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2021年12月31日
やる事リスト覚書2021
【2020年持ち越し分2021/6/10現在】
CB400FエンジンフルO/H 5基 4基 3基 2基 1基 (21年6月8日更新)
CB400Fエンジン腰上O/H 2基 （コロナ禍中に付き延期）
CB400FキャブレターO/H 2基 1基（21年2月20日更新）
CB400Fフルレストア 3台 2台 1台 （20号機 25号機 K様）
CB400Fセルモーターリビルド 4個 3個 1個 (21年2月4更新)
CB400F用CPマフラーYタイプ機械曲げ製作 金型製作開始
CB400F用RC風フロントフェンダー製作試作品1個完成 （21年6月10日）
CB400F用RSCポイントカバー2ndロット製作中、仕上がり未定
CB400F408ccタイプ用リプロホーンステー 追加製作
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機登録（3月21日 売約済み 仕様変更）
モンキーZ50Jフルレストア （CP5月13日）
【2021年9月13日現在のやる事リスト覚書】
CB400Fリアホイールスプロケダンパー交換 2個 1個 (1月11日更新)
CB400F用セブンスターフロントホイールブラスト仕上げ (1月3日更新)
CB400F用セブンスターホイール組み立て （1月4日更新)
CB400FキャブレターO/H 1基 （1月24日更新）
CB400エンジンO/H 1基 キャブレター調整 1基
試運転 (8月23日更新)（沖縄A様）
CB400F国内408用メーターリビルド手直し ETC取り付け 新規登録車検
(4月1日)（20号機売約済み）追加作業
エンジンガード、純正キャブレターリモートスクリュー取り付け
CB400Fフル強化オイルポンプ「極み」取付、総合チェック (1月13日)（Y様）
CB400F総合整備点検 部品入荷 待ち (3月29日更新)（Y様）
CB400Fハンドル交換、クラッチ交換、 ステップ関係交換
タンク塗装 （3月23日）（H様）7月19日完了
CB400F エンジン修理 継続車検 （3月30日更新）（GTH号）
CB400F用強化オイルポンプ「極み」製作5個 （3月11日）（CP）
Z750RSフルレストア打ち合わせ キャブレターO/H（5月21日T様）
CB400エンジン不動修理、車検整備 3月21日引取り （4月10日）（A様）
CB400F車検整備、 タイヤ交換、シリンダーヘッド増し締め （3月30日）（黄）
CB400Fオイル交換、他メンテナンス4月初め入庫予定 （4月8日）（Q坊様）
RZ50 部品交換、総合チェック （4月4日）（K様）
CB400旧CP2号機 継続車検予定 （4月1日）
CB400Fエンジン腰上O/H （4月6日） （半袖一家Y様）
CB400F前後タイヤ交換 （京都H様 4月16日作業予定 雨天延期4月20日）
CB400オイル交換、フロントタイヤ交換、ドレスアップ （4月22日高槻O様）
（11月継続車検予定）
CB400 フル強化オイルポンプ「極み」取り付け（5月14日H様）
CB400 ヨシムラ油温計入荷次第取り付け予定（神戸Ｈ様5月14日）
CB400F CP1号機8月末までに継続車検 リアタイア交換
レデューサー修理取り付け完了 ブレーキフルード交換（8月7日更新）
CB250HAWKリアタイヤ交換他メンテナンス （5月22日I様ご来店予定）
フロントフォークO/H （7月3日or4日高槻I様）
ハイエース車検、タイヤ交換 （6月13日）
ミッション用大流量強化オイルポンプ2ndロット製作7月中旬 （6月18日）
CB400F用強化オイルポンプ「極み」製作5個 （7月13日）
CB400 オイル、フィルター交換予定 （5月15日）
CB400 キャブレターO/H （6月15日千葉Ｏ様）
CB400F 銀ちゃん号継続車検 （6月10日）
CB550F 継続車検他 （6月25日京都H様）
CB400F リアタイヤ、チューブ、オイル交換 （6月20日京都GTH号）
CB400F用強化オイルポンプ「極み」製作5個準備、5個追加 （7月29日）
CB400F フル強化オイルポンプ「極み」取付 （7月15日T様）
CB400F シリンダーヘッドオイル漏れ修理入庫
追加作業：ハンドルスイッチ交換 （7月19日T様）
CB400F CP20号機国内408cc初回点検 （7月18日入庫奈良Y様）
追加作業：マフラー交換、フロントフォーク、オイルパンバフ仕上げ
CB400F シリンダーヘッドオイル漏れ修理入庫 （7月18日入庫大阪T様）
CB400F国内408cc オイル、ブレーキフルード交換 （7月23日高槻M様）
CB400F オイル、フィルター交換 （7月25日枚方GTK号）
CB400 大流量ミッション用強化オイルポンプご予約 （7月31日）
CB400 オイル交換作業フル強化オイルポンプ「極み」取付 （8月1日T様）
CB400 9月頃作業予定 （7月31日N様）
CB400F逆車408cc CP中古車両 商談中 近日車両整備予定 車検 （8月9日）
CB400 エンジン不調修理入庫予定 （9月13日更新 高槻O様）
CB400 燃料系不調原因調査入庫予定 （9月10日高槻M様）
CB400F逆車408cc398cc登録 CP中古車両 商談中 （9月11日）
CB400FエンジンフルO/H
CB400Fエンジン腰上O/H 2基 （コロナ禍中に付き延期）
CB400F用CPマフラーYタイプ機械曲げ製作 金型製作開始
CB400F用RC風フロントフェンダー製作試作品1個完成 （21年6月10日）
CB400F用RSCポイントカバー2ndロット製作中、仕上がり未定
CB350F旧CP1号レーサー改め24号機登録（3月21日 売約済み
【2021年9月13日現在のやる事リスト覚書】
CB400F用セブンスターホイール組み立て （1月4日更新)
CB400
CB400F
エンジンガード、純正キャブレターリモートスクリュー取り付け
CB400Fフル強化オイルポンプ「極み」取付、総合チェック (1月13日)（Y様）
Z750RS
CB400
CB400
（11月継続車検予定）
CB400F CP1号機
レデューサー修理取り付け完了
フロントフォークO/H （7月3日or4日高槻I様）
CB400F用強化オイルポンプ「極み」製作5個準備、5個追加 （7月29日）
CB400F CP20号機
追加作業：マフラー交換、フロントフォーク、オイルパンバフ仕上げ
CB400F国内408cc オイル、ブレーキフルード交換 （7月23日高槻M様）
CB400F オイル、フィルター交換 （7月25日枚方GTK号）
CB400 9月頃作業予定 （7月31日N様）
CB400F逆車408cc CP中古車両 商談中 近日車両整備予定 車検 （8月9日）
CB400 エンジン不調修理入庫
CB400 燃料系不調原因調査入庫予定 （9月10日高槻M様）
CB400F逆車408cc398cc登録 CP中古車両 商談中 （9月11日）
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2021年09月05日
25号機予備車検準備
昨日嫁が「ワクチンキャンセル出てるから打って来るわ」
と言い、キャンセル予約を取って夕方に病院へ行き
ファイザー製の一回目のワクチン接種をして来た。
当初嫁はワクチン接種をしない選択をしたのに
息子から諭されて、ワクチン接種をする事にしたらしい…。
と言う事で、僕も18日に息子が勤務する病院で
ワクチン接種をする事にしました。
因みに嫁の一回目のワクチン接種後
昨日は副反応は特に無いと言っていたのですが
今日、微熱があるらしい。
CB400CP25号機予備車検準備
25号機を購入されたオーナーが、CB400用のガレージを建築する事になり
納車は10月末頃の予定になったので
取り合えず予備検査を受けておき
ガレージが完成したら納車する事になった。
因みにガレージの建設費用は250万らしい…。
で、やっと天気が良くなったので
お立ち台から25号機を下ろし
タンクにガソリンを入れ、キャブにも
ガソリンを流し込んでエンジン始動や
灯火系、保安部品などのチェックをして
予備車検の準備に取り掛かります。
まずはミラーを取付てタンクにガソリンを入れ
キャブにガソリンを流し込みました。
オーバーフローも無く上出来です。
バッテリーに端子を接続して
エンジン始動準備も整いました。
で、その前にヘッドライトを純正タイプから
車検用のシビエに交換して
同時に光量UPのバッ直配線も這わせ
予備車検対応に変更しておきます。
まぁヘッドライト球をノーマルタイプの
H4球に交換しても良いのですが
それはまたオーナーと相談してからで
この25号機はあくまでもフルノーマル仕様の
車両になる為、それをご購入頂いたので
プチカスタムも含め、後はボチボチと
オーナー好みに仕上げれば良いだけなんですが
最終的にリビングに飾りそうな勢いなので
最初にヨシムラマフラーに交換するだけで
乗る事もそんなに無い車両になると思いますが…。
まぁ走りに行く時は一言声を掛けて、引きずり回そうかと思ってますｗ
中古車CP5号機お立ち台へ
CP25号機をお立ち台から降ろしたので
その代わりに、今度は平成13年に製作した
CP5号機、フルカスタム中古車両を搭載。
フルレストア、フルカスタムで
8年間の走行距離が9,000キロちょっとで
車検は令和5年6月まで残っています。
公認改造車、398登録になっている車両で新しいオーナーを募集しています。
よろしくお願い致します。
と言い、キャンセル予約を取って夕方に病院へ行き
ファイザー製の一回目のワクチン接種をして来た。
当初嫁はワクチン接種をしない選択をしたのに
息子から諭されて、ワクチン接種をする事にしたらしい…。
と言う事で、僕も18日に息子が勤務する病院で
ワクチン接種をする事にしました。
因みに嫁の一回目のワクチン接種後
昨日は副反応は特に無いと言っていたのですが
今日、微熱があるらしい。
CB400CP25号機予備車検準備
25号機を購入されたオーナーが、CB400用のガレージを建築する事になり
納車は10月末頃の予定になったので取り合えず予備検査を受けておき
ガレージが完成したら納車する事になった。
因みにガレージの建設費用は250万らしい…。
で、やっと天気が良くなったのでお立ち台から25号機を下ろし
タンクにガソリンを入れ、キャブにも
ガソリンを流し込んでエンジン始動や
灯火系、保安部品などのチェックをして予備車検の準備に取り掛かります。
まずはミラーを取付てタンクにガソリンを入れ
キャブにガソリンを流し込みました。
オーバーフローも無く上出来です。バッテリーに端子を接続して
エンジン始動準備も整いました。
で、その前にヘッドライトを純正タイプから
車検用のシビエに交換して同時に光量UPのバッ直配線も這わせ
予備車検対応に変更しておきます。
まぁヘッドライト球をノーマルタイプの
H4球に交換しても良いのですがそれはまたオーナーと相談してからで
この25号機はあくまでもフルノーマル仕様の
車両になる為、それをご購入頂いたので
プチカスタムも含め、後はボチボチとオーナー好みに仕上げれば良いだけなんですが
最終的にリビングに飾りそうな勢いなので
最初にヨシムラマフラーに交換するだけで
乗る事もそんなに無い車両になると思いますが…。
まぁ走りに行く時は一言声を掛けて、引きずり回そうかと思ってますｗ
中古車CP5号機お立ち台へ
CP25号機をお立ち台から降ろしたので
その代わりに、今度は平成13年に製作したCP5号機、フルカスタム中古車両を搭載。
フルレストア、フルカスタムで
8年間の走行距離が9,000キロちょっとで
車検は令和5年6月まで残っています。
公認改造車、398登録になっている車両で新しいオーナーを募集しています。
よろしくお願い致します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月28日（土曜日）は予定していた
一回目の映画撮影に出演する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
映画撮影スケジュール：8月28日、30日、9月1日、2日、3日
最終的に演出的には殺されるかも知れませんｗ
沖縄A様CB400帰路へ
先日日お引き取り納車をした沖縄A様が京都の娘さんのお宅から
沖縄へ向けて自走でお帰りになる事になり
今朝ご来店下さいました。
一日200キロ位を下道で5日間走り
途中のグルメスポットなどに立ち寄るそうです。
車両の調子も良いので、沖縄に帰り付く頃には
慣らしも終わっている事でしょう。
お気を付けてお帰り下さい、ありがとう御座いました。
その後入れ替わりに、久しぶりに銀ちゃんがご来店！
やっぱりまだ足の具合が余り良くないらしく
何なら余計に悪化しているらしい…。
せっかく車検を受けた銀ちゃん号も盆栽化しており
磨いているだけと嘆いて、色々と悩んでいました…。
取り合えず日曜日にCPに持って来て
最後のメンテナンスをする事になりました…。
メルバキャストリメイク準備
取り付ける車両も無いのに
イタリアメルバキャストを
購入してしまったのですが
メルバキャストにご興味がある方から
ご連絡が入り、ご相談を頂いたので
どちらにしても早々に仕上げる事になりました。
まだ当時物のD.I.D製Hリムもあるのですが…
埃は被ってますが貴重なD.I.D製Hリムなので
これだけは今の所売るつもりは絶対無い！
で、イタリアメルバキャストの方ですが
修正とバフ掛け、リペイントに出すので
余分な部品などを取り外してしまします。
まずはフロントホイールから分解！
サクサクっとリテーナーを取り外し
ベアリングも抜き取りました。
フロントは歪などが無いので
このまま光らせる所を光らせ
オリジナルの艶消し黒をリペイントして
仕上げる事になります。
次にリアホイールもリテーナーを
取外して、ベアリングを抜きます。
これも同じくサクサクっと分解が完了。
これでホイール修正屋さんへ送って
リムの曲がりを修正してもらいます。
中々良い状態の物が手に入らないので
リメイクをするだけでも結構な費用が掛かってしまうなぁ…。
何か今週は色々あり過ぎて、問題が自分の中で処理しきれない…。
今願う事は、最悪な結果だけにはならないで欲しい…。
明日8月28日（土曜日）は予定していた
一回目の映画撮影に出演する為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
映画撮影スケジュール：8月28日、30日、9月1日、2日、3日
最終的に演出的には殺されるかも知れませんｗ
沖縄A様CB400帰路へ
先日日お引き取り納車をした沖縄A様が京都の娘さんのお宅から
沖縄へ向けて自走でお帰りになる事になり今朝ご来店下さいました。
一日200キロ位を下道で5日間走り
途中のグルメスポットなどに立ち寄るそうです。
車両の調子も良いので、沖縄に帰り付く頃には
慣らしも終わっている事でしょう。
お気を付けてお帰り下さい、ありがとう御座いました。
その後入れ替わりに、久しぶりに銀ちゃんがご来店！
やっぱりまだ足の具合が余り良くないらしく
何なら余計に悪化しているらしい…。
せっかく車検を受けた銀ちゃん号も盆栽化しており
磨いているだけと嘆いて、色々と悩んでいました…。
取り合えず日曜日にCPに持って来て
最後のメンテナンスをする事になりました…。
メルバキャストリメイク準備
取り付ける車両も無いのに
イタリアメルバキャストを購入してしまったのですが
メルバキャストにご興味がある方から
ご連絡が入り、ご相談を頂いたので
どちらにしても早々に仕上げる事になりました。まだ当時物のD.I.D製Hリムもあるのですが…
埃は被ってますが貴重なD.I.D製Hリムなので
これだけは今の所売るつもりは絶対無い！
で、イタリアメルバキャストの方ですが修正とバフ掛け、リペイントに出すので
余分な部品などを取り外してしまします。
まずはフロントホイールから分解！
サクサクっとリテーナーを取り外しベアリングも抜き取りました。
フロントは歪などが無いので
このまま光らせる所を光らせ
オリジナルの艶消し黒をリペイントして仕上げる事になります。
次にリアホイールもリテーナーを
取外して、ベアリングを抜きます。
これも同じくサクサクっと分解が完了。これでホイール修正屋さんへ送って
リムの曲がりを修正してもらいます。
中々良い状態の物が手に入らないので
リメイクをするだけでも結構な費用が掛かってしまうなぁ…。
何か今週は色々あり過ぎて、問題が自分の中で処理しきれない…。
今願う事は、最悪な結果だけにはならないで欲しい…。
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2021年08月19日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月20日（金曜日）はSDC摘出手術後の
最近の痛みに付いて、診察と検査計画打ち合わせの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また今日は関東の方から励ましのお電話を頂き
色々とお話をさせてもらい
普段言えないお互いの悩みの種をぶちまけて
僕の気分も少しスッキリとしましたｗ
ありがとう御座いました。
ケニアのエリック様からの作業依頼
以前から自由人君の事がかなり気に入っており、友達だと思っている
ケニア出身のエリックがご来店。
自国に送るハンターカブの部品の
錆取りと錆止め塗装のご依頼と
エリックが乗っているカブのパンク修理のご相談。
ハンターカブはケニアでも人気車種なので
ケニアへ輸出し、その名の如く狩りに使うのか？
って聞いたけど、自分が気に入っているから
自分が乗りたくて、錆取りと錆止め塗装の
ご依頼で部品を持参。
ウエットブラストでサクサクっと
錆取りは終わったので後は
マスキングで養生をして
錆止め塗装をして仕上げます。
今日も雨が降っているので
仕方なくPITで塗装をしました。
これで何度か重ね塗りをして仕上げます。
エリックも気に入ってくれて
追加でハンターカブの部品を持って来て
これも錆を取って塗装しろとの事です。
エリックの職業は近所の中学校の先生で
ネイティブな英語を教えているらしい。
で、スーパーカブが大好きなので
自由人君の事も友達と思って奴を見つけたら
ローソンの前で1.2時間位は話し込むらしいよｗ
で、エリックの愛車スーパーカブも
コロナ禍で全然乗っていなかった間に
愛車に色んなトラブルが発生したので
CPに持って来れば、自由人君に会えると
思っていたらしいよｗ
で、愛車のメンテナンスと修理もご依頼。
どうも彼は錆が大嫌いらしく、兎に角
錆を取って欲しいとの発注。
取り合えずタイヤ、チューブも交換する事になり発注しました。
明日8月20日（金曜日）はSDC摘出手術後の
最近の痛みに付いて、診察と検査計画打ち合わせの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
また今日は関東の方から励ましのお電話を頂き
色々とお話をさせてもらい
普段言えないお互いの悩みの種をぶちまけて
僕の気分も少しスッキリとしましたｗ
ありがとう御座いました。
ケニアのエリック様からの作業依頼
以前から自由人君の事がかなり気に入っており、友達だと思っている
ケニア出身のエリックがご来店。自国に送るハンターカブの部品の
錆取りと錆止め塗装のご依頼と
エリックが乗っているカブのパンク修理のご相談。
ハンターカブはケニアでも人気車種なのでケニアへ輸出し、その名の如く狩りに使うのか？
って聞いたけど、自分が気に入っているから
自分が乗りたくて、錆取りと錆止め塗装の
ご依頼で部品を持参。ウエットブラストでサクサクっと
錆取りは終わったので後は
マスキングで養生をして
錆止め塗装をして仕上げます。今日も雨が降っているので
仕方なくPITで塗装をしました。
これで何度か重ね塗りをして仕上げます。
エリックも気に入ってくれて追加でハンターカブの部品を持って来て
これも錆を取って塗装しろとの事です。
エリックの職業は近所の中学校の先生で
ネイティブな英語を教えているらしい。で、スーパーカブが大好きなので
自由人君の事も友達と思って奴を見つけたら
ローソンの前で1.2時間位は話し込むらしいよｗ
で、エリックの愛車スーパーカブもコロナ禍で全然乗っていなかった間に
愛車に色んなトラブルが発生したので
CPに持って来れば、自由人君に会えると
思っていたらしいよｗで、愛車のメンテナンスと修理もご依頼。
どうも彼は錆が大嫌いらしく、兎に角
錆を取って欲しいとの発注。
取り合えずタイヤ、チューブも交換する事になり発注しました。
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2021年08月13日
夏季休暇について
正直、すっかり忘れていたのですが
今年の夏季休暇についてのお知らせです。
忘れていたので、特に何も無くて普段通りの営業となります。
どの道ずっと雨なんでしょ？休んでも仕方無いし
痛みでやる事も無いので、仕事していた方が気が紛れる。
病院へ通院する事も多くなるので
仕事が出来る時は、楽しく仕事をする事にします。
沖縄A様CB400エンジン再調整
昨日火入れした沖縄A様のエンジンのタペット音がかなり大きいので
これは何かミスがあると思い
手直し作業に取り掛かります。
キャブの同調調整は終わったので
ホース類を取り外し、原因調査準備。
タペットキャップを取外して
タペットクリアランスをチェックをします。
まず#3.4側のタペットキャップを取り外し
#4のIN、OUT＃3INのクリアランスをチェック
次に#1.2のタペットキャップを外してみると…
#2IN側…クッソ！やってしまってるやん…。
状態からすると恐らく締め忘れでは無く
調整忘れだと思います…。
ナットは横に転がっていたので
救出して取り付けて、タペットクリアランスを
再調整して締め付けて、他も締め忘れが無いか
全部チェックをしたのですが、他は問題無し。
タペットキャップを復旧して
エンジンを始動させて異音をチェック！
タペット音は消えて、問題無くエンジンは
動いているので、問題は解決しました。
エンジンを組み立てている時の記憶と
記録を辿ってみたのですが
ガードフェンスの工事関係者の方が
店に挨拶をしに来たタイミングだった事を
思い出した…こんなミスをするなんて…
だからエンジン組み立ての時は
集中して作業が出来る時じゃないと
こんな凡ミスをしてしまう…。
ついでに発電電圧をチェック！
バッテリー側とヨシムラのテンプメーターに
表示される発電電圧量の誤差は
約1.5V程度ありました。
しかし、こんなミスをした事は凹むなぁ…。
取り合えずエンジンO/H作業は完了しました。
後は引取り納車までの間に試運転をして
問題が無いかをチェックしたいのですが
天候が余り良くないので、試運転は何時になるのか…。
今年の夏季休暇についてのお知らせです。
忘れていたので、特に何も無くて普段通りの営業となります。
どの道ずっと雨なんでしょ？休んでも仕方無いし
痛みでやる事も無いので、仕事していた方が気が紛れる。
病院へ通院する事も多くなるので
仕事が出来る時は、楽しく仕事をする事にします。
沖縄A様CB400エンジン再調整
昨日火入れした沖縄A様のエンジンのタペット音がかなり大きいので
これは何かミスがあると思い手直し作業に取り掛かります。
キャブの同調調整は終わったので
ホース類を取り外し、原因調査準備。
タペットキャップを取外してタペットクリアランスをチェックをします。
まず#3.4側のタペットキャップを取り外し
#4のIN、OUT＃3INのクリアランスをチェック
次に#1.2のタペットキャップを外してみると…#2IN側…クッソ！やってしまってるやん…。
状態からすると恐らく締め忘れでは無く
調整忘れだと思います…。
ナットは横に転がっていたので救出して取り付けて、タペットクリアランスを
再調整して締め付けて、他も締め忘れが無いか
全部チェックをしたのですが、他は問題無し。
タペットキャップを復旧してエンジンを始動させて異音をチェック！
タペット音は消えて、問題無くエンジンは
動いているので、問題は解決しました。
エンジンを組み立てている時の記憶と記録を辿ってみたのですが
ガードフェンスの工事関係者の方が
店に挨拶をしに来たタイミングだった事を
思い出した…こんなミスをするなんて…だからエンジン組み立ての時は
集中して作業が出来る時じゃないと
こんな凡ミスをしてしまう…。
ついでに発電電圧をチェック！バッテリー側とヨシムラのテンプメーターに
表示される発電電圧量の誤差は
約1.5V程度ありました。
しかし、こんなミスをした事は凹むなぁ…。取り合えずエンジンO/H作業は完了しました。
後は引取り納車までの間に試運転をして
問題が無いかをチェックしたいのですが
天候が余り良くないので、試運転は何時になるのか…。
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2021年08月12日
謎の痛みと顔の腫れ
昨日の定休日前の火曜日夜に、顔面左側が激しく痛み出し
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」
と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているので
もう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて
僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと
荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も
入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて
結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。
で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので
作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたので
プラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いて
セルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で
点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないので
ちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。
ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を
上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
鏡を見ると左側がパンパンに腫れ上がっており
熱も持っており、我慢が出来ずにモルヒネを服用
痛みは楽になった物の、左顔面に熱があるので
横になって冷やしている内に眠ってしまったのですが
恐らくモルヒネの影響だと思うのですが
夢とも思えない様な余りにもリアル過ぎる悪夢でうなされました。
幻覚のようなあれは一体何だったんだろう…
痛みの為とは言え、やっぱり麻薬はダメだな。
なので、定休日でも出勤して昨日火入れを予定したいた
沖縄A様の車両の火入れは今日中にやってしまいます。
ショルダーバッグ
長年愛用していたLVのショルダーバッグがボロボロで
嫁ももう「見すぼらしいから買い換えたら」と言うのですが、使いやすくて
愛着もあって、中々買い替える気にもならず
ずっと使っているのですが
確かにもうボロボロになってきているのでもう限界だなぁと思う様になってきたけど
車検証何かを入れられて、ハードケース的な
ビジネスショルダーでは無い物と
沢山の荷物が入る物って中々無くて僕のショルダーの中にはLVのポーチと
GUCCI財布と横浜で買ったキタムラの
財布などが入っているので
結構物が入るショルダーじゃないと荷物が入らないので、他のショルダーを
購入する気にならなかったのです。
財布もGUCCIの方は現金も余り入らないし
キタムラの財布も現金で100万も入らないので、現金は余り使わず
カードとマネークリップがメインですｗ
で、昨日嫁が「鞄買いに行こう！」と言うので
買ってくれる物だと思い一緒に出掛けて結局COACHのショルダーに決めたのですが
支払いは結局自分で支払うと言う事だった。
嫁は鞄を買いに連れて行ってくれただけで
買ったのは自分だったと言う事でした…。で、自宅に帰って中身を入れ替えて
長年愛用していたLVのショルダーは
僕の宝箱へ収まる事になりました…。
まぁそれでもCOACHのショルダーも使いやすいので満足しています。
沖縄A様CB400火入れ調整
昨日の定休日に火入れ調整をするつもりだったのですが
左側顔面の腫れと痛みが酷かったので作業が出来なかった為作業は中止して
今日は少し調子が良くなったので
火入れ調整をやってしまいます。
これで実圧縮圧力を測定すると、ポート研磨の効果で吸排気効率が上がり
実圧縮圧力は平均1.1Mpaと言う事でハイオク仕様になりました。
一応エンジンフルO/Hをしたのでプラグは新品に交換して取り付けます。
これで火入れの準備が整ったので
キャブにガソリンを流し込み
オーバーフロー無もしで、チョークを引いてセルを5回程回すと
無事にエンジンが始動しました。
調子良く、良い感じにエンジンが動き
アイドリングが安定した所で点火時期をチェックすると
#1.4はFマークだったのですが
#2.3が少し早いので調整…
ダイナSなのにズレるはずがないのでちょっと怪しいなぁと思いながら
これで#2.3はFマークになりました。
次にキャブのバキューム圧を見てみると
一応は揃っているのですが、ちょっと低い。ポート研磨の影響もあって
元々より低くなったかもね。
純正キャブでポート研磨のパターンは
余り無いので、バキューム圧を上げる調整には結構手間が
掛かりましたが、何とかこれで
ベストな所を出す事が出来ました。
ちょっとメカノイズが気になるので
エンジンが空冷えてから再調整をする事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月09日
横浜銀蝿 翔さんバースデーライブ
昨日の定休日は嫁と二人で京都アメリカングラフティーズへ行き
横浜銀蝿 翔さんのバースデーソロライブを楽しんできました。
心配だったのは、頭痛などの痛みが出ないかと思い
念の為痛み止めを持参して行ったのですが
もう痛み処では無く、ドーパミンが溢れ出て
痛みなんて全然感じなかったｗ
まぁ帰りの車の中では最悪でしたが
嫁も喜んでくれていたので、良い思い出が出来ました。
CB400国内408ccF2CP25号機完成！
時間の合間を縫ってやっと仕上がった国内CB400F2CP25号機。
外は激しいゲリラ豪雨が降る中
CP前空き地建設工事の外構工事も一時中断し
ネッツトヨタののぼりも紐が千切れて
えらい事になっている、そんな今日
サイドカバーの塗装が仕上がって来て
長期欠品だったサイドカバーグロメットも
同じく入荷して来たので
早速組み付けて車体にサイドカバーを
取り付けて、これでやっと完成です！
前回のCP19号機同様、自分が乗りたい前提で
売るつもり無く仕上げたCP25号機、
念の為キャブのガソリンは抜いてあります。
ミラーはまだ取り付けていませんが
ザックリと計算しただけで
軽く片手はする車両に仕上がってしまいました。
令和の破壊王以外のCP号機の
名称が付く多くの車両はオイル交換や継続車検、カスタム以外
全然お店にやって来ないので、元気に走っている証拠だと思います。
沖縄A様CB400仕上げ作業二日目
先日エンジンの仕上げを終えた沖縄様CB400の
今日は仕上げ作業二日目です。
バッテリーのサルフェーション充電も
終わり、通常モードに切り替えて
充電が完了しました。
忘れない内にエンジンオイルも入れて
クランキング、実圧縮圧力
火入れ、点火時期調整、キャブチェックの
準備を進める為に付属部品を取り付けます。
まずはR側ブレーキペダルとステップ。
ブレーキペダルのポンチマークがズレて
取り付けられていたので修正して取り付け。
まぁよくある事なのですが
ブレーキロッドアジャストナットが
異常に締め付けられていたので調整。
ブレーキランプスイッチの調整も調整。
トルクロッドのダンパーゴムの順番が…。
まぁこれもよくあるミスですが
Rピンじゃなくステンレスの割りピンなので
修正には躊躇してしまいます。
次にL側ステップを取付てロアエンジンマウントの
ボルトを締め付けると、これもよくある事で
シフトペダルが曲がって内側に入っており
エンジンマウントボルトに干渉しています。
これ、シフトダウンの時シフトミスするんです。
なので、なるべくオリジナルの様に
シフトペダルを曲げボルトを避けました。
曲がって居ないシフトペダルは少ないですね
意外とSの字になっているんですよ。
斬新な取り付けだったオイルシールホルダーを
正規に取り付け、L側スプロケットカバーを
取り付けて、修正したシフトペダルをセット。
これでL側も完成しました。
キャブレター、クラッチワイヤー
レリーズカバー、IGCを取り付けて
充電が終わったバッテリーも取り付けが完了。
後はマフラーを取り付ければ火入れ準備に
取り掛かれるのですが、ここでまた痛みが酷くなり一旦休憩…。
なるべく麻薬のお世話になりたく無いので少し休憩したけど
全然症状が良くなる分けでも無いので
仕方なく我慢して作業を再開。
オーナー提供のEXガスケットですが…
これ完全に潰れるので、交換する時が結構面倒。
取り合えず重たい70Φのマフラーを取付ました。
このマフラー重たくてテールエンドに
ステー等が無いので、オイル漏れリスクが
かなり上がり、スタッドボルトが
折れるリスクもあるので、マフラーの選択肢があるのなら交換をお勧めします。
何とか痛みを我慢して、今日はここまでで勘弁してください。
強風、足場倒壊
朝のゲリラ豪雨と強風で道路を挟んだトヨタさんののぼりが千切れ
えらい事になっているのですが
もう夏季休暇に入っているのか
店には誰も居ません…あぁ今日は振替か？
まぁ上手い具合にのぼりがフェンスに
絡まったので、ラッキーでしたね。
CPののぼりもえらい事になってしまって
部品が何処かに飛んで行ってしまってます。
まぁのぼり毎飛んで行かなくて良かったかも…
今自宅裏の元焼肉店が3億で
売りに出されていたのですが
どうやら購入され、解体工事が数日前から
始まっており、先週足場が設置されたのですが
どうやら今日のゲリラ豪雨と強風で
足場が倒壊してしまっていると
嫁からメールがありました。
幸いな事に今日は月曜日なので
この駐車場を契約しているうどん屋さんが
定休日だった事もあり、お客さんの車は
一台も止まっていなかったのも
ラッキーですが、隣接する家には
足場が当たり被害が出ているようです。
警察や消防などが沢山来ているのですが
現場責任者は振替休日で不在らしいので
多分当分工事はストップすると思います。
CPの自販機も現場の方が買いにくるのですが
何故か諦めて手ぶらで戻るので、自販機を見てみたら
強風で電源が抜けて仕舞っていたので、自販機の管理会社に電話したら
全くふざけやがって管理会社も休みだったので
取り合えず応急で直しておきました。
CP前の工事現場近くには自販機が無く現場の方の貴重な給水ポイントだからねぇ。
で、頭痛を我慢して我慢して…
我慢するのも辛くなってしまったので
結局麻薬に手を出して、痛みがスッと消えました。
どうせ飲むんなら、我慢して辛い思いをする前に
サクッと飲んで楽になった方が苦しまなくて済むよなぁ…
横浜銀蝿 翔さんのバースデーソロライブを楽しんできました。
心配だったのは、頭痛などの痛みが出ないかと思い
念の為痛み止めを持参して行ったのですが
もう痛み処では無く、ドーパミンが溢れ出て
痛みなんて全然感じなかったｗ
まぁ帰りの車の中では最悪でしたが
嫁も喜んでくれていたので、良い思い出が出来ました。
CB400国内408ccF2CP25号機完成！
時間の合間を縫ってやっと仕上がった国内CB400F2CP25号機。
外は激しいゲリラ豪雨が降る中CP前空き地建設工事の外構工事も一時中断し
ネッツトヨタののぼりも紐が千切れて
えらい事になっている、そんな今日
サイドカバーの塗装が仕上がって来て長期欠品だったサイドカバーグロメットも
同じく入荷して来たので
早速組み付けて車体にサイドカバーを
取り付けて、これでやっと完成です！前回のCP19号機同様、自分が乗りたい前提で
売るつもり無く仕上げたCP25号機、
念の為キャブのガソリンは抜いてあります。
ミラーはまだ取り付けていませんがザックリと計算しただけで
軽く片手はする車両に仕上がってしまいました。
