エンジン
2017年08月15日
20日は臨時月例ツーリング
【臨時月例ツーリングのお知らせ】
8月20日は単身赴任中の某青い方が帰阪するので
臨時休業で月例ツーリングに行く事になりました。
タイムスケジュールは下記の通りになります。
第一集合場所：CP
集合時間：7：00、出発時間7：30
第二集合場所：小野新ローソン9：00
幹事のさいとうさんが仕事らしいので
多分晴れます。
納車プチ旅行の悲劇
定休日だった13日の日曜日にCB400SFと
TW200の納車旅行に嫁と行って来ました。
朝8時に出発、当然高速道路は渋滞、国道161号も渋滞なので
比叡山の山越ルートを走っていたら、突然後ろ側で「ドン！ピシピシミシミシ・・・」
何があったのかと車を止めると
どうやら落石か何かが
リアゲート付近に当ってリアウインドウに
ヒビが入ったので、その場で応急処置・・・
内側から貼ってあるフィルムのおかげで
粉々にならなくて済みました。
外側からの補強テープも結構良かったみたいです。
お盆明けに修理に出します・・・
そんな最悪な納車旅行で4時間掛けて到着し、納車を済ませて
お昼にはヨーロッパ軒でお食事。
今回はパリ丼セット。
凄い行列で2時間ぐらい待ちましたｗ
帰り道は161号から303号に抜け477号へ
京都大原三千院の横を通ってすんなりと帰阪出来ました。
ガラス代、板金、フィルムの事を考えると泣きそうな納車旅行でした。
某青い方の件
左直事故に巻き込まれた某青い方のシャリーが入庫。
パッと見のダメージは少なそうですが
フロントフォークやメーターに
かなりのダメージがあるようです。
今日損保ジャパンのアジャスターが
損害状況を見に来て、シャリーの損害を見て行きました。
その某青い方が今週末に帰阪するので
急遽20日に臨時休業で
月例ツーリングを開催する事になったので
早速、某青い号のメンテナンス。
オイル交換を済ませてご帰宅。
まぁ事故がシャリーで良かったかな？
腰を強打したらしいので
年齢的にも少し心配ですね。
オイル交換も終りお店を嫁に任せて僕は大急ぎで奥琵琶湖まで向かう準備。
朝8時から開催されている
BBQに参加してきました。
海と違い風もべとつかず気持ち良い。
納車したCB400SFとTW200などの
お友達の方達からのお誘いを受けて
奥琵琶湖BBQ大会に参加したんです。
この眺めも含めてやっぱBBQ最高！
ハイエースのリアガラスは割れたけど
このBBQでチャラかな？
今日はまじめに仕事します。
S号ロッカーアーム交換
先日オーナーと電話でご相談し
ロッカーアームの全数交換となったので
早速交換作業に取掛かります。
これがリメイク済みのロッカーアーム。
サクッと交換完了。
これで誤組みともお別れ。
あの嫌な音も無くなります。
ヘッドカバー搭載。
タペットクリアランス調整完了。
多分元のクリアランスは
かなり狭過ぎたと思う。
タペットキャップのOリング交換のついでに
キャップをブラスト仕上げしました。
タペットキャップのセット完了。
プラグは全部トルクが緩かったので増し締め。
新品のクラッチケーブルガイド取付けました。
ウオタニも取付けてほぼ完成。
後はお盆明けに部品が入荷して来れば
完成する予定。
配線関係は何でもかんでも
タイラップで処理してあるのですが
切り口が尖っているので
手は傷だらけ・・・
純正ハーネスバンド取付けました。
8月20日は単身赴任中の某青い方が帰阪するので
臨時休業で月例ツーリングに行く事になりました。
タイムスケジュールは下記の通りになります。
第一集合場所：CP
集合時間：7：00、出発時間7：30
第二集合場所：小野新ローソン9：00
幹事のさいとうさんが仕事らしいので
多分晴れます。
納車プチ旅行の悲劇
定休日だった13日の日曜日にCB400SFと
TW200の納車旅行に嫁と行って来ました。
朝8時に出発、当然高速道路は渋滞、国道161号も渋滞なので
比叡山の山越ルートを走っていたら、突然後ろ側で「ドン！ピシピシミシミシ・・・」
何があったのかと車を止めるとどうやら落石か何かが
リアゲート付近に当ってリアウインドウに
ヒビが入ったので、その場で応急処置・・・
内側から貼ってあるフィルムのおかげで粉々にならなくて済みました。
外側からの補強テープも結構良かったみたいです。
お盆明けに修理に出します・・・
そんな最悪な納車旅行で4時間掛けて到着し、納車を済ませて
お昼にはヨーロッパ軒でお食事。今回はパリ丼セット。
凄い行列で2時間ぐらい待ちましたｗ
帰り道は161号から303号に抜け477号へ
京都大原三千院の横を通ってすんなりと帰阪出来ました。
ガラス代、板金、フィルムの事を考えると泣きそうな納車旅行でした。
某青い方の件
左直事故に巻き込まれた某青い方のシャリーが入庫。
パッと見のダメージは少なそうですがフロントフォークやメーターに
かなりのダメージがあるようです。
今日損保ジャパンのアジャスターが
損害状況を見に来て、シャリーの損害を見て行きました。
その某青い方が今週末に帰阪するので急遽20日に臨時休業で
月例ツーリングを開催する事になったので
早速、某青い号のメンテナンス。
オイル交換を済ませてご帰宅。まぁ事故がシャリーで良かったかな？
腰を強打したらしいので
年齢的にも少し心配ですね。
オイル交換も終りお店を嫁に任せて僕は大急ぎで奥琵琶湖まで向かう準備。
朝8時から開催されているBBQに参加してきました。
海と違い風もべとつかず気持ち良い。
納車したCB400SFとTW200などのお友達の方達からのお誘いを受けて
奥琵琶湖BBQ大会に参加したんです。
この眺めも含めてやっぱBBQ最高！ハイエースのリアガラスは割れたけど
このBBQでチャラかな？
今日はまじめに仕事します。
S号ロッカーアーム交換
先日オーナーと電話でご相談し
ロッカーアームの全数交換となったので早速交換作業に取掛かります。
これがリメイク済みのロッカーアーム。
サクッと交換完了。これで誤組みともお別れ。
あの嫌な音も無くなります。
ヘッドカバー搭載。タペットクリアランス調整完了。
多分元のクリアランスは
かなり狭過ぎたと思う。
タペットキャップのOリング交換のついでにキャップをブラスト仕上げしました。
タペットキャップのセット完了。プラグは全部トルクが緩かったので増し締め。
新品のクラッチケーブルガイド取付けました。
ウオタニも取付けてほぼ完成。後はお盆明けに部品が入荷して来れば
完成する予定。
配線関係は何でもかんでもタイラップで処理してあるのですが
切り口が尖っているので
手は傷だらけ・・・
純正ハーネスバンド取付けました。
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2017年08月12日
関西の暴君ご来店
明日の定休日は嫁と犬達と
納車日帰り旅行に行ってきます。
最初は犬達を置いて行くと言ってたのですが
時間までに帰れるとも限らないので
僕が面倒を見るので連れて行く事になりました。
お墓参りに、納車、食事会、ご挨拶、お買い物と
スケジュールはびっしりです。
因みに、おCB400SFのオーナーは納車待ちで
ずっと眠れないらしいｗ
渋滞の具合を見て、どのルートで行くかは明日の朝決めます。
街道レーサーT号キャブ分解
購入した時にO/Hしたと聞いていたので
疑ってなかったキャブレターですが
開けてみてガックリでしたねぇ・・・
最初はフロートチャンバーだけにしようかと
思っていたのですが
結局信用出来ないので
全部分解してチェックする事にしました。
まずは液体ガスケットを剥がします・・・
いい加減飽きて来るぐらい
コッテリと塗られてました。
大方本体は取れたのですが
まだフロートチャンバーが残ってます。
バタフライも全閉がズレてました
この時ニードルホルダーが
ポロポロっと落ちてきたので
「おおラッキー！」と思ったけど
新品だけどよく見ると・・・
社外品じゃねーか！
くっそ！やっぱり全バラ決定。
キャブレターダストシールは
硬化して千切れているのが
2個あり、後は変形したのが1個
まともそうなのが1個・・・
この際なので全部交換します。
#4のJNを取外すと
クリップ位置が1段上になり
ニードルが下に下がってました。
老眼の僕でも入れ損なうことは無いのに・・・
ニードルホルダーにJNを入れてみると
流石社外品クオリティ・・・
だめだこりゃ。
#2.3のJNのクリップ位置は
マニュアル通りにセットされていたので
やっぱり入れ損なっただけかと
思っていたら
#1のJNはクリップ位置が
一番上だったので
これは間違ったのではなく
社外品を使ったので
つじつま合わせか何かの細工をしたんだろうと思う。
フロートチャンバーに塗られていた
液体ガスケットの残骸・・・
これでもまだ綺麗に取れないので
一旦ブラスト処理して
吹き飛ばす事にした。
ついでにトップキャップもブラスト処理。
これで後は隅っこに残った
液体ガスケットをネチネチと
コリコリと取り去って
後は部品の入荷待ち状態になりました。
再メッキとかMJ、SJ、フロートバルブなどは
純正部品を使っているのに
JNだけ社外品なのは残念。
Oリングなんかも全部純正部品に
交換してあるのに
肝になるJNがあんなんじゃ
ダメだわなぁ・・・
もうアゲイン、SHIO HOUSE以外でO/H済みだって言うキャブは
絶対に信用しない事にする。
関西の暴君ご来店
諸々の打ち合わせなどの御用時でご来店された
関西4in to1オーナーズクラブの暴君。
パワーバランスが崩れるから
ブログに載せるなと、ガリガリ君で買収され
詳しい事は伏せておきますが
これからも関西4in to1オーナーズクラブの暴君として君臨してゆくらしいよ。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月11日
夏季休暇の営業
【夏季休暇の営業について】
気が付けばもう今日からお盆休みに入ってました。
このお盆休みの営業は、通常通り営業致します。
お盆休み明けの代休も特に考えていないので
多分通常通りに営業するつもりではいますが
予定は未定です。
街道レーサー号Ｔ号中規模修繕
オイルパンのねじ山上がりとクラッチの交換に合わせて
キャブの分解チェックの為に朝一からご来店。
朝方は少し雨が降ったので
少し心配でしたが
何とか持ちそうなので作業開始。
まずはクラッチが切れないので
プレートの歪みが原因で
切れないような症状だと判断して
クラッチの交換作業から。
クラッチを分解して洗浄し
部品をチェックをすると
クラッチセンターカラーに傷があり
本体にも傷が入ってます。
これはミッション系統の油圧が不十分な事、油膜切れなどが原因でこうなります。
まだ症状は軽いのでこのまま使う事にして組立て。
次にオイルを抜いて置いたので
オイルパン本体の交換。
単純にドレンボルトの
ねじ山上がりの為交換です。
不在のクラッチスイッチも
取付けたので、これで一々
ニュートラルに戻さなくても
エンジンが掛けれます。
キャブレターも不安なので
取外して中身のチェック。
フロートチャンバーのＯリングは
液体ガスケットを塗られてました・・・
油面もバラバラ・・・
スロージェットは#38が
使われているので、薄いだろうと思うので
#40に交換します。
とりあえず在庫が無かったので
テスト用キャブに交換して
エンジンオイルは硬めの鉱物油100%
モチュールの3000を入れました。
一旦ご帰還なされたのですが
やっぱり調子がよろしく無いと言うことで
出戻りとなり、調べると#2.3のIGCが
怪しいと言う事になり
IGCを純正タイプに交換しました。
エンジンを掛けると機嫌が良くなった
感じでしたが、プラグをチェックすると
真っ黒でダメだったので交換となり
それなりに落着いてくれました。
気が付けばもう今日からお盆休みに入ってました。
このお盆休みの営業は、通常通り営業致します。
お盆休み明けの代休も特に考えていないので
多分通常通りに営業するつもりではいますが
予定は未定です。
街道レーサー号Ｔ号中規模修繕
オイルパンのねじ山上がりとクラッチの交換に合わせて
キャブの分解チェックの為に朝一からご来店。
朝方は少し雨が降ったので少し心配でしたが
何とか持ちそうなので作業開始。
まずはクラッチが切れないのでプレートの歪みが原因で
切れないような症状だと判断して
クラッチの交換作業から。
クラッチを分解して洗浄し部品をチェックをすると
クラッチセンターカラーに傷があり
本体にも傷が入ってます。
これはミッション系統の油圧が不十分な事、油膜切れなどが原因でこうなります。
まだ症状は軽いのでこのまま使う事にして組立て。
次にオイルを抜いて置いたのでオイルパン本体の交換。
単純にドレンボルトの
ねじ山上がりの為交換です。
不在のクラッチスイッチも取付けたので、これで一々
ニュートラルに戻さなくても
エンジンが掛けれます。
キャブレターも不安なので取外して中身のチェック。
フロートチャンバーのＯリングは液体ガスケットを塗られてました・・・
油面もバラバラ・・・
スロージェットは#38が使われているので、薄いだろうと思うので
#40に交換します。
とりあえず在庫が無かったのでテスト用キャブに交換して
エンジンオイルは硬めの鉱物油100%
モチュールの3000を入れました。
一旦ご帰還なされたのですがやっぱり調子がよろしく無いと言うことで
出戻りとなり、調べると#2.3のIGCが
怪しいと言う事になり
IGCを純正タイプに交換しました。エンジンを掛けると機嫌が良くなった
感じでしたが、プラグをチェックすると
真っ黒でダメだったので交換となり
それなりに落着いてくれました。
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2017年07月29日
明日は開店休業
10月22日に開催される
「第五回 淡路島バイクフェスタ」の案内が届きました。
バイクのお祭なので、是非参加はしたいのですが
ブースを出店するかどうかは
嫁と弟やお手伝いの仲間次第になるので
まだ返事はしていません。
左手の蕁麻疹
突然の蕁麻疹から三日目、薬を塗っても症状は改善されません。
原因も分からないのですが
嫁は「糖尿病で右手が腐っとるんやわ」と言う・・・
そんな事あるか！とパンパンに腫れ上がった
左手を見ながら少し心配になる。
別に動かない訳じゃないので、時間潰しに
番号が分からなくなった
ダイアルロック式の鍵を開けてみた。
午後から家族会議なので
今日も仕事をする気がありません。
因みに明日は店に居ますが、11：30から仕事しません。
本日のご来店
午後から試用で出掛ける事予定だったのですが
姫が奈良までソロツーに出掛けるので
お見送りをしてから
嫁と大阪まで出掛けてました。
15時には戻る予定でしたが
少し遅れてお店に戻って来れました。
お店に戻ると、S君がフォアを持ってご来店。
イグニッションスイッチ、電装系に不具合があるらしいとの事で
色々調べたのですが
結果、バッテリーの突然死だった事が判明。
バッテリーを交換したら
無事復活しました。
「第五回 淡路島バイクフェスタ」の案内が届きました。
バイクのお祭なので、是非参加はしたいのですが
ブースを出店するかどうかは
嫁と弟やお手伝いの仲間次第になるので
まだ返事はしていません。
左手の蕁麻疹
突然の蕁麻疹から三日目、薬を塗っても症状は改善されません。
原因も分からないのですが嫁は「糖尿病で右手が腐っとるんやわ」と言う・・・
そんな事あるか！とパンパンに腫れ上がった
左手を見ながら少し心配になる。
別に動かない訳じゃないので、時間潰しに
番号が分からなくなったダイアルロック式の鍵を開けてみた。
午後から家族会議なので
今日も仕事をする気がありません。
因みに明日は店に居ますが、11：30から仕事しません。
本日のご来店
午後から試用で出掛ける事予定だったのですが
姫が奈良までソロツーに出掛けるのでお見送りをしてから
嫁と大阪まで出掛けてました。
15時には戻る予定でしたが
少し遅れてお店に戻って来れました。
お店に戻ると、S君がフォアを持ってご来店。
イグニッションスイッチ、電装系に不具合があるらしいとの事で
色々調べたのですが結果、バッテリーの突然死だった事が判明。
バッテリーを交換したら
無事復活しました。
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2017年07月27日
週末の予定
【週末の予定】
今週末、土曜日日曜日の予定ですが
土曜日午後からはどうしても外せない
大阪まで出掛ける用事があり不在の時間があります。
用事が済み次第、営業は再開します。
日曜日は8耐が11時から放送されるので
全く仕事をする気がありません。
でも一応お店は開いてますので、お好きな様にお使い下さい。
CP1号レーサー鉄馬対応仕様
9月に開催される鉄馬のレギュレーションに対応する為
フロントドライブスプロケットカバーに
巻き込み防止カバーを
付けないとダメなので
スプロケットカバーを作りました。
画像は街乗り1号機のスプロケットカバーですが
レーサーも同じ仕様になってます。
アルミパンチングを加工して
スプロケットカバーに取付け
これで巻き込み防止対策は完了。
鉄馬のレギュレーション仕様になりました。
念の為、ブレーキレバーガードも購入。
コースが狭いので接触する可能性があり
リスク回避の為に購入しました。
後はコースをいかに攻略して
タイムを縮めるかと言う課題だけだと
考えながら早速取付けようと
改めてレーサーを見ると
セパハンはNSRの純正だったので
バーエンドが取外せなかったので、街乗り号に付けようと思います・・・
アラーキー号用ヨシムラピストン入荷
内燃機屋さんからピストンも変形していると連絡があり
急いでヨシムラからピストンだけを
取寄せました。
早速内燃機屋さんへ送ります。
かなり痛い出費となってしまいましたね。
山形O号エンジン部品チェック
シリンダーヘッドの組立てに当り
持ち込まれた部品の最終チェック。
エンジン関係の新品のボルト類が
ある程度仕分けされて入っているのですが
ダブっていたり不足している物がある事は
前回のチェックの時にある程度は分かっていますが
ヘッドを組立てるに当り
部品の最終チェックをしましたが
スタッドボルトやステムシールなど
細かい物がありませんでした。
強化バルブスプリングをセット。
インシュレーター1セットと
Oリング2セット分がありましたが
バキュームゲージアタッチメント用
ブラインドボルトとワッシャーが不在。
とりあえず在庫部品で
対応する事にします。
クランクケースやエンジンカバー用の
ボルト類も完全に揃っているのかと
思っていたのですが、数本不足しているので
在庫の新品ボルトと絶版ボルトは
再メッキで対応となります。
純正新品EXスタッドボルトを
手持ちから出して取付け完了。
これでシリンダーヘッドの下拵えは完了。
シリンダーは機械油を洗浄し
Oリングを入れて下拵えは完了。
ピストンリングは組み付けの時に
入れる事にします。
0.50OSピストンです。
これからこのエンジンと共に
長い時間過すのですから
磨耗したスリーブにSTDピストンでは
そんなに長くは持たないので、今回は仕方なく0.50mmOSピストンになりました。
クランクにコンロッドをセット。
コンロッドメタルの状態も非常に良く
このまま使います。
コンロッドボルトも今回は交換せず使います。
これで臓物関係の下拵えは
全て完了しました。
後はケースが帰って来るのを
待つばかりとなりました。
今週末、土曜日日曜日の予定ですが
土曜日午後からはどうしても外せない
大阪まで出掛ける用事があり不在の時間があります。
用事が済み次第、営業は再開します。
日曜日は8耐が11時から放送されるので
全く仕事をする気がありません。
でも一応お店は開いてますので、お好きな様にお使い下さい。
CP1号レーサー鉄馬対応仕様
9月に開催される鉄馬のレギュレーションに対応する為
フロントドライブスプロケットカバーに巻き込み防止カバーを
付けないとダメなので
スプロケットカバーを作りました。
画像は街乗り1号機のスプロケットカバーですが
レーサーも同じ仕様になってます。
アルミパンチングを加工してスプロケットカバーに取付け
これで巻き込み防止対策は完了。
鉄馬のレギュレーション仕様になりました。
念の為、ブレーキレバーガードも購入。コースが狭いので接触する可能性があり
リスク回避の為に購入しました。
後はコースをいかに攻略して
タイムを縮めるかと言う課題だけだと考えながら早速取付けようと
改めてレーサーを見ると
セパハンはNSRの純正だったので
バーエンドが取外せなかったので、街乗り号に付けようと思います・・・
アラーキー号用ヨシムラピストン入荷
内燃機屋さんからピストンも変形していると連絡があり
急いでヨシムラからピストンだけを取寄せました。
早速内燃機屋さんへ送ります。
かなり痛い出費となってしまいましたね。
山形O号エンジン部品チェック
シリンダーヘッドの組立てに当り
持ち込まれた部品の最終チェック。エンジン関係の新品のボルト類が
ある程度仕分けされて入っているのですが
ダブっていたり不足している物がある事は
前回のチェックの時にある程度は分かっていますが
ヘッドを組立てるに当り部品の最終チェックをしましたが
スタッドボルトやステムシールなど
細かい物がありませんでした。
強化バルブスプリングをセット。インシュレーター1セットと
Oリング2セット分がありましたが
バキュームゲージアタッチメント用
ブラインドボルトとワッシャーが不在。とりあえず在庫部品で
対応する事にします。
クランクケースやエンジンカバー用のボルト類も完全に揃っているのかと
思っていたのですが、数本不足しているので
在庫の新品ボルトと絶版ボルトは
再メッキで対応となります。純正新品EXスタッドボルトを
手持ちから出して取付け完了。
これでシリンダーヘッドの下拵えは完了。
シリンダーは機械油を洗浄しOリングを入れて下拵えは完了。
ピストンリングは組み付けの時に
入れる事にします。
0.50OSピストンです。これからこのエンジンと共に
長い時間過すのですから
磨耗したスリーブにSTDピストンでは
そんなに長くは持たないので、今回は仕方なく0.50mmOSピストンになりました。
クランクにコンロッドをセット。コンロッドメタルの状態も非常に良く
このまま使います。
コンロッドボルトも今回は交換せず使います。
これで臓物関係の下拵えは全て完了しました。
後はケースが帰って来るのを
待つばかりとなりました。
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2017年07月25日
サニトラ売却準備
昨日TVのニュースを見ていたら
自宅周辺のコンビニへ立て続けに強盗が入ったらしい
犯行現場の道は入り組んでいるので
自転車で逃走するには丁度良い地域です。
まぁ枚方警察は交通指導課以外はかなり優秀なので
犯人検挙も直ぐだと思ってます。
2010年の枚方市の犯罪発生率は74自治体中
61位と割と治安は良くなって来ているのですけどねぇ・・・
因みに交通事故発生率は21位。
何処の交通課も人手不足と捜査費用を掛けられないのと
民事不介入と言う大原則がある為、適当に事故処理を済ませて
後は民事でどうぞと言うスタンスなので
交通事故で警察を当てにしたりする事は大きな間違いです。
サニトラ売却準備オーナー募集
日曜日に弟を呼び出して、ハイエースに使える物を
サニトラから取外しました。
ホーンは弟次第ですが
ドルチェからアリーナに
変更するかも知れません。
タワーバーやエンジンダンパー、ピラーバーなどはそのままです。
ハンドルはウッドのイタルボランテから
同じイタルボランテのレザーに変更。
スタックのタコメーターと
ラグジーテーブルはそのまま残します。
足回りはモンロー、リーフ組み換え、アイドラーアームは新品に交換してます。
右足定期検査
昨日は臨時休業を頂いて、半年毎の右足の定期検査に行ってきました。
事故から10年以上経過して
2年間骨が繋がらず偽関節があり
創外固定で固定していたのを
ロッキングプレートに変更して8年
当時まだ試験段階だった超音波骨折治療法でやっと骨が繋がた。
その治療の陣頭指揮を取って頂いた中瀬Drがお亡くなりになった・・・
創外固定治療法の権威で関西��1のDrでした。
当時僕のわがままを聞き入れて頂き、とてもお世話になった方です。
ご冥福をお祈り致します。
アラーキー号とジャイアン号
アラーキー号の件で内燃機屋さんから連絡があり
どうやらピストンも変形しているので使えないと言う事だった・・・
こちらでヨシムラからピストンだけを取り寄せとなりました。
ジャイアン号用ヨシムラマフラーが
パウダーコートカトーから
今日戻って来ました。
ボコボコに穴が開けられていた
オリジナルインナーバッフルも
取外し可能タイプに変更し
修理して塗装をしてあります。
交換準備が整ったので
早速仮に取付けていた
モリワキマフラーと交換します。
これでやっとジャイアン号復活作業が
完全にコンプリートしました。
既にナンバープレートも取得しているので
やっと引取りの日程だけとなりました。
山形O号臓物整備二日目
何やかんやと他の作業に追われ気味で、中々準備が整いませんが
残りの臓物カウンターシャフトのO/H
ベアリングを外して分解。
幸いな事に焼き付きも無く
状態は良好でした。
オイル焼けやスラッジ
錆びを取除き、ベアリングや
1stギヤーブッシュの交換も完了。
Oリングの交換準備が整いました。
これでエンジン臓物関係の
下拵えは完了しました。
次はヘッド、クランクの下拵えを
予定しています。
本日のご来店
仕事の都合で少し忙しかった三代目号が
オイル交換にご来店。
来月の月例ツーリングの
打ち合わせをして
お盆休みを回避して
一週間遅らせ20日の第三日曜日に
月例ツーリングを開催する事に
決まりましたので
8月は日程の再調整をお願いします。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月23日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月24日（月曜日）は半年毎の
右足定期健診の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
BMWのキャブの部品が壊れていたので
発注したら、本国からの取り寄せで
納期2.3週間との事です・・・
1000円程の小さな部品なんですが
これが無いとキャブが組めないので
まだ当分の間BMWがPITに鎮座している事になります。
第9回FB同窓会
テキサスから同級生が一時帰国して来ると言う事で
急遽決まった第9回FB同窓会に参加して来ましたが
どうしても大阪へ帰って来ないと行けなかったのと
先週飲み過ぎてしくじった事もありノンアルコールで
同窓会に参加して来ました。
これは二次会で、酔っ払いのお嬢様方が
シラフの僕にカラオケを歌えと強要・・・
昔話と病気の話で盛り上がってますｗ
楽しい宴会も終わり皆を送り届けて
帰阪する前に何時もの屋台ラーメン
「まごころ」に寄ってノンアルビールと
ウーロン茶で満たされたお腹に
ラーメンを詰め込んでから帰阪。
夜中の3時に無事に家に帰り着きました。
今朝は少し疲れ気味で
中々仕事をやる気がしません・・・
アラーキー号シリンダー再修理
エンジン組立て中にちょっとしたトラブルがあったらしく
この前修理したシリンダーを落として
スリーブをまた割ってしまったアラーキー号。
#1.3のスリーブが破損していると言う
話だったのですが、チェックすると
#1
破損
#2
欠損及び変形
#3
破損
#4
クラックなどが判明したので
全滅と言う結果になりますので
全部交換と言う結果になります。
エンジン組立て途中にその場を離れた事は、致命傷ですねぇ・・・
香川I号サブハーネス、ステーターコイル交換
オーナーから厳しい目で判断して下さいとのご依頼を頂き
ステーターコイルとサブハーネスの交換をする事にしました。
まずは交換前の発電量をチェック
5.000rpmで測定
制御電圧は約15Vまでで制御されており
発電量は正常ですが
配線類の硬化が激しく
接続部分に緑青が沸き発熱しているので
レプリカステーターコイルと
サブハーネスを交換します。
電気抵抗が増えると発電された電気は
抵抗により熱に変換され
配線を硬化させてしまうので
結果、発電不良にも繋がります。
交換後の発電量を同じく測定。
特に変化はありませんが
電気抵抗は少なくなっているので
発熱も無く安定した電圧が得られます。
