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2018年06月07日
13号機ご成約
昨日の定休日に香川からご来店された方が
13号機を即決でご購入が決まりました。
仕様変更を済ませた後
納車の予定となりました。
暫くお持ち下さい。
【最強レベル雨男企画ツーリングのお知らせ】
今日お店にやって来たさいとうさん
自分でエンジンをO/H中なのですが
特殊工具が無いので、クランクを持って来て
ACGローターを取外しました。
6月24日(日曜日)に昨年雨で行けなかったルートの
リベンジツーリングが梅雨の真っ只中開催されます。
詳細は後日お知らせ致しますので
一応、24日はツーリングの準備をしておいて下さい。
パラノイア耐熱ステッカー完成
昨日届いたパラノイア耐熱ステッカーをSNSに上げた所
おかげさまで沢山の方からの
反響があり、とても嬉しく思いました。
住所を知っている方へは本日発送します。
お値段は1枚500円とさせて頂きます。
よろしくお願い致します。
EN125強制納車
わらしべ野郎の弟に譲ったEN125ですが
弟は出張で16日まで居ないので
昨日不在の家に強制納車。
そもそもわらしべなら
交換品が必要なのですが
藁すら持って来ないので、自宅玄関に
パラノイアの出来立て耐熱ステッカーを
嫌がらせのように貼ってきてやった。
後はハイエースのオイル交換作業だな。
強制納車のEN125は
ハンドルロックをして玄関前に置いてやった。
書類を持って行くのを忘れたので
出張から帰ったら鍵と書類を取りに来てねｗ
梅雨の晴れ間に店内梅雨仕様
梅雨に入るので諸々の作業の都合などを考えて
車両の入れ替えをしようと思って居た所へ
旧2号機さんが偶然にもご来店ｗ
弟に強制労働をさせようと思っていた
ホースリールの交換作業を
手伝って？いや弟の代わりに
強制労働となってしまいました。
相変わらず悪運の強い弟の代わりに
旧2号機さんが餌食になりました。
これでホースリールの交換が
完了したので、作業効率も良くなります。
で、ついでに梅雨の晴れ間を利用して
店内の車両配置換えも
手伝って貰う事になりました。
昨日売約済みとなった13号機を
不動車コーナーから下ろして
仕様変更に取掛かれる様にして
ついでに不動車コーナーにある
銀ちゃん号のマフラーに
出来立てホヤホヤの耐熱ステッカーを
貼ったのですが・・・真っ直ぐ貼ったつもりが・・・
まぁ良いかぁ・・・どうせセンスの無い僕だし。
GS400を下ろして14号機を
お立ち台に上げて、ベース408が
不動車コーナー行きとなりました。
で、今こんな感じの配置になったのですが
名古屋N号の作業は部品が揃い次第
13号機も仕様変更の部品が揃い次第
作業に取掛かれます。
三重U号は暫く先になりそうですが
ボチボチと部品を集めに掛かってます。
高槻H号は天候の具合もあり
引取り待ち状態となってます。
後は雨の具合で作業の順番が入れ替わると思います。
13号機を即決でご購入が決まりました。
仕様変更を済ませた後
納車の予定となりました。
暫くお持ち下さい。
【最強レベル雨男企画ツーリングのお知らせ】
今日お店にやって来たさいとうさん
自分でエンジンをO/H中なのですが
特殊工具が無いので、クランクを持って来て
ACGローターを取外しました。
6月24日(日曜日)に昨年雨で行けなかったルートの
リベンジツーリングが梅雨の真っ只中開催されます。
詳細は後日お知らせ致しますので
一応、24日はツーリングの準備をしておいて下さい。
パラノイア耐熱ステッカー完成
昨日届いたパラノイア耐熱ステッカーをSNSに上げた所
おかげさまで沢山の方からの反響があり、とても嬉しく思いました。
住所を知っている方へは本日発送します。
お値段は1枚500円とさせて頂きます。
よろしくお願い致します。
EN125強制納車
わらしべ野郎の弟に譲ったEN125ですが
弟は出張で16日まで居ないので昨日不在の家に強制納車。
そもそもわらしべなら
交換品が必要なのですが
藁すら持って来ないので、自宅玄関にパラノイアの出来立て耐熱ステッカーを
嫌がらせのように貼ってきてやった。
後はハイエースのオイル交換作業だな。
強制納車のEN125はハンドルロックをして玄関前に置いてやった。
書類を持って行くのを忘れたので
出張から帰ったら鍵と書類を取りに来てねｗ
梅雨の晴れ間に店内梅雨仕様
梅雨に入るので諸々の作業の都合などを考えて
車両の入れ替えをしようと思って居た所へ
旧2号機さんが偶然にもご来店ｗ弟に強制労働をさせようと思っていた
ホースリールの交換作業を
手伝って？いや弟の代わりに
強制労働となってしまいました。相変わらず悪運の強い弟の代わりに
旧2号機さんが餌食になりました。
これでホースリールの交換が完了したので、作業効率も良くなります。
で、ついでに梅雨の晴れ間を利用して
店内の車両配置換えも
手伝って貰う事になりました。昨日売約済みとなった13号機を
不動車コーナーから下ろして
仕様変更に取掛かれる様にして
ついでに不動車コーナーにある銀ちゃん号のマフラーに
出来立てホヤホヤの耐熱ステッカーを
貼ったのですが・・・真っ直ぐ貼ったつもりが・・・
まぁ良いかぁ・・・どうせセンスの無い僕だし。GS400を下ろして14号機を
お立ち台に上げて、ベース408が
不動車コーナー行きとなりました。
で、今こんな感じの配置になったのですが名古屋N号の作業は部品が揃い次第
13号機も仕様変更の部品が揃い次第
作業に取掛かれます。
三重U号は暫く先になりそうですがボチボチと部品を集めに掛かってます。
高槻H号は天候の具合もあり
引取り待ち状態となってます。
後は雨の具合で作業の順番が入れ替わると思います。
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2018年03月20日
13号機火入れ
今月と来月の時休業予定は
3月26日(月曜日)打合せの為と
4月1日(日曜日)は昨年入籍した息子の結婚式の為の
衣装合わせで、僕の人生始めての燕尾服を着ます。
4月9日(月曜日)は瀉血の為関西医大へ行きます。
4月29日(日曜日)は徳島絶版バイクミーティングになります。
今の所確定しているのは上記日程と成っております。
都度、前日までには再度ご連絡致しますので
宜しくお願い致します。
3月20日の健康記録
アスピリンを飲み始めて一週間経過したので
基礎体温と血圧を測定。
何時もは35.5度の基礎体温が
1度も下がって34.6度・・・これって
エンジンで言うとサラサラ血になって
冷却効率が上がったって事になるのか？それとも常温化してるのか？
血圧もかなり下がっており
老衰レベルなのか？と思うぐらい低いなぁ
今まで心臓に負担を掛けてたから
オイルポンプで言えば
オイルの粘度が下がって、ポンプの抵抗が下がり流量はそのままで
吐出量が下がっている感じか？アイドリング(心拍数)も下がってるな。
SR400セパハン化
昨日の閉店間際にSR400に乗って来店された
Y様からのご依頼で
SR400のセパハン化のご相談。
取合えず部品をお預かりしましたが
ハンドルストッパーが無いので
GSタンクに干渉するので、その部品も用意して頂きます。
部品が揃うまでの間に
お預かりしたセパハンなどを
綺麗に仕上げて置く事にしました。
まずはブラストで
腐食や汚れを落としてみました。
一見カスタム初心者のようなので
後戻り作業が無いようにしないと
無駄に費用が掛かってしまうので
カスタムの方向性を良く話し合って
方向性を決め、計画的に
カスタムを楽しんで行った方が
良いと思います。
大阪S様GSタンクコーティング
CPでは余りお勧めはしていないタンク内コーティングですが
タンク内コーティングのデメリットを
説明した上で、オーナーからの
希望も強いので
作業をする事にしました。
主剤と硬化剤を混ぜて
硬化するまで付っきりで
タンクに流し込み全体に行き渡るまで
タンクを360度横回転や縦回転させます。
全体をコーティング出来たら
余分なコーティング剤を
シリンジで吸い出して抜き取ります。
もうこの時点で手も服もズボンも
コーティング剤がこぼれて嫌になってます・・・
取合えずこのまま最低でも二日間乾燥
2度塗りしなくても良いとは思いますが
2度塗りする場合は一週間乾燥してから
再コーティングになります。
13号機火入れ調整
13号機の火入れ調整を木曜日にやろうかと思ってましたが
作業スペースも確保出来ているし
時間もあるし、しかも今日は
気温が低く冷えているので
同調調整でオーバーヒートしにくいと思い
急遽火入れ&同調調整&点火時期調整を
する事にしました。
キャブにガソリンを流し込んで
セル4回で素直にエンジン始動。
同調もバッチリ決まりました。
エンジンも快適に動いて
当然異音もありません。
点火時期の調整を済ませて
これで13号機が一先ず完成と言う事で。
後はサイドカバーの塗装を仕上げれば
外装関係も仕上がりとなりますが
オーナーが決まってないので、全然慌ててませんｗ
3月26日(月曜日)打合せの為と
4月1日(日曜日)は昨年入籍した息子の結婚式の為の
衣装合わせで、僕の人生始めての燕尾服を着ます。
4月9日(月曜日)は瀉血の為関西医大へ行きます。
4月29日(日曜日)は徳島絶版バイクミーティングになります。
今の所確定しているのは上記日程と成っております。
都度、前日までには再度ご連絡致しますので
宜しくお願い致します。
3月20日の健康記録
アスピリンを飲み始めて一週間経過したので
基礎体温と血圧を測定。何時もは35.5度の基礎体温が
1度も下がって34.6度・・・これって
エンジンで言うとサラサラ血になって
冷却効率が上がったって事になるのか？それとも常温化してるのか？
血圧もかなり下がっており老衰レベルなのか？と思うぐらい低いなぁ
今まで心臓に負担を掛けてたから
オイルポンプで言えば
オイルの粘度が下がって、ポンプの抵抗が下がり流量はそのままで
吐出量が下がっている感じか？アイドリング(心拍数)も下がってるな。
SR400セパハン化
昨日の閉店間際にSR400に乗って来店された
Y様からのご依頼でSR400のセパハン化のご相談。
取合えず部品をお預かりしましたが
ハンドルストッパーが無いので
GSタンクに干渉するので、その部品も用意して頂きます。
部品が揃うまでの間にお預かりしたセパハンなどを
綺麗に仕上げて置く事にしました。
まずはブラストで
腐食や汚れを落としてみました。一見カスタム初心者のようなので
後戻り作業が無いようにしないと
無駄に費用が掛かってしまうので
カスタムの方向性を良く話し合って方向性を決め、計画的に
カスタムを楽しんで行った方が
良いと思います。
大阪S様GSタンクコーティング
CPでは余りお勧めはしていないタンク内コーティングですが
タンク内コーティングのデメリットを説明した上で、オーナーからの
希望も強いので
作業をする事にしました。
主剤と硬化剤を混ぜて硬化するまで付っきりで
タンクに流し込み全体に行き渡るまで
タンクを360度横回転や縦回転させます。
全体をコーティング出来たら余分なコーティング剤を
シリンジで吸い出して抜き取ります。
もうこの時点で手も服もズボンも
コーティング剤がこぼれて嫌になってます・・・取合えずこのまま最低でも二日間乾燥
2度塗りしなくても良いとは思いますが
2度塗りする場合は一週間乾燥してから
再コーティングになります。
13号機火入れ調整
13号機の火入れ調整を木曜日にやろうかと思ってましたが
作業スペースも確保出来ているし時間もあるし、しかも今日は
気温が低く冷えているので
同調調整でオーバーヒートしにくいと思い
急遽火入れ&同調調整&点火時期調整をする事にしました。
キャブにガソリンを流し込んで
セル4回で素直にエンジン始動。
同調もバッチリ決まりました。エンジンも快適に動いて
当然異音もありません。
点火時期の調整を済ませてこれで13号機が一先ず完成と言う事で。
後はサイドカバーの塗装を仕上げれば
外装関係も仕上がりとなりますが
オーナーが決まってないので、全然慌ててませんｗ
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2018年03月19日
バッテリー突然死負の連鎖
この土日は天気の良かった週末で
走りに行かれた方も多かったと思います。
そんな昨日、高速道路を走行中に
財布を落としたと言うお客さんからのヘルプコール
エンジンが掛からなくなってしまったとの事で
症状を聞くとどうやらバッテリーの突然死らしいと思った。
JAFを呼んだら2時間待ち・・・との事で
約2時間後、現場に掛け付けたJAFから電話があり
「エンジンは掛かったのですが、11Vしかないのですが・・・」
「このまま走っても大丈夫ですか？」との問い合わせ。
僕は「マグロのように走り続ければ大丈夫です」と回答。
その後お客さんからの電話は無かったので
無事に帰れたんだろうと思います。
今のバッテリーは昔みたいに徐々に弱くなるのではなく
さっきまでセルが回っていたと思っても
突然終わるようになってますから、判断が難しいですね。
13号機仕上げ四日目
不足部品も入荷して来たので組立ては今日が最後かな？
キャブは純正キャブを
パワーフィルター仕様に変更。
純正エアークリーナー仕様にも
変更可能です。
ステップもアゲイン製
セミBSに仕様変更。
これも純正ステップに変更可能です。
純正ステップは足を下ろした時に
裾が引っかかるので、これは便利です。
最後にマフラーの取付け。
取付けるマフラーはアゲイン製マフラー。
これで一応組立ては完了。
火入れは天気の具合から考えて
金曜日以降になると思います。
後はキャブの同調調整をして
サイドカバーの塗装が仕上がれば
出来上がりです。
アウターケース修理バフ掛け
高知U様からのご依頼で先日届いたアウターケースの作業に取掛かります。
まずはフロンとフェンダーの
ブレス固定ボルトの折れ込み修正から
下穴を開けて逆タップでチャレンジしましたが
ビクともしないので、少しずつ穴を拡大して
最終的にリタップで何とか出来ました。
まぁ少しズレましたけど・・・。
これでまだ最悪になった場合の
リコイル修正も出来ます。
次にM8スタッドボルト
5本除去のご依頼作業。
万力でボトムケースを挟むと
傷が入る可能性があるので
少し苦労しましたが、力技で除去完了です。
ウエットブラストでアウターケースの
腐食部分を綺麗に取り除きました。
本体をチェックすると
腐食が進行していたり
打痕が数箇所見つかりました。
バフ仕上げをする前に
耐水ペーパーで下地処理をするのですが
腐食部分は割りと深いですし
打痕も凸部分は慣らせましたが
凹み部分はどうしようもありませんので
この状態でバフ掛けをしてみます。
取合えず先にリタップ掃除を済ませて
バフ掛けします。
左、白棒での1回目の磨き。
右、最終緑棒での仕上げ。
こんな感じで仕上がりますが
腐食や鋳型の梨地肌はそれなりになります。
鏡面仕上げはまだワンランク上になり
お値段はバフ仕上げよりも
かなり上がります。
これで高知U様ご依頼の
アウターケースが仕上がりましたので、本日発送致します。
走りに行かれた方も多かったと思います。
そんな昨日、高速道路を走行中に
財布を落としたと言うお客さんからのヘルプコール
エンジンが掛からなくなってしまったとの事で
症状を聞くとどうやらバッテリーの突然死らしいと思った。
JAFを呼んだら2時間待ち・・・との事で
約2時間後、現場に掛け付けたJAFから電話があり
「エンジンは掛かったのですが、11Vしかないのですが・・・」
「このまま走っても大丈夫ですか？」との問い合わせ。
僕は「マグロのように走り続ければ大丈夫です」と回答。
その後お客さんからの電話は無かったので
無事に帰れたんだろうと思います。
今のバッテリーは昔みたいに徐々に弱くなるのではなく
さっきまでセルが回っていたと思っても
突然終わるようになってますから、判断が難しいですね。
13号機仕上げ四日目
不足部品も入荷して来たので組立ては今日が最後かな？
キャブは純正キャブをパワーフィルター仕様に変更。
純正エアークリーナー仕様にも
変更可能です。
ステップもアゲイン製セミBSに仕様変更。
これも純正ステップに変更可能です。
純正ステップは足を下ろした時に
裾が引っかかるので、これは便利です。最後にマフラーの取付け。
取付けるマフラーはアゲイン製マフラー。
これで一応組立ては完了。
火入れは天気の具合から考えて金曜日以降になると思います。
後はキャブの同調調整をして
サイドカバーの塗装が仕上がれば
出来上がりです。
アウターケース修理バフ掛け
高知U様からのご依頼で先日届いたアウターケースの作業に取掛かります。
まずはフロンとフェンダーのブレス固定ボルトの折れ込み修正から
下穴を開けて逆タップでチャレンジしましたが
ビクともしないので、少しずつ穴を拡大して
最終的にリタップで何とか出来ました。まぁ少しズレましたけど・・・。
これでまだ最悪になった場合の
リコイル修正も出来ます。
次にM8スタッドボルト5本除去のご依頼作業。
万力でボトムケースを挟むと
傷が入る可能性があるので
少し苦労しましたが、力技で除去完了です。
ウエットブラストでアウターケースの腐食部分を綺麗に取り除きました。
本体をチェックすると腐食が進行していたり
打痕が数箇所見つかりました。
バフ仕上げをする前に耐水ペーパーで下地処理をするのですが
腐食部分は割りと深いですし
打痕も凸部分は慣らせましたが
凹み部分はどうしようもありませんのでこの状態でバフ掛けをしてみます。
取合えず先にリタップ掃除を済ませて
バフ掛けします。
左、白棒での1回目の磨き。右、最終緑棒での仕上げ。
こんな感じで仕上がりますが
腐食や鋳型の梨地肌はそれなりになります。
鏡面仕上げはまだワンランク上になりお値段はバフ仕上げよりも
かなり上がります。
これで高知U様ご依頼の
アウターケースが仕上がりましたので、本日発送致します。
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2018年02月24日
息子が帰宅
息子が脳外科同期の結婚式の為
昨日帯広から息子が一人で帰ってきた。
久しぶりなので一杯しゃべりたい事があったのに
深夜2時頃までずっと嫁と話をして
僕が入り込む隙すら無かった事がむかつく！
帯広では外来や救急、脳腫瘍摘出手術などをしているらしく
月収も年収もビックリするぐらいの金額になっていた。
息子の所得税の申告などもあり、納税額もワンランク上がっている。
結婚式も妊娠した事から延期になったのですが
出席頂ける方の数が多くて結婚式の費用で
レクサスが買えるやん！と思った。
脳外科医に働き方改革なんてクソ食らえだと思ったわ。
体調不良？
まぁ変な病気になって体調は悪いんだけど
昨晩は熱っぽくて風邪かなと思って念の為
風邪薬と栄養ドリンクを飲んで
熱があるかも知れないと思って測ったけど
35.6度で絶好調だったｗ
今朝も熱を測ってみたけど35.4度でかなり調子が良かったｗ
これが36.5度になると微熱になり、37.5度になると高熱レベル
元々の基礎体温が低いので38.5度は死ぬレベルですわ・・・
Dトラ謎のオイル漏れ
先日ホーネットで左直事故に遭ったK様がご来店
今度はDトラを購入されたらしいのだが
FCRが始めてらしく
セッティング等のご依頼でご来店。
早速試運転をしてみると
低中速で少し引っ掛かりはある物の、中速でのパワーはあり
後はアクセルワークでどうにでもなる。
でも上で拭け切ってしまい頭落ちになる・・・？Dトラが良く分からないし
状態からの予測ではノーマルカムでは限界かもね。
で、購入時の突然のオイル漏れ？噴出しで
腰上増し締めO/Hを検討されていたのですが
よくよく見るとブローバイホースに
怪しい物が接続されており
そのホースの先には大気開放になるはずなのにブラインド栓がされていたので
クランクケースの内圧が上がり、シールからオイルが吹き出たと判明した。
恐らく前オーナーの自己流カスタムだと思う。
エンジンオイルも異様に多く入っており、聞くとオイル漏れがあったので
適当に入れたらしい・・・正直スイングアームはオイルまみれで
何時リアタイヤにオイルが付着してもおかしくない状態で
バイクに対する自己管理が甘過ぎる！
中古車両を買って乗るだけのユーザー意識が低い方は
乗らない方が長生き出来ると思うよ。
まぁオイル交換をして、オイル漏れのロジックが
今回判明した事で、勉強にはなっただろう。
フユーエル1もご購入頂きました。
今日は一日ブラスト作業の予定でしたが
12時から15時の間はちょっと用事があって外に出てました。
暖かくなるとバイク乗り方が動き出し、既にPITは明日で満タンになります。
エンジンの組立てもまだ3基も残っているので急がないと・・・
とりあえず3基目のエンジンの
ブラスト仕上げから。
作業前の写真は撮り忘れました。
リタップ掃除と、クランクメタル測定は
明日以降で仕上げる予定。
他にも再メッキに出したい部品のブラストと
新型強化オイルポンプの在庫がやばいので
そっちも仕上げないといけないし、13号機のエンジンも早く仕上げないと・・・
左手の親指が腱鞘炎で痛いし、急激に不自由な右足に激痛が起こり
歩けなくなったので、嫁に迎えに来てもらい帰ります・・・
昨日帯広から息子が一人で帰ってきた。
久しぶりなので一杯しゃべりたい事があったのに
深夜2時頃までずっと嫁と話をして
僕が入り込む隙すら無かった事がむかつく！
帯広では外来や救急、脳腫瘍摘出手術などをしているらしく
月収も年収もビックリするぐらいの金額になっていた。
息子の所得税の申告などもあり、納税額もワンランク上がっている。
結婚式も妊娠した事から延期になったのですが
出席頂ける方の数が多くて結婚式の費用で
レクサスが買えるやん！と思った。
脳外科医に働き方改革なんてクソ食らえだと思ったわ。
体調不良？
まぁ変な病気になって体調は悪いんだけど
昨晩は熱っぽくて風邪かなと思って念の為風邪薬と栄養ドリンクを飲んで
熱があるかも知れないと思って測ったけど
35.6度で絶好調だったｗ
今朝も熱を測ってみたけど35.4度でかなり調子が良かったｗ
これが36.5度になると微熱になり、37.5度になると高熱レベル
元々の基礎体温が低いので38.5度は死ぬレベルですわ・・・
Dトラ謎のオイル漏れ
先日ホーネットで左直事故に遭ったK様がご来店
今度はDトラを購入されたらしいのだがFCRが始めてらしく
セッティング等のご依頼でご来店。
早速試運転をしてみると
低中速で少し引っ掛かりはある物の、中速でのパワーはあり
後はアクセルワークでどうにでもなる。
でも上で拭け切ってしまい頭落ちになる・・・？Dトラが良く分からないし
状態からの予測ではノーマルカムでは限界かもね。
で、購入時の突然のオイル漏れ？噴出しで腰上増し締めO/Hを検討されていたのですが
よくよく見るとブローバイホースに
怪しい物が接続されており
そのホースの先には大気開放になるはずなのにブラインド栓がされていたので
クランクケースの内圧が上がり、シールからオイルが吹き出たと判明した。
恐らく前オーナーの自己流カスタムだと思う。
エンジンオイルも異様に多く入っており、聞くとオイル漏れがあったので
適当に入れたらしい・・・正直スイングアームはオイルまみれで
何時リアタイヤにオイルが付着してもおかしくない状態で
バイクに対する自己管理が甘過ぎる！
中古車両を買って乗るだけのユーザー意識が低い方は
乗らない方が長生き出来ると思うよ。まぁオイル交換をして、オイル漏れのロジックが
今回判明した事で、勉強にはなっただろう。
フユーエル1もご購入頂きました。
今日は一日ブラスト作業の予定でしたが
12時から15時の間はちょっと用事があって外に出てました。
暖かくなるとバイク乗り方が動き出し、既にPITは明日で満タンになります。
エンジンの組立てもまだ3基も残っているので急がないと・・・
とりあえず3基目のエンジンのブラスト仕上げから。
作業前の写真は撮り忘れました。
リタップ掃除と、クランクメタル測定は明日以降で仕上げる予定。
他にも再メッキに出したい部品のブラストと
新型強化オイルポンプの在庫がやばいので
そっちも仕上げないといけないし、13号機のエンジンも早く仕上げないと・・・
左手の親指が腱鞘炎で痛いし、急激に不自由な右足に激痛が起こり
歩けなくなったので、嫁に迎えに来てもらい帰ります・・・
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2018年02月13日
順番に作業スペース移動
明日は朝早くから病院へ行き
さっさと診察を済ませて
午後から鈴鹿サーキットへ向かいます。
今日は頭痛が激しいので
やる気も失せてしまいそうです。
闇を抱えたエンジンリボーン積込み
今日で闇から抜け出せるはずのエンジンを
ハイエースに積込んで、明日
中継地点の鈴鹿サーキットまで運びます。
車に乗せるには高さがあるのですが
こんな時に限って誰も居ないので
どーん！
一人で積込みました。
今度は壊れる事の無いよう
しっかりと走ってくれると思います。
13号機用エンジン下拵え開始
エンジン組立て作業台が空いたので
早速13号機のエンジンの
下拵えを開始。
クランクはダイナミックバランス済み。
クランクにコンロッドをセット。
ロアケースにクランクメタルを
セットしたりと下拵えをしていたのですが
プライマリーシャフトベアリングの
在庫が無かった・・・
元々今日は頭痛もあったので、ここで心が折れて
本日の作業は終了。
今日はオリンピックの男子スノーボードを観戦する事にしました。
大阪H号車検準備
作業用リフトから13号機のエンジンを移動させて
大阪H号の車検準備に取掛かります。
弱っていたバッテリーを
サルフェーション充電したのですが
やはりダメなので、交換になります。
13号機のエンジンを移動し
大阪H号を作業用リフトに搭載。
木曜日からまず車検点検作業に
取掛かる予定にしています。
さて追加で明日の準備などをご依頼頂いたので
積込み、発送の準備をして今日は早仕舞いで帰ろう。
さっさと診察を済ませて
午後から鈴鹿サーキットへ向かいます。
今日は頭痛が激しいので
やる気も失せてしまいそうです。
闇を抱えたエンジンリボーン積込み
今日で闇から抜け出せるはずのエンジンを
ハイエースに積込んで、明日中継地点の鈴鹿サーキットまで運びます。
車に乗せるには高さがあるのですが
こんな時に限って誰も居ないので
どーん！一人で積込みました。
今度は壊れる事の無いよう
しっかりと走ってくれると思います。
13号機用エンジン下拵え開始
エンジン組立て作業台が空いたので
早速13号機のエンジンの下拵えを開始。
クランクはダイナミックバランス済み。
クランクにコンロッドをセット。
ロアケースにクランクメタルをセットしたりと下拵えをしていたのですが
プライマリーシャフトベアリングの
在庫が無かった・・・
元々今日は頭痛もあったので、ここで心が折れて
本日の作業は終了。
今日はオリンピックの男子スノーボードを観戦する事にしました。
大阪H号車検準備
作業用リフトから13号機のエンジンを移動させて
大阪H号の車検準備に取掛かります。弱っていたバッテリーを
サルフェーション充電したのですが
やはりダメなので、交換になります。
13号機のエンジンを移動し大阪H号を作業用リフトに搭載。
木曜日からまず車検点検作業に
取掛かる予定にしています。
さて追加で明日の準備などをご依頼頂いたので
積込み、発送の準備をして今日は早仕舞いで帰ろう。
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2018年01月26日
CP1号レーサー2018仕様
天気予報では雪が降ると言うので
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となった
CPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの
取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを
取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに
交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて
何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。
取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイール
メーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。
後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく
取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。
今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールと
フェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外して
インナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが
曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なので
フロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので
二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
雪が降ったら休もうと目論んでいるのに
全然雪なんて降りません。
天気予報の降る降るサギだな！
ただただ寒いだけで店の暖房フル回転でも寒い。
今月の電気代が怖いね。
今夜雪が積もれば明日は臨時休業だな。
CP1号レーサー2018年仕様で復活
去年の1コーナーボテごけからカウルが全損となり
奇しくも仕様変更となったCPレーサー1号機の
カウルの塗装が終わり戻って来ました。
すっかり雰囲気も変わりました。
見た目ではARもかなり下がる様なきがしますが
確実にカウルから僕のわがままボディがはみ出てARは増えると思います・・・
カウルの中に身体を納めると、また呼吸が出来なくなりそうです。
13号機外装