令和の破壊王以外のCP号機の
名称が付く多くの車両はオイル交換や継続車検、カスタム以外
全然お店にやって来ないので、元気に走っている証拠だと思います。
沖縄A様CB400仕上げ作業二日目
先日エンジンの仕上げを終えた沖縄様CB400の
今日は仕上げ作業二日目です。バッテリーのサルフェーション充電も
終わり、通常モードに切り替えて
充電が完了しました。
忘れない内にエンジンオイルも入れてクランキング、実圧縮圧力
火入れ、点火時期調整、キャブチェックの
準備を進める為に付属部品を取り付けます。
まずはR側ブレーキペダルとステップ。ブレーキペダルのポンチマークがズレて
取り付けられていたので修正して取り付け。
まぁよくある事なのですが
ブレーキロッドアジャストナットが異常に締め付けられていたので調整。
ブレーキランプスイッチの調整も調整。
トルクロッドのダンパーゴムの順番が…。
まぁこれもよくあるミスですがRピンじゃなくステンレスの割りピンなので
修正には躊躇してしまいます。
次にL側ステップを取付てロアエンジンマウントの
ボルトを締め付けると、これもよくある事でシフトペダルが曲がって内側に入っており
エンジンマウントボルトに干渉しています。
これ、シフトダウンの時シフトミスするんです。
なので、なるべくオリジナルの様にシフトペダルを曲げボルトを避けました。
曲がって居ないシフトペダルは少ないですね
意外とSの字になっているんですよ。
斬新な取り付けだったオイルシールホルダーを正規に取り付け、L側スプロケットカバーを
取り付けて、修正したシフトペダルをセット。
これでL側も完成しました。
キャブレター、クラッチワイヤーレリーズカバー、IGCを取り付けて
充電が終わったバッテリーも取り付けが完了。
後はマフラーを取り付ければ火入れ準備に
取り掛かれるのですが、ここでまた痛みが酷くなり一旦休憩…。
なるべく麻薬のお世話になりたく無いので少し休憩したけど
全然症状が良くなる分けでも無いので仕方なく我慢して作業を再開。
オーナー提供のEXガスケットですが…
これ完全に潰れるので、交換する時が結構面倒。
取り合えず重たい70Φのマフラーを取付ました。このマフラー重たくてテールエンドに
ステー等が無いので、オイル漏れリスクが
かなり上がり、スタッドボルトが
折れるリスクもあるので、マフラーの選択肢があるのなら交換をお勧めします。
何とか痛みを我慢して、今日はここまでで勘弁してください。
強風、足場倒壊
朝のゲリラ豪雨と強風で道路を挟んだトヨタさんののぼりが千切れ
えらい事になっているのですがもう夏季休暇に入っているのか
店には誰も居ません…あぁ今日は振替か？
まぁ上手い具合にのぼりがフェンスに
絡まったので、ラッキーでしたね。CPののぼりもえらい事になってしまって
部品が何処かに飛んで行ってしまってます。
まぁのぼり毎飛んで行かなくて良かったかも…
今自宅裏の元焼肉店が3億で売りに出されていたのですが
どうやら購入され、解体工事が数日前から
始まっており、先週足場が設置されたのですが
どうやら今日のゲリラ豪雨と強風で足場が倒壊してしまっていると
嫁からメールがありました。
幸いな事に今日は月曜日なので
この駐車場を契約しているうどん屋さんが定休日だった事もあり、お客さんの車は
一台も止まっていなかったのも
ラッキーですが、隣接する家には
足場が当たり被害が出ているようです。警察や消防などが沢山来ているのですが
現場責任者は振替休日で不在らしいので
多分当分工事はストップすると思います。
CPの自販機も現場の方が買いにくるのですが
何故か諦めて手ぶらで戻るので、自販機を見てみたら
強風で電源が抜けて仕舞っていたので、自販機の管理会社に電話したら
全くふざけやがって管理会社も休みだったので
取り合えず応急で直しておきました。
CP前の工事現場近くには自販機が無く現場の方の貴重な給水ポイントだからねぇ。
で、頭痛を我慢して我慢して…我慢するのも辛くなってしまったので
結局麻薬に手を出して、痛みがスッと消えました。
どうせ飲むんなら、我慢して辛い思いをする前に
サクッと飲んで楽になった方が苦しまなくて済むよなぁ…
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年08月07日
良い方のお知らせ
【MRI撮影結果のお知らせ】
興味の無い方はスルーして下さい。
先日撮影したMRIの診断結果を昨日聞きに耳鼻科と
放射線科へ行って来ました。
耳鼻科の主治医も、放射線科の主治医も同意見で
MRIでの診断結果は癌の再発、転移、骨壊死などの兆候は
確認出来ませんでしたが、皮下に少し炎症がありそうなのですが
実際の所痛みの原因がハッキリしないので
入院検査を打診されましたが、ちょっと無理なので
通院検査で痛みの原因を調べる事になりました。
その間、何時も飲んでいる痛み止めを2倍にして
更に、中程度モルヒネ麻薬「オキノーム5�咫廚�
痛みをコントロールする事になりました。
なので、痛みの原因はまだ分かりませんが
取り合えずは癌再発、転移の兆候は今の所無さそうだと言う結果でした。
ご心配をお掛け致しまして、申し訳御座いませんでした。
沖縄A様CB400エンジン仕上げ
今日から本格的に沖縄A様のエンジン仕上げ作業に取り掛かります。
まずはL側から作業を開始。
ACG、ハイパワーフル強化オイルポンプ
セルモーターなどをサクサクっと取付けて
ドライブチェーンをセットでL側は完成しました。
次にR側クラッチなどを取付けて行きます。
リビルド済みクラッチアウターと
交換するのかと思っていたのですが
既存の物もリビルド済みだったので
そのまま取り付けをしました。
でもパッキン類は社外品から全て
純正品に交換して取り付けました。
これでクラッチの取付は完了したので
クラッチカバーを取り付けます。
取り合えずこれでR側部品組み付け完了。
お昼になったので嫁がお弁当を
買ってきてくれたので、お昼休み。
ご飯を食べていたら、顎を動かすので
また顎の痛みと、頭痛が激しくなって来た…。
もう朝飲んだ痛み止めが切れたのか…
仕方が無いので、モルヒネを飲んで暫く休憩。
流石モルヒネ！痛みは直ぐに消えたので
作業を再開、ブリーザーカバーを取り付け。
ここのガスケットも社外品だったので
純正品に交換して取り付けたのですが…
おいおい…またかよ…一本ボルトが奥まで
入らないのでブリーザーカバーを取り外し
見てみると…やっぱりだ！ｗクッソ！
しかもリコイルはこのエンジン特有の
リコイル不良クセで奥まで入っているので
ヘリサートリムーバーで抜き取るのに
結構苦労して、やっと抜き取る事が出来た。
シリンダーヘッドでかなり痛い目に遭って
修理にかなりの費用が掛かったので
このエンジンに関してのリコイルはもう
懲り懲り…ちゃんと学習したので
急がば回れで、しっかりと養生をして
リコイルタップをやり直して通して
リコイルもちゃんと入れました。
ブリーザーカバーを取り付けるのに
2時間も掛かってしまった。
ボルトが短かった理由もこれで納得。
リコイルの場所も外側で良かった…。
今日中にキャブまで取り付けたかったけど
余計な所で手間が掛かってしまった。
もう今日はオイルフィルターケースと
オイルパンを取り付けて今日の作業は
予定終了にします。
火入れの準備でバッテリーを
サルフェーション充電しておきます。
この後問題がこれ以上無ければ
明後日の月曜日にキャブを取り付けて
火入れとなる予定で、火が入ってから
キャブの状態をチェックしてみる事にします。
1号機用レデューサー修理完了
この前の車検整備の時に判明したレデューサーの故障ですが
早くも修理が終わり戻って来たので
早速取り付けて仕舞う事にしました。
せっかくオイル交換をしたのに
レデューサーが無いと不安ですからねぇ
1号機をPITに入れてオイルキャッチタンクを
取外して、レデューサーを取り付けました。
これでエンジンオイルの酸化、乳化が防げて
クランクケース内が負圧になります。
普段から自分の車両もちゃんと
メンテナンスをしておかないから
こう言う事になるんですよねぇ…
でも、自分のバイクのメンテナンスって
やっぱり面倒臭いんですよねぇ…ｗ
興味の無い方はスルーして下さい。
先日撮影したMRIの診断結果を昨日聞きに耳鼻科と
放射線科へ行って来ました。
耳鼻科の主治医も、放射線科の主治医も同意見で
MRIでの診断結果は癌の再発、転移、骨壊死などの兆候は
確認出来ませんでしたが、皮下に少し炎症がありそうなのですが
実際の所痛みの原因がハッキリしないので
入院検査を打診されましたが、ちょっと無理なので
通院検査で痛みの原因を調べる事になりました。
その間、何時も飲んでいる痛み止めを2倍にして
更に、中程度モルヒネ麻薬「オキノーム5�咫廚�
痛みをコントロールする事になりました。
なので、痛みの原因はまだ分かりませんが
取り合えずは癌再発、転移の兆候は今の所無さそうだと言う結果でした。
ご心配をお掛け致しまして、申し訳御座いませんでした。
沖縄A様CB400エンジン仕上げ
今日から本格的に沖縄A様のエンジン仕上げ作業に取り掛かります。
まずはL側から作業を開始。ACG、ハイパワーフル強化オイルポンプ
セルモーターなどをサクサクっと取付けて
ドライブチェーンをセットでL側は完成しました。
次にR側クラッチなどを取付けて行きます。リビルド済みクラッチアウターと
交換するのかと思っていたのですが
既存の物もリビルド済みだったので
そのまま取り付けをしました。でもパッキン類は社外品から全て
純正品に交換して取り付けました。
これでクラッチの取付は完了したので
クラッチカバーを取り付けます。取り合えずこれでR側部品組み付け完了。
お昼になったので嫁がお弁当を
買ってきてくれたので、お昼休み。
ご飯を食べていたら、顎を動かすのでまた顎の痛みと、頭痛が激しくなって来た…。
もう朝飲んだ痛み止めが切れたのか…
仕方が無いので、モルヒネを飲んで暫く休憩。
流石モルヒネ！痛みは直ぐに消えたので作業を再開、ブリーザーカバーを取り付け。
ここのガスケットも社外品だったので
純正品に交換して取り付けたのですが…
おいおい…またかよ…一本ボルトが奥まで入らないのでブリーザーカバーを取り外し
見てみると…やっぱりだ！ｗクッソ！
しかもリコイルはこのエンジン特有の
リコイル不良クセで奥まで入っているのでヘリサートリムーバーで抜き取るのに
結構苦労して、やっと抜き取る事が出来た。
シリンダーヘッドでかなり痛い目に遭って
修理にかなりの費用が掛かったのでこのエンジンに関してのリコイルはもう
懲り懲り…ちゃんと学習したので
急がば回れで、しっかりと養生をして
リコイルタップをやり直して通してリコイルもちゃんと入れました。
ブリーザーカバーを取り付けるのに
2時間も掛かってしまった。
ボルトが短かった理由もこれで納得。リコイルの場所も外側で良かった…。
今日中にキャブまで取り付けたかったけど
余計な所で手間が掛かってしまった。
もう今日はオイルフィルターケースとオイルパンを取り付けて今日の作業は
予定終了にします。
火入れの準備でバッテリーを
サルフェーション充電しておきます。この後問題がこれ以上無ければ
明後日の月曜日にキャブを取り付けて
火入れとなる予定で、火が入ってから
キャブの状態をチェックしてみる事にします。
1号機用レデューサー修理完了
この前の車検整備の時に判明したレデューサーの故障ですが
早くも修理が終わり戻って来たので早速取り付けて仕舞う事にしました。
せっかくオイル交換をしたのに
レデューサーが無いと不安ですからねぇ
1号機をPITに入れてオイルキャッチタンクを取外して、レデューサーを取り付けました。
これでエンジンオイルの酸化、乳化が防げて
クランクケース内が負圧になります。
普段から自分の車両もちゃんとメンテナンスをしておかないから
こう言う事になるんですよねぇ…
でも、自分のバイクのメンテナンスって
やっぱり面倒臭いんですよねぇ…ｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年08月01日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。
貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを
抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に
頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので
取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを
確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。
元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は
無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし
尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり
塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中して
アースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし
普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。
で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ
純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！
前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って
短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。
これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時に
ハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき
接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが
矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
明日8月2日（月曜日）は真正多血症経過観察と
血液検査及び脾臓のエコー検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けい致しますがよろしくお願い致します。
脾臓のエコー検査は、真性多血症患者に良く見られる
脾臓の肥大症状があるらしく、その状態をエコー検査で
確認する為の物で、肥大していたら切除するかも知れないらしいよ。
で、ついでにコロナワクチン接種について
血液内科主治医の意見、接種についての見解を聞かせて貰います。
因みに耳鼻科では、血液内科で聞いた方が良いと言われました。
京都T様CB400オイル交換とフル強化オイルポンプ「極み」取付
昨日作業予約を頂いた京都T様CB400のオイル交換作業を
朝一から取り掛かります。貴重で、高価になった398cc
オーナーも少しずつ手を入れて
自分好みに仕上げている感じです。
で、何時もの如く熱々のエンジンオイルを抜くのですが、やはり若干白濁しており
オイルが乳化している事が分かりますね。
シフトシャフトからのオイル滲みも
気になった事もあり、エンジンオイルを抜いたついでに、フル強化オイルポンプ
「極み」も導入する事になりました。
10周年記念セールは昨日で終わってますが
オイル交換作業のご予約を昨日中に頂いていた事もあり、オイルポンプは
セール対象として処理をする事にしました。
で、既存のオイルポンプを取り外すと
液体ガスケットを塗られていたので取り外すのに苦労しましたが
無事にフル強化オイルポンプに交換が完了。
シフトシャフトのオイルシールも硬化しており
オイル滲みの原因だったので、ついでに洗浄して交換して更に
せっかく綺麗にしたので、オイルシールホルダーも装着となりました。
両方のパーツ共、帰りに実感が出来るパーツになるので
帰宅の道中は楽しい道中になると思います。
ありがとう御座いました。
【追記】
先程オーナーからお電話で報告があり、油温計は付いていない物
体感してエンジンの発熱量が違う事と
ミッションの入り具合も良くなりましたとご連絡を頂きました。
ご報告ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400エンジン搭載準備
昨日組み上がったエンジンをフレームに搭載するのですが
搭載前にフレーム側に落とすアースラインを確保してからエンジンを搭載します。
まずロアのアッパーエンジンハンガー
ボルト部分の塗装を剥がして
塩害防止にグリスをたっぷり塗ります。元々オーナーは塗装を残したまま
銅線をボルトに巻いてアースを
落としていたのですが、全てが塗装されているので
完全にアースが取れている事は無いと思いますし、たまたま何処が
アースに落ちていただけだと思うので
塩害防止の考えは理解出来るので
最小限だけ塗装を剥がし尚且つ、確実にアースを落としておかないと
電装系、点火系の不具合にも成り兼ねません。
で、確かに表面的には塗装が完璧ですが
フレームのボルト穴内部には既に錆があり塗装が回って居ない事が分かります。
クランクケースも塗装されているので
エンジンにアースを落とすのも厳しい。
なので、今回フレーム側に集中してアースを落とす様に塗装を最小限
削り落としました。
ボルトやカラーが完全に接していれば
錆のリスクも少なくなるはずだし普段は塗らないグリスも塗って
防錆処置もしっかりとしておきます。
これでロアエンジンマウントボルトから
確実にアースがフレームに落ちる様になった。で、エンジンを搭載しようと準備をしながら
思い出したのが、不足部品がまだ
入荷してなかった事を思い出したので
どうせなので、搭載してからやりにくい作業をやるより
搭載前に作業を済ませた方が良いと思ったので
ここはやる気モードを切り替えてエンジン搭載は火曜日にする事にしました。
純正ハンドル対応プッシュキャンセルスイッチ試作
注文していたハンドルスイッチ色用の配線が入荷して来たので
今日はプッシュキャンセルスイッチ純正ハンドル対応タイプの
試作品を作ってみる事にしました。
スターティングキルスイッチ側はまだ
本体が入荷して無いので、また次回！前回テストで作ったカスタムハンドル用の
プッシュキャンセルスイッチは
今度1号機に取り付けようかと思っています。
で、純正ハンドルスイッチの配線長を測って短い分を購入した配線で継ぎ足し
純正ハンドルでも使える様にしようと言う
試作品のスイッチを作ります。
短い分の配線を少し長めに切断しました。これで後はハンドルスイッチ側の配線と
接続するのですが、今回試作なので
ハンダで接続をしようと思ってます。
で、実車に取り付けてみた時にハンダ部分にストレスがどれ程あるのかを
検証したいと思っています。
配線色が違う物が1本あるので
この延長線で配線色を揃えておき接続ミスが無い様に変更しておきます。
ハンダで配線を繋げて熱伸縮チューブで保護して
ハーネスチューブを入れようとしたのですが
同じ1.25sqの配線なのですが矢崎自動車の配線被覆が少し太いので
内径10Φのチューブでは入らなくなった…。
仕方が無いので内径13Φのチューブを発注して
黒に赤の+ジャンパー配線を作って、今日はここまでで終了です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年07月30日
京都北部で地震があったらしい
今朝早朝3時半頃に京都南部で最大震度3の地震が
発生したらしいけど、全然知らなかったので
調べたら枚方は震度1との事だったのですが
場所によっては枚方でも結構揺れたらしい。
嫁からも何も言われて居ないので
僕が住んでいる場所では、余り揺れなかったのかも知れない。
以前から災害用の準備はしているのですが
最近は125ccのオフ車の購入を考えていますが
オフ車も旧車のキャブ車は高いねぇ…
まぁキックが踏めないので、セル付きのオフ車が欲しいんだけどね。
沖縄A様CB400シリンダーヘッド仕上がり
シリンダーヘッドのリタップ掃除中に、不完全なリコイルに
タップが噛み込んでしまいどうにもならず
最終的にタップが折れてしまい
その取外しとリコイルに結構な費用が
掛かってしまいましたが、折れた場所的にも
かなりヤバい場所でしたが
腕の良い内燃機屋さんにお願いして
無事に折れたタップ除去と再リコイルと
シールワッシャー部の段付き座グリ修正も
終わって戻って来たシリンダーヘッドの
洗浄を済ませて、脱脂も終えて
組み立て作業に取り取り掛かります。
今回バルブスプリングは貴重な
キブルホワイト製の強化バルブスプリングを
取り付けて組み立てます。
ハイカムがヨシムラ中空ハイカムst1なので
新品なら純正バルブスプリングでも
良いのですが、そんなもん無いので
ポート研磨もした事もあり安全マージンを考えると
強化バルブスプリングしか選択肢が無い。
まぁ新品のバルブとスプリングなど一式は
当然ですが宝物庫で眠っていますけどね…。
次にインシュレーターを取り付ける為
オーナー支給のOリングを出すと純正品3個と
社外品のOリングが3個づつしか無かった…。
仕方が無いので#4に社外品を使う事にします。
で、取り合えずインシュレーターの
取り付けまでは完了しました。
EXスタッドボルトはそのまま使うか
迷ったのですが、取付いていたボルトの状態や
塩害の事を考えると新品にした方が
良いと判断して、急いで部品を発注しました。
で、シリンダーヘッド搭載が完了です。
ハイカムはオーナー支給のヨシムラ
中空ハイカムst1を搭載しました。
カムチェーンガイドはそのまま使いましたが
スリッパーは2年でこれ程摩耗するか？
と言う位摩耗が激しいので
新品と交換して取り付けてあります。
恐らくカムチェーン強制調整ボルトを
押し過ぎていた事が原因だと思います。
で、念の為テンショナーホルダー側の
ダンパーもチェックした所…
案の定逆に取り付けられていました。
これも同じように変形、摩耗していますね。
取り外すとテンショナーを張り過ぎたと
思われる痕跡がありダンパーゴムが潰れてます。
そしてテンショナーアームと同じ様に
変形、摩耗もしていますね…。
カムチェーンは現物を見ながら
強制調整ボルトで張り具合を調整したら
最初の調整ボルトが約5�伉�度
押し過ぎている事も分かったので
この辺の不具合原因の理由は判明しました。
一応明日、増し締めをする予定なので
ヘッドカバーを洗浄しておきます。
ロッカーアームも交換するのかと思ってましたが
どうやら一度交換されており
取り外したようなのですが
CPでリビルド修正をしたロッカーアームで
この様になって居る物は初めて見ました。
ひょっとすると、ドライで回したのか？
ロッカーアームに面当たりが付く前に取り外されているようです。
これはオーナーに何故こうなっているのかを
今後の為にもご教授頂きたいと思います。
発生したらしいけど、全然知らなかったので
調べたら枚方は震度1との事だったのですが
場所によっては枚方でも結構揺れたらしい。
嫁からも何も言われて居ないので
僕が住んでいる場所では、余り揺れなかったのかも知れない。
以前から災害用の準備はしているのですが
最近は125ccのオフ車の購入を考えていますが
オフ車も旧車のキャブ車は高いねぇ…
まぁキックが踏めないので、セル付きのオフ車が欲しいんだけどね。
沖縄A様CB400シリンダーヘッド仕上がり
シリンダーヘッドのリタップ掃除中に、不完全なリコイルに
タップが噛み込んでしまいどうにもならず最終的にタップが折れてしまい
その取外しとリコイルに結構な費用が
掛かってしまいましたが、折れた場所的にも
かなりヤバい場所でしたが腕の良い内燃機屋さんにお願いして
無事に折れたタップ除去と再リコイルと
シールワッシャー部の段付き座グリ修正も
終わって戻って来たシリンダーヘッドの洗浄を済ませて、脱脂も終えて
組み立て作業に取り取り掛かります。
今回バルブスプリングは貴重な
キブルホワイト製の強化バルブスプリングを取り付けて組み立てます。
ハイカムがヨシムラ中空ハイカムst1なので
新品なら純正バルブスプリングでも
良いのですが、そんなもん無いのでポート研磨もした事もあり安全マージンを考えると
強化バルブスプリングしか選択肢が無い。
まぁ新品のバルブとスプリングなど一式は
当然ですが宝物庫で眠っていますけどね…。次にインシュレーターを取り付ける為
オーナー支給のOリングを出すと純正品3個と
社外品のOリングが3個づつしか無かった…。
仕方が無いので#4に社外品を使う事にします。で、取り合えずインシュレーターの
取り付けまでは完了しました。
EXスタッドボルトはそのまま使うか
迷ったのですが、取付いていたボルトの状態や塩害の事を考えると新品にした方が
良いと判断して、急いで部品を発注しました。
で、シリンダーヘッド搭載が完了です。
ハイカムはオーナー支給のヨシムラ中空ハイカムst1を搭載しました。
カムチェーンガイドはそのまま使いましたが
スリッパーは2年でこれ程摩耗するか？
と言う位摩耗が激しいので新品と交換して取り付けてあります。
恐らくカムチェーン強制調整ボルトを
押し過ぎていた事が原因だと思います。
で、念の為テンショナーホルダー側のダンパーもチェックした所…
案の定逆に取り付けられていました。
これも同じように変形、摩耗していますね。
取り外すとテンショナーを張り過ぎたと思われる痕跡がありダンパーゴムが潰れてます。
そしてテンショナーアームと同じ様に
変形、摩耗もしていますね…。
カムチェーンは現物を見ながら強制調整ボルトで張り具合を調整したら
最初の調整ボルトが約5�伉�度
押し過ぎている事も分かったので
この辺の不具合原因の理由は判明しました。一応明日、増し締めをする予定なので
ヘッドカバーを洗浄しておきます。
ロッカーアームも交換するのかと思ってましたが
どうやら一度交換されており取り外したようなのですが
CPでリビルド修正をしたロッカーアームで
この様になって居る物は初めて見ました。
ひょっとすると、ドライで回したのか？
ロッカーアームに面当たりが付く前に取り外されているようです。
これはオーナーに何故こうなっているのかを
今後の為にもご教授頂きたいと思います。
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2021年07月27日
緊急エコー検査結果
昨日は臨時休業を頂き、関西医大で診察と
1週間早めのエコー検査ーをして来ました。
エコー検査の結果は、癌再発などの兆候は
確認できなかったのですが、深層部まではエコー検査では
分からないので、8月初旬に血液検査やMRI撮影などが
続けて行われる事になりました。
その間、取り合えず痛み止めの服用を倍にして
痛みのコントロールをする事になりました。
それでも痛みがコントロールできなければ
また麻薬を飲む事になりそうです…。
CB400Fourレストアベースフレーム
北米仕様398タイプフレームのレストア準備に取り掛かるのですが
フレームにはサフェーサーが塗られているのですが
テーパーローラーベアリングリテーナーも
残念な事にサフェを塗られている事と
テーパーローラベアリングは線当たりで
純正のボールベアリングの点当たりと違い
抵抗もあり、ガタツキが出やすいので
僕は余り好きでは無いので撤去してしまう為
塗装を剥がしてリテーナーを取り外します。
次に切り出した材料をリテーナーに溶接。
これで取り外しにくいテーパーローラーの
リテーナーが簡単に取外しが
出来る様になりました。
で、叩き棒とハンマーで軽く叩いて
リテーナーの取外しに成功！
ベアリングリテーナーの材質は固いので
叩いた時に割れるんですよねぇ…
次に裏側も同じように塗装を剥がして
切り出した材料を溶接するのですが
ちょっとだけリテーナーの位置が深いので
溶接が上手く回せなくてちょっと苦労しました。
アルゴンガスの残量が全然無かったのですが
何とかリテーナーを取り外す分ぐらいは
残っていたので助かりました。
もう残りも無く他の溶接が出来ないので
もうあきらめてアルゴンガスを
充填してもらう事にします。
それと今日は部品製造メーカーに電話して
廃盤になったシングルリードバルブレデューサの
再製作についてお話をしたのですが
あっさりと再製作は断られてしまいました…。
それじゃぁと受注製作のお話もしたのですが
それもきっぱりとお断りされました…。
そんな感じでちょっと凹まされている所へ
そう言えばと思い出したのが、このSST
テーパーローラーベアリングリテーナーリムバー
もう！持っていたんなら溶接もしなくて済んだのに…。
2017年年末に新品にした事務所のエアコンも調子が悪くなったし
何か今日は全体的に色々調子が良くないなので
オリンピックを見ながら事務処理をする事にします。
1週間早めのエコー検査ーをして来ました。
エコー検査の結果は、癌再発などの兆候は
確認できなかったのですが、深層部まではエコー検査では
分からないので、8月初旬に血液検査やMRI撮影などが
続けて行われる事になりました。
その間、取り合えず痛み止めの服用を倍にして
痛みのコントロールをする事になりました。
それでも痛みがコントロールできなければ
また麻薬を飲む事になりそうです…。
CB400Fourレストアベースフレーム
北米仕様398タイプフレームのレストア準備に取り掛かるのですが
フレームにはサフェーサーが塗られているのですがテーパーローラーベアリングリテーナーも
残念な事にサフェを塗られている事と
テーパーローラベアリングは線当たりで
純正のボールベアリングの点当たりと違い抵抗もあり、ガタツキが出やすいので
僕は余り好きでは無いので撤去してしまう為
塗装を剥がしてリテーナーを取り外します。
次に切り出した材料をリテーナーに溶接。これで取り外しにくいテーパーローラーの
リテーナーが簡単に取外しが
出来る様になりました。
で、叩き棒とハンマーで軽く叩いてリテーナーの取外しに成功！
ベアリングリテーナーの材質は固いので
叩いた時に割れるんですよねぇ…
次に裏側も同じように塗装を剥がして切り出した材料を溶接するのですが
ちょっとだけリテーナーの位置が深いので
溶接が上手く回せなくてちょっと苦労しました。
アルゴンガスの残量が全然無かったのですが何とかリテーナーを取り外す分ぐらいは
残っていたので助かりました。
もう残りも無く他の溶接が出来ないので
もうあきらめてアルゴンガスを充填してもらう事にします。
それと今日は部品製造メーカーに電話して
廃盤になったシングルリードバルブレデューサの
再製作についてお話をしたのですが
あっさりと再製作は断られてしまいました…。
それじゃぁと受注製作のお話もしたのですが
それもきっぱりとお断りされました…。そんな感じでちょっと凹まされている所へ
そう言えばと思い出したのが、このSST
テーパーローラーベアリングリテーナーリムバー
もう！持っていたんなら溶接もしなくて済んだのに…。
2017年年末に新品にした事務所のエアコンも調子が悪くなったし
何か今日は全体的に色々調子が良くないなので
オリンピックを見ながら事務処理をする事にします。
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2021年07月24日
やっと始まったね東京2020
昨晩は警察24時を見ていたので
東京五輪の開会式はみなかったけど
本格的に競技が始まると、ついつい仕事そっちのけで
朝からアーチェリーや、ホッケーをTVで見てしまうよねｗ
もう今日は軽い仕事をする気しか無いわｗ
強化オイルポンプ「極み」レポート
CB400Four最大排気量530ccエンジンに取り付けられた
CP製強化オイルポンプ「極み」のレポートを
お電話で頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
外気温32℃のツーリングで高速道路を走行時の油温が
80℃前後だったと言うご報告、オイルクーラー出口で
油温を測定していると思うので
MAX温度は+10℃〜25℃になると考えられます。
下道を走行している時の油温が100℃前後との事でした。
因みに他の車両の油温は120℃を超えていたらしいです。
レポートありがとう御座いました。
また10周年記念セールで強化オイルポンプ「極み」の
在庫数も僅かとなってきております。
セールは在庫が無くなり次第終了になり
暫くはベースになるオイルポンプの在庫もありませんので
お取り置き分2個を除いて、現在残り1個＋2個（フル強化オイルポンプが2個）
5個製作中となっておりますので、ご入用の方はお早めに！
プッシュキャンセルスイッチ
先日大阪T様のCB400Fマッスル号に取り付けたプッシュキャンセルが
中々精度が良くて、配線が長かったので
純正ハンドルにも使えないかと思い
2個購入して配線の長さをCB400Fourと
比較したけど、約20cmも短かったｗ
ちょっと作りがチープな所もあるので
そこは最初から少し手を入れておきます。
配線の長さはカスタムハンドルなら届くけど
純正ハンドルならハンドルの中に配線を通すので
配線ルートをショートカットすれば届くけど
そんな事はしたく無いので、同色の配線を接続して
延長しようかとも考えている所です。
で、取り合えず計測が終わったのでギボシ上げ。
取り合えずキルスイッチ側も発注したので
配線延長をするのなら両方共必要になり
必要な配線色を注文しないといけないからね。
で、取り合えずギボシにハンダを入れます。
取り合えず左プッシュキャンセルスイッチが出来上がりました。
後はスターティングキルスイッチを作れば
汎用ハイスロとFCRなどキャブの組み合わせも可能になります。
奈良Y様CB400F国内408cc用カスタムパーツ準備
先日初回点検の折に今後のカスタムに付いてご相談を頂いた
奈良Y様からのご依頼で、オイルパンと
フロントフォークのバフ仕様の準備に
取り掛かるので、部品を宝物庫から出して
整備を済ませる事にしました。
オイルパンは整備済みの物なので
このままバフ屋さんへ送る事になります。
フロントフォークは分解してブラスト処理を
済ませてから発送するので、オイルを抜きます。
ある程度フォークオイルが抜けたら
サクサクっと分解してしまい
スタッドボルトも交換するので抜いて
洗浄して、アウターケースに塗られている
クリアー塗装を剥離剤で剥がします。
剥がし終わったら剥離剤を洗い流して
アウターケースをブラスト仕上をして
五輪を見ながらリタップ掃除を終わらせて
梱包してバフ屋さんへ送ります。
早ければ1か月位でバフ仕上げが終わり
戻って来ると思うのですが
8月はお盆休みが絡んで来るので
納期が少し遅れるかも知れません。
て言うか、このオリンピック期間
真面に仕事出来るかなｗ
て言うか、男子女子柔道、溜まらんね！
頑張れ！日本！！
東京五輪の開会式はみなかったけど
本格的に競技が始まると、ついつい仕事そっちのけで
朝からアーチェリーや、ホッケーをTVで見てしまうよねｗ
もう今日は軽い仕事をする気しか無いわｗ
強化オイルポンプ「極み」レポート
CB400Four最大排気量530ccエンジンに取り付けられた
CP製強化オイルポンプ「極み」のレポートを
お電話で頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
外気温32℃のツーリングで高速道路を走行時の油温が
80℃前後だったと言うご報告、オイルクーラー出口で
油温を測定していると思うので
MAX温度は+10℃〜25℃になると考えられます。
下道を走行している時の油温が100℃前後との事でした。
因みに他の車両の油温は120℃を超えていたらしいです。
レポートありがとう御座いました。
また10周年記念セールで強化オイルポンプ「極み」の
在庫数も僅かとなってきております。
セールは在庫が無くなり次第終了になり
暫くはベースになるオイルポンプの在庫もありませんので
お取り置き分2個を除いて、現在残り1個＋2個（フル強化オイルポンプが2個）
5個製作中となっておりますので、ご入用の方はお早めに！
プッシュキャンセルスイッチ
先日大阪T様のCB400Fマッスル号に取り付けたプッシュキャンセルが
中々精度が良くて、配線が長かったので純正ハンドルにも使えないかと思い
2個購入して配線の長さをCB400Fourと
比較したけど、約20cmも短かったｗ
ちょっと作りがチープな所もあるのでそこは最初から少し手を入れておきます。
配線の長さはカスタムハンドルなら届くけど
純正ハンドルならハンドルの中に配線を通すので
配線ルートをショートカットすれば届くけどそんな事はしたく無いので、同色の配線を接続して
延長しようかとも考えている所です。
で、取り合えず計測が終わったのでギボシ上げ。
