エンジン

2017年06月27日

ええがな3

枚方市在住の映画監督・脚本家
河本政則監督の第二作
オヤジの青春グラフティ「ええがな」が
既に公開されてました。
昨晩慌てて河本氏の店に行きDVDを購入。
今日は仕事もせずDVD鑑賞になりそうです。
この作品の台本が変わってなかったら
僕もちょい役で出れたかもw
関西悪役俳優集団
DVD絶賛発売中!購入はFBからメッセージを入れて下さい


名古屋ナイト

今日は午後から闇から抜け出したエンジンを

闇から抜け出したエンジン積込み (1)納めに名古屋まで出張に行きます。

帰りにジャイアン号用マフラーと

修理に出したフレームを引き取ってから

アニーズに行き遊んできます。

闇から抜け出したエンジン積込み (2)明日定休日の午前中は病院なので

残念な事にアルコール抜きの

名古屋ナイトになります・・・

名古屋のいじめっ子二人をどうしてやろうか!


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2017年06月20日

本当は明日から入梅だと思う3

部品納期2週間の連絡を貰ってから
3週間経過したので連絡すると
どうやら忘れていたらしい・・・
販売代理店としてどうなん?
無駄に1週間浪費した気分です。
天気予報によると明日から本格的に
梅雨模様となるそうなので
この浪費した一週間が勿体無い。
PITの配置換えを今日中に終わらせないと・・・


茜霧島と対戦開始

春の茜霧島は中々手に入らないのですが

茜霧島と対戦開始この時期になると比較的手に入り易くなる

「茜霧島」と対戦開始。

飲み易くて美味しい焼酎です。

ゆっくりと味わいたいと思います。


山形O号エンジン測定

昨日丸一日を費やしたシリンダーとヘッドの測定準備。

山形O号EXスタッドボルト抜取り二日目朝から残り1本になった

EXスタッドボルトに再アタック!

無事に摘出完了しました。

今更ながらに1負が悔やまれます。

山形O号エンジン測定 (1)で、やっと本題の測定に取掛かります。

まずはシリンダーボア径。

使用限度51.1、基準値51.00〜51.01に対して

51.06〜51.07と基準値より少々広い・・・

山形O号エンジン測定 (2)続いて歪みを測定。

未開封だったのか何なのか

基準値内でOKです。

これでシリンダーの測定は終了。

山形O号エンジン測定 (3)次にシリンダーヘッドの手入れ

全てのタップ穴をリタップ掃除。

プラグホールが少し危ないけど

何とか使えそうです。

山形O号エンジン測定 (4)これでヘッドの歪みを測定。

結果は基準値内でこのままでOK。

なんですが



山形O号エンジン測定 (5)バルブガイドの磨耗が激しく

特にEX側はガタツキが大きいので

全てのバルブガイド交換を推奨します。



山形O号エンジン測定 (6)次にピストンの外径を測定。

全て基準値内でこのまま使えるのですが

シリンダーとのクリアランスを合計すると

最大で0.12mmとなってしまう

ベストなクリアランスの3倍〜4倍なので、ここはオーナーと相談となります。


三重U号一部部品入荷

リフトに乗ったままで作業が進んでいなかった三重U号の作業再開。

三重U号タイヤホイール交換 (1)ベアリングのサイズが

純正とは異なるので

同等品を発注し入荷しました。

非接触シール形C3隙間のベアリングです。

三重U号タイヤホイール交換 (2)まずはリアホイールから

ベアリングを入れてタイヤをセット

車体側ホイールを外して

スプロケットを移植。

三重U号タイヤホイール交換 (3)ついでにブレーキシューの点検。

ブレーキダストでカッサカサに乾いてます。

ブレーキカムも乾燥しているので



三重U号タイヤホイール交換 (4)取外してブレーキシューを掃除。

ブレーキカムにブレーキグリスを塗り

リアホイールタイヤをセット。



三重U号タイヤホイール交換 (5)ドライブチェーンが伸びているのか

コマ違いなのか分かりませんが

調整シロがありませんが

リアのホイール交換完了。

三重U号フロントタイヤホイール交換準備 (1)フロントホイールにタイヤを入れて

ベアリングを圧入し

フロントタイヤホイールの

交換準備を整えました。

三重U号フロントタイヤホイール交換準備 (2)リフトから三重U号を下ろし

代わりに山形O号を搭載。

これを今日中にしたかった訳なのです。

フロントフォークのオイル漏れさえ無ければ

三重U号フロントタイヤホイール交換準備 (3)タイヤホイールの交換をして

諸々の部品を組付ければ

仕上がる予定だったのですが・・・



三重U号フロントフォークオイル漏れ状況リフトから下ろしただけでも

フォークオイルが吹き出て来ました。

まぁこのタイミングで良かったと思います。

部品は入荷しているので

休み明けに仕上げに取り掛かります。


本日のご来店

午前中で仕事が終わったとの事で

170620本日のご来店 (1)ドライブチェーンのメンテナンスに

ご来店された旧2号機。

チェーンにグリスを塗ったついでに



170620本日のご来店 (2)サイドカバーを店に余ってた

アルフィンカバーに変更してみました。

良い感じにカスタム感がUPした

旧2号機です。


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2017年06月19日

手術3

我が家のトイプー、チャッピーが明日手術で
明後日の定休日は術後の経過観察の為に
自宅で面倒を見ないといけない。
手術代もかなりの物でビックリです。
レオの足の手術の時は
程度の良いエンジンをO/H出来るぐらい掛かった・・・
まぁ両方共僕より年上なので、色々と大変です。


柏原産赤ワインと対戦

昨晩は嫁と二人で少し早めの結婚31年目に赤ワインで乾杯。

柏原産赤ワインと対戦&退治 (1)出て来た料理はどちらかと言うと

白ワインよりの感じだったけど

そんな事は余り関係も無く



柏原産赤ワインと対戦&退治 (2)サクッと退治してしまいました。

味はまだ若いけどボジョレーほど

渋みも無くて飲みやすいワインです。

柏原産ワイン、結構行けますよ!


山形O号エンジン測定準備

昨日分解した山形O号エンジンの測定準備に取り掛かります。

山形O号測定準備 (1)まずはシリンダーの塗装剥離と

ガスケット剥がし。

未開封エンジンのガスケットなので

これがまた結構硬いんです。

山形O号測定準備 (2)剥離剤を浸透させる間に

ヘッド側の分解に取り掛かります。

ボルト類は錆が酷くインシュレーターの

取外しにも結構苦労しました。

山形O号測定準備 (3)EXスタッドボルトは1本しか取れません・・・

無理にやると折れると思いますが

折れても折れなくても内燃機屋さんで

取外してもらう事になると

かなりの費用が掛かってしまいます・・・どうしようか・・・

EXガスケットは8枚と少ない方でした。

山形O号測定準備 (4)色々と手を尽くし合計で4本抜けましたが

後4本は感触的に折れる確率が高ので

時間を掛けて取外そうと思います。



山形O号測定準備 (5)バルブを外しバルブガイドをチェック。

少し緩い感じはしますが

整備してから再チェックします。



山形O号測定準備 (6)耐熱スプレーで丸塗りされているので

ヘッドも剥離剤を塗って

塗装を剥がします。

その間に

山形O号測定準備 (7)シリンダーをウエットブラストで

仕上げるのですが汚れがかなり酷く

腐食もかなり進行しているのがよく分る位

肌荒れが酷いシリンダーでした。

山形O号測定準備 (8)シリンダーヘッドもブラスト。

何だかんだで今日はこれだけしか

作業が出来なかった。

測定は明日に持ち越しです。

山形O号EXスタッドボルト抜取り (2)EXスタッドボルトの摘出も

勝率的には2勝1負1引き分けとなり

負けた1本は緩んだのに焼付いてしまった。

残り1本は時間を掛けて挑みます!


本日のご来店

中々休みが合わず、一緒にツーリングに行けない

170619本日のご来店京都のSさん。

今日も一人でぶらっと一っ走りし

CPにご来店下さいました。

今日は真夏の様な暑さ

フォアにも厳しい季節になって来ましたねぇ


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2017年06月18日

父の日3

昨日一日早目の父の日のプレゼントを
新しい娘から頂きました。
ほんまに良く出来た娘さんです。
家の息子は一切そんな事をしてくれた事がないので
余計に嬉しいと思いました。
是非家の息子の嫁に来て欲しい!


初孫退治

予定通り昨晩「初孫」との二戦目で

初孫退治サクッと退治しました。

アルコールは関係ないのですが

体重が少しリバウンドしてきたので

少し食べるのを控えないと

7月の走行会に向けてダイエット再開です。


闇から抜け出したエンジン仕上げ

昨日サクサクッと腰上を組立てた闇から抜け出したエンジン。

闇から抜け出したエンジン完全復活 (1)今日は増し締めをして

タペットクリアランス調整。

ブリーザーカバーは仮付けです。

オイルクーラー取出し口は締めてます。

闇から抜け出したエンジン完全復活 (2)R側も完成。

ニュートラルストッパーは

配線する時に入れて下さい。



闇から抜け出したエンジン完全復活 (3)8ディスククラッチをセットし

カバー取付け完了。





闇から抜け出したエンジン完全復活 (4)穴を塞いでラップで梱包。

オイルパンの中に残りの部品が入ってます。

ドレンボルト関係は仮止めです。

後は日程を調整して持って行きます。


山形O号エンジン分解

梅雨にも拘らず雨も降らないし

山形O号エンジン分解 (1)エンジン組立て室が空いたので

山形O号のエンジン分解作業に

取掛かります。



山形O号エンジン分解 (2)山形O号エンジン分解 (4)







ロッカーアームが全体的にカジっています。

カムはヨシムラst1に交換予定なので

ロッカーアームはリビルドした方が良いでしょう。

山形O号エンジン分解 (5)うーん・・・

こんな所が割れているなんて

肉盛りして修正します。



山形O号エンジン分解 (6)クラッチアウターは意外と良好。

ガタツキが極めて少ないので

このまま使います。

スプリングは強化スプリングが入ってました。

山形O号エンジン分解 (9)ポジティブストッパーも

磨耗はある物の状態が良いので

これもこのまま使いましょう。



山形O号エンジン分解 (10)ヘッドを外しピストンを見ると

少しオイリーな感じなので

当然ピストンリングはダメでしょう。

後はボアとピストンの磨耗具合を測定。

山形O号エンジン分解 (11)#3のセカンドリングが

1/3ほど不在です。

恐らくこのエンジンは上下とも

未分解だと思うのですが・・・

山形O号エンジン分解 (13)オイルパンの中には

特に異物は居ませんが

スラッジの量が凄いですね。



山形O号エンジン分解 (14)腰上を取外したので

エンジンを下ろす準備が整いました。





山形O号エンジン分解 (15)どーん!

エンジンが下りました。

で、サクサクと分解。



山形O号エンジン分解 (16)シフトドラムセンターの磨耗は

少々気になる程度。

ニュートラルストッパーは

まぁこんなもんでしょう。

山形O号エンジン分解 (17)カムチェーンテンショナーアームは

完全に固着しています。

修正出来るかなぁ?



山形O号エンジン分解 (18)他の具材の状態は悪くない。

気になるミッション、カウンターシャフトは

見る限りでは焼き付いて無さそうです。



山形O号エンジン分解 (19)クランクメタルの状態も良く

このまま使えるぐらいなので

オーナーと相談してから

どうするかを決める事にします。

ヘッドとシリンダーの見た目の状態かなり良好。

クランクケース臓物関係もベースとしてはかなり上物ですが

丸塗りの耐熱自家塗装をしなければ良かったのにと悔やまれます。

諸々測定してから見積もりを作ります!


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2017年06月17日

閉店後の男3

来週水曜日は31年目の結婚記念日。
忘れない様にとカレンダーに花丸をいれたのですが
嫁が「何この花丸?」と言うので
「何を言うとんねん、結婚記念日やないか!」と言うと
「ふーん」と相変らず興味無さそうに返事が帰って来る・・・
まぁ特にサプライズは無いけど
外食にでも行く予定にしています。


久々に閉店後の男ご来店

最近は仕事が忙しくて中々ご来店出来なかったのですが

久し振りの閉店後の男達 (1)何を思ったのか昨晩閉店間際に電話が入り

今から行くから待っとけとの事・・・

何をするのかと思ったら

乗りもしない街乗り号のオイル交換。

久し振りの閉店後の男達 (2)本人曰く今度の日曜日には

一人で走りに行くらしい。

オイル交換も実に1年振りだが

1回ツーリングに行っただけで

オイルも綺麗な状態ですが、一度使っているので交換する事は良い事です。

でも、もっと乗ろうぜ!

初孫対戦開始やっと開放された僕は家に戻り

ちょっと飲みたい気分になったので

「初孫」と対戦開始。

明日退治予定です。


三重U号謎のオイル漏れ

今朝出勤してきて、昨日の銀ちゃんが抜いたオイルの

三重U号謎のオイル漏れ (1)始末をしながら何気に見ると

三重U号のフロント付近に

謎のオイルだまりが・・・

何だこれ!と思い調べると

三重U号謎のオイル漏れ (2)フロントフォークからのオイル漏れだった。

センタースタンドが無いので

転倒防止の為タイダウンで固定しており

フロントフォークが沈んでいたので

三重U号謎のオイル漏れ (3)今回オイル漏れが発覚したと思います。

ホイール交換のタイミングで

O/Hする事がベストでしょうねぇ・・・



三重U号用前後タイヤ入荷タイヤも入荷して来ましたが

ベアリングがまだ届かないので

作業は週明けになります。

フロントフォークの部品も発注しないと・・・


闇から抜け出したエンジンヘッド

例の如く内燃機屋さんに無理を言って早々に仕上げてもらった

闇から抜け出したエンジンヘッド内燃機加工完了 (1)闇から抜け出したエンジンヘッド内燃機加工完了 (2)







闇から抜け出したシリンダーヘッドが届きました。

スペシャルナットの部分に出来た段つきはザグってもらい平面に加工

闇から抜け出したエンジンヘッド内燃機加工完了 (5)バルブシートもかなり荒れていたらしく

少し追い込み加工となりました。

これでバルブスプリングをセットして

今日中にエンジンを仕上げたいので

闇から抜け出したエンジンヘッド内燃機加工完了 (8)サクサクッと組上げました。

明日増し締めしてから

ヘッドカバー、タペットクリアランスを

調整すれば闇からの完全復活となります。


本日のご来店

旧型強化オイルポンプを引き取りに

170617本日のご来店ご来店されたM様。

まだ少し吸気系か点火系に若干

違和感が残るのでもう少しチェックしてみると

#4だけがパルスが低い事が分ったので

今後の調整方向をアドバイスしました。

調子が良くなれば、ツーリングに行きましょう!