まだ水が冷たいのでウエットブラストは中止して
今日はフロントフェンダーの取付けから再開です。
ローリング用ホイールを取外して
フェンダーの取付け準備完了です。
サクサクッとフロントフェンダーを取付けました。
本当ならこのタイミングで
仮タイヤホイールから
本仕様タイヤホイールに交換すれば手間ははぶけるのですが
なるべく新鮮なタイヤを装着したいので
今は仮タイヤホイールを装着します。
ホイール側も部品を取付けて何時でも装着出来る様に
仕上げて置きます。
まずはリアホイールから
BRCリアスプロケットを取付け。取付けは純正新品の
フィキシングボルトを使います。
ブレーキシュー新品パネルの準備もOK。
次にフロントホイールメーターギアー類は再メッキ
カバーも再クロームメッキ仕上げです。
これで13号機の外装はほぼ完成です。後はタンク、サイドカバーの色は
ご成約後に自由に選べれます。
エンジンは組立てスペースが空き次第
順次取掛かって行く事になります。
姫号応急修理
単純な左直事故なのに、相手側当事者がゴネており
物損に対する保険の処理もまだ行われないまま年を越してしまい
姫もいい加減我慢の限界らしく取合えず乗れるようにしろとのご命令。
取合えずインナーチューブと
ハンドル、ウインカー、ライトステーを準備して
姫号仮復活作業に取掛かります。今日午後からフロントフォークの
純正部品が入荷してくるので
それまでの間に分解作業を始めます。
フロントタイヤホイールとフェンダーを取外しました。
フロントフォークを取外してインナーチューブの曲がり具合をチェック
当然曲がっていますが
僅かなので
やはりフレームのネックが曲がっている可能性が大きいでしょう。
ライトステーを取り外しすと
メーターステーも曲がってました。
雪の影響で部品の入荷が遅れている感じなので
もうこの際なのでフロント周りのチェックをしっかりと
して見ると、応急処置だけでも
結構な部品にダメージがあります。
まぁ保険会社との話が進んでいないので二度手間にはなりますが
取合えず姫からの指令なので
応急で乗れるように修理してみます。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│
2018年01月23日
レオ爺さん
今年で14歳になる我が家のレオ爺さんも
血液検査の結果が悪く、レオ爺さんの調子が悪い。
今日も朝から動物病院へ行って検査をしてます。
保険が無いので激しく検査費、治療費が掛かりますが
家族なので仕方ないですね。
最近ではソファーに飛び上がる事も出来なくなっており
レオ爺さんは僕の手足をコリコリと手でかいて合図し
ソファーに上げろと命令するようになりました。
そして血液検査も終わり病名が判明！
犬にしては珍しく「橋本病」だった。
薬が効けば良いんだけどなぁ。
13号機用エンジンブラスト三日目
気温が低くて水が冷たいので、ブラストも辛いのですが・・・
今日はシリンダーヘッドの
再ブラストから始めます。
以前一度ブラストをしてあるのですが
良否判定程度のブラストなので
しっかりと仕上げてから
何時ものリタップ掃除をやってしまいます。
ヘッドカバーのトルクチェックをすると
2箇所ねじ山上がりがあったので
リコイルで修正しました。
このトルクチェックでOKでも
実際に組付ける時に
アウトになる事もあります。
シリンダーヘッドの歪測定も
ついでにやってしまいます。
ヘッドは許容範囲内と言う結果でした。
ついでにシリンダーも歪測定をした所
何とまぁ・・・
0.10mm以上の大歪でした。
ボア径もダメで歪測定でも
残念なシリンダーでした。
ブリーザーカバーもブラストをしてから
臓物関係を少しだけ
似非WPC仕上げを済ませました。
後はミッションのO/Hなどを終わらせて
クランクメタル測定を済ませれば、内燃機加工送りになります。
血液検査の結果が悪く、レオ爺さんの調子が悪い。
今日も朝から動物病院へ行って検査をしてます。
保険が無いので激しく検査費、治療費が掛かりますが
家族なので仕方ないですね。
最近ではソファーに飛び上がる事も出来なくなっており
レオ爺さんは僕の手足をコリコリと手でかいて合図し
ソファーに上げろと命令するようになりました。
そして血液検査も終わり病名が判明！
犬にしては珍しく「橋本病」だった。
薬が効けば良いんだけどなぁ。
13号機用エンジンブラスト三日目
気温が低くて水が冷たいので、ブラストも辛いのですが・・・
今日はシリンダーヘッドの再ブラストから始めます。
以前一度ブラストをしてあるのですが
良否判定程度のブラストなので
しっかりと仕上げてから何時ものリタップ掃除をやってしまいます。
ヘッドカバーのトルクチェックをすると
2箇所ねじ山上がりがあったので
リコイルで修正しました。このトルクチェックでOKでも
実際に組付ける時に
アウトになる事もあります。
シリンダーヘッドの歪測定もついでにやってしまいます。
ヘッドは許容範囲内と言う結果でした。
ついでにシリンダーも歪測定をした所何とまぁ・・・
0.10mm以上の大歪でした。ボア径もダメで歪測定でも
残念なシリンダーでした。
ブリーザーカバーもブラストをしてから臓物関係を少しだけ
似非WPC仕上げを済ませました。
後はミッションのO/Hなどを終わらせて
クランクメタル測定を済ませれば、内燃機加工送りになります。
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2018年01月21日
あおり運転 危険性帯有者
1月16日にあおり運転の取り締まりと罰則強化が
警察に対策の通達がありました。
これによりその被害を受けた時ではなく
後日証拠となるドライブレコーダーなどの
画像媒体や、あおり行為があった時間帯の
交差点カメラにより、捜査を進めて行き
対象者に罰則が与えられる様になりました。
ただ、残念なのはハッキリとした証拠と
相手の確実な車両番号が必要になって来るので
被害届けを警察に出す場合は
自ら確実な証拠を取得する必要があります。
18/01/20昨日のご来店
エンジンをカスタムしたGPZの方が夕方にご来店。
総額90万ぐらいのカスタムだそうで
シリンダーはメーカーオリジナル製。
710ccまでボアアップされた車両は
今慣らし運転中だそうです。
カスタムの内容からしても、何かと面白い車両なんだなぁと
改めて感じました。
今度一緒にツーリングに行きましょう！
あおり運転被害
そんな昨日は閉店後、何時もの通勤ルートを移動中に
制限速度30キロの道路を制限速度程度で走行中
2tトラックに車間距離を詰められたり
片側1車線の右側から煽られたりしたので
信号待ちで停車中に証拠になるかもと
後方を撮影すると
その報復かの用に運転中に携帯電話で
右折で停車している僕を撮影する違反もして
危うく中央分離帯に接触する所だった
こう言う危険性帯有者は警察に
報告すべきだと思い、朝から枚方警察へ出向き
昨晩のあおり運転行為と違反の数々を告発し
被害届を提出して来ました。
残念なのは車両番号が完璧では無かった事ですが
あおり運転取り締まり強化の通達が出てから
間も無い時期なので警察のやる気が楽しみです。
罰則は車間距離の不保持、安全運転義務違反
運転中の携帯電話使用、通行区分違反など
しかも僕の車には身体障害者マークが
貼ってあるので、初心者運転者等保護義務違反も
加わり、一発で180日免許停止は間違いないらしく
危険性帯有者に指定されれば
免許証拒否にもなります。
まぁ僕の通勤路は制限速度が30キロ区間と40キロ区間なので
法廷速度で走ると何時も煽られてますが昨晩は酷かったね。
後方にもドライブレコーダーを取付けようかな。
船中八策二本目退治
パスタの日の水曜日に焼肉を食べたので
木曜日が繰り越しでパスタの日になり休肝日となり
中二日でやっと昨晩「船中八策」の
二本目を退治しました。
これで来月血液検査なので
暫く禁酒になります・・・
13号機エンジン下拵え
朝から嫁は難波に遊びに行き
僕は早朝から警察へ行き被害届を出してから
出社したのですが、店の開店時間に間に合いましたｗ
でも肝心のクランクを自宅宝物庫から
持って来るのを忘れてしまいました。
今日は朝から警察へ行ったので
余りやる気も無くて
今日はブラストがメインかなぁ・・・と
ロアケースのブラストから開始
一見綺麗に見えたけど
塗装されているだけでした。
ブラストも終わったので
次に何時ものリタップ掃除
エアーブロー
リタップ掃除エアブローも終わり
今日はここまでで終了。
明日は忘れずにクランクを持ってきますが
内燃機加工に出すのに測定しないと。
警察に対策の通達がありました。
これによりその被害を受けた時ではなく
後日証拠となるドライブレコーダーなどの
画像媒体や、あおり行為があった時間帯の
交差点カメラにより、捜査を進めて行き
対象者に罰則が与えられる様になりました。
ただ、残念なのはハッキリとした証拠と
相手の確実な車両番号が必要になって来るので
被害届けを警察に出す場合は
自ら確実な証拠を取得する必要があります。
18/01/20昨日のご来店
エンジンをカスタムしたGPZの方が夕方にご来店。
総額90万ぐらいのカスタムだそうでシリンダーはメーカーオリジナル製。
710ccまでボアアップされた車両は
今慣らし運転中だそうです。
カスタムの内容からしても、何かと面白い車両なんだなぁと
改めて感じました。
今度一緒にツーリングに行きましょう！
あおり運転被害
そんな昨日は閉店後、何時もの通勤ルートを移動中に
制限速度30キロの道路を制限速度程度で走行中
2tトラックに車間距離を詰められたり片側1車線の右側から煽られたりしたので
信号待ちで停車中に証拠になるかもと
後方を撮影すると
その報復かの用に運転中に携帯電話で右折で停車している僕を撮影する違反もして
危うく中央分離帯に接触する所だった
こう言う危険性帯有者は警察に
報告すべきだと思い、朝から枚方警察へ出向き昨晩のあおり運転行為と違反の数々を告発し
被害届を提出して来ました。
残念なのは車両番号が完璧では無かった事ですが
あおり運転取り締まり強化の通達が出てから間も無い時期なので警察のやる気が楽しみです。
罰則は車間距離の不保持、安全運転義務違反
運転中の携帯電話使用、通行区分違反など
しかも僕の車には身体障害者マークが貼ってあるので、初心者運転者等保護義務違反も
加わり、一発で180日免許停止は間違いないらしく
危険性帯有者に指定されれば
免許証拒否にもなります。
まぁ僕の通勤路は制限速度が30キロ区間と40キロ区間なので
法廷速度で走ると何時も煽られてますが昨晩は酷かったね。
後方にもドライブレコーダーを取付けようかな。
船中八策二本目退治
パスタの日の水曜日に焼肉を食べたので
木曜日が繰り越しでパスタの日になり休肝日となり
中二日でやっと昨晩「船中八策」の二本目を退治しました。
これで来月血液検査なので
暫く禁酒になります・・・
13号機エンジン下拵え
朝から嫁は難波に遊びに行き
僕は早朝から警察へ行き被害届を出してから
出社したのですが、店の開店時間に間に合いましたｗ
でも肝心のクランクを自宅宝物庫から持って来るのを忘れてしまいました。
今日は朝から警察へ行ったので
余りやる気も無くて
今日はブラストがメインかなぁ・・・とロアケースのブラストから開始
一見綺麗に見えたけど
塗装されているだけでした。
ブラストも終わったので次に何時ものリタップ掃除
エアーブロー
リタップ掃除エアブローも終わり今日はここまでで終了。
明日は忘れずにクランクを持ってきますが
内燃機加工に出すのに測定しないと。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月13日
サニトラ売却準備
昨晩から頭痛と肩、首の痛みがあり
余り調子が良くありません。
PCに向かっての事務処理も辛い現状・・・
原因は分かりませんが
痛み止めを飲んでもダメなので
今度の水曜日まで続くようなら
またカクテルブロック注射をしてもおうと思ってます。
取合えず今日は首にロキソニンテープを嫁に貼ってもらい
何とか痛みは治まっているので
仕事が出来てます。
むらさきいもと対戦開始
この焼酎のインプレを読むと、血液がサラサラになるらしいので
昨晩から「むらさきいも」と対戦開始！
これを飲めば僕のドロドロ血も
きっとサラサラ血になるんだと思いながら
薬を飲んでいる気分で対戦を開始。
健康になれる焼酎って素敵です。
サニトラ掃除と洗車
ハイエースが来てから、余り乗らなくなってしまったサニトラを
売る事にしたので、掃除と軽く洗車。
車もやっぱり乗らないと
調子が悪くなるからねぇ
この寒さでバッテリーも弱っていたので
1時間程エンジンを掛けておきました。
13号機自立
何時までも台車の上に乗せたままにして置くのも何なので
取合えず13号機を自立させる事にしました。
フロントタイヤホイールを装着して
メインスタンドを立て、取合えず自立。
この状態でリアタイヤホイールを
装着してローリング出来る様にしました。
フォアらしくする為に
仮にタンクを乗せてみましたが
やっぱりフェンダーを付けないと
いまいち決まらないね。
13号機用のホイールハブを
用意したので
分解してウエットブラスト仕上げをします。
ベアリングリテーナーを外して
ベアリングを取外しました。
スプロケハブダンパーの交換は
CPではデフォルトなので
何時もの用に破壊して取外しました。
まだダンパーのアウターカラーが残ってるので
これも破壊して取外しました。
これでウエットブラストの
準備が整ったので
早速ブラスト仕上げに取掛かります。
結構なヤレ具合だったので
仕上げに2時間も掛かってしまいましたが
ウエットブラストが完了しました。
これで新しいベアリングを組込みます。
その前にベアリングリテーナーの
ねじ山をタップで綺麗に整えてから
スプロケハブダンパーを
圧入！
一緒にベアリングも入れて
ベアリングリテーナーを入れたら
これで一応13号機用前後ハブが
出来上がりました。
新しいリムとスポークを用意するか
それとも今日仮に入れた
タイヤホイールを整備するかは今後の予算の都合で
分かりませんが、一応13号機用前後ハブは完成しました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月09日
物流が通常モードに
いよいよ明日10日は審判の日になるのか？
もう気持ち的には早く楽になりたいと
思うばかりです。
結果は木曜日にお知らせします。
神聖退治
やっぱり幾ら飲んでも酔わない「神聖」を昨晩で退治。
明日は診察日で、ひょっとしたら
暫く飲めなくなるかも知れないし
残すと心残りにもなるので
昨晩で退治してやりました。
今晩は休肝日にする予定。
13号機組立て三日目
メーカーの物流が通常モードになり
不足していた部品が入荷して来ました。
先に発注した14号機の部品が
部品屋さんのミスで発注漏れで
後から注文した13号機用だけが入荷です。
ステムにコーンレースを打込んで
グリスをたっぷり塗り
ベアリングを並べて
フレームに取付け
締め付けトルクはステムの
動きの重さを測って決めます。
僕はシブ目が好きなので
1.5キロぐらいに合わせます。
先日O/Hしたフロントフォークを
取付けました。
イグニッションキーを取付けて
メインハーネスのカプラーをセット。
エンジン組立て室が満タンなので
当分エンジンには取掛かれそうに無いかな。
まぁエンジンはやる気になれば
サクッと出来ると思うので
先にフレームを仕上げてしまいます。
ハンドルを取付けて
ハンドルスイッチの接続も完了。
これでフロントはメーター周りと
ヘッドライト関係、ウインカー
フロントフェンダー、ブレーキ、タイヤホイール。
リアはリアフェンダー周りに
ウインカー、リアタイヤホイール
後は外装関係だけだな。
今日はここまで。
もう気持ち的には早く楽になりたいと
思うばかりです。
結果は木曜日にお知らせします。
神聖退治
やっぱり幾ら飲んでも酔わない「神聖」を昨晩で退治。
明日は診察日で、ひょっとしたら暫く飲めなくなるかも知れないし
残すと心残りにもなるので
昨晩で退治してやりました。
今晩は休肝日にする予定。
13号機組立て三日目
メーカーの物流が通常モードになり
不足していた部品が入荷して来ました。先に発注した14号機の部品が
部品屋さんのミスで発注漏れで
後から注文した13号機用だけが入荷です。
ステムにコーンレースを打込んでグリスをたっぷり塗り
ベアリングを並べて
フレームに取付け
締め付けトルクはステムの動きの重さを測って決めます。
僕はシブ目が好きなので
1.5キロぐらいに合わせます。
先日O/Hしたフロントフォークを取付けました。
イグニッションキーを取付けてメインハーネスのカプラーをセット。
エンジン組立て室が満タンなので
当分エンジンには取掛かれそうに無いかな。
まぁエンジンはやる気になればサクッと出来ると思うので
先にフレームを仕上げてしまいます。
ハンドルを取付けて
ハンドルスイッチの接続も完了。これでフロントはメーター周りと
ヘッドライト関係、ウインカー
フロントフェンダー、ブレーキ、タイヤホイール。
リアはリアフェンダー周りにウインカー、リアタイヤホイール
後は外装関係だけだな。
今日はここまで。
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2018年01月08日
11日から通常営業予定
10日に関西医大病院の血液内科へ
診察に行くのですが、一体何がどうなるのか
さっぱり分からないのが一番不安です。
息子に聞くと骨盤の腸骨を取出して検査するらしいけど
僕の腸骨は既に右足に使っているのでありません・・・
息子は「それなら脛やな」と言うので
スネなんて痛いし、暫く歩かれへんようになるかも
そもそも検査だけで入院なのか？
と言う事になるので、10日まではお休みにして
11日から通常営業を予定してますが
診察次第でどうなるかさっぱり分かりません。
神聖と対戦開始
昨晩は息子に届いたお酒「神聖」と対戦開始。
飲むと水のように飲みやすく
気が付くと五合ぐらいは飲んでしまったかも
でも全然酔わないので
多分水だったんじゃないかと思います。
ブログNG車クランク測定
分解した398エンジンのクランクに問題があるので
別のクランクを用意して貰い
届いたので早速検品・・・
これもまたACGローターの錆具合から
かなりの代物ですなぁ・・・
クランクの軸部分も
メタルからの貰い錆が結構あります。
とりあえずローターを外して
洗浄して使い物になるかを
判断する所から・・・
軸部分の貰い錆部分を
綺麗にしてみましたが・・・
まぁ我慢して使うしか無さそうです。
で、早速クランクの測定。
新たなアイテムのデジタルマイクロメーター
数字が表示されるので老眼鏡は不要！
最強のデジタルマイクロメーターです。
測定の結果、まぁ使えるかな・・・
闇を抱えたエンジン旧ヘッド部品取り
ブローしたエンジンのヘッドから使える部品をもぎ取って
新しいヘッドに使おうと思ってますが
オーナーの意向をまだ聞いて無いので
新しいヘッドにはまだセットしません。
インシュレーターのOリングは交換です。
取付けボルトが6×20になっていたので
6×18のボルトに交換します。
スタッドボルトもこのまま使うのかは
オーナーと相談してからにします。
傘の取れたバルブのバルブガイド
クラックが入っていました。
まぁこうなっているだろうとは思ってました。
他の3個は取外せば使えると思います。
バルブを取外して行くと
#4EXバルブに違和感があったので
チェックしてみると曲がってました。
バルブガイドも磨耗して使えません・・・
ピストンにヒットしたのかと
傘をチェックすると、打痕があり
バルブの内側に返りが立ってました。
オーナーにピストンをチェックして貰うと
ガッツリとバルブがヒットした痕跡があり、レブッたかバルジャンしたか・・・
いずれにしてもかなり回っていたのでしょうねぇ・・・
とりあえずこの続きは部品が入荷してからになります。
今日はこの天気で腰痛が辛いので早仕舞いします。
診察に行くのですが、一体何がどうなるのか
さっぱり分からないのが一番不安です。
息子に聞くと骨盤の腸骨を取出して検査するらしいけど
僕の腸骨は既に右足に使っているのでありません・・・
息子は「それなら脛やな」と言うので
スネなんて痛いし、暫く歩かれへんようになるかも
そもそも検査だけで入院なのか？
と言う事になるので、10日まではお休みにして
11日から通常営業を予定してますが
診察次第でどうなるかさっぱり分かりません。
神聖と対戦開始
昨晩は息子に届いたお酒「神聖」と対戦開始。
飲むと水のように飲みやすく気が付くと五合ぐらいは飲んでしまったかも
でも全然酔わないので
多分水だったんじゃないかと思います。
ブログNG車クランク測定
分解した398エンジンのクランクに問題があるので
別のクランクを用意して貰い届いたので早速検品・・・
これもまたACGローターの錆具合からかなりの代物ですなぁ・・・
クランクの軸部分も
メタルからの貰い錆が結構あります。
とりあえずローターを外して洗浄して使い物になるかを
判断する所から・・・
軸部分の貰い錆部分を綺麗にしてみましたが・・・
まぁ我慢して使うしか無さそうです。
で、早速クランクの測定。新たなアイテムのデジタルマイクロメーター
数字が表示されるので老眼鏡は不要！
最強のデジタルマイクロメーターです。
測定の結果、まぁ使えるかな・・・
闇を抱えたエンジン旧ヘッド部品取り
ブローしたエンジンのヘッドから使える部品をもぎ取って
新しいヘッドに使おうと思ってますがオーナーの意向をまだ聞いて無いので
新しいヘッドにはまだセットしません。
インシュレーターのOリングは交換です。取付けボルトが6×20になっていたので
6×18のボルトに交換します。
スタッドボルトもこのまま使うのかは
オーナーと相談してからにします。
傘の取れたバルブのバルブガイドクラックが入っていました。
まぁこうなっているだろうとは思ってました。
他の3個は取外せば使えると思います。
バルブを取外して行くと#4EXバルブに違和感があったので
チェックしてみると曲がってました。
バルブガイドも磨耗して使えません・・・
ピストンにヒットしたのかと傘をチェックすると、打痕があり
バルブの内側に返りが立ってました。
オーナーにピストンをチェックして貰うと
ガッツリとバルブがヒットした痕跡があり、レブッたかバルジャンしたか・・・
いずれにしてもかなり回っていたのでしょうねぇ・・・
とりあえずこの続きは部品が入荷してからになります。
今日はこの天気で腰痛が辛いので早仕舞いします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月06日
13号機製作準備
年末に1号機の腰上O/Hまでしたのに
2018年に入りあまりの寒さに
まだ今年はバイクに乗っていない軟弱なデブ男です。
排気音から1号機は非常にパワフルな車両に
生まれ変わっている感じが激しく伝わって来るのですが
今年はエンジンが壊れそうな気配がします・・・
ヨシムラミクニTMR-MJN32Φのセッティングも
パワーチェックもしたいのですが
その時のタイミングでエンジンがブローするような気がするので
もう少し乗ってからパワーチェックをする事にします。
闇を抱えたエンジンニューヘッドポート研磨完了
昨日は自由人君も残業までして終わらせた
闇を抱えたエンジンの新しいヘッドの
ポート研磨が終わりました。
個体差があるのか、今回はかなり
狭かったらしいのですが
良い感じのポートが出来上がりました。
後はバルブガイドの交換などをオーナーと打ち合わせして
内燃機屋さんへ送る段取りになります。
13号機製作準備
10日に血液内科を受診した後にどうなるか
今、先が全然読めないので
大晦日から元日三が日も作業をしていた分けなのです。
14号機もほぼ完成したので
次に例の如く順番が前後しますが
13号機のフレーム組立て準備に
取掛かります。
まずスイングアームを組立て。
純正新品ピポットブッシュに
アンダーラバーブッシュも
純正新品を入れます。
ピポットブッシュは割れないように
慎重に圧入して行きます。
アンダーラバーブッシュは
CPオリジナルSSTを使い
圧入して行きます。
トルクロッドを取付けて
スイングアームの準備が整いました。
取付けるその前に
メインスタンドを取付けます。
僕はこの順番の方が
作業効率的には良いので
何時もこんな感じかな。
スイングアームを取付けて
リアショック、チェーンカバーを取付けて
エンジンマウントブラケット、ボルト類も
仮にセットしました。
エアークリーナーボックスを取付け
インナーフェンダーもセット完了。
これで黒物はリアウインカーステーと
ステム、トップブリッジ、ライトケースだけです。
今日はここまでで終了。
後は部品が入荷して来る間に
フロントフォークなどを
O/Hしておく事にします。
これで13号機が完成すれば、1号機から18号機まで数字が揃います。
19号機も製作準備を進めているので、年内20号機まで出来るかなぁ
2018年に入りあまりの寒さに
まだ今年はバイクに乗っていない軟弱なデブ男です。
排気音から1号機は非常にパワフルな車両に
生まれ変わっている感じが激しく伝わって来るのですが
今年はエンジンが壊れそうな気配がします・・・
ヨシムラミクニTMR-MJN32Φのセッティングも
パワーチェックもしたいのですが
その時のタイミングでエンジンがブローするような気がするので
もう少し乗ってからパワーチェックをする事にします。
闇を抱えたエンジンニューヘッドポート研磨完了
昨日は自由人君も残業までして終わらせた
闇を抱えたエンジンの新しいヘッドのポート研磨が終わりました。
個体差があるのか、今回はかなり
狭かったらしいのですが
良い感じのポートが出来上がりました。
後はバルブガイドの交換などをオーナーと打ち合わせして
内燃機屋さんへ送る段取りになります。
13号機製作準備
10日に血液内科を受診した後にどうなるか
今、先が全然読めないので
大晦日から元日三が日も作業をしていた分けなのです。
14号機もほぼ完成したので次に例の如く順番が前後しますが
13号機のフレーム組立て準備に
取掛かります。
まずスイングアームを組立て。純正新品ピポットブッシュに
アンダーラバーブッシュも
純正新品を入れます。
ピポットブッシュは割れないように慎重に圧入して行きます。
アンダーラバーブッシュはCPオリジナルSSTを使い
圧入して行きます。
トルクロッドを取付けてスイングアームの準備が整いました。
取付けるその前に
メインスタンドを取付けます。僕はこの順番の方が
作業効率的には良いので
何時もこんな感じかな。
スイングアームを取付けてリアショック、チェーンカバーを取付けて
エンジンマウントブラケット、ボルト類も
仮にセットしました。
エアークリーナーボックスを取付けインナーフェンダーもセット完了。
これで黒物はリアウインカーステーと
ステム、トップブリッジ、ライトケースだけです。
今日はここまでで終了。後は部品が入荷して来る間に
フロントフォークなどを
O/Hしておく事にします。
これで13号機が完成すれば、1号機から18号機まで数字が揃います。
19号機も製作準備を進めているので、年内20号機まで出来るかなぁ
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月05日
14号機キャブ待ち
店の中は既に動いてますが
お正月の期間中に多いパターンで
普段利用しているバイク屋さんが休みで
飛び込みで全然関係の無い原チャリがやってくる事があり
その度に手が止まる事が多くあります。
そう言った理由から本営業を1月11日からにしています。
フォアのご相談なら全然問題無いのですが
そう言った方がご来店された場合でも
それなりに対応をするのも仕方の無い事で
困っている方を見捨てる訳には行かないですからね。
ならば、シャッターを閉めたり、半開きにしたりして居た方が
面倒じゃないと言う結論になったのです。
大分縣と対戦開始
大分と言えば麦焼酎、昨晩から対戦を始めたのは
大分の老舗ブランドのブレンド焼酎で
アルコール度数34度の兵です。
琥珀色した麦焼酎には珍しくコクがあり
中々飲み応えのある焼酎です。
これも三日で退治予定です。
闇を抱えたエンジンヘッドポート研磨三日目
小雨が降り寒い今日は、自由人君もサボリかと思っていたら
ちゃんと定時に出頭して来た自由人君。
この時期リューターもキンキンに冷えるので
手がかじかんで作業も辛いと思いますが
闇を抱えたエンジン再生の為に
今日も強制労働に励んでます。
14号機電装関係仕上げ
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーは今
底に穴が開いてしまったので
修理に出しており
取付けが出来ません。
で、今日の作業は電装品関係の
整線などをメインに作業します。
IGCを取付けて、テンプメーターの
配線ルートを決めて
ETCの余った配線を綺麗に纏めて
ツールボックスに収納します。
ヘッドライトリレーを何処にぶら下げようかと
今悩んでいる所です。
とりあえずETCをツールトレイに入れ
余った配線は丸めて収納・・・
ヘッドライトのリレーも固定する場所が
見つかったので固定してバッテリーを接続。
ヨシムラミクニTMR-MJNは
サイドリンクになるので
ツインリードバルブレデューサーを
装着してみました。
RKの薄型530ドライブチェーンを
カシメて取付け調整。
L側のカバーを装着
これもまた貴重な
砂型スプロケットカバーです。
エンジンオイルはモチュール3000 plus
100%鉱物油になります。
今の所このオイルを使って
問題はありませんが
1件クラッチが滑ると言う報告がありました。
イグニッションを入れて
保安部品、灯火系をチェック。
全然問題無しですが
LED化したいかなぁ
キャブやマフラーは付いてないけど、ついでに実圧縮圧力を測定
#1.2は1.05Mpaと少し高めでした。
#3.4も高く1.10Mpaと言う結果です。
398専用0.5mmOSピストンを
入れたので実圧縮が上がったかな？
ハイオクにするかレギュラーにするか
迷う所ですが、恐らく慣らしが終わる頃には
実圧縮も下がって安定すると思います。
これで14号機は不足部品の入荷待ちとなりました。
お正月の期間中に多いパターンで
普段利用しているバイク屋さんが休みで
飛び込みで全然関係の無い原チャリがやってくる事があり
その度に手が止まる事が多くあります。
そう言った理由から本営業を1月11日からにしています。
フォアのご相談なら全然問題無いのですが
