日目
嫁に「何であんたは警察が絡んでくる率がそんなに多いの？」と
怒られて・・・「知らんがな、相手が勝手に絡んで来るねんから・・・」
そんな今日は調べ物をしていて実務をこなして無いのですが・・・
M様ご依頼の純正ホイールハブの
部品が入荷して来たので
今日はこれだけでもやっつけてしまおうと・・・
アホみたいなおっさんに絡まれたり
警察官に囲まれるよりも、嫁に罵倒される方が精神的に堪えるわぁ・・・
フロントハブベアリングの圧入
ベアリングリテーナーの締め付け
リタップしてもダメージが酷いので
少し梃子摺りました。
リアハブもベアリングを圧入し
新しいスプロケハブダンパーを圧入。
リアハブのベアリングリテーナーは
問題無く締め付けれました。
「何時でも良い」との事でしたが
部品の管理の方が大変なので
サクッと仕上げました。
何時でもご来店ください。
身障者用スペースの駐車場が塞がっていたので
何気に斜めに駐車している4tトラックの横に車を止めて
身障者用駐車スペースが空くのを待っていたら
先にその斜め駐車のトラックの運転手が戻ってきて
「出られへんから下がってや」と言うので車をバックさせていたら
グズグズ言い出すので
「何やねん！」となるわなぁ・・・
そこからは不毛の口論となり
「降りて来い！」と言うので降りると
相手が警察に電話をすると言う始末。
朝からしょうも無い事で、警察官5人も呼び出すのも迷惑な話だけど
殆どの警察官は顔なじみなので何故か半笑い・・・
なのでこっちがかっこ悪いうえに
嫁の友達も偶然そこを通り掛り全部目撃された・・・
これがあるから地元でのトラブルはなるべく避けたいのですが
別にバックしなくても前からでも出れるのに。
この前みたいに、車を真直ぐに止められない人は
可愛そうな人が多いみたいだねぇ。
今度から斜め駐車をしている車には地元では近寄らない事にしよう。
T号車検引取り
昨晩営業終了後に鶴見のT様の所へ車両を引き取りに行くのに
嫁を誘ったら、嫌がらずに来てくれたので
嫁と二人でドライブがてら引取りに行きました。
当時先輩から譲ってもらったと言うしっかりとした血統証がある398cc
型式指定、類別区分もしっかり残っているけど
類別区分は0020でF2となっているので
型式、類別を落とす訳にはいかないので
ハンドルは交換して車検を受けないと勿体無い。
車両を積み込んでいる時にオーナーと嫁が話し込んでいると
3D？扇風機の新品を貰って喜んでいた。
積み込みも終わり、帰り道の途中にある中華そば屋さんへ嫁が行くと言うので
「鶴麺」へよったけど、駐車場が無く
4週ぐらい店の近辺を回り何とか到着。
僕は中華そばを発注しトッピングにチャーシュー、メンマ、ネギをチョイス。
細麺でメンマも細く僕には少し物足りないけど
チャーシューは厚切りで美味しかった。
嫁は黒何とかつけ麺を発注。こちらは太麺で美味しそうな麺。
しょうゆベースの魚介系スープで
どちらかと言えば関東風な感じだった。
そして今朝、バイクを下ろして車検前チェックハンドルスイッチの配線ルートが違います。
#4がしっかりと爆発していない
メータークッションラバーが劣化してリジット状態なので
これは交換した方が良いでしょう。
走行距離はこの4年で200キロ・・・
ホイールはダメな方のセブンスター車検も通らないので
純正ホイールに交換します。
FCRも挙動が変なのでチェックします。
この車両、車検まで少し時間が掛かりそうです。
CP0号機メンテナンス
月末に行く岡山国際サーキットの為に
CP0号機のメンテナンス。J-GP3観戦の為にあちこち移動するので
CP0号機が無いと不便なので
空気圧のチェックや諸々の点検をしました。
スポークハブリメイク二日目
嫁に「何であんたは警察が絡んでくる率がそんなに多いの？」と
怒られて・・・「知らんがな、相手が勝手に絡んで来るねんから・・・」
そんな今日は調べ物をしていて実務をこなして無いのですが・・・
M様ご依頼の純正ホイールハブの部品が入荷して来たので
今日はこれだけでもやっつけてしまおうと・・・
アホみたいなおっさんに絡まれたり
警察官に囲まれるよりも、嫁に罵倒される方が精神的に堪えるわぁ・・・
フロントハブベアリングの圧入ベアリングリテーナーの締め付け
リタップしてもダメージが酷いので
少し梃子摺りました。
リアハブもベアリングを圧入し新しいスプロケハブダンパーを圧入。
リアハブのベアリングリテーナーは
問題無く締め付けれました。
「何時でも良い」との事でしたが部品の管理の方が大変なので
サクッと仕上げました。
何時でもご来店ください。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月28日
また予定が狂いました
あっという間に8月も今週で終りで
9月の月例ツーリングは予定通り
開催出来る様になったので
幹事は某青い方を予定しており
来月早々に打ち合わせをする事になりましたので
詳細が決まれば、また改めて告知致します。
tanji号メンテナンス
今回のtanji号メンテナンスメニューはタイヤ交換とオイル交換。
まずはフロントタイヤ交換から作業開始。
前回リアタイヤホイールを
一式交換しているので
今回はフロントのみになります。
しっかり使い切ったタイヤ
スリップラインもバッチリｗ
チューブも一緒に交換です。
同じIRCのタイヤをご指定され
フロントタイヤ交換完了。
ブレーキの残量チェックと
調整まで済ませました。
続いてオイル交換なのですが
抜いたオイルをチェックすると
大きな鉄粉が多く沈殿しており
エンジン音も微妙にノイズが大きい・・・
オイル漏れもあるので
次のオイル交換の時に
今後の方向性を決める事になりました。