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2017年06月12日

相乗りツーリング3

昨年11月9日に発生した追突事故。
診断書で車の相手側は全治2週間の診断。
僕は全治1週間の診断となり
人身事故で半年に及ぶ警察の捜査が終り
5月12日に検察へ書類送検されました。
処分は「双方とも不起訴」と言う結果となりましたが
当初追突事故と言う事で相手側保険会社より
過失割合は30:70と提示してきたのですが
事故の相手が納得出来ないと言い出し20:80だと言い
僕は沈黙したまま、勝手に10%ぐらいでグズグズしていた所
保険会社が独自に行った事故調査の結果
車側運転手の故意による事故と言う結論となり
100:0で僕の圧勝になってしまった。
で、ここで大きな問題があり、故意の事故では例え100:0でも
任意保険が使えないと言う事になるので
こちらの全ての損害を請求しても相手側に支払い能力が無い事。
仮に全ての財産を差し押さえても、到底及ばないと言う事になる。
民事裁判で勝利しても無い物勝ちになる訳です。
なので只今弁護士と相談中です。


CP月例ツーリング

始めの予定では四日市方面へマグロを食べに行こうと言う企画でしたが

関西4in to1オーナーズクラブのツーリングと方向が同じだったので

相乗りツーリングをさせて頂きました。

CP月例ツーリング6月11日 (1)待ち合わせ時間8時〜8時30分に対して

遠足病患者達が7時30分に店に来る

1番最初に来たのは姫で次に僕

因みに僕は4時ぐらいからソワソワしてましたが・・・

CP月例ツーリング6月11日 (2)まだ8時前のCP店先にも







CP月例ツーリング6月11日 (3)裏にも1台遠足病の方が・・・

予定時間内にやって来たのは

さいとうさんだけで逆に遅刻扱いw



CP月例ツーリング6月11日 (4)合計9台でCPを定刻に出発したのですが

途中163号で初心者マークのドライバーが

時速30キロで走るのに捕まってしまい

交わすのに手間取り針に到着予定が

15分程度遅れてしまいました。

CP月例ツーリング6月11日 (8)ここで1台合流となり10台で待ち合わせ場所の

吉野見附三茶屋へ向かおうとしたら

奈良県警の白バイがやって来たので

撮影会が始まった。

白バイを運転させてくれと言ったら「ダメ」って言われたし

チャカ見せてって言ったらシカトされ、奪われないようしっかりと押えてます・・・

CP月例ツーリング6月11日 (9)で、やっと出発したけども

道を間違える事数回・・・

到着予定時刻を30分ぐらい遅れてしまい

皆さんにご迷惑をお掛けしました。

CP月例ツーリング6月11日 (12)時間の押す中総数30台の大所帯で移動。

道の駅飯高に到着、ここで少し休憩。

久々の大所帯ツーリングで

少し興奮気味でした。

CP月例ツーリング6月11日 (15)そんな中マフラーのスタッドボルトが

折れると言う奥の手を出してきたS君

ツーリングが終わってから店で修理し

2本交換となりました。

CP月例ツーリング6月11日 (16)目的地にもほぼほぼ予定通りに到着。

ここで名古屋から来られた

フォアとCBXの方と合流したのですが

ゆっくりとお話をする時間が無く申し訳なかったです。

CP月例ツーリング6月11日 (18)お腹も満たされたのですが

姫が17時までに帰らないと行けないとの事で

そのまま高速道路で帰阪。

時間までには帰る事が出来ました。

参加された皆さん、またオーナーズクラブ幹事のインテリアさん

ありがとう御座いました、またよろしくお願い致します。


闇から抜け出したエンジン腰下仕上げ

土曜日の続き、闇から抜け出したエンジン腰下の仕上げから再開。

闇が消えたエンジン腰下完成 (1)サクサクッとミッションの具をセット。

動きも問題ありません。





闇が消えたエンジン腰下完成 (2)L側も新型フル強化オイルポンプ

Rタイプを装着しました。

これで腰下の組立ては完了です。



闇が消えたエンジン腰上下拵え (1)念の為シリンダーの歪みチェック。

問題なし!





闇が消えたエンジン腰上下拵え (2)同じくヘッドも歪み測定。

一応許容範囲内なので

このまま使います。



闇が消えたエンジン腰上下拵え (3)漏れがあったEX側のバルブを取外しましたが

バルブガイドの磨耗があったので

オーナーと相談した結果

バルブガイドを交換する事にしました。


箕面K号点火系不具合調査

先月点火系をリフレッシュした箕面K号の不具合調査。

箕面K様点火系不具合調査 (1)まず最初に疑ったのは

レアケースではあるけれどメインハーネス。

#1.4のパルスラインを別に引き

点火具合をチェックしたけど

箕面K様点火系不具合調査 (2)何も症状は変わらないので

交換した部品の初期不良を疑うしかないので

IGCの状態をチェックしたが

全然問題が無かった。

箕面K様点火系不具合調査 (3)次に同じく新品に交換した

コンタクトブレーカーを疑います。

新たに新品を装着してチェック



箕面K様点火系不具合調査 (4)何とまぁ・・・原因はコンタクトブレーカーの

初期不良だと判明しました。

新品だから大丈夫だろうと

疑いもしなかったのでかなり悔しいです。

ご迷惑をお掛け致しました。


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2017年06月10日

ツーリング前のメンテナンス3

週間天気予報では中止が濃厚だった
CP月例ツーリングが、天候の回復に伴い
開催される事になったので
大急ぎで1号機のメンテナンス。
エンジンオイルをチェックしたらかなり減っていた・・・
今度から普段何時でも出動出来る様に
ちゃんとメンテナンスしないと。
最近壊してないので、気が緩んでいるのかねぇ


闇を抱えたエンジン腰下組立て

梅雨に入り、長雨でPITが使えない事を想定していたのですが

闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (1)特にそんな感じでもなく

PITは使える状態ですが予定通りの作業

ミッション、ベアリング関係を洗浄して

部品をチェック。

闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (3)新型フル強化オイルポンプを

Rタイプに変更する為に分解しました。

オイルラインも加工してしまいます。



闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (4)これでRタイプになりました。

吐出圧力が上がるので

オリフィスなどを加工しました。



闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (5)まずはロアケースの作業から

外れていたオイルミスパイプジョイントを

エポキシボンドを塗り

軽く叩き込みました。

闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (6)折れていたプライマリーチェーンガイドも

別の物に交換して取付け

洗浄した部品をセット。

オイルシールなどのゴム類は新品に交換。

闇を抱えたエンジン組立仕込み作業 (7)アッパーケースの仕込み作業も終わり

後は具を入れて腰下を

組上げる準備を整えるだけとなりました。



闇を抱えたエンジン腰下組立 (1)組み付けの準備が整い

具を入れて何時もの記念撮影。

これで闇を抱えたエンジンから

闇が消えて

闇を抱えたエンジン腰下組立 (2)腰下完成!

午後からご来店の方が増えたので

今日の作業はここまで

残りは明後日。


オイル交換

午後からご来店の方やお電話が増えて1台は緊急入庫。

親方3号機オイル交換親方三号機もご来店でオイル交換。

明日のツーリング準備です。

結局明日は関西チームと合流が決定。

出発時間と待ち合わせ場所は

昨日の通りで、針T・R・Sから369号を走り、玉立橋東詰(交差点)右折

そのまま道なりに走って、県道219号線に入り道の駅大宇陀方面に向かい

左折して伊勢本街道国道370号線を走り

吉野見附三茶屋にて関西組みと合流になります。


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2017年06月09日

CP月例ツーリング3

入梅してしまったのですが、週末の天候が回復傾向となり
月例ツーリングが開催出来そうな雰囲気となりましたので
タイムテーブルを発表します。
ツーリングの決行は明日の天気予報を見てから決めます。

第一集合場所:CP
集合時間:8:00〜8:30出発
途中ルート上での合流OK
第二集合場所:針T・R・S
集合時間:9:30〜9:45
ルートミーティング後出発
大凡のルートは西名阪を亀山ICまで走り国道1号線から
まぐろレストランを予定していますが。(針T・R・Sから約90キロ)
ルート的に余り楽しくないので
そのまま369号を走り、大宇陀の道の駅へ向かい
関西チームと合流する事も考えています。
総台数としては30台ぐらいになりそうです。
また急に天候がさいとうする場合もあるかも知れませんので
ご注意下さい。


ジャイアン号ブレーキレバー加工

当時物ブレーキレバーの加工品質が悪いのか何なのか

ジャイアン号ブレーキレバー加工 (1)純正と比べても大きさや角度が

かなり違うので

削って加工する事にした。



ジャイアン号ブレーキレバー加工 (3)これでマスターを押す事も無くなったので

綺麗に仕上げて取付け

もうブレーキを引き摺る事も無くなりました。

当時のクオリティはこんなこんでしょう。


闇を抱えたエンジン下拵え二日目

カムチェーンガイドにアタックされたヘッドカバーを

闇を抱えたエンジンヘッドカバー修理 (2)友人の所に持って行き

凹んだ所を溶接で肉盛り。

店にも溶接機があればこんなの簡単に

修正出来たリ、色んな事が出来るのにね。

闇を抱えたエンジンヘッドカバー修理 (3)シコシコと余分に盛られた溶接を

削り落として、砥石で磨いて平面を出しました。

横にはみ出た溶接はそのまま残します。

何故なら、カムチェーンガイドを

点で押えるより面で押えた方が暴れないからねぇ。

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (1)次にロアケース

これもウエットブラスト仕上げで

闇を取除きます。



闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (2)リタップ掃除。

ここで今回はピストンクーラーの

ノズルをセットしてしまいます。

そんな準備をしていると

後輩乱入後輩がやって来て

新しいおもちゃを手に入れたので

早速色々と弄ってました。

飽きたら頂戴ね。

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (3)ロアケースを加工。

ピストンクーラーノズルを入れました。





闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (4)続いてアッパーケースの下拵え。

具を取除いて洗浄。





闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (5)闇を取除くついでに

オリジナル塗装を剥がし





闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (7)ウエットブラスト仕上げ。







闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (8)リタップ掃除。







闇を抱えたエンジン再生計画下拵え二日目 (9)これでほぼエンジンの闇を

取除く事が出来たと思います。

後は臓物の整備をやって

組立となります。


スマホケース

別注でご注文を頂いたCB400Fourスマホケースが出来上がり

別注スマホケース完成入荷して参りました。

またお時間のある時にでもご来店下さい。

黒も良いね!黒赤はSONYの04Gで

黒黒はIH6になります。


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2017年06月08日

ついに入梅3

さいとう街乗り号復活と同時に
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ!


雪国号継続車検

昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。

雪国号継続車検2017年6月 (1)書類を提出してから雪国号を下ろし

ラインが空いたら並ぼうと思っていたら

急に雨雲が切れて日が差し出した!

路面はウエットだけど

雪国号継続車検2017年6月 (2)今しかないと、サッとラインに並び

物の5分程度で継続車検終了。

再び雨が降る前に積み込んで

無事に梅雨でも雨無し男継続。

最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が

僅かに勝った車検でした。


ジャイアン号予備車検

車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き

ジャイアン号新規登録予備車検 (1)ジャイアン号の新規予備車検。

ここでも雨は一休みとなり

梅雨でも車検雨無し男継続!

ラッキーです。

ジャイアン号新規登録予備車検 (2)ジャイアン号のセブンスターも

流石に新規車検では絶対に通らないので

純正スポークに変更。

ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。

ジャイアン号新規登録予備車検 (3)無事にラインを通過して新規登録ラインへ。

先に書類審査を済ませてあり

ここで車検証に製作年月日が入るか

入らないかで今後の車検の煩わしさが

全然変わるんですよね。

調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。

ジャイアン号最後の罠 (1)最後に、少し気になったのが

フロントブレーキ右側が引き摺る・・・

原因を調べるのにキャリパーを分解して

色々チェックしたが問題無い・・・

ジャイアン号最後の罠 (2)で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバー

どうやら少しマスターを押しているので

ブレーキを握るとピストンが戻らずに

最後はロックする事が分った・・・

ジャイアン号最後の罠 (3)最後にこんな罠が待っているとも思わず

無駄に時間を浪費してしまいましたが

タンクを乗せて完成しました。

後は修理中のヨシムラマフラーと

納車日を決めるだけです。


闇を抱えたエンジン修理下拵え

梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (1)今日から本格的に闇を抱えたエンジン

復活に向けて下拵えに取掛かります。

少しでも闇を取除こうと思い

シリンダーのブラストから開始。

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (2)これで多少は闇が消えた感じに

仕上がりました。





闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (3)シリンダーヘッドの洗浄。







闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (4)燃焼室のカーボンを除去。

バルブに漏れが無いかもチェック





闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (6)闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (7)







#1.2EX側の漏れが少しありました。

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (8)同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。

IN側の漏れは無いので

EX側だけ摺り合せれば

元の状態に戻ると思います。

闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (5)ロアケースも洗浄。

これは後で加工するので

ブラストで仕上げて闇を取除きます。



闇を抱えたエンジン再生計画下拵え (9)とりあえず今日はここまでかな。

ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの

接触痕はついでに修正する事にします。

じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。

ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが

闇に光を入れる感じでバフってみました。


九州A号用シリンダー完成

このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た

九州A号用シリンダーボーリング完成A号エンジンのシリンダーが復活。

交換用スリーブをオーナーが間違って

CB350F用のスリーブを送ってきてしまい

何だかんだで結局スリーブを

作り直しての復活となりました。

本日発送します。


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2017年05月22日

CP特別仕様3

怒涛の5月も後10日程となり
やっと先が少し見えて来た感じです。
仕事は全然進んでませんが・・・
週末の天気も雨男と晴れ男のバランスが良いのか
天気は間を取って曇りになってます。
まぁきっと晴れると思うけど。
お守りレインタイヤの準備も整いました。


宝山退治

宝山退治何時もより少しピッチを上げて

昨晩「宝山」を退治しました。

水曜日血液検査なので

今晩から禁酒すます。


ジャイアン号ハンドルスイッチ交換

昨日、別のハンドルスイッチを持参してジャイアンがご来店。

ジャイアン号ハンドルスイッチ手直し (1)これを交換して車検を受けるだけですが

中古品なので念のため

配線を接続して動作をチェックしてみます。

サクサクッと配線を接続

ジャイアン号ハンドルスイッチ手直し (2)今度はちゃんとヘッドライトも

ホーンも鳴るようになりました。

ハンドルを取外してハンドルスイッチの

交換作業を始めます。

ジャイアン号ハンドルスイッチ手直し (3)交換完了!

これでジャイアン号は残す所

タンクの塗装と新規車検だけとなりました。

その間は不動車コーナーへ移動となります。


三重U号エンジン仕上げ作業

昨日はエンジンを搭載しただけで作業が終わってしまった

三重U号エンジンハンガーバフ掛け (1)三重U号の仕上げ作業に取掛かります。

その前に気になるこの腐食した

アルミエンジンハンガー

エンジンが綺麗なのにこれはミスマッチ。

三重U号エンジンハンガーバフ掛け (2)アルマイトと腐食した部分を

ウエットブラストで剥がし取りました。





三重U号エンジンハンガーバフ掛け (3)そしてバフ掛け。

腐食して凹んだ所は

どうしようもないのですが

見た目は多少良くなったと思います。

三重U号エンジンハンガーバフ掛け (4)エンジンハンガーボルトも

適当な短い物が付いていたので

アゲインから専用ボルトを取寄せました。



三重U号エンジンハンガーバフ掛け (5)三重U号エンジンハンガーバフ掛け (6)





取付け。

こんな感じで勘弁してください。

三重U号L側仕上げ (1)L側から仕上げ作業をしていると

今日鈴鹿サーキットに走りに行っている

尾張チームからマシーントラブルの

メッセージ対応や部品の手配やらで

三重U号L側仕上げ (2)すっかり時間を取られてしまいましたが

それでもL側は完成しました。

ACGカバーはどうやらバフ掛けされた後に

クリアーを塗装されている感じで

それが熱で黄ばんでいるんだろうと思うんだけどどうしようかなぁ・・・

三重U号R側とオイルパン (1)そう言えばクラッチカバーなどのボルトは

ステンレスの六角穴付きボルトだったのを

思い出してサイズを計ったけど

全体的に5mm短いので

三重U号R側とオイルパン (2)純正+ナベビスにしました。

この調子で作業が進めば

今週中には火入れが出来るはず。



三重U号R側とオイルパン (3)オイルパンとオイルクーラー取出しの

サンドイッチブロックをセット。

セパハンのブレーキもオーナーと相談して

社外ブレーキマスターを装着する事にしました。

三重U号アゲイン特注オイルクーラーアゲイン小型オイルクーラーキット

CP特注仕様を発注し取付けました。

CP特注仕様は上入り、上出しになってます。

これは冷却効率を上げる為の特注仕様です。



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2017年05月21日

レース準備3

この所残業が続いている上にこの暑さで
少々お疲れ気味です。
週末に向けて少し体力を温存したい所ですが
忙しいのでそう言う分けにも中々行かず・・・
レーサーのメンテナンスも出来ていません。
なので今日から少しずつレーサーのメンテナンスを
やって行く予定です。


ハーレースポーツスタータイヤ交換

最近ご近所に引っ越されたと言う女性のハーレー乗りの方から

ハーレースポーツスター1200タイヤ交換 (1)タイヤ交換のご相談を頂いており

女性の方なので仕事を請ける事にしました。

タイヤの山はまだあるのですが

車体の色に合わせたタイヤを

ハーレースポーツスター1200タイヤ交換 (2)装着したいとの事です。

フロントタイヤはサクサクっと

交換できたのですが

リアタイヤのビードが入らなくて

結構苦労して、結局20時まで掛かってしまったのですが

無事その日の内に納車出来ました。

まぁ女性の方のご依頼は断れないのでw


三重U号エンジン搭載からのレーサーメンテナンス

電装関係を先に仕上げようかと思っていたのですが

三重U号セパハンの罠セパハンに交換した為

純正ブレーキマスターの取付けが

出来なくなってしまった・・・

どうしようかと悩んでいると

銀ちゃんがノコノコとやって来たので、このタイミングだと思い

三重U号エンジン搭載 (1)ぎっくり腰でエンジン搭載に

不安があったので、銀ちゃんに手伝ってもらい

作業台から台車へ下ろして

フレームを大急ぎで掃除して

三重U号エンジン搭載 (2)二人掛りでエンジン

どーん!