そう言った方がご来店された場合でも
それなりに対応をするのも仕方の無い事で
困っている方を見捨てる訳には行かないですからね。
ならば、シャッターを閉めたり、半開きにしたりして居た方が
面倒じゃないと言う結論になったのです。
大分縣と対戦開始
大分と言えば麦焼酎、昨晩から対戦を始めたのは
大分の老舗ブランドのブレンド焼酎でアルコール度数34度の兵です。
琥珀色した麦焼酎には珍しくコクがあり
中々飲み応えのある焼酎です。
これも三日で退治予定です。
闇を抱えたエンジンヘッドポート研磨三日目
小雨が降り寒い今日は、自由人君もサボリかと思っていたら
ちゃんと定時に出頭して来た自由人君。この時期リューターもキンキンに冷えるので
手がかじかんで作業も辛いと思いますが
闇を抱えたエンジン再生の為に
今日も強制労働に励んでます。
14号機電装関係仕上げ
当時物ヨシムラ機械曲げマフラーは今
底に穴が開いてしまったので修理に出しており
取付けが出来ません。
で、今日の作業は電装品関係の整線などをメインに作業します。
IGCを取付けて、テンプメーターの
配線ルートを決めて
ETCの余った配線を綺麗に纏めてツールボックスに収納します。
ヘッドライトリレーを何処にぶら下げようかと
今悩んでいる所です。
とりあえずETCをツールトレイに入れ余った配線は丸めて収納・・・
ヘッドライトのリレーも固定する場所が
見つかったので固定してバッテリーを接続。
ヨシムラミクニTMR-MJNはサイドリンクになるので
ツインリードバルブレデューサーを
装着してみました。
RKの薄型530ドライブチェーンをカシメて取付け調整。
L側のカバーを装着これもまた貴重な
砂型スプロケットカバーです。
エンジンオイルはモチュール3000 plus100%鉱物油になります。
今の所このオイルを使って
問題はありませんが
1件クラッチが滑ると言う報告がありました。
イグニッションを入れて保安部品、灯火系をチェック。
全然問題無しですが
LED化したいかなぁ
キャブやマフラーは付いてないけど、ついでに実圧縮圧力を測定
#1.2は1.05Mpaと少し高めでした。
#3.4も高く1.10Mpaと言う結果です。
398専用0.5mmOSピストンを入れたので実圧縮が上がったかな？
ハイオクにするかレギュラーにするか
迷う所ですが、恐らく慣らしが終わる頃には
実圧縮も下がって安定すると思います。
これで14号機は不足部品の入荷待ちとなりました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月04日
14号機エンジン搭載
お正月に偶然車でゴツオ君に会い
新年のご挨拶もソコソコに
何でもゴツオ君が、お掃除の会社を
新たに起業したらしく名刺を貰った。
今年はその会社の準備などで忙しい年になるらしい
まぁ今家がごみ屋敷化していたり
孤独死などの片付けで需要があるらしいので
ゴツオ君の事業が成功する事を願うばかりです。
天狗舞退治
2018年お正月の三が日で一升瓶と対戦し
予定通り昨晩無事に「天狗舞」を退治。
今晩からは焼酎達との対戦が始まります。
昨年は控えめで店飲み分やビールは
カウントしてませんが焼酎、ワイン、シャンパン
日本酒だけで45本ぐらいしか退治しなかった。
2016年はデーターを取って居たので、年間700ℓ一日2合ペースでした。
今年はどれぐらい健康に飲めるかな？
闇を抱えたエンジンヘッドポート研磨二日目
今日はまじめにちゃんと朝から出頭して来た自由人君。
闇を抱えたエンジンヘッドの
ポート研磨二日目に突入です。
ヘッドもコスト削減の為に
色々と考えている最中です。
14号機エンジン搭載
昨日組上げた14号機のエンジンの増し締め作業から開始。
ほんの少し締まったぐらいでした。
オイルパイプのゴム類を
新品に交換して装着。
次にヘッドカバーの組付け。
タコメーターギアーをセット。
リビルド仕上げしたロッカーアームを
組込んでヘッドカバーが完成。
ついでにフル強化オイルポンプの
宝物庫から新品の圧力スイッチと
CP製圧力スイッチ用サブハーネスを
取付けてオイルポンプも完成。
ヘッドカバーを取付けて
タペット調整まで完了しました。
タペットキャップの発注漏れがあったので
物流が通常モードになるまで
暫くは養生テープでゴミが
入らない様にしておきます。
セルモーターも分解チェックと
リメイクを済ませておきます。
カーボンブラシもかなり減っていたので
新品に交換し、ボディやビス類は
再メッキ品と入れ替えます。
綺麗に洗浄してOリングも交換。
最終的にカバーに隠れて
見えなくなりますが
ここまでやるのがCP流。
エンジン搭載準備も整いました。
で、どーん！の
写真を撮り忘れてしまいました。
作業用リフトの上で分解していた
闇を抱えたエンジンを
エンジン組立て室へ移動させて
14号機を作業リフトに搭載。
これから仕上げ作業に取掛かります。
ニュートラルスイッチも
宝物庫から新品を出してきました。
サクサクッとL側の部品を取付けて
L側の作業は完了しました。
バレル研磨仕上げのオイルパンを
取付けて、オイルクーラーを
取付け様かと思いましたが
また次回にでも取付ける事にします。
砂型クラッチアウター
ほぼ新品の状態で、ガタも無く
磨耗もしていません。
R側の組付け作業開始。
クラッチの取付け完了。
クラッチカバーを取付けて
クラッチケーブルに
拘りの白ゴムを装着。
これでほぼR側の作業も完了。
砂型レリーズカバーと
砂型オイルレベルゲージをセット。
ダイナS、ホーンを取付けて
これで部品の取付けはほぼ完了。
後は配線の仕舞いなどをやって
マフラーを取付けて
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φが入荷して来るのを待つばかりです。
磨く男ご来店
お正月三が日も終わり、やっと身体が空いたのか
磨く男がご来店。
レーサー用？街乗り用？
何用か分かりませんが
トップブリッジを磨いてます。
耐水ペーパーで凸凹を
綺麗に馴染ませた後は
やっぱりバフ掛け！
2018年！今年も磨いてまっせ！！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月03日
お正月は強制労働の日
昨日は毎年恒例おかんの誕生日のお祝いに
弟達家族と行って来ました。
我が家もおかんに色々と報告があったり
僕の身体の事も報告しました。
他に昔から僕が望んでいた事も
実現しそうな話もあったりで
今年のおかんの誕生日は色んな話が出来ました。
2018年の初戦
息子の嫁の実家から送られて来た地酒山灰「天狗舞」と
2018年元日から対戦を開始。
とても飲み易いお酒です。
幾らでも入って行くので
調子にのってしまいそうなので
酔っ払う前に飲むのを控えつつ、今晩退治予定です。
14号機エンジン組立て
年末年始中に下拵えを終わらせた14号機のエンジン。
今日から仕上げ作業に取掛かります。
ポイポイっと臓物を入れて
何時もの記念撮影。
テンショナーアームは固着しないリプロ品です。
はい、腰下の組付けが完了です。
ボルト類は全部クロームメッキを使って
光度を上げてます。
磨耗は少なかったのですが
新品のニュートラルストッパーに
交換する事にします。
ミッション関係の具をセットして
シフトの動作チェックも完了しました。
ポイントは機械式を使わず
ダイナSにしました。
0.5mmOSピストンをコンロッドにセット
シリンダー挿入準備が整いました。
サクサクッとシリンダーを挿入して
砂型シリンダーヘッドを搭載。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。
小物部品を取付けて
明日増し締めしてエンジンをフレームに搭載する予定です。
2018年初強制労働者達
お正月休みを利用して弟と自由人君を呼出し
2018年お正月から強制労働。
弟はサブハーネスの製作。
本人はこれだけ作れば良いと思ってるけど
考えが甘い！
午後からやって来た自由人君は
闇を抱えたエンジン再生の為に
シリンダーヘッド、ポート研磨の刑
目が見えないとか言うので
ちゃんと拡大鏡まで準備してやった。
これで目が見えないとは言わせない。
しっかりとお正月休みの内に削って
仕上げるんだぞ！
弟達家族と行って来ました。
我が家もおかんに色々と報告があったり
僕の身体の事も報告しました。
他に昔から僕が望んでいた事も
実現しそうな話もあったりで
今年のおかんの誕生日は色んな話が出来ました。
2018年の初戦
息子の嫁の実家から送られて来た地酒山灰「天狗舞」と
2018年元日から対戦を開始。とても飲み易いお酒です。
幾らでも入って行くので
調子にのってしまいそうなので
酔っ払う前に飲むのを控えつつ、今晩退治予定です。
14号機エンジン組立て
年末年始中に下拵えを終わらせた14号機のエンジン。
今日から仕上げ作業に取掛かります。ポイポイっと臓物を入れて
何時もの記念撮影。
テンショナーアームは固着しないリプロ品です。
はい、腰下の組付けが完了です。ボルト類は全部クロームメッキを使って
光度を上げてます。
磨耗は少なかったのですが新品のニュートラルストッパーに
交換する事にします。
ミッション関係の具をセットしてシフトの動作チェックも完了しました。
ポイントは機械式を使わず
ダイナSにしました。
0.5mmOSピストンをコンロッドにセットシリンダー挿入準備が整いました。
サクサクッとシリンダーを挿入して砂型シリンダーヘッドを搭載。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。
小物部品を取付けて
明日増し締めしてエンジンをフレームに搭載する予定です。
2018年初強制労働者達
お正月休みを利用して弟と自由人君を呼出し
2018年お正月から強制労働。弟はサブハーネスの製作。
本人はこれだけ作れば良いと思ってるけど
考えが甘い！
午後からやって来た自由人君は闇を抱えたエンジン再生の為に
シリンダーヘッド、ポート研磨の刑
目が見えないとか言うので
ちゃんと拡大鏡まで準備してやった。これで目が見えないとは言わせない。
しっかりとお正月休みの内に削って
仕上げるんだぞ！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年01月01日
元日もお仕事中
新年明けましておめでとう御座います。
本年も宜しくお願い致します。
14号機エンジン元日も下拵え作業
酒も飲めないし、家に居ても退屈なのでお店に出勤。
昨日いや昨年の続きでミッションのO/Hから。
まずは洗浄からですが
これもオイル焼けが酷く
全然取れないので
まずはメインシャフトから
全部分解するついでに
スプラインブッシュも新品に交換。
で、似非WPCで仕上げました。
これを組込んで
ベアリングも交換。
これでメインシャフトのO/Hは完了。
次にカウンターシャフトも分解。
焼き付きも無く一安心。
これで似非WPCで仕上げます。
1stギアーブッシュも
デフォルトで交換です。
クロスミッションにしようかとも思いましたが
やっぱりこのエンジンはノーマル仕様で！
ベアリング、Oリングと
1stギアーブッシュを交換して
似非WPCで仕上げたカウンターシャフトも
これでO/Hが完了しました。
続いてダイナミックバランス調整後の
クランクにコンロッドをセット。
当然、新品のプライマリーチェーンに
ヨシムラの強化カムチェーンを
今回は使用してみました。
これで臓物関係の下拵えは終了。
最後はロアケースの下拵え。
新品のベアリングに
諸々の小物パーツをセットして
クランクメタルもセット完了。
アッパーケースもスタッドボルトを入れて
シフトドラムとシフトフォークをセット
リダクションギアーなど小物部品もセット
クランクメタルもセット完了しました。
でまぁ、今日はここまでだな。
明後日に自由人君が出頭して来るので、強制労働が始まります。
本年も宜しくお願い致します。
14号機エンジン元日も下拵え作業
酒も飲めないし、家に居ても退屈なのでお店に出勤。
昨日いや昨年の続きでミッションのO/Hから。
まずは洗浄からですがこれもオイル焼けが酷く
全然取れないので
まずはメインシャフトから全部分解するついでに
スプラインブッシュも新品に交換。
で、似非WPCで仕上げました。これを組込んで
ベアリングも交換。
これでメインシャフトのO/Hは完了。
次にカウンターシャフトも分解。焼き付きも無く一安心。
これで似非WPCで仕上げます。
1stギアーブッシュもデフォルトで交換です。
クロスミッションにしようかとも思いましたが
やっぱりこのエンジンはノーマル仕様で！
ベアリング、Oリングと1stギアーブッシュを交換して
似非WPCで仕上げたカウンターシャフトも
これでO/Hが完了しました。
続いてダイナミックバランス調整後のクランクにコンロッドをセット。
当然、新品のプライマリーチェーンにヨシムラの強化カムチェーンを
今回は使用してみました。
これで臓物関係の下拵えは終了。
最後はロアケースの下拵え。新品のベアリングに
諸々の小物パーツをセットして
クランクメタルもセット完了。
アッパーケースもスタッドボルトを入れてシフトドラムとシフトフォークをセット
リダクションギアーなど小物部品もセット
クランクメタルもセット完了しました。
でまぁ、今日はここまでだな。
明後日に自由人君が出頭して来るので、強制労働が始まります。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月31日
大晦日もお仕事中
昨日は息子夫婦が帯広から帰省して来たので
関空までお出迎えしてから
お昼を食べながら、慣れない地での新婚生活の話やら
また改めて落ち着いてからのご報告になる事やら
色々と話をしている最中に
息子の携帯には病院からの電話が引っ切り無しに掛かってきて
「何とかを何ｇ投与して、どうのこうの・・・」と指示を出していた。
お正月休みも受け持ちの患者さんがいるので
元日には帯広に帰るらしい。
そんな中、数時間しか息子夫婦とは一緒に居れず
今度は嫁の実家へ向かう為、京都駅まで送った。
一緒に酒も飲む時間すら無かったのが悲しい・・・
仕事納めの閉店間際の男
29日は仕事納めの日で早仕舞いするつもりでいた所へ
2017年も最後の最後まで
閉店間際にやって来る男。
今年もこれで閉店間際にやって来るのも
終わりかと思うと、何故か感慨深い物がある・・・
銀ちゃん
来年も宜しくね。
ハイエース洗車
鳥の糞や水垢で汚れているハイエースの洗車を
朝から行ってきたのですが
何処の洗車場も長蛇の列・・・
あのぉ・・・僕はここでしか洗車が出来ない・・・
低い車は別の所へ行けば良いのに・・・
とブツブツ言いながら1時間程待って
せっかくなので一番良いコースで
トッピングも全部してやったぜ！
当然、待ってた時間より洗車時間は短いけど
綺麗になった車で新しい年を迎える事が出来ます。
大晦日もお仕事
家に居ると何かと邪魔者扱いされるので、洗車を終えてから出勤。
14号機の臓物を洗浄して
似非WPCで綺麗に処理して
各部品の状態をチェックします。
ピストンは0.25OSを入れるつもりでしたが
バレル研磨してあったシリンダーが
かなりダメだったので0.5mmOSになりました。
さてこの臓物達を綺麗に洗浄。
意外と磨耗が少ない臓物達。
ポジティブストッパーだけ
リビルド品に交換しました。
キックシャフトも全部分解して
綺麗に洗浄してから
似非WPCで仕上げます。
シフトドラムセンターも多少は磨耗してますが
状態としては良い方なのでこのまま使います。
ニュートラルストッパーも新品を
用意してあるのですが、問題ないレベルでした。
まぁせっかくなので新品部品を使います。
洗浄、似非WPC仕上げした
キックシャフトを組付け。
コンロッドも同じく似非WPC仕上げをして
ボルトとナットは新品に交換します。
これで後はミッションベアリング交換と
似非WPC仕上げが終われば
14号機の臓物関係の下拵えは終わります。
今日いや今年はここまで
残りは来年にします。
皆様良いお年をお迎え下さい。
関空までお出迎えしてから
お昼を食べながら、慣れない地での新婚生活の話やら
また改めて落ち着いてからのご報告になる事やら
色々と話をしている最中に
息子の携帯には病院からの電話が引っ切り無しに掛かってきて
「何とかを何ｇ投与して、どうのこうの・・・」と指示を出していた。
お正月休みも受け持ちの患者さんがいるので
元日には帯広に帰るらしい。
そんな中、数時間しか息子夫婦とは一緒に居れず
今度は嫁の実家へ向かう為、京都駅まで送った。
一緒に酒も飲む時間すら無かったのが悲しい・・・
仕事納めの閉店間際の男
29日は仕事納めの日で早仕舞いするつもりでいた所へ
2017年も最後の最後まで閉店間際にやって来る男。
今年もこれで閉店間際にやって来るのも
終わりかと思うと、何故か感慨深い物がある・・・
銀ちゃん
来年も宜しくね。
ハイエース洗車
鳥の糞や水垢で汚れているハイエースの洗車を
朝から行ってきたのですが何処の洗車場も長蛇の列・・・
あのぉ・・・僕はここでしか洗車が出来ない・・・
低い車は別の所へ行けば良いのに・・・
とブツブツ言いながら1時間程待ってせっかくなので一番良いコースで
トッピングも全部してやったぜ！
当然、待ってた時間より洗車時間は短いけど
綺麗になった車で新しい年を迎える事が出来ます。
大晦日もお仕事
家に居ると何かと邪魔者扱いされるので、洗車を終えてから出勤。
14号機の臓物を洗浄して似非WPCで綺麗に処理して
各部品の状態をチェックします。
ピストンは0.25OSを入れるつもりでしたがバレル研磨してあったシリンダーが
かなりダメだったので0.5mmOSになりました。
さてこの臓物達を綺麗に洗浄。
意外と磨耗が少ない臓物達。ポジティブストッパーだけ
リビルド品に交換しました。
キックシャフトも全部分解して綺麗に洗浄してから
似非WPCで仕上げます。
シフトドラムセンターも多少は磨耗してますが状態としては良い方なのでこのまま使います。
ニュートラルストッパーも新品を
用意してあるのですが、問題ないレベルでした。
まぁせっかくなので新品部品を使います。洗浄、似非WPC仕上げした
キックシャフトを組付け。
コンロッドも同じく似非WPC仕上げをしてボルトとナットは新品に交換します。
これで後はミッションベアリング交換と
似非WPC仕上げが終われば
14号機の臓物関係の下拵えは終わります。今日いや今年はここまで
残りは来年にします。
皆様良いお年をお迎え下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月23日
車検あり整備済み398中古車
クリスマスの事なんかすっかり忘れていて
何も考えてないし、今更考えても疲れるので
今年も何も予定して無かったのに
僕だけ今の所多血症の疑いと言うプレゼントを
少し早めに貰いました。
年明けにお年玉代わりにハッキリした診断を
頂けると思います。
2/100万の確率なら宝くじが当たる方が良いよね。
7号機仕様変更完了
レストアして約2年半、走行距離は約2,300キロの7号機を
販売する事になりました。
足回り新品、外装もタンク、シート以外は
ほぼ新品に交換。
エンジン398専用0.5OSピストン
強化バルブスプリング、フル強化オイルポンプ
オイルシールホルダー、ヨシムラ油温計
ダイナS、アゲインメッキ集合管装着。
車検は平成31年5月まであるので直ぐ乗れます。
お値段は車体価格198万(税別)を
年末年始セールで1月9日まで189万(税別)。
拘りのCP7号機お買い得です。
14号機フレーム組立て三日目
ETCの取付けをすっかり忘れていたので
部品が入荷してくる前に
ETCを取付けます。
サクサクッと電源ラインを分岐して
ダイナSとETCの電源を取りました。
量販店で取付けると分岐の配線を作らずに
作業効率だけで、配線にカニを挟んで
電源を分岐するので嫌いです。
14号機用絶版新品部品、ワイヤーハーネスクランプDと当時物新品F1ハンドル。
かなり以前から14号機用で
用意してあったフロントフォークの
インナースプリングをアゲインから
WPに交換して取付けます。
貴重な部品を贅沢に使う14号機。
フロントフォークスプリングも
貴重なWPを使うのです。
アウターはバフ屋さんで鏡面仕上げです。
ハンドル周りを仕上げて
配線も接続完了しました。
フロントフォークを組付けて
CJフェンダーを取付けました。
フロントが捩れるので
アゲインのスタビライザーもセット。
フロントホイールを組付けて
14号機がやっと立上がりました。
バッテンブレーキキャリパーの取付けを
シム調整して取付けて
リアーホイールも取付け完了しました。
これでローリング出来る様になったので
後はエンジンが塗装から仕上がって戻って来れば
再生新車レベルの14号機が
10年ぶりに公道復帰する事になります。
何も考えてないし、今更考えても疲れるので
今年も何も予定して無かったのに
僕だけ今の所多血症の疑いと言うプレゼントを
少し早めに貰いました。
年明けにお年玉代わりにハッキリした診断を
頂けると思います。
2/100万の確率なら宝くじが当たる方が良いよね。
7号機仕様変更完了
レストアして約2年半、走行距離は約2,300キロの7号機を
販売する事になりました。足回り新品、外装もタンク、シート以外は
ほぼ新品に交換。
エンジン398専用0.5OSピストン
強化バルブスプリング、フル強化オイルポンプ
オイルシールホルダー、ヨシムラ油温計ダイナS、アゲインメッキ集合管装着。
車検は平成31年5月まであるので直ぐ乗れます。
お値段は車体価格198万(税別)を
年末年始セールで1月9日まで189万(税別)。
拘りのCP7号機お買い得です。
14号機フレーム組立て三日目
ETCの取付けをすっかり忘れていたので
部品が入荷してくる前にETCを取付けます。
サクサクッと電源ラインを分岐してダイナSとETCの電源を取りました。
量販店で取付けると分岐の配線を作らずに
作業効率だけで、配線にカニを挟んで
電源を分岐するので嫌いです。
14号機用絶版新品部品、ワイヤーハーネスクランプDと当時物新品F1ハンドル。
かなり以前から14号機用で用意してあったフロントフォークの
インナースプリングをアゲインから
WPに交換して取付けます。
貴重な部品を贅沢に使う14号機。フロントフォークスプリングも
貴重なWPを使うのです。
アウターはバフ屋さんで鏡面仕上げです。
ハンドル周りを仕上げて配線も接続完了しました。
フロントフォークを組付けてCJフェンダーを取付けました。
フロントが捩れるので
アゲインのスタビライザーもセット。
フロントホイールを組付けて14号機がやっと立上がりました。
バッテンブレーキキャリパーの取付けを
シム調整して取付けて
リアーホイールも取付け完了しました。これでローリング出来る様になったので
後はエンジンが塗装から仕上がって戻って来れば
再生新車レベルの14号機が
10年ぶりに公道復帰する事になります。
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2017年12月22日
仕事が全然減らない
関西医大の血液内科の診察予約が
2018年1月10日に取れました。
これで僕の身体が今どう言う状態なのかが
分かると思います。
なので、早い所14号機をローリング状態にして
ブローしたエンジンの分解チェックに取掛かりたいので
入院などは考えてないのですが
診断の結果によってはどうなるのか全然分かりませんが
今は目の前の事を一生懸命消化して行くだけです。
14号機フレーム組立て二日目
今日は電装関係をメインに作業を進めます。
まず純正リアウインカーを取付け。
貴重なレギュレートレクチファイアーと
統合された純正ウインカーリレーも取付け
ヒューズはサーキットプロテクションを
取付け様と思っていたのですが、在庫切れだったので急いで発注。
スターターリレーも在庫切れだった・・・
ウインカーレンズは拘りの一重
偽者の一重も出回っているのですが
これは本物の一重ウインカーです。
取付けビスも新品に交換しました。
ヨシムラミクニTMR-MJNの
エアークリナー仕様を取付けるので
絶版のシングルリードバルブレデューサーか
スペースがあればツインリードバルブを付けます。
ステムを取付けてメインハーネスを
取付ける準備をします。
ステムの締め付け具合を
バネ測りでチェック！ちょっと軽いかな。
リビルド済み純正国内メーターを取付け
ライトステーにウインカーをセットし
スリーウェイジョイントもセットが
完了したので
メインハーネスを這わせて接続。
ハンドル周りの部品が不足していたので
昨日発注したのですが
入荷は明日の予定かな？
ライトケースを取付けて
ケース内の配線を接続。
ついでにヨシムラのテンプメーターや
ヘッドライトリレーを配線するので
リレーハーネスを製作。
これで配線関係はほぼ終了。
フロントフォークはあるんだけど
スプリングをアゲイン強化から
WPに交換したいので
近日中には立ち上がるかな？と思っている所へ
銀ちゃんが車のタイヤ交換にご来店・・・
僕の嫌いな扁平タイヤが入ってます。
結局二人で、汗だくになりながら
タイヤ交換をして今日はここまで・・・
2018年1月10日に取れました。
これで僕の身体が今どう言う状態なのかが
分かると思います。
なので、早い所14号機をローリング状態にして
ブローしたエンジンの分解チェックに取掛かりたいので
入院などは考えてないのですが
診断の結果によってはどうなるのか全然分かりませんが
今は目の前の事を一生懸命消化して行くだけです。
14号機フレーム組立て二日目
今日は電装関係をメインに作業を進めます。
まず純正リアウインカーを取付け。貴重なレギュレートレクチファイアーと
統合された純正ウインカーリレーも取付け
ヒューズはサーキットプロテクションを
取付け様と思っていたのですが、在庫切れだったので急いで発注。
スターターリレーも在庫切れだった・・・
ウインカーレンズは拘りの一重偽者の一重も出回っているのですが
これは本物の一重ウインカーです。
取付けビスも新品に交換しました。
ヨシムラミクニTMR-MJNのエアークリナー仕様を取付けるので
絶版のシングルリードバルブレデューサーか
スペースがあればツインリードバルブを付けます。
ステムを取付けてメインハーネスを取付ける準備をします。
ステムの締め付け具合を
バネ測りでチェック！ちょっと軽いかな。
リビルド済み純正国内メーターを取付けライトステーにウインカーをセットし
スリーウェイジョイントもセットが
完了したので
メインハーネスを這わせて接続。ハンドル周りの部品が不足していたので
昨日発注したのですが
入荷は明日の予定かな？
ライトケースを取付けてケース内の配線を接続。
ついでにヨシムラのテンプメーターや
ヘッドライトリレーを配線するのでリレーハーネスを製作。
これで配線関係はほぼ終了。フロントフォークはあるんだけど
スプリングをアゲイン強化から
WPに交換したいので
近日中には立ち上がるかな？と思っている所へ
銀ちゃんが車のタイヤ交換にご来店・・・僕の嫌いな扁平タイヤが入ってます。
結局二人で、汗だくになりながら
タイヤ交換をして今日はここまで・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年12月21日
今の所真性多血症の疑い
昨日は一日掛りで病院で診察を受けましたが
日本人での症例が統計上100万人に2人と言う病気らしく
知り合いのDr.も真性多血症を診察した経験は無いので
血液の数値上からの診断基準では
ヘモグロビンが18.5g/dlを超えている月が今年の3月にあり
同月の赤血球数も438〜577万/μLに対して667万/μLと高く
大診断基準の内1つをクリアーしている事も分かったので
後は血液内科に行き、診断の大基準その2になる
骨髄検査で、JAK2V617F変異遺伝子
もしくは類似したJAK2遺伝子変異を見てもらう事になると思います・・・
真性多血症患者の平均寿命は放置していると6ヶ月〜18ヶ月
主な死因は血栓症30%、白血病、骨髄異形成症候群などへの移行20%
と言う事らしいので、嫁に今終活しろと言われてます。
2017年鈴鹿サーキット走り納め
臨時休業を頂いた19日に鈴鹿サーキットへ主だったメンバーが集合して
2017年鈴鹿サーキットROCの
走り納めに集結して来ました！
奇しくもカウルまで2018年仕様になってしまった
CPレーサー1号機
来年にはスクリーンと塗装が仕上がって来る予定です。
ベホリRもカウルは準備してあるのに
今はカウルを付けてませんが
カウルを付けるともっと早くなってしまうかなぁ
見た目もかっこ良くなるのにね。
まっきーRはこの日エンジンが良く回り
自己ベストまであと少しと言う所で
最後はエンジンブローとなってしまいました。
原因はまだ分かりませんが
状態から考えて、ロッカーアームが折れた可能性と
ピストンがデトネからの棚落ちでロックしているかも知れない。
銀ちゃんR安定の走りですが
トラウマから未だ脱出出来ていない事ぐらい
後はレースまでの間に練習を重ねるだけ
2018年はファンランと鉄馬に目標を絞るらしい。
久しぶり？に鈴鹿で合流したT村さん
今日はZ1かと思ったのに
違う車両のテスト走行だったみたいです。
それにしても早い！
プロレーサーの小室さんは街乗り号で参加。
僕らの走りをチェックして的確に指摘してくれます。
このスタイルで4秒で走るんだから
流石プロライダーです。
N製作所さんの刀ですが
出走直前にクラッチにトラブル・・・
コースに出る前で良かったと思います。
トラブルの原因は・・・
久しぶりに登場して来たのはO山君。
T.O.Tメインになっていたので
今年は鈴鹿にも復帰するかな？
期待してます。
で、O山君、何でCBRなん？と聞くと
思わず買っちゃいました・・・
CB750FもあるのにCBRを走る様にするのは
結構大変だと思うけどなぁ
遅刻して登場したのはけんけん。
この日2秒が出たらしいよ！
予定していたメンバーは大方揃ったけど
dayさんが出張だったのは残念だったけどね。
2人は所用で帰ったんだけど
走り納めの後は「亀八」で反省会。
GO Proカメラを持って行くのを忘れたので
走行画像はありません・・・
まぁクリアラップも中々取れなかったので9秒台ぐらいだったと思います。
7号機仕様変更8日目
不足部品も入荷してきたので7号機仕様変更の仕上げ作業に取掛かります。
フロントブレーキキャリパーも
純正に交換してスリーウェイジョイントに接続。
後はマフラーを付ければ