取り合えずキルスイッチ側も発注したので配線延長をするのなら両方共必要になり
必要な配線色を注文しないといけないからね。
で、取り合えずギボシにハンダを入れます。
取り合えず左プッシュキャンセルスイッチが出来上がりました。
後はスターティングキルスイッチを作れば
汎用ハイスロとFCRなどキャブの組み合わせも可能になります。
奈良Y様CB400F国内408cc用カスタムパーツ準備
先日初回点検の折に今後のカスタムに付いてご相談を頂いた
奈良Y様からのご依頼で、オイルパンとフロントフォークのバフ仕様の準備に
取り掛かるので、部品を宝物庫から出して
整備を済ませる事にしました。
オイルパンは整備済みの物なのでこのままバフ屋さんへ送る事になります。
フロントフォークは分解してブラスト処理を
済ませてから発送するので、オイルを抜きます。
ある程度フォークオイルが抜けたらサクサクっと分解してしまい
スタッドボルトも交換するので抜いて
洗浄して、アウターケースに塗られている
クリアー塗装を剥離剤で剥がします。剥がし終わったら剥離剤を洗い流して
アウターケースをブラスト仕上をして
五輪を見ながらリタップ掃除を終わらせて
梱包してバフ屋さんへ送ります。早ければ1か月位でバフ仕上げが終わり
戻って来ると思うのですが
8月はお盆休みが絡んで来るので
納期が少し遅れるかも知れません。て言うか、このオリンピック期間
真面に仕事出来るかなｗ
て言うか、男子女子柔道、溜まらんね！
頑張れ！日本！！
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2021年07月22日
世の中連休らしいよ
オリンピック開催で19日の海の日が今日になり
巷では4連休らしいけど、僕にはそんな休んでいる様な
時間が無いかも知れないので、連休なんて関係ない。
CP前空き地建設工事も連休は関係ないらしく
外壁と屋根工事が終わった感じで
窓枠を入れるカーテンウォールの基礎も出来上がってます。
なので、もう中の工事の進捗状況は分からなくなったけど
この気温の中、現場仕事は大変だろうなぁと思います。
近所に自販機が無いので、職人さん達が休憩時に
CPの自販機を利用して頂いているので
今CP自販機はプチ建設バブル中ですｗ
大阪T様CB400Fマッスル号納車
昨日休日出勤をして仕上げたT様のマッスル号に
エンジンオイルを昨晩から抜いて帰り
今朝一番にエンジンオイルを入れて
最後の仕上げを終わらせました。
ちょっと気温は高過ぎますが
貴重なオリンピック連休なので
これで楽しい連休を過ごせると思います。
で、PITも一台減り余裕が出来ました。
この時期急な天候悪化、夕立、ゲリラ豪雨などが
発生してしまうと、PITから外へ出してあるバイクの
緊急収納場所が必要なので、余りオーバーフローになる状態は避けて
お預かりをする事にしています。
明日朝一に高槻M様のCB400F入庫予約も入っているので
丁度良い感じにPITが回ってくれています。
沖縄A様CB400腰下組立
朝の納車も終わり無事にご帰宅されたのですが
その時CP前の府道13号線を見ると
連休の影響で上下線とも道路は混雑してた。
この時期この暑さの中皆何処へ行くんだろうね。
まぁそんな事はどうでも良い事で
不足していたミッションのオイルシールや
念の為発注していたクランクケースの
リコイル不良ヵ所用に5�伉垢瓩離侫薀鵐献椒襯�
等が連休前に入荷して揃ったので
腰下組み立てに取り掛かります。
エンジンのUBSボルト類は少し錆がある為
再メッキ品と交換して使います。
沖縄仕様で、なるべく錆を呼びたくないからね。
次に臓物関係の部品をチェック！
最初に気が付いたのがテンショナーアームの
ダンパーの向きが違う事で、なぜこの向きが
違うといけないのか？と言うと
こういう事になるからなのです。
新品と比べれば薄い方は擦り減って
少し厚い方は変形しているのが分かります。
向きが違うとこう言う事になると言う事です。
次に作り置きしてあったミッションを取り出し
不足していたスラストワッシャーを入れようと
送られてきた袋から出したのですが
2枚しか入っていなかった…
メインとカウンター合わせて3枚必要なので
部品箱からミッションのスラストワッシャーを
探し出してミッションに取り付けて
臓物部品の準備も整いました。
で、何時もの様に臓物をポイポイっと
放り込んで、これまた何時もの記念撮影。
これで下拵えが終わっている
ロアケースを被せてボルトを締め付ければ
はい！どーん！腰下の組み立てが完了。
M6×40が入る所なんですが結局
アッパーケースのセルモーターの下部分の
割れていた所にM6×45を2本使いました。
よく見るとこのケース結構人的ダメージがある…。
で、ガバナを取り付けようと思いボルトを
ねじ込むのですが、何時もと違い何か長い⁉
と思ってボルトを抜いて測ってみると
5mm長くM6×60で普通フランジボルトだった！
ここのボルトはM6×55でクランクと
アドバンススペシャルワッシャーを接続する
大事なボルトで、外径も1�伉�度太くなっており
普通ボルトだと折れてしまう可能性があります。
取り合えず正規の在庫ボルトに交換して
シフト関係の具を取り付けてこれも何時も通り
ミッションの作動状態をチェックしたら
部品が良いのでシフトチェンジも軽やかに動きました。
まぁ腰下の組み立てだけで色々と罠がありましたが
全てクリアーして今日はここまでで終了です。
巷では4連休らしいけど、僕にはそんな休んでいる様な
時間が無いかも知れないので、連休なんて関係ない。
CP前空き地建設工事も連休は関係ないらしく
外壁と屋根工事が終わった感じで
窓枠を入れるカーテンウォールの基礎も出来上がってます。
なので、もう中の工事の進捗状況は分からなくなったけど
この気温の中、現場仕事は大変だろうなぁと思います。
近所に自販機が無いので、職人さん達が休憩時に
CPの自販機を利用して頂いているので
今CP自販機はプチ建設バブル中ですｗ
大阪T様CB400Fマッスル号納車
昨日休日出勤をして仕上げたT様のマッスル号に
エンジンオイルを昨晩から抜いて帰り今朝一番にエンジンオイルを入れて
最後の仕上げを終わらせました。
ちょっと気温は高過ぎますが
貴重なオリンピック連休なのでこれで楽しい連休を過ごせると思います。
で、PITも一台減り余裕が出来ました。
この時期急な天候悪化、夕立、ゲリラ豪雨などが
発生してしまうと、PITから外へ出してあるバイクの
緊急収納場所が必要なので、余りオーバーフローになる状態は避けて
お預かりをする事にしています。
明日朝一に高槻M様のCB400F入庫予約も入っているので
丁度良い感じにPITが回ってくれています。
沖縄A様CB400腰下組立
朝の納車も終わり無事にご帰宅されたのですが
その時CP前の府道13号線を見ると連休の影響で上下線とも道路は混雑してた。
この時期この暑さの中皆何処へ行くんだろうね。
まぁそんな事はどうでも良い事で
不足していたミッションのオイルシールや念の為発注していたクランクケースの
リコイル不良ヵ所用に5�伉垢瓩離侫薀鵐献椒襯�
等が連休前に入荷して揃ったので
腰下組み立てに取り掛かります。エンジンのUBSボルト類は少し錆がある為
再メッキ品と交換して使います。
沖縄仕様で、なるべく錆を呼びたくないからね。
次に臓物関係の部品をチェック！最初に気が付いたのがテンショナーアームの
ダンパーの向きが違う事で、なぜこの向きが
違うといけないのか？と言うと
こういう事になるからなのです。新品と比べれば薄い方は擦り減って
少し厚い方は変形しているのが分かります。
向きが違うとこう言う事になると言う事です。
次に作り置きしてあったミッションを取り出し不足していたスラストワッシャーを入れようと
送られてきた袋から出したのですが
2枚しか入っていなかった…
メインとカウンター合わせて3枚必要なので部品箱からミッションのスラストワッシャーを
探し出してミッションに取り付けて
臓物部品の準備も整いました。
で、何時もの様に臓物をポイポイっと放り込んで、これまた何時もの記念撮影。
これで下拵えが終わっている
ロアケースを被せてボルトを締め付ければ
はい！どーん！腰下の組み立てが完了。M6×40が入る所なんですが結局
アッパーケースのセルモーターの下部分の
割れていた所にM6×45を2本使いました。
よく見るとこのケース結構人的ダメージがある…。で、ガバナを取り付けようと思いボルトを
ねじ込むのですが、何時もと違い何か長い⁉
と思ってボルトを抜いて測ってみると
5mm長くM6×60で普通フランジボルトだった！ここのボルトはM6×55でクランクと
アドバンススペシャルワッシャーを接続する
大事なボルトで、外径も1�伉�度太くなっており
普通ボルトだと折れてしまう可能性があります。取り合えず正規の在庫ボルトに交換して
シフト関係の具を取り付けてこれも何時も通り
ミッションの作動状態をチェックしたら
部品が良いのでシフトチェンジも軽やかに動きました。
まぁ腰下の組み立てだけで色々と罠がありましたが
全てクリアーして今日はここまでで終了です。
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2021年07月16日
価格改定のお知らせ
【価格改定のお知らせ】
CPオリジナル部品の中で現在一部の商品について
当初、価格改定をせずにそのままの価格で
販売する予定でしたが、余りにも材料費が高騰しており
この度止む無く価格改定をさせて頂く事になりましたので
下記の通りお知らせいたします。
1.ポジティブストッパーピンリビルド：￥7,700（改定後）￥8,360
角溶接修正はそのままの価格になります。￥9,900
2.ロッカーアームリビルド依頼：1個当たり￥6,710（改定後）￥7,260
3.ブロンズメタルガスケット：次ロットより価格改定予定の為未定￥8,800
ブロンズ材料価格が激しく高騰しております。
今の所、上記三点に関しての価格変更と変更予定のお知らせになります。
沖縄A様CB400腰下内燃機加工修理完了
昨日先行して送ってあったクランクケースなど腰下が
内燃機加工から仕上がってきたので
早速組立下拵えに取り掛かります。
まずはダイナミックバランスが終わった
クランクから下拵えに取り掛かります。
今回クランクのバランサーウエイトが
結構狂っていたようで
全てのバランサーが加工されていました。
因みに加工無しでも、どれだけ加工があっても
料金は同じになります。
では早速コンロッドメタルを新品に交換して
ダイナミックバランスが終わったクランクに
取り付けて行く事にします。
このエンジンは2年前にO/H歴があるので
極力そのまま使える物は使います。
でも今回メタルベアリングは測定の結果と
メタルのダメージ具合から全て新品に
交換して取り付ける事になりました。
サクサクっとコンロッドを
クランクに接続が完了しました。
プライマリーチェーンの伸びは少ないので
そのまま使いますが、カムチェーンは純正なので
一応新品の強化カムチェーンと
比較してからそのまま使うかを検討するのですが
まず純正は2年しか使っていないのに
見るからにチェーンの伸びがありました。
一応たわみ具合もチェックしましたが
たわみ自体は少ない様ですが
エンジンの仕様から考えてもこの際
強化カムチェーンに交換する事にします。
プライマリチェーンとカムチェーンを
コンロッドを取り付けたクランクにセット。
これでクランクの下拵えが完了しました。
次に色々と修正をしたアッパーケースの
下拵えに取り掛かります。
まずはクランクケースリコイル修正。
専用の特殊工具を作って、奥に入り込んでいた
リコイルを除去して、新しく打ち直してます。
次にめり込んでいたベアリングガイドピンも
治具を作って溶接してもらい
無事に抜き取る事が出来ました。
ピンがめり込んでしまう事によって
純正ピンでは穴が深くなってしまうので
その深くなった分を測定し、特注で
ガイドピンを製作してもらいました。
この僅かな長さの違いですが、この差は大きい。
次にアッパーケースのリタップ掃除を行います。
どのエンジンもですがネジ山が痛んでいたり
ねじ山にゴミが噛んでいたりするので
ブラストをしなくても行う作業です。
リタップ掃除をしたので、スルスルっと
スタッドボルトもアッパーケースに入ります。
これで後は臓物関係を入れてしまえば
アッパーケースの下拵えは終わります。
ポイポイっと具を入れて
一部オーナー提供新品部品なども使い
アッパーケースの下拵えは完了しました。
クランクメタルも新品になってます。
次にロアケースの下拵えに取り掛かろうと
洗浄、乾燥してあったロアケースを
作業台に乗せて気が付いたのが
プライマリーチェーンスライダーが上下逆！
ホンダは親切なので殆どの部品に
合いマークがあるので、誰でも見れば
分かる様になっていますが、流石に
取付方向まではマニュアルを見ないとダメです。
で、ロアケースもリタップ掃除をして…
と、リタップをしていた所、分解時に少し
違和感があった所にリコイルが入っていたけど
これもまた深く入れらて居るので
もう触らぬ神に祟り無しだと言う事で…。
ここではどうする事も出来ないので
また内燃機屋送りか？オーナーと相談かな？
トルク不足と思われた油温センサー取り付けの
アダプターをしっかりと締め込んで
オイルパスキャップなどのOリングも新品に交換。
で、新品のクランクメタルをセット。
これでクランクケースの下拵えが完了。
土日はご来店も多いのですが
早ければ土曜日にでも腰下を組めれば良いかなぁと
オーナーから送られて来た部品をチェックすると
ミッション関係のオイルシールが無く
急いで発注したけど入荷は来週になりそうなので
明日の仕上げは諦めました。
CPオリジナル部品の中で現在一部の商品について
当初、価格改定をせずにそのままの価格で
販売する予定でしたが、余りにも材料費が高騰しており
この度止む無く価格改定をさせて頂く事になりましたので
下記の通りお知らせいたします。
1.ポジティブストッパーピンリビルド：￥7,700（改定後）￥8,360
角溶接修正はそのままの価格になります。￥9,900
2.ロッカーアームリビルド依頼：1個当たり￥6,710（改定後）￥7,260
3.ブロンズメタルガスケット：次ロットより価格改定予定の為未定￥8,800
ブロンズ材料価格が激しく高騰しております。
今の所、上記三点に関しての価格変更と変更予定のお知らせになります。
沖縄A様CB400腰下内燃機加工修理完了
昨日先行して送ってあったクランクケースなど腰下が
内燃機加工から仕上がってきたので早速組立下拵えに取り掛かります。
まずはダイナミックバランスが終わった
クランクから下拵えに取り掛かります。
今回クランクのバランサーウエイトが結構狂っていたようで
全てのバランサーが加工されていました。
因みに加工無しでも、どれだけ加工があっても
料金は同じになります。
では早速コンロッドメタルを新品に交換してダイナミックバランスが終わったクランクに
取り付けて行く事にします。
このエンジンは2年前にO/H歴があるので
極力そのまま使える物は使います。でも今回メタルベアリングは測定の結果と
メタルのダメージ具合から全て新品に
交換して取り付ける事になりました。
サクサクっとコンロッドをクランクに接続が完了しました。
プライマリーチェーンの伸びは少ないので
そのまま使いますが、カムチェーンは純正なので
一応新品の強化カムチェーンと比較してからそのまま使うかを検討するのですが
まず純正は2年しか使っていないのに
見るからにチェーンの伸びがありました。
一応たわみ具合もチェックしましたがたわみ自体は少ない様ですが
エンジンの仕様から考えてもこの際
強化カムチェーンに交換する事にします。
プライマリチェーンとカムチェーンをコンロッドを取り付けたクランクにセット。
これでクランクの下拵えが完了しました。
次に色々と修正をしたアッパーケースの
下拵えに取り掛かります。まずはクランクケースリコイル修正。
専用の特殊工具を作って、奥に入り込んでいた
リコイルを除去して、新しく打ち直してます。
次にめり込んでいたベアリングガイドピンも治具を作って溶接してもらい
無事に抜き取る事が出来ました。
ピンがめり込んでしまう事によって
純正ピンでは穴が深くなってしまうのでその深くなった分を測定し、特注で
ガイドピンを製作してもらいました。
この僅かな長さの違いですが、この差は大きい。
次にアッパーケースのリタップ掃除を行います。どのエンジンもですがネジ山が痛んでいたり
ねじ山にゴミが噛んでいたりするので
ブラストをしなくても行う作業です。
リタップ掃除をしたので、スルスルっとスタッドボルトもアッパーケースに入ります。
これで後は臓物関係を入れてしまえば
アッパーケースの下拵えは終わります。
ポイポイっと具を入れて一部オーナー提供新品部品なども使い
アッパーケースの下拵えは完了しました。
クランクメタルも新品になってます。
次にロアケースの下拵えに取り掛かろうと洗浄、乾燥してあったロアケースを
作業台に乗せて気が付いたのが
プライマリーチェーンスライダーが上下逆！
ホンダは親切なので殆どの部品に合いマークがあるので、誰でも見れば
分かる様になっていますが、流石に
取付方向まではマニュアルを見ないとダメです。
で、ロアケースもリタップ掃除をして…と、リタップをしていた所、分解時に少し
違和感があった所にリコイルが入っていたけど
これもまた深く入れらて居るので
もう触らぬ神に祟り無しだと言う事で…。ここではどうする事も出来ないので
また内燃機屋送りか？オーナーと相談かな？
トルク不足と思われた油温センサー取り付けの
アダプターをしっかりと締め込んでオイルパスキャップなどのOリングも新品に交換。
で、新品のクランクメタルをセット。
これでクランクケースの下拵えが完了。
土日はご来店も多いのですが早ければ土曜日にでも腰下を組めれば良いかなぁと
オーナーから送られて来た部品をチェックすると
ミッション関係のオイルシールが無く
急いで発注したけど入荷は来週になりそうなので
明日の仕上げは諦めました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月29日
旧車、クラッシクカーの定義
旧車の定義とは？これは所説あるのですが
一般的な定義として、製造から13年経過した物から
旧車と言う扱いになると言う事らしいです。
何故なら、重量税が新車登録から13経過すると上がる事。
それに製造メーカーが部品製造、供給を停止する基準である事です。
次にクラッシックカーとなる定義
これは日本クラッシックカー協会が定義付けしており
1975年までに製造された車両の事をクラッシクカーとしています。
なので1974年12月4日に販売が開始された408ccはクラッシクカーとなり
法律改正で1976年3月5日に作らされた398ccは厳密には
まだクラッシックカーでは無いと言う事になりますが
1979年までに製造された同型車に限っては同じく
クラッシクカーと言う区分になります。
因みに鈴鹿で開催されるFUN＆RUNのクラッシックレースは
1974年までに製造された車両と同一系統と言う規定があります。
またアメリカでは25年ルールと言う物があり
製造から25年以上経過した物はクラッシックと言う事になり
原則輸入出来なかった車両などが輸入出来る様になります。
また1980年〜1990年に製造された車両の事を
ネオクラッシックと言うらいしいよ！
CB400Fourも製造から47年が経過しあと3年で製造から
半世紀が経過するので、世界的にもに人気なCB400Fourの
今の価値が下がる事は到底ありえなく
天井が来るまでは上がり続ける事になるのかなぁ…。
CB400国内398CP25号機火入れ調整
昨日から今日の火入れ準備をしていたCP25号機のエンジンに
今日火を入れるのですが、その前に
右ウインカー配線接続不良を修正します。
もう状況からしてもハンドルスイッチの
配線接続ミスだと言う事だと思うので
チェックしてみると、やっぱりｗ
R側ウインカーは空色になるのですが
案の定ハザード用の空色に白の配線に
間違って接続していました。
これを修正して右側ウインカーが無事に
点灯する様になったので、問題は解決。
これでいよいよ火入れの準備に取り掛かります。
バキュームゲージのホース類を接続して
キャブにガソリンを流し込みます。
最初はオーバーフローしやすいので
注意しながらキャブのドレンホースをチェック。
無事にオーバーフローせずキャブに
ガソリンが流れ込みました。
セルを5回ほど回すと長年止まっていた
時が動き出し、CB400Fourが蘇りました。
点火時期を調整してアイドリングは安定。
まだキャブの同調調整は行っていませんが
それでも機嫌良くエンジンは動いています。
それだけのこのエンジンの調子が
良いと言う事になりますね。
キャブの同調はこんな感じで
全然狂っている状態で、次に行う作業は
これの狂った同調を合わせて行きます。
素直に合うキャブとそうでないキャブがあり
このキャブは割と素直に合ってくれました。
ちょっと#1が低いかな？再度調整して
調子もバッチリで何時でも走り出せる状態！
丁度一年前に納車した19号機もですが
もうこれ以上良い個体は無くて
僕の宝物庫の手持ち部品も余り残っていないので
これ以上良い物を作る事はもう
出来ない可能性の方が高くなってきています。
点火時期とキャブの調整が終わったので
発電電圧をチェック！15Vで制御されており
発電量も問題はありませんでした。
ヘッドライト点灯で15.5V付近まで頑張ってます。
そして銀ちゃんの魔の手から守り抜いた
当時物ラインオフ新車取外し保管の
純正中古極良品シートを取付ました。
当然シートベルトのステッチは白です。
これで後はタンクとサイドカバーの
塗装が仕上がって来ればCP25号機は
完成となり、値札が付けられる事になる…
この車両も手放したく無い貴重な車両ですが
嫁の手前一応値段は付ける事になります。
一般的な定義として、製造から13年経過した物から
旧車と言う扱いになると言う事らしいです。
何故なら、重量税が新車登録から13経過すると上がる事。
それに製造メーカーが部品製造、供給を停止する基準である事です。
次にクラッシックカーとなる定義
これは日本クラッシックカー協会が定義付けしており
1975年までに製造された車両の事をクラッシクカーとしています。
なので1974年12月4日に販売が開始された408ccはクラッシクカーとなり
法律改正で1976年3月5日に作らされた398ccは厳密には
まだクラッシックカーでは無いと言う事になりますが
1979年までに製造された同型車に限っては同じく
クラッシクカーと言う区分になります。
因みに鈴鹿で開催されるFUN＆RUNのクラッシックレースは
1974年までに製造された車両と同一系統と言う規定があります。
またアメリカでは25年ルールと言う物があり
製造から25年以上経過した物はクラッシックと言う事になり
原則輸入出来なかった車両などが輸入出来る様になります。
また1980年〜1990年に製造された車両の事を
ネオクラッシックと言うらいしいよ！
CB400Fourも製造から47年が経過しあと3年で製造から
半世紀が経過するので、世界的にもに人気なCB400Fourの
今の価値が下がる事は到底ありえなく
天井が来るまでは上がり続ける事になるのかなぁ…。
CB400国内398CP25号機火入れ調整
昨日から今日の火入れ準備をしていたCP25号機のエンジンに
今日火を入れるのですが、その前に右ウインカー配線接続不良を修正します。
もう状況からしてもハンドルスイッチの
配線接続ミスだと言う事だと思うので
チェックしてみると、やっぱりｗR側ウインカーは空色になるのですが
案の定ハザード用の空色に白の配線に
間違って接続していました。
これを修正して右側ウインカーが無事に点灯する様になったので、問題は解決。
これでいよいよ火入れの準備に取り掛かります。
バキュームゲージのホース類を接続して
キャブにガソリンを流し込みます。最初はオーバーフローしやすいので
注意しながらキャブのドレンホースをチェック。
無事にオーバーフローせずキャブに
ガソリンが流れ込みました。セルを5回ほど回すと長年止まっていた
時が動き出し、CB400Fourが蘇りました。
点火時期を調整してアイドリングは安定。
まだキャブの同調調整は行っていませんがそれでも機嫌良くエンジンは動いています。
それだけのこのエンジンの調子が
良いと言う事になりますね。
キャブの同調はこんな感じで全然狂っている状態で、次に行う作業は
これの狂った同調を合わせて行きます。
素直に合うキャブとそうでないキャブがあり
このキャブは割と素直に合ってくれました。ちょっと#1が低いかな？再度調整して
調子もバッチリで何時でも走り出せる状態！
丁度一年前に納車した19号機もですが
もうこれ以上良い個体は無くて僕の宝物庫の手持ち部品も余り残っていないので
これ以上良い物を作る事はもう
出来ない可能性の方が高くなってきています。
点火時期とキャブの調整が終わったので発電電圧をチェック！15Vで制御されており
発電量も問題はありませんでした。
ヘッドライト点灯で15.5V付近まで頑張ってます。
そして銀ちゃんの魔の手から守り抜いた当時物ラインオフ新車取外し保管の
純正中古極良品シートを取付ました。
当然シートベルトのステッチは白です。
これで後はタンクとサイドカバーの塗装が仕上がって来ればCP25号機は
完成となり、値札が付けられる事になる…
この車両も手放したく無い貴重な車両ですが
嫁の手前一応値段は付ける事になります。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月28日
国内398F2CP25号機火入れ準備
CP前空き地の建設工事が進んで来ると
色々な業者の方が仕事に入って来るので
CPの自販機の売り上げも上がっており
そのついでに「お！CB400Fだ！」と言って
休憩時間やお昼休みにお店の中に入って来られて
色々とお話をする機会が増えました。
まぁこのタイミングでCB400Fourを探している職人さんが
建設現場に居れば良いのにねｗ
沖縄A様CB400クランクケース洗浄
昨日自由人君に電話を掛けて、シリンダーヘッドポート研磨を依頼。
事故で痛めた手が痛いとか眠たい事を言うので
「リハビリがてらやれ！」と命令して
ポート研磨は自由人君がする事になった。
別に僕がやっても良いんだけど
他の事が出来なくなるのと、長時間同じ態勢だと
足が痛くて立ち上がる事も出来なくなるのでｗ
で、今日はアッパー側クランクケースから
不要な部品を取り外し、内燃機送りの準備。
ロアケース側も洗浄してしまい乾燥させます。
2年前にO/Hしているのでなるべくなら
ベアリング類はそのまま使いたいので
洗浄して部品チェックをする事にします。
これでエンジンケースの洗浄はほぼ完了したので
不具合のあるアッパーケースと、クランクのダイナミックバランスをするので
内燃機加工に送る事にします。
CB400B国内398F2CP25号機火入れ準備
そろそろ全体の作業の都合上作業用リフトから
CP25号機を下したいので
火入れの準備をする事にします。
まずはバッテリーを充電して取り付け準備。
バッテリーを充電している間に
忘れる前にエンジンオイルを入れて
クランキングの準備も済ませます。
オイルポンプはフル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けてあるので、オイルは直ぐに回ります。
で、キャブレターにアクセルワイヤーを
取り付けてなかったので
ワイヤーにオイルを入れてから
アクセルワイヤーを接続しました。
丁度バッテリーの充電も終わったので
バッテリーを取り付けます。
これでクランキングと何時もの
実圧縮圧力を測定します。
その前にバッテリーを接続したので
灯火系、保安部品をチェックします。
右ウインカーが前後共点灯しないので
後で配線をチェックする事にします。
で、いよいよ実圧縮圧力の測定を実施！
測定結果は#1〜#4まで平均1.05Mpsと言った所で少しハイコンプですね。
プラグを取り付けてコードを接続。
キャブレター同調用ノズルを取り付けて
これで明日の火入れ準備が整いました。
いよいよ明日CP25号機に火が入ります！
色々な業者の方が仕事に入って来るので
CPの自販機の売り上げも上がっており
そのついでに「お！CB400Fだ！」と言って
休憩時間やお昼休みにお店の中に入って来られて
色々とお話をする機会が増えました。
まぁこのタイミングでCB400Fourを探している職人さんが
建設現場に居れば良いのにねｗ
沖縄A様CB400クランクケース洗浄
昨日自由人君に電話を掛けて、シリンダーヘッドポート研磨を依頼。
事故で痛めた手が痛いとか眠たい事を言うので「リハビリがてらやれ！」と命令して
ポート研磨は自由人君がする事になった。
別に僕がやっても良いんだけど
他の事が出来なくなるのと、長時間同じ態勢だと足が痛くて立ち上がる事も出来なくなるのでｗ
で、今日はアッパー側クランクケースから
不要な部品を取り外し、内燃機送りの準備。
ロアケース側も洗浄してしまい乾燥させます。2年前にO/Hしているのでなるべくなら
ベアリング類はそのまま使いたいので
洗浄して部品チェックをする事にします。
これでエンジンケースの洗浄はほぼ完了したので
不具合のあるアッパーケースと、クランクのダイナミックバランスをするので
内燃機加工に送る事にします。
CB400B国内398F2CP25号機火入れ準備
そろそろ全体の作業の都合上作業用リフトから
CP25号機を下したいので火入れの準備をする事にします。
まずはバッテリーを充電して取り付け準備。
バッテリーを充電している間に
忘れる前にエンジンオイルを入れてクランキングの準備も済ませます。
オイルポンプはフル強化オイルポンプ「極み」を
取り付けてあるので、オイルは直ぐに回ります。
で、キャブレターにアクセルワイヤーを取り付けてなかったので
ワイヤーにオイルを入れてから
アクセルワイヤーを接続しました。
丁度バッテリーの充電も終わったのでバッテリーを取り付けます。
これでクランキングと何時もの
実圧縮圧力を測定します。
その前にバッテリーを接続したので灯火系、保安部品をチェックします。
右ウインカーが前後共点灯しないので
後で配線をチェックする事にします。
で、いよいよ実圧縮圧力の測定を実施！
測定結果は#1〜#4まで平均1.05Mpsと言った所で少しハイコンプですね。
プラグを取り付けてコードを接続。キャブレター同調用ノズルを取り付けて
これで明日の火入れ準備が整いました。
いよいよ明日CP25号機に火が入ります！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月19日
雨の日のカスタムパラノイア
先日20代の方がスクーターの相談にご来店され
マスクをしていなかったのですが、本人も「すみません、マスク無しで」と
一言あったし、そんなに長く話す事は無いだろうと思って
相談に乗っていたら、話がどんどんと別の方向に変わり
音楽をやっていてラップの事や、近々起業しようと考えているとか
何か人生相談のお店みたいになって、2時間位彼の話を聞いていた…。
心の中では「バイクの話何処行ってん…」
「こんなに長いんやったらマスクしろよ」と思いながら
少し距離を置くのですが、一人でずっと喋っているので
目に見える飛沫が凄く気になった。
そしてその翌日からお腹の調子が悪くなったので色々と勘ぐるよねぇ…。
もし何かあったら、僕だけじゃなく嫁もヤバいので
もうマスク無しの入店は怖いのでお断りしようかなぁ。
僕が何処でも平気で遊びに行かないのは
嫁に迷惑を掛けたくないからなのにねぇ。
CB400国内398ccCP25号機仕上げ作業
今日は天気が悪くバイクを外に出せないのでPITが使えない為
作業用リフトに搭載してあるCP25号機の
仕上げ作業をする事にしました。
明日は天気が良いので午前中に
クイック作業でリアタイヤ交換作業を予定。
先日オイルパンを取り付けたCP25号機に
当時物取外し保管の純正マフラーを
宝物庫から持って来てエキパイを取付。
再メッキしたエキパイもあるのですが
それは世に出せないスリップオンマフラーを
取り付ける時に取って置く事にしました。
マフラーもエキパイと同じセット物のマフラー
保管傷はありますが、今となってはこの程度の物も
中々手に入らなくなって何と言っても値段が…。
次に電装系の仕上げに取り掛かります。
で、まずはメインハーネスを這わせて
電装品と接続をしました。
メインハーネスをそのまま前に這わせて
ハンドルスイッチと接続。
この時にメインハーネスの位置が
大凡決まりますから、位置を調節して下さい。
ハンドルスイッチ関係の配線を接続したら
メインハーネスをステムの下から
ヘッドライトステーの内側に通します。
この時ステム下にハーネスをDクランプで固定。
ヘッドライトケースをセットして
メインハーネスの長さが短くも無く
長くもない丁度良い長さになって居ればOK
リフレクターも絶版新品の方を使います。
で、ヘッドライトケース内の配線を接続。
メインハーネスにあるアース線は
なるべくなら系統毎に分けて接続した方が良い。
ヘッドライトソケットもNOS、新品です。
CB400の純正タイプヘッドライトを取付
IGCも取り付けて全ての配線接続も完了し
これで電装系部品の取付は全て完了。
後はアクセルワイヤーを取り付けて
エンジンオイルを入れれば
何時ものクランキングと
実圧縮圧力を測定して火入れとなり
キャブの同調調整を終わらせれば
残りは外装関係だけとなります。
マスクをしていなかったのですが、本人も「すみません、マスク無しで」と
一言あったし、そんなに長く話す事は無いだろうと思って
相談に乗っていたら、話がどんどんと別の方向に変わり
音楽をやっていてラップの事や、近々起業しようと考えているとか
何か人生相談のお店みたいになって、2時間位彼の話を聞いていた…。
心の中では「バイクの話何処行ってん…」
「こんなに長いんやったらマスクしろよ」と思いながら
少し距離を置くのですが、一人でずっと喋っているので
目に見える飛沫が凄く気になった。
そしてその翌日からお腹の調子が悪くなったので色々と勘ぐるよねぇ…。
もし何かあったら、僕だけじゃなく嫁もヤバいので
もうマスク無しの入店は怖いのでお断りしようかなぁ。
僕が何処でも平気で遊びに行かないのは
嫁に迷惑を掛けたくないからなのにねぇ。
CB400国内398ccCP25号機仕上げ作業
今日は天気が悪くバイクを外に出せないのでPITが使えない為
作業用リフトに搭載してあるCP25号機の仕上げ作業をする事にしました。
明日は天気が良いので午前中に
クイック作業でリアタイヤ交換作業を予定。
先日オイルパンを取り付けたCP25号機に当時物取外し保管の純正マフラーを
宝物庫から持って来てエキパイを取付。
再メッキしたエキパイもあるのですが
それは世に出せないスリップオンマフラーを取り付ける時に取って置く事にしました。
マフラーもエキパイと同じセット物のマフラー
保管傷はありますが、今となってはこの程度の物も
中々手に入らなくなって何と言っても値段が…。次に電装系の仕上げに取り掛かります。
で、まずはメインハーネスを這わせて
電装品と接続をしました。
メインハーネスをそのまま前に這わせてハンドルスイッチと接続。
この時にメインハーネスの位置が
大凡決まりますから、位置を調節して下さい。
ハンドルスイッチ関係の配線を接続したらメインハーネスをステムの下から
ヘッドライトステーの内側に通します。
この時ステム下にハーネスをDクランプで固定。
ヘッドライトケースをセットしてメインハーネスの長さが短くも無く
長くもない丁度良い長さになって居ればOK
リフレクターも絶版新品の方を使います。
で、ヘッドライトケース内の配線を接続。メインハーネスにあるアース線は
なるべくなら系統毎に分けて接続した方が良い。
ヘッドライトソケットもNOS、新品です。
CB400の純正タイプヘッドライトを取付IGCも取り付けて全ての配線接続も完了し
これで電装系部品の取付は全て完了。
後はアクセルワイヤーを取り付けて
エンジンオイルを入れれば何時ものクランキングと
実圧縮圧力を測定して火入れとなり
キャブの同調調整を終わらせれば
残りは外装関係だけとなります。
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2021年06月17日
ミッション用大流量強化オイルポンプ2ndロット仕上がり
ミッション用大流量強化オイルポンプが
予定より半月以上も早く仕上がったと
加工業者さんから連絡がありました。
これはかなり嬉しい報告で
お待たせしている方々にも朗報となります。
明日には入荷して来ると思いますので
梱包の内職を早々にやりたいと思います。
沖縄A様CB400エンジン分解準備
エンジンを一度O/Hされているエンジンなのですが
エンジンからのガサガサって言う感じの
聞いた事が無い異音が気になります。
試乗してから色々と考えたのですが
もしかしたらと嫌な事を考えながら
作業に取り掛かり、重い70Φのマフラーを
取り外すのですが、色々と間違いが目に付き
このトルクロッドのダンパーゴムの入れ方は
定番の順番間違いですね。