搭載完了しました。

このまま仕上げ作業に取掛かろうかと

思っていたのですが、レーサーのメンテナンスを先にしたかった事もあり

三重U号の作業は後回しにしたのですが

銀ちゃんR号メンテナンス170521PITは銀ちゃんRに占拠されており

僕のレーサーのタイヤ交換は

後回しになってしまいました。

暫くすると、嫁も来るし

レーサーメンテナンス170521 (1)自由人君も来るし

旧2号機オーナーもご来店となり

僕の居場所が無くなってしまい

狭い店内をウロウロと・・・

レーサーメンテナンス170521 (2)やっと銀ちゃんRの作業が終わったので

僕のレーサーをメンテナンス。

まずはゼッケンを取付けて

レース仕様に変更。

レーサーメンテナンス170521 (3)リアタイヤを新品に交換。

ドライブチェーン初期伸び調整。

エンジンオイルのチェックをして

ワイヤリングもOK

レーサーメンテナンス170521 (4)フロントタイヤも新品に交換して

ブレーキ関係もワイヤリング。

これでレーサーのメンテナンスが完了。

後は本番を待つばかりです。


エンジンブロースーパーカブ納車

ぐっさん号を無事に納車し、発注漏れの部品も入荷。

エンジンブロースーパーカブ復旧 (1)PITを自由人君に明け渡し

スーパーカブの仕上げ作業に

取掛かってもらいました。



エンジンブロースーパーカブ復旧 (2)無事にエンジンに火が入り

エンジンも快調になり

オーナーの手元に戻って行きました。

次からはちゃんとエンジンオイルを

交換して乗って下さいね。


本日のご来店

悩み多きフォアオーナーM様がご来店下さいました。

170521本日の悩み多きフォアのご来店アイドリングを幾ら調整しても

部品を交換しても安定しないとの事。

サッとチェックするとどうやら

二次エアーを吸っているようなので

チョコチョコッと触って、キャブのASを調整したら

安定してくれたので、試運転しても快調に走るようになりました。


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2017年05月18日

自由人君PIT占拠中

来週後半の天候が下り坂なのが少し気になり
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・


宝山と対戦開始

一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。

170516宝山と対戦開始ロックで行きたい所を

9:1ぐらいの割合で

炭酸で割って飲んでます。

嫁に「腰が痛いんやったらやめとき!」

と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・


定休日のお仕事

昨日は何時もより早めに継続車検へ

旧2号機継続車検 (1)自走で旧2号機に乗り行ってきました。

キャブが少しもたついたり

クラッチの調子が悪かったりと言う

問題も新たに発覚しました。

旧2号機継続車検 (2)光軸と体重の罠にもハマリましたが

ギリ3回目で光軸をクリアー

僕が座ると光軸が20cmも上に

ズレるそうです・・・

ぎっくり腰痛み止め注射ギリギリ午前の診察に間に合い

ぎっくり腰の痛み止め注射。

これで昨日は鉄人になれましたが

今日はもうダメです・・・

ジャイアン号用タンク塗装屋さんへその後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ

持って行くついでに、部品の引き取りや

ジャイアン号の書類を持って

新規検査の打合せだけ済ませて来ました。

国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの

保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。


三重U号エンジン腰上組立て

今日のPITは自由人君に占拠されているので

三重U号エンジン腰上組立 (1)僕はエンジン組立て室で

三重U号エンジンの腰上組立て

まずは加工したエンジンを洗浄。



三重U号エンジン腰上組立 (2)ピストンリングを組込んで

クランクにセット完了。





三重U号エンジン腰上組立 (3)シリンダー挿入完了。

ヘッドの仕込み作業に取掛かります。





三重U号エンジン腰上組立 (4)強化バルブスプリングをセット

EXスタッドボルトが発注漏れだった。





三重U号エンジン腰上組立 (5)シリンダーを搭載して

ヨシムラ中空ハイカムst1をセット。





三重U号エンジン腰上組立 (6)明日増し締めして

ヘッドカバーをセットする予定ですが

自由人君の作業次第になるかなぁ・・・

今日のペースだと明日もPITを

占拠されそうな気がする・・・


スーパーカブエンジンO/H

先日から作業に取掛かっているスーパーカブの

スーパーカブ部品入荷 (1)部品が昨日入荷してきた。

クランクASSYから殆どの

臓物交換になるので

結構な部品代になります。

スーパーカブエンジン分解 (1)車体からクランクケースを下ろし

腰下の分解開始。





スーパーカブエンジン分解 (2)取外したクランク・・・

コンロッドのニードルローラーベアリングが

オイル切れでバラバラになっており

所々で引っ掛かってしまいます。

エンジンブロースーパーカブエンジン組立 (1)エンジンケースをブラストで仕上げて

全部新しいベアリングに交換。

クランクはASSYで交換。



エンジンブロースーパーカブエンジン組立 (2)ケースを合わせて組付け。

オイルポンプも新品に交換です。

まぁ今日はここまでで作業は終了。

明日には火入れとなる予定です。


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2017年05月13日

ファン&ランまで残り2週間3

鈴鹿サーキットで毎年開催される
ファン&ランまで残り2週間となり
準備に調整にと追われるようになってきました。
ファイナルを変更して昨日走ってみて
良い感じに走れるそうかな?と言う感じです。
キャブは当日の気温を想定して薄めにしましたが
プラグも一緒に変更したので
焼け色がどんな物なのかよく分らなかったけど
トルクフルな気がします。
周回を重ね、ベホリの後姿が見えると
犬のように加呼吸になる癖があるので
もっとメンタルを鍛えないとなぁ・・・
C−350クラスで優勝したいので色々と作戦を考えないと!


鈴鹿サーキットROC170512

相変らずの遠足病で5時に起床するつもりが2.:30に起床・・・

また眠れないまま鈴鹿サーキットへ移動。

170512鈴鹿サーキットROC (1)サニトラと違いハイエースでの移動は

かなり楽な移動でした。

ぎっくり腰が気になりますが

痛み止めを飲んで走行準備が整いました。

170512鈴鹿サーキットROC (2)さいとうRは01枠しか予約が

取れなかったらしいので

チーム監督として、僕の03枠を譲って

練習走行してもらう事にしました。

170512鈴鹿サーキットROC (3)ニューベホリRも完成してから

鈴鹿サーキットを余り走って無いので

まだまだ練習不足ですが

今年こそベホリに完全勝利したいです。

170512鈴鹿サーキットROC (4)安定の銀ちゃんR号も最後の練習走行。

最終コーナーのトラウマを克服出来るか!

レース前なので、皆壊したり

転倒しないように最後の調整や確認がメイン。

01枠

フロントタイヤのグリップ感が薄いので途中でPITへ戻りました。

走行台数35台とフルで渋滞気味な上に、緑ベストの方も多かった。

170512鈴鹿サーキットROC (21)03枠では3台が絡む転倒の内

緑ベストの方が2台いました・・・

さいとうRは相変らずストレートで

身体を起して走行してます。

170512鈴鹿サーキットROC (22)銀ちゃんR号の足回りは良い感じに

仕上がっていそうです。

キャブのセッティングが悪そうですが

それでもタイムは4秒台です。

170512鈴鹿サーキットROC (27)ニューベホリRも足回りはバッチリと安定。

タイムも良いタイムを出しているので

油断してたらヤバイかも知れない・・・

何か精神的にダメージを与えないと!

170512鈴鹿サーキットROC (28)帰りは3人で何時もの「俺らー」へ

混んでいるかと思いきや

待つ事無くすんなりと着席。



170512鈴鹿サーキットROC (29)170512鈴鹿サーキットROC (30)







久し振りの「俺らー」を堪能しましたが・・・

夜は嫁と河童ラーメン夜は嫁が近くのラーメン屋に

行きたいと言うので

まさかの本日二杯目のラーメンになり

更に替え玉まで頂いちゃいました。


今日のお仕事

GW中にお越し頂いた箕面のK様からお預かりしていたキャブの

箕面K様キャブOH完了 (1)O/H作業を進めてしまわないと

ジャイアン号の火入れが出来ないと言う

関連があり、部品が入荷してきたので

サクサクと作業を進めます。

箕面K様キャブOH完了 (2)社外品のJNと純正のJNの微妙な差。

右が社外品で左が純正品。

この微妙な差が重要なんです。



箕面K様キャブOH完了 (3)サクサクッと肝心な部分だけ

社外品から純正部品に交換して

高過ぎた油面も調整完了。



箕面K様キャブOH完了 (4)ダストシールもカッチカチに

硬化してたので交換しました。

これで後はK様のエンジンに取付けて

同調調整を行います。


三重U号エンジン腰下組立て

午後になって届いた荷物の中に、内燃機屋さんから届いた荷物があった。

三重U号エンジン腰下組立 (1)中には三重U号のエンジン部品が

加工から仕上がって戻ってきたので

早速洗浄して組立てを開始。



三重U号エンジン腰下組立 (2)コンロッドをセットして

クランクの準備が整いました。





三重U号エンジン腰下組立 (3)何時もの如く

サクサクッと具を入れて

記念撮影。



三重U号エンジン腰下組立 (4)はい

腰下が組み上がりました。





三重U号エンジン腰下組立 (7)シフト関係の具もセット完了。

動作もOK!

腰上は明日にでも

仕込み作業に取掛かります。


本日のご来店

数日前にご相談を頂いていたカブが入庫。

エンジンロックカブ入庫ご相談を頂いた時よりも

症状は悪化しており

エンジンがロックしています・・・

とりあえず開けて中を見てみます。


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2017年05月10日

ぎっくり腰の治療3

昨日フォアのマフラーを取付けようとして
体勢が悪かったのか・・・
腰をやっちゃいました。
気合で何とかなると思っていたのですが
どうにもなりそうに無いので
病院へ行き治療してきて
また鉄人に戻れた感じです。


出張でどーん!

昨日は名古屋のアニーズまで出張してきました。

出張でどーん! (1)過去、アニーズに一度も

ちゃんと辿り着いた事が無く

今回も予定より30分道に迷って

何とか到着しました・・・

出張でどーん! (3)早速作業の段取りをして

エンジン搭載の準備が整いました。





出張でどーん! (4)アニーズでも

エンジン

どーん!

搭載完了

出張でどーん! (5)サクサクッと組立て作業。

変態まっきーからの指令で

このクラッチワイヤーゴムを



出張でどーん! (6)白ゴムに交換せよとの指令。

オーナーの反応は

薄かったけどね・・・

それから問題のマフラーを

出張でどーん! (7)取付けようとした瞬間・・・

腰に違和感と激痛が走り

その場から動けなくなり

暫くこのまま放置されてました。

出張でどーん! (8)何とか這いずりながら作業再開。

エンジンオイルを入れてクランキングと

実圧縮圧力の測定。

平均1.3Mpaとまずまずです。

出張でどーん! (9)バッテリーが上がってましたが

サクッと火入れ完了。

オーナーにもご満足して頂けました。



出張でどーん! (10)その後アニーズのダイノジェットを借りて

エンジンを暫く回させてもらいました。

特に問題も無いので

軽くパワーチェック。

出張でどーん! (12)9.000rpmで42psでした。

空燃費もまずまずでしたが

ラムエアーと、マフラーの抜けで

若干パワーロスかな。

出張でどーん! (13)その頃悩み多きベホリは

レーサーのアンダートレイを

切ったり貼ったりして

悩んでいました。


ぎっくり腰の治療

流石にこのままじゃぁ明日以降の作業に支障が出るので

ぎっくり腰治療 (1)何時もの病院へ行き痛み止めの

カクテル注射をしてもらいました。

これで激痛からは開放されました。

コルセットも3Lがギリで届いたし

ぎっくり腰治療 (2)背骨にもこれと言って異常は無く

ツーリングにもレースにも

出れると思います。

これで鉄人になりました。


特命TZRブラスト仕上げ

痛みも楽になったので14日までに返送しないといけない

GW中の発注部品入荷特命TZRの部品が入荷。

と言うか、GW中に発注した部品が

全部入荷して来ました。

これでやっと停滞していた他の作業も

特命TZRブラスト組立完了 (1)進める事が出来る様になりました。

新品のニードルローラーベアリングを

圧入して

ミッション関係を組込んで完成。

特命TZRブラスト組立完了 (3)本日発送致します。

タイミング的には作業が停滞していたので

ある意味ベストなタイミングでのご依頼でした。

間に合って良かったです。


tanji号用リアハブO/H

入荷した部品の中にtanji号用の部品も入っていたので

tanji号用リアハブOH (1)早速仕上げ作業に取掛かります。

まずはリテーナーのリタップ。

これをするだけで、リテーナーの

焼付きも無くなりスムーズに締付け出来ます。

tanji号用リアハブOH (2)ベアリングを圧入し

スプロケハブダンパーも

新品を圧入。



tanji号用リアハブOH (3)ベアリングリテーナーを入れて完成。

これで後はスポークを張って

新しいタイヤを入れれば完成。

もう暫くお待ち下さい。


闇を抱えたエンジン搬入

特命Y崎号エンジンを無事に納品したついでに

闇を抱えたエンジン搬入 (1)アニーズから持ち帰った

闇を抱えたエンジン。

ぎっくり腰の痛みも癒えて

鉄人に戻ったので車から降ろします。

闇を抱えたエンジン搬入 (2)無事に下ろせて店に搬入完了。

これからこの闇を抱えたエンジンの

闇を取除くO/Hが始まります。

作業はまだ少し先だけどね。


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2017年05月08日

臨時休業のお知らせ3

【臨時休業のお知らせ】
明日5月9日火曜日は出張の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
なお、今週の予定は
10日定休日
11日午後から営業予定
12日鈴鹿サーキットROC
13日通常営業
14日定休日、月例ツーリング
となっております。


越乃寒梅 麗と対戦開始

Dr.M君から頂いた「越乃寒梅 麗」と昨晩から対戦開始。

越乃寒梅 麗と対戦開始何か見た事の無い越乃寒梅なので

味見してみたくなり、一時禁酒を解除して

対戦を始めてみました。

サクッと退治するので

次の対戦相手を激しく希望します。

ありがとう御座いました。


特命Y崎号エンジン積込み

明日の出張に備えて、特命Y崎号エンジンを積込み

特命Y崎号エンジン積込み完了明日の準備を整えました。

忘れ物のない様に何度もチェック!

明日フレームに搭載して火入れとなります。

無事に作業が終われば帰阪する予定です。


特命TZRエンジンブラスト

14日までに仕上げて返送しないといけない

特命TZRエンジンブラスト仕上げ (1)TZRのエンジンブラストのご依頼作業。

ビカビカに仕上げる様にとのご用命です。

まずはシフトのニードルベアリングを取外し

ヘッドの塗装を剥がしてブラスト準備完了。

特命TZRエンジンブラスト仕上げ (2)シリンダーのビフォー:アフター

良い感じにビカビカだと思います。

水冷エンジンはフィンが少ないので

作業もサクサクはかどります。

特命TZRエンジンブラスト仕上げ (3)全部で4時間ほどでブラスト完了。

これからリタップ掃除をして

新しいニードルベアリングが入荷してくれば

14日までに返送出来ます。


tanji号用リアハブ分解

GW中に不足している部品を発注したのですが

明日以降じゃないと入荷して来ないので

全ての作業が止まっている状態です。

tanji号用リアハブOH下拵え (1)この時間を有効に使う為に

先日ご依頼されたtanji号用リアハブの

O/H準備を進めておきます。

リアタイヤは入荷しているのですが

tanji号用リアハブOH下拵え (2)他の部品がまだ入荷して来ないので

ベアリングやスプロケハブダンパーを

破壊して除去し、これもブラストで仕上げて

部品の入荷待ち状態となりましたが

逆に明日から仕事をする時間が無い状態となります・・・


箕面K号キャブ分解チェック

テスト用キャブを貸し出している箕面のK号のキャブを

箕面K号キャブ分解チェック (1)分解してチェックしてみました。

電装系の部品を交換したら

キャブの調子が余り良くない。

ちょっと前にO/Hしたらしいのだが

箕面K号キャブ分解チェック (2)メインジェット、スロージェット共に

やっぱり社外品だった。

まぁメインジェットは社外品でも

別に良いとしてもスロージェットはねぇ。

箕面K号キャブ分解チェック (3)ジェットニードルも交換はしてあるんだけど

やっぱり社外品だった。

ここはやっぱり信頼の純正品でしょう。

部品を純正品に交換して

仕上げる事にします。


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2017年05月01日

今日から始まる怒涛の5月3

【今月のざっくり予定覚書】
2日充電不良車両入庫予定
3日定休日、ご来客の予定
4日クイックメンテナンス車入庫予定
7日車検車両入庫、点検、カスタム
8日出張準備
9日出張、エンジン引取り
10日二日酔い?
11日臨時休業、車検
12日臨時休業鈴鹿サーキットROC予定
13日CP1号レーサー、ツーリング車両メンテナンス予定
14日CP月例ツーリング予定
15日メンテナンス他作業依頼車両入庫
17日定休日、車検予定
22日鈴鹿サーキットROC予定
23日さいとうRメンテナンス予定
24日定休日、血液検査と車検予定
25日ファン&ランの準備
26.27日臨時休業、鈴鹿サーキットファン&ラン
29日〜31日メンテナンス車検入庫予定
合間にお預かりしている車両の仕上げとレースの準備になり
PITが空き次第車検やメンテナンス車両の受け入れ予定。


三重U号エンジン下拵え二日目

作業台をもう少し広くしたいので、三重のU号エンジン下拵え二日目

三重U号エンジン下拵え完了 (1)ヘッドカバーの下拵えが完了。

最近入庫して来る車両によく見られるのが

EX側ロッカーアームの誤組み



三重U号エンジン下拵え完了 (2)パーツリストを見て組むと

必ず間違えます。

これが正解!