エアークリーナーも交換。
11月に車検なので、タイミング的にはそのタイミングになりそうかなぁ。
BMW火入れ調整
キャブの部品が届いたので、サクサクッと仕上げて車検を受けようと
BMWの作業にやっと取り掛かれます。
外したついでの部品は
ウエットブラストで仕上げてしまいます。
国産と違い、アルミの質が硬く
中々手強いエンジンだと言う事が
今回分かりました。
初年度昭和52年9月
平成2年まで検査があり
その後は放置状態となってました。
JNを交換、Oリングやパッキンも交換。
キャブが組みあがりました。
車体に取付けて早速火入れの準備。
ガソリンを流し込んで
バッテリーを繋ぎセルを回す事数回
約15年ぶりに蘇ったBMW。
点火時期、ASなどを調整して
快適にエンジンが動いていますが
想像していたような迫力はありませんでした。
ヘッドから金属音がするので
外してチェック。
EX側が少々クリアランスが大きいので
調整して音も無くなりました。
これでヘッドライトをチェックすれば
車検だなぁと思っていたら
ヘッドライトのレンズにヒビが入っていたので
取外すと純正のオカマに国内仕様の
ヘッドライトが両面テープで貼られていた・・・
なんじゃこれ！と言う事で
車検に行く予定がズレてしまい
ヘッドライトを探す事になり
車検に行くのが伸びてしまった
と言う事で、全体の予定がズレてしまった。
1号機も改造申請の書類を今日再提出するので
水曜日の予定がまたズレる事になりそうです。
姫ソロお出掛けの練習
9月にタンデムやソロのお出掛けをする予定なので
姫が練習走行にご来店。
山口県で遊び倒し飲み倒したのか
酒焼けの声だったので「おっさんか！」とｗ
とりあえず今日は茨木方面と
にりん館へ行くと言って、出掛けて行きましたが
雲行きが怪しくなってきたので、サッサとご帰還でした。
9月の月例ツーリングは予定通り
開催出来る様になったので
幹事は某青い方を予定しており
来月早々に打ち合わせをする事になりましたので
詳細が決まれば、また改めて告知致します。
tanji号メンテナンス
今回のtanji号メンテナンスメニューはタイヤ交換とオイル交換。
まずはフロントタイヤ交換から作業開始。前回リアタイヤホイールを
一式交換しているので
今回はフロントのみになります。
しっかり使い切ったタイヤスリップラインもバッチリｗ
チューブも一緒に交換です。
同じIRCのタイヤをご指定されフロントタイヤ交換完了。
ブレーキの残量チェックと
調整まで済ませました。
続いてオイル交換なのですが抜いたオイルをチェックすると
大きな鉄粉が多く沈殿しており
エンジン音も微妙にノイズが大きい・・・
オイル漏れもあるので次のオイル交換の時に
今後の方向性を決める事になりました。
エアークリーナーも交換。
11月に車検なので、タイミング的にはそのタイミングになりそうかなぁ。
BMW火入れ調整
キャブの部品が届いたので、サクサクッと仕上げて車検を受けようと
BMWの作業にやっと取り掛かれます。外したついでの部品は
ウエットブラストで仕上げてしまいます。
国産と違い、アルミの質が硬く中々手強いエンジンだと言う事が
今回分かりました。
初年度昭和52年9月平成2年まで検査があり
その後は放置状態となってました。
JNを交換、Oリングやパッキンも交換。キャブが組みあがりました。
車体に取付けて早速火入れの準備。ガソリンを流し込んで
バッテリーを繋ぎセルを回す事数回
約15年ぶりに蘇ったBMW。点火時期、ASなどを調整して
快適にエンジンが動いていますが
想像していたような迫力はありませんでした。
ヘッドから金属音がするので外してチェック。
EX側が少々クリアランスが大きいので
調整して音も無くなりました。
これでヘッドライトをチェックすれば車検だなぁと思っていたら
ヘッドライトのレンズにヒビが入っていたので
取外すと純正のオカマに国内仕様の
ヘッドライトが両面テープで貼られていた・・・なんじゃこれ！と言う事で
車検に行く予定がズレてしまい
ヘッドライトを探す事になり
車検に行くのが伸びてしまったと言う事で、全体の予定がズレてしまった。
1号機も改造申請の書類を今日再提出するので
水曜日の予定がまたズレる事になりそうです。
姫ソロお出掛けの練習
9月にタンデムやソロのお出掛けをする予定なので
姫が練習走行にご来店。山口県で遊び倒し飲み倒したのか
酒焼けの声だったので「おっさんか！」とｗ
とりあえず今日は茨木方面と
にりん館へ行くと言って、出掛けて行きましたが
雲行きが怪しくなってきたので、サッサとご帰還でした。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月26日
モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリー当選番号
モンキー・50周年スペシャル オーダーエントリー
今日26日14時から抽選がYou Tubeで生配信されるので
13時頃から少しソワソワしてましたが
結果、PCでは全然見れませんでした・・・
結局スマホのアプリで見てましたが、残念な事に抽選は外れた感じ・・・
一番近くて42番違いぐらいでした。
月曜日には公式ページに当選番号が掲載されます。
九州ライダーマガジン、月刊with BIKE
先月行った九州は熊本のHSRで開催された鉄馬走行会の時に
受けた撮影とインタビューの記事が
九州ライダーマガジン、月間with BIKEに掲載され
それを光さんが集め送って頂いた物が
届きました、ありがとう御座います。
改めてこんなに大きく
掲載して頂いた物を読ませてもらうと
少し照れくさいですが
顔は完全に二日酔いの顔ですｗ
