2017年08月12日
関西の暴君ご来店
明日の定休日は嫁と犬達と
納車日帰り旅行に行ってきます。
最初は犬達を置いて行くと言ってたのですが
時間までに帰れるとも限らないので
僕が面倒を見るので連れて行く事になりました。
お墓参りに、納車、食事会、ご挨拶、お買い物と
スケジュールはびっしりです。
因みに、おCB400SFのオーナーは納車待ちで
ずっと眠れないらしいｗ
渋滞の具合を見て、どのルートで行くかは明日の朝決めます。
街道レーサーT号キャブ分解
購入した時にO/Hしたと聞いていたので
疑ってなかったキャブレターですが
開けてみてガックリでしたねぇ・・・
最初はフロートチャンバーだけにしようかと
思っていたのですが
結局信用出来ないので
全部分解してチェックする事にしました。
まずは液体ガスケットを剥がします・・・
いい加減飽きて来るぐらい
コッテリと塗られてました。
大方本体は取れたのですが
まだフロートチャンバーが残ってます。
バタフライも全閉がズレてました
この時ニードルホルダーが
ポロポロっと落ちてきたので
「おおラッキー！」と思ったけど
新品だけどよく見ると・・・
社外品じゃねーか！
くっそ！やっぱり全バラ決定。
キャブレターダストシールは
硬化して千切れているのが
2個あり、後は変形したのが1個
まともそうなのが1個・・・
この際なので全部交換します。
#4のJNを取外すと
クリップ位置が1段上になり
ニードルが下に下がってました。
老眼の僕でも入れ損なうことは無いのに・・・
ニードルホルダーにJNを入れてみると
流石社外品クオリティ・・・
だめだこりゃ。
#2.3のJNのクリップ位置は
マニュアル通りにセットされていたので
やっぱり入れ損なっただけかと
思っていたら
#1のJNはクリップ位置が
一番上だったので
これは間違ったのではなく
社外品を使ったので
つじつま合わせか何かの細工をしたんだろうと思う。
フロートチャンバーに塗られていた
液体ガスケットの残骸・・・
これでもまだ綺麗に取れないので
一旦ブラスト処理して
吹き飛ばす事にした。
ついでにトップキャップもブラスト処理。
これで後は隅っこに残った
液体ガスケットをネチネチと
コリコリと取り去って
後は部品の入荷待ち状態になりました。
再メッキとかMJ、SJ、フロートバルブなどは
純正部品を使っているのに
JNだけ社外品なのは残念。
Oリングなんかも全部純正部品に
交換してあるのに
肝になるJNがあんなんじゃ
ダメだわなぁ・・・
もうアゲイン、SHIO HOUSE以外でO/H済みだって言うキャブは
絶対に信用しない事にする。
関西の暴君ご来店
諸々の打ち合わせなどの御用時でご来店された
関西4in to1オーナーズクラブの暴君。
パワーバランスが崩れるから
ブログに載せるなと、ガリガリ君で買収され
詳しい事は伏せておきますが
これからも関西4in to1オーナーズクラブの暴君として君臨してゆくらしいよ。