三重U号エンジン下拵え完了 (3)クラッチカバー、プライマリーギヤー

コンロッドなどの下拵えも完了したので

作業台は完全に明け渡されました。

後は内燃機加工が終わり次第

エンジンの組立て作業に取掛かれます。


ぐっさん号キャブチェックと配線

今回取合えずエンジンを掛けて乗れるようにするぐっさん号の

ぐっさん号キャブ分解チェック (1)キャブレター分解チェック。

作業スペースが確保出来たので

早速取掛かります。



ぐっさん号キャブ分解チェック (2)分解すると思っていたほど酷く

中は腐っていなかったので一安心。

スロージェットは社外品でした。



ぐっさん号キャブ分解チェック (3)自作同調プレートとクチャクチャの

リターンスプリングは交換する予定。





ぐっさん号キャブ分解チェック (4)ジェットニードルとニードルホルダーを

取外すと、JNのクリップ位置が一番上に

JNもニードルホルダーも

かなり磨耗している上に

ぐっさん号キャブ分解チェック (5)殆どの穴が詰まっていたので

状態は最悪レベルです。

これでキャブの状態がわかったので

部品の交換で何とかなると思います。

ぐっさん号配線手直し (1)ハンドルを交換した事もあり

元々配線ルートが間違っていたので

配線の取回しもやり直し

不在のクラッチスイッチもセットします。

ぐっさん号配線手直し (2)ハンドルスイッチの配線を

メインハーネスから外して

取回しを修正します。



ぐっさん号配線手直し (3)スワローハンドルになり

少々配線が余ってますが

正規のルートに配線をやり直しました。



ぐっさん号配線手直し (4)クラッチスイッチも追加完了。

これでエンストの時に慌ててニュートラルに

戻す必要が無くなります。

さて、これでキャブO/Hの見積もりと

追加作業などの見積もりを早急に作り連絡します。


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2017年04月25日

ヨシムラスリップオンマフラー商談中3

昨日ご紹介したヨシムラスリップオンマフラーが
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。


三重U号エンジンブラスト三日目

エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして

特命Y崎号エンジン積込み準備完了作業スペースを確保。

来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。

出張仕事は想定されるバックアップ部品を

色々と持って行かないと怖いですが

まぁ何時もの感じで、どーん!サクサクっとやってきます。

蝦夷号スピードメーター故障そんな事をやっていたら

蝦夷号のスピードメーターが届きました。

よく分りませんが極寒の地は我々の

想像を超える物なのかも知れません。

寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか?

三重U号ロアケース下拵え (1)そして今日のメインは

三重U号クランクケースのブラスト作業。

コッテリたっぷりと塗られた

液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。

三重U号ロアケース下拵え (2)ロアケースのブラストが完了しました。

例の如くリタップ、エアブロー掃除をして

ロアケースの下拵えは完了。



三重U号アッパーケース下拵え (1)次にアッパーケースの下拵え

塗装を剥離してから

ウエットブラストで仕上げ。



三重U号アッパーケース下拵え (3)これで後残すはヘッドカバーと

クラッチカバーのブラストだけです。

明後日にはヨシムラピストンキットが

入荷するので

三重U号アッパーケース下拵え (4)入荷次第内燃機加工送りになります。

その間に臓物関係の整備や

仕込み作業を進めて

追加作業も終わらせてしまう予定です。


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2017年04月24日

当時物ヨシムラスリップオンマフラー3

店の不動車コーナーから車両を
自宅宝物庫へ移動して
不動車コーナーを広くして
銀ちゃんレーサー号を保管するスペースを確保しました。
まだ店内にはこれから仕上げて行く車両が
5台あるので、テキパキと作業を進めて行かないと
梅雨の時期に入るともうお手上げ状態になってしまいます。
なので、作業の順番も多少前後する場合がありますので
ご了承下さい。


当時物ヨシムラスリップオンマフラー入荷

貴重な当時物ヨシムラスリップオンマフラーが入荷してきました。

当時物ヨシムラスリップオンマフラー (1)1箇所エクボはありますが

状態はかなり良い状態で

リペイントの耐熱塗装済みの

ヨシムラスリップオンマフラーです。

当時物ヨシムラスリップオンマフラー (2)まず今時本物は中々出てこない代物。

マニアックなマフラーですが

コレクターアイテムとしては

見逃せない逸品です。

当時物ヨシムラスリップオンマフラー (3)本物を所有すると言う優越感。

真贋を見極める為には本物を知る

と言う事はマニアには必須です。



当時物ヨシムラスリップオンマフラー (4)今回この貴重な当時物

ヨシムラスリップオンマフラーを

CPの保障の下で販売する事になりました。

価格はASKなのでご希望される方は

072-380-9715カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。


三重U号エンジンO/H下拵え

昨日から本格的にO/H作業が始まった三重のU号。

三重U号シリンダーヘッド下拵え (1)今日はシリンダーヘッドのウエットブラスト

約2時間ちょっと掛かり

ウエットブラストが完了しました。



三重U号シリンダーヘッド下拵え (2)何時ものルティーン

リタップ、エアブロー掃除。





三重U号シリンダーヘッド下拵え (3)プラグホールが若干やられてますが

ちゃんとトルクも掛かるので

大丈夫そうです。



三重U号シリンダーヘッド下拵え (4)バルブのカーボンも取除いて

内燃機加工屋さん送りの

準備が整いました。

後はピストン待ちです。

三重U号エンジンカバーブラスト (1)ブリーザーカバーと

オイルフィルターケースもブラスト

案の定スプリングシートは不在でした。



三重U号エンジンカバーブラスト (2)フィルターケースは少しフィンが

割れていますが

まぁ綺麗にブラスト完了です。



三重U号エンジンカバーブラスト (3)ドロドロのオイルパン

セパレーターを取外して洗浄していると

お店の外で衝撃音が!



170424追突事故見ると車同士の追突事故発生。

どっちがどっちなのか分らないけど

おばちゃんが何故か笑顔・・・

今日は岡山国際サーキットでも事故。

先頭車両のオイル漏れによる転倒、重大事故が発生した・・・

我々もサーキットを走る上で、他人を巻き込む恐れのある走り方や

出来る限りの安全対策をした車両での走行を心掛けているのですが

イレギュラーな事が発生する事を常に頭の隅に置いて走らないとダメだと

三重U号エンジンカバーブラスト (4)改めて考えさせられる事故です。

まぁそんな事もありながら

オイルパンのウエットブラストが完了。

今日の作業はここまでで終了。


本日のご来店

修理、塗装から戻った当時物ヨシムラ手曲げマフラーのお引取りに

170424本日のご来店京都からご来店されたS様

サニトラとハコスカとの2ショット写真

頂きました!

来月のCP月例ツーリングは

弟の希望で「ヨーロッパ軒」と決まったので

お時間が合えばご参加をお待ちしております。


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2017年04月22日

明日は宝物庫整理3

明日は店番を嫁に任せて
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。


今日は作業見積もり日

今朝は大阪のY号の作業打合せと

14号機オーナーがご来店されて打合せ

三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。

三重U号エンジン本格的作業開始 (1)今後の事も含めて色々と仕様を検討し

本格的に作業が始まる事になりました。

まず時間が掛かる内燃機加工へ

先に出す部品を下拵え

三重U号エンジン本格的作業開始 (2)シリンダーヘッドのパーツを取外し

何時ものようにウエットブラスト仕上げを

した後内燃機加工へ出します。



三重U号エンジン本格的作業開始 (3)クランクは先日測定した物を

ダイナミックバランスに出します。

これも何時もの通函に

大事に入れて送ります。

三重U号エンジン本格的作業開始 (4)シリンダーもウエットブラストをして

同じく内燃機屋さん送りに

ピストンを発注して届く頃には

内燃機屋さんへ送れると思います。

三重U号エンジン本格的作業開始 (5)GWも近いのでサクサクやってしまわないと!

とりあえずシリンダーの

ウエットブラストが完了しました。



三重U号エンジン本格的作業開始 (6)ヘッドを仕上げる時間が足りないので

今日はここまでで終了。

明日は多分作業が出来ないので

明後日からヘッドの下拵えに入ります。


ハイエース継続車検

CP営業車3号のハイエースが継続車検の為

ハイエース継続車検何時もお世話になっている

カーフィックスさんに引き取られて行きました。

ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので

この辺りの事は全て人任せになります。

何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので

ユーチューブ再生回数You Tubeを見ていて

自分がUPした動画の再生回数を見ると

弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が

1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に

思わず笑ってしまった。


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2017年04月21日

GWの予定3

【GWの予定】
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。


特命Y崎号エンジン完成

無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった

特命Y崎号エンジン完成 (1)特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。

L側完成。





特命Y崎号エンジン完成 (2)R側も完成。







特命Y崎号エンジン完成 (3)オイルパンとフィルターケースを

仮付けしてエンジン架台にセット

これで運搬出来ます。

出張でエンジン搭載になるので

後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。


自由人君ご来店

スパーカブ自由人号のカバーが届いたので

170421自由人君ご来店 (1)久し振りにご来店の自由人君。

フロントカバーに付いてる

小さいカバーが劣化して

飛んでいったらしい

170421自由人君ご来店 (2)これで新しいカバーが取付きました。

今日は僕が見積もりなどで忙しくて

遊んで上げれないので

サッサと帰って行っちゃいました。

三重U号エンジンキャブ見積もりGWまでに三重のU号の

見積もりを仕上げないといけないし

まだ大阪のY号の見積もりも

仕上げないといけないので

ジャイアン号用特注520コンバートINオフセットスプロケット入荷暫くは事務処理が続きそうです。

ジャイアン号用特注520コンバート

INオフセットスプロケットも入荷してきました。

これで後はフェンダーなどの

再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。


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2017年04月20日

祝14号機ご成約3

この前見つかった賞味期限が7年以上過ぎた非常食を
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ!」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから!」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。


特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了

まさかのシリンダーボーリング中に見つかった

特命Y崎号エンジンスリーブの巣穴スリーブの巣穴のせいで

一週間予定が遅れてしまった

特命Y崎号エンジンの組立作業。



特命Y崎号エンジン腰上組立 (1)打ち換えたスリーブで再ボーリングして

仕上がって戻って来たシリンダーを

洗浄して腰上の組立て作業に

取掛かります。

特命Y崎号エンジン腰上組立 (3)ピストンリングとピストンピンも

新品に交換してコンロッドにセット完了。





特命Y崎号エンジン腰上組立 (4)シリンダー挿入完了。







特命Y崎号エンジン腰上組立 (5)ヘッド搭載完了。







特命Y崎号エンジン腰上組立 (6)カム搭載完了。







特命Y崎号エンジン腰上組立 (7)ヘッドカバー取付け完了。

タペットクリアランスを調整していると

以前からちょくちょくと購入の

ご相談を頂いていた方がご来店。

サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。


本日のご来店

14号機のご成約の方と今後のお話をしていると

斬新なロケットカウルの付け方先日のジャンケン大会でゲットした

JOKER'sさんのロケットカウルを

持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの

取付け方をしている黄色い君。

狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。


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2017年04月14日

徳島絶版バイクミーティング3

心配していた天気ですが
ここに来て回復傾向に向かってます。
今日明日とイベントの準備を始めて行くのですが
明日は午前中名古屋へ行きとんぼ返りしてきます。
お店は嫁が店番をして営業はしていますが
作業は出来ませんのでご迷惑をお掛け致します。


三重U号用カウンターシャフト

昨晩3回目の自宅宝物庫を捜索。

三重U号用カウンターシャフト3個目 (1)CB400Fのミッションが入った箱を発見!

多分もう一箱何処かにあるはずだけど

この箱にはもうカウンターシャフトが

1個しか入って無かった・・・

三重U号用カウンターシャフト3個目 (2)それで今朝早速分解して焼付きチェック!

何とか焼き付いていないカウンターシャフトを

発見する事が出来ました。

これで見積もりに進めます。

来週には見積もりを作ってご相談のご連絡を致します。


特命Y崎号エンジン腰下組立て

シリンダーのボーリングやり直しと言う罠にハマってしまい

特命Y崎号エンジン腰下組立 (1)予定が遅れてしまいましたが

今日から腰下だけでも先行作業開始。

ポイポイッと具を入れて

何時もの記念撮影。

特命Y崎号エンジン腰下組立 (2)はい!

腰下の組立て完了です。





特命Y崎号エンジン腰下組立 (3)シフト関係の具もセット完了。

特命Y崎号エンジンは

コンプリートエンジンで仕上げてしまうので

エンジン搭載は出張作業になります。

特命Y崎号エンジン腰下組立 (4)なので取付けれる物は全部装着。

8ディスククラッチも装着。





特命Y崎号エンジン腰下組立 (5)新型強化オイルポンプRタイプと

付いて無かったミッション用

強化オイルポンプも追加して装着。

後はシリンダーが仕上がってくれば

直ぐにでも出張して作業と、宴会をしてきますw


バッテンキャリパーサポート完成

徳島絶版バイクミーティングでお披露目予定の

バッテンキャリパーサポート完成 (1)マニア向けだけど実用性を重視した

バッテンキャリパーサポートが

一部完成したので

早速テスト用車両に取付けます。

バッテンキャリパーサポート完成 (2)少し大ぶりですがレーシーな感じがする

バッテンキャリパーが付きました。

純正ディスク、ノーマルマスターを使い

ディスクカバーも装着可能です。

そして何よりも、ちゃんと止まります。


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2017年04月13日

スリーブに巣穴あり3

昨日の定休日も何時もの様に
仕事をしようと思っていたのですが
朝自宅でのんびりしていたら
レオとちゃPが僕のお腹の上で気持ち良さそうに寝るので
僕もそのままソファーで転寝してしてしまい
結局一歩も外に出る事も無く
ゴロゴロとして完全OFF日になってしまいました。
まぁ疲れも溜まっていたので、丁度良かったかな。


山廃退治

11日の夜に「山廃」との最終対決。

山廃退治サクッと退治。

これで来月の血液検査まで

家呑みは終了となりますが

外呑みは大丈夫です!w


特命Y崎号エンジン内燃機加工完了

三重U号用のミッションを探して持って来たのは良いんだけど

三重U号用カウンターシャフトの準備その2よくよく見たら残念な事に

CB350F用のミッションだった・・・

そう言えば一緒に梱包してあった

メインシャフトがCB350F用だったなぁ・・・

まぁまた今晩探して、明日持って来る事にします。

特命Y崎号エンジン内燃機加工完了仕込み作業 (1)そんな事をやっていたら

特命Y崎号のクランクとヘッドが

内燃機加工から戻って来たので

早速下拵えに入りますが

特命Y崎号代替シリンダーの不具合一緒に送ったシリンダーに問題があって

ボーリング途中に分ったんだけど

何とスリーブに巣穴が空いていた!

