2011年08月30日
FCR復活 原因は・・・
大体一週間に1台ぐらいのペースで
若い子が原チャリを押してやって来て「パンクした」とか
「朝起きたら空気を抜かれていた」と言ってお店にやって来る。
一応ぺちゃんこのタイヤを、くるっと一周回して
傷や、刺さった様な痕跡がない事を確認して
エアーを入れる準備をしながら
その子達に「最近いつタイヤにエアーを入れた?」と聞く
でも、必ず答えは帰ってこない、何故なら入れた事が無いから…
原チャリもチューブレスなので、一定の空気圧が無くなれば
一気に抜けてしまう事を教えて、月に一度で良いから
ガソリンスタンドで空気圧をチェックする様に教える
今は誰もそんな事言わないのかねぇ…嘆かわしい
1号機FCR不調原因判明
この前、ASを弄ってからちゃんと走ってなかったので
昨日の夜、セッティングがてら軽く走って来ましたが…
走っている途中に、ポケットから何かが落ちた気配がしたので
止まってチェックすると・・・携帯落下
被害は、電池の蓋破損、水晶破損、シルバーの髑髏のアゴ紛失…
FCRの調子も悪いし、ガックリしてそのまま帰宅して
翌朝、取合えずほぼ全領域でダメなので
JNを太くしてみる事に。
全部交換完了して、FCRを装着した時
それは見つかった…
インシュレーターのひび割れ…
普段、人のバイクの事は散々
あーだーこーだ言うくせに…
自分のバイクにどれだけ甘いねん。
メンテナンスしやすい様にこの
インシュレーターを止めているボルトは
+ネジからSCボルトにしてあるので
簡単に外せます。
サクサクっと交換完了
まだ2年程しか使ってないので
こんなに軟らかいのに…
多分エンジンの発熱量が異常なんでしょう。
こりゃぁ2次エアー吸いまくりで
キャブの調子が良い分けないです。
交換後に軽く走ってみましたが
アクセルを開けるのが怖いぐらい走ります!!
また、セッティングのやり直しですけどね…
Gマジェ ローダウン
1号機の不調原因が分って機嫌良く
Gマジェのローダウン作業に掛かります。
リアは簡単なんで自分でやると言っていたけど
まぁ、なんせ1号機の調子が良いから
機嫌が良いのでやってみる事にしました。
しかし、取付けボルトがありませんでしたが
ボルトの箱から適当な長さの物をチョイスして取付けました。
こちら側は簡単に付きましたが…
反対側は色んな物が干渉して
結局全部外す事になり
少しイラっとしました。
まぁまぁそれでも、FCRが調子良いので
今度はサイドスタンドの交換
これもローダウンするので
短い物に交換になります。
取付けようとカラーを入れるも入らない??
良く見ると穴の仕上げが悪くて
バリが出ているので入るわけが無い…
リューターでバリを取って取付け
粗悪品にまた、イラっとしながらも
これも取付け完了です。
いよいよフロントフォークスプリングの交換
タイヤを外して、ホークを抜けば…
と思って作業をしてますが
カバーを外すか、ステアリングを分解しないと
抜けない構造になってやがるので、すっかりやる気も失せ
やっぱり、スクーターは嫌いだと思いました。
もうやる気が無いので、明日は銀ちゃんとぶらっと走るコースを
考える事にします。
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この記事へのコメント
いわゆる「医者の不養生」っちゅう奴ですな
> ＞インシュレーターのひび割れ…>
> いわゆる「医者の不養生」っちゅう奴ですな
言い訳はしません…
いわゆるそう言う事で、500CCの発熱量を舐めてました。
FCRの吊り下げもインシュレーターには好ましく無い状態ですね。