山形O号エンジン内燃機加工完了
予定より早く仕上がって戻って来たO号エンジン
ヨシムラのハイカムst1を入れるので
強化バルブスプリングを入れます。
ピストンは0.5mmOSを入れ
バルブガイドは新品です。
クランクはCPスタンダードの
ダイナミックバランスで調整。
今回は少々悪かったらしく
#3のウエイトに穴を開けてます。
たったこれだけですが
エンジンの振動がほぼ無くなります。
明日7月24日（月曜日）は半年毎の
右足定期健診の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
BMWのキャブの部品が壊れていたので
発注したら、本国からの取り寄せで
納期2.3週間との事です・・・
1000円程の小さな部品なんですが
これが無いとキャブが組めないので
まだ当分の間BMWがPITに鎮座している事になります。
第9回FB同窓会
テキサスから同級生が一時帰国して来ると言う事で
急遽決まった第9回FB同窓会に参加して来ましたが
どうしても大阪へ帰って来ないと行けなかったのと
先週飲み過ぎてしくじった事もありノンアルコールで
同窓会に参加して来ました。これは二次会で、酔っ払いのお嬢様方が
シラフの僕にカラオケを歌えと強要・・・
昔話と病気の話で盛り上がってますｗ
楽しい宴会も終わり皆を送り届けて帰阪する前に何時もの屋台ラーメン
「まごころ」に寄ってノンアルビールと
ウーロン茶で満たされたお腹に
ラーメンを詰め込んでから帰阪。夜中の3時に無事に家に帰り着きました。
今朝は少し疲れ気味で
中々仕事をやる気がしません・・・
アラーキー号シリンダー再修理
エンジン組立て中にちょっとしたトラブルがあったらしく
この前修理したシリンダーを落としてスリーブをまた割ってしまったアラーキー号。
#1.3のスリーブが破損していると言う
話だったのですが、チェックすると
#1破損
#2欠損及び変形
#3破損
#4クラックなどが判明したので
全滅と言う結果になりますので
全部交換と言う結果になります。
エンジン組立て途中にその場を離れた事は、致命傷ですねぇ・・・
香川I号サブハーネス、ステーターコイル交換
オーナーから厳しい目で判断して下さいとのご依頼を頂き
ステーターコイルとサブハーネスの交換をする事にしました。
まずは交換前の発電量をチェック5.000rpmで測定
制御電圧は約15Vまでで制御されており
発電量は正常ですが
配線類の硬化が激しく接続部分に緑青が沸き発熱しているので
レプリカステーターコイルと
サブハーネスを交換します。
電気抵抗が増えると発電された電気は抵抗により熱に変換され
配線を硬化させてしまうので
結果、発電不良にも繋がります。
交換後の発電量を同じく測定。特に変化はありませんが
電気抵抗は少なくなっているので
発熱も無く安定した電圧が得られます。
山形O号エンジン内燃機加工完了
予定より早く仕上がって戻って来たO号エンジン
ヨシムラのハイカムst1を入れるので強化バルブスプリングを入れます。
ピストンは0.5mmOSを入れ
バルブガイドは新品です。
クランクはCPスタンダードのダイナミックバランスで調整。
今回は少々悪かったらしく#3のウエイトに穴を開けてます。
たったこれだけですが
エンジンの振動がほぼ無くなります。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(2)│
2017年07月21日
明日は早仕舞い
【早仕舞いのお知らせ】
明日7月22日(土曜日)は
都合により16時に閉店致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
なお、事務的な事は嫁が帰るまで対応可能です。
山形O号エンジン臓物下拵え
エンジンケースの下拵えは終わったのですが
何時も無理を言っている塗装屋さんが事業拡大の為店舗移転により
一部塗装業務に支障が出てしまう事になり
今まで通りの塗装が出来なくなってしまったらしい・・・困ったなぁ。
そんな事もありながら
今日は予定通りO号エンジン
臓物の部品整備。
この真っ黒になった部品は似非WPC仕上げ
ミッションなど分解しない物は
洗浄液で綺麗に洗浄します。
オイルポンプは強化タイプにする予定。
似非WPC終了。
部品の状態をチェック。
ポジティブストッパーは
ピンの磨耗がある為交換。
部品のチェックで気になるのが
メインシャフト側のシフトフォークに
初期の磨耗跡がある事と
シフトドラムの溝に沿って入るピンも
初期の磨耗がある事。
これは3個共同じレベルの磨耗です。
これは想定外だったのでどうするかなぁ・・・
当然宝物庫に保管してある部品は
極めて上物を保管してあるので
交換する事は同左も無い事です。
オーナーと相談する事も無いとは思いますが
相談してから交換する事にします。
完全に固着してしまっている
テンショナーアームですが
リプロ品に交換する手もありますが
修理して使う事にします。
カムチェーンで削られてしまい
バリで固着した部分を削り取り
動く様に出来ました、強度的にも問題なし
これでカムチェーンとの干渉リスクも
少しは軽減され良くなったと思います。
臓物用新品部品を準備。
クランクメタルやコンロッドメタルは
そのまま使います。
それ以外の消耗部品は新品に交換。
ロアケースの下拵えが完了。
近々内燃機加工へ出したエンジンも
仕上がって戻って来るので
後は塗装待ち状態になりそうです。
新品のプライマリーダンパーラバーを
組込んで、メインシャフト、シフトドラムの
ベアリングも交換完了。
後はカウンターシャフトの分解ぐらいで
臓物関係の下拵えは終わります。
BMW作業準備
明日ぐらいから本格的に再生作業に取掛かる予定のBMW。
前後タイヤチューブが入荷して来ました。
ドライブシャフトのオイル交換や
フロントブレーキのO/Hをするので
タイヤ交換もついでにやってしまいます。
その他明日の予定は朝一からは京都GTH号が
オイル交換にご来店予定になってます。
明日7月22日(土曜日)は
都合により16時に閉店致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
なお、事務的な事は嫁が帰るまで対応可能です。
山形O号エンジン臓物下拵え
エンジンケースの下拵えは終わったのですが
何時も無理を言っている塗装屋さんが事業拡大の為店舗移転により
一部塗装業務に支障が出てしまう事になり
今まで通りの塗装が出来なくなってしまったらしい・・・困ったなぁ。
そんな事もありながら今日は予定通りO号エンジン
臓物の部品整備。
この真っ黒になった部品は似非WPC仕上げ
ミッションなど分解しない物は洗浄液で綺麗に洗浄します。
オイルポンプは強化タイプにする予定。
似非WPC終了。部品の状態をチェック。
ポジティブストッパーは
ピンの磨耗がある為交換。
部品のチェックで気になるのがメインシャフト側のシフトフォークに
初期の磨耗跡がある事と
シフトドラムの溝に沿って入るピンも初期の磨耗がある事。
これは3個共同じレベルの磨耗です。
これは想定外だったのでどうするかなぁ・・・
当然宝物庫に保管してある部品は極めて上物を保管してあるので
交換する事は同左も無い事です。
オーナーと相談する事も無いとは思いますが
相談してから交換する事にします。
完全に固着してしまっているテンショナーアームですが
リプロ品に交換する手もありますが
修理して使う事にします。
カムチェーンで削られてしまいバリで固着した部分を削り取り
動く様に出来ました、強度的にも問題なし
これでカムチェーンとの干渉リスクも
少しは軽減され良くなったと思います。
臓物用新品部品を準備。クランクメタルやコンロッドメタルは
そのまま使います。
それ以外の消耗部品は新品に交換。
ロアケースの下拵えが完了。近々内燃機加工へ出したエンジンも
仕上がって戻って来るので
後は塗装待ち状態になりそうです。
新品のプライマリーダンパーラバーを組込んで、メインシャフト、シフトドラムの
ベアリングも交換完了。
後はカウンターシャフトの分解ぐらいで
臓物関係の下拵えは終わります。
BMW作業準備
明日ぐらいから本格的に再生作業に取掛かる予定のBMW。
前後タイヤチューブが入荷して来ました。ドライブシャフトのオイル交換や
フロントブレーキのO/Hをするので
タイヤ交換もついでにやってしまいます。
その他明日の予定は朝一からは京都GTH号が
オイル交換にご来店予定になってます。
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2017年07月14日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月15日(土曜日)〜16日(日曜日)は
九州熊本で開催される「IRON HORSE ドリーム CUP」の
走行会に参加する為、臨時休業とさせて頂きます。
また、お電話で土曜日にご予約を
頂いたいている方の対応は嫁が対応致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
ウルグアイ産赤ワインと対決
昨晩はLOBOSの赤と白どちらと対戦しようかと悩んで
決めたのは赤の方
アルゼンチン、ウルグアイ産
手に入り難い2012のビンテージ
辛口で複雑な味わいのワインでした。
美味しいのでついつい調子に乗って
サクッと退治しちゃいました。
白の方も飲むのが楽しみですが
どうせ今晩は遠足病になるし
勿体無いのでアルコール無しにしようと思ってます。
山形O号クランクケース下拵え
ロアケースの修理が終わったので今日から
アッパーケースを含めた
カバー類全般の下拵え作業。
全体に耐熱塗装をされてますが
剥離剤を使わずに
このままブラストで仕上げます。
少し時間は掛かりましたが
耐熱塗装と汚れ、腐食は
全部取除きました。
このケース、かなり腐食してますね。
塗装してしまう気持ちが何となく分かりました。
で、何時ものリタップ掃除と
外れるスタッドボルトを取外しました。
これでアッパーケースの
下拵えは完了。
次にフィルターケースと
ブリーザーカバーをブラストで仕上げましたが
フィルターケースのフィン欠けが勿体無いのと
ブリーザーカバーもかなり腐食しており
表面がかなりのアバタ状態なので
バフ掛を掛けてみましたが
腐食がかなり進行しているので
光るだけで、アバタ状態は何も変わらない・・・
まぁとりあえず腐食の進行はこれで多少は押えれる。
フィルターケースも腐食とフィン欠けがあるので
せっかくなので状態の良い物と交換して置きます。
さて今日の作業はここまでで終了です。
今から九州へ向かう準備をする事にします。
明日7月15日(土曜日)〜16日(日曜日)は
九州熊本で開催される「IRON HORSE ドリーム CUP」の
走行会に参加する為、臨時休業とさせて頂きます。
また、お電話で土曜日にご予約を
頂いたいている方の対応は嫁が対応致します。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
ウルグアイ産赤ワインと対決
昨晩はLOBOSの赤と白どちらと対戦しようかと悩んで
決めたのは赤の方アルゼンチン、ウルグアイ産
手に入り難い2012のビンテージ
辛口で複雑な味わいのワインでした。
美味しいのでついつい調子に乗ってサクッと退治しちゃいました。
白の方も飲むのが楽しみですが
どうせ今晩は遠足病になるし
勿体無いのでアルコール無しにしようと思ってます。
山形O号クランクケース下拵え
ロアケースの修理が終わったので今日から
アッパーケースを含めたカバー類全般の下拵え作業。
全体に耐熱塗装をされてますが
剥離剤を使わずにこのままブラストで仕上げます。
少し時間は掛かりましたが耐熱塗装と汚れ、腐食は
全部取除きました。
このケース、かなり腐食してますね。
塗装してしまう気持ちが何となく分かりました。
で、何時ものリタップ掃除と外れるスタッドボルトを取外しました。
これでアッパーケースの
下拵えは完了。
次にフィルターケースとブリーザーカバーをブラストで仕上げましたが
フィルターケースのフィン欠けが勿体無いのと
ブリーザーカバーもかなり腐食しており
表面がかなりのアバタ状態なのでバフ掛を掛けてみましたが
腐食がかなり進行しているので
光るだけで、アバタ状態は何も変わらない・・・
まぁとりあえず腐食の進行はこれで多少は押えれる。
フィルターケースも腐食とフィン欠けがあるので
せっかくなので状態の良い物と交換して置きます。
さて今日の作業はここまでで終了です。
今から九州へ向かう準備をする事にします。
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2017年07月13日
夏始まりました
今朝自宅から外に出ると
ワシャワシャとセミが鳴いていた・・・
どうやら夏が来たようだ。
そう言えば何時からだろう
夏痩せしなくなったのは・・・
今では夏でも太るのは何故だろう
鉄馬の為にダイエットしているはずなのに
体重が三桁に戻ったのは何故だろう・・・
ぎん怜&赤ワイン
11日の夜は「ぎん怜」との最終戦。
サクッと退治完了です。
このお酒、本当に飲み易くて美味しいんです。
生原酒なので、早めに飲まないと
味が変わってしまうからねｗ
そして定休日の昨日は
「俺らー」へ行くのを我慢して早々に帰宅。
イタリア産赤ワイン レンツォ・マージと
対戦開始。
対戦開始時間が早かったので
気が付いたら退治してしまってました。
辛口だけど味はしっかりしていて
とても美味しいワインでした。
ヨシムラ手曲げマフラー修理
店の在庫がなくなってしまったので
昨日はヨシムラ手曲げマフラー探しの
行脚に行ってきて、何とか1本発見。
もう状態の良い物は殆ど残ってない。
これもカットされており
底擦りや凹みがあるので
修理に出しました。
偽者も沢山ある中で、本物を見つけるのも
中々の苦労です。
ポケバイ
働く車など乗り物好きな甥がバイクにも興味を持ち始めたので
これは将来的にプロのレーサーに
なる切っ掛けにでもなればと思い
ポケバイを購入してみました。
付属部品を取付けて完成。
後は混合ガソリンを入れて火入れ
興味を持って乗ってくれるのかも
気になる所です。
近日納車予定。
山形O号クランクケース修理
昨日壊れたクランクケースを持って、溶接をして来ました。
割れてなくなった部分に
溶接で肉盛り。
余分な部分はこれから削り取って
穴を開け直して、タップを立てます。
穴を開けるポイントを決めて
下穴を開けました。
タップを立てて
破損した部分にねじ山が復活。
見えない所なのでサクッと
溶接を削ってそれなりの形に形成
まぁこんなもんでしょう。
仕上げのブラストを当てます。
これで全部の穴のリタップを済ませ
ロアケースの修理が完了。
後はアッパーケースの塗装を剥がして
ブラスト仕上げをすれば
クランクケースの下拵えは完了です。
ワシャワシャとセミが鳴いていた・・・
どうやら夏が来たようだ。
そう言えば何時からだろう
夏痩せしなくなったのは・・・
今では夏でも太るのは何故だろう
鉄馬の為にダイエットしているはずなのに
体重が三桁に戻ったのは何故だろう・・・
ぎん怜&赤ワイン
11日の夜は「ぎん怜」との最終戦。
サクッと退治完了です。このお酒、本当に飲み易くて美味しいんです。
生原酒なので、早めに飲まないと
味が変わってしまうからねｗ
そして定休日の昨日は「俺らー」へ行くのを我慢して早々に帰宅。
イタリア産赤ワイン レンツォ・マージと
対戦開始。
対戦開始時間が早かったので気が付いたら退治してしまってました。
辛口だけど味はしっかりしていて
とても美味しいワインでした。
ヨシムラ手曲げマフラー修理
店の在庫がなくなってしまったので
昨日はヨシムラ手曲げマフラー探しの行脚に行ってきて、何とか1本発見。
もう状態の良い物は殆ど残ってない。
これもカットされており
底擦りや凹みがあるので修理に出しました。
偽者も沢山ある中で、本物を見つけるのも
中々の苦労です。
ポケバイ
働く車など乗り物好きな甥がバイクにも興味を持ち始めたので
これは将来的にプロのレーサーになる切っ掛けにでもなればと思い
ポケバイを購入してみました。
付属部品を取付けて完成。後は混合ガソリンを入れて火入れ
興味を持って乗ってくれるのかも
気になる所です。
近日納車予定。
山形O号クランクケース修理
昨日壊れたクランクケースを持って、溶接をして来ました。
割れてなくなった部分に溶接で肉盛り。
余分な部分はこれから削り取って穴を開け直して、タップを立てます。
穴を開けるポイントを決めて下穴を開けました。
タップを立てて破損した部分にねじ山が復活。
見えない所なのでサクッと溶接を削ってそれなりの形に形成
まぁこんなもんでしょう。
仕上げのブラストを当てます。
これで全部の穴のリタップを済ませロアケースの修理が完了。
後はアッパーケースの塗装を剥がして
ブラスト仕上げをすれば
クランクケースの下拵えは完了です。
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2017年07月11日
多分梅雨明け
日曜日にあれだけの雨が降ったのに
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い
綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けを
V受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているので
ついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた
中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら
中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので
加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外し
メタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるので
シリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為に
このスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用の
M6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなので
サッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある
位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターも
リビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたら
やっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。
内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通して
ガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの
下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが
手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。
早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。
結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたが
ドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けをV受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているのでついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外しメタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるのでシリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為にこのスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用のM6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなのでサッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターもリビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたらやっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通してガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたがドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
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2017年07月07日
七夕はバッテリー充電デー
土曜日の天気が雨から晴れマークに変わった！
このまま日曜日まで高気圧が頑張れば
日曜日のツーリングに行けるかも！
でもやっぱり最強レベルの雨男企画なので
惜しい所で雨が降るはずだと思って
期待せずに遠足病になって天気の回復を待ってます。
ジャイアン号納車前
来週ぐらいに納車予定となったジャイアン号
納車前に軽くチェックをしようと思ったら
もうバッテリーが上がっていた・・・
古いバッテリーなので突然死が心配です。
まぁ様子を見てください。
ガソリンコックもまだ付けてませんので
持っているのなら納車当日に
持って来てください。
無ければ在庫がありますので。
BMW R100RSバッテリー充電
新品のバッテリーを入れてあると聞いていたBMW
バッテリーの−側はちゃんと外してありました。
プラグに火が飛ばないらしいので
チェックしようと思い
イグニッションキーをONにすると
電圧がかなり低い・・・
セルを回すと1発でバッテリーは死亡・・・
ダメやん！と言う事で
今度はBMWのバッテリー充電。
車体がでかいから早く動く様にして
スペースを確保したいのだけど
中々思うようには行きませんね。
ブログNG車両エンジン分解
個人が特定されない程度なら公開OKを頂きました。
で、早速エンジン分解作業に
ヘッドカバーを外すと
カムチェーンガイドがえらい事に・・・
もうこの時点でヘッドは使えません。
ネジ上がりも数箇所ありその仲でも
一番ヤバイ所が、全体的にトルクも低かった。
#1プラグは湿っており
#3プラグは斜めに入ってた
ポジティブストッパーも磨り減っており
カシメも緩んでいるのでリビルド決定。
クラッチアウターのガタツキも
普通にあります。
ヘッドを外すと
やっぱり#1のピストンは
かなりオイリーでした。
とりあえずエンジン
どーん！
下りました。
ピストンをチェックすると
54φの古いタイプでした。
リングの交換だけで済むか
54.5にするかは測定してからになります。
そんな感じのエンジンです。
で、サクッと腰下を割りました。
一度割られた痕跡だらけのエンジン
液体ガスケットが山盛りです・・・
クランクメタルは交換を推奨します。
その他CPのO/Hで
ほぼデフォルトになっている部品は
交換した方が良いですね。
プライマリーチェーンスライダーは
何故か変形しています。
時々このような状態になっている物を見ますが
何で変形するのかが知りたい。
CP1号レーサーメンテナンス
鈴鹿で開催されたファン&ランから下ろす場所が無いので
ずっとハイエースに積みっ放しになっていた
CP1号レーサーのメンテナンスを
仕方なくハイエースの中でする事にしました。
気になっていたフロントタイヤの接地面は
思っていたほどフラットにはなっていなかったので一安心。
狭い？広い？車の中で
フロントのメンテナンススタンドを立てて
フロント周りのチェック。
空気圧を少し多めに入れて
タイヤが潰れないようにしておきます。
エンジンオイルは来週にでも
下ろした時に見ます。
バッテリーもサルフェーションを掛けて
状態をチェックした後に
充電してからエンジンを掛けてチェックします。
雨が降らなくて良かったけど
車の中は猛烈な暑さでした。
このまま日曜日まで高気圧が頑張れば
日曜日のツーリングに行けるかも！
でもやっぱり最強レベルの雨男企画なので
惜しい所で雨が降るはずだと思って
期待せずに遠足病になって天気の回復を待ってます。
ジャイアン号納車前
来週ぐらいに納車予定となったジャイアン号
納車前に軽くチェックをしようと思ったらもうバッテリーが上がっていた・・・
古いバッテリーなので突然死が心配です。
まぁ様子を見てください。
ガソリンコックもまだ付けてませんので持っているのなら納車当日に
持って来てください。
無ければ在庫がありますので。
BMW R100RSバッテリー充電
新品のバッテリーを入れてあると聞いていたBMW
バッテリーの−側はちゃんと外してありました。プラグに火が飛ばないらしいので
チェックしようと思い
イグニッションキーをONにすると
電圧がかなり低い・・・セルを回すと1発でバッテリーは死亡・・・
ダメやん！と言う事で
今度はBMWのバッテリー充電。車体がでかいから早く動く様にして
スペースを確保したいのだけど
中々思うようには行きませんね。
ブログNG車両エンジン分解
個人が特定されない程度なら公開OKを頂きました。
で、早速エンジン分解作業にヘッドカバーを外すと
カムチェーンガイドがえらい事に・・・
もうこの時点でヘッドは使えません。
ネジ上がりも数箇所ありその仲でも一番ヤバイ所が、全体的にトルクも低かった。
#1プラグは湿っており
#3プラグは斜めに入ってた
ポジティブストッパーも磨り減っておりカシメも緩んでいるのでリビルド決定。
クラッチアウターのガタツキも
普通にあります。
ヘッドを外すとやっぱり#1のピストンは
かなりオイリーでした。
とりあえずエンジンどーん！
下りました。
ピストンをチェックすると54φの古いタイプでした。
リングの交換だけで済むか
54.5にするかは測定してからになります。
そんな感じのエンジンです。で、サクッと腰下を割りました。
一度割られた痕跡だらけのエンジン
液体ガスケットが山盛りです・・・
クランクメタルは交換を推奨します。その他CPのO/Hで
ほぼデフォルトになっている部品は
交換した方が良いですね。
プライマリーチェーンスライダーは何故か変形しています。
時々このような状態になっている物を見ますが
何で変形するのかが知りたい。
CP1号レーサーメンテナンス
鈴鹿で開催されたファン&ランから下ろす場所が無いので
ずっとハイエースに積みっ放しになっていたCP1号レーサーのメンテナンスを
仕方なくハイエースの中でする事にしました。
気になっていたフロントタイヤの接地面は
思っていたほどフラットにはなっていなかったので一安心。
狭い？広い？車の中でフロントのメンテナンススタンドを立てて
フロント周りのチェック。
空気圧を少し多めに入れてタイヤが潰れないようにしておきます。
エンジンオイルは来週にでも
下ろした時に見ます。
バッテリーもサルフェーションを掛けて状態をチェックした後に
充電してからエンジンを掛けてチェックします。
雨が降らなくて良かったけど
車の中は猛烈な暑さでした。
peke_cb400f at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月27日
ええがな
枚方市在住の映画監督・脚本家
河本政則監督の第二作
オヤジの青春グラフティ「ええがな」が
既に公開されてました。
昨晩慌てて河本氏の店に行きDVDを購入。
今日は仕事もせずDVD鑑賞になりそうです。
この作品の台本が変わってなかったら
僕もちょい役で出れたかもｗ
「関西悪役俳優集団」
