2018年11月14日

平成最後の1号機復活への道その23

東京へ戻った何時もタイミングの悪い問題児から
昨日から電話が鳴っていたのですが
自宅で嫁の前では話せない事もあり
定休日で誰も居ないお店でゆっくりと
僕の思いを聞いてもらい、吐き出せたので
少しは情緒不安定も解消され楽になりました。
まぁ生きてると色々とムカツク事もあるんですわ・・・
クリスマスに遊びに来るらしいので
酒でも飲んで、俺の話を聞いてくれ!


定休日の1号機復旧集中作業

今朝は病院へ行き、頚椎にブロック注射をしてもらってから

平成最後の1号機復活への道181113の残業 (1)店に戻って1号機の復旧作業の続き

昨晩も少し残業して、取合えず今日の

作業が出来るようにと

エンジンを下ろしました。

平成最後の1号機復活への道181113の残業 (2)で、どーん!

色々とセンサーの配線があるので

少し面倒ですが、無事に下ろせました。

気になるのはクランクのダメージですが

平成最後の1号機復活への道181113の残業 (3)動きには問題が無いので

多分大丈夫だろうと思い

サクサクッとクランクケースを分解。

クランクメタルもノーダメージです。

平成最後の1号機復活への道181113の残業 (4)不幸にも幸いな壊れ方だったので

コンロッドがクランクに

ダメージを与える事も無かったのですが

こんな壊れ方は初めてです。

平成最後の1号機復活への道181113の残業 (5)軽量加工してあるクランクなので

ダメージがあるのと無いのとでは

復旧費用に大きな差が出ますからね。

今回は助かりました。

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (1)で、定休日の今日は

クランクケースとコンドッロが

変わるので、クランクメタルの測定から。

過去の記録と比較しても特に磨耗は無し。

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (2)今回燃焼室の容積を変更するので

オリジナルと比較する為に

データー取りをしておきます。

普段実圧縮圧力しか測ってないので

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (3)今回は圧縮比を測定する為に

シリンダーヘッドの容積を測定。

シリンダーとピストンの容積も

今度測定してから計算して

新しいシリンダーヘッドの燃焼室と

他車種流用ピストンの組合わせを比較します。

これだからレーサーより、街乗り号の方が

お金が掛かっているんですよね・・・まぁ実験車両みたいな物なので。

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (4)次にロアケースの加工。

キャリロのコンロッドは

大端がかなり大きくて

クランクケースのリブに干渉するので

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (5)その干渉する部分を削り落とします。

現物と合わせながらやるべきなのですが

内燃機加工へ送ったので

大体の感じでリブを削り落としました。

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (6)クロスミッションなので

キックアームギアーが大きい分も

一緒に削ってしまいます。

これで削り落とす所は良いかな?

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (7)次にピストンクーラーのノズルを

取付ける穴を開けて、ノズルの位置を

少し下に下げる為面取りを深めにして

タップを立ててロアケースの加工が完了。

平成最後の1号機復活への道181114定休日の測定 (8)最後にブラストを当てて仕上げ

リタップ掃除して1号機の新しい

エンジンになるロアケースが完成。

後はアッパーケースとシリンダーや

ヘッドの内燃機加工が終われば組立て開始です。

peke_cb400f at 18:00│Comments(4) エンジン | 修理

この記事へのコメント

1. Posted by べぇ〜   2018年11月14日 18:19
生きてると色々とムカツク事もあるんで…って、尾張台風1号2号の事か?
それとも、北上して勢力の弱まった大江戸熱帯低気圧の事か?
ワハハ〜❗️🤣🤣🤣
2. Posted by ドクターX   2018年11月14日 23:47
クリスマス奇襲じゃい!
3. Posted by PeKe   2018年11月15日 19:12
> 生きてると色々とムカツク事もあるんで…って、尾張台風1号2号の事か?
> それとも、北上して勢力の弱まった大江戸熱帯低気圧の事か?
> ワハハ〜❗️🤣🤣🤣

そうそうw
尾張の台風共だわw
4. Posted by PeKe   2018年11月15日 19:12
> クリスマス奇襲じゃい!


えええええええええええええええええーーーーーー!

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