2010年11月16日

Buyer's Guide12月号3

先月のヨンフォアミーティングの様子が
Buyer's Guide(BG)12月号に掲載されてます。
今年は僕が結構写り込んでいて
まっきー氏と肩を並べて写ってたのには
少し照れくさい感じでした。
そうそう、今日はそのまっきー氏のお誕生日です。
何もありませんが
ここまで生きて来れておめでとう!
これからも楽しく、人生を生きて行きましょう!!
*何度か死に掛けたおっさんより・・・

今日の万歩計:2851歩


3号機製作プロジェクト12

オールドタイムフォアを分解するので

場所の確保の為に3号機の部品整備です。

3号機パワーアップの仕込みついでにパワーアップの為の下ごしらえ

466cc化になるエンジンには

強化オイルポンプを装着します。

そこで、オイルパイプの穴も

オイルポンプの流量分だけ穴を大きくして

圧力が掛かり過ぎない様に処置します。

上が30%穴を大きくしたパイプで、下がノーマルサイズになります。

3号機パワーアップの仕込み (1)勿論、オリフィスの穴も大きくします。

通路が狭いと流速が上がるので

ふん詰まりになるのを回避する為で

これで熱対策もバッチリです。

ノーマルエンジンなら、特にそこまでする必要は無いでしょうね。

3号機パワーアップの仕込み (2)クラッチスプリングも強化品を使用

st2ハイカムも準備完了です。

他のエンジンパーツが仕上がってくるまで

当分は3号機製作プロジェクトはお休みですね。


オールドタイムフォアエンジン分解

デジカメの充電器をアゲインにおいてあり

ここに来て電池の残量が足りないので画像は少なめです。

オールドタイムフォア分解とチェック手を付ける前に外観チェック

キャブの同調プレートが折れてました。

これぐらいの部品はリプレイスもあるし

中古良品を沢山持っているので問題なし。

オールドタイムフォア分解とチェック (1)ヘッドカバーをめくると

カムチェーンがかなり緩く、振動で硬化した

ガイドの部分が割れています。

カバー側を見ると・・・

オールドタイムフォア分解とチェック (2)振動によって削れています。

一度こう言った溝が出来てしまうと

ガイドを押さえるのに支障があります。

そしてこのまま進行すると

ヘッド側にも同じ様に削れると言う影響が出ます。

こんな状態のヘッドカバーは良く見るので

何とか対策したいなぁ・・・と色々考えている所で

1号機はテストの為に、この部分を溶接で肉盛りしてあります。

歪み云々の事を言われましたが、特に影響は出ていません。

オールドタイムフォア分解とチェック (3)プライマリーチェーンの伸びは少ないのですが

クラッチアウターダンパーのガタツキが

かなり有るので、別途ご相談です。


オールドタイムフォア分解とチェック (4)ヘッドの状態も特に問題なく使えます。

シリンダー、ピストンも問題ナシ

まさに未開封、とても良い状態のエンジンです。

こんなおっさんにテゴメにされてしまいましたが

優しくするからね・・・

オールドタイムフォア分解とチェック (6)日が落ちるのが早いので今日はここまで

暗くなると、目が見えないんだよぉぉ・・・

明日は、とあるおっさんの行動次第です。




再燃レーサー製作・・・

鈴鹿での興奮冷めやらぬ状態が続き

ガレージに転がっているレーサー用のフレームが

レーサー製作か…ここに来てまた気になりだした・・・

岡山のレギュレーションを気にしなければ

鈴鹿専用で楽しめるバイクが

作れそうなので、また部品を集めるかなぁ・・・

peke_cb400f at 18:00│Comments(6)TrackBack(0) レストア | エンジン

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この記事へのコメント

1. Posted by キム   2010年11月17日 01:37
こんばんは、キムです。
先日は遊んで頂き、ありがとうございました。
記事につられてBG購入してしまいました。
他の記事で、Anny'sさんや、Dead or Rideの記事で、イチローさんも見つけました。
でもでも、次期最速コンビ!!二人には負けますが!!
特にPekeさんのハニカミ顔!!!!

来年の最速コンビの熱が冷めないように、明日テポドンを発射予定なのでお楽しみに!!! サブタイトルは、男の背中です。

では、また
2. Posted by まっきー   2010年11月17日 10:51
46歳になりましたが
なにか〜?

来年の出走向けて
膝曲げ特訓に勤しむように!
1年はあっつーまにきますよ。
3. Posted by K林より   2010年11月17日 16:19
皆さん楽しそうで何よりです。
レーサーの製作は非常に気になります。1号機以上の大改造に成るのでしょうね。凄いな〜!
ところで、オイルパイプやオリフィスのあの小さい穴を拡大するのには、どのような工具を使うのでしょうか?そんなに小さいドリルビットやリーマーは見た事が有りません。『企業秘密』で無ければ、教えて下さい。
それでは、また。

追伸:オイルシールホルダーのテストは成功でしたか?こちらも非常に気になります。宜しく御願いします。
4. Posted by PeKe   2010年11月17日 18:12
> こんばんは、キムです。
> 先日は遊んで頂き、ありがとうございました。
> 記事につられてBG購入してしまいました。
> 他の記事で、Anny'sさんや、Dead or Rideの記事で、イチローさんも見つけました。
> でもでも、次期最速コンビ!!二人には負けますが!!
> 特にPekeさんのハニカミ顔!!!!

おお!そうなんですか!!
自分のとこしか見なかったので
早速見てみます。

> 来年の最速コンビの熱が冷めないように、明日テポドンを発射予定なのでお楽しみに!!! サブタイトルは、男の背中です。
>
> では、また

楽しみにしてまーっす。

5. Posted by PeKe   2010年11月17日 18:15
5 > 46歳になりましたが
> なにか〜?

昨日電話で何か聞こうと思ってたんだけど
家族でのお誕生会を邪魔しちゃいけないと思って
電話しませんでした。
そしたら、何の用事だったのか忘れました…
46歳になるとこう言う事が日常茶飯事ですわ…

> 来年の出走向けて
> 膝曲げ特訓に勤しむように!
> 1年はあっつーまにきますよ。

来年の梅雨時期にバックステップまで曲がるように
手術入院しますわ!

あぁ…思い出した
フロントフェンダーの事を聞こうと思ってたんだわ
6. Posted by PeKe   2010年11月17日 18:19
5 > 皆さん楽しそうで何よりです。
> レーサーの製作は非常に気になります。1号機以上の大改造に成るのでしょうね。凄いな〜!
> ところで、オイルパイプやオリフィスのあの小さい穴を拡大するのには、どのような工具を使うのでしょうか?そんなに小さいドリルビットやリーマーは見た事が有りません。『企業秘密』で無ければ、教えて下さい。
> それでは、また。

普通に手に入る鉄鋼用のキリを使ってます。
1.3mmです。

> 追伸:オイルシールホルダーのテストは成功でしたか?こちらも非常に気になります。宜しく御願いします。

強度計算的に問題はありませんが
過酷なレースでテストして、問題なければ製作開始になります。
完成しましたら、素晴しい銘々をして下さったK林氏に
送りますので、評価して下さいね。

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