2010年04月21日
408改466カスタム車両
当たり前の事かも知れませんが、今日も忙しい一日で
午後から新製品の話とかで出掛けてました。
何とかGWまでに預かっている車両を仕上ないとね！
エンジン不調調査
今日の患者は、408改466カスタムのフォアです。
診断する為に、まずエンジンを始動・・・
賑やかな音と白煙で、しかも
1気筒死んでいる様子なので
すぐにエンジンを停止させました。
どうやら#3が不発の様です。
この時点でおおよその見当は付きましたが、念の為
点火系をチェックしましたが、問題ありません。
ヘッドからはお決まりのオイル漏れ
なので、腰上を開けるのはほぼ確定
最悪な状態になってなければ良いのですが
プラグを見ると#3のプラグだけ
オイルまみれ・・・
それに加え金属片が・・・
圧縮圧力を測ると
#1.2.4は頑張って9k
ヨシムラピストンで9kは低過ぎです。
で、問題の#3の圧縮圧は・・・
0・・・白煙の原因はピストンに
穴が開いているのが原因と思います。
ひょっとするとバルブもNGかも
最悪は燃焼室がやられている可能性と、スリーブのダメージ
溶けたか何かを吸い込んで穴が開いたピストンの破片が
クランクの中に入っている可能性があるので
この時点で、フルO/Hは決定だと診断しました。
テンショナーのボルトも
M8に変わっているし・・・
後のメニューはオーナーと相談します。
開けるのが怖いエンジンです。
午後から新製品の話とかで出掛けてました。
何とかGWまでに預かっている車両を仕上ないとね！
エンジン不調調査
今日の患者は、408改466カスタムのフォアです。
診断する為に、まずエンジンを始動・・・賑やかな音と白煙で、しかも
1気筒死んでいる様子なので
すぐにエンジンを停止させました。
どうやら#3が不発の様です。
この時点でおおよその見当は付きましたが、念の為
点火系をチェックしましたが、問題ありません。
ヘッドからはお決まりのオイル漏れなので、腰上を開けるのはほぼ確定
最悪な状態になってなければ良いのですが
プラグを見ると#3のプラグだけオイルまみれ・・・
それに加え金属片が・・・
圧縮圧力を測ると#1.2.4は頑張って9k
ヨシムラピストンで9kは低過ぎです。
で、問題の#3の圧縮圧は・・・0・・・白煙の原因はピストンに
穴が開いているのが原因と思います。
ひょっとするとバルブもNGかも
最悪は燃焼室がやられている可能性と、スリーブのダメージ
溶けたか何かを吸い込んで穴が開いたピストンの破片が
クランクの中に入っている可能性があるので
この時点で、フルO/Hは決定だと診断しました。
テンショナーのボルトもM8に変わっているし・・・
後のメニューはオーナーと相談します。
開けるのが怖いエンジンです。
