2014年09月23日
火入れ
本日はお誕生日月間の第二段
甥の2歳のお誕生日会なので臨時の早仕舞いです。
本当は26日なのですが
色々と都合があって、今日になったようです。
黄疸も少し治まっている感じなので
今日は少しだけお酒を頂こうかと思ってます。
まじで、少しだけです！
嵐のヨンフォア火入れ
と言う訳で、今日は早仕舞いになるので朝8時過ぎから作業開始。
残りの作業は、L側の仕上げと
オイルパン、フィルターとか
キャブの取付けなどです。
サクッと組付け完了！
L側のカバーは火入れ時の
オイル漏れチェックの為に
取付けは最後になります。
オイルパンとフィルターケースを取付けて
エンジンオイルを入れて
エンジン周りの作業は終了。
キャブと、電装関係をセット。
オーナー持込のヨシムラ限定マフラー
マフラーエンドが少し変形して
サイレンサーが入りません…
チョイチョイと修正…気を使いますわ。
これでマフラーも取付け完了です。
メインスタンドは始めから無いのが残念ですが
ヨシムラ公認のアゲイン製メインスタンドを
取付けた方が、良いと思います。
クランキングでエンジンオイルを回しながら
実圧縮圧力の測定
#1〜#4まで平均1.05Mpaでまずまず。
分解前に実圧縮を測っておけば良かった。
で、チョークを引っ張って
今回もセル1発でエンジン始動。
40日ぶりに息を吹き返しました。
点火時期を調整
やっぱりマグネットローターの
磨耗の影響なのか調整シロが厳しい…
次回の課題と言う事で。
オイル漏れが無いか暫くアイドリングで
エンジンを掛けて放置して
問題の無い事を確認しました。
次回の課題としては
ドライブスプロケットが
もう限界なので要交換。
ドライブチェーンもこの通り
カクカクしてるので
これもついでに交換を推奨です。
バッテリーから蒸発した希硫酸の影響で
レギュレートレクチファイアーと
その周辺がちょっとやばい感じに…
他にも数箇所ご相談箇所があります。
とりあえず天気の良い内に試運転
交通安全期間なのに
このマフラーの音が少々…ｗ
とりあえず何時もの場所で記念撮影
抜けが良過ぎてトルクが低い気がしますし、ポジション的に僕にはキツイ…
休日なので交通量も多いし、3.000rpm縛りだと後ろから煽られたり…
とりあえず10キロ走ってきました。
甥の2歳のお誕生日会なので臨時の早仕舞いです。
本当は26日なのですが
色々と都合があって、今日になったようです。
黄疸も少し治まっている感じなので
今日は少しだけお酒を頂こうかと思ってます。
まじで、少しだけです！
嵐のヨンフォア火入れ
と言う訳で、今日は早仕舞いになるので朝8時過ぎから作業開始。
残りの作業は、L側の仕上げとオイルパン、フィルターとか
キャブの取付けなどです。
サクッと組付け完了！L側のカバーは火入れ時の
オイル漏れチェックの為に
取付けは最後になります。
オイルパンとフィルターケースを取付けてエンジンオイルを入れて
エンジン周りの作業は終了。
キャブと、電装関係をセット。
オーナー持込のヨシムラ限定マフラーマフラーエンドが少し変形して
サイレンサーが入りません…
チョイチョイと修正…気を使いますわ。
これでマフラーも取付け完了です。メインスタンドは始めから無いのが残念ですが
ヨシムラ公認のアゲイン製メインスタンドを
取付けた方が、良いと思います。
クランキングでエンジンオイルを回しながら実圧縮圧力の測定
#1〜#4まで平均1.05Mpaでまずまず。
分解前に実圧縮を測っておけば良かった。
で、チョークを引っ張って今回もセル1発でエンジン始動。
40日ぶりに息を吹き返しました。
点火時期を調整やっぱりマグネットローターの
磨耗の影響なのか調整シロが厳しい…
次回の課題と言う事で。
オイル漏れが無いか暫くアイドリングでエンジンを掛けて放置して
問題の無い事を確認しました。
次回の課題としてはドライブスプロケットが
もう限界なので要交換。
ドライブチェーンもこの通りカクカクしてるので
これもついでに交換を推奨です。
バッテリーから蒸発した希硫酸の影響でレギュレートレクチファイアーと
その周辺がちょっとやばい感じに…
他にも数箇所ご相談箇所があります。
とりあえず天気の良い内に試運転交通安全期間なのに
このマフラーの音が少々…ｗ
とりあえず何時もの場所で記念撮影
抜けが良過ぎてトルクが低い気がしますし、ポジション的に僕にはキツイ…
休日なので交通量も多いし、3.000rpm縛りだと後ろから煽られたり…
とりあえず10キロ走ってきました。
