2015年04月18日

エンジンブロー原因調査3

社会人になった息子が始めての給料を貰ったらしい。
嫁に送られてきた給料明細を見ると
世の中をなめた様な金額だったのでビックリ!
でも、この日の為に6年+2年勉強して
医師免許を取得した事を考えれば
妥当なんだろうと思った。
多分親父越えしたのは、中学校2年の時に
全国学力テストで校内1位になった時なんだろうなぁと…
さて、今までのツケを回収しないと!


1号レーサーエンジン分解

昨日は1号レーサーのエンジンを破壊したライダーと共に

エンジンブローの原因調査の為に分解してました。

1号レーサーの破壊具合 (1)まずタペットキャップを取外すと

ロッカーアームが折れてました…

ハイカムのダメージが心配でしたが

傷は無く、恐らく最後に折れたんだろうと。

1号レーサーの破壊具合 (2)穴から覗いた時には中身は全て

吹き飛んだと思ってましたが

ピストンが内側から突き上げられた状態で

シリンダーの中に残ってました。

1号レーサーの破壊具合 (3)腰上を取外して

腰下をフレームから

どーん!

下ろしました。

1号レーサーの破壊具合 (4)コンロッドは完全に吹き飛んで

クランクケースに大穴を開けてます。

クランクシャフトにもダメージがあります。

状態から破壊状況を推測すると

1号レーサーの破壊具合 (5)まず例の如くコンロッドボルトが伸びて

下死点辺りで大端部が破壊→クランクケース破壊

そのままエンジンを切らずに

少し走行している間にクランクがコンロッドを叩いて

ピストンピン部分を破壊して飛び出した、と言った所でしょうか。

エンジンブロー動画

1号レーサー用CB350Fエンジン分解また懲りもせず、レーサー復活の為に

CB350Fのエンジンを分解中です。

使わない部品は活動資金確保の為

売却する事にします。

破壊の扉そしてまた破壊の扉に

僕のコレクションアイテムが

一つ増えました。

これも趣味化しているのは事実です…


妄想坦々号部品揃いました。

ボディーブローの様に送料に費用が掛かってしまいましたが

妄想坦々号残り部品入荷妄想坦々号用エンジンの部品が

全て揃いました。

後はこれを整備して

妄想から現実化へ向けての作業になります。

妄想坦々号用オイルフィルターケースオイルフィルターケースも入荷。

早速ブラストで処理しました。

フィンの割れや欠けの無い上物です。



妄想坦々号クラッチアウター入荷今話題のリビルドされたアウターケースも

本日入荷して来ました。

この手法は以前試したのですが

強度に難が有り、お蔵入りしたので

妄想坦々号用純正部品今回の物は、どれぐらいの強度があるのか

坦々号に人柱になってもらう事にします。

それと他にも、純正部品その1が入荷

これで一通りの物は揃った感じです。

2015初物京都産筍ご近所さんからも初物が届きました。

僕の大好きな京都産の朝掘り筍!

春筍、夏野菜、秋新米と頂いてます。

他にも画像を撮影する前に持ち帰られた

嫁の心を鷲掴みするオレンジも頂きました。

こう見えて、ちゃんとご近所付き合いしてるんです。


本日のご来店

150418本日のご来店昨日やって来た元従業員の紹介で

本日のご来店はNC39に乗った方。

前から一度覗いてみたかったと言う事で

入り辛いお店で申し訳ないです。

ワンオフのチタンマフラーが素敵です。

peke_cb400f at 18:00│Comments(4)TrackBack(0) レーサー | エンジン

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この記事へのコメント

1. Posted by 赤い・・・   2015年04月18日 19:29
先日はお元気そうな
お声を聞いて安心致しました!
禁酒12日目??
さぞ!肝臓も驚いている事でしょう
このまま手術となると?
過去最高記録の禁酒生活?
退院後の“一杯”の感激を
妄想しながら頑張って下さい

アッ!痛みどめが効いても
一時しのぎに過ぎません
痛みに慣れたからこのままで
いいかな〜?なんて思ったら
このエンジンの様になりますヨッ!

しっかし?こんな状態でも
平常心でいられる?
なんて凄い!僕なら気絶してます
2. Posted by N製作所   2015年04月18日 22:38
サーキット走行しているショップとして、先ずライダーにルールを教えといて欲しいと思います。
ピットout時、3コーナーまでは、右側走行して下さい。
あの場所でのエンジンブローでは、左側に寄り1コーナー曲がらず真っ直ぐ行くべきかと…
ROCと言えど走行している他のライダー達を危険に晒してしまいます。
キツイ事を書いてますが…1人ひとりルールを守らないと危険でしか無いと言う事を知って欲しいと思い書かせて頂きました。
これからも楽しいサーキット走行して行けるためにm(__)m
3. Posted by PeKe   2015年04月19日 09:02
5 > 先日はお元気そうな
> お声を聞いて安心致しました!
> 禁酒12日目??
> さぞ!肝臓も驚いている事でしょう
> このまま手術となると?
> 過去最高記録の禁酒生活?
> 退院後の“一杯”の感激を
> 妄想しながら頑張って下さい
>
> アッ!痛みどめが効いても
> 一時しのぎに過ぎません
> 痛みに慣れたからこのままで
> いいかな〜?なんて思ったら
> このエンジンの様になりますヨッ!
>
> しっかし?こんな状態でも
> 平常心でいられる?
> なんて凄い!僕なら気絶してます

先日はお電話を頂きまして
ありがとう御座います。

確かに痛みに慣れてきた感はあります。
でも、やはりバイクに乗れないのは事実なので
しっかり治療したいと思ってます。
バイクも壊し慣れると心の痛みが無くなる傾向にありますTT
4. Posted by PeKe   2015年04月19日 09:11
5 > サーキット走行しているショップとして、先ずライダーにルールを教えといて欲しいと思います。
> ピットout時、3コーナーまでは、右側走行して下さい。
> あの場所でのエンジンブローでは、左側に寄り1コーナー曲がらず真っ直ぐ行くべきかと…
> ROCと言えど走行している他のライダー達を危険に晒してしまいます。
> キツイ事を書いてますが…1人ひとりルールを守らないと危険でしか無いと言う事を知って欲しいと思い書かせて頂きました。
> これからも楽しいサーキット走行して行けるためにm(__)m

N製作所さん
ごもっともです。
レッカーに引かれピットに戻って来た時に僕が最初に言った一言は
「走り過ぎや!直ぐ左によらな!」と言いましたが
それも事が起こった後だったので
教育不足としか言い様がありません。
当然、鈴鹿側からもきつく叱られました。
言い訳がましいのですが
この日、危険走行が多くROC入会の方も多く
Bクラスにおいては酷いありさまだった。
ピットへの入り方や、エキスパートクラスの方が
レース染みた走り方をしてたので注意したり。
CPのライダーも普段から注意するように教育したつもりで
その日ROC入会の講習でも説明を受けていると言うつもりだったので
今後はサーキットマナーを徹底して教育をする事にします。
ご意見ありがとう御座います。

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