九州ライダーマガジン、月間with BIKEweb版も公開されてますので
宜しくお願い致します。
街道レーサーT号キャブ交換
先日テスト用キャブと交換してO/Hを終えた純正キャブを
街道レーサーT号に付けていた
テスト用キャブを取外して
取付け作業に取掛ります。
IN側マニーホールドのビスを
取外す時に気が付いた事。
締めが甘い事とスラストワッシャーの使い回し
その上#4にはワッシャーすら入っていなかった。
ひょっとして微妙に二次エアーを
吸っていた可能性もありますが
バッチリ同調を合わせたら
今までくしゃみをしていたキャブが
調子良くなってくれたので、これで暫く様子を見てもらう事になりました。
99％本物のサイレンサー
大人の事情で詳しい事が書けないので、察して頂ければ・・・
今大人の事情でYタイプと言われている
サイレンサーの当時の金型が見つかり
製作していた人も関わり
作ったサイレンサーの試作品が
出来上がりました。
あえて言えば、当時の仕上がりより
綺麗に良く出来上がっている事ぐらいかな。
音の当時の記憶なんて
全然あてになりませんし
そもそも、サイレンサーなんて
付けて無かったか穴だらけだったからねぇ・・・
今回センターパイプもボアアップ車両用に、少し大きいサイズも作りました。
STDサイズ22.2mm、中25.4mm、大28.6mmとあり
試作のテストが終わったら、量産に取掛ります。
【テスト車両募集】
1.ノーマルエンジン、ノーマルキャブ車でヨシムラマフラーが取付いている車両。
2.ヨシムラボアアップ車両、FCRなどが取付いてヨシムラマフラーが取付いている車両。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月25日
1号機改造申請
今月28日に車検が切れる1号機の
改造申請を出しているのですが
鬼の寝屋川陸運事務局の
厳しい審査で追加の書類を提出せよと言われており
今日改造申請が出来上がる予定だったのが
来週になってしまったので
今ツーリングに誘われても何処にも行けません・・・
年々厳しくなる車検に対応する為にも
お店のバイクとしてこのまま違法改造車に乗る訳にも行かず
今回の車検のタイミングで改造申請をする事にしました。
これで違法改造車両では無くなります。
他の車両も随時改造申請を勧めて行くつもりです。
京都H号クラッチ分解チェック
試運転の時にオーナーが申告していた症状は確認出来ませんでしたが
何気にクラッチには違和感があるので
分解してチェックする事にしました。
まずはエンジンオイルを抜いて
クラッチカバーを外す準備。
バックステップも取外すのですが
アゲインの旧タイプで
キックが使えない物ですが
本来入るべきカラーが入ってません。
本当なら内側にこのカラーが入り
カラーが入れば
ステーの向きも逆になります。
キックを外すとオイルシールが変形して
オイルが滲んでいるので
これもついでに交換しましょう。
クラッチカバーを外すと
問題のポジティブストッパーが見えます。
どうやら予想通り折れている感じですね。
ガスケットを剥がすとはっきり見えて
やっぱり折れてました。
これならシフトアップでギヤー抜けするのは
理解出来ますねぇ。
折れた先端をカメラを入れたり
マグネットを入れたりして
検索しましたが見つかりません。
マフラーを外してオイルパンを外して探すより
諦めて素直にリメイク品と交換した方が
コスト的にも安いので
今回は折れた部分の回収を諦めて
交換完了です。
ピンの磨耗もそこそこあったので
ピン交換と、ツメを溶接した物に交換。
ガスケットも当然新品に交換して
復旧作業に取掛かります。
キックシャフトのオイルシールも
取外して、新しい物に交換しました。
クラッチカバー復旧完了。
これで後はオイルを入れて
試運転チェックで完成になります。
原因が予想通りで良かった。
これで原因がポジティブストッパーの
破損じゃなかったら、勿体無いですからねぇ。
改造申請を出しているのですが
鬼の寝屋川陸運事務局の
厳しい審査で追加の書類を提出せよと言われており
今日改造申請が出来上がる予定だったのが
来週になってしまったので
今ツーリングに誘われても何処にも行けません・・・
年々厳しくなる車検に対応する為にも
お店のバイクとしてこのまま違法改造車に乗る訳にも行かず
今回の車検のタイミングで改造申請をする事にしました。
これで違法改造車両では無くなります。
他の車両も随時改造申請を勧めて行くつもりです。
京都H号クラッチ分解チェック
試運転の時にオーナーが申告していた症状は確認出来ませんでしたが
何気にクラッチには違和感があるので分解してチェックする事にしました。
まずはエンジンオイルを抜いて
クラッチカバーを外す準備。
バックステップも取外すのですがアゲインの旧タイプで
キックが使えない物ですが
本来入るべきカラーが入ってません。
本当なら内側にこのカラーが入りカラーが入れば
ステーの向きも逆になります。
キックを外すとオイルシールが変形してオイルが滲んでいるので
これもついでに交換しましょう。
クラッチカバーを外すと問題のポジティブストッパーが見えます。
どうやら予想通り折れている感じですね。
ガスケットを剥がすとはっきり見えてやっぱり折れてました。
これならシフトアップでギヤー抜けするのは
理解出来ますねぇ。
折れた先端をカメラを入れたりマグネットを入れたりして
検索しましたが見つかりません。
マフラーを外してオイルパンを外して探すより
諦めて素直にリメイク品と交換した方がコスト的にも安いので
今回は折れた部分の回収を諦めて
交換完了です。
ピンの磨耗もそこそこあったのでピン交換と、ツメを溶接した物に交換。
