2018年03月01日

体調管理と維持管理3

大阪の某テーマパークでジェットコースターが緊急停止したと
しつこいぐらい報道されているけど
ちゃんと異常を検出して緊急停止したのだからそれで正解だと思う。
乗客の方は不安な思いをしたと思いますが
あのUSJがちゃんとエバキュエーション出来た事には
個人的にちょっと驚きです。
過去に遭った、風と雷の神の事故は点検ミスではなく
運営側が点検費用、部品交換費用を抑えたかった事が
本当の原因だったはずです。
1回の非破壊検査費用が約100万位〜で+点検費用、交換費用など
それさえちゃんとしていればボギー台車の車軸が折れるなんて事はありえない。
これも個人的にですが、文京区にある某アトラクションも
ある意味同じで基本社員はほぼ居らず、アルバイトが殆ど
点検報告書を提出しても当時の担当者は読む事もしなかった・・・
あくまでも個人的にですが今国内で一番安全な遊園地、テーマパークは
ねずみの国しか無いと思ってます。
そう言う意味ではバイクも同じで、点検をしてちょっとやばいなぁ・・・
と思う所は保全的に部品交換を推奨していますが
お金が掛かる事だしねぇ、余程の不具合があっても
オーナーに報告してからどうするかを決める訳ですが
そこに命が乗っていると言う事を、僕は大前提に考えてます。


健康管理

メカの管理については厳しく大きな事を言ってしまいがちですが

180301今朝の血圧自分の身体の管理に関しては甘いです。

今朝起きてからの血圧で問題ありません。

下血も止まった感じなので

取合えず一安心かな・・・?

180301右手の腫れ (2)手の肌荒れは酷くなってきてます。

これは真性多血症の

症状の一つらしい・・・?

そう言えば花粉症が出て来ないので

治っているような気がする!


クランクメタル測定

408クランクだったのでオーナーに確認した所

2018年エンジン3基目クランク測定そのまま進めて良いとの事だったので

早速クランクの測定を開始。

測定結果、特に問題なく使えます。

早速メタルを発注します。


茨木D号LED化その2

入荷が遅れていたフロントウインカー以外のLEDが入荷。

茨木D号LED化不足分入荷 (1)これでヘッドライトのH4バルブ以外

LED化になります。

あぁまだウインカーリレーとヘッドライトが

入荷してないわ・・・

茨木D号LED化その2 (1)北米仕様のリアウインカーは

フロントのW球と違い

シングル球になってます。



茨木D号LED化その2 (2)外した電球には錆が付着しているので

接点復活剤を拭き付けて

LED球を装着しました。



茨木D号LED化その2 (3)次にインジケーターのLED化

走行中はオイルランプは点灯しませんが

電球の球切れもあるからねぇ

問題は配線が+−逆バージョンじゃ無い事を願う。

茨木D号LED化その2 (4)交換して点灯をチェック

オイルランプの配線は逆バージョンでは

無かったので一安心です。

このLED球はローヘッドなのが良い所です。

茨木D号LED化その2 (5)次に忘れがちなメーターのバックライト

車検上常時点灯で登録されているので

ここもボディブローの様に電力を

消費してしまいますからね

茨木D号LED化その2 (6)で、電球の点灯を確認しました。

ところでメーターマウントラバーが

ご臨終なので、オーナーに

メーターが壊れる前に交換を推奨しておきます。

茨木D号LED化その2 (7)メーターバックライトLED球に交換しました。

ここの色はアンバーです。

インジケーターをアンバーにすると

全部オレンジ色に見えるので

茨木D号LED化その2 (8)各色の通りにLEDを用意したんです。

何気にタコメーターを見ると

メーターカバーのリングが

ちゃんと収まっていませんね・・・

茨木D号LED化その2 (9)LED化するついでに

メーターカバーのリングを

正規の位置に修正しておきました。

これで後はウインカーリレーと

ヘッドライトの入荷待ちだけだったと思います。


ヨシムラミクニTMR-MJNセカンドロッド入荷

昨日は定休日だったので配送は無く、本日の入荷となった

ヨシムラミクニTMR-MJNセカンドロッド入荷 (1)ヨシムラミクニTMR-MJN

セカンドロッドです。

本当はもう一基余分に発注してあったのですが

反応が無かったのでキャンセルしました。

ヨシムラミクニTMR-MJNセカンドロッド入荷 (2)ヨシムラ製品は商品代引きなので

購入者が居ないのであれば

余計な在庫を抱える事になるので

流石にちょっと厳しいです。

三代目号が日曜日にご来店予定なので、それまでの間に仕込みしておきます。



peke_cb400f at 18:00│Comments(0) エンジン | キャブレター

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