2016年02月13日
例の如く筋肉痛
昨日の天気予報は晴れで
気温も高いと聞いていたのに
どんよりとした雲だし、何なら雨も降ったし…
去年に引き続き、まっきーは雨男らしいよ。
今年初の鈴鹿ライドオンクラブ
多分去年から2ヵ月近く走っていないので
色々と興奮して、例の遠足病が出るといけないので、酒を飲んで寝る事に。
闘魂号の作業着手前にオーナーから頂いた
辛口の「忍者」とやっと対戦が出きます。
サクサクッと5合ぐらい飲んで
そのまま寝たけど、夜中の2時に
酔いが覚めて目が覚めて、結局そこから眠れなくなった…
遠足病は恐ろしい病だわ。
少し早めに自宅を出発したら
鈴鹿の通勤ラッシュに引っ掛かって
ちょうど良い感じの時間に到着した。
リアサスは大体の位置で合わせてありますが
実際走ってみないと何とも分かりません。
アニーズの寺田社長も鈴鹿入り
まっきーレーサーZ号をまっきーに合わせて
リセッティングするので
暫くはこんな感じでしょうね。
2016年仕様の銀ちゃんのマシーン
空力抵抗も良くなってトップスピードも上がり
タイムも上がる事が期待されます。
銀ちゃんも今年これが初で、この仕様も初です。
そして走行開始時間となりました。
01枠
リアサスの具合も丁度良い感じなので
セッティングをやり直さずに走りきりましたが
当日の天候の影響で参加台数が12台となり、僕はほぼ一人旅状態です。
03枠
序盤早々にまっきーZをぶち抜いてやりましたが
その後ぶち抜き返しに合い、追いつく事はありませんでした。
最後の方、2コーナーでシフトミスしたけど、慌てる事も無く復帰出来ました。
それにしても銀ちゃん早い…
銀ちゃんにラップされた周回だけ
いきなり2秒縮まって9秒台で走る僕ｗ
ベホリがおらんと全然面白くないわ！
帰りは何時もの「俺らー」へ
行列が凄くて1時間待ちでしたが
無事にありつけました。
何時もの濁とろチャシュー大、めんまトッピング
食べ終わってもまだ凄い人数の行列が…
大体この時間は空いているはずなのに
一体何があったんだろうか？
この後店に戻ってレーサーを片付けて
日の高い内に、闘魂号の慣らしへ出発
道路が渋滞してたので3.000rpmでも
全然辛くは無かった。
取合えず何時もの所で記念撮影。
疲れているので100キロは辛いけど
ちょっと頑張って78キロを走ってきました。
ヨシムラのテンプメーターの追加注文も
頂いたので、入荷次第早々に取付けます。
自宅に戻り残りの「忍者」を
サクッと退治してやりました。
疲れていたのかそのまま居間で転寝。
目が覚めたのは24時で
相変らずアルコールの分解時間は4時間です。
まっきーレーサー号エンジン
午後から天気が崩れると言うので、PIT作業は厳しいので
まっきーレーサー号のエンジン組立ての
下拵えをする事にしました。
バルブリセスを0.5mm追い込み加工した
ピストンも出来上がって来た。
ピストンのカーボンを取除いて
重量を測定すると
最大で0.1ｇの誤差があった。
しかも#3のピストンだけに…
面倒に思って取合えずシリンダーと
メタルガスケットの手入れをしながら
色々と悩んだ挙句、やっぱりレーサーだし
重量合わせはやっておかないと…
そう思い、新品在庫のサークリップを
袋から取出して重量測定。
サークリップの重量誤差で
調整しようと言う目論みです。
その目論みは見事に的を得て
最大誤差0.03ｇまでに
調整する事が出来たので
手間が掛からずに済みました。
シリンダーヘッドの燃焼室も
カーボンの掃除をしながら
待ってる時間も勿体無いので
クランクケースの液体ガスケットを
綺麗に掃除したりを
何度か繰り返して
シリンダーヘッドの燃焼室も
そこそこ綺麗になったので
これぐらいで我慢して
測定の終わったピストンに
ピストンリングをセットしてクランクにセット。
雨で作業スペースが無いので
シリンダーを入れる事が出来ないので
今日はここまで。
浜のK号内燃機加工終了
これもまたタイミング良く戻って来た
浜のK号の内燃機加工
クランクは相当バランスが悪かった様で
過去に無いぐらいの加工がされていた。
#3の所に深めに3箇所。
#1の両方に1箇所と2箇所
結構深めだったので
相当な振動だったと思います。
シリンダーヘッドのバルブ摺り合せも
終わっているので
早速バルブスプリングを
セットして下拵えを進めます。
サクサクッとシリンダーヘッドの
下拵えは完了しました。
EXスタッドボルトは純正新品
インシュレーターも交換したい所ですが
まだ少し使えそうなので、Oリングのみ交換しました。
外の雨も酷くなってきてるし、定休日の明日に休日出勤しても