ガスケットも当然新品に交換して
復旧作業に取掛かります。
キックシャフトのオイルシールも取外して、新しい物に交換しました。
クラッチカバー復旧完了。
これで後はオイルを入れて試運転チェックで完成になります。
原因が予想通りで良かった。
これで原因がポジティブストッパーの
破損じゃなかったら、勿体無いですからねぇ。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月22日
CJフロントフェンダープロテクター
昨晩は予定通り松茸三昧の夕飯を
美味しく頂きました。
そして今日のお昼のお弁当も
昨日の残りの松茸ご飯です。
CJフェンダー用絶版部品入荷
当時カスタムの定番的な流用パーツCJ250Ｔ、CJ360T用フェンダーの
絶版部品になるフェンダープロテクターゴム
当時物新品部品いわゆるNOS部品が
数点手に入りました。
画像はその一部です。
今でも手に入るプラグゴムと
セッティングカラーもセットで
数セットの販売が可能になりました。
このセットは数に限りがあるので
早い者勝ちになります。
手に入る内に如何でしょうか？
塗装ベースのCJフェンダーも同じく数個手に入りました。
リプロ品と違いしっかりとしたスタビライザーも付いていいるのが
CJフェンダーの良い所でもあります。
CJフェンダーを付ける事により
CPオリジナルのバッテンキャリパーと
専用キャリパーサポートも
取付ける事が出来るようになり
スタイルを余り崩さすブレーキの強化もバッチリできっちり止まります。
tanji号メンテナンス準備
来週入庫予定ですが交換予定のフロントタイヤが
入荷して来ました。
ご指定のクラッシックタイプになる
IRC井上タイヤGS11です。
念の為チューブとリムバンド
ホイールベアリング、リテーナー、ダストシールも用意してあります。
リアホイールベアリングを新品に交換したので、タイヤ交換の時に
ベアリングをチェックする事にします。
京都H号試運転チェック
昨日入庫して来た京都H号の不具合チェックの為試運転。
色んな乗り方をしてみましたが
ギヤーが抜ける様な現象は
確認出来ませんでしたかが
何かこうクラッチに違和感がありました。
レベルゲージを取外して
クラッチをチェックしましたが
特に問題箇所は見つけられません。
やっぱりカバーを外してチェックするしか
確認をする方法は無さそうです。
サイドスタンドが補修されているのですが
立ち過ぎているので
エンジンオイルを抜かないと
カバーを外すとオイルがかなり出てきます。
美味しく頂きました。
そして今日のお昼のお弁当も
昨日の残りの松茸ご飯です。
CJフェンダー用絶版部品入荷
当時カスタムの定番的な流用パーツCJ250Ｔ、CJ360T用フェンダーの
絶版部品になるフェンダープロテクターゴム当時物新品部品いわゆるNOS部品が
数点手に入りました。
画像はその一部です。
今でも手に入るプラグゴムとセッティングカラーもセットで
数セットの販売が可能になりました。
このセットは数に限りがあるので早い者勝ちになります。
手に入る内に如何でしょうか？
塗装ベースのCJフェンダーも同じく数個手に入りました。
リプロ品と違いしっかりとしたスタビライザーも付いていいるのが
CJフェンダーの良い所でもあります。
CJフェンダーを付ける事によりCPオリジナルのバッテンキャリパーと
専用キャリパーサポートも
取付ける事が出来るようになり
スタイルを余り崩さすブレーキの強化もバッチリできっちり止まります。
tanji号メンテナンス準備
来週入庫予定ですが交換予定のフロントタイヤが
入荷して来ました。ご指定のクラッシックタイプになる
IRC井上タイヤGS11です。
念の為チューブとリムバンド
ホイールベアリング、リテーナー、ダストシールも用意してあります。
リアホイールベアリングを新品に交換したので、タイヤ交換の時に
ベアリングをチェックする事にします。
京都H号試運転チェック
昨日入庫して来た京都H号の不具合チェックの為試運転。
色んな乗り方をしてみましたがギヤーが抜ける様な現象は
確認出来ませんでしたかが
何かこうクラッチに違和感がありました。
レベルゲージを取外してクラッチをチェックしましたが
特に問題箇所は見つけられません。
やっぱりカバーを外してチェックするしか
確認をする方法は無さそうです。サイドスタンドが補修されているのですが
立ち過ぎているので
エンジンオイルを抜かないと
カバーを外すとオイルがかなり出てきます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月21日
臨時CP月例ツーリング
来月の事ですが、家庭の事情や
鉄馬に参加する事もあり
ほぼ毎週末は臨時休業になると思います。
月例ツーリングの開催も今の所の予定では
開催出来ない予定になってしまいました。
詳細は都度ご報告致しますが
別に悪い事があった訳ではありませんので
ご安心ください。
臨時CP月例ツーリング
前日の夜は何時もの如く一睡も出来ないまま5：30に準備を開始。
7：00〜7：30集合出発にも関わらず
皆さんも相変わらず7時前に全員集合・・・
お見送りのJさんもチャンプで参加ｗ
時間となり出発し第二集合場所へ行くと
dayさんのGT38、まるちゃんと合流。
時間より少し早めに出発となりましたが
先頭の僕は相変わらず道を間違えて
激しく大回りして
道の駅美山ふれあい広場に到着したのですが
仲間のバイクが駐車場入り口で
軽自動車と交通トラブルになってしまい
パトカーが3台も来る大騒ぎになりました。
まぁ車の止め方や舐めた様なナンバーを見れば
あえて何も語らなくても良いでしょう。
