レストア
2017年06月29日
ナイトツーリング企画
【ナイトツーリング私を神戸に連れてって】
姫企画のナイトツーリングが
7月3日19時から開催されます。
ルートはまだ何も決めてませんが
目的地はメリケンパーク辺りになると思います。
わがまま娘の企画に参加される方は
当日CPまでご来店下さい。
また、来月の月例ツーリングは
関西4in to1オーナーズクラブと合同になります。
幹事がさいとうさんなのと、今月のツーリングでお世話になったので
CPもさいとうさんのお手伝いを兼ねて
合同ツーリングになります。
詳細は、決まり次第ここで掲示いたします。
名古屋ナイト
闇から抜け出したエンジンを持って名古屋まで
納品に行ってきました。
ついでに修理をお願いしていた
フレーム2機とヨシムラマフラーを
受取ってきて、そのまま
アニーズに行き、色々とお話。
閉店後にディープな名古屋ナイトが
始まりましたが、余りにもディープなので
写真は公開出来ません。
因みに僕は翌日朝から病院だったので、ノンアルで深夜に帰阪。
酔っ払いの相手は疲れます・・・特に毒ジジイは。
午前中に病院を済ませて
午後から寝屋川の陸運事務局へ
ハイエースのナンバー変更に行って来ました。
相変らず車検場ではスーパー晴れ男です。
新しく車用ご当地ナンバーの
ラグビーロゴが入ったナンバーもあったけど
何か見た目によく分らないのと
不細工だったのでそっちにするのは止めました。
これがCP3号営業車のハイエースです。
修理から戻った14号機のフレームと
ジャイアン号ヨシムラ手曲げマフラー
19号機のフレームは宝物庫に置いて来て
14号機のフレームは場所が空けば
作業開始の予定です。
ジャイアン号用ヨシムラ手曲げと
売り出し中のヨシムラ機械曲げ
良い景色ですね。
後は塗装をどうするかの相談だけです。
山形O号フレーム組立て四日目
バラバラで持ち込まれた車両に良くある不足部品。
組んで行く段階で無い事に気付くので
都度発注となり作業が止まります。
左右の純正ミラー、クラッチスイッチ取付け
クラッチレバーのピポットボルトがありません・・・
メーターロアカバーをセット
メタークッションラバーも純正新品に交換。
後はメーターをどうするかになります。
スロットルグリップパイプが入荷したので
アクセルワイヤーとグリップをセット
これでほぼフロント周りは終りました。
そう言えばヘッドライトをどうしよう・・・
リアブレーキロッドを組立てようと
入荷した部品をチェックして
準備をしていたら、一点部品の発注漏れがあった。
これでまた一日作業が延びてしまう。
仕方が無いのでフロントブレーキの整備。
キャリパーホルダーを整備する為
取外そうと思ったら・・・
固着してました。
ラスペネを浸透させ
少しづつ動かして・・・
やっと分解完了。
Oリングは朽ちており
シャフトは錆びが酷い状態でした。
ウエットブラストで綺麗に錆びを取り
綺麗に仕上げました。
錆を取ると、シャフトは痩せているので
再メッキに出して太らせませす。
次にブレーキディスク板。
これも錆が酷いので
平面研磨をしてもらいます。
塗装もやり直すので
剥離剤で剥がします。
ウエットブラストで塗装と
錆をある程度落としましたが
レコード盤のように傷があるので
平面研磨は確定です。
姫企画のナイトツーリングが
7月3日19時から開催されます。
ルートはまだ何も決めてませんが
目的地はメリケンパーク辺りになると思います。
わがまま娘の企画に参加される方は
当日CPまでご来店下さい。
また、来月の月例ツーリングは
関西4in to1オーナーズクラブと合同になります。
幹事がさいとうさんなのと、今月のツーリングでお世話になったので
CPもさいとうさんのお手伝いを兼ねて
合同ツーリングになります。
詳細は、決まり次第ここで掲示いたします。
名古屋ナイト
闇から抜け出したエンジンを持って名古屋まで
納品に行ってきました。ついでに修理をお願いしていた
フレーム2機とヨシムラマフラーを
受取ってきて、そのまま
アニーズに行き、色々とお話。閉店後にディープな名古屋ナイトが
始まりましたが、余りにもディープなので
写真は公開出来ません。
因みに僕は翌日朝から病院だったので、ノンアルで深夜に帰阪。
酔っ払いの相手は疲れます・・・特に毒ジジイは。
午前中に病院を済ませて午後から寝屋川の陸運事務局へ
ハイエースのナンバー変更に行って来ました。
相変らず車検場ではスーパー晴れ男です。
新しく車用ご当地ナンバーのラグビーロゴが入ったナンバーもあったけど
何か見た目によく分らないのと
不細工だったのでそっちにするのは止めました。
これがCP3号営業車のハイエースです。
修理から戻った14号機のフレームとジャイアン号ヨシムラ手曲げマフラー
19号機のフレームは宝物庫に置いて来て
14号機のフレームは場所が空けば
作業開始の予定です。
ジャイアン号用ヨシムラ手曲げと売り出し中のヨシムラ機械曲げ
良い景色ですね。
後は塗装をどうするかの相談だけです。
山形O号フレーム組立て四日目
バラバラで持ち込まれた車両に良くある不足部品。
組んで行く段階で無い事に気付くので都度発注となり作業が止まります。
左右の純正ミラー、クラッチスイッチ取付け
クラッチレバーのピポットボルトがありません・・・
メーターロアカバーをセットメタークッションラバーも純正新品に交換。
後はメーターをどうするかになります。
スロットルグリップパイプが入荷したのでアクセルワイヤーとグリップをセット
これでほぼフロント周りは終りました。
そう言えばヘッドライトをどうしよう・・・
リアブレーキロッドを組立てようと入荷した部品をチェックして
準備をしていたら、一点部品の発注漏れがあった。
これでまた一日作業が延びてしまう。
仕方が無いのでフロントブレーキの整備。キャリパーホルダーを整備する為
取外そうと思ったら・・・
固着してました。
ラスペネを浸透させ少しづつ動かして・・・
やっと分解完了。Oリングは朽ちており
シャフトは錆びが酷い状態でした。
ウエットブラストで綺麗に錆びを取り綺麗に仕上げました。
錆を取ると、シャフトは痩せているので
再メッキに出して太らせませす。
次にブレーキディスク板。これも錆が酷いので
平面研磨をしてもらいます。
塗装もやり直すので剥離剤で剥がします。
ウエットブラストで塗装と錆をある程度落としましたが
レコード盤のように傷があるので
平面研磨は確定です。
2017年06月27日
ええがな
枚方市在住の映画監督・脚本家
河本政則監督の第二作
オヤジの青春グラフティ「ええがな」が
既に公開されてました。
昨晩慌てて河本氏の店に行きDVDを購入。
今日は仕事もせずDVD鑑賞になりそうです。
この作品の台本が変わってなかったら
僕もちょい役で出れたかもｗ
「関西悪役俳優集団」
DVD絶賛発売中！購入はFBからメッセージを入れて下さい
名古屋ナイト
今日は午後から闇から抜け出したエンジンを
納めに名古屋まで出張に行きます。
帰りにジャイアン号用マフラーと
修理に出したフレームを引き取ってから
アニーズに行き遊んできます。
明日定休日の午前中は病院なので
残念な事にアルコール抜きの
名古屋ナイトになります・・・
名古屋のいじめっ子二人をどうしてやろうか！
河本政則監督の第二作
オヤジの青春グラフティ「ええがな」が
既に公開されてました。
昨晩慌てて河本氏の店に行きDVDを購入。
今日は仕事もせずDVD鑑賞になりそうです。
この作品の台本が変わってなかったら
僕もちょい役で出れたかもｗ
「関西悪役俳優集団」
DVD絶賛発売中！購入はFBからメッセージを入れて下さい
名古屋ナイト
今日は午後から闇から抜け出したエンジンを
納めに名古屋まで出張に行きます。帰りにジャイアン号用マフラーと
修理に出したフレームを引き取ってから
アニーズに行き遊んできます。
明日定休日の午前中は病院なので残念な事にアルコール抜きの
名古屋ナイトになります・・・
名古屋のいじめっ子二人をどうしてやろうか！
2017年06月26日
早仕舞いのお知らせ
【早仕舞いのお知らせ】
明日6月27日火曜日はエンジン納品の為
15時頃に早仕舞いとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
山形O号組立て見積もり中
昨日も持ち込まれた部品を見直して不足部品のチェック。
エンジンをメインにキッチリ仕上げるので
後から交換出来る外装部品は
費用を押える方向にと考えてます。
メータークッションゴムは硬化しており
全て交換、錆びたボルト類も交換。
メーターのリビルドは最後に考えます。
ロアカバーは錆を取って磨いてみます。
不足部品はリプロ品を中心に使う事にします。
錆びたロアカバーに溶けたクッションゴム
この溶けたクッションゴムを
ネチネチと剥がして
まず錆取りを済ませます。
少し傷が見つかりましたが
まぁ気にしない・・・
磨いて綺麗に復活しました。
これで2500円浮いたけど手間を考えると
酷い物は新品にした方が良いかもね
まぁこれは試験的にやってみました。
純正ヒューズボックスは部品の中にありましたが
古いハンダで止めてあるタイプなので
サーキットプロテクションに変更しました。
スピードパイロットランプは
探しても無かった。
リアウインカー取付け完了。
ローリング用ハンドルからF1ハンドルに交換。
純正ハンドルグリップを入れたけど
アクセルパイプが無かったので発注。
レプリカスピードパイロットランプを入れ
フロント側のウインカーもセット完了。
ハンドルスイッチの配線接続完了。
これで殆どの電装部品は取付きました。
後は電装品で無い物はウォーニングユニット
クラッチスイッチ、ヘッドライト、アースぐらい。
ある物は鳴らないホーン・・・と
純正新品のIGC、スピード、タコメーター
コンタクトブレーカーは無かったなぁ。
ブレーキ関係で無い物は
ブレーキパイプぐらいかなぁ・・・
ブレーキマスターは取付けました。
レプリカシートヒンジと
純正シートロックも入荷したので取付け。
ホンダ純正ミラーですが
フォア用ではないし、ロックナットも無し
短くて左側だけです。
車検で左右必要なのでフォア用に変更します。
とりあえず今日取付けれる部品は
全て取付け完了したので
妄想用画像を撮影。
フレーム関係の部品も先が見えてきたので
そろそろ見積もりが作れそうです。
銀ちゃんお出掛け
日曜日に一っ走り行くつもりでメンテナンスをしてたんだけど
残念な事に仕事だった銀ちゃんは
今日たまたま休みで
たまたま梅雨の中休みで走るには
良い感じの日に一人でぶらっと走りに行った。
そんな今日は午後から姫もご来店。
銀ちゃんと同じく梅雨の中休みを利用して
一人でフォアに乗りお出掛けです。
皆さん気を付けて楽しんで下さい。
ごつお通勤チョイ乗り号
嫁が市役所で二種登録を済ませてきたので
早速ナンバープレートを取付けます。
後方の三角マークはフェンダーが
カットされてるので貼る場所が無い
まぁナンバープレートの
色が違うから分るでしょ。
フロントフェンダーにマークを貼り
50cc車両と間違って
検挙されない様にします。
優しい銀ちゃんはごつお君の為に
色々と車両をチェックしてあげてから
一旦自宅に持って帰ってくれました。
ステッカー代はサービスしとくわ！
明日6月27日火曜日はエンジン納品の為
15時頃に早仕舞いとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
山形O号組立て見積もり中
昨日も持ち込まれた部品を見直して不足部品のチェック。
エンジンをメインにキッチリ仕上げるので後から交換出来る外装部品は
費用を押える方向にと考えてます。
メータークッションゴムは硬化しており
全て交換、錆びたボルト類も交換。メーターのリビルドは最後に考えます。
ロアカバーは錆を取って磨いてみます。
不足部品はリプロ品を中心に使う事にします。
錆びたロアカバーに溶けたクッションゴムこの溶けたクッションゴムを
ネチネチと剥がして
まず錆取りを済ませます。少し傷が見つかりましたが
まぁ気にしない・・・
磨いて綺麗に復活しました。これで2500円浮いたけど手間を考えると
酷い物は新品にした方が良いかもね
まぁこれは試験的にやってみました。
純正ヒューズボックスは部品の中にありましたが古いハンダで止めてあるタイプなので
サーキットプロテクションに変更しました。
スピードパイロットランプは探しても無かった。
リアウインカー取付け完了。
ローリング用ハンドルからF1ハンドルに交換。純正ハンドルグリップを入れたけど
アクセルパイプが無かったので発注。
レプリカスピードパイロットランプを入れ
フロント側のウインカーもセット完了。
ハンドルスイッチの配線接続完了。これで殆どの電装部品は取付きました。
後は電装品で無い物はウォーニングユニット
クラッチスイッチ、ヘッドライト、アースぐらい。
ある物は鳴らないホーン・・・と純正新品のIGC、スピード、タコメーター
コンタクトブレーカーは無かったなぁ。
ブレーキ関係で無い物はブレーキパイプぐらいかなぁ・・・
ブレーキマスターは取付けました。
レプリカシートヒンジと純正シートロックも入荷したので取付け。
ホンダ純正ミラーですがフォア用ではないし、ロックナットも無し
短くて左側だけです。
車検で左右必要なのでフォア用に変更します。
とりあえず今日取付けれる部品は全て取付け完了したので
妄想用画像を撮影。
フレーム関係の部品も先が見えてきたので
そろそろ見積もりが作れそうです。
銀ちゃんお出掛け
日曜日に一っ走り行くつもりでメンテナンスをしてたんだけど
残念な事に仕事だった銀ちゃんは今日たまたま休みで
たまたま梅雨の中休みで走るには
良い感じの日に一人でぶらっと走りに行った。
そんな今日は午後から姫もご来店。銀ちゃんと同じく梅雨の中休みを利用して
一人でフォアに乗りお出掛けです。
皆さん気を付けて楽しんで下さい。
ごつお通勤チョイ乗り号
嫁が市役所で二種登録を済ませてきたので
早速ナンバープレートを取付けます。後方の三角マークはフェンダーが
カットされてるので貼る場所が無い
まぁナンバープレートの
色が違うから分るでしょ。フロントフェンダーにマークを貼り
50cc車両と間違って
検挙されない様にします。
優しい銀ちゃんはごつお君の為に色々と車両をチェックしてあげてから
一旦自宅に持って帰ってくれました。
ステッカー代はサービスしとくわ！
2017年06月25日
鉄馬走行会準備
今日から本格的に梅雨らしい
鬱陶しい天気になってきました。
こうなる前にある程度PITの車両を仕上げて
スペースを確保していたので
それなりには作業が進められますが
まだご予約で入庫待ちの方も多く
やりくりに苦労していますが
お待ち頂いてる方々には申し訳無く思っております。
随時PITの状況は変化しますので
都度ご連絡を頂ければ、何とか対応して行きます。
獺祭退治
今朝の地震は少しビックリしましたが
震源地の方はどうなんでしょうか・・・
昨晩は美味しい「獺祭」を退治しましたが
何故か眠りには付き辛かったなぁ。
鉄馬走行会に向けてダイエットしないと・・・
鉄馬走行会準備
来月九州で開催される鉄馬の走行会に行く準備の為
タイヤウォーマー用に発電機を購入
奮発して定格1.6kVAを買いました。
店にある0.7kVAと併用して使えば
2.3kVAになるので
レーサー2台分は賄えるはずです。
新品なのでエンジンオイルを入れました。
贅沢にも店に余ってたモチュール5100
説明書を読んでなかったので
ガソリンを入れたら3.5ℓしか入らなくて
溢れて大変だった・・・
乾かしてからエンジンを始動させて
テストは完了です。
山形O号フレーム関係部品入荷
まだ見積もりは全然出来上がってないのですが
不足しているフレーム関係の
純正部品が入荷して来たので
ある程度組付けて行かないと
何があって何が無いのかが読めません。
朽ちていたスターティングマグネットリレー用
純正新品クッションラバーや
ウインカーリレー用クッションラバーなど
朽ちていた物は新品に交換。
シリコンレクチファイアーASSYは
何処かで見た気がするのでまた探しますが
記憶違いかも知れません。
ヒューズはサーキットブレーカーを入れようか。
見当たらなかったリアフェンダー、テールブラケット
テールレンズ、ピリオンステップ、サイドグリップ
などをリプロ品を取付けて
ウインカー用純正新品ダンパーラバー類を
ウインカーステーにセット、ウインカーはレプリカで良いかなぁ。
これも見当たらなかったフロントブレーキ用
スリーウエイジョイントにBRCブレーキスイッチを
セットしてブレーキホースを締め付け
純正スリーウエイジョイントホルダーもセット
フレーム側に取付けました。
取付け用ボルト類も見当たらないので
純正新品を出して取付けました。
この細かな部品関係が見えないので
見積もりも中々進まない理由なので、見積もりと言うより使った部品を
見積もりの中に上げて行く形になります。
次に気になるヘッドライトケースの
割れを修正してみようと思い
まず割れてないヘッドライトケースを準備。
ここから型を取って
割れたケースの補修に使います。
取った型を割れたケースに合わせ
しっかりと固定。
補修用のリペア剤を
型に隙間無く入れて
硬化剤を流し込み硬化するまで
暫く放置。
硬化したら型を外して
凹凸をペーパーで仕上げました。
これで後は塗装をすれば
全然分らなくなります。
良いベースなので勿体無いからねぇ。
ごつお君ご来店
原付スクーターを二種登録してくれと雨の中
車両を持ってごつお君がご来店。
明日嫁が市役所へ登録に行ってきます。
一戸建ての家を購入したらしいので
駐車場でBBQを段取りしろよ！
鬱陶しい天気になってきました。
こうなる前にある程度PITの車両を仕上げて
スペースを確保していたので
それなりには作業が進められますが
まだご予約で入庫待ちの方も多く
やりくりに苦労していますが
お待ち頂いてる方々には申し訳無く思っております。
随時PITの状況は変化しますので
都度ご連絡を頂ければ、何とか対応して行きます。
獺祭退治
今朝の地震は少しビックリしましたが
震源地の方はどうなんでしょうか・・・昨晩は美味しい「獺祭」を退治しましたが
何故か眠りには付き辛かったなぁ。
鉄馬走行会に向けてダイエットしないと・・・
鉄馬走行会準備
来月九州で開催される鉄馬の走行会に行く準備の為
タイヤウォーマー用に発電機を購入奮発して定格1.6kVAを買いました。
店にある0.7kVAと併用して使えば
2.3kVAになるので
レーサー2台分は賄えるはずです。新品なのでエンジンオイルを入れました。
贅沢にも店に余ってたモチュール5100
説明書を読んでなかったので
ガソリンを入れたら3.5ℓしか入らなくて溢れて大変だった・・・
乾かしてからエンジンを始動させて
テストは完了です。
山形O号フレーム関係部品入荷
まだ見積もりは全然出来上がってないのですが
不足しているフレーム関係の純正部品が入荷して来たので
ある程度組付けて行かないと
何があって何が無いのかが読めません。
朽ちていたスターティングマグネットリレー用純正新品クッションラバーや
ウインカーリレー用クッションラバーなど
朽ちていた物は新品に交換。
シリコンレクチファイアーASSYは何処かで見た気がするのでまた探しますが
記憶違いかも知れません。
ヒューズはサーキットブレーカーを入れようか。
見当たらなかったリアフェンダー、テールブラケットテールレンズ、ピリオンステップ、サイドグリップ
などをリプロ品を取付けて
ウインカー用純正新品ダンパーラバー類を
ウインカーステーにセット、ウインカーはレプリカで良いかなぁ。
これも見当たらなかったフロントブレーキ用スリーウエイジョイントにBRCブレーキスイッチを
セットしてブレーキホースを締め付け
純正スリーウエイジョイントホルダーもセット
フレーム側に取付けました。取付け用ボルト類も見当たらないので
純正新品を出して取付けました。
この細かな部品関係が見えないので
見積もりも中々進まない理由なので、見積もりと言うより使った部品を
見積もりの中に上げて行く形になります。
次に気になるヘッドライトケースの割れを修正してみようと思い
まず割れてないヘッドライトケースを準備。ここから型を取って
割れたケースの補修に使います。
取った型を割れたケースに合わせしっかりと固定。
補修用のリペア剤を型に隙間無く入れて
硬化剤を流し込み硬化するまで暫く放置。
硬化したら型を外して
凹凸をペーパーで仕上げました。これで後は塗装をすれば
全然分らなくなります。
良いベースなので勿体無いからねぇ。
ごつお君ご来店
原付スクーターを二種登録してくれと雨の中
車両を持ってごつお君がご来店。明日嫁が市役所へ登録に行ってきます。
一戸建ての家を購入したらしいので
駐車場でBBQを段取りしろよ！
2017年06月24日
第二回下見ツーリング
昨日は臨時休業を頂いて
第二回下見ツーリングに行ってきました。
下見なのに遠足病で一睡も出来ないまま
朝からテンションは低いままでしたが・・・
でもまぁ走り出したら眠気も消えて
楽しく一日走り回ってきました。
これ以上はネタバレになるので
ツーリング当日までのお楽しみで！
でも心配なのが、ここまで下見をして来たにも関わらず
最強レベルの雨男主催と言う事です・・・
茜霧島退治
ツーリング前夜、どうせ眠れないと思ったので
「茜霧島」と対戦。
少し大目に飲んだけど
全然酔わず、眠れずでした。
一体僕の身体はどうなっているんだ！
第二回下見ツーリング
昨日は仕事サボって来月の下見ツーリングへ
さいとうさんと僕とで行ってきました。
始めて通る山越えルート
何処かで道を間違えて
行き止まりとなりました・・・
横は加茂川の源流が流れる道で
マイナスイオンをたっぷりと浴び
眠気も消え去りました。
Uターンして別のルートへ切り返しましたが
また行き止まりｗ
こんな狭い山道でUターンなんて！
少しだけ殺意が沸きました・・・
何とか山越えルートを制覇して
目的地に到着し市場を散策。
日本海の新鮮な魚が安くて沢山あります。
カワハギトロ箱一杯で何と
￥2,200と激安、今年カワハギが
獲れないと聞いていたので
1匹100円もしないぐらいの値段です。
まだ生きている超デカの鱧で
1匹800円ｗ
持って帰れないので買えませんし
道中で腐るだろうねぇ。
たっぷり一日下見して
ほぼルートは決まりました。
最後にさいとう街乗り号マフラー
フランジナットが二本脱落してましたｗ
獺祭と対戦開始
久し振りに店にやって来たごつお君・・・
また面倒な事でもあったのかと思ったけど
原付バイクの二種登録の件だった。
で、寝不足の昨晩「獺祭」と対戦。
コップ一杯で朝まで熟睡出来ました。
今朝は寝過ぎて起きるのが辛かったｗ
ジャイアン号用ヨシムラ手曲げ復活
あの酷い状態だったヨシムラ手曲げマフラーが
綺麗に復活しました。
今回はかなり苦労したとの事ですが
あの状態からここまで綺麗に
再生出来るのですがら
本当に凄いですね。
来週引取りに行ってきます。
後は塗装をどうするか
ジャイアンと相談して決めます。
三重U号試運転
アゲイン製アルミエンジンハンガー&バックステップ対応ボルトが
本日入荷して来た、
純正エンジンハンガーボルトと比較
これだけ長さが違いますから
両方を使うとナットが掛かりません。
これでやっと完成！
嫁に店番をしてもらって
ガソリンが無いので給油して
試運転に出掛けます。
ローギアーに入れてもニュートラルランプが
点灯したままで、走り出すと消えるので
多分あれだなぁと思いながら
何時もの所で記念撮影。
店に戻ってから原因と思われる
シリコンレクチファイアーASSYを交換。
やっぱりこいつが原因でした。
これで三重U号は完成しました。
しっかり慣らしをしたいのですが、天候も余りよろしくないし
ポジション的に僕には辛いので、オーナーにお願いする事にします。
第二回下見ツーリングに行ってきました。
下見なのに遠足病で一睡も出来ないまま
朝からテンションは低いままでしたが・・・
でもまぁ走り出したら眠気も消えて
楽しく一日走り回ってきました。
これ以上はネタバレになるので
ツーリング当日までのお楽しみで！
でも心配なのが、ここまで下見をして来たにも関わらず
最強レベルの雨男主催と言う事です・・・
茜霧島退治
ツーリング前夜、どうせ眠れないと思ったので
「茜霧島」と対戦。少し大目に飲んだけど
全然酔わず、眠れずでした。
一体僕の身体はどうなっているんだ！
第二回下見ツーリング
昨日は仕事サボって来月の下見ツーリングへ
さいとうさんと僕とで行ってきました。始めて通る山越えルート
何処かで道を間違えて
行き止まりとなりました・・・
横は加茂川の源流が流れる道でマイナスイオンをたっぷりと浴び
眠気も消え去りました。
Uターンして別のルートへ切り返しましたが
また行き止まりｗこんな狭い山道でUターンなんて！
少しだけ殺意が沸きました・・・
何とか山越えルートを制覇して目的地に到着し市場を散策。
日本海の新鮮な魚が安くて沢山あります。
カワハギトロ箱一杯で何と￥2,200と激安、今年カワハギが
獲れないと聞いていたので
1匹100円もしないぐらいの値段です。
まだ生きている超デカの鱧で1匹800円ｗ
持って帰れないので買えませんし
道中で腐るだろうねぇ。
たっぷり一日下見してほぼルートは決まりました。
最後にさいとう街乗り号マフラー
フランジナットが二本脱落してましたｗ
獺祭と対戦開始
久し振りに店にやって来たごつお君・・・
また面倒な事でもあったのかと思ったけど
原付バイクの二種登録の件だった。で、寝不足の昨晩「獺祭」と対戦。
コップ一杯で朝まで熟睡出来ました。
今朝は寝過ぎて起きるのが辛かったｗ
ジャイアン号用ヨシムラ手曲げ復活
あの酷い状態だったヨシムラ手曲げマフラーが
綺麗に復活しました。今回はかなり苦労したとの事ですが
あの状態からここまで綺麗に
再生出来るのですがら
本当に凄いですね。来週引取りに行ってきます。
後は塗装をどうするか
ジャイアンと相談して決めます。
三重U号試運転
アゲイン製アルミエンジンハンガー&バックステップ対応ボルトが
本日入荷して来た、純正エンジンハンガーボルトと比較
これだけ長さが違いますから
両方を使うとナットが掛かりません。
これでやっと完成！嫁に店番をしてもらって
ガソリンが無いので給油して
試運転に出掛けます。
ローギアーに入れてもニュートラルランプが点灯したままで、走り出すと消えるので
多分あれだなぁと思いながら
何時もの所で記念撮影。
店に戻ってから原因と思われるシリコンレクチファイアーASSYを交換。
やっぱりこいつが原因でした。
これで三重U号は完成しました。
しっかり慣らしをしたいのですが、天候も余りよろしくないし
ポジション的に僕には辛いので、オーナーにお願いする事にします。
2017年06月20日
本当は明日から入梅だと思う
部品納期2週間の連絡を貰ってから
3週間経過したので連絡すると
どうやら忘れていたらしい・・・
販売代理店としてどうなん？
無駄に1週間浪費した気分です。
天気予報によると明日から本格的に
梅雨模様となるそうなので
この浪費した一週間が勿体無い。
PITの配置換えを今日中に終わらせないと・・・
茜霧島と対戦開始
春の茜霧島は中々手に入らないのですが
この時期になると比較的手に入り易くなる
「茜霧島」と対戦開始。
飲み易くて美味しい焼酎です。
ゆっくりと味わいたいと思います。
山形O号エンジン測定
昨日丸一日を費やしたシリンダーとヘッドの測定準備。