7号機の仕様変更は完了になります。
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。
車検は31年5月まであります。
レストアしてから約3年半で2,000キロちょっと
お値段はASKなのでお問い合わせ下さい。
エンジンは398専用0.5mmOS、前後タイヤホイール新品
フル強化オイルポンプ、オイルシールホルダー装着など
今直ぐ乗れる398です。
14号機フレーム組立て開始
塗装が終わって戻ってきた14号機のフレーム組立て作業を
今日から開始しています。
ちょっと場所が狭いので
本格的には明日以降からかなー
と思いながら作業スペースを確保して
先にエアークリーナーBOXを組立て
ヨシムラミクニTMR-MJNの
純正エアークリーナー仕様で仕上げるので
仕上がりは2018年1月中旬以降になります。
7号機から取外したBEETキャストに
平面研磨したディスクをセット
今回の仕上げは光物を多く使います。
フレームにステアリングボールレースを
上下共打込みました。
作業用リフト上を片付けて
作業スペースを確保
スタンドなどを取付けたフレームを搭載し
小物部品を取付けて行きます。
宝物庫に隠してあった新品の
ピリオンステップブラケットを
取付けます。
エアークリーナーボックスや
ピリオンステップ、スイングアーム
リアフェンダーなどを取付けて
リア周りはほぼ完成。
細かい絶版部品も宝物庫から新品部品を出して使います。
どうせ宝物庫の奥に置いてあっても使わないし
まぁこれも終活の一部みたいな感じかな。
日本人での症例が統計上100万人に2人と言う病気らしく
知り合いのDr.も真性多血症を診察した経験は無いので
血液の数値上からの診断基準では
ヘモグロビンが18.5g/dlを超えている月が今年の3月にあり
同月の赤血球数も438〜577万/μLに対して667万/μLと高く
大診断基準の内1つをクリアーしている事も分かったので
後は血液内科に行き、診断の大基準その2になる
骨髄検査で、JAK2V617F変異遺伝子
もしくは類似したJAK2遺伝子変異を見てもらう事になると思います・・・
真性多血症患者の平均寿命は放置していると6ヶ月〜18ヶ月
主な死因は血栓症30%、白血病、骨髄異形成症候群などへの移行20%
と言う事らしいので、嫁に今終活しろと言われてます。
2017年鈴鹿サーキット走り納め
臨時休業を頂いた19日に鈴鹿サーキットへ主だったメンバーが集合して
2017年鈴鹿サーキットROCの走り納めに集結して来ました！
奇しくもカウルまで2018年仕様になってしまった
CPレーサー1号機
来年にはスクリーンと塗装が仕上がって来る予定です。
ベホリRもカウルは準備してあるのに今はカウルを付けてませんが
カウルを付けるともっと早くなってしまうかなぁ
見た目もかっこ良くなるのにね。
まっきーRはこの日エンジンが良く回り自己ベストまであと少しと言う所で
最後はエンジンブローとなってしまいました。
原因はまだ分かりませんが
状態から考えて、ロッカーアームが折れた可能性と
ピストンがデトネからの棚落ちでロックしているかも知れない。
銀ちゃんR安定の走りですがトラウマから未だ脱出出来ていない事ぐらい
後はレースまでの間に練習を重ねるだけ
2018年はファンランと鉄馬に目標を絞るらしい。
久しぶり？に鈴鹿で合流したT村さん今日はZ1かと思ったのに
違う車両のテスト走行だったみたいです。
それにしても早い！
プロレーサーの小室さんは街乗り号で参加。僕らの走りをチェックして的確に指摘してくれます。
このスタイルで4秒で走るんだから
流石プロライダーです。
N製作所さんの刀ですが出走直前にクラッチにトラブル・・・
コースに出る前で良かったと思います。
トラブルの原因は・・・
久しぶりに登場して来たのはO山君。T.O.Tメインになっていたので
今年は鈴鹿にも復帰するかな？
期待してます。
で、O山君、何でCBRなん？と聞くと思わず買っちゃいました・・・
CB750FもあるのにCBRを走る様にするのは
結構大変だと思うけどなぁ
遅刻して登場したのはけんけん。この日2秒が出たらしいよ！
予定していたメンバーは大方揃ったけど
dayさんが出張だったのは残念だったけどね。
2人は所用で帰ったんだけど走り納めの後は「亀八」で反省会。
GO Proカメラを持って行くのを忘れたので
走行画像はありません・・・
まぁクリアラップも中々取れなかったので9秒台ぐらいだったと思います。
7号機仕様変更8日目
不足部品も入荷してきたので7号機仕様変更の仕上げ作業に取掛かります。
フロントブレーキキャリパーも純正に交換してスリーウェイジョイントに接続。
後はマフラーを付ければ
7号機の仕様変更は完了になります。
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。車検は31年5月まであります。
レストアしてから約3年半で2,000キロちょっと
お値段はASKなのでお問い合わせ下さい。
エンジンは398専用0.5mmOS、前後タイヤホイール新品
フル強化オイルポンプ、オイルシールホルダー装着など
今直ぐ乗れる398です。
14号機フレーム組立て開始
塗装が終わって戻ってきた14号機のフレーム組立て作業を
今日から開始しています。ちょっと場所が狭いので
本格的には明日以降からかなー
と思いながら作業スペースを確保して
先にエアークリーナーBOXを組立てヨシムラミクニTMR-MJNの
純正エアークリーナー仕様で仕上げるので
仕上がりは2018年1月中旬以降になります。
7号機から取外したBEETキャストに平面研磨したディスクをセット
今回の仕上げは光物を多く使います。
フレームにステアリングボールレースを上下共打込みました。
作業用リフト上を片付けて作業スペースを確保
スタンドなどを取付けたフレームを搭載し
小物部品を取付けて行きます。
宝物庫に隠してあった新品のピリオンステップブラケットを
取付けます。
エアークリーナーボックスやピリオンステップ、スイングアーム
リアフェンダーなどを取付けて
リア周りはほぼ完成。
細かい絶版部品も宝物庫から新品部品を出して使います。
どうせ宝物庫の奥に置いてあっても使わないし
まぁこれも終活の一部みたいな感じかな。
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2017年12月18日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月19日(火曜日)は鈴鹿サーキットROC
走り納めの為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
marugo号完成
タコメーターワイヤーがボルトに引っ掛かり危険だと言う事で
発注していた超低頭ボルトが
入荷してきたので
早速交換してみる事に。
交換後、ボルトにタコメーターワイヤーが
引っ掛かる事はなくなりました。
が・・・
結果右に一杯ハンドルを切ると
タコメーターワイヤーがパツンパツンになる。
このままだと切れるのは間違いない。
やはり素直にメーターアップステー用の
5cmロングワイヤーに交換した方がベストだと言う事でした。
7号機仕様変更五日目
昨日はちょっとした部品が不足していたので
中途半端で作業が終了しましたが
今朝よくよく探すと部品が出て来たので作業再開。
で、サクサクッと部品を取付けて
リアタイヤホイールを取付け
これで7号機のリア周りの
仕様変更が完了しました。
次はフロント周りの仕様変更
ヘッドライトはシビエからマーシャルに
イグニッションキーも新品に交換して
仕上げます。
これでヘッドライトなどのパーツを
新品に交換して仕上がりました。
これからブレーキ、ホイールの交換をやって
フェンダーも純正タイプに交換します。
サクサクッとフロント周りを取外しました。
バッテンキャリパーも
純正キャリパーに交換します。
ヨシムラ機会曲げも取外しました。
変わりに付けるつもりだったマフラーを
銀ちゃんに持って行かれたので
どうするか悩み中です。
CJフェンダーから純正タイプの
フェンダーに交換し取付け。
キャリパーも純正キャリパーを
取付け完了です。
リメイクしたフロントタイヤホイールを
取付けて、後はブレーキを接続し
フルードを入れてエアー抜きをすれば
一先ず完成です。
本当にマフラーをどうしようか・・・
明日12月19日(火曜日)は鈴鹿サーキットROC
走り納めの為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
marugo号完成
タコメーターワイヤーがボルトに引っ掛かり危険だと言う事で
発注していた超低頭ボルトが入荷してきたので
早速交換してみる事に。
交換後、ボルトにタコメーターワイヤーが引っ掛かる事はなくなりました。
が・・・
結果右に一杯ハンドルを切るとタコメーターワイヤーがパツンパツンになる。
このままだと切れるのは間違いない。
やはり素直にメーターアップステー用の
5cmロングワイヤーに交換した方がベストだと言う事でした。
7号機仕様変更五日目
昨日はちょっとした部品が不足していたので
中途半端で作業が終了しましたが
今朝よくよく探すと部品が出て来たので作業再開。
で、サクサクッと部品を取付けてリアタイヤホイールを取付け
これで7号機のリア周りの
仕様変更が完了しました。
次はフロント周りの仕様変更ヘッドライトはシビエからマーシャルに
イグニッションキーも新品に交換して
仕上げます。
これでヘッドライトなどのパーツを新品に交換して仕上がりました。
これからブレーキ、ホイールの交換をやって
フェンダーも純正タイプに交換します。
サクサクッとフロント周りを取外しました。バッテンキャリパーも
純正キャリパーに交換します。
ヨシムラ機会曲げも取外しました。変わりに付けるつもりだったマフラーを
銀ちゃんに持って行かれたので
どうするか悩み中です。
CJフェンダーから純正タイプのフェンダーに交換し取付け。
キャリパーも純正キャリパーを
取付け完了です。
リメイクしたフロントタイヤホイールを取付けて、後はブレーキを接続し
フルードを入れてエアー抜きをすれば
一先ず完成です。
本当にマフラーをどうしようか・・・
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2017年12月16日
年末年始の営業
【年末年始の営業について】
早い者で2017年も残り2週間となってしまいました。
年末の仕事納めは29日となっております。
冬期休暇の予定は30日〜2018年1月6日までを予定していますが
1月4日から出勤はしています。
13,14号機フレーム塗装完了
408フレームの13号機と再生新車レベルで
チョイカスタム仕上げになる予定の
398cc14号機、両方共塗装が
仕上がってきました。
14号機の完成予定は2018年1月末
13号機の完成予定は未定です。
14号機のエンジンは
今日内燃機加工が終わり戻ってきたので
近日塗装に出す予定です。
冬季休暇中に街乗り1号機の
腰上O/Hをする予定なので
仕上がった時に使ってみようと思って
BRISKのスパークプラグを購入。
レーサに使っているトルクマスタープラグと
良く似てますが、違いが分かるかどうか
分からないけど、理論的にはなるほど！
と言うプラグです。
今日は病院探しや、事務仕事に片付け掃除がメインになって
特に何もしてませんし、全然やる気も無い一日でした。
早い者で2017年も残り2週間となってしまいました。
年末の仕事納めは29日となっております。
冬期休暇の予定は30日〜2018年1月6日までを予定していますが
1月4日から出勤はしています。
13,14号機フレーム塗装完了
408フレームの13号機と再生新車レベルで
チョイカスタム仕上げになる予定の398cc14号機、両方共塗装が
仕上がってきました。
14号機の完成予定は2018年1月末
13号機の完成予定は未定です。14号機のエンジンは
今日内燃機加工が終わり戻ってきたので
近日塗装に出す予定です。
冬季休暇中に街乗り1号機の腰上O/Hをする予定なので
仕上がった時に使ってみようと思って
BRISKのスパークプラグを購入。
レーサに使っているトルクマスタープラグと良く似てますが、違いが分かるかどうか
分からないけど、理論的にはなるほど！
と言うプラグです。
今日は病院探しや、事務仕事に片付け掃除がメインになって
特に何もしてませんし、全然やる気も無い一日でした。
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2017年12月15日
セカンドオピニオン 余命宣告
赤血病の診断を受けて、昨晩息子に電話して相談。
その結果「血液内科へ行け」と言う事だった。
糖尿病も早期に分かったのは息子が検査して来いと
言ってくれたおかげで、酷くなる前に分かった事です。
詳しく話を聞くと、真性多血症の場合放置していると
余命半年から18ヶ月らしい・・・
100万人に数名程度の症例しかなく、臨床例も少ないらしい
なので、今日は朝から近くの血液内科を探してます。
息子が脳梗塞になったら治療してやるわと言ってくれました・・・
息子曰く、僕の余命は今の所5年〜10年だったのが
もっと短くなるかも知れない・・・
嫁にその事を報告したら「店の中片付けてから死ね」と言われたけど
直さないといけないフォアがまだ沢山あるので
今はまだ死ねないなぁ。
marugo号仕上げ七日目
昨日のチェックで分かったウインカーとホーンのアース不良の
改善作業から開始します。
ホーンには新たにアース線を増設し
鳴る様になりました。
ウインカーはアース不良の改善をして
これで電装系の不具合は解消しました。
次に純正キャブレターの分解チェック
#3.4のボディの腐食が結構あります。
これはもう限界かも知れません。
フロートチャンバーのOリングですが
締める時に挟んでしまっているようです。
新品に交換となります。
油面が結構狂っており
特に#1は油面が低く
#2は油面が高くなってしまってます。
ニードルホルダーは交換した様な
痕跡も無く、酷く固着してしまっているので
とりあえずキャブクリーナーで洗浄しましたが
結構頑固な腐食のようなので
これを解消するのであれば、完全に分解しないとダメです。
出来る限りの掃除をして洗浄。
油面を調整。
これで出来る限り範囲での作業は
完了しました。
パワーフィルターをセットして
キャブレターをエンジンに取付け。
エンジンオイルを入れ
いよいよ火入れとなります。
その前に実圧縮圧力の測定。
平均1.1Mpaなのでまずまずです。
ガソリンはハイオク仕様になります。
トルクチェックの時は問題無かったのですが
プラグを入れようとしたら
ねじ山が死んでいたので
仕方なくこのままリコイル・・・
無事にリコイルも入りました。
やっぱりあの時ケチらずに
修正しておけば良かった・・・
ここまで色々と問題がありましたが
これでやっと火入れの準備が整い
キャブにガソリンを流し込みました。
セルを5回程回して
無事に火が入りました。
点火時期を調整と言うより
流石ウオタニ！
確認だけでOKでした。
エンジンも調子が良いので
取合えず一安心。
もう少しエンジンを温めて
オイル漏れのチェックなどをします。
チェックもOKでタンクを乗せました。
これでmarugo号は一先ず復活しました。
BRCのクラッチレリーズに
パワーレバーが付いているので
クラッチの切れが悪いと思います。
後はステアリングダンパーの取付けボルトが入荷すればOKです。
予算は少々オーバーしてしまいました。
その結果「血液内科へ行け」と言う事だった。
糖尿病も早期に分かったのは息子が検査して来いと
言ってくれたおかげで、酷くなる前に分かった事です。
詳しく話を聞くと、真性多血症の場合放置していると
余命半年から18ヶ月らしい・・・
100万人に数名程度の症例しかなく、臨床例も少ないらしい
なので、今日は朝から近くの血液内科を探してます。
息子が脳梗塞になったら治療してやるわと言ってくれました・・・
息子曰く、僕の余命は今の所5年〜10年だったのが
もっと短くなるかも知れない・・・
嫁にその事を報告したら「店の中片付けてから死ね」と言われたけど
直さないといけないフォアがまだ沢山あるので
今はまだ死ねないなぁ。
marugo号仕上げ七日目
昨日のチェックで分かったウインカーとホーンのアース不良の
改善作業から開始します。ホーンには新たにアース線を増設し
鳴る様になりました。
ウインカーはアース不良の改善をして
これで電装系の不具合は解消しました。
次に純正キャブレターの分解チェック#3.4のボディの腐食が結構あります。
これはもう限界かも知れません。
フロートチャンバーのOリングですが締める時に挟んでしまっているようです。
新品に交換となります。
油面が結構狂っており特に#1は油面が低く
#2は油面が高くなってしまってます。
ニードルホルダーは交換した様な痕跡も無く、酷く固着してしまっているので
とりあえずキャブクリーナーで洗浄しましたが
結構頑固な腐食のようなので
これを解消するのであれば、完全に分解しないとダメです。
出来る限りの掃除をして洗浄。油面を調整。
これで出来る限り範囲での作業は完了しました。
パワーフィルターをセットしてキャブレターをエンジンに取付け。
エンジンオイルを入れ
いよいよ火入れとなります。
その前に実圧縮圧力の測定。平均1.1Mpaなのでまずまずです。
ガソリンはハイオク仕様になります。
トルクチェックの時は問題無かったのですがプラグを入れようとしたら
ねじ山が死んでいたので
仕方なくこのままリコイル・・・
無事にリコイルも入りました。やっぱりあの時ケチらずに
修正しておけば良かった・・・
ここまで色々と問題がありましたがこれでやっと火入れの準備が整い
キャブにガソリンを流し込みました。
セルを5回程回して無事に火が入りました。
点火時期を調整と言うより流石ウオタニ！
確認だけでOKでした。
エンジンも調子が良いので取合えず一安心。
もう少しエンジンを温めて
オイル漏れのチェックなどをします。
チェックもOKでタンクを乗せました。これでmarugo号は一先ず復活しました。
BRCのクラッチレリーズに
パワーレバーが付いているので
クラッチの切れが悪いと思います。
後はステアリングダンパーの取付けボルトが入荷すればOKです。
予算は少々オーバーしてしまいました。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年12月14日
赤血病
やっと昨日はゆっくりと寝て過ごす事が出来て
体調も多少は良くなったと勝手に思い込んでますが
昨日の血液検査の結果で
僕のガラスのハートにヒビが入りました・・・
2017年最後の血液検査
昨日は今年最後の血液検査に挑んできました！
何時もより摂生した生活を送ったつもりで
血液検査に挑んだ所、看護師さんに
「血液がドロドロやわ」と言われた・・・
水分は最低でも一日2ℓは補給しているのに・・・？
で、結果は全敗の敗北と言う結果で
尿酸値はあと少しですが、コレステロールや
Ac1も横這い状態、当然体重も横這い状態で
前から気になっていた赤血球が多い事を
担当のDr.に聞くと「あぁこれ赤血病やで」と・・・赤血病？
白血病は聞いた事があるので、それから想像するとやばい？と思い
詳しく聞くと、赤血球が多いと言う事で治療方法は血を抜けばいいと言う
ヘぇー、それで僕は血の気が多く、直ぐにトラブルになるんだとその場ではそう思った。
で帰ってから色々と調べたら・・・直らない病気で、何かとリスクが高く
結果血液の癌だった・・・
白血病：遺伝子変異により白血球の数が異常に多くなる血液疾患に対して
赤血病：遺伝子変異により赤血球の数が異常に多くなる血液疾患
と言う事らしいが・・・同じやん！・・・遺伝子レベルの病気やん・・・
まぁ今直ぐどうこうって事は無いらしいけど
何だかあっさりと癌の告知をされた気分です。
色々と復活
まぁ赤血病だったりですが、この二日間の間に色々と復活もありました。
購入してから20年以上使っている
ロレックスも修理から戻って来ました。
8万円以上の修理代が掛かりましたが
今の本体価格は100万ぐらいらしい。
無くなってから問い合わせが増えた
セカンダリードライブギアーの
再製作も企画しています。
前回作ったロットが幾つか出てきたので
ご入用の方はお早めに！
前回鈴鹿の1コーナーで大破したカウルも
仕様を変えてフィッテングが完了。
スクリーンと塗装は19日までに間に合わないので
とりあえずこの状態で走り納めになります。
marugo号仕上げ六日目
今回かなりスローペースですが、実働車を分解したのに
オリジナルの部品が結構不足していたりで、僕的にはNGです。
さて今日は間も無く火入れ予定なので
ウオタニのコントロールユニットの
チャンネルを設定、st2のハイカムが入っており
13,000rpmまで回ってしまうので
11,000でレブリミットを設定、後はエンジンとキャブの仕様でチャンネルを設定。
フレームに最後に取付ける部品は
ブレーキペダルとメインステップ。
せっかく全バラしたので主要部分は
全て再メッキしてありますが
今回、後でも交換出来る物は端折ってますので。
セルスターターモーターのターミナルカバー
これも朽ちていたので新品に交換。
こう言う細かな所がボディブローの様に
費用に加算されて行きます・・・
今後の課題としてはやはり
オイルシールホルダーや強化オイルポンプ
オイルクーラーも必要になってくると思います。
これでL側も完成です！
メインスタンドを取付けたので
作業もメンテナンスもかなり楽になりました。
配線を束ねて、ワイヤー類を接続し
最終のチェックをしていると
タコメーターワイヤーに問題が・・・
ハンドルを右に切るとワイヤーはこんな感じ
次に左に切るとタコメーターワイヤーが
ステアリングダンパーの取付けボルトに
引っ掛かり、ハンドルが切れない
メーターアップステーを付けているので
タコメーターワイヤーも
スピードメーターワイヤーも
5cmロングを使わずにSTDを使っているのかな？
とりあえず処置を考えるまで
ワイヤーのルートを変更してますが、このままのルートで使うと
ワイヤーに負担が掛かり千切れるので、取付けボルトを交換する予定。
バッテリーも弱っていたので
二日掛けてバッテリー充電完了。
これで各電装品のチェックも出来ます。
バッテリーバンドも朽ちて
切れそうですが
とりあえず使ってみます・・・
サイドカバーはオーナーの希望で
アルフィンカバーに変更。
中々決まってますね！
千切れそうなバッテリーバンドで
バッテリーを接続して固定出来ました。
タロッティのエンジンガードも
取付け完了です。
アゲインマフラー
1箇所加工して取付けましたが
ねじ山がかなりヤバイです・・・
サイレンサーも
サウンドサイレンサーに交換。
保安部品のチェックをした所
フロントのウインカーがアース不良と
ホーンも鳴らない、原因はアース配線が
無いのは分かっているので
明日もう一度チェックしますが、ウオタニを装着した事によって
バッテリーが持たない可能性があるなぁ・・・
本日のご来店
近くを通り掛ったのでとお立ち寄り下さったのは
先月納車出来たウルフ号。
調子も良く快適に走ってくれてます。
バイクを買った事もあり奥様孝行に
結婚20年を迎えて由布院へ
旅行に行ってきたそうです。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月12日
案の定手のひら返し
単純な事故なので簡単に話が進むと思っていたのですが
事故の相手側が案の定手の平を返すように
自分が加入している保険会社に対して
治療費も物損も認めないとごねだしましたが
相手の自賠責保険で120万円までは問題無く使えます。
任意保険に関しては、加入者が認めない限り
保険会社が過失割合によって支払う意思はあっても
支払えない状況となりますが
相手が穏便に済ませる気が無いのなら
ここから出番となるのが弁護士になります。
これも弁護士特約と弁護士費用特約に入っているので
問題なく弁護士にお願いする事が出来ます。
僕が以前から言う様に
事故が起きた時から裁判になると言う気持ちで
目撃者の確保や事故発生場所の写真を撮影し
裁判に備えるつもりぐらいの心構えでいるようにしましょう。
暫く時間は掛かるでしょうが徹底的にやります。
marugo号組立て作業五日目
熱は何とか下がってきたのでインフルエンザじゃなかったかなと？
まず今日はmarugo号オーナー拘りの
ゴールドチェーンを取付けます。
カシメて取付け完了です。
次に電装部品の配線を
仕上げて行きます。
まずはヨシムラのマルチテンプメーター
配線完了です。
次にETCの電源ラインに
ホンダ用サイズのギボシを打って
ハンダ上げしてイグニッションONの
電源ラインに割り込ませます。
最後にウオタニの配線。
これを端子上げしてカプラーに差込み
整線して仕上げます。
カプラー用ギボシをカシメて
これもハンダ上げして
カプラーに差し込みます。
これで配線関係の末端処理は完了。
後はシリコンコードを接続したら
ウオタニの配線は完了です。
ホーンを付けようと思ったら
配線を纏める為のクランプが
最初から無かったので追加して
ハーネスバンドでハーネスを
纏めればOKです。
取付けるとこうなりますね。
この部品が付いてないのは
ちょくちょくあります。
ウオタニのIGCをセットして
シリコンコードの長さを合わせ接続。
これで電装関係の作業も
完了しました。
オイルパン、オイルフィルターを
取付けて、下回りの作業も
これにて終了。
再塗装したステップも組込み完了。
明日にはエンジンガードも含めて
マフラーも取付ける予定です。
今日は姫の事故対応で
相手方保険会社のアジャスターが中途半端な時間に来たので
今日はここまでで終了。
事故の相手側が案の定手の平を返すように
自分が加入している保険会社に対して
治療費も物損も認めないとごねだしましたが
相手の自賠責保険で120万円までは問題無く使えます。
任意保険に関しては、加入者が認めない限り
保険会社が過失割合によって支払う意思はあっても
支払えない状況となりますが
相手が穏便に済ませる気が無いのなら
ここから出番となるのが弁護士になります。
これも弁護士特約と弁護士費用特約に入っているので
問題なく弁護士にお願いする事が出来ます。
僕が以前から言う様に
事故が起きた時から裁判になると言う気持ちで
目撃者の確保や事故発生場所の写真を撮影し
裁判に備えるつもりぐらいの心構えでいるようにしましょう。
暫く時間は掛かるでしょうが徹底的にやります。
marugo号組立て作業五日目
熱は何とか下がってきたのでインフルエンザじゃなかったかなと？
まず今日はmarugo号オーナー拘りのゴールドチェーンを取付けます。
カシメて取付け完了です。
次に電装部品の配線を仕上げて行きます。
まずはヨシムラのマルチテンプメーター
配線完了です。
次にETCの電源ラインにホンダ用サイズのギボシを打って
ハンダ上げしてイグニッションONの
電源ラインに割り込ませます。
最後にウオタニの配線。これを端子上げしてカプラーに差込み
整線して仕上げます。
カプラー用ギボシをカシメてこれもハンダ上げして
カプラーに差し込みます。
これで配線関係の末端処理は完了。後はシリコンコードを接続したら
ウオタニの配線は完了です。
ホーンを付けようと思ったら配線を纏める為のクランプが
最初から無かったので追加して
ハーネスバンドでハーネスを
纏めればOKです。取付けるとこうなりますね。
この部品が付いてないのは
ちょくちょくあります。
ウオタニのIGCをセットしてシリコンコードの長さを合わせ接続。
これで電装関係の作業も
完了しました。
オイルパン、オイルフィルターを取付けて、下回りの作業も
これにて終了。
再塗装したステップも組込み完了。明日にはエンジンガードも含めて
マフラーも取付ける予定です。
今日は姫の事故対応で
相手方保険会社のアジャスターが中途半端な時間に来たので
今日はここまでで終了。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年12月11日
左直事故
先日から体調が思わしくなかったのですが
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが
時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので
姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し
不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは
割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り
最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし
自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたが
これでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨の
メインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。
ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが
体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながら
リアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15T
エクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを
取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで
少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスに
ベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付け
ヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたがこれでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨のメインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながらリアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15Tエクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスにベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付けヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
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2017年12月09日
謎の激痛
今朝目覚めると背中に謎の激痛が！
何処かの臓物がブローしてしまったのか？
何時も飲んでいる痛み止めを飲んでも
治まらないので、今日はどうしようかと思ってましたが
仕事に集中してたら、多少痛みは楽になった。
明日は定休日なので、ゆっくりする事にします。
marugo号組立て三日目
朝にオーナーがご来店され最終の打ち合わせをしました。
部品さえあれば今日中に
仕上がる勢いなのですが・・・
組付けをし始めると色々と
問題が出てきます。
とりあえずインナーフェンダーを
掃除して取付けました。
リアフェンダーを取付けようとした所
配線色は全部黒で適当な手作り
ハーネスグロメットも朽ちているので
この際なので全部交換する事に。
サブハーネスも新品になって
リアフェンダーの取付け完了。
リジットで取付けられていたウインカー
中でビスが外れているし
レンズのビスも一本脱落していた。
レンズを取外してみると
反射板の取付けビスが脱落していた。
リジット状態だと振動で
ビスが外れたり、球が切れたりします。
今回はそれを改善する為
純正ウインカーステーに交換。
これでリジットでは無くなりました。
次にウオタニのコントロールユニットをセット。
純正キャブパワーフィルター仕様になるので
エアークリーナーボックス内に
ベルクロで固定して収納しました。
ハンドルを取付けてステダンも取付け
メインハーネスを這わせて
配線関係を一緒に綺麗に纏めます。
後はETCの配線だけです。
次にフロント周りをやっつけます。
メーター、ヘッドライトステーを取付け。
ワイヤー類も取回しを確認する為に
全部セットしてみました。
ヘッドライトを取付けて配線を接続。
これでフロント周りの
電装関係はほぼ完了です。
ハンドルスイッチもメインハーネスに接続
後はウオタニとETCの電源や
配線の取回しを考えるだけです。
月曜日には自立する予定。
何処かの臓物がブローしてしまったのか？
何時も飲んでいる痛み止めを飲んでも
治まらないので、今日はどうしようかと思ってましたが
仕事に集中してたら、多少痛みは楽になった。
明日は定休日なので、ゆっくりする事にします。
marugo号組立て三日目
朝にオーナーがご来店され最終の打ち合わせをしました。
部品さえあれば今日中に仕上がる勢いなのですが・・・
組付けをし始めると色々と
問題が出てきます。
とりあえずインナーフェンダーを掃除して取付けました。
リアフェンダーを取付けようとした所配線色は全部黒で適当な手作り
ハーネスグロメットも朽ちているので
この際なので全部交換する事に。
サブハーネスも新品になってリアフェンダーの取付け完了。
リジットで取付けられていたウインカー中でビスが外れているし
レンズのビスも一本脱落していた。
レンズを取外してみると反射板の取付けビスが脱落していた。
リジット状態だと振動で
ビスが外れたり、球が切れたりします。
今回はそれを改善する為純正ウインカーステーに交換。
これでリジットでは無くなりました。
次にウオタニのコントロールユニットをセット。純正キャブパワーフィルター仕様になるので
エアークリーナーボックス内に
ベルクロで固定して収納しました。
ハンドルを取付けてステダンも取付けメインハーネスを這わせて
配線関係を一緒に綺麗に纏めます。
後はETCの配線だけです。
次にフロント周りをやっつけます。メーター、ヘッドライトステーを取付け。
ワイヤー類も取回しを確認する為に
全部セットしてみました。
ヘッドライトを取付けて配線を接続。これでフロント周りの
電装関係はほぼ完了です。
ハンドルスイッチもメインハーネスに接続後はウオタニとETCの電源や
配線の取回しを考えるだけです。
月曜日には自立する予定。
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2017年12月08日
鈴鹿サーキット走り納めは19日
先日の鈴鹿サーキットROCを1本半走っただけで
体重が3キロも減りました。
皆が寒いと言う中、一人汗だくになっていた。
その上〆のラーメンも食べているのに！
やっぱりバイクで走るのは健康に良さそうです。
それにピストンクーラーを取付けてから
エンジンが壊れなくなったような気がします。
予想以上に効果があるのかねぇ。
後入れてないのは、銀ちゃんとベホリのエンジンだけだ・・・
marugo号フレーム組立て二日目
フレーム用部品の発注を丸々忘れてたので
昨日は思う様に作業が出来なかった。
その部品が入荷して来るまでの間に
ご臨終だったスイングアームの
ピポットブッシュを圧入し
リアの回りの仕上げ作業から
リアはかなりガタガタだったと思います。
走る時も違和感はあったはずですが
こんなもんだろうとと思って
乗っていたのでしょう。
フレームにスイングアームをセット
センターカラーもグリスが不十分だったので
たっぷりとモリブデングリスを注入。
これでリアはかなりしっかりすると思います。
午後からは発注した部品が
入荷して来たので早速部品の取付け
まずはエアークリーナーボックスから。
サイドカバーグロメットも新品に交換。
スイングアームが取付いたので
純正タイプのリプロチェーンカバーも
取付け完了です。
トップブリッジをセットして
フロントフォークも取付け完了。
フロントフェンダーも取付け完了。
フロント周りを仕上げ様かと思ったけど
ここでまた不足部品が出て来たので
今日はここまでで終了。
明日はリア周りからかなと
部品のチェックをしていると
フロントブレーキパットが使用限界だった。
これも交換しないとダメですね。
体重が3キロも減りました。
皆が寒いと言う中、一人汗だくになっていた。
その上〆のラーメンも食べているのに！
やっぱりバイクで走るのは健康に良さそうです。
それにピストンクーラーを取付けてから
エンジンが壊れなくなったような気がします。
予想以上に効果があるのかねぇ。
後入れてないのは、銀ちゃんとベホリのエンジンだけだ・・・
marugo号フレーム組立て二日目
フレーム用部品の発注を丸々忘れてたので
昨日は思う様に作業が出来なかった。
その部品が入荷して来るまでの間にご臨終だったスイングアームの
ピポットブッシュを圧入し
リアの回りの仕上げ作業から
リアはかなりガタガタだったと思います。走る時も違和感はあったはずですが
こんなもんだろうとと思って
乗っていたのでしょう。
フレームにスイングアームをセットセンターカラーもグリスが不十分だったので
たっぷりとモリブデングリスを注入。
これでリアはかなりしっかりすると思います。
午後からは発注した部品が入荷して来たので早速部品の取付け
まずはエアークリーナーボックスから。
サイドカバーグロメットも新品に交換。
スイングアームが取付いたので純正タイプのリプロチェーンカバーも
取付け完了です。
トップブリッジをセットしてフロントフォークも取付け完了。
フロントフェンダーも取付け完了。フロント周りを仕上げ様かと思ったけど
ここでまた不足部品が出て来たので
今日はここまでで終了。
明日はリア周りからかなと部品のチェックをしていると
フロントブレーキパットが使用限界だった。
これも交換しないとダメですね。
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2017年12月07日
TMR-MJN入荷予定状況
キャブレターテスト用車両に取付ける予定の初期ロット
ノーマルエアークリーナー用ヨシムラミクニTMR-MJNの
入荷予定が2018年1月20日頃目標で
セカンドロッドになる残りは2月下旬以降になると
ヨシムラジャパンから回答がありました。
セカンドロッドも予約が埋まっており
今の所、その後の納期は未定になってます。
一応セカンドロッドでファンネル仕様を
1基余分に発注してあるので、ご要望があれば
対応は可能だと思います。
marugo号フレーム組立て開始
作業に取掛かれるまでの間と、塗装などが仕上がるまでの間が
長くなってしまいかなりお待たせをしていたmarugo号の組立て作業に
今日から取掛かれます。
まずは養生を綺麗に剥がして
糊を洗浄したりタップを立てたりの
下拵えから
マスキングテープも塗料と同じ温度で
焼かれるので、糊も沸いてしまい
カチカチに固まるので
これを取るのも結構手間なんです。
純正ステムベアリングに変更するので
ベアリングレースを上下とも打込みました。
僕はテーパーローラーベアリングは嫌いなので
やっぱり純正が一番です。
元々メインスタンドは付いて無かったので
今回作業の都合上付けましたが
マフラーもアゲイン製になったので
メインスタンドはあった方が良いと思う。
とりあえずエンジンにフレームを
どーん！
何時もの逆パターンで
エンジンを搭載しました。
部品の発注を忘れていたので
大急ぎでフレーム関係の不足している
交換部品を発注しました。
ステムを取付けて
立たせようかと思いましたが
姫がオイル交換にご来店なので
今日はここまで。
姫号メンテナンス
今度の第二日曜日はCPの月例ツーリングの日なのですが
余りにも寒いので月例ツーリングの予定をしていなかった所へ
姫がメンテナンスにご来店。
何でも下僕2号を引き連れて
岡山までツーリングに行くそうです・・・
(可愛そうな下僕2号・・・)
姫号はエンジンオイルの交換と
オイルフィルターの交換。
エンジンの始動性が悪いので
ポイントの調整を実施。
これで10日のツーリングの準備は整いました。
10日7時にCP集合らしいので、下僕達はそのつもりで準備をしておいて下さい・・・
ヨシムラ手曲げマフラー修理
先日の淡路バイクフェスタで修理仕立ての
当時物ヨシムラ手曲げマフラーが
売れたので、新たに探し出して来た
当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
修理に出す事にします。
今回も所々にダメージがありますが
貴重な当時物手曲げマフラーなので
ちゃんと修理してもう一度この世に
再生させて使います。
まだ修理から1本戻って来ていないので
年内の再生は無理だと思います。
もうそろそろ手曲げマフラーも
見つけにくくなって来たので
手に入る内に確保して置かないと！
ノーマルエアークリーナー用ヨシムラミクニTMR-MJNの
入荷予定が2018年1月20日頃目標で
セカンドロッドになる残りは2月下旬以降になると
ヨシムラジャパンから回答がありました。
セカンドロッドも予約が埋まっており
今の所、その後の納期は未定になってます。
一応セカンドロッドでファンネル仕様を
1基余分に発注してあるので、ご要望があれば
対応は可能だと思います。
marugo号フレーム組立て開始
作業に取掛かれるまでの間と、塗装などが仕上がるまでの間が
長くなってしまいかなりお待たせをしていたmarugo号の組立て作業に
今日から取掛かれます。まずは養生を綺麗に剥がして
糊を洗浄したりタップを立てたりの
下拵えから
マスキングテープも塗料と同じ温度で焼かれるので、糊も沸いてしまい
カチカチに固まるので
これを取るのも結構手間なんです。
純正ステムベアリングに変更するのでベアリングレースを上下とも打込みました。
僕はテーパーローラーベアリングは嫌いなので
やっぱり純正が一番です。
元々メインスタンドは付いて無かったので今回作業の都合上付けましたが
マフラーもアゲイン製になったので
メインスタンドはあった方が良いと思う。
とりあえずエンジンにフレームをどーん！
何時もの逆パターンで
エンジンを搭載しました。
部品の発注を忘れていたので大急ぎでフレーム関係の不足している
交換部品を発注しました。
ステムを取付けて立たせようかと思いましたが
姫がオイル交換にご来店なので
今日はここまで。
姫号メンテナンス
今度の第二日曜日はCPの月例ツーリングの日なのですが
余りにも寒いので月例ツーリングの予定をしていなかった所へ
姫がメンテナンスにご来店。何でも下僕2号を引き連れて
岡山までツーリングに行くそうです・・・
(可愛そうな下僕2号・・・)
姫号はエンジンオイルの交換とオイルフィルターの交換。
エンジンの始動性が悪いので
ポイントの調整を実施。
これで10日のツーリングの準備は整いました。
10日7時にCP集合らしいので、下僕達はそのつもりで準備をしておいて下さい・・・
ヨシムラ手曲げマフラー修理
先日の淡路バイクフェスタで修理仕立ての
当時物ヨシムラ手曲げマフラーが売れたので、新たに探し出して来た
当時物ヨシムラ手曲げマフラーを
修理に出す事にします。
今回も所々にダメージがありますが貴重な当時物手曲げマフラーなので
ちゃんと修理してもう一度この世に
再生させて使います。
まだ修理から1本戻って来ていないので年内の再生は無理だと思います。
もうそろそろ手曲げマフラーも
見つけにくくなって来たので
手に入る内に確保して置かないと！
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(6)│
2017年11月23日
ヨシムラ手曲げ塗装完了
毎日今年の最低気温を更新している中
やっとCPの自販機にホットコーヒーが入りました。
自販機管理担当に「今頃遅いわ！」と言うのが
何時も余分だと、後から反省。
そんな昨日は嫁と一緒に
大阪のおばはんの聖地「千林商店街」へお買い物。
駐車場が無いからと言う理由で一緒に行きましたが
僕は車の中で待機をしているだけのショッピングでした・・・
2017/11月の男は黙ってパンチ！
月に一度の理髪店へ行き何時ものパンチを発注。
先月はカメラを忘れたので
撮影出来ませんでしたが
今月はちゃんと撮影しましたので
楽しみにされている方も
これで納得して頂けるでしょうか。
14号機クランクケースブラスト
勤労に感謝しながら本日も通常営業。
今日は腰下のブラストをするので
クランクケースから具を取出して
ブラストの準備。
オイル管理が悪いので中は真っ黒です。
先にアッパーケースからやってしまいます。
すたっどボルトは全部取れず
4本残ってしまいました。
ウエットブラストをしていると
熊本からサプライズ訪問に
ご来店された、幸さんに二度見して
驚きましたｗ
色々と話をしていると
時間が過ぎるのも早く
今日はここまでで終了です。
明日には全部終わるかな。
そんな事をやっていると
銀ちゃんがご来店。
これが何時ものCPでの風景を
幸さんも鑑賞してました。
ヨシムラ手曲げマフラー塗装完了
26日の「淡路島バイクフェスタ」に間に合う様に
あの真っ赤なヨシムラマフラーを修理して
パウダーコートカトーさんに
無理を言って仕上げてもらった
ヨシムラ手曲げマフラーが
仕上がって届きました。
26日に「淡路島バイクフェスタ」で
販売する予定です。
まぁお値段も良いお値段になるので
当時物機械曲げと再販限定マフラーと
当時物手曲げマフラーをじっくりと鑑賞でもして下さい。
やっとCPの自販機にホットコーヒーが入りました。
自販機管理担当に「今頃遅いわ！」と言うのが
何時も余分だと、後から反省。
そんな昨日は嫁と一緒に
大阪のおばはんの聖地「千林商店街」へお買い物。
駐車場が無いからと言う理由で一緒に行きましたが
僕は車の中で待機をしているだけのショッピングでした・・・
2017/11月の男は黙ってパンチ！
月に一度の理髪店へ行き何時ものパンチを発注。
先月はカメラを忘れたので撮影出来ませんでしたが
今月はちゃんと撮影しましたので
楽しみにされている方も
これで納得して頂けるでしょうか。
14号機クランクケースブラスト
勤労に感謝しながら本日も通常営業。
今日は腰下のブラストをするのでクランクケースから具を取出して
ブラストの準備。
オイル管理が悪いので中は真っ黒です。
先にアッパーケースからやってしまいます。すたっどボルトは全部取れず
4本残ってしまいました。
ウエットブラストをしていると熊本からサプライズ訪問に
ご来店された、幸さんに二度見して
驚きましたｗ
色々と話をしていると時間が過ぎるのも早く
今日はここまでで終了です。
明日には全部終わるかな。
そんな事をやっていると銀ちゃんがご来店。
これが何時ものCPでの風景を
幸さんも鑑賞してました。
ヨシムラ手曲げマフラー塗装完了
26日の「淡路島バイクフェスタ」に間に合う様に
あの真っ赤なヨシムラマフラーを修理して
パウダーコートカトーさんに無理を言って仕上げてもらった
ヨシムラ手曲げマフラーが
仕上がって届きました。
26日に「淡路島バイクフェスタ」で販売する予定です。
まぁお値段も良いお値段になるので
当時物機械曲げと再販限定マフラーと
当時物手曲げマフラーをじっくりと鑑賞でもして下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年11月21日
今日からブラスト作業電話に出れません
何か26日の天気予報によっては曇りだったり
雨だったりのようでどないやねんって感じでしたが
今日の予報では晴れまーくも出て来ました。
開催時間も何時もより早く始まり
終了時間も早いのでバイクで参加も可能だと思います。
でも気温も低いでしょうから、現実的に車に乗り合いでも
参加して頂けるとありがたく思います。
思えば今年も雨や台風に泣かされる一年でした。
14号機用エンジンブラスト
エンジンを塗装に出すのでカバー類を先にブラストで仕上げます。
まずはヘッドカバーから
具を取出してブラストをします。
取外したロッカーアームは
残念な事にカジっているので
リメイク品に交換します。
ヘッドカバーのブラスト完了。
リタップ掃除。
Ｌ側スプロケットカバー
バフ仕上げされているのですが
腐食があるし、塗装をするので
これもブラストしてしまいます。
ブラスト完了。
腐食も綺麗に取れました。
次にクラッチカバーとレリーズカバー
それとオイルレベルゲージの
ブラスト。
これもブラスト完了なのですが
ここで思い出したが
14号機は砂型パーツを使う仕様だった事。
準備してあった砂型レリーズカバーと
砂型オイルレベルゲージを
探し出しました。
となると
L側スプロケットカバーも
砂型スプロケットカバーになるので
ブラストする前に思い出せば良かった・・・
ACGカバーはダメージがあるので
宝物庫を探さないと！
そして宝物庫から出してきたのは
鏡面仕上げのブローバイカバーと
バレル研磨してあるオイルパン。
余り見えませんが、塗装しない所は光ってます。
これも宝物庫から出してきた
バレル研磨済みの398シリンダー
14号機のエンジンは
かなりお金が掛かります。
これも準備してあった砂型シリンダーヘッドに
ヨシムラ強化バルブスプリング。
カムは当時物ヨシムラst1を入れて
今度販売されるヨシムラミクニ TMR-MJNの
純正チャンバー仕様を使う予定になってます。
忘れてましたが
オイルフィルターケース。
これも純正風CPオリジナル塗装で
仕上げます。
これで後はクランクケースをブラストで仕上げて、内燃機屋さんへ送り
アッパーケースの修理と、クランクのダイナミックバランスをします。
雨だったりのようでどないやねんって感じでしたが
今日の予報では晴れまーくも出て来ました。
開催時間も何時もより早く始まり
終了時間も早いのでバイクで参加も可能だと思います。
でも気温も低いでしょうから、現実的に車に乗り合いでも
参加して頂けるとありがたく思います。
思えば今年も雨や台風に泣かされる一年でした。
14号機用エンジンブラスト
エンジンを塗装に出すのでカバー類を先にブラストで仕上げます。
まずはヘッドカバーから具を取出してブラストをします。
取外したロッカーアームは残念な事にカジっているので
リメイク品に交換します。
ヘッドカバーのブラスト完了。リタップ掃除。
Ｌ側スプロケットカバーバフ仕上げされているのですが
腐食があるし、塗装をするので
これもブラストしてしまいます。
ブラスト完了。腐食も綺麗に取れました。
次にクラッチカバーとレリーズカバーそれとオイルレベルゲージの
ブラスト。
これもブラスト完了なのですがここで思い出したが
14号機は砂型パーツを使う仕様だった事。
準備してあった砂型レリーズカバーと砂型オイルレベルゲージを
探し出しました。
となると
L側スプロケットカバーも砂型スプロケットカバーになるので
ブラストする前に思い出せば良かった・・・
ACGカバーはダメージがあるので宝物庫を探さないと！
そして宝物庫から出してきたのは鏡面仕上げのブローバイカバーと
バレル研磨してあるオイルパン。
余り見えませんが、塗装しない所は光ってます。
これも宝物庫から出してきたバレル研磨済みの398シリンダー
14号機のエンジンは
かなりお金が掛かります。
これも準備してあった砂型シリンダーヘッドにヨシムラ強化バルブスプリング。
カムは当時物ヨシムラst1を入れて
今度販売されるヨシムラミクニ TMR-MJNの
純正チャンバー仕様を使う予定になってます。
忘れてましたがオイルフィルターケース。
これも純正風CPオリジナル塗装で
仕上げます。
これで後はクランクケースをブラストで仕上げて、内燃機屋さんへ送り
アッパーケースの修理と、クランクのダイナミックバランスをします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月20日
府道13号工事中
今お店の前の道路が工事中で
何かと騒がしいのですが
自転車専用レーンを作るそうです。
車道も狭い上に歩道も狭いのに
自転車専用レーンなんて作れるのかと
完成の予測も出来ないのでどうなるんだろうか？
14号機用エンジン分解開始
marugo号のフレームを組立てるスペースを
確保しておかなければいけないので
14号機用エンジン分解スペースが無いのですが・・・
とりあえずヘッドカバーを取外しました。
期待の瞬間でしたが
お宝は入っていませんでした。
今回も残念です。
ヘッドカバーまでは
開封されている様でしたが
シリンダーヘッドから下は
未開封のようです。
#1.4のピストンリングは割れてました。
ピストンもノーマルエンジンなのに
デトネ気味でスカッフも多いので
0.25mmOSピストンに交換する事にします。
未開封エンジン
腰下も割りました。
ピストンがあんな状態で
オイル管理が悪いのに
磨耗は意外と少ないのには驚きです。
クランクメタルもこのまま使えそうです。
明日からブラスト作業が始まると
お店の電話が鳴っても分からないので
暫くはお許し下さい。
何かと騒がしいのですが
自転車専用レーンを作るそうです。
車道も狭い上に歩道も狭いのに
自転車専用レーンなんて作れるのかと
完成の予測も出来ないのでどうなるんだろうか？
14号機用エンジン分解開始
marugo号のフレームを組立てるスペースを
確保しておかなければいけないので
14号機用エンジン分解スペースが無いのですが・・・
とりあえずヘッドカバーを取外しました。期待の瞬間でしたが
お宝は入っていませんでした。
今回も残念です。
ヘッドカバーまでは開封されている様でしたが
シリンダーヘッドから下は
未開封のようです。
#1.4のピストンリングは割れてました。ピストンもノーマルエンジンなのに
デトネ気味でスカッフも多いので
0.25mmOSピストンに交換する事にします。
未開封エンジン腰下も割りました。
ピストンがあんな状態で
オイル管理が悪いのに
磨耗は意外と少ないのには驚きです。クランクメタルもこのまま使えそうです。
明日からブラスト作業が始まると
お店の電話が鳴っても分からないので
暫くはお許し下さい。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年11月18日
今日は早仕舞い
【関西4in to1オーナーズクラブ忘年会】
急遽参加が決まったので
本日は16時で早仕舞いとさせて頂きます。
8時からの開催かと思っていたのですが
18時からの開催だったので
大きな勘違いをしてしまい早仕舞いとなります。
明日は通常通りの営業をさせて頂きます。
14号機ブラスト送り準備
本当は昨日やってしまおうと思っていた作業を今日やってしまいます。
marugo号の塗装が間も無く
仕上がって来ると思うので
入れ替えで14号機のフレームを
ブラスト&塗装に出そうと思い
激しく準備中です。
不要な物を取外しました。
エアークリーナーBOXの
朽ちたゴム類も取外しました。
トップブリッジだけは何時もの様に
自社でブラスト仕上げをして
塗装に出します。
スイングアームの
アンダーラバーブッシュも取外し
40年以上物なのでゴムが死んでます。
これを新しくするだけでも
乗り心地は違いますからね。
CPのフルレストアは
分解出来る所、交換出来る所
全て取外して、より再生度数を
上げてレストアします。
これで黒物の下拵えが完了しました。
ヘッドライトステーが無いのが残念です。
2017鈴鹿サーキット走り納め
2018年仕様に変更して、この12月に2回走れる日があるので
仕様変更後の車両の挙動を
チェックする事も兼ねて
皆で来年に向けて走り納めを
する予定になったので
レーサー号のメンテナンスを進めてます。
来年の目標は公式自己ベスト更新と、打倒！あの人です・・・
急遽参加が決まったので本日は16時で早仕舞いとさせて頂きます。
8時からの開催かと思っていたのですが
18時からの開催だったので
大きな勘違いをしてしまい早仕舞いとなります。
明日は通常通りの営業をさせて頂きます。
14号機ブラスト送り準備
本当は昨日やってしまおうと思っていた作業を今日やってしまいます。
marugo号の塗装が間も無く仕上がって来ると思うので
入れ替えで14号機のフレームを
ブラスト&塗装に出そうと思い
激しく準備中です。不要な物を取外しました。
エアークリーナーBOXの
朽ちたゴム類も取外しました。
トップブリッジだけは何時もの様に自社でブラスト仕上げをして
塗装に出します。
スイングアームのアンダーラバーブッシュも取外し
40年以上物なのでゴムが死んでます。
これを新しくするだけでも乗り心地は違いますからね。
CPのフルレストアは
分解出来る所、交換出来る所
全て取外して、より再生度数を上げてレストアします。
これで黒物の下拵えが完了しました。
ヘッドライトステーが無いのが残念です。
2017鈴鹿サーキット走り納め
2018年仕様に変更して、この12月に2回走れる日があるので
仕様変更後の車両の挙動をチェックする事も兼ねて
皆で来年に向けて走り納めを
する予定になったので
レーサー号のメンテナンスを進めてます。
来年の目標は公式自己ベスト更新と、打倒！あの人です・・・
peke_cb400f at 16:00｜Permalink│Comments(4)│
2017年11月17日
14号機レストア作業開始
夏の終わりぐらいに事務所のエアコンの
冷房が効かなくなってしまい
まぁ暖房が使えれば来年にでも買い換えようと
思っていたのですが
この所の急激な気温の低下に我慢できず
暖房を使おうと思ってスイッチを入れたんだけど
残念な事に、暖房も使えなかった・・・
ちょっと予定外だったのでどうするか考え中です。
京都N号キャブ調整入庫
PITの空き具合で中々入庫出来なかった京都N号が入庫。
純正キャブレターのアイドリングが
落ちなくなる現象があり
その調整の為に入庫して来ました。
症状をチェックすると2,000rpmで
アイドリングが一度止まって
暫くすると安定する現象です。
純正キャブでこの現象の原因は
数箇所あるので、その部分をチェック&調整しても変化が無いので
恐らくこの同調プレートが
一番怪しいとは思いつつ
同調が狂っているのかを
チェックする事に。
案の定バキューム圧も低いし
同調もバラバラになっていた。
これが原因だろうと言うのは
間違い無いのですが・・・
同調を合わせても
バキューム圧が低いし
アクセルを煽るとその度に
同調がずれて行く・・・
キャブレターの調子はO/Hした所なので
決して悪くは無いはずで
タコメーターの表示では500rpmでも
ちゃんとアイドリングするぐらい調子が良い。
このタコメーターの動きも怪しいけどね。
結構苦労してバキューム圧を
上げて同調を取ったけど
基本的な症状は変わりが無いので
ここは素直に・・・
オーナー自作の同調プレートを
取外して、仕切り直す事にしました。
何故この同調プレートが
ダメなのかと言うと
純正中古良品の同調プレートと比べると
この通りで1.5mm厚のステンレスプレート
純正はバネ鋼で薄く出来てます。
これだけプレートが厚いと
左右どちらかに引っ張られてしまい、まともな同調は出ないのです。
純正と交換して同調を調整。
サクッと同調も合い、アイドリングの
落ちが悪くなる事も無くなりました。
何かこうキャブをやりだすと
キャブの仕事ばかりになるねｗ
14号機フレーム小物塗装準備
作業スペースの関係などで全然手が付けられなかった14号機。
やっと奥から取出せる用になったので
発掘作業をして、塗装に出す準備に
取掛かろうとしている所に
何故かやって来る奴・・・
不動車コーナーから街乗り号を下ろして
先日の作業の続きをやるそうな・・・
今日の作業場所は青空PIT
前回購入したセパハンは
思っていた感じとは違うらしく
今回はまた違うセパハンに変更して
やっと乗れる状態になった。
とりあえず感触をチェックする為に
試運転に出て行きましたが
帰ってきたらまた不動車コーナー行きです。
冷房が効かなくなってしまい
まぁ暖房が使えれば来年にでも買い換えようと
思っていたのですが
この所の急激な気温の低下に我慢できず
暖房を使おうと思ってスイッチを入れたんだけど
残念な事に、暖房も使えなかった・・・
ちょっと予定外だったのでどうするか考え中です。
京都N号キャブ調整入庫
PITの空き具合で中々入庫出来なかった京都N号が入庫。
純正キャブレターのアイドリングが落ちなくなる現象があり