結果こちらが被害届を出すような形になり、一応事件として処理してもらい
この先この方が何かをするような事があれば、今回の事を根に持ってとなるでしょうね。
警察官の方曰く「変わった人も多いから気を付けて」と言われました。
常にこちらから何かをする事は無いようにと心掛けてますが
僕の悪い癖で、売られれば必ず買ってしまいます・・・
余計な時間を取られてしまったので、僕が先行し食事場所に先に行き
順番を押えて皆が来るのを待つ事に
30分ぐらい送れて全員到着とほぼ同時に
中に入る事が出来たので
迷惑を掛けた皆さんにはこれでご勘弁を頂き
美味しい食事に舌鼓。
鉄板の海鮮丼も良いけど
刺身定食も美味しそうだった。
今回僕は以前から決めていた
ウニどーん！
もう写真を取る前に食べ掛けてますが
至極のウニ丼でした。
お腹も満たされたので
海で記念撮影。
本当はここでさいとうさんが
海に落ちるハプニングを予定していたのですが
そのハプニングに冬に持ち越しにします。
帰りのルートも楽しく涼しいルートを用意していたのですが
皆さん夕方に用事があるので、そのまま大原三千院から
京都市内を抜けたのですが、京都市内の信号待ちで
ほぼほぼ全車両がオーバーヒートしながら無事帰還となりました。
店に戻って片付けと談笑して
自宅に戻ると、弟が来ていて
おかんから松茸を貰ってきたらしく
分けて頂きました。
S号部品入荷
本当は昨日、追加部品も含めて入荷して来ていたのですが
臨時ツーリングに出ていたので
一日遅れて本日入荷して来ました。
これでS号を完成に向けて
作業が出来ます。
で、早速追加のシリコンコードと
プラグキャップの交換から開始。
このよくあるロングタイプのプラグキャップ
膝が当って折れたりしますからね。
追加作業の新しいシリコンケーブルと
NGKプラグキャップの交換
完了しました。
メーターアップステーになっているので
メーターケーブルがパツンパツンだったので
5cmロングのタコメーターケーブルに
交換しました。
同じくスピードメーターケーブルも
パツンパツンだったので
交換完了しました。
R側ステップのリターンスプリングが
変形してしまい用をなさなくなったので
アゲインからリプロで販売されている
Rリターンスプリングに交換。
グリスアップをして組付け
スプリットピンじゃなく針金で
ピンの抜け止めをされていたので
純正品に交換しました。
タンクを乗せて今回の作業は
全て完了しました。
エンジン始動チェック！
ちょっと濃い様に思いますが
CRキャブなのでこんなもんでしょう。
これで何時でも納車可能です。
本日のご来店
京都からご相談にご来店されたのは
綺麗に纏まったカスタムをされたH様。
乗っているとシフトアップの時に
ギヤーが入りきってない状態らしく
症状からするとポジティブストッパーに
不具合がある可能性がありそうなので、そのチェックと改善でお預かりです。
一度試運転をしてみてから作業に取り掛かりたいと思います。
鉄馬に参加する事もあり
ほぼ毎週末は臨時休業になると思います。
月例ツーリングの開催も今の所の予定では
開催出来ない予定になってしまいました。
詳細は都度ご報告致しますが
別に悪い事があった訳ではありませんので
ご安心ください。
臨時CP月例ツーリング
前日の夜は何時もの如く一睡も出来ないまま5：30に準備を開始。
7：00〜7：30集合出発にも関わらず皆さんも相変わらず7時前に全員集合・・・
お見送りのJさんもチャンプで参加ｗ
時間となり出発し第二集合場所へ行くと
dayさんのGT38、まるちゃんと合流。時間より少し早めに出発となりましたが
先頭の僕は相変わらず道を間違えて
激しく大回りして
道の駅美山ふれあい広場に到着したのですが
仲間のバイクが駐車場入り口で軽自動車と交通トラブルになってしまい
パトカーが3台も来る大騒ぎになりました。
まぁ車の止め方や舐めた様なナンバーを見れば
あえて何も語らなくても良いでしょう。
結果こちらが被害届を出すような形になり、一応事件として処理してもらい
この先この方が何かをするような事があれば、今回の事を根に持ってとなるでしょうね。
警察官の方曰く「変わった人も多いから気を付けて」と言われました。
常にこちらから何かをする事は無いようにと心掛けてますが
僕の悪い癖で、売られれば必ず買ってしまいます・・・
余計な時間を取られてしまったので、僕が先行し食事場所に先に行き
順番を押えて皆が来るのを待つ事に30分ぐらい送れて全員到着とほぼ同時に
中に入る事が出来たので
迷惑を掛けた皆さんにはこれでご勘弁を頂き
美味しい食事に舌鼓。鉄板の海鮮丼も良いけど
刺身定食も美味しそうだった。
今回僕は以前から決めていた
ウニどーん！もう写真を取る前に食べ掛けてますが
至極のウニ丼でした。
お腹も満たされたので
海で記念撮影。本当はここでさいとうさんが
海に落ちるハプニングを予定していたのですが
そのハプニングに冬に持ち越しにします。
帰りのルートも楽しく涼しいルートを用意していたのですが
皆さん夕方に用事があるので、そのまま大原三千院から
京都市内を抜けたのですが、京都市内の信号待ちで
ほぼほぼ全車両がオーバーヒートしながら無事帰還となりました。
店に戻って片付けと談笑して自宅に戻ると、弟が来ていて
おかんから松茸を貰ってきたらしく
分けて頂きました。
S号部品入荷
本当は昨日、追加部品も含めて入荷して来ていたのですが
臨時ツーリングに出ていたので一日遅れて本日入荷して来ました。
これでS号を完成に向けて
作業が出来ます。
で、早速追加のシリコンコードとプラグキャップの交換から開始。
このよくあるロングタイプのプラグキャップ
膝が当って折れたりしますからね。