朝から残り1本になった
EXスタッドボルトに再アタック！
無事に摘出完了しました。
今更ながらに1負が悔やまれます。
で、やっと本題の測定に取掛かります。
まずはシリンダーボア径。
使用限度51.1、基準値51.00〜51.01に対して
51.06〜51.07と基準値より少々広い・・・
続いて歪みを測定。
未開封だったのか何なのか
基準値内でOKです。
これでシリンダーの測定は終了。
次にシリンダーヘッドの手入れ
全てのタップ穴をリタップ掃除。
プラグホールが少し危ないけど
何とか使えそうです。
これでヘッドの歪みを測定。
結果は基準値内でこのままでOK。
なんですが
バルブガイドの磨耗が激しく
特にEX側はガタツキが大きいので
全てのバルブガイド交換を推奨します。
次にピストンの外径を測定。
全て基準値内でこのまま使えるのですが
シリンダーとのクリアランスを合計すると
最大で0.12mmとなってしまう
ベストなクリアランスの3倍〜4倍なので、ここはオーナーと相談となります。
三重U号一部部品入荷
リフトに乗ったままで作業が進んでいなかった三重U号の作業再開。
ベアリングのサイズが
純正とは異なるので
同等品を発注し入荷しました。
非接触シール形C3隙間のベアリングです。
まずはリアホイールから
ベアリングを入れてタイヤをセット
車体側ホイールを外して
スプロケットを移植。
ついでにブレーキシューの点検。
ブレーキダストでカッサカサに乾いてます。
ブレーキカムも乾燥しているので
取外してブレーキシューを掃除。
ブレーキカムにブレーキグリスを塗り
リアホイールタイヤをセット。
ドライブチェーンが伸びているのか
コマ違いなのか分かりませんが
調整シロがありませんが
リアのホイール交換完了。
フロントホイールにタイヤを入れて
ベアリングを圧入し
フロントタイヤホイールの
交換準備を整えました。
リフトから三重U号を下ろし
代わりに山形O号を搭載。
これを今日中にしたかった訳なのです。
フロントフォークのオイル漏れさえ無ければ
タイヤホイールの交換をして
諸々の部品を組付ければ
仕上がる予定だったのですが・・・
リフトから下ろしただけでも
フォークオイルが吹き出て来ました。
まぁこのタイミングで良かったと思います。
部品は入荷しているので
休み明けに仕上げに取り掛かります。
本日のご来店
午前中で仕事が終わったとの事で
ドライブチェーンのメンテナンスに
ご来店された旧2号機。
チェーンにグリスを塗ったついでに
サイドカバーを店に余ってた
アルフィンカバーに変更してみました。
良い感じにカスタム感がUPした
旧2号機です。
3週間経過したので連絡すると
どうやら忘れていたらしい・・・
販売代理店としてどうなん？
無駄に1週間浪費した気分です。
天気予報によると明日から本格的に
梅雨模様となるそうなので
この浪費した一週間が勿体無い。
PITの配置換えを今日中に終わらせないと・・・
茜霧島と対戦開始
春の茜霧島は中々手に入らないのですが
この時期になると比較的手に入り易くなる「茜霧島」と対戦開始。
飲み易くて美味しい焼酎です。
ゆっくりと味わいたいと思います。
山形O号エンジン測定
昨日丸一日を費やしたシリンダーとヘッドの測定準備。
朝から残り1本になったEXスタッドボルトに再アタック！
無事に摘出完了しました。
今更ながらに1負が悔やまれます。
で、やっと本題の測定に取掛かります。まずはシリンダーボア径。
使用限度51.1、基準値51.00〜51.01に対して
51.06〜51.07と基準値より少々広い・・・
続いて歪みを測定。未開封だったのか何なのか
基準値内でOKです。
これでシリンダーの測定は終了。
次にシリンダーヘッドの手入れ全てのタップ穴をリタップ掃除。
プラグホールが少し危ないけど
何とか使えそうです。
これでヘッドの歪みを測定。結果は基準値内でこのままでOK。
なんですが
バルブガイドの磨耗が激しく特にEX側はガタツキが大きいので
全てのバルブガイド交換を推奨します。
次にピストンの外径を測定。全て基準値内でこのまま使えるのですが
シリンダーとのクリアランスを合計すると
最大で0.12mmとなってしまう
ベストなクリアランスの3倍〜4倍なので、ここはオーナーと相談となります。
三重U号一部部品入荷
リフトに乗ったままで作業が進んでいなかった三重U号の作業再開。
ベアリングのサイズが純正とは異なるので
同等品を発注し入荷しました。
非接触シール形C3隙間のベアリングです。
まずはリアホイールからベアリングを入れてタイヤをセット
車体側ホイールを外して
スプロケットを移植。
ついでにブレーキシューの点検。ブレーキダストでカッサカサに乾いてます。
ブレーキカムも乾燥しているので
取外してブレーキシューを掃除。ブレーキカムにブレーキグリスを塗り
リアホイールタイヤをセット。
ドライブチェーンが伸びているのかコマ違いなのか分かりませんが
調整シロがありませんが
リアのホイール交換完了。
フロントホイールにタイヤを入れてベアリングを圧入し
フロントタイヤホイールの
交換準備を整えました。
リフトから三重U号を下ろし代わりに山形O号を搭載。
これを今日中にしたかった訳なのです。
フロントフォークのオイル漏れさえ無ければ
タイヤホイールの交換をして諸々の部品を組付ければ
仕上がる予定だったのですが・・・
リフトから下ろしただけでもフォークオイルが吹き出て来ました。
まぁこのタイミングで良かったと思います。
部品は入荷しているので
休み明けに仕上げに取り掛かります。
本日のご来店
午前中で仕事が終わったとの事で
ドライブチェーンのメンテナンスにご来店された旧2号機。
チェーンにグリスを塗ったついでに
サイドカバーを店に余ってたアルフィンカバーに変更してみました。
良い感じにカスタム感がUPした
旧2号機です。
2017年06月19日
手術
我が家のトイプー、チャッピーが明日手術で
明後日の定休日は術後の経過観察の為に
自宅で面倒を見ないといけない。
手術代もかなりの物でビックリです。
レオの足の手術の時は
程度の良いエンジンをO/H出来るぐらい掛かった・・・
まぁ両方共僕より年上なので、色々と大変です。
柏原産赤ワインと対戦
昨晩は嫁と二人で少し早めの結婚31年目に赤ワインで乾杯。
出て来た料理はどちらかと言うと
白ワインよりの感じだったけど
そんな事は余り関係も無く
サクッと退治してしまいました。
味はまだ若いけどボジョレーほど
渋みも無くて飲みやすいワインです。
柏原産ワイン、結構行けますよ！
山形O号エンジン測定準備
昨日分解した山形O号エンジンの測定準備に取り掛かります。
まずはシリンダーの塗装剥離と
ガスケット剥がし。
未開封エンジンのガスケットなので
これがまた結構硬いんです。
剥離剤を浸透させる間に
ヘッド側の分解に取り掛かります。
ボルト類は錆が酷くインシュレーターの
取外しにも結構苦労しました。
EXスタッドボルトは1本しか取れません・・・
無理にやると折れると思いますが
折れても折れなくても内燃機屋さんで
取外してもらう事になると
かなりの費用が掛かってしまいます・・・どうしようか・・・
EXガスケットは8枚と少ない方でした。
色々と手を尽くし合計で4本抜けましたが
後4本は感触的に折れる確率が高ので
時間を掛けて取外そうと思います。
バルブを外しバルブガイドをチェック。
少し緩い感じはしますが
整備してから再チェックします。
耐熱スプレーで丸塗りされているので
ヘッドも剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
その間に
シリンダーをウエットブラストで
仕上げるのですが汚れがかなり酷く
腐食もかなり進行しているのがよく分る位
肌荒れが酷いシリンダーでした。
シリンダーヘッドもブラスト。
何だかんだで今日はこれだけしか
作業が出来なかった。
測定は明日に持ち越しです。
EXスタッドボルトの摘出も
勝率的には2勝1負1引き分けとなり
負けた1本は緩んだのに焼付いてしまった。
残り1本は時間を掛けて挑みます！
本日のご来店
中々休みが合わず、一緒にツーリングに行けない
京都のSさん。
今日も一人でぶらっと一っ走りし
CPにご来店下さいました。
今日は真夏の様な暑さ
フォアにも厳しい季節になって来ましたねぇ
明後日の定休日は術後の経過観察の為に
自宅で面倒を見ないといけない。
手術代もかなりの物でビックリです。
レオの足の手術の時は
程度の良いエンジンをO/H出来るぐらい掛かった・・・
まぁ両方共僕より年上なので、色々と大変です。
柏原産赤ワインと対戦
昨晩は嫁と二人で少し早めの結婚31年目に赤ワインで乾杯。
出て来た料理はどちらかと言うと白ワインよりの感じだったけど
そんな事は余り関係も無く
サクッと退治してしまいました。味はまだ若いけどボジョレーほど
渋みも無くて飲みやすいワインです。
柏原産ワイン、結構行けますよ！
山形O号エンジン測定準備
昨日分解した山形O号エンジンの測定準備に取り掛かります。
まずはシリンダーの塗装剥離とガスケット剥がし。
未開封エンジンのガスケットなので
これがまた結構硬いんです。
剥離剤を浸透させる間にヘッド側の分解に取り掛かります。
ボルト類は錆が酷くインシュレーターの
取外しにも結構苦労しました。
EXスタッドボルトは1本しか取れません・・・無理にやると折れると思いますが
折れても折れなくても内燃機屋さんで
取外してもらう事になると
かなりの費用が掛かってしまいます・・・どうしようか・・・
EXガスケットは8枚と少ない方でした。
色々と手を尽くし合計で4本抜けましたが後4本は感触的に折れる確率が高ので
時間を掛けて取外そうと思います。
バルブを外しバルブガイドをチェック。少し緩い感じはしますが
整備してから再チェックします。
耐熱スプレーで丸塗りされているのでヘッドも剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
その間に
シリンダーをウエットブラストで仕上げるのですが汚れがかなり酷く
腐食もかなり進行しているのがよく分る位
肌荒れが酷いシリンダーでした。
シリンダーヘッドもブラスト。何だかんだで今日はこれだけしか
作業が出来なかった。
測定は明日に持ち越しです。
EXスタッドボルトの摘出も勝率的には2勝1負1引き分けとなり
負けた1本は緩んだのに焼付いてしまった。
残り1本は時間を掛けて挑みます！
本日のご来店
中々休みが合わず、一緒にツーリングに行けない
京都のSさん。今日も一人でぶらっと一っ走りし
CPにご来店下さいました。
今日は真夏の様な暑さ
フォアにも厳しい季節になって来ましたねぇ
2017年06月18日
父の日
昨日一日早目の父の日のプレゼントを
新しい娘から頂きました。
ほんまに良く出来た娘さんです。
家の息子は一切そんな事をしてくれた事がないので
余計に嬉しいと思いました。
是非家の息子の嫁に来て欲しい！
初孫退治
予定通り昨晩「初孫」との二戦目で
サクッと退治しました。
アルコールは関係ないのですが
体重が少しリバウンドしてきたので
少し食べるのを控えないと
7月の走行会に向けてダイエット再開です。
闇から抜け出したエンジン仕上げ
昨日サクサクッと腰上を組立てた闇から抜け出したエンジン。
今日は増し締めをして
タペットクリアランス調整。
ブリーザーカバーは仮付けです。
オイルクーラー取出し口は締めてます。
R側も完成。
ニュートラルストッパーは
配線する時に入れて下さい。
8ディスククラッチをセットし
カバー取付け完了。
穴を塞いでラップで梱包。
オイルパンの中に残りの部品が入ってます。
ドレンボルト関係は仮止めです。
後は日程を調整して持って行きます。
山形O号エンジン分解
梅雨にも拘らず雨も降らないし
エンジン組立て室が空いたので
山形O号のエンジン分解作業に
取掛かります。
ロッカーアームが全体的にカジっています。
カムはヨシムラst1に交換予定なので
ロッカーアームはリビルドした方が良いでしょう。
うーん・・・
こんな所が割れているなんて
肉盛りして修正します。
クラッチアウターは意外と良好。
ガタツキが極めて少ないので
このまま使います。
スプリングは強化スプリングが入ってました。
ポジティブストッパーも
磨耗はある物の状態が良いので
これもこのまま使いましょう。
ヘッドを外しピストンを見ると
少しオイリーな感じなので
当然ピストンリングはダメでしょう。
後はボアとピストンの磨耗具合を測定。
#3のセカンドリングが
1/3ほど不在です。
恐らくこのエンジンは上下とも
未分解だと思うのですが・・・
オイルパンの中には
特に異物は居ませんが
スラッジの量が凄いですね。
腰上を取外したので
エンジンを下ろす準備が整いました。
どーん！
エンジンが下りました。
で、サクサクと分解。
シフトドラムセンターの磨耗は
少々気になる程度。
ニュートラルストッパーは
まぁこんなもんでしょう。
カムチェーンテンショナーアームは
完全に固着しています。
修正出来るかなぁ？
他の具材の状態は悪くない。
気になるミッション、カウンターシャフトは
見る限りでは焼き付いて無さそうです。
クランクメタルの状態も良く
このまま使えるぐらいなので
オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
ヘッドとシリンダーの見た目の状態かなり良好。
クランクケース臓物関係もベースとしてはかなり上物ですが
丸塗りの耐熱自家塗装をしなければ良かったのにと悔やまれます。
諸々測定してから見積もりを作ります！
新しい娘から頂きました。
ほんまに良く出来た娘さんです。
家の息子は一切そんな事をしてくれた事がないので
余計に嬉しいと思いました。
是非家の息子の嫁に来て欲しい！
初孫退治
予定通り昨晩「初孫」との二戦目で
サクッと退治しました。アルコールは関係ないのですが
体重が少しリバウンドしてきたので
少し食べるのを控えないと
7月の走行会に向けてダイエット再開です。
闇から抜け出したエンジン仕上げ
昨日サクサクッと腰上を組立てた闇から抜け出したエンジン。
今日は増し締めをしてタペットクリアランス調整。
ブリーザーカバーは仮付けです。
オイルクーラー取出し口は締めてます。
R側も完成。ニュートラルストッパーは
配線する時に入れて下さい。
8ディスククラッチをセットしカバー取付け完了。
穴を塞いでラップで梱包。オイルパンの中に残りの部品が入ってます。
ドレンボルト関係は仮止めです。
後は日程を調整して持って行きます。
山形O号エンジン分解
梅雨にも拘らず雨も降らないし
エンジン組立て室が空いたので山形O号のエンジン分解作業に
取掛かります。
ロッカーアームが全体的にカジっています。
カムはヨシムラst1に交換予定なので
ロッカーアームはリビルドした方が良いでしょう。
うーん・・・こんな所が割れているなんて
肉盛りして修正します。
クラッチアウターは意外と良好。ガタツキが極めて少ないので
このまま使います。
スプリングは強化スプリングが入ってました。
ポジティブストッパーも磨耗はある物の状態が良いので
これもこのまま使いましょう。
ヘッドを外しピストンを見ると少しオイリーな感じなので
当然ピストンリングはダメでしょう。
後はボアとピストンの磨耗具合を測定。
#3のセカンドリングが1/3ほど不在です。
恐らくこのエンジンは上下とも
未分解だと思うのですが・・・
オイルパンの中には特に異物は居ませんが
スラッジの量が凄いですね。
腰上を取外したのでエンジンを下ろす準備が整いました。
どーん！エンジンが下りました。
で、サクサクと分解。
シフトドラムセンターの磨耗は少々気になる程度。
ニュートラルストッパーは
まぁこんなもんでしょう。
カムチェーンテンショナーアームは完全に固着しています。
修正出来るかなぁ？
他の具材の状態は悪くない。気になるミッション、カウンターシャフトは
見る限りでは焼き付いて無さそうです。
クランクメタルの状態も良くこのまま使えるぐらいなので
オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
ヘッドとシリンダーの見た目の状態かなり良好。
クランクケース臓物関係もベースとしてはかなり上物ですが
丸塗りの耐熱自家塗装をしなければ良かったのにと悔やまれます。
諸々測定してから見積もりを作ります！
2017年06月17日
閉店後の男
来週水曜日は31年目の結婚記念日。
忘れない様にとカレンダーに花丸をいれたのですが
嫁が「何この花丸？」と言うので
「何を言うとんねん、結婚記念日やないか！」と言うと
「ふーん」と相変らず興味無さそうに返事が帰って来る・・・
まぁ特にサプライズは無いけど
外食にでも行く予定にしています。
久々に閉店後の男ご来店
最近は仕事が忙しくて中々ご来店出来なかったのですが
何を思ったのか昨晩閉店間際に電話が入り
今から行くから待っとけとの事・・・
何をするのかと思ったら
乗りもしない街乗り号のオイル交換。
本人曰く今度の日曜日には
一人で走りに行くらしい。
オイル交換も実に1年振りだが
1回ツーリングに行っただけで
オイルも綺麗な状態ですが、一度使っているので交換する事は良い事です。
でも、もっと乗ろうぜ！
やっと開放された僕は家に戻り
ちょっと飲みたい気分になったので
「初孫」と対戦開始。
明日退治予定です。
三重U号謎のオイル漏れ
今朝出勤してきて、昨日の銀ちゃんが抜いたオイルの
始末をしながら何気に見ると
三重U号のフロント付近に
謎のオイルだまりが・・・
何だこれ！と思い調べると
フロントフォークからのオイル漏れだった。
センタースタンドが無いので
転倒防止の為タイダウンで固定しており
フロントフォークが沈んでいたので
今回オイル漏れが発覚したと思います。
ホイール交換のタイミングで
O/Hする事がベストでしょうねぇ・・・
タイヤも入荷して来ましたが
ベアリングがまだ届かないので
作業は週明けになります。
フロントフォークの部品も発注しないと・・・
闇から抜け出したエンジンヘッド
例の如く内燃機屋さんに無理を言って早々に仕上げてもらった
闇から抜け出したシリンダーヘッドが届きました。
スペシャルナットの部分に出来た段つきはザグってもらい平面に加工
バルブシートもかなり荒れていたらしく
少し追い込み加工となりました。
これでバルブスプリングをセットして
今日中にエンジンを仕上げたいので
サクサクッと組上げました。
明日増し締めしてから
ヘッドカバー、タペットクリアランスを
調整すれば闇からの完全復活となります。
本日のご来店
旧型強化オイルポンプを引き取りに
ご来店されたM様。
まだ少し吸気系か点火系に若干
違和感が残るのでもう少しチェックしてみると
#4だけがパルスが低い事が分ったので
今後の調整方向をアドバイスしました。
調子が良くなれば、ツーリングに行きましょう！
2017年06月16日
来月の月例ツーリング下見
来月7月に開催予定の
関西4in to1オーナーズクラブの
月例ツーリング担当がさいとうさんなのと
今回お世話になった事もあり
昨日臨時休業を頂いてさいとうさんと三代目号と僕とで
下見ツーリングに行ってきました。
姫も参加予定でしたが遠足病で知恵熱が出て欠席。
因みに僕も下見ツーリングなのに
遠足病で一睡も出来ませんでした。
下見ツーリングでルートや美味しいグルメ
色んなアクティビティを計画しておりますので
参加される方は期待して下さい。
男は黙ってパンチ2017/6
定休日はやっと髪を切りに行く事が出来たので
今回は定番のパンチにして来ました。
やっぱりこのスタイルが
一番安定しています。
これでやっとスッキリです。
午後からは1号機のブレーキ性能テスト。
今度の車検で公認改造申請を出すので
書類を作成する為の準備です。
勿論排気量の公認も取ります。
後輪がディスクブレーキになっているので
ブレーキサポートなどの強度計算をして
書類を提出して公認を取ります。
もう元に戻す事も無いからねぇ。
闇から抜け出したエンジン腰上下拵え
バルブガイドの磨耗が激しかったので新品に交換する事になった
闇から抜け出したシリンダーヘッド。
部品が入荷して来たので
早速打ち込みます。
打ち込んだだけでは
バルブは入りません。
なので、リーマーを通して
クリアランスを確保します。
シートカットも摺り合せも
CPで出来るのですが
やはり内燃機屋さんへ送ります。
戻ったらサクッと仕上げて仕舞いますので
もう少しお待ち下さい。
三重U号ホイール修理完了
リムの曲がりや腐食が激しかったホイールの修理
塗装が終り戻ってきました。
ベアリングが純正サイズと違うので
同等品を発注し入荷待ちです。
タイヤもTT100GPを発注しました。
スプロケダンパーも取外されているので
これも圧入して仕上げようと
純正新品のスプロケハブダンパーを
用意したのですが・・・
純正品とは全くサイズが違うので
諦めて古いダンパーを入れる事に・・・
一応、錆取りだけはしました。
これを軽圧入で入れて
三重U号はまた部品待ちとなりました。
明日にはタイヤが入荷するので
ホイール交換を済ませる予定です。
蝦夷号用スピードメーター修理完了
絶対おっさんの勘違いだと何度言っても「いや！そんな事はない！」と
硬くなに保障ステッカーの
貼り忘れを認めてくれなかったので
実費が掛かってしまいましたが
修理が完了しました。
中身は潰れていたので
交換となりました。
本日発送致します。
それと
忘れて居る訳ではないのですが
Y号用メーター、デジタル側は
仕上がっているのですが
電タコ側が良いベースが見つからないので
ここで作業は止まったままです・・・もう少し時間を下さい。
山形O号組立て二日目
先日大体の不足部品をピックアップしたので
今日からフレーム関係の
不足部品を取付けて行きます。
まずはメインハーネス。
サクッと配線を済ませました。
インレットネットもセット。
スイングアームにグリスニップルが
セットされていなかった。
塗装の後にリタップしてなかったので
リタップしてグリスニップルをセット。
グリスアップも済ませました。
他の所もリタップを済ませて部品を取付け。
チェーンカバー。
使えるかどうか分らないけど
電装部品を取付けました。
ゴム類は硬化して使えません。
ヒューズボックスは古いので交換がベスト。
純正当時物？インジェクションキー
ハンドルロックが錆び付いて
出て来ないので色々と手を付くし
出ました！
やはり錆びが酷い・・・
掃除とラスペネで潤滑して取付け。
インジケーターは純正新品をセット。
リペイントされたメーターステーと
ヘッドライトステーを取付けましたが
ブレーキのスリーウェイジョイントが見当たらない。
レクチファイアーは
少し朽ちているけど
使えるのならこのまま使ってみます・・・
ヘッドライトケースの状態は良いのに
残念な事に割れていました。
補修出来るかなぁ・・・まぁ考えます。
朽ちたブレーキピポットシャフトとアーム
アームも絶版部品で
CPでも最後の1本になる
純正新品部品です。
宝物庫を探して見つけた
スリーウエィジョイント。
リプレイスのリアフェンダーセット。
とりあえず妄想用画像。
シートはヒンジも無いので仮置きです。
ちょっとオーナーと連絡して
どうするか相談したい所があるので
今日はここまでで終了。
関西4in to1オーナーズクラブの
月例ツーリング担当がさいとうさんなのと
今回お世話になった事もあり
昨日臨時休業を頂いてさいとうさんと三代目号と僕とで
下見ツーリングに行ってきました。
姫も参加予定でしたが遠足病で知恵熱が出て欠席。
因みに僕も下見ツーリングなのに
遠足病で一睡も出来ませんでした。
下見ツーリングでルートや美味しいグルメ
色んなアクティビティを計画しておりますので
参加される方は期待して下さい。
男は黙ってパンチ2017/6
定休日はやっと髪を切りに行く事が出来たので
今回は定番のパンチにして来ました。やっぱりこのスタイルが
一番安定しています。
これでやっとスッキリです。
午後からは1号機のブレーキ性能テスト。今度の車検で公認改造申請を出すので
書類を作成する為の準備です。
勿論排気量の公認も取ります。
後輪がディスクブレーキになっているのでブレーキサポートなどの強度計算をして
書類を提出して公認を取ります。
もう元に戻す事も無いからねぇ。
闇から抜け出したエンジン腰上下拵え
バルブガイドの磨耗が激しかったので新品に交換する事になった
闇から抜け出したシリンダーヘッド。部品が入荷して来たので
早速打ち込みます。
打ち込んだだけではバルブは入りません。
なので、リーマーを通してクリアランスを確保します。
シートカットも摺り合せもCPで出来るのですが
やはり内燃機屋さんへ送ります。
戻ったらサクッと仕上げて仕舞いますので
もう少しお待ち下さい。
三重U号ホイール修理完了
リムの曲がりや腐食が激しかったホイールの修理
塗装が終り戻ってきました。ベアリングが純正サイズと違うので
同等品を発注し入荷待ちです。
タイヤもTT100GPを発注しました。
スプロケダンパーも取外されているのでこれも圧入して仕上げようと
純正新品のスプロケハブダンパーを
用意したのですが・・・
純正品とは全くサイズが違うので諦めて古いダンパーを入れる事に・・・
一応、錆取りだけはしました。これを軽圧入で入れて
三重U号はまた部品待ちとなりました。
明日にはタイヤが入荷するので
ホイール交換を済ませる予定です。
蝦夷号用スピードメーター修理完了
絶対おっさんの勘違いだと何度言っても「いや！そんな事はない！」と
硬くなに保障ステッカーの貼り忘れを認めてくれなかったので
実費が掛かってしまいましたが
修理が完了しました。
中身は潰れていたので交換となりました。
本日発送致します。
それと
忘れて居る訳ではないのですがY号用メーター、デジタル側は
仕上がっているのですが
電タコ側が良いベースが見つからないので
ここで作業は止まったままです・・・もう少し時間を下さい。
山形O号組立て二日目
先日大体の不足部品をピックアップしたので
今日からフレーム関係の不足部品を取付けて行きます。
まずはメインハーネス。
サクッと配線を済ませました。
インレットネットもセット。
スイングアームにグリスニップルがセットされていなかった。
塗装の後にリタップしてなかったのでリタップしてグリスニップルをセット。
グリスアップも済ませました。
他の所もリタップを済ませて部品を取付け。
チェーンカバー。
使えるかどうか分らないけど電装部品を取付けました。
ゴム類は硬化して使えません。
ヒューズボックスは古いので交換がベスト。
純正当時物？インジェクションキーハンドルロックが錆び付いて
出て来ないので色々と手を付くし
出ました！やはり錆びが酷い・・・
掃除とラスペネで潤滑して取付け。
インジケーターは純正新品をセット。リペイントされたメーターステーと
ヘッドライトステーを取付けましたが
ブレーキのスリーウェイジョイントが見当たらない。
レクチファイアーは少し朽ちているけど
使えるのならこのまま使ってみます・・・
ヘッドライトケースの状態は良いのに残念な事に割れていました。
補修出来るかなぁ・・・まぁ考えます。
朽ちたブレーキピポットシャフトとアームアームも絶版部品で
CPでも最後の1本になる
純正新品部品です。
宝物庫を探して見つけたスリーウエィジョイント。
リプレイスのリアフェンダーセット。
とりあえず妄想用画像。シートはヒンジも無いので仮置きです。