その調整の為に入庫して来ました。
症状をチェックすると2,000rpmでアイドリングが一度止まって
暫くすると安定する現象です。
純正キャブでこの現象の原因は
数箇所あるので、その部分をチェック&調整しても変化が無いので
恐らくこの同調プレートが一番怪しいとは思いつつ
同調が狂っているのかを
チェックする事に。
案の定バキューム圧も低いし同調もバラバラになっていた。
これが原因だろうと言うのは
間違い無いのですが・・・
同調を合わせてもバキューム圧が低いし
アクセルを煽るとその度に
同調がずれて行く・・・
キャブレターの調子はO/Hした所なので決して悪くは無いはずで
タコメーターの表示では500rpmでも
ちゃんとアイドリングするぐらい調子が良い。
このタコメーターの動きも怪しいけどね。
結構苦労してバキューム圧を上げて同調を取ったけど
基本的な症状は変わりが無いので
ここは素直に・・・
オーナー自作の同調プレートを取外して、仕切り直す事にしました。
何故この同調プレートが
ダメなのかと言うと
純正中古良品の同調プレートと比べるとこの通りで1.5mm厚のステンレスプレート
純正はバネ鋼で薄く出来てます。
これだけプレートが厚いと
左右どちらかに引っ張られてしまい、まともな同調は出ないのです。
純正と交換して同調を調整。サクッと同調も合い、アイドリングの
落ちが悪くなる事も無くなりました。
何かこうキャブをやりだすと
キャブの仕事ばかりになるねｗ
14号機フレーム小物塗装準備
作業スペースの関係などで全然手が付けられなかった14号機。
やっと奥から取出せる用になったので発掘作業をして、塗装に出す準備に
取掛かろうとしている所に
何故かやって来る奴・・・
不動車コーナーから街乗り号を下ろして先日の作業の続きをやるそうな・・・
今日の作業場所は青空PIT
前回購入したセパハンは思っていた感じとは違うらしく
今回はまた違うセパハンに変更して
やっと乗れる状態になった。とりあえず感触をチェックする為に
試運転に出て行きましたが
帰ってきたらまた不動車コーナー行きです。
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2017年11月16日
追突事故から1年
最近でこそ、煽り運転が社会問題になって来ましたが
去年の11月に嫌がらせ運転の末
相手の車が急ブレーキを掛けた結果
追突してしまった事故の物損についてやっと決着が付きました。
本来追突事故の場合100：0になる訳ですが
当初70：30の提示で示談交渉を相手方保険会社から
申し入れて来たので、不満はある物の結果追突してしまったのは
こちら側になるので、それでも良いと思っていたのですが
当事者の相手側が80：20じゃないと納得しないとごね出したので
物損が解決するまで1年も掛かってしまい
結果相手側保険会社からの提示案は60：40となりました。
これはありえない回答なので
これにて物損の被害は解決する事になりました。
また当方弁護士と相手方保険会社代理人との間でも
故意による事故だと言う認識で合意し
本来自分の為の自分側の保険会社も相手側当事者に対して
過失割合が60：40にも関わらず0回答と言う事になったらしい。
流石外資系の保険会社ですｗ
刑事処分も双方不起訴、行政処分も無し、民事についても相手方保険会社が
こちら側に付くと言うありえない結果にとても満足しています。
これから煽り運転が元で事故が発生した場合の見方が変わって来るのは
間違いないでしょう。
レクサス2ヶ月ぶりの洗車
昨日の定休日は午前中は病院へ行き
天気も良いので午後からレクサスの
洗車を2ヶ月ぶりにして来ました。
毎回オーナーズラウンジで頂く
オレンジジュースと
割と高級なお茶菓子を頂き、洗車が終わるまで待って
自宅に戻ってそのまま転寝して久しぶりにのんびりとしてました。
そう言えば先日12日モテギで行われたスパーGT500最終戦。
年間チャンピオンの掛かったワコーズとKeeperのレクサスと
モチュールGT-Rの厳しいせめぎ合いで(一般道で言う煽り運転？)
年間優勝はKeeperレクサス、2位がモチュールGT-R
3位がフロントを大破しながら完走したワコーズレクサスと言う結果だった。
色々と裏話も聞けましたが、ここではとても書けない内用です・・・
純正キャブレターO/H
ずっと放置していた純正キャブレターの分解掃除。
取外してこんなに長期放置に
なるとは思っていなかったので
ガソリンを抜いても無く
腐っているんだろうなぁ・・・と
開けると案の定異臭が・・・
腐ったガソリンに犯された
ジェット類達。
スロットルバルブも固着しているので
じっくり時間を掛けて
復旧作業に取掛かります。
暫くするとスロットルバルブも動き出したので
ニードルホルダーを取外して
これもキャブレタークリーナーに
漬け込んで洗浄。
汚れが取れたら組立て開始。
MJのOリングを新品に交換して
サクサクッと組立て
油面調整完了。
はい、復旧完了です。
長期放置や取外したら
フロートチャンバーのガソリンを必ず
抜いてから保管しましょう。
ウルフ号納車
新しいオーナーの仕事が忙しく都合が中々合わなかったのですが
今日オーナーの都合が出来て
本日お引取りにご来店する事になり
大急ぎで再度納車前チェックを入念にし
引取り準備も整い、暫くするとご来店。
車両の説明などを済ませ無事納車となり
これで今日からウルフ号となりました。
これでまたCP近くにフォアオーナーが
一人増えました。
一緒にツーリングに行ける日が楽しみです。
去年の11月に嫌がらせ運転の末
相手の車が急ブレーキを掛けた結果
追突してしまった事故の物損についてやっと決着が付きました。
本来追突事故の場合100：0になる訳ですが
当初70：30の提示で示談交渉を相手方保険会社から
申し入れて来たので、不満はある物の結果追突してしまったのは
こちら側になるので、それでも良いと思っていたのですが
当事者の相手側が80：20じゃないと納得しないとごね出したので
物損が解決するまで1年も掛かってしまい
結果相手側保険会社からの提示案は60：40となりました。
これはありえない回答なので
これにて物損の被害は解決する事になりました。
また当方弁護士と相手方保険会社代理人との間でも
故意による事故だと言う認識で合意し
本来自分の為の自分側の保険会社も相手側当事者に対して
過失割合が60：40にも関わらず0回答と言う事になったらしい。
流石外資系の保険会社ですｗ
刑事処分も双方不起訴、行政処分も無し、民事についても相手方保険会社が
こちら側に付くと言うありえない結果にとても満足しています。
これから煽り運転が元で事故が発生した場合の見方が変わって来るのは
間違いないでしょう。
レクサス2ヶ月ぶりの洗車
昨日の定休日は午前中は病院へ行き
天気も良いので午後からレクサスの洗車を2ヶ月ぶりにして来ました。
毎回オーナーズラウンジで頂く
オレンジジュースと
割と高級なお茶菓子を頂き、洗車が終わるまで待って
自宅に戻ってそのまま転寝して久しぶりにのんびりとしてました。
そう言えば先日12日モテギで行われたスパーGT500最終戦。
年間チャンピオンの掛かったワコーズとKeeperのレクサスと
モチュールGT-Rの厳しいせめぎ合いで(一般道で言う煽り運転？)
年間優勝はKeeperレクサス、2位がモチュールGT-R
3位がフロントを大破しながら完走したワコーズレクサスと言う結果だった。
色々と裏話も聞けましたが、ここではとても書けない内用です・・・
純正キャブレターO/H
ずっと放置していた純正キャブレターの分解掃除。
取外してこんなに長期放置になるとは思っていなかったので
ガソリンを抜いても無く
腐っているんだろうなぁ・・・と
開けると案の定異臭が・・・腐ったガソリンに犯された
ジェット類達。
スロットルバルブも固着しているのでじっくり時間を掛けて
復旧作業に取掛かります。
暫くするとスロットルバルブも動き出したので
ニードルホルダーを取外してこれもキャブレタークリーナーに
漬け込んで洗浄。
汚れが取れたら組立て開始。
MJのOリングを新品に交換してサクサクッと組立て
油面調整完了。
はい、復旧完了です。長期放置や取外したら
フロートチャンバーのガソリンを必ず
抜いてから保管しましょう。
ウルフ号納車
新しいオーナーの仕事が忙しく都合が中々合わなかったのですが
今日オーナーの都合が出来て本日お引取りにご来店する事になり
大急ぎで再度納車前チェックを入念にし
引取り準備も整い、暫くするとご来店。
車両の説明などを済ませ無事納車となりこれで今日からウルフ号となりました。
これでまたCP近くにフォアオーナーが
一人増えました。
一緒にツーリングに行ける日が楽しみです。
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2017年11月02日
ヨシムラミクニTMR-MJN28Φ
開発段階だったヨシムラミクニTMR-MJN28Φですが
11月11日につくばサーキット開催されるT.O.Tに
ヨシムラブースが出店され
そこでお披露目されるらしいと言う情報が入りました。
しかもノーマルエアークリーナー仕様にも対応。
詳しくはつくばサーキット、ヨシムラブースで！
CP1号レーサーカウル位置
昨日は外回りの用事で出掛けており帰宅したのは19時頃でした。
本当なら定休日に山形O号の慣らしを少しでもしたかったのですが
流石に昨日は無理だった。
そんな昨日は朝からどうしても肉が食べたかった事もあり
帰宅してから嫁を誘って近くに新しく出来た
ステーキ屋さんへ行ってみました。
で、1キロの肉が乗ったプレートを発注。
色んな肉が楽しめて美味しく頂きました。
そんな今朝は肉パワー全開で作業
先日時間切れでカウルの位置決めが
出来なかったレーサーカウルの
位置決めをサクサクッと終わらせて
ポジションの確認。
やっぱりフロントフォークのスプリングが硬そうなので、ノーマルに交換だな・・・
そんな事をやっていると自由人君がご来店。
今日は逃さないで置こうと思っている所へ
姫もご来店、またソロツーに出掛けるそうで
まずはアゲインへ行ってから
宇治川ラインを走るそうです。
今一番良い時期だから安全に楽しんで下さい。
marugo号フレーム修理完了ブラスト送り
やっとmarugo号のフレーム修理が
終わって戻ってきました。
今回修正箇所は3箇所と
テーパーローラーベアリングの
ボールレースの取外し等もありました。
レクチファイヤー取付けブラケットを
作り直して、根元から新たに
溶接を取外し交換。
リアフェンダーハーネスクリップも
作り直して溶接取付け。
一番メインになるサイドスタンドブラケット
一式を後期の強化タイプに変更して
交換し取付けました。
テーパーローラーベアリング用の
ボールレースも取外しました。
これは塗装をサンドブラストで剥がすので
使えなくなるので取外します。
エアークリーナーボックスの
硬化してしまったゴム類を取外しました。
もうグズグズのボロボロです。
トップブリッジはサンドブラストすると
えらい事になるので
こちらで剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
ステップやサイドスタンドなどの
小物部品も準備OKです。
アゲインマフラーに交換するのですが
メインスタンドが無いのは残念です。
トップブリッジの塗装を剥がして
ウエットブラストで仕上げました。
これで全ての準備が整ったので
ブラスト送りからの塗装になります。
もう暫くお待ち下さい。
休憩用ベンチの設置
お店の中にあるソファーはバイクの部品だらけなので
お客様がくつろげる場所が無いので
表の自販機横にベンチを設置しようと
思っていた所へノコノコとやって来た
自由人君を捕獲して
ベンチの修理作業の強制労働。
修理も終わり設置が完了。
120円のコーヒー1本で
皆が休息出来る場所が出来上がりました。
伊藤園の自販機横にペプシのベンチですｗ
11月11日につくばサーキット開催されるT.O.Tに
ヨシムラブースが出店され
そこでお披露目されるらしいと言う情報が入りました。
しかもノーマルエアークリーナー仕様にも対応。
詳しくはつくばサーキット、ヨシムラブースで！
CP1号レーサーカウル位置
昨日は外回りの用事で出掛けており帰宅したのは19時頃でした。
本当なら定休日に山形O号の慣らしを少しでもしたかったのですが
流石に昨日は無理だった。
そんな昨日は朝からどうしても肉が食べたかった事もあり
帰宅してから嫁を誘って近くに新しく出来たステーキ屋さんへ行ってみました。
で、1キロの肉が乗ったプレートを発注。
色んな肉が楽しめて美味しく頂きました。
そんな今朝は肉パワー全開で作業
先日時間切れでカウルの位置決めが出来なかったレーサーカウルの
位置決めをサクサクッと終わらせて
ポジションの確認。
やっぱりフロントフォークのスプリングが硬そうなので、ノーマルに交換だな・・・
そんな事をやっていると自由人君がご来店。
今日は逃さないで置こうと思っている所へ
姫もご来店、またソロツーに出掛けるそうでまずはアゲインへ行ってから
宇治川ラインを走るそうです。
今一番良い時期だから安全に楽しんで下さい。
marugo号フレーム修理完了ブラスト送り
やっとmarugo号のフレーム修理が
終わって戻ってきました。今回修正箇所は3箇所と
テーパーローラーベアリングの
ボールレースの取外し等もありました。
レクチファイヤー取付けブラケットを作り直して、根元から新たに
溶接を取外し交換。
リアフェンダーハーネスクリップも作り直して溶接取付け。
一番メインになるサイドスタンドブラケット一式を後期の強化タイプに変更して
交換し取付けました。
テーパーローラーベアリング用のボールレースも取外しました。
これは塗装をサンドブラストで剥がすので
使えなくなるので取外します。
エアークリーナーボックスの硬化してしまったゴム類を取外しました。
もうグズグズのボロボロです。
トップブリッジはサンドブラストするとえらい事になるので
こちらで剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
ステップやサイドスタンドなどの小物部品も準備OKです。
アゲインマフラーに交換するのですが
メインスタンドが無いのは残念です。
トップブリッジの塗装を剥がしてウエットブラストで仕上げました。
これで全ての準備が整ったので
ブラスト送りからの塗装になります。
もう暫くお待ち下さい。
休憩用ベンチの設置
お店の中にあるソファーはバイクの部品だらけなので
お客様がくつろげる場所が無いので
表の自販機横にベンチを設置しようと思っていた所へノコノコとやって来た
自由人君を捕獲して
ベンチの修理作業の強制労働。
修理も終わり設置が完了。120円のコーヒー1本で
皆が休息出来る場所が出来上がりました。
伊藤園の自販機横にペプシのベンチですｗ
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2017年10月20日
第五回淡路島バイクフェスタ2017中止
残念ながら22日(日曜日)に予定されていた
第五回淡路島バイクフェスタは台風の影響で
中止との発表がありましたので
お間違えの無きようにして下さい。
なお11月26日に順延予定となっています。
順延は10月27日に最終決定となっております。
今年は鉄馬と淡路島バイクフェスタなど
ピンポイントで台風による影響で中止と言う
残念な2017年ですが、時期的に11月に順延となると
冷えますねぇ・・・
岩手地ビールと対戦
昨晩は岩手の地ビールと対戦
3種類も味を比較して楽しめます。
どのビールも癖が無くて飲みやすく
とても美味しいビールでした。
瓶から直接飲むのと
ジョッキに入れて飲むのとでは
味も違い、空気が混ざり難いので
ほんのり酔っ払っいました。
ご馳走様でした。
marugo号エンジン組立て
諸々の予定も変わってしまったので
下拵えも終わりフレームの仕上がり待ち状態になっている
marugo号のエンジンを
先に組立ててしまいます。
テンショナーセッティングボルトも
ホームセンター物なので交換。
テンショナー本体が固着していなか
チェックして、問題無いので
このまま組立作業を進めます。
新品のヨシムラピストンリング
ピストンリングはエンジンを開けたら
必ず交換する事がベストです。
ピストンリングをセットして
コンロッドにピストンを取付けました。
カムチェーンスライダーは
全面的に磨り減っているので
これも交換した方が良いですね。
シリンダーにOリングを
しっかりと入れ込みます。
シリンダー挿入！
ベースパッキンやガスケットは
当然ヨシムラです。
スススッとシリンダーにピストンが
挿入されたのですが・・・
何とまぁ
補修してあると思ってたシリンダーのフィンは
接着剤で引っ付いていただけだった・・・
そりゃぁ無いぜぇ・・・
これで多分シリンダーをブラストしていたら
もっと早くこれが分かっていたんだと思います。
この件はオーナーと相談してから作業を進める事にします。
もう今日はこれでやる気が失せてしまった。
大阪T号継続車検
雨の合間に予定通り継続車検へ行って来ました。
久々に検査証シールが
ガッツリと曲がってしまいました・・・
しかも透明シールの間にゴミが・・・
2年間これで我慢して下さい。
車検対応の配線を取外す時に
リフレクターを取付ける予定です。
マフラーも明日交換します。
納車は週明けぐらいを
予定していますので
また改めてご連絡を致します。
イベント中止の片付け
明後日のイベントに備えて準備をしたままだったハイエース。
イベント中止(順延)の連絡を受け
一旦車から荷物を降ろす事にしました。
積みっ放しで不安だったし、燃費も悪いし
仕事に使えないからねぇ
下ろした荷物は裏口に山積みに・・・
1ヶ月ぐらいはこのままの状態だなぁ・・・
ここへ1号機を置くスペースを確保。
バイクを下ろしてPITへ
これで台風が来たら
作業スペースが無いので
台風+ベント中止=CP臨時休業の方程式は
何も変わらないと言う事だった罠。
第五回淡路島バイクフェスタは台風の影響で
中止との発表がありましたので
お間違えの無きようにして下さい。
なお11月26日に順延予定となっています。
順延は10月27日に最終決定となっております。
今年は鉄馬と淡路島バイクフェスタなど
ピンポイントで台風による影響で中止と言う
残念な2017年ですが、時期的に11月に順延となると
冷えますねぇ・・・
岩手地ビールと対戦
昨晩は岩手の地ビールと対戦3種類も味を比較して楽しめます。
どのビールも癖が無くて飲みやすく
とても美味しいビールでした。
瓶から直接飲むのとジョッキに入れて飲むのとでは
味も違い、空気が混ざり難いので
ほんのり酔っ払っいました。
ご馳走様でした。
marugo号エンジン組立て
諸々の予定も変わってしまったので
下拵えも終わりフレームの仕上がり待ち状態になっている
marugo号のエンジンを先に組立ててしまいます。
テンショナーセッティングボルトも
ホームセンター物なので交換。
テンショナー本体が固着していなかチェックして、問題無いので
このまま組立作業を進めます。
新品のヨシムラピストンリングピストンリングはエンジンを開けたら
必ず交換する事がベストです。
ピストンリングをセットしてコンロッドにピストンを取付けました。
カムチェーンスライダーは全面的に磨り減っているので
これも交換した方が良いですね。
シリンダーにOリングをしっかりと入れ込みます。
シリンダー挿入！ベースパッキンやガスケットは
当然ヨシムラです。
スススッとシリンダーにピストンが挿入されたのですが・・・
何とまぁ
補修してあると思ってたシリンダーのフィンは接着剤で引っ付いていただけだった・・・
そりゃぁ無いぜぇ・・・
これで多分シリンダーをブラストしていたら
もっと早くこれが分かっていたんだと思います。
この件はオーナーと相談してから作業を進める事にします。
もう今日はこれでやる気が失せてしまった。
大阪T号継続車検
雨の合間に予定通り継続車検へ行って来ました。
久々に検査証シールがガッツリと曲がってしまいました・・・
しかも透明シールの間にゴミが・・・
2年間これで我慢して下さい。
車検対応の配線を取外す時にリフレクターを取付ける予定です。
マフラーも明日交換します。納車は週明けぐらいを
予定していますので
また改めてご連絡を致します。
イベント中止の片付け
明後日のイベントに備えて準備をしたままだったハイエース。
イベント中止(順延)の連絡を受け一旦車から荷物を降ろす事にしました。
積みっ放しで不安だったし、燃費も悪いし
仕事に使えないからねぇ
下ろした荷物は裏口に山積みに・・・1ヶ月ぐらいはこのままの状態だなぁ・・・
ここへ1号機を置くスペースを確保。
バイクを下ろしてPITへ
これで台風が来たら作業スペースが無いので
台風+ベント中止=CP臨時休業の方程式は
何も変わらないと言う事だった罠。
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2017年10月19日
398引取り
昨日何時もの理髪店で何時ものパンチを当てていたら
やたらと上空にヘリが飛ぶので
何か事故が火事でもあったのかと思っていたら
理髪店の近くにある小学校の通学路で
車が小学生の列につっ込む事故があったと言う事を知った。
その日は一日中パトカーが走り回っていた。
そして今朝も普段いない所に警察官が立ち
パトカーも赤色灯を回転させながら警戒をしていたけど
普段からそうしておけば、抑止になるのにと思った。
事が起こってからそんな事しても遅いわな。
それとこの所煽り運転がTVで取上げられているけど
バイクに乗っている人なら殆どの人がそんな事
日常的に経験している事だと思うけど
今度からなるべく買わないようにして
直ぐ証拠を動画撮影して警察に提出しようと思った。
398引取りと獺祭退治
昨日は雨も降らなかったので何時も通り車検に行けば良かった・・・
まぁ伸びた髪を切に行くのに予約してた事もあるし
急遽京都まで398の引き取りもあったので
大阪T号の車検は予定通り明日にします。
レクサスの洗車もしてこようと思っていましたが
予約が一杯で洗車する事が出来なかったので
久しぶりに早めに帰宅して
夕方から「獺祭」と対戦をする事にしました。
次の血液検査が12月の始めなので
今月は少しぐらいなら・・・
と言う事で、コップ1杯だけ頂きました。
流石「獺祭」ですね、美味しい水かと思うぐらい
ススっと喉を通って行き
サクッと退治となりました。
しかも全然酔っ払わない良いお酒です。
淡路島バイクフェスタ雨天開催
22日に開催される淡路島バイクフェスタですが雨が確実の中
開催するかどうかは明日決定するらしい
開催される場合は
搬入時間が6：00〜7：30になっているので
遅くても4：30には起きて準備をしないと・・・
バイクでご来場される漢な方も大歓迎ですが
明石海峡大橋が通行止めになる可能性もありますので
安全の為、車でのご来場をお待ちしております。
大阪T号追加作業
車検の他に諸々の追加作業のご依頼を頂いたので
早速スタビライザーの
取付け作業に取掛かります。
今回取付けるスタビライザーは
アゲイン製のスタビライザー
取付けにはフロントタイヤホイールを
取外して、フェンダーも緩めないと
いけないのですが、FRPフェンダーなので
今回はそこまでは必要ありません。
はい、取付け完了です。
フロント周りを取外さないと
取付ける事が出来ないぐらい
スタビライザーの性能としては
ハイクオリティと言う事です。
特に、FRPフェンダーを付けている車両には抜群ですね。
後の追加作業は、明日の車検後以降になります。
1号機バックアップ用部品
510ccにボアアップされた1号機のオイル上がりが酷く
後ろを走る方からのクレームがあり
シーズンオフ期間中に腰上をO/Hしようと計画しているのですが
念の為、バックアップ部品を作っておき
サクサクッとやってしまう計画で
スリーブの入ってないシリンダーを
用意して、何があっても良い様にします。
まずはやっぱりシリンダーの
ウエットブラストからですね！
状態も良いので問題無さそうです。
510cc対応スリーブも作ってあり
ピストンも新品を用意してあります。
後は内燃機加工へ出すだけです。
これで来シーズンは快適に走れると思います。
久しぶりに1年間エンジンを破壊しなかったのに
やっぱり年1のO/Hと言うルーティーンは変わらない感じです・・・
やたらと上空にヘリが飛ぶので
何か事故が火事でもあったのかと思っていたら
理髪店の近くにある小学校の通学路で
車が小学生の列につっ込む事故があったと言う事を知った。
その日は一日中パトカーが走り回っていた。
そして今朝も普段いない所に警察官が立ち
パトカーも赤色灯を回転させながら警戒をしていたけど
普段からそうしておけば、抑止になるのにと思った。
事が起こってからそんな事しても遅いわな。
それとこの所煽り運転がTVで取上げられているけど
バイクに乗っている人なら殆どの人がそんな事
日常的に経験している事だと思うけど
今度からなるべく買わないようにして
直ぐ証拠を動画撮影して警察に提出しようと思った。
398引取りと獺祭退治
昨日は雨も降らなかったので何時も通り車検に行けば良かった・・・
まぁ伸びた髪を切に行くのに予約してた事もあるし
急遽京都まで398の引き取りもあったので大阪T号の車検は予定通り明日にします。
レクサスの洗車もしてこようと思っていましたが
予約が一杯で洗車する事が出来なかったので
久しぶりに早めに帰宅して夕方から「獺祭」と対戦をする事にしました。
次の血液検査が12月の始めなので
今月は少しぐらいなら・・・
と言う事で、コップ1杯だけ頂きました。流石「獺祭」ですね、美味しい水かと思うぐらい
ススっと喉を通って行き
サクッと退治となりました。
しかも全然酔っ払わない良いお酒です。
淡路島バイクフェスタ雨天開催
22日に開催される淡路島バイクフェスタですが雨が確実の中
開催するかどうかは明日決定するらしい開催される場合は
搬入時間が6：00〜7：30になっているので
遅くても4：30には起きて準備をしないと・・・
バイクでご来場される漢な方も大歓迎ですが
明石海峡大橋が通行止めになる可能性もありますので
安全の為、車でのご来場をお待ちしております。
大阪T号追加作業
車検の他に諸々の追加作業のご依頼を頂いたので
早速スタビライザーの取付け作業に取掛かります。
今回取付けるスタビライザーは
アゲイン製のスタビライザー
取付けにはフロントタイヤホイールを取外して、フェンダーも緩めないと
いけないのですが、FRPフェンダーなので
今回はそこまでは必要ありません。
はい、取付け完了です。フロント周りを取外さないと
取付ける事が出来ないぐらい
スタビライザーの性能としては
ハイクオリティと言う事です。
特に、FRPフェンダーを付けている車両には抜群ですね。
後の追加作業は、明日の車検後以降になります。
1号機バックアップ用部品
510ccにボアアップされた1号機のオイル上がりが酷く
後ろを走る方からのクレームがあり
シーズンオフ期間中に腰上をO/Hしようと計画しているのですが
念の為、バックアップ部品を作っておきサクサクッとやってしまう計画で
スリーブの入ってないシリンダーを
用意して、何があっても良い様にします。
まずはやっぱりシリンダーのウエットブラストからですね！
状態も良いので問題無さそうです。
510cc対応スリーブも作ってあり
ピストンも新品を用意してあります。後は内燃機加工へ出すだけです。
これで来シーズンは快適に走れると思います。
久しぶりに1年間エンジンを破壊しなかったのに
やっぱり年1のO/Hと言うルーティーンは変わらない感じです・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月17日
週末の天気は絶望的か・・・
さいとう21号が上がって来て
秋雨前線も押し上げられて来るので
土曜日曜日の天気は絶望的な感じになってきました。
雨でもバイクでいらっしゃる兵も
明石海峡大橋が二輪通行止めになる可能性もあったり
橋のつなぎ目で滑ったりするのでやばいですよねぇ・・・
まだ主催者側から資料も届いていないので
開催するのかどうか僕にも分かりません。
閉店前の女
18時を回ってそろそろ片付けようかと思っていた所へ
22日の準備をしに姫がご来店。
伊豆合同ツーリングと山中湖で汚れた
愛機を磨いて淡路に備えてます。
天候や開催も危ぶまれるのですが
一応行く方向で三代目号と旧2号機を引き連れて走るつもりらしいｗ
まぁ今時の若い女子でこれ程CB400を可愛がる方も貴重ですね。
marugo号歪み測定忘れ
昨日シリンダーとヘッドの下拵えをして歪み測定を
するつもりだったのですが
すっかり忘れていて、今朝測定。
まずはシリンダーの歪み測定から
お！問題なし！
続いてシリンダーヘッドの測定。
これも問題なしです。
後はスタッドボルトの交換と
M8に拡大されている部分をどうするか
そんな事をやっているとオーナーがご来店。
諸々の打ち合わせを済ませ、追加部品のご依頼も頂きました。
一通りの打ち合わせも終わり
下拵えの続きに掛かります。
アッパーケースの掃除をして
抜いたスタッドボルトのリタップ掃除。
ピストンリングは開けたついでに
必ず交換するのがCP流。
ピストンのカーボンを除去して
これで腰上O/Hの下拵えが完了。
ボチボチと組立てに
取掛かって行きます。
フレーム小物の塗装準備も
ボチボチと進めて行きます。
来年に向けて
街乗り号でフロントフォークの具合をチェックしてみて良かったので
CP1号レーサーにもこのフロントフォークを
採用する事にして、部品を集めてます。
取り合えず仮組みまで出来る部品が
一通り揃ったので
仮組みして気持ちも前倒しで
ステッカーチューンまでしちゃいました。
後は中に入れるスプリングを
どうするかと言う選択だけです。
ステムも交換してポジションを
今より4cmぐらい下げてみる事にします。
少しだけお腹が凹んだので
前傾姿勢に出来るはずです！
山形O号予備車検
濡らしたく無いので天気の合間を見て
再生新車、山形O号の予備車検へ
ササッと行って予備検を済ませました。
これを行政書士の先生に送って
当該管区のナンバープレートを
取得してもらい、返送して貰えば登録完了となります。
遠方なので少し慣らしを済ませてから、車両を送る手配になりますが
先日オーナーと打ち合わせした所
近日中に膝の手術の為入院となったらしい・・・
数年越しにやっとバイクが動く様になったのに
まさかのこのタイミングにオーナーが不動者になってしまった・・・