追加作業の新しいシリコンケーブルとNGKプラグキャップの交換
完了しました。
メーターアップステーになっているのでメーターケーブルがパツンパツンだったので
5cmロングのタコメーターケーブルに
交換しました。
同じくスピードメーターケーブルもパツンパツンだったので
交換完了しました。
R側ステップのリターンスプリングが変形してしまい用をなさなくなったので
アゲインからリプロで販売されている
Rリターンスプリングに交換。
グリスアップをして組付けスプリットピンじゃなく針金で
ピンの抜け止めをされていたので
純正品に交換しました。
タンクを乗せて今回の作業は全て完了しました。
エンジン始動チェック！ちょっと濃い様に思いますが
CRキャブなのでこんなもんでしょう。
これで何時でも納車可能です。
本日のご来店
京都からご相談にご来店されたのは
綺麗に纏まったカスタムをされたH様。乗っているとシフトアップの時に
ギヤーが入りきってない状態らしく
症状からするとポジティブストッパーに
不具合がある可能性がありそうなので、そのチェックと改善でお預かりです。
一度試運転をしてみてから作業に取り掛かりたいと思います。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月10日
モンキー・50周年スペシャル抽選に
500台限定モンキーのオーダーエントリーが
予定数を超えたらしく
結局抽選になる事になったとメールが来た。
最初はどうでも良かったんだけど
抽選となると、やっぱり当って欲しくなってきたので
車体の代金を何とか準備して置かないとと思い始めた。
当選者の発表は、2017年8月28日（月）AM11:30に当選された方の
オーダーエントリー番号をホームページへ掲載するらしい。
因みに僕のオーダーエントリー番号は
AB27-07653です・・・本当にどうしよう。
男は黙ってパンチ
最低でも毎月髪を切りたいぐらいなのですが
中々そんなに良い感じの時間も無く
行ける時にに行く感じです。
夏は髪が伸びるのが早いので
死んでる白髪も良く伸びます。
これでさっぱりしたので、気分も上々です。
店に戻ると行政書士の先生に頼んでおいた
ナンバープレートが届いた。
相変わらず微妙なナンバーになりました・・・
早速取り付けて2台とも試運転。
ついでにETCのセットアップに行って来て
レーサーを下ろして納車の準備も整いました。
定休日を利用して、嫁と二人で仲良く
納車の旅に行ってきます。
CP1号レーサーメンテナンス
久しぶりに車から降ろしPITに搬入する事が出来た
CP1号レーサーのメンテナンスが
やっと出来ます。
前回の走行会の時に
フロントブレーキに不具合があったので
ブレーキフルードを交換するのですが・・・
今年の鈴鹿サーキットで開催された
ファン&ランでベホリに完敗した時に
タンクに貼られたステッカーを見る度に
イラっとしてムカついてます・・・。
次の鉄馬でも成績が悪かったら、また貼られるらしいので
今精神的にかなり追い込まれています。
モンスター400クラスの入賞は無理でも
無事に完走する事を目標に
しっかりと走りたいと思っています。
次は自己ベストも更新出来ると思います。
S号のメイン作業開始
今回入庫して来たS号のメイン作業に今日から取掛かります。
よくあるクラッチワイヤガイドの
取付け位置間違い。
もう千切れているので
交換ですね・・・
こう言う美しくない配線の取回しは
アクセルワイヤーに圧迫されて
何時かは断線するリスクもあると言う事。
当然見てしまった物は修正します。
ブリーザーカバーのボルトを外すと
やっぱり千切れてました。
交換決定。
ハーネスバンドと言う物があるのに
何故こうするのかなぁ
存在を知らないのか
340円が勿体無いのか？
配線が熱で溶けているのかと思ったけど
どうやらブチルテープを
巻いてある様な感じです。
ヘッドカバーを取外すまでに
色々とネタがありましたが
案の定EX側ロッカーアームスプリングの
誤組をしてありました。
全8個のロッカーアームの内4個に問題があり
2個にこの先問題になる要素があり、2個は微妙な所と判定。
貴重な当時物ヨシムラハイカムst1は
少しの磨耗はある物の
カジリは無かったので一安心です。
ヘッドカバーを外したついでに
増し締めをやってしまいます。
全体のヘッドナットが
驚きの90度以上締まりました。
これでオイル滲みが止まってくれれば
ラッキーだと思って下さい。
ロッカーアームはリメイク品と
交換するのですが
何個交換するかはオーナーと相談してから
作業に取掛かりますので
今日はここまでで終了。
本日のご来店
最近友人から譲ってもらったと言うレブル250に乗った
ご新規の方がメンテナンスの相談にご来店。
ちょこちょこっとチェックして試乗しましたが
スピードメーターの動きとアクセルワイヤーが
重たいぐらいで、特に心配する様な所も無い。
オーナー曰く「メンテナンスについて何も分からないので・・・」との事。
エンジンの異音も無く走る止まるには問題無いので
これからオイル交換など、ボチボチとメンテナンスして行く事を勧めました。
夕方近くにご来店は、久々の黄色い君。
FCRがカブリ気味だと言うので
「今外気温何度やと思てんねん」という話。
とりあえずプラグ交換をとの事なので
プラグを一般タイプから
レース用タイプに変更してみました。
フローとチャンバーのねじ山を
上げてしまったらしいので
面倒ですがリコイルをする事になりました・・・
予定数を超えたらしく
結局抽選になる事になったとメールが来た。
最初はどうでも良かったんだけど
抽選となると、やっぱり当って欲しくなってきたので
車体の代金を何とか準備して置かないとと思い始めた。