ちょっとオーナーと連絡して
どうするか相談したい所があるので
今日はここまでで終了。
2017年06月05日
部品入荷待ち
梅雨を前にして部品入荷待ちで作業が停滞気味。
なるべくPITを広くして置きたいのに
中々上手く行きません。
滋賀N号は仕上がりの目処は立ってますが
三重U号は目処が立ってません。
ジャイアン号も予備車検が終わり
水曜日に引取りに行くのですが納車時期が未定・・・
雪国号は13日に納車が決まってます。
梅雨に入り雨でPITのやりくりが大変になる前に
片付けたいと思ってます。
水尾退治
最近また調子に乗ってきて
一升瓶との対戦スパンも
4日ほどとなって昨晩「水尾」を退治。
今晩は休肝日にしようかと迷ってます。
それよりも今朝いつの間にか
痛み止めが無くなっていて、どうしよかと思っていたら
事務所の机の中に少し残っていて一安心。
闇を抱えたエンジンO/H
少々事情があって闇を抱えたエンジンをO/Hする事になり
時間が出来たので
今日から分解作業に取掛かります。
まずは梱包を外すと・・・
エンジンオイルが
ダー・・・
掃除から始まりました。
ヘッドカバーにカムチェーンガイドの
アタック痕がありました・・・
この症状がでるのは
激しい加減速によるものです。
カムチェーンガイド側も
金属部分が露出してしまってます。
腰上分解完了。
オイルパンを外すと
プライマリーチェーンガイドの破片が
転がってました。
オイルストレーナー
ミスオイルパイプの
ジョイントパイプ側の方が抜けてしまってます。
これは始めて見るなぁ
腰下を割りました。
クランクメタルの状態は良好なので
このまま使えます。
洗浄してゴム類を交換すれば
組み上がりそうですが
ピストンリングのセカンドが結構磨耗しているので
出来ればピストンリングは交換したいです。
滋賀N号リフレッシュ三日目
プラグキャップだけ入荷して来たのでちょっとだけ作業。
気になったのはこの#1.4に使っている
ロングタイプのプラグキャップ。
エンジンより外に出ているので
何かの拍子にプラグキャップが
破損する事があるので
純正と同じ角度の物に変更。
アイドリングの調整もやりにくいので
リモートアイドルスクリューを追加。
後はオーナーが使い方を覚えるだけです。
バッテリーを充電したので
タンクを乗せて火入れして
エンジンの調子を確認。
何か、調子が良いとは言えないぐらい
何処かの調子が悪くて
アイドリングが安定しないので
キャブのASをチェックしてみると
バラバラだし、開き過ぎてるぐらいなので
調整してみたら、意外とエンジンが安定。
これで後は走ってみて調整かな。
ステーターコイルを交換したので
発電の状態は改善されて
しっかりと発電されるようになりましたが
どうやらバッテリーが弱っている感じです。
交換するかどうかはちょっと様子を見ます。
なるべくPITを広くして置きたいのに
中々上手く行きません。
滋賀N号は仕上がりの目処は立ってますが
三重U号は目処が立ってません。
ジャイアン号も予備車検が終わり
水曜日に引取りに行くのですが納車時期が未定・・・
雪国号は13日に納車が決まってます。
梅雨に入り雨でPITのやりくりが大変になる前に
片付けたいと思ってます。
水尾退治
最近また調子に乗ってきて
一升瓶との対戦スパンも4日ほどとなって昨晩「水尾」を退治。
今晩は休肝日にしようかと迷ってます。
それよりも今朝いつの間にか
痛み止めが無くなっていて、どうしよかと思っていたら
事務所の机の中に少し残っていて一安心。
闇を抱えたエンジンO/H
少々事情があって闇を抱えたエンジンをO/Hする事になり
時間が出来たので今日から分解作業に取掛かります。
まずは梱包を外すと・・・
エンジンオイルがダー・・・
掃除から始まりました。
ヘッドカバーにカムチェーンガイドのアタック痕がありました・・・
この症状がでるのは
激しい加減速によるものです。
カムチェーンガイド側も金属部分が露出してしまってます。
腰上分解完了。
オイルパンを外すとプライマリーチェーンガイドの破片が
転がってました。
オイルストレーナーミスオイルパイプの
ジョイントパイプ側の方が抜けてしまってます。
これは始めて見るなぁ
腰下を割りました。クランクメタルの状態は良好なので
このまま使えます。
洗浄してゴム類を交換すれば
組み上がりそうですが
ピストンリングのセカンドが結構磨耗しているので
出来ればピストンリングは交換したいです。
滋賀N号リフレッシュ三日目
プラグキャップだけ入荷して来たのでちょっとだけ作業。
気になったのはこの#1.4に使っているロングタイプのプラグキャップ。
エンジンより外に出ているので
何かの拍子にプラグキャップが
破損する事があるので純正と同じ角度の物に変更。
アイドリングの調整もやりにくいのでリモートアイドルスクリューを追加。
後はオーナーが使い方を覚えるだけです。
バッテリーを充電したので
タンクを乗せて火入れしてエンジンの調子を確認。
何か、調子が良いとは言えないぐらい何処かの調子が悪くて
アイドリングが安定しないので
キャブのASをチェックしてみるとバラバラだし、開き過ぎてるぐらいなので
調整してみたら、意外とエンジンが安定。
これで後は走ってみて調整かな。
ステーターコイルを交換したので発電の状態は改善されて
しっかりと発電されるようになりましたが
どうやらバッテリーが弱っている感じです。
交換するかどうかはちょっと様子を見ます。
2017年06月01日
脳梗塞
定休日の昨日夕方、早めの風呂に入っていると
弟から電話があったらしく
30年来古くからの友人で元従業員だった奴が
脳梗塞で緊急入院したとの事だった。
幸いにも平日だった事で病院に行くのが早かったらしく
処置も早く済んだらしいのですが
独り者なので、これが休みの日だったら・・・
また死に損なって良かったなぁ。
この所急激な気温の変化で脳梗塞になる率が上がっているらしい。
無濾過退治
火曜の夜のお相手は「無濾過」三日持たすつもりだったけど
美味しかったのでついついｗ
まぁ一晩で退治するよりは良いかなぁ。
夜は暑かったので飲んだ後は
カキ氷がスタンバイしています。
ジャイアン号国内新規
定休日の昨日は予定通りジャイアン号を国内新規登録へ
国内新規なので3年車検になりますが
車検証に保安基準適用年月日を記載してもらい
後々の車検でも保安基準が古いので
一々面倒でなくなります。
帰りに塗装屋さんへ寄り
ジャイアン号用タンクを引取ってきました。
入れ違いで残念だったけど
来週には完成予定です。
仕上がったタンクにタンクキャップと
キャップチェックを取付けました。
タンクコックは持っているかも知れないので
まだ付けてません。
昨晩の対戦相手
友人が脳梗塞だと聞いたからって分けじゃなくて
昨日は最初から「恵比寿」と決めていたので
この一本だけです。
まぁ今更何をしても遅いだろうけど
遅らす事は出来るかも知れないけどね。
さいとう街乗り号復旧用部品入荷
春先に少々トラブルが遭ったさいとう街乗り号用
公道復旧用パーツも入荷してきました。
レースも一段落した事なので
公道にも復帰してもらって
また別の楽しみ方をしましょうね。
14号機分解二日目
フレームに問題があったのを見落としていたので
修正の為に分解する事になった14号機の続き。
付属部品を全部取外し
エンジンを下ろす準備が整いました。
最初からエンジンを下ろすつもりが
無かったので余分に苦労してます。
で
どーん！！
エンジンを下ろしました。
結果全バラになった分けですが
この先はオーナーと相談し
進めて行く事になりました。
分解したフレームもよくよく見ると
ヘルメットホルダーは
前後ともカットされてました。
ハーネスクランプも千切れていたので
これも全部修理する事にします。
全くの僕の見落としですね。
フレーム番号三桁
サイドスタンドも強化されたタイプのウブな書類付の貴重な国内398なので
しっかり再生したいんです。
そしてリフト上には
14号機の変わりに不動車コーナーから
移動してきたN号が鎮座する事になりました。
近日中に作業に取掛かります。
本日のご来店
仕事が忙しく、ほぼ1年振りになる
親方1号機がオイル交換にご来店。
前回は親方2号機のオイル交換で
ご来店頂きました。
今回オイル交換も1年振りになる
親方1号機、乗れていなかったので
車検も受けてきたそうです。
オイルを抜いたついでに
旧型強化オイルポンプから
新型強化オイルポンプに交換。
まだまだ進化する親方1号機です。
弟から電話があったらしく
30年来古くからの友人で元従業員だった奴が
脳梗塞で緊急入院したとの事だった。
幸いにも平日だった事で病院に行くのが早かったらしく
処置も早く済んだらしいのですが
独り者なので、これが休みの日だったら・・・
また死に損なって良かったなぁ。
この所急激な気温の変化で脳梗塞になる率が上がっているらしい。
無濾過退治
火曜の夜のお相手は「無濾過」三日持たすつもりだったけど
美味しかったのでついついｗまぁ一晩で退治するよりは良いかなぁ。
夜は暑かったので飲んだ後は
カキ氷がスタンバイしています。
ジャイアン号国内新規
定休日の昨日は予定通りジャイアン号を国内新規登録へ
国内新規なので3年車検になりますが車検証に保安基準適用年月日を記載してもらい
後々の車検でも保安基準が古いので
一々面倒でなくなります。
帰りに塗装屋さんへ寄りジャイアン号用タンクを引取ってきました。
入れ違いで残念だったけど
来週には完成予定です。
仕上がったタンクにタンクキャップとキャップチェックを取付けました。
タンクコックは持っているかも知れないので
まだ付けてません。
昨晩の対戦相手
友人が脳梗塞だと聞いたからって分けじゃなくて
昨日は最初から「恵比寿」と決めていたのでこの一本だけです。
まぁ今更何をしても遅いだろうけど
遅らす事は出来るかも知れないけどね。
さいとう街乗り号復旧用部品入荷
春先に少々トラブルが遭ったさいとう街乗り号用
公道復旧用パーツも入荷してきました。レースも一段落した事なので
公道にも復帰してもらって
また別の楽しみ方をしましょうね。
14号機分解二日目
フレームに問題があったのを見落としていたので
修正の為に分解する事になった14号機の続き。
付属部品を全部取外しエンジンを下ろす準備が整いました。
最初からエンジンを下ろすつもりが
無かったので余分に苦労してます。
でどーん！！
エンジンを下ろしました。
結果全バラになった分けですがこの先はオーナーと相談し
進めて行く事になりました。
分解したフレームもよくよく見ると
ヘルメットホルダーは前後ともカットされてました。
ハーネスクランプも千切れていたのでこれも全部修理する事にします。
全くの僕の見落としですね。
フレーム番号三桁
サイドスタンドも強化されたタイプのウブな書類付の貴重な国内398なので
しっかり再生したいんです。
そしてリフト上には14号機の変わりに不動車コーナーから
移動してきたN号が鎮座する事になりました。
近日中に作業に取掛かります。
本日のご来店
仕事が忙しく、ほぼ1年振りになる
親方1号機がオイル交換にご来店。前回は親方2号機のオイル交換で
ご来店頂きました。
今回オイル交換も1年振りになる親方1号機、乗れていなかったので
車検も受けてきたそうです。
オイルを抜いたついでに旧型強化オイルポンプから
新型強化オイルポンプに交換。
まだまだ進化する親方1号機です。
2017年05月30日
14号機の罠
髪を切りに行きたいのだけど
5月は全くと言って良いほど時間が無くて
伸び放題になってしまってかなり鬱陶しい。
散髪に行きたい！
明日は定休日ですが、ジャイアン号を
国内新規登録に持って行くので明日も無理・・・
来週も継続車検があるし
第二日曜日は月例ツーリングだし・・・
梅雨に入って雨なら髪を切りに行こうかな。
無濾過と対戦開始
名前の無いお酒、ラベルには「無濾過」と書いてあるけど
広島の酒蔵「酔心」で作られた
純米生減酒、無加熱、無濾過と
昨晩から対戦開始。
一言で言えば「旨い！」
危うく一晩で退治してしまう所でした。
tanji号用リアタイヤホイール
何かとバタバタしていた5月、作業のご依頼数も多いので
お待ち頂いている方々には申し訳なく思います。
tanji号用タイヤホイールとACG修理。
クラッチダンパーの方は何時でも作業に
取り掛かれる状態なのですが
まだ手をつけてません・・・
タイヤホイール、ACGの交換は、ご都合の良い時にでもお越し下さい。
14号機作業開始
作業リフトから部品待ちとなった三重U号を下ろして
14号機を搭載しました。
今日から作業に取掛かります。
色々と知恵を絞って
仕上げて行く事にします。
まずはメインハーネスなど
電装部品を全部取外しました。
リア周り、スイングアームも取外し
エアークリーナーボックス取外し
ちょっと気になって
フロントフォークを取外してみると
なんとまぁ・・・
このままじゃぁダメだなぁ。
なるべく費用を押えて仕上げる予定でしたが
ここでこんな物を見てしまったからには
後々の事を考えると
今エンジンを下ろして
フレームの修理をしないと
無駄になってしまう・・・
エンジンもせめて腰上だけでもO/Hした方が良いなぁ・・・
オーナーと相談してみます。
本日のご来店
朝一番に京都のN様がご来店し今後の打合せ。
午後には吹田のK様がオイル交換にご来店。
納車してから7.8年経ちますが
大きなトラブルは無く
快適過ぎらしいです。
日頃からのメンテナンスを
ちゃんとやっている事や
定期的に乗る事が最大のメンテナンス。
目視や音を聞きましたが
気になる所は全然ありませんでした。
オーナー曰く「調子が良くて申し訳ない」との事でしたｗ
続いては長野県から自走で
ご来店した雪国号！
継続車検と総合点検のご依頼でご来阪し
とんぼ返りで長野に戻られました。
2017年05月23日
sbs社 DUAL CARBONブレーキパット
気になる今週末の鈴鹿の天気は
車検だけスーパー晴れ男の勝利！と言った所で
かなり天候が回復して来ました。
これで戦場のコンディションも良くなり
後は本番でクラス優勝をするだけです。
神聖と対戦開始
明日血液検査だって事をすっかり忘れて
「神聖」と対戦を開始してしまいました。
仕方が無いので今晩も飲んで
強気の血液検査に出向く事にします。
鉄の肝臓の本領発揮します！
sbs社製CARBON AINTERブレーキパット完成
CB400系 sbs社製DUAL CARBON
カーボンシンターメタルブレーキパットが
完成し入荷して来ました。
定価￥6,800(税抜き)になります。
是非一度お試し下さい。
7号機継続車検準備
4月に車検が切れたまま放置されていた7号機。
その継続車検を明日病院の診察が終わって
午後から受けに行ってきます。
その後はレクサスの洗車へ行くので
明日の定休日も全然ゆっくり出来ません・・・
三重U号火入れ
ヨシムラミクニTMRキャブレターが販売されるまでの繋ぎで
純正キャブレターを暫く使う予定なので
MJだけでも少し大きくして
使う事になった三重U号。
今日火入れ予定なので早速分解。
臓物はちゃんと純正品を使ってますね。
今回サッとチェックをして
MJだけ番手を上げるだけの作業。
なので純正のMJ#75から社外品ですが
MJを#80に変更しました。
で、フロートチャンバーを締めようとしたら
3本ネジ上がり・・・リコイルするのも
勿体無いので
仕方なく5mm長いビスを入れて
誤魔化しました。
上の方はまだネジが生きてたからねぇ
マフラーを取付けようとしたら
クラックを発見・・・
まぁこれもその内と言う事で。
マフラーを装着して
以前電装系の調査をして
不具合箇所を特定したあったので
新しいコンタクトブレーカーを取付け
キャブもセット完了。
エンジンオイルも入れて
ほぼほぼ火入れの準備が整いました。
電装系は必要最低限の配線を接続。
新品純正タイプのIGCをセット。
クランキングをしながら
何時もの実圧縮圧力の測定。
平均1.1Mpaとまずまず。
セルを3回回したら
サクッと火が入りました。
点火時期を調整。
キャブのASを調整して
アイドリングも安定しました。
純正キャブですがフケ上がりも良いので
試運転が楽しみです。
後は残りの部品が揃い次第
仕上げ作業に取掛かる事になります。
2017年05月16日
色々と反省
まぁ、そう言う事になるかも知れないなぁと思いながら・・・
感情的になってしまった事は
反省するべき点だと思いました。
ジャイアン号火入れ
朝からタンクの錆取り剤を洗い流して洗浄と乾燥。
ジャイアン号タンクの錆取りが完了。
キャップチェックとタンクキャップを取外し
塗装に出す準備が整いました。
クランキングでエンジンオイルを回し
実圧縮圧力を測定。
平均1.1Mpaと言った所でまずまず。
CRキャブにガソリンを流し込んで
暫く様子を見てみると・・・
やっぱり予想通りフロートチャンバーの
間ぐらいから漏れてきました。
キャブのジョイントパイプのOリングか
フロートチャンバーのパッキン辺りからでしょう。
コックを閉めて火入れを強行。
無事に火入れが完了しました。
点火時期を調整しアイドリング調整。
新規車検登録をする為に
保安部品、灯火系のチェックをすると
ヘッドライトが点灯しないし
ホーンが鳴らないので配線などの
動通チェックをしたが問題無い
面倒なので新しいハンドルスイッチを
繋いでみたら、正常にヘッドライトも点灯
ホーンも鳴るので、持ち込まれたハンドルスイッチを
よくよく見ると、＋ラインが無いタイプで
フォアのハンドルスイッチじゃぁ無かった事が今更ながらに判明した・・・
明日午後から新規車検の予定でしたが
これで心が折れたので
本日の作業は終了。
ハンドルスイッチを注文しないと・・・
これで予定はかなり狂ってしまった。
2017年05月11日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月12日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
GW代休中車検スーパー晴れ男
本当はGWの代休中ですが、今日は姫号の継続車検。
昨日までの天気とは打って変って
車検スーパー晴れ男継続中。
サクサクッと終わらせて帰ろうと
思っていたのにこのCBRと
ハーレーに激しく時間を消耗させられて
待ち時間合計1時間弱・・・
僕の検査は5分程度で1発合格。
効率が悪い車検でした。
これで姫号の継続車検が終了。
来週の定休日は旧2号機の継続車検を
予定しています。
今月の定休日は車検ラッシュです。
ジャイアン号火入れ前
臨時営業の今日はジャイアン号の仕上げ作業を進めます。
テールブラケットの部品が届いたので
早速フェンダーに組付けて
車体に取付けました。
これでやっとフォアらしくなった。
ステップ関係も組付けて取付け
シフトペダルもセット完了。
後はオイルを入れて
マフラーとテスト用キャブを取付ければ
火入れが出来て、検査を受けれます。
久々の買い物カゴおじさん登場！
この所音沙汰が無かった買い物カゴおじさんが
久し振りにご来店。
車を止める場所が中々強引ですｗ
危うく買い物カゴ一杯の部品を
持って行かれる所でしたが
先日随分片付けたので
戦利品はこれだけとなりました。
丁度僕がぎっくり腰で
作業し辛い所を強制労働。
ジャイアン号のステップ周りを
取付けてもらいました。
レーサー積込み
明日のROCに備えてレーサーをハイエースに積込み。
さいとうRが仕事の都合で
積込みに間に合わないとの事で
今回は2台を積み込みました。
まだまだ余裕のハイエース！スゲー！！
明日5月12日は鈴鹿サーキットROCの為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
GW代休中車検スーパー晴れ男
本当はGWの代休中ですが、今日は姫号の継続車検。
昨日までの天気とは打って変って車検スーパー晴れ男継続中。
サクサクッと終わらせて帰ろうと
思っていたのにこのCBRと
ハーレーに激しく時間を消耗させられて待ち時間合計1時間弱・・・
僕の検査は5分程度で1発合格。
効率が悪い車検でした。
これで姫号の継続車検が終了。来週の定休日は旧2号機の継続車検を
予定しています。
今月の定休日は車検ラッシュです。
ジャイアン号火入れ前
臨時営業の今日はジャイアン号の仕上げ作業を進めます。
テールブラケットの部品が届いたので早速フェンダーに組付けて
車体に取付けました。これでやっとフォアらしくなった。
ステップ関係も組付けて取付け
シフトペダルもセット完了。後はオイルを入れて
マフラーとテスト用キャブを取付ければ
火入れが出来て、検査を受けれます。
久々の買い物カゴおじさん登場！
この所音沙汰が無かった買い物カゴおじさんが
久し振りにご来店。車を止める場所が中々強引ですｗ
危うく買い物カゴ一杯の部品を持って行かれる所でしたが
先日随分片付けたので
戦利品はこれだけとなりました。
丁度僕がぎっくり腰で作業し辛い所を強制労働。
ジャイアン号のステップ周りを
取付けてもらいました。
レーサー積込み
明日のROCに備えてレーサーをハイエースに積込み。
さいとうRが仕事の都合で積込みに間に合わないとの事で
今回は2台を積み込みました。
まだまだ余裕のハイエース！スゲー！！
2017年05月08日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月9日火曜日は出張の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
なお、今週の予定は
10日定休日
11日午後から営業予定
12日鈴鹿サーキットROC
13日通常営業
14日定休日、月例ツーリング
となっております。
越乃寒梅 麗と対戦開始
Dr.M君から頂いた「越乃寒梅 麗」と昨晩から対戦開始。
何か見た事の無い越乃寒梅なので
味見してみたくなり、一時禁酒を解除して
対戦を始めてみました。
サクッと退治するので
次の対戦相手を激しく希望します。
ありがとう御座いました。
特命Y崎号エンジン積込み
明日の出張に備えて、特命Y崎号エンジンを積込み
明日の準備を整えました。
忘れ物のない様に何度もチェック！
明日フレームに搭載して火入れとなります。
無事に作業が終われば帰阪する予定です。
特命TZRエンジンブラスト
14日までに仕上げて返送しないといけない
TZRのエンジンブラストのご依頼作業。
ビカビカに仕上げる様にとのご用命です。
まずはシフトのニードルベアリングを取外し
ヘッドの塗装を剥がしてブラスト準備完了。
シリンダーのビフォー：アフター
良い感じにビカビカだと思います。
水冷エンジンはフィンが少ないので
作業もサクサクはかどります。
全部で4時間ほどでブラスト完了。
これからリタップ掃除をして
新しいニードルベアリングが入荷してくれば
14日までに返送出来ます。
tanji号用リアハブ分解
GW中に不足している部品を発注したのですが
明日以降じゃないと入荷して来ないので
全ての作業が止まっている状態です。
この時間を有効に使う為に
先日ご依頼されたtanji号用リアハブの
O/H準備を進めておきます。
リアタイヤは入荷しているのですが
他の部品がまだ入荷して来ないので
ベアリングやスプロケハブダンパーを
破壊して除去し、これもブラストで仕上げて
部品の入荷待ち状態となりましたが
逆に明日から仕事をする時間が無い状態となります・・・
箕面K号キャブ分解チェック
テスト用キャブを貸し出している箕面のK号のキャブを
分解してチェックしてみました。
電装系の部品を交換したら
キャブの調子が余り良くない。
ちょっと前にO/Hしたらしいのだが
メインジェット、スロージェット共に
やっぱり社外品だった。
まぁメインジェットは社外品でも
別に良いとしてもスロージェットはねぇ。
ジェットニードルも交換はしてあるんだけど
やっぱり社外品だった。
ここはやっぱり信頼の純正品でしょう。
部品を純正品に交換して
仕上げる事にします。
明日5月9日火曜日は出張の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
なお、今週の予定は
10日定休日
11日午後から営業予定
12日鈴鹿サーキットROC
13日通常営業
14日定休日、月例ツーリング
となっております。
越乃寒梅 麗と対戦開始
Dr.M君から頂いた「越乃寒梅 麗」と昨晩から対戦開始。
何か見た事の無い越乃寒梅なので味見してみたくなり、一時禁酒を解除して
対戦を始めてみました。
サクッと退治するので
次の対戦相手を激しく希望します。
ありがとう御座いました。
特命Y崎号エンジン積込み
明日の出張に備えて、特命Y崎号エンジンを積込み
明日の準備を整えました。忘れ物のない様に何度もチェック！
明日フレームに搭載して火入れとなります。
無事に作業が終われば帰阪する予定です。
特命TZRエンジンブラスト
14日までに仕上げて返送しないといけない
TZRのエンジンブラストのご依頼作業。ビカビカに仕上げる様にとのご用命です。
まずはシフトのニードルベアリングを取外し
ヘッドの塗装を剥がしてブラスト準備完了。
シリンダーのビフォー：アフター良い感じにビカビカだと思います。
水冷エンジンはフィンが少ないので
作業もサクサクはかどります。
全部で4時間ほどでブラスト完了。これからリタップ掃除をして
新しいニードルベアリングが入荷してくれば
14日までに返送出来ます。
tanji号用リアハブ分解
GW中に不足している部品を発注したのですが
明日以降じゃないと入荷して来ないので
全ての作業が止まっている状態です。
この時間を有効に使う為に先日ご依頼されたtanji号用リアハブの
O/H準備を進めておきます。
リアタイヤは入荷しているのですが
他の部品がまだ入荷して来ないのでベアリングやスプロケハブダンパーを
破壊して除去し、これもブラストで仕上げて
部品の入荷待ち状態となりましたが
逆に明日から仕事をする時間が無い状態となります・・・
箕面K号キャブ分解チェック
テスト用キャブを貸し出している箕面のK号のキャブを
分解してチェックしてみました。電装系の部品を交換したら
キャブの調子が余り良くない。
ちょっと前にO/Hしたらしいのだが
メインジェット、スロージェット共にやっぱり社外品だった。
まぁメインジェットは社外品でも
別に良いとしてもスロージェットはねぇ。
ジェットニードルも交換はしてあるんだけどやっぱり社外品だった。
ここはやっぱり信頼の純正品でしょう。
部品を純正品に交換して
仕上げる事にします。
2017年05月07日
CP月例ツーリングのご案内
【CP月例ツーリングのご案内】
14日の月例ツーリングは弟の希望で
日本海側へ行く事になりました。
第一集合場所：カスタムパラノイア
集合時間：8：00〜8：30出発
第二集合場所：名神京都東IC：9：00〜9：30
こんな感じの予定です。
初めての方も大歓迎です。
山廃 天狗舞退治
三日で退治するつもりでしたが
ちょっと調子に乗って
二晩で退治した「山廃 天狗舞」
美味しく頂きました。
ジャイアン号リアホイール装着
純正仕様で仕上げる予定だったジャイアン号ですが
仕様変更になり
純正のスイングアームから
当時物ウエダのアルミスイングアームに
変更する事になりました。
ちょっと手を加えないと
取付ける事が出来ないんですが
このフレームは既に対策されており
ピリオンステップブラケットを取付けます。
これでリアのセブンスターが
