2020年11月09日

後十日!そして心が強くなった日3

つい先日まで思っても居なかった病気が分かり
色々な煩わしさもあったりで流石に心が付いて行けず
実際に諦めかけていた日もあったのは事実ですし
日に日に声も出し辛くなって来ているのが分かります…。
でも、日本には僕よりも辛い病気と闘っている方も居られると思うと
僕はその中でも沢山の方からの応援を頂いている事で
それだけでも幸せ者なんだと思える事が出来て
この病気と前向きになれるようになりました。
こんな事を言うとまた怒られるかも知れないのですが
昨日関西の暴君から心配して電話が入りました。
暴君のキャラ的には心配をする様なキャラではないのですが
数十年の間に暴君とも何度も喧嘩したりしていた事もあったりで
そんな優しさは人には微塵も見せないキャラ設定だったのですが
昨日の電話では嬉しくて涙が出てしまった…。
今の僕には応援下さっている皆様に心から「ありがとうございます」
としか言えませんが、必ずまた復活します。


国内398ccF2車両引取り

昨日の定休日は某所へ国内398ccの引取りに行ってきました。

国内398cc引取り201108今回の発注は少々ややこしいのですが

セミレストア?ほぼレストアで仕上げる

のとは別にベース車両の398ccF2を1台

引き取ってきたので、これもその内仕上げます。

名古屋I号セミレストア入庫今回入庫して来たのこの車両は

ほぼレス仕上げでの仕様変更となるので

一旦全バラしてから、劣化した部品を交換して

新たにフレームを組み立てると言うご依頼です。

24号機用ヨシムラマフラー修理完了取付 (1)で、昨日は早い時間に店に戻る事が出来たので

修理が終わった僕のレーサーに付けていた

当時物ヨシムラマフラーを24号機に

取り付ける事にしました。

24号機用ヨシムラマフラー修理完了取付 (2)仮に24号機に取り付けていた

当時物モリワキを取り外したのですが

#3EXスタッドのねじ山が1ヵ所上がってしまい

その修正を済ませてから

24号機用ヨシムラマフラー修理完了取付 (3)当時物モリワキマフラーから

当時物ヨシムラマフラーの

レーサー仕様に付け替え作業をやりました。

サイレンサーはCP製Yタイプ99%の

24号機用ヨシムラマフラー修理完了取付 (4)ラージに交換して24号機に取り付けが完了です。

もう寒くなってしまったし、乗る時間が無く

登録もまだしていないので

試運転は当分出来ないのですが

24号機用ヨシムラマフラー修理完了取付 (5)これで24号機がレーサーから僕が思う

街乗り仕様に完全に仕上がりました。

後は登録をして速度センサーのチェックと

ETCの登録をすれば、また調子に乗って

峠を走る事が出来る様になりますし、サーキットも走れます。

マシーンスエンジンペック:CB350FEベース500cc、メガサイクルハイカムst2

強化バルブスプリング、強化カムチェーン、IN,EXポート研磨

ワンオフ1.2.3クロスミッション、アゲイン製8クラッチディスクなど。

ツクバサーキット、T.O.Tドーバー2レギュレーション仕様になってます。

鈴鹿サーキットFUN!&RUN C-350クラス優勝、C-500クラス優勝車両ですw


ヨシムラマフラーなど入荷

リプロ品の機械曲げ中古マフラーと、ヨシムラ限定マフラーの2本が入荷。

BRCリプロ機械曲げ入荷 (1)両方とも走行距離は100キロ未満です。

まずはリプロ機械曲げから

長期保管の為少しだけ錆びはありますが

保管状態が良かったので状態はかなり良いです。

BRCリプロ機械曲げ入荷 (2)委託販売になりますので

価格はお問合せ下さい。

本物ではありません、リプロ品ですので

ご理解の程よろしくお願いいたします。

BRCリプロ機械曲げ入荷 (3)サイレンサーは溶接してあるタイプで

勿論腹下にも擦り傷はありません。

リプロ品も中々手に入らないので

この機会に是非如何でしょうか?