当選者の発表は、2017年8月28日（月）AM11:30に当選された方の
オーダーエントリー番号をホームページへ掲載するらしい。
因みに僕のオーダーエントリー番号は
AB27-07653です・・・本当にどうしよう。
男は黙ってパンチ
最低でも毎月髪を切りたいぐらいなのですが
中々そんなに良い感じの時間も無く行ける時にに行く感じです。
夏は髪が伸びるのが早いので
死んでる白髪も良く伸びます。
これでさっぱりしたので、気分も上々です。
店に戻ると行政書士の先生に頼んでおいたナンバープレートが届いた。
相変わらず微妙なナンバーになりました・・・
早速取り付けて2台とも試運転。
ついでにETCのセットアップに行って来てレーサーを下ろして納車の準備も整いました。
定休日を利用して、嫁と二人で仲良く
納車の旅に行ってきます。
CP1号レーサーメンテナンス
久しぶりに車から降ろしPITに搬入する事が出来た
CP1号レーサーのメンテナンスがやっと出来ます。
前回の走行会の時に
フロントブレーキに不具合があったので
ブレーキフルードを交換するのですが・・・今年の鈴鹿サーキットで開催された
ファン&ランでベホリに完敗した時に
タンクに貼られたステッカーを見る度に
イラっとしてムカついてます・・・。
次の鉄馬でも成績が悪かったら、また貼られるらしいので
今精神的にかなり追い込まれています。
モンスター400クラスの入賞は無理でも無事に完走する事を目標に
しっかりと走りたいと思っています。
次は自己ベストも更新出来ると思います。
S号のメイン作業開始
今回入庫して来たS号のメイン作業に今日から取掛かります。
よくあるクラッチワイヤガイドの取付け位置間違い。
もう千切れているので
交換ですね・・・
こう言う美しくない配線の取回しはアクセルワイヤーに圧迫されて
何時かは断線するリスクもあると言う事。
当然見てしまった物は修正します。
ブリーザーカバーのボルトを外すとやっぱり千切れてました。
交換決定。
ハーネスバンドと言う物があるのに何故こうするのかなぁ
存在を知らないのか
340円が勿体無いのか？
配線が熱で溶けているのかと思ったけどどうやらブチルテープを
巻いてある様な感じです。
ヘッドカバーを取外すまでに色々とネタがありましたが
案の定EX側ロッカーアームスプリングの
誤組をしてありました。
全8個のロッカーアームの内4個に問題があり
2個にこの先問題になる要素があり、2個は微妙な所と判定。
貴重な当時物ヨシムラハイカムst1は少しの磨耗はある物の
カジリは無かったので一安心です。
ヘッドカバーを外したついでに増し締めをやってしまいます。
全体のヘッドナットが驚きの90度以上締まりました。
これでオイル滲みが止まってくれれば
ラッキーだと思って下さい。
ロッカーアームはリメイク品と交換するのですが
何個交換するかはオーナーと相談してから
作業に取掛かりますので
今日はここまでで終了。
本日のご来店
最近友人から譲ってもらったと言うレブル250に乗った
ご新規の方がメンテナンスの相談にご来店。ちょこちょこっとチェックして試乗しましたが
スピードメーターの動きとアクセルワイヤーが
重たいぐらいで、特に心配する様な所も無い。
オーナー曰く「メンテナンスについて何も分からないので・・・」との事。
エンジンの異音も無く走る止まるには問題無いので
これからオイル交換など、ボチボチとメンテナンスして行く事を勧めました。
夕方近くにご来店は、久々の黄色い君。FCRがカブリ気味だと言うので
「今外気温何度やと思てんねん」という話。
とりあえずプラグ交換をとの事なので
プラグを一般タイプからレース用タイプに変更してみました。
フローとチャンバーのねじ山を
上げてしまったらしいので
面倒ですがリコイルをする事になりました・・・
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2017年08月08日
今月の月例は中止
今月の月例ツーリングは
お盆と重なる事もあり、また幹事のさいとうさんの
都合も悪いらしいので中止とさせて頂きます。
20日の第三日曜日も考えてますが
これも幹事のさいとうさんの都合が悪いので
今月は中止とさせて頂きます。
先日HSR九州で開催された
IRON HORSE ドリーム CUP走行会の
デモ動画が公開されました。
完全に二日酔いの所を映像で抜かれてました・・・
現在禁酒中なので、本番はシラフで挑みます！
S号作業追加
昨日は台風の影響を心配して臨時休業にしましたが
幸いな事に、特に被害も無く思って居たほどの事はありませんでしたが
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
そんな台風の昨日は、事務仕事だけをしていた所へやって来たS様。
ライトステーのダンパーゴムの交換など
諸々細かいパーツをご持参。
ここは以前にカラーが入っていないのと
ゴムが劣化していると指摘した所です。
ワッシャーもナットも
適当な物が使われているので
純正に交換します。
新しいゴムとカラーを入れて
ライトステーを復旧しました。
ナットもワッシャーも純正に交換。
これでヘッドライトステーの作業は完了。
絶版部品のハーネスクランプ。
NOS純正新品を手に入れたらしい。
先日取付けたスピードパイロットランプを
また取外して、新品の
ステアリングステムワッシャーを交換。
ブレーキを握ると重くて
ゴリゴリする感触なので
取外すと案の定、錆ています。
インナーを分解すると
フルードの結晶がたんまりと出てきました。
ピストンのゴムも硬化しており
恐らく少し漏れていたと思います。
錆とフルードの結晶を掃除、洗浄して