やっと装着出来ました。
モンローにドライブチェーンが干渉するので
特注520コンバートリアスプロケットを
装着して、内側にチェーンを
オフセットしました。
ステップを組立てようと思ったら
これまた部品の発注漏れがあり今日はここまでで終了。
398シリンダー
先日エンジンブローして大きなダメージを受けたシリンダーが届きました。
クランクケース全損
#2ピストン、コンロッド&スリーブ全損
今回スリーブの交換と
ボーリングのご依頼となりました。
交換用のスリーブが2個入っていましたが
一つは腐っている感じなので状態の良い方を使います。
本日のご来店
継続車検の為、今日入庫して来たのは旧2号機。
バッテンキャリパーの効き具合は
最高との評価を頂きました。
車検までの間に月例があるのですが
スクーターで店まで来て乗り換えて
月例に参加予定の段取りです。
奈良まで蕎麦を食べに行った帰りに
CPに立ち寄ってくれた
某青い方と楽しい仲間達！
今某青い方は仕事で転勤中で
月に一度帰阪出来るらしく
GW最終日の絶好のツーリング日和に
帰阪して、楽しい仲間達と走って来たらしい。
久し振りに見たマッハ��
僕がまだ怪我をする前に一度試乗させてもらいました。
ウエットブラスト洗浄
明日から急ぎのご依頼で、エンジンブラスト作業に取掛かるので
ウエットブラストの洗浄を済ませて
明日からの作業に備えます。
ちょっと掃除をサボっていたので
結構汚れてます。
ガッツリ洗って、手袋も交換。
フィルターもかなり詰まってました。
これでエンジンブラスト作業の時間も
短縮されて仕上がりも綺麗に仕上がります。
14日の月例ツーリングは弟の希望で
日本海側へ行く事になりました。
第一集合場所：カスタムパラノイア
集合時間：8：00〜8：30出発
第二集合場所：名神京都東IC：9：00〜9：30
こんな感じの予定です。
初めての方も大歓迎です。
山廃 天狗舞退治
三日で退治するつもりでしたがちょっと調子に乗って
二晩で退治した「山廃 天狗舞」
美味しく頂きました。
ジャイアン号リアホイール装着
純正仕様で仕上げる予定だったジャイアン号ですが
仕様変更になり純正のスイングアームから
当時物ウエダのアルミスイングアームに
変更する事になりました。
ちょっと手を加えないと取付ける事が出来ないんですが
このフレームは既に対策されており
ピリオンステップブラケットを取付けます。
これでリアのセブンスターがやっと装着出来ました。
モンローにドライブチェーンが干渉するので特注520コンバートリアスプロケットを
装着して、内側にチェーンを
オフセットしました。
ステップを組立てようと思ったら
これまた部品の発注漏れがあり今日はここまでで終了。
398シリンダー
先日エンジンブローして大きなダメージを受けたシリンダーが届きました。
クランクケース全損#2ピストン、コンロッド&スリーブ全損
今回スリーブの交換と
ボーリングのご依頼となりました。
交換用のスリーブが2個入っていましたが
一つは腐っている感じなので状態の良い方を使います。
本日のご来店
継続車検の為、今日入庫して来たのは旧2号機。
バッテンキャリパーの効き具合は最高との評価を頂きました。
車検までの間に月例があるのですが
スクーターで店まで来て乗り換えて
月例に参加予定の段取りです。
奈良まで蕎麦を食べに行った帰りにCPに立ち寄ってくれた
某青い方と楽しい仲間達！
今某青い方は仕事で転勤中で
月に一度帰阪出来るらしくGW最終日の絶好のツーリング日和に
帰阪して、楽しい仲間達と走って来たらしい。
久し振りに見たマッハ��
僕がまだ怪我をする前に一度試乗させてもらいました。
ウエットブラスト洗浄
明日から急ぎのご依頼で、エンジンブラスト作業に取掛かるので
ウエットブラストの洗浄を済ませて明日からの作業に備えます。
ちょっと掃除をサボっていたので
結構汚れてます。
ガッツリ洗って、手袋も交換。フィルターもかなり詰まってました。
これでエンジンブラスト作業の時間も
短縮されて仕上がりも綺麗に仕上がります。
2017年05月06日
GW終盤の作業停滞
12日に予定している鈴鹿サーキットROC。
当日の天気は今の所晴れ模様ですが
気温が高そうで、キャブのセッティングに悩まされそう
一応レース当日を想定して薄目にしてありますが
プラグを良い物に変えて初めての走行になります。
燃焼効率が上がりそうなのがちょっと不安かなぁ
暫くエンジンを壊してないので
ここに来てエンジンを壊さないようにしないとねぇ。
山廃 天狗舞と対戦開始
昨日息子がお店に彼女を連れてご挨拶に来た。
彼女が手土産に「山廃 天狗舞」を持参。
何故か激しく動揺したと言うか緊張して
変な汗が噴出したけど、良いお付き合いを
してもらいたいと思います。
本当は禁酒月間だったんだけど、早速昨晩から対戦開始となりました。
ジャイアン号仕上げ作業開始
GW前に再メッキ部品が入荷してきたのですが
中々仕上げ作業に取り掛かれないまま放置してました。
部品入荷停滞やPITの都合も良くなり
仕上げ作業に取掛かります。
当時物ウエダのアルミスイングアームに
深い傷があったのでシコシコと
ペーパーで仕上げてバフ掛けの
準備が整いました。
どうしてもバフが入らない所もあり
これぐらいで勘弁してもらいます・・・
トルクロッドとキャリパーホルダー
ウエットブラストで仕上げてから
バフ掛け。
もう心が折れそうなので
これで勘弁してください。
次にリアフェンダーの組立て
部品をチェックするとテールブラケットの
取付けボルト一式が発注漏れでした。
とりあえず配線を通して
テールブラケットをセットして
不足部品を発注しました。
不動車コーナーからジャイアン号を下ろして
車体の仕上げ作業に取掛かります。
まずはフロントフェンダーから
ボルトなどの発注漏れがあったけど
常備の在庫があったので
問題なく取付け完了。
セブンスターキャストもセット完了。
良い感じになってきました。
ブレーキキャリパーをセットして
フルードを入れてエアー抜き。
これでフロント周りは完成。
リアは来週以降になるし
ロックハートのオイルクーラーも
装着完了。
まだマフラーが仕上がって来ないし
タンクの錆取りや塗装もまだなので
とりあえず車体が完成したら、検査を受けて来る事にしようかな。
本日のご来店
Dr.になりこのGWに結婚した元CP問題児のDr.M君がご来店。
沢山手土産を持参して
ご挨拶にやって来てくれましたが
昼間なのにもう酔っ払っている・・・
これから始まる彼の
サクセスストーリーが楽しみです。
当日の天気は今の所晴れ模様ですが
気温が高そうで、キャブのセッティングに悩まされそう
一応レース当日を想定して薄目にしてありますが
プラグを良い物に変えて初めての走行になります。
燃焼効率が上がりそうなのがちょっと不安かなぁ
暫くエンジンを壊してないので
ここに来てエンジンを壊さないようにしないとねぇ。
山廃 天狗舞と対戦開始
昨日息子がお店に彼女を連れてご挨拶に来た。
彼女が手土産に「山廃 天狗舞」を持参。何故か激しく動揺したと言うか緊張して
変な汗が噴出したけど、良いお付き合いを
してもらいたいと思います。
本当は禁酒月間だったんだけど、早速昨晩から対戦開始となりました。
ジャイアン号仕上げ作業開始
GW前に再メッキ部品が入荷してきたのですが
中々仕上げ作業に取り掛かれないまま放置してました。
部品入荷停滞やPITの都合も良くなり仕上げ作業に取掛かります。
当時物ウエダのアルミスイングアームに
深い傷があったのでシコシコと
ペーパーで仕上げてバフ掛けの準備が整いました。
どうしてもバフが入らない所もありこれぐらいで勘弁してもらいます・・・
トルクロッドとキャリパーホルダーウエットブラストで仕上げてから
バフ掛け。
もう心が折れそうなのでこれで勘弁してください。
次にリアフェンダーの組立て部品をチェックするとテールブラケットの
取付けボルト一式が発注漏れでした。
とりあえず配線を通してテールブラケットをセットして
不足部品を発注しました。
不動車コーナーからジャイアン号を下ろして車体の仕上げ作業に取掛かります。
まずはフロントフェンダーから
ボルトなどの発注漏れがあったけど常備の在庫があったので
問題なく取付け完了。
セブンスターキャストもセット完了。良い感じになってきました。
ブレーキキャリパーをセットしてフルードを入れてエアー抜き。
これでフロント周りは完成。
リアは来週以降になるし
ロックハートのオイルクーラーも装着完了。
まだマフラーが仕上がって来ないし
タンクの錆取りや塗装もまだなので
とりあえず車体が完成したら、検査を受けて来る事にしようかな。
本日のご来店
Dr.になりこのGWに結婚した元CP問題児のDr.M君がご来店。
沢山手土産を持参してご挨拶にやって来てくれましたが
昼間なのにもう酔っ払っている・・・
これから始まる彼の
サクセスストーリーが楽しみです。
2017年05月05日
BEETキャストとヨシムラ機械曲げ
久し振りにBEETキャストが出て来ました！
現物は以前チラッと見ただけなので
記憶が曖昧ですが
状態は当時のままから倉庫で放置、塗装は黒
中期から後期物だったと思います。
それと修理塗装が終わった当時物ヨシムラ機械曲げの
販売価格が決まりましたので
BEETキャストorヨシムラ機械曲げ。
本物を手に入れたいと興味がある方は
カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
TEL：072-380-9715
ぐっさん号リアタイヤ交換
GW前に前後タイヤを用意してあったのですが
昨日S君号にフロントタイヤを先に使ったのでリアだけ先に交換となりました。
純正テールレンズは絶版品。
リプロ品に交換するにも
テールライトユニット丸ごとになりますが
宝物庫に転がっていた
リプロ品のテールレンズを見つけたので
交換しました。
さて、リアタイヤの交換作業に掛かります。
アクスルシャフトの差込が逆です。
これは後で修正。
ホイールを外したついでに
リアブレーキのチェック。
カラッカラに乾燥してるので
掃除してブレーキグリスを塗ります。
カッチカチのタイヤを何とか外しました。
スプロケを見ると、限界に近いので
これはオーナーと相談してからにします。
タイヤを入れて車体に装着。
リアブレーキの具合が悪いので
チェックすると・・・
ペダルの調整ボルトが本来なら
全ネジの六角ボルトM6×25が使われる所に
半ネジのフランジボルトが入っていたので
調整が出来ない。
ステップを固定するM12のナットは最近車のホイールナットが
使われている車両が多いなぁ・・・
ブレーキスイッチスプリングも
適当なスプリングで
サビサビのビロンビロン
中々先へは進ませてくれません。
純正新品に交換して
ブレーキスイッチを調整。
ブレーキペダルのボルトも曲がっていた。
M12のナットの在庫も無いので
この辺の仕上げはGW明けになります。
スイングアームのピポットに
モリブデングリスをグリスUP。
今日のぐっさん号の作業は
ここまでで終了。
本日のご来店
今月の中頃に継続車検予定の旧2号機さんがご来店。
せっかくなので車検整備前に
車両の状態をチェックしつつ
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーを取付けます。
フロントブレーキを外すと
パットは既に使用限界を超えていた
ベストタイミングだった！
純正フロントフェンダーを取外し
純正キャリパーサポートも
取外しました。
そして今流行のCJフェンダーを
強制的に取付け。
これでバッテンキャリパーが取付ける事が
出来る仕様になりました。
最初は77'フェンダーを取付ける予定で
準備していたのですが
たまたま黄色に塗ったCJフェンダーが
旧2号機オーナーの目に止まった事もあり
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーに交換。
スポークホイールにも似合う
CJフェンダーにバッテンキャリパー
最高です！
現物は以前チラッと見ただけなので
記憶が曖昧ですが
状態は当時のままから倉庫で放置、塗装は黒
中期から後期物だったと思います。
それと修理塗装が終わった当時物ヨシムラ機械曲げの
販売価格が決まりましたので
BEETキャストorヨシムラ機械曲げ。
本物を手に入れたいと興味がある方は
カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
TEL：072-380-9715
ぐっさん号リアタイヤ交換
GW前に前後タイヤを用意してあったのですが
昨日S君号にフロントタイヤを先に使ったのでリアだけ先に交換となりました。
純正テールレンズは絶版品。リプロ品に交換するにも
テールライトユニット丸ごとになりますが
宝物庫に転がっていたリプロ品のテールレンズを見つけたので
交換しました。
さて、リアタイヤの交換作業に掛かります。アクスルシャフトの差込が逆です。
これは後で修正。
ホイールを外したついでにリアブレーキのチェック。
カラッカラに乾燥してるので
掃除してブレーキグリスを塗ります。
カッチカチのタイヤを何とか外しました。スプロケを見ると、限界に近いので
これはオーナーと相談してからにします。
タイヤを入れて車体に装着。リアブレーキの具合が悪いので
チェックすると・・・
ペダルの調整ボルトが本来なら全ネジの六角ボルトM6×25が使われる所に
半ネジのフランジボルトが入っていたので
調整が出来ない。
ステップを固定するM12のナットは最近車のホイールナットが
使われている車両が多いなぁ・・・
ブレーキスイッチスプリングも適当なスプリングで
サビサビのビロンビロン
中々先へは進ませてくれません。
純正新品に交換してブレーキスイッチを調整。
ブレーキペダルのボルトも曲がっていた。M12のナットの在庫も無いので
この辺の仕上げはGW明けになります。
スイングアームのピポットにモリブデングリスをグリスUP。
今日のぐっさん号の作業は
ここまでで終了。
本日のご来店
今月の中頃に継続車検予定の旧2号機さんがご来店。
せっかくなので車検整備前に車両の状態をチェックしつつ
強制的にCJフェンダーに交換して
バッテンキャリパーを取付けます。
フロントブレーキを外すとパットは既に使用限界を超えていた
ベストタイミングだった！
純正フロントフェンダーを取外し純正キャリパーサポートも
取外しました。
そして今流行のCJフェンダーを強制的に取付け。
これでバッテンキャリパーが取付ける事が
出来る仕様になりました。
最初は77'フェンダーを取付ける予定で準備していたのですが
たまたま黄色に塗ったCJフェンダーが
旧2号機オーナーの目に止まった事もあり
強制的にCJフェンダーに交換してバッテンキャリパーに交換。
スポークホイールにも似合う
CJフェンダーにバッテンキャリパー
最高です！
2017年04月22日
明日は宝物庫整理
明日は店番を嫁に任せて
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。
今日は作業見積もり日
今朝は大阪のY号の作業打合せと
14号機オーナーがご来店されて打合せ
三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。
今後の事も含めて色々と仕様を検討し
本格的に作業が始まる事になりました。
まず時間が掛かる内燃機加工へ
先に出す部品を下拵え
シリンダーヘッドのパーツを取外し
何時ものようにウエットブラスト仕上げを
した後内燃機加工へ出します。
クランクは先日測定した物を
ダイナミックバランスに出します。
これも何時もの通函に
大事に入れて送ります。
シリンダーもウエットブラストをして
同じく内燃機屋さん送りに
ピストンを発注して届く頃には
内燃機屋さんへ送れると思います。
GWも近いのでサクサクやってしまわないと！
とりあえずシリンダーの
ウエットブラストが完了しました。
ヘッドを仕上げる時間が足りないので
今日はここまでで終了。
明日は多分作業が出来ないので
明後日からヘッドの下拵えに入ります。
ハイエース継続車検
CP営業車3号のハイエースが継続車検の為
何時もお世話になっている
カーフィックスさんに引き取られて行きました。
ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので
この辺りの事は全て人任せになります。
何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので
You Tubeを見ていて
自分がUPした動画の再生回数を見ると
弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が
1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に
思わず笑ってしまった。
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。
今日は作業見積もり日
今朝は大阪のY号の作業打合せと
14号機オーナーがご来店されて打合せ
三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。
今後の事も含めて色々と仕様を検討し本格的に作業が始まる事になりました。
まず時間が掛かる内燃機加工へ
先に出す部品を下拵え
シリンダーヘッドのパーツを取外し何時ものようにウエットブラスト仕上げを
した後内燃機加工へ出します。
クランクは先日測定した物をダイナミックバランスに出します。
これも何時もの通函に
大事に入れて送ります。
シリンダーもウエットブラストをして同じく内燃機屋さん送りに
ピストンを発注して届く頃には
内燃機屋さんへ送れると思います。
GWも近いのでサクサクやってしまわないと！とりあえずシリンダーの
ウエットブラストが完了しました。
ヘッドを仕上げる時間が足りないので今日はここまでで終了。
明日は多分作業が出来ないので
明後日からヘッドの下拵えに入ります。
ハイエース継続車検
CP営業車3号のハイエースが継続車検の為
何時もお世話になっているカーフィックスさんに引き取られて行きました。
ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので
この辺りの事は全て人任せになります。
何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので
You Tubeを見ていて自分がUPした動画の再生回数を見ると
弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が
1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に
思わず笑ってしまった。
2017年04月20日
祝14号機ご成約
この前見つかった賞味期限が7年以上過ぎた非常食を
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ！」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから！」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。
特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了
まさかのシリンダーボーリング中に見つかった
スリーブの巣穴のせいで
一週間予定が遅れてしまった
特命Y崎号エンジンの組立作業。
打ち換えたスリーブで再ボーリングして
仕上がって戻って来たシリンダーを
洗浄して腰上の組立て作業に
取掛かります。
ピストンリングとピストンピンも
新品に交換してコンロッドにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッド搭載完了。
カム搭載完了。
ヘッドカバー取付け完了。
タペットクリアランスを調整していると
以前からちょくちょくと購入の
ご相談を頂いていた方がご来店。
サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。
本日のご来店
14号機のご成約の方と今後のお話をしていると
先日のジャンケン大会でゲットした
JOKER'sさんのロケットカウルを
持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの
取付け方をしている黄色い君。
狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ！」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから！」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。
特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了
まさかのシリンダーボーリング中に見つかった
スリーブの巣穴のせいで一週間予定が遅れてしまった
特命Y崎号エンジンの組立作業。
打ち換えたスリーブで再ボーリングして仕上がって戻って来たシリンダーを
洗浄して腰上の組立て作業に
取掛かります。
ピストンリングとピストンピンも新品に交換してコンロッドにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッド搭載完了。
カム搭載完了。
ヘッドカバー取付け完了。タペットクリアランスを調整していると
以前からちょくちょくと購入の
ご相談を頂いていた方がご来店。
サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。
本日のご来店
14号機のご成約の方と今後のお話をしていると
先日のジャンケン大会でゲットしたJOKER'sさんのロケットカウルを
持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの
取付け方をしている黄色い君。
狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。
2017年03月27日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日3月28日は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
ジャイアン号不動車コーナーへ移動
不足部品や、再メッキ、特注部品の入荷待ちで暫く作業は中断。
取合えずオイルクーラーの
取出し口をセットして
フィルターケースを取付けました。
後はコアのステーがあればOKです。
当分の間作業が出来ないので
ジャイアン号は不動車コーナーへ移動。
ヘッドライトのカラーも無かったりと
細かいジャブが効いて来てます。
三重U号作業前チェック
PITが片付きやっと三重のU号の作業前チェックに取掛かれます。
ガソリンコックをOFFにしていても
オーバーフローが止まりません。
コックもダメなんでしょうねぇ・・・
このIGCを着けて酷い目に遭ったので
僕は余り好きではありません。
なのでこの車両も点火系の不良を
まず疑います。
ほーぅらスッポ抜け・・・
すっぽ抜け程度なら問題無いのですが
何なら全部すっぽ抜ける。
これが原因かも知れないが
まだ根深い所に何かあるはず。
キャブ車にイリジュウムプラグは不用。
インジェクション車両なら
イリジュウムプラグも効果はあります。
コイルにシリコンコードを接続したけど
どうやらコードが一回り細いので
コイル側はすっぽ抜けます。
プラグもチェックしたけど
この通りご臨終です。
エンジンを掛けてみると
#1.4に火が入らない
イグニッションチェッカーでチェックすると
やっぱりプラグに電気が飛んでいない
#2.3側もチェックすると
ちゃんと火が飛んでいるので
#1.4のコイルがダメなのか
ポイントがダメなのか。
それをチェックしようと思っていたら
某青い方からの電話。
「俺らー行こうや！」と強制的に
店を閉める事になった・・・
嫁に言うと「私も行く！」と言う事になった。
そのタイミングに店にやって来たのが
旧2号機さん。
当然拉致って連れて行きます。
出発する時間ギリギリまでU号の点火系を
チェックして原因の＋−の接続ミスを発見
修正したのですがどうやらこのIGCは
パンクしている感じで多分ダメかも知れない。
原因も分かったので皆で「俺らー」へ
丁度14時頃に到着して
そんなに並ばず中へ
久々の「俺らー」を堪能して帰ってきました。
帰ってから早速点火系のチェック
まずはIGCの交換から
テスト用が無かったので新品でテスト
交換をしてエンジンを掛けたけど
特に変化しないので
ポイントか？と
ポイントをチェックすると
ん？配線の位置がちょっと変だなぁ？
と思いながら
取合えずテスト用と交換して
エンジンを掛けると
それなりにアイドリングをするので
エンジン不調原因は
ポイントの不良だと判明。
無実を証明する為にIGCを元に戻し
エンジンを始動してみると
まぁそれなりにアイドリングをするので
IGCの無実は証明されたが
#1.4のコイルの火花のチェック
かろうじて火が飛んでいる程度で
＋−の接続ミスの影響か？
#2.3は問題なく火が飛ぶので
IGCコイルには不安があると思います。
さてこれでエンジン不調の主原因は判明。
これからキャブとエンジンのO/H作業へと
移って行く事になります。
明日3月28日は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い致します。
ジャイアン号不動車コーナーへ移動
不足部品や、再メッキ、特注部品の入荷待ちで暫く作業は中断。
取合えずオイルクーラーの取出し口をセットして
フィルターケースを取付けました。
後はコアのステーがあればOKです。
当分の間作業が出来ないのでジャイアン号は不動車コーナーへ移動。
ヘッドライトのカラーも無かったりと
細かいジャブが効いて来てます。
三重U号作業前チェック
PITが片付きやっと三重のU号の作業前チェックに取掛かれます。
ガソリンコックをOFFにしていてもオーバーフローが止まりません。
コックもダメなんでしょうねぇ・・・
このIGCを着けて酷い目に遭ったので僕は余り好きではありません。
なのでこの車両も点火系の不良を
まず疑います。
ほーぅらスッポ抜け・・・すっぽ抜け程度なら問題無いのですが
何なら全部すっぽ抜ける。これが原因かも知れないが
まだ根深い所に何かあるはず。
キャブ車にイリジュウムプラグは不用。インジェクション車両なら
イリジュウムプラグも効果はあります。
コイルにシリコンコードを接続したけどどうやらコードが一回り細いので
コイル側はすっぽ抜けます。
プラグもチェックしたけどこの通りご臨終です。
エンジンを掛けてみると
#1.4に火が入らない
イグニッションチェッカーでチェックするとやっぱりプラグに電気が飛んでいない
#2.3側もチェックするとちゃんと火が飛んでいるので
#1.4のコイルがダメなのか
ポイントがダメなのか。
それをチェックしようと思っていたら某青い方からの電話。