エンジン以外の分解する所ボルトの
締め付けトルクが緩いのと、これもまた定番の
オイルフィルタースプリングシートが
入っていないので、スプリングが食い込んでます。
サンドイッチブロックを取り外して
オイルに鉄粉などが無いかをチェック！
特に怪しい感じはしないので
一体何の音なのかと思いながら
一つ一つ取り外した部品をチェックしながら
周りもチェックしていると
ずっと違和感があったステップですが
リターンスプリングが誤組みされてました。
ステップのロールピンが入る位置が違っており
本当は〇の位置にロールピンが入ります。
もうスプリングに変な癖がついてしまっており
浮いているのが残念です。
マフラーを取り外した時に
手にオイルがべっとりと付いたのですが
オイルパスキャップ付近から？のオイル漏れか
締め付けトルクも怪しいので、原因はそれかも？
オイルパンを取り外し、異物が無いかをチェック
スラッジも少なく、特に気になる物も無く
取り合えずは一安心と言った所。
エンジン部分のボルト類に関しては
締め付けトルクは問題無さそうです。
クラッチカバーを取り外してリフターを外すと
これも定番のロックナット裏表が逆。
定番の間違いが多い車両には一抹の不安しかない。
クラッチハウジングを取り外して
シフト関係の具をチェックしましたが
特に問題は…ん？ちょっと老眼で
良く見えないのでL側を分解する事に。
スプロケットカバーを外してみると
オイルシールホルダーが入っているのですが
これはまた斬新な取り付けミスを発見した！
ドライブチェーンに擦れて音が出ている？
と、思ったのですが、擦った痕跡は無し。
オイルシールホルダーも取り外すのですが
一応、これが正解の入れ方になります。
オーナーには申し訳ないのですが
何だかネタの宝庫の様な気がします。
で、ACGカバーなども取り外して
L側は他に何も問題が無い事も確認出来たので
シフトシャフトを抜いてR側の気になる所を
老眼でもチェック出来る様にしたら…
あーあ…やっぱりこれだ！
異音の原因だと思われる20mmのこの
ニードルローラーベアリングが
90度回転して取り付けられていました。
本来はニードルベアリングの〇印の合いマークが矢印の部分に来るのが本当で
ガイドピンがベアリングの穴に納まって回転しない様になっています。
まぁこれも定番のミスですが、ダメージは大きく修復費用も掛かります。
恐らくカウンターシャフトは使えないと思いますし
ガイドピンが沈み込んで取れないので
アッパーケースは内燃機屋さん送りで取り外して貰う事になり
長いガイドピンを特注で作らないとダメです。
これ、エンジンをO/Hしたお店に言った方が良いと思います。
予定より半月以上も早く仕上がったと
加工業者さんから連絡がありました。
これはかなり嬉しい報告で
お待たせしている方々にも朗報となります。
明日には入荷して来ると思いますので
梱包の内職を早々にやりたいと思います。
沖縄A様CB400エンジン分解準備
エンジンを一度O/Hされているエンジンなのですが
エンジンからのガサガサって言う感じの聞いた事が無い異音が気になります。
試乗してから色々と考えたのですが
もしかしたらと嫌な事を考えながら
作業に取り掛かり、重い70Φのマフラーを取り外すのですが、色々と間違いが目に付き
このトルクロッドのダンパーゴムの入れ方は
定番の順番間違いですね。
エンジン以外の分解する所ボルトの締め付けトルクが緩いのと、これもまた定番の
オイルフィルタースプリングシートが
入っていないので、スプリングが食い込んでます。
サンドイッチブロックを取り外してオイルに鉄粉などが無いかをチェック！
特に怪しい感じはしないので
一体何の音なのかと思いながら
一つ一つ取り外した部品をチェックしながら周りもチェックしていると
ずっと違和感があったステップですが
リターンスプリングが誤組みされてました。
ステップのロールピンが入る位置が違っており本当は〇の位置にロールピンが入ります。
もうスプリングに変な癖がついてしまっており
浮いているのが残念です。
マフラーを取り外した時に手にオイルがべっとりと付いたのですが
オイルパスキャップ付近から？のオイル漏れか
締め付けトルクも怪しいので、原因はそれかも？
オイルパンを取り外し、異物が無いかをチェックスラッジも少なく、特に気になる物も無く
取り合えずは一安心と言った所。
エンジン部分のボルト類に関しては
締め付けトルクは問題無さそうです。クラッチカバーを取り外してリフターを外すと
これも定番のロックナット裏表が逆。
定番の間違いが多い車両には一抹の不安しかない。
クラッチハウジングを取り外してシフト関係の具をチェックしましたが
特に問題は…ん？ちょっと老眼で
良く見えないのでL側を分解する事に。
スプロケットカバーを外してみるとオイルシールホルダーが入っているのですが
これはまた斬新な取り付けミスを発見した！
ドライブチェーンに擦れて音が出ている？
と、思ったのですが、擦った痕跡は無し。オイルシールホルダーも取り外すのですが
一応、これが正解の入れ方になります。
オーナーには申し訳ないのですが
何だかネタの宝庫の様な気がします。で、ACGカバーなども取り外して
L側は他に何も問題が無い事も確認出来たので
シフトシャフトを抜いてR側の気になる所を
老眼でもチェック出来る様にしたら…あーあ…やっぱりこれだ！
異音の原因だと思われる20mmのこの
ニードルローラーベアリングが
90度回転して取り付けられていました。
本来はニードルベアリングの〇印の合いマークが矢印の部分に来るのが本当で
ガイドピンがベアリングの穴に納まって回転しない様になっています。
まぁこれも定番のミスですが、ダメージは大きく修復費用も掛かります。
恐らくカウンターシャフトは使えないと思いますし
ガイドピンが沈み込んで取れないので
アッパーケースは内燃機屋さん送りで取り外して貰う事になり
長いガイドピンを特注で作らないとダメです。
これ、エンジンをO/Hしたお店に言った方が良いと思います。
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2021年06月11日
日曜日はお買い物、月曜日は臨時休業
来週月曜日は癌摘出手術後、第二回再発転移検査の為
臨時休業を予定しており、嫁も一緒に病院に来てくれます。
第二日曜日が定休日なので、2連休になってしまいますが
月曜日の午前中は沖縄A様の車両が入庫予定となっており
出来れば天気も持って欲しい所です。
SDC摘出手術後、約半年が経過してますが
このまま5年の間、再発転移が無ければ良いと思うのですが…。
日曜日はハイエースのタイヤ交換と、その近くにある
パソコン工房でマウスとキーボードを買って来ようと思ってます。
CB400Four用純正キャブレターO/H分解
エンジン組み立て室の作業台がやっと空いたので
早速今日から千葉O様のキャブレターを
本格的に分解して行きます。
腐食したガソリンにかなり侵されているので
全バラをして、オーナーから供給された
インナーパーツを交換する予定です。
腐食したガソリンがこびり付いたフロートは
部品として供給されていないので
綺麗に洗浄して再利用をします。
サクサクっとインナーパーツを取り外し
サクサクっとプレートを取り外して
キャブの分解が完了しました。
JNやニードルホルダーもオーナーから
部品供給されているので
スロットルバルブも取り外しました。
取り合えずインナーパーツの交換準備は
整ったので、肝心のボディ側の洗浄と
フロートなどをキャブクリーナー風呂に入れて
腐食してこびり付いたガソリンを
綺麗に洗い流して使います。
フロートチャンバーとトップキャップは
ウエットブラストで仕上げる事にします。
フロートなどの汚れはかなり酷いので
暫くキャブクリ風呂に浸かっていてもらいます。
ボディの状態は良さそうなので
通路の洗浄と、ボディの汚れを落とします。
で、このキャブレターダストパッキン(Ａ/C)は
パリパリに硬化しているので
ここはやっぱりCP製ダストパッキンに
交換しまーっす！
CB400国内398ccCP25号機不足部品入荷
ちょっとした部品が不足していたり、探すのが面倒だったので
発注した部品が入荷して来たので
サクサクっと取り付けました。
ACGカバーBを取り付けました。
ドライブチェーンも入荷して来たので
これもサクサクっと取り付けて
ドライブチェーンの張りを調整し
リアブレーキも調整、ブレーキスイッチも
同じく調整が完了しました。
これでL側の仕上げ作業は全て完了。
タコメーターワイヤーとホーンも取り付けて
R側クラッチの不足部品も入荷してきたので
クラッチワイヤーも取り付けるのですが
ワイヤー類は取付前に必ずワイヤーの中に
ラスペネを入れて更に滑りを良くしてから
取り付ける様にしているので
これもインジェクターを使って給脂をします。
後はまた時間がある時にでも
メインハーネスを這わせて
電装系を仕上げる事にします。
と言う事で今日はここまでで終了。
臨時休業を予定しており、嫁も一緒に病院に来てくれます。
第二日曜日が定休日なので、2連休になってしまいますが
月曜日の午前中は沖縄A様の車両が入庫予定となっており
出来れば天気も持って欲しい所です。
SDC摘出手術後、約半年が経過してますが
このまま5年の間、再発転移が無ければ良いと思うのですが…。
日曜日はハイエースのタイヤ交換と、その近くにある
パソコン工房でマウスとキーボードを買って来ようと思ってます。
CB400Four用純正キャブレターO/H分解
エンジン組み立て室の作業台がやっと空いたので
早速今日から千葉O様のキャブレターを本格的に分解して行きます。
腐食したガソリンにかなり侵されているので
全バラをして、オーナーから供給された
インナーパーツを交換する予定です。腐食したガソリンがこびり付いたフロートは
部品として供給されていないので
綺麗に洗浄して再利用をします。
サクサクっとインナーパーツを取り外しサクサクっとプレートを取り外して
キャブの分解が完了しました。
JNやニードルホルダーもオーナーから
部品供給されているのでスロットルバルブも取り外しました。
取り合えずインナーパーツの交換準備は
整ったので、肝心のボディ側の洗浄と
フロートなどをキャブクリーナー風呂に入れて腐食してこびり付いたガソリンを
綺麗に洗い流して使います。
フロートチャンバーとトップキャップは
ウエットブラストで仕上げる事にします。フロートなどの汚れはかなり酷いので
暫くキャブクリ風呂に浸かっていてもらいます。
ボディの状態は良さそうなので
通路の洗浄と、ボディの汚れを落とします。で、このキャブレターダストパッキン(Ａ/C)は
パリパリに硬化しているので
ここはやっぱりCP製ダストパッキンに
交換しまーっす！
CB400国内398ccCP25号機不足部品入荷
ちょっとした部品が不足していたり、探すのが面倒だったので
発注した部品が入荷して来たのでサクサクっと取り付けました。
ACGカバーBを取り付けました。
ドライブチェーンも入荷して来たので
これもサクサクっと取り付けてドライブチェーンの張りを調整し
リアブレーキも調整、ブレーキスイッチも
同じく調整が完了しました。
これでL側の仕上げ作業は全て完了。タコメーターワイヤーとホーンも取り付けて
R側クラッチの不足部品も入荷してきたので
クラッチワイヤーも取り付けるのですが
ワイヤー類は取付前に必ずワイヤーの中にラスペネを入れて更に滑りを良くしてから
取り付ける様にしているので
これもインジェクターを使って給脂をします。
後はまた時間がある時にでもメインハーネスを這わせて
電装系を仕上げる事にします。
と言う事で今日はここまでで終了。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月08日
キャブレターダストパッキン(A/C)チェコ共和国からの注文
今チェコの方からキャブレターダストパッキン（A/C）の
購入問い合わせがあって、今送料何かを調べている所なんだけど
今海外ではホンダ旧CB系が人気な様で
CB400Fourも再生させている方が多い様です。
先日もアメリカに1セット発送した所で
海外の方もキャブをO/Hする際に困っている方が多い様です。
CB400国内398ccCP25号機エンジン仕上げ二日目
昨日エンジンを搭載したCP25号機のエンジンカバー類を取り付けて
仕上げ作業に取り掛かります。
まずはバフ仕上げしたフィルターケースを
取り付けて、次にオイルパンを取り付けようと
バフ仕上げが終わっている箱を探したのですが
どうやらブラストすら当てておらず
バフ屋さんにすら出していない事が分かった…
何と言う大失態！もうガックリです。
仕方が無いので取り合えずバフ屋さんへ
送る準備を整える為の準備に取り掛かります。
オイルパンをウエットブラストで
仕上げてリタップ掃除を済ませて
最後にドレンボルトのトルクチェック！
これを確認していないと
仕上げってから、「これダメやん…」って
言う事も無くなりますからね。
一度ブラストを当ててからドレンボルトの
ねじ山が死んでいる物もあったので
本当はブラストを当てる前に
チェックするんですが、急いでいた事もあり
余りにも残念だったので
急いで先にブラストを当てて仕舞いました。
次にブリーザーカバーを取り付けるのですが
リプロ品のクラッチワイヤーガイドが
リプロメーカーによっては間違った
作りになっている物がある為
そもそもこのガイドを取り付ける位置を
違う所に取り付けて仕舞い、クラッチケーブルが
エンジンに接触して内部が熱で溶けたり
ケーブルの外側が溶けたりするのです。
正規の取付位置はここしか無く
ここ以外にこのケーブルガイドを取り付けると
エンジンにクラッチケーブルが干渉します。
次にＬ側を仕上げACGカバーを取り付け。
ダイナモカバーＢは確か25号機用に
在庫してあったはずなんだけど…
見つからないので発注しました。
このままの勢いでR側も仕上げます。
スパークアドバンサーは絶版新品NOSのTEC製
ガバナも勿論398に良く使われているTECです。
こんな物、新品でも使わないと宝物庫で
腐らすだけだから、ジャンジャン使います！
ステップ、純正再メッキブレーキペダル
純正再メッキのキックペダルも取り付け。
で結局色々と部品を探さないといけなかったので
探していると、欲しい部品は見つからずに
クラッチレリーズ関係の部品が見つかったｗ
これもCPあるあるですねぇ…。
仕方が無いので欲しい部品は発注しました。
オイルパンは大失敗だったけど
取り合えずエンジンは完成と言う事で！
明日はキャブを取り付けて
電装関係の部品を取り付ける予定です。
あ！明日は定休日だｗ、じゃぁ明後日仕上げる事にします。
まぁ定休日でも何処にも遊びに行くわけじゃないので
何時も通り事務所には出勤してますけどね。
購入問い合わせがあって、今送料何かを調べている所なんだけど
今海外ではホンダ旧CB系が人気な様で
CB400Fourも再生させている方が多い様です。
先日もアメリカに1セット発送した所で
海外の方もキャブをO/Hする際に困っている方が多い様です。
CB400国内398ccCP25号機エンジン仕上げ二日目
昨日エンジンを搭載したCP25号機のエンジンカバー類を取り付けて
仕上げ作業に取り掛かります。まずはバフ仕上げしたフィルターケースを
取り付けて、次にオイルパンを取り付けようと
バフ仕上げが終わっている箱を探したのですが
どうやらブラストすら当てておらずバフ屋さんにすら出していない事が分かった…
何と言う大失態！もうガックリです。
仕方が無いので取り合えずバフ屋さんへ
送る準備を整える為の準備に取り掛かります。オイルパンをウエットブラストで
仕上げてリタップ掃除を済ませて
最後にドレンボルトのトルクチェック！
これを確認していないと仕上げってから、「これダメやん…」って
言う事も無くなりますからね。
一度ブラストを当ててからドレンボルトの
ねじ山が死んでいる物もあったので本当はブラストを当てる前に
チェックするんですが、急いでいた事もあり
余りにも残念だったので
急いで先にブラストを当てて仕舞いました。次にブリーザーカバーを取り付けるのですが
リプロ品のクラッチワイヤーガイドが
リプロメーカーによっては間違った
作りになっている物がある為そもそもこのガイドを取り付ける位置を
違う所に取り付けて仕舞い、クラッチケーブルが
エンジンに接触して内部が熱で溶けたり
ケーブルの外側が溶けたりするのです。正規の取付位置はここしか無く
ここ以外にこのケーブルガイドを取り付けると
エンジンにクラッチケーブルが干渉します。
次にＬ側を仕上げACGカバーを取り付け。ダイナモカバーＢは確か25号機用に
在庫してあったはずなんだけど…
見つからないので発注しました。
このままの勢いでR側も仕上げます。スパークアドバンサーは絶版新品NOSのTEC製
ガバナも勿論398に良く使われているTECです。
こんな物、新品でも使わないと宝物庫で
腐らすだけだから、ジャンジャン使います！ステップ、純正再メッキブレーキペダル
純正再メッキのキックペダルも取り付け。
で結局色々と部品を探さないといけなかったので
探していると、欲しい部品は見つからずにクラッチレリーズ関係の部品が見つかったｗ
これもCPあるあるですねぇ…。
仕方が無いので欲しい部品は発注しました。
オイルパンは大失敗だったけど取り合えずエンジンは完成と言う事で！
明日はキャブを取り付けて
電装関係の部品を取り付ける予定です。
あ！明日は定休日だｗ、じゃぁ明後日仕上げる事にします。
まぁ定休日でも何処にも遊びに行くわけじゃないので
何時も通り事務所には出勤してますけどね。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月07日
CP25号機やっとエンジン搭載
昨日何時も通り出勤していたら
自宅近くのスーパーに凄い人が並んでいたので
仕事が終わって家に帰ってから嫁に報告したら
何でも近所のスーパーが店舗改装の為
全商品4割引きセールをやっていたらしい。
嫁も夕方に行ってみたそうだけど
もう既に商品棚には殆ど商品は残っていなかったらしい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン搭載
昨日やっと自立させる事が出来たCP25号機に
今日はエンジンを搭載します。
サクサクっとエンジン搭載準備を済ませ
何時もの様に準備が整いました。
で！
はい！
どーん！
エンジンがやっと搭載出来ました。
次にサクサクっとエンジンマウントボルトを入れ
これでエンジンマウントも仮止めが完了。
これで後はボチボチとエンジンを
仕上げて行くのですが、今海外から
キャブレターダストパッキンの
問い合わせが多くて、ちょっと事務処理に
苦労している所で、ちゃんと落ち着いて
エンジン組み立て作業が出来ない感じですが
取り合えず作業用リフトにCP25号機を搭載。
エンジンマウントボルトを締め込んで
まずはL側の仕上げから取り掛かります。
マストアイテムのオイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」もデフォルト仕様。
次にR側クラッチの取り付け。
これもサクサクっと取り付けが完了。
クラッチスプリングは純正新品を使ってます。
これでクラッチカバーを組み立てるのですが
レリーズのリターンスプリングや
ワッシャー、ナットが探せばあるのですが
もう探すのも面倒で、改めて注文したので
仮のボルトでレリーズを固定しました。
で、クラッチカバーを取り付けて
取り合えずR側も一応完成しました。
後はオイルパン、フィルターケース
ブリーザーカバーを取り付ければ
エンジンは完成となります。
まぁ明日にはキャブも取り付けまで出来ると思います。
自宅近くのスーパーに凄い人が並んでいたので
仕事が終わって家に帰ってから嫁に報告したら
何でも近所のスーパーが店舗改装の為
全商品4割引きセールをやっていたらしい。
嫁も夕方に行ってみたそうだけど
もう既に商品棚には殆ど商品は残っていなかったらしい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン搭載
昨日やっと自立させる事が出来たCP25号機に
今日はエンジンを搭載します。サクサクっとエンジン搭載準備を済ませ
何時もの様に準備が整いました。
で！
はい！どーん！
エンジンがやっと搭載出来ました。
次にサクサクっとエンジンマウントボルトを入れ
これでエンジンマウントも仮止めが完了。これで後はボチボチとエンジンを
仕上げて行くのですが、今海外から
キャブレターダストパッキンの
問い合わせが多くて、ちょっと事務処理に苦労している所で、ちゃんと落ち着いて
エンジン組み立て作業が出来ない感じですが
取り合えず作業用リフトにCP25号機を搭載。
エンジンマウントボルトを締め込んでまずはL側の仕上げから取り掛かります。
マストアイテムのオイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」もデフォルト仕様。
次にR側クラッチの取り付け。これもサクサクっと取り付けが完了。
クラッチスプリングは純正新品を使ってます。
これでクラッチカバーを組み立てるのですが
レリーズのリターンスプリングやワッシャー、ナットが探せばあるのですが
もう探すのも面倒で、改めて注文したので
仮のボルトでレリーズを固定しました。
で、クラッチカバーを取り付けて取り合えずR側も一応完成しました。
後はオイルパン、フィルターケース
ブリーザーカバーを取り付ければ
エンジンは完成となります。
まぁ明日にはキャブも取り付けまで出来ると思います。
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2021年06月06日
不足部品入荷
今日みたいな天気は嫁も僕も体調が余り良くなく
嫁は朝からぶっ倒れているし
僕は昨日から頭痛がある。
早く梅雨明けしてもらえないかなぁ…。
CB400国内398ccCP25号機自立
今日純正部品などの不足部品が入荷してきたので
やっと25号機が自立できるようになります。
まずは中身が行方不明だった
スピードメーターギアーを組み立てます。
これでフロントタイヤホイールを
取り付ける事が出来る様になり
自立する事が出来る様になった！
スピードメーターワイヤーも接続して
昨日時間があった時に下拵えをしていた
ブレーキキャリパーも取り付けて
ブレーキホース類も接続が完了。
後はフルードを入れてエアー抜きをすれば
完全なローリング状態に仕上がります。
サクサクっとフルードを入れて
サクサクっとエアー抜きを済ませます。
勢い的には今日中にエンジン搭載まで
出来そうな勢いですが、余り無理はしません。
フロントブレーキのエアー抜きが終わり
次に接続したホース類などにフルード漏れが
無いかをレバーを握った状態し
圧力を掛けて暫く放置してチェックします。
これで今日の作業は取り合えずここまで。
来週には火入れが出来れば良いかな。
まだタンクなどの塗装が仕上がって来ないので
まぁボチボチと仕上げる事になりそうです。
嫁は朝からぶっ倒れているし
僕は昨日から頭痛がある。
早く梅雨明けしてもらえないかなぁ…。
CB400国内398ccCP25号機自立
今日純正部品などの不足部品が入荷してきたので
やっと25号機が自立できるようになります。まずは中身が行方不明だった
スピードメーターギアーを組み立てます。
これでフロントタイヤホイールを
取り付ける事が出来る様になり自立する事が出来る様になった！
スピードメーターワイヤーも接続して
昨日時間があった時に下拵えをしていた
ブレーキキャリパーも取り付けてブレーキホース類も接続が完了。
後はフルードを入れてエアー抜きをすれば
完全なローリング状態に仕上がります。
サクサクっとフルードを入れてサクサクっとエアー抜きを済ませます。
勢い的には今日中にエンジン搭載まで
出来そうな勢いですが、余り無理はしません。
フロントブレーキのエアー抜きが終わり次に接続したホース類などにフルード漏れが
無いかをレバーを握った状態し
圧力を掛けて暫く放置してチェックします。
これで今日の作業は取り合えずここまで。来週には火入れが出来れば良いかな。
まだタンクなどの塗装が仕上がって来ないので
まぁボチボチと仕上げる事になりそうです。
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2021年06月05日
週末はクイック作業日
まだ今日は天候が怪しい所もあるので
今日はクイック作業にご来店される方は居ないのですが
フォアを探しにご来店の方や
お店を覗きに来られる方も多いので
普段出来るPITでの重作業はなるべくしない様にしています。
何だかんだと今日もご来店の方が来られて
色々とお話をしていると、時間も直ぐに経過します。
お問合せのお電話も頂くので、僕的にも週末は
割とのんびりとしている感じです。
CB400国内398ccCP25号機用フロントブレーキ下拵え
部品点数を少しでも減らして、部品を探す回数も減る様にと思い
今日は25号機のフロントブレーキの
下拵えを済ませます。
それでも相変わらず部品を探すのですが
確か最初に部品を分けた時にあったはずの
部品が見当たらないのは何時もの事です…。
まずはブレーキマスターのインナーキット。
これは確実に2セットあったはずで
先日親方がご来店の時に1セットご購入されたので
僕の記憶では余分にあったはずなので
探し出してマスターに組み込みました。
何処に有るかは覚えて無いけど
どの部品があるのかは覚えているんだよなぁ…。
よく取付を忘れられ気味で
走るとカタカタうるさい
ブレーキマスターレバーのダンパーラバーも
ちゃんと入れてレバーを取り付けました。
次にブレーキキャリパーを組み立てます。
キャリパー取り付けボルトも確かあったはず
だけど見つけられなかったので
下拵えだけ済ませました。
スリーウエイジョイントにホースと
圧力スイッチを取り付けたのですが
久しぶりのF2ハンドルだったので
上側のブレーキホースがF1用しか在庫が無かった
在庫が無かった事は分かっていたので
取り合えず不足部品は発注をしておきます。
これで立ち上げが出来てローリングが出来れば
ブレーキも直ぐに使える様になります。
で、部品の目途も付いたので明日には
自立出来そうな感じになったので
取り合えず強制自立をさせました。
明日クイックで作業が入るようであれば
フロントタイヤホイールを仮付けしてローリングする事にします。
本日のご来店
当時物純正新品未使用、NOSのフロントブレーキマスターは
親方にお買い上げ頂きました。
親方2号機に取り付けられている
本物のヨシムラスリップオンマフラーも
こうやってみる事が出来るので
親方に購入頂いて良かったと思っています。
今次に狙われている僕のお宝は、DIDのHリムが次のターゲットらしいｗ
今日はクイック作業にご来店される方は居ないのですが
フォアを探しにご来店の方や
お店を覗きに来られる方も多いので
普段出来るPITでの重作業はなるべくしない様にしています。
何だかんだと今日もご来店の方が来られて
色々とお話をしていると、時間も直ぐに経過します。
お問合せのお電話も頂くので、僕的にも週末は
割とのんびりとしている感じです。
CB400国内398ccCP25号機用フロントブレーキ下拵え
部品点数を少しでも減らして、部品を探す回数も減る様にと思い
今日は25号機のフロントブレーキの下拵えを済ませます。
それでも相変わらず部品を探すのですが
確か最初に部品を分けた時にあったはずの
部品が見当たらないのは何時もの事です…。まずはブレーキマスターのインナーキット。
これは確実に2セットあったはずで
先日親方がご来店の時に1セットご購入されたので
僕の記憶では余分にあったはずなので探し出してマスターに組み込みました。
何処に有るかは覚えて無いけど
どの部品があるのかは覚えているんだよなぁ…。
よく取付を忘れられ気味で走るとカタカタうるさい
ブレーキマスターレバーのダンパーラバーも
ちゃんと入れてレバーを取り付けました。
次にブレーキキャリパーを組み立てます。キャリパー取り付けボルトも確かあったはず
だけど見つけられなかったので
下拵えだけ済ませました。
スリーウエイジョイントにホースと圧力スイッチを取り付けたのですが
久しぶりのF2ハンドルだったので
上側のブレーキホースがF1用しか在庫が無かった
在庫が無かった事は分かっていたので取り合えず不足部品は発注をしておきます。
これで立ち上げが出来てローリングが出来れば
ブレーキも直ぐに使える様になります。
で、部品の目途も付いたので明日には自立出来そうな感じになったので
取り合えず強制自立をさせました。
明日クイックで作業が入るようであれば
フロントタイヤホイールを仮付けしてローリングする事にします。
本日のご来店
当時物純正新品未使用、NOSのフロントブレーキマスターは
親方にお買い上げ頂きました。親方2号機に取り付けられている
本物のヨシムラスリップオンマフラーも
こうやってみる事が出来るので
親方に購入頂いて良かったと思っています。
今次に狙われている僕のお宝は、DIDのHリムが次のターゲットらしいｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月04日
エンジン組み立て室開放
CP前の空き地工事は今基礎の鉄筋を設置中。
もうじき型枠大工さんが現場入りする頃です。
工事が進むと、職人さんがCP店前の自販機に殺到し
そのついでにCB400Fourを眺めて行ったり
お店にご来店下さり、お昼休みの時間は
何かしらのお話時間で、少し忙しいｗ
これで本格的に工事が始まればどうなるのかなぁｗ
と、思っている所です。
CB400国内398ccCP25号機の部品保管場所失念
まぁ何時もの事なんですが、大事な部品は別の所に保管して
その保管場所を忘れると言うのは日常的で
キャブレターをO/Hするスペースを
確保する為に、エンジンを移動させ
作業スペースを確保しました。
作業台から降ろしたエンジンは
車両作業用リフトに搭載しました。
まぁ部品さえ揃えばこのエンジンは
直ぐフレームに搭載するので
この場所に置いても問題は無いです。
不足していたテールライトユニットの
純正部品も入荷して来たので
テールライトユニットも組み立てて
車体に取り付けてしまいます。
で、サクサクっと組み立てが完了。
これで絶版部品てんこ盛りの
テールライトユニットがやっと完成。
で、早速無いと寂しいリアフェンダーに
テールライトユニットを取り付けました。
これで後は、本当にスピードメーターギアーを
見つけ出せば、自立からのエンジン搭載に
一気に進める事が出来るはずです…。
リスや、モズのはやにえの様に
大事な物を保管して、その保管場所を
忘れる癖を直さないといけないなぁ…。
嫁から強制労働
自宅の小さな嫁のお庭に嫁が自分で作った植木鉢を置く台の足が
壊れたから直せとのご命令。
取れた脚は接着剤や両面テープを駆使して
作られていたので、壊れて当然である。
そこで、僕にしっかりした足にしろと言う
ご命令を受けて、台の平面を削り
足をタッカーで仮止めして
長めの木ネジを買ってきてもらい
取れた脚の補修と補強をやりました。
これで自宅の嫁のお庭に
ご自慢の植木鉢を置く台が復旧。
雨が降る日は一々雨が当たらない所に
移動させているらしい。
もうじき型枠大工さんが現場入りする頃です。
工事が進むと、職人さんがCP店前の自販機に殺到し
そのついでにCB400Fourを眺めて行ったり
お店にご来店下さり、お昼休みの時間は
何かしらのお話時間で、少し忙しいｗ
これで本格的に工事が始まればどうなるのかなぁｗ
と、思っている所です。
CB400国内398ccCP25号機の部品保管場所失念
まぁ何時もの事なんですが、大事な部品は別の所に保管して
その保管場所を忘れると言うのは日常的でキャブレターをO/Hするスペースを
確保する為に、エンジンを移動させ
作業スペースを確保しました。
作業台から降ろしたエンジンは車両作業用リフトに搭載しました。
まぁ部品さえ揃えばこのエンジンは
直ぐフレームに搭載するので
この場所に置いても問題は無いです。不足していたテールライトユニットの
純正部品も入荷して来たので
テールライトユニットも組み立てて
車体に取り付けてしまいます。で、サクサクっと組み立てが完了。
これで絶版部品てんこ盛りの
テールライトユニットがやっと完成。
で、早速無いと寂しいリアフェンダーにテールライトユニットを取り付けました。
これで後は、本当にスピードメーターギアーを
見つけ出せば、自立からのエンジン搭載に
一気に進める事が出来るはずです…。リスや、モズのはやにえの様に
大事な物を保管して、その保管場所を
忘れる癖を直さないといけないなぁ…。
嫁から強制労働
自宅の小さな嫁のお庭に嫁が自分で作った植木鉢を置く台の足が
壊れたから直せとのご命令。取れた脚は接着剤や両面テープを駆使して
作られていたので、壊れて当然である。
そこで、僕にしっかりした足にしろと言う
ご命令を受けて、台の平面を削り足をタッカーで仮止めして
長めの木ネジを買ってきてもらい
取れた脚の補修と補強をやりました。
これで自宅の嫁のお庭にご自慢の植木鉢を置く台が復旧。
雨が降る日は一々雨が当たらない所に
移動させているらしい。
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2021年05月31日
今日も部品探しからの始まり
一昨日から昨日まで臨時休業を頂き
心身のメンテナンスをしてきました。
たまたま天気が良かったので
一日目から外で歩行訓練と上半身の運動。
二日目は上半身の運動をメインに体幹を鍛える訓練を
クソ暑いのに外でやってきました。
おかげで日焼けと今日は筋肉痛ですが
仕事にもやる気が出てきて、とても良かった二日間でした。
来月も予定はいているのですが
まだ日程の調整が付いていないので平日になるか
日曜日になるかはわかりません。
僕自身は我慢をしているとかストレスを感じているとは
思っていなかったのですが、こうやって二日間を過ごしてみると
疲れは残りますが、心身共にリフレッシュできたと思います。
久々の銀ちゃんご来店
金曜日の事ですが、忙しい中久しぶりに銀ちゃんがご来店。
徐に宝物庫を去り出して
「終活の手伝いしたるわ！」と勝手な事を言い
シート置き場から自分用の純正シートを
探し出していた…。
25号機組み立て作業再開三日目
相変わらず今日も部品探しからの作業再開なのですが
気が付けば朝から汗だくになっていた。
そう言えば昨日も暑かった、もう梅雨明けか？
と言う様な感じの気温になっているので
事務処理をしている事務所では
エアコンに電源を入れ、PITは扇風機の
カバーを取り外し、扇風機も稼働開始。
多分、心身ケアをやっていなかったら
仕事もする気が起きなかったかも知れないｗ
で、CP25号機の部品を探すのですが
肝心のスピードメーターギアーが出て来ない。
仕方が無いので他の部品を組み立てます。
テールライトは新品未使用の物を使うのですが
ちょっと部品が不足しているので発注。
取り合えずリアフェンダーに配線を通し
テールライトブラケットを取り付けました。
これでリアフェンダー取り付け準備も完了。
リアブレーキドラムパネルも組み立て
部品はちゃんとパート毎に分けてあるので
その部品を入れてある
袋を探すだけなんですがｗ
今回は立ち上げ準備なので
以前保管傷を付けない為に取り付けなかった
フロントウインカーも取り付けました。
当然ですが、貴重な血糖症付きの
国内398ccF2なので、拘る所は拘り
新古品ですが当時物の一重レンズの
ウインカーを取り付けます。
偽物も出回っていますが、見れば分かります。
次にリア回りを仕上げに取り掛かります。
仮に取り付けていた純正のリアショック。
残念ながら錆があり、この車両には
似合わない為、リプロ品ですが
新品のリアショックに交換します。
製作コストの事もある為
こればかりは仕方が無い選択になります。
その気になれば何とかならない事も無いけど…。
で、組み上がったリアフェンダーと
リアウインカーも取付が完了しました。
テールライトユニットが無いと
やっぱりちょっと寂しい感じですね。
次にフロントフェンダーも取り付け。
これで取り合えずはスピードメータギアーを
何とか見つけて、タイヤホイールを
組み立てて車体に取り付ければ
立ち上げる事が出来るのですが…。
取り合えず今日はここまでで終了。
今週中には不足している部品を揃えて
立ち上げが出来る様にしたいと思います。
心身のメンテナンスをしてきました。
たまたま天気が良かったので
一日目から外で歩行訓練と上半身の運動。
二日目は上半身の運動をメインに体幹を鍛える訓練を
クソ暑いのに外でやってきました。
おかげで日焼けと今日は筋肉痛ですが
仕事にもやる気が出てきて、とても良かった二日間でした。
来月も予定はいているのですが
まだ日程の調整が付いていないので平日になるか
日曜日になるかはわかりません。
僕自身は我慢をしているとかストレスを感じているとは
思っていなかったのですが、こうやって二日間を過ごしてみると
疲れは残りますが、心身共にリフレッシュできたと思います。
久々の銀ちゃんご来店
金曜日の事ですが、忙しい中久しぶりに銀ちゃんがご来店。
