2017年07月11日
多分梅雨明け
日曜日にあれだけの雨が降ったのに
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い
綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けを
V受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているので
ついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた
中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら
中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので
加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外し
メタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるので
シリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為に
このスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用の
M6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなので
サッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある
位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターも
リビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたら
やっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。
内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通して
ガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの
下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが
手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。
早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。
結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたが
ドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
天気予報では昨日、今日の天気も
悪いはずだったにも拘らず
くそが付くほど暑くて良い天気なのは
何の恨みがあるのかと思います。
週末の天気も回復傾向だけど
これもさいとうの罠かも知れないので
まだ安心はしていません。
1号機リアタイヤ交換
高速道路を300キロ以上走行したら、一気にタイヤが磨耗してしまったので
レーサーで美味しい所を使い綺麗に真ん中だけ残った
ピレリーディアブロの中古タイヤを
1号機に使います。
こんなんだだったら、アクスルシャフト交換前だったら良かったのに・・・
メンテナンススタンドの受けをV受けからL受けに変更して
リアタイヤ交換準備完了です。
タイヤを外すとドリブンスプロケットが
結構磨耗しているのでついでに交換する事にしました。
36Tのスプロケは特注ですが
在庫はかなりあるので大丈夫です。
ピレリーロッソ�兇�らレーサーで使ってた中古ディアブロに交換完了。
タイヤを交換しただけで
やる気の街乗り号になりました。
スプロケットを探していたら中古の37Tが出てきた。
勿体無いのでこれを使う事にしたんだけど
確かフロントが浮くから36Tにしたはず？
まぁやる気の街乗り号になったので加速重視で暫く走る事にします。
多分次のタイヤ交換の時には
36Tに戻すと思うけど。
これで何時でも街乗り号は出動準備が整いました。
山形O号エンジン作業開始
先週やっと見積もりが出来上がったのでオーナーに報告し
今日からエンジンO/H作業に取掛かります。
まずはクランクからコンロッドを取外しメタルの状態をチェック！
これもクランクメタル同様状態は良いので
このまま使っても問題はありませんが
オーナーによっては、この際なのでと新品に交換を希望される方も居ます。
今日バルブガイドが入荷してくるのでシリンダーヘッドからバルブガイドを
抜取り、部品の入荷待ちです。
その間に他の作業を進めます。
ロアケースを修理する為にこのスラッジだらけのロアケースを
ウエットブラストで下地処理を
してしまいます。
ポイントカバー取付け用のM6ネジが割れているので
ここを溶接で肉盛りしてタップを立てる為に
汚れを取り、溶接をするのです。
下地処理だけなのでサッとブラストを当てて
汚れや油分を取除きました。
よく見るとポイントを取付部分にある位置決め用の返しも割れてます。
何か酷い事でもあったのだろうか？
他にはダメージが無いので
残り2箇所で位置決めをする事になります。
スピードメーターとタコメーターもリビルドに出す事にします。
貴重な国内408だからねぇ
そんな事をやっていたらやっと部品が入荷したので
早速
新しいバルブガイドを入れました。内燃気屋さんへ送る前に
CPで出来る作業をやって
少しでも費用を押えます。
バルブガイドにリーマーを通してガイドの内径を整えます。
これでシリンダーヘッドの下拵えは完了したので
内燃気屋さんへ送る準備。
2週間程度で仕上がって来るはずだから
それまでにエンジン部品の下拵えを済ませます。
街道レーサーT号用オイルパン
オイルパンのドレンボルトのねじ山上がりが前回発覚した
街道レーサーT号のエンジン。
リコイルで修正する事も可能ですが手間は同じで、ドレンボルトからの
オイル漏れが止まる保障も無いので
Yオクでポチった物が今日届きました。
状態は良くも悪くもない状態でした。早速分解してウエットブラスト仕上げ。
見た目は綺麗になりました。結構腐食が進行している状態ですが
穴が開いている訳ではないので
使える物です。
腐食の他にフィンが1枚割れてましたがドレンボルトのねじ山は健在なので
問題は無いでしょう。
次のオイル交換のタイミングで交換ですね。
この記事へのコメント
1. Posted by K林より 2017年07月13日 21:35
えっ、そのリーマーはハンド・リーマーですか？それとも、ドリル用ですか？？
私も、やらなければならなくなりそうです、、、
それでは、また。
私も、やらなければならなくなりそうです、、、
それでは、また。
2. Posted by PeKe 2017年07月20日 18:33
> えっ、そのリーマーはハンド・リーマーですか？それとも、ドリル用ですか？？> 私も、やらなければならなくなりそうです、、、
> それでは、また。
どちらも対応していますよ。