「俺らー行こうや！」と強制的に
店を閉める事になった・・・
嫁に言うと「私も行く！」と言う事になった。そのタイミングに店にやって来たのが
旧2号機さん。
当然拉致って連れて行きます。
出発する時間ギリギリまでU号の点火系をチェックして原因の＋−の接続ミスを発見
修正したのですがどうやらこのIGCは
パンクしている感じで多分ダメかも知れない。
原因も分かったので皆で「俺らー」へ丁度14時頃に到着して
そんなに並ばず中へ
久々の「俺らー」を堪能して帰ってきました。帰ってから早速点火系のチェック
まずはIGCの交換から
テスト用が無かったので新品でテスト
交換をしてエンジンを掛けたけど特に変化しないので
ポイントか？と
ポイントをチェックするとん？配線の位置がちょっと変だなぁ？
と思いながら
取合えずテスト用と交換してエンジンを掛けると
それなりにアイドリングをするのでエンジン不調原因は
ポイントの不良だと判明。
無実を証明する為にIGCを元に戻しエンジンを始動してみると
まぁそれなりにアイドリングをするのでIGCの無実は証明されたが
#1.4のコイルの火花のチェックかろうじて火が飛んでいる程度で
＋−の接続ミスの影響か？
#2.3は問題なく火が飛ぶのでIGCコイルには不安があると思います。
さてこれでエンジン不調の主原因は判明。
これからキャブとエンジンのO/H作業へと
移って行く事になります。
2017年03月26日
ジャイアン号復活への道その18
久し振りに残念な天気になってしまった日曜日。
僕的には火曜日と金曜日の天気が気になります。
相変らず左腕のヒジに激痛が走るので
バイクに乗れるのかも心配です。
特命Y崎号エンジンヘッドポート研磨完了
今まで四日は掛かっていたポート研磨も
自由人君の為に買ったMAC TOOLs'の
お高いリューターの性能が良いので
昨日でポート研磨が終りました。
オーナーに見積もりの報告が完了したので
内燃機屋さんへ発送して本格的に作業に取掛かります。
ジャイアン号保安部品取付け
今日から電装、保安部品関係の仕上げ作業に入るジャイアン号。
まずはWディスク用ブレーキホース
Wディスク用スピードメーターワイヤー
などを取付けてから
ヘッドライトブースターを追加して
ウインカー、ヘッドライトカバーを取付け
CP製スピードウォーニングユニットなどを
入れて配線完了。
F1ハンドルにスイッチを取付け
配線も完了しました。
これでフロント周りは一段落。
リアウインカーも取付け完了。
チョコチョコと不足部品があるので
今日はここまで
余った時間で溜まっている仕事を
やっつける事にします。
僕的には火曜日と金曜日の天気が気になります。
相変らず左腕のヒジに激痛が走るので
バイクに乗れるのかも心配です。
特命Y崎号エンジンヘッドポート研磨完了
今まで四日は掛かっていたポート研磨も
自由人君の為に買ったMAC TOOLs'のお高いリューターの性能が良いので
昨日でポート研磨が終りました。
オーナーに見積もりの報告が完了したので
内燃機屋さんへ発送して本格的に作業に取掛かります。
ジャイアン号保安部品取付け
今日から電装、保安部品関係の仕上げ作業に入るジャイアン号。
まずはWディスク用ブレーキホースWディスク用スピードメーターワイヤー
などを取付けてから
ヘッドライトブースターを追加してウインカー、ヘッドライトカバーを取付け
CP製スピードウォーニングユニットなどを
入れて配線完了。
F1ハンドルにスイッチを取付け配線も完了しました。
これでフロント周りは一段落。
リアウインカーも取付け完了。チョコチョコと不足部品があるので
今日はここまで
余った時間で溜まっている仕事を
やっつける事にします。
2017年03月25日
ジャイアン号復活への道その17
思った様に気温が上がらず
タンクの錆取り作業を躊躇していますし
31日に鈴鹿サーキットへ行く予定なのですが
最強雨男のせいなのか天候がイマイチ・・・
来週火曜日は所用で臨時休業の予定となっており
ちょっと慌しい年度末になってます。
祝い酒二本勝負 極の黒と対戦開始
今度はちゃんと4日は持たせようと思いながら
コップに注ぐ量を調整しながら
二本目の「極の黒」と対戦開始。
凄く飲みやすく美味しいのですが
8：2ぐらいで割って飲んでます・・・
ジャイアン号エンジン搭載
今朝は少し早く出勤して作業をしないと
自由人君の作業の邪魔になるので・・・
奴が出頭して来るまでに
エンジンを搭載しないと
作業スペースが無いと言って
逃げるかも知れないから・・・
サクサクッと増し締めをして
ヘッドカバーをセットしタペット調整。
そのままの勢いで
エンジン搭載準備完了！
奴が来る前に・・・
どーん！
搭載完了。
そこへのんきに出頭して来た自由人君。
特命Y崎号エンジンヘッドの
ポート研磨三日目に突入。
特命作業なので自由人君の作業が
最優先になってます・・・
ジャイアン号を作業台に乗せて
エンジンの仕上げ作業に取掛かっていると
ご本人登場！
また色々とわがままを言って
貴重な部品を置いて帰りました。
そんな事もありながら作業を継続。
L側が完成です。
オイルパン、ブリーザーカバーを取付け
クラッチも組込んでR側も完成。
点火系はダイナSをチョイス。
明日から電装系と
保安部品関係の仕上げになるかな。
タンクの錆取り作業を躊躇していますし
31日に鈴鹿サーキットへ行く予定なのですが
最強雨男のせいなのか天候がイマイチ・・・
来週火曜日は所用で臨時休業の予定となっており
ちょっと慌しい年度末になってます。
祝い酒二本勝負 極の黒と対戦開始
今度はちゃんと4日は持たせようと思いながら
コップに注ぐ量を調整しながら二本目の「極の黒」と対戦開始。
凄く飲みやすく美味しいのですが
8：2ぐらいで割って飲んでます・・・
ジャイアン号エンジン搭載
今朝は少し早く出勤して作業をしないと
自由人君の作業の邪魔になるので・・・奴が出頭して来るまでに
エンジンを搭載しないと
作業スペースが無いと言って
逃げるかも知れないから・・・サクサクッと増し締めをして
ヘッドカバーをセットしタペット調整。
そのままの勢いで
エンジン搭載準備完了！奴が来る前に・・・
どーん！搭載完了。
そこへのんきに出頭して来た自由人君。
特命Y崎号エンジンヘッドのポート研磨三日目に突入。
特命作業なので自由人君の作業が
最優先になってます・・・
ジャイアン号を作業台に乗せてエンジンの仕上げ作業に取掛かっていると
ご本人登場！
また色々とわがままを言って
貴重な部品を置いて帰りました。そんな事もありながら作業を継続。
L側が完成です。
オイルパン、ブリーザーカバーを取付けクラッチも組込んでR側も完成。
点火系はダイナSをチョイス。
明日から電装系と
保安部品関係の仕上げになるかな。
2017年03月24日
ジャイアン号復活への道その16
昨日から急に右腕のヒジ関節が
何かの拍子に腕を曲げ伸ばしすると
激しく痛い・・・
腕をひねった覚えも、何も無いのに・・・
エンジンどーん！出来るかが心配です。
祝い酒二本勝負極の黒紫芋退治
二本勝負の一本目「極の黒紫芋」と昨晩も対戦。
退治するのは今晩にしようかと
思っていたのですが一杯目をコップに注ぐと
残りはコップに1/3程度だったので
そのまま対決を続行して
結局、三日で退治してしまいました。
なので今晩から祝い酒二本勝負の二本目と対戦予定です。
特命Y崎号ポート研磨二日目
今日も自らちゃんと出頭して来た自由人君の強制労働。
特命Y崎号エンジンポート研磨二日目。
サーキットやストリートで
楽しく走れる仕様で削ってます。
出来上がりの違いは歴然と分かるはずです。
ジャイアン号エンジン組立て
内燃機加工から仕上がって戻ってきたジャイアン号エンジンとディスク。
早速洗浄して組立ての準備に取掛かります。
今回もクランクバランスが少々悪かった。
まぁ40年前のクオリティと今とでは
全然違いますから、エンジンを全バラしたら
ダイナミックバランスは絶対やった方が良いですね。
フロントブレーキディスクも平面研磨が完了。
Wディスクなので2枚ですね。
これも遅ればせながら塗装に出します。
さてエンジンの組立て作業を開始
下拵えしてあった臓物を
ポイポイっと放り込んで
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下組立て完了。
シフト関係の具を組込んで
シフトチェンジのチェックもOK
スムーズにシフトチェンジが出来ます。
続いて腰上組立て作業に入ります。
ピストンが旧タイプのヨシムラ54φなので
ピストンリングのバックアップが無く
ピストンに装着するのにも激しく緊張・・・
無事にコンロッドに接続。
シリンダーも問題なく挿入完了。
バックアップが無いのは
本当に妙な緊張感があって
余計に疲れますねぇ・・・
次、ヘッドの仕込み
このヘッド気になるのが金型なのに
巣穴が多い事・・・
大丈夫なんだろうかと少し心配。
取合えず仕込み完了。
最終的にはCRキャブを装着するのですが
新規車検を受ける時にややこしいので
パワーフィルター付き純正キャブをセットして
新規車検を受けるのですが
CRキャブに交換すると
インシュレーターも交換になるはず。
これでヘッド搭載完了。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。
明日ヘッドを増し締めして
フレームに搭載出きるかなぁ・・・
まぁ明日じっくり考えます。
何かの拍子に腕を曲げ伸ばしすると
激しく痛い・・・
腕をひねった覚えも、何も無いのに・・・
エンジンどーん！出来るかが心配です。
祝い酒二本勝負極の黒紫芋退治
二本勝負の一本目「極の黒紫芋」と昨晩も対戦。
退治するのは今晩にしようかと思っていたのですが一杯目をコップに注ぐと
残りはコップに1/3程度だったので
そのまま対決を続行して
結局、三日で退治してしまいました。
なので今晩から祝い酒二本勝負の二本目と対戦予定です。
特命Y崎号ポート研磨二日目
今日も自らちゃんと出頭して来た自由人君の強制労働。
特命Y崎号エンジンポート研磨二日目。サーキットやストリートで
楽しく走れる仕様で削ってます。
出来上がりの違いは歴然と分かるはずです。
ジャイアン号エンジン組立て
内燃機加工から仕上がって戻ってきたジャイアン号エンジンとディスク。
早速洗浄して組立ての準備に取掛かります。今回もクランクバランスが少々悪かった。
まぁ40年前のクオリティと今とでは
全然違いますから、エンジンを全バラしたら
ダイナミックバランスは絶対やった方が良いですね。フロントブレーキディスクも平面研磨が完了。
Wディスクなので2枚ですね。
これも遅ればせながら塗装に出します。
さてエンジンの組立て作業を開始下拵えしてあった臓物を
ポイポイっと放り込んで
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下組立て完了。
シフト関係の具を組込んでシフトチェンジのチェックもOK
スムーズにシフトチェンジが出来ます。
続いて腰上組立て作業に入ります。
ピストンが旧タイプのヨシムラ54φなのでピストンリングのバックアップが無く
ピストンに装着するのにも激しく緊張・・・
無事にコンロッドに接続。
シリンダーも問題なく挿入完了。バックアップが無いのは
本当に妙な緊張感があって
余計に疲れますねぇ・・・
次、ヘッドの仕込みこのヘッド気になるのが金型なのに
巣穴が多い事・・・
大丈夫なんだろうかと少し心配。
取合えず仕込み完了。最終的にはCRキャブを装着するのですが
新規車検を受ける時にややこしいので
パワーフィルター付き純正キャブをセットして
新規車検を受けるのですがCRキャブに交換すると
インシュレーターも交換になるはず。
これでヘッド搭載完了。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。明日ヘッドを増し締めして
フレームに搭載出きるかなぁ・・・
まぁ明日じっくり考えます。
2017年03月14日
エンジンチューニング
左手中指の指先にバイキンが入って
指がチンコみたいな形に腫れ上がってしまい激痛・・・
腫れた指の内圧を下げる為に
嫁に針で穴を開けてもらおうと頼んだら
半笑で楽しそうに、「痛いでぇｗ」と言いながら
全然関係の無い所に穴を何箇所も開けられた・・・
「何で半笑顔で楽しそうにするねん！」と言うと
「ほなどんな顔してやったらええねん！」と切れられた。
そんなん言うてるんとちゃうがな・・・
結局自分で腫れて居る所に穴を開けたけど
激痛で患部まで届かなかった・・・
取合えず血を搾り出したけど
膿は出てこず、当然鮮血しか出なくて
朝から何をやっていたのか・・・
Y崎号エンジン分解
安心して楽しくサーキットを走れるエンジンを作れと言う
特命課題をY崎さんから頂き
今日から分解作業に取掛かります。
オイルフィルターケースに
スプリングシートが入って無いとか
そんな細かい事は
当たり前のようにあるので割愛。
カバー類を取外しました。
ヘッドはNGだし、シリンダーが残念なので
交換は決定しています。
ヘッドとシリンダーを取外しました。
ピストンリングはまだ生きてますが
消耗品なので交換します。
クランクケースも割りました。
まぁちょっとビックリするような
中身でしたが・・・
取合えず分解完了！
これから洗浄して下拵えに入ります。
ヘッドは作り直すので
自由人君を呼ばないと！
ジャイアン号セブンスター
ホイールが仕上がり、タイヤも入荷、ベアリングリテーナー待ちだった
ジャイアン号のセブンスター。
今日部品が入荷して来たので
早速ホイールの組立て。
フロントもリアもベアリングをセット。
ベアリングリテーナーを締め付けて
完成しました。
タイヤはやっぱりTT100GPをチョイスし
ホイールにセットしました。
当時のセブンスターは砂型なので
チューブを絶対に入れないとダメなのは周知の事。
リアブレーキシューも新品、後はディスクの面研と
メーターギヤーを仕上げれば足回りは完成です。
2017年03月06日
第一回CP月例ツーリング
【第一回CP月例ツーリング開催のお知らせ】
ONシーズンを待ち切れない方からの強い要望で
3月12日(日曜日)に第一回CP月例ツーリングを開催します。
まだ身体も慣れてないので、今回は軽く走って
B級グルメと、スイーツを楽しみます。
ルートはこちらです。
お昼は隠れ家的な蕎麦屋さんの喜撰坊で頂きます。
食後のスイーツは抹茶専門店のいせとで
抹茶ぜんざいなどを頂いて帰ります。
集合場所：カスタムパラノイア
集合時間9：30〜出発10：00軽い感じで走って
明るい時間に戻って来ます。
バフ掛け
ジャイアン号のセブンスターのバフ掛けをしようと思い
作業を始めたんだけど
リムのバフ掛けは思った以上に
大変でキャパオーバー
直ぐに心が折れました。
色も入れる事になったのでちゃんとした所でバフって貰います・・・
僕が出来る範囲のバフ掛けは
ドラムパネル程度です。
ジャイアン号のセブンスターは
外注送りだなぁ・・・
取合えずリテーナーのねじ山が
痛んでいるのでリタップ。
これで仕上がってくれば
ベアリングリテーナーもすんなりと
納まってくれますからね。
フロント側も同じくリタップしたので
これで外注に出せます。
ついでに入荷してきた大阪H号用
アゲインACGカバーのバフ掛けなんですが
砂型なので表面のアバタが
結構あるんですよねぇ・・・
まずはバフを掛ける前に
このアバタの下地処理から開始。
耐水ペーパーでシコシコと
砂型のアバタを取るのですが
これがまた大変で・・・
一旦バフってみたけど
思って居たほど表面が綺麗にならず
もう一度#1000の耐水ペーパーで
シコシコと仕上げてから
もう一度バフってみましたが
これが限界・・・
僕が出しているバフ屋さんでも
丸一日以上掛かると思います。
なのでこの辺で許してもらおうと思い
中身を組立てました・・・
ちゃんとした所に出すと綺麗に仕上がりますが
料金もそれに基づいてお高いです。
とりあえず今週末に作業する分は
仕上がったので、明日からさいとうR号の
エンジン組立て作業に集中出来ると思います。
目指せ！13日シェイクダウン！！
明日作業予定のさいとうRの
部品を整理していたら
ジャイアン号の部品を発見しました。
ちゃんと洗浄していたのを忘れてた・・・
お騒がせしました！
ONシーズンを待ち切れない方からの強い要望で
3月12日(日曜日)に第一回CP月例ツーリングを開催します。
まだ身体も慣れてないので、今回は軽く走って
B級グルメと、スイーツを楽しみます。
ルートはこちらです。
お昼は隠れ家的な蕎麦屋さんの喜撰坊で頂きます。
食後のスイーツは抹茶専門店のいせとで
抹茶ぜんざいなどを頂いて帰ります。
集合場所：カスタムパラノイア
集合時間9：30〜出発10：00軽い感じで走って
明るい時間に戻って来ます。
バフ掛け
ジャイアン号のセブンスターのバフ掛けをしようと思い
作業を始めたんだけどリムのバフ掛けは思った以上に
大変でキャパオーバー
直ぐに心が折れました。
色も入れる事になったのでちゃんとした所でバフって貰います・・・
僕が出来る範囲のバフ掛けはドラムパネル程度です。
ジャイアン号のセブンスターは
外注送りだなぁ・・・
取合えずリテーナーのねじ山が痛んでいるのでリタップ。
これで仕上がってくれば
ベアリングリテーナーもすんなりと
納まってくれますからね。フロント側も同じくリタップしたので
これで外注に出せます。
ついでに入荷してきた大阪H号用アゲインACGカバーのバフ掛けなんですが
砂型なので表面のアバタが
結構あるんですよねぇ・・・まずはバフを掛ける前に
このアバタの下地処理から開始。
耐水ペーパーでシコシコと砂型のアバタを取るのですが
これがまた大変で・・・
一旦バフってみたけど思って居たほど表面が綺麗にならず
もう一度#1000の耐水ペーパーで
シコシコと仕上げてから
もう一度バフってみましたがこれが限界・・・
僕が出しているバフ屋さんでも
丸一日以上掛かると思います。
なのでこの辺で許してもらおうと思い中身を組立てました・・・
ちゃんとした所に出すと綺麗に仕上がりますが
料金もそれに基づいてお高いです。
とりあえず今週末に作業する分は仕上がったので、明日からさいとうR号の
エンジン組立て作業に集中出来ると思います。
目指せ！13日シェイクダウン！！
明日作業予定のさいとうRの部品を整理していたら
ジャイアン号の部品を発見しました。
ちゃんと洗浄していたのを忘れてた・・・
お騒がせしました！
2017年03月05日
キャリロコンロッド入荷
3月にしては貴重な気温の高さと天気の良さ
こんな日は軽く身体を慣らす為にも
走りに行きたい気分ですね。
でも、僕はやる事が一杯有り過ぎて
てんてこ舞いな一日でしたが
急遽工具を買いに弟に店番を任せて
バイクで一っ走り出来ました。
ええきょっちやぁー。
今日の開店前の男
まさか今日は？いやきっと今日もと思っていたら
やっぱり期待通り開店前にやって来た。
今日はアウターケースのバフ掛けを
するみたいですね・・・
その前に耐水ペーパーで下地処理して
さも今日の作業を予定通りこなすかの如く
バフ掛けを始め出しました。
あのぉ・・・僕も今日バフ掛けするつもりで
予定して居たんですけどぉ・・・
僕は取合えず昨日ブラスト出来なかった
ホイールをブラスト仕上げ。
結構腐食があるのかと思ってたけど
それ程でも無かったかな。
リムなどをバフるのですが
やっぱり色を入れた方が
締まった感じが出て
良いかも知れない・・・
そう言えば昨日ジャイアンに不用な部品を持って帰って貰ったけど
多分バルブリテーナーとかコッター、シートが無いので
混ざって持って帰ってしまったかも知れない・・・
そして銀ちゃんと入れ違いで
やって来た弟と姪。
精神の部屋に照明を付けてもらうのに
材料と仕掛けの打合せをした後
何か部品を数点万引きされ、その場で取付け始めてました・・・
CP1号、さいとうR用キャリロコンロッド入荷
ギリギリのタイミングでキャリロのコンロッドが入荷！
大端内径コードが分からないので
実測しないとダメらしい・・・
まぁこれでコンロッドの大端が
千切れる事は無くなるのだろうけど
次はピストンピンが曲がってピストンが割れるだろうから
本当は15φのピストンピンにしたい所です。
まずはデーター取りから
純正のコンロッド本体の重量測定
255ｇ重量記号Cです。
次にキャリロ製コンロッドの重量測定。
264ｇなので純正の重量記号で言えば
Eになります。
因みに僕や銀ちゃんのレーサーに使ってる
コンロッドの重量記号はBなので、245.1〜250ｇになります。
内径を測定した所、記号で言えば
選択番号は1になりました。
念の為プラスチゲージで測定するのですが
締め付けトルクが驚きのトルクだった。
クリアランスは0.38ぐらいかな？
まぁこんなもんで良いでしょう。
次にクランクケースを加工するのですが
これが結構面倒で・・・
飽きて来るので、適当に休憩しながら
加工をして行きます。
必要なサイズのコンロッドメタルの
在庫が無かったので発注。
結果的に今日はここまで。
火曜日から作業再開になります。
本日のご来店
昨日納車したGTH号が早速100キロ走行してきたので
マフラーの増し締めと、初期不良調整の為にご来店。
何と！ご夫婦で走って来たらしく
CB250もご一緒にご来店でした。
キャブの調整とアクセル調整
ガソリンコックの交換をしました。
しかしご夫婦で走れるなんて良いですねぇ。
こんな日は軽く身体を慣らす為にも
走りに行きたい気分ですね。
でも、僕はやる事が一杯有り過ぎて
てんてこ舞いな一日でしたが
急遽工具を買いに弟に店番を任せて
バイクで一っ走り出来ました。
ええきょっちやぁー。
今日の開店前の男
まさか今日は？いやきっと今日もと思っていたら
やっぱり期待通り開店前にやって来た。今日はアウターケースのバフ掛けを
するみたいですね・・・
その前に耐水ペーパーで下地処理して
さも今日の作業を予定通りこなすかの如くバフ掛けを始め出しました。
あのぉ・・・僕も今日バフ掛けするつもりで
予定して居たんですけどぉ・・・
僕は取合えず昨日ブラスト出来なかったホイールをブラスト仕上げ。
結構腐食があるのかと思ってたけど
それ程でも無かったかな。
リムなどをバフるのですがやっぱり色を入れた方が
締まった感じが出て
良いかも知れない・・・
そう言えば昨日ジャイアンに不用な部品を持って帰って貰ったけど
多分バルブリテーナーとかコッター、シートが無いので
混ざって持って帰ってしまったかも知れない・・・
そして銀ちゃんと入れ違いでやって来た弟と姪。
精神の部屋に照明を付けてもらうのに
材料と仕掛けの打合せをした後
何か部品を数点万引きされ、その場で取付け始めてました・・・
CP1号、さいとうR用キャリロコンロッド入荷
ギリギリのタイミングでキャリロのコンロッドが入荷！
大端内径コードが分からないので実測しないとダメらしい・・・
まぁこれでコンロッドの大端が
千切れる事は無くなるのだろうけど
次はピストンピンが曲がってピストンが割れるだろうから
本当は15φのピストンピンにしたい所です。
まずはデーター取りから純正のコンロッド本体の重量測定
255ｇ重量記号Cです。
次にキャリロ製コンロッドの重量測定。264ｇなので純正の重量記号で言えば
Eになります。
因みに僕や銀ちゃんのレーサーに使ってる
コンロッドの重量記号はBなので、245.1〜250ｇになります。
内径を測定した所、記号で言えば選択番号は1になりました。
念の為プラスチゲージで測定するのですが
締め付けトルクが驚きのトルクだった。
クリアランスは0.38ぐらいかな？まぁこんなもんで良いでしょう。
次にクランクケースを加工するのですがこれが結構面倒で・・・
飽きて来るので、適当に休憩しながら
加工をして行きます。
必要なサイズのコンロッドメタルの在庫が無かったので発注。
結果的に今日はここまで。
火曜日から作業再開になります。
本日のご来店
昨日納車したGTH号が早速100キロ走行してきたので
マフラーの増し締めと、初期不良調整の為にご来店。
何と！ご夫婦で走って来たらしくCB250もご一緒にご来店でした。
キャブの調整とアクセル調整
ガソリンコックの交換をしました。
しかしご夫婦で走れるなんて良いですねぇ。
2017年03月04日
ジャイアン号復活への道その15
昨日は殆ど仕事になりませんでしたが
店内が片付いて、PITも多少広くなり
作業効率も良くなったと思います。
後は新しく出来た精神の部屋で
ゴミと必要な部品を分ける鍛錬をするだけです。
精神の部屋完成
夕方ちょっとバタバタしてしまい、ほったらかしになってしまいましたが
コンプレッサー室に大きな棚が
完成しました。
相当の物が乗せられる上に
僕が乗っても大丈夫なぐらい頑丈です。
しかもフローリングまで貼って貰い
この部屋で座禅を組んで瞑想も出来ます。
何ならそのまま修行を積んで
即身仏に成れる位の部屋が完成しました。
照明が無いので、明日やって来る弟に強制労働で照明を付ける事にします。
今日の開店前の男
ずっと夜勤が続いている銀ちゃんの最近は
開店前の男になってます。
今日も開店前に店にやって来て
何をやるのかと思えば
塗装を剥がしたホイールを持ち込んで
はい、ブラスト！
寝る間を削っての作業・・・
身体を壊さないかが心配ですが
閉店前も開店前もそうそう変わらない気がします。
ジャイアン号当時物セブンスター分解
硬化しきった2006年製アローマックスを
ホイールから取外すのは大変だろうと思い
銀ちゃんが居る間に手伝ってもらい
ホイールから力ずくで
取り外します。
二人掛で何とかフロントタイヤを
取外せました。
リアタイヤも同じ状態なので
これも二人掛かりで
力ずくで剥がし取る感じです。
何とかタイヤは剥がせました。
銀ちゃんが居なかったら
多分無理だったと思う。
ベアリングリテーナーを外したら
リテーナーが真っ二つに割れましたが
何とか取外せました。
フロントは意外と簡単。
ベアリングを取外して
これからリメイクの準備
リムにはシルバーの塗装が
してあるようなので
リムーバーで剥がしてから
ウエットブラストで腐食した部分を
綺麗にして、リム関係をバフろうと
段取りをしていたら
何か見慣れぬハーレーがやって来たぞ？
と、思って見ていたら
ご本人ご登場！ｗ
諸々の打合せをしていたので
ホイールの仕上げが今日は出来ませんでした。
18号機改めGTH号納車
今日18号機グレートティチャーH氏のCB400Fの納車日です。
晴天と暖かい気温に恵まれた
良い納車日となりました。
天候が悪くて中々試運転が出来なかったのですが
エンジンだけは時折掛けていたので
問題はありません。
これからこのフォアと共に楽しい時間を過ごして下さい。
店内が片付いて、PITも多少広くなり
作業効率も良くなったと思います。
後は新しく出来た精神の部屋で
ゴミと必要な部品を分ける鍛錬をするだけです。
精神の部屋完成
夕方ちょっとバタバタしてしまい、ほったらかしになってしまいましたが
コンプレッサー室に大きな棚が完成しました。
相当の物が乗せられる上に
僕が乗っても大丈夫なぐらい頑丈です。
しかもフローリングまで貼って貰いこの部屋で座禅を組んで瞑想も出来ます。
何ならそのまま修行を積んで
即身仏に成れる位の部屋が完成しました。
照明が無いので、明日やって来る弟に強制労働で照明を付ける事にします。
今日の開店前の男
ずっと夜勤が続いている銀ちゃんの最近は
開店前の男になってます。今日も開店前に店にやって来て
