2013年09月30日

8ディスクキットモデファイ3

交通安全期間も今日で終わり
明日から10月になり、今年最後のシーズンIN！
バイクに乗って出掛ける事も多くなりますが
交通安全期間が終わっても油断禁物ですね。
例年の如く10月からはイベントごとも多く
臨時休業を頂く事も多くなり
防犯上の都合からも、予告なしで休業しますので
ご来店の際には、事前にご連絡を頂ければ
ありがたいです。
また、これも例年の如く
11月から忘年会シーズンに突入するので
酔っ払っている時の約束事などは
必ず覚えていないので、酔っ払っていない事を確かめてから
ご相談を頂けると助かります。
申し訳ない…


夜間配送

昨日の夜、21時過ぎに一台のフォアがCPに緊急入庫

事故入庫130929 (1)訳が合ってまだ詳細は書けませんが

恐らくご本人が思っている以上に

ダメージがあると思います。

必ず復活させます。


1号レーサー6ℓ目

毎日の恒例行事となりつつある1号機エンジンの当り付け

CPレーサー6ℓ目今日でガソリン6ℓ目になります。

昨日から後輪を回しているので

操作性の検証も妄想しており

サムブレーキの位置などを修正

問題はクラッチの重さ…スプリングがバーネットを使用しているので

1ℓのガソリンを使う間のクラッチ操作でも、握力が持たない…

エンジンのパワーを考えると、12日の西浦サーキットから帰ってクラッチ交換

練習走行を何本か走って、クラッチ交換。

予選を走って交換して決勝に臨むと言う感じになる訳で

手間も費用も握力も持たないので

CB350F8ディスクキット考察 (1)何とかCB400F用に開発された

8ディスクキットをCB350Fに

使えないかと思って

予備のメインシャフトとクラッチで検証

CB350F8ディスクキット考察 (2)CB400FとCB350Fでは

互換性のある部分と無い部分があり

クラッチの取付け方法なども異なるので

少しだけ部品が異なります。

CB350F8ディスクキット考察 (3)色々と測定しながら異なる部分を特定

試しにモデファイして使ってみる事にしたので

新たに部品の製作を依頼

問題は耐久性、固定方法が違うので

恐らく耐久性が下がり、スプラインが磨耗すると予測される…

握力を上げて、毎回クラッチプレートを交換するか

8ディスクキットを装着し、耐久度をチェックしながら使って

都度対策を考えるとするかぁ…


CPレーサー3号ポート研磨

3号機の今日の作業はシリンダーヘッドのポート研磨

3号レーサー用ヘッドEX側ポート研磨囚われの身の自由人くん

今日もまじめに強制労働に服してます。

まずはEXポートの荒削り

こう見えて自由人くんの腕前は

3号レーサー用ヘッドIN側ポート研磨中々の物なんです。

こんな真剣な顔は滅多に見れない

レア画像ですｗ

しっかり削って、良いポートを作る刑。

3号レーサー用フレーム保管場所確保その間に僕は来週ぐらいに出来上って来る

3号レーサーのフレーム置き場を確保

暫くは転がす事も出来ないだろうから

ここで転がる様になるまで置いとく感じかな。

peke_cb400f at 18:00│Comments(0)│TrackBack(0)│ │修理 | レーサー
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