仕方が無いので宝物庫から

別のスリーブを送って打ち換えてもらってから、再度ボーリングになります。

まさかスリーブに巣穴があるなんてねぇ・・・ビックリですわ。

特命Y崎号エンジン内燃機加工完了仕込み作業 (2)錆びたコンロッドの錆を取ってクランクにセット

コンドッロボルトは新品に交換して

仕込み作業をしていると



特命Y崎号エンジン内燃機加工完了仕込み作業 (4)今日は何だかご来店が多く

落着いて作業が出来ないので

日を改めて作業に取掛かる事にします。

まぁ、シリンダーがまだだからねぇ・・・

特命Y崎号エンジン内燃機加工完了仕込み作業 (5)ついこの前クランクメタルが

廃盤と言う衝撃の噂が駆け巡り

冷や汗物だったのですが

今の所、供給はされているので一安心ですが

気まぐれなHONDA様の事なので

何時廃盤になってもおかしくないですからねぇ・・・


taken over号

親父から息子へと受け継いだ国内408を

taken over号CRキャブ交換 (1)息子が乗ると言う

羨ましい歴史があるフォアを

息子の色に変えて行くお手伝い。



taken over号CRキャブ交換 (2)純正キャブのパワーフィルター仕様から

CRキャブへ変更しました。

ノーマルエンジンにはちょっと

癖があるキャブですが

taken over号CRキャブ交換 (3)慣れればちゃんと走ってくれます。

セッティングを詰めるにも

やはりエンジンの状態や

点火系、電装系など

これからの課題は沢山あると思います。


後輩の息子が乗るCBR250R

バイクの免許を取って買ったと言うCBR250Rで転倒して

後輩JrのCBR250Rハンドル交換 (1)曲がってしまったハンドルの交換作業。

少しでも安くとの事で

Yオクで購入して交換する事にした。



後輩JrのCBR250Rハンドル交換 (2)取外したハンドルはこんな風に

グニャリと曲がっており

再生不能な状態です。



後輩JrのCBR250Rハンドル交換 (3)交換した物のハンドルスイッチの

ダボ穴の位置が違っていたり

ウエイトの長さが違っていたりと

細かな仕様が違いました・・・

今日は時間が無いとの事なので、次回調整する事になりました。

やっぱり部品はフレーム番号から新品を買った方が良かったかな。


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2017年04月11日

ヨシムラ手曲げマフラー達3

今週の日曜日に開催される
徳島絶版バイクミーティング。
今の所天気は微妙ですが
まぁ変わりやすい感じだし
何とか日中だけでも晴れれば良いのですけどねぇ。


ヨシムラ手曲げマフラー修理完了

京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラマフラーの

ヨシムラ手曲げ修理完了修理と耐熱塗装が終り

パウダーコートカトーさんから戻ってきました。

今週末、土日はイベントの準備と

イベントに参加予定になりますので

臨時休業を予定していますので、それ以外ご都合の良い日にご来店下さい。

ジャイアン号用ヨシムラ手曲げ修理開始 (1)ジャイアン号用ヨシムラ手曲げ修理開始 (2)
















かなり酷い状態のジャイアン号用ヨシムラ手曲げも

修理に取掛かっております。


三重U号用代替部品などの測定

クランクとミッションのカウンターシャフトがNGなので

三重U号用代替クランクとカウンターシャフト (1)宝物庫を探して程度の良い状態の

代替用クランクとコンロッドのセットを

探し出してきました。

クランクとコンロッドはセットの方が

一番良いので、このセットでメタル測定をしてみます。

三重U号用代替クランクとカウンターシャフト (2)ミッションも同じく状態の良い物を

準備しました。

これを組替えて使う事にしようと思ってます。



三重U号用代替クランクとカウンターシャフト (3)そう思って代替のカウンターシャフトを

分解してみたら・・・

こっちの方が酷く焼き付いていた。

くそっ!また宝物庫を探さないと・・・

三重U号クランク、コンロッド測定 (1)代替のクランクメタル測定を開始。

諸般の事情で今回から導入した

デジタル式マイクロメーターを使います。



三重U号クランク、コンロッド測定 (2)おぉ!すげぃ!!

もうこれで老眼鏡を使いながら

メモリを読む事も無くなりました・・・



三重U号クランク、コンロッド測定 (3)全ての測定が終り

オリジナルのクランクケースに

このクランクが使える物だと確定です。

後はカウンターシャフトをもう一度探します。

三重U号シリンダー測定 (1)さて次は前日から溶剤に漬けていた

シリンダーのベースパッキンを剥がします。

どうやらこのベースパッキンも

使い回しされているようです・・・

三重U号シリンダー測定 (2)溶剤に漬けてあったので

剥がしにくいベースパッキンも

ペロンっと綺麗に剥がせました。

シリンダー上面をサッと磨いて

三重U号シリンダー測定 (3)歪み測定を実施。

測定結果は許容値内なので

面研ナシでこのまま使います。



三重U号シリンダー測定 (4)シリンダーボア径の測定。

基準値51.00〜51.01、使用限度51.1に対して

測定結果は51.05〜51.06と言う結果。

基準値は超えており

使用限度まで0.4〜0.5と言う結果です。

ピストンもごちゃ混ぜ状態なので

やはりオーバーサイズピストンにした方がベストかな。

三重U号シリンダーヘッド測定 (1)次はシリンダーヘッドの測定準備。

下面を綺麗に掃除して

測定準備が整いました。



三重U号シリンダーヘッド測定 (2)シリンダーヘッドの測定結果は

これも良好で歪みナシ!

両方共面研ナシなので

費用的に2万円以上はお財布に

優しい結果になりました。



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2017年04月10日

第二回CP月例プチツーリング3

この前右手拳を痛めた嫁が今度は
右肩を痛めてしまい、病院へ行けと言うのに
「気合で治す!」と言って相変らず病院へ行かない。
でもどうやら今回は気合で治らないらしく
諦めて病院へ行きそうな雰囲気です。


アルゼンチン産白ワイン退治

土曜日の夜はワイン二番勝負シリーズの最終戦。

アルゼンチン産白ワイン退治アルゼンチン産の白ワインを

退治してやりました。

これでワイン二番勝負も終りました。

焼酎も日本酒も美味しいけど

ワインも美味しいね!


第二回CPプチツーリング

天候が思わしくなかったので、ツーリングを中止にしたのですが

姫からメールで「10:30に行くから段取りしとけ」とのご命令があり

2017年第二回CP月例ツーリング (1)路面が乾いた頃の時間に

急遽ツーリングに出る事になったので

旧2号機さんを呼んで出掛ける事に・・・



2017年第二回CP月例ツーリング (2)行き先は予定通りうなぎの「初音」さんへ

大内ドライブインで休憩して

西名阪を走ると、旧2号機の加速が悪く

付いて来ないので

2017年第二回CP月例ツーリング (3)「初音」の駐車場でチェックすると

#1がカブっているようだったので

プラグをチェックするとプラグが

死に掛けて火花が弱くて

2017年第二回CP月例ツーリング (6)3気筒、時々4気筒のようだった。

しかも誰も予備のプラグは持っていないw

まぁ原因は分かったので

3気筒で走る事になった。

2017年第二回CP月例ツーリング (4)到着時間は遅かった物の

待ち時間も無くすんなり入店。

この時期お花見客が多く来店者数は

減るらしく、意外と狙い目だった。

久し振りの特選ひつまぶしを頂きました。

ひつまぶし初体験の姫と旧2号機さんにウソの食べ方を

教えようかと思ったけど、せっかくなのでちゃんとした食べ方を伝えました。

2017年第二回CP月例ツーリング (7)旧2号機の調子が悪いので

遠回りをせず一路CPへ帰るのですが

途中でやっぱり〆のスイーツを頂かないと!

何時もの御茶屋さんへ寄り

2017年第二回CP月例ツーリング (8)お抹茶と団子を頂いたのですが

やっぱり抹茶ソフトも頂きました。

すっかりとくつろぎ過ぎてしまい

時間も遅くなったので急いで帰阪。

2017年第二回CP月例ツーリング (10)店で旧2号機のプラグを

イグニッションチェッカーでチェックして

プラグがダメな事を確認して交換。

旧2号機の調子が良くなりました。

ダメなプラグは捨てて、使えるプラグを

緊急用の予備にして持ち歩く事にしてもらいました。


山廃と対戦開始

ワインとの対戦シリーズも終りそろそろ禁酒しようかと思っていた所へ

山廃と対戦開始挑戦者の「山廃」がやって来たので

昨晩から対戦開始!

これを倒してから家飲み禁酒シーズンに

入ろうかと思っています。


三重U号NG部品達

見積もりを作成する為にエンジンの細かい所をチェック!

三重U号クランクNG (1)三重U号クランクNG (2)







三重U号クランクNG (3)クランクを洗浄してよくよく見ると

かなりのダメージが見つかった。

このクランクは使わない方が良いです。



三重U号クランクNG (4)クランクメタルの方も洗浄して

チェックすると・・・こっちもダメだった。

気になるのはアッパーケース側は

削れてない事。

三重U号クランクNG (5)適当にメタルを入れたのか

それとも・・・

上下2個1の可能性が無い事を

願います。

三重U号カウンターシャフトセカンドギヤー次に気になるミッションの

カウンターシャフト2ndギヤーの焼き付き

取外すと焼き付いてはいませんでしたが

焼きは入っています。

これが良いのか?悪いのか?と言えば

焼きが入っているので使わない方が良い、NGと言う事になります。


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2017年04月08日

明日の月例ツーリングは中止3

微妙な天候が続き明方には雨は上がりそうですが
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。


三重U号腰下分解

昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。

三重U号腰下分解 (1)バイクリフトがエンジン分解の

作業台に早代わりします。





三重U号腰下分解 (2)違和感のあったピストンは

オーバーサイズかと思っていたのですが

それとは違い#1.3に398ピストン



三重U号腰下分解 (3)#2.4に408ピストンが使われていました。

408と398ピストンの違いは

INとEXの刻印の他にピンハイトが

0.7mmも違うので

圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。

寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ?

まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが

ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では

オーバーサイズになるかもしれないです。

三重U号腰下分解 (4)クランクケースを割って中をチェック

クランクメタルはそのまま使えそうですが

怪しいので念の為測定します。



三重U号腰下分解 (6)カウンターシャフトのセカンドギヤーに

若干焼きが入っているので

このミッションはダメかも知れません。



三重U号腰下分解 (7)プライマリーダンパーラバーは

交換されていない感じで

40年以上経過して完全硬化しています。



三重U号腰下分解 (8)シフトフォークシャフトも

逆に入ってますねぇ・・・

やはり怪しいO/Hのようです。

開けて良かったと考えます。


GTH号雨の日の納車

午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・

GTH号雨の日の納車納車の時間に合わせたかのように

雨が激しく降り出す中の納車となった

京都GTH号・・・

まぁ今日を逃したら

来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。


3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見!

先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの

走行動画を発見しました。



映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。


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2017年04月07日

春の全国交通安全運動期間3

今年もやって来た春の集金期間。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・


アルゼンチン産白ワインと対戦開始

赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。

アルゼンチン産白ワイン二番勝負対戦開始これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期

糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり

たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・

早くたこ焼きが食べれるレベルにまで

回復したいと思っています。


三重U号エンジン分解開始

何故か今日はご来店の方が多い日で

三重U号エンジン分解開始 (1)中々集中して作業が出来なかったのですが

三重U号のエンジン分解作業を

本格的に開始しました。

どうやら一度は腰下も開けているようです。

三重U号エンジン分解開始 (2)L側はセルモーターのOリングが

完全に硬化しており

オイル漏れがあります。



三重U号エンジン分解開始 (3)R側も分解

特に問題は見られないのですが

分解されているにしては

ベアリングが怪しい感じです。

三重U号エンジン分解開始 (4)アゲイン製アルミエンジンマウントが

ちゃんと固定されていないのが

やっぱり残念ですね。

エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。

三重U号エンジン分解開始 (5)シフトシャフト部のオイルシールが

抜け掛けてます!

オイルシールホルダーの重要性が

これで分ると思います。

三重U号エンジン分解開始 (6)シリンダーヘッドを取外すと

ヘッドガスケットが裏表逆です。

これもよくあるミス。

しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・

三重U号エンジン分解開始 (7)腰上分解完了。

ピストンはひょっとすると

オーバーサイズが入っているかも?



三重U号エンジン分解開始 (8)腰下を下ろす準備が整いました。







三重U号エンジン分解開始 (10)どーん!

下りたところで

今日の作業はここまで

怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。

腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。


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2017年04月06日

今日から天候不良・・・3

今週末予定しているCP月例ツーリングですが
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。


アルゼンチン産赤ワイン退治

ワインと対決シリーズ第二段

アルゼンチン産赤ワイン退治二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました!

今晩から二番勝負の白ワインと

対戦開始予定です。

それを倒したら来月血液検査があるので

また禁酒生活に入ろうと思いますが

宴会は参加可能です!!!


さいとうR用モリワキマフラー修理完了

レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが

さいとうR用モリワキ手曲げ修理完了 (1)ちょっとしたアクシデントがあり

潰れてしまいました。

それで修理に出していた物が

仕上がって戻って来たので

さいとうR用モリワキ手曲げ修理完了 (2)雨が降る前にワコーズの

耐熱スプレーで仕上げてしまいます。

ワコーズの耐熱スプレーは

僕にでも綺麗に仕上げれるので

さいとうR用モリワキ手曲げ修理完了 (3)とても良い商品だと思いますよ!

これでまたさいとうRのタイムが

上がると思います。

中々一緒に走れないのですが

前回はベスト7秒台だったらしい。


GTH号増し締め

土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが

GTH号初回点検ヘッド増し締め (1)作業は予定通り進めます。

ヘッドカバーを外したついでに

カムチェーンの初期伸びチェックと

調整を張り具合を見ながらやってしまいます。

GTH号初回点検ヘッド増し締め (2)シリンダーヘッドの増し締めをした所

#1側のスタッドボルト袋ナットに

ねじ山上がりがあったので交換。

初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・

GTH号初回点検ヘッド増し締め (3)アイドリングも安定しているので

これで初回点検は完了です。

土曜日に納車は出来るのですが

後は天候次第ですねぇ。


三重U号作業開始

作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが

三重U号エンジンOH準備 (1)今日から本格的に

作業準備に取掛かります。

まずはエンジンオイルを抜いて

その間にエンジン分解の準備。

三重U号エンジンOH準備 (2)CB400Fのよくある編

ドレンボルトのクラッシュワッシャーが

かなり使い回しされていました。

シフトチェンジアームを逆に取付ける。

三重U号エンジンOH準備 (3)エアークリーナースリッドが不在で

社外品のエアークリーナーエレメントが

入れてあります。



三重U号エンジンOH準備 (4)キャブを外すと

エアークリーナーチャンバーの

バンドが不在。

これは余り無いかな。

三重U号エンジンOH準備 (5)クラッチケーブルガイドの

向きと取付け位置。





三重U号エンジンOH準備 (6)アゲインアルミエンジンハンガーの

取付けボルトが無くて

純正ボルトなのでボルトが短い。

これも初めてかも。

明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。


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2017年04月01日

気が付けば今日から4月3

エイプリールフールなので
何か洒落た事でもと思ったけど
何も出てこないし、逆にリアル過ぎる事しか
思い浮かばないので、反感を食らいそうだと思った。
そんな中、友人が仕事で乗っている大型トラックが
テッシー事故 (1)テッシー事故 (2)





高速道路でタンクローリーに追突され
ほんの数秒の差で難を逃れ命が助かった。
恐らくタンクローリの居眠りかわき見運転だろうと言う事らしいが
そもそもの発端は、乗用車の嫌がらせによる物が原因。
ホントもう嫌がらせとか何とかならんのかねぇ・・・


おフランス製ワイン二番勝負

赤ワインを退治したので、昨晩は白ワインと第二ラウンド。

おフランス製ワイン第二ラウンド白ワインと対戦開始白ワインも美味しいのですが

食前酒かぶどうジュース感覚です。

これも予定では三日で退治する予定。

暫くはワインとの対戦が続きます。


特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え

昨日の続きで、今日はアッパーケースの下拵え。

特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え (1)メッキ仕上げにしたスタッドボルトを

真直ぐにセットしました。





特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え (2)クランクのダイナミックバランスが

終わって戻って来れば

サクサクッと組める様に下拵え

後は細かいパーツの洗浄をして

内燃機加工待ちとなりました。

特命Y崎号用新型強化オイルポンプRタイプ (1)今回エンジンのバージョンUPに伴い

強化オイルポンプも新型のRタイプに交換して

ミッション用強化オイルポンプが

セットされていなかったので追加します。

特命Y崎号用新型強化オイルポンプRタイプ (2)これでピストンクーラー対応の

新型強化オイルポンプRタイプの

組み換えが完了しました。

旧タイプのオイルポンプはO/Hして

Yオクに出す予定です。


CJフェンダー

大阪H様からのご依頼を頂いていたCJフェンダーが

CJフェンダー達 (1)塗装から仕上がって戻ってきました。

絶版のフロントフェンダープロテクターは

宝物庫から手持ちの物を出して

取付けました。

CJフェンダー達 (2)ホールプラグなどはまだ新品が出るので

新品を取付けました。

今時この様な状態の良い物は

中々手に入らないので

CJフェンダー達 (3)良い逸品だと思います。

左から7号機用、H号用になります。

黄色はオーナー募集中!

