2013年03月31日

2号機テスト車両用カスタム3

3月も今日で終わり
早いねぇ…
4/9は鈴鹿サーキットで練習走行がある為
臨時休業させて頂きます。
天候が悪い場合は
練習走行が多分中止になると思うので
通常営業となりますので。


1号機ドレスアップ

気分がレース付いて来ているのと

ツーリングに行きたくてウズウズしているので

1号機ドレスアップ (1)1号機ドレスアップ (2)







1号機のステッカーチューン…

ステッカーを貼ると言う行為に対してセンスが無いので

かなり適当です。

1号機ドレスアップ (3)次はこのマフラーのフランジナット

サーキットを走る為には

ワイヤリングをしないといけないので

ロングナットに交換

1号機ドレスアップ (4)サクッと交換しましたが

実は、穴を開けるのが面倒だったので

当初の目的だったワイヤリングは

出来ません…

1号機ドレスアップ (5)リアーショックアッパーナットも交換

先日、とある方から頂いた物を

付けようと思いつつ

何もしてなかったので…

1号機ドレスアップ (6)荷掛けナットに交換しましたが

ツーリングネットを持ってないので

近日中に購入する事にします…




2号機メンテナンスとテスト準備

来月末には車検が切れるので

時間のある時にチョコチョコ整備をする事にしました。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (1)その前に、以前から2号機にも

取り付けしようと思っていたレデューサー

シングル製造中止なので

手に入る内に2号機にも取付けします。

純正キャブ車両には取付けスペースが無いので

今回は別売りの90度ニップルに変換して取付けが出きるかの

チェックも兼ねてみる事にしました。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (2)ブローバイホースを引っ張り出して

寸法を測ってカット

計算上は収まるはずですが

作業性が悪いので手間が掛かりましたが

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (3)すんなりと収まる事が出来ました。

こんな事ならもっと早くやって置くべきでした…

恐らく、取付けスペースの問題から

購入を見合わせていた方も居られると思います。

在庫限りのシングルレデューサー(残り20個程度)

残り僅かとなってしまってからですが、如何でしょうか?

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (4)油温比較の為に

強化オイルポンプ未装着だった2号車

もうある程度のデーターは取れているので

フル強化オイルポンプを装着します。

ですが、オイルクーラーの取付けはまだしません。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (5)車体を反対側に思いっきり傾けて

ノーマルオイルポンプを取外します。

サイドは勿論、メインスタンドで作業すると

思いっきりオイルが出て来るので

オイル交換時か、この様な作業方法になります。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (6)洗浄効果の高いオイルモチュール5100

中も綺麗ですね。

ポンプに入っている分のオイルは

流れて出て来ます。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (7)はい、交換完了。

強化オイルポンプだけの装着で

油温は10度近く下がります。

これにオイルクーラーを装着すれば

25度以上は下がるんですよね。

2号機テスト準備とメンテナンスとカスタム (8)んで、テンプメーターも交換

テスト部品を作る予定なので

ボルテージもチェック出きるタイプに交換です。

出来上がりは「これすげー!」って言うはず。

2号機バッテリー交換130331 (1)効果が見て分かる物が出来上がります。

騙し騙し使ってきたバッテリーも

そもそも乗らないのでご臨終



2号機バッテリー交換130331 (2)今回新品を入れる事にしました。

今年は2号機もちゃんと乗って

メンテナンスする事にします。



8号機またまた部品待ちで、のんびりな8号機は

またまた部品待ちで隅っこに追い遣られました。

雪国号や5年熟成398号の作業に

取掛からないといけないのでね。


インテリア号不調二日目

昨日ちょこちょこっと原因を調べたけども

やはり調子が悪いとの事なので

天候の様子を見ながら再度ご来店

インテリア号不調二日目 (1)怪しいと思われる所を

新品のテスト品と交換して変化を調べます。

まずはポイントを純正新品に交換して

テスト走行…これもダメ…

インテリア号不調二日目 (2)次にイグニッションコイルを

テスト用の純正新品に交換して

これまたテスト走行…

これもダメ…

インテリア号不調二日目 (3)じゃぁ点火系じゃないと言う結果が

判明しただけでも一歩前進。

エアフィルターを取外したり

マフラーのサイレンサーを外したり

インテリア号不調二日目 (4)もう一度キャブをリビルト品に交換して

これでもう、点火系と燃料系は

全部入れ替えた状態でテスト走行…

全然ダメ…

インテリア号不調二日目 (5)で、最後の結果は全然疑いもしなかった

ほぼ新品同様のインシュレーター

テストした結果、二次エアーを吸っている感じ

全て新品に交換してテスト走行…

見事復活しました。

この、見た目に騙された感が…

peke_cb400f at 18:34│Comments(10)TrackBack(0) メンテナンス | カスタム

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この記事へのコメント

1. Posted by ヒロ   2013年03月31日 19:05
残りの3個もNGやったのぉ
けっこう柔らかくてキレイやったのにネ

2. Posted by インテリア   2013年03月31日 20:47
5 スミマセン本間に今日は有難う御座いました。
後、ホンちゃんツーにかけます。
3. Posted by インテリア   2013年03月31日 20:50
追加です。
足先マジ痛い痛風?
4. Posted by K林より   2013年03月31日 22:00
90°ニップルですか。良い考えですね。問題が無ければ私も2つ欲しいです。よろしくお願いします。
それでは、また。
5. Posted by K林より   2013年03月31日 22:03
スミマセン、追加です。
45°ニップルとかもあるのでしょうか。有るのならば、訂正で、90°と45°を1つづつ購入したいです。
それでは、また。
6. Posted by PeKe   2013年04月01日 17:34
5 > 残りの3個もNGやったのぉ
> けっこう柔らかくてキレイやったのにネ

結果的にNGだったみたいです…
あの軟らかさに騙された感。
7. Posted by PeKe   2013年04月01日 17:37
5 > スミマセン本間に今日は有難う御座いました。
> 後、ホンちゃんツーにかけます。

復活して良かったです。
8. Posted by PeKe   2013年04月01日 17:38
5 > 追加です。
> 足先マジ痛い痛風?

僕が言うのも変ですが
病院へGO!
9. Posted by PeKe   2013年04月01日 17:39
5 > 90°ニップルですか。良い考えですね。問題が無ければ私も2つ欲しいです。よろしくお願いします。
> それでは、また。

90度ニップル問題ないですね。
手配しておきます。
10. Posted by PeKe   2013年04月01日 17:39
5 > スミマセン、追加です。
> 45°ニップルとかもあるのでしょうか。有るのならば、訂正で、90°と45°を1つづつ購入したいです。
> それでは、また。

残念ながら45度は無いんです…

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