徐に宝物庫を去り出して「終活の手伝いしたるわ！」と勝手な事を言い
シート置き場から自分用の純正シートを
探し出していた…。
25号機組み立て作業再開三日目
相変わらず今日も部品探しからの作業再開なのですが
気が付けば朝から汗だくになっていた。そう言えば昨日も暑かった、もう梅雨明けか？
と言う様な感じの気温になっているので
事務処理をしている事務所では
エアコンに電源を入れ、PITは扇風機のカバーを取り外し、扇風機も稼働開始。
多分、心身ケアをやっていなかったら
仕事もする気が起きなかったかも知れないｗ
で、CP25号機の部品を探すのですが肝心のスピードメーターギアーが出て来ない。
仕方が無いので他の部品を組み立てます。
テールライトは新品未使用の物を使うのですが
ちょっと部品が不足しているので発注。取り合えずリアフェンダーに配線を通し
テールライトブラケットを取り付けました。
これでリアフェンダー取り付け準備も完了。
リアブレーキドラムパネルも組み立て部品はちゃんとパート毎に分けてあるので
その部品を入れてある
袋を探すだけなんですがｗ
今回は立ち上げ準備なので以前保管傷を付けない為に取り付けなかった
フロントウインカーも取り付けました。
当然ですが、貴重な血糖症付きの
国内398ccF2なので、拘る所は拘り新古品ですが当時物の一重レンズの
ウインカーを取り付けます。
偽物も出回っていますが、見れば分かります。
次にリア回りを仕上げに取り掛かります。仮に取り付けていた純正のリアショック。
残念ながら錆があり、この車両には
似合わない為、リプロ品ですが
新品のリアショックに交換します。製作コストの事もある為
こればかりは仕方が無い選択になります。
その気になれば何とかならない事も無いけど…。
で、組み上がったリアフェンダーとリアウインカーも取付が完了しました。
テールライトユニットが無いと
やっぱりちょっと寂しい感じですね。
次にフロントフェンダーも取り付け。これで取り合えずはスピードメータギアーを
何とか見つけて、タイヤホイールを
組み立てて車体に取り付ければ
立ち上げる事が出来るのですが…。取り合えず今日はここまでで終了。
今週中には不足している部品を揃えて
立ち上げが出来る様にしたいと思います。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月28日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月29日（土曜日）〜5月30日（日曜日）の間
私用に付き、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
CB400国内398ccCP25号機用部品探索
昨日から作業を再開した25号機ですが
大事な部品を何処に片付けたのかが
分からなくなってしまったので
25号機用の部品箱を徹底的に
検索する事にして、全部の部品を引っ張り出して
部品を整理したのですが
肝心なスピードメーターギアーの部品が
やはりここには保管されていなかった。
でも、リア回りの部品は見つかったので
仮にでも立ち上げる事は出来るけど
取り合えず出来る所までやろうと思い
フロントフォークを取り付けました。
そんな事をやっていたら、以前ご来店された方が
会社の社長さんを連れてご来店され
まだ出来上がっても居ない車両に
激しく興味を持たれ、奥様に許可を貰う！と
唸りながら帰って行かれました。
で、リアフェンダーも取り付けようかと思ったけど
配線やゴムを探さないといけないので、今日もこれにて終了。
千葉O様からの荷物到着
先日ご相談のお電話を頂いていた千葉のO様から荷物が届きました。
届いた箱は予想以上に大きかったので
少しビックリしましたが、中を開けてみると
ガソリンの腐敗臭と共に4基のキャブレターが
中に納まっていたのだった。
で、箱を漁ると、今回のメインメニューの
キャブレターが分かりやすく梱包されていた。
外観の状態は良さそうなのですが
オーナー曰く#1か#4の調子が悪いらしい。
取り合えず今日はやる気が出ないので
荷物は無事に届き、内容も確認した一報をご報告いたします。
明日5月29日（土曜日）〜5月30日（日曜日）の間
私用に付き、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
CB400国内398ccCP25号機用部品探索
昨日から作業を再開した25号機ですが
大事な部品を何処に片付けたのかが分からなくなってしまったので
25号機用の部品箱を徹底的に
検索する事にして、全部の部品を引っ張り出して
部品を整理したのですが肝心なスピードメーターギアーの部品が
やはりここには保管されていなかった。
でも、リア回りの部品は見つかったので
仮にでも立ち上げる事は出来るけど取り合えず出来る所までやろうと思い
フロントフォークを取り付けました。
そんな事をやっていたら、以前ご来店された方が
会社の社長さんを連れてご来店されまだ出来上がっても居ない車両に
激しく興味を持たれ、奥様に許可を貰う！と
唸りながら帰って行かれました。
で、リアフェンダーも取り付けようかと思ったけど
配線やゴムを探さないといけないので、今日もこれにて終了。
千葉O様からの荷物到着
先日ご相談のお電話を頂いていた千葉のO様から荷物が届きました。
届いた箱は予想以上に大きかったので少しビックリしましたが、中を開けてみると
ガソリンの腐敗臭と共に4基のキャブレターが
中に納まっていたのだった。
で、箱を漁ると、今回のメインメニューのキャブレターが分かりやすく梱包されていた。
外観の状態は良さそうなのですが
オーナー曰く#1か#4の調子が悪いらしい。
取り合えず今日はやる気が出ないので
荷物は無事に届き、内容も確認した一報をご報告いたします。
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2021年05月27日
CB400国内398ccCP25号機作業再開
今日は雨が激しいのでCP前の工事は中止みたい。
雨が降ると僕の体調も悪くなり
今日は頭痛が激しいです。
本当にこの時期は辛い時期なぁ…。
今週末の土日は臨時休業の予定なので
仕事を詰めて進めないと！
男は黙って六四分け210526
放射線照射の影響で髪が抜けて禿げていた左後ろ下の
襟足部分の大きなハゲから少しだけ
毛が生えてきているとの事だった。
後ろから鏡を見せてもらうと
Ｍ字ハゲになっていた所が少し平らになって
全体的にも産毛みたな感じの毛が生えてきてましたｗ
もう少しで復活かなｗ
CB400国内398ccCP25号機組み立て作業再開
PITも空いているし、作業用リフトも空いているので
今しか25号機を立ち上げる準備が
出来るチャンスは無いと思い作業を再開。
タイヤホイールを組んだ物の付属部品を
探し出して取り付けないといけないのだ。
僕の記憶では、一通りの部品は揃えて
保管してあったはずなんですが
何時のも様にその保管場所を忘れてしまい
何とかここまで探し出した。
取り合えずフロントタイヤホイールに
ブレーキディスクを取り付けました。
肝心のメーターギアーなんかも
大事に片付けたのですが、肝心な事で
何処に片付けたが思い出せない
取り合えず組める物を組んで
部品点数を減らさないと探すのが大変…。
今日はもうやる気が萎えました。
なので、本日はここまでで終了です…。
CP専属ライダー
午後から大きな荷物が届いた、以前から嫁に頼んでいた物ですが
入り口で梱包を開けるので
通りすがりの車から見ると
死体でも包んでいるかの様にも見えるｗ
で、恥ずかしいから梱包を開けると
中から出て来た物は、フレキシブルマネキンｗ
しかも女性タイプ…なんでやねん…。
普通男性タイプやろ！何かダッチーみたい…。
ちょっとエロさも感じながら衣装を着せる。
そしてお立ち台に乗せるのが
僕がやってみたかった事なんですが
女性タイプなので細身になり
僕のツナギを着せるとダブダブｗ
で、一つ失敗したなぁと思った事は
油断すると人の気配を感じるので
時折目線に入ると「ドキッ」っとする事ｗ
慣れるまでは暫く、事務処理をしていると
心臓に良くないかもしれないですｗ
終活 宝物庫部品処分
恐らくもう使う事は無いであろう部品がまだまだあって
嫁から「終活しろ！」の命により
名残りを惜しみながら処分をしている中で
今日、25号機用の部品を探していたら出て来た
箱入りNOSのフロントブレーキマスターASSY
25号機に使うとコスト高になってしまうので
これは単体で処分しようかと思ってます。
本当はイベントとかに持って行きたかったけどね。
手持ち最後のNOSブレーキマスター、価格応談。
他にも委託ですが、メルバの前後キャストとAREのキャストもあります。
今しか出せない、今しか買えない物になると思います。
宜しければ如何ですか。
雨が降ると僕の体調も悪くなり
今日は頭痛が激しいです。
本当にこの時期は辛い時期なぁ…。
今週末の土日は臨時休業の予定なので
仕事を詰めて進めないと！
男は黙って六四分け210526
放射線照射の影響で髪が抜けて禿げていた左後ろ下の
襟足部分の大きなハゲから少しだけ毛が生えてきているとの事だった。
後ろから鏡を見せてもらうと
Ｍ字ハゲになっていた所が少し平らになって
全体的にも産毛みたな感じの毛が生えてきてましたｗ
もう少しで復活かなｗ
CB400国内398ccCP25号機組み立て作業再開
PITも空いているし、作業用リフトも空いているので
今しか25号機を立ち上げる準備が出来るチャンスは無いと思い作業を再開。
タイヤホイールを組んだ物の付属部品を
探し出して取り付けないといけないのだ。
僕の記憶では、一通りの部品は揃えて保管してあったはずなんですが
何時のも様にその保管場所を忘れてしまい
何とかここまで探し出した。
取り合えずフロントタイヤホイールにブレーキディスクを取り付けました。
肝心のメーターギアーなんかも
大事に片付けたのですが、肝心な事で
何処に片付けたが思い出せない取り合えず組める物を組んで
部品点数を減らさないと探すのが大変…。
今日はもうやる気が萎えました。
なので、本日はここまでで終了です…。
CP専属ライダー
午後から大きな荷物が届いた、以前から嫁に頼んでいた物ですが
入り口で梱包を開けるので通りすがりの車から見ると
死体でも包んでいるかの様にも見えるｗ
で、恥ずかしいから梱包を開けると
中から出て来た物は、フレキシブルマネキンｗしかも女性タイプ…なんでやねん…。
普通男性タイプやろ！何かダッチーみたい…。
ちょっとエロさも感じながら衣装を着せる。
そしてお立ち台に乗せるのが僕がやってみたかった事なんですが
女性タイプなので細身になり
僕のツナギを着せるとダブダブｗ
で、一つ失敗したなぁと思った事は油断すると人の気配を感じるので
時折目線に入ると「ドキッ」っとする事ｗ
慣れるまでは暫く、事務処理をしていると
心臓に良くないかもしれないですｗ
終活 宝物庫部品処分
恐らくもう使う事は無いであろう部品がまだまだあって
嫁から「終活しろ！」の命により名残りを惜しみながら処分をしている中で
今日、25号機用の部品を探していたら出て来た
箱入りNOSのフロントブレーキマスターASSY
25号機に使うとコスト高になってしまうのでこれは単体で処分しようかと思ってます。
本当はイベントとかに持って行きたかったけどね。
手持ち最後のNOSブレーキマスター、価格応談。
他にも委託ですが、メルバの前後キャストとAREのキャストもあります。
今しか出せない、今しか買えない物になると思います。
宜しければ如何ですか。
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2021年05月25日
タイヤホイール日和
昨日は臨時休業で癌摘出手術後の経過観察を受けて来ました。
丁度コロナのワクチン接種が始まったのか
呼吸器内科は長蛇の列で、その列を見るだけで
鳥肌が立つ位気持ちが悪かった。
僕達夫婦はワクチン注射をしない選択をしたので
何処かの誰かが優先順位をどうのこうのとか
医療従事者枠で一般人がどうとかニュースで見るけど
何か必至だなぁ…と虚しく思うし
ワクチン接種をしたからって重篤化しないだけで
感染はするんだから、注射して安心して遊びに行けるとかは
絶対にありえないので、今の生活スタイルはもう変わらない。
5月25日CP前空き地建設工事
昨日は臨時休業で病院が終わってから事務処理に店に寄って。
ハイエースを車検に出したりしてました。
今日は天気も良くて絶好の工事日和。
隙間から見ると2ｍ位は掘り込んでいるなぁ
本格的な工事はまだまだ先だね。
CB250HAWK用ハブ下拵え
先日は予想外にご来店のお客様が多かったので
お預かりしたハブの塗装を
剥がす時間が無くて放置プレーでした。
シルバーに塗装されていたフロントハブの
塗装を剥がすとしたから純正ブラックの
塗装が出て来たので、それも剥がすのですが
流石純正塗装！これがまた中々剥がれなくて
結構手古摺り、リムーバーも丸々1本使い
やっと塗装を剥がす事が出来ました。
残った塗装はブラストで飛ばし
表面を仕上げてしまします。
で、サクサクっとブラストをして
これでバフ屋さんへ送る事が出来ます。
次にリアハブのブラスト仕上げですが
問題はリアハブのスプロケハブダンパーが
部品が何故か在庫切れなので
CB400Fourと互換性があるのかを調べてから
互換性が合えば破壊して取外そうとしている所へ
CB250HAWKのオーナーから電話が入り
仕様変更をキャンセルしたいとの事になったので
ここまでで作業は終了です。
CB400B国内398ccCP25号機用ホイール組み立て
午後からはCP25号機用ハブにスポークを張って組み立て。
まずはリアホイールにスポークを入れ
スポーク張りの準備を整えました。
そんな事をやっていたらCP前の
工事現場方がお昼休みにご来店され
「わしも20年前にこれ乗っ取ったんや」
「アゲインでこうてパクられたけどなぁ…」
と言うお話で、過去オーナーズクラブの
吹田での集まりにも参加されていた方だったｗ
そんな話を聞いてビックリでした。
当時60万位で逆車の408を購入したらしい
今では逆車の不動車しか買えないね…。
そんな話をしながらスポーク張りが終わり
出来上がったホイールを片付けて
やり掛けの事務処理や部品の
発送準備なんかをやっていたら
タイミング良く発注していた
キャンセルになったHAWK用のタイヤと
25号機用のタイヤが入荷して来た。
不良在庫の前後タイヤセットが
出来たけど、フォアにも使えるので問題無し。
出来立てホヤホヤのホイールに
サクサクっとタイヤをセットして
これで25号機の立ち上げ準備が整いました。
今週中には立ち上げ予定になるかな？
その後エンジンも搭載してしまいます。
丁度コロナのワクチン接種が始まったのか
呼吸器内科は長蛇の列で、その列を見るだけで
鳥肌が立つ位気持ちが悪かった。
僕達夫婦はワクチン注射をしない選択をしたので
何処かの誰かが優先順位をどうのこうのとか
医療従事者枠で一般人がどうとかニュースで見るけど
何か必至だなぁ…と虚しく思うし
ワクチン接種をしたからって重篤化しないだけで
感染はするんだから、注射して安心して遊びに行けるとかは
絶対にありえないので、今の生活スタイルはもう変わらない。
5月25日CP前空き地建設工事
昨日は臨時休業で病院が終わってから事務処理に店に寄って。
ハイエースを車検に出したりしてました。今日は天気も良くて絶好の工事日和。
隙間から見ると2ｍ位は掘り込んでいるなぁ
本格的な工事はまだまだ先だね。
CB250HAWK用ハブ下拵え
先日は予想外にご来店のお客様が多かったので
お預かりしたハブの塗装を剥がす時間が無くて放置プレーでした。
シルバーに塗装されていたフロントハブの
塗装を剥がすとしたから純正ブラックの
塗装が出て来たので、それも剥がすのですが流石純正塗装！これがまた中々剥がれなくて
結構手古摺り、リムーバーも丸々1本使い
やっと塗装を剥がす事が出来ました。
残った塗装はブラストで飛ばし表面を仕上げてしまします。
で、サクサクっとブラストをして
これでバフ屋さんへ送る事が出来ます。
次にリアハブのブラスト仕上げですが問題はリアハブのスプロケハブダンパーが
部品が何故か在庫切れなので
CB400Fourと互換性があるのかを調べてから
互換性が合えば破壊して取外そうとしている所へ
CB250HAWKのオーナーから電話が入り
仕様変更をキャンセルしたいとの事になったので
ここまでで作業は終了です。
CB400B国内398ccCP25号機用ホイール組み立て
午後からはCP25号機用ハブにスポークを張って組み立て。
まずはリアホイールにスポークを入れスポーク張りの準備を整えました。
そんな事をやっていたらCP前の
工事現場方がお昼休みにご来店され
「わしも20年前にこれ乗っ取ったんや」「アゲインでこうてパクられたけどなぁ…」
と言うお話で、過去オーナーズクラブの
吹田での集まりにも参加されていた方だったｗ
そんな話を聞いてビックリでした。当時60万位で逆車の408を購入したらしい
今では逆車の不動車しか買えないね…。
そんな話をしながらスポーク張りが終わり
出来上がったホイールを片付けてやり掛けの事務処理や部品の
発送準備なんかをやっていたら
タイミング良く発注していた
キャンセルになったHAWK用のタイヤと25号機用のタイヤが入荷して来た。
不良在庫の前後タイヤセットが
出来たけど、フォアにも使えるので問題無し。
出来立てホヤホヤのホイールにサクサクっとタイヤをセットして
これで25号機の立ち上げ準備が整いました。
今週中には立ち上げ予定になるかな？
その後エンジンも搭載してしまいます。
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2021年05月20日
ひき逃げ事件犯人逮捕
一昨日ひき逃げ事件のニュースを見て直ぐに
店の防犯カメラを1時間程見たのですが
それらしい車（乗用車）は見当たらなかったのですが
実はトラックだったとの事だった。
警察は防犯カメラの映像で
ひき逃げをしたトラックを特定していたらしく
で、そのひき逃げ犯が昨日警察に出頭し逮捕。
この車両がひき逃げをした車両なのかは
何も分かりませんが、この時間帯に通過した
トラックはこの車両だけだった。
奇しくもひき逃げ事件が発生する
5分ほど前には赤色灯を点けずに
巡回パトロールをしていたパトカーが通過。
人の運命は数分、数秒の動きの違いで
明暗を分ける事も多いと、僕自身も感じてます。
枚方では交差点カメラが非常に多いので
警察が本気になれば直ぐに捕まります。
ただその本気度合いが事件の大きさによって
選別されるのがなぁ…。
5月20日CP前空き地建設工事
昨日も時折激しい雨が降る中、ユンボが基礎工事をやっていた。
そして今日も相変わらずユンボが動き
基礎工事をやり、残土を運び出していた。
雨の中大変だなぁ…と思った。
僕は今日やる気スイッチがOFFなので
事務処理をメインにやる事にします。
CB400国内398ccF2 CP25号機用フロントフォーク
やはり梅雨時期になると右足の痛みが激しく頭痛もするので
やる気を削がれる季節です。
25号機用フロントフォーク用部品は
全て揃っているので、やる気さえ出れば
サクサクっと組み立てが出来るのですが
身体中が痛くて、気持ちが思う様にならない。
取り合えず部品を引っ張り出し揃えた所で
やる気スイッチがONになったので
やる気がある内に組み立てに取り掛かります。
やる気スイッチさえ入れば後はもう
何時も通りサクサクっと仕上げ作業！
部品点数も発注ミスで少し多めだったｗ
まぁ足りないよりは良いよね！
で、サクサクっと組み立てを開始！
これでもうフロントフォークの
組み立てが完了しました。
やっぱりスイッチが入らないとダメだねｗ
最後にフォークオイルを入れれば
これでフロントフォークの組み立てが完了。
後はホイールにスポークを張れば
25号機は自立する事になります。
まぁPITの都合もあるので
自立させるのはちょっと先になるかな。
取り合えず保管傷が入らない様に
アウターケースを養生して保管。
タイヤも発注しないといけないな。
沖縄A様用CB400エンジン臓物整備
この前分解チェックしたミッションのスプラインブッシュが入荷。
訳けがあり不在だったスラストワッシャーも
来阪される時にご持参頂く事になったので
今回の問題は全て解決します。
で、ミッションをＯ/Hする時に
余りこのスプラインブッシュは
交換しないのですが、そもそも
ミッションをここまで分解する事も少なく
怪しい状態のミッションだったので
全バラ分解掃除をしたと言う事で
少し摩耗具合が気になり、交換をしました。
組み付け時に気を付ける事は
オイルラインの穴の位置を揃える事です。
カウンターベアリングを交換する時にも
カラーにオイルラインの穴があるので
プレスで圧入する時には、その穴位置を揃えないと
余分な圧力が掛かりオイルが漏れたり
油膜不足になり焼き付いたりもします。
店の防犯カメラを1時間程見たのですが
それらしい車（乗用車）は見当たらなかったのですが
実はトラックだったとの事だった。警察は防犯カメラの映像で
ひき逃げをしたトラックを特定していたらしく
で、そのひき逃げ犯が昨日警察に出頭し逮捕。
この車両がひき逃げをした車両なのかは
何も分かりませんが、この時間帯に通過した
トラックはこの車両だけだった。
奇しくもひき逃げ事件が発生する
5分ほど前には赤色灯を点けずに巡回パトロールをしていたパトカーが通過。
人の運命は数分、数秒の動きの違いで
明暗を分ける事も多いと、僕自身も感じてます。
枚方では交差点カメラが非常に多いので
警察が本気になれば直ぐに捕まります。
ただその本気度合いが事件の大きさによって
選別されるのがなぁ…。
5月20日CP前空き地建設工事
昨日も時折激しい雨が降る中、ユンボが基礎工事をやっていた。
そして今日も相変わらずユンボが動き基礎工事をやり、残土を運び出していた。
雨の中大変だなぁ…と思った。
僕は今日やる気スイッチがOFFなので
事務処理をメインにやる事にします。
CB400国内398ccF2 CP25号機用フロントフォーク
やはり梅雨時期になると右足の痛みが激しく頭痛もするので
やる気を削がれる季節です。25号機用フロントフォーク用部品は
全て揃っているので、やる気さえ出れば
サクサクっと組み立てが出来るのですが
身体中が痛くて、気持ちが思う様にならない。取り合えず部品を引っ張り出し揃えた所で
やる気スイッチがONになったので
やる気がある内に組み立てに取り掛かります。
やる気スイッチさえ入れば後はもう何時も通りサクサクっと仕上げ作業！
部品点数も発注ミスで少し多めだったｗ
まぁ足りないよりは良いよね！
で、サクサクっと組み立てを開始！これでもうフロントフォークの
組み立てが完了しました。
やっぱりスイッチが入らないとダメだねｗ
最後にフォークオイルを入れればこれでフロントフォークの組み立てが完了。
後はホイールにスポークを張れば
25号機は自立する事になります。
まぁPITの都合もあるので自立させるのはちょっと先になるかな。
取り合えず保管傷が入らない様に
アウターケースを養生して保管。
タイヤも発注しないといけないな。
沖縄A様用CB400エンジン臓物整備
この前分解チェックしたミッションのスプラインブッシュが入荷。
訳けがあり不在だったスラストワッシャーも来阪される時にご持参頂く事になったので
今回の問題は全て解決します。
で、ミッションをＯ/Hする時に
余りこのスプラインブッシュは交換しないのですが、そもそも
ミッションをここまで分解する事も少なく
怪しい状態のミッションだったので
全バラ分解掃除をしたと言う事で少し摩耗具合が気になり、交換をしました。
組み付け時に気を付ける事は
オイルラインの穴の位置を揃える事です。
カウンターベアリングを交換する時にも
カラーにオイルラインの穴があるので
プレスで圧入する時には、その穴位置を揃えないと
余分な圧力が掛かりオイルが漏れたり
油膜不足になり焼き付いたりもします。
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2021年05月13日
鼠経ヘルニア？
昨日の午後位に突然、下腹部の右股間辺りが痛み出し
丁度男にしか分からない様なキン〇マを
強打した感じの痛み若しくは、キ〇タマの位置が悪く
自分で挟んでしまった時の様な激しい痛みが出だした…。
嫁に説明するも「私にはキンタ〇は付いて無いからその痛みは分からん」
と、確かに分からんわなぁ…と言う事で
息子に症状と、痛みの患部の画像を送って問診してもらった。
で、その返事が嫁から返って来たのだが…
これがその返事のメールで
鼠経ヘルニアかも知れないとの事。
息子は鼠経ヘルニアと書いてあると思うけど
嫁の付け足しの「脱腸やな、脱腸」と
言う付け足しが嫌にムカつく！
余り痛みが酷くなる様であれば
病院へ行くしか無いのかなぁ…。
もう病院は嫌や！
でも昨日は最悪な事も考え癌の遠隔転移かもと落ち込んでました。
この先も嫌な痛みや、出来物が出来るとビクビクする生活になると思うと
気が狂いそうになるかも知れない…。
CP前空き地建設工事12日、13日
昨日は定休日だったのですが、緊急入庫があったので出勤。
CP前空き地の工事も着々と進んでおり
ガードフェンスの中では何やら作業をしていた。
一体何が出来るのか、ご近所の情報通の
奥様が居るので聞いてみる事にします。
で、今朝は地盤改良車が来ており
現場に横付けされているので
恐らく地中推進工事をして薬剤を
池中深くに流し込み地盤改良をするのだと思う。
CB400枚方Q坊号電装系トラブル入庫
トラブルが発生したのは一昨日の事で
イグニッションがONしなくなったと
ヘルプコールが入り、色々と電話対応で
復旧を試みたのですが、残念な事に復旧せず
昨日の定休日に緊急入庫となりました。
まずはバイクを下す前に電装品トラブルの
基本からチェックをして行くと
ヒューズに導通はある物の、ホルダーが
緑青で錆び付いており導通が無い事が判明。
そのまま当時物純正ヒューズBOXを取り外し
サーキットプロテクションに交換したら
見事に復旧となりました。
まぁ原因が分かればこんなもんです。
この先の課題は出先で止まらない様に不安要素を取り除いて行く事が
オーナーの今後の課題になると思います。
モンキーZ50J火入れ
元小金持ちの自由人君が小金持ち以前の様にノコノコとやって来たので
「小遣いやるからモンキー仕上げろ！」と
言うと、嫌がらずにサクサクと仕上げを始めた。
やっぱりあれだけの保険金を2年程で
全部パチンコで使い果たした様だったｗ
だからあれほどパチンコをせずに
手に入ったお金を元手にしろと
色々アドバイスをしたのに、結果
彼は何十年経っても自由人だった…。
そ
してこれからも彼は僕が死ぬ方が先か
彼が自由人として死ぬ方が先か分からないけど
僕から小遣いを貰いながら、自由な人生を
生きて行くスタンスは変わらないのだろう。
やっぱりモンキー用のBIGキャブだと小さいのと
マフラーが抜けが悪くフン詰り気味だけど
このモンキーのフルレストアの費用で
CB400Fourのエンジンフルレストア位の
費用が掛かってしまったので
どの道僕は乗れないのから
当分は盆栽で飾って置く事にします。
まぁ嫁の手前、お値段が合えば販売も可能ですが
ベース車両と部品代、手間賃を計算すると
結構なお値段になってしまっています。
丁度男にしか分からない様なキン〇マを
強打した感じの痛み若しくは、キ〇タマの位置が悪く
自分で挟んでしまった時の様な激しい痛みが出だした…。
嫁に説明するも「私にはキンタ〇は付いて無いからその痛みは分からん」
と、確かに分からんわなぁ…と言う事で
息子に症状と、痛みの患部の画像を送って問診してもらった。
で、その返事が嫁から返って来たのだが…これがその返事のメールで
鼠経ヘルニアかも知れないとの事。
息子は鼠経ヘルニアと書いてあると思うけど
嫁の付け足しの「脱腸やな、脱腸」と
言う付け足しが嫌にムカつく！
余り痛みが酷くなる様であれば
病院へ行くしか無いのかなぁ…。
もう病院は嫌や！
でも昨日は最悪な事も考え癌の遠隔転移かもと落ち込んでました。
この先も嫌な痛みや、出来物が出来るとビクビクする生活になると思うと
気が狂いそうになるかも知れない…。
CP前空き地建設工事12日、13日
昨日は定休日だったのですが、緊急入庫があったので出勤。
CP前空き地の工事も着々と進んでおりガードフェンスの中では何やら作業をしていた。
一体何が出来るのか、ご近所の情報通の
奥様が居るので聞いてみる事にします。
で、今朝は地盤改良車が来ており現場に横付けされているので
恐らく地中推進工事をして薬剤を
池中深くに流し込み地盤改良をするのだと思う。
CB400枚方Q坊号電装系トラブル入庫
トラブルが発生したのは一昨日の事で
イグニッションがONしなくなったとヘルプコールが入り、色々と電話対応で
復旧を試みたのですが、残念な事に復旧せず
昨日の定休日に緊急入庫となりました。
まずはバイクを下す前に電装品トラブルの基本からチェックをして行くと
ヒューズに導通はある物の、ホルダーが
緑青で錆び付いており導通が無い事が判明。
そのまま当時物純正ヒューズBOXを取り外しサーキットプロテクションに交換したら
見事に復旧となりました。
まぁ原因が分かればこんなもんです。
この先の課題は出先で止まらない様に不安要素を取り除いて行く事が
オーナーの今後の課題になると思います。
モンキーZ50J火入れ
元小金持ちの自由人君が小金持ち以前の様にノコノコとやって来たので
「小遣いやるからモンキー仕上げろ！」と言うと、嫌がらずにサクサクと仕上げを始めた。
やっぱりあれだけの保険金を2年程で
全部パチンコで使い果たした様だったｗ
だからあれほどパチンコをせずに手に入ったお金を元手にしろと
色々アドバイスをしたのに、結果
彼は何十年経っても自由人だった…。
そ
してこれからも彼は僕が死ぬ方が先か彼が自由人として死ぬ方が先か分からないけど
僕から小遣いを貰いながら、自由な人生を
生きて行くスタンスは変わらないのだろう。
やっぱりモンキー用のBIGキャブだと小さいのと
マフラーが抜けが悪くフン詰り気味だけどこのモンキーのフルレストアの費用で
CB400Fourのエンジンフルレストア位の
費用が掛かってしまったので
どの道僕は乗れないのから当分は盆栽で飾って置く事にします。
まぁ嫁の手前、お値段が合えば販売も可能ですが
ベース車両と部品代、手間賃を計算すると
結構なお値段になってしまっています。
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2021年04月27日
GWの営業について
【GWの営業についてのお知らせ】
予定では来月5月2日から5日までお休みを頂いて
ツーリングに行く予定だったのですが
緊急事態宣言が発令された事により
全てのツーリング企画が中止になったので
お休みは予定通り頂きますが、溜まっている仕事を片付ける為
中では作業をする予定にしました。
またお店の電話対応は致しませんが、携帯電話には出ます。
基本的にGW中にツーリングなどの外出はされない物と考えており
事故、故障など車両の緊急事態も発生しない事が前提と思っております。
まぁバイクなのでソーシャルディスタンスには問題は無いと思いますが
レスキューに出発する事によるリスクも考えられる為
余程の事でも無い限り、緊急事態宣言に沿った行動を軸とします。
21/04/26の血液検査
昨日は真性多血症、症状経過観察の恒例血液検査を受けてきました。
まだ放射線の影響が残っており
白血球の数値は少ないのですが
大した問題ではありません。
ヘモグロビンA1cの数値も安定し
上手くコントロール出来ています。
血糖値や尿酸値が高いのは
今は食べて体力を付ける事を
優先にしている為なので仕方が無い。
コレステロール値も高いですが、今優先する事は体力回復なので
取り合えずA1cさえコントロール出来ていれば問題ありません。
CB400F半袖一家Y様マフラー塗装
昨日は病院が終わってから店に出勤して何時もの事務処理。
その後Ｙ様からご依頼を頂いた
マフラーの塗装に取り掛かりました。
銀ちゃんが居たらお願いするんだけど
銀ちゃんも忙しいので、僕も中々顔を見れない。
取り合えず錆があるのでペーパーで
錆を取って下地処理を済ませました。
オーナーには隙間などの錆は取れないのでと
伝えてあるので、取れる所は塗装毎
ペーパーを当ててから、後は時間を掛けて
何度も塗装をして仕上げて行きました。
耐熱塗料がアゲインが使っている物と同じ
艶無ししか無いので艶は出ません。
下の塗料との相性も分かりませんが
結構厚塗りをしても浮いて来ないので
多分大丈夫だと思います。
しっかりと塗料を乾燥させて出来上がりです。
GW前にはエンジンの内燃機加工が終わり
戻って来る予定なので、車両をリフトに搭載。
エンジン腰上組み立て準備も整いました。
GWの予定が無くなったので
シャッターを閉めてじっくりと作業に取り掛かります。
CB400国内398cc京都K様車検
昨日自宅付近の駐車場で、車から降りて段差をまたいだ時に
バランスを崩して思いっきり転倒してしまい
ケツと腕を痛めてしまった…。
そんな今日、GW前の陸運事務局は
めちゃくちゃ混み合ってえらい事だった。
取り合えず登録も終わったので、早速試運転！
奈良Ｙ様のCB400F国内408cc同様とても調子が良かった。
明日から天候が不安定らしいので、納車は何時頃になるかなぁ…。
予定では来月5月2日から5日までお休みを頂いて
ツーリングに行く予定だったのですが
緊急事態宣言が発令された事により
全てのツーリング企画が中止になったので
お休みは予定通り頂きますが、溜まっている仕事を片付ける為
中では作業をする予定にしました。
またお店の電話対応は致しませんが、携帯電話には出ます。
基本的にGW中にツーリングなどの外出はされない物と考えており
事故、故障など車両の緊急事態も発生しない事が前提と思っております。
まぁバイクなのでソーシャルディスタンスには問題は無いと思いますが
レスキューに出発する事によるリスクも考えられる為
余程の事でも無い限り、緊急事態宣言に沿った行動を軸とします。
21/04/26の血液検査
昨日は真性多血症、症状経過観察の恒例血液検査を受けてきました。
まだ放射線の影響が残っており白血球の数値は少ないのですが
大した問題ではありません。
ヘモグロビンA1cの数値も安定し
上手くコントロール出来ています。血糖値や尿酸値が高いのは
今は食べて体力を付ける事を
優先にしている為なので仕方が無い。
コレステロール値も高いですが、今優先する事は体力回復なので
取り合えずA1cさえコントロール出来ていれば問題ありません。
CB400F半袖一家Y様マフラー塗装
昨日は病院が終わってから店に出勤して何時もの事務処理。
その後Ｙ様からご依頼を頂いたマフラーの塗装に取り掛かりました。
銀ちゃんが居たらお願いするんだけど
銀ちゃんも忙しいので、僕も中々顔を見れない。
取り合えず錆があるのでペーパーで錆を取って下地処理を済ませました。
オーナーには隙間などの錆は取れないのでと
伝えてあるので、取れる所は塗装毎
ペーパーを当ててから、後は時間を掛けて何度も塗装をして仕上げて行きました。
耐熱塗料がアゲインが使っている物と同じ
艶無ししか無いので艶は出ません。
下の塗料との相性も分かりませんが結構厚塗りをしても浮いて来ないので
多分大丈夫だと思います。
しっかりと塗料を乾燥させて出来上がりです。
GW前にはエンジンの内燃機加工が終わり戻って来る予定なので、車両をリフトに搭載。
エンジン腰上組み立て準備も整いました。
GWの予定が無くなったので
シャッターを閉めてじっくりと作業に取り掛かります。
CB400国内398cc京都K様車検
昨日自宅付近の駐車場で、車から降りて段差をまたいだ時に
バランスを崩して思いっきり転倒してしまいケツと腕を痛めてしまった…。
そんな今日、GW前の陸運事務局は
めちゃくちゃ混み合ってえらい事だった。
取り合えず登録も終わったので、早速試運転！
奈良Ｙ様のCB400F国内408cc同様とても調子が良かった。
明日から天候が不安定らしいので、納車は何時頃になるかなぁ…。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月24日
車検前最終調整
ドンペリを吞む時は何時も頭の中で
浜田省吾の曲「MONEY」を思い浮かべながら
呑む癖が何故かありますｗ
もう昨日からその曲が頭の中で鳴りっ放し。
もうちょっとの辛抱だなｗ
CB400国内398cc京都K様車検前最終チェック
昨日の夕方オーナーがキャリパーをご持参でご来店頂きました。
そこで色々とオーナーとご相談となり
結果キャリパーは僕の手持ちの物と交換。
画像左上がご持参頂いたキャリパーで
その下がCPから出す物で右が当時物の海外品。
オーナーご持参のキャリパーは下取り交換。
車体から問題がある海外のキャリパーを
取り外して部品を別のキャリパーに移植。
やはり内径が少し小さい事が固着原因だった。
で、部品を入れ替えたキャリパーを
車体に取り付けて分かった事が
キャリパーホルダーも海外製だったので
俺のお宝もデカいけど外国のモノは無駄にデカい！