雨が酷いらしいので、今日はここまで。
気温も高いと聞いていたのに
どんよりとした雲だし、何なら雨も降ったし…
去年に引き続き、まっきーは雨男らしいよ。
今年初の鈴鹿ライドオンクラブ
多分去年から2ヵ月近く走っていないので
色々と興奮して、例の遠足病が出るといけないので、酒を飲んで寝る事に。
闘魂号の作業着手前にオーナーから頂いた辛口の「忍者」とやっと対戦が出きます。
サクサクッと5合ぐらい飲んで
そのまま寝たけど、夜中の2時に
酔いが覚めて目が覚めて、結局そこから眠れなくなった…
遠足病は恐ろしい病だわ。
少し早めに自宅を出発したら鈴鹿の通勤ラッシュに引っ掛かって
ちょうど良い感じの時間に到着した。
リアサスは大体の位置で合わせてありますが
実際走ってみないと何とも分かりません。
アニーズの寺田社長も鈴鹿入りまっきーレーサーZ号をまっきーに合わせて
リセッティングするので
暫くはこんな感じでしょうね。
2016年仕様の銀ちゃんのマシーン空力抵抗も良くなってトップスピードも上がり
タイムも上がる事が期待されます。
銀ちゃんも今年これが初で、この仕様も初です。
そして走行開始時間となりました。
01枠
リアサスの具合も丁度良い感じなので
セッティングをやり直さずに走りきりましたが
当日の天候の影響で参加台数が12台となり、僕はほぼ一人旅状態です。
03枠
序盤早々にまっきーZをぶち抜いてやりましたが
その後ぶち抜き返しに合い、追いつく事はありませんでした。
最後の方、2コーナーでシフトミスしたけど、慌てる事も無く復帰出来ました。
それにしても銀ちゃん早い…銀ちゃんにラップされた周回だけ
いきなり2秒縮まって9秒台で走る僕ｗ
ベホリがおらんと全然面白くないわ！
帰りは何時もの「俺らー」へ行列が凄くて1時間待ちでしたが
無事にありつけました。
何時もの濁とろチャシュー大、めんまトッピング
食べ終わってもまだ凄い人数の行列が…大体この時間は空いているはずなのに
一体何があったんだろうか？
この後店に戻ってレーサーを片付けて
日の高い内に、闘魂号の慣らしへ出発道路が渋滞してたので3.000rpmでも
全然辛くは無かった。
取合えず何時もの所で記念撮影。
疲れているので100キロは辛いけどちょっと頑張って78キロを走ってきました。
ヨシムラのテンプメーターの追加注文も
頂いたので、入荷次第早々に取付けます。
自宅に戻り残りの「忍者」をサクッと退治してやりました。
疲れていたのかそのまま居間で転寝。
目が覚めたのは24時で
相変らずアルコールの分解時間は4時間です。
まっきーレーサー号エンジン
午後から天気が崩れると言うので、PIT作業は厳しいので
まっきーレーサー号のエンジン組立ての下拵えをする事にしました。
バルブリセスを0.5mm追い込み加工した
ピストンも出来上がって来た。
ピストンのカーボンを取除いて重量を測定すると
最大で0.1ｇの誤差があった。
しかも#3のピストンだけに…
面倒に思って取合えずシリンダーとメタルガスケットの手入れをしながら
色々と悩んだ挙句、やっぱりレーサーだし
重量合わせはやっておかないと…
そう思い、新品在庫のサークリップを袋から取出して重量測定。
サークリップの重量誤差で
調整しようと言う目論みです。
その目論みは見事に的を得て最大誤差0.03ｇまでに
調整する事が出来たので
手間が掛からずに済みました。
シリンダーヘッドの燃焼室もカーボンの掃除をしながら
待ってる時間も勿体無いので
クランクケースの液体ガスケットを綺麗に掃除したりを
何度か繰り返して
シリンダーヘッドの燃焼室もそこそこ綺麗になったので
これぐらいで我慢して
測定の終わったピストンに
ピストンリングをセットしてクランクにセット。雨で作業スペースが無いので
シリンダーを入れる事が出来ないので
今日はここまで。
浜のK号内燃機加工終了
これもまたタイミング良く戻って来た
浜のK号の内燃機加工クランクは相当バランスが悪かった様で
過去に無いぐらいの加工がされていた。
#3の所に深めに3箇所。
#1の両方に1箇所と2箇所結構深めだったので
相当な振動だったと思います。
シリンダーヘッドのバルブ摺り合せも終わっているので
早速バルブスプリングを
セットして下拵えを進めます。
サクサクッとシリンダーヘッドの下拵えは完了しました。
EXスタッドボルトは純正新品
インシュレーターも交換したい所ですが
まだ少し使えそうなので、Oリングのみ交換しました。
外の雨も酷くなってきてるし、定休日の明日に休日出勤しても
雨が酷いらしいので、今日はここまで。
