2020年09月19日
シルバーウイークの鉄馬レース
本当なら今日から九州熊本で始まる
鉄馬レースにクルーとして参加する予定でいたのですが
参加予定をしていたライダーが
このコロナの影響でモチベーションも下がったのか
状況をを考えて、今年は出場を見送る事になった。
そんな事もあり九州への足が遠のいている状態だったのですが
別件で一昨日からGoToトラベルを利用して
九州へ向かう計画を色々と考えている中で
体調も余り思わしくない事や精神的にも
今僕のモチベーションが激しく下がってしまい
九州遠征計画も頓挫している状態になってます。
九州の方々には何かとご迷惑をお掛けしており
大変申し訳ないと思っています。
僕がレースを止めた理由の中に
ライダーとしてレースをする事により人間関係が崩れるのであれば
ライダーとしての出場を止めようと決めたのですが
ライダーとしてレースを止めたのに、僕の知らない所で
その人間関係も崩れようとしている現実があるのであれば
今は何を言われようとも、サーキットから離れる事を
選択しようと思っているのが今の気持ちです。
21号機キャブレター再分解
昨日火入れまで漕ぎ着けた21号機ですが
キャブレターの調子が思わしくなく
一旦取り外してみる事にして
テスト用キャブを取り付けてみる事にしました。
で、結果は明らかでキャブの不調が原因でした。
21号機キャブレター交換前
21号機テスト用キャブレター装着後
なので、もう一度キャブレターを分解します。
高知U号エンジン腰下組み立て
下拵えに時間が掛かってしまいましたが
やっと今日から高知U号エンジンの
組み立て作業に取り掛かります。
下拵えが終わった臓物をポイポイっと
ケースの中に入れて、何時もの記念撮影。
再メッキに出していたボルトを使い
サクサクっと腰下の組み立てが完了です。
これで腰下の組み立ては完了しました。
1時間も掛かって無いので、このままの勢いで
腰上も仕上げてしまおうかと思ったのですが
モンキー師匠の自由人君がご来店となったので
今日はモンキー師匠の手元を
やらさせて頂く事に成り
今日の高知U号エンジン組み立て作業は
シフト関係の組み立てまでで終了です。
Z50Jモンキー師匠ご来店
モンゴリに関しては流石に彼には一目置いており
逆らう事なんて出来ないのが現状なので
天気の良い今日は遊びにも行かずに
モンキーレストアのリーダーとして
彼に従う事になります。
取り合えずレストアをするに当たり
初爆を確認する為にキャブレターの
分解掃除をサクサクと進めて行く師匠！
流石迷いも無く手早い仕事です。
キャブを分解して取り合えず
ジェット類を洗浄している間に
点火系をチェックすると
火花が飛ばないので
キャブクリーナーで洗浄している間に
師匠は点火系の修理を終わらせて
プラグに火が飛ぶ様になった。
流石モンゴリ師匠です！
不要な物を取り外して、劣化している物を
ピックアップして絶版かどうかを
確認する作業を言い付けられたので
僕は事務仕事をする事になりました。
ハンドルはボルトが固着しており
折れました…。
まぁこれは想定内なので問題無いのですが
折れたボルトが抜けるかどうか…
Z50Jモンキー、取り合えず無事にエンジンに火が入りました！
火入れも確認出来たので
次に分解に取り掛かります。
モンゴリ師匠と弟の二人で
サクサクと分解して行き
その間にレストアで必要になる部品を
僕がピックアップして行き
出る物と出ない物を調べて伝えると言う
チームプレーで分解が完了。
フレーム関係でクロームメッキに出す部品と
ユニクロメッキに出す部品と
塗装に出す部品とを仕分けして行きます。
この時点で必要な純正部品が軽く
10万を超えたので、後はこのエンジンを
O/Hする為に必要な部品が
幾ら位掛かるんだろうと思うと
モンキーって怖いバイクだと思ったわ…。
鉄馬レースにクルーとして参加する予定でいたのですが
参加予定をしていたライダーが
このコロナの影響でモチベーションも下がったのか
状況をを考えて、今年は出場を見送る事になった。
そんな事もあり九州への足が遠のいている状態だったのですが
別件で一昨日からGoToトラベルを利用して
