2014年05月30日

親子ラインM号火入れ3

来年の鈴鹿ファン&ランに向けて
CPから出場宣言をしたライダーが
また一人増えたので
これから少しずつ時間を掛けて
装備を整えてライセンスを取得する事になります。
CPとしても出来る限りのサポートをするつもりで
マシーンはとりあえず、今の町乗り号を
サーキット仕様に変更してから
レーサーマシーンの仕様を考えて行く事になります。
そのニューフェイスは…奴、そう黄色い悪魔
僕に負けたら、黄色タンク没収
銀ちゃんに負けたらラウンドタイプの
オイルクーラー没収らしいw


親子ラインM号内燃加工終了

割と早く内燃機加工から戻ってきた

親子ラインM号シリンダーヘッド内燃加工完了 (1)親子ラインM号のシリンダーヘッド

他の部品もタイミング良く

今日、全て揃ったので早速組立て開始



親子ラインM号シリンダーヘッド内燃加工完了 (2)サクッと

シリンダーヘッド組込み完了。





親子ラインM号シリンダーヘッド内燃加工完了 (3)ヘッドカバーセット完了。







親子ラインM号復旧作業ピストン取付け完了。

#2のピストンが溶け掛けていた

原因はまだちゃんと掴めてませんが

燃調不良か二次エアーの可能性だと思います。

親子ラインM号シリンダーヘッド搭載 (1)シリンダーにピストンを挿入!







親子ラインM号シリンダーヘッド搭載 (2)シリンダーヘッド搭載完了!







親子ラインM号シリンダーヘッド搭載 (3)ヘッドカバーもセット完了!

ヘッドカバーのボルト類は

全て再メッキです。



親子ラインM号スライダー今回交換した部品達

カムチェーンスライダーも

それなりなので、純正新品を投入。



CB400F用純正クラッチワイヤー純正クラッチワイヤーとアジャスター(リプロ)

クラッチレリーズは取付けナットが

締まってなかったし、隙間調整も全然だった。

あれで良くクラッチが切れていたのが不思議。

タコメーター取り出し口NGタコメーターワイヤーを固定する部分

多分ボルトが折れてドリルで穴を

拡大されている感じ

内側に貫通してないだけ良かったかな?

ハンドルスイッチ配線取り回し修正 (1)ハンドルスイッチの配線

取り回しがちょっと違うので





ハンドルスイッチ配線取り回し修正 (2)配線を抜いて修正。







ハンドルスイッチ配線取り回し修正 (3)ここも余りよろしくない

取り回しなので修正。





ハンドルスイッチ配線取り回し修正 (4)これが正解です。







親子ラインM号火入れ前 (1)配線関係のやり直しも終わって

いよいよ火入れの準備。

#1〜4まで平均0.8Mpaでまずまず。



親子ラインM号火入れ前 (2)O/Hしたキャブの同調なんだけど

いまいちパッとしない…

とりあえず点火時期を調整して



親子ラインM号試運転試運転に出掛けたけど

全然調子が出ない

やっぱりおかしい…2次エアーの可能性?

インシュレーターの交換かなぁ…

親子ラインM号キャブ不調調査 (1)とりあえずキャブを取外して

色々チェックする事にしたけど

問題点を絞り込む為に



親子ラインM号キャブ不調調査 (2)テスト用のキャブと交換して

試運転してみたら

調子よく走るので

どうやらキャブ側の問題らしい…

今からキャブの再分解をやってみます。

peke_cb400f at 18:00│Comments(4)TrackBack(0) エンジン | レストア

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この記事へのコメント

1. Posted by 茶F   2014年05月30日 21:47
5 本日は勉強さして頂きありがとうございます<(_ _)>長々と居座りすみませんでした。また色々と講習お願いします(≧▽≦)
2. Posted by RS・べー号   2014年05月31日 11:00
んじゃ〜僕に負けたらエンジンを……w。
3. Posted by PeKe   2014年05月31日 11:17
5 > 本日は勉強さして頂きありがとうございます<(_ _)>長々と居座りすみませんでした。また色々と講習お願いします(≧▽≦)

勉強になったかどうかは定かではないですが
何時でもご遠慮なくどうぞ。
4. Posted by PeKe   2014年05月31日 11:18
5 > んじゃ〜僕に負けたらエンジンを……w。

じゃぁ残りは足回りと
フレームしか残らんね…

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