部品は全部揃ってます。


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2017年03月31日

今日は最強雨男の勝利3

年度末で今日中に取引銀行との
やり取りを済ませないといけなかった事もあり
今日のROCを泣く泣く中止にしたのですが
さいとうさんは一人で鈴鹿に向かったらしい。
しかぁーし!雨雲の動きはさいとうさんに合わせて
早めの移動で午前中から大阪は雨・・・
さいとんさんは1本目を軽く流して8秒台
路面が濡れたら撤収しないさいとだけ伝えました。
僕的には行かなくて良かったw


メインPCにカードリーダー増設

年末に掃除をしてなかったPCの挙動が怪しいので

PC掃除とカードリーダー増設 (1)エアブローでホコリを飛ばして掃除

CPUファンエラーが出るので

修理しないとやばいかもねぇ・・・

掃除をするついでに

PC掃除とカードリーダー増設 (2)空いてているスロットに

カードリーダーを増設します。

SDカードを読み込むのに

これがあると便利になります。

PC掃除とカードリーダー増設 (3)で、増設完了。

マザーボードも作った時は最高の物だったのに

今はウインドウズ10にすらアップグレード出来ない

ほぼゴミ程度のマザーボードです・・・

CPUも買った時は最高の物だったのに

今ではCeleron程度の能力しかない・・・Core i7にしたいけど

マザーボードも使えないので入れ物しか使えないと言う罠。


特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え

鈴鹿サーキットへ行かなかったので、今日は真面目にお仕事。

特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (1)特命Y崎号エンジンの下拵えです。

まずはロアケースにピストンクーラー用の

ノズルを取付けました。



特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (2)新品のベアリングと実は

取付けられていなかった

プライマリーチェーンスライダーを

取付けてロアケースの下拵え完了。

特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (3)アッパーケースはスタッドボルトが

緩んでいたので、全部取外して

ウエットブラストで仕上げます。



特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (4)まぁ下地処理が終わっているような

状態なので、汚れや油分を取除いて

艶を出すように仕上げました。



特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (5)全体的にボルト穴にダメージがあるので

リタップ掃除をしながら

アッパーケースのチェックをして行きます。



特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え (6)臓物パーツは似非WPC仕上げ

スタッドボルトはメッキ品に交換。

これで臓物関係もほぼ仕上がりました。

明日アッパーケースの下拵えになります。


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2017年03月30日

明日のROCは中止3

この二日間の連休で息子の引越しなどを済ませたりとか
バタバタしていた連休でした。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで
CB350Fのクロスミッションをテストする予定をしていたのですが
最強レベルの雨男パワーがピンポイントで雨を呼ぶ・・・
多分明日の天気はギリギリ持つと思うのですが
年度末と言う事もあり
急にスケジュールが詰まってしまい
明日のROCは泣く泣く中止となりました。
準備もバッチリ整えたのに残念です。


極の黒退治&赤ワイン

27日に祝い酒二番勝負の二本目

170327極の黒退治「極の黒」を退治。

計算通り4日で飲み切りました。





170328赤ワインと対戦開始翌日の28日からは、おフランス製の

赤ワインと対戦開始。

本当なら飲み切りなのですが

今晩退治する予定です。


黄色タンク錆取り

後輩の知り合いからのご依頼を頂いたタンクの錆取り。

黄色408タンク錆取り (1)気温が中々上がらなかったので

延び延びになっていたのですが

昨日からの気温上昇で

今しかないと思い作業開始。

黄色408タンク錆取り (2)更にお湯を入れて活性を上げて

24時間放置して

今日は抜き取り乾燥の作業。



黄色408タンク錆取り (3)ソコソコの量の錆びの塊が出て来ました。

タンク内を綺麗に洗浄して

キッチリ乾燥して出来上がりです。

やっぱりタンクの錆取りは夏が一番ですね。


当時物ヨシムラ機械曲げ修理5本目

貴重な当時物ヨシムラ機械曲げの修理が仕上がって戻って来ました。

ヨシムラ機械曲げ修理依頼 (1)ヨシムラ機械曲げ修理依頼 (2)







これが今回の修理前。

ヨシムラ機械曲げマフラー5本目修理完了 (1)ヨシムラ機械曲げマフラー5本目修理完了 (2)







そしてこれが今回の修理後。

これで後は耐熱塗装に出せば完成です。

費用は掛かりますが、直す価値のある物ですからね。

仕上がれば販売予定のマフラーです。


特命Y崎号ピストンバルブリセス加工

アゲインピストンのバルブクリアランスを確保する為に

特命Y崎号エンジン用ピストンバルブリセス加工完了今回バルブリセスの加工を施しました。

これで内燃機屋さんへ新しくセットアップした

シリンダーとヘッドを送って

作り直しが出来ます。

エンジン仕上げ予定は4月の中頃を予定しています。


ジャイアン号フロントWディスク

連休明けに続々と入荷してくる部品達の中から

ジャイアン号フロントWディスクセット (1)塗装から戻ってきたジャイアン号の

ディスク板を取出して

ホイールにセットします。



ジャイアン号フロントWディスクセット (2)これでフロントタイヤホイールが

完成しました。

後はリアのスプロケ待ちと

再メッキパーツ、ヨシムラマフラーだけです。


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2017年03月25日

ジャイアン号復活への道その173

思った様に気温が上がらず
タンクの錆取り作業を躊躇していますし
31日に鈴鹿サーキットへ行く予定なのですが
最強雨男のせいなのか天候がイマイチ・・・
来週火曜日は所用で臨時休業の予定となっており
ちょっと慌しい年度末になってます。


祝い酒二本勝負 極の黒と対戦開始

今度はちゃんと4日は持たせようと思いながら

祝い酒二番勝負極の黒と対戦開始コップに注ぐ量を調整しながら

二本目の「極の黒」と対戦開始。

凄く飲みやすく美味しいのですが

8:2ぐらいで割って飲んでます・・・


ジャイアン号エンジン搭載

今朝は少し早く出勤して作業をしないと

ジャイアン号エンジン増し締め (1)自由人君の作業の邪魔になるので・・・

奴が出頭して来るまでに

エンジンを搭載しないと

作業スペースが無いと言って

ジャイアン号エンジン増し締め (2)逃げるかも知れないから・・・

サクサクッと増し締めをして

ヘッドカバーをセットしタペット調整。

そのままの勢いで

ジャイアン号エンジン搭載 (1)エンジン搭載準備完了!

奴が来る前に・・・





ジャイアン号エンジン搭載 (2)どーん!

搭載完了。

そこへのんきに出頭して来た自由人君。



特命Y崎号エンジンポート研磨三日目特命Y崎号エンジンヘッドの

ポート研磨三日目に突入。

特命作業なので自由人君の作業が

最優先になってます・・・

170325ジャイアンご来店ジャイアン号を作業台に乗せて

エンジンの仕上げ作業に取掛かっていると

ご本人登場!

また色々とわがままを言って

ジャイアン号L側仕上げ貴重な部品を置いて帰りました。

そんな事もありながら作業を継続。

L側が完成です。



ジャイアン号R側仕上げオイルパン、ブリーザーカバーを取付け

クラッチも組込んでR側も完成。

点火系はダイナSをチョイス。

明日から電装系と

保安部品関係の仕上げになるかな。


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2017年03月24日

ジャイアン号復活への道その163

昨日から急に右腕のヒジ関節が
何かの拍子に腕を曲げ伸ばしすると
激しく痛い・・・
腕をひねった覚えも、何も無いのに・・・
エンジンどーん!出来るかが心配です。


祝い酒二本勝負極の黒紫芋退治

二本勝負の一本目「極の黒紫芋」と昨晩も対戦。

祝い酒極の黒紫芋退治退治するのは今晩にしようかと

思っていたのですが一杯目をコップに注ぐと

残りはコップに1/3程度だったので

そのまま対決を続行して

結局、三日で退治してしまいました。

なので今晩から祝い酒二本勝負の二本目と対戦予定です。


特命Y崎号ポート研磨二日目

今日も自らちゃんと出頭して来た自由人君の強制労働。

特命Y崎号用シリンダーヘッドポート研磨二日目特命Y崎号エンジンポート研磨二日目。

サーキットやストリートで

楽しく走れる仕様で削ってます。

出来上がりの違いは歴然と分かるはずです。


ジャイアン号エンジン組立て

内燃機加工から仕上がって戻ってきたジャイアン号エンジンとディスク。

ジャイアン号内燃機加工完了早速洗浄して組立ての準備に取掛かります。

今回もクランクバランスが少々悪かった。

まぁ40年前のクオリティと今とでは

全然違いますから、エンジンを全バラしたら

ジャイアン号用ブレーキディスク平面研磨ダイナミックバランスは絶対やった方が良いですね。

フロントブレーキディスクも平面研磨が完了。

Wディスクなので2枚ですね。

これも遅ればせながら塗装に出します。

ジャイアン号エンジン組立腰下 (1)さてエンジンの組立て作業を開始

下拵えしてあった臓物を

ポイポイっと放り込んで

何時もの記念撮影。

ジャイアン号エンジン組立腰下 (2)サクサクッと腰下組立て完了。







ジャイアン号エンジン組立腰下 (4)シフト関係の具を組込んで

シフトチェンジのチェックもOK

スムーズにシフトチェンジが出来ます。

続いて腰上組立て作業に入ります。

ジャイアン号エンジン組立腰上 (1)ピストンが旧タイプのヨシムラ54φなので

ピストンリングのバックアップが無く

ピストンに装着するのにも激しく緊張・・・

無事にコンロッドに接続。

ジャイアン号エンジン組立腰上 (2)シリンダーも問題なく挿入完了。

バックアップが無いのは

本当に妙な緊張感があって

余計に疲れますねぇ・・・

ジャイアン号エンジン組立腰上 (3)次、ヘッドの仕込み

このヘッド気になるのが金型なのに

巣穴が多い事・・・

大丈夫なんだろうかと少し心配。

ジャイアン号エンジン組立腰上 (4)取合えず仕込み完了。

最終的にはCRキャブを装着するのですが

新規車検を受ける時にややこしいので

パワーフィルター付き純正キャブをセットして

ジャイアン号エンジン組立腰上 (5)新規車検を受けるのですが

CRキャブに交換すると

インシュレーターも交換になるはず。

これでヘッド搭載完了。

ジャイアン号エンジン組立腰上 (6)当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。

明日ヘッドを増し締めして

フレームに搭載出きるかなぁ・・・

まぁ明日じっくり考えます。


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2017年03月23日

出頭3

枚方警察から呼び出されていたので
昨日出頭し、僕としての姿勢を伝えた上で
お話合いをしていたのですが
最終的に僕の一番嫌いなタイプの方が
横からしゃしゃり出てきてお話し合いは決裂。
僕としては紳士的に話をするつもりだったのですが
「帰れ!」と言われたので、仕方なく帰りました。
一番可愛そうなのは、間に挟まれたその方の部下でしょうね。


祝い酒極の黒と対戦開始

21日の夜は祝い酒2本勝負の1本目。

祝い酒極の黒と対戦開始九州限定の「極の黒紫芋」と対戦開始。

大阪から心を込めての祝杯です。

良いタイミングでこの焼酎と

対戦が開始出来たと思います。


黄色い号継続車検

前日の雨で車検スーパー晴れ男継続も危ぶまれましたが

黄色い号継続車検2017 (1)昨日は天気も回復して車検晴れ男継続中。

久し振りの京都南の駐車場には

僕専用の駐車スペースまで出来ていた。



黄色い号継続車検2017 (2)年度末なので、込み合ってましたが

意外とサクサク進み

光軸も全て一発クリアーで



黄色い号継続車検2017 (3)無事に継続車検を取得。

この不細工な検査証ステッカーに

透明シールを貼るのですが

そのまま貼るとはみ出るので

透明シールの合わせマークの所でカットして貼ればOKです。


自由人君も出頭

CPに出頭するようにと自由人君にも

20170323自由人君出頭 (1)呼び出し命令を出していたので

彼も素直に出頭して来た。

これから数日間、強制労働の刑です。

今日は寒いとぼやいてましたが

20170323自由人君出頭 (2)僕は帰れとは言わず

「甘えるな!働け!」と言って

まぁ今日は仕方が無いので

店の中での強制労働にしてあげました。

特命Y崎号アッパーケース洗浄特命Y崎号エンジンのアッパーケースを

ブラスト仕上げしようと洗浄してるんだけど

エアー圧が足りなくなるので

今日からポート研磨優先での作業になります。


ジャイアン号用スピードメーターギヤーO/H

明日にはジャイアン号の内燃機加工が終わって戻って来る予定で

平面研磨に出しているブレーキディスクも仕上がって来るのですが

ジャイアン号用スピードメーターギヤーOH (1)ディスク板は塗装に出します。

その下拵えでメーターギヤーを

O/Hしてしまいます。

サクサクッと分解して

ジャイアン号用スピードメーターギヤーOH (2)サクサクッと部品の洗浄と

ついでにギヤーボックスを

軽くバフ仕上げしてみました。

これを組立てます。

ジャイアン号用スピードメーターギヤーOH (3)サクッと組立て完了。

明日からはエンジンの

組立て作業に入るので

こう言う細かい所は今の内に!


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2017年03月21日

祝320

昨日の事ですが
サプライズ好きな僕のとても大事な友人が
入籍したと報告があり、僕としてもとても嬉しく思い
本来ならお祝いに駈け付けるべき所なのですが
余りにもサプライズ過ぎて、何をどうして良いのか
全然思い浮かばずオロオロするだけですが
ご結婚おめでとう御座います。


赤兎馬退治

一日休肝日を挟んで、昨晩は祝い酒!

赤兎馬退治残量が分らなくて、結局コップに

1杯半を飲んで「赤兎馬」を退治。

まぁ昨晩はお祝いなので

ちょっと何時もより多めでした。


特命Y崎号エンジン下拵えその3

昨日仕上げたシリンダーとヘッドの歪み測定を実施。

特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (1)シリンダーは状態が良かったので

歪みも無く良好だったので

これを代替に使う事にします。



特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (2)ヘッドの方はと言うと

昨日準備した方は歪が酷かったので

別の代替え品に変更して



特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (3)測定したら、歪みは規定値内だったけど

ヘッドカバーのネジ山が

ちょっと怪しい所が多いので

これもパス!

特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (4)3個目のヘッドを用意して測定したけど

これも対して変わらないぐらいの

歪み量だったので

これもパス!

特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (5)使えそうなヘッドでブラスト仕上げが

終わっている物で4個目のヘッドの

歪みを測定したら・・・

もう後残っているヘッドは

何らかの問題がある物だけなので

特命Y崎号代替シリンダー&ヘッド歪み測定 (6)結局最初に用意したヘッドを

面研して使う事になりました。

バルブはウエストバルブを使う予定で

近日、内燃機屋さん送りになります。

特命Y崎号エンジンロアケースブラスト (1)ちょっとスローペースですが

ロアケースをブラスト仕上げ。





特命Y崎号エンジンロアケースブラスト (2)サクサクッと完了。

リタップ掃除して今日はここまで。





2017黄色い号継続車検積込み明日の定休日は黄色い君の

継続車検なので

雨が上がったので積込み。

明日の準備も整いました。


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2017年03月20日

内燃機加工順番待ち3

嫁が右手拳を痛めてしまい
「痛くて何も出来んわ」と言ってます。
まぁ昔みたいに何処かを殴ったとかじゃないのですが
衰えて行く姿を見ると
嫁も普通の女性のように思えて来ました。


特命Y崎号エンジン下拵えその2

3連休最後の春分の日の今日は、遊びに来られる方もいらっしゃるので

特命Y崎号クランク測定作業も軽目のメニュー

クランクなどの測定をメインに作業。

ウエットブラストもやりたいのですが

電話対応が出来なくなるからねぇ

特命Y崎号エンジンシリンダー&ヘッド交換代替品 (1)排気量の数字が削られたシリンダー

これは余りにも残念なので

交換する事にしました。



特命Y崎号エンジンシリンダー&ヘッド交換代替品 (2)こちらが代替のシリンダーになります。

ウエットブラスト仕上げ後に

ボーリングに出す予定ですが

シリンダーヘッドも交換になるので

特命Y崎号エンジンシリンダー&ヘッド交換代替品 (3)ポート研磨も行う予定なのですが

自由人君が逃亡しているので

今身柄を確保する為に手を尽くしてます。

柄さえ押えれば、後は強制労働にw

特命Y崎号エンジン代替シリンダー整備 (1)この連休で内燃機屋さんもお休みで

まだジャイアン号のエンジンも

仕上がってきていません・・・

取合えず代替シリンダーの整備を。

特命Y崎号エンジン代替シリンダー整備 (2)ベースパッキンを剥がして

Oリングを取外しました。





特命Y崎号エンジン代替シリンダー整備 (3)時間を見ながらブラストを当てて

歪み測定まではやれば

大凡の見積もりが出来るので

サクサクッとブラスト。

特命Y崎号エンジン代替ヘッド整備代替のシリンダーヘッドも整備。

これも歪み測定をして

ポート研磨とウエストバルブも入れたいねぇ

見積もりを作ります。


IP5sスマホケース入荷

発注ミスで4sと5sが間違っておりご迷惑をお掛けしていた

IP5Sスマホケース入荷京都のSさん用スマホケースが

今日再入荷してきました。

ご足労をお掛け致しますが

またお時間のある時にでも

ご来店をお待ちしております。


本日のご来店

今日の朝一にご来店は久し振りのヒロ爺号!