何をやるのかと思えば
塗装を剥がしたホイールを持ち込んで
はい、ブラスト！寝る間を削っての作業・・・
身体を壊さないかが心配ですが
閉店前も開店前もそうそう変わらない気がします。
ジャイアン号当時物セブンスター分解
硬化しきった2006年製アローマックスを
ホイールから取外すのは大変だろうと思い
銀ちゃんが居る間に手伝ってもらいホイールから力ずくで
取り外します。
二人掛で何とかフロントタイヤを取外せました。
リアタイヤも同じ状態なのでこれも二人掛かりで
力ずくで剥がし取る感じです。
何とかタイヤは剥がせました。銀ちゃんが居なかったら
多分無理だったと思う。
ベアリングリテーナーを外したらリテーナーが真っ二つに割れましたが
何とか取外せました。
フロントは意外と簡単。
ベアリングを取外してこれからリメイクの準備
リムにはシルバーの塗装が
してあるようなので
リムーバーで剥がしてからウエットブラストで腐食した部分を
綺麗にして、リム関係をバフろうと
段取りをしていたら
何か見慣れぬハーレーがやって来たぞ？と、思って見ていたら
ご本人ご登場！ｗ
諸々の打合せをしていたので
ホイールの仕上げが今日は出来ませんでした。
18号機改めGTH号納車
今日18号機グレートティチャーH氏のCB400Fの納車日です。
晴天と暖かい気温に恵まれた良い納車日となりました。
天候が悪くて中々試運転が出来なかったのですが
エンジンだけは時折掛けていたので
問題はありません。
これからこのフォアと共に楽しい時間を過ごして下さい。
2017年03月02日
ジャイアン号復活への道その14
53歳の朝は激しい腰痛から始まったけど
沢山の方から嬉しいメッセージを頂いて
少し元気になった気がします。
中でも多分15年ぶりぐらいの方からの
メッセージがとても懐かしく、嬉しく思いました。
このSNSの世の中になって居なければ
再会する事も無かったと思うと
時代に感謝するべきですね。
誠司53歳にして、少し頭を使うようになった現役不良。
さいとうRエンジン組立て延期
今日からさいとうRのエンジンを組もうかと思っていたのですが
どうやらキャリロのコンロッドが
今週中に入荷してくるらしい・・・
なので、エンジンの組立ては
来週になると思います。
追加のカウルステーも出来上がったので
後はキャリロのコンロッドが入荷すれば
13日に予定しているシェイクダウンに
間に合うはずです。
そんな定休日だった昨日。
外回りから帰って来るのを
待ち構えていた銀ちゃんがご来店・・・
何やらまた春に向けてやってました。
スマホケース入荷
商品見本とご注文を頂いていたスマホケースが出来上がりました。
IP7用が2個、IP6用が1個、IP5S用が1個
404SH用が1個です。
在庫分としてはIP7用赤黒が2個、黄黒が1個
IP6用黄黒が1個です。
その他機種もお受け出来ます。
ジャイアン号イグニッションキー組替えとシート張替え
行方不明だったジャイアン号のイグニッションキーが
荷物を片付けていたら見つかった！
何と段ボール箱の蓋の裏に隠れていた・・・
あれだけ探していたのに
荷物を右から左へ移動させる時に発見です。
またこのイグニッションキーと
シートキーが全部バラバラなので
一つのキーで使えるように
シートキー側を組替えます。
取合えず部品取りの為全部バラバラにし
状態の良い物をベースに
中身を入替えて
イグニッションキーに合わせて組替え。
小さなスプリングを飛ばしたり
細かい作業で、老眼の目を酷使して
やっと組替えが完了。
まぁ今日は腰痛が激しいので丁度良かった。
取合えずシートキーだけを取付けました。
今週は色々とバタバタするのにこの腰痛で
思う様に仕事が出来ません・・・
もう最悪な53歳の始まりの日でした。
イグニッションキーも何とか取付けました。
ハンドルロックもOKです。
唯一残念なのがキー本体の
ウイングマークが現行のものである事かな。
次にシートの張替え
新品のシートがあるから
そっちを使えば良いのに・・・と思いながら
張替えました。
シート表皮も中古品だったので
ちょっと硬化しており
引っ張ると縫い目にほつれが・・・
それでも何とか張替えを終えて
シートを固定。
二段ロックが掛からないので
調整が必要だなぁ。
そんな事をやっていたら、姫がご来店！
僕のお誕生日に手作りのケーキを持って来てくれました。
まさかのサプライズに嬉しくて、鳥肌が立った。
ありがたく頂きます。
沢山の方から嬉しいメッセージを頂いて
少し元気になった気がします。
中でも多分15年ぶりぐらいの方からの
メッセージがとても懐かしく、嬉しく思いました。
このSNSの世の中になって居なければ
再会する事も無かったと思うと
時代に感謝するべきですね。
誠司53歳にして、少し頭を使うようになった現役不良。
さいとうRエンジン組立て延期
今日からさいとうRのエンジンを組もうかと思っていたのですが
どうやらキャリロのコンロッドが今週中に入荷してくるらしい・・・
なので、エンジンの組立ては
来週になると思います。
追加のカウルステーも出来上がったので後はキャリロのコンロッドが入荷すれば
13日に予定しているシェイクダウンに
間に合うはずです。
そんな定休日だった昨日。外回りから帰って来るのを
待ち構えていた銀ちゃんがご来店・・・
何やらまた春に向けてやってました。
スマホケース入荷
商品見本とご注文を頂いていたスマホケースが出来上がりました。
IP7用が2個、IP6用が1個、IP5S用が1個404SH用が1個です。
在庫分としてはIP7用赤黒が2個、黄黒が1個
IP6用黄黒が1個です。
その他機種もお受け出来ます。
ジャイアン号イグニッションキー組替えとシート張替え
行方不明だったジャイアン号のイグニッションキーが
荷物を片付けていたら見つかった！何と段ボール箱の蓋の裏に隠れていた・・・
あれだけ探していたのに
荷物を右から左へ移動させる時に発見です。
またこのイグニッションキーとシートキーが全部バラバラなので
一つのキーで使えるように
シートキー側を組替えます。
取合えず部品取りの為全部バラバラにし状態の良い物をベースに
中身を入替えて
イグニッションキーに合わせて組替え。
小さなスプリングを飛ばしたり細かい作業で、老眼の目を酷使して
やっと組替えが完了。
まぁ今日は腰痛が激しいので丁度良かった。
取合えずシートキーだけを取付けました。今週は色々とバタバタするのにこの腰痛で
思う様に仕事が出来ません・・・
もう最悪な53歳の始まりの日でした。
イグニッションキーも何とか取付けました。ハンドルロックもOKです。
唯一残念なのがキー本体の
ウイングマークが現行のものである事かな。
次にシートの張替え新品のシートがあるから
そっちを使えば良いのに・・・と思いながら
張替えました。シート表皮も中古品だったので
ちょっと硬化しており
引っ張ると縫い目にほつれが・・・
それでも何とか張替えを終えてシートを固定。
二段ロックが掛からないので
調整が必要だなぁ。
そんな事をやっていたら、姫がご来店！
僕のお誕生日に手作りのケーキを持って来てくれました。
まさかのサプライズに嬉しくて、鳥肌が立った。
ありがたく頂きます。
2017年02月28日
ジャイアン号復活への道その13
毎年同じ様にぼやいてますが
今日で2月も終りです・・・
明日から3月になり僕は52歳最後の日になります。
特に52歳最後の日だからと言って
何かをするつもりも無いのですが
後何年あほな事が出来るのかなぁと
考えてしまいますねぇ。
バッテンキャリパーサポート量産化へ
バッテンキャリパーのテストとダメ出しも終わったので
量産化へ向けて動き出します。
明日テスト用車両を持ち込んで
最終の打合せをやってから
量産化になると思います。
初期ロットは10個作りますが、既に5個ご予約を頂いております。
ジャイアン号Wディスク化加工
先日持ち込まれたジャイアン号の部品を取付けて行きます。
新品の国内398用スピードメーターと
同じく新品のタコメーターを取付け
純正のインジケーターも取付けました。
イグニッションキーを預かったはずなのに
何処に行ったのか行方不明で捜索中です・・・
再メッキに出すフェンダー類
ディスク盤は平面研磨に出します。
フェンダーも再メッキの下地処理を
済ませるのですが、その前に
フロントフェンダーをWディスク用に
加工してから、再メッキに出します。
右側にキャリパーホルダージョイントが
入る様にカットして、パイプが通る様に曲げて
取付けボルトの穴位置も合わせました。
フロントフォークを入れて
フェンダーを仮付けして問題が無いかチェック。
これで下地処理をして再メッキに出します。
フェンダー類の下地処理完了です。
これで再メッキに出します。
マスターシリンダーは
アルマイト仕上げ後に
5/8にボーリング出します。
リアサスをヨシムラモンローに交換。
チェーンカバーは取付けません。
次に純正新品メインハーネスを
フレームに這わせます。
サクッと完了。
イグニッションキーは本当に
何処に行ったんだろうか・・・
取合えず今日のジャイアン号は
ここまでで終了です。
明日は定休日ですが外回り
2日からは先にさいとうRの
エンジンを仕上げて、13日にシェイクダウン予定です。
今日で2月も終りです・・・
明日から3月になり僕は52歳最後の日になります。
特に52歳最後の日だからと言って
何かをするつもりも無いのですが
後何年あほな事が出来るのかなぁと
考えてしまいますねぇ。
バッテンキャリパーサポート量産化へ
バッテンキャリパーのテストとダメ出しも終わったので
量産化へ向けて動き出します。明日テスト用車両を持ち込んで
最終の打合せをやってから
量産化になると思います。
初期ロットは10個作りますが、既に5個ご予約を頂いております。
ジャイアン号Wディスク化加工
先日持ち込まれたジャイアン号の部品を取付けて行きます。
新品の国内398用スピードメーターと同じく新品のタコメーターを取付け
純正のインジケーターも取付けました。
イグニッションキーを預かったはずなのに
何処に行ったのか行方不明で捜索中です・・・
再メッキに出すフェンダー類ディスク盤は平面研磨に出します。
フェンダーも再メッキの下地処理を
済ませるのですが、その前に
フロントフェンダーをWディスク用に加工してから、再メッキに出します。
右側にキャリパーホルダージョイントが入る様にカットして、パイプが通る様に曲げて
取付けボルトの穴位置も合わせました。
フロントフォークを入れてフェンダーを仮付けして問題が無いかチェック。
これで下地処理をして再メッキに出します。
フェンダー類の下地処理完了です。これで再メッキに出します。
マスターシリンダーはアルマイト仕上げ後に
5/8にボーリング出します。
リアサスをヨシムラモンローに交換。チェーンカバーは取付けません。
次に純正新品メインハーネスをフレームに這わせます。
サクッと完了。イグニッションキーは本当に
何処に行ったんだろうか・・・
取合えず今日のジャイアン号はここまでで終了です。
明日は定休日ですが外回り
2日からは先にさいとうRの
エンジンを仕上げて、13日にシェイクダウン予定です。
2017年02月27日
ジャイアン号復活への道その12
サニトラの修理が終り戻って来ました。
まさかのオイル漏れ原因でしたが
修理代もお安くサービスして頂き
とても助かりました。
今の所の予定ですがサニトラだとどうしても限界があるので
先の事も考えて車を買い替えようかと考え中です。
何方かサニトラを買ってくれないかなぁ・・・
ジャイアン号宝物庫大放出
結構なパーツを抱え込んでいたはずのジャイアン。
昨日宝物庫を整理して
CPに部品を持ち込んで来られたので
部品のチェックと不用部品の処分を
依頼されました。
30年前購入したセブンスター
ジャイアン号にはこれを使う予定なので
リメイクしないと・・・
タンクもリペイントになります。
新品国内398用スピードメーターと
タコメーターです。
本人は売るつもりだったのですが
ジャイアン号に付ける事にします。
ロックハートのオイルクーラー黒とメッキ
キジマの新品黒コアと珍しいフォーク系の
オイルクーラーキットが2セット
これは近日オークション行きかな。
新品の純正シート革も販売予定。
CJフェンダーも出てきたし
絶版のクラッチ関係部品もあった。
新品未使用純正シートASSY
これも販売予定です。
新品のシビエが2個と
中古のシビエが2個
これも販売予定。
これはお宝のヨシムラモンロー新品
これは勿体無いので
ジャイアン号に付けましょう！
当時物ヨシムラハイカムst1と
ウエダハイカムst2
ウエダのハイカムst2は販売予定。
絶版部品の純正新品メインハーネス
これはジャイアン号に取付けます。
リアサス達、純正中古良品と
アルミコニー鉄コニーとそのボディだけ
貴重なCB400F用絶版WORKS製リアサス
アッパーホルダーが行方不明です・・・
黒とアルミカラーのリード製ウインカー
各1台分とキジマ？メーカー不明の
セパレートハンドル
これも販売予定です。
メイドインUSACAD製の
アルミ削り出しトップブリッジ
新品です。
何とセレクトのバックステップ
箱入り新品未使用も出て来ました。
取合えずザックリと第一便はこれだけ
適当にオークションに出品して行きます。
まだウエダのアルミスイングアームも転がっているらしい。
こんな事をやっていたら、あっという間に一日が終わってしまった。
まさかのオイル漏れ原因でしたが
修理代もお安くサービスして頂き
とても助かりました。
今の所の予定ですがサニトラだとどうしても限界があるので
先の事も考えて車を買い替えようかと考え中です。
何方かサニトラを買ってくれないかなぁ・・・
ジャイアン号宝物庫大放出
結構なパーツを抱え込んでいたはずのジャイアン。
昨日宝物庫を整理してCPに部品を持ち込んで来られたので
部品のチェックと不用部品の処分を
依頼されました。
30年前購入したセブンスタージャイアン号にはこれを使う予定なので
リメイクしないと・・・
タンクもリペイントになります。
新品国内398用スピードメーターとタコメーターです。
本人は売るつもりだったのですが
ジャイアン号に付ける事にします。
ロックハートのオイルクーラー黒とメッキキジマの新品黒コアと珍しいフォーク系の
オイルクーラーキットが2セット
これは近日オークション行きかな。
新品の純正シート革も販売予定。CJフェンダーも出てきたし
絶版のクラッチ関係部品もあった。
新品未使用純正シートASSYこれも販売予定です。
新品のシビエが2個と中古のシビエが2個
これも販売予定。
これはお宝のヨシムラモンロー新品これは勿体無いので
ジャイアン号に付けましょう！
当時物ヨシムラハイカムst1とウエダハイカムst2
ウエダのハイカムst2は販売予定。
絶版部品の純正新品メインハーネスこれはジャイアン号に取付けます。
リアサス達、純正中古良品とアルミコニー鉄コニーとそのボディだけ
貴重なCB400F用絶版WORKS製リアサス
アッパーホルダーが行方不明です・・・
黒とアルミカラーのリード製ウインカー各1台分とキジマ？メーカー不明の
セパレートハンドル
これも販売予定です。
メイドインUSACAD製のアルミ削り出しトップブリッジ
新品です。
何とセレクトのバックステップ箱入り新品未使用も出て来ました。
取合えずザックリと第一便はこれだけ
適当にオークションに出品して行きます。
まだウエダのアルミスイングアームも転がっているらしい。
こんな事をやっていたら、あっという間に一日が終わってしまった。
2017年02月21日
ジャイアン号復活への道その11
【臨時休業のお知らせ】
2月23日木曜日は2ヵ月ぶりになる
骨折した小指の定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
さいとうRカウル手直し
来月のシェイクダウンに向けて今月末ぐらいから
エンジン仕上げ作業に入る予定のさいとうR号の
カウルステー手直しの為
明日の定休日に行ってきます。
日数的にギリギリなので
カウルステーの手直しが終り次第
予定では3月2日にはエンジンを組立て開始するつもりです。
あ！3月2日って僕の53歳の誕生日やんか！
ジャイアン号不足純正部品入荷
昨日オーナーと電話で打合せして、大方の部品が出てきたらしい。
新品部品も多数あるらしく、取って置いても仕方が無いので
「使いましょう！」と言う事になりました。
そして今日、恐らくこれで殆どの
エンジン関係や外装関係の
不足純正部品が入荷してきました。
メーター周りロアカバーとクッションを取付けて
当時物新品メーターとインジケーター
イグニッションキー、新品シビエ待ちになりました。
メインハーネスはどうするのか聞いてなかった。
後まだ買ってない部品はハンドルスイッチやキャブのインシュレーター
バックミラー、ウインカー、ワイヤー関係、タイヤぐらいかな。
今フルレストアで純正、リプレイス部品を揃えると
多分25万は超えて来るぐらいの
値段になってしまってます。
これから部品はドンドン無くなり高騰するでしょうね。
クラッチレリーズのOリングが
在庫切れだったので組めなかったのですが
Oリングを交換して組立てが出来ました。
クラッチカバーにレリーズをセットして
クラッチの下拵えが整いました。
フェンダー類などのメッキ部品は
純正品を再メッキするので
この時点で完成は1ヶ月ぐらい先になる事は確定です。
2月23日木曜日は2ヵ月ぶりになる
骨折した小指の定期健診の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
さいとうRカウル手直し
来月のシェイクダウンに向けて今月末ぐらいから
エンジン仕上げ作業に入る予定のさいとうR号の
カウルステー手直しの為明日の定休日に行ってきます。
日数的にギリギリなので
カウルステーの手直しが終り次第
予定では3月2日にはエンジンを組立て開始するつもりです。
あ！3月2日って僕の53歳の誕生日やんか！
ジャイアン号不足純正部品入荷
昨日オーナーと電話で打合せして、大方の部品が出てきたらしい。
新品部品も多数あるらしく、取って置いても仕方が無いので
「使いましょう！」と言う事になりました。
そして今日、恐らくこれで殆どのエンジン関係や外装関係の
不足純正部品が入荷してきました。
メーター周りロアカバーとクッションを取付けて当時物新品メーターとインジケーター
イグニッションキー、新品シビエ待ちになりました。
メインハーネスはどうするのか聞いてなかった。
後まだ買ってない部品はハンドルスイッチやキャブのインシュレーター
バックミラー、ウインカー、ワイヤー関係、タイヤぐらいかな。
今フルレストアで純正、リプレイス部品を揃えると多分25万は超えて来るぐらいの
値段になってしまってます。
これから部品はドンドン無くなり高騰するでしょうね。
クラッチレリーズのOリングが在庫切れだったので組めなかったのですが
Oリングを交換して組立てが出来ました。
クラッチカバーにレリーズをセットしてクラッチの下拵えが整いました。
フェンダー類などのメッキ部品は
純正品を再メッキするので
この時点で完成は1ヶ月ぐらい先になる事は確定です。
2017年02月19日
ジャイアン号復活への道その9
サニトラの継続車検が終わって
無事に戻って来ました。
気になる箇所の修理も終わりました。
後はオイル漏れが直っているのかを
チェックしながら走ってみます。
ジャイアン号エンジン下拵え
純正オリジナル風塗装で仕上げたエンジンカバー類の
塗装が終り戻ってきたので
早速エンジン組立ての下拵えを
進めて行く事にします。
まずはアッパーケースから下拵え。
スタッドボルトは全部抜けたので
メッキ仕様に変更して取付けて
入れれる臓物を入れて行きます。
メッキ仕様のスタッドボルト
真直ぐ入れました。
クランクとミッション以外の具を入れて
アッパーケースの下拵えが完了。
ロアケースも下拵え完了。
当然ですがオイルシールホルダーも
デフォルトで付いてきます。
ACGカバーもサクサクっと
組立てます。
ヘッドカバーにロッカーアームと
タコメーターギヤーをセットしておきます。
これもサクサクッと
下拵え完了です。
クラッチカバーもオイルシールを入れて
これでカバー類の下拵えは完了しました。
後は臓物の手入れを済ませます。
次にこの固着した
カムチェーンテンショナーアームを
動く様に削ります。
強度的には問題無いので
干渉して固着しない程度に削って
動く様にしてしまいます。
これで干渉する率や固着する率も下がります。
次、クラッチアウターのリビルド
ダンパーがグズグズになっているので
交換する事にしました。
作業途中の写真は取り忘れましたが
はい完成です。
これで大方の下拵えは完了です。
後はピストンが届き次第
内燃機加工送りになります。
本日のご来店
今日は天気も良いので、誰か来るかなぁと思っていたら
旧2号機のOさんがリアサスの調子をみる為に試運転でご来店。
その後、京都から始めてのご来店は
当時、親父が乗っていた国内408を
息子が引き継いで乗ると言う
羨ましい歴史のある車両です。
試乗させて頂きましたが、少しキャブが愚図る程度で
中々調子が良くて状態の良いフォアでした。
少し点火時期を調整して、今後のメンテナンスの方向性のご相談でした。
無事に戻って来ました。
気になる箇所の修理も終わりました。
後はオイル漏れが直っているのかを
チェックしながら走ってみます。
ジャイアン号エンジン下拵え
純正オリジナル風塗装で仕上げたエンジンカバー類の
塗装が終り戻ってきたので早速エンジン組立ての下拵えを
進めて行く事にします。
まずはアッパーケースから下拵え。スタッドボルトは全部抜けたので
メッキ仕様に変更して取付けて
入れれる臓物を入れて行きます。
メッキ仕様のスタッドボルト真直ぐ入れました。
クランクとミッション以外の具を入れてアッパーケースの下拵えが完了。
ロアケースも下拵え完了。当然ですがオイルシールホルダーも
デフォルトで付いてきます。
ACGカバーもサクサクっと組立てます。
ヘッドカバーにロッカーアームとタコメーターギヤーをセットしておきます。
これもサクサクッと下拵え完了です。
クラッチカバーもオイルシールを入れてこれでカバー類の下拵えは完了しました。
後は臓物の手入れを済ませます。
次にこの固着したカムチェーンテンショナーアームを
動く様に削ります。
強度的には問題無いので干渉して固着しない程度に削って
動く様にしてしまいます。
これで干渉する率や固着する率も下がります。
次、クラッチアウターのリビルドダンパーがグズグズになっているので
交換する事にしました。
作業途中の写真は取り忘れましたがはい完成です。
これで大方の下拵えは完了です。
後はピストンが届き次第
内燃機加工送りになります。
本日のご来店
今日は天気も良いので、誰か来るかなぁと思っていたら
旧2号機のOさんがリアサスの調子をみる為に試運転でご来店。
その後、京都から始めてのご来店は当時、親父が乗っていた国内408を
息子が引き継いで乗ると言う
羨ましい歴史のある車両です。
試乗させて頂きましたが、少しキャブが愚図る程度で
中々調子が良くて状態の良いフォアでした。
少し点火時期を調整して、今後のメンテナンスの方向性のご相談でした。
2017年02月18日
ジャイアン号復活への道その8
昨日ジャイアン号オーナーから電話が鳴り
やっと禁断の扉を開けて
お宝を掘り出す事になったらしいです。
一体何が出てくるのかが楽しみな宝物庫に
僕も発掘隊員として参加したいです。
多分紙物のお宝は保管環境の良い所にあると思うけど
部品関係は余程しっかりした保管環境じゃないと
10年以上も埋もれていると厳しいかもねｗ
何が出てくるのか楽しみです。
CB400Fスマホケースとバッテンキャリパー
週末の今日は午前中嫁に店番してもらい
病院で治療を受けて午後からの作業で、ゴソゴソしていると
デザイン試作のスマホケースが届いた。
こちらは408タイプのデザインです。
スマホはIP7用のケースになりますが
大体の機種に対応して製作できます。
こちらは398タイプのデザイン。
中にはカードが2枚入る様になってます。
これはIP6用のケースです。
デザインも含めて全て受注生産になります。
お値段は全ての機種で税込み￥2,700で承ります。
こっちはボツになったデザインで僕専用になってます・・・
で、今日の作業ですが
マッスル化スポークホイール用の
リアブレーキマスターのリビルド
1セット予備で作っておきます。
キャリパーサポートも製作済みなので
これでホイールと1セット予備が出来ました。
次にバッテンキャリパーのリビルド品を
何個か作ってキャリパーサポートと
セットで販売出来る様にします。
本体は黒とガンメタの2色作ってみました。
ブーツ、ピストン、シール、ボルト類などは
全て新品を使ってます。
取合えずバッテンキャリパーを
3個確保しました。
1個は展示用になると思うので
実質キャリパーサポートとセットになるのは
2個だけですが、追々揃えて行こうと思ってます。
ジャイアン号不足純正部品入荷
夕方前にジャイアン号用の不足していた純正部品が入荷。
これだけの部品ですが
フロントブレーキ関係以外は
全部取付けてしまいます。
何処に何を付けたのかは微妙ですが
リアブレーキスイッチ関係や
マフラーステーも取付き
メインスタンドストッパーが付きました。
サイドカバーグロメットやタンククッション
ウインカーリレー、ウインカーステーなど
細かな部品が取付きました。
もうこの時点で純正部品代は軽く
7万円を超えてますし
全体では片手を遥かに超えてます・・・
この先はジャイアンの
宝物庫次第になると思います。
まだ不足している部品もあるし、これからエンジンの組立てに入ると
やっぱり部品代だけでも20万は掛かるでしょう。
やっと禁断の扉を開けて
お宝を掘り出す事になったらしいです。
一体何が出てくるのかが楽しみな宝物庫に
僕も発掘隊員として参加したいです。
多分紙物のお宝は保管環境の良い所にあると思うけど
部品関係は余程しっかりした保管環境じゃないと
10年以上も埋もれていると厳しいかもねｗ
何が出てくるのか楽しみです。
CB400Fスマホケースとバッテンキャリパー
週末の今日は午前中嫁に店番してもらい
病院で治療を受けて午後からの作業で、ゴソゴソしていると
デザイン試作のスマホケースが届いた。こちらは408タイプのデザインです。
スマホはIP7用のケースになりますが
大体の機種に対応して製作できます。
こちらは398タイプのデザイン。中にはカードが2枚入る様になってます。
これはIP6用のケースです。
デザインも含めて全て受注生産になります。
お値段は全ての機種で税込み￥2,700で承ります。
こっちはボツになったデザインで僕専用になってます・・・
で、今日の作業ですがマッスル化スポークホイール用の
リアブレーキマスターのリビルド
1セット予備で作っておきます。
キャリパーサポートも製作済みなのでこれでホイールと1セット予備が出来ました。
次にバッテンキャリパーのリビルド品を
何個か作ってキャリパーサポートと
セットで販売出来る様にします。本体は黒とガンメタの2色作ってみました。
ブーツ、ピストン、シール、ボルト類などは
全て新品を使ってます。
取合えずバッテンキャリパーを3個確保しました。
1個は展示用になると思うので
実質キャリパーサポートとセットになるのは
2個だけですが、追々揃えて行こうと思ってます。
ジャイアン号不足純正部品入荷
