2014年08月21日
第五、第六頚椎ヘルニア悪化
何処でCPの情報を聞いたのか
ツインリンクモテギで今年開催されるモトGP
日本グランプリへブースの出展案内と
来年開催される鈴鹿8耐でのブース出展案内の
封書と、担当者の方から連絡があった…
個人的に(出展費用は別として)モトGPや8耐へ
出展を招かれる事自体とても光栄に思うし
是非とも参加したいとは思うけど
一番の問題は、人手不足とブースにいるよりも
レースを観戦したいと言う事かなぁ…と
らーめん
一週間ほど前から右首筋が痛み出して、頭痛が激しくなってきた。
左手は軽く痺れているし、右肩が異常に痛いので
思う様な事がやり辛くなってきたので、昨日はほぼ寝てました。
でも、一昨日の夜から無性にらーめんが食べたくなって悶々としていたので
定休日の昨日は自己解放。
用事を終わらせる時間を調整して
通勤号で何時もの「俺らー」へ向かいました。
何も言う事が無い至福の一時。
この時ばかりは痛みも忘れる。
近日中に整骨院へ通院する予定なので
時間帯によっては嫁しか居ません…
嵐のヨンフォア部品整備
仕事に集中している時は、多少なりとも痛みを忘れれるのですが…
エンジンの状態を知る為には
まず、脱脂に次ぐ脱脂と洗浄を
徹底的にやって、部品を一点毎にチェック
組立てる時に汚れた油で
手が汚れるなんてありえないのが
CPクオリティ
ロアケース
社外のガスケット、パッキン類は
純正よりも剥がし難いので
CPでは極力使わない様にしています。
とりあえずこんな感じです。
あくまでも個人的主観ですが
ブラストで仕上げてしまうと
エンジンだけが綺麗になり過ぎて
トータルバランスが悪くなるし
このアッパーケースのオリジナル塗装は
状態も良いので、このまま残す方向で
脱脂と洗浄をします。
入手した時の管理状態が良かったのか
車体の管理とエンジンオイルの
管理が良かったのか分からないけど
エンジンケースの状態は良好ですが…
残念な事にカムチェーンテンショナーアームは
かなり大きなダメージを受けており
リペアするコストを考えると、中古良品か
アルミのリプロ品に交換した方が良いでしょう。
クランクシャフトとコンロッドのチェック
コンロッドメタルは状態も良い方なので
このまま使っても良いかなぁ
コンロッド小端の磨耗も許容値です。
ミッション関係のチェック
カウンターシャフト
心配していたセカンドギヤーの焼き付きは無く
ギヤーは相応の磨耗程度です。
メインシャフトも同じく相応な状態
ベアリングやブッシュ、Oリングは
当然ながら交換です。
シフトドラム、シフトフォーク
シフトフォークのガイドピンの磨耗が
少々気になります。
交換する方がベストですが
選択肢が中古良品程度しかありません。
近日中に見積もりを提出出来る様に致します。
CPチャンプ用レーサーエンジン
忙しい仕事の合間と、体調の具合で中々進まないCPチャンプの
レーサー用エンジン製作企画なのですが
本人は今年のT.O.T出場も考えていたようで
時期的に間に合いそうに無いので諦めて貰いました。
そして今日、先日発注した部品が入荷
オイルクーラーやハイスロなどの部品
その他の部品はまだ入荷待ちです。
レーサーのエンジンでも
中古の398が買えるぐらいの仕様になるんだろうなぁ…
ツインリンクモテギで今年開催されるモトGP
日本グランプリへブースの出展案内と
来年開催される鈴鹿8耐でのブース出展案内の
封書と、担当者の方から連絡があった…
個人的に(出展費用は別として)モトGPや8耐へ
出展を招かれる事自体とても光栄に思うし
是非とも参加したいとは思うけど
一番の問題は、人手不足とブースにいるよりも
レースを観戦したいと言う事かなぁ…と
らーめん
一週間ほど前から右首筋が痛み出して、頭痛が激しくなってきた。
左手は軽く痺れているし、右肩が異常に痛いので
思う様な事がやり辛くなってきたので、昨日はほぼ寝てました。
でも、一昨日の夜から無性にらーめんが食べたくなって悶々としていたので
定休日の昨日は自己解放。用事を終わらせる時間を調整して
通勤号で何時もの「俺らー」へ向かいました。
何も言う事が無い至福の一時。この時ばかりは痛みも忘れる。
近日中に整骨院へ通院する予定なので
時間帯によっては嫁しか居ません…
嵐のヨンフォア部品整備
仕事に集中している時は、多少なりとも痛みを忘れれるのですが…
エンジンの状態を知る為にはまず、脱脂に次ぐ脱脂と洗浄を
徹底的にやって、部品を一点毎にチェック
組立てる時に汚れた油で手が汚れるなんてありえないのが
CPクオリティ
ロアケース社外のガスケット、パッキン類は
純正よりも剥がし難いので
CPでは極力使わない様にしています。
とりあえずこんな感じです。あくまでも個人的主観ですが
ブラストで仕上げてしまうと
エンジンだけが綺麗になり過ぎて
トータルバランスが悪くなるしこのアッパーケースのオリジナル塗装は
状態も良いので、このまま残す方向で
脱脂と洗浄をします。
入手した時の管理状態が良かったのか車体の管理とエンジンオイルの
管理が良かったのか分からないけど
エンジンケースの状態は良好ですが…
残念な事にカムチェーンテンショナーアームはかなり大きなダメージを受けており
リペアするコストを考えると、中古良品か
アルミのリプロ品に交換した方が良いでしょう。
クランクシャフトとコンロッドのチェックコンロッドメタルは状態も良い方なので
このまま使っても良いかなぁ
コンロッド小端の磨耗も許容値です。
ミッション関係のチェックカウンターシャフト
心配していたセカンドギヤーの焼き付きは無く
ギヤーは相応の磨耗程度です。
メインシャフトも同じく相応な状態ベアリングやブッシュ、Oリングは
当然ながら交換です。
シフトドラム、シフトフォークシフトフォークのガイドピンの磨耗が
少々気になります。
交換する方がベストですが
選択肢が中古良品程度しかありません。
近日中に見積もりを提出出来る様に致します。
CPチャンプ用レーサーエンジン
忙しい仕事の合間と、体調の具合で中々進まないCPチャンプの
レーサー用エンジン製作企画なのですが
本人は今年のT.O.T出場も考えていたようで
時期的に間に合いそうに無いので諦めて貰いました。
そして今日、先日発注した部品が入荷オイルクーラーやハイスロなどの部品
その他の部品はまだ入荷待ちです。
レーサーのエンジンでも
中古の398が買えるぐらいの仕様になるんだろうなぁ…
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この記事へのコメント
1. Posted by O君 2014年08月23日 15:26
チャンピオン、筑波で待っています。
2. Posted by PeKe 2014年08月23日 17:32
> チャンピオン、筑波で待っています。いいね！