170320本日のご来店 (1)黒タンクからライトルビーレッドに衣替え

ノーマルエキパイにスリップオンで

バッチリ決まってます!

来月の月例ツーリングまでには

身体も慣らして置いて下さいね!

170320本日のご来店 (2)続いてご来店は新規の方ですが

後輩からの紹介でした。

タンクの錆取りをご依頼され

その他にも諸々のご相談。

車両は貴重な国内408だったと言う事も確定して

一安心と言った所ですね。


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2017年03月19日

サクラ咲く3

春になるとCPの問題児達も動き出しますが
その中でも嬉しい便りが届き
CP問題児だった10X君が
Dr.Mになったと言う報告がありました。
これから始まる彼のサクセスストーリーが楽しみです。
当然、CPに散々迷惑を掛けてきたので
その恩恵はあると思ってますのでw


本日の開店前の男

今日は予告通り開店前にやって来た悩み多き銀ちゃん・・・

170319本日の開店前の男 (1)昨日は臨時休業だったので

悩みが多い銀ちゃんは作業が出来ずに

眠れなかったらしい。



170319本日の開店前の男 (2)色々とセッティングを悩んだ挙句

銀ちゃんスペシャルフロントフォークの

セットが決まったらしい。

これでテストしてみて

結果が良ければ、2017年のレースも楽しく走れそうです。


バッテンキャリパーサポート量産へ

遅くとも4月16日の徳島絶版バイクミーティングに間に合うように

バッテンキャリパーサポート量産化へ (2)バッテンキャリパーサポートの

量産に向けて稼働中です!

テストを重ねて、強度的にも問題無く

最終的にデザイン性を向上させます。

バッテンキャリパーサポート量産化へ (3)今の所予価はキャリパー本体別

サポート、ホース、キャリパー取付けボルトで

45,000円ぐらいになると思います。

初期ロッド10個のみ

40,000円ぐらいにしようと思ってます。

既に、残り5個ですので、ご予約はお早めに!


特命Y崎号エンジン下拵え

ジャイアン号のエンジン内燃機加工がそろそろ終わりそうなので

特命Y崎号エンジンピストン加工前 (1)特命Y崎号エンジンの

下拵えに取掛かります。

st2のハイカムが入っているので

まずはピストンのバルブリセス加工から

特命Y崎号エンジンピストン加工前 (2)ピストンにこびり付いた

カーボンを除去して加工に出します。

これで安心して回せるエンジンに

生まれ変わる第一歩になります。


本日のご来店

以前からご相談を頂いていた三重県のU様が

三重U様 (1)エンジンO/Hのご相談でご来店。

貴重な国内408です。

現状をチェックする為エンジンを掛けると

点火系の不良で#4に火が入らない

三重U様 (2)またキャブレターの不調による

アフターファイヤーで

とても走れる状態では無い事だと思いますが

安心して乗れるフォアにすると言う方向で

エンジンフルO/Hと言う方向になり、今後の仕様については

これから分解しながらご相談と言う事になりました。

170319本日のご来店ツーリング日和の良い天気に

久し振りにご来店なKZ1000さん。

去年の事故も偶然通り掛って

見られてしまったのですがw

まぁ面倒なお話ですわ。


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2017年03月16日

臨時休業のお知らせ3

【臨時休業のお知らせ】
明日3月17日金曜日は15時に早仕舞い
明後日3月18日土曜日は所用にて
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。


久々の休日

昨日は久し振りにOFF日になった感じで

男は黙って吉川晃司スタイルやっと髪を切りに行けました。

今回は何時もと感じを変えて

吉川晃司風にカットしてパーマ

七三分けにしてもらいました。

吉川晃司下町ロケット僕的にはこんなイメージに

仕上がっていると思ってます。

何気に良い感じなので

暫くはこんな感じで行ってみようかな!

黄色い号継続車検入庫午後からは黄色い君の継続車検入庫待ち

一度お昼過ぎにやって来たんだけど

車検証を忘れると言う相変らずの凡ミスで

取りに帰ってもらいました。

おかげで、僕の貴重な休日の時間を無駄に浪費させられました・・・

神武琥珀退治結局自宅に戻ったのは

何時もより少し早い時間なぐらい・・・

それでも身体を動かしてないので

体調は万全!「神武」と対戦開始から

丁度4日目で退治できました。


黄色い号車検整備

今日黄色い君の車検証をチェックしていたら

自賠責保険証が無かったので連絡したら、紛失したらしい・・・

黄色い号車検整備 (1)相変らず残念な黄色い君。

取合えずオイル交換など

車検を受ける準備を整えます。



黄色い号車検整備 (2)2年物のブレーキフルード







黄色い号車検整備 (3)交換完了。







黄色い号車検整備 (4)リアタイヤもスリップラインが

出ているので交換。

ついでにブレーキシューのチェックと

掃除して、ブレーキグリスを塗った。

黄色い号車検整備 (5)これで来週車検に行く準備は整いました。

自賠責の件は25ヶ月入れるか

保険屋さんに聞いてからにします。

本当に相変らず何かと面倒な黄色い君です。


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2017年03月14日

エンジンチューニング3

左手中指の指先にバイキンが入って
指がチンコみたいな形に腫れ上がってしまい激痛・・・
腫れた指の内圧を下げる為に
嫁に針で穴を開けてもらおうと頼んだら
半笑で楽しそうに、「痛いでぇw」と言いながら
全然関係の無い所に穴を何箇所も開けられた・・・
「何で半笑顔で楽しそうにするねん!」と言うと
「ほなどんな顔してやったらええねん!」と切れられた。
そんなん言うてるんとちゃうがな・・・
結局自分で腫れて居る所に穴を開けたけど
激痛で患部まで届かなかった・・・
取合えず血を搾り出したけど
膿は出てこず、当然鮮血しか出なくて
朝から何をやっていたのか・・・


Y崎号エンジン分解

安心して楽しくサーキットを走れるエンジンを作れと言う

Y崎号エンジン分解 (1)特命課題をY崎さんから頂き

今日から分解作業に取掛かります。





Y崎号エンジン分解 (2)オイルフィルターケースに

スプリングシートが入って無いとか

そんな細かい事は

当たり前のようにあるので割愛。

Y崎号エンジン分解 (7)カバー類を取外しました。

ヘッドはNGだし、シリンダーが残念なので

交換は決定しています。



Y崎号エンジン分解 (8)ヘッドとシリンダーを取外しました。

ピストンリングはまだ生きてますが

消耗品なので交換します。



Y崎号エンジン分解 (10)クランクケースも割りました。

まぁちょっとビックリするような

中身でしたが・・・



Y崎号エンジン分解 (13)取合えず分解完了!

これから洗浄して下拵えに入ります。

ヘッドは作り直すので

自由人君を呼ばないと!


ジャイアン号セブンスター

ホイールが仕上がり、タイヤも入荷、ベアリングリテーナー待ちだった

ジャイアン号セブンスターホイールタイヤセット (1)ジャイアン号のセブンスター。

今日部品が入荷して来たので

早速ホイールの組立て。



ジャイアン号セブンスターホイールタイヤセット (2)フロントもリアもベアリングをセット。

ベアリングリテーナーを締め付けて

完成しました。



ジャイアン号セブンスターホイールタイヤセット (3)タイヤはやっぱりTT100GPをチョイスし

ホイールにセットしました。

当時のセブンスターは砂型なので

チューブを絶対に入れないとダメなのは周知の事。

リアブレーキシューも新品、後はディスクの面研と

メーターギヤーを仕上げれば足回りは完成です。



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2017年03月10日

13日の鈴鹿サーキット3

さいとうRシェイクダウン予定の3月13日は
CP1号レーサーもクロスミッションのテストを
する予定だったのですが
物理的に鈴鹿サーキットへレーサーを運ぶ事が
出来なくなったので、31日に延期。
さいとうRのシェイクダウンにだけ行く事になりそうです。
最強レベル雨男のシェイクダウン
まぁ今の所降水確率が40%なので
多分中止になると予測してますけどね!


さいとうR火入れ

昨日時間ギリギリまで作業に没頭して火入れまで出来ました。

エンジンオイルを入れて実圧縮圧力の測定。

さいとうR火入れ (1)さいとうR火入れ (2)






さいとうR火入れ (3)さいとうR火入れ (4)







平均1.4Mpaと予想より高い!?何でだ?ひょっとしてコンロッドが長いのか?

さいとうR火入れ (5)そう思いながらさいとうRの

火入れ準備を進めます。

FCRにガソリンを流し込んで

セル1発始動!

さいとうR火入れ (6)点火時期を調整して

ゆっくり暖気して行きます。

コンロッドの重さは感じませんが

FCRの落ちが悪い。

さいとうR火入れ (7)取合えずブリッピングで

エンジンの音を聞きながら

油温を100℃まで上げてみました。

トルクフルな感じがします。

さいとうR火入れ (8)13日は1.2本慣らし走行をして

3本目にタイムアタックをしてもらいましょう。

車両を引き取りに来る間は

店内でブリッピングして当りを付けて置きます。

日にちが無いので引取りの打合せをした結果、日曜日に引取りになりました。

さいとうRサイドスタンド加工 (1)それと忘れていたのですが

サーキットで走ると

サイドスタンドの位置を上げないと

擦って危ないので

さいとうRサイドスタンド加工 (2)ちょいちょと加工して

サイドスタンドの位置を上げました。

これで擦る事も無いと思います。

ちょっとスタンドを下ろすのが

やりにくいけど、仕方がありません。


長老と対戦開始

ジョッキとコップの区別も付かんのか!と非難を受け

長老と対戦開始昨晩はジョッキからコップに変更して

「長老」と対戦開始!コップに氷を入れなければ

300ml以上入るコップですが・・・

これはコップです!

720mlの小瓶なら3日は持つでしょう。


蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装完了

塗装屋さんと連絡が上手く出来て無く仕上がりが送れましたが

蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装完了 (1)蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ当時物が

完成しました!

修理費に少々費用が掛かってしまいましたが

あの状態からここまで直るのですから

蝦夷号用ヨシムラ機械曲げ塗装完了 (2)今の技術は凄いと思います。

塗装もパウダーコートカトーさんで

半艶仕上げになってますので

本物のサウンドを楽しんで下さい。

今日中に伝票をまとめて大急ぎで請求書を作ります。


キャリロコンロッド比較

さいとうRの実圧縮が予想以上に高いので、コンロッドの長さを比較。

純正&キャリロコンロッド比較どうやら0.5mmぐらいコンロッドの長さが

純正とは違うのが分かった・・・

さいとうRは今後の人柱になる事が

これで決定した。

そんな事をやっていると珍しく普通の時間にご来店な銀ちゃん。

170310本日のご来店ホイールにベアリングをセットしようと

持って来たのは良いけど

肝心のベアリングを持って来るのを忘れてしまい

スイッチOFFになり、取合えず部品だけ発注して

僕の事をほったらかしにして帰って行きました・・・



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2017年03月09日

糖尿病退治祝い3

暑いんだか寒いんだか
晴れてるのか雨なのか・・・
よく分からない天気なんだけど
花粉の量は昨日より多いのは間違いない。
これで日曜日にツーリングに行こうと言うんだから
自殺行為に近いんじゃないかと思う・・・


微発泡酒JaPoNと対戦からの

ヘモグロビンA1cの数値も下がり、Drがコップ1杯ぐらいなら

飲酒をしても良いと許可を貰ったので昨晩は早速お祝いがてら

微発泡酒Japonと対戦からの退治 (1)コップ1杯だけなので小さい目のボトル

微発泡薄濁りのJaPoNと

久々の対戦開始!



微発泡酒Japonと対戦からの退治 (2)コップに1杯丁度入ったので

約半年ぶりにサクッと退治。

辛口だけど微発泡で飲みやすい

日本酒でした。


さいとうRエンジン搭載

今日は朝からさいとうRの仕上げ作業。

さいとうRエンジン搭載組立 (1)まずは昨日の定休日に仕上げた

エンジンをフレームに搭載!





さいとうRエンジン搭載組立 (2)どーん!

搭載完了!!





さいとうRエンジン搭載組立 (3)後はサクサクと部品を取付けて行きます。

まずはR側から仕上げ

8ディスククラッチ装着完了。



さいとうRエンジン搭載組立 (4)ラック&ピニオンクラッチカバーを

取付けました。





さいとうRエンジン搭載組立 (6)次にL側の仕上げ。

サクサクッと取付け完了。

チェーンはロードレース用520チェーンです。



さいとうRエンジン搭載組立 (9)今日中に火入れが出来るかと

思っていたんだけど

ちょっと部品のトラブルが見つかり

梃子摺ったので今日の火入れは無理かな。

これからもう少し仕上げて、明日の火入れ予定となります。


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2017年03月08日

糖尿病完全退治4

今朝は花粉の飛散量が物凄い!
朝起きたその瞬間から
鼻水がダーダーで目が痒くて
くしゃみが止まらないけども
そこで近大サプリを9錠飲むと
スッと楽になるからこれがまた不思議。
でも、マスクとメガネと目薬は手放せません。
これが無いと、多分死ぬと思います。


血液検査

今朝は何も食べずに血液検査に臨みました。

170308の血液検査糖尿病の診断を受けてから

4回目の血液検査になり

この1ヶ月間の摂生した結果が分かる

審判の日になります。

結果は!

170308の血液検査結果投薬治療ではありますが

数値は平常値になっています。

薬の影響でちょっと脱水症状気味です。

Dr.に飲酒をしても良いかのかと尋ねたら

1杯ぐらいならOKの許可が出たので、今晩1杯だけ頂く事にします。


さいとうRエンジン腰上組立て

病院から戻って、用事を済ませてから昨日の続き

さいとうRエンジン組立腰上 (1)さいとうR腰上組立て

まずはピストンリングを組んで

ピストンをキャリロのコンロッドにセット。



さいとうRエンジン組立腰上 (2)シリンダーを挿入!







さいとうRエンジン組立腰上 (3)ヘッド搭載、カム取付け。







さいとうRエンジン組立腰上 (4)ヘッドカバー取付け。

今日はここまで。

明日フレームに搭載して

早ければ火入れ予定です。


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2017年03月07日

まさかの天候3

今日は寒くてまさかの雪混じりの雨。
12日は最強雨男が参加しないので
今の所天候はまずまずな気配ですが
13日に鈴鹿でシェイクダウン予定の最強雨男R号。
どうやら天候に不安が出てきてます・・・
CP1号レーサーのクロスミッションの
テストもしたいので走りたいと思っているのですが・・・
もう・・・勘弁してください・・・。


少し早めのホワイトデー

バレンタインや僕の誕生日に姫から心のこもった贈り物を頂き

ホワイトデーは何が良いかと悩んでいたのですが

姫号少し早めのホワイトデーにETC取付け (1)やっぱこれだな!とETCを購入。

早速取付けました。

まぁカードは持って無いんですが

先の事を考えれば必要ですからね。

姫号少し早めのホワイトデーにETC取付け (2)インジケーターは何時もの所に

目立たぬよう貼り付けました。





姫号少し早めのホワイトデーにETC取付け (3)アンテナも余り目立たない所に

取付けてみました。

実際に電波を送受信するかは

チェックしてみないといけません。

姫号少し早めのホワイトデーにETC取付け (4)これはおまけになりますが

純正再メッキマフラーも取付けました。

これで姫号はより姫の理想に

近付いたと思います。

少し早めのホワイトデーです。


さいとうRコンロッド仕込み

この時期は三寒四温と言われますが

それにしても最強雨男が参加しないツーリングの12日が温で

さいとうRのシェイクダウン予定日の13日が寒になる確率・・・

キャリロのコンロッドが干渉する部分を削りながら

エンジンを組立てるのですが、やる気も削られてます・・・

さいとうR用エンジン腰下組立 (1)#1.4のコンロッドメタルが

入荷して来たので

早速組立ててクランクケースとの

クリアランスチェック。

さいとうR用エンジン腰下組立 (2)ピストンクーラーとのノズルにも

干渉しないので、具を入れて

何時もの記念撮影。



さいとうR用エンジン腰下組立 (3)サクサクッと腰下を組上げました。

このままの勢いで

腰上も組んでしまおうかと思ったけど

今日は色々と他に予定があるので

さいとうR用エンジン腰下組立 (4)シフト関係の具をセットして

今日の作業はここまでで終了。

明日は定休日ですが

用事を済ませてから

腰上の仕上げに掛かろうと思ってます。


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2017年03月05日

キャリロコンロッド入荷3

3月にしては貴重な気温の高さと天気の良さ
こんな日は軽く身体を慣らす為にも
走りに行きたい気分ですね。
でも、僕はやる事が一杯有り過ぎて
てんてこ舞いな一日でしたが
急遽工具を買いに弟に店番を任せて
バイクで一っ走り出来ました。
ええきょっちやぁー。


今日の開店前の男

まさか今日は?いやきっと今日もと思っていたら

170305今日の開店前の男 (1)やっぱり期待通り開店前にやって来た。

今日はアウターケースのバフ掛けを

するみたいですね・・・

その前に耐水ペーパーで下地処理して

170305今日の開店前の男 (2)さも今日の作業を予定通りこなすかの如く

バフ掛けを始め出しました。

あのぉ・・・僕も今日バフ掛けするつもりで

予定して居たんですけどぉ・・・

ジャイアン号セブンスターウエットブラスト仕上げ (1)僕は取合えず昨日ブラスト出来なかった

ホイールをブラスト仕上げ。

結構腐食があるのかと思ってたけど

それ程でも無かったかな。

ジャイアン号セブンスターウエットブラスト仕上げ (2)リムなどをバフるのですが

やっぱり色を入れた方が

締まった感じが出て

良いかも知れない・・・

そう言えば昨日ジャイアンに不用な部品を持って帰って貰ったけど

多分バルブリテーナーとかコッター、シートが無いので

混ざって持って帰ってしまったかも知れない・・・

強制労働拒否の弟そして銀ちゃんと入れ違いで

やって来た弟と姪。

精神の部屋に照明を付けてもらうのに

材料と仕掛けの打合せをした後

何か部品を数点万引きされ、その場で取付け始めてました・・・


CP1号、さいとうR用キャリロコンロッド入荷

ギリギリのタイミングでキャリロのコンロッドが入荷!