夕方前にジャイアン号用の不足していた純正部品が入荷。
これだけの部品ですがフロントブレーキ関係以外は
全部取付けてしまいます。
何処に何を付けたのかは微妙ですがリアブレーキスイッチ関係や
マフラーステーも取付き
メインスタンドストッパーが付きました。
サイドカバーグロメットやタンククッションウインカーリレー、ウインカーステーなど
細かな部品が取付きました。
もうこの時点で純正部品代は軽く
7万円を超えてますし全体では片手を遥かに超えてます・・・
この先はジャイアンの
宝物庫次第になると思います。
まだ不足している部品もあるし、これからエンジンの組立てに入ると
やっぱり部品代だけでも20万は掛かるでしょう。
2017年02月17日
ジャイアン号復活への道その7
転倒して腰を強打してからどうも調子が悪いのですが
日に日に痛みは治まっているかと思っていたら
今日は結構腰から右足の付け根に掛けて結構痛い
病院には通っているし、シップと痛み止めで
何とか過ごしてますが
糖尿病との絡みで、怪我をすると治りが悪いらしい・・・
これからなるべくこけないようにしないと・・・
ジャイアン号フレーム組立て三日目
今ある部品で、取付けが出来る部品を大方取付けたので
今日は仮の部品を取付けて、ローリング出来るようにします。
まずはローリング用
ヨシムラアルミハンドルと
フロントフォークを装着。
ローリング用フロントタイヤホイールを装着。
予定では当時物セブンスターに
Wディスクになる予定ですが
まだ分かりません。
リアタイヤホイールも装着完了。
これでローリング出来るようになったので
PITにも作業スペースが確保出来ます。
ここから後の作業は急減速になるかなぁ・・・
残りの部品も取付けれる物は
取付けて行きます。
ちょっと曲がってますが
純正ヘッドライトステーを取付けました。
明日不足の純正部品が入荷してくるので、黒物はほぼ取付けが完了します。
ロードパルLステップゴム
僕の通勤号ロードパルLのステップゴムが朽ち無くなって仕舞い
新品は絶版だったので
Yオクでポチッて購入。
割と状態は良いけど
結構硬化しちゃってる感じです。
どうやら少し形が違うようですが
何れにしてもかっこ悪いので
取合えず右側に取付けて
このカッコ悪さから開放されました。
足を乗せると動くので
エポキシボンドで固定しないと
また落として仕舞いそうです。
日に日に痛みは治まっているかと思っていたら
今日は結構腰から右足の付け根に掛けて結構痛い
病院には通っているし、シップと痛み止めで
何とか過ごしてますが
糖尿病との絡みで、怪我をすると治りが悪いらしい・・・
これからなるべくこけないようにしないと・・・
ジャイアン号フレーム組立て三日目
今ある部品で、取付けが出来る部品を大方取付けたので
今日は仮の部品を取付けて、ローリング出来るようにします。
まずはローリング用ヨシムラアルミハンドルと
フロントフォークを装着。
ローリング用フロントタイヤホイールを装着。予定では当時物セブンスターに
Wディスクになる予定ですが
まだ分かりません。
リアタイヤホイールも装着完了。これでローリング出来るようになったので
PITにも作業スペースが確保出来ます。
ここから後の作業は急減速になるかなぁ・・・
残りの部品も取付けれる物は取付けて行きます。
ちょっと曲がってますが
純正ヘッドライトステーを取付けました。
明日不足の純正部品が入荷してくるので、黒物はほぼ取付けが完了します。
ロードパルLステップゴム
僕の通勤号ロードパルLのステップゴムが朽ち無くなって仕舞い
新品は絶版だったのでYオクでポチッて購入。
割と状態は良いけど
結構硬化しちゃってる感じです。
どうやら少し形が違うようですが何れにしてもかっこ悪いので
取合えず右側に取付けて
このカッコ悪さから開放されました。足を乗せると動くので
エポキシボンドで固定しないと
また落として仕舞いそうです。
2017年02月16日
ジャイアン号復活への道その6
バレンタインの日に姫がわざわざやって来て
僕の身体を労わって
愛情がこもったチョコ代わりの糖分の少ない
お団子やチーズケーキを頂きました。
家に帰ると嫁がチョコレートケーキを用意してあり
久し振りに心和む一日でした。
人生初の3年間無検挙
思えば中学校の時に無免許で捕まり
16歳で免許を取得したその日から免停・・・
僕の免許人生の中で初めて
3年間無検挙での免許証更新。
青の5年になりました。
この5年の高いハードルでゴールド免許まで到達出来るのか？・・・俺！
ジャイアン号フレーム組立て二日目
塗装から戻り、部品もある程度揃ったので
早速組立て作業を開始。
まずはスイングアームのブッシュ交換と
クッションロアブッシュも新品に交換して
フレームに組付けました。
リアサスはレアな当時物
新品未使用のヨシムラモンローを
多分付けるはずです。
純正ステムベアリングを入れて
ステムとトップブリッジをセット
メーターステーを仮置き。
398なので速度警告灯のステムナットです。
品取り車両から電装部品を移植。
ゴムが劣化しているので
交換出来る物は交換しますし
ヒューズはサーキットプロテクションにしました。
取合えず部品が揃っている物に関しては
ある程度装着完了です。
エンジンマウントボルトなども
部品の不足が無いように仮付け。
取合えず今日はここまでで終了。
多分この先はジャイアンが部品を持って来てくれないと進まないと思います。
僕の身体を労わって
愛情がこもったチョコ代わりの糖分の少ない
お団子やチーズケーキを頂きました。
家に帰ると嫁がチョコレートケーキを用意してあり
久し振りに心和む一日でした。
人生初の3年間無検挙
思えば中学校の時に無免許で捕まり
16歳で免許を取得したその日から免停・・・僕の免許人生の中で初めて
3年間無検挙での免許証更新。
青の5年になりました。
この5年の高いハードルでゴールド免許まで到達出来るのか？・・・俺！
ジャイアン号フレーム組立て二日目
塗装から戻り、部品もある程度揃ったので
早速組立て作業を開始。まずはスイングアームのブッシュ交換と
クッションロアブッシュも新品に交換して
フレームに組付けました。リアサスはレアな当時物
新品未使用のヨシムラモンローを
多分付けるはずです。
純正ステムベアリングを入れてステムとトップブリッジをセット
メーターステーを仮置き。
398なので速度警告灯のステムナットです。
品取り車両から電装部品を移植。ゴムが劣化しているので
交換出来る物は交換しますし
ヒューズはサーキットプロテクションにしました。
取合えず部品が揃っている物に関してはある程度装着完了です。
エンジンマウントボルトなども
部品の不足が無いように仮付け。
取合えず今日はここまでで終了。
多分この先はジャイアンが部品を持って来てくれないと進まないと思います。
2017年02月11日
ジャイアン号復活への道その3
レーサーをPITに持って来て足回りの
交換作業をしたい銀ちゃん。
でもPITは満タン状態なんですが
タイミング良く今日、車両2台の納車があるので
連休明けのPITは銀ちゃんに占拠される事が
決定してます・・・
因みに明日の定休日は午後からちょっとだけ出勤する予定。
ジャイアン号ベースエンジンブラスト
塗装に出すケースのブラストを先に終わらせたので
今日から他の部分のブラストに取掛かります。
まずはロアケースから
今日みたいに寒い日の水仕事は
堪えますねぇ・・・
約2時間後
指先の感覚も無くなり始めた頃に
仕上がりました。
指先の感覚を取り戻す為にも
リタップ掃除をやってしまいます。
まだ時間の掛かるシリンダーとヘッド
オイルパンが残ってるので
少しでも減らそうと作業して
今日はここまでで終了。
もう寒くて手が悴んでいるので
やる気スイッチOFFです。
天気の良い合間に車両を
引き取りに来てくださったので
銀ちゃんの作業スペースも確保出来ました。
銀ちゃんが作業をしている間に
シリンダーとヘッドのブラストをする事にします。
交換作業をしたい銀ちゃん。
でもPITは満タン状態なんですが
タイミング良く今日、車両2台の納車があるので
連休明けのPITは銀ちゃんに占拠される事が
決定してます・・・
因みに明日の定休日は午後からちょっとだけ出勤する予定。
ジャイアン号ベースエンジンブラスト
塗装に出すケースのブラストを先に終わらせたので
今日から他の部分のブラストに取掛かります。まずはロアケースから
今日みたいに寒い日の水仕事は
堪えますねぇ・・・
約2時間後指先の感覚も無くなり始めた頃に
仕上がりました。
指先の感覚を取り戻す為にもリタップ掃除をやってしまいます。
まだ時間の掛かるシリンダーとヘッド
オイルパンが残ってるので
少しでも減らそうと作業して今日はここまでで終了。
もう寒くて手が悴んでいるので
やる気スイッチOFFです。
天気の良い合間に車両を引き取りに来てくださったので
銀ちゃんの作業スペースも確保出来ました。
銀ちゃんが作業をしている間に
シリンダーとヘッドのブラストをする事にします。
2017年02月10日
ジャイアン号復活への道その2
この所、毎週末に天気が悪い状況が続いて
納車関係が気になる所です。
天気が悪くなると作業予定も
目処が立たなくなるからねぇ・・・
思えば去年の9月ぐらいから
週末になると天気が悪くなる傾向ですね。
そんな天気の中今日嫁は
友達と鶴橋へ遊びにサッサと出掛けて行きました。
「カルビハウスでチャンジャ買ってきてぇ！」
ジャイアン号ベースエンジン分解
来週初めには余計な所まで丸塗りされたフレームが
綺麗に塗り直されて
戻って来る予定のジャイアン号。
今日からベースエンジンの
分解に取掛かります。
良いのか悪いのかエンジンオイルは
入って居ないようなので
このまま分解開始となります。
まずヘッドカバーを取外して
エンジンの状態をチェック。
磨耗も極めて少なくカジリも無い
良い状態のエンジンのようです。
クラッチアウターはガタガタでNG
まぁ多分ジャイアンの事だから
新品ぐらいは当たり前のように
持っていると思います。
腰上はO/Hされているようで
恐らくピストンは0.25mmか0.5mmぐらいの
408タイプのOSピストンが
入っていると思います。
やっぱり408タイプ純正の
0.5mmOSピストンが入ってました。
398エンジンに408タイプのピストンを入れると
0.7mm上死点が下がるので
実圧縮圧力もかなり下がり
パワーダウンになってしまいます。
カムチェーンは強化タイプですが
カシメのカムチェーンなので
腰下は開けて無いのは確実ですね。
オイルパンを取外して異物のチェック。
特に心配するような物は無かった。
意外と磨耗していたドラムセンターと
ニュートラルストッパー。
ポジティブストッパーもピンが磨耗して
カシメも緩んでました。
未開封の腰下をパッカーン！っと
割りました！
クランクメタルの状態は
問題無いレベルです。
カムチェーンテンショナーアームは
ご臨終でした。
状態の良い所と悪い所が
極端なエンジンですね。
分解したエンジンケースのブラスト
純正風塗装をするので
先にアッパーケースやカバー類を
仕上げて仕舞います。
アッパーケースのリタップ掃除。
スプロケカバー、クラッチカバー
レリーズカバー、レベルゲージ、ACGカバー
オイルフィルターケース、ヘッドカバー
この辺りを先にブラストで仕上げて
純正風オリジナル塗装に出します。
今日は結構集中して作業が出来たので
割と進みました。
最後にヘッドカバーを分解して
ウエットブラスト仕上げ。
これでエンジン塗装準備が整いました。
フレームが届いた時に交換で
このエンジンカバー類は塗装に出します。
後はジャイアンがどれだけ純正部品を
抱え込んでいるのかで
発注する部品が変わって来るので
打合せしながら進めて行きます。
納車関係が気になる所です。
天気が悪くなると作業予定も
目処が立たなくなるからねぇ・・・
思えば去年の9月ぐらいから
週末になると天気が悪くなる傾向ですね。
そんな天気の中今日嫁は
友達と鶴橋へ遊びにサッサと出掛けて行きました。
「カルビハウスでチャンジャ買ってきてぇ！」
ジャイアン号ベースエンジン分解
来週初めには余計な所まで丸塗りされたフレームが
綺麗に塗り直されて戻って来る予定のジャイアン号。
今日からベースエンジンの
分解に取掛かります。
良いのか悪いのかエンジンオイルは入って居ないようなので
このまま分解開始となります。
まずヘッドカバーを取外してエンジンの状態をチェック。
磨耗も極めて少なくカジリも無い
良い状態のエンジンのようです。
クラッチアウターはガタガタでNGまぁ多分ジャイアンの事だから
新品ぐらいは当たり前のように
持っていると思います。
腰上はO/Hされているようで恐らくピストンは0.25mmか0.5mmぐらいの
408タイプのOSピストンが
入っていると思います。
やっぱり408タイプ純正の0.5mmOSピストンが入ってました。
398エンジンに408タイプのピストンを入れると
0.7mm上死点が下がるので
実圧縮圧力もかなり下がりパワーダウンになってしまいます。
カムチェーンは強化タイプですが
カシメのカムチェーンなので
腰下は開けて無いのは確実ですね。オイルパンを取外して異物のチェック。
特に心配するような物は無かった。
意外と磨耗していたドラムセンターとニュートラルストッパー。
ポジティブストッパーもピンが磨耗して
カシメも緩んでました。
未開封の腰下をパッカーン！っと割りました！
クランクメタルの状態は
問題無いレベルです。
カムチェーンテンショナーアームはご臨終でした。
状態の良い所と悪い所が
極端なエンジンですね。
分解したエンジンケースのブラスト純正風塗装をするので
先にアッパーケースやカバー類を
仕上げて仕舞います。
アッパーケースのリタップ掃除。スプロケカバー、クラッチカバー
レリーズカバー、レベルゲージ、ACGカバー
オイルフィルターケース、ヘッドカバー
この辺りを先にブラストで仕上げて純正風オリジナル塗装に出します。
今日は結構集中して作業が出来たので
割と進みました。
最後にヘッドカバーを分解してウエットブラスト仕上げ。
これでエンジン塗装準備が整いました。
フレームが届いた時に交換で
このエンジンカバー類は塗装に出します。後はジャイアンがどれだけ純正部品を
抱え込んでいるのかで
発注する部品が変わって来るので
打合せしながら進めて行きます。
2017年02月07日
春まだ遠し
そろそろ花粉症の心配をする時期なのですが
この寒さのおかげで花粉もまだ飛んでない感じ。
その寒いのが良いのか悪いのか微妙ですが
インフルエンザも流行っているので
マスクはずっと付けっぱなし。
この前、嫁が安物のマスクを買ってきた。
安物なのでゴムが雑くて耳が千切れそうになっていて
おかげで今両耳共、出血中で痛いです・・・
茨木D号カバー類ブラスト三日目
オーナーに作業費用の件を伝えて、作業は続行となりました。
クラッチカバーとオイルパンを外すので
マフラーを取外し、ステップやブレーキも
取外してからクラッチカバーの取外し
オイルシール類も取外して
サクサクッとブラスト完了。
これで満足して貰えると思います。
オイルシール、Oリングを新品にして
取付け完了です。
ブレーキカムがCB350F用だったので
調整がややこしかった・・・
次にオイルパンを取外してブラスト。
オイルパンの中に
何も入って無ければ良いのですが・・・
どうやら心配するほどの事も無く
何も異物は入っていませんでしたし
スラッジも少ないので
エンジンの状態は良さそうです。
でも・・・
オイルパン本体がNGだった。
ドレンボルトのネジ山上がり。
もう面倒なので交換する事にしました。
サクサクッとオイルパンの取付け完了。
ドレンボルトの部分に
油温センサーが付いているので
ちょっと面倒です。
マフラー取付け完了。
これで下回りの作業は終了。
次はシリンダーヘッドに取掛かります。
やはりエンジンの状態は良く
磨耗も少ないようで
オイル管理もちゃんとしていたようです。
ロッカーアームもカジリも無く
極めて状態が良いエンジンです。
タコメーターギヤーと
ロッカーアームを取外して
ブラストを施工。
サクサクッとブラストを終えて組立て
ヘッドカバーもサクッと
搭載完了しちゃいました。
エンジンオイルを入れて
これで完成。
週末の納車予定ですが
天気が心配です。
この寒さのおかげで花粉もまだ飛んでない感じ。
その寒いのが良いのか悪いのか微妙ですが
インフルエンザも流行っているので
マスクはずっと付けっぱなし。
この前、嫁が安物のマスクを買ってきた。
安物なのでゴムが雑くて耳が千切れそうになっていて
おかげで今両耳共、出血中で痛いです・・・
茨木D号カバー類ブラスト三日目
オーナーに作業費用の件を伝えて、作業は続行となりました。
クラッチカバーとオイルパンを外すのでマフラーを取外し、ステップやブレーキも
取外してからクラッチカバーの取外し
オイルシール類も取外してサクサクッとブラスト完了。
これで満足して貰えると思います。
オイルシール、Oリングを新品にして取付け完了です。
ブレーキカムがCB350F用だったので
調整がややこしかった・・・
次にオイルパンを取外してブラスト。オイルパンの中に
何も入って無ければ良いのですが・・・
どうやら心配するほどの事も無く何も異物は入っていませんでしたし
スラッジも少ないので
エンジンの状態は良さそうです。
でも・・・オイルパン本体がNGだった。
ドレンボルトのネジ山上がり。
もう面倒なので交換する事にしました。
サクサクッとオイルパンの取付け完了。ドレンボルトの部分に
油温センサーが付いているので
ちょっと面倒です。
マフラー取付け完了。これで下回りの作業は終了。
次はシリンダーヘッドに取掛かります。
やはりエンジンの状態は良く磨耗も少ないようで
オイル管理もちゃんとしていたようです。
ロッカーアームもカジリも無く極めて状態が良いエンジンです。
タコメーターギヤーとロッカーアームを取外して
ブラストを施工。
サクサクッとブラストを終えて組立てヘッドカバーもサクッと
搭載完了しちゃいました。
エンジンオイルを入れてこれで完成。
週末の納車予定ですが
天気が心配です。
2017年02月06日
明日の営業時間のお知らせ
【明日の営業時間のお知らせ】
明日2月7日火曜日は血液検査のため
17時に閉店となります。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
茨木T号カバー類ブラスト二日目
今回の様なご依頼は余り無いパターン。
施工費用の件で、オーナーとしっかり打合せ出来てなかったので
見積もりを作ってみましたが、意外と費用が掛かる事が判明。
ましてやオイルパンを外したり、ヘッドカバーを外すと
気になる所も出てくるやも知れませんからね。
取り合えずオーナーと要再打合せをしてから作業を進めて行きます。
まずは費用的にもそんなに
掛からないカバー類のブラストから
進めて行く事にしました。
まずはオイルフィルターケース
サクサクッとブラスト完了。
センターボルトも錆びていたので
再メッキ品と交換しました。
次にクラッチカバーなんですが
オイルシールなどを交換しないとダメなので
レリーズカバーとフィラーキャップだけ
先に済ませる事にします。
ヘッドカバーもタコメーターギヤーや
ロッカーアームを取外さないとダメなので
これも打合せ後にするとして
ブリーザーカバーを先にやっつけます。
取り合えず二日目の作業としてはここまで
ガスケット、オイルシールや
ほぼO/Hレベルになる部分は
費用が掛かる部分なので
ちゃんと了解を頂いてから作業に取掛かる事にします。
三代目号シリンダーヘッド増し締め
「納車は何時でも良いよ！」と仰って下さるのですが
PITの都合もあるので
サクサクッとやっつけます。
これで今回お預かりした作業の
全てが完了しました。
後は納車の日程を打合せするだけです。
明日2月7日火曜日は血液検査のため
17時に閉店となります。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
茨木T号カバー類ブラスト二日目
今回の様なご依頼は余り無いパターン。
施工費用の件で、オーナーとしっかり打合せ出来てなかったので
見積もりを作ってみましたが、意外と費用が掛かる事が判明。
ましてやオイルパンを外したり、ヘッドカバーを外すと
気になる所も出てくるやも知れませんからね。
取り合えずオーナーと要再打合せをしてから作業を進めて行きます。
まずは費用的にもそんなに掛からないカバー類のブラストから
進めて行く事にしました。
まずはオイルフィルターケース
サクサクッとブラスト完了。センターボルトも錆びていたので
再メッキ品と交換しました。
次にクラッチカバーなんですがオイルシールなどを交換しないとダメなので
レリーズカバーとフィラーキャップだけ
先に済ませる事にします。
ヘッドカバーもタコメーターギヤーやロッカーアームを取外さないとダメなので
これも打合せ後にするとして
ブリーザーカバーを先にやっつけます。
取り合えず二日目の作業としてはここまでガスケット、オイルシールや
ほぼO/Hレベルになる部分は
費用が掛かる部分なので
ちゃんと了解を頂いてから作業に取掛かる事にします。
三代目号シリンダーヘッド増し締め
「納車は何時でも良いよ！」と仰って下さるのですが
PITの都合もあるのでサクサクッとやっつけます。
これで今回お預かりした作業の
全てが完了しました。
後は納車の日程を打合せするだけです。
2017年01月21日
18号機ご成約
昨日は嫁の会社の新年会だった。
本当ならCPも14日に新年会を行う予定でしたが
ちょっとした段取りが悪くて
来月2月11日に新年会をやろうと言う流れになったけど
連休だし、それまでに1号機が完全復活すれば
きっと、さいとうさんが翌日の第二日曜日の
月例ツーリングに行こうと言うと思うので
どうなるのかは今の所未定ですが
11日は一応予定は開けて置いてください。
18号機ご成約
昨年末からご相談を頂いていた京都のH様が本日ご来店。
家族会議や保管場所の問題などを
クリアー出来たらしく
後は大型免許を取りに行くだけとなり
本日フルレストアの408をご成約に！
これからこの車両と共に
楽しいバイクライフを過ごせると思います。
そのお手伝いを出来る事が
僕にとっても嬉しく思います。
ショーウインドウの開いたスペースには
取合えず不動車の銀ちゃん号を上げました。
売れたらごめんｗ
急いで398の中古車を仕上げないと！
1号機復活への道その9
もう我慢出来ない1号機の修理ですが
フロントフェンダーがまだ
仕上がって来ないけど
Kファクトリー製フロントアクスルスライダーを
装着してみました。
コスワースのスタビライザーも取付けて
ステアリングダンパーも装着
ビキニカウルは塗装中です。
後はスタックのタコメーターを修理しないと・・・
それよりも取外した
フロントエンブレムが何処に行ったのかが
分からなくて、ずっと探していると
前に探していたアクセルワイヤーが出て来た・・・
スタックのタコメーターの挙動がおかしい原因を調査するついでに
速度警告灯をタコメーターに連動させて
シフトタイミングライト代わりに配線をしてみました。
取合えず8.000rpmでシフトタイミングランプが点灯する様にセット。
光ると何か嬉しいね。
後もう少しで完全復活です。
本当ならCPも14日に新年会を行う予定でしたが
ちょっとした段取りが悪くて
来月2月11日に新年会をやろうと言う流れになったけど
連休だし、それまでに1号機が完全復活すれば
きっと、さいとうさんが翌日の第二日曜日の
月例ツーリングに行こうと言うと思うので
どうなるのかは今の所未定ですが
11日は一応予定は開けて置いてください。
18号機ご成約
昨年末からご相談を頂いていた京都のH様が本日ご来店。
家族会議や保管場所の問題などをクリアー出来たらしく
後は大型免許を取りに行くだけとなり
本日フルレストアの408をご成約に！
これからこの車両と共に楽しいバイクライフを過ごせると思います。
そのお手伝いを出来る事が
僕にとっても嬉しく思います。
ショーウインドウの開いたスペースには取合えず不動車の銀ちゃん号を上げました。
売れたらごめんｗ
急いで398の中古車を仕上げないと！
1号機復活への道その9
もう我慢出来ない1号機の修理ですが
フロントフェンダーがまだ仕上がって来ないけど
Kファクトリー製フロントアクスルスライダーを
装着してみました。
コスワースのスタビライザーも取付けてステアリングダンパーも装着
ビキニカウルは塗装中です。
後はスタックのタコメーターを修理しないと・・・
それよりも取外したフロントエンブレムが何処に行ったのかが
分からなくて、ずっと探していると
前に探していたアクセルワイヤーが出て来た・・・
スタックのタコメーターの挙動がおかしい原因を調査するついでに
速度警告灯をタコメーターに連動させて
シフトタイミングライト代わりに配線をしてみました。
取合えず8.000rpmでシフトタイミングランプが点灯する様にセット。
光ると何か嬉しいね。
後もう少しで完全復活です。
2017年01月16日
18号機商談中
フルレストアして昨年末からショーウインドウに
飾ってあった408ccのCB400F。
何人かの方からご商談を頂いており
まだ売約済みにはなっておりませんが
去年からご相談を頂いている方が今週末にご来店を予定しており
これで決まるのかなぁ・・・と言う感じです。
398ccと408ccのレストア内用は何も変わらず
コストも同じなので、単純にベース車両の差が
価格差になるだけで、408ccはコスパ的に割高なイメージですが
398ccの中古車店頭販売価格を考えれば
大型免許を取得しても、408ccに乗る方が
トータル的に安いと思います。
14号機製作準備
18号機の商談が決まれば次は14号機の製作に取掛かり
7号機を中古車として仕上げる為にその準備を始めます。
まだ1号機の復活と、さいとうRの製作もあるので
大掛かりな事は出来ませんがボチボチと進めて行きます。
まずは7号機と交換するホイールに
タイヤをセットして行くのですが
事故の影響なのか寒さのせいなのか
肩と首が痛くて頭痛が激しい・・・
気温が低く寒いのに痛みで
油汗を出しながらタイヤホイールの
セットが完了しました。
痛みが激しいのでやる気が失せてしまった。
少し休憩したら痛みも楽になったので
リアフェンダーを組立て
外装関係は7号機から14号機に
移植するので、面倒ですが交換の準備です。
新品レプリカライトステーに
ウインカーを取付け
リアウインカーもセット完了です。
後はやる気が出れば交換作業に取掛かります。
1号機とレーサーのFCR
不動になった1号機からFCR33を取外して、レーサーに装着していたのですが
1号機復活の目処が立ったのでレーサーからFCR33を取外して
レーサーにはFCR28を取付けます。
先ずはFCR28のMJのチェックと交換。
それにフユーエルホースを
シングルからダブルに変更します。
レーサー用FCR28MJ覚書
MJ#115.118.118.115に変更。
レーサーは少し濃くしてみました。
ホースも交換完了。
レーサーに付けてある
特注FCR33を
取外してFCR28に戻します。
サクッと交換完了。
FCR28は特注のショートスピゴット仕様で
ピックアップが良くなります。
取外したFCR33もMJのチェック。
街乗り用FCR33MJ覚書
#115.118.118.115