新しいインナーパーツを組込みました。
これでゴリゴリ感も無く良い感じの
ブレーキタッチになりました。
フロント側の作業も終わったので
次はリア周りの作業に取掛かります。
誤組みなどもあるので
ついでに修正もします。
リアショックのワッシャーが
タンデムバーの外側にセットされてます。
ウインカー側も同じくワッシャーが
外側にセットされてます。
何故ワッシャーが内側になるのか？
それは動く所やゴムなどがあるからです。
決してタンデムバーを保護する為の
物ではありません。
リアホイールを取外しました。
アクスルシャフトが逆なので最後に直します
リアブレーキドラムの中が、ブレーキダストで
カッスカスになってました。
スプロケハブナットを交換するのですが
スプロケを取外すと
スプロケハブダンパーの内側が
一緒に抜けて来ました・・・
どうせならスプロケフィキシングボルトも
一緒に交換した方が良いとは思いますが
在庫も無かったので、指示通り
ナットだけ交換します。
ブレーキドラムパネルの中は
ブレーキダストでカッスカスになって
油っ気は一切無くブレーキカムも
半分固着気味だった。
洗浄と給脂。
フェルト製のダストシールは
朽ちて千切れたので新品に交換。
ブレーキカムのスプラインは
捻じ曲がっているので
ポンチマーク1個分ずらしてセットします。
スプロケダンパーもBEETの
キャストじゃなければ
交換する事も簡単なのですが
養生も大変だし、失敗すると怖いからねぇ・・・
今回のメイン作業になる
絶版部品になったブレーキアームも交換。
その周辺の部品も一緒に交換。
ここまで分解したついでに
錆びたスイングアームの
ピポットシャフトも再メッキ品と交換。
ちょっとした事ですが
ついでが肝心です。
これで一先ずリア周りの部品交換と
メンテナンスは完了。
後はステップの部品入荷待ちです。
明日定休日に理髪店へ行き
その後やる気があればエンジンのメンテナンス作業に取掛かります。
お盆と重なる事もあり、また幹事のさいとうさんの
都合も悪いらしいので中止とさせて頂きます。
20日の第三日曜日も考えてますが
これも幹事のさいとうさんの都合が悪いので
今月は中止とさせて頂きます。
先日HSR九州で開催された
IRON HORSE ドリーム CUP走行会の
デモ動画が公開されました。
完全に二日酔いの所を映像で抜かれてました・・・
現在禁酒中なので、本番はシラフで挑みます！
S号作業追加
昨日は台風の影響を心配して臨時休業にしましたが
幸いな事に、特に被害も無く思って居たほどの事はありませんでしたが
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
そんな台風の昨日は、事務仕事だけをしていた所へやって来たS様。
ライトステーのダンパーゴムの交換など諸々細かいパーツをご持参。
ここは以前にカラーが入っていないのと
ゴムが劣化していると指摘した所です。
ワッシャーもナットも適当な物が使われているので
純正に交換します。
新しいゴムとカラーを入れてライトステーを復旧しました。
ナットもワッシャーも純正に交換。これでヘッドライトステーの作業は完了。
絶版部品のハーネスクランプ。NOS純正新品を手に入れたらしい。
先日取付けたスピードパイロットランプをまた取外して、新品の
ステアリングステムワッシャーを交換。
ブレーキを握ると重くてゴリゴリする感触なので
取外すと案の定、錆ています。
インナーを分解するとフルードの結晶がたんまりと出てきました。
ピストンのゴムも硬化しており
恐らく少し漏れていたと思います。
錆とフルードの結晶を掃除、洗浄して新しいインナーパーツを組込みました。
これでゴリゴリ感も無く良い感じの
ブレーキタッチになりました。
フロント側の作業も終わったので次はリア周りの作業に取掛かります。
誤組みなどもあるので
ついでに修正もします。
リアショックのワッシャーがタンデムバーの外側にセットされてます。
ウインカー側も同じくワッシャーが
外側にセットされてます。
何故ワッシャーが内側になるのか？それは動く所やゴムなどがあるからです。
決してタンデムバーを保護する為の
物ではありません。
リアホイールを取外しました。アクスルシャフトが逆なので最後に直します
リアブレーキドラムの中が、ブレーキダストで
カッスカスになってました。
スプロケハブナットを交換するのですがスプロケを取外すと
スプロケハブダンパーの内側が
一緒に抜けて来ました・・・
どうせならスプロケフィキシングボルトも一緒に交換した方が良いとは思いますが
在庫も無かったので、指示通り
ナットだけ交換します。
ブレーキドラムパネルの中はブレーキダストでカッスカスになって
油っ気は一切無くブレーキカムも
半分固着気味だった。
洗浄と給脂。フェルト製のダストシールは
朽ちて千切れたので新品に交換。
ブレーキカムのスプラインは捻じ曲がっているので
ポンチマーク1個分ずらしてセットします。
スプロケダンパーもBEETのキャストじゃなければ
交換する事も簡単なのですが
養生も大変だし、失敗すると怖いからねぇ・・・
今回のメイン作業になる絶版部品になったブレーキアームも交換。
その周辺の部品も一緒に交換。
ここまで分解したついでに
錆びたスイングアームのピポットシャフトも再メッキ品と交換。
ちょっとした事ですが
ついでが肝心です。
これで一先ずリア周りの部品交換とメンテナンスは完了。
後はステップの部品入荷待ちです。
明日定休日に理髪店へ行き
その後やる気があればエンジンのメンテナンス作業に取掛かります。
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