キャリロコンロッド入荷大端内径コードが分からないので

実測しないとダメらしい・・・

まぁこれでコンロッドの大端が

千切れる事は無くなるのだろうけど

次はピストンピンが曲がってピストンが割れるだろうから

本当は15φのピストンピンにしたい所です。

さいとうRキャリロコンロッド取付け (1)まずはデーター取りから

純正のコンロッド本体の重量測定

255g重量記号Cです。



さいとうRキャリロコンロッド取付け (2)次にキャリロ製コンロッドの重量測定。

264gなので純正の重量記号で言えば

Eになります。

因みに僕や銀ちゃんのレーサーに使ってる

コンロッドの重量記号はBなので、245.1〜250gになります。

さいとうRキャリロコンロッド取付け (3)内径を測定した所、記号で言えば

選択番号は1になりました。

念の為プラスチゲージで測定するのですが

締め付けトルクが驚きのトルクだった。

さいとうRキャリロコンロッド取付け (4)クリアランスは0.38ぐらいかな?

まぁこんなもんで良いでしょう。





さいとうRキャリロコンロッド取付け (5)次にクランクケースを加工するのですが

これが結構面倒で・・・

飽きて来るので、適当に休憩しながら

加工をして行きます。

さいとうRキャリロコンロッド取付け (6)必要なサイズのコンロッドメタルの

在庫が無かったので発注。

結果的に今日はここまで。

火曜日から作業再開になります。


本日のご来店

昨日納車したGTH号が早速100キロ走行してきたので

マフラーの増し締めと、初期不良調整の為にご来店。

170305GTH号ご夫婦でご来店何と!ご夫婦で走って来たらしく

CB250もご一緒にご来店でした。

キャブの調整とアクセル調整

ガソリンコックの交換をしました。

しかしご夫婦で走れるなんて良いですねぇ。


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2017年03月03日

ヨシムラ手曲げ4

昨日の激しい腰痛も
昨晩ゆっくりお風呂で温めて
今日は随分と楽になりました。
今週は店の中がまだ片付いてないので
PITがかなりゴチャゴチャになっていますが
多分日曜日には片付くと思います。


手作りバースディケーキ

昨日姫から頂いた糖分0のお豆腐ケーキを頂きました。

姫の手作りバースディーケーキ糖分0なのに十分甘くて

美味しいケーキだった。

ほんとに良く出来た娘さんだなぁと

嫁と話してました。


ヨシムラ手曲げ修理完了

京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラ手曲げマフラー。

ヨシムラ手曲げマフラー修理完了 (1)第一関節にクラックが入っていた所

修理が完了です。





ヨシムラ手曲げマフラー修理完了 (2)インナーバッフルの溶接を取外し

脱着可能仕様に変更。

これで塗装に出します。



ヨシムラ手曲げマフラー修理完了 (3)内部の腐食により#1.4のエキパイ底部に

穴が開いていたのも同じく

修正完了したので、これも同じく

パウダーコートカトーさんへ送りました。


本日のご来店

関東へ帰っても相変らずの問題児から忙しいのに電話が掛かってくるし

170303本日のご来店 (1)今日は名古屋からもベホリがご来店。

ウエットブラストかよ!

なので、全然仕事になりません。

そんな所にやって来るのが

170303本日のご来店 (2)銀ちゃん・・・

もう今日の仕事は諦めるしか無い方向。





170303本日のご来店 (3)メインはべほりが持って来てくれた

お客さんのエンジンの受取り

これからこのエンジンをO/Hする事に

なるのですが

170303本日のご来店 (4)気が付くと銀ちゃんも

ウエットブラスト!

やりたい放題の連中です。



170303本日のご来店 (5)梱包を開けたエンジンを見ただけで

ヘッドとシリンダーは既に

残念な事になっているので

この時点で交換決定です。

170303本日のご来店 (6)銀ちゃんもベホリも帰った後にご来店は

2017年仕様の三代目号。

ちょっとしたご相談でご来店。

悩み多き三代目号でした。


本日の強制労働

作業スペースが狭くなったので、捨てるに捨てられない部品達を

170303本日の強制労働 (1)収納するスペースを作ってもらいます。

前回寸法を測って

取付け位置もある程度決めていたのですが

まさか今日作業になるとは

170303本日の強制労働 (2)思っていなかったので

少しビックリしましたが

ベストタイミングでした。



170303本日の強制労働 (3)三代目号のトラブルを処理している間に

もう大方出来上がってました。

手伝いもせずに申し訳ない。

これで作業スペースも広くなります。

ありがとう御座いました。


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2017年02月24日

ガチ勝負勝利への道3

今日から奥様は3連休で出掛けて行きました。
なので今晩から嫁もレオもチャッピーも不在となり
一人寂しい夜を過ごしますが
食欲が開放されるのが一番怖いかも・・・
せっかくの二桁キープ、体脂肪率も7%ダウンの31%を
この二晩で守り抜く事が出来るのか俺!


CP1号レーサークロスミッション組付け

昨日の続きでCB350FベースのCP1号レーサーエンジンで

CP1号レーサークロスミッション組込み (1)クロスミッションのテストをする為に

オイルパン、オイルフィルターを取外し

エンジンを下ろす準備が整いました。



CP1号レーサークロスミッション組込み (2)

エンジン





CP1号レーサークロスミッション組込み (3)どーん!

下りました。





CP1号レーサークロスミッション組込み (4)サクサクッと腰下を割って

ケースを洗浄。





CP1号レーサークロスミッション組込み (6)クロスミッションを入れて

何時もの記念撮影。





CP1号レーサークロスミッション組込み (7)で、サクサクっと組立て完了。

今日中に火を入れないと

PITの都合が悪くなるので

必死で作業・・・

CP1号レーサークロスミッション組込み (8)そして

ミッション交換作業が終わったエンジンを

搭載する準備が整いました!



CP1号レーサークロスミッション組込み (9)

どーん!

搭載完了!



CP1号レーサークロスミッション組込み (10)これで8ディスククラッチも

スペーサーが必要無くなり

ポン付け出来る様になりました。



CP1号レーサークロスミッション組込み (11)サクサクッと部品を組付けて

エンジンが元に戻りました。





CP1号レーサークロスミッション組込み (12)カウルをセットして完成!

さぁ火を入れようかと思っていたら





CP1号レーサークロスミッション組込み (13)まだエンジンオイルを入れてなかったw

まぁ時間には余裕があるので

休憩しながらエンジンオイルを入れて

火入れの準備が整いました。

CP1号レーサークロスミッション組込み (14)点火時期を調整して

ミッションの動きをチェック!

まだ少し動きがシブイけど

これで鈴鹿を走るのが楽しみです。


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2017年02月20日

ジャイアン号復活への道のそ103

今朝起きると鼻がムズムズするので
あ”!奴がきたな!と思ったので
去年の残りの近大サプリを9錠飲んだ。
暫くすると鼻のムズムズも取れた。
これで今年の花粉症も乗り切れるだろう!


久々の閉店前の男

昨日は久し振りに閉店前の男もご来店。

久々に閉店前の男ご来店銀ちゃんレーサー号2017年仕様の

レインタイヤ用リアホイールだそうです。

今年の銀ちゃん、かなり本気モード!

練習不足は否めませんが

長く続ける為にも、安全に楽しみましょう。


ジャイアン号エンジン下拵え二日目

臓物の手入れも大方終り、残すはミッションなどの整備。

ジャイアン号下拵え二日目 (1)開けたらベアリング交換はする物です。

ついでに取外したギヤーを

似非WPCで仕上げて仕舞います。



ジャイアン号下拵え二日目 (2)1stギヤーブッシュ交換も

デフォルト作業になってます。





ジャイアン号下拵え二日目 (3)心配だったカウンターシャフトの

焼付きは無かったので一安心です。





ジャイアン号下拵え二日目 (4)似非WPCで仕上げて

後は組立てるだけ。





ジャイアン号下拵え二日目 (5)ミッションのベアリング交換

1stギヤーブッシュ交換

似非WPC仕上げで作業完了。



ジャイアン号下拵え二日目 (6)プライマリーダンパーも交換。

本体はチェックして問題無しなので

洗浄して下拵えが完了です。



ジャイアン号下拵え二日目 (8)役目を終えて交換した部品達。

カムはヨシムラst1かst2を使う予定なので

強化バルブスプリングを使います。

ピストンもヨシムラ、点火系はどうしようか?

無難な所でダイナSをお勧めします。


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2017年02月19日

ジャイアン号復活への道その9

サニトラの継続車検が終わって
無事に戻って来ました。
気になる箇所の修理も終わりました。
後はオイル漏れが直っているのかを
チェックしながら走ってみます。


ジャイアン号エンジン下拵え

純正オリジナル風塗装で仕上げたエンジンカバー類の

ジャイアン号エンジンカバー類純正風塗装完了 (1)塗装が終り戻ってきたので

早速エンジン組立ての下拵えを

進めて行く事にします。



ジャイアン号エンジンカバー類純正風塗装完了 (2)まずはアッパーケースから下拵え。

スタッドボルトは全部抜けたので

メッキ仕様に変更して取付けて

入れれる臓物を入れて行きます。

ジャイアン号エンジン下拵え (1)メッキ仕様のスタッドボルト

真直ぐ入れました。





ジャイアン号エンジン下拵え (2)クランクとミッション以外の具を入れて

アッパーケースの下拵えが完了。





ジャイアン号エンジン下拵え (3)ロアケースも下拵え完了。

当然ですがオイルシールホルダーも

デフォルトで付いてきます。



ジャイアン号エンジン下拵え (4)ACGカバーもサクサクっと

組立てます。





ジャイアン号エンジン下拵え (5)ヘッドカバーにロッカーアームと

タコメーターギヤーをセットしておきます。





ジャイアン号エンジン下拵え (6)これもサクサクッと

下拵え完了です。





ジャイアン号エンジン下拵え (7)クラッチカバーもオイルシールを入れて

これでカバー類の下拵えは完了しました。

後は臓物の手入れを済ませます。



ジャイアン号エンジン下拵え (8)次にこの固着した

カムチェーンテンショナーアームを

動く様に削ります。



ジャイアン号エンジン下拵え (9)強度的には問題無いので

干渉して固着しない程度に削って

動く様にしてしまいます。

これで干渉する率や固着する率も下がります。

ジャイアン号クラッチアウターリビルド (1)次、クラッチアウターのリビルド

ダンパーがグズグズになっているので

交換する事にしました。



ジャイアン号クラッチアウターリビルド (2)作業途中の写真は取り忘れましたが

はい完成です。

これで大方の下拵えは完了です。

後はピストンが届き次第

内燃機加工送りになります。


本日のご来店

今日は天気も良いので、誰か来るかなぁと思っていたら

旧2号機のOさんがリアサスの調子をみる為に試運転でご来店。

170219本日のご来店その後、京都から始めてのご来店は

当時、親父が乗っていた国内408を

息子が引き継いで乗ると言う

羨ましい歴史のある車両です。

試乗させて頂きましたが、少しキャブが愚図る程度で

中々調子が良くて状態の良いフォアでした。

少し点火時期を調整して、今後のメンテナンスの方向性のご相談でした。


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2017年02月14日

ジャイアン号復活への道その53

昨日7号機に取付けたバッテンキャリパーの
制動テストをして来ました。
まだ当りが付いて無いので舐めて掛かって
フルブレーキしてみたら
たまたま路面に砂が少しあって
危うく握りゴケする所でしたw
制動製は片押し2ポットなので
当然ながらノーマルよりも遥かに良く止まります。
フロントの重さは思った程感じません。
もう暫くテストしてから、問題が無ければ
少量づつですが量産する事になります。


開店前の男

今朝も昨日に引き続き開店前にご来店な銀ちゃん

170214開店前の男「さぶ!」っと言いながら入ってきて

そのまま作業開始w

明日の定休日も来るんだろうか?

僕の明日の予定は

免許証の更新なんだけどねぇ・・・


ジャイアン号ベースエンジンシリンダーヘッドブラスト

昨日の夜から銀ちゃんにPITを占拠されているので

ジャイアン号エンジンブラスト四日目 (1)予定通りジャイアン号ベースエンジン

シリンダーヘッドのブラスト作業。

まずはバルブを取外します。



ジャイアン号エンジンブラスト四日目 (2)貼り付いたヘッドガスケットを

ネチネチと剥がして

ブラストの準備を整えて



ジャイアン号エンジンブラスト四日目 (3)サクサクッとブラストが完了。

んー・・・やっぱり腰に堪える・・・

しかも今日も寒いし冷たい・・・



ジャイアン号エンジンブラスト四日目 (4)これでシリンダーとヘッドの

ブラストが完了したので

歪み測定。



ジャイアン号ベースエンジン歪み測定 (1)まずシリンダーヘッド。

歪み無し!合格!





ジャイアン号ベースエンジン歪み測定 (2)次にシリンダー。

歪み無し!合格!

これで2万円以上内燃機加工代が

浮きました。

ジャイアン号フレーム組立一日目 (1)銀ちゃんの作業も一段落し

僕の作業スペースが出来たので

ジャイアン号フレームの

組立てを開始。

ジャイアン号フレーム組立一日目 (2)この辺まで組立てた所で

腰痛が酷くなってきたので

スイッチがOFFで

今日はここまで・・・


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2017年02月11日

ジャイアン号復活への道その33

レーサーをPITに持って来て足回りの
交換作業をしたい銀ちゃん。
でもPITは満タン状態なんですが
タイミング良く今日、車両2台の納車があるので
連休明けのPITは銀ちゃんに占拠される事が
決定してます・・・
因みに明日の定休日は午後からちょっとだけ出勤する予定。


ジャイアン号ベースエンジンブラスト

塗装に出すケースのブラストを先に終わらせたので

ジャイアン号エンジンブラスト二日目 (1)今日から他の部分のブラストに取掛かります。

まずはロアケースから

今日みたいに寒い日の水仕事は

堪えますねぇ・・・

ジャイアン号エンジンブラスト二日目 (2)約2時間後

指先の感覚も無くなり始めた頃に

仕上がりました。



ジャイアン号エンジンブラスト二日目 (3)指先の感覚を取り戻す為にも

リタップ掃除をやってしまいます。

まだ時間の掛かるシリンダーとヘッド

オイルパンが残ってるので

ジャイアン号エンジンブラスト二日目 (4)少しでも減らそうと作業して

今日はここまでで終了。

もう寒くて手が悴んでいるので

やる気スイッチOFFです。

ジャイアン号エンジンブラスト二日目 (5)天気の良い合間に車両を

引き取りに来てくださったので

銀ちゃんの作業スペースも確保出来ました。

銀ちゃんが作業をしている間に

シリンダーとヘッドのブラストをする事にします。


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