2020年04月20日

CPオリジナルピストン発送休止3

新型コロナウィルスの影響で
現在倉庫が休業に入っており
CB400FourやCBX400Fなどのピストン及び
ピストンリングの発送を一応
5月6日までの間休止しております。
ご迷惑をお掛け致しますがご理解のほど
宜しくお願い致します。


1号機カスタム妄想二日目

レーサーの公道復帰を諦めたので、昨日から部品取りを開始してます。

1号機用?スタックタコメーター小細工 (1)その中でスタックのタコメーターを

1号機に使う妄想をしている所で

取付寸法が決まったのでちょっと小細工。

純正メーターカバーをカットして塗装。

1号機用?スタックタコメーター小細工 (2)メッキして加工してあった

純正メーターベースに

カットしたカバーを取付けて

純正風に仕上げてしまいます。

1号機用?スタックタコメーター小細工 (3)缶詰のリングをカシメて

ハイ!出来上がり!

これで純正風メーターのスタック仕様が

完成したので、ここにスタックの

1号機用?スタックタコメーター小細工 (4)タコメーターを入れて取付ます。

出来上がりはこんな感じです。

後はこのタコメーターを

取付けるだけなのですが

今付いているデーター取り用のメーターを

何処に移植するのかが決まれば良いのですが…。

1号機用オーリンズリアサス (1)リアサスもこの際なのでオーリンズに

変更しようと思い、長さを短くしたけど

今より10mm近く長くなるので

センタースタンドが使えるかどうか微妙。

明日やる気スイッチが入ったら交換してみます。


CP1号レーサ用CB350Fエンジンを

街乗りで登録して使おうかと思っていたレーサーですが

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (1)正直、このコロナ自粛の中で

そんなぬるい事を考えている場合じゃないので

このレーサーエンジンを、ベホリRの

Tエンジンにしようと思いました。

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (2)なので、取合えずエンジン架台に搭載して

部品を取付けて行く事にしました。

オイルパンを取付けて

強化オイルポンプ「極み」をセットしたのですが

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (3)何とまぁ残念な事にM8のねじ山が上がった…。

くっそ!と思いつつも修正しない事には

先には進めないので

取合えずリコイルで修正をします。

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (4)ドリルで下穴を開けて

リコイル用タップでねじ山を作り

ヘリサートを挿入して、ねじ山上がりの

修正が完了しました。

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (5)強化オイルポンプをセットして

FCRとレデューサーもセット。

後はCP製ミッション用大流量

強化オイルポンプが完成すれば取付けます。

CP1号機エンジンをベホリR Tエンジンに (6)まぁこのコロナが落ち着いてからに

なると思うけど、一応僕の魂は

ベホリR用のTエンジンになる事に

方向を定めました。

まぁ今のエンジンを壊さない事が一番だけど

これで予備エンジンがあると言う安心感が生まれると思います。

エンジンスペック:排気量501cc、メガサイクルst2ハイカム、ポート研磨

強化バルブスプリング、ウエストバルブ、特注3速クロスミッション

8ディスククラッチ、FCR28(ショートスピゴット)、ピストンクーラー

強化セカンダリーギアー、強化オイルポンプ「極み」+

大流量ミッション用強化オイルポンプ装着予定。


peke_cb400f at 18:00│Comments(0) 電装品 | エンジン

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