街乗りは少し薄くしてみました。
本日のご来店
最強レベルの寒波と最強レベルの雨男のさいとうさんがご来店。
「十字手裏剣キャリパー最高っすわぁ！」と
やって来たのですが、本等なら今日も
1本だけ鈴鹿へ行ってROCで
走る予定だったらしいのですが
生憎の天気で断念したらしいｗ
今週の水曜日と金曜日に
ROCの予定があるらしいけど
果たして天気がどうなる事やら。
そしてさいとうさんが店から帰る時も
雨、雪が降り出したのは言うまでもないだろう・・・
画像は今日の鈴鹿サーキットの
シケイン除雪前と除雪後です。
飾ってあった408ccのCB400F。
何人かの方からご商談を頂いており
まだ売約済みにはなっておりませんが
去年からご相談を頂いている方が今週末にご来店を予定しており
これで決まるのかなぁ・・・と言う感じです。
398ccと408ccのレストア内用は何も変わらず
コストも同じなので、単純にベース車両の差が
価格差になるだけで、408ccはコスパ的に割高なイメージですが
398ccの中古車店頭販売価格を考えれば
大型免許を取得しても、408ccに乗る方が
トータル的に安いと思います。
14号機製作準備
18号機の商談が決まれば次は14号機の製作に取掛かり
7号機を中古車として仕上げる為にその準備を始めます。
まだ1号機の復活と、さいとうRの製作もあるので
大掛かりな事は出来ませんがボチボチと進めて行きます。
まずは7号機と交換するホイールにタイヤをセットして行くのですが
事故の影響なのか寒さのせいなのか
肩と首が痛くて頭痛が激しい・・・
気温が低く寒いのに痛みで油汗を出しながらタイヤホイールの
セットが完了しました。
痛みが激しいのでやる気が失せてしまった。
少し休憩したら痛みも楽になったのでリアフェンダーを組立て
外装関係は7号機から14号機に
移植するので、面倒ですが交換の準備です。
新品レプリカライトステーにウインカーを取付け
リアウインカーもセット完了です。
後はやる気が出れば交換作業に取掛かります。
1号機とレーサーのFCR
不動になった1号機からFCR33を取外して、レーサーに装着していたのですが
1号機復活の目処が立ったのでレーサーからFCR33を取外して
レーサーにはFCR28を取付けます。先ずはFCR28のMJのチェックと交換。
それにフユーエルホースを
シングルからダブルに変更します。
レーサー用FCR28MJ覚書MJ#115.118.118.115に変更。
レーサーは少し濃くしてみました。
ホースも交換完了。
レーサーに付けてある特注FCR33を
取外してFCR28に戻します。
サクッと交換完了。FCR28は特注のショートスピゴット仕様で
ピックアップが良くなります。
取外したFCR33もMJのチェック。街乗り用FCR33MJ覚書
#115.118.118.115
街乗りは少し薄くしてみました。
本日のご来店
最強レベルの寒波と最強レベルの雨男のさいとうさんがご来店。
「十字手裏剣キャリパー最高っすわぁ！」とやって来たのですが、本等なら今日も
1本だけ鈴鹿へ行ってROCで
走る予定だったらしいのですが
生憎の天気で断念したらしいｗ今週の水曜日と金曜日に
ROCの予定があるらしいけど
果たして天気がどうなる事やら。
そしてさいとうさんが店から帰る時も雨、雪が降り出したのは言うまでもないだろう・・・
画像は今日の鈴鹿サーキットの
シケイン除雪前と除雪後です。
2016年11月24日
さいとうR号準備開始
今日は結局午前中だけ休業し
午後から小指のレントゲン撮影の為病院へ行き
午後14：30時からの営業となりました。
さいとうさん、旧2号機襲撃
11月22日良い夫婦の日に「かすうどん食いにいきましょう！」と
閉店間際に襲撃してくるさいとうさん。
もう嫁が晩ご飯の用意をしているので
丁重にお断りしましたが
かすうどんを食べに行きたいので
襲撃ではなく、計画的にお願いします。
昨日は定休日で
やっと理髪店へ行く事ができました。
今流行のピコ太郎ヘアーじゃありません。
何時もの男は黙ってパンチです。
18号機火入れ
18号機最後の作業、火入れとキャブ、点火時期の調整作業。
準備は万端整い
いよいよ火入れになります。
何時もの如くあっさりと火が入りました。
点火時期を仮に調整して
アイドリングを安定させてから
キャブの同調調整。
概観とは違い、中の状態が良かったので
同調調整もあっさりと完了。
良い感じのエンジンとキャブの仕上がりです。
フケ上がりも良いので
試運転が楽しみです。
仮のタンクを乗せましたが
今ならお好みのカラーに仕様変更可能です。
年末にお買い得の車両が完成しました。
CB400Fオーナー入門に如何ですか？
骨折3ヵ月後の小指
今日午後から病院へ行き小指のレントゲン撮影。
残念な事にまだ完全にくっ付いてませんが
僅かに骨が出来つつある様です。
自分で小指のリハビリをやってますが
ちゃんと曲がってくれないので
小銭がポロポロと落ちて行きます・・・
本日のご来店
レントゲン撮影待ちで40分もロスしてしまい
予定していた時間には戻れませんでしたが
オイル交換にご来店の三代目号さんに
少しお待ち頂いて、オイル交換作業に
取掛かりました。
沈殿物も特に無く、良い状態です。
天気予報では午後から晴れるはずでしたが
雲行きが怪しいので
作業を終えてサッサとご退散となりました。
今度の忘年会はお仕事で参加できないので
新年会を開催する予定です。
そして久々の黄色い君も半年ぶりに
やっとご来店！
路上復活へ向けて色々と打ち合わせ。
明日からエンジン復活作業に
取掛かる事になりました。
4月までそんなに余裕が無いので
今日本当なら、さいとうR用フレームの
仕込み作業をしたかったのですが
時間が無くて今日の作業は断念。
今から仕上げて遅くとも、来年3月にはシェイクダウンしないと間に合わない。
2016年11月22日
取材お断りのお店
【忘年会のご案内】
11月26日(土曜日)に忘年会を開催します。
場所：笑しょい酒場「十笑」
大阪府枚方市渚西2-32-6
駐車場有
TEL 079-849-0500
朝5時まで毎日営業
時間：19時頃スタート
会費：お一人4,500円ぐらい(2時間飲み放題)延長可能。
アクセス：京阪電車御殿山駅下車、徒歩3分。
人数確認の為、参加して頂ける方は前日までに参加表明をお願いします。
18号機火入れ前
今日は午後から雑誌の営業を兼ねた取材が来るらしいので
それまでに18号機の形をまとめたかった事もあり
まずはマフラーの取付け。
アゲインのショート管です。
取付け完了。
これでクラッチアウターの
ダンパーラバーが届けば
火入れ出来る状態です。
取合えずダンパーのカシメピンを抜き
何時でも交換出来るように
準備を整えておきます。
分解したついでに
ウエットブラストで綺麗に仕上げました。
そんな事をやっていたら
ダンパーラバーが届いたので
早速組立てに入ります。
はい完成！
これでエンジンの仕上げが出来ます。
サクサクッとクラッチをセット。
クラッチカバーはバフ仕上げ。
点火系の仕上げ。
IGCは純正同等の新品。
プラグキャップはNGKをチョイス。
エンジンオイルを入れて実圧縮圧力のチェック。
ノーマルSTDなので平均0.9Mpaです。
キャブにガソリンを流し込んで
オーバーフローが無い事を確認。
同調調整の準備までやって
今日は終了。
明日は定休日なので、火入れは木曜日の午前中。
午後から小指のレントゲン撮影の為、2時間ぐらい不在です。
本日のご来店
友人の方から譲って貰ったと言うシャリーを見せびらかしに
某青い方がご来店。
今週末の忘年会の件を打ち合わせして
さっさとご帰宅されました。
そのタイミングで雑誌の取材の方がご来店。
電話の段階から取材はお断り気味だったので
色々とお話だけをして、また次回の企画にと言う事になりました。
11月26日(土曜日)に忘年会を開催します。
場所：笑しょい酒場「十笑」
大阪府枚方市渚西2-32-6
駐車場有
TEL 079-849-0500
朝5時まで毎日営業
時間：19時頃スタート
会費：お一人4,500円ぐらい(2時間飲み放題)延長可能。
アクセス：京阪電車御殿山駅下車、徒歩3分。
人数確認の為、参加して頂ける方は前日までに参加表明をお願いします。
18号機火入れ前
今日は午後から雑誌の営業を兼ねた取材が来るらしいので
それまでに18号機の形をまとめたかった事もあり
まずはマフラーの取付け。アゲインのショート管です。
取付け完了。これでクラッチアウターの
ダンパーラバーが届けば
火入れ出来る状態です。
取合えずダンパーのカシメピンを抜き何時でも交換出来るように
準備を整えておきます。
分解したついでにウエットブラストで綺麗に仕上げました。
そんな事をやっていたらダンパーラバーが届いたので
早速組立てに入ります。
はい完成！これでエンジンの仕上げが出来ます。
サクサクッとクラッチをセット。
クラッチカバーはバフ仕上げ。
点火系の仕上げ。IGCは純正同等の新品。
プラグキャップはNGKをチョイス。
エンジンオイルを入れて実圧縮圧力のチェック。
ノーマルSTDなので平均0.9Mpaです。
キャブにガソリンを流し込んでオーバーフローが無い事を確認。
同調調整の準備までやって
今日は終了。
明日は定休日なので、火入れは木曜日の午前中。
午後から小指のレントゲン撮影の為、2時間ぐらい不在です。
本日のご来店
友人の方から譲って貰ったと言うシャリーを見せびらかしに
某青い方がご来店。今週末の忘年会の件を打ち合わせして
さっさとご帰宅されました。
そのタイミングで雑誌の取材の方がご来店。
電話の段階から取材はお断り気味だったので
色々とお話だけをして、また次回の企画にと言う事になりました。
2016年11月18日
お問い合わせありがとう御座います。
中古車の398について多くのお問い合わせを頂いております。
詳細は現オーナーの希望により書けませんが
CPでフルレストアして1年半
走行距離は2,000キロちょっと
最終的な仕様としましては、ノーマル仕様になりますが
それまでにご制約が決まれば
仕様変更は可能です価格はASKですので
お問い合わせ下さい。
また現在製作中の408も年末セールで
オーナーを募集しております。
今を逃すと、CB400Fオーナーになり辛い！
赤字覚悟CP18号機オーナーになりませんか？
18号機純正キャブO/H
今日は営業の方のご来客や電話が多い日で
手が止まりながらですが
キャブ本体の分解と洗浄をやってました。
見た目はもう土に返りそうな
キャブでしたが
手洗い洗浄でこんなに綺麗になりました。
フレーム、エンジンにも負けないぐらい
状態が良いです。
ボディ用の再メッキ部品を
拾い出してボディの組立てをしようと
思っていると、事故の件で電話が・・・
思うように仕事が進まない。
今日はエンジン搭載までやろうと
思っていたのに、結局ここまでで終了。
明日インナーパーツが入荷して来るので
サクサクッと仕上げて
エンジン搭載まではやりたいね。
詳細は現オーナーの希望により書けませんが
CPでフルレストアして1年半
走行距離は2,000キロちょっと
最終的な仕様としましては、ノーマル仕様になりますが
それまでにご制約が決まれば
仕様変更は可能です価格はASKですので
お問い合わせ下さい。
また現在製作中の408も年末セールで
オーナーを募集しております。
今を逃すと、CB400Fオーナーになり辛い！
赤字覚悟CP18号機オーナーになりませんか？
18号機純正キャブO/H
今日は営業の方のご来客や電話が多い日で
手が止まりながらですがキャブ本体の分解と洗浄をやってました。
見た目はもう土に返りそうな
キャブでしたが
手洗い洗浄でこんなに綺麗になりました。フレーム、エンジンにも負けないぐらい
状態が良いです。
ボディ用の再メッキ部品を拾い出してボディの組立てをしようと
思っていると、事故の件で電話が・・・
思うように仕事が進まない。
今日はエンジン搭載までやろうと思っていたのに、結局ここまでで終了。
明日インナーパーツが入荷して来るので
サクサクッと仕上げて
エンジン搭載まではやりたいね。
2016年11月08日
探す男
朝からオイルレベルゲージを
1時間ぐらい探したけど出て来ないので
諦めました。
まぁその内「こんな所から出て来た！」って
見つかると期待してます。
そして明日は姫とツーリングなんだけど
この雨・・・大丈夫なんだろうか。
14号機部品準備
18号機のピストンにピストンリングを入れようと思っていたけど
在庫切れだったので、14号機の準備に取掛かります。
まずはローリング出切る様に足回りから。
リアハブのO/Hから開始。
ベアリングは当然の事、何時もの様に
スプロケダンパーも破壊して取り外します。
ハブだけよりもホイール付きの方が
何かと作業性が良いんですよね。
極稀に、スプロケハブダンパーが
綺麗に抜ける事もあります。
これで全部の部品を取外し完了。
リムとスポークは新品を使うので
一本づつ取外すよりも
全部ぶった切りです。
リムは状態が良ければ
拘りの再メッキ用に保管しますが
このリムは捨てます・・・
ウエットブラスト完了。
1セット作ってあったんだけど
知り合いの所へ行っちゃったからね。
ベアリングとリテーナーを入れましたが
スプロケハブダンパーの
在庫が無かったので
木曜日に仕上げます。
GL400ブレーキマスターO/H
ご近所の方からの依頼でGL400の
ブレーキマスターだけのO/H依頼です。
GLも前期と後期
シングルとダブルブレーキがあったので
インナーの部品番号を探すのに
結構手間取ったのですが
組付ける時は
サクサクッと出来上がっちゃいました。
品番を探す方が手間だった。
で、合間にオイルレベルゲージを探してたけど
結局見つからない・・・何か結局一日中探してたなぁ・・・
何処に置いたんだろうと思って何気に元あった場所を見ると
そこに転がっていた・・・
その瞬間全ての記憶が蘇った！
あそこに置いてあると分からなくなるから
一緒にまとめて作業台の上に置いておこう・・・
と、そのままその場所から持って行く事を忘れていたようです。
1時間ぐらい探したけど出て来ないので
諦めました。
まぁその内「こんな所から出て来た！」って
見つかると期待してます。
そして明日は姫とツーリングなんだけど
この雨・・・大丈夫なんだろうか。
14号機部品準備
18号機のピストンにピストンリングを入れようと思っていたけど
在庫切れだったので、14号機の準備に取掛かります。
まずはローリング出切る様に足回りから。
リアハブのO/Hから開始。ベアリングは当然の事、何時もの様に
スプロケダンパーも破壊して取り外します。
ハブだけよりもホイール付きの方が
何かと作業性が良いんですよね。極稀に、スプロケハブダンパーが
綺麗に抜ける事もあります。
これで全部の部品を取外し完了。リムとスポークは新品を使うので
一本づつ取外すよりも
全部ぶった切りです。リムは状態が良ければ
拘りの再メッキ用に保管しますが
このリムは捨てます・・・
ウエットブラスト完了。1セット作ってあったんだけど
知り合いの所へ行っちゃったからね。
ベアリングとリテーナーを入れましたがスプロケハブダンパーの
在庫が無かったので
木曜日に仕上げます。
GL400ブレーキマスターO/H
ご近所の方からの依頼でGL400の
ブレーキマスターだけのO/H依頼です。GLも前期と後期
シングルとダブルブレーキがあったので
インナーの部品番号を探すのに
結構手間取ったのですが組付ける時は
サクサクッと出来上がっちゃいました。
品番を探す方が手間だった。
で、合間にオイルレベルゲージを探してたけど
結局見つからない・・・何か結局一日中探してたなぁ・・・
何処に置いたんだろうと思って何気に元あった場所を見ると
そこに転がっていた・・・その瞬間全ての記憶が蘇った！
あそこに置いてあると分からなくなるから
一緒にまとめて作業台の上に置いておこう・・・
と、そのままその場所から持って行く事を忘れていたようです。
2016年10月31日
第14回ヨンフォアミーティング
思っていたよりも寒い中
無事に第14回山中湖ヨンフォアミーティングに
参加頂いた方々、また沢山の方々からのお声掛けを頂き
今回も出店出来て良かったと思います。
また、沢山のご相談を頂き
僕がオーナー様のお役に立てるように
日々努力して行かないといけない事を
改めて思う一日でした。
寒い中参加された皆様に感謝すると共に
CPスタッフの協力が合ったからこそ
今回も出店出来た事に感謝致します。
ありがとう御座いました。
第14回ヨンフォアミーティングin山中湖きらら
今年も開催されたヨンフォアミーティングに出店参加して来ました。
毎回兄の権限を行使して
弟を手伝わせた上に往復の運転もさせる兄。
長男に生まれて良かったと思います。
仕事終りに店まで来て積み込み。
朝明るくなって来ましたが
夜中の24：30頃出発して
翌朝5：30頃到着、現役女子高生と
似非女子高生の娘達は車に乗るなり爆睡。
弟も長い一日の為に少しでも睡眠を取ってます。
道中、霧が濃くコーナーを曲がると道路には鹿の親子が！
路面濡れて、予想以上に寒かったです。
三代目さんと16号機改めさいとうさんも
会場入りして、ブース設営も完了。
今回の展示車両はヨシムラミクニTMRを
装着した1号機、三代目号、16号機改めさいとう号。
一般入場前にご挨拶回り
お隣は大阪からアゲイン様
徳島からはお馴染みの
��BRC様
拘りのショップ
大阪からFOUR ONE様
神奈川に移転されたんだっけ
ミスティ様
主催のスキャン�衢佑�
スタッフの横浜クラブDo様
残念ながらチームリーダーの方とは
ご挨拶できませんでしたが
ファッカーズ様
今回初参加の茨城から出店は
(有)トラストライトサクセス様
イベント価格250万のエイプミニヨンフォア
かなり細かい所までディティールに拘った作りです。
今回会場で一番嬉しかった事は
もう会える事が無いだろうと思っていた
蝦夷号が旭川から自走で来場して
オーナーと共に再会出来た事ですね。
そしてゲートオープン。
寒い中ご来場頂いた皆様。
本当にありがたく思います。
また4into1 Owner's Club FOUR★sの方々も
ご来場で、久々の再会ｗ12日13日の合同ツーリングが楽しみです。
ショップ紹介の後、蝦夷号が紹介されてました。
顔出しNGなのですが、多分BGには
掲載されると思います。
この日、沖縄からも会場にいらした方もいました。
さいとう号のベース車はご存知の通り
旧蝦夷号、その元オーナーとさいとうさんが
まさかここで会えるなんて
思っても居ない場面です。
イベント中は慌しく、ブースに中々じっとして居れませんでしたが
沢山の方とお話が出来て楽しいイベントになって良かったと思います。
今回参加出来なかったフォアオーナーの方々
次2017第15回のイベントで会いましょう！
明日は臨時休業です
明日11月1日は鈴鹿サーキットへ次期CPレーサー��1候補の
16号機改め、さいとうさんを見学に引き連れ
鈴鹿サーキットへ行くので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
18号機メーター周り仕上げ
午後からは部品が入荷するまでの間電装系の仕上げ。
メインハーネスとハンドルスイッチを
接続してしまいます。
サクサクッと接続完了です。
ワイヤーハーネスホルダーが見当たらない
何処に隠しているのか忘れちゃった・・・
まぁその内出てくるかな・・・
メーターとヘッドライトを装着。
こでれ配線の接続も全部終わりました。
明日はお休みですが
明後日からエンジンの組立て作業に
取り掛かる予定です。
無事に第14回山中湖ヨンフォアミーティングに
参加頂いた方々、また沢山の方々からのお声掛けを頂き
今回も出店出来て良かったと思います。
また、沢山のご相談を頂き
僕がオーナー様のお役に立てるように
日々努力して行かないといけない事を
改めて思う一日でした。
寒い中参加された皆様に感謝すると共に
CPスタッフの協力が合ったからこそ
今回も出店出来た事に感謝致します。
ありがとう御座いました。
第14回ヨンフォアミーティングin山中湖きらら
今年も開催されたヨンフォアミーティングに出店参加して来ました。
毎回兄の権限を行使して弟を手伝わせた上に往復の運転もさせる兄。
長男に生まれて良かったと思います。
仕事終りに店まで来て積み込み。
朝明るくなって来ましたが夜中の24：30頃出発して
翌朝5：30頃到着、現役女子高生と
似非女子高生の娘達は車に乗るなり爆睡。
弟も長い一日の為に少しでも睡眠を取ってます。
道中、霧が濃くコーナーを曲がると道路には鹿の親子が！
路面濡れて、予想以上に寒かったです。
三代目さんと16号機改めさいとうさんも会場入りして、ブース設営も完了。
今回の展示車両はヨシムラミクニTMRを
装着した1号機、三代目号、16号機改めさいとう号。
一般入場前にご挨拶回りお隣は大阪からアゲイン様
徳島からはお馴染みの��BRC様
拘りのショップ大阪からFOUR ONE様
神奈川に移転されたんだっけミスティ様
主催のスキャン�衢佑�スタッフの横浜クラブDo様
残念ながらチームリーダーの方とはご挨拶できませんでしたが
ファッカーズ様
今回初参加の茨城から出店は(有)トラストライトサクセス様
イベント価格250万のエイプミニヨンフォア
かなり細かい所までディティールに拘った作りです。
今回会場で一番嬉しかった事はもう会える事が無いだろうと思っていた
蝦夷号が旭川から自走で来場して
オーナーと共に再会出来た事ですね。
そしてゲートオープン。寒い中ご来場頂いた皆様。
本当にありがたく思います。
また4into1 Owner's Club FOUR★sの方々も
ご来場で、久々の再会ｗ12日13日の合同ツーリングが楽しみです。
ショップ紹介の後、蝦夷号が紹介されてました。顔出しNGなのですが、多分BGには
掲載されると思います。
この日、沖縄からも会場にいらした方もいました。
さいとう号のベース車はご存知の通り旧蝦夷号、その元オーナーとさいとうさんが
まさかここで会えるなんて
思っても居ない場面です。
イベント中は慌しく、ブースに中々じっとして居れませんでしたが
沢山の方とお話が出来て楽しいイベントになって良かったと思います。
今回参加出来なかったフォアオーナーの方々
次2017第15回のイベントで会いましょう！
明日は臨時休業です
明日11月1日は鈴鹿サーキットへ次期CPレーサー��1候補の
16号機改め、さいとうさんを見学に引き連れ鈴鹿サーキットへ行くので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
18号機メーター周り仕上げ
午後からは部品が入荷するまでの間電装系の仕上げ。
メインハーネスとハンドルスイッチを接続してしまいます。
サクサクッと接続完了です。ワイヤーハーネスホルダーが見当たらない
何処に隠しているのか忘れちゃった・・・
まぁその内出てくるかな・・・
メーターとヘッドライトを装着。こでれ配線の接続も全部終わりました。
明日はお休みですが
明後日からエンジンの組立て作業に
取り掛かる予定です。
2016年10月29日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日10月30日(日曜日）は
山中湖にてヨンフォアミーティングに参加出店するので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
昨日作業中に骨折している小指を
突き指して「ポキ！」っと音がしたので
また折れたのかと思った。
でも動くので多分大丈夫だろうと思います。
18号機ブレーキキャリパーフルード漏れ
昨日あれから18号機のフロントブレーキを効くようにと
ブレーキフルードを入れてエアー抜きしてから
神戸K号のブラストをやろうと思っていたら
18号機のブレーキキャリパーからブレーキフルードが漏れていた・・・
中身は新品なので恐らく、リメイクした
キャリパー本体がダメなのかもと
フルードを抜き分解して
キャリパーを交換する事にした。
分解するとキャリパーに問題は無いので
ひょっとしたらリメイク組立て後
相当の日にちが経過しているので
シール不良になったのかも知れない。
取合えず新しいキャリパーと
新しいシールに交換。
もう一度フルードを入れて
エアー抜きをやって
漏れが無いかのチェック。
大丈夫そうなので
やはりリメイク後の長期放置が
原因かも知れない。
神戸K号エンジンブラスト
昨日から取り掛かる予定だったのですが、作業開始が遅れてしまい
今朝から作業開始。
ブラスト後はリタップまで済ませて
何とか今日中に仕上げようと
集中して作業してます。
ヘッドカバー類はこれで完成。
明日の山中湖でアゲインさんに
引き渡せたら、送料が浮くので
一生懸命やっていると
山中湖先発隊がCPにご来店。
まだ荷物が積めるスペースがあったのですが
まだ準備すらやってなかったので
持って行ってもらう物が特に無く
お昼にボチボチと出発して、現地の秘密の宿で宿泊して
バイクに乗って朝手伝いにやって来てもらいます。
先発隊を見送ってから
ブラスト作業に集中して
何とか全部のブラストとリタップが
終ったので
明日、山中湖へ行くついでに
アゲインに引き渡す予定となりました。
さて、今から山中湖の準備を始めます。
忘れ物しそうな気がして仕方が無い。
明日10月30日(日曜日）は
山中湖にてヨンフォアミーティングに参加出店するので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
昨日作業中に骨折している小指を
突き指して「ポキ！」っと音がしたので
また折れたのかと思った。
でも動くので多分大丈夫だろうと思います。
18号機ブレーキキャリパーフルード漏れ
昨日あれから18号機のフロントブレーキを効くようにと
ブレーキフルードを入れてエアー抜きしてから
神戸K号のブラストをやろうと思っていたら
18号機のブレーキキャリパーからブレーキフルードが漏れていた・・・
中身は新品なので恐らく、リメイクしたキャリパー本体がダメなのかもと
フルードを抜き分解して
キャリパーを交換する事にした。
分解するとキャリパーに問題は無いのでひょっとしたらリメイク組立て後
相当の日にちが経過しているので
シール不良になったのかも知れない。
取合えず新しいキャリパーと新しいシールに交換。
もう一度フルードを入れて
エアー抜きをやって
漏れが無いかのチェック。大丈夫そうなので
やはりリメイク後の長期放置が
原因かも知れない。
神戸K号エンジンブラスト
昨日から取り掛かる予定だったのですが、作業開始が遅れてしまい
今朝から作業開始。ブラスト後はリタップまで済ませて
何とか今日中に仕上げようと
集中して作業してます。
ヘッドカバー類はこれで完成。明日の山中湖でアゲインさんに
引き渡せたら、送料が浮くので
一生懸命やっていると
山中湖先発隊がCPにご来店。まだ荷物が積めるスペースがあったのですが
まだ準備すらやってなかったので
持って行ってもらう物が特に無く
お昼にボチボチと出発して、現地の秘密の宿で宿泊して
バイクに乗って朝手伝いにやって来てもらいます。
先発隊を見送ってからブラスト作業に集中して
何とか全部のブラストとリタップが
終ったので
明日、山中湖へ行くついでにアゲインに引き渡す予定となりました。
さて、今から山中湖の準備を始めます。
忘れ物しそうな気がして仕方が無い。