サクッと取り付けてスコスコっとエアー抜き。
これでやっとローリングが出来る様になり
クラッチ調整が出来るので調整するのですが
イージークラッチの特性は半クラ領域が減る事。
その上パワーレバーとの組み合わせとなると
半クラ領域より、そもそもクラッチが
切れなくなる事がよくあります。
で、エンジンを掛けてクラッチを調整。
クラッチレバーの遊びはほぼ無い状態でも
リアタイヤホイールはクルクル回り
ブレーキを踏むとアイドリングが下がります。
完全に半クラ状態になっていました。
何とか調整を追い込んで、クラッチ側の
アジャストボルトでワイヤーを引っ張って
手元のアジャストボルトで微調整をして
まぁギリ半クラ状態にまでなりました…。
次にエンジンにしっかりと熱を入れて
シフトがニュートラルにチェンジが
出来るかをチェックしたのですが
やはり油温が上がるとクラッチの切れも悪くなり
ニュートラルに入り難くなる。
またワイヤーも新品なので
乗っている内に初期伸びが出るだろうから
そう言った意味では少し面倒かも知れない。
取り合えずこれで火曜日に車検に行けます。
後はこの経年でこびりついた
ミラーを養生していたフィルムを
綺麗に剥がしたいので、溶剤を塗って
フィルムを溶かして剥がします。
小筆で溶剤をフィルムに満遍なく染込ませ
劣化したフィルムを溶かして浮かせます。
暫く放置していると、劣化したフィルムは
トロトロに溶け出して、簡単に剥がせます。
これでミラーもスッキリして
完璧にレストア作業が完了しました。
後追加でちょっとした部品を注文したので
それが入荷したら、取り付けて火曜日か水曜日に試運転をする予定です。
浜田省吾の曲「MONEY」を思い浮かべながら
呑む癖が何故かありますｗ
もう昨日からその曲が頭の中で鳴りっ放し。
もうちょっとの辛抱だなｗ
CB400国内398cc京都K様車検前最終チェック
昨日の夕方オーナーがキャリパーをご持参でご来店頂きました。
そこで色々とオーナーとご相談となり結果キャリパーは僕の手持ちの物と交換。
画像左上がご持参頂いたキャリパーで
その下がCPから出す物で右が当時物の海外品。
オーナーご持参のキャリパーは下取り交換。車体から問題がある海外のキャリパーを
取り外して部品を別のキャリパーに移植。
やはり内径が少し小さい事が固着原因だった。
で、部品を入れ替えたキャリパーを車体に取り付けて分かった事が
キャリパーホルダーも海外製だったので
俺のお宝もデカいけど外国のモノは無駄にデカい！
サクッと取り付けてスコスコっとエアー抜き。これでやっとローリングが出来る様になり
クラッチ調整が出来るので調整するのですが
イージークラッチの特性は半クラ領域が減る事。
その上パワーレバーとの組み合わせとなると半クラ領域より、そもそもクラッチが
切れなくなる事がよくあります。
で、エンジンを掛けてクラッチを調整。
クラッチレバーの遊びはほぼ無い状態でもリアタイヤホイールはクルクル回り
ブレーキを踏むとアイドリングが下がります。
完全に半クラ状態になっていました。
何とか調整を追い込んで、クラッチ側のアジャストボルトでワイヤーを引っ張って
手元のアジャストボルトで微調整をして
まぁギリ半クラ状態にまでなりました…。
次にエンジンにしっかりと熱を入れてシフトがニュートラルにチェンジが
出来るかをチェックしたのですが
やはり油温が上がるとクラッチの切れも悪くなり
ニュートラルに入り難くなる。またワイヤーも新品なので
乗っている内に初期伸びが出るだろうから
そう言った意味では少し面倒かも知れない。
取り合えずこれで火曜日に車検に行けます。後はこの経年でこびりついた
ミラーを養生していたフィルムを
綺麗に剥がしたいので、溶剤を塗って
フィルムを溶かして剥がします。小筆で溶剤をフィルムに満遍なく染込ませ
劣化したフィルムを溶かして浮かせます。
暫く放置していると、劣化したフィルムは
トロトロに溶け出して、簡単に剥がせます。これでミラーもスッキリして
完璧にレストア作業が完了しました。
後追加でちょっとした部品を注文したので
それが入荷したら、取り付けて火曜日か水曜日に試運転をする予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月23日
カスタムパラノイア10th
残念な事にGW期間中の4月25日から5月11日まで
緊急事態宣言が発令される事になり
GWに予定していたツーリング企画などが全て中止になった。
嫁は実家の姪の子供を見に帰る予定だったのに
帰れなくなり残念がっていた…。
なので、GWのお休みを頂いく予定だったのですが
休もうか仕事しようかと悩んでいる所です。
仕方が無いのでWに弟を誘って
近場をリハビリツーリングでもしようかなぁ。
カスタムパラノイア10th
気が付けばカスタムパラノイアも開業してから10年が経過し
友人からお祝いでドンペリを頂きました。
ボトルには友人が自ら10thのマークを
ボトルに削って墨入れまでしてくれています。
今はまだ身体の都合で飲めない時期なので
しっかりと身体を直して、味覚も戻った時にありがたく頂く事にします。
ありがとう御座いました。
CB400国内398cc京都K様車検前チェック
昨日は車検前に締め忘れや、最後の仕上げをする為に
作業用リフトからバイクを下ろそうとしたら
Wディスクの右側キャリパーが固着して
フロントタイヤが回らない事が今更判明した。
まぁ取り付ける時にかなり固いなぁとは
思っていたので、やっぱりかぁと言う感じです。
取り合えずダイレクトブリーザーホースの
長さを決めて切断をしてしまいます。
センタースタンドにも干渉しない長さに
ブリーザーホースをカットしました。
ダイレクトなので、水分を含んだ煙は
それなりに多く排気されますが
異常ではありません。
で、フロントブレーキの固着の件ですが
このキャリパーは当時のイタリア製
Wディスク用新品キャリパーなのですが
ブレーキパットを入れる時かなり固かったので
ピストンでパットを押し出すと
キャリパーが少し小さいので
パットが戻らなくなりロックする事が分かった。
火曜日に車検の予定なので、これは困った…。
何とかパットをキャリパーから取り外すと
ロールピンも一緒に抜けてきて
擦れた痕も残っているので、このキャリパーは
使えないと判断してオーナーに連絡。
予備のキャリパーと交換する事にしました。
店にキャリパーセットはあるのですが
塗装がパウダーコートなので
拘りの塗装とは違う為、取り換える事が出来ない。
取り合えず代わりのキャリパーが来るまで
フロントブレーキは取り外しておきます。
月曜日までに間に合えば良いのですが
もし間に合わなければ、僕の手持ちの
パウダーコート仕上げをしてあるキャリパーに交換する事にします。
緊急事態宣言が発令される事になり
GWに予定していたツーリング企画などが全て中止になった。
嫁は実家の姪の子供を見に帰る予定だったのに
帰れなくなり残念がっていた…。
なので、GWのお休みを頂いく予定だったのですが
休もうか仕事しようかと悩んでいる所です。
仕方が無いのでWに弟を誘って
近場をリハビリツーリングでもしようかなぁ。
カスタムパラノイア10th
気が付けばカスタムパラノイアも開業してから10年が経過し
友人からお祝いでドンペリを頂きました。ボトルには友人が自ら10thのマークを
ボトルに削って墨入れまでしてくれています。
今はまだ身体の都合で飲めない時期なので
しっかりと身体を直して、味覚も戻った時にありがたく頂く事にします。
ありがとう御座いました。
CB400国内398cc京都K様車検前チェック
昨日は車検前に締め忘れや、最後の仕上げをする為に
作業用リフトからバイクを下ろそうとしたらWディスクの右側キャリパーが固着して
フロントタイヤが回らない事が今更判明した。
まぁ取り付ける時にかなり固いなぁとは
思っていたので、やっぱりかぁと言う感じです。取り合えずダイレクトブリーザーホースの
長さを決めて切断をしてしまいます。
センタースタンドにも干渉しない長さに
ブリーザーホースをカットしました。ダイレクトなので、水分を含んだ煙は
それなりに多く排気されますが
異常ではありません。
で、フロントブレーキの固着の件ですがこのキャリパーは当時のイタリア製
Wディスク用新品キャリパーなのですが
ブレーキパットを入れる時かなり固かったので
ピストンでパットを押し出すとキャリパーが少し小さいので
パットが戻らなくなりロックする事が分かった。
火曜日に車検の予定なので、これは困った…。
何とかパットをキャリパーから取り外すとロールピンも一緒に抜けてきて
擦れた痕も残っているので、このキャリパーは
使えないと判断してオーナーに連絡。
予備のキャリパーと交換する事にしました。店にキャリパーセットはあるのですが
塗装がパウダーコートなので
拘りの塗装とは違う為、取り換える事が出来ない。
取り合えず代わりのキャリパーが来るまでフロントブレーキは取り外しておきます。
月曜日までに間に合えば良いのですが
もし間に合わなければ、僕の手持ちの
パウダーコート仕上げをしてあるキャリパーに交換する事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月15日
ゲテモノバイクリハビリ
昨日の定休日は思っていたより天気が悪かったのですが
久しぶりにゲテモノ号の1号機に乗って
身体をバイクに慣らす為軽く走ってきましたが
往復50キロほど走っただけでフラフラになった…。
なので、今日から天気が良い日はバイク通勤にする事にしました。
やっぱり出来るだけ毎日バイクに触れていないと
乗る時には身体が付いて来ない。
まだ朝晩は寒いけど、気温も肌で感じる事が出来るし
何より僕には精神衛生上的にも良いと思う。
バイクに乗って久々の「俺らー」
ある程度の味覚も戻って来たので、昨日はバイクに乗って
久々の「俺らー」へ行って来ました。
コロナ禍の中なので、人が並ぶ時間を避けて
閉店間際に到着し、並ぶ事も無く着席し
何時もの濁トロ塩チャーシュー大
めんまトッピングを発注！
味覚は完全に戻っていない物の
それでもこの味の旨さが分かる位美味しかった。
閉店間際だったので帰り際
社長が店から出てきてくれて、昨年からの僕の病気の事などを話しました。
その後僕も店に戻り、事務仕事を終えてから帰宅しました。
CB400京都K様キャブレター取り付け
キャブレター取り付けに際して不足していた部品が入荷して来たので
早速京都K号のキャブレターなどの
取り付け作業に取り掛かります。
少し苦労しましたがサクサクっと取付が完了。
これでやっとキャブレターの取付が完了。
次にメインステップの組み立てと取付。
この貴重なカラーが無かったので
組み立てが出来なかったのですが
これさえ有ればもうサクサクと仕上がります。
で、サクッとL側のステップを取付。
ステップラバー、ボルト、ステップカラー
ピンなどは純正新品、リターンスプリングは
リプロ品になります。
R側も同じく取付が完了しました。
ついでにオーナーからのご要望があった
BRC製クラッチレリーズも取り付けましたが
調整が出来なかったら、純正に戻します。
エンジンオイルを入れて火入れの準備ですが
ワイヤー類がまだ入荷してないので
取り合えずバッテリーの準備に取り掛かります。
バッテリはーFB製で、希硫酸を入れて
一旦サルフェーション充電をします。
サルフェーションが終われば通常充電。
これでワイヤー類が入荷して来れば火入れ。
点火時期調整、キャブ同調調整となります。
やっと終わりが見えてきました。
Q坊号用FCRアルミファンネル入荷
スケベ色したビトーB&R製小型FCR用アルミファンネルが入荷。
Q坊号にはインナーネットが入っているので
野暮ったい茶こしネットはありません。
コスト高にはなりますが、スタイルは良いですね。
近日取り付け予定になっています。
不動車コーナー動体チェック
恒例の月に一度の不動車コーナー車両動態チェックの日が来ました！
何時もなら排ガスを喚起する為に
入り口扉は全開するのですが
色々と面倒なので30cm程開けて喚起。
これで排ガスで中毒死したら洒落にならんねｗ
で、まずは14号機から動態チェック。
ヨシムラミクニTMR MJNなので
何時もはチョークを引かないのですが
流石に掛かりが悪いのでチョークを引いてから
エンジンを始動させました。
軽くブリッピングをしながら
油温を100℃まで上げ、しっかり熱を入れ
動体チェックは完了しました。
次に旧CP1号レーサーの動態チェック。
こっちは毎回ですがちょっとエンジンが
掛かりにくいので、裏技を使ってエンジンを始動。
旧CP1号レーサー号も、ちゃんと乗っていれば
エンジンの始動性が悪くなる事も無いんだけどね。
因みに両車両ともレデューサーを取り付けてあるので
オイルは乳化せず、酸化もしにくいと言う前提での動態チェックとなります。
モンキーZ50J1オイル交換
CB400F国内408ccオーナーでもある高槻のS様が
モンキーZ50J1のオイル交換にご来店。
貴重なフルオリジナル車両です。
僕のモンキーZ50J組み立ての参考に
穴が開く程、色々とチェックさせてもらいました。
で、オイル交換ですが
前回はW社の軟らかいオイルを入れたらしく
今回は少し硬めのモチュール20W-50
100％鉱物油3000＋を入れました。
僕のモンキーも早く完成させないと！
久しぶりにゲテモノ号の1号機に乗って
身体をバイクに慣らす為軽く走ってきましたが
往復50キロほど走っただけでフラフラになった…。
なので、今日から天気が良い日はバイク通勤にする事にしました。
やっぱり出来るだけ毎日バイクに触れていないと
乗る時には身体が付いて来ない。
まだ朝晩は寒いけど、気温も肌で感じる事が出来るし
何より僕には精神衛生上的にも良いと思う。
バイクに乗って久々の「俺らー」
ある程度の味覚も戻って来たので、昨日はバイクに乗って
久々の「俺らー」へ行って来ました。コロナ禍の中なので、人が並ぶ時間を避けて
閉店間際に到着し、並ぶ事も無く着席し
何時もの濁トロ塩チャーシュー大
めんまトッピングを発注！味覚は完全に戻っていない物の
それでもこの味の旨さが分かる位美味しかった。
閉店間際だったので帰り際
社長が店から出てきてくれて、昨年からの僕の病気の事などを話しました。
その後僕も店に戻り、事務仕事を終えてから帰宅しました。
CB400京都K様キャブレター取り付け
キャブレター取り付けに際して不足していた部品が入荷して来たので
早速京都K号のキャブレターなどの取り付け作業に取り掛かります。
少し苦労しましたがサクサクっと取付が完了。
これでやっとキャブレターの取付が完了。
次にメインステップの組み立てと取付。この貴重なカラーが無かったので
組み立てが出来なかったのですが
これさえ有ればもうサクサクと仕上がります。
で、サクッとL側のステップを取付。ステップラバー、ボルト、ステップカラー
ピンなどは純正新品、リターンスプリングは
リプロ品になります。
R側も同じく取付が完了しました。ついでにオーナーからのご要望があった
BRC製クラッチレリーズも取り付けましたが
調整が出来なかったら、純正に戻します。
エンジンオイルを入れて火入れの準備ですがワイヤー類がまだ入荷してないので
取り合えずバッテリーの準備に取り掛かります。
バッテリはーFB製で、希硫酸を入れて
一旦サルフェーション充電をします。サルフェーションが終われば通常充電。
これでワイヤー類が入荷して来れば火入れ。
点火時期調整、キャブ同調調整となります。
やっと終わりが見えてきました。
Q坊号用FCRアルミファンネル入荷
スケベ色したビトーB&R製小型FCR用アルミファンネルが入荷。
Q坊号にはインナーネットが入っているので野暮ったい茶こしネットはありません。
コスト高にはなりますが、スタイルは良いですね。
近日取り付け予定になっています。
不動車コーナー動体チェック
恒例の月に一度の不動車コーナー車両動態チェックの日が来ました！
何時もなら排ガスを喚起する為に入り口扉は全開するのですが
色々と面倒なので30cm程開けて喚起。
これで排ガスで中毒死したら洒落にならんねｗ
で、まずは14号機から動態チェック。ヨシムラミクニTMR MJNなので
何時もはチョークを引かないのですが
流石に掛かりが悪いのでチョークを引いてから
エンジンを始動させました。軽くブリッピングをしながら
油温を100℃まで上げ、しっかり熱を入れ
動体チェックは完了しました。
次に旧CP1号レーサーの動態チェック。こっちは毎回ですがちょっとエンジンが
掛かりにくいので、裏技を使ってエンジンを始動。
旧CP1号レーサー号も、ちゃんと乗っていれば
エンジンの始動性が悪くなる事も無いんだけどね。
因みに両車両ともレデューサーを取り付けてあるので
オイルは乳化せず、酸化もしにくいと言う前提での動態チェックとなります。
モンキーZ50J1オイル交換
CB400F国内408ccオーナーでもある高槻のS様が
モンキーZ50J1のオイル交換にご来店。貴重なフルオリジナル車両です。
僕のモンキーZ50J組み立ての参考に
穴が開く程、色々とチェックさせてもらいました。
で、オイル交換ですが前回はW社の軟らかいオイルを入れたらしく
今回は少し硬めのモチュール20W-50
100％鉱物油3000＋を入れました。
僕のモンキーも早く完成させないと！
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月10日
CB400F国内408ccCP20号機試運転
昨日店の前の空き地を測量していたので
何かが建設されるかも知れない。
建物が立てば、壁になり店から漏れるバイクの排気音も
住宅地には直接聞こえなくなる事を期待してます。
まぁ今でも気を使いながら普段通りにはやっていますが
ご近所トラブル程、鬱陶しい物は無いので
変な人とは余り関わりたくないと思ってます。
仮に店に何か悪戯的な事があれば
既に通報までしている事もあるので
今の時代最初に疑われると言うリスクもあるのにねぇｗ
大阪A様CB400F継続車検
朝一にご近所のRZ50の納車を終わらせて
昨日はCP20号機の新規登録の為
一緒に奈良まで継続車検を受けに
行ったA様のCB400Fですが
無事に継続車検も合格したので
車検証シールを緊張しない様に
ぺぺっと貼りました、緊張しなければ
真っ直ぐに貼れるんです！
ヘッドライトも掃除した甲斐があり
光量も無事に合格したのでバッ直配線を取り外しました。
本日お引取り納車の予定となっております。
CB400F国内408ccCP20号機改め奈良Y号
最近ではあまり手に入らなくなって来た貴重な国内408cc
ワンオーナーで不動だった車両ですが
綺麗にレストアも終わり
昨日奈良で車検を受けてきました。
ワンオーナーだったので書類が古く
コンピューターに手打ちで入力したので
登録に時間が掛かったと言う分けです。
検査官の方曰く「車検証古はくて懐かしいのに
車両は新車みたいやなぁ」との事でしたｗ
車検証シールをぺぺっと貼って
ナンバープレートを取り付けるのですが
CP号機と言う事もあるのでサービスで
再メッキ品ですが貴重な当時物純正
オプション品のナンバープレートホルダーに
新しく取得したナンバーと一緒に取り付けました。
車検用H4シビエヘッドライトから
純正風提灯ヘッドライトに交換が完了し
走れる様になったので午後から試運転へ！
まずは暖気してエンジンの調子を確認。
少し#3の燃焼が弱い感じだったので
プラグを交換してから試運転に出発！
走行中にキャブの不調が発覚した…。
取り合えず記念撮影だけして
急いで戻るのですが、症状がどんどん悪化。
2気筒なのか？と言う位調子が悪くなった。
マフラーを触ると#1.3の温度が低いので
取り合えずキャブをテスト用と交換して
チェックをして試運転、やはり原因は
リビルドしたキャブに問題がある事が確定した。
まだ納車まで日にちがあるので
一旦リビルドしたキャブを分解して
もう一度チェックしてみる事にします。
明日はテスト用キャブを付けて試運転と
ETCを登録をして来る事にします。
本日のご来店
久々に天気が良い週末になった今日のご来店は
高槻からウルフ号がご来店。
PITの様子とメンテナンスのご相談で
取り合えず部品を発注しました。
入荷次第また改めてご連絡致します。
何かが建設されるかも知れない。
建物が立てば、壁になり店から漏れるバイクの排気音も
住宅地には直接聞こえなくなる事を期待してます。
まぁ今でも気を使いながら普段通りにはやっていますが
ご近所トラブル程、鬱陶しい物は無いので
変な人とは余り関わりたくないと思ってます。
仮に店に何か悪戯的な事があれば
既に通報までしている事もあるので
今の時代最初に疑われると言うリスクもあるのにねぇｗ
大阪A様CB400F継続車検
朝一にご近所のRZ50の納車を終わらせて
昨日はCP20号機の新規登録の為一緒に奈良まで継続車検を受けに
行ったA様のCB400Fですが
無事に継続車検も合格したので
車検証シールを緊張しない様にぺぺっと貼りました、緊張しなければ
真っ直ぐに貼れるんです！
ヘッドライトも掃除した甲斐があり
光量も無事に合格したのでバッ直配線を取り外しました。
本日お引取り納車の予定となっております。
CB400F国内408ccCP20号機改め奈良Y号
最近ではあまり手に入らなくなって来た貴重な国内408cc
ワンオーナーで不動だった車両ですが綺麗にレストアも終わり
昨日奈良で車検を受けてきました。
ワンオーナーだったので書類が古く
コンピューターに手打ちで入力したので登録に時間が掛かったと言う分けです。
検査官の方曰く「車検証古はくて懐かしいのに
車両は新車みたいやなぁ」との事でしたｗ
車検証シールをぺぺっと貼ってナンバープレートを取り付けるのですが
CP号機と言う事もあるのでサービスで
再メッキ品ですが貴重な当時物純正
オプション品のナンバープレートホルダーに新しく取得したナンバーと一緒に取り付けました。
車検用H4シビエヘッドライトから
純正風提灯ヘッドライトに交換が完了し
走れる様になったので午後から試運転へ！まずは暖気してエンジンの調子を確認。
少し#3の燃焼が弱い感じだったので
プラグを交換してから試運転に出発！
走行中にキャブの不調が発覚した…。取り合えず記念撮影だけして
急いで戻るのですが、症状がどんどん悪化。
2気筒なのか？と言う位調子が悪くなった。
マフラーを触ると#1.3の温度が低いので取り合えずキャブをテスト用と交換して
チェックをして試運転、やはり原因は
リビルドしたキャブに問題がある事が確定した。
まだ納車まで日にちがあるので一旦リビルドしたキャブを分解して
もう一度チェックしてみる事にします。
明日はテスト用キャブを付けて試運転と
ETCを登録をして来る事にします。
本日のご来店
久々に天気が良い週末になった今日のご来店は
高槻からウルフ号がご来店。PITの様子とメンテナンスのご相談で
取り合えず部品を発注しました。
入荷次第また改めてご連絡致します。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(3)│
2021年04月06日
今日は、ちゃPのお誕生日
知らない間に桜が咲いて、気が付けばもう散って
思い出せばもうCPも2011年4月から本格的に
営業届を出し店舗をリフォームし始め
気が付けばもう10年が経っている。
そんな今日はちゃPの14歳のお誕生日で
人間で言えば72歳らしいく、「ちゃPもクソ爺やな」と言うと
朝から嫁が「お前の方がクソ爺やろ」と
何時もの様に自宅から送りだされました。
そう言えば右足の事故からもう15年目になったんだなぁ。
CB400国内398ccCP25号機部品整理
昨日は不動車コーナーに上げていた25号機の部品を
探すのが面倒だったのですが
今日は諦めて部品整理をして
ちゃんと管理する事にしました。
なので不動車コーナーから箱を放り出して
大雑把に分けてあった部品を
細かい分類に分けて
何処に何が入っているかを記載して
仕分けをしました。
ダブっている部品もありましたが
不足している部品や発注漏れ部品も
あったので、急いで発注をする事になった。
結局シーリングボルトも発注漏れだったｗ
まだ事務所には未整理の部品が山積みになっているけどね…。
CB400国内398cc京都K様用純正部品入荷
不足していた純正部品の一部が本日入荷してきたので
早速取り付け作業に取り掛かります。
一部入荷した部品で取り付けが出来る物は
ヘッドライトと前後ブレーキ関係だけですが
ブレーキが使える様になるだけでも
取り回しが全然違ってきますからね！
ヘッドライトを取り付け、これでやっと
CB400の顔が出来上がった気がします。
次にフロントブレーキを取付ます。
入荷したアジャスティングボルトを
取り付けて、キャリパーも組み立てが完了。
不足していた取り付けボルト、ワッシャーで
キャリパーを取り付けました。
ブレーキホースもホンダ純正の
W用バンジョウボルトを使って
取り付けが完了しました。
ブレーキパイプは左右共拘りの当時風
ユニクロメッキ仕上げの物を
用意して取り付けました。
これで後はブレーキフルードを入れて
エアー抜きすればフロントブレーキが使えます。
マスターカップにフルードを入れて
エアー抜きをするのですが
Wディスクなので、ちょっと面倒ですｗ
で、シコシコとエアー抜きを終えて
やっと京都K様のCB400のブレーキが
使える様になり、これでやっと
安全にローリングが出来る様になった。
次にリアブレーキスイッチを取付ます。
リアブレーキスイッチも当時物を
持って来るのかと思って取り付けずに
待っていたのですが、残念な事に
どうやら無かった様なので
現行のリアブレーキスイッチを取り付けました。
思い出せばもうCPも2011年4月から本格的に
営業届を出し店舗をリフォームし始め
気が付けばもう10年が経っている。
そんな今日はちゃPの14歳のお誕生日で
人間で言えば72歳らしいく、「ちゃPもクソ爺やな」と言うと
朝から嫁が「お前の方がクソ爺やろ」と
何時もの様に自宅から送りだされました。
そう言えば右足の事故からもう15年目になったんだなぁ。
CB400国内398ccCP25号機部品整理
昨日は不動車コーナーに上げていた25号機の部品を
探すのが面倒だったのですが今日は諦めて部品整理をして
ちゃんと管理する事にしました。
なので不動車コーナーから箱を放り出して
大雑把に分けてあった部品を細かい分類に分けて
何処に何が入っているかを記載して
仕分けをしました。
ダブっている部品もありましたが不足している部品や発注漏れ部品も
あったので、急いで発注をする事になった。
結局シーリングボルトも発注漏れだったｗ
まだ事務所には未整理の部品が山積みになっているけどね…。
CB400国内398cc京都K様用純正部品入荷
不足していた純正部品の一部が本日入荷してきたので
早速取り付け作業に取り掛かります。一部入荷した部品で取り付けが出来る物は
ヘッドライトと前後ブレーキ関係だけですが
ブレーキが使える様になるだけでも
取り回しが全然違ってきますからね！ヘッドライトを取り付け、これでやっと
CB400の顔が出来上がった気がします。
次にフロントブレーキを取付ます。
入荷したアジャスティングボルトを取り付けて、キャリパーも組み立てが完了。
不足していた取り付けボルト、ワッシャーで
キャリパーを取り付けました。
ブレーキホースもホンダ純正のW用バンジョウボルトを使って
取り付けが完了しました。
ブレーキパイプは左右共拘りの当時風
ユニクロメッキ仕上げの物を用意して取り付けました。
これで後はブレーキフルードを入れて
エアー抜きすればフロントブレーキが使えます。
マスターカップにフルードを入れてエアー抜きをするのですが
Wディスクなので、ちょっと面倒ですｗ
で、シコシコとエアー抜きを終えて
やっと京都K様のCB400のブレーキが使える様になり、これでやっと
安全にローリングが出来る様になった。
次にリアブレーキスイッチを取付ます。
リアブレーキスイッチも当時物を持って来るのかと思って取り付けずに
待っていたのですが、残念な事に
どうやら無かった様なので
現行のリアブレーキスイッチを取り付けました。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年04月03日
販売車両について
この所の温かさのせいなのか
週末になるとCB400Fourを探しに
ご来店になるお客様が急に多くなりました。
現在中古車はCB400F逆車408ccが1台と
レストア途中のCB400国内398ccが1台となっております。
後はレストアベース車両やフレーム単体などが数台だけです。
お探しの方はお早めに！
CB400京都K様レストア組み立て再開
不足していた部品も入荷し、車両も作業用リフトに搭載したので
今日から本格的に仕上げ作業に取り掛かります。
まずフロント周りを仕上げてから
全体的に仕上げて行きます。
スリーウエイジョイントなども届いたので
ブレーキマスターと共に
やっと取り付ける事が出来ましたが
スリーウエイジョイントの下に取り付ける
Wディスク用のホース2本なのですが
ボルトが無いので取り付けが出来ませんでした。
まぁ多少の部品不足は覚悟してましたが
やはり心が折れますねｗ
僕が思っていた以上にまだ部品が
不足しているので、フロントブレーキを
仕上げる事が出来ませんでした。
今あるフロントブレーキキャリパーの部品全部
不足はパット、シール、右側パイプ、ボルトなど
オーナーからBRC製のクラッチレリーズを
依頼されていたのですが、よくよく考えれば
パワーレバーを付けてあるので
クラッチが切れなくなってしまいます…。
キャブレターのホース類なども届いたので
取り付けて、エアクリチャンバーも
準備したのですがこれも部品不足で
取り付ける事が出来ませんでした。
キャブレターを取り付けるのに
不足している部品は、上下ブリーザーホース
エアーダクトガイド、ブリーザーチャンバー
エアークリーナーエレメントシール
パンチングプレートA.B、ブリーザーパッキン
タッピングスクリュー、マグネティックサブコード
スターターバッテリケーブル、アースケーブル
この辺の部品はキャブを取り付ける前に
取り付けて置きたい部品ですねぇ。
仕方が無いのでヘッドライトブースター
ケーブルを這わせて、ヘッドライトケースを
取り付けて配線を接続したのですが
速度警告灯が無いので、ヘッドライトも
中途半端になってしまいました。
純正で不足している部品は注文しますし
リプロ部品で不足している部品も注文しますが
一点物で絶版部品の手に入らない部品は
準備をお願いするしか無いので、心折れつつ
部品さえ揃えば直ぐに完成するので
もう2年近くお預かりしている京都K様の
CB400国内398ccの完成も何とか見えてきました。
週末になるとCB400Fourを探しに
ご来店になるお客様が急に多くなりました。
現在中古車はCB400F逆車408ccが1台と
レストア途中のCB400国内398ccが1台となっております。
後はレストアベース車両やフレーム単体などが数台だけです。
お探しの方はお早めに！
CB400京都K様レストア組み立て再開
不足していた部品も入荷し、車両も作業用リフトに搭載したので
今日から本格的に仕上げ作業に取り掛かります。まずフロント周りを仕上げてから
全体的に仕上げて行きます。
スリーウエイジョイントなども届いたので
ブレーキマスターと共にやっと取り付ける事が出来ましたが
スリーウエイジョイントの下に取り付ける
Wディスク用のホース2本なのですが
ボルトが無いので取り付けが出来ませんでした。まぁ多少の部品不足は覚悟してましたが
やはり心が折れますねｗ
僕が思っていた以上にまだ部品が
不足しているので、フロントブレーキを仕上げる事が出来ませんでした。
今あるフロントブレーキキャリパーの部品全部
不足はパット、シール、右側パイプ、ボルトなど
オーナーからBRC製のクラッチレリーズを依頼されていたのですが、よくよく考えれば
パワーレバーを付けてあるので
クラッチが切れなくなってしまいます…。
キャブレターのホース類なども届いたので取り付けて、エアクリチャンバーも
準備したのですがこれも部品不足で
取り付ける事が出来ませんでした。
キャブレターを取り付けるのに不足している部品は、上下ブリーザーホース
エアーダクトガイド、ブリーザーチャンバー
エアークリーナーエレメントシール
パンチングプレートA.B、ブリーザーパッキンタッピングスクリュー、マグネティックサブコード
スターターバッテリケーブル、アースケーブル
この辺の部品はキャブを取り付ける前に
取り付けて置きたい部品ですねぇ。仕方が無いのでヘッドライトブースター
ケーブルを這わせて、ヘッドライトケースを
取り付けて配線を接続したのですが
速度警告灯が無いので、ヘッドライトも中途半端になってしまいました。
純正で不足している部品は注文しますし
リプロ部品で不足している部品も注文しますが
一点物で絶版部品の手に入らない部品は準備をお願いするしか無いので、心折れつつ
部品さえ揃えば直ぐに完成するので
もう2年近くお預かりしている京都K様の
CB400国内398ccの完成も何とか見えてきました。
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2021年04月02日
従兄
昨日久しぶりに親戚の従兄の保兄がお店に来てくれて
短い時間でしたが、色々と話をしました。
幼い頃面倒を見てくれた従妹ののチーコ姉や
従兄の某組織の組長だった、かー君が知らない間に
癌や脳梗塞で亡くなっていたり
亡くなった従兄の娘が学校の教師をやって居たり
叔母のお好み焼き屋さんが閉店していたりと
僕の知らない事ばっかりだったし
今僕が癌治療中だと言う話になっったのですが
どうやら坂本家は癌家系だと言う事もハッキリと分かり
親戚の9割は癌で死んでいる事になる。
まぁ今は医療も発達しているので
普通の癌なら何とかなると思うけど…。
令和の破壊王GTH号引取り納車
修理が完成して早速昨日令和の破壊王GTH号オーナーが
お引き取りに来れられて納車となりました。
今回のエンジンブローの経緯を
大体の予測で説明するとオーナーも
心当たりがあるとの事なので
今後はその辺りを注意して楽しんで下さい。
バルブガイドが新品なので、暫くの間は焼き付く恐れがある為
普通に大人しく乗って下さいとも伝えて、無事にご帰宅されました。
不動車から実働車になったA様CB400メンテナンス
乳化したエンジンオイルを一晩掛けて抜いたので
新しいエンジンオイルを入れますが
多少なりとも乳化したオイルは残っているので
今後はこまめなオイル交換をお勧めします。
オイルパスプラグ付近からのオイル漏れが
見つかったので、オイルを入れる前に
プラグのOリングを交換したかったのですが
固着していたので反対側のオイルパスキャップから
押し出す作戦に出たのですが残念な事に
14mmのスパナが掛からない位に
頭が丸くなっていたので
破壊して取外し交換しました。
で、やっと抜けたオイルパスプラグですが
錆は酷くOリングも死んでいた。
ついでなのでウエットブラストで処理をして
新しいリングに交換してプラグを挿入。
これでここからのオイル漏れは止まりますが
セルモーターのOリングなども怪しいと思う。
この車両は関東で聞いた事がある
ショップでフルレストアと言う事で
オーナーが購入されたのですが
購入当初から色々と問題があった車両なので
エンジンの外側は丸塗りされていましたが
見えない所は何もしていない感じですねぇ…。
錆が酷かったACGローターも
ウエットブラストで錆を落として取付ました。
点火時期をチェックすると#1.4はFマーク。
でも#2.3は全然とんでもない所にいたので
エンジンの吹き上がりがおかしかった
原因にも納得してこの車両のエンジンは
かなり怪しい…フルレスにしては早くも
ヘッドカバーやタペットキャップから
オイルが滲み出ているし…。
ブレーキの引き摺りも直ったので
ブレーキフルードも交換するのですが
キャリパーのブリーダーバルブが錆び付いて
全然緩まないので、下手な事をすると折れるので
色々な手を使って何とか取り外しました。
ブレーキマスターもゴリゴリなので
インナーパーツも交換した方が良いと思います。
Wディスクなので両方のブリーダーバルブが
錆て動かなかったけど、何とか取り外して
ブレーキフルードの交換が完了しました。
オーナーは東京で仕事をしているとの事で
車検を受けたら、東京に持って行くらしいので
後は購入した所で、怪しいけど後の面倒を見てもらった方が良いかな。
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
今回も早く戻って来たリコール対象のマルチテンプメーター。
GTK号オーナーに連絡して
ご都合が良い時に復旧作業に取り掛かります。
普通リコール品の脱着にはメーカーから
脱着工賃費用が頂けるので、担当者と話をして
一応お安くですが請求書も送りましたが、入金はまだありませんｗ
作業用リフト車両入れ替え
メーターのリビルドが出来上がりやっと完成したCB400F国内408cc
CP20号機のタイヤ空気圧をチェックして
いよいよ作業用リフトから降ろして
新規登録車検の準備も整いました。
今の所、来週金曜日に車検登録へ行く予定です。
で、作業用リフトからCp20号機を下し