お大事に。
秋雨前線も押し上げられて来るので
土曜日曜日の天気は絶望的な感じになってきました。
雨でもバイクでいらっしゃる兵も
明石海峡大橋が二輪通行止めになる可能性もあったり
橋のつなぎ目で滑ったりするのでやばいですよねぇ・・・
まだ主催者側から資料も届いていないので
開催するのかどうか僕にも分かりません。
閉店前の女
18時を回ってそろそろ片付けようかと思っていた所へ
22日の準備をしに姫がご来店。伊豆合同ツーリングと山中湖で汚れた
愛機を磨いて淡路に備えてます。
天候や開催も危ぶまれるのですが
一応行く方向で三代目号と旧2号機を引き連れて走るつもりらしいｗ
まぁ今時の若い女子でこれ程CB400を可愛がる方も貴重ですね。
marugo号歪み測定忘れ
昨日シリンダーとヘッドの下拵えをして歪み測定を
するつもりだったのですがすっかり忘れていて、今朝測定。
まずはシリンダーの歪み測定から
お！問題なし！
続いてシリンダーヘッドの測定。これも問題なしです。
後はスタッドボルトの交換と
M8に拡大されている部分をどうするか
そんな事をやっているとオーナーがご来店。
諸々の打ち合わせを済ませ、追加部品のご依頼も頂きました。
一通りの打ち合わせも終わり下拵えの続きに掛かります。
アッパーケースの掃除をして
抜いたスタッドボルトのリタップ掃除。
ピストンリングは開けたついでに必ず交換するのがCP流。
ピストンのカーボンを除去して
これで腰上O/Hの下拵えが完了。ボチボチと組立てに
取掛かって行きます。
フレーム小物の塗装準備も
ボチボチと進めて行きます。
来年に向けて
街乗り号でフロントフォークの具合をチェックしてみて良かったので
CP1号レーサーにもこのフロントフォークを採用する事にして、部品を集めてます。
取り合えず仮組みまで出来る部品が
一通り揃ったので
仮組みして気持ちも前倒しでステッカーチューンまでしちゃいました。
後は中に入れるスプリングを
どうするかと言う選択だけです。
ステムも交換してポジションを今より4cmぐらい下げてみる事にします。
少しだけお腹が凹んだので
前傾姿勢に出来るはずです！
山形O号予備車検
濡らしたく無いので天気の合間を見て
再生新車、山形O号の予備車検へササッと行って予備検を済ませました。
これを行政書士の先生に送って
当該管区のナンバープレートを
取得してもらい、返送して貰えば登録完了となります。
遠方なので少し慣らしを済ませてから、車両を送る手配になりますが
先日オーナーと打ち合わせした所
近日中に膝の手術の為入院となったらしい・・・
数年越しにやっとバイクが動く様になったのに
まさかのこのタイミングにオーナーが不動者になってしまった・・・
お大事に。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年10月16日
頭痛が痛い
この長雨で頭痛はするし頚椎の痛みも
手の痺れもまたで出した。
水曜日に病院へ行きブロック注射でもしてもらおうかなぁ・・・
週末の天候は曇りになり
何とかイベントは大丈夫そうですが
さいとう21号が発生してまたこちらにやって来そうだし
心配なのは台風の風の影響で
明石海峡大橋が通行止めになる事です。
鬱陶しい天気ですねぇ・・・
marugo号エンジン下拵え
シリンダーやヘッドは塗装されており
明日オーナーがご来店されるので
どうするかはその時にでも打合せ予定。
とりあえずガスケットを剥がして
歪み測定の準備をします。
オイルフィルターケースに入るスプリングですが
何故か短いし、線軽も太い？
右が正規品なのでこれも交換ですね。
シリンダーのガスケットを剥がして
何故か過剰に塗られている液ガスも
綺麗に剥がしました。
するとシリンダー上面には
数箇所にマイナスドライバー痕が
見つかったので、油砥石で凸を慣らしました。
裏側も過剰な程の液ガスが・・・
これも綺麗に剥がして
シリンダーOリングも交換するので
取外しました。
一先ずシリンダーの下拵えは完了。
おや？一番上のフィンに修正された
痕跡がありますね。
次にシリンダーヘッド側。
これもヨシムラのガスケットの間に
塗る必要の無い液ガスが
コッテリと塗られてます。
当然ヘッドカバー側も過剰に
液ガスが塗られていたので
ネチネチと剥がしていて
何気にインシュレーターを見ると？あれ？？
1.2.3.4
並びのはずが
3.3.2.2に
なってる？
あれ？marugo号はCRキャブが付いてたんだっけ？と確認したら
ノーマルキャブだったので、恐らく購入前はCRキャブが付いてたんだろうなぁ
まぁヨシムラミクニTMR NJMが出るまでの間だけ我慢だね。
でもインシュレーターは交換になりますけど・・・
これはインサイド情報なので詳しくは書けないけど
今とある部品の角度で苦労しているらしく、そこで少しコストが掛かるらしい・・・
で、marugo号のヘッドですが
EXスタッドボルトが1本8mmに
拡大されているのですが
これを修正するかは明日オーナーと相談。
燃焼室のカーボンを除去すると
過去に#2の燃焼室に
何かがあった痕跡が見つかりましたが
それなりに処理してあるので問題無いでしょう。
斜めにプラグが入っていた#1を
リタップして修正を試みました。
これでトルクが掛かれば
何とかなるのですが・・・
微妙ですがトルクは掛かりましたが
念の為、ネジシロの長いタイプの
プラグに交換するか
それとも諦めてリコイルしてしまうか・・・
この辺も含めて明日、オーナーと相談する事にします。
腰下のガスケットとピストンを取外し
緩むスタッドボルトは取外して
掃除の準備を済ませました。
見える範囲のチェックもします。
部品を片付けている時に
スプロケットが大きく見えたので
丁数を見ると39Tだった、ノーマルは38Tなので
フロントが16Tだった事を思うと(ノーマル17T)
かなり加速重視の設定だったようです。
この設定なら吹け切ってしまい、乗り辛かったと思いますが・・・
手の痺れもまたで出した。
水曜日に病院へ行きブロック注射でもしてもらおうかなぁ・・・
週末の天候は曇りになり
何とかイベントは大丈夫そうですが
さいとう21号が発生してまたこちらにやって来そうだし
心配なのは台風の風の影響で
明石海峡大橋が通行止めになる事です。
鬱陶しい天気ですねぇ・・・
marugo号エンジン下拵え
シリンダーやヘッドは塗装されており
明日オーナーがご来店されるのでどうするかはその時にでも打合せ予定。
とりあえずガスケットを剥がして
歪み測定の準備をします。
オイルフィルターケースに入るスプリングですが何故か短いし、線軽も太い？
右が正規品なのでこれも交換ですね。
シリンダーのガスケットを剥がして何故か過剰に塗られている液ガスも
綺麗に剥がしました。
するとシリンダー上面には数箇所にマイナスドライバー痕が
見つかったので、油砥石で凸を慣らしました。
裏側も過剰な程の液ガスが・・・これも綺麗に剥がして
シリンダーOリングも交換するので
取外しました。
一先ずシリンダーの下拵えは完了。おや？一番上のフィンに修正された
痕跡がありますね。
次にシリンダーヘッド側。これもヨシムラのガスケットの間に
塗る必要の無い液ガスが
コッテリと塗られてます。
当然ヘッドカバー側も過剰に液ガスが塗られていたので
ネチネチと剥がしていて
何気にインシュレーターを見ると？あれ？？
1.2.3.4並びのはずが
3.3.2.2に
なってる？
あれ？marugo号はCRキャブが付いてたんだっけ？と確認したら
ノーマルキャブだったので、恐らく購入前はCRキャブが付いてたんだろうなぁ
まぁヨシムラミクニTMR NJMが出るまでの間だけ我慢だね。
でもインシュレーターは交換になりますけど・・・
これはインサイド情報なので詳しくは書けないけど
今とある部品の角度で苦労しているらしく、そこで少しコストが掛かるらしい・・・
で、marugo号のヘッドですがEXスタッドボルトが1本8mmに
拡大されているのですが
これを修正するかは明日オーナーと相談。
燃焼室のカーボンを除去すると過去に#2の燃焼室に
何かがあった痕跡が見つかりましたが
それなりに処理してあるので問題無いでしょう。
斜めにプラグが入っていた#1をリタップして修正を試みました。
これでトルクが掛かれば
何とかなるのですが・・・
微妙ですがトルクは掛かりましたが念の為、ネジシロの長いタイプの
プラグに交換するか
それとも諦めてリコイルしてしまうか・・・
この辺も含めて明日、オーナーと相談する事にします。
腰下のガスケットとピストンを取外し緩むスタッドボルトは取外して
掃除の準備を済ませました。
見える範囲のチェックもします。
部品を片付けている時にスプロケットが大きく見えたので
丁数を見ると39Tだった、ノーマルは38Tなので
フロントが16Tだった事を思うと(ノーマル17T)
かなり加速重視の設定だったようです。
この設定なら吹け切ってしまい、乗り辛かったと思いますが・・・
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2017年10月12日
残念な結果
今日から暫くの間天気が悪くなるようなのですが
心配なのは22日の天気。
今年最後の大きなバイクイベント
「淡路島バイクフェスタ」の開催日です。
週間天気予報では週末まで不安定な感じなので
何とか来週末は回復して欲しいですねぇ
恒例人気のサニトラショップの販売商品も
沢山用意してあるので、晴れて欲しいですね。
2017年11月の血液検査
この1ヶ月間、禁酒生活を続けてきたのに
先日の合同ツーリングで羽目を外してしまい
とことん飲んでしまってからの
血液検査を昨日受けてきました。
そしてその結果は・・・
案の定γ-GTPは勿論の事
尿酸値も血糖値もA1cも
全部アウトと言う結果になってしまった。
そりゃぁ検査四日前にあれだけ飲めばねぇ・・・
この1ヶ月の苦労はこれで全部無効と言う悲しい結果になってしまいました。
午後からは嫁と二人で
枚方市役所へ行き
期日前投票を済ませてきました。
時間的に晩ご飯には少し早かったけど
久しぶりにリジットなお鮨屋さんへ行ってきました。
既にこの時には血液検査の結果が
悪かった事などすっかり忘れてしまい
生ビールを3杯頂きました。
まぁとりあえず1ヶ月の減酒と1ヶ月の禁酒で次の血液検査で
良い結果を出せる様にしたいと思います。
山形O号完成
足回りの仕上げを終えて、後はホーンをどうするかとなった
山形O号ですが、オーナーと最終打ち合わせをした結果
398タイプのホーンを取付ける事になり
これで五月初めにお預かりしてから
5ヵ月半も掛かりやっと完成。
絶版部品のハーネスホルダーは
当然宝物庫に新品はあるにはあるのですが
値段の付けようが無くここは我慢・・・
これで全ての組立てが終わり
後は登録をするだけとなりました。
抹消登録証と住民票が届き次第
検査を受けて登録をしてきます。
marugo号分解三日目
本来なら集中して作業すれば一日で完全に分解出来るのですが
今回は他の作業と平行していた事や
イベント準備などが重なって
1台バラバラにするのに
三日も掛かってしまった。
まぁ基本、ゴム類は全部新品に
交換する予定だったので
別にあるべき物が無くても何とも
思いませんし、ホームセンターボルトが
どれだけ使われていようが構いません。
電装系のサブハーネスは
交換した方が良い感じですね。
ただリアウインカーが直止めされ
完全リジットだったので、リアウインカーの内部が崩壊し掛けてました。
純正ステーに交換した方が良いと思います。
これで外装、電装関係はほぼ取外されて
丸裸状態になりました。
リアタイヤホイールを取外し
スイングアームも取外しました。
絶版系のボルト類はこの際なので
再メッキに出す事にします。
外装関係のボルトは殆どが
ホームセンターボルトで長さも無茶苦茶・・・
せっかくフレームが綺麗に仕上がるのに
こう言うのは残念で勿体無いと思う。
フロント回りも取外して
これでフレームを修理に出してから
塗装に出すのですが
残念な事にステムベアリングが
テーパーローラーベアリングに
交換されているので
破壊して取外さないといけないのが
残念でした。
そしてmarugo号がバラバラに分解されて空いた作業リフトには
次に作業を控えている大阪T号を
搭載しました。
明日から本格的にカスタムと
車検整備に取掛かる予定です。
心配なのは22日の天気。
今年最後の大きなバイクイベント
「淡路島バイクフェスタ」の開催日です。
週間天気予報では週末まで不安定な感じなので
何とか来週末は回復して欲しいですねぇ
恒例人気のサニトラショップの販売商品も
沢山用意してあるので、晴れて欲しいですね。
2017年11月の血液検査
この1ヶ月間、禁酒生活を続けてきたのに
先日の合同ツーリングで羽目を外してしまい
とことん飲んでしまってからの血液検査を昨日受けてきました。
そしてその結果は・・・
案の定γ-GTPは勿論の事尿酸値も血糖値もA1cも
全部アウトと言う結果になってしまった。
そりゃぁ検査四日前にあれだけ飲めばねぇ・・・
この1ヶ月の苦労はこれで全部無効と言う悲しい結果になってしまいました。
午後からは嫁と二人で枚方市役所へ行き
期日前投票を済ませてきました。
時間的に晩ご飯には少し早かったけど
久しぶりにリジットなお鮨屋さんへ行ってきました。既にこの時には血液検査の結果が
悪かった事などすっかり忘れてしまい
生ビールを3杯頂きました。
まぁとりあえず1ヶ月の減酒と1ヶ月の禁酒で次の血液検査で
良い結果を出せる様にしたいと思います。
山形O号完成
足回りの仕上げを終えて、後はホーンをどうするかとなった
山形O号ですが、オーナーと最終打ち合わせをした結果
398タイプのホーンを取付ける事になりこれで五月初めにお預かりしてから
5ヵ月半も掛かりやっと完成。
絶版部品のハーネスホルダーは当然宝物庫に新品はあるにはあるのですが
値段の付けようが無くここは我慢・・・
これで全ての組立てが終わり後は登録をするだけとなりました。
抹消登録証と住民票が届き次第
検査を受けて登録をしてきます。
marugo号分解三日目
本来なら集中して作業すれば一日で完全に分解出来るのですが
今回は他の作業と平行していた事やイベント準備などが重なって
1台バラバラにするのに
三日も掛かってしまった。
まぁ基本、ゴム類は全部新品に交換する予定だったので
別にあるべき物が無くても何とも
思いませんし、ホームセンターボルトが
どれだけ使われていようが構いません。電装系のサブハーネスは
交換した方が良い感じですね。
ただリアウインカーが直止めされ
完全リジットだったので、リアウインカーの内部が崩壊し掛けてました。
純正ステーに交換した方が良いと思います。これで外装、電装関係はほぼ取外されて
丸裸状態になりました。
リアタイヤホイールを取外しスイングアームも取外しました。
絶版系のボルト類はこの際なので
再メッキに出す事にします。
外装関係のボルトは殆どがホームセンターボルトで長さも無茶苦茶・・・
せっかくフレームが綺麗に仕上がるのに
こう言うのは残念で勿体無いと思う。
フロント回りも取外してこれでフレームを修理に出してから
塗装に出すのですが
残念な事にステムベアリングが
テーパーローラーベアリングに交換されているので
破壊して取外さないといけないのが
残念でした。
そしてmarugo号がバラバラに分解されて空いた作業リフトには
次に作業を控えている大阪T号を搭載しました。
明日から本格的にカスタムと
車検整備に取掛かる予定です。
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2017年10月10日
衆議院議員選挙始まる
来月11月12日に鈴鹿サーキットで開催される
CBオーナーズミーティングの参加申し込みが
今日から開始されました。
タイミングよく第二日曜日の開催なので
来月のCP月例ツーリングで鈴鹿サーキットまで
行こうと思ってますので、月例ツーリングに
参加される予定がある方は、一応申し込みをしておいて下さい。
多分先着順で、記念品が貰えると思います。
衆議院議員選挙
縁あって、大阪府第11区枚方、交野小選挙区
日本維新の会から出馬する「いとう信久」候補の
決起集会に参加して来ました。
縁と言っても息子絡みがメインで
ラグビーや医者と言う繋がりがあり
息子とも何処かで会っているらしいのと
東京に戻ったCP問題児も知ってたりと
世の中狭いなぁと思うばかり
5席あった椅子に座ると
横は大阪府議の方だったり枚方市長だったり
交野市長だったりと
場違いな所に座ってましたが
一番前で堂々とするしか無かったわｗ
「いとう信久」候補を送り出し
枚方市駅前での演説を聞き
よくよく投票日を考えたら
淡路島バイクフェスタの日なので
不在者投票をしないといけない事に気が付いた・・・
アースジェットタンク
昨日弟を呼び出して、諸々の打ち合わせなどをして
出来上がったアースジェットカラーの
タンクを納品したのですが
CPスペシャルフロントフォークがたまたま
奥から見つかったので
そのまま強奪されてしまった・・・
何であんな所にフロントフォークがあったんだろうか？
山形O号最終仕上げ
オーナーからラインオフ物の再メッキリアホイールの
出来上がりOKを頂いたので
スポークを組み
タイヤをセットしました。
BRCのスプロケットをセット
フィキシングボルトは純正新品
スナップリングなどは再メッキ品
これでリアータイヤホイールも
ローリング用と交換したのですが
アクスルシャフトがマフラーに干渉して
タイヤをセットするのが大変だったので
リアサスの長さを測ってみると
ノーマルサイズの長さよりも
かなり長い事が分かった・・・
今月中に車検を受けて納車予定なので
このまま作業を進めますが・・・
ドライブチェーンをセットして
スプロケカバーを取付けました。
これで後はホーンを取付ければ
山形O号は完成です。
CBオーナーズミーティングの参加申し込みが
今日から開始されました。
タイミングよく第二日曜日の開催なので
来月のCP月例ツーリングで鈴鹿サーキットまで
行こうと思ってますので、月例ツーリングに
参加される予定がある方は、一応申し込みをしておいて下さい。
多分先着順で、記念品が貰えると思います。
衆議院議員選挙
縁あって、大阪府第11区枚方、交野小選挙区
日本維新の会から出馬する「いとう信久」候補の決起集会に参加して来ました。
縁と言っても息子絡みがメインで
ラグビーや医者と言う繋がりがあり
息子とも何処かで会っているらしいのと東京に戻ったCP問題児も知ってたりと
世の中狭いなぁと思うばかり
5席あった椅子に座ると
横は大阪府議の方だったり枚方市長だったり交野市長だったりと
場違いな所に座ってましたが
一番前で堂々とするしか無かったわｗ
「いとう信久」候補を送り出し枚方市駅前での演説を聞き
よくよく投票日を考えたら
淡路島バイクフェスタの日なので
不在者投票をしないといけない事に気が付いた・・・
アースジェットタンク
昨日弟を呼び出して、諸々の打ち合わせなどをして
出来上がったアースジェットカラーのタンクを納品したのですが
CPスペシャルフロントフォークがたまたま
奥から見つかったので
そのまま強奪されてしまった・・・
何であんな所にフロントフォークがあったんだろうか？
山形O号最終仕上げ
オーナーからラインオフ物の再メッキリアホイールの
出来上がりOKを頂いたのでスポークを組み
タイヤをセットしました。
BRCのスプロケットをセットフィキシングボルトは純正新品
スナップリングなどは再メッキ品
これでリアータイヤホイールもローリング用と交換したのですが
アクスルシャフトがマフラーに干渉して
タイヤをセットするのが大変だったので
リアサスの長さを測ってみるとノーマルサイズの長さよりも
かなり長い事が分かった・・・
今月中に車検を受けて納車予定なので
このまま作業を進めますが・・・ドライブチェーンをセットして
スプロケカバーを取付けました。
これで後はホーンを取付ければ
山形O号は完成です。
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2017年09月25日
禁酒終了まで後17日
9月ももう今週で終わってしまうのですが
来月の11日にある血液検査まで禁酒中なので
もう少しの辛抱です。
でも検査の結果次第では・・・
まぁ多分大丈夫だと思いますが。
今日は19時に大阪まで車検切れ車両の引取りへ行きます。
週末は息子が帯広に旅立つので
関空までお見送り、早ければ半年、長ければ1年は
そうそう簡単に会う事が出来ません。
10月1日は岡山国際サーキットで開催される
J-GP3に出場する小室 旭選手の応援に行ってきます。
ブログNG車両エンジンブラスト作業
山形O号の作業に目処が付き、スペースも空いたので
今日から本格的にブログNG車両の
エンジンO/H作業に取掛かりますが
作業指示の連絡が無いので
ブラスト後にどう進めて行けば良いのか・・・
シリンダーヘッドは使えないし
ピストン、シリンダーをどうするのかも
まだ何も指示が無い
ガイドピンもめり込んで取れないので
これも含めてどうするのかなぁ・・・
これを片付けないと
次の車両に取掛かれない事もあり
とりあえず出来る所まではやってしまいます。
ササッとアッパーケースの
ブラスト完了。
何時ものようにエアーブロー掃除
リタップをするのですが
M6のねじ山が2箇所NGだった。
続いてロアケースのブラスト
液体ガスケットがコッテリなので
まずはこれの処理から・・・
プライマリーチェーンスライダー
変形してます。
ブラスト後にこれもまた
エアブローリタップ掃除。
ロア側も1箇所M6のねじ山上がり・・・
クランクケースのねじ山上がりって
あんまり無いんだけどねぇ・・・
今日はここまで
来月の11日にある血液検査まで禁酒中なので
もう少しの辛抱です。
でも検査の結果次第では・・・
まぁ多分大丈夫だと思いますが。
今日は19時に大阪まで車検切れ車両の引取りへ行きます。
週末は息子が帯広に旅立つので
関空までお見送り、早ければ半年、長ければ1年は
そうそう簡単に会う事が出来ません。
10月1日は岡山国際サーキットで開催される
J-GP3に出場する小室 旭選手の応援に行ってきます。
ブログNG車両エンジンブラスト作業
山形O号の作業に目処が付き、スペースも空いたので
今日から本格的にブログNG車両のエンジンO/H作業に取掛かりますが
作業指示の連絡が無いので
ブラスト後にどう進めて行けば良いのか・・・
シリンダーヘッドは使えないしピストン、シリンダーをどうするのかも
まだ何も指示が無い
ガイドピンもめり込んで取れないので
これも含めてどうするのかなぁ・・・これを片付けないと
次の車両に取掛かれない事もあり
とりあえず出来る所まではやってしまいます。
ササッとアッパーケースのブラスト完了。
何時ものようにエアーブロー掃除リタップをするのですが
M6のねじ山が2箇所NGだった。
続いてロアケースのブラスト液体ガスケットがコッテリなので
まずはこれの処理から・・・
プライマリーチェーンスライダー変形してます。
ブラスト後にこれもまたエアブローリタップ掃除。
ロア側も1箇所M6のねじ山上がり・・・
クランクケースのねじ山上がりって
あんまり無いんだけどねぇ・・・
今日はここまで
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年09月18日
そして事務所のエアコン壊れる
昨晩は思ったほど台風の影響は無かった。
そして今日は台風一過で気持ちの良い朝に
事務所のエアコンが壊れてしまい
冷風が出なくなった・・・
来年の夏までには交換しよう。
そんな今日仏滅ですが
息子が婚姻届を提出してきたと連絡がありました・・・
結婚式は来年7月7日の仏滅・・・
まぁ今の子はそんなの気にしないらしい。
山形O号ハブ下拵え
今日は昨日分解したハブの下拵え。
現状をチェックすると
リアハブのブレーキドラムは
磨耗しているので、シューを新品にしても
踏みシロが大きく増えます。
0.5mm無いぐらいですが
直径で1mm弱減っていると言う事になり
使用限度まで0.2mmぐらいかなぁ
でもリアハブも良い物が少なくなって来ているので
CPオリジナルの0.5mmOSになった
ブレーキーシューを使います。
ベースは純正ベースを使って
30年以上お世話になっている
ブレーキ屋さんで特注加工してもらった物です。
段付き部分を削り取って
0.5OSブレーキシューが入るように
加工しました。
部品ボックスを検索して
リアブレーキ用の部品を揃えました。
中でもこの2点は絶版部品です。
拘りの山形O号の純正部品使用率は
結構高い方だと思います。
前後のハブをブラストで仕上げて
リテーナーのネジ山をリタップ。
これで後は残りの純正部品が
入荷してくれば
後はリムの再メッキ待ちとなります。
他の絶版部品は再メッキ品を使用してます。
山形O号の作業もいよいよ
大詰めとなってきました。
デジタルスピードメーター&電タコ
お預かりしてから半年以上も経ってしまいましたが
ACEWELLのデジタルメーターは
早くに完成していたのですが
電タコのベースになる部品が
中々良い物が手に入らなくて
こんなにお待たせしてしまいました。
文字盤は門外不出のご禁制物を
無理にお願いして製作してもらいました。
バックライトはLEDを使用しました
リングをカシメて本体は完成。
後は配線の処理を済ませれば
電タコも完成となります。
とりあえず今日はここまで
事務所のエアコンが壊れているので
汗だくになり、心が折れました・・・
近日中に仕上げる予定ですので
もう暫くお待ち下さい。
本日のご来店
以前4in to1オーナーズクラブのツーリングに乗っかって行った時に
一緒に走った京都の方がご来店。
アゲインで購入した車両です。
フロントブレーキをアゲイン製に変更し
たまたま僕のブログを見て
オーナーが気になった
このフロントフェンダーのカラー
取付けボルトの関係でこれだけ逃さないと
ブレーキに干渉するのですが
超低頭ボルトに交換して
アゲインブレンボクラッシクタイプブレーキにも
対応出来るのかはやった事が無かったので
ボタンボルトから超低頭ボルトに交換しましたが
クラッシクタイプはディスクが少し厚いので
10mmのカラーから5mmのカラーに
変更する程度にしか出来ませんでした。
STDタイプのディスクなら
6mmのワッシャーを一枚入れれば、超低頭ボルトで隙間が出来るんですけどね。
そして今日の銀ちゃん
またフロントフォークのO/H&組換え
CB400Fのレーサーに適した
減衰調整やインナーの長さを
研究してレーサーに組む準備を相変わらずやってます。
そして今日は台風一過で気持ちの良い朝に
事務所のエアコンが壊れてしまい
冷風が出なくなった・・・
来年の夏までには交換しよう。
そんな今日仏滅ですが
息子が婚姻届を提出してきたと連絡がありました・・・
結婚式は来年7月7日の仏滅・・・
まぁ今の子はそんなの気にしないらしい。
山形O号ハブ下拵え
今日は昨日分解したハブの下拵え。
現状をチェックするとリアハブのブレーキドラムは
磨耗しているので、シューを新品にしても
踏みシロが大きく増えます。
0.5mm無いぐらいですが直径で1mm弱減っていると言う事になり
使用限度まで0.2mmぐらいかなぁ
でもリアハブも良い物が少なくなって来ているので
CPオリジナルの0.5mmOSになったブレーキーシューを使います。
ベースは純正ベースを使って
30年以上お世話になっている
ブレーキ屋さんで特注加工してもらった物です。
段付き部分を削り取って0.5OSブレーキシューが入るように
加工しました。
部品ボックスを検索してリアブレーキ用の部品を揃えました。
中でもこの2点は絶版部品です。拘りの山形O号の純正部品使用率は
結構高い方だと思います。
前後のハブをブラストで仕上げてリテーナーのネジ山をリタップ。
これで後は残りの純正部品が
入荷してくれば
後はリムの再メッキ待ちとなります。他の絶版部品は再メッキ品を使用してます。
山形O号の作業もいよいよ
大詰めとなってきました。
デジタルスピードメーター&電タコ
お預かりしてから半年以上も経ってしまいましたが
ACEWELLのデジタルメーターは早くに完成していたのですが
電タコのベースになる部品が
中々良い物が手に入らなくて
こんなにお待たせしてしまいました。文字盤は門外不出のご禁制物を
無理にお願いして製作してもらいました。
バックライトはLEDを使用しました
リングをカシメて本体は完成。後は配線の処理を済ませれば
電タコも完成となります。
とりあえず今日はここまで事務所のエアコンが壊れているので
汗だくになり、心が折れました・・・
近日中に仕上げる予定ですので
もう暫くお待ち下さい。
本日のご来店
以前4in to1オーナーズクラブのツーリングに乗っかって行った時に
一緒に走った京都の方がご来店。アゲインで購入した車両です。
フロントブレーキをアゲイン製に変更し
たまたま僕のブログを見て
オーナーが気になったこのフロントフェンダーのカラー
取付けボルトの関係でこれだけ逃さないと
ブレーキに干渉するのですが
超低頭ボルトに交換してアゲインブレンボクラッシクタイプブレーキにも
対応出来るのかはやった事が無かったので
ボタンボルトから超低頭ボルトに交換しましたが
クラッシクタイプはディスクが少し厚いので10mmのカラーから5mmのカラーに
変更する程度にしか出来ませんでした。
STDタイプのディスクなら
6mmのワッシャーを一枚入れれば、超低頭ボルトで隙間が出来るんですけどね。
そして今日の銀ちゃんまたフロントフォークのO/H&組換え
CB400Fのレーサーに適した
減衰調整やインナーの長さを
研究してレーサーに組む準備を相変わらずやってます。
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2017年09月17日
さいとう18号出迎え準備
毎回雨で流される駐車場のスロープを撤去して
スロープが府道まで流されないようにしました。
さいとう18号が最終コーナーを曲がった所で
スローダウンしたので
お店は通常営業なのですが、嫁は今日
栗東にあるアウトレットモールに出掛けて行った。
完全にさいとう18号を舐めている行動で
「何かあったら助けに来てな」と言ってました・・・
まぁ僕も雨風が強くなった時点で帰りますけどね。
三代目号メンテナンス
さいとう18号がやって来る前に急遽ご来店されたのは
三代目号
オイル滲み対策と
ドライブチェーン調整
サイレンサー交換の作業です。
写真を撮り忘れましたが
ヘッドカバーのボルト6箇所に
