2010年02月10日

バッテリー寿命延命装置4

今日は一日外回りです。
いくら大阪だと言えど、普通に毎日面白いネタは転がってません。
大きなトラブルも無く、無事に過せる事が普通ですよね。

K4のキャブの件で、各方面からご教授を頂きました。
やはり持つべきは友であり仲間ですね。
ありがとう御座いました。


サルフェーション除去装置

バッテリーの電極板の寿命は約10年だそうです。(JIS規格)

なのに何故2〜3年程度でダメになるのか

詳しい事はヤフーとかWikで調べれば分るので省略

今日入荷したバッテリーチャージャーはマイコン制御で全自動

サルフェーション除去装置しかもサルフェーションを除去して

バッテリーの寿命を延ばしてくれるらしい

(受け売りですが・・・)

まずは実際に本当なのかを検証しないと

サルフェーション除去装置 (1)取合えず、完全にダメだろうと思う

バッテリーに接続してみたら

自己診断後にEr1・・・

なになに・・・バッテリーがダメと言う事らしい

サルフェーション除去装置 (2)次に4年前のバッテリーを接続

こいつは使えるらしい・・・

メンテナンスモードに切り替えて

サルフェーションを除去する事にしました。

これで復活すれば、バッテリー代が浮くね。

てか、バッテリーの耐久性が向上すると

バッテリーが売れなくなるって事だよね・・・

テスト結果は、また後日。


外回り

再メッキが仕上がったので引取りに行ってきました。

再メッキ受取り今回は408用フェールコックのリビルトや

スターターモーターのリビルトをするのに

合わせて、他のボルト類も再メッキです。


再メッキ受取り (1)今日は色々あるので

明日組立てる予定です。




K4キャブブラストK4のフロートチャンバーとかの汚れが

酷かったので、ウエットブラストしてきた。

僕的には、完全に分解して

フォアのキャブの様に

他の部品も再メッキしたりして仕上たいのですが・・・

ま、取合えず出来る範囲綺麗に仕上るよう努力します。

peke_cb400f at 18:07│Comments(2)TrackBack(0) メンテナンス | 部品

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この記事へのコメント

1. Posted by ばんぶ〜です   2010年02月10日 21:26
こんばんは、質問魔のばんぶ〜です。

オイルフィルターケースについて質問させてください。
350Fは400Fに比べて、カップが深いですよね。
これは、どのような効果があるのでしょうか?
また、互換はあるのでしょうか?
これってネタになりませんか?
もし、なりそうなら、回答、よろしくお願いします。

350Fと400Fをながめていると、開発者の人が
コストダウンしよう!と思って手を加えた所が
(免許制度のおかげで、ヨンフォアが短命に終わった為に)
結果的に実を結ばなかった(と思える)部分が多く
面白いです。
2. Posted by PeKe   2010年02月11日 10:19
5 > こんばんは、質問魔のばんぶ〜です。
おはようございます♪

> オイルフィルターケースについて質問させてください。
> 350Fは400Fに比べて、カップが深いですよね。
> これは、どのような効果があるのでしょうか?
ちゃんとした答えは分りませんが
400Fを作る時に、宗一郎氏がフィンの数を一枚増やせと
言った事から、今の400Fエンジンの形になったと言うのが一般的で
また、4in to1マフラーの形状にしたのも、軽量化(約6k)つまり
コスト削減や、オイルフィルターを避けるデザインであったり
メンテナンス性を上げる為でしょう
物理的に考えるとエンジンを冷やす為には表面積が多い方が有利ですが
恐らくデザイン性(350Fのだとマフラーから飛び出てしまう)や
部品の統一化でコストを下げた(750Four等との共通化)
のでは無いでしょうか、効果としては400Fにとってはディチューンかも…

> また、互換はあるのでしょうか?
互換性はあるでしょうね、350Fに限らず、750Four、550Four、500Four等も
同じオイルフィルターですからね。

> これってネタになりませんか?
> もし、なりそうなら、回答、よろしくお願いします。
>
> 350Fと400Fをながめていると、開発者の人が
> コストダウンしよう!と思って手を加えた所が
> (免許制度のおかげで、ヨンフォアが短命に終わった為に)
> 結果的に実を結ばなかった(と思える)部分が多く
> 面白いです。
恐らくコストダウンに試行錯誤した結果
今のフォアになったのでしょうね
フォアの油温が他の車両と比べて高いのは
集合マフラーからの熱のせいだとも言われています。

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