九州へ向かう計画を色々と考えている中で
体調も余り思わしくない事や精神的にも
今僕のモチベーションが激しく下がってしまい
九州遠征計画も頓挫している状態になってます。
九州の方々には何かとご迷惑をお掛けしており
大変申し訳ないと思っています。
僕がレースを止めた理由の中に
ライダーとしてレースをする事により人間関係が崩れるのであれば
ライダーとしての出場を止めようと決めたのですが
ライダーとしてレースを止めたのに、僕の知らない所で
その人間関係も崩れようとしている現実があるのであれば
今は何を言われようとも、サーキットから離れる事を
選択しようと思っているのが今の気持ちです。
21号機キャブレター再分解
昨日火入れまで漕ぎ着けた21号機ですが
キャブレターの調子が思わしくなく一旦取り外してみる事にして
テスト用キャブを取り付けてみる事にしました。
で、結果は明らかでキャブの不調が原因でした。
21号機キャブレター交換前
21号機テスト用キャブレター装着後
なので、もう一度キャブレターを分解します。
高知U号エンジン腰下組み立て
下拵えに時間が掛かってしまいましたが
やっと今日から高知U号エンジンの組み立て作業に取り掛かります。
下拵えが終わった臓物をポイポイっと
ケースの中に入れて、何時もの記念撮影。
再メッキに出していたボルトを使いサクサクっと腰下の組み立てが完了です。
これで腰下の組み立ては完了しました。
1時間も掛かって無いので、このままの勢いで
腰上も仕上げてしまおうかと思ったのですがモンキー師匠の自由人君がご来店となったので
今日はモンキー師匠の手元を
やらさせて頂く事に成り
今日の高知U号エンジン組み立て作業は
シフト関係の組み立てまでで終了です。
Z50Jモンキー師匠ご来店
モンゴリに関しては流石に彼には一目置いており
逆らう事なんて出来ないのが現状なので天気の良い今日は遊びにも行かずに
モンキーレストアのリーダーとして
彼に従う事になります。
取り合えずレストアをするに当たり初爆を確認する為にキャブレターの
分解掃除をサクサクと進めて行く師匠！
流石迷いも無く手早い仕事です。
キャブを分解して取り合えずジェット類を洗浄している間に
点火系をチェックすると
火花が飛ばないので
キャブクリーナーで洗浄している間に師匠は点火系の修理を終わらせて
プラグに火が飛ぶ様になった。
流石モンゴリ師匠です！
不要な物を取り外して、劣化している物をピックアップして絶版かどうかを
確認する作業を言い付けられたので
僕は事務仕事をする事になりました。
ハンドルはボルトが固着しており折れました…。
まぁこれは想定内なので問題無いのですが
折れたボルトが抜けるかどうか…
Z50Jモンキー、取り合えず無事にエンジンに火が入りました！
火入れも確認出来たので次に分解に取り掛かります。
モンゴリ師匠と弟の二人で
サクサクと分解して行き
その間にレストアで必要になる部品を僕がピックアップして行き
出る物と出ない物を調べて伝えると言う
チームプレーで分解が完了。
フレーム関係でクロームメッキに出す部品とユニクロメッキに出す部品と
塗装に出す部品とを仕分けして行きます。
この時点で必要な純正部品が軽く
10万を超えたので、後はこのエンジンをO/Hする為に必要な部品が
幾ら位掛かるんだろうと思うと
モンキーって怖いバイクだと思ったわ…。
この記事へのコメント
1. Posted by ヒロ 2020年09月19日 19:46
モンキー
普通にレストア？
カスタム含む？
まさに妄想爆発やろ(￣∀￣)↗︎
普通にレストア？
カスタム含む？
まさに妄想爆発やろ(￣∀￣)↗︎
2. Posted by PeKe 2020年09月20日 09:35
>>1
> モンキー
> 普通にレストア？
> カスタム含む？
>
> まさに妄想爆発やろ(￣∀￣)↗︎
ひゃっひゃっひゃっｗ
普通に？ありえないでしょｗｗｗ
でもオリジナル感を残してやっちゃうつもりｗ
> モンキー
> 普通にレストア？
> カスタム含む？
>
> まさに妄想爆発やろ(￣∀￣)↗︎
ひゃっひゃっひゃっｗ
普通に？ありえないでしょｗｗｗ
でもオリジナル感を残してやっちゃうつもりｗ