DVD絶賛発売中！購入はFBからメッセージを入れて下さい
名古屋ナイト
今日は午後から闇から抜け出したエンジンを
納めに名古屋まで出張に行きます。
帰りにジャイアン号用マフラーと
修理に出したフレームを引き取ってから
アニーズに行き遊んできます。
明日定休日の午前中は病院なので
残念な事にアルコール抜きの
名古屋ナイトになります・・・
名古屋のいじめっ子二人をどうしてやろうか！
河本政則監督の第二作
オヤジの青春グラフティ「ええがな」が
既に公開されてました。
昨晩慌てて河本氏の店に行きDVDを購入。
今日は仕事もせずDVD鑑賞になりそうです。
この作品の台本が変わってなかったら
僕もちょい役で出れたかもｗ
「関西悪役俳優集団」
DVD絶賛発売中！購入はFBからメッセージを入れて下さい
名古屋ナイト
今日は午後から闇から抜け出したエンジンを
納めに名古屋まで出張に行きます。帰りにジャイアン号用マフラーと
修理に出したフレームを引き取ってから
アニーズに行き遊んできます。
明日定休日の午前中は病院なので残念な事にアルコール抜きの
名古屋ナイトになります・・・
名古屋のいじめっ子二人をどうしてやろうか！
2017年06月20日
本当は明日から入梅だと思う
部品納期2週間の連絡を貰ってから
3週間経過したので連絡すると
どうやら忘れていたらしい・・・
販売代理店としてどうなん？
無駄に1週間浪費した気分です。
天気予報によると明日から本格的に
梅雨模様となるそうなので
この浪費した一週間が勿体無い。
PITの配置換えを今日中に終わらせないと・・・
茜霧島と対戦開始
春の茜霧島は中々手に入らないのですが
この時期になると比較的手に入り易くなる
「茜霧島」と対戦開始。
飲み易くて美味しい焼酎です。
ゆっくりと味わいたいと思います。
山形O号エンジン測定
昨日丸一日を費やしたシリンダーとヘッドの測定準備。
朝から残り1本になった
EXスタッドボルトに再アタック！
無事に摘出完了しました。
今更ながらに1負が悔やまれます。
で、やっと本題の測定に取掛かります。
まずはシリンダーボア径。
使用限度51.1、基準値51.00〜51.01に対して
51.06〜51.07と基準値より少々広い・・・
続いて歪みを測定。
未開封だったのか何なのか
基準値内でOKです。
これでシリンダーの測定は終了。
次にシリンダーヘッドの手入れ
全てのタップ穴をリタップ掃除。
プラグホールが少し危ないけど
何とか使えそうです。
これでヘッドの歪みを測定。
結果は基準値内でこのままでOK。
なんですが
バルブガイドの磨耗が激しく
特にEX側はガタツキが大きいので
全てのバルブガイド交換を推奨します。
次にピストンの外径を測定。
全て基準値内でこのまま使えるのですが
シリンダーとのクリアランスを合計すると
最大で0.12mmとなってしまう
ベストなクリアランスの3倍〜4倍なので、ここはオーナーと相談となります。
三重U号一部部品入荷
リフトに乗ったままで作業が進んでいなかった三重U号の作業再開。
ベアリングのサイズが
純正とは異なるので
同等品を発注し入荷しました。
非接触シール形C3隙間のベアリングです。
まずはリアホイールから
ベアリングを入れてタイヤをセット
車体側ホイールを外して
スプロケットを移植。
ついでにブレーキシューの点検。
ブレーキダストでカッサカサに乾いてます。
ブレーキカムも乾燥しているので
取外してブレーキシューを掃除。
ブレーキカムにブレーキグリスを塗り
リアホイールタイヤをセット。
ドライブチェーンが伸びているのか
コマ違いなのか分かりませんが
調整シロがありませんが
リアのホイール交換完了。
フロントホイールにタイヤを入れて
ベアリングを圧入し
フロントタイヤホイールの
交換準備を整えました。
リフトから三重U号を下ろし
代わりに山形O号を搭載。
これを今日中にしたかった訳なのです。
フロントフォークのオイル漏れさえ無ければ
タイヤホイールの交換をして
諸々の部品を組付ければ
仕上がる予定だったのですが・・・
リフトから下ろしただけでも
フォークオイルが吹き出て来ました。
まぁこのタイミングで良かったと思います。
部品は入荷しているので
休み明けに仕上げに取り掛かります。
本日のご来店
午前中で仕事が終わったとの事で
ドライブチェーンのメンテナンスに
ご来店された旧2号機。
チェーンにグリスを塗ったついでに
サイドカバーを店に余ってた
アルフィンカバーに変更してみました。
良い感じにカスタム感がUPした
旧2号機です。
3週間経過したので連絡すると
どうやら忘れていたらしい・・・
販売代理店としてどうなん？
無駄に1週間浪費した気分です。
天気予報によると明日から本格的に
梅雨模様となるそうなので
この浪費した一週間が勿体無い。
PITの配置換えを今日中に終わらせないと・・・
茜霧島と対戦開始
春の茜霧島は中々手に入らないのですが
この時期になると比較的手に入り易くなる「茜霧島」と対戦開始。
飲み易くて美味しい焼酎です。
ゆっくりと味わいたいと思います。
山形O号エンジン測定
昨日丸一日を費やしたシリンダーとヘッドの測定準備。
朝から残り1本になったEXスタッドボルトに再アタック！
無事に摘出完了しました。
今更ながらに1負が悔やまれます。
で、やっと本題の測定に取掛かります。まずはシリンダーボア径。
使用限度51.1、基準値51.00〜51.01に対して
51.06〜51.07と基準値より少々広い・・・
続いて歪みを測定。未開封だったのか何なのか
基準値内でOKです。
これでシリンダーの測定は終了。
次にシリンダーヘッドの手入れ全てのタップ穴をリタップ掃除。
プラグホールが少し危ないけど
何とか使えそうです。
これでヘッドの歪みを測定。結果は基準値内でこのままでOK。
なんですが
バルブガイドの磨耗が激しく特にEX側はガタツキが大きいので
全てのバルブガイド交換を推奨します。
次にピストンの外径を測定。全て基準値内でこのまま使えるのですが
シリンダーとのクリアランスを合計すると
最大で0.12mmとなってしまう
ベストなクリアランスの3倍〜4倍なので、ここはオーナーと相談となります。
三重U号一部部品入荷
リフトに乗ったままで作業が進んでいなかった三重U号の作業再開。
ベアリングのサイズが純正とは異なるので
同等品を発注し入荷しました。
非接触シール形C3隙間のベアリングです。
まずはリアホイールからベアリングを入れてタイヤをセット
車体側ホイールを外して
スプロケットを移植。
ついでにブレーキシューの点検。ブレーキダストでカッサカサに乾いてます。
ブレーキカムも乾燥しているので
取外してブレーキシューを掃除。ブレーキカムにブレーキグリスを塗り
リアホイールタイヤをセット。
ドライブチェーンが伸びているのかコマ違いなのか分かりませんが
調整シロがありませんが
リアのホイール交換完了。
フロントホイールにタイヤを入れてベアリングを圧入し
フロントタイヤホイールの
交換準備を整えました。
リフトから三重U号を下ろし代わりに山形O号を搭載。
これを今日中にしたかった訳なのです。
フロントフォークのオイル漏れさえ無ければ
タイヤホイールの交換をして諸々の部品を組付ければ
仕上がる予定だったのですが・・・
リフトから下ろしただけでもフォークオイルが吹き出て来ました。
まぁこのタイミングで良かったと思います。
部品は入荷しているので
休み明けに仕上げに取り掛かります。
本日のご来店
午前中で仕事が終わったとの事で
ドライブチェーンのメンテナンスにご来店された旧2号機。
チェーンにグリスを塗ったついでに
サイドカバーを店に余ってたアルフィンカバーに変更してみました。
良い感じにカスタム感がUPした
旧2号機です。
2017年06月19日
手術
我が家のトイプー、チャッピーが明日手術で
明後日の定休日は術後の経過観察の為に
自宅で面倒を見ないといけない。
手術代もかなりの物でビックリです。
レオの足の手術の時は
程度の良いエンジンをO/H出来るぐらい掛かった・・・
まぁ両方共僕より年上なので、色々と大変です。
柏原産赤ワインと対戦
昨晩は嫁と二人で少し早めの結婚31年目に赤ワインで乾杯。
出て来た料理はどちらかと言うと
白ワインよりの感じだったけど
そんな事は余り関係も無く
サクッと退治してしまいました。
味はまだ若いけどボジョレーほど
渋みも無くて飲みやすいワインです。
柏原産ワイン、結構行けますよ！
山形O号エンジン測定準備
昨日分解した山形O号エンジンの測定準備に取り掛かります。
まずはシリンダーの塗装剥離と
ガスケット剥がし。
未開封エンジンのガスケットなので
これがまた結構硬いんです。
剥離剤を浸透させる間に
ヘッド側の分解に取り掛かります。
ボルト類は錆が酷くインシュレーターの
取外しにも結構苦労しました。
EXスタッドボルトは1本しか取れません・・・
無理にやると折れると思いますが
折れても折れなくても内燃機屋さんで
取外してもらう事になると
かなりの費用が掛かってしまいます・・・どうしようか・・・
EXガスケットは8枚と少ない方でした。
色々と手を尽くし合計で4本抜けましたが
後4本は感触的に折れる確率が高ので
時間を掛けて取外そうと思います。
バルブを外しバルブガイドをチェック。
少し緩い感じはしますが
整備してから再チェックします。
耐熱スプレーで丸塗りされているので
ヘッドも剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
その間に
シリンダーをウエットブラストで
仕上げるのですが汚れがかなり酷く
腐食もかなり進行しているのがよく分る位
肌荒れが酷いシリンダーでした。
シリンダーヘッドもブラスト。
何だかんだで今日はこれだけしか
作業が出来なかった。
測定は明日に持ち越しです。
EXスタッドボルトの摘出も
勝率的には2勝1負1引き分けとなり
負けた1本は緩んだのに焼付いてしまった。
残り1本は時間を掛けて挑みます！
本日のご来店
中々休みが合わず、一緒にツーリングに行けない
京都のSさん。
今日も一人でぶらっと一っ走りし
CPにご来店下さいました。
今日は真夏の様な暑さ
フォアにも厳しい季節になって来ましたねぇ
明後日の定休日は術後の経過観察の為に
自宅で面倒を見ないといけない。
手術代もかなりの物でビックリです。
レオの足の手術の時は
程度の良いエンジンをO/H出来るぐらい掛かった・・・
まぁ両方共僕より年上なので、色々と大変です。
柏原産赤ワインと対戦
昨晩は嫁と二人で少し早めの結婚31年目に赤ワインで乾杯。
出て来た料理はどちらかと言うと白ワインよりの感じだったけど
そんな事は余り関係も無く
サクッと退治してしまいました。味はまだ若いけどボジョレーほど
渋みも無くて飲みやすいワインです。
柏原産ワイン、結構行けますよ！
山形O号エンジン測定準備
昨日分解した山形O号エンジンの測定準備に取り掛かります。
まずはシリンダーの塗装剥離とガスケット剥がし。
未開封エンジンのガスケットなので
これがまた結構硬いんです。
剥離剤を浸透させる間にヘッド側の分解に取り掛かります。
ボルト類は錆が酷くインシュレーターの
取外しにも結構苦労しました。
EXスタッドボルトは1本しか取れません・・・無理にやると折れると思いますが
折れても折れなくても内燃機屋さんで
取外してもらう事になると
かなりの費用が掛かってしまいます・・・どうしようか・・・
EXガスケットは8枚と少ない方でした。
色々と手を尽くし合計で4本抜けましたが後4本は感触的に折れる確率が高ので
時間を掛けて取外そうと思います。
バルブを外しバルブガイドをチェック。少し緩い感じはしますが
整備してから再チェックします。
耐熱スプレーで丸塗りされているのでヘッドも剥離剤を塗って
塗装を剥がします。
その間に
シリンダーをウエットブラストで仕上げるのですが汚れがかなり酷く
腐食もかなり進行しているのがよく分る位
肌荒れが酷いシリンダーでした。
シリンダーヘッドもブラスト。何だかんだで今日はこれだけしか
作業が出来なかった。
測定は明日に持ち越しです。
EXスタッドボルトの摘出も勝率的には2勝1負1引き分けとなり
負けた1本は緩んだのに焼付いてしまった。
残り1本は時間を掛けて挑みます！
本日のご来店
中々休みが合わず、一緒にツーリングに行けない
京都のSさん。今日も一人でぶらっと一っ走りし
CPにご来店下さいました。
今日は真夏の様な暑さ
フォアにも厳しい季節になって来ましたねぇ
2017年06月18日
父の日
昨日一日早目の父の日のプレゼントを
新しい娘から頂きました。
ほんまに良く出来た娘さんです。
家の息子は一切そんな事をしてくれた事がないので
余計に嬉しいと思いました。
是非家の息子の嫁に来て欲しい！
初孫退治
予定通り昨晩「初孫」との二戦目で
サクッと退治しました。
アルコールは関係ないのですが
体重が少しリバウンドしてきたので
少し食べるのを控えないと
7月の走行会に向けてダイエット再開です。
闇から抜け出したエンジン仕上げ
昨日サクサクッと腰上を組立てた闇から抜け出したエンジン。
今日は増し締めをして
タペットクリアランス調整。
ブリーザーカバーは仮付けです。
オイルクーラー取出し口は締めてます。
R側も完成。
ニュートラルストッパーは
配線する時に入れて下さい。
8ディスククラッチをセットし
カバー取付け完了。
穴を塞いでラップで梱包。
オイルパンの中に残りの部品が入ってます。
ドレンボルト関係は仮止めです。
後は日程を調整して持って行きます。
山形O号エンジン分解
梅雨にも拘らず雨も降らないし
エンジン組立て室が空いたので
山形O号のエンジン分解作業に
取掛かります。
ロッカーアームが全体的にカジっています。
カムはヨシムラst1に交換予定なので
ロッカーアームはリビルドした方が良いでしょう。
うーん・・・
こんな所が割れているなんて
肉盛りして修正します。
クラッチアウターは意外と良好。
ガタツキが極めて少ないので
このまま使います。
スプリングは強化スプリングが入ってました。
ポジティブストッパーも
磨耗はある物の状態が良いので
これもこのまま使いましょう。
ヘッドを外しピストンを見ると
少しオイリーな感じなので
当然ピストンリングはダメでしょう。
後はボアとピストンの磨耗具合を測定。
#3のセカンドリングが
1/3ほど不在です。
恐らくこのエンジンは上下とも
未分解だと思うのですが・・・
オイルパンの中には
特に異物は居ませんが
スラッジの量が凄いですね。
腰上を取外したので
エンジンを下ろす準備が整いました。
どーん！
エンジンが下りました。
で、サクサクと分解。
シフトドラムセンターの磨耗は
少々気になる程度。
ニュートラルストッパーは
まぁこんなもんでしょう。
カムチェーンテンショナーアームは
完全に固着しています。
修正出来るかなぁ？
他の具材の状態は悪くない。
気になるミッション、カウンターシャフトは
見る限りでは焼き付いて無さそうです。
クランクメタルの状態も良く
このまま使えるぐらいなので
オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
ヘッドとシリンダーの見た目の状態かなり良好。
クランクケース臓物関係もベースとしてはかなり上物ですが
丸塗りの耐熱自家塗装をしなければ良かったのにと悔やまれます。
諸々測定してから見積もりを作ります！
新しい娘から頂きました。
ほんまに良く出来た娘さんです。
家の息子は一切そんな事をしてくれた事がないので
余計に嬉しいと思いました。
是非家の息子の嫁に来て欲しい！
初孫退治
予定通り昨晩「初孫」との二戦目で
サクッと退治しました。アルコールは関係ないのですが
体重が少しリバウンドしてきたので
少し食べるのを控えないと
7月の走行会に向けてダイエット再開です。
闇から抜け出したエンジン仕上げ
昨日サクサクッと腰上を組立てた闇から抜け出したエンジン。
今日は増し締めをしてタペットクリアランス調整。
ブリーザーカバーは仮付けです。
オイルクーラー取出し口は締めてます。
R側も完成。ニュートラルストッパーは
配線する時に入れて下さい。
8ディスククラッチをセットしカバー取付け完了。
穴を塞いでラップで梱包。オイルパンの中に残りの部品が入ってます。
ドレンボルト関係は仮止めです。
後は日程を調整して持って行きます。
山形O号エンジン分解
梅雨にも拘らず雨も降らないし
エンジン組立て室が空いたので山形O号のエンジン分解作業に
取掛かります。
ロッカーアームが全体的にカジっています。
カムはヨシムラst1に交換予定なので
ロッカーアームはリビルドした方が良いでしょう。
うーん・・・こんな所が割れているなんて
肉盛りして修正します。
クラッチアウターは意外と良好。ガタツキが極めて少ないので
このまま使います。
スプリングは強化スプリングが入ってました。
ポジティブストッパーも磨耗はある物の状態が良いので
これもこのまま使いましょう。
ヘッドを外しピストンを見ると少しオイリーな感じなので
当然ピストンリングはダメでしょう。
後はボアとピストンの磨耗具合を測定。
#3のセカンドリングが1/3ほど不在です。
恐らくこのエンジンは上下とも
未分解だと思うのですが・・・
オイルパンの中には特に異物は居ませんが
スラッジの量が凄いですね。
腰上を取外したのでエンジンを下ろす準備が整いました。
どーん！エンジンが下りました。
で、サクサクと分解。
シフトドラムセンターの磨耗は少々気になる程度。
ニュートラルストッパーは
まぁこんなもんでしょう。
カムチェーンテンショナーアームは完全に固着しています。
修正出来るかなぁ？
他の具材の状態は悪くない。気になるミッション、カウンターシャフトは
見る限りでは焼き付いて無さそうです。
クランクメタルの状態も良くこのまま使えるぐらいなので
オーナーと相談してから
どうするかを決める事にします。
ヘッドとシリンダーの見た目の状態かなり良好。
クランクケース臓物関係もベースとしてはかなり上物ですが
丸塗りの耐熱自家塗装をしなければ良かったのにと悔やまれます。
諸々測定してから見積もりを作ります！
2017年06月17日
閉店後の男
来週水曜日は31年目の結婚記念日。
忘れない様にとカレンダーに花丸をいれたのですが
嫁が「何この花丸？」と言うので
「何を言うとんねん、結婚記念日やないか！」と言うと
「ふーん」と相変らず興味無さそうに返事が帰って来る・・・
まぁ特にサプライズは無いけど
外食にでも行く予定にしています。
久々に閉店後の男ご来店
最近は仕事が忙しくて中々ご来店出来なかったのですが
何を思ったのか昨晩閉店間際に電話が入り
今から行くから待っとけとの事・・・
何をするのかと思ったら
乗りもしない街乗り号のオイル交換。
本人曰く今度の日曜日には
一人で走りに行くらしい。
オイル交換も実に1年振りだが
1回ツーリングに行っただけで
オイルも綺麗な状態ですが、一度使っているので交換する事は良い事です。
でも、もっと乗ろうぜ！
やっと開放された僕は家に戻り
ちょっと飲みたい気分になったので
「初孫」と対戦開始。
明日退治予定です。
三重U号謎のオイル漏れ
今朝出勤してきて、昨日の銀ちゃんが抜いたオイルの
始末をしながら何気に見ると
三重U号のフロント付近に
謎のオイルだまりが・・・
何だこれ！と思い調べると
フロントフォークからのオイル漏れだった。
センタースタンドが無いので
転倒防止の為タイダウンで固定しており
フロントフォークが沈んでいたので
今回オイル漏れが発覚したと思います。
ホイール交換のタイミングで
O/Hする事がベストでしょうねぇ・・・
タイヤも入荷して来ましたが
ベアリングがまだ届かないので
作業は週明けになります。
フロントフォークの部品も発注しないと・・・
闇から抜け出したエンジンヘッド
例の如く内燃機屋さんに無理を言って早々に仕上げてもらった
闇から抜け出したシリンダーヘッドが届きました。
スペシャルナットの部分に出来た段つきはザグってもらい平面に加工
バルブシートもかなり荒れていたらしく
少し追い込み加工となりました。
これでバルブスプリングをセットして
今日中にエンジンを仕上げたいので
サクサクッと組上げました。
明日増し締めしてから
ヘッドカバー、タペットクリアランスを
調整すれば闇からの完全復活となります。
本日のご来店
旧型強化オイルポンプを引き取りに
ご来店されたM様。
まだ少し吸気系か点火系に若干
違和感が残るのでもう少しチェックしてみると
#4だけがパルスが低い事が分ったので
今後の調整方向をアドバイスしました。
調子が良くなれば、ツーリングに行きましょう！
2017年06月12日
相乗りツーリング
昨年11月9日に発生した追突事故。
診断書で車の相手側は全治2週間の診断。
僕は全治1週間の診断となり
人身事故で半年に及ぶ警察の捜査が終り
5月12日に検察へ書類送検されました。
処分は「双方とも不起訴」と言う結果となりましたが
当初追突事故と言う事で相手側保険会社より
過失割合は30：70と提示してきたのですが
事故の相手が納得出来ないと言い出し20：80だと言い
僕は沈黙したまま、勝手に10%ぐらいでグズグズしていた所
保険会社が独自に行った事故調査の結果
車側運転手の故意による事故と言う結論となり
100：0で僕の圧勝になってしまった。
で、ここで大きな問題があり、故意の事故では例え100：0でも
任意保険が使えないと言う事になるので
こちらの全ての損害を請求しても相手側に支払い能力が無い事。
仮に全ての財産を差し押さえても、到底及ばないと言う事になる。
民事裁判で勝利しても無い物勝ちになる訳です。
なので只今弁護士と相談中です。
CP月例ツーリング
始めの予定では四日市方面へマグロを食べに行こうと言う企画でしたが
関西4in to1オーナーズクラブのツーリングと方向が同じだったので
相乗りツーリングをさせて頂きました。
待ち合わせ時間8時〜8時30分に対して
遠足病患者達が7時30分に店に来る
1番最初に来たのは姫で次に僕
因みに僕は4時ぐらいからソワソワしてましたが・・・
まだ8時前のCP店先にも
裏にも1台遠足病の方が・・・
予定時間内にやって来たのは
さいとうさんだけで逆に遅刻扱いｗ
合計9台でCPを定刻に出発したのですが
途中163号で初心者マークのドライバーが
時速30キロで走るのに捕まってしまい
交わすのに手間取り針に到着予定が
15分程度遅れてしまいました。
ここで1台合流となり10台で待ち合わせ場所の
吉野見附三茶屋へ向かおうとしたら
奈良県警の白バイがやって来たので
撮影会が始まった。
白バイを運転させてくれと言ったら「ダメ」って言われたし
チャカ見せてって言ったらシカトされ、奪われないようしっかりと押えてます・・・
で、やっと出発したけども
道を間違える事数回・・・
到着予定時刻を30分ぐらい遅れてしまい
皆さんにご迷惑をお掛けしました。
時間の押す中総数30台の大所帯で移動。
道の駅飯高に到着、ここで少し休憩。
久々の大所帯ツーリングで
少し興奮気味でした。
そんな中マフラーのスタッドボルトが
折れると言う奥の手を出してきたS君
ツーリングが終わってから店で修理し
2本交換となりました。
目的地にもほぼほぼ予定通りに到着。
ここで名古屋から来られた
フォアとCBXの方と合流したのですが
ゆっくりとお話をする時間が無く申し訳なかったです。
お腹も満たされたのですが
姫が17時までに帰らないと行けないとの事で
そのまま高速道路で帰阪。
時間までには帰る事が出来ました。
参加された皆さん、またオーナーズクラブ幹事のインテリアさん
ありがとう御座いました、またよろしくお願い致します。
闇から抜け出したエンジン腰下仕上げ
土曜日の続き、闇から抜け出したエンジン腰下の仕上げから再開。
サクサクッとミッションの具をセット。
動きも問題ありません。
L側も新型フル強化オイルポンプ
Rタイプを装着しました。
これで腰下の組立ては完了です。
念の為シリンダーの歪みチェック。
問題なし！
同じくヘッドも歪み測定。
一応許容範囲内なので
このまま使います。
漏れがあったEX側のバルブを取外しましたが
バルブガイドの磨耗があったので
オーナーと相談した結果
バルブガイドを交換する事にしました。
箕面K号点火系不具合調査
先月点火系をリフレッシュした箕面K号の不具合調査。
まず最初に疑ったのは
レアケースではあるけれどメインハーネス。
#1.4のパルスラインを別に引き
点火具合をチェックしたけど
何も症状は変わらないので
交換した部品の初期不良を疑うしかないので
IGCの状態をチェックしたが
全然問題が無かった。
次に同じく新品に交換した
コンタクトブレーカーを疑います。
新たに新品を装着してチェック
何とまぁ・・・原因はコンタクトブレーカーの
初期不良だと判明しました。
新品だから大丈夫だろうと
疑いもしなかったのでかなり悔しいです。
ご迷惑をお掛け致しました。
診断書で車の相手側は全治2週間の診断。
僕は全治1週間の診断となり
人身事故で半年に及ぶ警察の捜査が終り
5月12日に検察へ書類送検されました。
処分は「双方とも不起訴」と言う結果となりましたが
当初追突事故と言う事で相手側保険会社より
過失割合は30：70と提示してきたのですが
事故の相手が納得出来ないと言い出し20：80だと言い
僕は沈黙したまま、勝手に10%ぐらいでグズグズしていた所
保険会社が独自に行った事故調査の結果
車側運転手の故意による事故と言う結論となり
100：0で僕の圧勝になってしまった。
で、ここで大きな問題があり、故意の事故では例え100：0でも
任意保険が使えないと言う事になるので
こちらの全ての損害を請求しても相手側に支払い能力が無い事。
仮に全ての財産を差し押さえても、到底及ばないと言う事になる。
民事裁判で勝利しても無い物勝ちになる訳です。
なので只今弁護士と相談中です。
CP月例ツーリング
始めの予定では四日市方面へマグロを食べに行こうと言う企画でしたが
関西4in to1オーナーズクラブのツーリングと方向が同じだったので
相乗りツーリングをさせて頂きました。
待ち合わせ時間8時〜8時30分に対して遠足病患者達が7時30分に店に来る
1番最初に来たのは姫で次に僕
因みに僕は4時ぐらいからソワソワしてましたが・・・
まだ8時前のCP店先にも
裏にも1台遠足病の方が・・・予定時間内にやって来たのは
さいとうさんだけで逆に遅刻扱いｗ
合計9台でCPを定刻に出発したのですが途中163号で初心者マークのドライバーが
時速30キロで走るのに捕まってしまい
交わすのに手間取り針に到着予定が
15分程度遅れてしまいました。
ここで1台合流となり10台で待ち合わせ場所の吉野見附三茶屋へ向かおうとしたら
奈良県警の白バイがやって来たので
撮影会が始まった。
白バイを運転させてくれと言ったら「ダメ」って言われたし
チャカ見せてって言ったらシカトされ、奪われないようしっかりと押えてます・・・
で、やっと出発したけども道を間違える事数回・・・
到着予定時刻を30分ぐらい遅れてしまい
皆さんにご迷惑をお掛けしました。
時間の押す中総数30台の大所帯で移動。道の駅飯高に到着、ここで少し休憩。
久々の大所帯ツーリングで
少し興奮気味でした。
そんな中マフラーのスタッドボルトが折れると言う奥の手を出してきたS君
ツーリングが終わってから店で修理し
2本交換となりました。
目的地にもほぼほぼ予定通りに到着。ここで名古屋から来られた
フォアとCBXの方と合流したのですが
ゆっくりとお話をする時間が無く申し訳なかったです。
お腹も満たされたのですが姫が17時までに帰らないと行けないとの事で
そのまま高速道路で帰阪。
時間までには帰る事が出来ました。
参加された皆さん、またオーナーズクラブ幹事のインテリアさん
ありがとう御座いました、またよろしくお願い致します。
闇から抜け出したエンジン腰下仕上げ
土曜日の続き、闇から抜け出したエンジン腰下の仕上げから再開。
サクサクッとミッションの具をセット。動きも問題ありません。
L側も新型フル強化オイルポンプRタイプを装着しました。
これで腰下の組立ては完了です。
念の為シリンダーの歪みチェック。問題なし！
同じくヘッドも歪み測定。一応許容範囲内なので
このまま使います。
漏れがあったEX側のバルブを取外しましたがバルブガイドの磨耗があったので
オーナーと相談した結果
バルブガイドを交換する事にしました。
箕面K号点火系不具合調査
先月点火系をリフレッシュした箕面K号の不具合調査。
まず最初に疑ったのはレアケースではあるけれどメインハーネス。
#1.4のパルスラインを別に引き
点火具合をチェックしたけど