大阪A様のCB400と店の前に並べて
見せびらかしをしている間に
PITを片付けて掃除をして
次に作業用リフトに鎮座するのは
京都K様のCB400国内398cc
やっと作業の続きに取り掛かれます。
明日から本格的に仕上げる予定なので
今日はここまでで終了です。
短い時間でしたが、色々と話をしました。
幼い頃面倒を見てくれた従妹ののチーコ姉や
従兄の某組織の組長だった、かー君が知らない間に
癌や脳梗塞で亡くなっていたり
亡くなった従兄の娘が学校の教師をやって居たり
叔母のお好み焼き屋さんが閉店していたりと
僕の知らない事ばっかりだったし
今僕が癌治療中だと言う話になっったのですが
どうやら坂本家は癌家系だと言う事もハッキリと分かり
親戚の9割は癌で死んでいる事になる。
まぁ今は医療も発達しているので
普通の癌なら何とかなると思うけど…。
令和の破壊王GTH号引取り納車
修理が完成して早速昨日令和の破壊王GTH号オーナーが
お引き取りに来れられて納車となりました。今回のエンジンブローの経緯を
大体の予測で説明するとオーナーも
心当たりがあるとの事なので
今後はその辺りを注意して楽しんで下さい。
バルブガイドが新品なので、暫くの間は焼き付く恐れがある為
普通に大人しく乗って下さいとも伝えて、無事にご帰宅されました。
不動車から実働車になったA様CB400メンテナンス
乳化したエンジンオイルを一晩掛けて抜いたので
新しいエンジンオイルを入れますが多少なりとも乳化したオイルは残っているので
今後はこまめなオイル交換をお勧めします。
オイルパスプラグ付近からのオイル漏れが
見つかったので、オイルを入れる前にプラグのOリングを交換したかったのですが
固着していたので反対側のオイルパスキャップから
押し出す作戦に出たのですが残念な事に
14mmのスパナが掛からない位に頭が丸くなっていたので
破壊して取外し交換しました。
で、やっと抜けたオイルパスプラグですが
錆は酷くOリングも死んでいた。ついでなのでウエットブラストで処理をして
新しいリングに交換してプラグを挿入。
これでここからのオイル漏れは止まりますが
セルモーターのOリングなども怪しいと思う。この車両は関東で聞いた事がある
ショップでフルレストアと言う事で
オーナーが購入されたのですが
購入当初から色々と問題があった車両なのでエンジンの外側は丸塗りされていましたが
見えない所は何もしていない感じですねぇ…。
錆が酷かったACGローターも
ウエットブラストで錆を落として取付ました。点火時期をチェックすると#1.4はFマーク。
でも#2.3は全然とんでもない所にいたので
エンジンの吹き上がりがおかしかった
原因にも納得してこの車両のエンジンはかなり怪しい…フルレスにしては早くも
ヘッドカバーやタペットキャップから
オイルが滲み出ているし…。
ブレーキの引き摺りも直ったのでブレーキフルードも交換するのですが
キャリパーのブリーダーバルブが錆び付いて
全然緩まないので、下手な事をすると折れるので
色々な手を使って何とか取り外しました。ブレーキマスターもゴリゴリなので
インナーパーツも交換した方が良いと思います。
Wディスクなので両方のブリーダーバルブが
錆て動かなかったけど、何とか取り外してブレーキフルードの交換が完了しました。
オーナーは東京で仕事をしているとの事で
車検を受けたら、東京に持って行くらしいので
後は購入した所で、怪しいけど後の面倒を見てもらった方が良いかな。
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
今回も早く戻って来たリコール対象のマルチテンプメーター。
GTK号オーナーに連絡してご都合が良い時に復旧作業に取り掛かります。
普通リコール品の脱着にはメーカーから
脱着工賃費用が頂けるので、担当者と話をして
一応お安くですが請求書も送りましたが、入金はまだありませんｗ
作業用リフト車両入れ替え
メーターのリビルドが出来上がりやっと完成したCB400F国内408cc
CP20号機のタイヤ空気圧をチェックしていよいよ作業用リフトから降ろして
新規登録車検の準備も整いました。
今の所、来週金曜日に車検登録へ行く予定です。
で、作業用リフトからCp20号機を下し大阪A様のCB400と店の前に並べて
見せびらかしをしている間に
PITを片付けて掃除をして
次に作業用リフトに鎮座するのは京都K様のCB400国内398cc
やっと作業の続きに取り掛かれます。
明日から本格的に仕上げる予定なので
今日はここまでで終了です。
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2021年03月28日
雨の日のカスタムパラノイア
気が付けば通勤途中にある桜が満開に咲いていた。
そんな事すら気が付かない位
色々と考える事が多いこの頃だった。
明日の月曜日はまた関西医大へ行くので
朝は少し遅くなると思います。
放射線照射その後
味覚障害がまだ残るので、お腹は減るけど食欲は無い。
今朝は久しぶりに朝風呂に入って
放射線の火傷痕をチェックした。
少しは良くなっているけど
耳の裏はまだまだ出血している…
体重も3キロ減っていたので、まだ減るんだろう。
毎日のお昼ご飯はのメインは
おかゆや、おじやなどの軟らかい物を少しだけ
味は全くしないので只ドロドロした物を
無理やり飲み込んでいる感じです。
栄養補助にヨーグルトも食べるけど
これがまた味が無いので気持ち悪い…。
何時になったら味覚が戻るのか。
でも悪い事ばかりでも無く
嫁に強制的に飲まされている青汁も
味がしないので水を飲む感覚で飲める事ｗ
今なら幾らでも飲めるわ。
小腹がすいたらこの栄養補助食品を食べますが
やっぱりこれも味がしないので
美味しいとは思わないので
好んで食べようとは思わない。
で、大体15時前後にはめまいに襲われる
そしてこうやって倒れる時もあるｗ
嫁も慣れた物で、倒れそうになっても手を出さない
何故なら自分も巻き込まれるからで、倒れてから起こしてくれるｗ
雨の日のカスタムパラノイアのPIT
天気予報通り今日は雨が降ったのでPIT作業は出来そうにない。
昨日何とかスペースを確保出来ない物かと
試行錯誤したけど、やっぱり駄目だったので
諦めて今日は、エンジン組み立て室で
作業をする事にしました。
一生懸命1台納車したのに3台入庫してきたのでもうお手上げです。
お待ち頂いておられる方には申し訳なく思いますがもう暫くお待ち下さい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン組み立て
今日は雨でIT作業が困難なので、内燃機加工から仕上がって戻って来た
CP25号機のエンジンを組み立てる事にします。
先日内燃機屋さんから戻ってきていたのですが
PIT作業を優先にしていたので
エンジン組み立て作業は放置状態でした。
でも今日の雨でPIT作業が困難になったので
エンジンを組み立てる事にします。
ピストンはCP製398cc専用0.25OSの
ピストンを使います。
気になっていたシリンダーヘッドの歪ですが
内燃機屋さんと相談した結果
このままでも良いと言う事になったので
平面研磨をしなくて済みました。
ピストンを洗浄してピストンリングをセット
コンロッドに接続して
シリンダーを挿入しました。
これで次はシリンダーヘッドを仕上げます。
ヘッドガスケットは勿論ですが
CP製ブロンズメタルガスケットを使います。
正しくこのガスケットを使えば
今の所オイル漏れの報告はありません。
では次に、シリンダーヘッドの
下拵えに取り掛かります。
バルブスプリンをセットして
付属品もセットしてしまいます。
で、サクサクっと仕上がりました。
バルブスプリング、EXスタッドボルト
インシュレーターを取り付けて
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
で、どーん！
シリンダーヘッドの搭載が完了！
後日増し締めをする予定ですが
今までも同じく増し締めで締まった事は無い。
カムシャフトも搭載しましたが
オリジナルのカムシャフトは
若干カジリがあったので
宝物庫から極めて状態が良い
カムシャフトを取り出して取り付けました。
次またこんな感じで時間が出来た時ヘッドカバーに
リビルドしたロッカーアームをセットして下拵えをする予定です。
20号機用リビルドメーター到着
予定通りですが、やっと今日20号機用のメーターリビルドが
仕上がって届きました！
これを取り付ければ20号機は完成なのですが
ん？と思いよくよく見ると…
文字盤が398タイプの文字盤になっている…
ちゃんとメモも入れたのに！
あのおっさん、時々こう言う凡ミスをするｗ
まぁそもそも408タイプメーターリビルドが
少ないだろうから、何時も通りと思って
サクサクっとやっちゃうんだろうね。
明日電話して文字盤を修正してもらいます。
そんな事すら気が付かない位
色々と考える事が多いこの頃だった。
明日の月曜日はまた関西医大へ行くので
朝は少し遅くなると思います。
放射線照射その後
味覚障害がまだ残るので、お腹は減るけど食欲は無い。
今朝は久しぶりに朝風呂に入って放射線の火傷痕をチェックした。
少しは良くなっているけど
耳の裏はまだまだ出血している…
体重も3キロ減っていたので、まだ減るんだろう。毎日のお昼ご飯はのメインは
おかゆや、おじやなどの軟らかい物を少しだけ
味は全くしないので只ドロドロした物を
無理やり飲み込んでいる感じです。栄養補助にヨーグルトも食べるけど
これがまた味が無いので気持ち悪い…。
何時になったら味覚が戻るのか。
でも悪い事ばかりでも無く嫁に強制的に飲まされている青汁も
味がしないので水を飲む感覚で飲める事ｗ
今なら幾らでも飲めるわ。
小腹がすいたらこの栄養補助食品を食べますがやっぱりこれも味がしないので
美味しいとは思わないので
好んで食べようとは思わない。
で、大体15時前後にはめまいに襲われる
そしてこうやって倒れる時もあるｗ
嫁も慣れた物で、倒れそうになっても手を出さない
何故なら自分も巻き込まれるからで、倒れてから起こしてくれるｗ
雨の日のカスタムパラノイアのPIT
天気予報通り今日は雨が降ったのでPIT作業は出来そうにない。
昨日何とかスペースを確保出来ない物かと試行錯誤したけど、やっぱり駄目だったので
諦めて今日は、エンジン組み立て室で
作業をする事にしました。
一生懸命1台納車したのに3台入庫してきたのでもうお手上げです。
お待ち頂いておられる方には申し訳なく思いますがもう暫くお待ち下さい。
CB400国内398ccCP25号機エンジン組み立て
今日は雨でIT作業が困難なので、内燃機加工から仕上がって戻って来た
CP25号機のエンジンを組み立てる事にします。先日内燃機屋さんから戻ってきていたのですが
PIT作業を優先にしていたので
エンジン組み立て作業は放置状態でした。
でも今日の雨でPIT作業が困難になったのでエンジンを組み立てる事にします。
ピストンはCP製398cc専用0.25OSの
ピストンを使います。
気になっていたシリンダーヘッドの歪ですが内燃機屋さんと相談した結果
このままでも良いと言う事になったので
平面研磨をしなくて済みました。
ピストンを洗浄してピストンリングをセットコンロッドに接続して
シリンダーを挿入しました。
これで次はシリンダーヘッドを仕上げます。
ヘッドガスケットは勿論ですがCP製ブロンズメタルガスケットを使います。
正しくこのガスケットを使えば
今の所オイル漏れの報告はありません。
では次に、シリンダーヘッドの下拵えに取り掛かります。
バルブスプリンをセットして
付属品もセットしてしまいます。
で、サクサクっと仕上がりました。バルブスプリング、EXスタッドボルト
インシュレーターを取り付けて
シリンダーヘッドの下拵えが完了。
で、どーん！シリンダーヘッドの搭載が完了！
後日増し締めをする予定ですが
今までも同じく増し締めで締まった事は無い。
カムシャフトも搭載しましたがオリジナルのカムシャフトは
若干カジリがあったので
宝物庫から極めて状態が良い
カムシャフトを取り出して取り付けました。
次またこんな感じで時間が出来た時ヘッドカバーに
リビルドしたロッカーアームをセットして下拵えをする予定です。
20号機用リビルドメーター到着
予定通りですが、やっと今日20号機用のメーターリビルドが
仕上がって届きました！これを取り付ければ20号機は完成なのですが
ん？と思いよくよく見ると…
文字盤が398タイプの文字盤になっている…
ちゃんとメモも入れたのに！あのおっさん、時々こう言う凡ミスをするｗ
まぁそもそも408タイプメーターリビルドが
少ないだろうから、何時も通りと思って
サクサクっとやっちゃうんだろうね。
明日電話して文字盤を修正してもらいます。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(2)│
2021年03月15日
CBX550F用ピストンキット
CBX550F用ピストンキットのお問合せが
たまにあるのですが、現在メーカーと
金型製作に取り掛かる協議を始めています。
取り扱いショップにもお伺いをするつもりですが
個人の方からの意見も欲しい所です。
CBX550F用ピストンが必要だと思われる方は
このブログの「いいね」かコメント欄に書き込みをお願いいたします。
おかん
今年のオカンの誕生日会はコロナの影響で中止になった。
で、80歳を手前にソロソロ終活を始めたらしく
何でもかんでも処分していると聞き
お宝もかなり廃棄したと言うので
「ちょっとまった！」何でも捨てるな！と言って
昨日わざわざお宝を持てるだけ持って来た。
これは50年前、僕が小学校1年生の時に
買ってもらった電動鉛筆削りです。
かなり懐かしい物で、これがまた今でも
ちゃんと使えると言うのだから素晴らしい！
ただ残念なのは、鉛筆の削り具合が分かる
ランプが点灯しなくなっていた事です。
まぁ時間がある時にでも修理してみようと思う。
台座が木製の物だったら良い物らしい
販促用ペコちゃん首振り人形もあった。
その他にも懐かしい物が沢山あって
まだ家に残っているらしいので
今度引取りに行こうと思ってます。
当時手に入らなかったたまごっちも
新品未使用で見つかったらしいｗ
多分探せばまだ僕達兄弟にとっても
懐かしい物が沢山出て来ると思うけど
車の部品などはかなり処分したらしい…。
今日はモンキーデー
前もってKUMさんからは、本日ご来店との連絡を頂いていたので
PITの一部をKUMさんの作業スペースに
している所へ、タイミング良く何時もの様に
ノコノコとやって来た小金持ちの自由人君ｗ
KUMさんの今日の作業はモンキーのエンジンを
O/Hする予定だったのだ！ｗ
勿論自由人君もZ50Jを仕上げるつもりで
やって来たのだが、KUMさんにアドバイスを
するようにと言う事に必然的になったｗ
モンゴリ師匠が居る事になりKUMさんも
心強くエンジンの分解作業に取り掛かれます。
まぁ自由人君にしてみれば予定外だったのですが
きっとこれは彼の持つ引きの良さ？だと思うｗ
で、KUMさんはと言うと、自由人君から
Z50Aモンキーエンジン分解の
レクチャーを受けながら
作業をしているのですが、どうやら聞けば聞く程
自分が思っていた以上に大変だと
思ったらしく、少々凹んでいるご様子で
何とかボチボチですが着々と
エンジン分解作業が進んでいます。
その間僕はKUMさんの別の車両の物ですが
錆が酷かったアンダートレイと
バッテリーケースの錆取りで
ウエットブラストで仕上げました。
で、作業開始から約3時間が経ち
モンゴリ師匠の3倍の時間が掛かりましたが
やっとクランクケースが割れました！
ここでまた自由人君からの要注意ポイントの
レクチャーを受けて、また凹むKUMさんｗ
更に僕達が何時も泣きながらやっている
ガスケット剥がしをKUMさんも
泣きながらガスケット剥がしｗ
その間に自由人君は本来の
今日の目的だったZ50Jの組み立て作業。
リアタイヤを取り付けて
サイドスタンドも取り付けて立ち上げ準備。
フロントタイヤも取り付けが完了したので
やっとモンキーZ50Jが自立しました。
後は時間まで細々した物を取り付け作業を
やってしまうらしい。
で、KUMさん達が分解したモンキーZ50Aの
エンジンを試しにブラストで軽く仕上げました。
まだ本仕上げじゃないので隅っこの方が
上手くブラストが当たっていないので
明日手直しのウエットブラストを当てて仕上げる事にします。
たまにあるのですが、現在メーカーと
金型製作に取り掛かる協議を始めています。
取り扱いショップにもお伺いをするつもりですが
個人の方からの意見も欲しい所です。
CBX550F用ピストンが必要だと思われる方は
このブログの「いいね」かコメント欄に書き込みをお願いいたします。
おかん
今年のオカンの誕生日会はコロナの影響で中止になった。
で、80歳を手前にソロソロ終活を始めたらしく何でもかんでも処分していると聞き
お宝もかなり廃棄したと言うので
「ちょっとまった！」何でも捨てるな！と言って
昨日わざわざお宝を持てるだけ持って来た。これは50年前、僕が小学校1年生の時に
買ってもらった電動鉛筆削りです。
かなり懐かしい物で、これがまた今でも
ちゃんと使えると言うのだから素晴らしい！ただ残念なのは、鉛筆の削り具合が分かる
ランプが点灯しなくなっていた事です。
まぁ時間がある時にでも修理してみようと思う。
台座が木製の物だったら良い物らしい販促用ペコちゃん首振り人形もあった。
その他にも懐かしい物が沢山あって
まだ家に残っているらしいので
今度引取りに行こうと思ってます。当時手に入らなかったたまごっちも
新品未使用で見つかったらしいｗ
多分探せばまだ僕達兄弟にとっても
懐かしい物が沢山出て来ると思うけど
車の部品などはかなり処分したらしい…。
今日はモンキーデー
前もってKUMさんからは、本日ご来店との連絡を頂いていたので
PITの一部をKUMさんの作業スペースにしている所へ、タイミング良く何時もの様に
ノコノコとやって来た小金持ちの自由人君ｗ
KUMさんの今日の作業はモンキーのエンジンを
O/Hする予定だったのだ！ｗ勿論自由人君もZ50Jを仕上げるつもりで
やって来たのだが、KUMさんにアドバイスを
するようにと言う事に必然的になったｗ
モンゴリ師匠が居る事になりKUMさんも心強くエンジンの分解作業に取り掛かれます。
まぁ自由人君にしてみれば予定外だったのですが
きっとこれは彼の持つ引きの良さ？だと思うｗ
で、KUMさんはと言うと、自由人君からZ50Aモンキーエンジン分解の
レクチャーを受けながら
作業をしているのですが、どうやら聞けば聞く程
自分が思っていた以上に大変だと思ったらしく、少々凹んでいるご様子で
何とかボチボチですが着々と
エンジン分解作業が進んでいます。
その間僕はKUMさんの別の車両の物ですが錆が酷かったアンダートレイと
バッテリーケースの錆取りで
ウエットブラストで仕上げました。
で、作業開始から約3時間が経ちモンゴリ師匠の3倍の時間が掛かりましたが
やっとクランクケースが割れました！
ここでまた自由人君からの要注意ポイントの
レクチャーを受けて、また凹むKUMさんｗ更に僕達が何時も泣きながらやっている
ガスケット剥がしをKUMさんも
泣きながらガスケット剥がしｗ
その間に自由人君は本来の今日の目的だったZ50Jの組み立て作業。
リアタイヤを取り付けて
サイドスタンドも取り付けて立ち上げ準備。
フロントタイヤも取り付けが完了したのでやっとモンキーZ50Jが自立しました。
後は時間まで細々した物を取り付け作業を
やってしまうらしい。
で、KUMさん達が分解したモンキーZ50Aのエンジンを試しにブラストで軽く仕上げました。
まだ本仕上げじゃないので隅っこの方が
上手くブラストが当たっていないので
明日手直しのウエットブラストを当てて仕上げる事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年03月08日
ご近所騒音トラブル問題
ちょっと前に騒音問題で近所の方が警察に通報した件で
ある方からGddgleマップに残念なレビューが上がっていると
聞いたので見てみるとご近所だと言う方が
姑息な匿名でのレビューが書かれていた。（住所が間違ってるやんｗ）
こう言った商売をしているので、普段からご近所さんとは
なるべくトラブルは避けたいと思って仕事をしているのですが
別に毎日エンジン空ぶかし何かしてないからなぁｗ
府道13号線の生活音量は平均65dBだと
以前交通機動隊の方から聞いているので
1986年以前の道交法、車両運送法に基づいて、法的根拠を確認する為に
今度店から20m離れた所で音量測定をしてみる事にします。
正直な所レビューを見て、「お前毎日自宅に居る引きこもりか？」って思ううわ。
月に一度不動車コーナーの動態確認で空ぶかしは確かにする。
エンジンO/H後の調整もするけど、店を開けてこの10年
一度も苦情なんて入った事が無かった。
まぁ人によっては鬱陶しい音だと思う方も居るだろうけど
匿名でこんなレビューを書かれる事がムカつくわ！
ご近所さんと揉めるつもりは全く無くて
ご迷惑をかけしているのであれば申し訳ないと思いますが
所詮匿名でしか書けない残念なレビューと、一々警察に通報する方が
「頭が〇い奴」と言うイメージにしかならないわｗ
CB400国内398cc京都K様部品取り付け
マフラー交換とフロントフェンダーの再メッキが終わり
昨日ご持参頂いたので、早速取り付け。
マフラーは同じヨシムラ限定マフラーですが
中古修理品から新品限定マフラーに
変更して取り付けました。
次に仮付け後取り外し再メッキに出していた
フロントフェンダーを組み立てて
取り付け準備が整いました。
色々な場所に傷が付くのが嫌なので
フロントタイヤを取り外して
フロントフェンダーを取り付けました。
Wディスク仕様にワンオフ加工された
フロントフェンダーの取り付けも完了です。
これでフロントタイヤを装着して
昨日お持ち頂いた大物部品の
取り付け作業が完了しました。
次にサクサクっと作業をするつもりだった
ウインカーレンズの交換に取り掛かります。
この現行のウインカーレンズから
当時物、俗に言う拘りの一重レンズに
交換するだけだったのですが…
まぁフロント側のレンズ交換は
少しヤバい所もあったのですが
何とか無事に交換が完了しました。
実は新品のウインカーASSYの
レンズ取り付けビスはクロームメッキなので
時々焼き付く事があり、気を付けていても
一瞬でカジッて仕舞う事があるんです。
で、このリアL側は完全にカジッて仕舞いました…。
3mmのビスなのでこうなるとかなり厄介。
取り合えず頭を飛ばしてレンズを取り外し
ウインカー本体から焼き付いたビスを
取り外す作戦に出る事にしました。
何とか頭を飛ばしてビスだけになった物の
焼き付いているので全然動かない…
こうなれば大体折れます。
で何とか騙し騙し緩めるのですが
結果、緩んでは居らず、やっぱり根元から
ポッキリと折れてしまったわ！
もうこうなったら奥の手を使うしか無く
折れたビスにM3タップの下穴を開けて
タップを切り込んで修正します。
作業は無事に上手く行き、修正が完了。
一重レンズをいれてウインカーを組み立てて
無事に車体に取り付けが完了です。
これは新品ウインカーレンズあるあるなので
どれだけ気を付けていても
一瞬で焼き付くので、始末が悪いんですよね。
まぁこう言った作業をされる際には
くれぐれもお気を付け下さい。
で、ここまで出来たので火入れの準備に
取り掛かろうとキャブを取り付けようと
思ったのですが、ホース類が無い事を思い出し
エンジンを掛けるにも配線類も無い事も
思い出した…もう時間が経つと
何が不足していたのかなんて忘れるから
何時もは基本、一機集中作業で組み立てています。
まぁお預かりしてからかれこれ
1年以上経っており、自分のペースでは
作業が出来ない事は分かっていた事なので
これでまた暫く不動車コーナー行きになります。
ある方からGddgleマップに残念なレビューが上がっていると
聞いたので見てみるとご近所だと言う方が
姑息な匿名でのレビューが書かれていた。（住所が間違ってるやんｗ）
こう言った商売をしているので、普段からご近所さんとは
なるべくトラブルは避けたいと思って仕事をしているのですが
別に毎日エンジン空ぶかし何かしてないからなぁｗ
府道13号線の生活音量は平均65dBだと
以前交通機動隊の方から聞いているので
1986年以前の道交法、車両運送法に基づいて、法的根拠を確認する為に
今度店から20m離れた所で音量測定をしてみる事にします。
正直な所レビューを見て、「お前毎日自宅に居る引きこもりか？」って思ううわ。
月に一度不動車コーナーの動態確認で空ぶかしは確かにする。
エンジンO/H後の調整もするけど、店を開けてこの10年
一度も苦情なんて入った事が無かった。
まぁ人によっては鬱陶しい音だと思う方も居るだろうけど
匿名でこんなレビューを書かれる事がムカつくわ！
ご近所さんと揉めるつもりは全く無くて
ご迷惑をかけしているのであれば申し訳ないと思いますが
所詮匿名でしか書けない残念なレビューと、一々警察に通報する方が
「頭が〇い奴」と言うイメージにしかならないわｗ
CB400国内398cc京都K様部品取り付け
マフラー交換とフロントフェンダーの再メッキが終わり
昨日ご持参頂いたので、早速取り付け。マフラーは同じヨシムラ限定マフラーですが
中古修理品から新品限定マフラーに
変更して取り付けました。
次に仮付け後取り外し再メッキに出していたフロントフェンダーを組み立てて
取り付け準備が整いました。
色々な場所に傷が付くのが嫌なので
フロントタイヤを取り外してフロントフェンダーを取り付けました。
Wディスク仕様にワンオフ加工された
フロントフェンダーの取り付けも完了です。
これでフロントタイヤを装着して昨日お持ち頂いた大物部品の
取り付け作業が完了しました。
次にサクサクっと作業をするつもりだった
ウインカーレンズの交換に取り掛かります。この現行のウインカーレンズから
当時物、俗に言う拘りの一重レンズに
交換するだけだったのですが…
まぁフロント側のレンズ交換は少しヤバい所もあったのですが
何とか無事に交換が完了しました。
実は新品のウインカーASSYの
レンズ取り付けビスはクロームメッキなので時々焼き付く事があり、気を付けていても
一瞬でカジッて仕舞う事があるんです。
で、このリアL側は完全にカジッて仕舞いました…。
3mmのビスなのでこうなるとかなり厄介。取り合えず頭を飛ばしてレンズを取り外し
ウインカー本体から焼き付いたビスを
取り外す作戦に出る事にしました。
何とか頭を飛ばしてビスだけになった物の焼き付いているので全然動かない…
こうなれば大体折れます。
で何とか騙し騙し緩めるのですが
結果、緩んでは居らず、やっぱり根元からポッキリと折れてしまったわ！
もうこうなったら奥の手を使うしか無く
折れたビスにM3タップの下穴を開けて
タップを切り込んで修正します。作業は無事に上手く行き、修正が完了。
一重レンズをいれてウインカーを組み立てて
無事に車体に取り付けが完了です。
これは新品ウインカーレンズあるあるなのでどれだけ気を付けていても
一瞬で焼き付くので、始末が悪いんですよね。
まぁこう言った作業をされる際には
くれぐれもお気を付け下さい。で、ここまで出来たので火入れの準備に
取り掛かろうとキャブを取り付けようと
思ったのですが、ホース類が無い事を思い出し
エンジンを掛けるにも配線類も無い事も思い出した…もう時間が経つと
何が不足していたのかなんて忘れるから
何時もは基本、一機集中作業で組み立てています。
まぁお預かりしてからかれこれ1年以上経っており、自分のペースでは
作業が出来ない事は分かっていた事なので
これでまた暫く不動車コーナー行きになります。
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2021年03月05日
放射線照射2/3終了
今週の放射線照射は今日で終わり
予定では残り8回となって来たのですが
想定通りに身体的ダメージが出てきて
口内炎が酷く、唾液が出ないので昨晩も口が乾いて
殆ど眠れていませんし、お腹は減るのですが
味覚が無いので食欲が沸かず、少し痩せてきましたｗ
皮膚も火傷気味になってきておりひび割れてきてます。
耳の中が痒かったので何の気なしに綿棒で耳掃除をしたら
皮が捲れてしまい、耳の穴にカサブタが出来てます。
痛みはありますが、麻薬の痛み止めを使えばそこは大丈夫ですが
吐き気や、時々倒れそうになるります。
放射線照射休養日のこの二日で簡単に回復する事は無く
身体と相談しながら仕事をする事になりそうです。
今月21日に幸田サーキットで開催されるイベントで
旧CP1号レーサーを走らそうと思っていたのですが
この調子では無理になって来たのが残念です…。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド下拵え
生憎の雨模様で、本日午後のご予約の方が来られるかどうか
明日も天気が悪そうなので
後半になってくれば来るほど
僕の身体が耐えられなくなり
ご迷惑をお掛けしてしまう事が心配です。
で、部品も入荷して来たので
身体が動く内に25号機用シリンダーヘッドの
バルブガイドOリングを交換しようと
#1EX側のバルブガイドを抜いた所
珍しくOリングが生きていましたが
全部のバルブガイドを抜いてみると
やはり朽ち掛けている状態だった。
どの道バルブガイドのOリング交換は
CPではデフォルト作業なので
交換歴が分からない物に関しては
交換した方が良いと言う事です。
まぁ一度エンジンを組んでしまえば
通常であればそんなにしょっちゅう
分解する事も無いはずなので
ヘッド取外し=バルブガイドOリング交換です。
後はバルブガイドを抜き差ししたら必ず
リーマを通す事もお忘れなく。
リーマはIN側とOUT側の二種類必要です。
で、バルブを入れてガタ付きが
無い事を確認する事もお忘れなく。
内燃機屋さんへ送る前に
ヘッドの歪も測定しました。
歪は微妙な所なので、平面研磨をするかどうかは
内燃機屋さんと相談して決める事にします。
予定では残り8回となって来たのですが
想定通りに身体的ダメージが出てきて
口内炎が酷く、唾液が出ないので昨晩も口が乾いて
殆ど眠れていませんし、お腹は減るのですが
味覚が無いので食欲が沸かず、少し痩せてきましたｗ
皮膚も火傷気味になってきておりひび割れてきてます。
耳の中が痒かったので何の気なしに綿棒で耳掃除をしたら
皮が捲れてしまい、耳の穴にカサブタが出来てます。
痛みはありますが、麻薬の痛み止めを使えばそこは大丈夫ですが
吐き気や、時々倒れそうになるります。
放射線照射休養日のこの二日で簡単に回復する事は無く
身体と相談しながら仕事をする事になりそうです。
今月21日に幸田サーキットで開催されるイベントで
旧CP1号レーサーを走らそうと思っていたのですが
この調子では無理になって来たのが残念です…。
CB400国内398ccCP25号機シリンダーヘッド下拵え
生憎の雨模様で、本日午後のご予約の方が来られるかどうか
明日も天気が悪そうなので後半になってくれば来るほど
僕の身体が耐えられなくなり
ご迷惑をお掛けしてしまう事が心配です。
で、部品も入荷して来たので身体が動く内に25号機用シリンダーヘッドの
バルブガイドOリングを交換しようと
#1EX側のバルブガイドを抜いた所
珍しくOリングが生きていましたが全部のバルブガイドを抜いてみると
やはり朽ち掛けている状態だった。
どの道バルブガイドのOリング交換は
CPではデフォルト作業なので交換歴が分からない物に関しては
交換した方が良いと言う事です。
まぁ一度エンジンを組んでしまえば
通常であればそんなにしょっちゅう分解する事も無いはずなので
ヘッド取外し=バルブガイドOリング交換です。
後はバルブガイドを抜き差ししたら必ず
リーマを通す事もお忘れなく。リーマはIN側とOUT側の二種類必要です。
で、バルブを入れてガタ付きが
無い事を確認する事もお忘れなく。
内燃機屋さんへ送る前にヘッドの歪も測定しました。
歪は微妙な所なので、平面研磨をするかどうかは
内燃機屋さんと相談して決める事にします。
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2021年02月25日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日2月26日（金曜日）は毎日の放射線照射の後に
CDSの放射線科受診、血液検査、耳鼻科受診、歯科受診と言う
スケージュールになっており、何時頃帰れるのか分からないので
臨時休業とさせて頂きます。
放射線照射も折り返しを過ぎ残り14回となり
身体的にも影響が出始めている状態になっていますが
痛みはある物の、今の所順調に前に進んでおります。
もう暫くご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
男は黙って六四分け&ツーブロック
放射線の影響で左襟足付近の髪が抜けて来た事もあり
昨日何時もの理髪店へ行き
何時もの六四分けと、マスターと相談して
襟足付近のハゲをカバーする為に
ツーブロックで仕上げてもらいました。
少し顔が痩せたのか？意外と良い感じに仕上がりました。
ハゲた髪がまた伸びて来るまでは、こんな感じにしようかな。
CB400国内398ccCP25号機腰下組み立て
クランク、コンロッドメタルが入荷して来たので
早速クランクにコンロッドを接続。
強化カムチェーンと純正新品の
プライマリーチェーンをセットして
クランクの準備が整いました。
クランク側もメタルベアリングをセット。
これであとは具材を放り込んで
締め付けるだけなのですが
その前にボルト類を準備しないと！
で、ボルト類を準備してから
具材を放り込んで
これで何時もの記念撮影をして
ロアケースを取り付けて締め付けます。
で、サクサクっと腰下の組み立てが完了！
貴重な国内398ccエンジンなので
フルオプション仕様で仕上げようと思います。
なのでカムチェーン強制調整ボルトも
マストアイテムですね。
極めて摩耗が少ないシフトドラムセンター
このエンジンの具材は全て極上品を使います。
CP25号機は僕が作る最後の車両に
なるかも知れないから
宝物庫のお宝部品を
ジャンジャン使って仕上げて行きます。
シフト関係の具もセットして動作確認もOK！
シリンダーボアを計測しようかと
思っていたのですが…
ちょっと痛みが出て来たので
一旦休憩してからにします。
令和の破壊王GTH号復旧用部品入荷
今回のエンジンブローは比較的に軽傷だった事もあり
サクサクっと見積もりをしてオーナーに提出。
OKが出たので直ぐに部品を発注したら
早くも今日、全部の復旧用部品が揃ったｗ
これで後はエンジンを分解しチェックして
シリンダーヘッドを内燃機屋さんへ送ります。
今回オーナーに推奨する部品も入荷。
過去のエンジンブロー要因でもある
燃料供給不足解消アイテムで
ピンゲルの大流量コックを付ける事にします。
明日2月26日（金曜日）は毎日の放射線照射の後に
CDSの放射線科受診、血液検査、耳鼻科受診、歯科受診と言う
スケージュールになっており、何時頃帰れるのか分からないので
臨時休業とさせて頂きます。
放射線照射も折り返しを過ぎ残り14回となり
身体的にも影響が出始めている状態になっていますが
痛みはある物の、今の所順調に前に進んでおります。
もう暫くご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いいたします。
男は黙って六四分け&ツーブロック
放射線の影響で左襟足付近の髪が抜けて来た事もあり
昨日何時もの理髪店へ行き何時もの六四分けと、マスターと相談して
襟足付近のハゲをカバーする為に
ツーブロックで仕上げてもらいました。
少し顔が痩せたのか？意外と良い感じに仕上がりました。
ハゲた髪がまた伸びて来るまでは、こんな感じにしようかな。
CB400国内398ccCP25号機腰下組み立て
クランク、コンロッドメタルが入荷して来たので
早速クランクにコンロッドを接続。強化カムチェーンと純正新品の
プライマリーチェーンをセットして
クランクの準備が整いました。
クランク側もメタルベアリングをセット。これであとは具材を放り込んで
締め付けるだけなのですが
その前にボルト類を準備しないと！
で、ボルト類を準備してから具材を放り込んで
これで何時もの記念撮影をして
ロアケースを取り付けて締め付けます。
で、サクサクっと腰下の組み立てが完了！貴重な国内398ccエンジンなので
フルオプション仕様で仕上げようと思います。
なのでカムチェーン強制調整ボルトも
マストアイテムですね。極めて摩耗が少ないシフトドラムセンター
このエンジンの具材は全て極上品を使います。
CP25号機は僕が作る最後の車両に
なるかも知れないから宝物庫のお宝部品を
ジャンジャン使って仕上げて行きます。
シフト関係の具もセットして動作確認もOK！
シリンダーボアを計測しようかと思っていたのですが…
ちょっと痛みが出て来たので
一旦休憩してからにします。
令和の破壊王GTH号復旧用部品入荷
今回のエンジンブローは比較的に軽傷だった事もあり
サクサクっと見積もりをしてオーナーに提出。OKが出たので直ぐに部品を発注したら