限定ヨシムラ手曲げマフラー入荷 (1)次はヨシムラ限定手曲げマフラーです。

これも取付走行距離は100キロ未満の物で

しかも製造シリアル發楼豬總鞍召砲覆蠅泙后

購入先はSHIO HOUSEで購入した物になります。

限定ヨシムラ手曲げマフラー入荷 (2)箱は勿論の事、証明書もありますし

サイレンサーもオリジナル2種類と

CP製99%Yタイプのサイレンサーが

現在取り付けられている状態になってます。

このマフラーもまた今では手に入り難い物で

購入先も含めてシリアル皸豬總鞍召噺世Φ重な物になります。

これも委託販売になりますので、下記までお問合せをお願いいたします。

カスタムパラノイア:072-380-9715担当坂本若しくは

custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jpまでお願いいたします。


高知O号エンジン仕上げ

一昨日腰上を組み上げた高知O号エンジンの仕上げ作業に取り掛かります。

高知O号エンジン仕上げ搭載 (1)まずはシリンダーヘッドの

増し締めから開始。

ほんのちょっとだけ締まったかな?

って言う程度なので、このブロンズメタルGSは

高知O号エンジン仕上げ搭載 (2)増し締めをしなくても良いかも知れないねぇ。

ヘッドカバーを搭載して締め込み。

代替えのシリンダーヘッドになりますが

ねじ山上りも無く極めて良好でした。

高知O号エンジン仕上げ搭載 (3)ロッカーアーム、タペットクリアランス調整。

純正カムなので0.05mmのシックネスで

クリアランス調整をしました。

タペットキャップは何度か痛い目に遭っているので

高知O号エンジン仕上げ搭載 (4)特に遠方になる車両の方には

新品のタペットキャップに交換する事を

推奨しておりますので

これで熱で割れる事もありません。

高知O号エンジン仕上げ搭載 (5)不動車コーナーから高知O号フレームを下し

エンジン搭載準備に取り掛かります。

フレームの汚れを洗浄して養生をして

エンジン搭載準備が整いました。

高知O号エンジン仕上げ搭載 (6)何時もは一人でやるのですが

丁度腰の具合が悪いのと

弟がいるので、二人なら楽勝で

エンジンが搭載できますねw

高知O号エンジン仕上げ搭載 (7)で、何時もの感じで

どーん!

エンジン搭載完了しました!

これで作業用リフトに搭載して

高知O号エンジン仕上げ搭載 (8)僕が入院するまでに仕上げて

火入れとキャブ調整を済ませる予定です。

車検が切れているので試運転は出来ませんが

過去の事例から考えても

余程キャブの調子が悪くない限り問題無く走ってくれると思います。

peke_cb400f at 18:00│Comments(2) エンジン | 部品

この記事へのコメント

1. Posted by 篠田   2020年11月10日 02:18
お世話になります。RSCポイントカバーの件で質問があります。発売時期はいつ頃でしょうか?材質はアルミでしょうか?価格はいくらぐらいでしょうか?大体でよろしいので教えて頂きたいです。
ブログ数年前から欠かさず見させて頂いています。毎日の日課のようになっています、これからも楽しみにしています。お体の事を一番に考え無理をしないで下さい。
2. Posted by PeKe   2020年11月10日 09:29
>>1

> お世話になります。RSCポイントカバーの件で質問があります。発売時期はいつ頃でしょうか?材質はアルミでしょうか?価格はいくらぐらいでしょうか?大体でよろしいので教えて頂きたいです。
> ブログ数年前から欠かさず見させて頂いています。毎日の日課のようになっています、これからも楽しみにしています。お体の事を一番に考え無理をしないで下さい。

篠田さん

はじめまして、カスタムパラノイア坂本です。
お問合せありがとうございます。
RSCポイントカバーは現在製作中で
当初の予定では本体価格8,000円位を予定いていたのですが
この所何を作るにしても何かと値段が上がってきており
販売予定価格は本体価格13200円位になってしまいそうで
僕もビックリしており、申し訳ないと思っております。
また、メッセージも頂きありがとうございます。
何とか最悪だけは避けて、戻ってきたいと思っております。
よろしくお願いいたします。

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