何も症状は変わらないので交換した部品の初期不良を疑うしかないので
IGCの状態をチェックしたが
全然問題が無かった。
次に同じく新品に交換したコンタクトブレーカーを疑います。
新たに新品を装着してチェック
何とまぁ・・・原因はコンタクトブレーカーの初期不良だと判明しました。
新品だから大丈夫だろうと
疑いもしなかったのでかなり悔しいです。
ご迷惑をお掛け致しました。
2017年06月10日
ツーリング前のメンテナンス
週間天気予報では中止が濃厚だった
CP月例ツーリングが、天候の回復に伴い
開催される事になったので
大急ぎで1号機のメンテナンス。
エンジンオイルをチェックしたらかなり減っていた・・・
今度から普段何時でも出動出来る様に
ちゃんとメンテナンスしないと。
最近壊してないので、気が緩んでいるのかねぇ
闇を抱えたエンジン腰下組立て
梅雨に入り、長雨でPITが使えない事を想定していたのですが
特にそんな感じでもなく
PITは使える状態ですが予定通りの作業
ミッション、ベアリング関係を洗浄して
部品をチェック。
新型フル強化オイルポンプを
Rタイプに変更する為に分解しました。
オイルラインも加工してしまいます。
これでRタイプになりました。
吐出圧力が上がるので
オリフィスなどを加工しました。
まずはロアケースの作業から
外れていたオイルミスパイプジョイントを
エポキシボンドを塗り
軽く叩き込みました。
折れていたプライマリーチェーンガイドも
別の物に交換して取付け
洗浄した部品をセット。
オイルシールなどのゴム類は新品に交換。
アッパーケースの仕込み作業も終わり
後は具を入れて腰下を
組上げる準備を整えるだけとなりました。
組み付けの準備が整い
具を入れて何時もの記念撮影。
これで闇を抱えたエンジンから
闇が消えて
腰下完成！
午後からご来店の方が増えたので
今日の作業はここまで
残りは明後日。
オイル交換
午後からご来店の方やお電話が増えて1台は緊急入庫。
親方三号機もご来店でオイル交換。
明日のツーリング準備です。
結局明日は関西チームと合流が決定。
出発時間と待ち合わせ場所は
昨日の通りで、針T・R・Sから369号を走り、玉立橋東詰（交差点）を右折
そのまま道なりに走って、県道219号線に入り道の駅大宇陀方面に向かい
左折して伊勢本街道国道370号線を走り
吉野見附三茶屋にて関西組みと合流になります。
CP月例ツーリングが、天候の回復に伴い
開催される事になったので
大急ぎで1号機のメンテナンス。
エンジンオイルをチェックしたらかなり減っていた・・・
今度から普段何時でも出動出来る様に
ちゃんとメンテナンスしないと。
最近壊してないので、気が緩んでいるのかねぇ
闇を抱えたエンジン腰下組立て
梅雨に入り、長雨でPITが使えない事を想定していたのですが
特にそんな感じでもなくPITは使える状態ですが予定通りの作業
ミッション、ベアリング関係を洗浄して
部品をチェック。
新型フル強化オイルポンプをRタイプに変更する為に分解しました。
オイルラインも加工してしまいます。
これでRタイプになりました。吐出圧力が上がるので
オリフィスなどを加工しました。
まずはロアケースの作業から外れていたオイルミスパイプジョイントを
エポキシボンドを塗り
軽く叩き込みました。
折れていたプライマリーチェーンガイドも別の物に交換して取付け
洗浄した部品をセット。
オイルシールなどのゴム類は新品に交換。
アッパーケースの仕込み作業も終わり後は具を入れて腰下を
組上げる準備を整えるだけとなりました。
組み付けの準備が整い具を入れて何時もの記念撮影。
これで闇を抱えたエンジンから
闇が消えて
腰下完成！午後からご来店の方が増えたので
今日の作業はここまで
残りは明後日。
オイル交換
午後からご来店の方やお電話が増えて1台は緊急入庫。
親方三号機もご来店でオイル交換。明日のツーリング準備です。
結局明日は関西チームと合流が決定。
出発時間と待ち合わせ場所は
昨日の通りで、針T・R・Sから369号を走り、玉立橋東詰（交差点）を右折
そのまま道なりに走って、県道219号線に入り道の駅大宇陀方面に向かい
左折して伊勢本街道国道370号線を走り
吉野見附三茶屋にて関西組みと合流になります。
2017年06月09日
CP月例ツーリング
入梅してしまったのですが、週末の天候が回復傾向となり
月例ツーリングが開催出来そうな雰囲気となりましたので
タイムテーブルを発表します。
ツーリングの決行は明日の天気予報を見てから決めます。
第一集合場所：CP
集合時間：8：00〜8：30出発
途中ルート上での合流OK
第二集合場所：針T・R・S
集合時間：9：30〜9：45
ルートミーティング後出発
大凡のルートは西名阪を亀山ICまで走り国道1号線から
まぐろレストランを予定していますが。(針T・R・Sから約90キロ)
ルート的に余り楽しくないので
そのまま369号を走り、大宇陀の道の駅へ向かい
関西チームと合流する事も考えています。
総台数としては30台ぐらいになりそうです。
また急に天候がさいとうする場合もあるかも知れませんので
ご注意下さい。
ジャイアン号ブレーキレバー加工
当時物ブレーキレバーの加工品質が悪いのか何なのか
純正と比べても大きさや角度が
かなり違うので
削って加工する事にした。
これでマスターを押す事も無くなったので
綺麗に仕上げて取付け
もうブレーキを引き摺る事も無くなりました。
当時のクオリティはこんなこんでしょう。
闇を抱えたエンジン下拵え二日目
カムチェーンガイドにアタックされたヘッドカバーを
友人の所に持って行き
凹んだ所を溶接で肉盛り。
店にも溶接機があればこんなの簡単に
修正出来たリ、色んな事が出来るのにね。
シコシコと余分に盛られた溶接を
削り落として、砥石で磨いて平面を出しました。
横にはみ出た溶接はそのまま残します。
何故なら、カムチェーンガイドを
点で押えるより面で押えた方が暴れないからねぇ。
次にロアケース
これもウエットブラスト仕上げで
闇を取除きます。
リタップ掃除。
ここで今回はピストンクーラーの
ノズルをセットしてしまいます。
そんな準備をしていると
後輩がやって来て
新しいおもちゃを手に入れたので
早速色々と弄ってました。
飽きたら頂戴ね。
ロアケースを加工。
ピストンクーラーノズルを入れました。
続いてアッパーケースの下拵え。
具を取除いて洗浄。
闇を取除くついでに
オリジナル塗装を剥がし
ウエットブラスト仕上げ。
リタップ掃除。
これでほぼエンジンの闇を
取除く事が出来たと思います。
後は臓物の整備をやって
組立となります。
スマホケース
別注でご注文を頂いたCB400Fourスマホケースが出来上がり
入荷して参りました。
またお時間のある時にでもご来店下さい。
黒も良いね！黒赤はSONYの04Gで
黒黒はIH6になります。
月例ツーリングが開催出来そうな雰囲気となりましたので
タイムテーブルを発表します。
ツーリングの決行は明日の天気予報を見てから決めます。
第一集合場所：CP
集合時間：8：00〜8：30出発
途中ルート上での合流OK
第二集合場所：針T・R・S
集合時間：9：30〜9：45
ルートミーティング後出発
大凡のルートは西名阪を亀山ICまで走り国道1号線から
まぐろレストランを予定していますが。(針T・R・Sから約90キロ)
ルート的に余り楽しくないので
そのまま369号を走り、大宇陀の道の駅へ向かい
関西チームと合流する事も考えています。
総台数としては30台ぐらいになりそうです。
また急に天候がさいとうする場合もあるかも知れませんので
ご注意下さい。
ジャイアン号ブレーキレバー加工
当時物ブレーキレバーの加工品質が悪いのか何なのか
純正と比べても大きさや角度がかなり違うので
削って加工する事にした。
これでマスターを押す事も無くなったので綺麗に仕上げて取付け
もうブレーキを引き摺る事も無くなりました。
当時のクオリティはこんなこんでしょう。
闇を抱えたエンジン下拵え二日目
カムチェーンガイドにアタックされたヘッドカバーを
友人の所に持って行き凹んだ所を溶接で肉盛り。
店にも溶接機があればこんなの簡単に
修正出来たリ、色んな事が出来るのにね。
シコシコと余分に盛られた溶接を削り落として、砥石で磨いて平面を出しました。
横にはみ出た溶接はそのまま残します。
何故なら、カムチェーンガイドを
点で押えるより面で押えた方が暴れないからねぇ。
次にロアケースこれもウエットブラスト仕上げで
闇を取除きます。
リタップ掃除。ここで今回はピストンクーラーの
ノズルをセットしてしまいます。
そんな準備をしていると
後輩がやって来て新しいおもちゃを手に入れたので
早速色々と弄ってました。
飽きたら頂戴ね。
ロアケースを加工。ピストンクーラーノズルを入れました。
続いてアッパーケースの下拵え。具を取除いて洗浄。
闇を取除くついでにオリジナル塗装を剥がし
ウエットブラスト仕上げ。
リタップ掃除。
これでほぼエンジンの闇を取除く事が出来たと思います。
後は臓物の整備をやって
組立となります。
スマホケース
別注でご注文を頂いたCB400Fourスマホケースが出来上がり
入荷して参りました。またお時間のある時にでもご来店下さい。
黒も良いね！黒赤はSONYの04Gで
黒黒はIH6になります。
2017年06月08日
ついに入梅
さいとう街乗り号復活と同時に
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろし
ラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び
物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。
ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも
流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。
先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのが
フロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバー
どうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず
無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン
復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに
仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。
バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。
IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。
これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。
ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。
交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
梅雨前線の浸食が一気に関東にまで押し上がり
入梅となってしまいました。
こんな事になるのなら
さいとう街乗り号復活用部品を
渡さなければ良かったと思ったわ！
雪国号継続車検
昨日は入梅初日、雨の定休日の午前中に雪国号継続車検。
書類を提出してから雪国号を下ろしラインが空いたら並ぼうと思っていたら
急に雨雲が切れて日が差し出した！
路面はウエットだけど
今しかないと、サッとラインに並び物の5分程度で継続車検終了。
再び雨が降る前に積み込んで
無事に梅雨でも雨無し男継続。
最強レベル雨男さいとうよりも、車検だけスーパー晴れ男の方が
僅かに勝った車検でした。
ジャイアン号予備車検
車検二番勝負、午後からは和泉の陸事へ行き
ジャイアン号の新規予備車検。ここでも雨は一休みとなり
梅雨でも車検雨無し男継続！
ラッキーです。
ジャイアン号のセブンスターも流石に新規車検では絶対に通らないので
純正スポークに変更。
ヘッドライトもシビエから国内対応に変更。
無事にラインを通過して新規登録ラインへ。先に書類審査を済ませてあり
ここで車検証に製作年月日が入るか
入らないかで今後の車検の煩わしさが
全然変わるんですよね。
調べてもらった結果ジャイアン号が生まれた日は、昭和53年12月20日でした。
最後に、少し気になったのがフロントブレーキ右側が引き摺る・・・
原因を調べるのにキャリパーを分解して
色々チェックしたが問題無い・・・
で、最後に行き着いたのがこのブレーキレバーどうやら少しマスターを押しているので
ブレーキを握るとピストンが戻らずに
最後はロックする事が分った・・・
最後にこんな罠が待っているとも思わず無駄に時間を浪費してしまいましたが
タンクを乗せて完成しました。
後は修理中のヨシムラマフラーと
納車日を決めるだけです。
闇を抱えたエンジン修理下拵え
梅雨に入ったのでPITでの作業は少し控える事にして
今日から本格的に闇を抱えたエンジン復活に向けて下拵えに取掛かります。
少しでも闇を取除こうと思い
シリンダーのブラストから開始。
これで多少は闇が消えた感じに仕上がりました。
シリンダーヘッドの洗浄。
燃焼室のカーボンを除去。バルブに漏れが無いかもチェック
#1.2EX側の漏れが少しありました。
同じくEX側#4.3も少量の漏れがあります。IN側の漏れは無いので
EX側だけ摺り合せれば
元の状態に戻ると思います。
ロアケースも洗浄。これは後で加工するので
ブラストで仕上げて闇を取除きます。
とりあえず今日はここまでかな。ヘッドカバーに付いたカムチェーンガイドの
接触痕はついでに修正する事にします。
じゃないと、新しいガイドにもダメージが入るからね。
ブローバイカバーはオーナーの承諾無しですが
闇に光を入れる感じでバフってみました。
九州A号用シリンダー完成
このGW前にクランクケースからコンロッドが飛び出た
A号エンジンのシリンダーが復活。交換用スリーブをオーナーが間違って
CB350F用のスリーブを送ってきてしまい
何だかんだで結局スリーブを
作り直しての復活となりました。
本日発送します。
2017年05月22日
CP特別仕様
怒涛の5月も後10日程となり
やっと先が少し見えて来た感じです。
仕事は全然進んでませんが・・・
週末の天気も雨男と晴れ男のバランスが良いのか
天気は間を取って曇りになってます。
まぁきっと晴れると思うけど。
お守りレインタイヤの準備も整いました。
宝山退治
何時もより少しピッチを上げて
昨晩「宝山」を退治しました。
水曜日血液検査なので
今晩から禁酒すます。
ジャイアン号ハンドルスイッチ交換
昨日、別のハンドルスイッチを持参してジャイアンがご来店。
これを交換して車検を受けるだけですが
中古品なので念のため
配線を接続して動作をチェックしてみます。
サクサクッと配線を接続
今度はちゃんとヘッドライトも
ホーンも鳴るようになりました。
ハンドルを取外してハンドルスイッチの
交換作業を始めます。
交換完了！
これでジャイアン号は残す所
タンクの塗装と新規車検だけとなりました。
その間は不動車コーナーへ移動となります。
三重U号エンジン仕上げ作業
昨日はエンジンを搭載しただけで作業が終わってしまった
三重U号の仕上げ作業に取掛かります。
その前に気になるこの腐食した
アルミエンジンハンガー
エンジンが綺麗なのにこれはミスマッチ。
アルマイトと腐食した部分を
ウエットブラストで剥がし取りました。
そしてバフ掛け。
腐食して凹んだ所は
どうしようもないのですが
見た目は多少良くなったと思います。
エンジンハンガーボルトも
適当な短い物が付いていたので
アゲインから専用ボルトを取寄せました。
取付け。
こんな感じで勘弁してください。
L側から仕上げ作業をしていると
今日鈴鹿サーキットに走りに行っている
尾張チームからマシーントラブルの
メッセージ対応や部品の手配やらで
すっかり時間を取られてしまいましたが
それでもL側は完成しました。
ACGカバーはどうやらバフ掛けされた後に
クリアーを塗装されている感じで
それが熱で黄ばんでいるんだろうと思うんだけどどうしようかなぁ・・・
そう言えばクラッチカバーなどのボルトは
ステンレスの六角穴付きボルトだったのを
思い出してサイズを計ったけど
全体的に5mm短いので
純正＋ナベビスにしました。
この調子で作業が進めば
今週中には火入れが出来るはず。
オイルパンとオイルクーラー取出しの
サンドイッチブロックをセット。
セパハンのブレーキもオーナーと相談して
社外ブレーキマスターを装着する事にしました。
アゲイン小型オイルクーラーキット
CP特注仕様を発注し取付けました。
CP特注仕様は上入り、上出しになってます。
これは冷却効率を上げる為の特注仕様です。
2017年05月21日
レース準備
この所残業が続いている上にこの暑さで
少々お疲れ気味です。
週末に向けて少し体力を温存したい所ですが
忙しいのでそう言う分けにも中々行かず・・・
レーサーのメンテナンスも出来ていません。
なので今日から少しずつレーサーのメンテナンスを
やって行く予定です。
ハーレースポーツスタータイヤ交換
最近ご近所に引っ越されたと言う女性のハーレー乗りの方から
タイヤ交換のご相談を頂いており
女性の方なので仕事を請ける事にしました。
タイヤの山はまだあるのですが
車体の色に合わせたタイヤを
装着したいとの事です。
フロントタイヤはサクサクっと
交換できたのですが
リアタイヤのビードが入らなくて
結構苦労して、結局20時まで掛かってしまったのですが
無事その日の内に納車出来ました。
まぁ女性の方のご依頼は断れないのでｗ
三重U号エンジン搭載からのレーサーメンテナンス
電装関係を先に仕上げようかと思っていたのですが
セパハンに交換した為
純正ブレーキマスターの取付けが
出来なくなってしまった・・・
どうしようかと悩んでいると
銀ちゃんがノコノコとやって来たので、このタイミングだと思い
ぎっくり腰でエンジン搭載に
不安があったので、銀ちゃんに手伝ってもらい
作業台から台車へ下ろして
フレームを大急ぎで掃除して
二人掛りでエンジン
どーん！
搭載完了しました。
このまま仕上げ作業に取掛かろうかと
思っていたのですが、レーサーのメンテナンスを先にしたかった事もあり
三重U号の作業は後回しにしたのですが
PITは銀ちゃんRに占拠されており
僕のレーサーのタイヤ交換は
後回しになってしまいました。
暫くすると、嫁も来るし
自由人君も来るし
旧2号機オーナーもご来店となり
僕の居場所が無くなってしまい
狭い店内をウロウロと・・・
やっと銀ちゃんRの作業が終わったので
僕のレーサーをメンテナンス。
まずはゼッケンを取付けて
レース仕様に変更。
リアタイヤを新品に交換。
ドライブチェーン初期伸び調整。
エンジンオイルのチェックをして
ワイヤリングもOK
フロントタイヤも新品に交換して
ブレーキ関係もワイヤリング。
これでレーサーのメンテナンスが完了。
後は本番を待つばかりです。
エンジンブロースーパーカブ納車
ぐっさん号を無事に納車し、発注漏れの部品も入荷。
PITを自由人君に明け渡し
スーパーカブの仕上げ作業に
取掛かってもらいました。
無事にエンジンに火が入り
エンジンも快調になり
オーナーの手元に戻って行きました。
次からはちゃんとエンジンオイルを
交換して乗って下さいね。
本日のご来店
悩み多きフォアオーナーM様がご来店下さいました。
アイドリングを幾ら調整しても
部品を交換しても安定しないとの事。
サッとチェックするとどうやら
二次エアーを吸っているようなので
チョコチョコッと触って、キャブのASを調整したら
安定してくれたので、試運転しても快調に走るようになりました。
少々お疲れ気味です。
週末に向けて少し体力を温存したい所ですが
忙しいのでそう言う分けにも中々行かず・・・
レーサーのメンテナンスも出来ていません。
なので今日から少しずつレーサーのメンテナンスを
やって行く予定です。
ハーレースポーツスタータイヤ交換
最近ご近所に引っ越されたと言う女性のハーレー乗りの方から
タイヤ交換のご相談を頂いており女性の方なので仕事を請ける事にしました。
タイヤの山はまだあるのですが
車体の色に合わせたタイヤを
装着したいとの事です。フロントタイヤはサクサクっと
交換できたのですが
リアタイヤのビードが入らなくて
結構苦労して、結局20時まで掛かってしまったのですが
無事その日の内に納車出来ました。
まぁ女性の方のご依頼は断れないのでｗ
三重U号エンジン搭載からのレーサーメンテナンス
電装関係を先に仕上げようかと思っていたのですが
セパハンに交換した為純正ブレーキマスターの取付けが
出来なくなってしまった・・・
どうしようかと悩んでいると
銀ちゃんがノコノコとやって来たので、このタイミングだと思い
ぎっくり腰でエンジン搭載に不安があったので、銀ちゃんに手伝ってもらい
作業台から台車へ下ろして
フレームを大急ぎで掃除して
二人掛りでエンジンどーん！
搭載完了しました。
このまま仕上げ作業に取掛かろうかと
思っていたのですが、レーサーのメンテナンスを先にしたかった事もあり
三重U号の作業は後回しにしたのですが
PITは銀ちゃんRに占拠されており僕のレーサーのタイヤ交換は
後回しになってしまいました。
暫くすると、嫁も来るし
自由人君も来るし旧2号機オーナーもご来店となり
僕の居場所が無くなってしまい
狭い店内をウロウロと・・・
やっと銀ちゃんRの作業が終わったので僕のレーサーをメンテナンス。
まずはゼッケンを取付けて
レース仕様に変更。
リアタイヤを新品に交換。ドライブチェーン初期伸び調整。
エンジンオイルのチェックをして
ワイヤリングもOK
フロントタイヤも新品に交換してブレーキ関係もワイヤリング。
これでレーサーのメンテナンスが完了。
後は本番を待つばかりです。
エンジンブロースーパーカブ納車
ぐっさん号を無事に納車し、発注漏れの部品も入荷。
PITを自由人君に明け渡しスーパーカブの仕上げ作業に
取掛かってもらいました。
無事にエンジンに火が入りエンジンも快調になり
オーナーの手元に戻って行きました。
次からはちゃんとエンジンオイルを
交換して乗って下さいね。
本日のご来店
悩み多きフォアオーナーM様がご来店下さいました。
アイドリングを幾ら調整しても部品を交換しても安定しないとの事。
サッとチェックするとどうやら
二次エアーを吸っているようなので
チョコチョコッと触って、キャブのASを調整したら
安定してくれたので、試運転しても快調に走るようになりました。
2017年05月18日
自由人君PIT占拠中
来週後半の天候が下り坂なのが少し気になり
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を
9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。
キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたが
ギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合い
ぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ
持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で
三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んで
クランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセット
EXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載して
ヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めして
ヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。
クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし
腰下の分解開始。
取外したクランク・・・
コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて
全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。
オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
レーサーのタイヤ交換作業を躊躇しています。
果たしてドライタイヤになるか、レインタイヤになるか
今年我々が参加するクラスの参加台数は14台
C-OPENクラス6台、C-500クラス4台、C-350クラス4台と
割と賑やかな台数です。
カスタムパラノイアレーシングチームは今年
レースクイーンを二人準備しているのですが
コスプレはしてくれないらしくて残念です・・・
宝山と対戦開始
一日休肝日を挟んで、火曜の夜からは「宝山」と対戦開始。
ロックで行きたい所を9：1ぐらいの割合で
炭酸で割って飲んでます。
嫁に「腰が痛いんやったらやめとき！」
と言われますが、飲んだ方が痛みが和らぐような気がします・・・
定休日のお仕事
昨日は何時もより早めに継続車検へ
自走で旧2号機に乗り行ってきました。キャブが少しもたついたり
クラッチの調子が悪かったりと言う
問題も新たに発覚しました。
光軸と体重の罠にもハマリましたがギリ3回目で光軸をクリアー
僕が座ると光軸が20cmも上に
ズレるそうです・・・
ギリギリ午前の診察に間に合いぎっくり腰の痛み止め注射。
これで昨日は鉄人になれましたが
今日はもうダメです・・・
その後ジャイアン号のタンクを塗装屋さんへ持って行くついでに、部品の引き取りや
ジャイアン号の書類を持って
新規検査の打合せだけ済ませて来ました。
国内新規登録になるので、ヘッドライトや排ガス、音量などの
保安基準適応を当時と同じにする方法で登録出来る様にする為です。
三重U号エンジン腰上組立て
今日のPITは自由人君に占拠されているので
僕はエンジン組立て室で三重U号エンジンの腰上組立て
まずは加工したエンジンを洗浄。
ピストンリングを組込んでクランクにセット完了。
シリンダー挿入完了。ヘッドの仕込み作業に取掛かります。
強化バルブスプリングをセットEXスタッドボルトが発注漏れだった。
シリンダーを搭載してヨシムラ中空ハイカムst1をセット。
明日増し締めしてヘッドカバーをセットする予定ですが
自由人君の作業次第になるかなぁ・・・
今日のペースだと明日もPITを
占拠されそうな気がする・・・
スーパーカブエンジンO/H
先日から作業に取掛かっているスーパーカブの
部品が昨日入荷してきた。クランクASSYから殆どの
臓物交換になるので
結構な部品代になります。
車体からクランクケースを下ろし腰下の分解開始。
取外したクランク・・・コンロッドのニードルローラーベアリングが
オイル切れでバラバラになっており
所々で引っ掛かってしまいます。
エンジンケースをブラストで仕上げて全部新しいベアリングに交換。
クランクはASSYで交換。
ケースを合わせて組付け。オイルポンプも新品に交換です。
まぁ今日はここまでで作業は終了。
明日には火入れとなる予定です。
2017年05月13日
ファン&ランまで残り2週間
鈴鹿サーキットで毎年開催される
ファン&ランまで残り2週間となり
準備に調整にと追われるようになってきました。
ファイナルを変更して昨日走ってみて
良い感じに走れるそうかな？と言う感じです。
キャブは当日の気温を想定して薄めにしましたが
プラグも一緒に変更したので
焼け色がどんな物なのかよく分らなかったけど
トルクフルな気がします。
周回を重ね、ベホリの後姿が見えると
犬のように加呼吸になる癖があるので
もっとメンタルを鍛えないとなぁ・・・
C−350クラスで優勝したいので色々と作戦を考えないと！
鈴鹿サーキットROC170512
相変らずの遠足病で5時に起床するつもりが2.：30に起床・・・
