2015年11月13日
銀次号公道復帰
今日から暫くの間天気が悪くなるようで
明日からはエンジンの下拵えや
ウエットブラストがメインの作業になりそうです。
納車を待ち侘びている方の為にも
今、激しい妄想に悩んで居る方の為にも
CPのPITを少しでも広くする為にも
16日の鈴鹿ROCも走りたいので
雨、降らないで欲しいと願う
車検だけスーパー晴れ男です。
あぁ…それと23日のCBオーナーズミーティングは
どうしても外せない用事が出来たので
行けなくなりました…
銀次号火入れ
今日は午後から天候が不安定になると言うので
大急ぎで銀次号の火入れ準備
テスト用FCRをセットして
アクセルワイヤーの調整と
クラッチワイヤーのルートなどの見直し
そして何時もの実圧縮圧力の測定
#1
1.25Mpa
#2
1.25Mpa
#3
画像では1.15Mpaですが
実際は1.20Mpaです。
#4
1.25Mpa
ピストンクリアランスを何時もより
1/100ほど狭くボーリングしてもらってます。
70φのマフラーを取付けたら
やっぱりメインスタンドと干渉したので
やむなく取り外しました。
インナーバッフルもオーナーから
指示があった物に交換しました。
実圧縮が1.00Mpa以上あるので
今日からハイオク仕様になります。
と言う訳で
火入れの準備が整いました。
まぁサクッと
何時もの感じで素直に火が入りました。
点火時期も調整完了。
オイル漏れのチェックをすると
オイルクーラーの取り出し口のIN側から
オイル漏れが…クッソぉ！
リペイントしたガソリンタンクを
セットしようと思ってキャップを見ると
パッキンがちゃんと入っていないのを
発見！
取外して見るとこんな感じで
一番上のプレートが入っていませんね。
汚れも酷いのでついでに洗浄。
これがパッキンの正しい入り方
汚れも取れたので中は綺麗になりました。
コックもフィルターを新品に交換
新品のコックだと＋￥600ぐらいだけど
￥600節約してフィルターだけ交換です。
ガソリンタンクのセット完了です。
さて、オイルクーラーのオイル漏れを
直して雨が降る前に試運転できるかなぁ？
せっかく付けたマフラーも外さないと…
問題のオイル漏れ箇所
バンジョウの面当りスペーサーが
少しズレていたのが原因でした。
他にエンジンに異音も無く
特に不具合も無いので
ドライブチェーンをセットして
試運転へ出れるように最後の仕上げ
取合えず2キロ先のスタンドで
ハイオクを給油して
そのまま嫁に店番をしてもらって
軽く走ろうかと思ってたのに
もう空が限界に近いので、仕方なく店に戻り車体のチェックを済ませました。
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この記事へのコメント
> 日曜日、雨が降らなければ取りに行っても大丈夫ですか？？雨が降っても大歓迎ですｗ
