2018年06月17日

夏のファンラン出場予定3

6月18日に申し込みが終わる
夏のファン&ランに(7月14日開催)
出場する予定で申し込みしました。
早速19日にでも練習へ行こうと思っていたのですが
火曜日の天気が微妙なので悩ましく思います。
練習無しのぶっつけで体重だけ落としての
出場になるかも知れない。


店内完全オーバーフロー状態

昨日の店内は完全オーバーフロー状態で

完全オーバーフローの昨日の店内どうやってバイクを片付けようかと悩んだ挙句

Mk兇脇れる事が出来なかった。

不動車コーナーにはレーサー2台と

フォア4台、加工場にはフォア2台

PITにはレーサー1台とフォア6台とGS1台で合計16台の車両となってました。

GSX1400クーリーレプリカも入庫予定でしたが

流石に無理なので、今日の入庫にして貰いました。

三代目号のオイル交換も無理だったので、後日に延期となりました。

申し訳ないです。


名古屋N号オイル交換

今日お引取り納車かと思って大急ぎでオイル交換作業を開始。

名古屋N号オイル交換でも何も連絡していないので

また次の週かなぁ?

まぁ今日は作業が混み合っているので

ゆっくりと作業を終わらせる事にします。

オイルフィルターも交換予定です。


旧2号機キャブO/H

よくよく考えたらレストアしてから10年以上経過している旧2号機。

旧2号機純正キャブOH (1)最近燃費の悪さから

キャブの分解チェックと

部品交換の為に入庫となりました。



旧2号機純正キャブOH (2)で、早速キャブを車体から取外しました。







旧2号機純正キャブOH (3)フロートチャンバーを取外してみると

少しだけ油面が低いぐらいで

特に気になる所は無かった。

ASは2回1/2開だった・・・

旧2号機純正キャブOH (4)サクサクッと全バラ状態にして

各Oリング類は全て交換するのですが

10年経っている割には

まだゴム感がちゃんとあった。

旧2号機純正キャブOH (5)で、燃費が悪かった原因はこれ

JNのクリップ位置が一番下になっていた。

何でこんな事になっているのかは

全然記憶に無い・・・

旧2号機純正キャブOH (6)磨耗も無く状態は良いので

交換せずこのまま使う事にしました。





旧2号機純正キャブOH (7)全バラついでにトップキャップを

バフりました。

何時も強制労働をしてもらっているので

これぐらいはしておかないとねぇw

旧2号機純正キャブOH (8)フロートをセットして

油面を調整して組立て。





旧2号機純正キャブOH (9)勿論フロートチャンバーも

綺麗にバフってます。

これで一先ず今までの強制労働は

チャラかな?w

旧2号機純正キャブOH (10)交換したOリングとダストシール達。

流石にこの頃はダストシールの

リプロ品が無かったので

カチカチになっていたので交換しました。

旧2号機純正キャブOH (11)キャブを車体に取付けて

同調調整の準備も完了です。





旧2号機純正キャブOH (12)サクサクッと同調も綺麗に合って

サクサクッと作業が完了しました。





旧2号機純正キャブOH (13)見た目も良くなり

これで燃費も向上するはずだし

同調もバッチリとなったので

調子は良くなっているはずです。


GSX1400クーリーレプリカ入荷

CB400Fに乗り換えの為に下取り車両として入荷してきた

GSX1400クーリーレプリカ入荷色々調べたのですが

取引台数が少ないので

オーナーと相談して業者オークションに

出品する事にしました。


peke_cb400f at 18:00│Comments(0) メンテナンス | キャブレター

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