2015年06月27日

測定

FX750を買う予定だったのに
色々と心境の変化とかタイミングで
サニトラを買っちゃった。
車高が低いのと足が引っ掛かるので
乗り降りしにくいんだけど
最近はバイクに乗るよりわざわざサニトラに乗って
出掛ける事が多くなりました。
乗り心地は悪いけど、乗ってて楽しいw
今、サニトラに夢中です。


銀ちゃんエンジンO/Hチャレンジ2日目

この夏、閉店間際の男がエンジンO/Hにチャレンジし出して

銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (1)二日目になりました!

早くも分解の手順を間違えて

怒られながら、タペットアジャストを緩めて

ヘッドカバーを取外してます。

銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (2)そしてここからは、未知の世界へ

ヘッドカバーのナットを緩めて

腰上の分解に取り掛かってます。



銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (4)無事にヘッドとシリンダー

ピストンの取り外しに成功しました。

後はオイルパンを外して



銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (5)どーん!

下りました。





銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (6)後はサクサクッと

部品を外して





銀ちゃんエンジンOHにチャレンジ2日目 (8)はい、パックリ&空っぽ!

昨晩はここまで

後は日曜日のお楽しみです。

サクサクッと組んじゃいましょう。


コンプリートエンジン測定

雨だと思っていた臨時休業の今日は微妙な天気で、案外過ごしやすかった。

夕方から私用で出掛けるので、ちょっとだけ作業をしてました。

398コンプリートエンジンシリンダー測定 (1)398コンプリートエンジンのご依頼。

シリンダーのボアを測定です。

#1.2は51.05mm、#3は51.06

#4は51.07でいずれも許容値内でした。

398コンプリートエンジンシリンダー測定 (2)純正ノーマルピストンも測定。

全て50.985でこれも許容値内で

問題なく使えます。



398コンプリートエンジンシリンダー測定 (3)シリンダーの歪み測定。

これも全然問題無いので

このまま使用可能です。



398コンプリートエンジンヘッド (1)シリンダーヘッドはバルブの摺り合せと

平面研磨が終わっていて

バルブも組み上がっている状態でしたが

少しスタッドボルトに違和感があったので

398コンプリートエンジンヘッド (2)適当なボルトを差し込んでみたら

3本ほど変な方向になってました…

こう言う所は事前にチェックして

内燃機加工してもらわないと

溶接で肉盛りして穴あけの再加工したりすると

せっかく平面研磨したのに、歪んでしまうからねぇ…

さてどうしようか…オーナーと相談します。


限定好き

注文していたOGKカブトの限定カーボンヘルメットが届きました。

OGKヘルメット RT-33R GLODISRT-33R GLODISです。

OGKのカーボンヘルメットで唯一の

MFJ公認なのでレース用にと思い

嫁に内緒で買っちゃいました。

サイズがXLまでしかないので

内装スポンジ厚をBIGサイズで薄くして

僕の頭に入るようにしてるので小顔仕様です。

少しでも首に負担を掛けないようにと言う理由ですが

基本的にレア物や限定好きなので。

でも流石カーボン、本当に激しく軽いです。

ちょっと時間があったので、つでに黄色い君のレーサー号を弄りました。

イエロー号リアキャリパー取外しあいつ、全然遊びにも来ないし!

バイクはほったらかしだし!!

仕事ばっかりしやがって!!!

スイングアームのダメージが気になるので

キャリパーサポートを取外してみました。

スイングアームのダメージはトルクロッドの辺りだけのようですが

サスペンションにも軽くダメージがあった…

何しとんねん!9月のファンランでチェッカー受けるんやぞ!

peke_cb400f at 18:00│Comments(0)TrackBack(0) エンジン | レストア

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