また眠れないまま鈴鹿サーキットへ移動。
サニトラと違いハイエースでの移動は
かなり楽な移動でした。
ぎっくり腰が気になりますが
痛み止めを飲んで走行準備が整いました。
さいとうRは01枠しか予約が
取れなかったらしいので
チーム監督として、僕の03枠を譲って
練習走行してもらう事にしました。
ニューベホリRも完成してから
鈴鹿サーキットを余り走って無いので
まだまだ練習不足ですが
今年こそベホリに完全勝利したいです。
安定の銀ちゃんR号も最後の練習走行。
最終コーナーのトラウマを克服出来るか！
レース前なので、皆壊したり
転倒しないように最後の調整や確認がメイン。
01枠
フロントタイヤのグリップ感が薄いので途中でPITへ戻りました。
走行台数35台とフルで渋滞気味な上に、緑ベストの方も多かった。
03枠では3台が絡む転倒の内
緑ベストの方が2台いました・・・
さいとうRは相変らずストレートで
身体を起して走行してます。
銀ちゃんR号の足回りは良い感じに
仕上がっていそうです。
キャブのセッティングが悪そうですが
それでもタイムは4秒台です。
ニューベホリRも足回りはバッチリと安定。
タイムも良いタイムを出しているので
油断してたらヤバイかも知れない・・・
何か精神的にダメージを与えないと！
帰りは3人で何時もの「俺らー」へ
混んでいるかと思いきや
待つ事無くすんなりと着席。
久し振りの「俺らー」を堪能しましたが・・・
夜は嫁が近くのラーメン屋に
行きたいと言うので
まさかの本日二杯目のラーメンになり
更に替え玉まで頂いちゃいました。
今日のお仕事
GW中にお越し頂いた箕面のK様からお預かりしていたキャブの
O/H作業を進めてしまわないと
ジャイアン号の火入れが出来ないと言う
関連があり、部品が入荷してきたので
サクサクと作業を進めます。
社外品のJNと純正のJNの微妙な差。
右が社外品で左が純正品。
この微妙な差が重要なんです。
サクサクッと肝心な部分だけ
社外品から純正部品に交換して
高過ぎた油面も調整完了。
ダストシールもカッチカチに
硬化してたので交換しました。
これで後はK様のエンジンに取付けて
同調調整を行います。
三重U号エンジン腰下組立て
午後になって届いた荷物の中に、内燃機屋さんから届いた荷物があった。
中には三重U号のエンジン部品が
加工から仕上がって戻ってきたので
早速洗浄して組立てを開始。
コンロッドをセットして
クランクの準備が整いました。
何時もの如く
サクサクッと具を入れて
記念撮影。
はい
腰下が組み上がりました。
シフト関係の具もセット完了。
動作もOK！
腰上は明日にでも
仕込み作業に取掛かります。
本日のご来店
数日前にご相談を頂いていたカブが入庫。
ご相談を頂いた時よりも
症状は悪化しており
エンジンがロックしています・・・
とりあえず開けて中を見てみます。
ファン&ランまで残り2週間となり
準備に調整にと追われるようになってきました。
ファイナルを変更して昨日走ってみて
良い感じに走れるそうかな？と言う感じです。
キャブは当日の気温を想定して薄めにしましたが
プラグも一緒に変更したので
焼け色がどんな物なのかよく分らなかったけど
トルクフルな気がします。
周回を重ね、ベホリの後姿が見えると
犬のように加呼吸になる癖があるので
もっとメンタルを鍛えないとなぁ・・・
C−350クラスで優勝したいので色々と作戦を考えないと！
鈴鹿サーキットROC170512
相変らずの遠足病で5時に起床するつもりが2.：30に起床・・・
また眠れないまま鈴鹿サーキットへ移動。
サニトラと違いハイエースでの移動はかなり楽な移動でした。
ぎっくり腰が気になりますが
痛み止めを飲んで走行準備が整いました。
さいとうRは01枠しか予約が取れなかったらしいので
チーム監督として、僕の03枠を譲って
練習走行してもらう事にしました。
ニューベホリRも完成してから鈴鹿サーキットを余り走って無いので
まだまだ練習不足ですが
今年こそベホリに完全勝利したいです。
安定の銀ちゃんR号も最後の練習走行。最終コーナーのトラウマを克服出来るか！
レース前なので、皆壊したり
転倒しないように最後の調整や確認がメイン。
01枠
フロントタイヤのグリップ感が薄いので途中でPITへ戻りました。
走行台数35台とフルで渋滞気味な上に、緑ベストの方も多かった。
03枠では3台が絡む転倒の内緑ベストの方が2台いました・・・
さいとうRは相変らずストレートで
身体を起して走行してます。
銀ちゃんR号の足回りは良い感じに仕上がっていそうです。
キャブのセッティングが悪そうですが
それでもタイムは4秒台です。
ニューベホリRも足回りはバッチリと安定。タイムも良いタイムを出しているので
油断してたらヤバイかも知れない・・・
何か精神的にダメージを与えないと！
帰りは3人で何時もの「俺らー」へ混んでいるかと思いきや
待つ事無くすんなりと着席。
久し振りの「俺らー」を堪能しましたが・・・
夜は嫁が近くのラーメン屋に行きたいと言うので
まさかの本日二杯目のラーメンになり
更に替え玉まで頂いちゃいました。
今日のお仕事
GW中にお越し頂いた箕面のK様からお預かりしていたキャブの
O/H作業を進めてしまわないとジャイアン号の火入れが出来ないと言う
関連があり、部品が入荷してきたので
サクサクと作業を進めます。
社外品のJNと純正のJNの微妙な差。右が社外品で左が純正品。
この微妙な差が重要なんです。
サクサクッと肝心な部分だけ社外品から純正部品に交換して
高過ぎた油面も調整完了。
ダストシールもカッチカチに硬化してたので交換しました。
これで後はK様のエンジンに取付けて
同調調整を行います。
三重U号エンジン腰下組立て
午後になって届いた荷物の中に、内燃機屋さんから届いた荷物があった。
中には三重U号のエンジン部品が加工から仕上がって戻ってきたので
早速洗浄して組立てを開始。
コンロッドをセットしてクランクの準備が整いました。
何時もの如くサクサクッと具を入れて
記念撮影。
はい腰下が組み上がりました。
シフト関係の具もセット完了。動作もOK！
腰上は明日にでも
仕込み作業に取掛かります。
本日のご来店
数日前にご相談を頂いていたカブが入庫。
ご相談を頂いた時よりも症状は悪化しており
エンジンがロックしています・・・
とりあえず開けて中を見てみます。
2017年05月10日
ぎっくり腰の治療
昨日フォアのマフラーを取付けようとして
体勢が悪かったのか・・・
腰をやっちゃいました。
気合で何とかなると思っていたのですが
どうにもなりそうに無いので
病院へ行き治療してきて
また鉄人に戻れた感じです。
出張でどーん！
昨日は名古屋のアニーズまで出張してきました。
過去、アニーズに一度も
ちゃんと辿り着いた事が無く
今回も予定より30分道に迷って
何とか到着しました・・・
早速作業の段取りをして
エンジン搭載の準備が整いました。
で
アニーズでも
エンジン
どーん！
搭載完了
サクサクッと組立て作業。
変態まっきーからの指令で
このクラッチワイヤーゴムを
白ゴムに交換せよとの指令。
オーナーの反応は
薄かったけどね・・・
それから問題のマフラーを
取付けようとした瞬間・・・
腰に違和感と激痛が走り
その場から動けなくなり
暫くこのまま放置されてました。
何とか這いずりながら作業再開。
エンジンオイルを入れてクランキングと
実圧縮圧力の測定。
平均1.3Mpaとまずまずです。
バッテリーが上がってましたが
サクッと火入れ完了。
オーナーにもご満足して頂けました。
その後アニーズのダイノジェットを借りて
エンジンを暫く回させてもらいました。
特に問題も無いので
軽くパワーチェック。
9.000rpmで42psでした。
空燃費もまずまずでしたが
ラムエアーと、マフラーの抜けで
若干パワーロスかな。
その頃悩み多きベホリは
レーサーのアンダートレイを
切ったり貼ったりして
悩んでいました。
ぎっくり腰の治療
流石にこのままじゃぁ明日以降の作業に支障が出るので
何時もの病院へ行き痛み止めの
カクテル注射をしてもらいました。
これで激痛からは開放されました。
コルセットも3Lがギリで届いたし
背骨にもこれと言って異常は無く
ツーリングにもレースにも
出れると思います。
これで鉄人になりました。
特命TZRブラスト仕上げ
痛みも楽になったので14日までに返送しないといけない
特命TZRの部品が入荷。
と言うか、GW中に発注した部品が
全部入荷して来ました。
これでやっと停滞していた他の作業も
進める事が出来る様になりました。
新品のニードルローラーベアリングを
圧入して
ミッション関係を組込んで完成。
本日発送致します。
タイミング的には作業が停滞していたので
ある意味ベストなタイミングでのご依頼でした。
間に合って良かったです。
tanji号用リアハブO/H
入荷した部品の中にtanji号用の部品も入っていたので
早速仕上げ作業に取掛かります。
まずはリテーナーのリタップ。
これをするだけで、リテーナーの
焼付きも無くなりスムーズに締付け出来ます。
ベアリングを圧入し
スプロケハブダンパーも
新品を圧入。
ベアリングリテーナーを入れて完成。
これで後はスポークを張って
新しいタイヤを入れれば完成。
もう暫くお待ち下さい。
闇を抱えたエンジン搬入
特命Y崎号エンジンを無事に納品したついでに
アニーズから持ち帰った
闇を抱えたエンジン。
ぎっくり腰の痛みも癒えて
鉄人に戻ったので車から降ろします。
無事に下ろせて店に搬入完了。
これからこの闇を抱えたエンジンの
闇を取除くO/Hが始まります。
作業はまだ少し先だけどね。
体勢が悪かったのか・・・
腰をやっちゃいました。
気合で何とかなると思っていたのですが
どうにもなりそうに無いので
病院へ行き治療してきて
また鉄人に戻れた感じです。
出張でどーん！
昨日は名古屋のアニーズまで出張してきました。
過去、アニーズに一度もちゃんと辿り着いた事が無く
今回も予定より30分道に迷って
何とか到着しました・・・
早速作業の段取りをしてエンジン搭載の準備が整いました。
で
アニーズでもエンジン
どーん！
搭載完了
サクサクッと組立て作業。変態まっきーからの指令で
このクラッチワイヤーゴムを
白ゴムに交換せよとの指令。オーナーの反応は
薄かったけどね・・・
それから問題のマフラーを
取付けようとした瞬間・・・腰に違和感と激痛が走り
その場から動けなくなり
暫くこのまま放置されてました。
何とか這いずりながら作業再開。エンジンオイルを入れてクランキングと
実圧縮圧力の測定。
平均1.3Mpaとまずまずです。
バッテリーが上がってましたがサクッと火入れ完了。
オーナーにもご満足して頂けました。
その後アニーズのダイノジェットを借りてエンジンを暫く回させてもらいました。
特に問題も無いので
軽くパワーチェック。
9.000rpmで42psでした。空燃費もまずまずでしたが
ラムエアーと、マフラーの抜けで
若干パワーロスかな。
その頃悩み多きベホリはレーサーのアンダートレイを
切ったり貼ったりして
悩んでいました。
ぎっくり腰の治療
流石にこのままじゃぁ明日以降の作業に支障が出るので
何時もの病院へ行き痛み止めのカクテル注射をしてもらいました。
これで激痛からは開放されました。
コルセットも3Lがギリで届いたし
背骨にもこれと言って異常は無くツーリングにもレースにも
出れると思います。
これで鉄人になりました。
特命TZRブラスト仕上げ
痛みも楽になったので14日までに返送しないといけない
特命TZRの部品が入荷。と言うか、GW中に発注した部品が
全部入荷して来ました。
これでやっと停滞していた他の作業も
進める事が出来る様になりました。新品のニードルローラーベアリングを
圧入して
ミッション関係を組込んで完成。
本日発送致します。タイミング的には作業が停滞していたので
ある意味ベストなタイミングでのご依頼でした。
間に合って良かったです。
tanji号用リアハブO/H
入荷した部品の中にtanji号用の部品も入っていたので
早速仕上げ作業に取掛かります。まずはリテーナーのリタップ。
これをするだけで、リテーナーの
焼付きも無くなりスムーズに締付け出来ます。
ベアリングを圧入しスプロケハブダンパーも
新品を圧入。
ベアリングリテーナーを入れて完成。これで後はスポークを張って
新しいタイヤを入れれば完成。
もう暫くお待ち下さい。
闇を抱えたエンジン搬入
特命Y崎号エンジンを無事に納品したついでに
アニーズから持ち帰った闇を抱えたエンジン。
ぎっくり腰の痛みも癒えて
鉄人に戻ったので車から降ろします。
無事に下ろせて店に搬入完了。これからこの闇を抱えたエンジンの
闇を取除くO/Hが始まります。
作業はまだ少し先だけどね。
2017年05月08日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月9日火曜日は出張の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
なお、今週の予定は
10日定休日
11日午後から営業予定
12日鈴鹿サーキットROC
13日通常営業
14日定休日、月例ツーリング
となっております。
越乃寒梅 麗と対戦開始
Dr.M君から頂いた「越乃寒梅 麗」と昨晩から対戦開始。
何か見た事の無い越乃寒梅なので
味見してみたくなり、一時禁酒を解除して
対戦を始めてみました。
サクッと退治するので
次の対戦相手を激しく希望します。
ありがとう御座いました。
特命Y崎号エンジン積込み
明日の出張に備えて、特命Y崎号エンジンを積込み
明日の準備を整えました。
忘れ物のない様に何度もチェック！
明日フレームに搭載して火入れとなります。
無事に作業が終われば帰阪する予定です。
特命TZRエンジンブラスト
14日までに仕上げて返送しないといけない
TZRのエンジンブラストのご依頼作業。
ビカビカに仕上げる様にとのご用命です。
まずはシフトのニードルベアリングを取外し
ヘッドの塗装を剥がしてブラスト準備完了。
シリンダーのビフォー：アフター
良い感じにビカビカだと思います。
水冷エンジンはフィンが少ないので
作業もサクサクはかどります。
全部で4時間ほどでブラスト完了。
これからリタップ掃除をして
新しいニードルベアリングが入荷してくれば
14日までに返送出来ます。
tanji号用リアハブ分解
GW中に不足している部品を発注したのですが
明日以降じゃないと入荷して来ないので
全ての作業が止まっている状態です。
この時間を有効に使う為に
先日ご依頼されたtanji号用リアハブの
O/H準備を進めておきます。
リアタイヤは入荷しているのですが
他の部品がまだ入荷して来ないので
ベアリングやスプロケハブダンパーを
破壊して除去し、これもブラストで仕上げて
部品の入荷待ち状態となりましたが
逆に明日から仕事をする時間が無い状態となります・・・
箕面K号キャブ分解チェック
テスト用キャブを貸し出している箕面のK号のキャブを
分解してチェックしてみました。
電装系の部品を交換したら
キャブの調子が余り良くない。
ちょっと前にO/Hしたらしいのだが
メインジェット、スロージェット共に
やっぱり社外品だった。
まぁメインジェットは社外品でも
別に良いとしてもスロージェットはねぇ。
ジェットニードルも交換はしてあるんだけど
やっぱり社外品だった。
ここはやっぱり信頼の純正品でしょう。
部品を純正品に交換して
仕上げる事にします。
明日5月9日火曜日は出張の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
なお、今週の予定は
10日定休日
11日午後から営業予定
12日鈴鹿サーキットROC
13日通常営業
14日定休日、月例ツーリング
となっております。
越乃寒梅 麗と対戦開始
Dr.M君から頂いた「越乃寒梅 麗」と昨晩から対戦開始。
何か見た事の無い越乃寒梅なので味見してみたくなり、一時禁酒を解除して
対戦を始めてみました。
サクッと退治するので
次の対戦相手を激しく希望します。
ありがとう御座いました。
特命Y崎号エンジン積込み
明日の出張に備えて、特命Y崎号エンジンを積込み
明日の準備を整えました。忘れ物のない様に何度もチェック！
明日フレームに搭載して火入れとなります。
無事に作業が終われば帰阪する予定です。
特命TZRエンジンブラスト
14日までに仕上げて返送しないといけない
TZRのエンジンブラストのご依頼作業。ビカビカに仕上げる様にとのご用命です。
まずはシフトのニードルベアリングを取外し
ヘッドの塗装を剥がしてブラスト準備完了。
シリンダーのビフォー：アフター良い感じにビカビカだと思います。
水冷エンジンはフィンが少ないので
作業もサクサクはかどります。
全部で4時間ほどでブラスト完了。これからリタップ掃除をして
新しいニードルベアリングが入荷してくれば
14日までに返送出来ます。
tanji号用リアハブ分解
GW中に不足している部品を発注したのですが
明日以降じゃないと入荷して来ないので
全ての作業が止まっている状態です。
この時間を有効に使う為に先日ご依頼されたtanji号用リアハブの
O/H準備を進めておきます。
リアタイヤは入荷しているのですが
他の部品がまだ入荷して来ないのでベアリングやスプロケハブダンパーを
破壊して除去し、これもブラストで仕上げて
部品の入荷待ち状態となりましたが
逆に明日から仕事をする時間が無い状態となります・・・
箕面K号キャブ分解チェック
テスト用キャブを貸し出している箕面のK号のキャブを
分解してチェックしてみました。電装系の部品を交換したら
キャブの調子が余り良くない。
ちょっと前にO/Hしたらしいのだが
メインジェット、スロージェット共にやっぱり社外品だった。
まぁメインジェットは社外品でも
別に良いとしてもスロージェットはねぇ。
ジェットニードルも交換はしてあるんだけどやっぱり社外品だった。
ここはやっぱり信頼の純正品でしょう。
部品を純正品に交換して
仕上げる事にします。
2017年05月01日
今日から始まる怒涛の5月
【今月のざっくり予定覚書】
2日充電不良車両入庫予定
3日定休日、ご来客の予定
4日クイックメンテナンス車入庫予定
7日車検車両入庫、点検、カスタム
8日出張準備
9日出張、エンジン引取り
10日二日酔い？
11日臨時休業、車検
12日臨時休業鈴鹿サーキットROC予定
13日CP1号レーサー、ツーリング車両メンテナンス予定
14日CP月例ツーリング予定
15日メンテナンス他作業依頼車両入庫
17日定休日、車検予定
22日鈴鹿サーキットROC予定
23日さいとうRメンテナンス予定
24日定休日、血液検査と車検予定
25日ファン&ランの準備
26.27日臨時休業、鈴鹿サーキットファン&ラン
29日〜31日メンテナンス車検入庫予定
合間にお預かりしている車両の仕上げとレースの準備になり
PITが空き次第車検やメンテナンス車両の受け入れ予定。
三重U号エンジン下拵え二日目
作業台をもう少し広くしたいので、三重のU号エンジン下拵え二日目
ヘッドカバーの下拵えが完了。
最近入庫して来る車両によく見られるのが
EX側ロッカーアームの誤組み
パーツリストを見て組むと
必ず間違えます。
これが正解！
クラッチカバー、プライマリーギヤー
コンロッドなどの下拵えも完了したので
作業台は完全に明け渡されました。
後は内燃機加工が終わり次第
エンジンの組立て作業に取掛かれます。
ぐっさん号キャブチェックと配線
今回取合えずエンジンを掛けて乗れるようにするぐっさん号の
キャブレター分解チェック。
作業スペースが確保出来たので
早速取掛かります。
分解すると思っていたほど酷く
中は腐っていなかったので一安心。
スロージェットは社外品でした。
自作同調プレートとクチャクチャの
リターンスプリングは交換する予定。
ジェットニードルとニードルホルダーを
取外すと、JNのクリップ位置が一番上に
JNもニードルホルダーも
かなり磨耗している上に
殆どの穴が詰まっていたので
状態は最悪レベルです。
これでキャブの状態がわかったので
部品の交換で何とかなると思います。
ハンドルを交換した事もあり
元々配線ルートが間違っていたので
配線の取回しもやり直し
不在のクラッチスイッチもセットします。
ハンドルスイッチの配線を
メインハーネスから外して
取回しを修正します。
スワローハンドルになり
少々配線が余ってますが
正規のルートに配線をやり直しました。
クラッチスイッチも追加完了。
これでエンストの時に慌ててニュートラルに
戻す必要が無くなります。
さて、これでキャブO/Hの見積もりと
追加作業などの見積もりを早急に作り連絡します。
2日充電不良車両入庫予定
3日定休日、ご来客の予定
4日クイックメンテナンス車入庫予定
7日車検車両入庫、点検、カスタム
8日出張準備
9日出張、エンジン引取り
10日二日酔い？
11日臨時休業、車検
12日臨時休業鈴鹿サーキットROC予定
13日CP1号レーサー、ツーリング車両メンテナンス予定
14日CP月例ツーリング予定
15日メンテナンス他作業依頼車両入庫
17日定休日、車検予定
22日鈴鹿サーキットROC予定
23日さいとうRメンテナンス予定
24日定休日、血液検査と車検予定
25日ファン&ランの準備
26.27日臨時休業、鈴鹿サーキットファン&ラン
29日〜31日メンテナンス車検入庫予定
合間にお預かりしている車両の仕上げとレースの準備になり
PITが空き次第車検やメンテナンス車両の受け入れ予定。
三重U号エンジン下拵え二日目
作業台をもう少し広くしたいので、三重のU号エンジン下拵え二日目
ヘッドカバーの下拵えが完了。最近入庫して来る車両によく見られるのが
EX側ロッカーアームの誤組み
パーツリストを見て組むと必ず間違えます。
これが正解！
クラッチカバー、プライマリーギヤーコンロッドなどの下拵えも完了したので
作業台は完全に明け渡されました。
後は内燃機加工が終わり次第
エンジンの組立て作業に取掛かれます。
ぐっさん号キャブチェックと配線
今回取合えずエンジンを掛けて乗れるようにするぐっさん号の
キャブレター分解チェック。作業スペースが確保出来たので
早速取掛かります。
分解すると思っていたほど酷く中は腐っていなかったので一安心。
スロージェットは社外品でした。
自作同調プレートとクチャクチャのリターンスプリングは交換する予定。
ジェットニードルとニードルホルダーを取外すと、JNのクリップ位置が一番上に
JNもニードルホルダーも
かなり磨耗している上に
殆どの穴が詰まっていたので状態は最悪レベルです。
これでキャブの状態がわかったので
部品の交換で何とかなると思います。
ハンドルを交換した事もあり元々配線ルートが間違っていたので
配線の取回しもやり直し
不在のクラッチスイッチもセットします。
ハンドルスイッチの配線をメインハーネスから外して
取回しを修正します。
スワローハンドルになり少々配線が余ってますが
正規のルートに配線をやり直しました。
クラッチスイッチも追加完了。これでエンストの時に慌ててニュートラルに
戻す必要が無くなります。
さて、これでキャブO/Hの見積もりと
追加作業などの見積もりを早急に作り連絡します。
2017年04月25日
ヨシムラスリップオンマフラー商談中
昨日ご紹介したヨシムラスリップオンマフラーが
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。
三重U号エンジンブラスト三日目
エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして
作業スペースを確保。
来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。
出張仕事は想定されるバックアップ部品を
色々と持って行かないと怖いですが
まぁ何時もの感じで、どーん！サクサクっとやってきます。
そんな事をやっていたら
蝦夷号のスピードメーターが届きました。
よく分りませんが極寒の地は我々の
想像を超える物なのかも知れません。
寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか？
そして今日のメインは
三重U号クランクケースのブラスト作業。
コッテリたっぷりと塗られた
液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。
ロアケースのブラストが完了しました。
例の如くリタップ、エアブロー掃除をして
ロアケースの下拵えは完了。
次にアッパーケースの下拵え
塗装を剥離してから
ウエットブラストで仕上げ。
これで後残すはヘッドカバーと
クラッチカバーのブラストだけです。
明後日にはヨシムラピストンキットが
入荷するので
入荷次第内燃機加工送りになります。
その間に臓物関係の整備や
仕込み作業を進めて
追加作業も終わらせてしまう予定です。
早速商談に入りましたので
一先ず、オーナー募集を締め切らせて頂きます。
次は当時物ヨシムラ機械曲げが
塗装から仕上がって来るので
価格を設定してからブログにてお知らせ致します。
三重U号エンジンブラスト三日目
エンジン組立て室にある特命Y崎号エンジンを下ろして
作業スペースを確保。来月9日に出張で搭載火入れをしてきます。
出張仕事は想定されるバックアップ部品を
色々と持って行かないと怖いですが
まぁ何時もの感じで、どーん！サクサクっとやってきます。
そんな事をやっていたら蝦夷号のスピードメーターが届きました。
よく分りませんが極寒の地は我々の
想像を超える物なのかも知れません。
寒冷地仕様のメーターダンパーオイルってあるのだろうか？
そして今日のメインは三重U号クランクケースのブラスト作業。
コッテリたっぷりと塗られた
液体ガスケットをネチネチと剥がして洗浄。
ロアケースのブラストが完了しました。例の如くリタップ、エアブロー掃除をして
ロアケースの下拵えは完了。
次にアッパーケースの下拵え塗装を剥離してから
ウエットブラストで仕上げ。
これで後残すはヘッドカバーとクラッチカバーのブラストだけです。
明後日にはヨシムラピストンキットが
入荷するので
入荷次第内燃機加工送りになります。その間に臓物関係の整備や
仕込み作業を進めて
追加作業も終わらせてしまう予定です。
2017年04月24日
当時物ヨシムラスリップオンマフラー
店の不動車コーナーから車両を
自宅宝物庫へ移動して
不動車コーナーを広くして
銀ちゃんレーサー号を保管するスペースを確保しました。
まだ店内にはこれから仕上げて行く車両が
5台あるので、テキパキと作業を進めて行かないと
梅雨の時期に入るともうお手上げ状態になってしまいます。
なので、作業の順番も多少前後する場合がありますので
ご了承下さい。
当時物ヨシムラスリップオンマフラー入荷
貴重な当時物ヨシムラスリップオンマフラーが入荷してきました。
1箇所エクボはありますが
状態はかなり良い状態で
リペイントの耐熱塗装済みの
ヨシムラスリップオンマフラーです。
まず今時本物は中々出てこない代物。
マニアックなマフラーですが
コレクターアイテムとしては
見逃せない逸品です。
本物を所有すると言う優越感。
真贋を見極める為には本物を知る
と言う事はマニアには必須です。
今回この貴重な当時物
ヨシムラスリップオンマフラーを
CPの保障の下で販売する事になりました。
価格はASKなのでご希望される方は
072-380-9715カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
三重U号エンジンO/H下拵え
昨日から本格的にO/H作業が始まった三重のU号。
今日はシリンダーヘッドのウエットブラスト
約2時間ちょっと掛かり
ウエットブラストが完了しました。
何時ものルティーン
リタップ、エアブロー掃除。
プラグホールが若干やられてますが
ちゃんとトルクも掛かるので
大丈夫そうです。
バルブのカーボンも取除いて
内燃機加工屋さん送りの
準備が整いました。
後はピストン待ちです。
ブリーザーカバーと
オイルフィルターケースもブラスト
案の定スプリングシートは不在でした。
フィルターケースは少しフィンが
割れていますが
まぁ綺麗にブラスト完了です。
ドロドロのオイルパン
セパレーターを取外して洗浄していると
お店の外で衝撃音が！
見ると車同士の追突事故発生。
どっちがどっちなのか分らないけど
おばちゃんが何故か笑顔・・・
今日は岡山国際サーキットでも事故。
先頭車両のオイル漏れによる転倒、重大事故が発生した・・・
