2015年01月06日

11号機の罠3

明日は今年初の定休日なんだけど
新年のご挨拶や、外回りのお仕事で
朝から出掛ける予定です。
思えば、年末から年始に掛けて
そんなにゆっくりしてない年も始めてかも…
おかげで、アルコール消費量が
例年より少ないはずだと思ったわw


イエローデーモン号部品待ち

今日殆どの部品が揃うと思ってたんだけど

世間が動き出すのは、大体今日かららしい…

イエローデーモン号部品待ち (1)とりあえずフレーム補強準備の為に

ダミーエンジンを搭載

フロントエンジンハンガーボルトが

未入荷なので、それ以外は締め付け。

イエローデーモン号部品待ち (2)社外品だけどニッシンの

ブレーキマスターが入荷したので

早速取り付けて、位置を確認。

ビキニカウルと別体マスターカップの位置と

ハンドルやレバーの位置関係が結構厳しくて

ポジションの自由度が限られてくるので

やっぱりハンドルをセパハンにした方が良いかもねぇ。


のりぞう2号機の罠

昨日入庫してきた、のりぞう2号機の初期不良箇所のチェック

のりぞう2号機の罠 (1)発電量が低いので

三相交流の発電量を相関で

チェックしてみると三相の内

一本の発電量が低い事が判明した。

のりぞう2号機の罠 (2)これって、のりぞう1号機から

移植したコイルだったと思ったけど

記憶と記録が無いので分からない。

とりあえず中古良品と交換して

発電量をチェックすると、良好になったので発電不足の原因はコイルだと分かった。

のりぞう2号機の罠 (3)シフトチェンジが硬いとの事なので

シフトアームをチェックすると

ピロ部分が磨耗して、付け根もグラグラ…

その内取れそうなので、リプロ品と交換します。

これものりぞう1号機から移植した物だったような…

のりぞう2号機の罠 (4)アイドリングが安定しない症状があり

レストア後3.000キロ以上走行しているので

一応点火時期をチェックしてみたら

結構な感じでズレてたので点火時期を調整。

のりぞう2号機の罠 (5)うーん…何でこんなにもズレていたんだろうか?

アイドリングは1.000rpm〜1.100rpm辺りで

安定して、エンジンがストールする事も無くなった。

機械式のポイントは定期的に調整は必要です。

のりぞう2号機の罠 (6)最近のダイナSは壊れない感じなので

点火時期が狂う事も無いので

その内如何ですかw

念の為キャブの同調をチェックする事に

のりぞう2号機の罠 (7)バキューム圧は正常だったので

キャブは問題ありませんでした。





のりぞう2号機の罠 (8)398タイプのホーンを手に入れたらしく

自分で取り付けたらしいのですが

配線のギボシが違うので

接続していなかったらしいけど…

のりぞう2号機の罠 (9)そこじゃないんですよね…

メインハーネス側に接続しないと

いけなかった訳です。

ここに接続して、問題は解決しました。

後はオイル漏れの修理なんだけど、作業スペースが圧迫されてるので

ちょっと片付けてから、作業をする事にします。

最近メタルガスケットを使った車両ののオイル漏れが多いので

ノーマルエンジンには純正ガスケットを使うようになったし

450のエンジンにはヨシムラのガスケットを使います。

500のエンジンは特注のガスケットを使ってるんだけど

これももう手に入らないので、どうしようかなぁ…

peke_cb400f at 18:00│Comments(2)TrackBack(0) レーサー | 修理

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この記事へのコメント

1. Posted by のりぞう   2015年01月06日 19:47
何かエロエロとツッコミ処があったんですね。
でも全て解決するみたいですね。良かったです。
あとはオイル交換とかセルとかスロット軽くなるやつとか
宜しくお願いします{(-_-)}
2. Posted by PeKe   2015年01月07日 16:51
5 > 何かエロエロとツッコミ処があったんですね。
> でも全て解決するみたいですね。良かったです。
> あとはオイル交換とかセルとかスロット軽くなるやつとか
> 宜しくお願いします{(-_-)}

本日全て揃いましたので
明日オイル漏れの修理をやります。
土曜日には引取り可能になる予定です。

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