早くも今日、全部の復旧用部品が揃ったｗ
これで後はエンジンを分解しチェックして
シリンダーヘッドを内燃機屋さんへ送ります。今回オーナーに推奨する部品も入荷。
過去のエンジンブロー要因でもある
燃料供給不足解消アイテムで
ピンゲルの大流量コックを付ける事にします。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(4)│
2021年02月21日
本日は絶好のバイク日和
この所毎週末が暖かくて、今日も絶好のバイク日和！
通勤途中では多くのライダー達がお出掛けの様で
またコンビニなどでは待ち合わせの方も居られました。
僕も今日はバイクで出勤したかったけど
体力的に不安があるので諦めました…。
来月中旬で放射線照射が終わり
その時にどれだけの身体的影響が残っているか
また100%には絶対戻らない中でどれだけ回復するのか
それ次第になるのかなぁ…。
CB400F国内408ccCP20号機外装取り付け
絶好のタイミングでタンクとサイドカバーの塗装が仕上がて
戻って来たので、早速取付ます。
本当は自分のバイクにしようと目論んで
カラーリングはバーニッシュブルーにと
思っていたのですが、嫁が終活しろと言うので
仕方なくライトルビーレッドにしました。
サイドカバーを取り付けて、タンク側は
ガソリンコックやキャップチェック
タンクキャップを取り付けて車体にセットします。
タンクの準備も整ったので車体に搭載！
これでやっとフォアらしく見えます。
バーニッシュブルーも良いけど
やっぱり定番のライトルビーレッドも良いね！
後はメーターのリビルドが終わって
取り付ければ、20号機が完成します。
多分今月中には出来上がるかな？
CB400F国内408cc CP20号機ワンオーナー
間も無く完成となります。
CB400国内398cc25号機用エンジン組み立て準備
エンジン組み立て室にスペースが出来たので
早速今日から組み立て準備に取り掛かります。
まずはクランクシャフトの測定から。
既にダイナミックバランスは終わっているので
メタルを発注し腰下組み立てに取り掛かります。
アッパーケースにユニクロメッキした
スタッドボルトを入れて
クランクケースに対して直角に入っているか
測定をして、曲がっている物は
真っ直ぐに修正します。
ロアケースにも部品を組み込んで
後はクランクメタルを入れれば
下拵えが完了します。
アッパーケースも部品を入れて下拵え。
他の部品もボチボチと準備をして行きます。
他の新品純正部品は揃っているので
メタルが入荷すれば腰下は完成します。
シリンダーは後日内径を測定してから
ピストンサイズを決めてボーリングをする予定です。
通勤途中では多くのライダー達がお出掛けの様で
またコンビニなどでは待ち合わせの方も居られました。
僕も今日はバイクで出勤したかったけど
体力的に不安があるので諦めました…。
来月中旬で放射線照射が終わり
その時にどれだけの身体的影響が残っているか
また100%には絶対戻らない中でどれだけ回復するのか
それ次第になるのかなぁ…。
CB400F国内408ccCP20号機外装取り付け
絶好のタイミングでタンクとサイドカバーの塗装が仕上がて
戻って来たので、早速取付ます。本当は自分のバイクにしようと目論んで
カラーリングはバーニッシュブルーにと
思っていたのですが、嫁が終活しろと言うので
仕方なくライトルビーレッドにしました。サイドカバーを取り付けて、タンク側は
ガソリンコックやキャップチェック
タンクキャップを取り付けて車体にセットします。
タンクの準備も整ったので車体に搭載！これでやっとフォアらしく見えます。
バーニッシュブルーも良いけど
やっぱり定番のライトルビーレッドも良いね！
後はメーターのリビルドが終わって取り付ければ、20号機が完成します。
多分今月中には出来上がるかな？
CB400F国内408cc CP20号機ワンオーナー
間も無く完成となります。
CB400国内398cc25号機用エンジン組み立て準備
エンジン組み立て室にスペースが出来たので
早速今日から組み立て準備に取り掛かります。まずはクランクシャフトの測定から。
既にダイナミックバランスは終わっているので
メタルを発注し腰下組み立てに取り掛かります。
アッパーケースにユニクロメッキしたスタッドボルトを入れて
クランクケースに対して直角に入っているか
測定をして、曲がっている物は
真っ直ぐに修正します。ロアケースにも部品を組み込んで
後はクランクメタルを入れれば
下拵えが完了します。
アッパーケースも部品を入れて下拵え。他の部品もボチボチと準備をして行きます。
他の新品純正部品は揃っているので
メタルが入荷すれば腰下は完成します。
シリンダーは後日内径を測定してから
ピストンサイズを決めてボーリングをする予定です。
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月20日
体調不良の為早仕舞い
昨晩、息子とワクチン接種の件で話をした。
息子が勤務する病院でのワクチン接種は
3月中旬頃に接種する事が決まったらしい。
で、嫁にもう一度ワクチン接種をどうするのか聞いたけど
やっぱり接種しないと言う事だったので
僕も今更こんな身体だけど、接種はしない事にします。
まぁ夫婦二人とも基礎疾患があるから
何か面倒な事になるのも嫌だからねぇ…。
CB400国内398ccCP25号機用キャブレター組み立て
20号機がほぼ完成したので、次はエンジン組み立て室の
作業スペースを確保する為に
25号機用純正キャブレターをリビルドして
作業台のスペースを確保する事にします。
フル強化オイルポンプ「極み」の準備は完了。
以前ある程度下拵えを済ませていた
キャブレターボディを取り出して
組み立てを開始します。
チョークレバーに使うボールベアリングは新品。
リンクアームのフェルトパッキンも
当然ながら何時もの如く新品を使用。
これを4個分組み立てて行きます。
アジャストホルダーに使う
ダストパッキン（A/C）も当然ながら
新品に交換して組み立てます。
インナーパーツだけではなく
こう言ったメーカーから供給されなくて
劣化する部品は全て自分で作って
新品に交換して組み立てて行くので
出来上がったキャブレターのクオリティは
新品同様の仕上がりになります。
で、組み上がったボディを接続して
トップキャップを取り付ければ
これでキャブの上側が完成となりました。
エアベントなどのホース類は最後に取り付けます。
フローt-バルブを取り付けて
フロートの油面を調整。
これで後はニードルホルダーを入れて
MJとSJを取り付ければ完成。
フロートチャンバーを取り付けてれば
CB400国内398cc用キャブレターが出来上がり
これでやっと去年からの宿題も終わった。
398cc用なのでバフで仕上げて
贅沢仕様になってます。
ホース類を取り付ければこれで完成。
後はエンジン、フレームを仕上げれば
このキャブを取り付けて調整すれば
CPの在庫車両が3台になります。
またエンジン組み立て作業台も
スペースが確保出来たので
これで次の作業に取り掛かれますし
お待たせしている方の入庫準備に取り掛かります。
息子が勤務する病院でのワクチン接種は
3月中旬頃に接種する事が決まったらしい。
で、嫁にもう一度ワクチン接種をどうするのか聞いたけど
やっぱり接種しないと言う事だったので
僕も今更こんな身体だけど、接種はしない事にします。
まぁ夫婦二人とも基礎疾患があるから
何か面倒な事になるのも嫌だからねぇ…。
CB400国内398ccCP25号機用キャブレター組み立て
20号機がほぼ完成したので、次はエンジン組み立て室の
作業スペースを確保する為に25号機用純正キャブレターをリビルドして
作業台のスペースを確保する事にします。
フル強化オイルポンプ「極み」の準備は完了。
以前ある程度下拵えを済ませていたキャブレターボディを取り出して
組み立てを開始します。
チョークレバーに使うボールベアリングは新品。
リンクアームのフェルトパッキンも当然ながら何時もの如く新品を使用。
これを4個分組み立てて行きます。
アジャストホルダーに使う
ダストパッキン（A/C）も当然ながら新品に交換して組み立てます。
インナーパーツだけではなく
こう言ったメーカーから供給されなくて
劣化する部品は全て自分で作って新品に交換して組み立てて行くので
出来上がったキャブレターのクオリティは
新品同様の仕上がりになります。
で、組み上がったボディを接続してトップキャップを取り付ければ
これでキャブの上側が完成となりました。
エアベントなどのホース類は最後に取り付けます。
フローt-バルブを取り付けてフロートの油面を調整。
これで後はニードルホルダーを入れて
MJとSJを取り付ければ完成。
フロートチャンバーを取り付けてればCB400国内398cc用キャブレターが出来上がり
これでやっと去年からの宿題も終わった。
398cc用なのでバフで仕上げて
贅沢仕様になってます。ホース類を取り付ければこれで完成。
後はエンジン、フレームを仕上げれば
このキャブを取り付けて調整すれば
CPの在庫車両が3台になります。またエンジン組み立て作業台も
スペースが確保出来たので
これで次の作業に取り掛かれますし
お待たせしている方の入庫準備に取り掛かります。
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2021年02月19日
20号機火入れからの凡ミス発覚ｗ
昨日口内炎が出来た事を嫁に言ったのに
昨晩の晩御飯はカレーライスだった…。
口内炎が出来始めたら、刺激物は食べない様にと
主治医から言われていたのに…「何でカレーやねん！」
と言うと、「そんなもん口内炎が出来たら何食べても痛いわ！」
「嫌なら食うな！」と言うので、美味しく頂きました…。
で、今日放射線科の診察を受けてきました。
今日は喉仏にもデキモノが出来て痛いのですが
どうやら放射線照射を受けている患者の
平均的な身体的影響は、今の僕からすると
まだ軽い方らしいく、まだ味覚障害も出ていないので
暫くこのまま様子を見る事になった。
僕の身体は放射線にも人並み外れた所があるらしい。
半袖一家Y様CB400F用電装部品入荷
発電不良の原因だったレギュレートレクチファイアーなどの部品が入荷。
リアブレーキのプレッシャースイッチも
断線していた事も分かったので
プレッシャースイッチも取り寄せました。
スイッチの配線をCB400F用に加工します。
配線を伸縮チューブで纏めて
メインハーネスに接続する為に
ギボシを圧着してハンダ上げしました。
これで諸々の部品交換準備が整ったので
入庫予定をオーナーと打ち合わせしようと思います。
CB400F国内408ccCP20号機火入れ調整
いよいよ今日は、昨日火入れ準備を済ませてあった
20号機エンジンの火入れ！
キャブにガソリンを流し込んで
オーバーフローが無い事をチェック！
チョークを引いてセルを数回回すも
エンジンが始動始動しないので
まずは点火系をチェック！
プラグを抜いてカブっていないか
火花は飛んでいるかを確認したけど
問題が無いのでセルを回すと
マフラーからアフターファイアーが出た！
スパークアドバンサーの接続ミスか？
と思ってチェックをしてみたけど問題は無い…
でも明らかに点火系の問題なので
試しにIGCコイル側で配線を入れ替えて
セルを回してみると、すんなりエンジンが始動。
え？どういう事？ガバナのカムの
入れ方を間違ったか？と思って
スパークアドバンサーを取り外し
ガバナを見ると…（笑）
原因はこれガバナのカムの入れ間違いｗ
どうやらカムにグリスアップをして
入れる時に向きを間違ったらしいわｗ
この1.4に対して合いマークが
この位置になっているのは間違いで
正解は1.4に対して合いマークが
この位置じゃないとダメですｗ
こんな間違いをしたのは初めてです…
むー…やっぱり放射線の影響なのかなぁ…
原因が分かったのでコイル側の配線を
元に戻して、バッテリーも弱くなったので
再充電をして、その間反省しながら休憩。
ただでさえしんどいのに、こんな凡ミスで
無駄に体力を使ってしまったわ…。
で、何とかエンジンに火が入ったので
点火時期を調整しました。
貴重な純正ND製NOS品のスパークアドバンサー
点火時期もバッチリ出たので
次に同調調整をしました。
キャブの調子も良いので
これもバッチリと同調が出ました。
と言う事で後は発電量をチェック！
むー…これは発電量が少な過ぎる。
ステーターコイルがダメだな
と言う事で次のステーターコイルに交換。
宝物庫から使えそうな中古品を
探し出してACGカバーに取り付け
焼けも少ないので多分大丈夫だと思い
これでまた発電量をチェック！
むー…少し発電量は上がったけど
これもだめだな…。
と言う事で第二宝物庫から中古品の
ステーターコイルを持って来て取り付け。
これでダメなら隠し持っている
中古良品のステーターコイルにするか
テスト用に使っている物にするか
リプロ品に交換するしかない…。
で、発電量の結果はと言うと
軽く14.27Vまであがったのでまずまずです。
粘ったらもっと上がると思うけど
また騒音の苦情が来るのも嫌なのでこれで我慢。
火入れも調整も無事に完了したCB400F国内408ccワンオーナー
CP20号機も残すは外装のみでリビルド中の
スピード、タコメーターと、塗装中の
タンク、サイドカバーが完成すれば
CP20号機が完成となります。
販売価格はまだ決まっていませんが
なるべく抑えた価格で販売する予定です。
昨晩の晩御飯はカレーライスだった…。
口内炎が出来始めたら、刺激物は食べない様にと
主治医から言われていたのに…「何でカレーやねん！」
と言うと、「そんなもん口内炎が出来たら何食べても痛いわ！」
「嫌なら食うな！」と言うので、美味しく頂きました…。
で、今日放射線科の診察を受けてきました。
今日は喉仏にもデキモノが出来て痛いのですが
どうやら放射線照射を受けている患者の
平均的な身体的影響は、今の僕からすると
まだ軽い方らしいく、まだ味覚障害も出ていないので
暫くこのまま様子を見る事になった。
僕の身体は放射線にも人並み外れた所があるらしい。
半袖一家Y様CB400F用電装部品入荷
発電不良の原因だったレギュレートレクチファイアーなどの部品が入荷。
リアブレーキのプレッシャースイッチも断線していた事も分かったので
プレッシャースイッチも取り寄せました。
スイッチの配線をCB400F用に加工します。
配線を伸縮チューブで纏めてメインハーネスに接続する為に
ギボシを圧着してハンダ上げしました。
これで諸々の部品交換準備が整ったので
入庫予定をオーナーと打ち合わせしようと思います。
CB400F国内408ccCP20号機火入れ調整
いよいよ今日は、昨日火入れ準備を済ませてあった
20号機エンジンの火入れ！キャブにガソリンを流し込んで
オーバーフローが無い事をチェック！
チョークを引いてセルを数回回すも
エンジンが始動始動しないのでまずは点火系をチェック！
プラグを抜いてカブっていないか
火花は飛んでいるかを確認したけど
問題が無いのでセルを回すとマフラーからアフターファイアーが出た！
スパークアドバンサーの接続ミスか？
と思ってチェックをしてみたけど問題は無い…
でも明らかに点火系の問題なので試しにIGCコイル側で配線を入れ替えて
セルを回してみると、すんなりエンジンが始動。
え？どういう事？ガバナのカムの
入れ方を間違ったか？と思ってスパークアドバンサーを取り外し
ガバナを見ると…（笑）
原因はこれガバナのカムの入れ間違いｗ
どうやらカムにグリスアップをして入れる時に向きを間違ったらしいわｗ
この1.4に対して合いマークが
この位置になっているのは間違いで
正解は1.4に対して合いマークがこの位置じゃないとダメですｗ
こんな間違いをしたのは初めてです…
むー…やっぱり放射線の影響なのかなぁ…
原因が分かったのでコイル側の配線を元に戻して、バッテリーも弱くなったので
再充電をして、その間反省しながら休憩。
ただでさえしんどいのに、こんな凡ミスで
無駄に体力を使ってしまったわ…。で、何とかエンジンに火が入ったので
点火時期を調整しました。
貴重な純正ND製NOS品のスパークアドバンサー
点火時期もバッチリ出たので次に同調調整をしました。
キャブの調子も良いので
これもバッチリと同調が出ました。
と言う事で後は発電量をチェック！むー…これは発電量が少な過ぎる。
ステーターコイルがダメだな
と言う事で次のステーターコイルに交換。
宝物庫から使えそうな中古品を探し出してACGカバーに取り付け
焼けも少ないので多分大丈夫だと思い
これでまた発電量をチェック！
むー…少し発電量は上がったけどこれもだめだな…。
と言う事で第二宝物庫から中古品の
ステーターコイルを持って来て取り付け。
これでダメなら隠し持っている中古良品のステーターコイルにするか
テスト用に使っている物にするか
リプロ品に交換するしかない…。
で、発電量の結果はと言うと軽く14.27Vまであがったのでまずまずです。
粘ったらもっと上がると思うけど
また騒音の苦情が来るのも嫌なのでこれで我慢。
火入れも調整も無事に完了したCB400F国内408ccワンオーナー
CP20号機も残すは外装のみでリビルド中のスピード、タコメーターと、塗装中の
タンク、サイドカバーが完成すれば
CP20号機が完成となります。
販売価格はまだ決まっていませんが
なるべく抑えた価格で販売する予定です。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月18日
何かと体調不良続き
昨日も放射線照射の為に関西医大へ行ったのですが
車椅子から立ち上がる時にどうやらまた
軽いギックリ腰をやってしまったみたいで
昨日は安静にしていましたが
まだ少し腰の痛みが残っている状態です。
で、ついに今朝口内炎が出て来た…。
普通放射線照射を10回前後続けると
口内炎になると聞いていたので
12回目にしてついにと言った感じです。
もうこんなのばっかりで散々ですわ…。
それでも無理しないと仕事が進まないし
待って頂いている方にもご迷惑が掛かるので
身体を労わりながらボチボチですが
仕事を進めて行きます。
申し訳ない。
CB400F国内408ccCP20号機仕上げ作業三日目
一昨日にエンジン関係の部品を取り付けたCP20号機。
今日は純正キャブレターの
取り付けから作業を再開。
やはり体力が落ちているのだろうか
キャブレターを入れるのに苦労しました…。
エアークリーナーなども仕上げて
新品純正OEM品のIGCを取付。
もう火入れをして点火時期や
同調調整もやってしまおうかなぁ…。
取り合えず吸気系の作業が終わったので
アゲイン製マフラーを取り付けて
排気系も作業が完了しました。
まぁせっかくここまで来た事だし
明日火入れをするつもりで
エンジンオイルを入れて
調整準備を進める事にします。
バッテリーも充電しておきます。
ドライブチェーンも入荷して来たので取り付け。
L側スプロケカバーも取り付けて
シフトペダルも取付が完了しました。
バッテリーの充電も完了したので
バッテリーを取り付けて
火入れの準備に取り掛かります。
これで一応外装以外の部品は
全て取付が完了しました。
保安部品灯火系をチェック！
テールランプが付かないので見てみると
単純に電球が入っていなかっただけだったｗ
これで灯火系、保安部品もチェックが完了。
次に何時もの様に実圧縮圧力を測定。
#1〜#4まで平均0.90Mpaと言う結果で
中々宜しいんじゃないでしょうか。
プラグに火花が飛ぶ事を確認しながら
プラグを取り付けて、火入れの準備。
キャブレターの同調調整をするので
同調調整用アダプターを取り付け。
これで何時でも火入れが出来る状態となりました。
火入れ、点火時期調整、同調調整は
明日にする事にしようと思い
取り合えず準備だけは済ませて置き
明日病院が診察もあるので
午前中は潰れるだろうから、午後からになるかな？
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
リコール対象のマルチテンプメーターが早くも修理から戻ってきました。
ご丁寧にお手紙と、ヨシムラ8耐レーサーマシーン
キーホルダーが付いて戻ってきました。
まだ21号機GTK号の製造ロッド番号が
未確認なので、ご都合の良い日をお伺いして
テンプメーターの製造ロッド番号をチェックしようと思います。
車椅子から立ち上がる時にどうやらまた
軽いギックリ腰をやってしまったみたいで
昨日は安静にしていましたが
まだ少し腰の痛みが残っている状態です。
で、ついに今朝口内炎が出て来た…。
普通放射線照射を10回前後続けると
口内炎になると聞いていたので
12回目にしてついにと言った感じです。
もうこんなのばっかりで散々ですわ…。
それでも無理しないと仕事が進まないし
待って頂いている方にもご迷惑が掛かるので
身体を労わりながらボチボチですが
仕事を進めて行きます。
申し訳ない。
CB400F国内408ccCP20号機仕上げ作業三日目
一昨日にエンジン関係の部品を取り付けたCP20号機。
今日は純正キャブレターの取り付けから作業を再開。
やはり体力が落ちているのだろうか
キャブレターを入れるのに苦労しました…。
エアークリーナーなども仕上げて新品純正OEM品のIGCを取付。
もう火入れをして点火時期や
同調調整もやってしまおうかなぁ…。
取り合えず吸気系の作業が終わったのでアゲイン製マフラーを取り付けて
排気系も作業が完了しました。
まぁせっかくここまで来た事だし
明日火入れをするつもりでエンジンオイルを入れて
調整準備を進める事にします。
バッテリーも充電しておきます。
ドライブチェーンも入荷して来たので取り付け。L側スプロケカバーも取り付けて
シフトペダルも取付が完了しました。
バッテリーの充電も完了したので
バッテリーを取り付けて火入れの準備に取り掛かります。
これで一応外装以外の部品は
全て取付が完了しました。
保安部品灯火系をチェック！テールランプが付かないので見てみると
単純に電球が入っていなかっただけだったｗ
これで灯火系、保安部品もチェックが完了。
次に何時もの様に実圧縮圧力を測定。#1〜#4まで平均0.90Mpaと言う結果で
中々宜しいんじゃないでしょうか。
プラグに火花が飛ぶ事を確認しながら
プラグを取り付けて、火入れの準備。キャブレターの同調調整をするので
同調調整用アダプターを取り付け。
これで何時でも火入れが出来る状態となりました。
火入れ、点火時期調整、同調調整は明日にする事にしようと思い
取り合えず準備だけは済ませて置き
明日病院が診察もあるので
午前中は潰れるだろうから、午後からになるかな？
ヨシムラマルチテンプメーターリコール修理完了
リコール対象のマルチテンプメーターが早くも修理から戻ってきました。
ご丁寧にお手紙と、ヨシムラ8耐レーサーマシーンキーホルダーが付いて戻ってきました。
まだ21号機GTK号の製造ロッド番号が
未確認なので、ご都合の良い日をお伺いして
テンプメーターの製造ロッド番号をチェックしようと思います。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月16日
放射線照射1/3終了
今日で放射線照射全行程の1/3が終了して
トータル20Gyの照射が終わった。
まだ身体的負担は軽い方だけど
何故かふくらはぎに力が入らないし
喉の痛みも少しずつ痛くなってきたので
放射線科の先生に相談したら痛み止めを
処方してもらえば良いと言われたけど
既に今、まだ麻薬ではないロキソニンやリリカ
モルヒネ状のトアラセットなどの痛み止め飲んでいるので
この上はもう麻薬しかない…。
でも、痛みが酷い様であれば、モルヒネなどの麻薬になる
痛み止めを処方してもらえるらしい…。
でも、以前掛かり付け医に相談した時に
一度飲んだらもう止められなくなると言われた。
それは麻薬の快楽的な事では無く、痛みからの解放と言う意味。
なのでもう少し我慢する事にします。
CB400F国内408ccCP20号機仕上げ作業
昨日は体調が悪かったので、普段なら一日で出来る作業も中断し
今日は二日目になりますが、日に日に体調が
少しずつ悪くなってきているので
無理をしてでも仕上げないと！と思いながら
R側の仕上げ作業を再開しクラッチを取付。
塗装が終わったクラッチカバーを
取り出してエンジンに取り付ける為
部品を取り付けて下拵えをします。
で、サクサクっとオイルシールなどを
クラッチカバーに取り付けて
組み立て準備が整ったので
取り付けようと反対側へ向かい
歩き出した所、少しヤバいかなぁと思ったら
これは防犯用の店内カメラ映像ですが
足がもつれてちょっと危なかったですねｗ
で、何とかクラッチカバーを取り付けて
めまいや身体が落ち着くまで
少し休憩をする事にしました。
店が狭いので、倒れた時に打ち所が悪いと
えらい事になりそうですねｗ
絶版新品のND製スパークアドバンサーの
接点クリアランスをチェックして調整。
オイルパン、オイルフィルターケースを
取り付けて、下回りの作業も完了です。
そんなに疲れていないはずなのに
既にもう身体が辛くなってきたので
今日はここまでにしておきます。
明日は定休日なので、ゆっくりと養生して
明後日にキャブを取り付ける事にします。
火入れや同調調整は当分先にしようかなぁ…。
CP製408ccタイプ手裏剣カバー付き
ホーンASSYを取り付けました。
やっぱり408にはこの手裏剣カバー付き
ホーンが一番似合いますね。
ブレーキペダルとステップを取り付け。
キックも取り付けました。
明後日取り付け予定のキャブレターも
取り付けスタンバイはOKです！
まだ時間はたっぷりあるけど
体力的に余裕を持たせようと思うので
今日はここまでで終了とします。
タンクやサイドカバーの塗装が
まだ仕上がって来ないので、最終の仕上げはどうしようかなぁ…。
トータル20Gyの照射が終わった。
まだ身体的負担は軽い方だけど
何故かふくらはぎに力が入らないし
喉の痛みも少しずつ痛くなってきたので
放射線科の先生に相談したら痛み止めを
処方してもらえば良いと言われたけど
既に今、まだ麻薬ではないロキソニンやリリカ
モルヒネ状のトアラセットなどの痛み止め飲んでいるので
この上はもう麻薬しかない…。
でも、痛みが酷い様であれば、モルヒネなどの麻薬になる
痛み止めを処方してもらえるらしい…。
でも、以前掛かり付け医に相談した時に
一度飲んだらもう止められなくなると言われた。
それは麻薬の快楽的な事では無く、痛みからの解放と言う意味。
なのでもう少し我慢する事にします。
CB400F国内408ccCP20号機仕上げ作業
昨日は体調が悪かったので、普段なら一日で出来る作業も中断し
今日は二日目になりますが、日に日に体調が少しずつ悪くなってきているので
無理をしてでも仕上げないと！と思いながら
R側の仕上げ作業を再開しクラッチを取付。
塗装が終わったクラッチカバーを取り出してエンジンに取り付ける為
部品を取り付けて下拵えをします。
で、サクサクっとオイルシールなどを
クラッチカバーに取り付けて組み立て準備が整ったので
取り付けようと反対側へ向かい
歩き出した所、少しヤバいかなぁと思ったら
これは防犯用の店内カメラ映像ですが
足がもつれてちょっと危なかったですねｗで、何とかクラッチカバーを取り付けて
めまいや身体が落ち着くまで
少し休憩をする事にしました。
店が狭いので、倒れた時に打ち所が悪いとえらい事になりそうですねｗ
絶版新品のND製スパークアドバンサーの
接点クリアランスをチェックして調整。
オイルパン、オイルフィルターケースを取り付けて、下回りの作業も完了です。
そんなに疲れていないはずなのに
既にもう身体が辛くなってきたので
今日はここまでにしておきます。明日は定休日なので、ゆっくりと養生して
明後日にキャブを取り付ける事にします。
火入れや同調調整は当分先にしようかなぁ…。
CP製408ccタイプ手裏剣カバー付きホーンASSYを取り付けました。
やっぱり408にはこの手裏剣カバー付き
ホーンが一番似合いますね。
ブレーキペダルとステップを取り付け。キックも取り付けました。
明後日取り付け予定のキャブレターも
取り付けスタンバイはOKです！
まだ時間はたっぷりあるけど体力的に余裕を持たせようと思うので
今日はここまでで終了とします。
タンクやサイドカバーの塗装が
まだ仕上がって来ないので、最終の仕上げはどうしようかなぁ…。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月15日
楽しい事は免疫力UP!
昨日は嫁と姫と僕の家族三人で一緒に
京都府八幡市にある、おさぜん農園で
いちご狩りを楽しんできました。
朝は身体の調子が悪かったので
少し心配だったけど
初めてのいちご狩りを楽しんだら
身体の調子も良くなって、痛みも楽になりました。
楽しいいちご狩りの写真をラインで息子に送ったら
一緒に写真に写っている姫の事を息子は知らなかったので
以前息子にはひょっとしたら何処かに
お前の兄弟、姉妹が居るかも知れんでと言う事は
伝えていたので、竜の妹やでと紹介してやったｗ
その後は晩御飯も一緒に食べて
バレンタインのチョコももらった。
夜も遅くなったので、家まで送ろうかと言う話にもなったけど
自分で帰ると言う事になり、新しい下僕も出来たので
バイクを置いたら、家まで送ってもらえる事になったらしいｗ
相変わらずたくましい姫だったｗ
CB400F国内408ccCP20号機エンジン搭載
今日も病院が長引いて午後からの営業となりましたが
一昨日組み立てが終わった20号機のエンジンを
今日フレームに搭載します。
右腕の痛みや放射線の影響が
ボチボチと出始めているのですが
まぁ何とかなるだろうと思い
何時も通りに
どーん！
エンジン搭載完了ですが
何かやっぱり思っているより
身体的に調子が出ていないかな？
エンジンを搭載したフレームを
作業用リフトに搭載して
仕上げ作業に取り掛かります。
エンジンマウントボルトを締め込んで
まずはL側から仕上げ作業。
オイルシールホルダーも入れました。
で、塗装が完了したACGカバーに
コイルをセットしてエンジンに取り付け。
ブリーザーカバーも取付が完了して
取り合えずL側の作業は完了しました。
次にR側の作業をする為に
部品をチェックしながら
取り付けて行こうとしたのですが
ちょっとフラッと倒れそうになったので
危ないので今日はここまでで終了にします…。
こんな体調で痛みもある身体なのに、日本語も分からないおっさんと
僕の大事な時間をお前に使って、ごちゃごちゃ遊んでいる時間が勿体無いから
へ理屈ばっかりこねてないで、一人で自慰でもしとけｗ
京都府八幡市にある、おさぜん農園でいちご狩りを楽しんできました。
朝は身体の調子が悪かったので
少し心配だったけど
初めてのいちご狩りを楽しんだら
身体の調子も良くなって、痛みも楽になりました。
楽しいいちご狩りの写真をラインで息子に送ったら
一緒に写真に写っている姫の事を息子は知らなかったので
以前息子にはひょっとしたら何処かに
お前の兄弟、姉妹が居るかも知れんでと言う事は
伝えていたので、竜の妹やでと紹介してやったｗ
その後は晩御飯も一緒に食べて
バレンタインのチョコももらった。
夜も遅くなったので、家まで送ろうかと言う話にもなったけど
自分で帰ると言う事になり、新しい下僕も出来たので
バイクを置いたら、家まで送ってもらえる事になったらしいｗ
相変わらずたくましい姫だったｗ
CB400F国内408ccCP20号機エンジン搭載
今日も病院が長引いて午後からの営業となりましたが
一昨日組み立てが終わった20号機のエンジンを今日フレームに搭載します。
右腕の痛みや放射線の影響が
ボチボチと出始めているのですが
まぁ何とかなるだろうと思い何時も通りに
どーん！
エンジン搭載完了ですが
何かやっぱり思っているより身体的に調子が出ていないかな？
エンジンを搭載したフレームを
作業用リフトに搭載して
仕上げ作業に取り掛かります。エンジンマウントボルトを締め込んで
まずはL側から仕上げ作業。
オイルシールホルダーも入れました。
で、塗装が完了したACGカバーにコイルをセットしてエンジンに取り付け。
ブリーザーカバーも取付が完了して
取り合えずL側の作業は完了しました。
次にR側の作業をする為に部品をチェックしながら
取り付けて行こうとしたのですが
ちょっとフラッと倒れそうになったので
危ないので今日はここまでで終了にします…。
こんな体調で痛みもある身体なのに、日本語も分からないおっさんと
僕の大事な時間をお前に使って、ごちゃごちゃ遊んでいる時間が勿体無いから
へ理屈ばっかりこねてないで、一人で自慰でもしとけｗ
peke_cb400f at 17:00｜Permalink│Comments(0)│
2021年02月01日
明日からの営業について
【明日からの営業時間についてのお知らせ】
今日から2月になり、明日節分の2月2日（火曜日）から
いよいよ放射線照射が朝9時から始まります。
放射線照射開始は9時から約15分間ですが
照射が終わってからの事務手続きや
週に一度放射線科受診と、耳鼻科受診、歯科受診などがあり
恐らくその日は午前中一杯掛かると思います。
ですので、当分の間午前中は早くて11時から
遅いと午後からの営業になると思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、放射線照射の身体的影響が無ければ
3月17日まで、午前中の営業開始時間は日によって変化しますので
よろしくお願いいたします。
シリンダーヘッド、シリンダー整備下拵え二日目
壊れたエンジンの状態が分からないので
まだどうなるかは分かりませんが
念の為令和の破壊王用シリンダーヘッドの
準備を進めて行きます。
まずはねじ山上りと、リコイル不良が
ほぼ全数ある事が分かったので
その修正を行い、使える様にします。
下手くそなリコイルをしたあったので
不良個所は抜き取って、新たにリコイル修正。
リコイル修正とリタップ掃除が終わったので
次にバルブガイドのOリング交換を
やってしまうのですが、バルブガイドは
交換されているかと思ったのですが
残念な事にやはり未交換で
Oリングも朽ちていました。
やっぱりここはデフォルトで
エンジンO/H時には強制交換ですね。
バルブガイドの摩耗は少ないので
このまま使うのですが
クリアランスの確認方法は
バルブガイドリーマーを使って
ガタ付きの大きさで判断しています。
バルブ側が摩耗する事は少ないのですが
バルブ側も段付きや偏摩耗が無いかは
チェックをしているので、問題ありません。
これでシリンダーヘッドの予備部品の
手入れが終わり、歪測定も終わりました
残念ながら歪は規定値を超えていたので
平面研磨をする事になるので
後は内燃機加工へ出すだけです。
念の為シリンダーもブラスト仕上げをして
準備をしておきます。
今使っているシリンダーは何度も
平面研磨をしているので
限界に近い可能性もあるのですが
予算次第ではちょっと細工をして
そのまま使えれば、コストが抑えれるので
後は分解してみてから相談して考える事にします。
今日から2月になり、明日節分の2月2日（火曜日）から
いよいよ放射線照射が朝9時から始まります。
放射線照射開始は9時から約15分間ですが
照射が終わってからの事務手続きや
週に一度放射線科受診と、耳鼻科受診、歯科受診などがあり
恐らくその日は午前中一杯掛かると思います。
ですので、当分の間午前中は早くて11時から
遅いと午後からの営業になると思います。
ご迷惑をお掛け致しますが、放射線照射の身体的影響が無ければ
3月17日まで、午前中の営業開始時間は日によって変化しますので
よろしくお願いいたします。
シリンダーヘッド、シリンダー整備下拵え二日目
壊れたエンジンの状態が分からないので
まだどうなるかは分かりませんが念の為令和の破壊王用シリンダーヘッドの
準備を進めて行きます。
まずはねじ山上りと、リコイル不良が
ほぼ全数ある事が分かったのでその修正を行い、使える様にします。
下手くそなリコイルをしたあったので
不良個所は抜き取って、新たにリコイル修正。
リコイル修正とリタップ掃除が終わったので次にバルブガイドのOリング交換を
やってしまうのですが、バルブガイドは
交換されているかと思ったのですが
残念な事にやはり未交換でOリングも朽ちていました。
やっぱりここはデフォルトで
エンジンO/H時には強制交換ですね。
バルブガイドの摩耗は少ないのでこのまま使うのですが
クリアランスの確認方法は
バルブガイドリーマーを使って
ガタ付きの大きさで判断しています。バルブ側が摩耗する事は少ないのですが
バルブ側も段付きや偏摩耗が無いかは
チェックをしているので、問題ありません。
これでシリンダーヘッドの予備部品の手入れが終わり、歪測定も終わりました
残念ながら歪は規定値を超えていたので
平面研磨をする事になるので
後は内燃機加工へ出すだけです。念の為シリンダーもブラスト仕上げをして
準備をしておきます。
今使っているシリンダーは何度も
平面研磨をしているので限界に近い可能性もあるのですが
予算次第ではちょっと細工をして
そのまま使えれば、コストが抑えれるので
後は分解してみてから相談して考える事にします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