我々もサーキットを走る上で、他人を巻き込む恐れのある走り方や
出来る限りの安全対策をした車両での走行を心掛けているのですが
イレギュラーな事が発生する事を常に頭の隅に置いて走らないとダメだと
改めて考えさせられる事故です。
まぁそんな事もありながら
オイルパンのウエットブラストが完了。
今日の作業はここまでで終了。
本日のご来店
修理、塗装から戻った当時物ヨシムラ手曲げマフラーのお引取りに
京都からご来店されたS様
サニトラとハコスカとの2ショット写真
頂きました！
来月のCP月例ツーリングは
弟の希望で「ヨーロッパ軒」と決まったので
お時間が合えばご参加をお待ちしております。
自宅宝物庫へ移動して
不動車コーナーを広くして
銀ちゃんレーサー号を保管するスペースを確保しました。
まだ店内にはこれから仕上げて行く車両が
5台あるので、テキパキと作業を進めて行かないと
梅雨の時期に入るともうお手上げ状態になってしまいます。
なので、作業の順番も多少前後する場合がありますので
ご了承下さい。
当時物ヨシムラスリップオンマフラー入荷
貴重な当時物ヨシムラスリップオンマフラーが入荷してきました。
1箇所エクボはありますが状態はかなり良い状態で
リペイントの耐熱塗装済みの
ヨシムラスリップオンマフラーです。
まず今時本物は中々出てこない代物。マニアックなマフラーですが
コレクターアイテムとしては
見逃せない逸品です。
本物を所有すると言う優越感。真贋を見極める為には本物を知る
と言う事はマニアには必須です。
今回この貴重な当時物ヨシムラスリップオンマフラーを
CPの保障の下で販売する事になりました。
価格はASKなのでご希望される方は
072-380-9715カスタムパラノイアまでお問い合わせ下さい。
三重U号エンジンO/H下拵え
昨日から本格的にO/H作業が始まった三重のU号。
今日はシリンダーヘッドのウエットブラスト約2時間ちょっと掛かり
ウエットブラストが完了しました。
何時ものルティーンリタップ、エアブロー掃除。
プラグホールが若干やられてますがちゃんとトルクも掛かるので
大丈夫そうです。
バルブのカーボンも取除いて内燃機加工屋さん送りの
準備が整いました。
後はピストン待ちです。
ブリーザーカバーとオイルフィルターケースもブラスト
案の定スプリングシートは不在でした。
フィルターケースは少しフィンが割れていますが
まぁ綺麗にブラスト完了です。
ドロドロのオイルパンセパレーターを取外して洗浄していると
お店の外で衝撃音が！
見ると車同士の追突事故発生。どっちがどっちなのか分らないけど
おばちゃんが何故か笑顔・・・
今日は岡山国際サーキットでも事故。
先頭車両のオイル漏れによる転倒、重大事故が発生した・・・
我々もサーキットを走る上で、他人を巻き込む恐れのある走り方や
出来る限りの安全対策をした車両での走行を心掛けているのですが
イレギュラーな事が発生する事を常に頭の隅に置いて走らないとダメだと
改めて考えさせられる事故です。まぁそんな事もありながら
オイルパンのウエットブラストが完了。
今日の作業はここまでで終了。
本日のご来店
修理、塗装から戻った当時物ヨシムラ手曲げマフラーのお引取りに
京都からご来店されたS様サニトラとハコスカとの2ショット写真
頂きました！
来月のCP月例ツーリングは
弟の希望で「ヨーロッパ軒」と決まったので
お時間が合えばご参加をお待ちしております。
2017年04月22日
明日は宝物庫整理
明日は店番を嫁に任せて
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。
今日は作業見積もり日
今朝は大阪のY号の作業打合せと
14号機オーナーがご来店されて打合せ
三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。
今後の事も含めて色々と仕様を検討し
本格的に作業が始まる事になりました。
まず時間が掛かる内燃機加工へ
先に出す部品を下拵え
シリンダーヘッドのパーツを取外し
何時ものようにウエットブラスト仕上げを
した後内燃機加工へ出します。
クランクは先日測定した物を
ダイナミックバランスに出します。
これも何時もの通函に
大事に入れて送ります。
シリンダーもウエットブラストをして
同じく内燃機屋さん送りに
ピストンを発注して届く頃には
内燃機屋さんへ送れると思います。
GWも近いのでサクサクやってしまわないと！
とりあえずシリンダーの
ウエットブラストが完了しました。
ヘッドを仕上げる時間が足りないので
今日はここまでで終了。
明日は多分作業が出来ないので
明後日からヘッドの下拵えに入ります。
ハイエース継続車検
CP営業車3号のハイエースが継続車検の為
何時もお世話になっている
カーフィックスさんに引き取られて行きました。
ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので
この辺りの事は全て人任せになります。
何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので
You Tubeを見ていて
自分がUPした動画の再生回数を見ると
弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が
1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に
思わず笑ってしまった。
自宅宝物庫の片付けをする予定です。
ハイエースも自宅ガレージに保管出来るように
しないといけない事もあるためで
弟を呼び出しての強制労働になります。
お店にご来店される方がいらっしゃれば
自宅から店へと向かい作業をする事になると思います。
今日は作業見積もり日
今朝は大阪のY号の作業打合せと
14号機オーナーがご来店されて打合せ
三重のU号もやっと見積もりが出来上がりオーナーと電話でご相談。
今後の事も含めて色々と仕様を検討し本格的に作業が始まる事になりました。
まず時間が掛かる内燃機加工へ
先に出す部品を下拵え
シリンダーヘッドのパーツを取外し何時ものようにウエットブラスト仕上げを
した後内燃機加工へ出します。
クランクは先日測定した物をダイナミックバランスに出します。
これも何時もの通函に
大事に入れて送ります。
シリンダーもウエットブラストをして同じく内燃機屋さん送りに
ピストンを発注して届く頃には
内燃機屋さんへ送れると思います。
GWも近いのでサクサクやってしまわないと！とりあえずシリンダーの
ウエットブラストが完了しました。
ヘッドを仕上げる時間が足りないので今日はここまでで終了。
明日は多分作業が出来ないので
明後日からヘッドの下拵えに入ります。
ハイエース継続車検
CP営業車3号のハイエースが継続車検の為
何時もお世話になっているカーフィックスさんに引き取られて行きました。
ベホリ曰く「フォア以外はうんこ以下」なので
この辺りの事は全て人任せになります。
何かハイエースが無いと寂しい気持ちになったので
You Tubeを見ていて自分がUPした動画の再生回数を見ると
弟の鎖骨骨折手術動画の再生回数が
1号機のエンジンブローの再生回数より多かった事に
思わず笑ってしまった。
2017年04月21日
GWの予定
【GWの予定】
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。
特命Y崎号エンジン完成
無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった
特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。
L側完成。
R側も完成。
オイルパンとフィルターケースを
仮付けしてエンジン架台にセット
これで運搬出来ます。
出張でエンジン搭載になるので
後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。
自由人君ご来店
スパーカブ自由人号のカバーが届いたので
久し振りにご来店の自由人君。
フロントカバーに付いてる
小さいカバーが劣化して
飛んでいったらしい
これで新しいカバーが取付きました。
今日は僕が見積もりなどで忙しくて
遊んで上げれないので
サッサと帰って行っちゃいました。
GWまでに三重のU号の
見積もりを仕上げないといけないし
まだ大阪のY号の見積もりも
仕上げないといけないので
暫くは事務処理が続きそうです。
ジャイアン号用特注520コンバート
INオフセットスプロケットも入荷してきました。
これで後はフェンダーなどの
再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。
早い物で2017年ももうGWを迎えようとしています。
CPのGWの営業予定ですが
例年通り通常営業の予定となっております。
またご予約を頂いているお客様の都合に合わせる事も可能です。
代休として5月9日から12日までの間
臨時休業とさせて頂く予定になっておりますので
宜しくお願い致します。
特命Y崎号エンジン完成
無駄に忙しくて仕上げがサクッと終わらなかった
特命Y崎号エンジンの仕上げ作業。L側完成。
R側も完成。
オイルパンとフィルターケースを仮付けしてエンジン架台にセット
これで運搬出来ます。
出張でエンジン搭載になるので
後は忘れ物がない様にして、準備しておきます。
自由人君ご来店
スパーカブ自由人号のカバーが届いたので
久し振りにご来店の自由人君。フロントカバーに付いてる
小さいカバーが劣化して
飛んでいったらしい
これで新しいカバーが取付きました。今日は僕が見積もりなどで忙しくて
遊んで上げれないので
サッサと帰って行っちゃいました。
GWまでに三重のU号の見積もりを仕上げないといけないし
まだ大阪のY号の見積もりも
仕上げないといけないので
暫くは事務処理が続きそうです。ジャイアン号用特注520コンバート
INオフセットスプロケットも入荷してきました。
これで後はフェンダーなどの
再メッキ部品が仕上がれば、最終の作業に取り掛かります。
2017年04月20日
祝14号機ご成約
この前見つかった賞味期限が7年以上過ぎた非常食を
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ！」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから！」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。
特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了
まさかのシリンダーボーリング中に見つかった
スリーブの巣穴のせいで
一週間予定が遅れてしまった
特命Y崎号エンジンの組立作業。
打ち換えたスリーブで再ボーリングして
仕上がって戻って来たシリンダーを
洗浄して腰上の組立て作業に
取掛かります。
ピストンリングとピストンピンも
新品に交換してコンロッドにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッド搭載完了。
カム搭載完了。
ヘッドカバー取付け完了。
タペットクリアランスを調整していると
以前からちょくちょくと購入の
ご相談を頂いていた方がご来店。
サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。
本日のご来店
14号機のご成約の方と今後のお話をしていると
先日のジャンケン大会でゲットした
JOKER'sさんのロケットカウルを
持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの
取付け方をしている黄色い君。
狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。
昨晩嫁が何種類か出してきたので試食会・・・
「これはあかんやろ！」と言うと
「大丈夫やで、まだ缶が膨らんでないから！」
と言うので試食してみると
秋刀魚の蒲焼缶詰は普通の味で食べれたけど
鯖の味噌煮込みと豚肉の煮物は
少し危険な味がした・・・
流石に7年以上賞味期限が過ぎている物は
北斗の拳かマッドマックスレベルじゃないと
食べてはいけないと思いました。
特命Y崎号シリンダー内燃機加工完了
まさかのシリンダーボーリング中に見つかった
スリーブの巣穴のせいで一週間予定が遅れてしまった
特命Y崎号エンジンの組立作業。
打ち換えたスリーブで再ボーリングして仕上がって戻って来たシリンダーを
洗浄して腰上の組立て作業に
取掛かります。
ピストンリングとピストンピンも新品に交換してコンロッドにセット完了。
シリンダー挿入完了。
ヘッド搭載完了。
カム搭載完了。
ヘッドカバー取付け完了。タペットクリアランスを調整していると
以前からちょくちょくと購入の
ご相談を頂いていた方がご来店。
サクサクッと話が纏まって14号機のご成約となりました。
本日のご来店
14号機のご成約の方と今後のお話をしていると
先日のジャンケン大会でゲットしたJOKER'sさんのロケットカウルを
持って帰るのにフォアに斬新なロケットカウルの
取付け方をしている黄色い君。
狭い店内がやっと少しだけ広くなりました。
2017年04月14日
徳島絶版バイクミーティング
心配していた天気ですが
ここに来て回復傾向に向かってます。
今日明日とイベントの準備を始めて行くのですが
明日は午前中名古屋へ行きとんぼ返りしてきます。
お店は嫁が店番をして営業はしていますが
作業は出来ませんのでご迷惑をお掛け致します。
三重U号用カウンターシャフト
昨晩3回目の自宅宝物庫を捜索。
CB400Fのミッションが入った箱を発見！
多分もう一箱何処かにあるはずだけど
この箱にはもうカウンターシャフトが
１個しか入って無かった・・・
それで今朝早速分解して焼付きチェック！
何とか焼き付いていないカウンターシャフトを
発見する事が出来ました。
これで見積もりに進めます。
来週には見積もりを作ってご相談のご連絡を致します。
特命Y崎号エンジン腰下組立て
シリンダーのボーリングやり直しと言う罠にハマってしまい
予定が遅れてしまいましたが
今日から腰下だけでも先行作業開始。
ポイポイッと具を入れて
何時もの記念撮影。
はい！
腰下の組立て完了です。
シフト関係の具もセット完了。
特命Y崎号エンジンは
コンプリートエンジンで仕上げてしまうので
エンジン搭載は出張作業になります。
なので取付けれる物は全部装着。
8ディスククラッチも装着。
新型強化オイルポンプRタイプと
付いて無かったミッション用
強化オイルポンプも追加して装着。
後はシリンダーが仕上がってくれば
直ぐにでも出張して作業と、宴会をしてきますｗ
バッテンキャリパーサポート完成
徳島絶版バイクミーティングでお披露目予定の
マニア向けだけど実用性を重視した
バッテンキャリパーサポートが
一部完成したので
早速テスト用車両に取付けます。
少し大ぶりですがレーシーな感じがする
バッテンキャリパーが付きました。
純正ディスク、ノーマルマスターを使い
ディスクカバーも装着可能です。
そして何よりも、ちゃんと止まります。
ここに来て回復傾向に向かってます。
今日明日とイベントの準備を始めて行くのですが
明日は午前中名古屋へ行きとんぼ返りしてきます。
お店は嫁が店番をして営業はしていますが
作業は出来ませんのでご迷惑をお掛け致します。
三重U号用カウンターシャフト
昨晩3回目の自宅宝物庫を捜索。
CB400Fのミッションが入った箱を発見！多分もう一箱何処かにあるはずだけど
この箱にはもうカウンターシャフトが
１個しか入って無かった・・・
それで今朝早速分解して焼付きチェック！何とか焼き付いていないカウンターシャフトを
発見する事が出来ました。
これで見積もりに進めます。
来週には見積もりを作ってご相談のご連絡を致します。
特命Y崎号エンジン腰下組立て
シリンダーのボーリングやり直しと言う罠にハマってしまい
予定が遅れてしまいましたが今日から腰下だけでも先行作業開始。
ポイポイッと具を入れて
何時もの記念撮影。
はい！腰下の組立て完了です。
シフト関係の具もセット完了。特命Y崎号エンジンは
コンプリートエンジンで仕上げてしまうので
エンジン搭載は出張作業になります。
なので取付けれる物は全部装着。8ディスククラッチも装着。
新型強化オイルポンプRタイプと付いて無かったミッション用
強化オイルポンプも追加して装着。
後はシリンダーが仕上がってくれば
直ぐにでも出張して作業と、宴会をしてきますｗ
バッテンキャリパーサポート完成
徳島絶版バイクミーティングでお披露目予定の
マニア向けだけど実用性を重視したバッテンキャリパーサポートが
一部完成したので
早速テスト用車両に取付けます。
少し大ぶりですがレーシーな感じがするバッテンキャリパーが付きました。
純正ディスク、ノーマルマスターを使い
ディスクカバーも装着可能です。
そして何よりも、ちゃんと止まります。
2017年04月13日
スリーブに巣穴あり
昨日の定休日も何時もの様に
仕事をしようと思っていたのですが
朝自宅でのんびりしていたら
レオとちゃPが僕のお腹の上で気持ち良さそうに寝るので
僕もそのままソファーで転寝してしてしまい
結局一歩も外に出る事も無く
ゴロゴロとして完全OFF日になってしまいました。
まぁ疲れも溜まっていたので、丁度良かったかな。
山廃退治
11日の夜に「山廃」との最終対決。
サクッと退治。
これで来月の血液検査まで
家呑みは終了となりますが
外呑みは大丈夫です！ｗ
特命Y崎号エンジン内燃機加工完了
三重U号用のミッションを探して持って来たのは良いんだけど
よくよく見たら残念な事に
CB350F用のミッションだった・・・
そう言えば一緒に梱包してあった
メインシャフトがCB350F用だったなぁ・・・
まぁまた今晩探して、明日持って来る事にします。
そんな事をやっていたら
特命Y崎号のクランクとヘッドが
内燃機加工から戻って来たので
早速下拵えに入りますが
一緒に送ったシリンダーに問題があって
ボーリング途中に分ったんだけど
何とスリーブに巣穴が空いていた！
仕方が無いので宝物庫から
別のスリーブを送って打ち換えてもらってから、再度ボーリングになります。
まさかスリーブに巣穴があるなんてねぇ・・・ビックリですわ。
錆びたコンロッドの錆を取ってクランクにセット
コンドッロボルトは新品に交換して
仕込み作業をしていると
今日は何だかご来店が多く
落着いて作業が出来ないので
日を改めて作業に取掛かる事にします。
まぁ、シリンダーがまだだからねぇ・・・
ついこの前クランクメタルが
廃盤と言う衝撃の噂が駆け巡り
冷や汗物だったのですが
今の所、供給はされているので一安心ですが
気まぐれなHONDA様の事なので
何時廃盤になってもおかしくないですからねぇ・・・
taken over号
親父から息子へと受け継いだ国内408を
息子が乗ると言う
羨ましい歴史があるフォアを
息子の色に変えて行くお手伝い。
純正キャブのパワーフィルター仕様から
CRキャブへ変更しました。
ノーマルエンジンにはちょっと
癖があるキャブですが
慣れればちゃんと走ってくれます。
セッティングを詰めるにも
やはりエンジンの状態や
点火系、電装系など
これからの課題は沢山あると思います。
後輩の息子が乗るCBR250R
バイクの免許を取って買ったと言うCBR250Rで転倒して
曲がってしまったハンドルの交換作業。
少しでも安くとの事で
Yオクで購入して交換する事にした。
取外したハンドルはこんな風に
グニャリと曲がっており
再生不能な状態です。
交換した物のハンドルスイッチの
ダボ穴の位置が違っていたり
ウエイトの長さが違っていたりと
細かな仕様が違いました・・・
今日は時間が無いとの事なので、次回調整する事になりました。
やっぱり部品はフレーム番号から新品を買った方が良かったかな。
仕事をしようと思っていたのですが
朝自宅でのんびりしていたら
レオとちゃPが僕のお腹の上で気持ち良さそうに寝るので
僕もそのままソファーで転寝してしてしまい
結局一歩も外に出る事も無く
ゴロゴロとして完全OFF日になってしまいました。
まぁ疲れも溜まっていたので、丁度良かったかな。
山廃退治
11日の夜に「山廃」との最終対決。
サクッと退治。これで来月の血液検査まで
家呑みは終了となりますが
外呑みは大丈夫です！ｗ
特命Y崎号エンジン内燃機加工完了
三重U号用のミッションを探して持って来たのは良いんだけど
よくよく見たら残念な事にCB350F用のミッションだった・・・
そう言えば一緒に梱包してあった
メインシャフトがCB350F用だったなぁ・・・
まぁまた今晩探して、明日持って来る事にします。
そんな事をやっていたら特命Y崎号のクランクとヘッドが
内燃機加工から戻って来たので
早速下拵えに入りますが
一緒に送ったシリンダーに問題があってボーリング途中に分ったんだけど
何とスリーブに巣穴が空いていた！
仕方が無いので宝物庫から
別のスリーブを送って打ち換えてもらってから、再度ボーリングになります。
まさかスリーブに巣穴があるなんてねぇ・・・ビックリですわ。
錆びたコンロッドの錆を取ってクランクにセットコンドッロボルトは新品に交換して
仕込み作業をしていると
今日は何だかご来店が多く落着いて作業が出来ないので
日を改めて作業に取掛かる事にします。
まぁ、シリンダーがまだだからねぇ・・・
ついこの前クランクメタルが廃盤と言う衝撃の噂が駆け巡り
冷や汗物だったのですが
今の所、供給はされているので一安心ですが
気まぐれなHONDA様の事なので
何時廃盤になってもおかしくないですからねぇ・・・
taken over号
親父から息子へと受け継いだ国内408を
息子が乗ると言う羨ましい歴史があるフォアを
息子の色に変えて行くお手伝い。
純正キャブのパワーフィルター仕様からCRキャブへ変更しました。
ノーマルエンジンにはちょっと
癖があるキャブですが
慣れればちゃんと走ってくれます。セッティングを詰めるにも
やはりエンジンの状態や
点火系、電装系など
これからの課題は沢山あると思います。
後輩の息子が乗るCBR250R
バイクの免許を取って買ったと言うCBR250Rで転倒して
曲がってしまったハンドルの交換作業。少しでも安くとの事で
Yオクで購入して交換する事にした。
取外したハンドルはこんな風にグニャリと曲がっており
再生不能な状態です。
交換した物のハンドルスイッチのダボ穴の位置が違っていたり
ウエイトの長さが違っていたりと
細かな仕様が違いました・・・
今日は時間が無いとの事なので、次回調整する事になりました。
やっぱり部品はフレーム番号から新品を買った方が良かったかな。
2017年04月11日
ヨシムラ手曲げマフラー達
今週の日曜日に開催される
徳島絶版バイクミーティング。
今の所天気は微妙ですが
まぁ変わりやすい感じだし
何とか日中だけでも晴れれば良いのですけどねぇ。
ヨシムラ手曲げマフラー修理完了
京都のI様とS様からご依頼を頂いていた当時物ヨシムラマフラーの
修理と耐熱塗装が終り
パウダーコートカトーさんから戻ってきました。
今週末、土日はイベントの準備と
イベントに参加予定になりますので
臨時休業を予定していますので、それ以外ご都合の良い日にご来店下さい。
かなり酷い状態のジャイアン号用ヨシムラ手曲げも
修理に取掛かっております。
三重U号用代替部品などの測定
クランクとミッションのカウンターシャフトがNGなので
宝物庫を探して程度の良い状態の
代替用クランクとコンロッドのセットを
探し出してきました。
クランクとコンロッドはセットの方が
一番良いので、このセットでメタル測定をしてみます。
ミッションも同じく状態の良い物を
準備しました。
これを組替えて使う事にしようと思ってます。
そう思って代替のカウンターシャフトを
分解してみたら・・・
こっちの方が酷く焼き付いていた。
くそっ！また宝物庫を探さないと・・・
代替のクランクメタル測定を開始。
諸般の事情で今回から導入した
デジタル式マイクロメーターを使います。
おぉ！すげぃ！！
もうこれで老眼鏡を使いながら
メモリを読む事も無くなりました・・・
全ての測定が終り
オリジナルのクランクケースに
このクランクが使える物だと確定です。
後はカウンターシャフトをもう一度探します。
さて次は前日から溶剤に漬けていた
シリンダーのベースパッキンを剥がします。
どうやらこのベースパッキンも
使い回しされているようです・・・
溶剤に漬けてあったので
剥がしにくいベースパッキンも
ペロンっと綺麗に剥がせました。
シリンダー上面をサッと磨いて
歪み測定を実施。
測定結果は許容値内なので
面研ナシでこのまま使います。
シリンダーボア径の測定。
基準値51.00〜51.01、使用限度51.1に対して
測定結果は51.05〜51.06と言う結果。
基準値は超えており
使用限度まで0.4〜0.5と言う結果です。
ピストンもごちゃ混ぜ状態なので
やはりオーバーサイズピストンにした方がベストかな。
次はシリンダーヘッドの測定準備。
下面を綺麗に掃除して
測定準備が整いました。
シリンダーヘッドの測定結果は
これも良好で歪みナシ！
両方共面研ナシなので
費用的に2万円以上はお財布に
優しい結果になりました。
2017年04月10日
第二回CP月例プチツーリング
この前右手拳を痛めた嫁が今度は
右肩を痛めてしまい、病院へ行けと言うのに
「気合で治す！」と言って相変らず病院へ行かない。
でもどうやら今回は気合で治らないらしく
諦めて病院へ行きそうな雰囲気です。
アルゼンチン産白ワイン退治
土曜日の夜はワイン二番勝負シリーズの最終戦。
アルゼンチン産の白ワインを
退治してやりました。
これでワイン二番勝負も終りました。
焼酎も日本酒も美味しいけど
ワインも美味しいね！
第二回CPプチツーリング
天候が思わしくなかったので、ツーリングを中止にしたのですが
姫からメールで「10：30に行くから段取りしとけ」とのご命令があり
路面が乾いた頃の時間に
急遽ツーリングに出る事になったので
旧2号機さんを呼んで出掛ける事に・・・
行き先は予定通りうなぎの「初音」さんへ
大内ドライブインで休憩して
西名阪を走ると、旧2号機の加速が悪く
付いて来ないので
「初音」の駐車場でチェックすると
#1がカブっているようだったので
プラグをチェックするとプラグが
死に掛けて火花が弱くて
3気筒、時々4気筒のようだった。
しかも誰も予備のプラグは持っていないｗ
まぁ原因は分かったので
3気筒で走る事になった。
到着時間は遅かった物の
待ち時間も無くすんなり入店。
この時期お花見客が多く来店者数は
減るらしく、意外と狙い目だった。
久し振りの特選ひつまぶしを頂きました。
ひつまぶし初体験の姫と旧2号機さんにウソの食べ方を
教えようかと思ったけど、せっかくなのでちゃんとした食べ方を伝えました。
旧2号機の調子が悪いので
遠回りをせず一路CPへ帰るのですが
途中でやっぱり〆のスイーツを頂かないと！
何時もの御茶屋さんへ寄り
お抹茶と団子を頂いたのですが
やっぱり抹茶ソフトも頂きました。
すっかりとくつろぎ過ぎてしまい
時間も遅くなったので急いで帰阪。
店で旧2号機のプラグを
イグニッションチェッカーでチェックして
プラグがダメな事を確認して交換。
旧2号機の調子が良くなりました。
ダメなプラグは捨てて、使えるプラグを
緊急用の予備にして持ち歩く事にしてもらいました。
山廃と対戦開始
ワインとの対戦シリーズも終りそろそろ禁酒しようかと思っていた所へ
挑戦者の「山廃」がやって来たので
昨晩から対戦開始！
これを倒してから家飲み禁酒シーズンに
入ろうかと思っています。
三重U号NG部品達
見積もりを作成する為にエンジンの細かい所をチェック！
クランクを洗浄してよくよく見ると
かなりのダメージが見つかった。
このクランクは使わない方が良いです。
クランクメタルの方も洗浄して
チェックすると・・・こっちもダメだった。
気になるのはアッパーケース側は
削れてない事。
適当にメタルを入れたのか
それとも・・・
上下2個1の可能性が無い事を
願います。
次に気になるミッションの
カウンターシャフト2ndギヤーの焼き付き
取外すと焼き付いてはいませんでしたが
焼きは入っています。
これが良いのか？悪いのか？と言えば
焼きが入っているので使わない方が良い、NGと言う事になります。
右肩を痛めてしまい、病院へ行けと言うのに