ネジ上がりの問題が発覚しました・・・
しかもR側に集中しています。
ドライブチェーンも調整。
チェーンカバーを無理やり付けたので
チェーンが伸びるとカバーに干渉するので
調整時期が分かると言うシステムです・・・
テスト用99%Yタイプサイレンサーの
中サイズから市販タイプの大に変更
中サイズもご購入して頂きました。
今ならイベント価格消費税ナシです。
動画も撮影したのですが、失敗していたのでレーサーの排気音でご勘弁。
レーサーのエンジン仕様は500cc、ハイカムst2など出切る事はほぼ全部やってます。
山形O号足回り
オーナーの強い希望でラインオフ物のホイールを
再メッキして使うのですが、手持ちの物は全て処分した後だった・・・
で、やっと再メッキに使えるラインオフ物が見つかったので
再メッキに出したのですが、間の悪い事に連休中です。
恐らく仕上がりは1ヶ月近く掛かると思います。
その間にO号のハブを仕上げて
組める準備を進めて置きます。
ブレーキーシューは劣化しており
剥がれていました。
これはCPオリジナルリメイク品と交換。
ブレーキシュー本体を再利用して
新しいブレーキシューを焼き付けます。
ハブベアリングも交換するので
リテーナーにオイルを染み込ませて
焼き付かさずに緩める準備。
ドリブンスプロケットは純正ではないので
純正風のカバー付きに交換しましょう。
ベアリングリテーナーを外して
ベアリングも取外し完了。
タイヤを外してスポークを切断。
リアハブのスプロケダンパーは朽ちてたので
破壊して取外しました。
明日ブラストをして組立て準備に取掛かります。
さてそろそさいとう18号が接近してきたので今日は早仕舞いで帰ります。
スロープが府道まで流されないようにしました。
さいとう18号が最終コーナーを曲がった所で
スローダウンしたので
お店は通常営業なのですが、嫁は今日
栗東にあるアウトレットモールに出掛けて行った。
完全にさいとう18号を舐めている行動で
「何かあったら助けに来てな」と言ってました・・・
まぁ僕も雨風が強くなった時点で帰りますけどね。
三代目号メンテナンス
さいとう18号がやって来る前に急遽ご来店されたのは
三代目号オイル滲み対策と
ドライブチェーン調整
サイレンサー交換の作業です。
写真を撮り忘れましたがヘッドカバーのボルト6箇所に
ネジ上がりの問題が発覚しました・・・
しかもR側に集中しています。
ドライブチェーンも調整。チェーンカバーを無理やり付けたので
チェーンが伸びるとカバーに干渉するので
調整時期が分かると言うシステムです・・・
テスト用99%Yタイプサイレンサーの中サイズから市販タイプの大に変更
中サイズもご購入して頂きました。
今ならイベント価格消費税ナシです。
動画も撮影したのですが、失敗していたのでレーサーの排気音でご勘弁。
レーサーのエンジン仕様は500cc、ハイカムst2など出切る事はほぼ全部やってます。
山形O号足回り
オーナーの強い希望でラインオフ物のホイールを
再メッキして使うのですが、手持ちの物は全て処分した後だった・・・
で、やっと再メッキに使えるラインオフ物が見つかったので
再メッキに出したのですが、間の悪い事に連休中です。
恐らく仕上がりは1ヶ月近く掛かると思います。その間にO号のハブを仕上げて
組める準備を進めて置きます。
ブレーキーシューは劣化しており剥がれていました。
これはCPオリジナルリメイク品と交換。
ブレーキシュー本体を再利用して
新しいブレーキシューを焼き付けます。
ハブベアリングも交換するのでリテーナーにオイルを染み込ませて
焼き付かさずに緩める準備。
ドリブンスプロケットは純正ではないので
純正風のカバー付きに交換しましょう。ベアリングリテーナーを外して
ベアリングも取外し完了。
タイヤを外してスポークを切断。リアハブのスプロケダンパーは朽ちてたので
破壊して取外しました。
明日ブラストをして組立て準備に取掛かります。
さてそろそさいとう18号が接近してきたので今日は早仕舞いで帰ります。
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2017年09月16日
さいとう18号襲撃
明日台風18号が関西にも接近して来るので
状況によっては早仕舞いをする予定です。
災害難民の為の自己防衛ですので
ご理解の程宜しくお願い致します。
嫁はこの三連休、僕が九州に行く予定だったので
台風が来ようが関係なく
もう友達と遊ぶ約束になっているらしい・・・
鉄馬中止、延期
CB400Fレーサー乗りの仲間と共に
明日開催される予定だった「鉄馬」に参加する予定で
準備を進めてきたのですが、残念な事に台風には敵わず
主催者側から17日開催は中止との連絡があり
12月に延期すると連絡がありましたが
レース内用も変わるので2017年の「鉄馬」は見送り
2018年に改めて参加する事に、仲間と話が決まりました。
準備に当たり、熊本の友人はじめクルーの方々には
とてもお世話になった事を、改めてお礼申し上げます。
また来年、宜しくお願い致します。
そんな分けで昨日は臨時休業を頂き、各方面から名古屋へ集結して
直接2017年、残りのイベントの打ち合わせも済ませてきました。
で昨日、そのタイミングで嫁は名古屋の友達と遊んで
銀ちゃんはアニーズ寺田社長に
街乗り号用オーリンズのアッパーマウントを
ジュラコンで作ってもらい
店に戻って街乗り号に取付けてました。
山形O号仕上げ三日目
仕上げ段階になると毎回の事ですが
ちょいちょいと部品が無い事があり
その都度作業が止まるのですが
鉄馬も中止になったし部品も入荷したので
キャブレターを取付けました。
ステップ、ブレーキペダル、キックアーム
も取付け完了。
これでR側はほぼ完成。
L側のステップも取付け
ホイールが仕上がったら
ドライブチェーンをかけるので
カバーは一番最後になります。
作業リフトから降ろして
純正マフラーのエキパイを取付けました。
マフラーを取付けて
いよいよ火入れの準備に
取掛かろうかと思っていたら
EXジョイントガスケットが入ってない・・・
これも予想外だったので
大急ぎで発注したけど連休だし・・・
取りあえず今日の作業はここまで
作業台からやっと下ろせましたが
火入れはまだ少し先になります。
変わりに作業リフト台に
marugo号を乗せました。
近日中に作業開始になります。
そんな事をしていると
台風の前にやって来た銀ちゃん
僕の作業スペースを横取って
フロントフォークの組換え作業に
取掛かり出したので
今日はここまでで終了。
99%Yタイプサイレンサー1ロッド目完成
試作のテストも終わり、第一ロッド目が完成しました。
取りあえずSTDタイプ10個
予約分4個で残り6個です。
どのサイズも定価9,000円になります。
中25.4mmと大28.6mmは各5個づつで
中1個と大2個は予約済みなので
残り中4個と大3個になります。
追加発注すると約2週間程度掛かります。
状況によっては早仕舞いをする予定です。
災害難民の為の自己防衛ですので
ご理解の程宜しくお願い致します。
嫁はこの三連休、僕が九州に行く予定だったので
台風が来ようが関係なく
もう友達と遊ぶ約束になっているらしい・・・
鉄馬中止、延期
CB400Fレーサー乗りの仲間と共に
明日開催される予定だった「鉄馬」に参加する予定で
準備を進めてきたのですが、残念な事に台風には敵わず
主催者側から17日開催は中止との連絡があり
12月に延期すると連絡がありましたが
レース内用も変わるので2017年の「鉄馬」は見送り
2018年に改めて参加する事に、仲間と話が決まりました。
準備に当たり、熊本の友人はじめクルーの方々には
とてもお世話になった事を、改めてお礼申し上げます。
また来年、宜しくお願い致します。
そんな分けで昨日は臨時休業を頂き、各方面から名古屋へ集結して
直接2017年、残りのイベントの打ち合わせも済ませてきました。
で昨日、そのタイミングで嫁は名古屋の友達と遊んで
銀ちゃんはアニーズ寺田社長に街乗り号用オーリンズのアッパーマウントを
ジュラコンで作ってもらい
店に戻って街乗り号に取付けてました。
山形O号仕上げ三日目
仕上げ段階になると毎回の事ですが
ちょいちょいと部品が無い事がありその都度作業が止まるのですが
鉄馬も中止になったし部品も入荷したので
キャブレターを取付けました。
ステップ、ブレーキペダル、キックアームも取付け完了。
これでR側はほぼ完成。
L側のステップも取付けホイールが仕上がったら
ドライブチェーンをかけるので
カバーは一番最後になります。
作業リフトから降ろして純正マフラーのエキパイを取付けました。
マフラーを取付けて
いよいよ火入れの準備に
取掛かろうかと思っていたらEXジョイントガスケットが入ってない・・・
これも予想外だったので
大急ぎで発注したけど連休だし・・・
取りあえず今日の作業はここまで作業台からやっと下ろせましたが
火入れはまだ少し先になります。
変わりに作業リフト台にmarugo号を乗せました。
近日中に作業開始になります。
そんな事をしていると
台風の前にやって来た銀ちゃん僕の作業スペースを横取って
フロントフォークの組換え作業に
取掛かり出したので
今日はここまでで終了。
99%Yタイプサイレンサー1ロッド目完成
試作のテストも終わり、第一ロッド目が完成しました。
取りあえずSTDタイプ10個予約分4個で残り6個です。
どのサイズも定価9,000円になります。
中25.4mmと大28.6mmは各5個づつで中1個と大2個は予約済みなので
残り中4個と大3個になります。
追加発注すると約2週間程度掛かります。
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2017年09月12日
ヨシムラミクニTMR開発最終段階
年内販売を目指してもらっている
ヨシムラミクニTMR MJNサイドリンクの開発が
いよいよ最終段階となり
マフラー開発当時同様
例の如くSHIO HOUSE様より
車両をヨシムラのキャブ開発担当の方が
借り入れに来られたらしいので
開発もいよいよ最終段階に入っているのだと思います。
SHIO HOUSE号はノーマルエンジンなので
ボアアップ車両のセッティングに関しては
MJNのクリップ位置やMJのサイズ変更で
セット出来ると思います。
完成が楽しみですね。
山形O号エンジン仕上げ二日目
不足部品が入荷して来たので
早速仕上げ作業に取掛かります。
まずはクラッチセンターの
絶版部品を交換します。
まぁこれもよく持っていた物だと
感心しますね。
クラッチセンターの絶版部品も
組替え完了です。
諸々の準備が整ったので
組付け作業を再開。
L側もこれで完成しました。
クラッチ板プレートも全て新品に交換して
クラッチの組付けも完了。
勿論ベアリングも交換。
クラッチカバーを取付けて
ポイントもセット完了。
キャブを取付ける前に
少なくなってきた部品をチェックすると
これも絶版純正イグニッションコイルは
あるけれど、プラグキャップが無い・・・
あぁこれも部品を発注しないと・・・
不安になったので残りの部品をチェック
せめてキャブだけでも取付けようかと
思っていたけど、ブリーザーホースが無い
ステップも肝心な絶版部品が無い
ステップゴムも古いので新品にします。
他の部品もチェックすると
シフトペダルのゴム、ブーツ、ナットが無い
取付けボルトも無いので
今から発注します。
デジカメ購入
先日ツーリング中に紛失したデジカメの代わりを購入。
同じ物ですが既にモデルチェンジされ
最近販売され出した新機種になります。
今度は失くさない様にします。
紛失したカメラは一応
奈良警察に紛失届けを出して
西名阪を管理している所にも連絡を入れてあります。
カメラは諦めてますが、大事なデーターだけでもと・・・
ヨシムラミクニTMR MJNサイドリンクの開発が
いよいよ最終段階となり
マフラー開発当時同様
例の如くSHIO HOUSE様より
車両をヨシムラのキャブ開発担当の方が
借り入れに来られたらしいので
開発もいよいよ最終段階に入っているのだと思います。
SHIO HOUSE号はノーマルエンジンなので
ボアアップ車両のセッティングに関しては
MJNのクリップ位置やMJのサイズ変更で
セット出来ると思います。
完成が楽しみですね。
山形O号エンジン仕上げ二日目
不足部品が入荷して来たので
早速仕上げ作業に取掛かります。
まずはクラッチセンターの絶版部品を交換します。
まぁこれもよく持っていた物だと
感心しますね。
クラッチセンターの絶版部品も組替え完了です。
諸々の準備が整ったので組付け作業を再開。
L側もこれで完成しました。
クラッチ板プレートも全て新品に交換してクラッチの組付けも完了。
勿論ベアリングも交換。
クラッチカバーを取付けてポイントもセット完了。
キャブを取付ける前に
少なくなってきた部品をチェックすると
これも絶版純正イグニッションコイルはあるけれど、プラグキャップが無い・・・
あぁこれも部品を発注しないと・・・
不安になったので残りの部品をチェック
せめてキャブだけでも取付けようかと思っていたけど、ブリーザーホースが無い
ステップも肝心な絶版部品が無い
ステップゴムも古いので新品にします。
他の部品もチェックするとシフトペダルのゴム、ブーツ、ナットが無い
取付けボルトも無いので
今から発注します。
デジカメ購入
先日ツーリング中に紛失したデジカメの代わりを購入。
同じ物ですが既にモデルチェンジされ最近販売され出した新機種になります。
今度は失くさない様にします。
紛失したカメラは一応
奈良警察に紛失届けを出して
西名阪を管理している所にも連絡を入れてあります。
カメラは諦めてますが、大事なデーターだけでもと・・・
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2017年09月04日
月例ツーリングのお知らせ
【第七回CP月例ツーリングのお知らせ】
気温も良い感じに下がりいよいよシーズンINとなり
今月もCP月例ツーリングを下記の通り開催致します。
日時：9月10日(第二日曜日)
第一集合場所：カスタムパラノイア
集合時間：7：00
出発時間：7：30
第二集合場所：針T・R・S
集合時間：9：00頃
幹事：某青い方
ルート説明後に出発となりますので、時間厳守でお願い致します。
月例ツーリングの打合せ
今月の幹事は某青い方にお願いしたので
朝一にご来店でルートなどの打合せ。
天気も週末には回復するので良かった。
色々と出し合った案の中で
奈良方面へ行く事になりましたので
上記の通りの予定で行きますので、宜しくお願い致します。
山形O号エンジン塗装仕上がり
夏季休暇が絡んだり、何時もの塗装屋さんが事業拡大の為
何時もよりかなり時間が掛かりましたが
エンジンの塗装が仕上がり戻って来ました。
これから組立てに向けて
下拵えを進めて行きます。
他のパーツもこの通り仕上がってます。
下拵えが済めば、後はサクサクッと組んで
早ければ今週中には火入れ予定。
後は問題の拘りの足回りをどうするかだけになりそう。
早速アッパーケースの下拵え
スタッドボルトに緩みが無いかチェックして
取外していたスタッドボルトを
真っ直ぐにセット。
具を入れる為の下拵えが完了。
絶版のボルト類は再メッキしました。
持込新品のボルトに不足があったので
まだ出るボルトは新品を用意しました。
下拵えが終わったので
ここからサクサクッと腰下を仕上げて
何時もの記念撮影！
はい！
これで腰下は完成です。
シフト関係の具をセット。
動作チェックOK。
明日腰上を組立てしまう予定。
エンジン搭載は木曜日辺りかな。
気温も良い感じに下がりいよいよシーズンINとなり
今月もCP月例ツーリングを下記の通り開催致します。
日時：9月10日(第二日曜日)
第一集合場所：カスタムパラノイア
集合時間：7：00
出発時間：7：30
第二集合場所：針T・R・S
集合時間：9：00頃
幹事：某青い方
ルート説明後に出発となりますので、時間厳守でお願い致します。
月例ツーリングの打合せ
今月の幹事は某青い方にお願いしたので
朝一にご来店でルートなどの打合せ。天気も週末には回復するので良かった。
色々と出し合った案の中で
奈良方面へ行く事になりましたので
上記の通りの予定で行きますので、宜しくお願い致します。
山形O号エンジン塗装仕上がり
夏季休暇が絡んだり、何時もの塗装屋さんが事業拡大の為
何時もよりかなり時間が掛かりましたがエンジンの塗装が仕上がり戻って来ました。
これから組立てに向けて
下拵えを進めて行きます。
他のパーツもこの通り仕上がってます。下拵えが済めば、後はサクサクッと組んで
早ければ今週中には火入れ予定。
後は問題の拘りの足回りをどうするかだけになりそう。
早速アッパーケースの下拵えスタッドボルトに緩みが無いかチェックして
取外していたスタッドボルトを
真っ直ぐにセット。
具を入れる為の下拵えが完了。絶版のボルト類は再メッキしました。
持込新品のボルトに不足があったので
まだ出るボルトは新品を用意しました。
下拵えが終わったのでここからサクサクッと腰下を仕上げて
何時もの記念撮影！
はい！これで腰下は完成です。
シフト関係の具をセット。動作チェックOK。
明日腰上を組立てしまう予定。
エンジン搭載は木曜日辺りかな。
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2017年08月05日
鉄馬エントリー
9月に九州熊本HSRで開催されるレース
「IRON HORSE ドリーム CUP」に
CB350F、CB400FでCPRTでエントリーをしました。
このレースでは、前回の反省を生かし
まず飲み過ぎないようにして
レースに挑みたいと思います。
今回モンスター400に参加すると思われる
CB350F、CB400Fは11台の他にFXが3台
他にも参加者が居れば、750クラスとの混走も
無くなるかも知れないので、リスクも軽減されれば
楽しいレースになりそうです。
山形O号メーターリビルド
ブログNG車両が鎮座していた作業用リフトなんですが
エンジン分解後の指示が無いので、不動車コーナーへ移動して
山形O号を変わりに乗せました。
連絡が無い、約束を守らないなど
作業が進まずPITを
圧迫してしまう車両は後回しにします。
お気を使って入庫のタイミングを考えて頂いている方の迷惑になりますし
CPの経営も圧迫して来ますからねぇ。
リビルドに出していたメーターが
水曜日に届いていたのですが定休日で
木曜日に受取りました。
梱包を開けて中をチェック
この時、裏側もチェックする事が項目に追加。
このステッカーが貼ってないと
3,000キロ若しくは1年保障が受けられません。
たまに貼り忘れもあるのでお気を付けください。
メーターを車体に取付ける前に
バックライトのチェック。
1個球切れです。
サクサクッとメーターを取付けました。
やっとこれでフロント周りが
引き締まりました。
配線もこれで全て完了したので
メーターのワイヤー類を取付けて
ヘッドライトをセットしました。
これでフロント周り、いや
フレーム関係の作業はほぼ完了。
後はエンジンの塗装が仕上がって
戻って来れ8月中には火入れが出来ると思います。
アラーキー号シリンダー再び完成
エンジン組立て途中にその場を離れてしまい
不幸な事になってしまった
アラーキー号のシリンダーの
再再生が仕上がって戻って来ました。
ピストンは変形して4個とも新品に交換。
助かったのは#2のスリーブだけ
少し欠けてますが
変形も無くこのまま使えます。
ピストンはスカートの部分が変形。
左から変形大、正常、変形小、樽型と
ピストンにもダメージがありました。
正常なピストンは良く見ると
肩の部分にダメージがあるので
使わない方が良いでしょう。
エンジンブローした上に
今回のミスで痛い出費となってしまいました。
次はそんな事の無いようにして下さいね。
本日発送致します。
新型強化オイルポンプ
お盆前に在庫を少し増やしておく為に
少し時間のある内に
純正オイルポンプを分解して
状態をチェックしてから
加工に出します。
時々残念なポンプがあるのですが
今回は全部問題無いので
ウエットブラストで仕上げてから
加工に出します。
各パーツのブラストが終了。
これでハウジングを加工に出します。
この時期強化オイルポンプは必須。
オイルクーラーを付けたく無いと言う
拘りのオーナーにもこの強化オイルポンプはお勧めです。
勿論、アゲインのミッション用強化オイルポンプも必須です。
そこへ以前からRC30の件で
ご相談を頂いている方がご来店。
トップブリッジのブラストをご依頼です。
まずはクリアー塗装を剥がして
ブラスト仕上げ完了。
アルミの腐食も取れて
綺麗に仕上がりました。
これで満足して頂けるかな？
ちょっと休憩していると何やら稲光がするので外に出てみると
店の左側は晴天ですが
左側を見ると・・・
これはあかんやつや！
と大急ぎでバイクを店の中に入れて
本日の作業はこれにて終了。
今日入庫の予定が1台あるんだけど
来れるのかなぁ・・・
「IRON HORSE ドリーム CUP」に
CB350F、CB400FでCPRTでエントリーをしました。
このレースでは、前回の反省を生かし
まず飲み過ぎないようにして
レースに挑みたいと思います。
今回モンスター400に参加すると思われる
CB350F、CB400Fは11台の他にFXが3台
他にも参加者が居れば、750クラスとの混走も
無くなるかも知れないので、リスクも軽減されれば
楽しいレースになりそうです。
山形O号メーターリビルド
ブログNG車両が鎮座していた作業用リフトなんですが
エンジン分解後の指示が無いので、不動車コーナーへ移動して
山形O号を変わりに乗せました。連絡が無い、約束を守らないなど
作業が進まずPITを
圧迫してしまう車両は後回しにします。
お気を使って入庫のタイミングを考えて頂いている方の迷惑になりますし
CPの経営も圧迫して来ますからねぇ。
リビルドに出していたメーターが水曜日に届いていたのですが定休日で
木曜日に受取りました。
梱包を開けて中をチェック
この時、裏側もチェックする事が項目に追加。このステッカーが貼ってないと
3,000キロ若しくは1年保障が受けられません。
たまに貼り忘れもあるのでお気を付けください。
メーターを車体に取付ける前にバックライトのチェック。
1個球切れです。
サクサクッとメーターを取付けました。やっとこれでフロント周りが
引き締まりました。
配線もこれで全て完了したのでメーターのワイヤー類を取付けて
ヘッドライトをセットしました。これでフロント周り、いや
フレーム関係の作業はほぼ完了。
後はエンジンの塗装が仕上がって
戻って来れ8月中には火入れが出来ると思います。
アラーキー号シリンダー再び完成
エンジン組立て途中にその場を離れてしまい
不幸な事になってしまったアラーキー号のシリンダーの
再再生が仕上がって戻って来ました。
ピストンは変形して4個とも新品に交換。
助かったのは#2のスリーブだけ少し欠けてますが
変形も無くこのまま使えます。
ピストンはスカートの部分が変形。左から変形大、正常、変形小、樽型と
ピストンにもダメージがありました。
正常なピストンは良く見ると
肩の部分にダメージがあるので使わない方が良いでしょう。
エンジンブローした上に
今回のミスで痛い出費となってしまいました。
次はそんな事の無いようにして下さいね。
本日発送致します。
新型強化オイルポンプ
お盆前に在庫を少し増やしておく為に
少し時間のある内に純正オイルポンプを分解して
状態をチェックしてから
加工に出します。
時々残念なポンプがあるのですが今回は全部問題無いので
ウエットブラストで仕上げてから
加工に出します。
各パーツのブラストが終了。これでハウジングを加工に出します。
この時期強化オイルポンプは必須。
オイルクーラーを付けたく無いと言う
拘りのオーナーにもこの強化オイルポンプはお勧めです。
勿論、アゲインのミッション用強化オイルポンプも必須です。
そこへ以前からRC30の件でご相談を頂いている方がご来店。
トップブリッジのブラストをご依頼です。
まずはクリアー塗装を剥がして
ブラスト仕上げ完了。アルミの腐食も取れて
綺麗に仕上がりました。
これで満足して頂けるかな？
ちょっと休憩していると何やら稲光がするので外に出てみると
店の左側は晴天ですが左側を見ると・・・
これはあかんやつや！と大急ぎでバイクを店の中に入れて
本日の作業はこれにて終了。
今日入庫の予定が1台あるんだけど
来れるのかなぁ・・・
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月23日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月24日（月曜日）は半年毎の
右足定期健診の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
BMWのキャブの部品が壊れていたので
発注したら、本国からの取り寄せで
納期2.3週間との事です・・・
1000円程の小さな部品なんですが
これが無いとキャブが組めないので
まだ当分の間BMWがPITに鎮座している事になります。
第9回FB同窓会
テキサスから同級生が一時帰国して来ると言う事で
急遽決まった第9回FB同窓会に参加して来ましたが
どうしても大阪へ帰って来ないと行けなかったのと
先週飲み過ぎてしくじった事もありノンアルコールで
同窓会に参加して来ました。
これは二次会で、酔っ払いのお嬢様方が
シラフの僕にカラオケを歌えと強要・・・
昔話と病気の話で盛り上がってますｗ
楽しい宴会も終わり皆を送り届けて
帰阪する前に何時もの屋台ラーメン
「まごころ」に寄ってノンアルビールと
ウーロン茶で満たされたお腹に
ラーメンを詰め込んでから帰阪。
夜中の3時に無事に家に帰り着きました。
今朝は少し疲れ気味で
中々仕事をやる気がしません・・・
アラーキー号シリンダー再修理
エンジン組立て中にちょっとしたトラブルがあったらしく
この前修理したシリンダーを落として
スリーブをまた割ってしまったアラーキー号。
#1.3のスリーブが破損していると言う
話だったのですが、チェックすると
#1
破損
#2
欠損及び変形
#3
破損
#4
クラックなどが判明したので
全滅と言う結果になりますので
全部交換と言う結果になります。
エンジン組立て途中にその場を離れた事は、致命傷ですねぇ・・・
香川I号サブハーネス、ステーターコイル交換
オーナーから厳しい目で判断して下さいとのご依頼を頂き
ステーターコイルとサブハーネスの交換をする事にしました。
まずは交換前の発電量をチェック
5.000rpmで測定
制御電圧は約15Vまでで制御されており
発電量は正常ですが
配線類の硬化が激しく
接続部分に緑青が沸き発熱しているので
レプリカステーターコイルと
サブハーネスを交換します。
電気抵抗が増えると発電された電気は
抵抗により熱に変換され
配線を硬化させてしまうので
結果、発電不良にも繋がります。
交換後の発電量を同じく測定。
特に変化はありませんが
電気抵抗は少なくなっているので
発熱も無く安定した電圧が得られます。
山形O号エンジン内燃機加工完了
予定より早く仕上がって戻って来たO号エンジン
ヨシムラのハイカムst1を入れるので
強化バルブスプリングを入れます。
ピストンは0.5mmOSを入れ
バルブガイドは新品です。
クランクはCPスタンダードの
ダイナミックバランスで調整。
今回は少々悪かったらしく
#3のウエイトに穴を開けてます。
たったこれだけですが
エンジンの振動がほぼ無くなります。
明日7月24日（月曜日）は半年毎の
右足定期健診の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
BMWのキャブの部品が壊れていたので
発注したら、本国からの取り寄せで
納期2.3週間との事です・・・
1000円程の小さな部品なんですが
これが無いとキャブが組めないので
まだ当分の間BMWがPITに鎮座している事になります。
第9回FB同窓会
テキサスから同級生が一時帰国して来ると言う事で
急遽決まった第9回FB同窓会に参加して来ましたが
どうしても大阪へ帰って来ないと行けなかったのと
先週飲み過ぎてしくじった事もありノンアルコールで
同窓会に参加して来ました。これは二次会で、酔っ払いのお嬢様方が
シラフの僕にカラオケを歌えと強要・・・
昔話と病気の話で盛り上がってますｗ
楽しい宴会も終わり皆を送り届けて帰阪する前に何時もの屋台ラーメン
「まごころ」に寄ってノンアルビールと
ウーロン茶で満たされたお腹に
ラーメンを詰め込んでから帰阪。夜中の3時に無事に家に帰り着きました。
今朝は少し疲れ気味で
中々仕事をやる気がしません・・・
アラーキー号シリンダー再修理
エンジン組立て中にちょっとしたトラブルがあったらしく
この前修理したシリンダーを落としてスリーブをまた割ってしまったアラーキー号。
#1.3のスリーブが破損していると言う
話だったのですが、チェックすると
#1破損
#2欠損及び変形
#3破損
#4クラックなどが判明したので
全滅と言う結果になりますので
全部交換と言う結果になります。
エンジン組立て途中にその場を離れた事は、致命傷ですねぇ・・・
香川I号サブハーネス、ステーターコイル交換
オーナーから厳しい目で判断して下さいとのご依頼を頂き
ステーターコイルとサブハーネスの交換をする事にしました。
まずは交換前の発電量をチェック5.000rpmで測定
制御電圧は約15Vまでで制御されており
発電量は正常ですが
配線類の硬化が激しく接続部分に緑青が沸き発熱しているので
レプリカステーターコイルと
サブハーネスを交換します。
電気抵抗が増えると発電された電気は抵抗により熱に変換され
配線を硬化させてしまうので
結果、発電不良にも繋がります。
交換後の発電量を同じく測定。特に変化はありませんが
電気抵抗は少なくなっているので
発熱も無く安定した電圧が得られます。
山形O号エンジン内燃機加工完了
予定より早く仕上がって戻って来たO号エンジン
ヨシムラのハイカムst1を入れるので強化バルブスプリングを入れます。
ピストンは0.5mmOSを入れ
バルブガイドは新品です。
クランクはCPスタンダードのダイナミックバランスで調整。
今回は少々悪かったらしく#3のウエイトに穴を開けてます。
たったこれだけですが
エンジンの振動がほぼ無くなります。
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