「気合で治す！」と言って相変らず病院へ行かない。
でもどうやら今回は気合で治らないらしく
諦めて病院へ行きそうな雰囲気です。
アルゼンチン産白ワイン退治
土曜日の夜はワイン二番勝負シリーズの最終戦。
アルゼンチン産の白ワインを退治してやりました。
これでワイン二番勝負も終りました。
焼酎も日本酒も美味しいけど
ワインも美味しいね！
第二回CPプチツーリング
天候が思わしくなかったので、ツーリングを中止にしたのですが
姫からメールで「10：30に行くから段取りしとけ」とのご命令があり
路面が乾いた頃の時間に急遽ツーリングに出る事になったので
旧2号機さんを呼んで出掛ける事に・・・
行き先は予定通りうなぎの「初音」さんへ大内ドライブインで休憩して
西名阪を走ると、旧2号機の加速が悪く
付いて来ないので
「初音」の駐車場でチェックすると#1がカブっているようだったので
プラグをチェックするとプラグが
死に掛けて火花が弱くて
3気筒、時々4気筒のようだった。しかも誰も予備のプラグは持っていないｗ
まぁ原因は分かったので
3気筒で走る事になった。
到着時間は遅かった物の待ち時間も無くすんなり入店。
この時期お花見客が多く来店者数は
減るらしく、意外と狙い目だった。
久し振りの特選ひつまぶしを頂きました。
ひつまぶし初体験の姫と旧2号機さんにウソの食べ方を
教えようかと思ったけど、せっかくなのでちゃんとした食べ方を伝えました。
旧2号機の調子が悪いので遠回りをせず一路CPへ帰るのですが
途中でやっぱり〆のスイーツを頂かないと！
何時もの御茶屋さんへ寄り
お抹茶と団子を頂いたのですがやっぱり抹茶ソフトも頂きました。
すっかりとくつろぎ過ぎてしまい
時間も遅くなったので急いで帰阪。
店で旧2号機のプラグをイグニッションチェッカーでチェックして
プラグがダメな事を確認して交換。
旧2号機の調子が良くなりました。
ダメなプラグは捨てて、使えるプラグを
緊急用の予備にして持ち歩く事にしてもらいました。
山廃と対戦開始
ワインとの対戦シリーズも終りそろそろ禁酒しようかと思っていた所へ
挑戦者の「山廃」がやって来たので昨晩から対戦開始！
これを倒してから家飲み禁酒シーズンに
入ろうかと思っています。
三重U号NG部品達
見積もりを作成する為にエンジンの細かい所をチェック！
クランクを洗浄してよくよく見るとかなりのダメージが見つかった。
このクランクは使わない方が良いです。
クランクメタルの方も洗浄してチェックすると・・・こっちもダメだった。
気になるのはアッパーケース側は
削れてない事。
適当にメタルを入れたのかそれとも・・・
上下2個1の可能性が無い事を
願います。
次に気になるミッションのカウンターシャフト2ndギヤーの焼き付き
取外すと焼き付いてはいませんでしたが
焼きは入っています。
これが良いのか？悪いのか？と言えば
焼きが入っているので使わない方が良い、NGと言う事になります。
2017年04月08日
明日の月例ツーリングは中止
微妙な天候が続き明方には雨は上がりそうですが
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。
三重U号腰下分解
昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。
バイクリフトがエンジン分解の
作業台に早代わりします。
違和感のあったピストンは
オーバーサイズかと思っていたのですが
それとは違い#1.3に398ピストン
#2.4に408ピストンが使われていました。
408と398ピストンの違いは
INとEXの刻印の他にピンハイトが
0.7mmも違うので
圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。
寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ？
まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが
ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では
オーバーサイズになるかもしれないです。
クランクケースを割って中をチェック
クランクメタルはそのまま使えそうですが
怪しいので念の為測定します。
カウンターシャフトのセカンドギヤーに
若干焼きが入っているので
このミッションはダメかも知れません。
プライマリーダンパーラバーは
交換されていない感じで
40年以上経過して完全硬化しています。
シフトフォークシャフトも
逆に入ってますねぇ・・・
やはり怪しいO/Hのようです。
開けて良かったと考えます。
GTH号雨の日の納車
午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・
納車の時間に合わせたかのように
雨が激しく降り出す中の納車となった
京都GTH号・・・
まぁ今日を逃したら
来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。
3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見！
先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの
走行動画を発見しました。
映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。
集合、出発する時間帯の路面がウエットのようなのと
最強の雨男は参加しないのですが
天気予報も微妙な事もあり
残念ですが、月例は中止とさせて頂きます。
天気の回復と晴れの時間帯によっては
近くをぶらっと走るかもしれませんので
お時間が許されるのであれば
路面が乾く頃にご来店下さい。
三重U号腰下分解
昨日エンジンを下ろした三重のU号の腰下の分解作業。
バイクリフトがエンジン分解の作業台に早代わりします。
違和感のあったピストンはオーバーサイズかと思っていたのですが
それとは違い#1.3に398ピストン
#2.4に408ピストンが使われていました。408と398ピストンの違いは
INとEXの刻印の他にピンハイトが
0.7mmも違うので
圧縮比、圧縮圧力も違いバルブクリアランスも狭くなります。
寄せ集めで組んだエンジンなのかなぁ？
まぁこの際良いリフレッシュになるのは間違いありませんが
ピストンが2個も使えないのでシリンダーの内径次第では
オーバーサイズになるかもしれないです。
クランクケースを割って中をチェッククランクメタルはそのまま使えそうですが
怪しいので念の為測定します。
カウンターシャフトのセカンドギヤーに若干焼きが入っているので
このミッションはダメかも知れません。
プライマリーダンパーラバーは交換されていない感じで
40年以上経過して完全硬化しています。
シフトフォークシャフトも逆に入ってますねぇ・・・
やはり怪しいO/Hのようです。
開けて良かったと考えます。
GTH号雨の日の納車
午後から雨が上がると言っていた天気予報ですが・・・
納車の時間に合わせたかのように雨が激しく降り出す中の納車となった
京都GTH号・・・
まぁ今日を逃したら
来週はイベントで不在になるので、雨の日の納車となってしまいました。
3月31日鈴鹿ROCさいとうR走行動画発見！
先月さいとうさんが一人で走りに行った鈴鹿サーキットの
走行動画を発見しました。
映っているのは最初の周回だけですが中々宜しいんじゃないでしょうか。
2017年04月07日
春の全国交通安全運動期間
今年もやって来た春の集金期間。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・
アルゼンチン産白ワインと対戦開始
赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。
これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期
糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり
たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・
早くたこ焼きが食べれるレベルにまで
回復したいと思っています。
三重U号エンジン分解開始
何故か今日はご来店の方が多い日で
中々集中して作業が出来なかったのですが
三重U号のエンジン分解作業を
本格的に開始しました。
どうやら一度は腰下も開けているようです。
L側はセルモーターのOリングが
完全に硬化しており
オイル漏れがあります。
R側も分解
特に問題は見られないのですが
分解されているにしては
ベアリングが怪しい感じです。
アゲイン製アルミエンジンマウントが
ちゃんと固定されていないのが
やっぱり残念ですね。
エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。
シフトシャフト部のオイルシールが
抜け掛けてます！
オイルシールホルダーの重要性が
これで分ると思います。
シリンダーヘッドを取外すと
ヘッドガスケットが裏表逆です。
これもよくあるミス。
しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・
腰上分解完了。
ピストンはひょっとすると
オーバーサイズが入っているかも？
腰下を下ろす準備が整いました。
で
どーん！
下りたところで
今日の作業はここまで
怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。
腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。
集金されないように交通ルールを守りましょう。
昨日嫁が会社の防災グッズを整理していたら
賞味期限が7年〜9年過ぎた非常食が出て来たらしく
会社の人に試食させてから家に持って帰って来て
「賞味期限7年ぐらい過ぎてるけどまだ大丈夫やからあんたも食べ」と言う・・・
いや・・・まぁ非常時なら食べるけど・・・
アルゼンチン産白ワインと対戦開始
赤白ワイン対戦シリーズ最終の白ワインと対戦開始。
これを倒したら禁酒予定でしたが少し延期糖尿病発覚以来やめている物は他にもあり
たこ焼きを8ヶ月以上食べていません・・・
早くたこ焼きが食べれるレベルにまで
回復したいと思っています。
三重U号エンジン分解開始
何故か今日はご来店の方が多い日で
中々集中して作業が出来なかったのですが三重U号のエンジン分解作業を
本格的に開始しました。
どうやら一度は腰下も開けているようです。
L側はセルモーターのOリングが完全に硬化しており
オイル漏れがあります。
R側も分解特に問題は見られないのですが
分解されているにしては
ベアリングが怪しい感じです。
アゲイン製アルミエンジンマウントがちゃんと固定されていないのが
やっぱり残念ですね。
エアークリーナーボックスのゴムもご臨終。
シフトシャフト部のオイルシールが抜け掛けてます！
オイルシールホルダーの重要性が
これで分ると思います。
シリンダーヘッドを取外すとヘッドガスケットが裏表逆です。
これもよくあるミス。
しかも、恐らく使い回しのガスケット・・・
腰上分解完了。ピストンはひょっとすると
オーバーサイズが入っているかも？
腰下を下ろす準備が整いました。で
どーん！下りたところで
今日の作業はここまで
怪しさ満開のO/Hっぽい感じです。
腰下の消耗品は全部交換になりそうですね。
2017年04月06日
今日から天候不良・・・
今週末予定しているCP月例ツーリングですが
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。
アルゼンチン産赤ワイン退治
ワインと対決シリーズ第二段
二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました！
今晩から二番勝負の白ワインと
対戦開始予定です。
それを倒したら来月血液検査があるので
また禁酒生活に入ろうと思いますが
宴会は参加可能です！！！
さいとうR用モリワキマフラー修理完了
レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが
ちょっとしたアクシデントがあり
潰れてしまいました。
それで修理に出していた物が
仕上がって戻って来たので
雨が降る前にワコーズの
耐熱スプレーで仕上げてしまいます。
ワコーズの耐熱スプレーは
僕にでも綺麗に仕上げれるので
とても良い商品だと思いますよ！
これでまたさいとうRのタイムが
上がると思います。
中々一緒に走れないのですが
前回はベスト7秒台だったらしい。
GTH号増し締め
土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが
作業は予定通り進めます。
ヘッドカバーを外したついでに
カムチェーンの初期伸びチェックと
調整を張り具合を見ながらやってしまいます。
シリンダーヘッドの増し締めをした所
#1側のスタッドボルト袋ナットに
ねじ山上がりがあったので交換。
初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・
アイドリングも安定しているので
これで初回点検は完了です。
土曜日に納車は出来るのですが
後は天候次第ですねぇ。
三重U号作業開始
作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが
今日から本格的に
作業準備に取掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いて
その間にエンジン分解の準備。
CB400Fのよくある編
ドレンボルトのクラッシュワッシャーが
かなり使い回しされていました。
シフトチェンジアームを逆に取付ける。
エアークリーナースリッドが不在で
社外品のエアークリーナーエレメントが
入れてあります。
キャブを外すと
エアークリーナーチャンバーの
バンドが不在。
これは余り無いかな。
クラッチケーブルガイドの
向きと取付け位置。
アゲインアルミエンジンハンガーの
取付けボルトが無くて
純正ボルトなのでボルトが短い。
これも初めてかも。
明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。
今の所天候が思わしくなく
去年から中々うなぎに辿り着くのが
困難な感じです。
それに去年の事故以来ケチが付いたのか
何かとK察に追い掛け回される事が多くなった気がします。
もっと安全運転を心掛けようと思いますが
僕の永遠の敵は交通指導係です。
アルゼンチン産赤ワイン退治
ワインと対決シリーズ第二段
二番勝負の赤ワインを昨晩退治したりました！今晩から二番勝負の白ワインと
対戦開始予定です。
それを倒したら来月血液検査があるので
また禁酒生活に入ろうと思いますが
宴会は参加可能です！！！
さいとうR用モリワキマフラー修理完了
レーサー用に貸し出していた当時物モリワキカチアゲマフラーですが
ちょっとしたアクシデントがあり潰れてしまいました。
それで修理に出していた物が
仕上がって戻って来たので
雨が降る前にワコーズの耐熱スプレーで仕上げてしまいます。
ワコーズの耐熱スプレーは
僕にでも綺麗に仕上げれるので
とても良い商品だと思いますよ！これでまたさいとうRのタイムが
上がると思います。
中々一緒に走れないのですが
前回はベスト7秒台だったらしい。
GTH号増し締め
土曜日に納車予定の18号機改めGTH号、週末の天候が怪しいのですが
作業は予定通り進めます。ヘッドカバーを外したついでに
カムチェーンの初期伸びチェックと
調整を張り具合を見ながらやってしまいます。
シリンダーヘッドの増し締めをした所#1側のスタッドボルト袋ナットに
ねじ山上がりがあったので交換。
初回点検をしないと分らなかったですねぇ・・・
アイドリングも安定しているのでこれで初回点検は完了です。
土曜日に納車は出来るのですが
後は天候次第ですねぇ。
三重U号作業開始
作業スペースの関係で、中々取り掛かれなかったのですが
今日から本格的に作業準備に取掛かります。
まずはエンジンオイルを抜いて
その間にエンジン分解の準備。
CB400Fのよくある編ドレンボルトのクラッシュワッシャーが
かなり使い回しされていました。
シフトチェンジアームを逆に取付ける。
エアークリーナースリッドが不在で社外品のエアークリーナーエレメントが
入れてあります。
キャブを外すとエアークリーナーチャンバーの
バンドが不在。
これは余り無いかな。
クラッチケーブルガイドの向きと取付け位置。
アゲインアルミエンジンハンガーの取付けボルトが無くて
純正ボルトなのでボルトが短い。
これも初めてかも。
明日から本格的に分解作業に取掛かる予定です。
2017年04月01日
気が付けば今日から4月
エイプリールフールなので
何か洒落た事でもと思ったけど
何も出てこないし、逆にリアル過ぎる事しか
思い浮かばないので、反感を食らいそうだと思った。
そんな中、友人が仕事で乗っている大型トラックが
高速道路でタンクローリーに追突され
ほんの数秒の差で難を逃れ命が助かった。
恐らくタンクローリの居眠りかわき見運転だろうと言う事らしいが
そもそもの発端は、乗用車の嫌がらせによる物が原因。
ホントもう嫌がらせとか何とかならんのかねぇ・・・
おフランス製ワイン二番勝負
赤ワインを退治したので、昨晩は白ワインと第二ラウンド。
白ワインも美味しいのですが
食前酒かぶどうジュース感覚です。
これも予定では三日で退治する予定。
暫くはワインとの対戦が続きます。
特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え
昨日の続きで、今日はアッパーケースの下拵え。
メッキ仕上げにしたスタッドボルトを
真直ぐにセットしました。
クランクのダイナミックバランスが
終わって戻って来れば
サクサクッと組める様に下拵え
後は細かいパーツの洗浄をして
内燃機加工待ちとなりました。
今回エンジンのバージョンUPに伴い
強化オイルポンプも新型のRタイプに交換して
ミッション用強化オイルポンプが
セットされていなかったので追加します。
これでピストンクーラー対応の
新型強化オイルポンプRタイプの
組み換えが完了しました。
旧タイプのオイルポンプはO/Hして
Yオクに出す予定です。
CJフェンダー
大阪H様からのご依頼を頂いていたCJフェンダーが
塗装から仕上がって戻ってきました。
絶版のフロントフェンダープロテクターは
宝物庫から手持ちの物を出して
取付けました。
ホールプラグなどはまだ新品が出るので
新品を取付けました。
今時この様な状態の良い物は
中々手に入らないので
良い逸品だと思います。
左から7号機用、H号用になります。
黄色はオーナー募集中！
部品は全部揃ってます。
何か洒落た事でもと思ったけど
何も出てこないし、逆にリアル過ぎる事しか
思い浮かばないので、反感を食らいそうだと思った。
そんな中、友人が仕事で乗っている大型トラックが
高速道路でタンクローリーに追突され
ほんの数秒の差で難を逃れ命が助かった。
恐らくタンクローリの居眠りかわき見運転だろうと言う事らしいが
そもそもの発端は、乗用車の嫌がらせによる物が原因。
ホントもう嫌がらせとか何とかならんのかねぇ・・・
おフランス製ワイン二番勝負
赤ワインを退治したので、昨晩は白ワインと第二ラウンド。
白ワインも美味しいのですが食前酒かぶどうジュース感覚です。
これも予定では三日で退治する予定。
暫くはワインとの対戦が続きます。
特命Y崎号エンジンアッパーケース下拵え
昨日の続きで、今日はアッパーケースの下拵え。
メッキ仕上げにしたスタッドボルトを真直ぐにセットしました。
クランクのダイナミックバランスが終わって戻って来れば
サクサクッと組める様に下拵え
後は細かいパーツの洗浄をして
内燃機加工待ちとなりました。
今回エンジンのバージョンUPに伴い強化オイルポンプも新型のRタイプに交換して
ミッション用強化オイルポンプが
セットされていなかったので追加します。
これでピストンクーラー対応の新型強化オイルポンプRタイプの
組み換えが完了しました。
旧タイプのオイルポンプはO/Hして
Yオクに出す予定です。
CJフェンダー
大阪H様からのご依頼を頂いていたCJフェンダーが
塗装から仕上がって戻ってきました。絶版のフロントフェンダープロテクターは
宝物庫から手持ちの物を出して
取付けました。
ホールプラグなどはまだ新品が出るので新品を取付けました。
今時この様な状態の良い物は
中々手に入らないので
良い逸品だと思います。左から7号機用、H号用になります。
黄色はオーナー募集中！
部品は全部揃ってます。
2017年03月31日
今日は最強雨男の勝利
年度末で今日中に取引銀行との
やり取りを済ませないといけなかった事もあり
今日のROCを泣く泣く中止にしたのですが
さいとうさんは一人で鈴鹿に向かったらしい。
しかぁーし！雨雲の動きはさいとうさんに合わせて
早めの移動で午前中から大阪は雨・・・
さいとんさんは1本目を軽く流して8秒台
路面が濡れたら撤収しないさいとだけ伝えました。
僕的には行かなくて良かったｗ
メインPCにカードリーダー増設
年末に掃除をしてなかったPCの挙動が怪しいので
エアブローでホコリを飛ばして掃除
CPUファンエラーが出るので
修理しないとやばいかもねぇ・・・
掃除をするついでに
空いてているスロットに
カードリーダーを増設します。
SDカードを読み込むのに
これがあると便利になります。
で、増設完了。
マザーボードも作った時は最高の物だったのに
今はウインドウズ10にすらアップグレード出来ない
ほぼゴミ程度のマザーボードです・・・
CPUも買った時は最高の物だったのに
今ではCeleron程度の能力しかない・・・Core i7にしたいけど
マザーボードも使えないので入れ物しか使えないと言う罠。
特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え
鈴鹿サーキットへ行かなかったので、今日は真面目にお仕事。
特命Y崎号エンジンの下拵えです。
まずはロアケースにピストンクーラー用の
ノズルを取付けました。
新品のベアリングと実は
取付けられていなかった
プライマリーチェーンスライダーを
取付けてロアケースの下拵え完了。
アッパーケースはスタッドボルトが
緩んでいたので、全部取外して
ウエットブラストで仕上げます。
まぁ下地処理が終わっているような
状態なので、汚れや油分を取除いて
艶を出すように仕上げました。
全体的にボルト穴にダメージがあるので
リタップ掃除をしながら
アッパーケースのチェックをして行きます。
臓物パーツは似非WPC仕上げ
スタッドボルトはメッキ品に交換。
これで臓物関係もほぼ仕上がりました。
明日アッパーケースの下拵えになります。
やり取りを済ませないといけなかった事もあり
今日のROCを泣く泣く中止にしたのですが
さいとうさんは一人で鈴鹿に向かったらしい。
しかぁーし！雨雲の動きはさいとうさんに合わせて
早めの移動で午前中から大阪は雨・・・
さいとんさんは1本目を軽く流して8秒台
路面が濡れたら撤収しないさいとだけ伝えました。
僕的には行かなくて良かったｗ
メインPCにカードリーダー増設
年末に掃除をしてなかったPCの挙動が怪しいので
エアブローでホコリを飛ばして掃除CPUファンエラーが出るので
修理しないとやばいかもねぇ・・・
掃除をするついでに
空いてているスロットにカードリーダーを増設します。
SDカードを読み込むのに
これがあると便利になります。
で、増設完了。マザーボードも作った時は最高の物だったのに
今はウインドウズ10にすらアップグレード出来ない
ほぼゴミ程度のマザーボードです・・・
CPUも買った時は最高の物だったのに
今ではCeleron程度の能力しかない・・・Core i7にしたいけど
マザーボードも使えないので入れ物しか使えないと言う罠。
特命Y崎号エンジンクランクケース下拵え
鈴鹿サーキットへ行かなかったので、今日は真面目にお仕事。
特命Y崎号エンジンの下拵えです。まずはロアケースにピストンクーラー用の
ノズルを取付けました。
新品のベアリングと実は取付けられていなかった
プライマリーチェーンスライダーを
取付けてロアケースの下拵え完了。
アッパーケースはスタッドボルトが緩んでいたので、全部取外して
ウエットブラストで仕上げます。
まぁ下地処理が終わっているような状態なので、汚れや油分を取除いて
艶を出すように仕上げました。
全体的にボルト穴にダメージがあるのでリタップ掃除をしながら
アッパーケースのチェックをして行きます。
臓物パーツは似非WPC仕上げスタッドボルトはメッキ品に交換。
これで臓物関係もほぼ仕上がりました。
明日アッパーケースの下拵えになります。
2017年03月30日
明日のROCは中止
この二日間の連休で息子の引越しなどを済ませたりとか
バタバタしていた連休でした。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで
CB350Fのクロスミッションをテストする予定をしていたのですが
最強レベルの雨男パワーがピンポイントで雨を呼ぶ・・・
多分明日の天気はギリギリ持つと思うのですが
年度末と言う事もあり
急にスケジュールが詰まってしまい
明日のROCは泣く泣く中止となりました。
準備もバッチリ整えたのに残念です。
極の黒退治&赤ワイン
27日に祝い酒二番勝負の二本目
「極の黒」を退治。
計算通り4日で飲み切りました。
翌日の28日からは、おフランス製の
赤ワインと対戦開始。
本当なら飲み切りなのですが
今晩退治する予定です。
黄色タンク錆取り
後輩の知り合いからのご依頼を頂いたタンクの錆取り。
気温が中々上がらなかったので
延び延びになっていたのですが
昨日からの気温上昇で
今しかないと思い作業開始。
更にお湯を入れて活性を上げて
24時間放置して
今日は抜き取り乾燥の作業。
ソコソコの量の錆びの塊が出て来ました。
タンク内を綺麗に洗浄して
キッチリ乾燥して出来上がりです。
やっぱりタンクの錆取りは夏が一番ですね。
当時物ヨシムラ機械曲げ修理5本目
貴重な当時物ヨシムラ機械曲げの修理が仕上がって戻って来ました。
これが今回の修理前。
そしてこれが今回の修理後。
これで後は耐熱塗装に出せば完成です。
費用は掛かりますが、直す価値のある物ですからね。
仕上がれば販売予定のマフラーです。
特命Y崎号ピストンバルブリセス加工
アゲインピストンのバルブクリアランスを確保する為に
今回バルブリセスの加工を施しました。
これで内燃機屋さんへ新しくセットアップした
シリンダーとヘッドを送って
作り直しが出来ます。
エンジン仕上げ予定は4月の中頃を予定しています。
ジャイアン号フロントWディスク
連休明けに続々と入荷してくる部品達の中から
塗装から戻ってきたジャイアン号の
ディスク板を取出して
ホイールにセットします。
これでフロントタイヤホイールが
完成しました。
後はリアのスプロケ待ちと
再メッキパーツ、ヨシムラマフラーだけです。
バタバタしていた連休でした。
本当なら明日は鈴鹿サーキットで
CB350Fのクロスミッションをテストする予定をしていたのですが
最強レベルの雨男パワーがピンポイントで雨を呼ぶ・・・
多分明日の天気はギリギリ持つと思うのですが
年度末と言う事もあり
急にスケジュールが詰まってしまい
明日のROCは泣く泣く中止となりました。
準備もバッチリ整えたのに残念です。
極の黒退治&赤ワイン
27日に祝い酒二番勝負の二本目
「極の黒」を退治。計算通り4日で飲み切りました。
翌日の28日からは、おフランス製の赤ワインと対戦開始。
本当なら飲み切りなのですが
今晩退治する予定です。
黄色タンク錆取り
後輩の知り合いからのご依頼を頂いたタンクの錆取り。
気温が中々上がらなかったので延び延びになっていたのですが
昨日からの気温上昇で
今しかないと思い作業開始。
更にお湯を入れて活性を上げて24時間放置して
今日は抜き取り乾燥の作業。
ソコソコの量の錆びの塊が出て来ました。タンク内を綺麗に洗浄して
キッチリ乾燥して出来上がりです。
やっぱりタンクの錆取りは夏が一番ですね。
当時物ヨシムラ機械曲げ修理5本目
貴重な当時物ヨシムラ機械曲げの修理が仕上がって戻って来ました。
これが今回の修理前。
そしてこれが今回の修理後。
これで後は耐熱塗装に出せば完成です。
費用は掛かりますが、直す価値のある物ですからね。
仕上がれば販売予定のマフラーです。
特命Y崎号ピストンバルブリセス加工
アゲインピストンのバルブクリアランスを確保する為に
今回バルブリセスの加工を施しました。これで内燃機屋さんへ新しくセットアップした
シリンダーとヘッドを送って
作り直しが出来ます。
エンジン仕上げ予定は4月の中頃を予定しています。
ジャイアン号フロントWディスク
連休明けに続々と入荷してくる部品達の中から
塗装から戻ってきたジャイアン号のディスク板を取出して
ホイールにセットします。
これでフロントタイヤホイールが完成しました。
後はリアのスプロケ待ちと
再メッキパーツ、ヨシムラマフラーだけです。
2017年03月25日
ジャイアン号復活への道その17
思った様に気温が上がらず
タンクの錆取り作業を躊躇していますし
31日に鈴鹿サーキットへ行く予定なのですが
最強雨男のせいなのか天候がイマイチ・・・
来週火曜日は所用で臨時休業の予定となっており
ちょっと慌しい年度末になってます。
祝い酒二本勝負 極の黒と対戦開始
今度はちゃんと4日は持たせようと思いながら
コップに注ぐ量を調整しながら
二本目の「極の黒」と対戦開始。
凄く飲みやすく美味しいのですが
8：2ぐらいで割って飲んでます・・・
ジャイアン号エンジン搭載
今朝は少し早く出勤して作業をしないと
自由人君の作業の邪魔になるので・・・
奴が出頭して来るまでに
エンジンを搭載しないと
作業スペースが無いと言って
逃げるかも知れないから・・・
サクサクッと増し締めをして
ヘッドカバーをセットしタペット調整。
そのままの勢いで
エンジン搭載準備完了！
奴が来る前に・・・
どーん！
搭載完了。
そこへのんきに出頭して来た自由人君。
特命Y崎号エンジンヘッドの
ポート研磨三日目に突入。
特命作業なので自由人君の作業が
最優先になってます・・・
ジャイアン号を作業台に乗せて
エンジンの仕上げ作業に取掛かっていると
ご本人登場！
また色々とわがままを言って
貴重な部品を置いて帰りました。
そんな事もありながら作業を継続。
L側が完成です。
オイルパン、ブリーザーカバーを取付け
クラッチも組込んでR側も完成。
点火系はダイナSをチョイス。
明日から電装系と
保安部品関係の仕上げになるかな。
タンクの錆取り作業を躊躇していますし
31日に鈴鹿サーキットへ行く予定なのですが
最強雨男のせいなのか天候がイマイチ・・・
来週火曜日は所用で臨時休業の予定となっており
ちょっと慌しい年度末になってます。
祝い酒二本勝負 極の黒と対戦開始
今度はちゃんと4日は持たせようと思いながら
コップに注ぐ量を調整しながら二本目の「極の黒」と対戦開始。
凄く飲みやすく美味しいのですが
8：2ぐらいで割って飲んでます・・・
ジャイアン号エンジン搭載
今朝は少し早く出勤して作業をしないと
自由人君の作業の邪魔になるので・・・奴が出頭して来るまでに
エンジンを搭載しないと
作業スペースが無いと言って
逃げるかも知れないから・・・サクサクッと増し締めをして
ヘッドカバーをセットしタペット調整。
そのままの勢いで
エンジン搭載準備完了！奴が来る前に・・・
どーん！搭載完了。
そこへのんきに出頭して来た自由人君。
特命Y崎号エンジンヘッドのポート研磨三日目に突入。
特命作業なので自由人君の作業が
最優先になってます・・・
ジャイアン号を作業台に乗せてエンジンの仕上げ作業に取掛かっていると
ご本人登場！
また色々とわがままを言って
貴重な部品を置いて帰りました。そんな事もありながら作業を継続。
L側が完成です。
オイルパン、ブリーザーカバーを取付けクラッチも組込んでR側も完成。
点火系はダイナSをチョイス。
明日から電装系と
保安部品関係の仕上げになるかな。
2017年03月24日
ジャイアン号復活への道その16
昨日から急に右腕のヒジ関節が
何かの拍子に腕を曲げ伸ばしすると
激しく痛い・・・
腕をひねった覚えも、何も無いのに・・・
エンジンどーん！出来るかが心配です。
祝い酒二本勝負極の黒紫芋退治
二本勝負の一本目「極の黒紫芋」と昨晩も対戦。
退治するのは今晩にしようかと
思っていたのですが一杯目をコップに注ぐと
残りはコップに1/3程度だったので
そのまま対決を続行して
結局、三日で退治してしまいました。
なので今晩から祝い酒二本勝負の二本目と対戦予定です。
特命Y崎号ポート研磨二日目
今日も自らちゃんと出頭して来た自由人君の強制労働。
特命Y崎号エンジンポート研磨二日目。
サーキットやストリートで
楽しく走れる仕様で削ってます。
出来上がりの違いは歴然と分かるはずです。
ジャイアン号エンジン組立て
内燃機加工から仕上がって戻ってきたジャイアン号エンジンとディスク。
早速洗浄して組立ての準備に取掛かります。
今回もクランクバランスが少々悪かった。
まぁ40年前のクオリティと今とでは
全然違いますから、エンジンを全バラしたら
ダイナミックバランスは絶対やった方が良いですね。
フロントブレーキディスクも平面研磨が完了。
Wディスクなので2枚ですね。
これも遅ればせながら塗装に出します。
さてエンジンの組立て作業を開始
下拵えしてあった臓物を
ポイポイっと放り込んで
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下組立て完了。
シフト関係の具を組込んで
シフトチェンジのチェックもOK
スムーズにシフトチェンジが出来ます。
続いて腰上組立て作業に入ります。
ピストンが旧タイプのヨシムラ54φなので
ピストンリングのバックアップが無く
ピストンに装着するのにも激しく緊張・・・
無事にコンロッドに接続。
シリンダーも問題なく挿入完了。
バックアップが無いのは
本当に妙な緊張感があって
余計に疲れますねぇ・・・
次、ヘッドの仕込み
このヘッド気になるのが金型なのに
巣穴が多い事・・・
大丈夫なんだろうかと少し心配。
取合えず仕込み完了。
最終的にはCRキャブを装着するのですが
新規車検を受ける時にややこしいので
パワーフィルター付き純正キャブをセットして
新規車検を受けるのですが
CRキャブに交換すると
インシュレーターも交換になるはず。
これでヘッド搭載完了。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。
明日ヘッドを増し締めして
フレームに搭載出きるかなぁ・・・
まぁ明日じっくり考えます。
何かの拍子に腕を曲げ伸ばしすると
激しく痛い・・・
腕をひねった覚えも、何も無いのに・・・
エンジンどーん！出来るかが心配です。
祝い酒二本勝負極の黒紫芋退治
二本勝負の一本目「極の黒紫芋」と昨晩も対戦。
退治するのは今晩にしようかと思っていたのですが一杯目をコップに注ぐと
残りはコップに1/3程度だったので
そのまま対決を続行して
結局、三日で退治してしまいました。
なので今晩から祝い酒二本勝負の二本目と対戦予定です。
特命Y崎号ポート研磨二日目
今日も自らちゃんと出頭して来た自由人君の強制労働。
特命Y崎号エンジンポート研磨二日目。サーキットやストリートで
楽しく走れる仕様で削ってます。
出来上がりの違いは歴然と分かるはずです。
ジャイアン号エンジン組立て
内燃機加工から仕上がって戻ってきたジャイアン号エンジンとディスク。
早速洗浄して組立ての準備に取掛かります。今回もクランクバランスが少々悪かった。
まぁ40年前のクオリティと今とでは
全然違いますから、エンジンを全バラしたら
ダイナミックバランスは絶対やった方が良いですね。フロントブレーキディスクも平面研磨が完了。
Wディスクなので2枚ですね。
これも遅ればせながら塗装に出します。
さてエンジンの組立て作業を開始下拵えしてあった臓物を
ポイポイっと放り込んで
何時もの記念撮影。
サクサクッと腰下組立て完了。
シフト関係の具を組込んでシフトチェンジのチェックもOK
スムーズにシフトチェンジが出来ます。
続いて腰上組立て作業に入ります。
ピストンが旧タイプのヨシムラ54φなのでピストンリングのバックアップが無く
ピストンに装着するのにも激しく緊張・・・
無事にコンロッドに接続。
シリンダーも問題なく挿入完了。バックアップが無いのは
本当に妙な緊張感があって
余計に疲れますねぇ・・・
次、ヘッドの仕込みこのヘッド気になるのが金型なのに
巣穴が多い事・・・
大丈夫なんだろうかと少し心配。
取合えず仕込み完了。最終的にはCRキャブを装着するのですが
新規車検を受ける時にややこしいので
パワーフィルター付き純正キャブをセットして
新規車検を受けるのですがCRキャブに交換すると
インシュレーターも交換になるはず。
これでヘッド搭載完了。
当時物ヨシムラハイカムst1を搭載。明日ヘッドを増し締めして
フレームに搭載出きるかなぁ・・・
まぁ明日じっくり考えます。
2017年03月23日
出頭
枚方警察から呼び出されていたので
昨日出頭し、僕としての姿勢を伝えた上で
お話合いをしていたのですが
最終的に僕の一番嫌いなタイプの方が
横からしゃしゃり出てきてお話し合いは決裂。
僕としては紳士的に話をするつもりだったのですが
「帰れ！」と言われたので、仕方なく帰りました。
一番可愛そうなのは、間に挟まれたその方の部下でしょうね。
祝い酒極の黒と対戦開始
21日の夜は祝い酒2本勝負の1本目。
九州限定の「極の黒紫芋」と対戦開始。
大阪から心を込めての祝杯です。
良いタイミングでこの焼酎と
対戦が開始出来たと思います。
黄色い号継続車検
前日の雨で車検スーパー晴れ男継続も危ぶまれましたが
昨日は天気も回復して車検晴れ男継続中。
久し振りの京都南の駐車場には
僕専用の駐車スペースまで出来ていた。
年度末なので、込み合ってましたが
意外とサクサク進み
光軸も全て一発クリアーで
無事に継続車検を取得。
この不細工な検査証ステッカーに
透明シールを貼るのですが
そのまま貼るとはみ出るので
透明シールの合わせマークの所でカットして貼ればOKです。
自由人君も出頭
CPに出頭するようにと自由人君にも
呼び出し命令を出していたので
彼も素直に出頭して来た。
これから数日間、強制労働の刑です。
今日は寒いとぼやいてましたが
僕は帰れとは言わず
「甘えるな！働け！」と言って
まぁ今日は仕方が無いので
店の中での強制労働にしてあげました。
特命Y崎号エンジンのアッパーケースを
ブラスト仕上げしようと洗浄してるんだけど
エアー圧が足りなくなるので
今日からポート研磨優先での作業になります。
ジャイアン号用スピードメーターギヤーO/H
明日にはジャイアン号の内燃機加工が終わって戻って来る予定で
平面研磨に出しているブレーキディスクも仕上がって来るのですが
ディスク板は塗装に出します。
その下拵えでメーターギヤーを
O/Hしてしまいます。
サクサクッと分解して
サクサクッと部品の洗浄と
ついでにギヤーボックスを
軽くバフ仕上げしてみました。
これを組立てます。
サクッと組立て完了。
明日からはエンジンの
組立て作業に入るので
こう言う細かい所は今の内に！
昨日出頭し、僕としての姿勢を伝えた上で
お話合いをしていたのですが
最終的に僕の一番嫌いなタイプの方が
横からしゃしゃり出てきてお話し合いは決裂。
僕としては紳士的に話をするつもりだったのですが
「帰れ！」と言われたので、仕方なく帰りました。
一番可愛そうなのは、間に挟まれたその方の部下でしょうね。
祝い酒極の黒と対戦開始
21日の夜は祝い酒2本勝負の1本目。
九州限定の「極の黒紫芋」と対戦開始。大阪から心を込めての祝杯です。
良いタイミングでこの焼酎と
対戦が開始出来たと思います。
黄色い号継続車検
前日の雨で車検スーパー晴れ男継続も危ぶまれましたが
昨日は天気も回復して車検晴れ男継続中。久し振りの京都南の駐車場には
僕専用の駐車スペースまで出来ていた。
年度末なので、込み合ってましたが意外とサクサク進み
光軸も全て一発クリアーで
無事に継続車検を取得。この不細工な検査証ステッカーに
透明シールを貼るのですが
そのまま貼るとはみ出るので
透明シールの合わせマークの所でカットして貼ればOKです。
自由人君も出頭
CPに出頭するようにと自由人君にも
呼び出し命令を出していたので彼も素直に出頭して来た。
これから数日間、強制労働の刑です。
今日は寒いとぼやいてましたが
僕は帰れとは言わず「甘えるな！働け！」と言って
まぁ今日は仕方が無いので
店の中での強制労働にしてあげました。
特命Y崎号エンジンのアッパーケースをブラスト仕上げしようと洗浄してるんだけど
エアー圧が足りなくなるので
今日からポート研磨優先での作業になります。
ジャイアン号用スピードメーターギヤーO/H
明日にはジャイアン号の内燃機加工が終わって戻って来る予定で
平面研磨に出しているブレーキディスクも仕上がって来るのですが
ディスク板は塗装に出します。その下拵えでメーターギヤーを
O/Hしてしまいます。
サクサクッと分解して
サクサクッと部品の洗浄とついでにギヤーボックスを
軽くバフ仕上げしてみました。
これを組立てます。
サクッと組立て完了。明日からはエンジンの
組立て作業に入るので
こう言う細かい所は今の内に！
2017年03月21日
祝320
昨日の事ですが
サプライズ好きな僕のとても大事な友人が
入籍したと報告があり、僕としてもとても嬉しく思い
本来ならお祝いに駈け付けるべき所なのですが
余りにもサプライズ過ぎて、何をどうして良いのか
全然思い浮かばずオロオロするだけですが
ご結婚おめでとう御座います。
赤兎馬退治
一日休肝日を挟んで、昨晩は祝い酒！
残量が分らなくて、結局コップに
1杯半を飲んで「赤兎馬」を退治。
まぁ昨晩はお祝いなので
ちょっと何時もより多めでした。
特命Y崎号エンジン下拵えその3
昨日仕上げたシリンダーとヘッドの歪み測定を実施。
シリンダーは状態が良かったので
歪みも無く良好だったので
これを代替に使う事にします。
ヘッドの方はと言うと
昨日準備した方は歪が酷かったので
別の代替え品に変更して
測定したら、歪みは規定値内だったけど
ヘッドカバーのネジ山が
ちょっと怪しい所が多いので
これもパス！
3個目のヘッドを用意して測定したけど
これも対して変わらないぐらいの
歪み量だったので
これもパス！
使えそうなヘッドでブラスト仕上げが
終わっている物で4個目のヘッドの
歪みを測定したら・・・
もう後残っているヘッドは
何らかの問題がある物だけなので
結局最初に用意したヘッドを
面研して使う事になりました。
バルブはウエストバルブを使う予定で
近日、内燃機屋さん送りになります。
ちょっとスローペースですが
ロアケースをブラスト仕上げ。
サクサクッと完了。
リタップ掃除して今日はここまで。
明日の定休日は黄色い君の
継続車検なので
雨が上がったので積込み。
明日の準備も整いました。
サプライズ好きな僕のとても大事な友人が
入籍したと報告があり、僕としてもとても嬉しく思い
本来ならお祝いに駈け付けるべき所なのですが
余りにもサプライズ過ぎて、何をどうして良いのか
全然思い浮かばずオロオロするだけですが
ご結婚おめでとう御座います。
赤兎馬退治
一日休肝日を挟んで、昨晩は祝い酒！
残量が分らなくて、結局コップに1杯半を飲んで「赤兎馬」を退治。
まぁ昨晩はお祝いなので
ちょっと何時もより多めでした。
特命Y崎号エンジン下拵えその3
昨日仕上げたシリンダーとヘッドの歪み測定を実施。
シリンダーは状態が良かったので歪みも無く良好だったので
これを代替に使う事にします。
ヘッドの方はと言うと昨日準備した方は歪が酷かったので
別の代替え品に変更して
測定したら、歪みは規定値内だったけどヘッドカバーのネジ山が
ちょっと怪しい所が多いので
これもパス！
3個目のヘッドを用意して測定したけどこれも対して変わらないぐらいの
歪み量だったので
これもパス！
使えそうなヘッドでブラスト仕上げが終わっている物で4個目のヘッドの
歪みを測定したら・・・
もう後残っているヘッドは
何らかの問題がある物だけなので
結局最初に用意したヘッドを面研して使う事になりました。
バルブはウエストバルブを使う予定で
近日、内燃機屋さん送りになります。
ちょっとスローペースですがロアケースをブラスト仕上げ。
サクサクッと完了。リタップ掃除して今日はここまで。
明日の定休日は黄色い君の継続車検なので
雨が上がったので積込み。
明日の準備も整いました。
2017年03月20日
内燃機加工順番待ち
嫁が右手拳を痛めてしまい
「痛くて何も出来んわ」と言ってます。
まぁ昔みたいに何処かを殴ったとかじゃないのですが
衰えて行く姿を見ると
嫁も普通の女性のように思えて来ました。
特命Y崎号エンジン下拵えその2
3連休最後の春分の日の今日は、遊びに来られる方もいらっしゃるので
作業も軽目のメニュー
クランクなどの測定をメインに作業。
ウエットブラストもやりたいのですが
電話対応が出来なくなるからねぇ
排気量の数字が削られたシリンダー
これは余りにも残念なので
交換する事にしました。
こちらが代替のシリンダーになります。
ウエットブラスト仕上げ後に
ボーリングに出す予定ですが
シリンダーヘッドも交換になるので
ポート研磨も行う予定なのですが
自由人君が逃亡しているので
今身柄を確保する為に手を尽くしてます。
柄さえ押えれば、後は強制労働にｗ
この連休で内燃機屋さんもお休みで
まだジャイアン号のエンジンも
仕上がってきていません・・・
取合えず代替シリンダーの整備を。
ベースパッキンを剥がして
Oリングを取外しました。
時間を見ながらブラストを当てて
歪み測定まではやれば
大凡の見積もりが出来るので
サクサクッとブラスト。
代替のシリンダーヘッドも整備。
これも歪み測定をして
ポート研磨とウエストバルブも入れたいねぇ
見積もりを作ります。
IP5sスマホケース入荷
発注ミスで4sと5sが間違っておりご迷惑をお掛けしていた
京都のSさん用スマホケースが
今日再入荷してきました。
ご足労をお掛け致しますが
またお時間のある時にでも
ご来店をお待ちしております。
本日のご来店
今日の朝一にご来店は久し振りのヒロ爺号！
黒タンクからライトルビーレッドに衣替え
ノーマルエキパイにスリップオンで
バッチリ決まってます！
来月の月例ツーリングまでには
身体も慣らして置いて下さいね！
続いてご来店は新規の方ですが
後輩からの紹介でした。
タンクの錆取りをご依頼され
その他にも諸々のご相談。
車両は貴重な国内408だったと言う事も確定して
一安心と言った所ですね。
「痛くて何も出来んわ」と言ってます。
まぁ昔みたいに何処かを殴ったとかじゃないのですが
衰えて行く姿を見ると
嫁も普通の女性のように思えて来ました。
特命Y崎号エンジン下拵えその2
3連休最後の春分の日の今日は、遊びに来られる方もいらっしゃるので
作業も軽目のメニュークランクなどの測定をメインに作業。
ウエットブラストもやりたいのですが
電話対応が出来なくなるからねぇ
排気量の数字が削られたシリンダーこれは余りにも残念なので
交換する事にしました。
こちらが代替のシリンダーになります。ウエットブラスト仕上げ後に
ボーリングに出す予定ですが
シリンダーヘッドも交換になるので
ポート研磨も行う予定なのですが自由人君が逃亡しているので
今身柄を確保する為に手を尽くしてます。
柄さえ押えれば、後は強制労働にｗ
この連休で内燃機屋さんもお休みでまだジャイアン号のエンジンも
仕上がってきていません・・・
取合えず代替シリンダーの整備を。
ベースパッキンを剥がしてOリングを取外しました。
時間を見ながらブラストを当てて歪み測定まではやれば
大凡の見積もりが出来るので
サクサクッとブラスト。
代替のシリンダーヘッドも整備。これも歪み測定をして
ポート研磨とウエストバルブも入れたいねぇ
見積もりを作ります。
IP5sスマホケース入荷
発注ミスで4sと5sが間違っておりご迷惑をお掛けしていた
京都のSさん用スマホケースが今日再入荷してきました。
ご足労をお掛け致しますが
またお時間のある時にでも
ご来店をお待ちしております。
本日のご来店
今日の朝一にご来店は久し振りのヒロ爺号！
黒タンクからライトルビーレッドに衣替えノーマルエキパイにスリップオンで
バッチリ決まってます！
来月の月例ツーリングまでには
身体も慣らして置いて下さいね！
続いてご来店は新規の方ですが後輩からの紹介でした。
タンクの錆取りをご依頼され
その他にも諸々のご相談。
車両は貴重な国内408だったと言う事も確定して
一安心と言った所ですね。
2017年03月19日
サクラ咲く
春になるとCPの問題児達も動き出しますが
その中でも嬉しい便りが届き
CP問題児だった10X君が
Dr.Mになったと言う報告がありました。
これから始まる彼のサクセスストーリーが楽しみです。
当然、CPに散々迷惑を掛けてきたので
その恩恵はあると思ってますのでｗ
本日の開店前の男
今日は予告通り開店前にやって来た悩み多き銀ちゃん・・・
昨日は臨時休業だったので
悩みが多い銀ちゃんは作業が出来ずに
眠れなかったらしい。
色々とセッティングを悩んだ挙句
銀ちゃんスペシャルフロントフォークの
セットが決まったらしい。
これでテストしてみて
結果が良ければ、2017年のレースも楽しく走れそうです。
バッテンキャリパーサポート量産へ
遅くとも4月16日の徳島絶版バイクミーティングに間に合うように
バッテンキャリパーサポートの
量産に向けて稼働中です！
テストを重ねて、強度的にも問題無く
最終的にデザイン性を向上させます。
今の所予価はキャリパー本体別
サポート、ホース、キャリパー取付けボルトで
45,000円ぐらいになると思います。
初期ロッド10個のみ
40,000円ぐらいにしようと思ってます。
既に、残り5個ですので、ご予約はお早めに！
特命Y崎号エンジン下拵え
ジャイアン号のエンジン内燃機加工がそろそろ終わりそうなので
特命Y崎号エンジンの
下拵えに取掛かります。
st2のハイカムが入っているので
まずはピストンのバルブリセス加工から
ピストンにこびり付いた
カーボンを除去して加工に出します。
これで安心して回せるエンジンに
生まれ変わる第一歩になります。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた三重県のU様が
エンジンO/Hのご相談でご来店。
貴重な国内408です。
現状をチェックする為エンジンを掛けると
点火系の不良で#4に火が入らない
またキャブレターの不調による
アフターファイヤーで
とても走れる状態では無い事だと思いますが
安心して乗れるフォアにすると言う方向で
エンジンフルO/Hと言う方向になり、今後の仕様については
これから分解しながらご相談と言う事になりました。
ツーリング日和の良い天気に
久し振りにご来店なKZ1000さん。
去年の事故も偶然通り掛って
見られてしまったのですがｗ
まぁ面倒なお話ですわ。
その中でも嬉しい便りが届き
CP問題児だった10X君が
Dr.Mになったと言う報告がありました。
これから始まる彼のサクセスストーリーが楽しみです。
当然、CPに散々迷惑を掛けてきたので
その恩恵はあると思ってますのでｗ
本日の開店前の男
今日は予告通り開店前にやって来た悩み多き銀ちゃん・・・
昨日は臨時休業だったので悩みが多い銀ちゃんは作業が出来ずに
眠れなかったらしい。
色々とセッティングを悩んだ挙句銀ちゃんスペシャルフロントフォークの
セットが決まったらしい。
これでテストしてみて
結果が良ければ、2017年のレースも楽しく走れそうです。
バッテンキャリパーサポート量産へ
遅くとも4月16日の徳島絶版バイクミーティングに間に合うように
バッテンキャリパーサポートの量産に向けて稼働中です！
テストを重ねて、強度的にも問題無く
最終的にデザイン性を向上させます。
今の所予価はキャリパー本体別サポート、ホース、キャリパー取付けボルトで
45,000円ぐらいになると思います。
初期ロッド10個のみ
40,000円ぐらいにしようと思ってます。
既に、残り5個ですので、ご予約はお早めに！
特命Y崎号エンジン下拵え
ジャイアン号のエンジン内燃機加工がそろそろ終わりそうなので
特命Y崎号エンジンの下拵えに取掛かります。
st2のハイカムが入っているので
まずはピストンのバルブリセス加工から
ピストンにこびり付いたカーボンを除去して加工に出します。
これで安心して回せるエンジンに
生まれ変わる第一歩になります。
本日のご来店
以前からご相談を頂いていた三重県のU様が
エンジンO/Hのご相談でご来店。貴重な国内408です。
現状をチェックする為エンジンを掛けると
点火系の不良で#4に火が入らない
またキャブレターの不調によるアフターファイヤーで
とても走れる状態では無い事だと思いますが
安心して乗れるフォアにすると言う方向で
エンジンフルO/Hと言う方向になり、今後の仕様については
これから分解しながらご相談と言う事になりました。
ツーリング日和の良い天気に久し振りにご来店なKZ1000さん。
去年の事故も偶然通り掛って
見られてしまったのですがｗ
まぁ面倒なお話ですわ。
2017年03月16日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日3月17日金曜日は15時に早仕舞い
明後日3月18日土曜日は所用にて
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
久々の休日
昨日は久し振りにOFF日になった感じで
やっと髪を切りに行けました。
今回は何時もと感じを変えて
吉川晃司風にカットしてパーマ
七三分けにしてもらいました。
僕的にはこんなイメージに
仕上がっていると思ってます。
何気に良い感じなので
暫くはこんな感じで行ってみようかな！
午後からは黄色い君の継続車検入庫待ち
一度お昼過ぎにやって来たんだけど
車検証を忘れると言う相変らずの凡ミスで
取りに帰ってもらいました。
おかげで、僕の貴重な休日の時間を無駄に浪費させられました・・・
結局自宅に戻ったのは
何時もより少し早い時間なぐらい・・・
それでも身体を動かしてないので
体調は万全！「神武」と対戦開始から
丁度4日目で退治できました。
黄色い号車検整備
今日黄色い君の車検証をチェックしていたら
自賠責保険証が無かったので連絡したら、紛失したらしい・・・
相変らず残念な黄色い君。
取合えずオイル交換など
車検を受ける準備を整えます。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
リアタイヤもスリップラインが
出ているので交換。
ついでにブレーキシューのチェックと
掃除して、ブレーキグリスを塗った。
これで来週車検に行く準備は整いました。
自賠責の件は25ヶ月入れるか
保険屋さんに聞いてからにします。
本当に相変らず何かと面倒な黄色い君です。
明日3月17日金曜日は15時に早仕舞い
明後日3月18日土曜日は所用にて
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
久々の休日
昨日は久し振りにOFF日になった感じで
やっと髪を切りに行けました。今回は何時もと感じを変えて
吉川晃司風にカットしてパーマ
七三分けにしてもらいました。
僕的にはこんなイメージに仕上がっていると思ってます。
何気に良い感じなので
暫くはこんな感じで行ってみようかな！
午後からは黄色い君の継続車検入庫待ち一度お昼過ぎにやって来たんだけど
車検証を忘れると言う相変らずの凡ミスで
取りに帰ってもらいました。
おかげで、僕の貴重な休日の時間を無駄に浪費させられました・・・
結局自宅に戻ったのは何時もより少し早い時間なぐらい・・・
それでも身体を動かしてないので
体調は万全！「神武」と対戦開始から
丁度4日目で退治できました。
黄色い号車検整備
今日黄色い君の車検証をチェックしていたら
自賠責保険証が無かったので連絡したら、紛失したらしい・・・
相変らず残念な黄色い君。取合えずオイル交換など
車検を受ける準備を整えます。
2年物のブレーキフルード
交換完了。
リアタイヤもスリップラインが出ているので交換。
ついでにブレーキシューのチェックと
掃除して、ブレーキグリスを塗った。
これで来週車検に行く準備は整いました。自賠責の件は25ヶ月入れるか
保険屋さんに聞いてからにします。
本当に相変らず何かと面倒な黄色い君です。
